ما هو مقدار الوقت الذي تم توفيره تقريبًا في السفر بافتتاح قناة السويس عام 1869؟

ما هو مقدار الوقت الذي تم توفيره تقريبًا في السفر بافتتاح قناة السويس عام 1869؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

من خلال فهم أن هناك بعض المتغيرات المعنية ، ما مقدار وقت السفر الذي تم توفيره تقريبًا من خلال عدم الاضطرار إلى السفر في جميع أنحاء إفريقيا بعد افتتاح قناة السويس في عام 1869؟


كان من الممكن أن يعتمد ذلك على السفينة ووجهتك.

للتعرف على المدخرات (أوقات السفر من اليوم) ، ضع في اعتبارك العرض التقديمي المشار إليه على صفحة ويكي قناة السويس.

على سبيل المقارنة ، فإن المسافة بين لندن ونيويورك تزيد قليلاً عن 3300 ميل بحري (6200 كيلومتر) عند السفر عن طريق البحر. لذا فإن المرور عبر السويس عند السفر من هرمز إلى لندن يشبه تجنب رحلة ونصف عبر المحيط الأطلسي.

يحتوي هذا السؤال المنفصل على بعض المصادر حيث من المحتمل أن تكون قادرًا على تحديد مقدار المدخرات في الأيام التي كان من الممكن أن يعنيها ذلك.

في المرور ، كان لعبور السويس فائدة إضافية: لا داعي للقلق بشأن الأمواج الهائلة في بعض الأحيان بالقرب من رأس الرجاء الصالح. (البحر أكثر غدرًا في كيب هورن).


استخدمت ثلاث سفن بخارية تابعة لخط القمع الأزرق كلا المسارين (حول رأس الرجاء الصالح وعبر قناة السويس) بين أوروبا وآسيا من عام 1866 إلى عام 1870. 10 و 12 يومًا.


السفن الشقيقة لـ Arthur Holt's Blue Funnel Line أجاممنون, اياكس و أخيل أبحروا جميعًا في أولى رحلاتهم من لندن إلى سنغافورة عبر رأس الرجاء الصالح في عام 1866. أجاممنون، أول من أبحر (في أبريل) ، استغرق 59 يومًا. أخيل، آخر من أبحر (في أغسطس) ، كان الأسرع في 57 يومًا.

باخرة شحن SS "أجاممنون". بعد عدة سنوات من الإبحار حول الرأس ، كانت هذه واحدة من أولى سفن الشحن التي تمر عبر قناة السويس. مصدر الصورة: صندوق ماغنوليا

استمرت السفن الثلاث في السير في هذا الطريق (ذهبوا أيضًا إلى العديد من الموانئ الصينية) حتى فتح قناة السويس. بين عامي 1866 و 1869 ، كان متوسطهم 58 يومًا من لندن إلى سنغافورة. بحلول يونيو 1870 ، كانت هذه السفن الثلاث نفسها قد تحولت جميعها إلى طريق قناة السويس ، مما وفر 10 إلى 12 يومًا ، لكنها لم تكن الأسرع في ذلك العام: السفينة البخارية شانتونج سجل رقمًا قياسيًا جديدًا عندما قام برحلة من غلاسكو إلى سنغافورة في 42 يومًا.


حتى بدون قناة السويس ، كانت سفن Blue Funnel Line قد قطعت بالفعل وقت الإبحار بين أوروبا والشرق الأقصى ، حيث كانت أسرع بكثير من السفن الشراعية مثل السفن الشراعية. ايلين رادفورد التي حددت أفضل توقيت (بدون باخرة) بين لندن وسنغافورة في عام 1867 في 116 يومًا (انظر أيضًا سباق الشاي العظيم لعام 1866 - استغرقت 3 سفن 99 يومًا من Foochow ، على الرغم من تعرضهم للضرب من قبل الباخرة المساعدة إرل كينج الذي استغرق 77 يومًا). بنفس القدر من الأهمية بالنسبة لشركة الشحن ، كانت السفن البخارية تحمل حمولة أكبر بكثير من السفن الشراعية.


المصدر الرئيسي:

ماكولم فالكوس ، The Blue Funnel Legend: A History of the Ocean Steam Ship Company ، 1865-1973


شاهد الفيديو: مشهد تاريخى بقناة السويس الجديدة تدفق مياه القناة الجديدة فى رمال سيناء