كيف عرف فاسكو دا جاما عن الصليب الجنوبي؟

كيف عرف فاسكو دا جاما عن الصليب الجنوبي؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يقال إن دورة الدوران لمحور الأرض تستغرق حوالي 26000 سنة لتكتمل. يقال أيضًا أن الإغريق القدماء كانوا يرون جوهر (الملقب ب الصليب الجنوبي) من حيث عاشوا. إنها كوكبة تشبه الصليب:

يُعتقد أيضًا أن فاسكو دا جاما كان أول أوروبي منذ فترة طويلة يراها أثناء سفره جنوبًا على طول الساحل الأفريقي ، لكنه بطريقة ما متوقع لرؤيته. كانت هناك شائعات وأساطير حول هذا الموضوع.

ألا يعني هذا أنه هو وعلماء الفلك في عصره كانوا على علم بمسألة الاستباقية (قبل قرن تقريبًا من ظهور نظريات كبلر وجاليليو)؟


في عام 1460 ، في وقت وفاة الأمير هنري ، الملاح ، كان البرتغاليون قد رسموا خريطة الساحل الغربي لأفريقيا حتى خط 8 شمال. يظهر الصليب الجنوبي جيدًا عند خط العرض هذا. حقًا ، يمكن رؤية جميع النجوم بين المناطق المدارية ، وقد تم الوصول إلى المدار الشمالي حتى قبل ذلك. في عام 1471 ، عبروا خط الاستواء وبدأوا في الاسترشاد بكروكس.

وبدأت رحلة فاسكو دا جاما في عام 1497. بالطبع ، كان يتوقع ويعرف ببساطة أنه سيرى الصليب الجنوبي. كان الأوروبيون ينظرون إليه منذ أكثر من 40 عامًا. لقد اعتمد عليها. كان مستعدًا جيدًا لاستخدامه في الملاحة ، كما فعلوا بالفعل. فقط الصليب كان أعلى في السماء من أسلافه ، وبالتالي كان في وضع أكثر ملاءمة.

وحتى لو كان أول أوروبي يراه ، لكان قد سمع ببساطة عن الصليب من البحارة العرب. وشراء مخططات التنقل منهم ، والتي من شأنها أن توضح كيفية استخدام الصليب الجنوبي لوضع القطب الجنوبي. (الأمر ليس بهذه البساطة مع Polar Star)

قطعتا المعرفة - حول وجود الصليب وحول البادئة - مستقلتان عمليًا. أو أسوأ من الاستقلالية ، لأن الحركة الاستباقية تعني أنه في غضون ألف عام ستتحرك نقاط الشمال / الجنوب بشكل ملحوظ. لذلك ، إذا كان لدى دا جاما معلومات حول قابلية استخدام الصليب الجنوبي في الماضي البعيد ، واستخدم بيانات سابقة ، فسيستنتج أن الصليب غير قابل للاستخدام الآن.

ونعم ، عرف الأوروبيون عن الحركة الاستباقية لمدة لا تقل عن 13 قرنًا في تلك اللحظة ، حيث استخدمها بطليموس بالفعل لتزييف كتالوجه على قاعدة كتالوج هيبارخوس. تاريخ كتالوجات النجوم ، الصفحة 5


رحلة "ديسكفري" لفاسكو دا جاما 1497

أجرى فاسكو دا جاما بعثتين بين عامي 1497 و 1502. تركز هذه الميزة على الأولى ، حيث هبط طاقم فاسكو دا جاما في جنوب إفريقيا خلال هذه الرحلة.

سبب وضع "الاكتشاف" في الفواصل المقلوبة هو أن الأرض لم تكتشف من قبلهم ، كما يجادل الكثير من المستكشفين. كانت الأرض محتلة بالفعل ويستخدمها السكان. إن السبب الذي يجعل الجماعات تقول في كثير من الأحيان وصولها إلى بعض الأراضي الأجنبية على أنها "اكتشاف" هو أنه ، وفقًا لقاعدة "حراس المكتشفين" البدائية ، فإن هذا يدعم أي مطالبة يقدمونها "لامتلاك" الأرض. من أجل تفريغ هذا الغموض في تاريخ الاستكشاف.

الرحلة الأولى

انطلقت الحملة البرتغالية من نهر تاجوس في 8 يوليو 1497 بطاقم مكون من 148 رجلاً في سرب من ثلاثة عمال حفر مربعة ، ساو غابرييل ، وساو رافائيل ، وبريو ، وسفينة إمداد. انطلق القائد العام للقوات المسلحة فاسكو دا جاما إلى ساو غابرييل برفقة طياره بيدرو دي ألينكير. قاد باولو شقيق فاسكو ، ساو رافاييل. أبحروا عبر المحيط الأطلسي لمدة أربعة أشهر تقريبًا دون أن يشاهدوا الأرض حتى 4 نوفمبر 1497 ، وصلوا إلى الخليج (اليوم الحالي سانت هيلينا). أطلق فاسكو دا جاما على الخليج اسم باهاي دا سانتا إيلينا (خليج سانت هيلينا) ، على اسم الأم الدينية لقسطنطين الكبير. بالقرب من مصب نهر بيرغ أو بالقرب منه ، بدأ المستكشفون في إجراء الإصلاحات والبحث عن المياه والتحقق من موقعهم. كان هنا أول لقاء لهم مع الخويخوي. نشأ سوء تفاهم بينهما ، وخوفًا من الهجوم ، ألقى الخويخوي الرماح ، مما أدى إلى إصابة دا جاما في الفخذ.

في خضم العاصفة ، طاف السرب البرتغالي كيب في 22 نوفمبر ، وبعد ثلاثة أيام ، أبحرت السفن المدمرة في سانتا براس (موسيل باي) ، ورأت جزرًا مليئة بالطيور الصاخبة. قاموا بتفريغ سفينتهم التالفة ثم أحرقوها ، بينما تبادل دا جاما الهدايا مع الخويخوي. ومع ذلك ، فقد أساءوا إلى الخويخوي عندما أخذوا المياه العذبة دون طلب إذن الرئيس ، وبدأ الخويخوي في التجمع في كتلة مسلحة. أخذ البحارة على عجل إلى قواربهم بينما أدى انفجاران مدفعيان إلى تفريق الخويخوي.

الساحل الشرقي

بحلول عيد الميلاد ، كان السرب قبالة سواحل بوندولاند الخطرة ، والتي أطلقوا عليها اسم ناتال. بعد ثلاثة أيام ، كانوا يستمتعون بالصيد الجيد من نقطة أطلقوا عليها اسم بونتا دي بيسكاريا (خداع ديربان). دفعتهم الرياح القوية إلى البحر وعندما تمكنوا من الوصول إلى الساحل مرة أخرى ، رستوا قبالة Inharrime على ساحل موزمبيق. قاموا بتجديد براميل المياه الخاصة بهم ، ووجدوا أسلاف تسونجا العاملين بالحديد ودودين وسخيين ، وأطلقوا على المنطقة اسم Terra da Boa Gente (أرض الشعب الطيب).

في جزيرة موزمبيق ، أشتبكوا بقوة مع اثنين من الطيارين العرب وعندما أدرك السكان المسلمون أن المستكشفين كانوا مسيحيين ، أصبحوا معاديين. لإبقائهم في مأزق ، قصف دا جاما المدينة ثم أبحر بعيدًا. في 7 أبريل ، رست دا جاما قبالة مومباسا. أرسل لهم السلطان بسخاء الأغنام والخضروات الطازجة والفواكه ، لكن عندما قفز أحد الطيارين العرب إلى البحر أثناء دخولهم الميناء ، شك البرتغاليون في نوايا السلطان. أجبر دا جاما بعض المسلمين على الركوب وعذبهم بالزيت المغلي وعلم بمؤامرة للانتقام من الهجوم البرتغالي على موزمبيق. وهكذا حذروا ، تمكنوا من صد هجوم واستمروا في طريقهم. بالقرب من ماليندي (بالقرب من مومباسا) ، وجدوا السلطان أكثر ودية ومساعدة. لقد زودهم بطيار خبير لتوجيههم إلى الهند ، وبالتالي وضع الأساس لتحالف طويل ومربح للطرفين.

أبحرت السفن من ماليندي متوجهة إلى كاليكوت في الهند ورست على ساحل مالابار في 20 مايو 1498. هناك ، تمايل التجار المسلمون مع الحاكم الهندوسي ضد المستكشفين المسيحيين ، الذين نجوا مرة أخرى بصعوبة من الموت. أبحر السرب البرتغالي من الهند في 20 سبتمبر 1498 ، ولكن في رحلة العودة ، تجاوزتهم كارثة. أولاً ، تم الهدوء عليهم لعدة أيام ، وبعد ذلك ، جرّت الرياح والتيارات المعاكسة معبرهم. مات ثلاثون رجلاً. وصل الناجون إلى ماليندي في 7 يناير 1499. هنا ، أقاموا صليبًا حجريًا لا يزال موجودًا. نظرًا لافتقاره إلى رجال أقوياء للإبحار في جميع السفن ، أحرق دا جاما ساو رافائيل.

في 20 مارس 1499 ، دارت السفينتان المتبقيتان حول الرأس وأبحرتا إلى الموقع البرتغالي في جزر الأزور حيث أخر دا جاما الإبحار بسبب وفاة شقيقه باولو. أبحرت Berrio إلى البرتغال ، حيث رست في تاجوس في 10 يوليو 1499. عندما وصل دا جاما إلى لشبونة بعد حوالي ثلاثة أسابيع ، رحب به البرتغاليون. منحه الملك اللقب الكبير ، "رب الفتح والملاحة والتجارة في إثيوبيا والجزيرة العربية وبلاد فارس والهند" ، و "أميرال البحر الهندي" برتبة دوم ، والعديد من الجوائز الأخرى. بعد ذلك بوقت قصير ، تزوج من كاثرينا دي أتايد وأنجب منها ستة أبناء وبنت.

الرحلة الاستكشافية الثانية

من أجل فرض احتكار تجارة التوابل ، أبحر دا جاما بأسطول من البرتغال عام 1502 متجهًا إلى موزمبيق وسوفالا. هناك ، حصل على بعض حقوق تجارة الذهب ، وأجبر سلطان موزمبيق الجديد على تكريم ملك البرتغال بتكريم سنوي من الذهب. في الهند ، هاجم دا جاما كاليكوت وعذب أسراه بشكل مروع - قيل لنا إنه قطع أنوفهم وآذانهم وأرسلهم إلى سلطان كاليكوت - وبعد الاعتداء على السفن المسلمة ، عاد إلى البرتغال محملة بالغنائم. ومنذ ذلك الحين فصاعدًا ، قام البرتغاليون برحلات منتظمة باستخدام موسيل باي ومومباسا كمراكز رئيسية لتجديد مواردهم. جلب الحرير الشرقي والساتان والتوابل والعاج الأفريقي والذهب الثروة إلى التاج وأدى إلى هيمنة البرتغال على طريق كيب. في عام 1524 ، أمر جونو الثالث دا جاما بالعودة إلى الهند نائبًا للملك. وصل إلى غوا في 11 سبتمبر 1524 ، لكنه توفي في كوشين بعد ثلاثة أشهر. أُعيدت رفاته في النهاية إلى البرتغال ودُفن في القديس جيرونيموس عام 1880.


لماذا تعتبر رحلة فاسكو دا جاما عام 1497 مهمة لتاريخ الإمارات العربية المتحدة؟

في عام 1497 عهدت السلطة الملكية إلى دا جاما ، الذي كان آنذاك ملاحًا خبيرًا ، بمهمة بالغة الأهمية: فتح طريق جديد من البرتغال إلى أسواق التوابل في الهند. في ذلك الوقت ، كان العرب والفينيسيون والفرس يسيطرون بالفعل على الطرق البرية مثل طريق الحرير. كانت فكرة فاسكو دا جاما هي الإبحار حول إفريقيا.

نأمل أن تفهم ذلك ، يرجى الاشتراك في قناة "MADHANVICKY" الخاصة بنا في YOUTUBE.

إجابة:

رحلة فاسكو دا جاما عام 1497

رحلة فاسكو دا جاما عام 1497 مهمة لتاريخ الوسط

رحلة فاسكو دا جاما عام 1497 مهمة لتاريخ البقايا الوسيطة.

تفسير:

اشتهر فاسكو دا جاما بالعثور على

طريق تجاري جديد حول الطرف الجنوبي من

أفريقيا و ل الهند.

في عام 1497 التزمت السلطة الملكية

فاسكو دا جاما، بحلول ذلك الوقت ماهر

الملاح ، مع أهمية ملحوظة

لبدء طريق جديد من البرتغال الى

أسواق التوابل في الهند. في ذلك الوقت ، الفرس

والعرب بالفعل نظمت الطرق البرية.

كانت فكرة فاسكو دا جاما هي التنقل في إفريقيا بشكل نقدي

كانت فكرة فاسكو دا جاما هي التنقل في إفريقيا بشكل نقدي والتي كانت الأكثر أهمية في التاريخ.


كيف يتذكر التاريخ فاسكو دا جاما؟

انظر الجواب الكامل. وبالمثل ، يُسأل ، كيف كان فاسكو دا جاما يتنقل؟

فاسكو دا جاما كان مستكشفًا برتغاليًا أبحر إلى الهند من أوروبا. كان الذهب والتوابل والثروات الأخرى ذات قيمة في أوروبا. لكن كان عليهم ذلك التنقل طرق طويلة عبر البحر والبر للوصول إليها في آسيا. كان الأوروبيون خلال هذا الوقت يتطلعون إلى إيجاد طريقة أسرع للوصول إلى الهند عن طريق الإبحار حول إفريقيا.

ثانيًا ، ما الذي كان مهمًا في رحلة فاسكو دا جاما عام 1497؟ الاختصاص الدلالة من رحلات فاسكو دا جاما هو أنهم فتحوا التجارة البحرية بين آسيا وأوروبا وساعدوا في إنشاء إمبراطورية برتغالية. فاسكو دا جاما كان أول أوروبي يبحر حول قارة إفريقيا إلى آسيا. سمح هذا للبرتغال ببدء تداول التوابل في آسيا.

بعد ذلك ، السؤال هو ، ما هي إنجازات فاسكو دا جاما؟

فاسكو دا جاما كان مستكشفًا برتغاليًا ناجحًا. كان أهم إنجازاته هو الإبحار من البرتغال إلى الهند عام 1497. كان البرتغاليون يبحثون عن طريق مائي إلى الهند. غادر البرتغال عام 1497 وأبحر جنوبًا على طول الساحل الغربي لإفريقيا.

هل كان فاسكو دا جاما شخصًا جيدًا؟

فاسكو دا جاما كان بحارًا ومستكشفًا برتغاليًا ناجحًا للغاية خلال عصر الاستكشاف. هو كان الاول شخص للإبحار مباشرة من أوروبا إلى الهند ، حول رأس حسن أمل.


لماذا ذهب فاسكو دا جاما إلى الهند

أبحر الملاح البرتغالي فاسكو دا جاما من بيليم ، وهي قرية تقع عند مصب نهر تاجوس وهي الآن جزء من لشبونة الكبرى ، في 8 يوليو 1497. تم اختياره كمحكمة غامضة ولكن على اتصال جيد ، مما أثار دهشة الجميع ، بواسطة الملك مانويل الأول لرئاسة البعثة الطموحة لرسم طريق جديد إلى الهند. لم يتأثر الملك بشكل رئيسي بالرغبة في النهب. كانت لديه نظرة ذهنية على حافة الانهيار ورأى نفسه يقود حربًا مقدسة لإسقاط الإسلام ، واستعادة القدس من "الكفار" وإثبات نفسه على أنه "ملك القدس".

شارك دا جاما هذه الأحلام ، ولكن مثل طاقمه المتعصب أو المحتالين أو المجرمين لرجل ، كان يطمع بالثروات الأسطورية للشرق - ليس فقط الذهب والأحجار الكريمة ولكن التوابل ، ثم أثمن السلع. في هذه الرحلة ، كما في رحلته الأخيرة ، أثبت أنه ملاح وقائد بارع. ولكن حيث لم تستطع الشجاعة أن تجلبه خلال العواصف العنيفة والبحار المعاكسة ومكائد الحكام المعادين ، فقد أتى الحظ لإنقاذه. أبحر بشكل أعمى ، بالفطرة تقريبًا ، بدون خرائط أو مخططات أو طيارين موثوقين ، إلى محيطات غير معروفة.

كما يوضح نايجل كليف ، المؤرخ والصحفي ، في كتابه الحيوي والطموح "الحرب المقدسة" ، كان دا جاما مدفوعًا بالجهل بقدر ما يحرضه المهارة والجرأة. لاكتشاف الطريق البحري إلى الهند ، وضع مساره عن عمد في اتجاه مختلف عن كولومبوس ، منافسه البحري الكبير. بدلاً من التوجه غربًا ، ذهب دا جاما جنوبًا. بعد شهور من الإبحار ، طاف حول رأس الرجاء الصالح. من هناك ، زاحفًا على الساحل الشرقي لأفريقيا ، شرع في الامتداد المجهول للمحيط الهندي. مجهول ، أي من قبل الملاحين الأوروبيين. في ذلك الوقت ، كانت السفن الإسلامية تعبر المحيط الهندي ، وكان التجار المسلمون ، مدعومين بحكام محليين أقوياء ، هم الذين سيطروا على طرق التجارة وقاموا بذلك لعدة قرون. سعى دا جاما لكسر هذه الهيمنة البحرية بشكل أقوى وكان طموحه لاكتشاف مسيحيي الهند و "ملكهم المسيحي المفقود منذ زمن طويل" الأسطورة بريستر جون ، ومن خلال إقامة تحالف معهم لتوحيد المسيحية وتدمير الإسلام.

لم يكن الطموح خياليًا تمامًا ، فهناك مجتمعات مسيحية في الهند ، تأسست وفقًا لأسطورة القديس توما الرسول. لم يستطع دا جاما إخبار مسيحي هندي عن طائر طائر طائر طائر الشبنم ، ولكن في هذه المناسبة ، كان الجهل نعمة حقًا. عندما رست سفنه أخيرًا في كاليكوت ، بالقرب من الطرف الجنوبي لشبه القارة الهندية ، ابتهج هو وطاقمه عندما علموا أن هناك بالفعل العديد من المسيحيين الذين استقروا هناك منذ فترة طويلة. كما يروي كليف ، "افترض حزب الهبوط أن المعابد الهندوسية هي كنائس مسيحية ، وقد أساءوا تفسير استدعاء البراهمة لإله محلي باعتباره تبجيلًا للسيدة العذراء مريم ، وقرروا أن الشخصيات الهندوسية على جدران المعبد كانت قديسين مسيحيين غريبين. " صحيح أن "المعابد كانت مكتظة أيضًا بآلهة الحيوانات والقضبان المقدسة" ، لكن هذه بالتأكيد عكست ممارسات مسيحية محلية غريبة. ما كان يهم البرتغاليين هو أن هؤلاء المسيحيين الهنود المفقودين منذ زمن بعيد سمحوا بالصور في "كنائسهم". وهكذا ، مهما كانت خصوصياتهم ، لا يمكن أن يكونوا مسلمين. انضم البرتغاليون في الترانيم والأدعية بحماسة. عندما ردد الكهنة الهندوس "كريشنا" ، سمعها البرتغاليون على أنها "المسيح".

صورة

تتكرر مثل هذه الحلقات الهزلية في جميع أنحاء سرد كليف وتضيف قوة غير متوقعة إلى ما هو بخلاف ذلك سجل كئيب من الجشع والوحشية والتعصب ، خاصة - ولكن ليس حصريًا - من جانب المستكشفين الأوروبيين. لم يعرف البرتغاليون وجود الهندوسية ، ناهيك عن البوذية أو الجاينية. بالنسبة لهم ، كان العالم منقسمًا بشكل صارخ بين المسيحية والإسلام. كانوا يعرفون عن اليهود ، بالطبع كانوا يضطهدونهم باستمرار بقوة متجددة في تسعينيات القرن التاسع عشر عن طريق التحول القسري والطرد والمذابح ، لكن بالنسبة لهم ، كانت اليهودية مجرد مقدمة للمسيحية ، وليست إيمانًا بحد ذاته.

يغطي سرد ​​كليف فترة طويلة من الزمن. لمرة واحدة يبدو مصطلح "ملحمة" بخس. إن مآثر دا جاما وحدها تتطلب مثل هذه الشروط. استغرقت رحلته الأولى عامين وقطعت مسافة غير عادية 24000 ميل ، كل هذا في أوعية خشبية متسربة ضربتها العواصف ومليئة بالأسقربوط ، وكانت هذه الرحلة الأولى فقط من رحلاته الثلاث الرائدة التي أسست معًا البرتغال الصغيرة كقوة عالمية.

لتوفير أوسع سياق ممكن ، يبدأ كليف بالنبي محمد وصعود الإسلام في أوائل القرن السابع وينتهي بحصار فيينا عام 1529 وما تلاه من صعود التوسع البحري الهولندي. إن روايته عن التاريخ الإسلامي المبكر سريعة وواقعية ، لكنها تحمل طابعًا محفوظًا إلى حد ما ، كما هو الحال في فصله عن الحروب الصليبية ، لكل التفاصيل المروعة التي قدمها. هذا ، بعد كل شيء ، عشب مدروس جيدًا. عندما يأتي أخيرًا إلى البرتغال وخلافة ملوكها المتحمسين ، الشريرين والمثقفين تمامًا ، فهو في مكانه ، وكتابه ينطلق حقًا. لديه موهبة الروائي في تصوير الشخصية. من الأسطوري هنري الملاح الذي ، على الرغم من تسميته ، "لم تطأ قدمه أبدًا سفينة عابرة للمحيط" ، إلى فاسكو دا جاما نفسه ، في آن واحد فولاذي وخيالي ، إلى شخصيات رائعة مثل ماجلان والوحشي أفونسو دي ألبوكيرك ، الذي أرهب ضحاياه من خلال التهديد ببناء حصن من عظامهم وتثبيت آذانهم على الباب ، يجلب البرتغال القرن السادس عشر بكل روعتها وقذارة إلى الحياة.

كليف جيد أيضًا في مثل هذه الأمور العادية ولكن المعقدة مثل بناء السفن والبروتوكولات الملكية ومخاطر التجارة ، وكلها يوثق من خلال الاستشهادات المختارة جيدًا من حسابات السفر والأوراق الرسمية والمراسلات الشخصية. ولكن من المدهش أنه فشل في إحضار الشاعر البرتغالي العظيم لويس دي كاميس في القرن السادس عشر إلى روايته (على الرغم من أنه مذكور في الببليوغرافيا الكاملة جدًا) ، على الرغم من أن كاميس شارك في حملات استكشافية برتغالية لاحقة وكتب ملحمته على الطراز فيرجيلي "The Lusiads ”في مدح دا جاما.

بينما يدور كليف قصته تحت رعاية "الحرب المقدسة" وفي عنوانه الفرعي يستحضر صموئيل ب. على الرغم من وجود كره متبادل طويل الأمد بين المسيحيين والمسلمين ، يبدو أن العداء الحقيقي كان تجاريًا. لم يكن هناك "صراع حضارات" يمكن الحديث عنه. نظر البرتغاليون بإعجاب شديد إلى زخارف المحاكم الإسلامية التي زاروها ، ولم يبد المسلمون أي اهتمام على الإطلاق بالثقافة الأوروبية (التي اعتبروها أقل شأناً من ثقافتهم). عندما اشتبكوا ، فعلوا ذلك على طرق التجارة المربحة والهيمنة الإقليمية التي كان كل منهما يجهل بفخر عقيدة الآخر.

يكافح كليف للعثور على صلة بأحداث اليوم ، لكن محاولاته غير مقنعة. ويشير ، على سبيل المثال ، إلى أنه في عام 2006 ، دعا أيمن الظواهري ، زعيم القاعدة الآن ، إلى تحرير سبتة - وهي مدينة في شمال إفريقيا حاصرها الملك جون البرتغالي عام 1415 - من المسيحيين الإسبان الذين يسيطرون عليها الآن. . ومع ذلك ، فإن الصدام الحقيقي اليوم ليس بين المسيحية والإسلام ، ولا بين الحضارات المتعارضة ، ولكن بين ثقافتنا العلمانية والاستهلاكية الحازمة والعقلية الصارمة والاستبدادية التي يغضبها الازدهار الذي يتمتع به "الكفار" الغربيين. هذه ، مع ذلك ، هي ملحمة أخرى لم تكتب بعد.


10 حقائق مثيرة للاهتمام حول فاسكو دا جاما

لقد كتبت مقالًا عن عصر الاكتشافات ، لذلك كان من الواضح أنني اضطررت إلى الكتابة عن فاسكو دا جاما ، أحد أشهر المستكشفين البرتغاليين! اقرأ واكتشف أهم 10 حقائق مثيرة للاهتمام حول فاسكو دا جاما.

تشتهر فاسكو دا جاما بتوحيد أوروبا والهند عن طريق البحر. هو & # 8217s شخصية مهمة للغاية في التاريخ البرتغالي. سافر واكتشف مناطق جديدة وعاد من أسفاره بضاعة ومعرفة جديدة.

من القرن الرابع عشر والسابع عشر ، أثرت أعمال فاسكو دا جاما بشكل كبير على التاريخ ولكن أيضًا في حياة الناس. لقد وجد أراضٍ جديدة وشجع التجارة ولكنه نشر أيضًا المثل الدينية.

في هذه المقالة ، سوف تكتشف المزيد عن فاسكو دا جاما وتفهم سبب وجوده أحد أشهر المستكشفين البرتغاليين.

من كان فاسكو دي جاما؟ حياته المبكرة وشبابه

ولد فاسكو دا جاما عام 1469 في مدينة سينيس. كان ابن إستيفاو دا جاما ، الذي كان أيضًا ملاحًا.

قضى فاسكو دي جاما كل طفولته تقريبًا في بيئة بحرية ورحلات لإثراء معرفته في هذا الشأن.

في سن الثامنة عشر ، كان فاسكو دي جاما مدرجًا بالفعل كعضو طاقم سفينة مسؤول عن حراسة الموانئ البرتغالية على الساحل الأفريقي ، والدفاع عنها ضد سفن القراصنة. كما كان فاسكو دي جاما في هذه السن المبكرة قد عبر بالفعل البحر الأبيض المتوسط ​​وزار مدينة تانغر في المغرب.

اشتهر فاسكو دي جاما بشخصيته ، حيث وُصِف بأنه عنيف ووقح ولا هوادة فيه. كونه من عائلة فقيرة ، كان يعاني من مشكلة الدونية ، ولذا كانت طموحاته هي تحقيق مكانة اجتماعية وثروة كبيرة.

ماذا اكتشف فاسكو دي جاما؟

لسنوات عديدة ، حاول الكثير من المسافرين إيجاد طريق بحري مباشر من البرتغال إلى الهند لتجنب الاضطرار إلى التعامل مع التجار والتجار من البحر الأبيض المتوسط ​​ومصر ، الذين عُرف عنهم فرض ضرائب عالية على تبادل بضائعهم.

في الثامن من يوليو عام 1497 ، أمر ملك البرتغال فاسكو دي جاما باكتشاف الطريق البحري من البرتغال إلى الهند ، حيث أقام اتصالًا في كاليثيم ، الهند في 17 مايو 1498 ، بعد عشرة أشهر من رحيله. أعد التجار المسلمون كمينًا عند وصول البرتغاليين إلى الهند ، لكنهم فشلوا. حارب فاسكو دي جاما ضدهم وطالب بسهولة بالأراضي في الجنوب الشرقي.

مع هذا الفتح ، تم فتح الطريق التجاري الرسمي من البرتغال إلى أراضي الشرق أخيرًا ، وكسر احتكار العرب والفينيسيين في الشرق. قام بتوسيع التجارة البرتغالية للبضائع والأفكار إلى الأراضي الجديدة التي وجدها.

أرسله الملك لاستكشاف الغرب

وثق ملك البرتغال مانويل الأول في أن فاسكو دا جاما سيكون قائد استكشاف إلى الغرب وأن يكون سفيرًا لحكام الهند أيضًا.

كان Vasco de Gama أول شخص حصل على مرتبة & # 8220Count & # 8221 ، والتي يمكن ترجمتها إلى Conde باللغة البرتغالية ، دون أن يكون عضوًا حقيقيًا في ملكية الدم. حصل على اللقب بفضل الرحلات والإنجازات العديدة على مر السنين في خدمة الملك كقائد للمواثيق.

عن طاقمه

من أجل هذه المهمة ، سافر مع 170 رجلاً وأربع سفن كانت التالية: São Gabriel ، São Rafael ، Bérrio ، ثم São Miguel التي كانت السفينة المخصصة للإمدادات.

عُرف فاسكو دا جاما بكونه وحشيًا

عُرف فاسكو دا جاما بكونه وحشيًا ومتعجرفًا. أدت بعض سمات شخصيته إلى علاقات سلبية مع المسلمين.

في رحلته الأولى إلى الهند ، اكتشف أن الهند قد أقامت بالفعل تجارة مع العديد من البلدان المختلفة ، مثل إفريقيا والصين. هذا ، وحقيقة أنه كان لديه مزاج عدواني ، عقدا إقامة علاقات مربحة مع السكان الأصليين. يقول بعض المؤرخين إن فاسكو دا جاما وطاقمه كانوا لا يحترمون الأضرحة الهندوسية بل وخطفوا عددًا قليلاً من السكان المحليين لاستخدامهم كمترجمين فوريين في بعثاتهم القادمة.

كان بطلا بالنسبة للبرتغاليين

بفضل استكشافاته واكتشافاته ، اكتسب فاسكو دا جاما أدوارًا رئيسية في الجيش والبحرية. بمجرد عودته إلى البرتغال ، كان ينظر إليه بالتأكيد كبطل من قبل البرتغاليين. لا يمكن لأحد أن ينكر حقيقة أنه لعب دورًا أساسيًا في تاريخ البرتغال.

ساهم فاسكو دا جاما بشكل كبير في ثروة البرتغال

خلال القرنين الخامس عشر والسادس عشر ، كانت الهند لا تزال لغزا. كانت أرضًا غير مستكشفة حيث يمكن للمرء أن يجد العديد من التوابل الفاخرة والمجوهرات المذهلة. بمجرد أن أسس فاسكو دا جاما علاقة تجارية مع الهند ، أنشأ مصدرًا جديدًا للثروة للبرتغال وأعطاها القوة.

كان الاقتصاد البرتغالي في ارتفاع بفضله

أدت حملات Vasco da Gama & # 8217s على طول ساحل إفريقيا وإلى الهند إلى تحسين اقتصاد البرتغال وتوسع تجارتها. بفضله والعديد من المستكشفين الآخرين مثله ، كانت لشبونة ذات يوم أعظم مركز تجاري في أوروبا!

أثرت استكشافاته على العالم الديني

كان أحد الأسباب الرئيسية لحدوث عصر الاكتشافات هو انتشار الدين. خلال Vasco da Gama & # 8217s ورحلات المستكشفين الآخرين ، تم تحويل العديد من الناس إلى الكاثوليكية وتعلموا عادات الديانة المسيحية. طوال العصور الوسطى ، عمل الدين والسياسة معًا. لن يعمل أحدهما بدون الآخر ، لذا نشأت العديد من مبادرات عصر الاكتشافات من الإرادة لتوسيع المسيحية.

تمكن الأوروبيون من اكتشاف الكثير من السلع الجديدة

قدمت اكتشافات Vasco da Gama & # 8217s للأوروبيين الكثير من السلع الجديدة. عندما عاد إلى المنزل ، كان يجلب معه العديد من التوابل والأقمشة والمجوهرات الفريدة والعديد من الأشياء الأخرى التي لم يسبق للناس رؤيتها أو شمها أو تذوقها من قبل!

فكيف مات فاسكو دي جاما؟

قد تعتقد أن هذا الرحالة والفاتح العظيم مات بطريقة مشرفة مثل القتال في طريقه للمطالبة بأرض أو الدفاع عن أرضه في البرتغال ، لكن الحقيقة هي أنه لم يفعل ذلك.

في عام 1524 ، تم إرسال فاسكو دي جاما إلى الهند في رحلته الثالثة والأخيرة ، بنية وأمر من ملك البرتغال ، ليصبح حاكم الهند ، ليحل محل دوارتي دي مينيسيس الذي كان معروفًا أنه حكم الهند حتى ذلك الحين في بطريقة متهورة وخبيثة.

على الرغم من وصوله بأمان إلى غوا بالهند ، سرعان ما أصيب بالمرض من لدغة البعوض وأصيب بالملاريا ، أحد أكثر الأمراض فتكًا في ذلك الوقت في الشرق. الملاريا هو اسم المرض ومن الشائع جدًا الإصابة بهذا المرض من البعوض في أماكن مثل جنوب إفريقيا وبابوا غينيا الجديدة والهند إذا لم تتناول اللقاح المناسب.

على الرغم من حقيقة مرضه ، إلا أنه كان لا يزال قادرًا على المطالبة بلقبه كنائب لملك الهند وأقام النظام في أراضي الشرق لفترة وجيزة. توفي فاسكو دي جاما في مدينة كوتشيم ، عشية عيد الميلاد ، 24 ديسمبر 1524.

حقيقة غريبة إضافية

تم استلهام العمل الشهير من Luís de Camões من رحلة Vasco de Gama إلى الهند.

أنت تعرف الآن 10 حقائق مثيرة للاهتمام حول فاسكو دا جاما! إذا كنت تعرف المزيد من الحقائق عنه ، فلا تتردد في مشاركتها في التعليقات! أيضًا ، إذا كنت & # 8217re مهتمًا بتاريخ البرتغال ، فقد كتبت بعض المقالات التي ربما تستمتع بها: إحداها عن ثورة القرنفل ، ثم لديك أيضًا مقالًا عن عصر الاكتشافات سيسمح لك بمعرفة المزيد عن هذا فترة من التاريخ!

دعونا & # 8217s نلعب لعبة صغيرة: أثناء وجودك في لشبونة ، قم بزيارة منطقة بيليم وانتقل إلى بادراو دوس ديسكوبريمينتوس. ألقِ نظرة على النصب وحاول اكتشاف فاسكو دا جاما. إذا عثرت عليه ، فالتقط صورة وانشرها على التعليقات أو شاركها على إنستغرام ووسم لناdiscoverwalks!

  1. أفضل كتاب سفر: Rick Steves & # 8211 Portugal& # 8211 تعرف على المزيد هنا
  2. Lonely Planet Lisbon & # 8211 تعرف على المزيد هنا
  3. DK Eyewitness Travel Guide: Top 10 Lisbon & # 8211 تعرف على المزيد هنا

معدات السفر

  1. حقيبة ظهر Venture Pal خفيفة الوزن & # 8211 تعرف على المزيد هنا
  2. سامسونايت Winfield 2 28 & # 8243 Luggage & # 8211 تعرف على المزيد هنا
  3. Swig Savvy & # 8217s زجاجة مياه معزولة من الفولاذ المقاوم للصدأ & # 8211 تعرف على المزيد هنا

تحقق من قائمة Amazon الأكثر مبيعًا للحصول على إكسسوارات السفر الأكثر شيوعًا. نقرأ في بعض الأحيان هذه القائمة فقط لمعرفة منتجات السفر الجديدة التي يشتريها الناس.

ولدت آنا ونشأت في باريس. درست اللغات في باريس والتواصل الاجتماعي في لشبونة. عاشت آنا أيضًا في مدريد لمدة عام. لقد زارت العديد من الأماكن وتأمل في الذهاب إلى أماكن. أينما ذهبت ، تحاول دائمًا تجربة كل مدينة كما يفعل السكان المحليون. عادة ما تتناول آنا الكرواسان لتناول الإفطار في باريس ، وتمشي في كامدن تاون في لندن ، وتتناول الغداء في كيدو في لشبونة ، وتستمتع بالحياة الليلية في مدريد.


الدعامة التي بناها فاسكو دا جاما

تم تصميم Vasco da Gama Pillar على طول الساحل الكيني في ماليندي باستخدام الهندسة المعمارية البرتغالية القديمة ، وقد صمد أمام اختبار الزمن وهو أحد أقدم تكريم التاريخ.

هل تعلم أن عمود فاسكو دا جاما ، الذي يقف بشكل مهيب على جرف ، هو العمود الثاني الذي بناه البحار - فاسكو دا جاما - في نفس المدينة؟

أقيم العمود الأول بالقرب من قصر السلطان.

ماليندي ، مثل مومباسا ولامو ، هي من بين أقدم المدن في كينيا.

تابع القراءة

تم وضعها بشكل استراتيجي كطريق بحري للتجار من وإلى الساحل الشرقي لأفريقيا.

وصل فاسكو دا جاما إلى كينيا في محاولته لإيجاد طريق بحري إلى الهند.

وقد رحب به بحرارة سلطان ماليندي الذي لم يكن في ذلك الوقت على علاقة بالحديث مع سلطان مومباسا.

تقول المرشدة السياحية جوزفين كينياماسيو إنه بسبب سيطرة المسلمين على ماليندي ، فإن العداوة بين المسلمين والمسيحيين التي سادت لم تستطع السماح للعمود بالوقوف.

هدمه المسلمون لأنه كان به صليب ، وكان يُنظر إليه على أنه يشجع على المسيحية.

يقول Kinyamasyo بعد هدم العمود الأولي ، أوضح فاسكو دا جاما للسلطان سبب أهمية العمود ، ثم سُمح له ببناء العمود الحالي على الجرف حيث يقف.

اليوم ، يرى العديد من زوار الساحل أنه مجرد نصب تذكاري ، ولكن بالمعنى الحقيقي للكلمة كان معلمًا يمكن رؤيته من بعيد - أشبه بمنارة بدون أضواء في الليل.

تقع ماليندي إلى الغرب من العمود بينما كانت الهند في الشرق.

كان مرئيًا للبرتغاليين من خلال مناظيرهم وهم يقتربون من البحر.

يواجه الصليب الموجود أعلى العمود المحيط وكان شعارًا يشير إلى الطريق إلى الهند.

تم بناء هذه القطعة الأثرية قبل حوالي قرن من الزمان قبل حصن يسوع في مومباسا ، مما يجعلها واحدة من أقدم المنشآت الأوروبية في شرق إفريقيا.

أثناء كارثة تسونامي التي هزت المحيط الهندي في الماضي القريب ، تعرضت الدعامة للتهديد ، حيث تفككت الشعاب المرجانية التي أقيمت عليها جزئيًا.

أجبر هذا القسم البحري على وضع كتل ثقيلة من الحجر في المياه حول الشعاب المرجانية لكسر الأمواج القوية.

إذا قمت بزيارة العمود ، خاصة في المساء ، فستجد أزواجًا يقضون وقتًا حوله حيث يستمتعون بدفء نسيم البحر.

وضع المصورون قاعدة هنا لمحاولة كسب الخبز اليومي من خلال تقديم خدمات الصور الفورية للزوار.

يستخدم البعض أيضًا هذه البقعة كميدان صيد للترفيه أو الرياضة.

يقف فاسكو دا جاما بيلار جنبًا إلى جنب مع أطلال حصن يسوع وجيدي كمباني ضخمة تحدد بداية التدخل الاستعماري في شرق إفريقيا.

تدير المتاحف الوطنية في كينيا الآن العمود وتضمن حمايته للأجيال القادمة.

العمود هو نصب تذكاري بسيط نسبيًا ، لكنه يعني الكثير لتاريخ ماليندي وكينيا وأفريقيا ككل.


معلومات عن عمود فاسكو دا جاما لم تعرفه

قد لا يثير مشهد Vasco da Gama Pillar في ماليندي الكثير من الإثارة من الزائر الذي لا يعرف التاريخ الغني وراءه.

في الواقع ، العمود مشهور اليوم ليس بسبب جمالياته التي ليس لها على أي حال ، ولكن بسبب ما يمثله & # 8211 عصر فجر الاستكشاف.

بني في نهاية القرن الخامس عشر عام 1498 من قبل المستكشف البرتغالي فاسكو دا جاما ، وهو أحد أقدم المنشآت الأوروبية في إفريقيا. لرؤيتها ولمسها والتقاط صور لها ، فقد كان مشروع قائمة دلو طال انتظاره بالنسبة لي.

ما قد لا يعرفه الكثيرون هو أن العمود الذي يقف اليوم على حافة منحدر ، قبالة طريق Silversand في ماليندي ، هو في الواقع العمود الثاني. تم هدم الأول ، الذي أقيم بالقرب من قصر السلطان ، حيث توجد المحاكم القديمة اليوم ، من قبل المسلمين الذين شعروا أن الصليب في الأعلى قد يشجع المسيحية في ماليندي.

طويل وقصير هو أن فاسكو دا جاما تمكن بطريقة ما من إقناع السلطان بأهمية العمود في ماليندي ولهذا السبب يقف اليوم في مكانه.

كما أنه من غير المعروف للكثيرين أن العمود الذي يشبه الجرس كان بمثابة مساعدة ملاحية ، وهو نوع من المنارة بدون أضواء. Its primary purpose had been to guide ships passing here to India. It was not to be a monument of Portuguese occupation of Malindi. The pillar was also one of 4 that Vasco da Gama put up during his voyage.

Seafarers arriving at this point would know that Malindi lay to the west of the pillar while India was to the east. The cross, made out of Lisbon stone, while seeming to represent the Christian faith, was actually an emblem signifying the route to India.

The Vasco da Gama Pillar did not always have the shape of a bell that it has today. In 1873, Captain Malcolm built a cone of cement around the pillar to support the cross hence giving it its new look.

This ancient monument that existed a century before Fort Jesus in Mombasa, was ruffled a bit by a tsunami which had hit the Indian Ocean not too long ago. The tsunami had caused the reef on which the pillar is grounded to disintegrate partially.

That now has been sorted out, thanks to a KES 15 million grant from the Portuguese government which also sent its marine engineers to assess the state of the pillar and stabilise the reef with rock boulders to break the strong waves.

Nowadays, I think the pillar serves no critical role, at least not a navigational one, but it still continues to be a pivotal part of Malindi’s landscape.

Everyone you meet tells you not to leave the town before you go to see the Vasco da Gama Pillar. Indeed visitors from around the world flock here to take selfies and portraits in front of it.

In the evening it gets quite romantic as couples arrive to while away the evening as they enjoy the warmth of the sea breeze. For others, a fish catch or 2 for sport is sufficient.

For me, the Vasco da Gama Pillar is a reminder of how, on that July 8, 1497, a man dared to make a historical voyage to a place he had never been to before so his country could benefit from his discovery.

He had set sail equipped with a crew of 170 men aboard a fleet of 4 ships Sao Gabriel, Sao Rafael, Berrio, which was later renamed Sao Miguel and a nameless storage ship.

This 4th ship intrigues me because it is strange for a seaman to set sail with a vessel that has no name, particularly one involved in a voyage of such standing as this was. Usually, ship naming is a near-sacred ritual that is given great significance especially in those days.

The residents of Malindi regard the Vasco da Gama Pillar with a great sense of pride, especially the older ones. It reminds them of how one of their sons, Ahmad Ibn Majid, played a significant role in the success of one of the most monumental voyages in world history.

A skilful navigator familiar with the route to India and versed in navigating the monsoons, Ahmad was hired by Vasco da Gama for 50 gold Cruzados so he could show the way.

I have not yet figured out how much his fee would be in current terms but a Numismatic estimate puts the value of an antique gold cruzado dating back to this time at € 2,200 a piece. Whatever the value, it is highly likely this legendary voyage would never have happened without Ahmad’s input.

Photographers these days camp here hoping they can offer the opportunity of an instant photo or 2, especially for the odd visitor who is not confident they can take a lasting photo to a rare site.

The pillar is recognised as a national monument and is today under the management of the National Museums of Kenya who ensure it is protected for posterity. They charge a small fee, only KES 100.00, hopefully towards its preservation.

If you happen to be in Malindi, make sure the Vasco da Gama Pillar features in your bucket list. As for me, that is 1 bucket list idea done and dusted!


Vasco da Gama (c.1460 - 1524)

Vasco da Gama © Da Gama was a Portuguese explorer and navigator, and the first person to sail directly from Europe to India.

Vasco da Gama was born in about 1460 into a noble family. Little is known of his early life. In 1497, he was appointed to command an expedition equipped by the Portuguese government, whose intention was to find a maritime route to the East.

Setting off in July 1497, da Gama's expedition took advantage of the prevailing winds by sailing south down the coast of Africa, then veering far out into the Atlantic and swinging back in an arc to arrive off the southern African coast. This established a route still followed by sailing vessels. The expedition then rounded the Cape of Good and, after sailing up the coast of east Africa, took on an Arab navigator who helped them reach the Indian coast, at Calicut (now Kozhikode) in May 1498. This voyage launched the all-water route from Europe to Asia.

Da Gama returned to Portugal. The king immediately dispatched another expedition to secure a trading post at Calicut. After hearing of the massacre of all those at the trading post, da Gama sailed for India again in 1502 attacking Arab Muslim ships he met on the way. He forced the ruler of Calicut to make peace and, on his return voyage along the east African coast established Portuguese trading posts in what is now Mozambique.

Back in Portugal, da Gama was granted further privileges and revenues and continued to advise the king on Indian matters. After 20 years at home, in 1524, he was nominated as Portuguese viceroy in India and sent to deal with the mounting corruption among Portuguese authorities there. Arriving in Cochin, he fell ill and died on 24 December 1524. In 1539, his body was taken back to Portugal for burial.


محتويات

Vasco da Gama was born in 1460 or 1469 [7] in the town of Sines, one of the few seaports on the Alentejo coast, southwest Portugal, probably in a house near the church of Nossa Senhora das Salas.

Vasco da Gama's father was Estêvão da Gama, who had served in the 1460s as a knight of the household of Infante Ferdinand, Duke of Viseu. [8] He rose in the ranks of the military Order of Santiago. Estêvão da Gama was appointed alcaide-mór (civil governor) of Sines in the 1460s, a post he held until 1478 after that he continued as a receiver of taxes and holder of the Order's commendas in the region.

Estêvão da Gama married Isabel Sodré, a daughter of João Sodré (also known as João de Resende), scion of a well-connected family of English origin. [9] Her father and her brothers, Vicente Sodré and Brás Sodré, had links to the household of Infante Diogo, Duke of Viseu, and were prominent figures in the military Order of Christ. Vasco da Gama was the third of five sons of Estêvão da Gama and Isabel Sodré – in (probable) order of age: Paulo da Gama, João Sodré, Vasco da Gama, Pedro da Gama and Aires da Gama. Vasco also had one known sister, Teresa da Gama (who married Lopo Mendes de Vasconcelos). [10]

Little is known of da Gama's early life. The Portuguese historian Teixeira de Aragão suggests that he studied at the inland town of Évora, which is where he may have learned mathematics and navigation. It has been claimed that he studied under Abraham Zacuto, an astrologer and astronomer, but da Gama's biographer Subrahmanyam thinks this dubious. [11]

Around 1480, da Gama followed his father (rather than the Sodrés) and joined the Order of Santiago. [12] The master of Santiago was Prince John, who ascended to the throne in 1481 as King John II of Portugal. John II doted on the Order, and the da Gamas' prospects rose accordingly.

In 1492, John II dispatched da Gama on a mission to the port of Setúbal and to the Algarve to seize French ships in retaliation for peacetime depredations against Portuguese shipping – a task that da Gama rapidly and effectively performed. [13]

From the earlier part of the 15th century, Portuguese expeditions organized by Prince Henry the Navigator had been reaching down the African coastline, principally in search of west African riches (notably, gold and slaves). [14] They had greatly extended Portuguese maritime knowledge, but had little profit to show for the effort. After Henry's death in 1460, the Portuguese Crown showed little interest in continuing this effort and, in 1469, licensed the neglected African enterprise to a private Lisbon merchant consortium led by Fernão Gomes. Within a few years, Gomes' captains expanded Portuguese knowledge across the Gulf of Guinea, doing business in gold dust, melegueta pepper, ivory and sub-Saharan slaves. When Gomes' charter came up for renewal in 1474, Prince John (future John II), asked his father Afonso V of Portugal to pass the African charter to him. [15]

Upon becoming king in 1481, John II of Portugal set out on many long reforms. To break the monarch's dependence on the feudal nobility, John II needed to build up the royal treasury he considered royal commerce to be the key to achieving that. Under John II's watch, the gold and slave trade in west Africa was greatly expanded. He was eager to break into the highly profitable spice trade between Europe and Asia, which was conducted chiefly by land. At the time, this was virtually monopolized by the Republic of Venice, who operated overland routes via Levantine and Egyptian ports, through the Red Sea across to the spice markets of India. John II set a new objective for his captains: to find a sea route to Asia by sailing around the African continent. [16]

By the time Vasco da Gama was in his 20s, the king's plans were coming to fruition. In 1487, John II dispatched two spies, Pero da Covilhã and Afonso de Paiva, overland via Egypt to East Africa and India, to scout the details of the spice markets and trade routes. The breakthrough came soon after, when John II's captain Bartolomeu Dias returned from rounding the Cape of Good Hope in 1488, having explored as far as the Fish River (Rio do Infante) in modern-day South Africa and having verified that the unknown coast stretched away to the northeast. [17]

An explorer was needed who could prove the link between the findings of Dias and those of da Covilhã and de Paiva, and connect these separate segments into a potentially lucrative trade route across the Indian Ocean.

On 8 July 1497 Vasco da Gama led a fleet of four ships [18] with a crew of 170 men from Lisbon. The distance traveled in the journey around Africa to India and back was greater than the length of the equator. [18] [19] The navigators included Portugal's most experienced, Pero de Alenquer, Pedro Escobar, João de Coimbra, and Afonso Gonçalves. It is not known for certain how many people were in each ship's crew but approximately 55 returned, and two ships were lost. Two of the vessels were carracks, newly built for the voyage the others were a caravel and a supply boat. [18]

  • São Gabriel, commanded by Vasco da Gama a carrack of 178 tons, length 27 m, width 8.5 m, draft 2.3 m, sails of 372 m²
  • São Rafael, commanded by his brother Paulo da Gama similar dimensions to the São Gabriel
  • Berrio (nickname, officially called São Miguel), a caravel, slightly smaller than the former two, commanded by Nicolau Coelho
  • A storage ship of unknown name, commanded by Gonçalo Nunes, destined to be scuttled in Mossel Bay (São Brás) in South Africa [8]

Journey to the Cape

The expedition set sail from Lisbon on 8 July 1497. It followed the route pioneered by earlier explorers along the coast of Africa via Tenerife and the Cape Verde Islands. After reaching the coast of present-day Sierra Leone, da Gama took a course south into the open ocean, crossing the Equator and seeking the South Atlantic westerlies that Bartolomeu Dias had discovered in 1487. [20] This course proved successful and on 4 November 1497, the expedition made landfall on the African coast. For over three months the ships had sailed more than 10,000 kilometres (6,000 mi) of open ocean, by far the longest journey out of sight of land made by that time. [18] [21]

By 16 December, the fleet had passed the Great Fish River (Eastern Cape, South Africa) – where Dias had anchored – and sailed into waters previously unknown to Europeans. With Christmas pending, da Gama and his crew gave the coast they were passing the name Natal, which carried the connotation of "birth of Christ" in Portuguese.

موزمبيق

Vasco da Gama spent 2 to 29 March 1498 in the vicinity of Mozambique Island. Arab-controlled territory on the East African coast was an integral part of the network of trade in the Indian Ocean. Fearing the local population would be hostile to Christians, da Gama impersonated a Muslim and gained audience with the Sultan of Mozambique. With the paltry trade goods he had to offer, the explorer was unable to provide a suitable gift to the ruler. Soon the local populace became suspicious of da Gama and his men. Forced by a hostile crowd to flee Mozambique, da Gama departed the harbor, firing his cannons into the city in retaliation. [22]

Mombasa

In the vicinity of modern Kenya, the expedition resorted to piracy, looting Arab merchant ships that were generally unarmed trading vessels without heavy cannons. The Portuguese became the first known Europeans to visit the port of Mombasa from 7 to 13 April 1498, but were met with hostility and soon departed.

Malindi

Vasco da Gama continued north, arriving on 14 April 1498 at the friendlier port of Malindi, whose leaders were having a conflict with those of Mombasa. There the expedition first noted evidence of Indian traders. Da Gama and his crew contracted the services of a pilot who used his knowledge of the monsoon winds to guide the expedition the rest of the way to Calicut, located on the southwest coast of India. Sources differ over the identity of the pilot, calling him variously a Christian, a Muslim, and a Gujarati. One traditional story describes the pilot as the famous Arab navigator Ibn Majid, but other contemporaneous accounts place Majid elsewhere, and he could not have been near the vicinity at the time. [23] None of the Portuguese historians of the time mentions Ibn Majid. Vasco da Gama left Malindi for India on 24 April 1498.

Calicut, India

The fleet arrived in Kappadu near Kozhikode (Calicut), in Malabar Coast (present day Kerala state of India), on 20 May 1498. The King of Calicut, the Samudiri (Zamorin), who was at that time staying in his second capital at Ponnani, returned to Calicut on hearing the news of the foreign fleet's arrival. The navigator was received with traditional hospitality, including a grand procession of at least 3,000 armed Nairs, but an interview with the Zamorin failed to produce any concrete results. When local authorities asked da Gama's fleet, "What brought you hither?", they replied that they had come "in search of Christians and spices." [24] The presents that da Gama sent to the Zamorin as gifts from Dom Manuel – four cloaks of scarlet cloth, six hats, four branches of corals, twelve almasares, a box with seven brass vessels, a chest of sugar, two barrels of oil and a cask of honey – were trivial, and failed to impress. While Zamorin's officials wondered at why there was no gold or silver, the Muslim merchants who considered da Gama their rival suggested that the latter was only an ordinary pirate and not a royal ambassador. [25] Vasco da Gama's request for permission to leave a factor behind him in charge of the merchandise he could not sell was turned down by the King, who insisted that da Gama pay customs duty – preferably in gold – like any other trader, which strained the relation between the two. Annoyed by this, da Gama carried a few Nairs and sixteen fishermen (mukkuva) off with him by force. [26]

يعود

Vasco da Gama left Calicut on 29 August 1498. Eager to set sail for home, he ignored the local knowledge of monsoon wind patterns that were still blowing onshore. The fleet initially inched north along the Indian coast, and then anchored in at Anjediva island for a spell. They finally struck out for their Indian Ocean crossing on 3 October 1498. But with the winter monsoon yet to set in, it was a harrowing journey. On the outgoing journey, sailing with the summer monsoon wind, da Gama's fleet crossed the Indian Ocean in only 23 days now, on the return trip, sailing against the wind, it took 132 days.

Da Gama saw land again only on 2 January 1499, passing before the coastal Somali city of Mogadishu, then under the influence of the Ajuran Empire in the Horn of Africa. The fleet did not make a stop, but passing before Mogadishu, the anonymous diarist of the expedition noted that it was a large city with houses of four or five storeys high and big palaces in its center and many mosques with cylindrical minarets. [27]

Da Gama's fleet finally arrived in Malindi on 7 January 1499, in a terrible state – approximately half of the crew had died during the crossing, and many of the rest were afflicted with scurvy. Not having enough crewmen left standing to manage three ships, da Gama ordered the São Rafael scuttled off the East African coast, and the crew re-distributed to the remaining two ships, the São Gabriel و ال Berrio. Thereafter, the sailing was smoother. By early March, they had arrived in Mossel Bay, and crossed the Cape of Good Hope in the opposite direction on 20 March, reaching the west African coast by 25 April.

The diary record of the expedition ends abruptly here. Reconstructing from other sources, it seems they continued to Cape Verde, where Nicolau Coelho's Berrio separated from Vasco da Gama's São Gabriel and sailed on by itself. [28] إن Berrio arrived in Lisbon on 10 July 1499 and Nicolau Coelho personally delivered the news to King Manuel I and the royal court, then assembled in Sintra. In the meantime, back in Cape Verde, da Gama's brother, Paulo da Gama, had fallen grievously ill. Da Gama elected to stay by his side on Santiago island and handed the São Gabriel over to his clerk, João de Sá, to take home. ال São Gabriel under Sá arrived in Lisbon sometime in late July or early August. Da Gama and his sickly brother eventually hitched a ride with a Guinea caravel returning to Portugal, but Paulo da Gama died en route. Da Gama disembarked at the Azores to bury his brother at the monastery of São Francisco in Angra do Heroismo, and lingered there for a little while in mourning. He eventually took passage on an Azorean caravel and finally arrived in Lisbon on 29 August 1499 (according to Barros), [29] or early September [18] (8th or 18th, according to other sources). Despite his melancholic mood, da Gama was given a hero's welcome and showered with honors, including a triumphal procession and public festivities. King Manuel wrote two letters in which he described da Gama's first voyage, in July and August 1499, soon after the return of the ships. Girolamo Sernigi also wrote three letters describing da Gama's first voyage soon after the return of the expedition.

The expedition had exacted a large cost – two ships and over half the men had been lost. It had also failed in its principal mission of securing a commercial treaty with Calicut. Nonetheless, the small quantities of spices and other trade goods brought back on the remaining two ships demonstrated the potential of great profit for future trade. [30] Vasco da Gama was justly celebrated for opening a direct sea route to Asia. His path would be followed up thereafter by yearly Portuguese India Armadas.

The spice trade would prove to be a major asset to the Portuguese royal treasury, and other consequences soon followed. For example, da Gama's voyage had made it clear that the east coast of Africa, the Contra Costa, was essential to Portuguese interests its ports provided fresh water, provisions, timber, and harbors for repairs, and served as a refuge where ships could wait out unfavorable weather. One significant result was the colonization of Mozambique by the Portuguese Crown.

In December 1499, King Manuel I of Portugal rewarded Vasco da Gama with the town of Sines as a hereditary fief (the town his father, Estêvão, had once held as a commenda). This turned out to be a complicated affair, for Sines still belonged to the Order of Santiago. The master of the Order, Jorge de Lencastre, might have endorsed the reward – after all, da Gama was a Santiago knight, one of their own, and a close associate of Lencastre himself. But the fact that Sines was awarded by the king provoked Lencastre to refuse out of principle, lest it encourage the king to make other donations of the Order's properties. [31] Da Gama would spend the next few years attempting to take hold of Sines, an effort that would estrange him from Lencastre and eventually prompt da Gama to abandon his beloved Order of Santiago, switching over to the rival Order of Christ in 1507.

In the meantime, da Gama made do with a substantial hereditary royal pension of 300,000 reis. He was awarded the noble title of Dom (lord) in perpetuity for himself, his siblings and their descendants. On 30 January 1502, da Gama was awarded the title of Almirante dos mares de Arabia, Persia, India e de todo o Oriente ("Admiral of the Seas of Arabia, Persia, India and all the Orient") – an overwrought title reminiscent of the ornate Castilian title borne by Christopher Columbus (evidently, Manuel must have reckoned that if Castile had an 'Admiral of the Ocean Seas', then surely Portugal should have one too). [32] Another royal letter, dated October 1501, gave da Gama the personal right to intervene and exercise a determining role on أي future India-bound fleet.

Around 1501, Vasco da Gama married Catarina de Ataíde, daughter of Álvaro de Ataíde, the alcaide-mór of Alvor (Algarve), and a prominent nobleman connected by kinship with the powerful Almeida family (Catarina was a first cousin of D. Francisco de Almeida). [33]

The follow-up expedition, the Second India Armada, launched in 1500 under the command of Pedro Álvares Cabral with the mission of making a treaty with the Zamorin of Calicut and setting up a Portuguese factory in the city. However, Pedro Cabral entered into a conflict with the local Arab merchant guilds, with the result that the Portuguese factory was overrun in a riot and up to 70 Portuguese were killed. Cabral blamed the Zamorin for the incident and bombarded the city. Thus war broke out between Portugal and Calicut.

Vasco da Gama invoked his royal letter to take command of the 4th India Armada, scheduled to set out in 1502, with the explicit aim of taking revenge upon the Zamorin and force him to submit to Portuguese terms. The heavily armed fleet of fifteen ships and eight hundred men left Lisbon on 12 February 1502. It was followed in April by another squadron of five ships led by his cousin, Estêvão da Gama (the son of Aires da Gama), which caught up to them in the Indian Ocean. The 4th Armada was a veritable da Gama family affair. Two of his maternal uncles, Vicente Sodré and Brás Sodré, were pre-designated to command an Indian Ocean naval patrol, while brothers-in-law Álvaro de Ataíde (brother of Vasco's wife Catarina) and Lopo Mendes de Vasconcelos (betrothed to Teresa da Gama, Vasco's sister) captained ships in the main fleet.

On the outgoing voyage, da Gama's fleet opened contact with the East African gold trading port of Sofala and reduced the sultanate of Kilwa to tribute, extracting a substantial sum of gold.

Pilgrim ship incident

On reaching India in October 1502, da Gama's fleet intercepted a ship of Muslim pilgrims at Madayi travelling from Calicut to Mecca. Described in detail by eyewitness Thomé Lopes and chronicler Gaspar Correia, da Gama looted the ship with over 400 pilgrims on board including 50 women, locked in the passengers, the owner and an ambassador from Egypt and burned them to death. They offered their wealth, which "could ransom all the Christian slaves in the Kingdom of Fez and much more" but were not spared. Da Gama looked on through the porthole and saw the women bringing up their gold and jewels and holding up their babies to beg for mercy. [34]

Calicut

After stopping at Cannanore, Gama drove his fleet before Calicut, demanding redress for the treatment of Cabral. Having known of the fate of the pilgrims' ship, the Zamorin adopted a conciliatory attitude towards the Portuguese and expressed willingness to sign a new treaty but da Gama made a call to the Hindu king to expel all Muslims from Calicut before beginning negotiations, which was turned down. [35] At the same time however, the Zamorin sent a message to his rebellious vassal, the Raja of Cochin urging cooperation and obedience to counter the Portuguese threat the ruler of Cochin forwarded this message to Gama, which reinforced his opinion of the Indians as duplicitous. [36] After demanding the expulsion of Muslims from Calicut to the Hindu Zamorin, the latter sent the high priest Talappana Namboothiri (the very same person who conducted da Gama to the Zamorin's chamber during his much celebrated first visit to Calicut in May 1498) for talks. Da Gama called him a spy, ordered the priests' lips and ears to be cut off and after sewing a pair of dog's ears to his head, sent him away. [37] The Portuguese fleet then bombarded the unfortified city for nearly two days from the sea, severely damaging it. He also captured several rice vessels and cut off the crew's hands, ears and noses, dispatching them with a note to the Zamorin, in which Gama declared that he would be open to friendly relations once the Zamorin had paid for the items plundered from the feitoria as well as the gunpowder and cannoballs. [38] [39]

Seabattle

The violent treatment meted out by da Gama quickly brought trade along the Malabar Coast of India, upon which Calicut depended, to a standstill. The Zamorin ventured to disptach a fleet of strong warships to challenge da Gama's armada, but which Gama managed to defeat in a naval battle before Calicut harbor.

Cochin

Da Gama loaded up with spices at Cochin and Cannanore, small nearby kingdoms at war with the Zamorin, whose alliances had been secured by prior Portuguese fleets. The 4th armada left India in early 1503. Da Gama left behind a small squadron of caravels under the command of his uncle, Vicente Sodré, to patrol the Indian coast, to continue harassing Calicut shipping, and to protect the Portuguese factories at Cochin and Cannanore from the Zamorin's inevitable reprisals.

Vasco da Gama arrived back in Portugal in September 1503, effectively having failed in his mission to bring the Zamorin to submission. This failure, and the subsequent more galling failure of his uncle Vicente Sodré to protect the Portuguese factory in Cochin, probably counted against any further rewards. When the Portuguese king Manuel I of Portugal decided to appoint the first governor and viceroy of Portuguese India in 1505, da Gama was conspicuously overlooked, and the post given to Francisco de Almeida.

For the next two decades, Vasco da Gama lived out a quiet life, unwelcome in the royal court and sidelined from Indian affairs. His attempts to return to the favor of Manuel I (including switching over to the Order of Christ in 1507), yielded little. Almeida, the larger-than-life Afonso de Albuquerque and, later on, Albergaria and Sequeira, were the king's preferred point men for India.

After Ferdinand Magellan defected to the Crown of Castile in 1518, Vasco da Gama threatened to do the same, prompting the king to undertake steps to retain him in Portugal and avoid the embarrassment of losing his own "Admiral of the Indies" to Spain. [40] In 1519, after years of ignoring his petitions, King Manuel I finally hurried to give Vasco da Gama a feudal title, appointing him the first Count of Vidigueira, a count title created by a royal decree issued in Évora on 29 December, after a complicated agreement with Dom Jaime, Duke of Braganza, who ceded him on payment the towns of Vidigueira and Vila dos Frades. The decree granted Vasco da Gama and his heirs all the revenues and privileges related, [41] thus establishing da Gama as the first Portuguese count who was not born with royal blood. [42]


شاهد الفيديو: اكتشاف طريق رأس الرجاء الصالح وسيرة فاسكو دي جاما