كيرتس JN-3

كيرتس JN-3


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيرتس JN-3

كان Curtiss JN-3 هو الإصدار الأول من Curtiss Jenny الشهير الذي يتم إنتاجه بأعداد كبيرة ، بشكل أساسي كمدرب لـ RNAS. تم شراء اثنين أيضًا من قبل الجيش الأمريكي ، لكن كلاهما فقد خلال الرحلة الاستكشافية إلى المكسيك في عام 1916.

كان كل من الطراز J الأصلي والنموذج N كلاهما متساويين في الامتداد. عندما أمر الجيش بنموذج J معدل ، تم استخدام النموذج الثاني J كنموذج أولي وتم إعطاؤه أجنحة غير متساوية الامتداد ، مع أجنحة سفلية أصغر مع أطراف مستديرة. ومع ذلك ، تم إعطاء JN-2s للإنتاج أجنحة ممتدة متساوية ، مع أربعة جنيحات وأدوات تحكم في الجنيح على الكتف ، الأمر الذي تطلب من الطيار أن يتكئ في الاتجاه الذي يريده. تم التحكم في المصاعد عن طريق تحريك عمود التحكم للأمام أو للخلف وتحكم العجلة في الدفة.

كان أداؤهم ضعيفًا ، لذلك عادت JN-3 Curtiss إلى أجنحة الامتداد غير المتكافئة للطراز الثاني J ، مع وجود الجنيحات على الأجنحة العلوية فقط. الأجنحة العلوية لها أطراف مدببة ، بينما الأجنحة السفلية الأقصر لها أطراف مستديرة. كانت لا تزال عبارة عن طائرة ذات سطحين ، مع انتهاء الجناح السفلي خارج المجموعة الثانية من الدعامات المتشابكة. كان لدى JN-3 أيضًا عناصر تحكم محسّنة ، مع استبدال نظام نير الكتف بنظام Deperdussin. كان هذا يحتوي على عجلة للتحكم في الجنيحات وقضيب قدم للدفة. كان لدى JN-3 أيضًا ذيل جديد - كانت الطرز السابقة تتمتع بمتعة مستطيلة منخفضة ودفة ، ضعف طولها ، مع نهايات منحنية. كان لدى JN-3 زعنفة مثلثة تؤدي إلى دفة منحنية أطول.

ليس من الواضح تمامًا عدد طائرات JN-3 التي اشتراها البريطانيون بالفعل ، حيث تتراوح الأرقام من 91 إلى 97. طائرات كيرتس يعطي رقمًا 91 ، مع مسلسلات RNAS 1362-1367 (6) و 3345-3423 (79) للطائرات المبنية من Curtiss و 8392-8403 (12) للطائرات الكندية ، ما مجموعه 97 رقمًا. تم تقديم الطلب الأول في مارس 1915.

تم بناء JN-3 أيضًا في كندا ، في مصنع تورنتو مملوك لشركة Curtiss Airplane and Motors ، Ltd ، وهي شركة كندية تابعة للشركة. تم بناء هذه الطائرات للتصدير إلى بريطانيا. استحوذت الحكومة الكندية على المصنع لاحقًا ، وأصبحت شركة الخطوط الجوية الكندية المحدودة ، وبناء JN-4 (باسم Canuck). تم بناء اثني عشر من طراز JN-3s البريطاني (مسلسلات RNAS 8392-8403) في كندا.

تم شراء طائرتين من طراز JN-3 للجيش الأمريكي (الرقم التسلسلي 52 و 53) ، في أغسطس 1915. ربما تم شراؤها لاستبدال اثنتين من طائرات JN-2 الأصلية الثمانية ، حيث يبدو أن اثنين قد فقدا في وقت ما من قبل أواخر عام 1915 عندما أعطيت الستة المتبقية أجنحة JN-3. تم دمجهم مع ستة مقاتلات JN-2s المحولة لتشكيل قوة من ثمانية مقاتلات Jn-3s من السرب الجوي الأول ، وشاركوا في الحملة العقابية للجنرال جون بيرشينج في شمال المكسيك في عام 1916 ، بحثًا عن Pancho Villa. لم يكن أداء JN-3 جيدًا في الصحراء ، مما أعطى بيرشينج رأيًا سيئًا إلى حد ما عن الطائرات العسكرية. من بين الطائرات الثماني التي تعرضت أربع طائرات لأضرار في حوادث هبوط مختلفة في المكسيك في مارس وأبريل ودُمرت ، تمت إدانة طائرتين في نيو مكسيكو في ربيع عام 1916 وتم إدانة واحدة وتفكيكها في المكسيك في أبريل 1916 ، ولم يتبق سوى ناجٍ واحد!

المحرك: كيرتس OX-5 مضمنة
القوة: 90 حصان
الطاقم: طياران
المدى: 43 قدمًا 7 3/8 بوصة
الطول: 27 قدم 4 بوصة
الارتفاع: 9 قدم 10 5/8 بوصة
السرعة القصوى: 75 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق: 60 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 2000 قدم في 7.5 دقيقة
سقف الخدمة: 6500 قدم

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى