موانئ بها سفن في تجارة هاليفاكس التجارية ، أواخر القرن الثامن عشر

موانئ بها سفن في تجارة هاليفاكس التجارية ، أواخر القرن الثامن عشر

هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، أسسها البريطانيون عام 1749 ؛ أنا مهتم بالتجارة التجارية خلال الحروب الثورية الفرنسية ، من 1792 حتى 1798 ، وهي فترة التحالف الأول.

مصدر الخريطة هو James Cheshire at التحليل المكاني، الذي أخذ بيانات السجل من قاعدة بيانات مشروع CLIWOC. قاعدة البيانات نفسها لم يعد الوصول إليها. لكن انظر هنا. تمكنت من تعقب نسخة من قاعدة البيانات ، لكنها تتطلب MS Access 2000 لقراءة البيانات ، ولم أتمكن من العثور على أداة لتحويل البيانات إلى تنسيق MS Access الأحدث.

تُظهر الخريطة طرق التجارة البريطانية كما هي مشتقة من سجلات السفن بين عامي 1750 و 1800.

أنا مهتم بمعرفة أي الموانئ ، الأمريكية والبريطانية ، كانت نشطة في تجارة الشحن ، من وإلى هاليفاكس ، خلال هذه الفترة الزمنية.


لقد قمت الآن بتنزيل ملف CLIWOC15_2000.zip ملف ، تم فك ضغطه إلى CLIWOC15_2000.mdb، وفتحه بنجاح باستخدام MS-ACCESS 2016 من خلال عقد تحول لأسفل أثناء القيام بذلك (يؤدي هذا إلى تعطيل أي وحدات ماكرو لبدء التشغيل.) ثم رفضت خيار تمكين المحتوى النشط.

الاستعلام التالي

حدد اسم السفينة ، نوع السفينة ، VoyageIni ، VoyageFrom ، VoyageTo ، الشركة ، الجنسية ، الاسم 1 ، الرتبة 1 ، الاسم 2 ، الرتبة 2 ، عد (*) كسجلات من CLIWOC15 حيث (Voyage From Like "HALIFAX *" أو VoyageTo مثل "HALIFAX *") والسنة بين 1792 و 1798 GROUP BY ShipName، ShipType، VoyageIni، VoyageFrom، VoyageTo، Company، الجنسية، Name1، Rank1، Name2، Rank2 ORDER BY ShipName، ShipType، VoyageIni؛

(أين عام هو ذلك من تسجيل دخول) ثم تعيد هذه الرحلات البحرية الملكية الخمس:


خيارات الصفحة

كانت بربادوس في كثير من النواحي أول مستعمرة تصدير زراعية استوائية تجريبية في إنجلترا ، ونجحت في عدد من الأسباب ذات الصلة. اعتبر الرأي المعاصر في أواخر القرن السابع عشر أنه "أغنى بقعة أرضية في العالم". قام رأس المال الإنجليزي الخاص ، بمباركة التاج ، بتمويل التسوية في عام 1627. أتاحت ظروف السوق لأول محصول تجاري له ، التبغ ، تراكم أرباح سريعة ، والتي تم استخدامها لاحقًا لتمويل التحول إلى إنتاج السكر في خمسينيات القرن السادس عشر ، بعد نطاق واسع ، تسبب إنتاج التبغ الفرجيني عالي الجودة في حدوث وفرة في السوق الأوروبية وانخفضت الأسعار.

في العقد الأول ، عندما كانت الاستيطان هشة ، لم يواجه المستوطنون البربادوسي الأوائل معارضة من المنافسين الإسبان أو الفرنسيين ، ولم يكن هناك وجود للهنود الأمريكيين الأصليين للتغلب عليه. في الواقع ، حدث العكس. تم جلب الهنود الحمر من غيانا لتعليم المستوطنين الأوائل مهارات البقاء ، مثل معرفة الأطعمة المحلية وطرق التحضير ، والطرق الأكثر فعالية لإزالة الغابات الاستوائية الكثيفة. ساعد الهولنديون أيضًا في رعاية المستعمرة الشابة. تم تشكيل مجلس تشريعي منتخب محليًا أو مجلس نواب في عام 1639 ، والذي حكم الجزيرة جنبًا إلى جنب مع مجلس استشاري معين وممثل التاج ، حاكم الجزيرة ، جنبًا إلى جنب مع الدين المعتمد من الدولة ، الكنيسة الأنجليكانية.

. أدت التغيرات الديموغرافية والاقتصادية العميقة إلى خلق مجتمع جديد بالكامل.

مثلما بدت محاولات زراعة محاصيل بديلة مثل النيلي والزنجبيل محكوم عليها بالفشل ، تآمرت الشؤون الدولية لخلق انفتاح اقتصادي يضمن بقاء وازدهار بربادوس. تم طرد الهولنديين في شمال شرق البرازيل ومجتمعهم المتحالف من اليهود السفارديم من ريسيفي وباهيا. أجرى مزارعو بربادوس ، مثل آل دراكسيس ، اتصالات مع الأفراد الفارين من البرازيل ، وحدث التحول الأكثر نجاحًا في صناعة السكر. كانت ظروف المناخ والتربة في بربادوس مثالية لزراعة هذا العشب الحلو

في فترة قصيرة تبلغ عشرين عامًا ، غيرت الظاهرة الاقتصادية المعروفة باسم ثورة السكر وجه بربادوس إلى الأبد. أفسح الثراء الاستوائي الطريق لمظهر يشبه الحديقة للجزيرة بأكملها ، حيث حدثت إزالة شبه كاملة للغابات. لم تخضع الطبيعة لرقابة الإنسان الشديدة فحسب ، بل أدت التغيرات الديموغرافية والاقتصادية العميقة إلى خلق مجتمع جديد بالكامل.


كانت الأرصفة الجديدة ضرورية لأن المراسي الحالية كانت تتمحور حول مجموعة من 20 رصيفًا فقط ، تم تعيينها في الأصل عام 1558 من قبل إليزابيث الأولى.

بحلول عام 1760 ، وصل النظام إلى نقطة الانهيار: كانت سعة بركة لندن 542 سفينة لكنها تقلص بانتظام في ما يقرب من 2000 سفينة. [2] أفاد المتفرجون بوجود "غابة مزدوجة من الصواري ، ذات طريق ضيق في منتصف القناة" والتي كانت تغلق أحيانًا في حالة ازدحام. البضائع ، المحلية والأجنبية ، المستوردة باهظة الثمن من الإمبراطورية ، غالبًا ما تكون مدللة على متنها لعدم وجود مرافق لتفريغها وتخزينها. تم "إعاقة الملاحة بشكل متكرر ، وكانت الخسائر والأضرار والحوادث والنهب" المتكبدة ضخمة. كانت البضائع تحت رحمة "قراصنة الأنهار" و "صائدي المشاجرة" و "حيوانات الوحل" الذين سرقوا البضائع وقاموا بتهريبها من السفن التي تنتظر ما يصل إلى أسبوعين ليتم تفريغها. [3] قدر فوغان أن التجار كانوا يخسرون ما بين 2 إلى 300000 جنيه إسترليني سنويًا. [4]

كتب فوغان أن "التجارة والشحن والإيرادات ، لميناء لندن ... تضاعفت ثلاث مرات تقريبًا" في القرن الثامن عشر ، وشكلت "أكثر من ثلاثة أخماس تجارة إنجلترا بأكملها". [5] في أموال اليوم ، تم جني 13 مليون جنيه إسترليني من الواردات التجارية في عام 1700 وارتفع إلى 34 مليون جنيه إسترليني في عام 1790. [6] جاء الكثير من الأسهم من أسطول سفن شركة الهند الشرقية التي يبلغ وزنها 1000 طن ، والتي جلبت سلعًا ثمينة مثل الشاي ، التوابل والمنسوجات والمفروشات والسبائك من البنغال والصين. فرقاطات تجارية من جزر الهند الغربية تستورد التبغ والسكر والروم والقطن والماهوجني. كما مرت سفن العبيد داخل وخارج الميناء.

في عشية القرن الجديد ، جادل فوغان بأن "إنجلترا لم يكن لديها أبدًا فرصة أكثر عدلاً لتصبح المستودع العظيم لأوروبا بأكملها". [7] "الأرصفة والقناة ، كأغراض وطنية ، ستمنح الحماية والأمن لعاصمة عائمة مذهلة". [8] لا تهتم بالسكان الحاليين للمناطق المقترح هدمها من أجل الإنشاءات الجديدة: فقد عاشوا في مبان قديمة متهالكة في شوارع محاطة بالمراعي الضائعة ، وكانوا مستأجرين "أسبوعيًا أو شهريًا" على أي حال. [9] كان من واجبهم ، كما أشار فوغان ، أن يذعنوا للمصلحة الاقتصادية الوطنية.

تم سماع صرخة التاجر في السوق الحرة وتم إصدار تقرير برلماني في عام 1796 بشأن شهادته. [10] جاءت المعارضة من الأفراد الذين لديهم مصالح خاصة في الترتيبات الحالية ، ولكن أيضًا من الحمالين ورجال السيارات الذين يعملون على ضفاف الضفة ، ومن "رجال الولاعات" الذين ينقلون البضائع من السفن الراسية إلى سفن أصغر حجماً ، ومن مالكي الأرصفة والأرصفة الأصلية التي ستخسر الكثير من أعمالها.

ومع ذلك ، تم تلبية هذه الاعتراضات أخيرًا وفي مايو 1800 تم تمرير مشروع قانون للمضي قدمًا في مخطط الأرصفة الجديدة. الأوقات رد على إعلان البرلمان بالثناء: "يجب أن يكون ، يجب أن يكون متوقعًا ، أنه في المدينة الأولى في العالم ، يتم اعتماد مخططات التحسين الوطني" من أجل "زيادة الثروة التجارية" وتعزيز "التحسين العام والسعادة". [11] تم تقديم خطط طموحة من أفراد من الأحياء المحلية والمساحين العسكريين والشركات الخاصة للمهندسين المعماريين والمهندسين.

منظر مرتفع للأرصفة الجديدة والمستودعات التي يتم بناؤها الآن على جزيرة الكلاب

هذه اللوحة المائية ، التي أنتجها ويليام دانييل ، تصور أحواض West India Docks المبنية حديثًا على جزيرة Isle of Dogs في شرق لندن.


جزيرة رود

منطقة نيوبورت:

متحف الكلية الحربية البحرية - نيوبورت

تاريخ الحرب البحرية هو الموضوع الرئيسي لمتحف Naval War College ، الذي يقع في Founders Hall (1820) ، والموقع الأصلي للكلية (1884 - 1889) ومعلم تاريخي وطني. في أوسع تطبيقاته ، يشمل هذا نظريات ومفاهيم القوة البحرية والقانون الدولي والبحري وصياغة السياسة الخارجية والدبلوماسية والعمليات البحرية. مفتوح على مدار العام لساعات موسمية.

المدرسة الدولية لترميم اليخوت (IYRS) ومتحف اليخوت - نيوبورت

يقع متحف اليخوت في الأصل في Fort Adams ، وقد اندمج مع IYRS في عام 2007 وانتقل إلى مبنى Aquidneck Mill في حرم شارع Thames Street. تعمل المنظمتان معًا على إبراز الجمال والإثارة اللذين قادا البحارة إلى الماء لعدة قرون. إنها منظمة حيوية تعكس النكهة الدولية لليخوت في نيوبورت ، مكرسة للحفاظ وتعليم المهارات والوثائق والسفن والتحف التقليدية التي تسجل وتصف تاريخ وتطور اليخوت في جميع أنحاء العالم.

متحف تاريخ نيوبورت - نيوبورت

تقع المعروضات المعروضة هنا في متحف تاريخ نيوبورت في سوق الطوب عام 1762 ، وهي تجلب إلى الحياة جوانب من تاريخ نيوبورت من القرن السابع عشر حتى العصر الذهبي. تحكي قصة نيوبورت عن الفنون الزخرفية والتحف من الحياة اليومية والرسومات والصور التاريخية والبرامج السمعية والبصرية. يحتوي المتحف على لوحات ، وفضة استعمارية ، والمطبعة التي استخدمها جيمس فرانكلين ، وأكثر من ذلك بكثير. فتح الاتصال موسميا في المستقبل.

متحف هيريشوف البحري وقاعة مشاهير كأس أمريكا - بريستول

يحتوي متحف Herreshoff Marine على مجموعة من 35 يختًا كلاسيكيًا وقويًا من العصر الذهبي لليخوت وحتى اليوم. قامت شركة Herreshoff Manufacturing Company ، وهي لاعب رئيسي خلال ذروة اليخوت ، ببناء ثمانية مدافعين في كأس أمريكا من عام 1893 إلى عام 1934. كما قامت ببناء أول طوربيد أمريكي. مفتوح: من مايو إلى أكتوبر.


التدافع للانضمام إلى التجارة

لم تنخرط إسبانيا في تجارة الرقيق بشكل مباشر ولكن تم تزويدها بالأفارقة من قبل دول مختلفة عبر سلسلة من أسينتوس (انكماش). ومع ذلك ، أرادت الدول البحرية الأخرى تجارة الرقيق الخاصة بهم. أنشأ الإنجليز ، على سبيل المثال ، شركة مساهمة ، شركة Royal African ، لكن هذا الاحتكار فشل في تزويد المزارعين بما أرادوه وأفسح المجال ببساطة في ظل الطلب الاستعماري المتزايد على المزيد من العمالة الأفريقية القسرية. عندما تم أخيرًا إنشاء تجارة عبيد بريطانية أكثر حرية - بعد جدال سياسي وتجاري مطول - بشرت بعصر من التوسع الهائل. عبر الأفارقة المستعبدون المحيط الأطلسي بأعداد هائلة ومتزايدة. بحلول سنوات الذروة في القرن الثامن عشر ، كان البريطانيون يشحنون 40 ألف شخص سنويًا.

سارع التجار الأوروبيون للانضمام إلى تجارة الرقيق. استثمر الملوك والأمراء والتجار وأصحاب الأراضي الأقوياء ، وحتى الحرفيون الصغار وأصحاب العقارات المتواضعون في سفن الرقيق. كانوا جميعًا يأملون في أن ينتج عن ذلك الثروة الأسطورية التي سرعان ما أصبحت مرتبطة بالرق عبر المحيط الأطلسي. في الواقع ، كانت الأرباح المتأتية من رحلات العبيد في كثير من الأحيان أكثر تواضعًا مما نتخيل ، ولكن آفاق من ربح كبير جذب الناس من جميع الأنواع والظروف للاستثمار في التجارة في الإنسانية الأفريقية.


محتويات

كان ميناء لندن مركزًا لاقتصاد لندن منذ تأسيس المدينة في القرن الأول وكان مساهماً رئيسياً في نمو المدينة ونجاحها. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، كان أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم ، حيث امتدت أرصفة الموانئ بشكل مستمر على طول نهر التايمز لمسافة 11 ميلاً (18 كم) ، وأكثر من 1500 رافعة تتعامل مع 60.000 سفينة سنويًا. في الحرب العالمية الثانية ، كان هدفًا رئيسيًا لـ Luftwaffe خلال The Blitz.

الميناء الروماني في لندن تحرير

يمكن رؤية الدليل الأول على تجارة بحجم معقول في لندن خلال السيطرة الرومانية لبريطانيا ، وفي ذلك الوقت بنى الرومان الميناء الأصلي. تضمن البناء توسيع الواجهة البحرية باستخدام إطارات خشبية مليئة بالتراب. بمجرد وضعها في مكانها ، تم بناء رصيف الميناء على أربع مراحل تتحرك في اتجاه مجرى النهر من جسر لندن. [6] بدأ الميناء في النمو والازدهار بسرعة خلال القرنين الثاني والثالث ، وشهد زواله النهائي في أوائل القرن الخامس مع تراجع النشاط التجاري بسبب رحيل الرومان عن بريطانيا. كانت التغييرات التي أجراها الرومان على الضفاف على طول الميناء كبيرة جدًا وطويلة الأمد لدرجة أنه كان من الصعب معرفة المكان الذي بدأت فيه الواجهة البحرية الطبيعية حقًا. [7] [8]

أصبحت لندن ميناءًا تجاريًا مهمًا جدًا للرومان في أوجها في القرنين الثاني والثالث. نمت مدينة الميناء وتوسعت بسرعة. شكلت الطبيعة الفخمة للبضائع المتداولة في لندن أسلوب الحياة الباهظ لمواطنيها وازدهرت المدينة في ظل الاستعمار الروماني. [9] ظل التوسع الروماني في مرافق الموانئ وتنظيم ميناء لندن كقاعدة لميناء لندن حتى اليوم.

تحرير تجمع لندن

حتى بداية القرن التاسع عشر ، كان الشحن يتم بالكامل داخل بركة لندن على امتداد نهر التايمز على طول بيلينجسجيت على الجانب الجنوبي من مدينة لندن. كان لابد من تسليم جميع الشحنات المستوردة للتفتيش والتقييم من قبل موظفي الجمارك ، مع إعطاء المنطقة اسم "الأرصفة القانونية". [10] شهد حوض السباحة زيادة هائلة في التجارة الخارجية والساحلية في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. كان ثلثا السفن الساحلية التي تستخدم المسبح عبارة عن منجمين يلبيون زيادة في الطلب على الفحم مع ازدياد عدد سكان لندن. تضاعفت التجارة الساحلية تقريبًا بين عامي 1750 و 1796 لتصل إلى 11964 سفينة في عام 1795. وفي التجارة الخارجية ، عالج المجمع في 1751 1،682 سفينة و 234،639 طنًا من البضائع. بحلول عام 1794 ، ارتفع هذا إلى 3663 سفينة و 620845 طنًا. [11] بحلول هذا الوقت ، كان النهر محاطًا بجدران متواصلة تقريبًا من الأرصفة الممتدة لأميال على طول كلا الضفتين ، ومئات السفن الراسية في النهر أو بجانب الأرصفة. في أواخر القرن الثامن عشر ، اقترح ويلي ريفيلي مخططًا طموحًا لتقويم نهر التايمز بين Wapping و Woolwich Reach عن طريق قطع قناة جديدة عبر Rotherhithe و Isle of Dogs و Greenwich Peninsulas. سيتم قطع الانحناءات الثلاثة الكبيرة على شكل حدوة حصان بأقفال ، مثل أرصفة مبللة ضخمة. [12] لم يتحقق هذا ، على الرغم من أن قناة أصغر بكثير ، قناة المدينة ، تم قطعها لاحقًا عبر جزيرة الكلاب.

تحرير أنظمة الإرساء المغلقة

تعود أصول دوكلاندز في لندن إلى نقص القدرة في بركة لندن التي أثرت بشكل خاص على تجارة الهند الغربية. في عام 1799 ، سمح قانون حوض غرب الهند ببناء رصيف جديد خارج النهر لإنتاج منتجات من جزر الهند الغربية [10] وتبع ذلك قيام ملاك الأراضي ببناء أرصفة مغلقة بأمان ومرافق أفضل من أرصفة حوض السباحة.

طوال القرن التاسع عشر ، تم بناء سلسلة من أنظمة الأرصفة المغلقة ، محاطة بجدران عالية لحماية الشحنات من قرصنة النهر. وشملت هذه أحواض West India (1802) ، East India Docks (1803 ، التي نشأت من Brunswick Dock عام 1790) ، London Docks (1805) ، Surrey Commercial Docks (1807 ، التي نشأت من Howland Great Wet Dock of 1696) ، St Katharine Docks (1828) و Royal Victoria Dock (1855) و Millwall Dock (1868) و Royal Albert Dock (1880) و Tilbury dock (1886).

تم بناء الأحواض المغلقة من قبل العديد من الشركات الخاصة المتنافسة ، ولا سيما شركة East & amp West India Docks Company (أصحاب أحواض East India و West India و Tilbury) وشركة Surrey Commercial Docks وشركة London & amp St Katharine Docks (أصحاب لندن. ، سانت كاثرين والأحواض الملكية). مع بداية القرن العشرين ، أدت المنافسة والإضرابات إلى الضغط من أجل الاندماج. أدت اللجنة الملكية إلى إنشاء هيئة ميناء لندن (PLA) في عام 1908. في عام 1909 ، سيطر جيش التحرير الشعبي على الأرصفة المغلقة من تاور بريدج إلى تيلبيري ، مع بعض الاستثناءات الطفيفة مثل Poplar Dock التي ظلت بمثابة منشأة شركة السكك الحديدية. كما سيطرت على النهر بين تيدينجتون لوك ويانتليت كريك من شركة المدينة التي كانت مسؤولة منذ القرن الثالث عشر. تم بناء المكتب الرئيسي لجيش التحرير الشعبي في Trinity Square Gardens بواسطة John Mowlem & amp Co واكتمل في عام 1919. [13]

قام جيش التحرير الشعبى الصينى بتجريف قناة مياه عميقة ، وأضاف King George V Dock (1920) إلى المجموعة الملكية ، وأجرى تحسينات مستمرة على أنظمة الأرصفة المغلقة الأخرى خلال الثلثين الأولين من القرن العشرين. بلغ هذا ذروته في توسيع تيلبيري في أواخر الستينيات ليصبح ميناء حاويات رئيسيًا (أكبر ميناء في المملكة المتحدة في أوائل السبعينيات) ، جنبًا إلى جنب مع محطة حبوب ضخمة على ضفاف النهر ومرافق آلية لمناولة الأخشاب. في ظل جيش التحرير الشعبي ، نمت تجارة لندن السنوية إلى 60 مليون طن (38٪ من تجارة المملكة المتحدة) بحلول عام 1939 ، ولكن تم نقلها بشكل أساسي إلى كلايد وليفربول خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، تعافت لندن ، ووصلت مرة أخرى إلى 60 مليون طن في الستينيات.

الجدول الزمني الموجز
أرصفة الميناء المغلقة الرئيسية لميناء لندن
عام اسم شركة منطقة
(منطقة المياه ما لم يذكر)
اسم الموقع جانب النهر تقريبا. مسافة النهر
أسفل جسر لندن
تعليقات
1802 أحواض غرب الهند E & ampWIDC الرصيف الشمالي (الاستيراد): 30 فدان (12 هكتار)
حوض (التصدير) الأوسط: 24 فدان (9.7 هكتار)
جزيرة الكلاب شمال ٣ ميل (٤ ٫ ٨ كم)
1803 أحواض شرق الهند E & ampWIDC 18 فدان (7.3 هكتار) بلاك وول شمال ٧ ميل (١١ كم) الناشئة من
برونزويك دوك عام 1790
1805 أحواض لندن L & amp الحوض الغربي: 20 فدانًا (8.1 هكتار)
الحوض الشرقي: 7 فدان (2.8 هكتار)
30 فدان (12 هكتار) (أرض)
وابينغ شمال 1.5 ميل (2.4 كم)
1807 أحواض ساري التجارية SCDC أصلي من القرن السابع عشر: 10 فدان (4.0 هكتار)
وصلت أخيرًا إلى: 460 فدانًا (190 هكتارًا)
روثرهيث جنوب 4 ميل (6.4 كم) الناشئة من
هاولاند جريت ويت دوك عام 1696
1828 أرصفة سانت كاثرين L & amp 23 فدان (9.3 هكتار) (أرض) تاور هامليتس شمال 1 ميل (1.6 كم)
1855 حوض رويال فيكتوريا L & amp ? مستنقعات بلايستو
اليوم Silvertown
شمال ٨ ميل (١٣ كم)
1860s حوض جنوب غرب الهند E & ampWIDC ? جزيرة الكلاب شمال 3.5 ميل (5.6 كم)
1868 Millwall Dock شركة Millwall Dock 36 فدان (15 هكتار)
200 فدان (81 هكتار) (أرض)
ميلوول شمال 4 ميل (6.4 كم)
1880 رويال ألبرت دوك L & amp ? الغالونات تصل شمال ١١ ٫ ٥ ميل (١٨ ٫ ٥ كم)
1886 تيلبوري دوكس E & ampWIDC ? التلبرية مركبة خفيفة ذات عجلتين شمال ٢٥ ميل (٤٠ كم)
1912 الملك جورج الخامس دوك جيش التحرير الشعبى الصينى 64 فدان (26 هكتار) شمال وولويتش شمال 11 ميل (18 كم)
مفتاح
اسم الشركة
اختصار
اسم الشركة
E & ampWIDC شركة أحواض شرق وغرب الهند
L & amp شركة لندن وأمبير سانت كاثرين دوكس
SCDC شركة ساري للأحواض التجارية
جيش التحرير الشعبى الصينى هيئة ميناء لندن

تحرير Dockhands

بحلول عام 1900 ، كانت الأرصفة والأرصفة تستقبل حوالي 7.5 مليون طن من البضائع لكل منها نتيجة حتمية لاتساع نطاق الإمبراطورية البريطانية. [14] بالطبع ، نظرًا لحجمه وعظمته ، كان الميناء مكان عمل للعديد من العمال في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين في لندن.في حين أن معظم عمال الرصيف كانوا عمالًا مؤقتين ، كان هناك عمال ماهرون في عمال التحميل والتفريغ الذين قاموا بمهارة بتحميل السفن وعمال الولاعات الذين قاموا بتفريغ البضائع من القوارب الراسية عبر الصنادل. في حين أن عمال الرصيف المعينين هؤلاء وجدوا عملاً منتظمًا ، فإن متوسط ​​عمال الرصيف يعيشون يومًا بعد يوم ، على أمل أن يتم تعيينه كلما جاءت سفينة. وفي كثير من الأحيان كان هؤلاء العمال يرشون في الواقع لمجرد عمل ليوم واحد ويمكن أن يكون يوم العمل 24 ساعة من العمل المستمر . بالإضافة إلى ذلك ، كان العمل نفسه خطيرًا للغاية. سيعاني عامل الرصيف من إصابة مميتة بسبب سقوط البضائع كل أسبوع تقريبًا خلال عام 1900 ، وتحدث إصابات غير مميتة في كثير من الأحيان. [15]

تعامل عمال الأرصفة في لندن مع الواردات الغريبة مثل الأحجار الكريمة والعاج الأفريقي والتوابل الهندية والروم الجامايكي التي لم يكن بإمكانهم أبدًا أن يحلموا بشرائها بأنفسهم ، وكانت السرقات شائعة جدًا في أرصفة لندن. كان عمال الرصيف إما يخفون البضائع تحت ملابسهم أثناء مغادرتهم أو يقتحمون المستودعات ليلاً ، على الرغم من أن الاستراتيجية اللاحقة كانت تستخدم فقط من قبل لصوص محترفين. في حين أن التبغ والأناناس وجلود الدب وغيرها من السلع كانت جميعها أهدافًا للسرقة ، كان التجاوز الأكثر شيوعًا هو الشرب. تذكر العديد من التقارير من أوائل القرن العشرين أن عمال الرصيف يسرقون زجاجات البراندي أو الجن والشرب بدلاً من العمل. في أغلب الأحيان ، كانت العواقب وخيمة. خمسة أسابيع من العمل الشاق لزجاجة واحدة من هينيسي لم يسمع بها من قبل. [16]

دفعت هذه الظروف في النهاية بن تيليت لقيادة إضراب حوض لندن عام 1889. على الرغم من أن العمال طلبوا زيادة طفيفة فقط في الأجور ، إلا أن رؤساء العمال رفضوا في البداية. بمرور الوقت ، نما الإضراب ، وفي النهاية ساعد الإضراب في لفت الانتباه إلى الظروف السيئة لعمال السفن في لندن. كما أدى الإضراب إلى تنشيط حركة النقابات العمالية البريطانية ، مما أدى إلى تحسين العمال في جميع أنحاء لندن. [17]

صناعات الموانئ تحرير

إلى جانب الأرصفة ، تم تطوير العديد من الصناعات المينائية ، وبعضها (لا سيما تكرير السكر ومعالجة زيوت الطعام وتصنيع المركبات وصهر الرصاص) لا يزال قائما حتى اليوم. تضمنت الصناعات الأخرى أعمال الحديد ، وصب النحاس والبرونز ، وبناء السفن ، والأخشاب ، والحبوب ، وطحن الأسمنت والورق ، وتصنيع الأسلحة ، وما إلى ذلك. سيطرت لندن على صناعة كابلات الاتصالات البحرية العالمية لعقود من الزمن مع الأعمال في غرينتش ، وسيلفرتاون ، وشمال وولويتش ، وولويتش وإريث.

لعدة قرون ، كانت لندن المركز الرئيسي لبناء السفن في بريطانيا (على سبيل المثال في Blackwall Yard ، و London Yard ، و Samuda Yard ، و Millwall Iron Works ، و Thames Ironworks ، و Greenwich ، و Deptford and Woolwich dockyards) ، لكنها انخفضت بالنسبة إلى Clyde وغيرها من المراكز من منتصف القرن التاسع عشر. أثر هذا أيضًا على محاولة هنري بسمر لتأسيس صناعة الصلب في شبه جزيرة غرينتش في ستينيات القرن التاسع عشر. [18] آخر سفينة حربية كبرى ، HMS الرعد، تم إطلاقه في عام 1911.

دعم حجم الشحن في ميناء لندن صناعة واسعة جدًا لإصلاح السفن. في عام 1864 ، عندما كانت معظم السفن القادمة مبنية من الخشب وتعمل بالإبحار ، كان هناك 33 حوضًا جافًا لإصلاح السفن. كان أكبرها حوض لانجلي السفلي في Deptford Green ، والذي كان طوله 460 قدمًا (140 مترًا). بينما توقف بناء السفن الكبيرة مع إغلاق شركة Thames Ironworks and Shipbuilding في Leamouth في عام 1912 ، استمرت تجارة إصلاح السفن في الازدهار. على الرغم من أنه بحلول عام 1930 ، تم تخفيض عدد الأحواض الجافة الرئيسية إلى 16 ، وهي آلية للغاية ومجهزة لإصلاح السفن المصنوعة من الحديد والصلب. [19]

كما كان هناك العديد من محطات الطاقة وأعمال الغاز على نهر التايمز وروافده والقنوات. تقع مصانع الغاز الرئيسية في جانب التايمز في بيكتون وإيست غرينتش ، مع محطات طاقة بما في ذلك بريمسداون وهاكني وويست هام على نهر ليا وكينغستون وفولهام ولوتس رود واندسوورث وباترسي وبانك سايد وستيبني وديبتفورد وغرينتش وبلاك وول بوينت ، Brunswick Wharf و Woolwich و Barking و Belvedere و Littlebrook و West Thurrock و Northfleet و Tilbury و Grain on the Thames.

شكلت متطلبات الفحم لمحطات الطاقة وأعمال الغاز نسبة كبيرة من تجارة لندن بعد الحرب. 1959 مرات تنص المقالة [20] على ما يلي:

يتم استهلاك حوالي ثلثي 20 مليون طن من الفحم التي تدخل نهر التايمز كل عام في تسعة أعمال غاز و 17 محطة توليد. تعمل Beckton Gas Works على كربنة ما معدله 4500 طن من الفحم يوميًا ، تحرق أكبر محطات الطاقة حوالي 3000 طن خلال يوم شتوي. .. ثلاث محطات طاقة أخرى ، في بلفيدير (حرق النفط) ، ونورثفليت وويست ثوروك (حرق الفحم) ، يجري بناؤها.

تم التعامل مع هذا الفحم مباشرة عن طريق مرافق معالجة الفحم على ضفاف النهر ، بدلاً من الأرصفة. على سبيل المثال ، كان لدى Beckton Gas Works رصيفان كبيران يتعاملان مع كل من متطلباتها الخاصة ونقل الفحم إلى الولاعات لتسليمه إلى مصانع الغاز الأخرى.

يرجع جزء كبير من الانخفاض في تجارة لندن منذ الستينيات إلى خسارة تجارة الفحم ، وأغلقت أعمال الغاز بعد اكتشاف غاز بحر الشمال ، واستُبدِل الاستخدام المحلي للفحم للتدفئة إلى حد كبير بالغاز والكهرباء ، والإغلاق لجميع محطات الطاقة التي تعمل بحرق الفحم فوق تيلبوري. في عام 2011 ، عندما تحولت محطة تيلبوري للطاقة بالكامل إلى حرق الكتلة الحيوية ، انخفضت واردات الفحم في لندن إلى الصفر. [21]

تحرك المصب تحرير

مع استخدام السفن الكبيرة والحاويات ، تراجعت أهمية ميناء المنبع بسرعة من منتصف الستينيات. انخفضت الأحواض المغلقة إلى أعلى النهر وأغلقت تدريجياً بين نهاية الستينيات وأوائل الثمانينيات. استمرت التجارة في الأرصفة المملوكة للقطاع الخاص على النهر المفتوح لفترة أطول ، على سبيل المثال مع مناولة الحاويات في محطة فيكتوريا ديب ووتر في شبه جزيرة غرينتش في التسعينيات ، واستيراد الورق بالجملة في كونفويز وارف في ديبتفورد حتى عام 2000. واستمر الميناء الأوسع في كونه مركز رئيسي للتجارة والصناعة ، مع محطات النفط والغاز في كوريتون وشل هافن وكانفي في إسيكس وجزيرة الحبوب في كنت. في عام 1992 ، أدت سياسة الخصخصة الحكومية إلى تحول تيلبيري إلى ميناء حر. توقف جيش التحرير الشعبي عن كونه مشغل الموانئ ، واحتفظ بدور إدارة نهر التايمز.

الكثير من الأراضي المهجورة في المنبع في لندن دوكلاندز قيد التطوير للإسكان وكمنطقة مالية ثانية في لندن (تتمركز في كناري وارف).

يضم ميناء لندن اليوم أكثر من 70 محطة ومنشأة مملوكة بشكل مستقل ، ويعمل بها أكثر من 30000 شخص بشكل مباشر. [22] تتركز هذه بشكل أساسي في بورفليت (مع أكبر مصانع المارجرين في العالم) ، وثوروك ، وتيلبيري (مرفق الحاويات الرئيسي الحالي في الميناء) ، وبوابة لندن ، وكوريتون ، وجزيرة كانفي في إسيكس ، ودارتفورد ونورثفليت في كنت ، وغرينتش ، وسيلفرتاون وباركينج وداجنهام وإريث في لندن الكبرى.

يتعامل ميناء لندن مع الحاويات والأخشاب والورق والمركبات والركام والنفط الخام والمنتجات البترولية وغاز البترول المسال والفحم والمعادن والحبوب وغيرها من المواد السائبة الجافة والسائلة.

في عام 2012 ، كانت لندن ثاني أكبر ميناء في المملكة المتحدة من حيث الحمولة التي تم تداولها (43.7 مليون) ، بعد غريمسبي وإمينجهام (60 مليون). [3] ومع ذلك ، يتعامل ميناء لندن مع معظم الشحنات غير الوقودية في أي ميناء في المملكة المتحدة (32.2 مليون طن في عام 2007). الموانئ الرئيسية الأخرى المتنافسة مع لندن في البلاد هي فيليكسستو وساوثامبتون ، اللتان تعاملتا مع أكبر وثاني أكبر عدد من الحاويات في الموانئ البريطانية في عام 2012 ، تعاملت لندن مع ثالث أكبر ميناء وميناء ميدواي (بشكل رئيسي لندن ثيمسبورت) الخامس. [23]

تجاوز عدد الوحدات المكافئة عشرين قدمًا من الحاويات التي تداولها ميناء لندن مليوني في عام 2007 لأول مرة في تاريخ الميناء واستمر هذا في عام 2008. وقد تم تعيين قدرة الميناء على التعامل مع السفن والحاويات الحديثة والكبيرة بشكل كبير. التوسع مع الانتهاء من مشروع ميناء London Gateway ، والذي سيكون قادرًا على التعامل مع ما يصل إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا عند اكتماله بالكامل.

مع حوالي 12500 حركة شحن تجاري سنويًا ، يتعامل ميناء لندن مع حوالي 10 ٪ من تجارة الشحن التجاري في المملكة المتحدة ، ويساهم بمبلغ 8.5 مليار جنيه إسترليني في اقتصاد المملكة المتحدة. بالإضافة إلى البضائع ، زارت 37 سفينة سياحية الميناء في عام 2008.

كان الميناء ، الذي كان سابقًا مصفاة رئيسية للنفط الخام ، يستورد المنتجات المكررة فقط. أغلقت مصافي كينت (بي بي) وشل هافن (شل) في عامي 1982 و 1999 ، وكوريتون في عام 2012. ولا يزال عدد من أرصفة المنبع قيد الاستخدام. في Silvertown ، على سبيل المثال ، تواصل Tate & amp Lyle تشغيل أكبر معمل لتكرير قصب السكر في العالم ، والذي تخدمه في الأصل West India Docks ولكن الآن مع مرافق مناولة البضائع الخاصة بها. يتم استخدام العديد من الأرصفة حتى المنبع مثل فولهام لمعالجة الركام الذي يتم جلبه بواسطة البارجة من المرافق الواقعة أسفل النهر. تتعرض مواقع ريفرسايد في لندن لضغوط شديدة من أجل تطوير المساكن الفخمة أو تطوير المكاتب ، ونتيجة لذلك نفذت سلطة لندن الكبرى بالتشاور مع جيش التحرير الشعبي خطة لحماية 50 رصيفًا ، نصفها فوق حاجز التايمز ونصفه أسفله. [24]

تحرير حركة المرور داخل الميناء

في السنوات الأخيرة ، كان هناك انتعاش في استخدام نهر التايمز لنقل البضائع بين المحطات داخل ميناء لندن. يُنظر إلى هذا في الجزء الرئيسي بسبب الفوائد البيئية لنقل هذه البضائع عن طريق النهر ، وكبديل لنقل البضائع على الطرق المزدحمة وشبكات السكك الحديدية في العاصمة. تساهم السلطات المحلية في هذه الزيادة في حركة المرور داخل الموانئ ، حيث يتم نقل النفايات وركام الهدم بواسطة الصنادل على النهر. استخدم كل من بناء الحديقة الأولمبية و Crossrail النهر كوسيلة لنقل البضائع والنفايات / مواد التنقيب ، كما يستخدم مخطط Thames Tideway الجاري النهر لهذه الأغراض ، وكذلك لنقل آلات حفر الأنفاق الخاصة به. [25 ] وكذلك المكاتب المؤقتة. [26] تضمن مشروع Crossrail وحده نقل 5 ملايين طن من المواد ، جميعها تقريبًا عبارة عن تربة نظيفة ، تم حفرها من الأرض ، باتجاه المصب عبر الميناء ، من مواقع مثل كناري وارف إلى المحميات الطبيعية الجديدة التي يتم بناؤها في نهر التايمز منطقة المصب. [27] وهذا يشمل أيضًا إعادة فتح الأرصفة أو الأرصفة البحرية لمشاريع البناء المختلفة على طول أو بالقرب من نهر التايمز ، وأحدث رصيف الفحم باترسي.

في عام 2008 ، كان رقم التجارة الداخلية 1.9 مليون طن ، مما يجعل نهر التايمز أكثر الممرات المائية الداخلية ازدحامًا في المملكة المتحدة.

تعديل التوسيع المقترح

من حيث عدد الحاويات ، تحتل لندن حاليًا المرتبة الثالثة في المملكة المتحدة بعد موانئ ساوثهامبتون وفيليكسستو. من المحتمل أن يتغير هذا في المستقبل كمرفق رئيسي جديد في موقع مصفاة شل هافن - موانئ دبي العالمية بوابة لندن - قيد الإنشاء. تم منح موافقة الحكومة في مايو 2007 لإعادة تطوير 607 هكتارات (1500 فدان) من موقع الحقل البني ، الذي يمتد على ميلين (3 كم) واجهة نهرية. يخطط المطورون لميناء قادر على التعامل مع أكبر سفن الحاويات في أعماق البحار ، بما في ذلك رصيف حاويات بطول 2300 متر بسعة 3.5 مليون وحدة حاويات قياسية سنويًا. وسيشمل المشروع أيضًا 300 هكتارًا (740 فدانًا) "مجمع الخدمات اللوجستية والتجارية" ، مع وصلات مباشرة إلى شبكة السكك الحديدية. [28] قد يعيد هذا ترسيخ مكانة لندن كما كان يقصدها جيش التحرير الشعبي في الستينيات من خلال تطويره المقترح لميناء في أعماق البحار في مابلين ساندز كجزء من موقع مطار لندن الثالث المقترح.

كان لميناء لندن في يوم من الأيام قوة شرطة خاصة به - شرطة هيئة ميناء لندن - ولكن اليوم يخضع للشرطة من قبل عدد من القوات. هذه هي قوات الشرطة الإقليمية المحلية للمناطق التي يمر بها نهر التايمز (قوات متروبوليتان ، ومدينة لندن ، وإسيكس ، وكينت) وشرطة ميناء تيلبوري (التي تشكلت في عام 1992 وبقايا قوة جيش التحرير الشعبي القديم). لدى شرطة العاصمة وحدة دعم بحرية خاصة ، كانت تُعرف سابقًا باسم قسم التايمز ، والتي تقوم بدوريات ومراقبة نهر التايمز في منطقة لندن الكبرى. قد يتم إنشاء قوة شرطة سادسة في الميناء مع إنشاء ميناء لندن جيتواي. [ بحاجة لمصدر ]


محتويات

سكان نوفا سكوشا السوداء حسب نسبة السكان الكنديين السود:

عام عدد الكنديين السود عدد سكان نوفا الاسكتلندية النسبة المئوية لجميع الكنديين السود الذين يعيشون في نوفا سكوشا
1881 [12] 21,394 7,062 33%
1951 [13] 18,020 8,141 45%
2016 [14] 1,198,545 21,910 2%

تحرير القرن السابع عشر

تحرير بورت رويال

كان أول شخص أسود مسجل في كندا هو ماتيو دا كوستا. وصل إلى نوفا سكوشا في وقت ما بين 1605 و 1608 كمترجم للمستكشف الفرنسي بيير دوغوا ، سيور دي مونت. كان أول شخص أسود معروف يعيش في كندا شخصًا مستعبدًا من مدغشقر يُدعى أوليفييه لو جون (الذي ربما كان من أصل ماليزي جزئي).

تحرير القرن الثامن عشر

تحرير Louisbourg

من بين 10000 فرنسي يعيشون في لويسبورغ (1713-1760) وبقية إيل رويال ، كان 216 من المستعبدين المنحدرين من أصل أفريقي. [16] [17] [18] [19] وفقًا للمؤرخ كينيث دونوفان ، عمل العبيد في إيل رويال كـ "خدم ، بستانيون ، خبازون ، عمال حانات ، بناة حجارة ، موسيقيون ، عمال غسيل ، جنود ، بحارة ، صيادون ، عمال مستشفى ، رجال العبارة والجلادين والممرضات ". [20] [21] كان أكثر من 90 في المائة من المستعبدين من السود من جزر الهند الغربية الفرنسية ، والتي تضمنت سانت دومينج ، مستعمرة السكر الرئيسية ، وجوادلوب. [22]

تحرير هاليفاكس

من بين المؤسسين المسجلين في هاليفاكس ، كان هناك 17 شخصًا أسودًا حرًا. بحلول عام 1767 ، كان هناك 54 من السود يعيشون في هاليفاكس. [23] [24] عندما تأسست هاليفاكس ، نوفا سكوشا (1749) ، جلب بعض البريطانيين العبيد إلى المدينة. على سبيل المثال ، قام مالك السفينة والتاجر جوشوا موغر ببيع العبيد في مزاد هناك. تم نشر عدد قليل من الإعلانات في الصحف للعبيد الهاربين. [25] [26]

كان المجتمع الأسود الأول في هاليفاكس في شارع ألبيمارل ، والذي أصبح فيما بعد موقع المدرسة الأولى للطلاب السود في نوفا سكوشا (1786). [27] [28] [29] كانت مدرسة الطلاب السود هي المدرسة الخيرية الوحيدة في هاليفاكس لمدة 26 عامًا. لم يُسمح للبيض بالحضور. [30] [28] [31] [32] [33] [34] [35]

قبل عام 1799 ، تم دفن 29 من السود المسجلين في أرض الدفن القديمة (هاليفاكس ، نوفا سكوتيا) ، تم إدراج 12 منهم مع كل من الأسماء الأولى والأخيرة ، وسبعة قبور من نيو إنجلاند هجرة الغراس (1763-1775) و 22 قبراً من فور وصول الموالين السود عام 1776. [36] [37] ذكر القس جون برينتون أنه في عام 1783 ، عمد 40 من السود ودفن العديد منهم بسبب المرض. [28] [38]

وفقًا لتقرير عام 1783 ، وصل 73 من السود إلى هاليفاكس من نيويورك. [39] من أصل 4007 من السود الذين قدموا إلى نوفا سكوشا في عام 1783 كجزء من إعادة التوطين الموعودة من قبل التاج ، كان 69٪ (2775) أحرارًا ، و 35٪ (1423) كانوا جنودًا بريطانيين سابقين ، و 31٪ (1232) كانوا مستعبدين الموالين البيض. بينما تم إرسال 41 عبيدًا سابقًا إلى دارتموث ، لم يتم إرسال أي منهم إلى هاليفاكس. [40] عاش 550 جامايكيًا من المارون في هاليفاكس لمدة أربع سنوات (1796-1800) وأعيد توطينهم في فريتاون (سيراليون حاليًا). [41] عودة في ديسمبر 1816 تشير إلى وجود 155 أسودًا هاجروا إلى هاليفاكس خلال حرب 1812. [42]

تحرير الثورة الأمريكية

كان البريطانيون قد وعدوا المستعبدين بالحرية للمتمردين إذا انضموا إلى قواتهم. وصل البعض خلال الحرب في نوفا سكوشا نتيجة لقطار الأنفاق. في نهاية حرب الاستقلال الأمريكية ، أجلي البريطانيون الآلاف من الموالين السود ، واستقروا في مستعمرة نوفا سكوشا البريطانية ، كندا. بعد إعلان دونمور ، وعدت السلطات البريطانية في المستعمرات الأمريكية بالحرية لأولئك المستعبدين من الأمريكيين المتمردين ، الذين هربوا وشقوا طريقهم إلى الخطوط البريطانية. استفادت أعداد كبيرة من المستعبدين من هذه الفرصة وشقوا طريقهم إلى الجانب البريطاني ، كما فعل عدد أقل بكثير من الأشخاص الأحرار الملونين.

تم إجلاء ما يقرب من ثلاثة آلاف من الموالين السود عن طريق السفن إلى نوفا سكوشا بين أبريل ونوفمبر 1783 ، مسافرين على متن سفن تابعة للبحرية أو وسائل نقل خاصة بريطانية مستأجرة. [43] كانت هذه المجموعة مكونة بشكل كبير من التجار والعمال. تعود جذور العديد من هؤلاء الأمريكيين الأفارقة بشكل رئيسي إلى ولايات أمريكية مثل فرجينيا وكارولينا الجنوبية وجورجيا وماريلاند. [44] جاء البعض من ماساتشوستس ونيوجيرسي ونيويورك أيضًا. [45] تم تسجيل العديد من هؤلاء المستوطنين الأفارقة الأمريكيين في كتاب الزنوج.

في عام 1785 في هاليفاكس ، بدأت الفرص التعليمية تتطور مع إنشاء جمعية نشر الإنجيل في الأجزاء الأجنبية (مدارس براي). [8] [9] [46] في هاليفاكس ، على سبيل المثال ، كانت المعلمة الأولى "المرأة الزنجية القادرة والخطيرة". [35] في البداية ، كانت المدرسة في منزل الأيتام ولديها 36 طفلًا أسود ، ستة منهم كانوا تم استعبادها ، وتبعها القس ويليام فورماج (المتوفى 1793) ، التبشيرية هنتنغدون الذي دفن في أرض الدفن القديمة (هاليفاكس ، نوفا سكوشا). [47] [48] بعد عام تبعه إسحاق ليميريك. ] نقلت ليمريك المدرسة ودخلت في الديون للحفاظ عليها. وكانت المعلمة التالية امرأة بيضاء ، السيدة ديبوراه كلارك (1793-1809) ، تلتها ماري فيتزجيرالد. تم حل المدرسة في عام 1814 (عندما تم إنشاء المدرسة الأكادية الملكية) للسود والبيض). [35] [ الصفحة المطلوبة ] المعلم التالي كان دانيال غالاغر ، الذي شغل منصب مدير المدرسة لفترة طويلة. كانت المدرسة في المجتمع الأسود في شارع ألبيمارل ، حيث خدمت الناس لعقود من الزمن تحت حكم ابن القس تشارلز إنجليس. [28] [49]

أنشأ القس ويليام فورماج ، مبشر هانتينغدونيان إلى الموالين السود ، مدرسة سوداء في هاليفاكس.

تشارلز إنجليس ، دعم تعليم سكان نوفا سكوشا السوداء

تحرير الرواد السود

أدى العديد من الموالين السود الخدمة العسكرية في الجيش البريطاني ، لا سيما كجزء من الفوج الأسود الوحيد للحرب ، الرواد السود ، بينما خدم آخرون أدوارًا غير عسكرية. استقر جنود الرواد السود في ديجبي وحصلوا على تعويض ضئيل مقارنة بالجنود الموالين البيض. [52] استقر العديد من السود تحت قيادة ستيفن بلوك ، الزعيم الأسود البارز للرواد السود. أشار المؤرخ باري مودي إلى بلوك على أنه "المؤسس الحقيقي للمجتمع الأفرو نوفا سكوشي". [53] [54]

تحرير بيرشتاون

قاد Blucke تأسيس بيرشتاون ، نوفا سكوشا في عام 1783. كان المجتمع أكبر مستوطنة للموالين السود وكان أكبر مستوطنة حرة للأفارقة في أمريكا الشمالية في القرن الثامن عشر. تم تسمية المجتمع على اسم البريجادير جنرال البريطاني صمويل بيرش ، وهو مسؤول ساعد في إجلاء الموالين السود من نيويورك. (سميت أيضًا باسم الجنرال كانت مستوطنة أصغر بكثير من الموالين السود في مقاطعة جويزبورو ، نوفا سكوتيا تسمى بيرشتاون.كانت بيرشتاون تقع بالقرب من مدينة شلبورن الأكبر ، مع غالبية السكان البيض. اندلعت التوترات العرقية في شلبورن في أعمال شغب شيلبورن عام 1784 ، عندما طرد السكان الموالون البيض السكان السود من شلبورن إلى بيرشتاون. في السنوات التي أعقبت أعمال الشغب ، فقدت مقاطعة شيلبورن عدد سكانها بسبب العوامل الاقتصادية ، وترك نصف العائلات على الأقل في بيرشتاون المستوطنة وهاجروا إلى سيراليون في عام 1792. [56] لاستيعاب هؤلاء الرعايا البريطانيين ، وافقت الحكومة البريطانية على 16000 جنيه للهجرة ، ثلاثة أضعاف إجمالي الميزانية السنوية لنوفا سكوشا. [57] تم اقتيادهم إلى سيراليون على يد جون كلاركسون (أحد المدافعين عن عقوبة الإعدام) وأصبحوا معروفين باسم مستوطني نوفا سكوشا. [58]

تراكادي تحرير

التسوية المهمة الأخرى لـ Black Loyalist هي Tracadie. بقيادة توماس براونزبريجز ، هاجر سكان نوفا سكوتيون السود الذين استقروا في خليج تشيدابوكتو خلف قرية Guysborough الحالية إلى تراكادي (1787). [59] لم يهاجر أي من السود في شرق نوفا سكوشا إلى سيراليون.

كان أندرو إيزارد أحد الموالين السود (حوالي 1755 -؟). كان مستعبدًا سابقًا لرالف إيزارد في سانت جورج بولاية ساوث كارولينا. عمل في مزرعة أرز ونشأ في كومباهي. عندما كان صغيرا كانت تقدر قيمته بـ 100 جنيه. في عام 1778 هرب إيزارد. خلال الثورة الأمريكية ، عمل في الجيش البريطاني في قسم قائد العربات. كان على متن إحدى السفن الأخيرة التي غادرت نيويورك عام 1783. سافر على متن Nisbett في نوفمبر ، والتي أبحرت إلى ميناء موتون. أحرقت القرية على الأرض في ربيع عام 1784 وتم نقله إلى Guysborough. هناك قام بتربية عائلة ولا يزال لديه أحفاد يعيشون في المجتمع. [60]

دعا تشارلز إنجليس في البداية إلى التعليم في المجتمع الأسود ، حيث رعى الجمعية البروتستانتية لنشر الإنجيل. [61] بعض مدراء المدارس هم: توماس براونزبريجز (1788 - 1790) وديمبسي جوردان (1818 -؟). [62] كان هناك 23 عائلة سوداء في تراكادي في عام 1808 بحلول عام 1827 زاد هذا العدد إلى 30 أو أكثر. [63]

إلغاء العبودية ، 1787 - 1812 عدل

بينما كان معظم السود الذين وصلوا إلى نوفا سكوشا خلال الثورة الأمريكية أحرارًا ، لم يكن الآخرون كذلك. [64] كما وصل العبيد السود إلى نوفا سكوشا كممتلكات للموالين الأمريكيين البيض. [65] في عام 1772 ، قبل الثورة الأمريكية ، حظرت بريطانيا تجارة الرقيق في الجزر البريطانية وتلاها قرار نايت ضد ويدربورن في اسكتلندا عام 1778. أثر هذا القرار بدوره على مستعمرة نوفا سكوشا. [66] في عام 1788 ، نشر جيمس دروموند ماكجريجور من بيكتو أول مؤلفات مناهضة للعبودية في كندا وبدأ في شراء حرية العبيد وتوبيخ زملائه في الكنيسة المشيخية الذين كانوا يمتلكون العبيد. [67] يصف المؤرخ آلان ويلسون الوثيقة بأنها "معلم على طريق الحرية الشخصية في المقاطعة والبلد." [68] كتب المؤرخ روبن وينكس أن هذا هو "الهجوم الأكثر حدة الذي يأتي من قلم كندي حتى في أربعينيات القرن التاسع عشر وقد أثار أيضًا نقاشًا عامًا سرعان ما وصل إلى المحاكم." [69] في عام 1790 حرر جون بوربيدج الأشخاص الذين استعبدهم.

بقيادة ريتشارد جون أونياكي ، في 1787 و 1789 ومرة ​​أخرى في 11 يناير 1808 ، رفض المجلس التشريعي لنوفا سكوشا تقنين العبودية. [70] [71] شن اثنان من كبار القضاة ، توماس أندرو لوميسدن سترينج (1790-1796) وسامبسون سالتر بلاورز (1797-1832) "حربًا قضائية" في إطار جهودهما لتحرير المستعبدين من أصحابهم في نوفا سكوشا. [72] [73] [74] كانوا موضع تقدير كبير في المستعمرة. صادر القاضي ألكسندر كروك (1801-1815) أيضًا سفن الرقيق الأمريكية خلال هذه الفترة الزمنية (أشهرها ليفربول باكيت). خلال الحرب ، عمل نوفا سكوشا السير ويليام وينيت كطاقم على متن HMS طن في محاولة لتحرير العبيد من أمريكا. (بصفته حاكمًا لساحل الذهب ، عمل وينيت لاحقًا أيضًا على إنهاء تجارة الرقيق في غرب إفريقيا). وبحلول نهاية حرب عام 1812 ووصول اللاجئين السود ، كان هناك عدد قليل من العبيد الذين تركوا في نوفا سكوشا. [63] [75] (حظر قانون تجارة الرقيق تجارة الرقيق في الإمبراطورية البريطانية في عام 1807 وحظر قانون إلغاء الرق لعام 1833 الرق جميعًا.)

ساعد ريتشارد جون أونياكي ، المؤيد لإلغاء الرق ، في تحرير العبيد السود في نوفا سكوشا

حرر رئيس القضاة سامبسون سالتر بلاورز العبيد السود في نوفا سكوشا

حرر رئيس المحكمة العليا توماس أندرو لوميسدن سترينج العبيد السود في نوفا سكوشا

تحرير المارون الجامايكي

وفقًا لأحد المؤرخين ، في 26 يونيو 1796 ، تم ترحيل 543 رجلاً وامرأة وطفل من جامايكا مارون على متن السفن دوفر وماري وآن من جامايكا بعد هزيمتهم في انتفاضة ضد الحكومة الاستعمارية البريطانية. [76] ومع ذلك ، يختلف العديد من المؤرخين حول عدد الذين تم نقلهم من جامايكا إلى نوفا سكوتيا ، حيث قال أحدهم أن 568 مارون من بلدة كودجو (مدينة ترلاوني) قاموا بالرحلة في عام 1796. [77] يبدو أن أقل من 600 شخص غادروا جامايكا ، مع 17 ماتوا على متن السفينة ، و 19 في أول شتاء لهم في نوفا سكوشا. أحصى جراح كندي 571 مارون في نوفا سكوشا في عام 1797. [78] وجهتهم الأولية كانت كندا السفلى ولكن في 21 و 23 يوليو ، وصلت السفن إلى نوفا سكوشا. في هذا الوقت كانت هاليفاكس تشهد طفرة إنشائية كبيرة بدأها الأمير إدوارد ، دوق كينت و ستراثيرن جهود لتحديث دفاعات المدينة. تسببت مشاريع البناء العديدة في نقص العمالة. أعجب إدوارد بالمارون ووضعهم على الفور للعمل في القلعة في هاليفاكس ، ومقر الحكومة ، وأعمال الدفاع الأخرى في جميع أنحاء المدينة.

اشترى نائب الحاكم البريطاني السير جون وينتورث ، من الأموال التي قدمتها حكومة جامايكا ، راتبًا سنويًا قدره 240 جنيهًا إسترلينيًا لدعم المدرسة والتعليم الديني. [79] اشتكى المارون من فصول الشتاء القارس البرودة ، وظروفهم المنفصلة ، وأساليب الزراعة غير المألوفة ، وأماكن الإقامة غير الملائمة. [80] التمس زعيم المارون ، مونتاج جيمس ، من الحكومة البريطانية حق المرور إلى سيراليون ، وفي النهاية مُنحوا هذه الفرصة في مواجهة معارضة وينتوورث. في 6 أغسطس 1800 ، غادر المارون هاليفاكس ، ووصلوا في 1 أكتوبر إلى فريتاون ، سيراليون. [79] [81] في منزلهم الجديد ، أسس المارون مجتمعًا جديدًا في مارون تاون ، سيراليون. [82]

تحرير القرن التاسع عشر

في عام 1808 ، أذن جورج بريفوست بتشكيل فوج أسود في المستعمرة تحت قيادة القبطان سيلاس هاردي والعقيد كريستوفر بنسون. [83]

حرب 1812 تحرير

حدثت الهجرة الرئيسية التالية للسود إلى نوفا سكوشا بين عامي 1813 و 1815. استقر اللاجئون السود من الولايات المتحدة في أجزاء كثيرة من نوفا سكوشا بما في ذلك سهول هاموندس وبيشفيل ولوكاسفيل وأفريكفيل.

لم تكن كندا مناسبة للزراعة واسعة النطاق التي تمارس في جنوب الولايات المتحدة ، وأصبحت العبودية نادرة بشكل متزايد. في عام 1793 ، تم إلغاء العبودية في واحدة من أولى أعمال البرلمان الاستعماري الجديد في كندا العليا. تم إلغاؤها في جميع أنحاء المستعمرات البريطانية الأخرى في أمريكا الشمالية بحلول عام 1800 ، وكانت غير قانونية في جميع أنحاء الإمبراطورية البريطانية بعد عام 1834. وهذا جعل كندا وجهة جذابة لأولئك الفارين من العبودية في الولايات المتحدة ، مثل الوزير الأمريكي بوسطن كينج.

تحرير مدرسة رويال أكاديان

في عام 1814 ، افتتح والتر بروملي المدرسة الأكادية الملكية التي ضمت العديد من الطلاب السود - الأطفال والبالغين - الذين قام بتدريسهم في عطلات نهاية الأسبوع لأنهم كانوا يعملون خلال الأسبوع. [85] دخل بعض الطلاب السود في الأعمال التجارية في هاليفاكس بينما تم توظيف آخرين كخدم. [86]

في عام 1836 ، تم إنشاء المدرسة الأفريقية في هاليفاكس من مدرسة الإنجيل البروتستانتية (مدرسة براي) وسرعان ما تبعتها مدارس مماثلة في بريستون ، وهاموندز بلينز ، وبيش هيل. [87] [88]

الكنيسة المعمدانية آفاق جديدة تحرير

بعد الواعظ الأسود الموالي ديفيد جورج ، كان الوزير المعمداني جون بيرتون واحدًا من أوائل القساوسة الذين دمجوا السود والبيض في نوفا سكوشا في نفس الجماعة. [89] في عام 1811 ضمت كنيسة بيرتون 33 عضوًا ، كان غالبيتهم من السود الأحرار من هاليفاكس والمستوطنات المجاورة في بريستون وهاموندز بلينز. ووفقًا للمؤرخ ستيفن ديفيدسون ، فإن السود "تم نبذهم ، أو مجرد التسامح معهم ، من قبل بقية المسيحيين في هاليفاكس ، وتم استقبال السود لأول مرة بحرارة في الكنيسة المعمدانية". [89] أصبح بيرتون معروفًا باسم "رسول الملونين" وغالبًا ما ترسله الجمعية المعمدانية في زيارات تبشيرية إلى المجتمعات السوداء المحيطة بهاليفاكس. كان معلم ريتشارد بريستون.

كنيسة نيو هورايزونز المعمدانية (المعروفة سابقًا باسم الكنيسة المعمدانية في شارع كورنواليس ، والكنيسة الأفريقية ، والكنيسة المعمدانية الأفريقية) هي كنيسة معمدانية في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، أسسها اللاجئون السود في عام 1832. عندما تم الانتهاء من الكنيسة ، أفيد أن هاليفاكس فخورة بهذا الإنجاز لأنه كان دليلًا على أن المستعبدين السابقين يمكنهم إنشاء مؤسساتهم الخاصة في نوفا سكوشا. [90] بتوجيه من ريتشارد بريستون ، وضعت الكنيسة الأساس للعمل الاجتماعي لمعالجة محنة سكان نوفا سكوشا السوداء. [91]

واصل بريستون وآخرون تأسيس شبكة من الكنائس المعمدانية السوداء النشطة اجتماعيًا في جميع أنحاء نوفا سكوشا ، مع الإشارة إلى كنيسة هاليفاكس باسم "الكنيسة الأم". [90] تم إنشاء خمس من هذه الكنائس في هاليفاكس: بريستون (1842) وبيشفيل (1844) وهاموندز بلينز (1845) وأخرى في أفريكفيل (1849) ودارتماوث. [92] من الاجتماعات التي عقدت في الكنيسة ، قاموا أيضًا بتأسيس جمعية الصداقة الأفريقية ، وجمعية إلغاء العبودية الأفريقية ، والجمعية المعمدانية الأفريقية المتحدة.

ظلت الكنيسة مركز النشاط الاجتماعي طوال القرن العشرين. ومن بين المبشرين في الكنيسة ويليام أ. وايت (1919-1936) وويليام بيرلي أوليفر (1937-1962).

تحرير الحرب الأهلية الأمريكية

حارب العديد من سكان نوفا الاسكتلنديين في الحرب الأهلية الأمريكية في محاولة لإنهاء العبودية. ربما كان جوزيف ب. خدم ثلاثة من سكان نوفا الاسكتلنديين في فوج المشاة المتطوعي الشهير في فوج ماساتشوستس الرابع والخمسين: هاميل جيلير وصمويل هازارد وتوماس بيج. [93]

تحرير القرن العشرين

تحرير دوري الهوكي الملون

في عام 1894 ، تم تأسيس اتحاد هوكي الجليد الأسود بالكامل ، المعروف باسم دوري الهوكي الملون ، في نوفا سكوشا. [94] شارك لاعبون سود من المقاطعات البحرية الكندية (نوفا سكوشا ، نيو برونزويك ، جزيرة الأمير إدوارد) في المنافسة. بدأ الدوري في اللعب قبل 23 عامًا من تأسيس دوري الهوكي الوطني ، وعلى هذا النحو ، فقد كان له الفضل في بعض الابتكارات الموجودة في NHL اليوم. [95] وعلى وجه الخصوص ، يُزعم أن أول لاعب استخدم اللقطة كان إيدي مارتن من فريق Halifax Eurekas ، منذ أكثر من 100 عام. [96] ظل الدوري ساريًا حتى عام 1930.

تحرير الحرب العالمية الأولى

كانت كتيبة البناء رقم 2 ، قوة المشاة الكندية (CEF) ، الكتيبة الوحيدة ذات الغالبية السوداء في التاريخ العسكري الكندي وأيضًا الكتيبة الكندية الوحيدة المكونة من جنود سود للخدمة في الحرب العالمية الأولى. تم رفع الكتيبة في نوفا سكوشا و 56 ٪ من عناصر الكتيبة (500 جندي) قدموا من المحافظة. أصبح القس ويليام أ. وايت من الكتيبة أول ضابط أسود في الإمبراطورية البريطانية.

كانت وحدة عسكرية سوداء سابقة في نوفا سكوشا هي بنادق فيكتوريا.

جمعية نوفا سكوشا لتقدم تحرير الأشخاص الملونين

بقيادة الوزير وليام بيرلي أوليفر ، تم تشكيل جمعية نوفا سكوتيا لتقدم الملونين في عام 1945 من الكنيسة المعمدانية في شارع كورنواليس. كانت المنظمة عازمة على تحسين مستوى المعيشة لسكان نوفا سكوشا. كما حاولت المنظمة تحسين العلاقات بين السود والبيض بالتعاون مع الوكالات الحكومية والخاصة. وانضم إلى المنظمة 500 من سكان نوفا سكوشا الأسود. [97] بحلول عام 1956 ، كان لدى NSAACP فروع في هاليفاكس ، كوبيكويد رود ، ديجبي ، ويجيموث فولز ، بيتشفيل ، إنجلوو ، هاموندز بلينز ويارموث. تمت إضافة فرعي بريستون وأفريكفيل في عام 1962 ، وهو نفس العام الذي طلبت فيه فروع New Road و Cherrybrook و Preston East. [98] في عام 1947 ، نجحت الرابطة في رفع قضية فيولا ديزموند إلى المحكمة العليا لكندا. [99] كما ضغطت على مستشفى الأطفال في هاليفاكس للسماح للنساء السود بأن يصبحن ممرضات دافعت عن إدماجهن وتحدى المناهج العنصرية في وزارة التعليم. كما طورت الجمعية برنامجًا لتعليم الكبار بالاشتراك مع الإدارة الحكومية.

بحلول عام 1970 ، كان أكثر من ثلث الأعضاء البالغ عددهم 270 من البيض. [98]

تعديل مفوضية حقوق الإنسان في نوفا سكوشا

إلى جانب أوليفر والمشاركة المباشرة لرئيس وزراء نوفا سكوشا روبرت ستانفيلد ، كان العديد من النشطاء السود مسؤولين عن إنشاء لجنة حقوق الإنسان في نوفا سكوشا (1967). [100] كان تفويض اللجنة في الأصل هو معالجة محنة سكان نوفا سكوشا الأسود. كان أول موظف ومسؤول إداري في اللجنة هو جوردون إيرل.

تحرير الجبهة المتحدة السوداء

تمشيا مع العصر ، بدأ القس ويليام أوليفر الجبهة المتحدة السوداء في عام 1969 ، والتي تبنت صراحة أجندة انفصالية سوداء. [101] كان للحركة الانفصالية السوداء في الولايات المتحدة تأثير كبير على تعبئة المجتمع الأسود في نوفا سكوشا في القرن العشرين. تم تقديم هذا النهج الانفصالي الأسود لمعالجة العنصرية وتمكين السود إلى نوفا سكوشا بواسطة ماركوس غارفي في عشرينيات القرن الماضي. [102] جادل غارفي بأن السود لن يحصلوا أبدًا على صفقة عادلة في المجتمع الأبيض ، لذلك يجب عليهم تشكيل جمهوريات منفصلة أو العودة إلى إفريقيا. يعتبر الأشخاص البيض مجموعة متجانسة عنصرية في الأساس ، وبهذا المعنى ، لا يمكن تعويضهم في الجهود المبذولة لمعالجة العنصرية.

زار غارفي نوفا سكوتيا مرتين ، أولاً في عشرينيات القرن الماضي ، مما أدى إلى إنشاء جمعية تحسين الزنوج العالمية ومكتب رابطة المجتمعات الأفريقية (UNIA) في كيب بريتون ، ثم الزيارة الشهيرة عام 1937. [103] تم رسمه في البداية بتأسيس الكنيسة الأرثوذكسية الأفريقية في سيدني عام 1921 وظل على اتصال مع المجتمع الهندي الغربي السابق. دعته UNIA للزيارة في عام 1937. [102] (ترأس غارفي المؤتمرات والاتفاقيات الإقليمية لـ UNIA في تورنتو في أعوام 1936 و 1937 و 1938. وفي اجتماع عام 1937 ، افتتح مدرسته للفلسفة الأفريقية.)

على الرغم من اعتراضات مارتن لوثر كينغ جونيور ، تم تعزيز هذه السياسة الانفصالية مرة أخرى في الستينيات من قبل حركة القوة السوداء وخاصة مجموعتها الفرعية المتشددة وهي حزب الفهد الأسود. [104] [105] كان فرانسيس بوفيلس (المعروف أيضًا باسم رونالد هيل) أحد الهاربين من النمر الأسود ويواجه تهماً في الولايات المتحدة وقد وجد ملاذًا في ريف نوفا سكوشا. [105] أثرت الحركة الانفصالية على تطور الجبهة المتحدة السوداء (BUF) ومقرها هاليفاكس. كانت الجبهة المتحدة السوداء منظمة قومية سوداء تضم بيرنلي "روكي" جونز وكانت تعتمد بشكل فضفاض على برنامج النقاط العشر لحزب الفهود السود. في عام 1968 ، قام ستوكلي كارمايكل بصياغة العبارة قوة سوداء!، زار نوفا سكوشا للمساعدة في تنظيم BUF. [106] [107]

مركز بلاك الثقافي لتحرير نوفا سكوشا

ترك القس ويليام أوليفر الجامعة في نهاية المطاف وأصبح له دور فعال في إنشاء المركز الثقافي الأسود لنوفا سكوشا ، الذي افتتح في عام 1983. وتضم المنظمة متحفًا ومكتبة ومنطقة أرشيفية. صمم أوليفر المركز الثقافي الأسود لمساعدة جميع سكان نوفا سكوشا على إدراك كيفية نسج ثقافة السود في تراث المقاطعة. كما يساعد المركز سكان نوفا سكوشا على تتبع تاريخهم في الدفاع عن حقوق الإنسان والتغلب على العنصرية في المقاطعة. لجهوده في إنشاء أربع منظمات رائدة في القرن العشرين لدعم سكان نوفا سكوشا السوداء ، وفي النهاية ، جميع سكان نوفا سكوشا ، حصل ويليام أوليفر على وسام كندا في عام 1984.

الهجرة من نوفا سكوتيا تحرير

ابتداءً من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، بدأ سكان نوفا سكوتيون الأفارقة في مغادرة مستوطناتهم من أجل العثور على عمل في المدن والبلدات الكبرى مثل هاليفاكس وسيدني وترورو ونيو غلاسكو. غادر الكثيرون نوفا سكوتيا متجهين إلى مدن مثل تورنتو ومونتريال ، بينما غادر آخرون كندا تمامًا متجهين إلى الولايات المتحدة. [108] [109]

اجتذبت صناعة الأخشاب في مدينة بانجور في ولاية مين الناس السود من نوفا سكوشا ونيو برونزويك لعقود. شكلوا مجتمعًا كبيرًا على الطرف الغربي من المدينة طوال أوائل القرن العشرين. [110] كما نشأ مجتمع أفريقي صغير من نوفا سكوشا في سودبيري في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي بسبب جهود التجنيد العدوانية في مستوطنات بلاك نوفا سكوشا من قبل فالي إنكو. [111]

بحلول الستينيات من القرن الماضي ، تم تطوير حي Black Nova Scotian في تورنتو ، حول منطقة Kensington Market / Alexandra Park. أصبحت الكنيسة المعمدانية الأولى ، أقدم مؤسسة سوداء في تورنتو ، المركز الروحي لهذا المجتمع. [112] في عام 1972 ، قيل أن ألكسندرا بارك كان بها أكثر من 2000 نسمة من سكان نوفا سكوشا السوداء - مما يجعلها أكثر اكتظاظًا بالسكان من أي من مستوطنات السود في نوفا سكوتيا في ذلك الوقت. هرب الشباب من سكان نوفا سكوشا السود في تورنتو من المجتمعات الريفية بقليل من التعليم أو المهارات ، حيث واجهوا معدلات عالية من الفقر والبطالة. [113]

في عام 1977 ، كان يعيش في مونتريال ما بين 1200 و 2400 من سكان نوفا سكوشا الأسود. على الرغم من انتشارهم في جميع أنحاء المدينة ، استقر الكثيرون بين الأمريكيين الأفارقة والهنود الغربيين الناطقين بالإنجليزية في ليتل بورجوندي. [114] [115]

دواين جونسون ، وآرلين دنكان ، وتومي كين ، وواين سيموندز هم أمثلة على الأفراد البارزين الذين لديهم على الأقل والد واحد من أصول بلاك نوفا سكوشا استقر خارج المقاطعة.

تحرير القرن الحادي والعشرين

تحرير المنظمات

تم إنشاء العديد من المنظمات من قبل Black Nova Scotians لخدمة المجتمع. وتشمل بعض هذه المنظمات رابطة المعلمين السود في نوفا سكوشا ، وجمعية نوفا سكوشا الأفريقية للموسيقى ، والرابطة الصحية للكنديين الأفارقة ، ومبادرة الأعمال السوداء. عمل الأفراد المنخرطون في هذه المنظمات وغيرها مع مسؤولين مختلفين لتنسيق الاعتذارات الحكومية والعفو عن حوادث التمييز العنصري السابقة.

تحرير أفريكفيل اعتذار

تم تسليم اعتذار أفريكفيل في 24 فبراير 2010 ، من قبل هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، من أجل الإخلاء والتدمير في نهاية المطاف لأفريكفيل ، مجتمع بلاك نوفا سكوشا.

تحرير فيولا ديزموند العفو

في 14 أبريل 2010 ، استند نائب حاكم نوفا سكوتيا ، مايان فرانسيس ، بناءً على نصيحة رئيس الوزراء ، إلى الامتياز الملكي ومنح فيولا ديزموند عفوًا مجانيًا بعد وفاته ، وهو الأول من نوعه الذي يتم منحه في كندا.[116] يختلف العفو المجاني ، وهو علاج غير عادي يمنح بموجب الامتياز الملكي للرحمة إلا في أندر الظروف وأول واحد يُمنح بعد الوفاة ، عن العفو البسيط من حيث أنه مبني على البراءة ويعترف بأن الإدانة كانت عن طريق الخطأ . كما اعتذرت حكومة نوفا سكوشا. حدثت هذه المبادرة من خلال شقيقة ديزموند الصغرى واندا روبسون ، والأستاذ في جامعة كيب بريتون ، جراهام رينولدز ، والعمل مع حكومة نوفا سكوشا لضمان تبرئة اسم ديزموند واعترفت الحكومة بخطئها.

تكريما لديزموند ، أطلقت حكومة المقاطعة على اسمها أول يوم للتراث في نوفا سكوشا.

تحرير اعتذار نوفا سكوشا الرئيسية للأطفال الملونين

تعرض الأطفال في دار للأيتام التي افتتحت في عام 1921 ، دار نوفا سكوشا للأطفال الملونين ، للاعتداء الجسدي والنفسي والجنسي من قبل الموظفين على مدى 50 عامًا. راي واجنر هو المستشار الرئيسي للمقيمين السابقين الذين نجحوا في رفع قضية ضد دار الأيتام. [117] في عام 2014 ، كتب رئيس وزراء نوفا سكوشا ستيفن ماكنيل خطاب اعتذار وسيحصل حوالي 300 مطالب على تعويض نقدي عن الأضرار التي لحقت بهم. [118]

تحرير الهجرة

منذ إصلاحات الهجرة في السبعينيات ، انتقل عدد متزايد من المنحدرين من أصل أفريقي إلى نوفا سكوشا. غالبًا لا يُعتبر أعضاء هذه المجموعات جزءًا من مجتمع Black Nova Scotian المميز ، على الرغم من أنه قد ينظر إليهم على هذا النحو من قبل المجتمع الأوسع.

أهم 5 أصول عرقية للمهاجرين للأشخاص المنحدرين من أصل أفريقي في نوفا سكوشا: [2]

بلد المنشأ السكان 2016
جامايكا 480
نيجيريا 350
جزر البهاما 230
أثيوبيا 185
غانا 185

تأسس سكان نوفا سكوشا الأسود في البداية في المناطق الريفية ، والتي كانت تعمل عادة بشكل مستقل حتى الستينيات. لا يزال سكان نوفا سكوشا الأسود في المناطق الحضرية يتتبعون جذورهم إلى هذه المستوطنات الريفية. بعض المستوطنات تشمل: جيبسون وودز ، جرينفيل ، ويماوث فولز ، بيرشتاون ، إيست بريستون ، شيريبروك ، لينكولنفيل ، أبر بيج تراكادي ، فايف مايل بلينز ، نورث بريستون ، تراكادي ، شيلبورن ، لوكاسفيل ، بيتشفيل ، وهاموندز بلينز وغيرها. بعضها له جذور في مستوطنات سوداء أخرى تقع في نيو برونزويك وجزيرة الأمير إدوارد بما في ذلك Elm Hill و New Brunswick و Willow Grove (Saint John، NB) و The Bog (شارلوت تاون ، جزيرة الأمير إدوارد).

توجد أحياء سوداء بارزة في معظم البلدات والمدن في نوفا سكوشا بما في ذلك هاليفاكس ، ترورو ، نيو غلاسكو ، سيدني ، ديجبي ، شيلبورن ، ويارموث. تشمل الأحياء السوداء في هاليفاكس ساحة Uniacke و Mulgrave Park. يضم حي ويتني بيير المتنوع عرقيًا في سيدني عددًا كبيرًا من السكان السود ، تم جذبهم لأول مرة إلى هناك من خلال افتتاح مصنع الصلب لشركة دومينيون للحديد والصلب في أوائل القرن العشرين.


المحركون والمشكلون

لا يزال لدى علماء الآثار العديد من الأسئلة حول شبكة التبادل في المحيط الهندي. يعد تتبع حركة البضائع من مكان إلى آخر أمرًا سهلاً نسبيًا. في صناعة الفخار ، على سبيل المثال ، يميل أعضاء المجتمع الواحد إلى تكرار نفس الأساليب الزخرفية بمرور الوقت. الحجر والطين والمواد الخام الأخرى المستخدمة لإنتاج أشياء تتراوح من المراسي إلى سبائك الذهب ، لها توقيعات كيميائية فريدة تختلف حسب الموقع الجغرافي ويمكن إرجاعها إلى مصدرها.

إن معرفة كيفية نقل البضائع أصعب قليلاً. السفن اكتشافات نادرة ، والقوافل الداخلية أكثر ندرة. شيء واحد يعرفه العلماء على وجه اليقين هو أن طبيعة تجارة المحيط جعلت فترات التفاعل الطويلة ضرورية: تتغير تيارات المحيط الهندي بشكل موسمي ، وكان على التجار الانتظار لأشهر حتى تتحول التيارات لصالح رحلة العودة. بالنسبة للعديد من البحارة ، أصبحت هذه الموانئ الأجنبية موطنًا ثانيًا.

ومع ذلك ، خارج الموانئ المذكورة في عدد قليل من النصوص القديمة ، من غير الواضح كيف سافر التجار وبضائعهم إلى الداخل.

يعمل كيفيلوي راموتلوا ، طالب دراسات عليا في جامعة بريتوريا ، على بناء قاعدة بيانات لتتبع توزيع السلع الغريبة في مواقع عبر جنوب شرق إفريقيا. لقد عثرت على دليل يشير إلى أن أفراد مجتمعات السكان الأصليين تبادلوا هذه العناصر ، غالبًا كهدايا ، بدلاً من التجار المحترفين الذين يقيمون التجارة بين المدن.

مثل Wood ، كشف Rammutloa عن جانب اجتماعي للعناصر. مابونغوبوي ، على سبيل المثال ، أول مملكة أصلية في جنوب إفريقيا ، كانت غنية بالعاج والذهب - لكن الجثث الموجودة في مقابرها كانت مدفونة بخرز زجاجي من بلاد فارس وخزف من الصين.

يقول راموتلوا: "استخدم الناس المواد لإنشاء العلاقات". "نحن نتحدث عن البشر هنا. يمنحك شخص ما هدية ، فهم يتفاوضون على دور في حياتك. يخلق شبكة. & quot

لم تختف تجارة المحيط الهندي حقًا. ولكن ابتداءً من القرن الخامس عشر ، ومع توسع الاستكشاف الأوروبي وانسحاب الصين من الشؤون الدولية ، تحول التركيز الاقتصادي العالمي نحو الغرب.

في القرون التي تلت ذلك ، درس عدد قليل من الباحثين هذه الشبكة التجارية المبكرة والشاملة. يقول وود: "إنها الخلفية الأوروبية للأشخاص الذين يكتبون التواريخ ، بما في ذلك تاريخنا. هناك المزيد من العمل الذي يتم إنجازه الآن ، ولكن جزءًا من المشكلة هو أننا نعتمد على المستندات المكتوبة ، وهناك عدد أقل بكثير [لشبكة التجارة في المحيط الهندي]. إنها أيضًا مسألة لغة. أنا متأكد من أن هناك ثروة من الوثائق مخبأة في الصين ، ولكن يجب على شخص ما ترجمتها ".

هناك قوى أخرى ، من الحكومات غير المستقرة إلى العقوبات الدولية ، أعاقت البحث في الماضي.

يقول راموتلوا: "لقد ترك الماضي السياسي لجنوب إفريقيا فجوة كبيرة". "الآن فقط ، بعد الفصل العنصري ، أصبحنا قادرين على المشاركة في المشاريع الدولية."

على مدار العقد الماضي ، تم تطوير العشرات من برامج البحث الإقليمية في المناطق الساحلية الإفريقية ، وتواصلت مع أقرانهم في أوروبا وآسيا ، بطريقة تعيد إنشاء طرق التجارة التي يدرسونها. الآن فقط يتبادلون المعلومات بدلاً من السلع.


تجارة الرقيق وأفريقيا

L & # 39Afrique centrale atlantique / Ahmadou S & eacutehou & amp others. - نانت: Les Anneaux de la M & eacutemoire، 2012. - (Cahiers des anneaux de la m & eacutemoire، ISSN 1280-4215 no.14)

الاستعارة وتجارة الرقيق في أدب غرب إفريقيا / لورا ت.مورفي. - أثينا ، أوهايو: مطبعة جامعة أوهايو ، 2012. - (دراسات غرب إفريقيا)

صعود تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي في غرب إفريقيا ، 1300-1589 / توبي غرين. - نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج ، 2012. - (سلسلة الدراسات الأفريقية ISSN 0065-406X 118)

العبودية في أفريقيا: علم الآثار والذاكرة / Paul J.Lane & amp Kevin C. Macdonald. - أكسفورد [إلخ]: مطبعة جامعة أكسفورد الصادرة للأكاديمية البريطانية ، 2011. - (وقائع الأكاديمية البريطانية ، ISSN 0068-1202 168)

The Fante وتجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي / Rebecca Shumway. - روتشستر ، نيويورك: مطبعة جامعة روتشستر ، 2011. - (دراسات روتشستر في التاريخ الأفريقي والشتات ، ISSN 1092-5228 52)

الأفارقة وأفارقة المغرب: ضحايا القياس / محمد حسن محمد
في: مجلة دراسات شمال إفريقيا: (2010) ، المجلد. 15 ، لا. 3 ، ص. 349-374.

La traite n & eacutegri & egravere atlantique et ses cons & eacutequences / Auguste Ren & eacute Gambou
في: Histoire g & eacuten & eacuterale du Congo des Origines & agrave nos jours. 2: لو كونغو مودرن / سو لا دير. دي ث & شرق أوبنجا. - باريس: L & # 39 Harmattan: (cop. 2010) ، ص. 43-60.

Les traites et les esclavages: Persectives Historyiques et contemporaines / Myriam Cottias و Elisabeth Cunin و amp Ant & oacutenio de Almeida Mendes (ed.). - باريس [الخ]: كارتالا [الخ] ، 2010. - (الهروب)

حياة ورسائل فيليب كواكي: أول مبشر أنجليكاني أفريقي / فيليب كواكي ، فينسينت كاريتا ، وأمبير تاي مايكل ريس (محرر). - أثينا [إلخ]: مطبعة جامعة جورجيا ، 2010. - (العرق في العالم الأطلسي ، 1700-1900)

قاعدة بيانات تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي والتاريخ الاقتصادي الأفريقي / Paul E. Lovejoy & amp Jos & Ecute C. Curto (ed.). - ماديسون ، ويسكونسن: جامعة ويسكونسن ، 2010. - (التاريخ الاقتصادي الأفريقي ، ISSN 0145-2258 المجلد 38)

Transatlantischer Sklavenhandel und Sklaverei في Westafrika / Andreas Eckert
في: Afrika 1500-1900: Geschichte und Gesellschaft / Andreas Eckert ، Ingeborg Grau ، Arno Sonderegger (Hg.). - فيين: بروميديا: (2010) ، ص. 72-88.

غرب إفريقيا وكابو فيردي ، من تسعينيات القرن التاسع عشر إلى ثلاثينيات القرن التاسع عشر: تعايش العبيد والتجارة المشروعة / جورج إي.بروكس. - بلومنجتون ، إنديانا: المؤلف ، 2010

العودة إلى إفريقيا: مأساة ليبيرية / م. تيه وولا. - بلومنجتون ، إن: AuthorHouse ، 2009

العبيد: الروماني / كانجني عالم. - باريس: JC Latt & egraves ، 2009

أول مغامرة Osopo & # 39s مع مجموعة حرب العصابات ضد تجارة الرقيق / Safohen Kojo Blankson. - أكرا نورث: Sam-Woode ، 2009. - (مغامرات Osopo 1)

مغامرة Osopo & # 39 الثانية مع مجموعة حرب العصابات ضد تجارة الرقيق / Safohen Kojo Blankson. - أكرا نورث: Sam-Woode ، 2009. - (مغامرات Osopo 2)

العبودية وتحولها في مملكة كونغو: 1491-1800 / ليندا م. هيوود
في: مجلة التاريخ الأفريقي: (2009) ، المجلد. 50 ، لا. 1 ، ص. 1-22.

مغامرات Osopo / Safohen Kojo Blankson. - أكرا - نورث: Sam-Woode ، 2009

تاريخ الملوك في مدغشقر: ضوء جديد من المصادر القديمة / ستيفن إليس
In: Madagascar revisit & eacutee: en voyage avec Fran & ccediloise Raison-Jourde / sous la dir.de Didier Nativel et Faranirina V.Rajaonah. - Paris: Karthala: (2009)، p.405-431: krt.

إفريقيا وذكريات عبر المحيط الأطلسي: المظاهر الأدبية والجمالية للشتات والتاريخ / نانا أوبوكو أجيمانج ، بول إي لوفجوي ، وأمبير ديفيد ف. تروتمان (محرر). - ترينتون ، نيوجيرسي [إلخ]: مطبعة إفريقيا العالمية ، 2008. - ([سلسلة هارييت توبمان عن الشتات الأفريقي])

تنظيم تجارة الرقيق الأطلسي في يوروبالاند ، كاليفورنيا. 1777 إلى كاليفورنيا. 1856 / أولاتونجي أوجو
في: المجلة الدولية للدراسات التاريخية الأفريقية: (2008) ، المجلد. 41 ، لا. 1 ، ص. 77-100.

تجارة الرقيق عبر الصحراء في تونس العثمانية ، 1574 إلى 1782 / إسماعيل مواسة مونتانا
في: The Maghreb Review: (2008)، vol. 33 ، لا. 2/3 ، ص. 132-150: عقدة عقارية.

الأصوات الأفريقية لتجارة الرقيق في المحيط الأطلسي: ما وراء الصمت والعار / آن كارولين بيلي. - كينغستون [الخ]: راندل ، 2007

العبودية المبكرة في رأس الرجاء الصالح ، 1652-1717 / كاريل شومان. - بريتوريا: Protea Bookhuis ، 2007

العبودية وولادة مدينة أفريقية: لاغوس ، 1760-1900 / كريستين مان. - بلومنجتون ، الهند: مطبعة جامعة إنديانا ، 2007

التجارة السودانية بالعاج الأسود: فتح الجروح القديمة / عبد الغفار أحمد. - كيب تاون: CASAS ، 2007. - (ورقة عرضية ، ISSN 1560-3385 ​​رقم 31)

سيف ذو حدين: الرق في غانا / أكوسوا بيربي. - ليدن: Afrika Studiecentrum ، 2006

De l & # 39Afrique & agrave l & # 39Extr & ecircme-Orient / Behnaz A. Mirzai & amp others. - نانت: Les anneaux de la m & eacutemoire ، 2006. - (Cahiers des anneaux de la m & eacutemoire، ISSN 1280-4215 9)

الإسلام والعبيد السود / رونالد سيغال. - ليدن: Afrika Studiecentrum ، 2006

قائمة المؤلفات عن تجارة الرقيق (متوفرة في مكتبة ASC) / Afrika-Studiecentrum Leiden. - ليدن: Afrika Studiecentrum ، 2006

تجارة الرقيق مع مدغشقر: مجلات كيب سلافير ليجدسمان ، 1715 = سلافهاندل مع مدغشقر: دي يورنال فان دا كابس سلوسكيب ليجدسمان ، 1715 / بيت ويسترا وأمبير جيمس سي أمسترونج (محرر). - كابستاد: أفريكانا Uitgewers ، 2006

تجارة الرقيق الأفريقية إلى آسيا وجزر المحيط الهندي / روبرت أو.كولينز
في: الدراسات الأفريقية والآسيوية: (2006) ، المجلد. 5 ، لا. 3/4 ، ص. 325-346: عقدة عقارية. ، التبويب.

The Amazing Grace / Jeta Amata و Nick Morgan وآخرون. - [S.l. : s.n.] ، 2006. - فيديو DVD واحد (100 دقيقة). : kleur، جل.

الدعوة / Kwakuvi Azasu. - أكرا: مطبعة جامعة غانا ، 2006

رمز القوة: قلعة كريستيانسبورج في التاريخ الغاني / بير هيرن وأليغس
في: معاملات الجمعية التاريخية لغانا: (2005) ، ن. س. ، لا. 9 ، ص. 141-156.

مجتمع أمباكا وتجارة الرقيق ج. 1760-1845 / جان فانسينا
في: مجلة التاريخ الأفريقي: (2005) ، المجلد. 46 ، لا. 1 ، ص. 1-27: عقدة عقارية.

L & # 39or et les esclaves: Histoire des Fortts du Ghana du XVIe au XVIIIe si & egravecle / Jean Michel Deveau. - باريس: كارتالا ، 2005. - (M & eacutemoire des peuples. La route de l & # 39esclave)

القراصنة ونجار الرقيق والسكان الأصليون في مدغشقر ، ج. 1690-1715 / Arne Bialuschewski
في: المجلة الدولية للدراسات التاريخية الأفريقية: (2005) ، المجلد. 38 ، لا. 3 ، ص. 401-425: عقدة عقارية.

تأملات في عبودية الأفارقة التي يقودها العرب / كويسي كوا براه (محرر). - كيب تاون: مركز الدراسات المتقدمة للمجتمع الأفريقي ، 2005. - (سلسلة كتاب CASAS رقم 35).

طرق الرقيق والتقاليد الشفوية في جنوب شرق إفريقيا / بينينيا زيمبا ، وإدوارد ألبرز ، وأمبير ألين إيزاكمان (محرر). - مابوتو: Filsom Entertainment، 2005

تجارة العبيد في أوفامبولاند ، كاليفورنيا. 1850-1910 / كالي جوستافسون
في: التاريخ الاقتصادي الأفريقي: (2005) ، لا. 33 ، ص. 31-68.

& # 39 هذه الحفرة الرهيبة & # 39: السلطة الملكية والتجارة والائتمان في بوني ، 1690-1840 / بول إي لوفجوي وأمبير ديفيد ريتشاردسون
في: مجلة التاريخ الأفريقي: (2004) ، المجلد. 45 ، لا. 3 ، ص. 363-392: علامة التبويب.

أسين براسو في التاريخ والذاكرة / سوزان بنسون وأمبير تي سي ماككاكي
في: دراسات غانا: (2004) ، المجلد. 7 ، ص. 93-113.

Climat et Histoire en Afrique centrale aux XVIIIe-XIXe si & egravecles: l & # 39expansion Baare-Tchamba de la Haute-B & eacutenou & eacute (الكاميرون). المجلد. 1 / إلدريدج محمدو / يوشيهيتو شيمادا وأب دجينوي محمودو (محرر). - ناغويا: دراسات مقارنة في العلوم الاجتماعية والإنسانية ، جامعة ناغويا ، 2004. - (مجموعة الممالك الأفريقية 2)

علم الآثار التاريخي لباغامويو: التنقيبات في كارافان-سيراي / فيليكس شامي ، إليواسا مارو وآخرون. - دار السلام: جامعة دار السلام 2004

العبودية على حدود الإسلام / بول إي لوفجوي (محرر). - برينستون ، نيويورك: دار نشر ماركوس وينر ، 2004

Traites et esclavages / Elikia M & # 39bokolo
في: L & # 39Afrique: les Rendez-vouz de l & # 39Histoire، Blois 2003 / textes de Adama Ba Konar & eacute. . . [وآخرون]. - نانت: & Eacuteditions Pleins Feux: (cop. 2004) ، ص. 41-80.


كانت هذه من الناحية التاريخية هي أراضي الشعوب الناطقة باللغة الألغونكية ، وخاصة البوتابوكو والبيسكاتواي الأكثر سيطرة. استوطنها الإنجليز في القرن السابع عشر وتأسست في عام 1727 ، وسرعان ما أصبحت المدينة الواقعة على نهر بورت توباكو ثاني أكبر مدينة في ولاية ماريلاند. أول مقر مقاطعة في مقاطعة تشارلز ، كان ميناءً بحريًا مع إمكانية الوصول إلى خليج تشيسابيك والمحيط الأطلسي. انخفض بسرعة بعد أن قطعت حركة المرور النهرية بسبب الطمي وتجاوزت المدينة بواسطة السكك الحديدية. تم دمج المدينة في عام 1888 ، ولكن في عام 1895 انتقل مقر المقاطعة إلى منطقة لا بلاتا المجاورة ، مما أدى إلى إبعاد السكان ، لكنه ترك المدينة مع أهميتها التاريخية كما هي. [7] [8] [9]

منذ أواخر القرن العشرين ، تم تجديد مبنى المحكمة السابق لعام 1819 لاستخدامه كمتحف تاريخي. في عام 2007 بدأ كونسورتيوم مشروع Port Tobacco Archaeology Project ، المكرس للكشف عن تاريخ الأمريكيين الأصليين والأوروبيين المستعمرين والأفارقة. نظرًا لتاريخها الفريد ، تعد المنطقة "واحدة من أغنى المواقع الأثرية في جنوب ماريلاند". [10]

على بعد أميال قليلة جنوبًا ، تضم كنيسة القديس إغناطيوس ومنزل المزرعة والمقبرة في سانت توماس مانور مجمعًا تم تعيينه كمعلم تاريخي وطني. ومن الجدير بالذكر أنه مركز إرسالية يسوعي تأسس في القرن السابع عشر ، ومن المحتمل أنه أقدم أبرشية رومانية كاثوليكية تعمل باستمرار تأسست في المستعمرات الثلاثة عشر. يوفر المجمع في Chapel Point إطلالات خلابة على نهر Potomac. ولد جون هانسون ، رئيس الكونجرس القاري الأمريكي ، في مكان قريب. [11]

تحرير التاريخ

كانت المناطق الواقعة على طول الممرات المائية لماريلاند الحالية مأهولة منذ آلاف السنين بثقافات مختلفة من شعوب أصلية متميزة. في وقت الاستكشاف الأوروبي ، كانت هذه المنطقة الساحلية الواقعة على طول نهر بورت توباكو هي أراضي قبيلة بوتابوكو ، وهي قبيلة تتحدث لغة ألجونكويان. دعوا مستوطنتهم بوتابوكو. بشكل عام ، كانت القبيلة المهيمنة على الجانب الشمالي من نهر بوتوماك هي قبيلة ألجونكويان بيسكاتواي ، التي استوعبت فيما بعد بعض الناجين من القبائل الأصغر. [12] [13]

العصر الاستعماري تحرير

في غضون جيل من هبوط المستوطنين الأوائل من ولاية ماريلاند في جزيرة سانت كليمنت ، دفعوا حدود المستعمرة شمالًا وغربًا باتجاه نهري بوتوماك وبورت توباكو. طور الإنجليز قرية صغيرة حوالي عام 1634 على الجانب الشرقي من رافد بورت توباكو. أصبحت نواة التجارة والحكومة. كانت تسمى لأول مرة مدينة تشاندلر. كانت المدينة واحدة من أقدم المجتمعات الناطقة باللغة الإنجليزية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. في عام 1658 ، تم تعيينه كأول مقر مقاطعة في مقاطعة تشارلز.

في وقت لاحق ، قام الإنجليز بتكييف اسم Potapoco باسم Port Tobacco. يشير اسمها أيضًا إلى ما أصبح محصول السلع التصديري الرئيسي للمستعمرة. نمت المدينة حيث أصبحت ميناء رئيسيًا لتجارة التبغ ، حيث تم نقل الصادرات بواسطة السفن الشراعية العابرة للمحيطات. خلال أواخر القرن السابع عشر ، أصبح ميناء توباكو ثاني أكبر ميناء نهري في ولاية ماريلاند.

كان المهاجرون الأوائل إلى Port Tobacco نتاج الاضطرابات الدينية في إنجلترا. كانت قناعاتهم العميقة هي التأثيرات القوية في تاريخ ماريلاند. كان في المنطقة كلاً من أتباع الكنيسة الكاثوليكية الإنجليزية وكنيسة إنجلترا. أنشأ الأب أندرو وايت من اليسوعيين بعثة في عام 1641 ولاحقًا كنيسة في ما أصبح سانت توماس مانور في تشابل بوينت. تم توسيع كنيسة مانور إلى ما يسمى كنيسة القديس إغناطيوس ، وهي مركز للأمريكيين الأصليين الذين تحولوا إلى المسيحية. أقدم أبرشية كاثوليكية تعمل باستمرار في الولايات المتحدة ، وقد تم تصنيف المجمع كمعلم تاريخي وطني وهو جزء من طريق ماريلاند للحرية الدينية. [14] حددت سجلات الرعية الكاثوليكية العائلات الهندية على مر العقود ، عندما بدأت السجلات المدنية في استخدام تسميات الأحرار من الملونين أو الملونين أو الزنوج للأشخاص المختلطين الأعراق ، وبالتالي فشلت في تسجيل هويتهم الثقافية. استخدمت القبائلتان المنحدرتان من نسل بيسكاتاواي المعترف بهما من الدولة السجلات الكاثوليكية في إثبات قضيتهما من أجل الاستمرارية الثقافية.

بعد التحرر من القيود بموجب قانون التسامح لعام 1649 والشعور بالحاجة إلى التوجيه الروحي ، جمع بعض المستوطنين أول جماعة أنجليكانية في مبنى خشبي في رأس ميناء توباكو كريك في عام 1683 ، قبل تسع سنوات من قانون التأسيس. [15] وازدهرت كنيسة المسيح بدعم من ضريبة الاقتراع البالغة 40 جنيهاً للفرد من 1692 إلى 1776. قام المجتمع ببناء الهيكل الثاني في عام 1709.بعد الثورة الأمريكية ، على الرغم من عدم تأسيس الكنيسة الأنجليكانية في الولايات المتحدة ، احتشد أبناء الرعية للمساهمة بشكل مباشر في كنيسة المسيح ، وليمويل ويلمر ، من عائلة بارزة من رجال الدين الأسقفيين في ماريلاند من بينهم شقيقه ويليام هولاند ويلمر ، وعمه جيمس جونز ويلمر ، و عمل الأب والجد والأخ (جميعهم اسمه سيمون ويلمر) كرئيس للجامعة لمدة 35 عامًا. بعد أن دمر إعصار المبنى في عام 1808 ، أقاموا يانصيبًا وقاموا في النهاية بتمويل هيكل جديد من الطوب ، والذي أعيد تكريسه في عام 1827. وسقوطه في حالة سيئة بعد 60 عامًا من الاستخدام ، تم هدمه واستبداله بصرح من الحجر الرملي في عام 1884. ومع ذلك ، لم يتبق من هذه الكنيسة سوى مقبرة هذه الكنيسة (وهي عبارة عن مخطط حديث نسبيًا لمؤسسة الكنيسة التاريخية) ، منذ أن تم تفكيكها في عام 1904 وإعادة تجميعها في لا بلاتا ، والتي أصبحت مقرًا للمقاطعة في عام 1895. [16]

لمدة قرنين من الزمان ، تولى سكان منطقة Port Tobacco أدوارًا مهمة في تاريخ الدولة والتاريخ الوطني. تم انتخاب جون هانسون أول رئيس من قبل الكونغرس القاري بموجب مواد الاتحاد قبل الانتقال إلى فريدريك. كان دانيال من سانت توماس جينيفر أحد الموقعين على دستور الولايات المتحدة وكان توماس ستون أحد أربعة من وفد ماريلاند الذين وقعوا إعلان الاستقلال.

تحرير الحرب الأهلية

خلال الحرب الأهلية ، أصبح Port Tobacco يُعرف بأنه معقل للمتعاطفين الكونفدراليين ، على الرغم من احتلال قوات الاتحاد للمدينة. وُلدت روز أونيل جرينهاو (1814-1864) هنا ، واشتهرت بأنها جاسوسة كونفدرالية تعمل في واشنطن العاصمة. تم تجنيدها من قبل كابتن الجيش الأمريكي السابق توماس جوردان ، وتم ترقيته لاحقًا إلى جنرال كونفدرالي ، وتولت إدارة شبكته في أوائل عام 1861. [17] بسبب الخطط العسكرية التي مرت بها إلى الكونفدرالية في ذلك الصيف ، كان لها الفضل في ضمان انتصارهم في المعركة الأولى من Bull Run في يوليو 1861. [18] تم تحرير العبيد المحليين بعد تبني ماريلاند لدستور جديد في 1 نوفمبر 1864 (إعلان التحرر لعام 1863 لم ينطبق على الولايات التي ظلت في الاتحاد). أثناء البحث عن جون ويلكس بوث بعد اغتيال الرئيس أبراهام لينكولن ، تم جمع المعلومات الاستخباراتية في أحد فنادق بورت توباكو (عاش المتآمر جورج أتزروت في المدينة) أثبت أن القاتل هرب مع رفيقه هيرولد إلى فرجينيا ، حيث تم تحديد موقعهم في النهاية واستسلم هيرولد. ، ولكن توفي بوث أثناء محاولة الأسر.

رفض التحرير

بدأ ميناء توباكو في الانخفاض حيث تسبب التآكل الناجم عن الاستخدام الزراعي المفرط وسوء الحفاظ على التربة في حدوث ترسب كبير في رأس نهر بورت توباكو ، مما قلل من قابليته للملاحة وفي النهاية قطع المدينة عن الوصول إلى خليج تشيسابيك والمحيط الأطلسي. لم تتمكن السفن التجارية الأكبر من استخدام الميناء البحري السابق نتيجة لذلك ، تضاءل النشاط التجاري في الميناء بحلول وقت الحرب الأهلية. [19]

تفاقم هذا الانخفاض بسبب الانتهاء في عام 1873 من خط سكة حديد بالتيمور وبوتوماك القريب إلى Pope's Creek الذي تجاوز Port Tobacco وركض جنوبًا إلى ميناء آخر مباشرة على نهر بوتوماك. [20] تم دمج جزء صغير من ساحة البلدة في عام 1888 باسم قرية بورت توباكو ، [8] [9] وهي خطوة ربما تكون قد أشارت إلى جهد من قبل المجتمع لعكس اتجاه تدهوره ، ولكن ظهرت مجتمعات جديدة في النهاية على طول خط السكة الحديد و ازدهرت ، بما في ذلك مدينة لا بلاتا التي خلفت بورت توباكو كمقر للمقاطعة في عام 1895.

تم التعرف على البقايا اليوم باسم قرية بورت توباكو. تم الحفاظ على العديد من المواقع الأثرية بسبب التدهور المفاجئ في المدينة وانغراس النهر ، مما يجعلها واحدة من أغنى المناطق لدراسة التاريخ المختلط للثقافات الأصلية والاستعمارية ، بما في ذلك تاريخ الأفارقة المستعبدين. [10] في عام 2007 بدأ مشروع Port Tobacco Archaeological Society كشراكة بين الجمعية الأثرية لولاية ماريلاند ، وجمعية ترميم ميناء التبغ ، واتحاد منطقة التراث بجنوب ماريلاند ، والمحافظة على ماريلاند ، والمحافظة على أمريكا. [21] وقد شجع على المشاركة من قبل المجتمع ، من خلال مدونة على الإنترنت وفرص منتظمة للمشاركة التطوعية على العديد من المستويات.

قد يرى الزائرون مبنى محكمة بورت توباكو الذي أعيد بناؤه ، مؤثثًا كما يبدو في القرن التاسع عشر ، حتى يوم هروب بوث. يحتوي الجناح الشمالي على معروضات عن ثقافة التبغ ، بالإضافة إلى الاكتشافات الأثرية التي تكشف عن الحياة الاستعمارية والأمريكية الأصلية.

تشمل المواقع التاريخية القريبة البارزة الأخرى ما يلي:

  • العديد من المنازل التي تعود إلى القرن الثامن عشر في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، بما في ذلك Rose Hill و Ellerslie و Linden و Retreat و Stagg Hall و Catslide House. [22]
  • تم تجديد مبنى المدرسة المكون من غرفة واحدة ، والذي تم استخدامه من عام 1876 إلى عام 1953 ، وهو منزل مزرعة لأحد الموقعين الـ 56 لإعلان الاستقلال. و Cemetery at Chapel Point هي أقدم أبرشية كاثوليكية تعمل باستمرار من بين المستعمرات الثلاثة عشر التي توفر نظرة ثاقبة للتاريخ الكاثوليكي المبكر والنشاط التبشيري اليسوعي في المستعمرة ، فضلاً عن تاريخ الأمريكيين الأصليين.
  • مولبيري جروف ، مسقط رأس جون هانسون

أسطورة تحرير الكلب الأزرق

يذكر عيد الهالوين السكان المحليين بأسطورة "الكلب الأزرق" لمقاطعة تشارلز ، والتي يتم تدريسها في المدارس المحلية وقيل في المقاطعة منذ أكثر من 100 عام. وفقًا لمعظم الروايات ، تحمي روح الكلب الأزرق الكبير كنز سيده المقتول ، والذي من المفترض أن يتم دفنه في مكان ما على طول طريق روز هيل خارج بورت توباكو.

كان تشارلز ستيوارت مالك عقار روز هيل الذي يحتوي على الصخرة الأسطورية حيث قُتل بلو دوج وسيده. [23] وقد قال أن أول حساب مكتوب لأسطورة بلو دوج يعود إلى عام 1897 ، [24] عندما أوليفيا فلويد ، جاسوسة كونفدرالية معروفة ومالكة روز هيل ، أخبرت بورت توباكو تايمز أنها رأت شبح الكلب الأزرق. [24]

تقول الأسطورة أن الجندي تشارلز توماس سيمز وكلبه قُتلا في 8 فبراير في القرن الثامن عشر على طريق روز هيل أثناء عودتهما من حانة بورت توباكو. كان هذا في أعقاب الحرب الثورية الأمريكية. [25] يُزعم أن هنري هانوس من بورت توباكو قتل سيمز وكلبه مقابل ذهب سيمز وصك ملكية. قام هانوس بدفن الذهب والسند تحت شجرة مقدسة على طول طريق روز هيل. عندما عاد هانوس لاستعادة الكنز ، خافه شبح بلو دوج. مرض هانوس ومات فجأة. حتى يومنا هذا ، يقال إن Blue Dog يواصل مراقبة كنز سيده المقتول. [25]

الطريق السريع الوحيد للولاية الذي يخدم Port Tobacco هو Maryland Route 6. يتصل MD 6 غربًا إلى Nanjemoy ، بينما يتصل إلى الشرق مع US 301 في La Plata.

تقع قرية بورت توباكو في وسط مقاطعة تشارلز بالقرب من تقاطع طريق ماريلاند 6 وطريق تشابل بوينت ، جنوب غرب مدينة لا بلاتا المجاورة. يقع بالقرب من نهر Port Tobacco الذي يربط نهر Potomac على مسافة قصيرة جنوباً.

وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي ، تبلغ مساحة البلدة الإجمالية 0.16 ميل مربع (0.41 كيلومتر مربع) ، وكلها أرض. [26]

تاريخ السكان
التعداد فرقعة.
1870215
1880202 −6.0%
1890132 −34.7%
198040
199036 −10.0%
200015 −58.3%
201013 −13.3%
2019 (تقديريًا)15 [4] 15.4%
التعداد العشري للولايات المتحدة [27]

تحرير تعداد 2010

اعتباراً من التعداد [3] لعام 2010 ، بلغ عدد سكان البلدة 13 فردًا ، و 7 أسر ، و 5 عائلات. كانت الكثافة السكانية 81.3 نسمة لكل ميل مربع (31.4 / كم 2). كانت هناك 7 وحدات سكنية بمتوسط ​​كثافة 43.8 لكل ميل مربع (16.9 / كم 2). كان التركيب العرقي للمدينة 84.6٪ أبيض ، 7.7٪ أمريكي من أصل أفريقي ، و 7.7٪ من عرقين أو أكثر (كل 7.7٪ من الناس يشملون شخصًا واحدًا).

كانت هناك 7 أسر ، 14.3٪ منها لديها أطفال تقل أعمارهم عن 18 عامًا يعيشون معهم ، و 71.4٪ من الأزواج الذين يعيشون معًا ، و 28.6٪ من غير العائلات. 28.6٪ من جميع الأسر كانت مكونة من أفراد ، و 14.3٪ كان لديها شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. كان متوسط ​​حجم الأسرة 1.86 ومتوسط ​​حجم الأسرة 2.20.

كان متوسط ​​العمر في البلدة 64.5 سنة. 7.7٪ من السكان كانوا تحت سن 18 15.4٪ تتراوح أعمارهم بين 18 و 24. بلغ التركيب الجنساني للبلدة 46.2٪ ذكور و 53.8٪ إناث.

تحرير تعداد عام 2000

اعتباراً من التعداد [28] لعام 2000 ، كان هناك 15 شخصاً ، 5 أسر ، و 5 عائلات مقيمة في البلدة. كانت الكثافة السكانية 94.0 شخصًا لكل ميل مربع (36.2 / كم 2). كانت هناك 6 وحدات سكنية بمتوسط ​​كثافة 37.6 لكل ميل مربع (14.5 / كم 2). كان التركيب العرقي للمدينة 60.00٪ أبيض ، 26.67٪ أسود أو أمريكي من أصل أفريقي ، 6.67٪ آسيوي ، و 6.67٪ من عرقين أو أكثر.

كانت هناك 5 أسر ، 40.0٪ منها لديها أطفال تقل أعمارهم عن 18 عامًا يعيشون معهم ، و 40.0٪ من الأزواج المتزوجين الذين يعيشون معًا ، و 60.0٪ لديها ربة منزل بدون زوج. كان متوسط ​​حجم الأسرة 3.00 وكان متوسط ​​حجم الأسرة 2.80.

انتشر السكان في المدينة ، حيث كان 20.0٪ تحت سن 18 ، و 13.3٪ من 18 إلى 24 ، و 26.7٪ من 25 إلى 44 ، و 20.0٪ من 45 إلى 64 ، و 20.0٪ كانوا 65 سنة أو اكبر سنا. كان متوسط ​​العمر 34 سنة. لكل 100 أنثى هناك 87.5 ذكر. لكل 100 أنثى من سن 18 وما فوق ، هناك 71.4 ذكر.

كان متوسط ​​الدخل لأسرة في المدينة 100،992 دولارًا ، وكان متوسط ​​دخل الأسرة 102،264 دولارًا. بلغ دخل الفرد للمدينة 43،017 دولارًا. لم تكن هناك أسر تحت خط الفقر.


شاهد الفيديو: اضراب عمال ميناء السخنة