HMS هامبر

HMS هامبر

HMS هامبر

HMS هامبر هو اسم سفينة من فئة شاشات هامبر ، وهي فئة من السفن تم بناؤها في الأصل للبرازيل ولكن تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية في بداية الحرب العالمية الأولى. كانت جاهزة للخدمة البريطانية بحلول 25 أغسطس 1914 ، ووصلت إلى دوفر في 29 أغسطس. رأت هي وسفن أختها الخدمة لأول مرة في أكتوبر ونوفمبر 1914 ، على الساحل البلجيكي خلال السباق إلى البحر ومعركة اليسر.

في 10-12 أكتوبر صدرت أوامر لجميع السفن الثلاث إلى أوستند ، لتغطية إعادة صعود الفرقة البحرية وإجلاء الموظفين البريطانيين المتمركزين في أوستند. ثم تم وضعهم تحت تصرف الجنرال رولينسون ، الذي كان قلقًا من أنه قد يضطر إلى الإخلاء عن طريق البحر. في هذه الحالة ، تمكنت قواته (الفرقة السابعة وفرقة الفرسان الثالثة) من الانضمام إلى بقية BEF حول مونس. ثم أُمروا بالعودة إلى أوستند (12 أكتوبر) لمساعدة الحكومة البلجيكية على الإخلاء إلى دونكيرك ، لكنهم لم يصلوا في الوقت المناسب للمشاركة في تلك العملية.

في ليلة 16-17 أكتوبر / تشرين الأول ، أُمرت جميع السفن الثلاث بالعودة إلى الساحل البلجيكي ، من قاعدتها في دوفر ، لمساعدة الجيش البلجيكي في القتال على اليسر. أظهر المراقبون قيودهم في تلك الليلة ، حيث لم يتمكنوا من مغادرة الميناء حتى نهاية اليوم ، ووصلوا قبالة الساحل البلجيكي في 18 أكتوبر. كانوا متورطين بشدة على الساحل البلجيكي في 18-20 أكتوبر. ثم تم إرسالهم إلى دونكيرك لجمع الذخيرة الجديدة ، لكنهم عادوا إلى مكانهم بحلول 22 أكتوبر. في الوقت الحالي ، بدأ الأدميرال هود ، القائد قبالة الساحل البلجيكي ، في القلق بشأن العواصف الشتوية التي كان من المحتمل أن تغرق الشاشات ، ولكن HMS ميرسي و HMS هامبر البقاء في مكانه حتى أوائل نوفمبر. HMS سيفيرن كان لا بد من إعادتها إلى المنزل في 24 أكتوبر لتحويل بنادقها. ظهر التهديد من الطقس مرة أخرى في 25 أكتوبر عندما علقت السفينتان المتبقيتان في دونكيرك.

قدم المراقبون دعما مدفعا حيويا خلال القتال على اليسر. فقد الجيش البلجيكي المنسحب الكثير من مدفعيته الثقيلة ، ولذلك اعتمد على القوات البحرية لتوفير بعض القوة النارية. إذا لم تكن المدافع البحرية فعالة دائمًا بشكل كبير ، فقد قدمت بالفعل دفعة حيوية للروح المعنوية على الأرض وفي 28 أكتوبر لعبت دورًا رئيسيًا في صد هجوم ألماني وقع بعد فتح بوابات الإغلاق على Yser لإغراق المنطقة ولكن قبل أن تندلع الفيضانات.

في أوائل نوفمبر HMS هامبر بقيت قبالة الساحل البلجيكي ، في حين أن ميرسي عاد إلى دوفر. ال هامبركانت البنادق في حالة أفضل من تلك الموجودة على السفن الشقيقة وكانت العضو الوحيد في صفها الذي احتفظ ببرج البندقية المزدوج. في ديسمبر 1914 ، بعد انتهاء العمليات قبالة الساحل البلجيكي ، حصلت على مدفع Mk VII 6in إضافي على ظهر السفينة.

في مارس 1915 ، أُمر كل المراقبين الثلاثة بدخول الدردنيل. لم يكن من المتوقع أن يشاركوا في العمليات حول الدردنيل ، ولكن في عمليات أخرى على نهر الدانوب ، ومن المتوقع بثقة أن تبدأ بمجرد أن تشق البحرية طريقها عبر الدفاعات التركية للمضائق! مر جميع المراقبين الثلاثة في نهاية المطاف عبر مضيق الدردنيل ، ولكن ليس حتى عام 1919.

ال هامبر وصلت مالطا في 29 مارس 1915 بعد رحلة صعبة. لم تصل إلى جاليبولي حتى 4 يونيو ، وفي ذلك الوقت تم نسيان الخطة المتفائلة الأصلية. ال هامبر كانت المهمة الأولى هي قصف البنادق المخبأة في بستان زيتون في واد أكسمه. تم استخدامها لاحقًا لقصف المدافع على الشاطئ الآسيوي التي كانت تقصف مواقع الحلفاء ، وأخيراً دعمت الإخلاء من رأس جسر أنزاك.

في يناير 1916 ، خضعت لعملية تجديد ، وحصلت على أسلحة جديدة لتحل محل أصولها البالية. بقيت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، وعملت كحراسة في العقبة من أغسطس 1917 إلى فبراير 1918.

في أكتوبر 1918 ، اجتمع مراقبو فئة هامبر الثلاثة معًا في مودروس. بعد استسلام تركيا ، مرت عبر مضيق الدردنيل ، وقضت ثلاثة أشهر في اسطنبول. بعد عودتها إلى بريطانيا تم إرسالها إلى مورمانسك (مايو 1919) للمشاركة في التدخل البريطاني في روسيا. في سبتمبر 1919 تم سحبها من رئيس الملائكة. في العام التالي تم بيعها لشركة إنقاذ هولندية. نجت حتى بداية الحرب العالمية الثانية على الأقل.

النزوح (محمل)

1,520

السرعة القصوى

9.5 كيلو

نطاق

درع - حزام

3 في 1.5 بوصة

- حواجز

1.5 بوصة

- باربيت

3.5 بوصة

- برج الوجه

4 بوصة

طول

266 قدم 9 بوصة

التسلح كما بنيت

مدفعان 6 بوصة
مدفعتي هاوتزر 4.7 بوصة
أربع بنادق 3pdr
ستة رشاشات من نوع Hotchkiss عيار 7 ملم

طاقم مكمل

140

انطلقت

17 يونيو 1913

مكتمل

تشرين الثاني (نوفمبر) 1913

مباع

1920

النقباء

القائد أ. إل سناج

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


مراقب البحرية الملكية البريطانية HMS Humber ، 1913 ، رسم توضيحي ملون

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


التاريخ المحلي

الروابط بين منطقتنا والمستكشف البحري الشهير.

اشتهر ويليام بليغ بأنه القبطان المتورط في التمرد على باونتي. أصبحت الحادثة ، التي وقعت في جنوب المحيط الهادئ في أبريل 1789 ، مشهورة عالميًا بسبب عدد من الكتب وأفلام هوليوود.

تم بناء السفينة HMS Bounty في هال. تم تشييده في عام 1784 في حوض بناء السفن Blaydes على نهر Hull. بدأت الحياة عندما كان المنجم بيثيا يحمل شحنات الفحم صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي.

منزل Blaydes في القرن الثامن عشر

اشترتها البحرية الملكية عام 1787 ، وتم إرسالها إلى تاهيتي تحت قيادة بليغ لجمع نباتات الخبز وشحنها إلى منطقة البحر الكاريبي لإطعام العبيد في المستعمرات البريطانية.

استغرقت الرحلة عشرة أشهر شاقة ، حيث أجبرت السفينة بسبب سوء الأحوال الجوية على التخلي عن الطريق الأقصر حول أمريكا الجنوبية والذهاب عبر رأس الرجاء الصالح.

يقع مركز الدراسات التاريخية البحرية بجامعة هال في Blaydes House في شارع Hull's High Street المجاور للمكان الذي تم فيه بناء Bounty. يقول الدكتور روب روبنسون ، المؤرخ في المركز ، إن السفينة كانت أصغر بكثير من السفن البحرية الأخرى ، مثل الكابتن كوك إنديفور. عامل قد يكون سبب التمرد.

"عندما كانت تُعرف باسم بيثيا ، كان من المفترض أن يتم تشغيلها بواسطة طاقم مكون من حوالي 15 عامًا. ولكن ، في الرحلة إلى تاهيتي ، كان عليها أن تستوعب 42 طاقمًا. وهذا يعني أن كل شيء سيكون ضيقًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تم شغل جزء من مساحة السطح لإعادة نبتة الخبز ومرة ​​أخرى هذا الحجم المقيد. لذا ، يمكن أن تتخيل التوترات على متن السفينة عندما يكون الكثير من الناس في مكان مغلق ".

يلقي بليغ وطاقمه على غير هدى

بعد أن استولى فليتشر كريستيان على السفينة باونتي والمتمردون الآخرون ، تم وضع بليغ وأعضاء الطاقم المخلصين على غير هدى في قارب مفتوح. أبحر Bligh بالقارب عبر المحيط الهادئ إلى بر الأمان ، دون أي مخططات.

يقول قائد هامبر هاربور ، الكابتن فيل كاوينج ، إن مهارات الإبحار المذهلة لبليغ تستحق إعادة تقييم لشخصية القبطان المشؤومة.

"تشير نسخة هوليوود إلى أنه كان الشرير في القطعة ولكن التاريخ يثبت حقًا أن وقته في ذلك القارب المفتوح ، 47 يومًا طافيًا والسفر 3600 ميل. وحقيقة أنه اختار السفر إلى تيمور حيث كان يعلم أن هناك بؤرة استيطانية حضارية والتي ، في نهاية المطاف ، إذا نجحوا في ذلك ، ستضمن عودته الآمنة إلى لندن. كل هذا يدل على درجة عالية من الاحتراف والمهارة الملاحية. من المقبول بشكل عام الآن ، أن رحلة 47 يومًا ربما كانت واحدة من أبرز مآثر الملاحة البحرية والملاحة في التاريخ. من المقبول عمومًا أن مثل هذه الرحلة في قارب مفتوح ستؤدي بالتأكيد إلى وفاة جميع من كانوا على متنها. لذا ، فإن حقيقة أنه و 18 من أفراد الطاقم المخلصين نجوا جميعًا ووصلوا بأمان إلى لندن هي شهادة على قدرته ".

سيد هامبر هاربور: الكابتن فيل كاوينج

لدى الكابتن كاوينغ اهتمام خاص بحياة ويليام بليغ ، حيث كانت إحدى الوظائف التي منحها بليغ الذي تمت ترقيته حديثًا عند عودته إلى المملكة المتحدة هي رسم خرائط لمصب هامبر.

لدى Associated British Ports نسخة من الرسم البياني الأصلي لبليغ. تم إجراء المسح في فبراير 1797. كان بليغ قد استخدم آلة السدس - أداة ملاحة بحرية - لرسم موقعه فيما يتعلق بالنقاط الثابتة على الأرض التي عادة ما تكون أبراج الكنيسة. الرسم البياني يحمل ملاحظات في يد Bligh. تشير إحدى الملاحظات إلى أن المسح كان من الممكن أن يكون أكثر تفصيلاً ، لكن تم استدعاء القبطان في وقت قصير. قد يفسر هذا التسرع في إكمال المسح بعض الأخطاء في رسم الخرائط كما يشرح Phil Cowing.

"لقد تحققنا من بعض الإحداثيات ولاحظنا أن الموقع الذي لديه Spurn Point يقع على بعد حوالي ميلين شمال ما نعرف أنه الموقع في العصر الحديث. وبالمثل ، كان غريمسبي على بعد ميلين من موضع الرسم البياني الخاص به هذه الأيام. لذلك ربما كان مستعجلًا إلى حد ما ".

مخطط بليغ لهامبر من عام 1797

على الرغم من عدم الدقة في الرسم البياني هو شهادة على قدرات Bligh الملاحية في عصر ما قبل رسم خرائط الأقمار الصناعية والمساعدات الإلكترونية الأخرى.

يعد التنقل في Humber صعبًا بسبب السرعة العالية للمد والجزر والرمال المتغيرة باستمرار تحتها. يصف الكابتن كاوينج نهر هامبر بأنه "صعب" ، ووصفه آخرون بأنه أخطر نهر في العالم.

يفتح Blaydes House للجمهور كجزء من مخطط الأيام التراثية المفتوحة يومي السبت 13 والأحد 14 سبتمبر. المبنى مفتوح من منتصف النهار حتى الساعة 3:00 مساءً ، كلا اليومين.


التصميم والمظهر [تحرير | تحرير المصدر]

HMS المعترض كان العميد الأنيق ذو الصاريتين يُزعم أنه أسرع سفينة تم تكليفه بخدمة جلالة الملك في أسطول البحرية الملكية البريطانية. & # 914 & # 93 ترفع الراية الزرقاء من قمة الرمح والراية البحرية من الصاري ، المعترض كانت سفينة تابعة للبحرية الملكية بقيادة الكابتن ، الذي أصبح فيما بعد العميد البحري ، جيمس نورنغتون. & # 915 & # 93 تحت قيادة نورنجتون ، تم إصدار ملف المعترض طاردت وأسر بعض القراصنة الأكثر رعبا في منطقة البحر الكاريبي. ال المعترض كان مسلحًا بمدافع على طابقين ولديه عدة بنادق دوارة. بفضل خطوطها الدقيقة ، فإن المعترض كانت سريعة ويمكن أن تستدير بسرعة ، لكنها لم تكن مطابقة لـ اللؤلؤة السوداء. Ώ]

بالإضافة إلى سرعتها ، فإن المعترض حملت 16 مدفعًا وبندقيتين دوارتين. جنبا إلى جنب مع مشاة البحرية ، جعل هذا التسلح العميد مطابقًا لغالبية سفن القراصنة ، عادةً المراكب الصغيرة أو المراكب أو المركب الشراعي. على عكس معظم السفن من حجمها ، فإن المعترض كان لديها ربعًا مرتفعًا يحتوي على أربعة من بنادقها ، وبندقيتين دوارتين ، ودفة. سمح الربع المرتفع المرتفع بستة من مدافع السفينة بأن توضع في نفق مغلق حول نفس مستوى البنادق المتبقية من نشرة العميد. لم تكن معظم السفن الصغيرة مثل المراكب طويلة بما يكفي لإحاطة السيقان.


سيفيرن إتش إم إس

HMS سيفيرن كان هامبر-رصد فئة البحرية الملكية. تم بناؤها في الأصل من قبل فيكرز للبرازيل ، وتم شراؤها من قبل البحرية الملكية في عام 1914 عند اندلاع الحرب العالمية الأولى مع السفن الشقيقة لها هامبر و ميرسي. لقد تم تعميدها Solimoes من قبل البرازيليين ، ولكن تمت إعادة تسميته من قبل البريطانيين. [1] كانت السفن الثلاث الأولى من نوع جديد من السفن الحربية المتخصصة بقصف الشاطئ. كنتيجة لتدفقها الضحل ، كانت غير قادرة على المناورة وغير صالحة للإبحار في المياه المفتوحة في أي شيء أكثر من رياح فورس 5.
كانت السفن متمركزة في دوفر للخدمة في القناة الإنجليزية ، ملحقة بسرب دوفر مونيتور. خلال معركة الحدود والعمليات اللاحقة في عام 1914 ، قام هامبر- تم استخدام جميع شاشات المراقبة في قصف البطاريات والمواقع الألمانية ، تحت قيادة الأدميرال هوراس هود.
سيفيرن و ميرسيسرعان ما استهلكت بنادقهم ، وأعيد تسليح كل منهم بمسدس واحد من طراز Mk VII مقاس 6 بوصات تم تجريده من حطام مونتاجو، سفينة حربية تم تحطيمها في جزيرة لوندي في عام 1906. هامبر احتفظت ببرجها المزدوج المدفع طوال الحرب ، حيث تم استبدال البنادق بمسدسات مجددة تم إزالتها من السفينتين الأخريين حسب الحاجة.
خلال أوائل عام 1915 ميرسي و سيفيرن تم إرسالهم إلى شرق إفريقيا الألمانية ، حيث تم إرسال الطراد الألماني كونيغسبيرغ كانت مخبأة في دلتا روفيجي. فقط المدافع بعيدة المدى لشاشات السحب الضحلة يمكن أن تصل إلى الطراد المخفي ، وعلى الرغم من أن الرحلة إلى شرق إفريقيا استغرقت قرابة ستة أشهر من مالطا ، فقد نجح المراقبون في نهاية المطاف في تدمير السفينة الألمانية ، وقذائفهم موجهة من قبل اثنين مراقبو الطائرة المائية.
خلال الفترة المتبقية من الحرب ، شاركت السفن الثلاث في مزيد من الهجمات على الأراضي التي تسيطر عليها ألمانيا ، هامبر (التي تم إرسالها إلى الدردنيل في عام 1915) في البحر الأبيض المتوسط ​​و ميرسي و سيفيرن في شرق إفريقيا الألمانية ، حيث عملوا ضد المواقع الألمانية في المستعمرة. في عام 1918 ، ميرسي و سيفيرن تم نقلهم إلى البحر الأبيض المتوسط ​​أيضًا. [1]


HMS متحديا

الليلة درس في التاريخ ويبدو أنه أكثر ملاءمة كل يوم. اقرأ حتى الفقرات القليلة الأولى من سقوط فرنسا وفكر في كيف نقف اليوم على حافة الهاوية التي ستؤدي إلى فشل الغرب. التقى قادة كل من العالم الحر وحلفائنا المفترضين في الناتو الآن وتحدثوا مع زعيم العالم الحر ، وإذا لم يهرعوا إلى الوراء لحث برلماناتهم على البدء في إعادة التسلح فورًا ، فسوف يتحملون الكثير من المسؤولية عن الفشل في المجيء.

عندما قرأت المقال بأكمله ، أذهلتني جميع أوجه التشابه بين عالم ما قبل الحرب والوضع الذي ساد في فرنسا والوضع الذي نعيشه اليوم. لقد أمضينا السنوات منذ عام 1996 في تصميم وبناء سفن حربية لم يتم نشرها مطلقًا. فكر في الأمر. الجيل الجديد من الناقل النووي الذي كان من المقرر أن يحل محل فئة NIMITZ غير ملائم على الإطلاق ويتأخر أكثر من 3 سنوات عن الموعد المحدد. نحن نتحدث عن ناقلة حيث تكون المنجنيق لإطلاق الطائرات غير مناسبة ، حيث لا تعمل مصاعد الأسلحة لنقل الذخيرة من المجلات إلى الطائرات الموجودة على سطح السفينة ولم يتمكن أحد من جعلها تعمل لأكثر من 3 سنوات. كما أن لديها نظام تروس اعتراض المراوغة والسفينة لا تعمل. وقد انضمت إليها فئة كاملة من سفن القتال الساحلية التي تعتبر خطيرة مثل USS Panay على نهر اليانغتسي قبل بدء الحرب العالمية الثانية. تنهار طرادات فئة Ticonderoga ولا يوجد بديل. إنهم يبنون المدمرة الشبح العملاقة بنظام سلاح باهظ الثمن ولا تستطيع حتى الولايات المتحدة تحمل تكاليف استخدامه ، ولذلك تم إلغاؤها. كانت سفن فئة Zumwalt موجودة في الأسطول منذ سنوات ولم يتم نشرها مطلقًا منذ أن عانت من خسائر هندسية بمعدل مماثل لسفينة LCS التي تتعطل غالبًا ، وتتأهل أطقم العمل لشريط نشر الخدمات البحرية أثناء جلوسهم في الموانئ الكندية لفصل الشتاء لأنهم لا يستطيعون حتى الخروج من منطقة البحيرات العظمى.

مع الفرنسيين كانت العقيدة السيئة هي التي قضت على جيشهم ومعنا نفس الشيء. نحن الآن منخرطون في عمليات مطاردة واسعة النطاق وتطهير "المتطرفين". أتساءل عما إذا كنت سأكون مؤهلاً. تطرفي هو أنني ألتزم بالقسم الذي أقسمته على دعم الدستور والدفاع عنه ضد كل الأعداء في الخارج والداخل. أعتقد أن مكتب التحقيقات الفيدرالي والديمقراطيين والقيادة العليا ينظرون الآن إلى أشخاص مثلي كمتطرفين لأننا لا نعتقد أن أهم شيء في الجيش هو جعل الجميع مرتاحين وآمنين ومؤهلين لإجراء جراحة تغيير الجنس على حسابنا.

اقرأ المقال إذا كان لديك الوقت. انها رائعة. يمكنك أن ترى نفس سلطة القيادة الوطنية المتحجرة ، وهي تقاتل داخليًا في حكومة مفككة وانقسامًا هائلاً في الأمريكتين والذي أصبح الآن ساري المفعول بالكامل. أولئك اليساريون الذين يحتقرون الأمريكيين والأمريكيين الذين يحتقرون التقدميين الشيوعيين الذين يبدو أنهم يعتقدون أن كل شيء هو استحقاق ومكفول بموجب الدستور وأن أعداءنا يحصلون على معاملة أفضل من صناعاتنا خارج وادي السيليكون.

رأى بوتين أن بايدن وبايدن واليسار قد أعطوا بوتين بالفعل كل ما يريد. إنهم يفعلون الشيء نفسه مع حلفائهم في إيران ويدمرون استقلال الطاقة في أمريكا لسبب ما يتحدى الفهم. هذا ليس جون كنيدي المبتدئ وجونسون زعيم مجلس الشيوخ الآن نائب الرئيس. لدينا شخص معتوه مسؤول يدعمه شخص جاهل معتوه بخلفية صفرية أو القدرة على إنجاز أي شيء يعمل برافعات السلطة في العاصمة. إنه ليس نيكسون وحده أو مدعومًا من قبل فورد. كان فورد قوة في مجلس النواب وكان على أهبة الاستعداد لوظيفة إدارة البلاد.

نأتي الآن إلى أوباما. كان هناك نوع من النكتة التي تدور حول أنه اختار المعتوه ليكون نائبه لأنه من خلال القيام بذلك ، جعل نفسه محصنًا فعليًا من التعثر لأن الجميع يمكن أن ينظر إلى جو بايدن المتلعثم ويعرف أنه ربما كانت هناك حقيقة في المنظر القديم أن رئيس واحد لا يستطيع تدمير البلاد. مع تولي بايدن الآن زمام الأمور ، يبدو أنه يستطيع ذلك. تضخم مفرط ، قلة توافر الطاقة ، سياسات مجنونة تضع المهاجرين قبل المواطنين وكل البقية.

عندما كنت أصغر سنًا ، اعتقدت أنه لا تزال هناك فرصة لشن حرب نووية مع الاتحاد السوفيتي. لن تكون جميلة. حاليا؟ أرى المستقبل أشبه بما حدث لديترويت. ممزقة ، مجوفة ، دمرت من قبل طبقتها الحاكمة. تذكر أن هذه المدن الواقعة في الغرب الأوسط كانت لفترة طويلة من أغنى المدن في العالم بأسره. ديترويت ، كليفلاند ، بيتسبرغ هم مجرد ظلال لما كانوا وما حدث لهم جميعًا فعلته الطبقة الحاكمة التي دفعتهم إلى الأرض.



تاريخ

نسخة طبق الأصل من Hull المبنية HMS Bounty تزور المدينة.

تم بناء السفينة الشراعية الخشبية ذات الصواري الثلاثة في عام 1960 لفيلم MGM Mutiny on the Bounty بطولة مارلون براندو وتريفور هوارد. كما ظهرت على الشاشة في فيلم Pirates of the Caribbean.

تم بناء Bounty الأصلي في حوض بناء السفن Blaydes على نهر Hull في عام 1784. وقد تم استخدامه كناقل للفحم حتى تم شراؤه من قبل البحرية الملكية وتم تجديده في عام 1787.

تم إرساله إلى البحار الجنوبية تحت قيادة الملازم ويليام بليغ لجمع نباتات الخبز. كانت الفكرة هي محاولة زراعة النبات في جزر الهند الغربية ، حيث سيكون مصدرًا رخيصًا للغذاء للعبيد الذين يعملون في مزارع السكر.

وصلت السفينة إلى تاهيتي عام 1788 ، بعد رحلة شاقة استغرقت 10 أشهر. أمضى الطاقم خمسة أشهر في الجزيرة لجمع النباتات. خلال هذا الوقت بدأ العديد من البحارة علاقات مع النساء المحليات.

أبحرت باونتي في المرحلة الثانية من مهمتها في ربيع عام 1789. بعد ثلاثة أسابيع تمرد بعض أفراد الطاقم تحت قيادة الرجل الثاني في القيادة فليتشر كريستيان.

تم وضع بليغ وأولئك الذين ظلوا مخلصين له على غير هدى في قارب مفتوح. أبحر المتمردون في باونتي عبر جنوب المحيط الهادئ ، وأخذوا بعض النساء من تاهيتي ، قبل أن يستقروا في جزر بيتكيرن حيث لا يزال يعيش العديد من أحفاد الطواقم.

أبحر بليغ ، في إنجاز مذهل للإبحار ، قاربه المفتوح الذي يبلغ طوله سبعة أمتار إلى إندونيسيا في رحلة تزيد عن 6000 كيلومتر ، بدون مخططات أو بوصلة.

بعد أن تم تبرئة بليغ من ارتكاب خطأ في محكمة عسكرية أميرالية
تم تعيينه كابتن وأجرى مسحًا لرسم الخرائط لمصب هامبر في سبعينيات القرن الثامن عشر.

يتم استخدام النسخة المتماثلة Bounty كمصدر تعليمي وتدريبي. السفينة قادمة إلى المدينة كجزء من جولة حول العالم ، تأخذ في الأماكن المتصلة بالسفينة الحربية البحرية الأصلية.

جدول باونتي

يمكنك زيارة القارب خلال عطلة نهاية الأسبوع من الجمعة 31 أغسطس إلى الأحد 2 سبتمبر في Hull’s Albert Dock.

تكون الزيارات عن طريق تذكرة فقط ويجب شراؤها من Hull Tourist Information Center في ميدان فيكتوريا ، هال. هاتف 01482 223559.

يمكن إجراء الترتيبات للوصول المعوقين عن طريق الاتصال بالرقم 01482 613500.

يجب الإشراف على جميع الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 16 عامًا. يُسمح بالعربات التي تجرها الدواب ولكنها ستحد من الوصول إلى مناطق معينة.


محتويات

كانت سفن الفئة F مكررة للفئة E السابقة. قاموا بإزاحة 1405 أطنان طويلة (1428 طنًا) عند الحمل القياسي و 1940 طنًا طويلًا (1970 طنًا) عند التحميل العميق. يبلغ الطول الإجمالي للسفن 329 قدمًا (100.3 مترًا) ، وعرضًا يبلغ 33 قدمًا و 3 بوصات (10.1 مترًا) ومسودة 12 قدمًا و 6 بوصات (3.8 مترًا). كانت تعمل بواسطة اثنين من التوربينات البخارية الموجهة من Parsons ، كل منهما يقود عمودًا واحدًا للمروحة ، باستخدام البخار الذي توفره ثلاث غلايات ثلاثية الأسطوانات من Admiralty. طورت التوربينات ما مجموعه 36000 حصان رمح (27000 كيلوواط) وأعطت سرعة قصوى تبلغ 35.5 عقدة (65.7 كم / ساعة 40.9 ميل في الساعة). غضب شديد حملت بحد أقصى 470 طنًا طويلًا (480 طنًا) من زيت الوقود مما أعطاها مدى يصل إلى 6،350 ميلًا بحريًا (11760 كم 7310 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميلاً في الساعة). كان تكملة السفن 145 ضابطا وتصنيفا. [1]

قامت السفن بتركيب أربعة بنادق من طراز Mark IX مقاس 4.7 بوصة (120 ملم) في حوامل فردية في حوامل مفردة ، محددة بـ "A" و "B" و "X" و "Y" على التوالي من الأمام إلى الخلف. للدفاع المضاد للطائرات (AA) ، كان لديهم اثنين من أربعة أضعاف Mark I لمدفع رشاش Vickers Mark III مقاس 0.5 بوصة. تم تجهيز الفئة F بحاملتي أنبوب طوربيد رباعي فوق الماء لطوربيدات 21 بوصة (533 ملم). [2] تم تركيب رف شحن واحد وقاذفة ب 20 شحنة عمق تم حملها في الأصل ، ولكن هذا زاد إلى 35 بعد وقت قصير من بدء الحرب. [3]

تعديل تعديلات زمن الحرب

بين أكتوبر 1940 وأبريل 1941 ، غضب شديد تم استبدال حامل أنبوب الطوربيد الخلفي بمدفع AA من 12 مدقة (76 ملم). [4] خلال التجديد المبكر لها عام 1942 ، تم تركيب مدفعين خفيفين من طراز Oerlikon مقاس 20 مم (0.8 بوصة) بجانب الجسر. [5] بحلول يوليو 1942 ، تم تركيب رادار البحث السطحي قصير المدى من النوع 286 كما كان مكتشف الاتجاه الراديوي HF / DF المركب على عمود رئيسي. [1] بحلول فبراير 1943 ، تُظهر الأدلة الفوتوغرافية أن زوجًا من Oerlikons قد استبدل مدفعها الرشاش Vickers 0.50. خلال تجديدها في أوائل عام 1944 ، تمت إضافة زوج آخر من Oerlikons وإزالة مسدسها ذو 12 مدقة. [5] تُظهر الصور التي التقطت للسفينة في يوليو 1944 مع رادار من النوع 271 مثبتًا على منصة الكشاف الخاصة بها والتي من المحتمل أن تكون قد تم تثبيتها خلال آخر تجديد لها.

غضب شديد تم بناؤه بواسطة J. Samuel White في حوض بناء السفن في Cowes بموجب البرنامج البحري لعام 1932. تم وضع السفينة في 19 مايو 1933 ، وتم إطلاقها في 10 سبتمبر 1934 ، [6] باعتبارها السفينة الحادية عشرة التي تحمل الاسم ، [7] واكتملت في 18 أبريل 1935. تكلفة السفينة 248.538 جنيهًا إسترلينيًا ، باستثناء المعدات الموردة من الأميرالية مثل مجموعات التسليح والاتصالات. غضب شديد تم تعيينها في البداية لأسطول المدمرة السادس (DF) من الأسطول المحلي ، ولكن تم إرسالها لتعزيز أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، مع معظم السفن الشقيقة ، خلال أزمة الحبشة في يونيو. [8] في 11 ديسمبر 1936 ، في اليوم التالي لتنازله عن العرش للأمة ، غضب شديد شرعت دوق وندسور للمرور إلى بولوني سور مير. [9] بعد عودتها إلى الوطن ، بقيت هناك إلى جانب عمليات الانتشار في المياه الإسبانية لفرض حظر الأسلحة المفروض على كلا الجانبين في الحرب الأهلية الإسبانية من قبل لجنة عدم التدخل. أعيد ترقيم الأسطول إلى الأسطول المدمر الثامن في أبريل 1939 ، قبل خمسة أشهر من بدء الحرب العالمية الثانية. غضب شديد ظلت مخصصة لها حتى يونيو 1940 ، مرافقة أكبر سفن الأسطول وإجراء دوريات مضادة للغواصات. [10]

في 15 سبتمبر ، غضب شديد كانت إحدى المدمرات التي أعفت أخواتها المرافقين لحاملة الطائرات ارك رويال بعد أن أغرقوا الغواصة الألمانية U-39 بعد أن هاجمت الحاملة. بعد شهرين ، كانت ترافق السفينة الحربية نيلسون عندما ضرب الأخير لغم مغناطيسي أثناء دخولهم بحيرة Loch Ewe في 4 ديسمبر. غضب شديد بقيت هناك لبعض الوقت في حالة إجراء أي محاولات تعدين أخرى. في فبراير 1940 ، كانت واحدة من مرافقي قافلة TC 3 التي كانت تحمل قوات من كندا إلى المملكة المتحدة. [11] في 17 أبريل ، غضب شديد فحص الطراد الثقيل التالف سوفولك عندما عادت إلى سكابا فلو بعد قصف القاعدة الجوية في ستافنجر بالنرويج. [10]

اعتبارًا من 23 أبريل ، كانت السفينة واحدة من مرافقي حاملات الطائرات ارك رويال و المجيد أثناء قيامهم بعمليات جوية قبالة سواحل النرويج لدعم عمليات الحلفاء على الشاطئ. المجيد تم فصله للتزود بالوقود في سكابا فلو يوم 27 ورافقه غضب شديد وسبعة مدمرات أخرى. بعد ثلاثة أيام ، قامت بفحص السفينة الحربية الشجاع كما التقى الأخير مع ارك رويال. في 9 مايو ، غضب شديد، اختها البصيرة، وثلاث مدمرات أخرى تم فصلها من مرافقة طراد المعركة صد في محاولة لاعتراض قوة ألمانية من الغواصات الإلكترونية كانت متوقعة. كما فشلت القوات الأخرى التي كانت تبحث عن عمال ألغام ألمان في مكان قريب في تحديد موقع مقلعهم. خلال هذا الوقت ، المدمرات كيلي و قندهار تم فصلها عن شاشة الطراد الخفيف برمنغهام لمتابعة اتصال غواصة محتمل و كيلي تم نسفه من قبل إس - 31 في الظلام في وقت لاحق من تلك الليلة. المدمر بلدغ جاء للمساعدة وسحبها كيلي [12] معظم الطريق إلى هيبورن برفقة غضب شديد, قندهار والمدمرة غالانت. [13] في 18 مايو ، غضب شديد وأخواتها البصيرة و حظ تم نقلهم إلى هامبر لمواجهة تهديد القوارب الإلكترونية وطواقم الألغام في بحر الشمال. [14]

القوة H ، 1940-1941 تعديل

في 29 يونيو ، غضب شديد أبحرت من سكابا إلى جبل طارق للانضمام إلى أخواتها من الفرقة الثامنة كمرافقين للقوة هـ. في 3 يوليو ، شاركت في الهجوم على الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير (عملية المنجنيق). [15] في أواخر أغسطس مرافقة السفينة الشجاع والناقل الجديد لامع من المملكة المتحدة إلى جبل طارق. في اليوم التالي، غضب شديد وغطت القوة H مرور الشجاع و لامع عبر غرب البحر الأبيض المتوسط ​​للالتقاء مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​(عملية القبعات). [16] في 13 سبتمبر ، التقت القوة H مع قافلة كانت تقل قوات كانت تهدف إلى الاستيلاء على داكار من فيشي الفرنسية. بعد عشرة أيام ، هاجموا داكار ، لكن دفاعات فيشي الفرنسية طردتهم. [17] خلال معركة 24 سبتمبر ، غضب شديد، المدمر السلوقي كلب الصيدوالطراد الثقيل HMAS أستراليا اشتبكت مع المدمرة الفرنسية فيشي لوداسيو التي أضرمت فيها النيران وأجبرت على الشاطئ نفسها. [18] في أوائل أكتوبر ، غضب شديد اصطحب قافلة جنود من فريتاون ، سيراليون ، إلى الكاميرون الفرنسية. [19]

عادت إلى جبل طارق في 19 أكتوبر مع شقيقاتها فولكنور و فورستر. [20] رافقت السفينة الناقلات أرجوس و ارك رويال خلال عمليات المعطف والأبيض في نوفمبر. غضب شديد رافقت Force F إلى مالطا خلال عملية الياقة في وقت لاحق من الشهر وشاركت في معركة كيب سبارتيفينتو غير الحاسمة في 27 نوفمبر ، حيث كانت جزءًا من شاشة طراد المعركة شهرة والسفينة الحربية راميليس. في يناير 1941 ، قامت السفينة بفحص القوة H أثناء العملية الزائدة. [21] في نهاية الشهر ، غادرت Force H جبل طارق لتنفيذ عملية Picket ، وهي هجوم طوربيد ليلي فاشل قام به ثمانية من ارك رويال سمكة فيري أبو سيف على سد تيرسو في سردينيا. عادت السفن البريطانية إلى جبل طارق في 4 فبراير وبدأت في الاستعداد لعملية غروج ، وهي عملية قصف بحري لجنوة ، والتي تم تنفيذها بنجاح بعد خمسة أيام. [22] الشهر التالي غضب شديد خضع لعملية تجديد قصيرة في مالطا. [10] في نهاية شهر مارس ، سويًا مع الطراد الخفيف HMS شيفيلد وثلاث مدمرات أخرى ، حاولت السفينة اعتراض قافلة فرنسية فيشي تضمنت سفينة الشحن SS بانكوك، يفترض أنها محملة بـ 3000 طن متري (3000 طن طويل و 3300 طن قصير) من المطاط ، والتي تم تفريغها بالفعل. اختها لا يعرف الخوف أمر على متن الطائرة والتقاطها بانكوكولكن تم إحباطها بنيران بطارية للدفاع عن السواحل قبالة ميناء نمور بالجزائر. [23] بعد أيام قليلة ، غضب شديد وأربع مدمرات أخرى مرافقة شيفيلد, شهرة، و ارك رويال في عملية ونش ، التي سلمت عشرات من مقاتلي الإعصار إلى مالطا. [24] اعتبارًا من 24 أبريل ، غضب شديد وقوة H مغطاة أرجوس تحليق المزيد من الأعاصير وكذلك مدمرات الأسطول المدمر الخامس الذي يبحر إلى مالطا. [25]

في أوائل شهر مايو كانت جزءًا من شاشة المدمرة مع خمسة مدمرات أخرى للسفينة الحربية الملكة اليزابيثوالطرادات الخفيفة نياد, فيجي و جلوستر التي كانت تنضم إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط. كان هذا جزءًا من عملية النمر التي تضمنت قافلة إمداد تحمل دبابات إلى الشرق الأوسط ونقل سفن حربية. غضب شديد وشقيقاتها كانت لديهم معدات كاسحة ألغام مدمرة ثنائية السرعات (TSDS) مجهزة للسماح لهم بالعمل ككاسحات ألغام سريعة في طريقهم إلى مالطا. على الرغم من ذلك ، غرقت سفينة تجارية بسبب الألغام وتضررت أخرى. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، شاركت في عملية Splice ، وهي مهمة أخرى لشركات الطيران ارك رويال و حانق طار المقاتلين إلى مالطا. [26] أمرت القوة H بالانضمام إلى حراسة القافلة WS 8B في شمال المحيط الأطلسي في 24 مايو ، بعد معركة مضيق الدنمارك في 23 مايو ، ولكن تم توجيههم للبحث عن البارجة الألمانية بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين في 25 مايو. أدت البحار الشديدة إلى زيادة استهلاك الوقود لجميع المرافقين و فورستر أُجبر على العودة إلى جبل طارق للتزود بالوقود في وقت لاحق من ذلك اليوم قبل أن ينضم مجددًا إلى السفن الرئيسية التابعة لـ Force H في 29 مايو ، بعد بسمارك تم تعقبها وإغراقها. في أوائل يونيو ، شاركت المدمرة في مهمتين أخريين لتسليم الطائرات إلى مالطا (Operations Rocket and Tracer). في 22 يونيو ، تم تكليف 8 DF باعتراض سفينة إمداد ألمانية تم رصدها متجهة نحو الساحل الفرنسي. في اليوم التالي اعترضوا السيارة MV ألستيرتور التي تم إغراقها من قبل طاقمها عند اقتراب السفن البريطانية. لقد أنقذوا 78 أسير حرب بريطاني تم أسرهم من السفن التي أغرقها المغيرون الألمان وطاقمها. في أواخر يونيو ، غضب شديد فحص ارك رويال و حانق حيث طاروا المزيد من المقاتلين إلى مالطا في عملية السكك الحديدية. [27]

تم إجراء قافلة مالطا أخرى (عملية المواد) في منتصف يوليو ، بمرافقة مشددة من قبل القوة H وعناصر من الأسطول المحلي وأخرى في أوائل أغسطس (أسلوب العملية) ، وإن كان مع القوة H فقط التي تغطي القافلة. [28] بعد عدة أسابيع ، غضب شديد شارك في عملية Mincemeat ، والتي رافقت خلالها القوة H أحد عمال المناجم إلى ليفورنو لزرع ألغامها أثناء ذلك ارك رويال هاجمت طائرات "شمال سردينيا" بغرض التسريب. [29] في أواخر سبتمبر ، رافقت المدمرة قافلة أخرى إلى مالطا في عملية Halberd. [10]

مياه القطب الشمالي 1942-1943 تحرير

غضب شديد تم نقله إلى المنزل في أكتوبر وانضم لفترة وجيزة إلى قسم Greenock Special Escort. بحلول كانون الأول (ديسمبر) ، عادت للانضمام إلى DF الثامن للأسطول المنزلي وبدأت في التجديد في حوض بناء السفن في هامبر. في 15 فبراير 1942 انضمت إلى الأسطول الثامن في سكابا فلو للخدمة مع القوافل الروسية. [5] في مارس غضب شديد رافقت قوة التغطية لـ Convoy QP 6 و Convoy PQ 12. [30] في 11-14 مارس ، مع سبع مدمرات أخرى ، حاولت اعتراض البارجة الألمانية تيربيتز حيث أبحر الأخير من نارفيك إلى تروندهايم. اكتشف الألمان قوة المدمرة وتأخروا تيربيتز موعد الإبحار لتجنبها. [31] غضب شديد والمدمرة كسوف مرافقة قافلة PQ 13 ابتداء من 23 مارس ، معززة لاحقًا بالطراد الخفيف ترينيداد. تسببت عاصفة شديدة في الفترة من 25 إلى 27 مارس في تشتت القافلة وتم تفصيل المرافقين للعثور على المتطرفين وإعادة تجميع القافلة. غضب شديد اضطر إلى العثور على صائد الحيتان المحول وإعادة تزويده بالوقود سومبا ردًا على رسالتها بأنها كانت منخفضة الوقود ووجدت التاجر SS هارباليون في طريقها عندما انضمت إلى القافلة في اليوم التالي. في صباح يوم 29 آذار / مارس ، ترينيداد و غضب شديد واجه المدمرات الألمانية Z24, Z25، و Z26 أثناء محاولتهم الالتقاء بجزء آخر من القافلة المتناثرة. المدمرة الرائدة ، Z26، تعرضت لأضرار بالغة عندما ترينيداد فتح النار وحاول قطع الاتصال ، لكن تم تعقبه بواسطة رادار الطراد وأعاد الاشتباك على مسافة 2900 ياردة (2700 م). ترينيداد أطلقت طوربيدًا واحدًا في Z26، لكنها دارت حولها واصطدمت بالسفينة. تسبب الانفجار في انخفاض سرعتها إلى 8 عقدة (15 كم / ساعة 9.2 ميل في الساعة) وسمح للسفينة الألمانية بفك الارتباط. غضب شديد طاردوها حتى واجهوا القافلة و غضب شديد عاد إلى الشاشة ترينيداد بعد إطلاق قذيفتين بالخطأ في كسوف. غضب شديد ثم اصطحب ترينيداد في Kola Inlet حيث وصلوا في صباح اليوم التالي. [32]

غضب شديد بقيت في مورمانسك حتى 10 مارس ، عندما قامت بفحص كونفوي QP 10 حتى أيسلندا. لقد رافقت قوة الغطاء البعيدة لأسطول المنزل كـ ترينيداد حاول الإبحار إلى المنزل من مورمانسك في منتصف مايو ، لكن الطراد غرقت في طريقها من قبل القاذفات الألمانية. غضب شديد then was a part of the screen of Home Fleet as it provided distant cover for Convoys PQ 16 and QP 12 later in the month. [33] The ship was assigned as part of the close escort for Convoy QP 17 at the end of June. En route she made an unsuccessful attack on U-456 with the destroyer Wilton and corvette لوتس on 2 July, before the convoy was ordered to disperse under the threat of German surface attack. [34]

غضب شديد returned to the Mediterranean in early August, and was one of the close escorts of Force X for Operation Pedestal in mid-August. As the convoy passed through the Sicilian Narrows between Tunisia and Sicily, the ship used her TSDS gear to sweep for mines. During the early morning of 13 August, she unsuccessfully attempted to engage the Italian motor torpedo boat MS 31 as the latter was firing two torpedoes that sank the freighter SS Glenorchy. [35] غضب شديد then escorted the damaged نيلسون back to the UK for repairs. [5]

On 9 September 1942 she joined the escort for Convoy PQ 18, but was detached from it on 17 September to escort the returning Convoy QP 14. [36] The ship was given a brief refit on the Humber in November before resuming convoys to Russia. [5] The following month, غضب شديد escorted the Convoys JW 51A and RA 51 to and from Murmansk then Convoy RA 53 in February 1943. [37]

1943–1944 Edit

In mid-March recent successes by U-boats caused the Admiralty to transfer destroyers from the Home Fleet to escort duties in the North Atlantic. غضب شديد was one of these and was assigned to the 4th Escort Group. In April the group escorted Convoys HX 231, HX 234 and ONS 5 (where they drove off attacking U-boat wolfpacks). In May she escorted ON 184 [38] before beginning a brief refit on the Humber. [5]

On 17 June, غضب شديد escorted Home Fleet units to reinforce the Mediterranean Fleet for the Sicily landings. [5] On 10 July she formed part of the covering force for the landings. [39] On 1 September she screened the battleships Warspite و الشجاع and the light cruisers اوريون و موريشيوس as they bombarded Reggio Calabria in support of Operation Baytown, the occupation of southernmost mainland Italy. A week later, she was part of the covering force for the landings at Salerno. After the surrender of Italy, غضب شديد was one of the ships that escorted units of the Italian Fleet into Malta for their surrender and then to Alexandria, Egypt, arriving on 17 September. [40]

A few days later, the ship was assigned to support Allied forces in the Dodecanese Campaign. On 20–21 September, she loaded 53 long tons (54 t) of supplies and 340 men of the Queen's Own Royal West Kent Regiment at Haifa, Palestine, to reinforce the British garrison on Leros. غضب شديد, Faulknor و Eclipse were diverted from the campaign on 1 October to escort the battleships الملك جورج الخامس و هاو from Alexandria to Malta. Six days later, the three destroyers screened the light cruisers Penelope و سيريوس as they patrolled the Dodecanese searching for German shipping, although Eclipse had to return to Alexandria early for repairs to her steering. On the morning of 7 October, they encountered a small convoy south of Levitha. The cruisers sank the escorting trawler Uj 2111 while the destroyers sank the 5,216-GRT freighter SS Olympos all of the ships engaged the barges at very short range and sank six of the seven. As the ships withdrew, they were repeatedly attacked by German aircraft which damaged Penelope. [41] On the night of 15/16 November she bombarded Leros with the destroyers Exmoor and ORP Krakowiak [42] On 29 November, غضب شديد helped to escort the recently torpedoed برمنغهام to Alexandria. [43]

In December she was converted at Gibraltar for use as a convoy escort in a refit that lasted until February 1944. [5] Upon its completion, the ship rejoined the 8th DF in the Mediterranean for several months before rejoining the Home Fleet where they arrived on 11 May. After several weeks of training in preparation for her role as a shore bombardment ship during the Normandy landings, غضب شديد sailed from Scapa to Portsmouth on 26 May. [44] The ship was assigned to Bombardment Force E, supporting Juno Beach and the 3rd Canadian Infantry Division and No. 48 (Royal Marine) Commando assaulting the beach. [45]

غضب شديد و Faulknor left the Solent on 5 June as the escort for the minesweepers of Convoy J-1. She arrived at the beachhead and took up her bombardment position on 6 June where, along with Faulknor والمدمرات كوكب الزهرة, Stevenstone and the Free French-manned La Combattante, she carried out a preliminary bombardment of the area west of Courseulles and then gunfire support as requested. The ship returned to Portsmouth periodically to reammunition and resupply as needed. [46]

At 10:38 on the morning of 21 June, غضب شديد detonated a ground mine off Juno Beach during a gale and the navy decided to tow her into the British Mulberry harbour at Arromanches where her damage could be evaluated. While waiting for a tugboat, she took on a 6° list to starboard from flooding. The Dutch tug Thames began towing the ship at 13:25 at 21:14, غضب شديد accidentally collided with the stern of a freighter anchored outside the Mulberry, damaging her port side above the waterline, and the towline snapped at 21:49 when she struck another ship several times. She let go her anchor after drifting clear, but it almost immediately started dragging under the pressure of the wind and waves and the salvage ship Lincoln Salvor was secured alongside to steady غضب شديد. Another tug made a towline fast at 22:18, but it immediately snapped when the tug began to pull forward. Lincoln Salvor had to cast off as her wooden hull was being damaged by slamming into غضب شديد ' s hull and six other tugboats attempted to tow the destroyer clear of the shipping in the Mulberry, but they all failed. غضب شديد struck at least three other ships, including petrol and ammunition ships before she was driven ashore at 01:30. Her crew was able to walk to Arromanches at about 05:30 once the tide went out. [47]

She was subsequently refloated on 5 July and towed back to the UK. [48] The subsequent survey declared her a constructive total loss, and the ship was sold to Thos W Ward by BISCO. غضب شديد was towed Briton Ferry to be scrapped, arriving there on 18 September 1944. [5]


Welcome to HMS Humber!

The adults in our class are Miss Walker and Mrs Wright. We have had the pleasure of seeing our children grow in confidence and ability over time. We are now putting into practice those skills we have learned in all areas of the curriculum and using them to become independent learners who are curious, engaged and enthusiastic about new learning.

Every day the children come into school eager and excited to learn.

In Year Two our love of reading continues to grow. We read both fiction and non-fiction books. We are becoming confident readers who are able to use expression and take on voices of the characters. We are reading with fluency by taking note of written punctuation. The skills we have learned in RWI (phonics) help us to read unknown words and learn sight words which are tricky to read (Red Words). In our reading response lessons we are learning to predict things that are going to happen and explain our thoughts. We can talk about how a character is feeling based on illustrations and clues in the text. We meet new vocabulary and use these in contexts.

In writing we use our reading skills to help us spell words using &lsquoFred Fingers&rsquo and sounding out words. We are developing our writing through the use of adjectives to add interest. Our word choices are becoming more exciting as vocabulary knowledge increases.

Through our scientific investigations we are able to explore changes and talk about why changes happen. We can use scientific vocabulary when sharing our findings and record them in a formal way. We love working with our friends and talking about what we have learned.

Our book led curriculum provides us with exciting topics that involve thought provoking questions. We use books and other methods of finding information. We are able to present our work in different ways. Geography, history, Art, Science and Design and Technology are all aspects of our Book led curriculum, providing us with learning that is linked together and makes learning more meaningful.

As we move into the latter part of the academic year, we are preparing to move into Key Stage Two. We help children to develop their independence and key skills they will need as the foundations for their future education.

We want our children to become confident learners who are equipped with the skills and knowledge that will support them in the future. In addition to this, we want our children to become citizens of the world who are considerate of others, kind and caring. Our children learn about other cultures and beliefs as well as understanding that everyone has the right to equality and has a voice. Sometimes the views of others may differ from our own. Our children are taught that we celebrate difference and are tolerant of others.

We are always proud of our children and admire how children adapt to their environment and how through young eyes we ourselves learn alongside them. It is a great privilege to teach our children and see them grow into the little people they are.


شاهد الفيديو: HMS Barham Explodes u0026 Sinks: World War II 1941. British Pathé