دبابات كرومويل من الفرقة السادسة المدرعة

دبابات كرومويل من الفرقة السادسة المدرعة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابات تشرشل من الفرقة السادسة المدرعة

رجال من الفرقة المدرعة السادسة يتفقدون دباباتهم تشرشل قبل هجوم جنوب سبيبا (شمال إفريقيا) في 2 فبراير 1943.

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


ملف تعريف الخزان & # 8211 دبابة كرومويل البريطانية & # 8211 سريع وموثوق وقوي

ربما تكون الدبابة البريطانية الأكثر توازناً التي خرجت من الحرب العالمية الثانية ، وهي Cromwell ، التي سميت على اسم قائد الحرب الأهلية الإنجليزية أوليفر كرومويل ، قد قدمت حماية دروع معقولة إلى جانب قوة نيران كافية لمواجهة نظرائها الألمان. لكن السمة الرئيسية لهذا الخزان كانت محرك البنزين V12 Meteor الممتاز الذي أنتجته شركة Rolls Royce والذي يعمل بقوة 600 حصان.

كانت قادرة على تحقيق سرعة قصوى تبلغ 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة) وبالتالي تنتمي إلى فئة دبابات الطراد. Cromwell ، العلامات الرسمية هي Tank ، Cruiser ، Mk VIII ، Cromwell (A27M) ، كان الخليفة المباشر للدبابة الصليبية ، التي تم إنتاجها في وقت مبكر خلال الحرب. شهدت الدبابة أول عمل لها كخزان دعم لمشاة البحرية البريطانية التي هبطت في نورماندي في عام 1944.

ا كرومويل عضو الكنيست. 1 معروض في متحف الدبابات الملكية الأسترالية المدرعة ، بوكابونيال ، أستراليا (2007). الكتابة البيضاء على البرج هي لإعلام مناولي البضائع بأنه لا ينبغي نقلها عن طريق البحر كمصدر للصور على ظهر السفينة

تعود المحادثات الأولى عن التطوير إلى عام 1940 مع تصميمات النماذج الأولية التي تحمل الاسم الرمزي A23 و A24. كانت المشكلة الرئيسية للدبابات البريطانية في ذلك الوقت هي نظام التبريد. لقد اصطدمت بالقوات المدرعة مثل الوباء ، حيث كانت الدبابات الصليبية تميل إلى السخونة الزائدة وتصبح عديمة الفائدة.

وهكذا ، قرر مجلس الخزان تقسيم نماذج Cromwell الأولية إلى ثلاثة مشاريع مختلفة ، من أجل تجنب استثمار الكثير من الموارد في تصميم معيب محتمل.

أصبحت A24 Cromwell I في وقت متأخر معروفة باسم Cavalier. كانت هذه الدبابة الأقرب إلى سابقتها الصليبية. الثاني ، A27L Cromwell II ، أصبح معروفًا باسم Centaur ، والثالث ، A27M Cromwell III ، وهو خزان Cromwell الأصلي. إلى جانب محرك Meteor الذي تم جعله متوافقًا مع محرك Liberty الذي تستخدمه Centaur ، تم تثبيت الخزان مع علبة التروس Merrit-Brown.

القنطور الرابع من مجموعة الدعم البحرية الملكية المدرعة ، نورماندي ، ١٣ يونيو ١٩٤٤

استخدمت Ordnance QF 75 mm ، المستمدة من الإصدارات السابقة والتي تم تركيبها بـ QF 6-pounder (57 mm). اعتمادًا على المتغير ، كانت مدرعة Cromwell & # 8217s يتراوح سمكها بين 3 و 4 بوصات (76 ملم & # 8211100 ملم).

تم إجراء التجارب الأولى في أغسطس - سبتمبر 1943 بالاسم الرمزي تمرين دراكولا وعقدت في بريطانيا. على الرغم من أن Cromwell أثبتت أنها أكثر موثوقية وتفوقًا بشكل عام على شقيقها الأكبر ، Centaur ، إلا أن أداء الدبابة & # 8217s لا يزال متخلفًا عن دبابة شيرمان الأمريكية. عانى كل من Cromwell و Centaur من أعطال وتم إرسالهما لإعادة التقييم.

الجنود الألمان الجرحى يُنقلون إلى مركز إغاثة على بدن دبابة كرومويل

عندما وصل D-Day ، كان على البريطانيين الاعتماد على الدبابة التي لم يتم اختبارها بعد والتي كانت جزءًا من الفرقة السادسة المحمولة جواً ، والفرقة المدرعة السابعة ، والفرقة المدرعة الحادية عشرة ، وفرقة الحرس المدرعة ، والفرقة المدرعة الأولى (البولندية). تم استخدام الدبابة أيضًا من قبل مجموعة اللواء المدرع المستقل الأول (التشيكوسلوفاكي) كجزء من الجيش الكندي الأول في دونكيرك.

شهد كرومويل قتالًا مكثفًا في فرنسا وألمانيا ، حيث كان قادرًا على التعامل مع العديد من المركبات المدرعة الألمانية القياسية. ومع ذلك ، فإن مدفعها عيار 75 ملم يفتقر إلى القدرة على اختراق الدروع ضد النمر الألماني - وهي سمة جعلت سلفها المكون من 6 مدقات مشهورة. تم إجراء تحسينات بنهاية الحرب من خلال تثبيت 77 ملم المحسّن ، لكنه بالكاد رأى أي إجراء.

جنود تشيكوسلوفاكيون على دبابة كرومويل بالقرب من دونكيرك في عام 1945. مصدر الصورة

تم ترك Centaur بالكامل تقريبًا لأغراض التدريب ، حيث فشلت في التغلب على عيوب التصميم الخاصة بها. من ناحية أخرى ، تم الثناء على كرومويل لسرعته وموثوقيته ومظهره المنخفض للغاية ، مما جعل من الصعب اكتشافه.

بعد الحرب ، تم توفير كرومويل لدول مثل أستراليا والنمسا وبورما وكوبا وتشيكوسلوفاكيا وإير وفنلندا وفرنسا واليونان وهونغ كونغ وإسرائيل والأردن ولبنان والبرتغال وجنوب إفريقيا والاتحاد السوفياتي وألمانيا الغربية.

تقاعد في الجيش البريطاني في عام 1955 واستبدل بـ Tank، Cruiser، Comet I (A34).


حراس فرقة الدبابات المدرعة

أنتج البحث عبر الإنترنت بضع دقائق - هناك أيضًا Osprey Vanguard على ما أعتقد.

14 مايو 2017 # 5 2017-05-14 T09: 35

أعتقد أن الحرس المدرع كان لديه في البداية M4A4 Sherman V ، بما في ذلك Sherman VC Firefly ، في كل من كتيبة الدبابات الثلاثة التي تشكل اللواء المدرع الخامس للحرس. لقد رأيت أدلة فوتوغرافية تشير إلى أن استبدال شيرمان 1 سي هايبرد وربما شيرمان الثاني ربما تم إصداره بحلول 44 سبتمبر. كان للقسم أيضًا وحدة استطلاع مدرعة (حراس باتاليون ويلز الثاني) مع كرومويل ولاحقًا بعض المنافسين 17 فردًا.

تم إصدار تشرشل إلى لواء دبابات الحرس السادس المستقل ، ولكن ليس للفرقة. أنا لا أصدق أنهم أصدروا المذنب أيضًا.

مع كل نموذج أتعلم المزيد. ثم التالي يستغرق وقتًا أطول!

14 مايو 2017 # 6 2017-05-14T12: 06

شكرا على كل المعلومات ، لقد ساعدت حقا

05 يونيو 2017 # 7 2017-06-05T22: 43

لدى Dan Taylor Modelworks ما يلي:
- ورقة انتقالات للواء مدرع الحرس الخامس بالحرس الأيرلندي 2 مليار. يتم توفير العلامات لمركبات محددة تشمل 6 Sherman Mks V و Vc و Humber Scout Car و Stuart Mk VI و M9A1 Halftrack
- ورقة انتقالات لـ 2 مليار من الحرس الويلزي ، لواء الحرس الخامس المدرع. يتم توفير العلامات لـ 4 محددة Cromwell Mks IV واثنين من Cromwells عام و
- ورقة نقلات لتشرشل تشمل Mk IV و Mk VII من لواء دبابات الحرس السادس.

توجد أيضًا علامات خاصة بمركبات AFV الخاصة بالحراس المحدد والعامة في أوراق النقل من Starmers Armor و Aleran و Decalcomaniacs و Skytrex.
هتافات
ديفيد

07 يونيو ، 2017 # 8 2017-06-07T10: 35

يوليو 05 ، 2017 # 9 2017-07-05T08: 38

كان لدى الحراس في الغالب M4A4s ، وبالتأكيد كانت هذه هي الجزء الأكبر من القسم في Market Garden. كان لدى الحرس الويلزي كرومويلز Cromwells ، وبعد أغسطس 1944 تم التقاط أقدم صور تشالنجر التي رأيتها في Flers بعد "Bluecoat". كان لدى وحدات المدفعية الملكية الملحقة M10s و Achilles TDs.

تحتوي كتب سلسلة "Battlefield Europe" عن Bluecoat و Nijmegen على بعض الصور الجيدة. هناك أيضًا كتاب Osprey Vanguard الأصلي عن الحراس ، لدي هذا إذا كان هناك شيء محدد يثير اهتمامك ، لكنه مصدر مخيب للآمال بعض الشيء للصور.

عمل تشرشل من لواء الدبابات 6Th Guards مع الفرقة في بداية لعبة Bluecoat ، حيث راهن على تعرضهم للضرب من قبل بعض Jagdpanthers ولكن دفع رجالهم إلى الهدف. كانت كتائب الدبابات كيانات منفصلة لدعم المشاة ، لذلك لم يكن تشرشل جزءًا من الفرق المدرعة على هذا النحو. لست على علم بأنهم يعملون مع القسم بعد أواخر يوليو 1944.

ذهبت المذنبات إلى الحادي عشر والسابع فقط ، وتأخرت مرة أخرى حتى أوائل عام 1945 حيث أعيد إصدار شيرمان بسبب هجوم آردن الألماني.


في لهيب الحرب

يمكن وصف دبابة Cromwell بأنها مكافئة بريطانية لخزان M4 Sherman نظرًا لأن كلا السيارتين توفران حماية مماثلة (Front Armor 6 و Side و Rear Armor 4 و Top Armor 1) وقوة نيران (مدفع رئيسي 75 ملم مع Anti-Tank 10 و Firepower 3 + ، مدعومًا برشاشين رشاشين). تفوق A27M نظيرتها الأمريكية في السرعة (12 "/ 30 سم سرعة تكتيكية مقارنة بـ 10" / 25 سم في شيرمان و 32 "/ 80 سم على الطريق Dash مقارنة بـ 20" / 50 سم على التوالي) جنبًا إلى جنب مع قاعدة الذخيرة الخاصة المحمية.

يعتمد تشكيلان بريطانيان في الإصدار الرابع الحالي على دبابات كرومويل: سرب الاستطلاع المدرع وسرب جرذان الصحراء المدرع.

أطقم الموديل:

  • BBX31 Cromwell Armored Platoon (خمسة نماذج بلاستيكية مع تماثيل نصفية لقادة الدبابات وصفيحة لاصقة)
  • BBX57 Cromwell Armored Troop (أربعة نماذج من دبابات كرومويل البلاستيكية ، ونموذج شيرمان فايرفلاي ، وذراع قائد الدبابة ، وبطاقات الوحدة ، وصفيحة لاصقة)

ANZAC & # 8217s في المحيط الهادئ وجنوب شرق آسيا

تم نشر الفوج 2/6 المدرع من الفرقة المدرعة الأولى في بورت مورسبي وخليج ميلن في غينيا الجديدة ، ضد اليابانيين ، في سبتمبر 1942. بحلول ديسمبر ، تم إرسال سربين إلى بونا (الساحل الشمالي لبابوا) ، لمحاولة اختتام حملة بونا-غونا الصعبة. في يناير 1943 ، تم إرسال ما تبقى من الفرقة المدرعة الأولى إلى قطاع الدفاع الأسترالي الغربي ، بين بيرث وجيرالدتون. تم حلها في سبتمبر ، بعد أن بدا أن التهديد لم يعد ذا صلة. أعيدت تسمية فوج الخيول الخفيفة الأول أو رويال نيو ساوث ويلز لانسرز باسم كتيبة الدبابات الأولى المجهزة بدبابات ماتيلدا ، وشاركت في معارك ساتيلبيرج ولاكونا ، غينيا الجديدة ، أغسطس 1943. وتم سحبها في نهاية المطاف في منتصف عام 1944. تم تغيير اسمها لاحقًا وشاركت في حملات باليكبابان وبورنيو في 1944-1945.

تم إنشاء الفرقة المدرعة الثانية في فبراير 1942 من الفرقة الثانية للسيارات (الفرسان الثاني سابقًا). وهي تتألف من ثلاثة أفواج مدرعة ولواء واحد مجهز بدبابات M3 Grant و M3 Stuart. خدم فقط في أستراليا. تم إنشاء الفرقة المدرعة الثالثة في نوفمبر 1943 من الفرقة الأولى للمحركات (سلاح الفرسان الأول). كلاهما لم يعمرا طويلا وتم حلهما في نهاية المطاف في كوينزلاند ، بسبب نقص القوى العاملة. تم تشكيل اللواء المدرع الرابع في يناير 1943 لتوفير & # 8220pool & # 8221 من الوحدات المدرعة ، والتي كان من الممكن شحنها عند الطلب في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ بأكملها. خدمت وحدات من اللواء في حملة شبه جزيرة Huon وحملة Aitape-Wewak.

على الرغم من أن الجزء الأكبر من الوحدات المدرعة كان مجهزًا بدبابات الحلفاء والعربات المدرعة ، إلا أن هناك إرادة وبعض القدرات الصناعية لإنتاج دبابة محليًا ، وحتى سيارات مصفحة بسهولة أكبر. تفاقمت هذه الحاجة ، في بداية حملة المحيط الهادئ ، بسبب الحاجة إلى تعويض عجز المملكة المتحدة & # 8217s لتوفير الإمدادات الكافية من الدبابات ، والتي كان من الممكن أن تكون حاسمة في صد أي غزو للبر الرئيسي الأسترالي من قبل الجيش الإمبراطوري الياباني (IJA) ) القوات. سرعان ما تضمن البرنامج دبابة Sentinel ، ونسختها الداعمة ، و Thunderbolt ، بالإضافة إلى محاولات إطلاق النار على الدبابة عندما توفرت إمدادات كبيرة من الدبابات الأمريكية. ومع ذلك ، من أواخر عام 1943 إلى منتصف عام 1944 ، تم التركيز على التحول إلى حرب الغابة ، والذي كان يتعلق أولاً وقبل كل شيء بماتيلدا القديمة. تضمن نطاق التعديلات شاشات سلكية أو معدنية تحمي كلاً من المحرك وفتحات التهوية ضد الألغام المغناطيسية ، وحماية حلقة البرج ، وهاتف المشاة لتحسين التنسيق ، ومعدات العزل المائي للخوض العميق والتعامل مع الرطوبة الشديدة للمناخ. تضمنت التحويلات الأخرى تركيب شفرة جرار الخزان ، و Matilda Hedgehog (تحويل الملاط) و Matlida Frog (خزان قاذف اللهب). تم تمرير بعض هذه التعديلات أيضًا على منحة M3.


تصميم

يتكون هيكل الهيكل من عوارض مُثبتة ، لكن الإصدارات اللاحقة من الإنتاج لجأت إلى اللحام. تم تثبيت لوحات الدروع في الإطار ، خاصةً على البرج ، مما ترك زعماء مميزة كبيرة في الخارج. كان الهيكل يقف على خمس عجلات كبيرة للطرق ، مع تباطؤ أمامي للتوتر وعجلات تروس خلفية. كان التعليق من نوع كريستي ، مع زنبركات حلزونية طويلة مائلة للخلف لإبقاء الهيكل منخفضًا ومنخفضًا. أربع عجلات من أصل خمسة (مكسوة بالمطاط) مزودة بامتصاص الصدمات. لم تكن هناك بكرات عودة المسار. كانت جوانب الهيكل عبارة عن لوحتين متباعدتين مع وجود وحدات تعليق بينهما ، ويتم قطع اللوحة الخارجية للسماح بحركة محاور عجلة الطريق. تم توفير التنانير الجانبية لحماية الجوانب العلوية ، ولكن تم حذفها بشكل عام ولم يتم ترك سوى واقيات الطين الأمامية والخلفية في الممارسة العملية.
يتكون الدرع الأمامي من منقار من ثلاثة أجزاء مع ألواح 50 مم (1.97 بوصة) ولوحة درع أمامية مسطحة ، بسمك 76 مم (3 بوصات). ظهر منه حاجب السائق & # 8217s ، وهو كتلة زجاجية سميكة محمية بفتحة & # 8220gate & # 8221 (الجانب الأيمن) ، وحامل كروي لهيكل رشاش بيسا على الجانب الأيسر. كان لدى السائق فتحة من قطعة واحدة تفتح على اليمين واثنين من المناظير النهارية المدمجة. تم فصله عن بدن المدفعي بواسطة حاجز. هذا الأخير كان لديه حق الوصول إلى رفوف الذخيرة وكان لديه تلسكوبه رقم 35 وفتحة من قطعة واحدة. أعطى حامل الكرة 45 درجة من العبور و 25 درجة من الارتفاع ، متصلاً من خلال رابط بمقبض لإطلاق النار. حاجز بأبواب وصول يفصل الحجرة الأمامية عن حجرة القتال المركزية. في الطرز اللاحقة ، تمت زيادة الحماية ، بألواح ملحومة 3.1 بوصة (79 مم) (Mark IVw / Vw) ، ثم إلى 4 بوصات (102 مم) على Mark VII.

البرج والتسليح الرئيسي

كان البرج الصندوقي يجلس مباشرة فوق حجرة القتال المركزية ، معزولًا عن كل من المقصورة الأمامية وحجرة المحرك. كان البرج سداسي الشكل ، بسمك 76 مم (3 بوصات) وجوانب مسطحة 50 مم (1.97 بوصة) وغطاء داخلي. المسدس الرئيسي و Besa المحوري بارزان من فتحة اللوحة الأمامية ، متزاوجين على نفس المحور. كانت هذه الفتحة حوالي 60 سم (2 قدم) كبيرة و 40 سم (1 قدم 3 بوصات) ، مع زوايا مستديرة. كانت جميع الصفائح الست مصنوعة من الفولاذ المقوى المصبوب. كان هناك كوة للجولات المستهلكة على الوجوه الخلفية ، والتي يمكن استخدامها أيضًا كمنفذ مسدس. قام المدفعي بتشغيل كل من المدفع الرئيسي ومدفع رشاش بيسا مقاس 7.92 ملم (0.31 بوصة) وكان له منظار خاص به وواقي رئيسي. كان المدفع الرئيسي ، في البداية ، هو QF المكون من 6 مدقات (57 ملم / 2.24 بوصة) ، تم تعديله ليناسب داخل البرج ومزود بفرامل كمامة. كان هذا السلاح موجودًا فقط في Mark I وجميع الماركات الأخرى كانت لديها أسلحة أفضل.
بدءًا من Mark II ، استبدلت Cromwell مدفع QF 6-pdr لمدفع ROQF 75 ملم (2.95 بوصة) ، والذي كان تكيفًا للتصميم المكون من 6 مدقات لإطلاق ذخيرة المدفع الأمريكي M3 75 ملم (2.95 بوصة) ، بما في ذلك جولة HE أفضل لاستخدامها في دعم المشاة. يعني هذا التكيف أيضًا أن 75 مم (2.95 بوصة) تستخدم نفس التركيب مثل المدقة 6 وظل الطاقم والإدارة الداخلية للبرج دون تغيير جوهري. كان هناك بالفعل مخزون كبير من الذخيرة من هذا العيار ، من أصل أمريكي وفرنسي ، في شمال إفريقيا. في الواقع ، مع إدخال شيرمان إلى الخدمة البريطانية في شمال إفريقيا في نهاية عام 1942 ، تم التوصل إلى توافق في الآراء حول استخدام البنادق التي تطلق قذائف HE القوية ضد المشاة. كان هذا شيئًا لم تستطع الطرز السابقة المسلحة باستخدام مدقة 2 & # 8217t القيام به ، ولا حتى الإصدارات المسماة & # 8220CS & # 8221 المسلحة بمسدس 95 ملم (3.74 بوصة) ، ومعظمها مخصص لقذائف الدخان. لذلك ، تقرر توحيد هذا العيار ، وفي الوقت نفسه ، أصبح شيرمان الموثوق به والأرخص أول دبابة في الخدمة بالأرقام وستظل كذلك حتى نهاية الحرب. هذا المسدس ROQF 75 مم (2.95 بوصة) ، على الرغم من قدرته على إطلاق قذيفة HE مفيدة ، لم يكن فعالًا ضد الدروع مثل 6 مدقة أو مدفع Ordnance QF 17. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب قاذف 2 بوصة (51 ملم) & # 8220 قاذفة & # 8221 بزاوية لإطلاق النار إلى الأمام في أعلى البرج ، مع ثلاثين قنبلة دخان محمولة.

الدفع

فصل الحاجز الثاني حجرة القتال عن المحرك وحجرة ناقل الحركة. قام نظام التبريد بسحب الهواء من خلال الجزء العلوي من كل جانب والسقف. تم استنفاد الغازات الساخنة في الفتحات الخلفية. فرض إعداد Fording (حتى عمق 4 أقدام / 1.2 متر) حركة رفرف لتغطية مخرج الهواء السفلي. تدفق هواء آخر إلى المحرك يمتص الهواء من حجرة القتال أو الخارج ، من خلال منظفات حمام الزيت.
طور محرك Meteor ، في نسخته الأولى ، 540 حصانًا عند 2250 دورة في الدقيقة كحد أقصى ، مقيدًا بحاكم مدمج في المغناطيس لتجنب الوصول إلى السرعات التي لم يعد بإمكان نظام التعليق إدارتها دون ضرر. لقد تبين بالفعل أن الدبابات التجريبية يمكن أن تصل بسهولة إلى 75 كم / ساعة (47 ميلاً في الساعة) ، وهو شيء لم يسمع به أحد بالنسبة لدبابة بريطانية ، لكن تعليق كريستي (الذي تم تعزيزه لاحقًا بإضافة المزيد من التوتر) لم يستطع ببساطة التعامل مع هذه السرعات. لذلك تقرر التحكم في الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة ، وبالتالي السرعة القصوى. لكن العزم كان موجودًا ومتاحًا للحركة والجر. كان لعلبة التروس خمسة تروس أمامية وواحدة خلفية. تراوح استهلاك الوقود (على & # 8220pool & # 8221 67 بنزين أوكتان) لكل جالون من 0.5 (على الطرق الوعرة) إلى 1.5 ميل (طريق) لإجمالي 110 جالون من السعة الداخلية. كانت السرعة على الطرق الوعرة 65 كم / ساعة (40 ميلاً في الساعة) مع محرك تخفيض نهائي 3.7: 1 وحوالي 25 ميلاً في الساعة (40 كم / ساعة) على الطرق الوعرة. في وقت لاحق ، تمت إضافة الدرع وإعادة تصنيف المحرك إلى 600 حصان للتعامل مع الوزن الإضافي. لمواجهة التضاريس الموحلة أو الثلوج التي تمت مواجهتها في شمال أوروبا ، تم إعطاء الإصدارات الأحدث 14 بعرض (36 سم) أو حتى 15.5 في عرض (40 سم). في جميع الحالات ، كان الخلوص الأرضي 16 بوصة (40.6 سم).


دبابات كرومويل من الفرقة السادسة المدرعة - التاريخ

معركة وسط ألمانيا. . . (واصلت)

بدا الأمر كما لو أن قوة الحلفاء العملاقة كانت تتقدم للأمام في موجة عظيمة. عند تقاطعات الطرق السريعة الرئيسية ، ستعبر قافلة لا نهاية لها أخرى. كانت الأفواج الثلاثة من القسم تنسق ، كل وحدة تتحرك صعودًا على مساحة ثمانية عشر كيلومترًا فوق سهل هيس إلى ليندرشايد. (كانت هذه مجرد توقف بين عشية وضحاها ، لكنها كانت افتتاحًا لارتباط قصير مع XXth Corps ، الفيلق الثالث الذي كان الفوج يعمل معه.)
من Lenderscheid ، تحرك الفوج في صباح اليوم التالي بواسطة مكوك في النقل العضوي إلى Malsfeld ، ومن هناك سيرًا على الأقدام إلى Melsungen ، وهي مدينة تقع على نهر Fulda. على بعد كيلومترات قليلة من النهر كانت مدينة كاسل ، والتي كانت الفرقة السادسة المدرعة تقاتل من أجلها. هنا ، بالنسبة للكتائب ، بدأت مسيرة طويلة على الأقدام تأخذهم أولاً إلى Hessisch-Lichtenau ، على بعد ستة عشر كيلومتراً من Melsungen ثم إلى قرية Walberg. في جميع أنحاء هذه المنطقة ، قامت القوات بمسح الغابات والريف ، مما أدى إلى ظهور قناصة العدو المتناثرين ومجموعات صغيرة من الجثث الأكبر بواسطة الدروع التي مرت بها. تضمنت المدن المحتلة فيلمدين ، هاوزن ، فرانكنهاين ، فولفترود ، فرانكرشاوسين ، هيتزرود وأورفيرودي. بدءًا من Melsungen ، كانت مهمة شركة Anti-Tank هي حماية الفوج الخلفي والأجنحة.
نظرًا لأن المقاومة الخفيفة ألغت الحاجة إلى إعداد المدفعية ، أضافت شركة كانون إلى روتين عملها العام مهمة توفير مفارز أمنية لجميع البلدات في منطقة الفوج وفرز الأفراد في هذه البلدات. في يوم واحد قام الفوج بمهمة تنظيف ضخمة حتى ضفاف نهر وير. عند الوصول إلى نهري Altwehre و Wehre ، تبين أن جسرين لا يزالان على حالهما ، وتم إنشاء رؤوس الجسور على الفور هنا.
لعدة أيام ، كانت الفرقة 304 تعمل جنبًا إلى جنب مع الفرقة المدرعة السادسة ، لمتابعة وتعزيز المكاسب التي حققتها دروعهم. الآن تم تلقي أوامر للمضي قدمًا إلى المنطقة المجاورة لـ M | hlhausen و Langensalza - الطرف الحالي لرأس الحربة السادس في Armored.
ترك هذا البلد كثيف الأشجار الذي كان طبيعيًا وهادئًا إلى حد ما خلال الدفع من نهر الراين ، تحرك عمود الفوج إلى السهل الواسع لمقاطعة تورينجيا في قفزة طولها خمسة وستون كيلومترًا ، وأخذ الفوج CP إلى Schvnstedt ، بين مدينتي M | هلهاوزن ولانغنسالزا. في M | hlhausen ، اتصل قائد الفوج بالدرع السادس. في اليوم التالي ، 7 أبريل ، تم إلحاق الكتيبة الثالثة وفصيلة واحدة من سرية AT بالفرقة المدرعة. وهكذا بدأت عمليات التنسيق التي تعاونت مع الفرقة 76 مع الفرقة المدرعة السادسة في القيادة الطويلة الأخيرة إلى الشرق قبل الاستسلام غير المشروط للفيرماخت.

كان من المقرر أن تبقى الكتيبة الثالثة في M | هلهاوزن بضع ساعات فقط. على بعد عشرة كيلومترات من الخلف ، تم تطوير هجوم مضاد ألماني كبير بالمشاة والدبابات لقطع خطوط الإمداد لـ CT 304 و 6th Armored. في غطسهم الشيطاني الجريء للقوات الأمريكية المحشودة ، مدت الفرق المدرعة من الجيشين الثالث والجيش الأول إصبعين نحيفين طويلين لأميال في التضاريس التي يسيطر عليها النازيون. سريعًا للاستفادة من هذا الضعف ، يأمل النازيون المستفزون الآن في قص حشود كبيرة من الدروع الأمريكية.
مرة أخرى لدينا من قلم الكابتن رايان صورة كلمة سريعة للمشكال الذي كان الرجال يمرون من خلاله.
"في Dingelstddt كانت هناك قيادة قتالية B من المدرعة السادسة هناك جاستهاوس مع العديد من الجداول. كانت هذه الحانة مع غرفة سوق اللحوم ملحقة وبيت اللحوم في الخلف. كان لدينا لحم مشوي ، شرحات ، شرائح لحم وشرائح هناك. وجبة واحدة أو اثنتين فقط من الرجل العجوز الذي كان يديرها. عائلة جميلة. الكثير من الفتيات الصغيرات هناك وفرنسي كان يعيش معهم منذ عدة سنوات وأحبهم. كان هناك العديد من الفرنسيين الذين يأتون من خلالنا ساعدناهم في الحصول على بعض الحصص الغذائية للطعام. أراد أحدهم ، وهو ضابط سابق في الجيش الفرنسي ، الانضمام إلى قوات دباباتنا. قدم معلومات حول تجمع كبير من الرجال والدبابات الألمان في بلدة مجاورة ، بعد أن سار للتو عبر الخطوط الألمانية. اصطحبه إلى الكولونيل باربر وكان معه عقيد المدرع السادس المسؤول عن الدبابات ، فرقة دوغاس ، سي سي بي هناك. وشكك في أن الفرنسي نفسه من أصل فرنسي. كنا في Dingelstddt من 7 أبريل إلى 9 أبريل. كانت مدينة جميلة ، في وقت السلم كان عدد سكانها 5000 نسمة ، مزدحمة الآن باللاجئين. كانت خطوط الإمداد المدرعة تطول الآن وتحتاج إلى بعض التدريع. صعدت الشركة لاتخاذ تلة عالية تحمي طريق الإمداد وبالقرب من بلدة كروزيبرا. وصلوا إلى أحد التلال وأطلقوا نيرانًا كثيفة. كان معهم 5 - 6 دبابات - ألقوا بأشياء وسحبوا المزيد. بعد بعض مضايقات S / Sgt. ذهب روجر سانت لويس من شركة K (S / Sgt. Roger J. St. Louis، 16149346) فوق التلال وبدأ أسفل التل. . . ينطلق للأمام . . . كانت هذه هي المدينة التي قال الفرنسي إنها كانت تحتوي على حشد كبير من القوات والدبابات وما إلى ذلك. قال عدة آلاف من الرجال. سانت لويس (صديقنا العزيز لأورنهوفن الذي أعاد البلازما إلينا مع بارك) ، لم يبتعد كثيرًا قبل إصابته. على الفور تقريبًا صعد سنتان (الجندي توماس سانتاندريا ، 32566932) فوق التل ونزل إليه. بصليبه الأحمر ويومه الصافي ، شوهد بوضوح لكنهم فتحوا عليه كل ما لديهم وقتلوا كلاً من سونتان وسانت لويس الذين حاولوا سحب نفسه بعيدًا. . . . رحل اثنان من الصبيان الطيبين. . . "
تحركت الكتيبة بمحرك مع قوة المهام المدرعة إلى منطقة التجميع في Eigenrieden ، على بعد ميلين من Struth ، النقطة المحورية للهجوم. بدعم من الدبابات ، انتقلوا مع عناصر من الفرقة 65 إلى أنقاض Struth التي لا تزال مشتعلة. مع وجود قوة ساحقة الآن على جانبهم ، تحركت الدروع والمشاة وقاموا بتفكيك الهجوم المضاد. تم تدمير درع العدو وظل خط الإمداد سليما مرة أخرى. لكن في ستروث ، كان حطام المركبات والدبابات الأمريكية ، وكذلك القتلى والجرحى الأمريكيون ، كل ما تبقى من قوة الدفاع الصغيرة التي تعاملت مع الهجوم قبل وصول المساعدات. لقد كان تعليقًا قاتمًا على المخاطر التي سيواجهها الـ 304 كقوة رائدة بالدروع. حاضرًا دائمًا ، وسط إثارة اللكمات السريعة والتقدم في السباقات ، كان التهديد بقطع خطوط رفيعة وتشويه قوى الدفاع الصغيرة. إن عدم وقوع الـ 304 في مثل هذا الموقف هو تقدير لليقظة والاحتياطات الأمنية المضنية من قبل ضباطها ورجالها.
عن هذا القطاع والعمل يكتب الكابتن رايان في مذكراته:
"أثناء البحث عن الكولونيل باربر وهيكمان ، دخلوا إلى منزل كان يراقب البلدة التي تعرضت لهجوم مضاد. وكان اسم المدينة ستروث. عندما وصلنا ، كانت 4 طائرات من طراز P-47 تغوص وتهاجم المدينة. لقد قدموا معرضًا جميلاً ، تختفي خلف برج الكنيسة في المدينة. شوهدت دبابات ألمانية وأمريكية تتحرك في الضواحي. دباباتنا تتحرك إلى الداخل وطابور من دبابات جيري يتحرك ويتعرض لمضايقات من قبل P-47s. ما حدث هو أن الـ 65 استولى على بلدتين في المنطقة - ستروث وأخرى ، ... وفي الليل ركب الألمان 175 دراجة أو نحو ذلك ، وأقاموا مواقع للمدافع الواقية من الرصاص على أطراف المدينة ، ونقلوا الدبابات إلى المدينة ... فاجأ المواطنون 65 قيل إنهم أشاروا إلى أن القوات الخاصة والقوات الألمانية ألقوا متفجرات في تلك المنازل ، ... في بلدة مجاورة ، أدى هجوم مضاد آخر مؤقتًا إلى طرد سرية 65 أخرى مع خسائر فادحة. تم إرسال تعزيزات 65 و أنا و K تم إضافة الشركات إليهم . لقد حاصروا البلدات بينما قام الـ 65 بتطهير البلدات. لم يروا مركز المساعدة الخاص بهم منذ يومين ، أنا. ه ، رجال المعونة من 65. عالجنا العديد من ضحاياهم هناك. كان ولدًا مصابًا بجرح شديد في الفك والرقبة ، وكان هناك تقريبًا يموت في وضعية متغيرة - كان على وشك إجراء شق للقصبة الهوائية. (بينما كان يرقد الممر كان مغلقًا ميكانيكيًا. لو كان مستقيماً على الأريكة يحصل على البلازما). . . . البلدة الأخرى التي تعرضت للهجوم المضاد كانت Dvrna - هناك قسم الرقيب. تم أسره وجرحه ، ثم تم إطلاق سراحه عندما تمت استعادة المدينة. في M | hlhausen ، كانت المدينة مليئة بالمدافع المضادة للطائرات والدبابات و TDs وجميعها انفتحت على ME 109s ، مما أدى إلى سقوط أحدها. انفجرت صفارات الإنذار وأخافت الجميع عبر أبوابهم ولم يتمكن أحد من الدخول للحماية.
"عندما كانت الأمور تحت السيطرة ، انطلقنا إلى المكان التالي الذي كان من المفترض أن يكون المدينة بعد ستروث. وبينما كنا نشق طريقنا عبر ستروث ، اشتعلت النيران في كل مبنى في المدينة ، انتقامًا للمدنيين الذين كانوا يشيرون إلى نقاط المراقبة ، وما إلى ذلك. سافرنا بين ألسنة اللهب على طول الطريق - كانت هناك رائحة لحم محترق - خيول ورجال ميتون ... كان الألمان يرقدون قتلى في كل مكان ، والأمريكيون أيضًا ... كان هناك العديد من السجناء الذين تم أسرهم أيضًا. رأى 200 إلى 300 خلف أحد المباني.... المباني جاهزة للانهيار. وبينما كنا نسير في الليل ، كان بإمكانك رؤية ثلاث مدن تحترق في الظلام. ستروث ، ودفرنا ، وأخرى. توقعنا أن نتوقف عند K | llstedt لكننا ذهبنا من خلال الوصول إلى مدينة Dingelstddt. عندما كنا هناك لعدة أيام ، كنا أقرب القوات الأمريكية إلى برلين ، على بعد حوالي 120 ميلًا. كنا أيضًا في الخارج على إبهام وكان لدينا الجانب الأمامي والأيسر والأيمن مفتوحًا ".
بينما كانت الكتيبة الثالثة تقاتل في Struth ، ذهب الفوج إلى Langensalza ، وهو معلم هام في تقدمه عبر ألمانيا. هنا ، استولى الـ 304 على أول مدينة رئيسية ، وكان أول لقاء بارز له مع Luftwaffe.
Langensalza ، جائزة مهمة للحرب ، كان مجتمعًا نازيًا تمامًا ازدهر كمركز عسكري. على مشارف المدينة كان هناك مجال جوي كبير ومدرسة تدريب ضباط جوية والتي كانت أيضًا بمثابة قاعدة عمليات لمقاتلي Luftwaffe. تم تسليم جانب واحد من المدينة لمصنع طائرات ، الذي فاض إلى مساحات شاغرة بطائرات مقاتلة مجمعة جزئيًا تصطف على صف في خط تجميع في الهواء الطلق. الأهم من ذلك ، كان Langensalza مستودع إمدادات كبير. كانت المستودعات داخل المدينة وعلى مشارفها مزدحمة بالطعام ، كما ورد في التقارير البغيضة عن ألمانيا الجائعة. تم العثور على ملابس ومعدات الجيش في مخزونات ضخمة. كان الريف بأكمله عبارة عن مخزن نازي ، حيث تم اكتشاف كنز الذهب الذي تبلغ قيمته أربعة مليارات دولار لاحقًا من قبل الجيش الثالث في Merkers ، على بعد بضعة كيلومترات فقط.

في مثل هذه البلدة ، كانت المقاومة العنيفة "طبيعية". وهكذا ، على الرغم من قيام وحدة أخرى بعمليات تطهير ، كان هناك قناصة ومخربون في العمل بعد أيام من دخول الفوج لانغنسالزا. مع وجود القوات المعادية على ثلاثة جوانب من المدينة ، والهجوم المضاد في التقدم في المؤخرة وعدم وجود رأس حربة مدرعة في المقدمة ، دعا موقع الفوج في لانجينسالزا إلى توخي الحذر ". كانت الكتيبتان الأولى والثانية في موقعهما على جبهة تواجه عمومًا شمال شرق المدينة ، مع فصيلة واحدة من شركة مكافحة الدبابات التي تحتفظ بخط جنوب غرب لانجينسالزا. تحركت المدفعية الميدانية 302 إلى قرية ندجلستيدت شرقي المدينة لتولي مواقع لدعم وحدات الخطوط الأمامية. ذهبت مهمة خاصة إلى شركة C. وعادت الشركة ، مدعومة بثلاثة أقسام من الدبابات التابعة لكتيبة الدبابات 749 وفصيلة من الفرقة 76 من Recon Troop ، لتطهير منطقة غابات كبيرة بالقرب من Kammerforst ، غرب Langensalza. الكتيبة الثانية ، مع سى بى فى ثامسبرو | ck ، كانت الآن وحدة المشاة الرائدة فى الجيش الثالث.
ثم كان هناك Luftwaffe. لمدة أسبوع ، منذ عبور نهر الراين ، كان هذا بمثابة علامة استفهام كبيرة ، كامنة ، بدون إجابة في أذهان الرتبة والملف. لسبب غريب - ربما الحدس ، أو الحاسة السادسة - لم تزعج هذه الأعمال الخاصة بالقوة الجوية للعدو الرجال من قبل إلى درجة ملحوظة. قد يكون ذلك بسبب تركيز الانتباه عن كثب على العدو مباشرة - وعلى الأرض - لإضاعة الكثير من الوقت في القلق بشأن المستطاع عدو ألوفت - فوق. لكن لسبب غير مفهوم ، من ضفاف نهر الراين فصاعدًا ، كان هناك يقظة جديدة ، يقظة. كان الرجال يراقبون أنفسهم وهم يستمعون ، في محاولة لتحديد ما إذا كان هدير شاحنات القافلة التي كانوا يركبونها أو زئير الدبابات بجانبهم أو أمامهم مجرد ذلك - أو ربما ، زئير محركات الطائرة في الأعلى. لم يكن هناك الكثير من الحديث عنها. ربما تجنب كل رجل الموضوع خوفًا من الظهور كمثير للقلق. لكن من الصحيح مع ذلك أنه من بين جميع المعالم السياحية على طول هذه الطرق ، لم تكن أي مشاهد ممتعة في أي وقت مثل حطام طائرات العدو وقصف الميادين الجوية.

في وقت مبكر من صباح اليوم الأول للفوج في Langensalza ، كانت لقوات الفرقة 304 تجربتها الأولية مع هذا الجناح الباهت من Wehrmacht. جاءت مجموعة من القاذفات المقاتلة فوق المطار لتواجه وابل من الرصاص المتتبع وطلقات من بنادق 778 من رجال AAA ، الذين كانوا جزءًا من CT 304 منذ القفز من لوكسمبورغ دون أن يتم تفضيلهم بهدف . الآن لديهم واحدة. على مدى الأيام الثلاثة التالية ، كان للفوج "Bed-check Charlie" الخاص به ، وهو مقاتل عدو وحيد ظهر بشكل يومي في ساعات المساء الأولى ، وفي بعض الأحيان عازم على الاستطلاع ، وأحيانًا قصف أهداف الفرص. كل مساء كان المدفعيون مستعدين لـ "تشارلي" ، وكانوا يرسلونه بمرافقة من الرصاص الحار بينما كان الجنود يهتفون لهم.

كان هؤلاء الرجال قد وجهوا ضربات ضد Luftwaffe أقوى في Bastogne حيث كانت الفرقة 101 المحمولة جواً المشهورة تقاتل في المدينة لكسر الهجوم المضاد الشتوي العظيم. الآن ، مع تحرك الفوج شرقًا ، كان من المقرر أن يشارك الفوج 778 في القتل.
في غضون يومين في لانجينسالزا ، تم وضع المدينة تحت سيطرة صارمة ، واحتلت الكتائب خمس عشرة قرية مجاورة ، وتمت استعادة خط الإمداد المكسور وتم اتخاذ الاستعدادات لتحرك آخر. في 9 أبريل عادت الكتيبة الثالثة من مهمتها في ستروث. في اليوم التالي هاجمت CT 304.

الصفحة التالية: معركة وسط ألمانيا. . . (واصلت)

الصفحة السابقة
-- محتويات


CMD كرومويل الرابع

إحدى دبابات الطراد التي طورتها بريطانيا العظمى واستخدمتها ، سميت على اسم أوليفر كرومويل ، دخلت الخدمة A27M Cruiser في عام 1944. نتيجة لتاريخ تطوير طويل ومعقد بدأ في عام 1940 ، كان المقصود من Cromwell أن تكون بديلاً لما كان آنذاك- الصليبية الجديدة باسم A24 Cromwell. By 1942, different design ideas by the major British tank designers culminated in three different variants: The Nuffield A24 Cromwell I (eventually renamed Cavalier), Leyland A27L Cromwell II (Centaur), and the BRC&W A27M Cromwell III.

The Birmingham Railway Carriage & Wagon eventually became the Cromwell tank as it came to be known. Changing production circumstances and tactical requirements burther modified the design, leading to the inclusion of dual-purpose 75mm tank guns based on the performance of Lend-Lease M4 Shermans. Further improvements and modifications of the Cromwell until the first production variant, Cromwell IV, entered service. The distinguishing feature was the 600 HP Rolls-Royse Meteor aircraft engine, which gave the Cromwell an excellent power-to-weight ratio and made it the fastest tank in British service.

The IV was a Centaur hull with the Royal Ordnance Quick Firing 75mm tank gun (a 6-pounder gun bored out to accommodate rounds for the M4 Sherman) with a coaxial 7.92mm BESA machine gun and another in the hull. A bomb projector was mounted on the roof of the turret for deploying smoke. Armor was up to 76mm on the front and 8mm in the rear. Command tanks were outfitted with more powerful radios to coordinate tank platoons.

CMD Cromwell IV represent in the Guards Armoured command tanks of the Battalion, Welsh Guards which served as the Armored Reconnaissance Regiment.

A squadron of 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment ofنth Airborne which landed in Normandy with Tetrarch had replaced them with Cromwell Tanks after the linkup with the Seaborne elements of the division. CMD Cromwell IV represent the command elements of the Tank Squadron.

CMD Cromwell IV represent the command elements of the 22nd Armored Brigade of theهth Armoured which had all of the Armored Regiments equipped with Cromwell Tanks.


The British Army’s Largest Tank Battle in 25 Stunning Images

Operation Goodwood in Normandy, France was a British offensive against the German forces at the end of July 1944. It is called by some historians as ‘the largest tank battle in British Army’s history.’ British forces deployed two infantry divisions and three armored divisions with 1,100 tanks.

The Germans engaged four infantry divisions, three armored divisions, and two heavy tank battalions with 377 tanks. The British forces wanted to take control of Caen in Northwestern France to break through the German lines and liberate the rest of the occupied country.

The British forces advanced seven miles to the eastern part of the city, but the Germans prevented a total breakthrough. The British had 3,474 casualties and lost 314 tanks. The Germans had an unknown number of casualties but over 2,500 German soldiers were captured, and they lost 75 to 100 tanks in the battle.

Avro Lancaster B Mark IIs of No. 514 Squadron RAF taxi onto the main runway at Waterbeach, Cambridgeshire, for a daylight attack on fortified villages east of Caen, in support of the Second Army’s armoured offensive in the Normandy battle area (Operation GOODWOOD). Vertical aerial photograph showing Handley Page Halifax B Mark III, LW127 ‘HL-F’, of No. 429 Squadron RCAF, in flight over Mondeville, France, after losing its entire starboard tailplane to bombs dropped by another Halifax above it. LW127 was one of 942 aircraft of Bomber Command dispatched to bomb German-held positions, in support of the Second Army attack in the Normandy battle area (Operation GOODWOOD), on the morning of July 18th, 1944. The crew managed to abandon the aircraft before it crashed in the target area. Vertical photographic-reconnaissance aerial photograph of the steelworks at Colombelles, east of Caen, France following a daylight attack on fortified German positions by aircraft of Bomber Command on the morning of July 18th, 1944, in support of Operation GOODWOOD. The whole target area is studded with a dense concentration of craters and almost every building in the steelworks has been destroyed.

A Sherman tank and a Crusader AA Mk III tank of the Staffordshire Yeomanry in France during Operation Goodwood, July 1944 Sherman tanks carrying infantry wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’, Normandy, 18 July 1944. Infantry and Sherman tanks wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’, 18th of July 1944. A Sherman Firefly is in the foreground. Soldiers of 1st Welsh Guards in action near Cagny during Operation Goodwood Sherman tanks of the Staffordshire Yeomanry, 27th Armoured Brigade, carrying infantry from 3rd Division, move up at the start of Operation ‘Goodwood’, 18 July 1944. Cromwell tanks moving across ‘York’ bridge, a Bailey bridge over the Caen canal and the Orne River, during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. A Sherman Firefly crosses ‘Euston Bridge’ over the Orne as it moves up to the start line for Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Infantry and tanks wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’. A King Tiger of the 503rd heavy tank battalion, after it has been rammed by a British Sherman commanded by Lieutenant John Gorman of the 2nd Armoured Irish Guards, Guards Armoured Division during Operation Goodwood. Gorman and his crew then captured most of the Tiger’s crew. The event took place on 18th July 1944 to the west of Cagny, Normandy, France. Loyd carriers and 6-pounder anti-tank guns of 3rd Irish Guards advance during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman Crab flail tanks advance south of Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. German PzKpfw VI Tiger tank overturned during the heavy Allied bombing at the beginning of Operation ‘Goodwood’, July 1944. Cromwell tanks assembled for Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks and Crab flail tanks advance with infantry south of Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Cromwell tanks of 2nd Northamptonshire Yeomanry advance near Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks of 23rd Hussars, 11th Armoured Division, make their way across open ground in front of the factory chimneys at Colombelles steelworks during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks and a Sherman Firefly move through Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman flail tank moves up to cross the Orne river during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Smiling German Prisoner of War during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. A tank commander talks to infantry on his Sherman Crab flail tank at the start of Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944.

"British Tank Troops and the Cromwell in WW2" Topic

جميع الأعضاء الذين يتمتعون بوضع جيد أحرار في النشر هنا. الآراء المعبر عنها هنا هي فقط تلك الخاصة بالملصقات ، ولم يتم توضيحها أو اعتمادها من قبل صفحة المنمنمات.

Please do not use bad language on the forums.

مجالات الاهتمام

مقالة أخبار هواية مميزة

A Strange Campaign: The Battle for Madagascar متوفرة

رابط مميز

The Mad Hamster's Modelling

Top-Rated Ruleset

Chaos in Carpathia

مقالة مميزة منضدة العمل

Painting the Fiat Torpedo 508 CM

Warcolours Miniature Painting Studio paints the Fiat Torpedoe Militaire, an Italian utility vehicle during WWII.

مقال مميز في الملف الشخصي

Council of Five Nations 2010

Editor in Chief Bill is back from Council of Five Nations.

مراجعة الكتاب المميز

American GHOST

Featured Movie Review

Battle of Blood Island

5,303 hits since 1 Dec 2005
& # 1691994-2021 Bill Armintrout
تعليقات أو تصحيحات؟

I'm trying to find out how British armoured units equipped with Cromwells during WW2 differed in organisation from those equipped with Shermans.

As far as I'm aware, a troop of British Shermans included 3 'standard' Shermans, plus a Sherman Firefly.

How was the equivalent unit organised when equipped with Cromwells? Was it 4 standard Cromwells, or did they still include the Firefly?

It varied, being either troops of 3 (with an extra troop) or troops of 4 including a Firefly. The few units that received Challengers use them in lieu of the Firefly, which simply couldn't keep up with the Cromwells.

Cromwell Regiments tend to cause confusion. You have to recognise a slight difference between the Armd Recce Regts of each of the three British and one Polish Armd Divs, and the Armd Bde of 7th Armd Div, which all used the Cromwell.

The Armd Recce Regts began the campaign without any Sherman Fireflies in their ranks. They used five Troops of three Cromwells apiece as a result. By late summer 1944, the Armd Recce Regts were operating more or less as a normal Armd Regt and began to adopt a similar ratio of Fireflies. As was mentioned, they were supposed to use the Challenger but only a handful were ever issued (from memory only a couple of dozen in service by 1945).

The three Armd Regts of 7th Armd Div used the Cromwell and Firefly in the same ratio as other units used the 75-mm Sherman and Firefly, that is one per Troop. Late war an increase was allowed of two per Troop, but it's debateable as to whether there were enough Fireflies to go around, I don't think Guards Armd Div ever had more than seventy on hand between late 1944 and May 1945 for example.

Don't ask about the Czech Armd Bde, I nearly gave myself a seizure trying to work their allocations out!

4th, 8th, 27th & 33rd armoured used Sherman & firefly
6th guards tank brigade,31 & 34 tank brigade, churchills

Guards armoured division, sherman, firelfy and with welsh guards cromwell and challenger

7th armoured div had firefly cromwell and challenger

11th armoured div, shermans, fireflys, cromwells and challengers. In March 45 their shermans were replaced by Comet and form august 44 the 15th/19th hussars used cromwell and challenger.

70th armoured used all the funnies on varients of sherman and churchill. hope that helps.

It's a popular question this, so here's an answer I gave to a similar recent question (it's lurking here somewhere):

7th Armoured Division was pretty much wall-to-wall Cromwells and was unique in that. However, their individual tank troops were equipped with Firefly (not Challenger – I'll come to that later). There were three squadrons to a regiment and they looked like this:

Squadron HQ:
1x Command Cromwell IV (75mm)
2x Cromwell V (95mm CS)

4x Troops, each with:
1x Command Cromwell IV
2x Cromwell IV
1x Firefly

Although Sherman regiments increased the numbers of Fireflies as the war went on, I haven't come across references to the same thing happening in 7th Armoured Division. A reason for this is probably because the Cromwell went through an upgrade programme (unlike the Sherman), which increased its front armour to 100mm and improved the 'escapability' for the crew (the newer versions rapidly entered service – being the Mk VII (75mm) and the Mk VIII (95mm CS). It also seemed to be a lot less likely to burn than a Sherman Firefly.

The 1st Czech Independent Armoured Brigade also had two Cromwell regiments organised much like this, though the regiments had hardly any Fireflies (just enough for one or two per SQUADRON). They remedied this by adding Challengers in 1945.

1 RTR (of 7th Armoured Division) upgraded to Comets in April 1945 (they did see action).

Each armoured division also had an Armoured Recce Regiment. In the Canadian divisions, these were wall-to-wall Shermans (no Cromwells in the Canadian Army), but the British and Poles used the Cromwell for all four regiments. The Armoured Recce Regiments had taken over from divisional armoured car regiments late in 1943 and early in 1944, with the armoured cars going to Corps HQs. However, this arrangement was found wholly wanting (particularly during Op Bluecoat) and the armoured cars were soon brought back to the divisions, with the Armoured Recce Regiments becoming just another armoured regiment (with different equipment and title). Ironically, the Armoured Recce Regiments did their best recce work after this change – during the 'Great Swan' across France.

Armoured Recce Regiments normally had three squadrons, though the 8th Hussars (of 7th Armoured Division) started out with four. Each squadron looked like this in Normandy:

Squadron HQ:
2x Cromwell IV (75mm)
2x Cromwell V (95mm CS)

5x Troops, each with:
3x Cromwell IV (75mm)

Note the lack of a 17pdr tank. This was because the Challenger (a 'stretched' Cromwell with a different turret mounting a 17pdr) had been temporarily withdrawn from service as it was having severe problems with its idler wheels, which, having been designed for the Cromwell, weren't strong enough to support the weight of the lengthened tracks of the Challenger. The Challenger was reintroduced right at the end of the Normandy Campaign, or just after. When they did arrive, Challengers were allocated one per troop and the number of troops was usually reduced to four by this time. There is some debate as to how many Challengers were re-issued, though I've not seen any evidence of Fireflies being issued as alternatives. Indeed, I know one veteran of the 15/19th Hussars and he distinctly remembers receiving a full issue of them.

Some other units to use the Cromwell:

The 6th Airborne Armoured Recce Regiment acquired some Cromwell IVs in late July 1944 (various accounts say 8, 10 or 12). They replaced Tetrarchs in two or three troops from 'A' Squadron and with the obsolesence of the Tetrarch in September 1944, they formed a Heavy Troop of 4x Cromwells in A & B Squadrons (in addition to keeping 8x Locusts in stock for genuine airborne ops).

3/4th County of London Yeomanry was formed in 4th Armoured Brigade in July 1944 from the remnants of the 7th Armoured Division's Cromwell-equipped 4 CLY (of Villers-Bocage infamy) and the 4th Armoured Brigade's Sherman-equipped 3 CLY. For a time it operated as a mixed Sherman/Cromwell unit (probably two squadrons of Shermans and one of Cromwell/Firefly), though these were quickly replaced by Shermans and it is debatable as to whether they saw combat (all I've seen is one photo of a Cromwell loaded with infantry wearing the black jerboa badge).

Merits of the Cromwell: It was very, very fast and very reliable. Many regiments did hundreds of miles in a few days on the same set of tracks during the breakout. It was also less likely to burn than a Sherman for some reason, and after initial dislike in 1943, the crews grew to prefer them over the Sherman. The upgrade in armour and improvement of drivers' hatches with the Mk VII and VIII was another morale-improver. It's low profile also made it a much less obvious target than the Sherman (or even Stuart). It had a very quick turret traverse. Disadvantage: An astonishingly slow reverse speed, which meant it couldn't easily get out of trouble (as discovered by 4 CLY at Villers-Bocage and 2nd Northants Yeomanry at Vire).

Oh, if you want something a bit different – 15/19th Hussars (whom were the replacement recce regiment in 11th Armoured Division after 2nd Northants Yeo were shagged over by SS Tigers at Vire) were allocated to 101st Airborne Division during Market-Garden and for a while afterwards (seen Band of Brothers?).

Jean Boucherys ve day to d-day definatey lists 7th armoured div has having challneger. It's usually pretty good…

Oh i own original period sepia type photos of comets with 1RTR at that time to back you up Mr Davies.

Thanks to everyone for their comprehensive answers.

The actual internal organisation of squadrons varied with the whims of the regimental and/or squadron commander. In some units the fireflies were all concentrated into firefly troops, in others they were scattered across the 75mm troops. As other people have said, the ratio of 17pdr to 75mm tanks varied quite a bit as well.

No, it's a long way from being an 'exact science'! It's possible to find official figures authorising 12, 15, 24 or 30 Fireflies for a 61 tank Regiment between Jun44 and May45, but the total number of Fireflies shown as in service with units remained reasonably steady regardless of the guidance issued. And all was of course subject to tactical conditions and the preferred handling of the tanks as Martin points out.

I wonder if the US Army had similar problems with the introduction of the 76-mm armed Sherman in late 1944?

7th AD didn't have Challengers until 1945 don't know exactly when they got them but they were present for the victory parade.

Thanks Gadge – are you willing to part with scans of those photos? Not to publish, you understand – just to look at! Yes, 7th Armoured Division had Challengers (eventually – as Bully points out), but only in the divisional Armoured Recce Regiment (8th Hussars). The three Armoured Regts had Fireflies as their 17pdr tank.


شاهد الفيديو: الرئيس عبد الفتاح السيسي يفتتح عددا من المشروعات القومية لتنمية شبه جزيرة سيناء