والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ

والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أنا

والتر ب. كوب

(APD-106: dp. 1650 ؛ 1. 306'0 '' ؛ ب. 37'0 "، د. 13'9"
س. 23.6 ك ؛ cpl. 203 ؛ أ. 1 5 "، 6 40 مم ، 6 20 مم ؛ cl. كروسلي)

تم تعيين والتر ب. كوب (DE-596) في 15 يناير 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، التي تم إطلاقها في 23 فبراير 1944 ؛ برعاية السيدة هيوي كوب ؛ أعيد تصنيفها على أنها وسيلة نقل عالية السرعة وأعيد تصميمها APD-106 في 15 يوليو 1944 وتم تكليفها في 25 أبريل 1945 ، الملازم. ر. إي باركر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

بعد الابتعاد في خليج غوانتانامو ، كوبا ، غادر والتر ب. كوب هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 24 يونيو ، متجهًا إلى ساحل كاليفورنيا ، وخرج من قناة بنما في 1 يوليو ، ووصل إلى سان دييغو بعد أسبوع. أجرت تدريبات برمائية من ذلك الميناء حتى أغسطس ، استعدادًا للهجوم على الجزر اليابانية الرئيسية. بالانتقال إلى أوشنسايد ، كاليفورنيا ، في 13th ، شرع والتر ب. كوب في فريق الهدم تحت الماء (UDT) 27. ولكن في اليوم التالي ، 14 أغسطس ، استسلمت اليابان ، وتجنب المزيد من الغزوات.

بقي الآن احتلال أرض العدو السابق. انطلق Walter B. Cobb في رحلة إلى اليابان في السابع عشر ، على البخار عبر بيرل هاربور ، ودخل خليج طوكيو في 4 سبتمبر. شرعت في شواطئ UDT 27 التي تم استكشافها ، وتم وضع علامات عليها ورسم خرائط لها ، وساعدت بشكل عام في تمهيد الطريق لإنزال الاحتلال في منطقة طوكيو. ثم عادت السفينة ، عبر غوام وإنيوتوك ، إلى بيرل هاربور وانضمت إلى عملية الجسر البحري الضخم لرجال الجيش المسرحين ، عملية "ماجيك كاربت".

قام والتر ب. كوب برحلة بحرية بين بيرل هاربور وسان دييغو قبل الإبحار في 30 أكتوبر 1945 إلى الفلبين. انتقلت عبر غوام ، ووصلت إلى مانيلا في 13 نوفمبر ؛ في وقت لاحق تطرقت إلى خليج سوبيك ، سمر ، وليتي ، وقامت بزيارتين أخريين إلى مانيلا قبل مغادرة الفلبين في 22 يناير 1946 ، أبحرت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ثم انتقلت جنوبًا إلى منطقة القناة قبل أن تصل إلى ميناء نيويورك في 9 مارس. خرجت السفينة من الخدمة في 29 مارس 1946 ، في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، ثم تم سحبها إلى مايبورت ، فلوريدا ، في أبريل 1948 ، للرسو. بقيت في الاحتياط هناك حتى الغزو الشيوعي لكوريا الجنوبية في صيف عام 1950.

نتيجة لزيادة حاجة البحرية إلى السفن ، أعيد تكليف والتر ب. كوب في 6 فبراير 1951 ، الملازم ويليام د. كريج ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. وأجرت السفينة عملية ابتزاز في خليج جوانتانامو قبل الانخراط في تمارين برمائية قبالة ميناء ليتل كريك بولاية فيرجينيا ، موطنها الجديد. من عام 1951 إلى عام 1954 ، تم ترحيل والتر بي كوب إلى ليتل كريك بولاية فيرجينيا. وقامت بعمليتي نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​، بالإضافة إلى ثلاث رحلات بحرية لركاب البحر - إلى إنجلترا وأيرلندا ؛ إلى كندا وكوبا؛ والبرازيل. بعد تمارين الهبوط في ليتل كريك وفي أونسلو بيتش ، انطلق نورث كارولاينا كوب من ليتل كريك في 30 نوفمبر 1954 متجهًا إلى الساحل الغربي.

انتقلت إلى المنزل في لونج بيتش بولاية كاليفورنيا ، وأمضت والتر ب. كوب جولتها التالية في الخدمة المنتشرة بشكل أساسي في الشرق الأقصى - من ربيع 1955 حتى صيف 1956. أجرت عمليات وتمارين محلية خارج يوكوسوكا وساسيبو وكوري قبل أن تعود ، عبر بيرل هاربور ، إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لإيقاف تشغيلها. في 15 مايو 1957 ، تم إخراج والتر ب. كوب من الخدمة واحتفظ بها في محمية جزيرة ماري البحرية ، فاليجو كاليفورنيا. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 15 يناير 1966.

تم بيعه إلى تايوان في 22 فبراير 1966 تم قبول والتر ب. كوب وجانتنر (APD-42) من قبل البحرية الصينية في 15 مارس. أرسل الصينيون قاطرة تا تونج لتتماشى مع طائرتى النقل إلى تايوان أثناء طريقهم إلى غرب المحيط الهادئ ، اصطدمت طائرتا APD في 21 أبريل وتعرض كلاهما لأضرار جسيمة ، تم سحب جانتنر إلى جزيرة الكنز ، كاليفورنيا ، ولكن والتر بي كوب. ، ومع ذلك ، تم تسجيلها تدريجياً من 18 إلى 40 درجة أثناء الاستقرار في الخلف. في 2340 يوم 21 أبريل ، امتلأ النقل السريع السابق بالماء وغرق ، في مؤخرة السفينة ، في 2100 قامة من الماء.


أصدقاء القوات يجتمعون
http://www.friendsreunited.co.uk/
يحتوي هذا الموقع على العديد من البريطانيين والأستراليين والكنديين والنيوزيلنديين على متنه.

جمعية LSM-LSMR
ريتشارد س شاتز
66 سمر ستريت
جرينفيلد ، ماساتشوستس 01301
(413) 774-2397
فاكس (413) 773-9381
البريد الإلكتروني: [email protected]

الرابطة الوطنية لبحارة أسطول توغ
http://nafts.com

جمعية حرب المناجم البحرية
جيم مينور
224 انجيلوس درايف
ساليناس ، كاليفورنيا 93906-3302
(831) 449-5352
فاكس (831) 449-5352

جمعية بحارة باترول كرافت
http://www.ww2pcsa.org/

جمعية ريونيون فرقاطات باترول
روبرتا شوتويل
622 شارع ساوثجيت
دالي سيتي ، كاليفورنيا 94015
(650) 756-7931
البريد الإلكتروني: [email protected]

مدمرات الأسطول الآسيوي بأربعة أكوام
جي دانيال مولين
1105 وايتهول درايف
جبل بليزانت ، SC 29464
(843) 884-2360

التجار البحريون الأمريكيون القدامى من الحرب العالمية الثانية
http://www.usmm.org/

يو اس اس والتر ب. كوب (APD-106) جمعية
531 كليف لين
جيفرسون سيتي ، تينيسي 37760-4801
(865) 475-2970
البريد الإلكتروني: [email protected]

دورية

من بين المجلات والصحف العديدة التي تنشر إخطارات لم الشمل هي المذكورة أدناه.

فيلق، مجلة، Royal Canadian Legion http://www.legion.ca/
البحرية تايمز، صحيفة ، شركة Army Times للنشر http://www.navytimes.com/
الإجراءات، والتاريخ البحري ، المعهد البحري الأمريكي http://www.usni.org/
كلاسيكيات البحر، مجلة ، Challenge Publications، Inc. http://www.challengeweb.com/
VFW، مجلة ، قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية http://www.vfw.org/
ياردارم، النشرة الإخبارية من Royal Canadian Naval Assn. http://hqrcna.com/
انظر قائمة قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث.

خاص: جولة افتراضية

حقوق النشر © 1997-2021 ، جمعية السفن البحرية التاريخية
كل الحقوق محفوظة.


والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ

في أواخر نوفمبر 1938 ، أعادت البحرية تصميم & quotfour-piper & quot المدمرة Manley (DD-74) AG-28 ، استعدادًا للتحويل إلى نموذج أولي لنقل القوات صغير وسريع. بعد الانتهاء من هذا العمل ، عملت كمساعد مساعد (& quotMiscellaneous Auxiliary & quot) حتى أوائل أغسطس 1940 ، عندما أعيد تعيينها مرة أخرى (وتعديلها أكثر) لتصبح رائدة APD. في الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم خمسة مدمرات قديمة أخرى باسم APDs 2-6 ، مع حدوث تحويلاتهم خلال الفترة المتبقية من عام 1940. تلقت 29 سفينة أخرى مماثلة تصنيفات APD بين أكتوبر 1942 وفبراير 1944 ، على الرغم من أن ثلاثة من هذه لم تفعل ذلك. أصبحت في الواقع وسائل نقل. لم يتم تخصيص رقم APD آخر (APD-30) للسفينة مطلقًا. كما تم تعديله ، فقدت كل هذه المدمرات السابقة نصف غلاياتها (والمداخن) ، مما تركها بسرعة قصوى تبلغ حوالي 24 عقدة. كان هذا لا يزال سريعًا جدًا عند مقارنته بالسفن الأخرى للقوة البرمائية المعاصرة.

أثبت مفهوم النقل عالي السرعة أنه مفيد للغاية ، في منتصف عام 1944 بدأت البحرية في تحويل سفن المرافقة التي تعمل بالبخار (DEs) إلى APDs. مع اقتراب السرعة من التحويلات القديمة ، كانت هذه السفن الأحدث تتمتع بسعة أكبر للركاب والمعدات ، وكانت في حالة بدنية أفضل بكثير. بدأت أرقام بدن تحويل DE بـ APD-37 ووصلت في النهاية إلى APD-139. في البداية ، شهدت وسائل النقل الجديدة خدمة سابقة كمرافقة ، ولكن تم إعادة تصميم العديد منها لاحقًا أثناء البناء أو حتى قبل بدء البناء. إجمالاً ، تم التخطيط لـ 103 تحويلاً للإنجاز الديناميكي ، على الرغم من إلغاء تسعة ، كل ذلك قبل بداية العمل باستثناء واحد. في بعض الحالات ، حدثت الإلغاءات في وقت مبكر جدًا لدرجة أن السفن بقيت في وضع التفريغ ولم تتلق رسميًا تحديد APD.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم التخلص بسرعة من تحويلات المدمرة القديمة الباقية ، كما كان تحويل DE تالف (فقد الآخر). استمرت العديد من أجهزة APD في الخدمة النشطة في فترة ما بعد الحرب ، وأعيد تكليف البعض الآخر خلال الحرب الكورية. تم بيع العديد منها أو نقلها إلى دول أجنبية ، إما للخدمة البحرية أو للعمل كمصانع عائمة لتوليد الكهرباء. احتفظت البحرية الأمريكية ببعض أجهزة APD في الأسطول النشط خلال الستينيات. أولئك الذين بقوا في سجل السفن البحرية (سواء كانت نشطة أم لا) أعيد تصميمهم LPR (& quotA Amphibious Transport، Small & quot في بداية عام 1969 ، في ذلك الوقت كان الشخص في الخدمة الخارجية (على الرغم من أنه لا يزال تحت ملكية الولايات المتحدة) لمدة عقد تقريبًا. احتفظت بأرقام البدن التي كانت تحملها على أنها APDs. بحلول منتصف السبعينيات ، تم التخلص من جميع APD / LPRs التابعة للبحرية الأمريكية ، ويبدو الآن أن التسميات انقرضت.

توفر هذه الصفحة أرقام بدن جميع عمليات النقل عالية السرعة للبحرية الأمريكية المرقمة في سلسلة APD وسلسلة LPR (عمليات النقل البرمائية ، الصغيرة) ، مع روابط لتلك السفن التي تحتوي على صور متوفرة في المكتبة عبر الإنترنت.

انظر القائمة أدناه لتحديد موقع الصور الفردية لأجهزة APD و LPRs.

إذا لم يكن لدى APD / LPR الذي تريده رابط نشط في هذه الصفحة ، فاتصل بقسم التصوير الفوتوغرافي بخصوص خيارات البحث الأخرى.

العمود الأيسر --
مرقمة وسائل النقل عالية السرعة
APD-1 حتى APD-69:

  • APD-1: مانلي (1917-1946).
    سابقًا المدمرة رقم 74 و DD-74 و AG-28. لاحقًا DD-74
  • APD-2: كولهون (1918-1942).
    المدمرة سابقًا رقم 85 و DD-85
  • APD-3: غريغوري (1918-1942).
    سابقًا المدمرة رقم 82 و DD-82
  • APD-4: ليتل (1918-1942).
    سابقًا المدمرة رقم 79 و DD-79
  • APD-5: ماكين (1919-1943).
    سابقًا المدمرة رقم 90 و DD-90
  • APD-6: Stringham (1918-1946).
    سابقًا المدمرة رقم 83 و DD-83. لاحقًا DD-83
  • APD-7: تالبوت (1918-1946).
    المدمرة سابقًا # 114 و DD-114. لاحقًا DD-114
  • APD-8: ووترز (1918-1946).
    سابقًا المدمرة رقم 115 و DD-115. لاحقًا DD-115
  • APD-9: دنت (1918-1946).
    المدمرة سابقًا رقم 116 و DD-116

العمود الأيمن --
مرقمة وسائل النقل عالية السرعة
APD-70 حتى APD-139:

  • APD-70: بافليك (1944-1968).
    بدأت كـ DE-669
  • APD-71: Odum (1945-1966).
    بدأت كـ DE-670
  • APD-72: جاك سي روبنسون (1945-1966). بدأت كـ DE-671
  • APD-73: باسيت (1945-1968).
    بدأت كـ DE-672
  • APD-74: جون ب. جراي (1945-1968).
    بدأت كـ DE-673
  • APD-75: ويبر (1943-1962).
    سابقًا DE-675
  • APD-76: شميت (1943-1969).
    سابقًا DE-676
  • APD-77: Frament (1943-1961).
    سابقًا DE-677
  • APD-78: الثور (1943-1966).
    سابقًا DE-693
  • APD-79: بانش (1943-1965).
    سابقًا DE-694


والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ

تاريخ فريق الهدم تحت الماء

الحرب العالمية الثانية فريق UDT السابع والعشرون

يقدم تاريخ فريق TWENTY-SEVEN وصفًا ممتازًا لبرنامج التدريب ، في كل من Fort Pierce و Maui ، حيث تقرر تضمينه كمثال على هذا البرنامج لأنه أثر على جميع الفرق ، ولا سيما تلك من Team EIGHTEEN حتى فريق الثلاثون. ومع ذلك ، أهمل المؤرخ تضمين أي بيانات واقعية تتعلق بتحركات الفريق. باختصار ، تم إلحاق هذه البيانات أدناه.

تشكلت في 15 فبراير في فورت بيرس , فلوريدا ، ذهب الزي من خلال الدورة الأساسية هناك. بعد ثلاثة أشهر تم نقله إلى القاعدة ماوي ، ذ. حيث تم تكليفه باسم فريق الهدم تحت الماء TWENTY-SEVEN في 2 يونيو. الملازم د. كان SAUNDERS ضابطًا مع الملازم (jg) A.D. STEWART كمسؤول تنفيذي له. تم وضع علامة على الانتهاء من هذه المرحلة من التدريب من خلال أوامر بالذهاب إلى أوشنسايد , كاليفورنيا لبرنامج تدريب الماء البارد. لم يكد نزل الفريق إلى هذه القاعدة ، حتى وصل السلام الوشيك معها اليابان تسببت في تحميل TwENTY-SEVFN على متن السفينة الأمريكية. والتر ب طوكيو مع خمس سفن وفرق أخرى في 13 أغسطس. كانت الرحلة المستعجلة بلا جدوى ، حيث لم يتم استخدام الفريق أبدًا ، على الرغم من وصوله طوكيو شراء في 3 سبتمبر. عثر يوم 15 أكتوبر على فريق TwentY-SEVEN في القاعدة البحرية البرمائية ، كورونادو , كاليفورنيا ، في انتظار إيقاف التشغيل ، اكتملت العملية في 29.

في فورت بيرس , فلوريدا لفصل الرجال عن الأولاد ، أطلق طاقم التدريب فرق المتدربين الأربعة من الفصل الحادي عشر في أسبوع واحد من التمارين البدنية الشاقة والعمل. خلال هذه الأيام السبعة ، تعلم ضباط ورجال الشركة B ، الذين تم تكليفهم لاحقًا بفريق الهدم تحت الماء TwentY-SEVEN ، من التجربة الفعلية ما يمكن توقعه في الهدم. قضيت ساعات عديدة في قوارب مطاطية: بعضها في النهار يجدف في مواجهة التيارات القوية والرياح ، وعبور الأرصفة الصخرية بعضها في الليل في محاولة للعثور على الأشياء المحددة والهبوط إما عن طريق التجديف أو الحمل. كل يوم كانت الفرق تتلقى تدريباً بدنياً لمدة ساعة تقريباً وكان توقيتها مضاعفاً لثلاثة أميال. "التسلل والنظرة الخاطفة & quot ؛ التسلل الليلي على الأرض ، كان موضوع محاضرة ، وفي إحدى الليالي سبب البؤس وعدم الراحة. في منتصف الأسبوع ، تم تخصيص يوم للمنافسة الرياضية بين الفرق. إنها مجرد وسيلة أكثر إثارة للتمرينات البدنية. تم تسمية اليوم الأخير بشكل مناسب & quot فلوريدا الغابة ، بينما ألقى الموظفون والسكان الأصليون الودودون قنابل يدوية مرتجلة على المتدربين الرطب المرقط بالطين. وجاءت نهاية هذا اليوم فقط بعد أن قضى ساعة واحدة في الحفر بينما السادية .. فجر العاملون العبوات التي تناثرت على الرجال بالطين والماء والأنقاض. كان هذا الأسبوع قاسياً ، ولكنه مثير للاهتمام لأنه كان يحتوي على بؤس إنساني ، وكدح ، وإزعاج ، ومفاجأة ، والأهم من ذلك هو القوة التي تغرس في كل رجل الشعور بأنك "أنت بخير". ماك ، ألم نذهب إلى & quotHell Week & quot؛ معًا؟ & quot

يبدو أن القوة دائمًا تثير اهتمام الرجال ، لذلك عندما يخصص أسبوعان للسلطة في مجموعات صغيرة ، لا داعي للقلق بشأن زيادة الاهتمام بتلاميذه. خلال أسبوعين من التدريب ، أصبح الجميع على دراية بـ T.N.T. ، و tetrytol ، و quotC-2 & quot ، & quotC-3 & quot ، و primacord ، و quotexplosive hose & quot ، ورسوم الحفر ، والشحنات المشكلة ، والتجمعات التفجيرية. خصصت فترة الصباح لإلقاء محاضرات حول استخدام ، ووضع ، ومكياج ، وعروض مختلف المتفجرات. الرجال الذين يعرفون الهدم سيستخدمون المتفجرات على عوائق متنوعة ، بينما أشار المدرب إلى كل خطوة. حداثة التدريب لفتت انتباهنا. ومع ذلك ، في فترة ما بعد الظهر ، تم استخدام المعرفة المكتسبة حديثًا في التطبيق العملي. تم تعيين مدرب لمجموعة صغيرة من الرجال. وهو الذي أحاطهم وأمرهم وساعدهم. أثبتت طريقة التدريب هذه أنها مثمرة ، حيث سرعان ما أدرك المتدرب أنه يجب عليه استيعاب المحاضرات وتعلمها من أجل الحصول على القيمة الكاملة للعمل المسائي. كانت مكافأة غير الملاحظ اختلالًا والتضليع اللاحق لزملائه في الفريق. عند إطلاق النار على الأرض ، كان الاهتمام يتركز على الضرر الذي يلحق بالعائق ، وعند إطلاق طلقات المياه ، لا ينصب الاهتمام على الضرر الذي يلحق بالعائق بقدر ما ينصب على الأسماك. يتكون الخط الجانبي الذي كان يُعتقد أنه ممل ، ولكنه ذو قيمة لاحقًا ، من ساعتين يقضيان في العقد والربط والقرنفل. فقط بعد أسبوعين من الجهود المركزة من جانب الموظفين ، تم إعلان أن الزي بارع إلى حد ما في المتفجرات.

عندما أصبح الجميع أكثر دراية بالهدم ، وجد أن الاسم كان محيرًا ، وقيل للمرء أن الاستطلاع هو أهم عمل على الإطلاق. قدم المعلمون أدق أجزاء الاستطلاع بعناية مثل النقاط الأكثر وضوحًا. أربكت الرموز الهيدروغرافية البعض. إن القدرة على التعرف على الشاطئ والتسجيل والتذكر والاقتراب من الشاطئ والاستيلاء على حلقة الحياة أذهلت الآخرين. بعد فترة وجيزة ، تمكن الرجال من التقاط سلاسل طويلة من السباحين مع اكتساح واحد للعلاقات العامة. في وقت لاحق ، تعلم الجميع كيفية السباحة في الماء مع تقديم أصغر هدف ممكن وأكثر خداعًا. أخيرًا ، تم منح الزي فرصة لخوض العملية برمتها. مرة أخرى ، كما هو الحال في المتفجرات ، مرة أو مرتين لم تكن كافية. مرارا وتكرارا كانت النظرية. افعل ذلك حتى يصبح كل جزء حيًا للعقل وميكانيكيًا للجسم. الممارسة تجعلها مثالية ، ولكن بالنسبة لجميع ساعات التدريب المليئة بالمياه ، كان الرجال الذين يعرفون كيف لا يزالون يعتقدون أن الوحدة اقتربت من الكمال.

لن يكتمل التدريب في أي شيء بدون محاضرات متخصصة في موضوعات ثانوية. ذات صباح كان مخصصًا فقط للألغام والقنابل اليدوية والأشراك الخداعية. تم تخصيص فصل آخر لفن الغوص في المياه الضحلة. بالكاد تم منح معلومات الغوص الخاصة بنا فرصة لتتحول إلى ضبابية قبل أن نزور المسبح الذي تم بناؤه حديثًا في الجزيرة الشمالية. هنا مع & quotJack Brown's & quot ، تم إجراء تطبيق عملي للمحاضرات في محاولة للتغلب على القاع الغامض. من بين الرجال في أرباع الرأس ، تعلم رجال الإشارة الإشارات والوميض. واطلع رجال الراديو على إجراءات الهاتف اللاسلكي. تعامل طاقم القوارب لدينا مع VPs و PRs بالتزامن مع أعمال الاستطلاع ، وإلا تم فصلهم عن الفريق من خلال العمل على القوارب في Fabers Cove. تم إعطاء فصل دراسي لتقدير الرسوم وكان من الحكمة تعريف الرجال أكثر بقليل مع رياضيات هذا الموضوع. تم تقديم تعليمات في رسم الخرائط وقراءة الخرائط. بالطبع ، تم استخدام الاستعداد القديم ، وهو marlinspike seamanship ، لقضاء بعض وقت الفراغ. تم تخصيص ثلاثة أيام للمدفعية ، اثنان من تجريد الأسلحة الصغيرة ويوم واحد على المدى.

السباحة والتدريب البدني

لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى أدرك الرجال أن بيئة الهدم هي المياه. لاستيعاب كل الوقت الذي يقضيه المتدربون في الماء ، يجب أن يتمتع الرجل بإعجاب صحي به. يومًا بعد يوم ، تم استهلاك جزء على الأقل من ساعات الاستيقاظ في السباحة. في البداية كان ربع ميل ، وأخيرا ميل واحد. غريب كما يبدو ، في كثير من الأحيان كان الرجال يسبحون في حرياتهم. قد يكون من الصعب تذكر فصول معينة ولكن ليس كذلك بالنسبة للتدريب البدني. لم يكن كافيًا أن يعمل رجال & quotmuscle-men & quot في الرجال حتى يتآكلوا ، ولكن يبدو أن براغيث الرمل صامت طوال الليل من أجل مظهرنا كل صباح. كلهم خضعوا لهذا لأنه سرعان ما اكتشف أن كل واحد كان يدور في الشكل. تم إدراكه لاحقًا حول سبب قضاء الكثير من الوقت في إظهار تقنيات السباحة جيدًا ، سواء على السطح أو تحت الماء. قوّت التدريبات الجميع ، وحسّنت الريح ، وزادت من القدرة على التحمل - ثلاثة عوامل هي متطلبات أساسية لرجال الهدم الجيدين.

يبدو أن هناك مكانًا في فلوريدا ، بين مدينتي جنسن وستيوارت ، وهو أمر سيئ بما يكفي لممارسة الهدم هناك. وهكذا ، بعد التعرض للتدريب الأساسي ، كان على الزي أن يخضع لعملية جراحية هنا.تم إطلاع الضباط والرجال على المعدات اللازمة وتم تأمين المؤن ، وفي صباح يوم كئيب تم وضع جميعهم بالقارب من أجل الهدف. كان هنا أول من تمت مصادفة الشعاب المرجانية. تم تخصيص الكثير من الوقت للسباحين من قبل الرجال الذين ما زالوا في القوارب ، وبالتالي ، أصبحت الفصائل متناثرة وكان من الصعب التقاط الرجال المناسبين. تم الحفاظ على الاتصال اللاسلكي بين القوارب بحيث تم حصر جميع السباحين. تقاعد الفريق إلى المياه الداخلية لجنسن لتناول طعام يتكون من حصص ك. بعد فترة راحة قصيرة ، تم إجراء استطلاع ليلي لشاطئ آخر.

في الأسبوع التالي من الأسبوع الماضي ، تم تدريب عمليات الاستطلاع والهدم الفعلية على الشواطئ المجهزة بالعوائق. يتألف اليوم الأول والثاني من جولات جافة على جميع أنواع العوائق التي تم وضعها على الشواطئ القياسية. قامت كل فصيلة بالتناوب بحيث كانت لديها خبرة في أربعة أنواع منفصلة من الحواجز البحرية اليابانية ، ودعامات اليابسة الجافة ، وأسرة الأطفال والمراكب ، والقضبان المتدفقة ، والدعامات ، وخنازير التحوط. تم إنجاز المزيد من العمل مع مجموعات التفجير قبل البدء في العمليات. قام الطاقم بتخطيطه بحيث دارت عمليات الاستطلاع والهدم - استطلاع للشاطئ ثم هدمه. كانت العملية الأولى عبارة عن استطلاع ليلي. عند الانتهاء من الاستطلاع ، جمع الضباط المسؤولون جميع المعلومات ، ووضعوها على مخطط ، وسلموا المنتج إلى الموظفين لتصحيحه. قبل التنازل عن الرسم البياني ، تم إطلاع الضباط على ذلك وتم إجراء تقدير للمتفجرات اللازمة لتطهير الشاطئ. كان الروتين هو نفسه بالنسبة لكل من الشواطئ الثلاثة التي ضربناها باستثناء أن الوقت قد تم تغييره بحيث تم إجراء الاستطلاع والهدم ليلا وفجر وضوء النهار.

أعد التدريب الأساسي الوحدة لـ Jen-Stu-Fu والمعيار الذي بدوره أعد الوحدة لسداد الديون. كان هذا الأسبوع متطابقًا عمليًا مع المعيار باستثناء عدم وجود مسارات جافة ووجود عقبتين جديدتين: مصيدة الخزان والأسلاك الشائكة المعلقة بين أعمدة الأرض الجافة. تم استخدام طوربيدات بنغالور على الأسلاك الشائكة ورسوم الحفر جنبًا إلى جنب مع tetrytol و & quotC-2 & quot أو & quotC-3 & quot في فخ الخزان.

السباحة والتدريب البدني في MAUI ، T.H.

إلى حد بعيد ، كانت السباحة هي أكثر وقت استغرقت فيه النشاط في جزيرة ماوي. هنا كان التدريب البدني ثانويًا للسباحة ، حيث كانت التمارين المستخدمة هي تلك التي تعمل على تكييف عضلات السباحة. سيتم قضاء ما يصل إلى ست ساعات في اليوم في الماء. تم تخصيص الأسبوعين الأولين من التدريب بالكامل للسباحة. عندما ركز التدريب على التخصصات الأخرى ، فإن العمل على التعافي الأساسي تحت الماء - السكتة الدماغية ، والجلطة الجانبية ، وجلطة الظهر - لم يتم استبعاده تمامًا. تم الحفاظ على الحماس لتعلم هذه السكتات الدماغية من خلال تصنيف الرجال باستمرار على أنهم سباحون جيدون ومتوسطون ومتوسطون. ونوعت التبديلات ، والسباحة عن بعد ، والسباحة الحرة ، البرنامج. تم إعطاء تعليمات حول الغوص السطحي وأقنعة الوجه وتعقيدات السباحة تحت الماء وحبس الأنفاس. لزيادة قدرتنا تحت الماء ، حدد كل رجل وقتًا للتحمل في حبس النفس. ألقيت محاضرات عن الحياة البحرية وركوب الأمواج والتكوينات المرجانية وإنقاذ الأرواح. مع استمرار التدريب ، تعرض الفريق لهذه الموضوعات من خلال التجربة الفعلية. كانت السمة البارزة للتدريب تتمثل في التسهيلات الموجودة لتوفير وصاية مثالية. عندما تم تقديم شيء جديد ، حاضر المدرب فقط على الشاطئ ثم أخذ الفصل على الرصيف. هنا كان كل متدرب يمارس السباحة ، والغوص السطحي ، وإنقاذ الحياة ، بينما يقف المدرب على الرصيف حيث يمكنه مشاهدة كل حركة للرجل في الماء. سواء جاء الرجل إلى جزيرة ماوي باعتباره سباحًا جيدًا أو فقيرًا ، فقد تحسن كثيرًا. هنا تم تقديم أفضل تدريب سباحة في البحرية.

ربما كان الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من تدريبنا هو العمل على تدفقات الحمم البركانية. يومان من المحاضرات والتعليمات سبقت العمل الفعلي. تم تغطية نقل المتفجرات ، ووضع المتفجرات ، وآليات تفجير الحمم البركانية ، والنتيجة التي سيتم الحصول عليها ، والاستخدام الذي سيتم وضع الناتج من أجله. مع مرور الأيام على تدفقات الحمم البركانية ، تم إصدار شحنات أثقل حيث كانت هناك تكوينات أصعب لتفجيرها. تم استخدام تدفق الحمم الجنوبية في كسر الفريق ، بينما قام تدفق الحمم الشمالية باختبار قدرتها حقًا. تم استخدام شحنات صغيرة نسبيًا من طن واحد من التيتريتول على المحاصيل الخارجية للتدفق الجنوبي. تم وضع أربعة أطنان وأقواس على الوجه الرأسي للتدفق الشمالي. تم استخدام القوارب المطاطية لنقل المتفجرات من العلاقات العامة إلى الشاطئ. قد يبدو قوته أربعة أطنان ، إلا أن انفجارًا واحدًا في كثير من الحالات لم يكن كافياً لتحقيق النتيجة المطلوبة. خلال هذا التدريب على الحمم البركانية ، كان الجميع يرتدون ملابس مبللة معظم الوقت ، وكانت الساعات طويلة ، ومع ذلك ارتفعت معنويات الفرق حيث كان الجميع يعملون معًا. تألف اليوم الأخير في تدفقات الحمم البركانية من انفجار صباحي ، واستطلاع بعد الظهر حددت خلاله كل فصيلة موقعًا لتفجير منحدر وتمييزه بشريط مضيء. في تلك الليلة ، شرعت كل فصيلة في التدفق وصنعت نصف طن & quotshot & quot في المكان المختار. تم تقديم عرض توضيحي للتأثير & quotC-3 & quot عند ضغطه في شقوق وشقوق الحمم البركانية. اختتم هذا التدريب على فن تفجير الحمم البركانية.

ربما كان الجزء الثاني الأكثر إثارة للاهتمام من الإقامة في ماوي هو تفجير المرجان. استعدادًا للتفجير السليم ، تم حضور المحاضرات لمدة يومين. تم شرح تقنيات وضع سلاسل التتريتول بالقارب و & quot؛ qufloat-a-hose & quot. تم استخدام المخططات بالتزامن مع محاضرة عن آثار الانفجار على رؤوس المرجان والشعاب المرجانية. إحدى النقاط التي حظيت باهتمام خاص هي أنه نظرًا لتأثير & quottamping & quot للماء ، فإن العبوة الواحدة لديها طاقة أكبر في الماء منها على الأرض. والهدف من تفجير الشعاب المرجانية هو تنظيف القنوات في بعض الأحيان ، أثناء وضع الشحنات على الرجال الذين ركضوا عبر الشعاب المرجانية الميتة والمرجان الحي ورؤوس المرجان والرمال. من خلال فحص الانفجار ، تمكنوا من معرفة تأثيرات التوجيه المختلفة على كل من هذه التشكيلات. بعد العملية المتكررة ، تمكن الرجال من إتقان نظام لوضع المتفجرات على طول الأنماط المحددة في وقت قصير إلى حد ما. كانت مساحة العمل في الماء محدودة للغاية ، وبالتالي باستخدام أقل عدد ممكن من الرجال ، تم تنفيذ العملية بأكبر قدر من السهولة. يقوم عشرة رجال بتربية & quot؛ طفو- خرطوم & quot؛ في موضع من العلاقات العامة ، يقوم رجل واحد بقطع عوامة البلسا بشكل فضفاض لتحديد أقصى حد لسلسلتنا ثم يتحول إلى قطع العبوات الفضفاضة ، ويقوم رجل واحد بفحص العبوات أثناء سقوطها في موضعه في الأسفل ، وأبقى أربعة رجال على تحريك الخرطوم أثناء عملية & quot ؛ قطع & quot ؛ عاد الرجال المتبقون إلى العلاقات العامة عندما اكتملت مهمتهم المتمثلة في إحضار الخرطوم. كان هذا هو النظام الأساسي الذي تم استخدامه في العمل على المرجان ، ومع ذلك ، كان لكل فصيلة اختلافات طفيفة.

تم استخدام أسبوع من التدريب مرة أخرى في استخدام الأسلحة الصغيرة بالإضافة إلى استخدام القنبلة اليدوية. كان التعليم يهدف إلى إتقان الرماية بدلاً من التشغيل الميكانيكي للأسلحة الصغيرة. تم منح كل متدرب الفرصة لإطلاق المسدس والكاربين من عيار 38. تم استخدام صباح أحد الأيام في تعليمات حول تكوين القنبلة اليدوية وإتقان رمي هذا الشيء. لا يمكن التعامل مع كل الفريق في النطاق في وقت واحد ، لذلك تم استخدام الجدول الزمني الموثوق والموثوق به والسباحة لرعاية الفصائل الزائدة.

مرة أخرى ، تم لفت الانتباه إلى أن الهدف الرئيسي في العمليات الفعلية هو إعادة جميع المعلومات ذات الصلة التي من شأنها أن تساعد في إنزال قوات الغزو على الشاطئ. تم تطوير طريقة جديدة للاستطلاع بمساعدة لوح مجداف ، وبكرة خيط ، وبعض العوامات ، والبوصلة ، ومقاييس قياس القياسات. في البداية بدت عملية مرهقة للغاية ، لكن دقة النتائج كانت أكثر من كافية لإثبات جدارتها. تم استخدام نفس نظام التعليمات. أعطى المدرب جميع تفاصيل إجراء الاستطلاع. بعد ذلك ، مع هذه المعرفة المكتسبة حديثًا ، سيتعامل الفريق مع الفجر أو النهار أو الاستطلاع الليلي. لإعطاء ضباط الفريق فكرة عن القدرة الاستطلاعية لكل رجل ، تم دهس الفريق بأكمله وأسرع دورة Able & quot. تتكون هذه الدورة من أشياء معروفة موضوعة في منطقة محددة من الماء. طُلب من الرجال تغطية هذه المنطقة بالكامل وإبلاغ ضابط فصيلتهم بالنتائج التي توصلوا إليها. أصبحت المعلومات التي جلبها الرجل بشكل عام أكثر تحديدًا وصحة مع إجراء كل استطلاع جديد. في نهاية التعليمات في هذه المرحلة من الهدم ، تبين أن الجميع أصبحوا أكثر قدرة على جمع المعلومات وتجميعها وإرسالها.

من أجل أن يتمكن جميع المعنيين من تقييم فريق الهدم تحت الماء بدقة وعشرون - سبعة وعشرون عامًا ، فقد تعرض لعمليات تدريب كاملة في ظل أقرب الظروف الفعلية قدر الإمكان. تم تسليم خطط العمليات وإيجازات قبل الشروع في APD المخصص ، وتم تجهيز جميع المعدات وتجهيزها ، وفي وقت قصير جدًا كان الفريق يمر بمشاكل APD القاسية. وقد اشتمل هذا على إجراء استطلاع للعديد من الشواطئ. اضطر الفريق إلى العيش في جدول زمني تم تصميمه حتى يتم تشغيل كل شيء في الموعد المحدد. كل فصيلة ، كل ضابط ، لكل رجل مهمته المحددة. حدثت أخطاء وأداء غير لائق ومخالفات بالطبع. ولكن من خلال العمل على هذه الأخطاء ، تعلمت سبع وعشرون كيفية توقعها وتجنبها. أينما كان المرء يبدو هناك ملابس مبللة ، ولكن مع عدم الراحة في موضوع المعيشة ، كان الجميع على مستوى التوقعات. رجل لا يسعه إلا أن يشعر بالفخر عندما أدرك أنه جزء من هذا الزي. كان APD الخاص بنا هو الرقم 43 الذي كان الضباط والرجال سعداء للغاية بالعمل معه وقدموا للفريق مساعدة لا تقدر بثمن عند الحاجة. نظرًا لأن جميع العمليات كانت استطلاعية تم الخوض فيها سابقًا ، فمن الصعب توضيح هذا التدريب. مع بدء كل استطلاع ، كان يتم تشغيله بشكل أكثر سلاسة وتم إرسال المعلومات بسرعة أكبر. كان الفريق الذي نزل بعد مشكلة استمرت أربع وعشرين ساعة مؤلفًا من ست عمليات منفصلة منظمة محسّنة كثيرًا ولديها أفكار محددة لما يمكن القيام به وكيفية القيام به.

الغوص في المياه الضحلة :

تم تكليف أحد الضباط بثمانية رجال تشغيل فيما يتعلق بالغوص. تلقت هذه المجموعة تعليمات دقيقة في ميكانيكا واستخدام وتشغيل ملابس لامبرتسون للغوص في المياه الضحلة. أمضوا ساعات طويلة من الممارسة الفعلية تحت الماء بمساعدة مدرب متمكن.

الذكاء :

قام بذلك ثلاثة رجال وضابط. تطوع عدة رجال من الفريق لوظيفة رسام خرائط. بعد بضعة أيام من التدريب المكثف في هذا الواجب من قبل طاقم من رجال الصياغة ، تم اختيار أحدهم للقيام بعمل الرسم البياني للفريق. في هذه المرحلة ، أصبح منفصلاً عن الروتين اليومي للفريق من خلال العمل على الرسوم البيانية التي سيتم استخدامها في مشاكل اضطراب APD لدينا.

تم اختيار متحدثي الراديو المؤهلين من فصيلة المقر لتلقي التدريب كفنيي راديو في كوخ الراديو الأساسي. تم استخدام هؤلاء الرجال لمواصلة صيانة جميع معدات الراديو.

نقل المتفجرات :

ألقيت محاضرة عن الاستخدام السليم & quot؛ qufloat-a-hose & quot؛ وحزم التعويم. تم تضمين أيضًا في هذه الفئة الطريقة الصحيحة لتحميل القوارب المطاطية وجعل المتفجرات جاهزة أثناء وجودك في العلاقات العامة.

التقاط السباحين :

كان هذا يشبه إلى حد كبير في Fort Pierce باستثناء أنه تم تقديم استخدام جروميت ووسائل أخرى لإخراج السباح من الماء.

فراش ومراتب فلاينج :

أعقب محاضرة قصيرة تصف الغرض من هذين المهووسين المطاطين بالتشغيل الفعلي لكل منهما من قبل كل رجل.

بدلة التعرض للماء البارد :

تم منح كل رجل فرصة لاستخدام هذا الزي المهم والمرهق.

تم عقد الفصول على الرادار ، ومعدات نانسي ، ومقياس المد والجزر ، ومقطع بوق المنجم ، وعلاقة التدمير مع قائد الشاطئ ، وأعمال ما بعد الهجوم ، وقدرة وقدرة مركبة الإنزال.

مقارنة بين FORT PIERCE و MAUI

التدريب الفعلي :

يبدو أن هناك قاعدة منفصلة لكل من هاتين القاعدتين. كان هدف Fort Pierce هو تقديم الهدم للمتدرب ومنحه تدريبًا شاملاً ومنظورًا شاملاً. تم حجب التخصص داخل الفريق حتى ماوي. كان التدريب في Fort Pierce شاملاً فقط إلى حد تحقيق الغرض منه. كان في ماوي ، حيث واجه الفريق بالفعل لعبة الهدم. يتكون العمل في ماوي من أفضل وأحدث أنظمة الاستطلاع والهدم وأكثرها فاعلية. كانت السباحة في القاعدة المتقدمة أعلى بكثير من السباحة في فورت بيرس. كانت كل من المرحلتين الرئيسية والثانوية للهدم حاضرة وتم ممارستها وتمهيدها. عند مغادرة ماوي ، عرف الفريق عمله ، وكان منظمًا جيدًا ، وأدرك بشكل أكثر وضوحًا هدفه.

عرض تقديمي للتدريب :

يبدو أن ماوي كان لديها مدرسون أكثر كفاءة قدموا برنامجًا أفضل. كانت إحدى النقاط التي كانت بالتأكيد لصالح قاعدة هاواي هي البيئة الطبيعية التي كان طاقم التدريب في متناول اليد لاستخدامها بالتنسيق مع المحاضرات. كانت الشعاب المرجانية والحمم البركانية والحياة البحرية والمياه والشواطئ متاحة أكثر بكثير مما كانت عليه في Fort Pierce وهذا جعل البرنامج أكثر فعالية. عملت القاعدتان على فكرة محاضرة تليها تجربة فعلية في & quotfield. & quot. كان هذا النظام جيدًا جدًا وحصل على النتائج المرجوة - اكتساب المعلومات وتطويرها والاحتفاظ بها.

& مثلظهور البرامج التدريبية& مثل

كان أحد الأخطاء الصارخة في تدريب الهدم الكامل هو عدم التنسيق بين القاعدتين. بعد تعلم تقنيات مختلفة في القاعدة الأولى ، اضطرت الفرق إلى التخلص منها واعتماد أنظمة جديدة. في بعض الحالات ، كان الرجال قادرين على الحصول على أفضل النقاط من كل نظام متضارب. من ناحية أخرى ، غالبًا ما ينتج الارتباك.

(جمعه روبرت آلان كينج لـ UDT- عجل البحر متحف من السجلات العامة في المحفوظات التشغيلية لـ البحرية تاريخي مركز )

قوائم الفريق - لحماية نزاهة الفرق وخصوصية أفراد الضفادع الفردية ، لا يتم نشر قوائم الفريق على الملأ. إذا كنت أنت أو قريبك عضوًا في فريق UDT TWENTY-SEVEN وترغب في الحصول على مزيد من المعلومات ، فنقترح عليك الاتصال بمتحف UDT-SEAL.


والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ

صُنع إطار لوحة الترخيص USS Walter B. Cobb APD-106 بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ

المجلد 1 ، العدد 10 (يونيو 1999)

ال الجديد النشرة الإخبارية

شعار McMorris الجديد:
& quotCruise in the Millennium مع McMorris & quot

هل اسم زميلك القديم في السفينة مفقود؟ هل ماتوا؟ في كلتا الحالتين ، كانوا طاقمًا ونحبهم مدرجين هنا أو في الصنابير. انشر عبر البريد الإلكتروني أو البريد العادي في مساعدي الملاحة. (أو يمكنك بالفعل استخدام الهاتف.)

في هذا الإصدار سنقدم أحدث المحررين / المساهمين في النشرة الإخبارية. بعد لف أذرعهم والتهديد بسحب بطاقات الحرية ، قبلوا بلطف التحدي المتمثل في إضافة مهاراتهم الخاصة للمساعدة في جعل هذه أفضل رسالة إخبارية يمكننا نشرها.

أولاً ، مرحبًا بكم مرة أخرى ، أحد أكثر الأفراد تفانيًا الذين أعرفهم. لقد بذل عن طيب خاطر من وقته وجهوده للمساعدة في جعل مجموعة لم الشمل الخاصة بنا الأكثر إطلاعًا وترفيهًا بالوسائل الإلكترونية ، محرر موقعنا على الويب: سكوت فيليك. يرأس سكوت قسم البريد الإلكتروني / موقع الويب الخاص بنا في النشرة الإخبارية ويبقيك على اطلاع دائم بهذه الأحداث. (ملاحظة إد: مهلا! إنه موقع رائع ، احصل عليه هناك!)

لقد تذوق الكثيرون بالفعل موهبة كتابة هذا الشخص التالي (انظر نشرة إخبارية غير رسمية بتاريخ 4-7 سبتمبر 1997) ، وبعضهم في الواقع كان من دواعي سروري (؟) معرفة هذا الرجل البري والمجنون. لقد طلب المغفرة ، والتسامح على العبث والافتقار السابق ، لكنه قرر أخيرًا أن الحصول على العفو كان أسهل من الحصول على إذن ، لذا فقد بدأ بالفعل في تحرير كتاباتي!

(تابع العمود التالي)

على أي حال ، ساعد في الترحيب بـ محرر الاهتمامات الخاصة لدينا: رويال ماغنوس. رويال ، يفترض، بعض المواد الجديدة ذات الأهمية العامة والخاصة لنا جميعًا. هذا القسم في مرحلة الطفولة / النمو ، لكنني أعلم أنك ستستمتع بما يخرج منه.

هؤلاء السادة هم الجيل القادم من أعضاء طاقم McMorris المتفانين المستعدين والقادرين على تقديم جودة لمجموعتنا يستحقها كل فرد منكم ، وأنا أعلم أن العديد منكم يقدرونها.

أحد المظاهر الجديدة لهذه النشرة الإخبارية هو شعارنا الذي يصور McMorris قيد التنفيذ ، مع شعار لم الشمل: رحلة بحرية في الألفية مع McMorris، ملفوفة حوله.

الشعار هو نتيجة موهبة سكوت ويعكس مهمة لم شملنا في عام 2000.

تم استلهام موضوع "لم الشمل" القادم في سان دييغو في مناقشة عشاء أجريتها أنا وميشيل مع كارول وكين سمول قبل بضعة أشهر. كنا في مطعم في فيلي وخرج الشعار من شيء قالته كارول. (شكرا كارول ، وشكرا لمساعدة ميشيل)

لقد أتيحت لي مؤخرًا فرصة زيارة أفضل مدينة في أمريكا ، سان دييغو ، من أجل إعادة لم الشمل. أثناء وجودي هناك أتيحت لي الفرصة لزيارة NTC (مركز التدريب البحري). عندما كنت طفلاً صغيراً ، ذهبت إلى معسكر التدريب المجاور للمركز. بينما كنت أتجول في مجمع ثكنتي القديمة وألقي نظرة حول جميع المباني القديمة المهجورة (العديد منها مخصص للكرة المحطمة) ، أتيحت لي الفرصة للتفكير فيما حدث لي وللعالم في الثلاثين عامًا الماضية.

مع اقترابنا من بداية القرن ، يكون هذا وقتًا مميزًا في حياتنا ، ويمنحنا فرصة "للاحتفال" مع طاقم وأفراد عائلة Mighty Mac جميع الأشياء "الجيدة" التي مرت من قبل لنا ، وكذلك ما ينتظرنا في المستقبل ل رحلة إلى الألفية مع McMorris!

سيساعدك Scott في التنقل عبر موقع الويب حتى لا تفوتك كل الأشياء الرائعة التي يمكنك رؤيتها. أقترح عليك فقط قضاء الوقت لاستيعاب كل شيء. الأمر يستحق الوقت والجهد.

الإذن بالوضع بعيدًا؟ - أكيد! قبل أن أمضي قدمًا ، أود أن أقدم ملاحظة سريعة أن أحد زملائنا في السفن والحاضرين في الاجتماع الأول لم الشمل ربط `` The Knot '' هذا العام الماضي. رحبوا بأحدث عروس من عائلة ماكموريس: روز شيبرد. (زوجة جوردون جاك شيبرد). روز وجاك مبروك!

الإنترنت الوافدون الجدد منذ أن أصبحنا على الإنترنت ، حققنا نموًا مذهلاً في قائمتنا. وجدنا 27 شخصًا أو وجدناهم. لقد نمت قائمتنا إلى 161 شخصًا لدينا معلومات الاتصال الخاصة بهم. بناءً على طلبك ، القائمة متاحة دائمًا. يتم أيضًا نشر نسخة مبسطة على موقع الويب ، بالإضافة إلى عناوين البريد الإلكتروني عندما نعرفها. هذه قائمة رائعة بالوافدين الجدد ، ونتوقع المزيد مع تقدمنا ​​في العد التنازلي لسان دييغو. شكر خاص لسكوت فيليك ، مرة أخرى ، على جهوده الدؤوبة في هذا المجال.

هدفي ، التحدي الذي أواجهه - هو مساعدتنا في تحديد موقع 200 فرد على الأقل من أفراد الطاقم بحلول نهاية هذا العام 1999. هناك العديد من الطرق للمساعدة في زيادة عددنا - ما عليك سوى البحث في حقائبك القديمة ، واسحبه من دفاتر ورسائل الهاتف. ساعدنا في لم شمل الأصدقاء القدامى.

محرر ريونيون: تخطي رينولدز
[email protected]

كاتب الحاشية: رويال ماغنوس
[email protected]
فاكس: (619) 278-8656

Snailmail:
تخطي رينولدز
1020 بروس رود
لانسديل ، بنسلفانيا 19446
هاتف: 0536664 (267)

كان لدينا 33 زميلًا في السفينة و 65 شخصًا يحضرون في تشارلستون ، ساوث كارولينا. أود أن أرى كل واحد منكم في سان دييغو. صعبة ، لكنها ليست مستحيلة - دعنا نحاول فقط مضاعفة أرقامنا من تشارلستون ، التي ستضعنا في نطاق 60 زائدًا لرفاق السفن وحدهم. هناك قوة في العمل الجماعي ويتم تضخيم المتعة من خلال قصص البحر التي لم تسمعها من زملائك في السفينة الذين لم تعرفهم من قبل ، لكنهم أبحروا بنفس الحديد الذي قمت به وهذا ما يجعلهم رفقاء. فقط تحدث مع أي شخص حضر تشارلستون. سنبحر في رحلة إلى الألفية في سان دييغو بالتأكيد! ارجو أن تنضم الينا.

تم الانتهاء من ترتيبات الفندق. تم اختيار فندق Hanalei Hotel الجميل في "Hotel Circle" ، Mission Valley ، لاستضافة لم الشمل. يتم التخطيط لأحداث لم الشمل الآن وأنا متحمس لإخبارك بأن لدينا بعض الأحداث الخاصة التي من المؤكد أنها سترضيك وتوفر لك ذكرى تدوم.

قد يبدو من غير المعتاد طلب التزامات للم الشمل قبل أكثر من عام. من المهم أن تفهم الطبيعة الحرجة لحجز المؤتمرات الفندقية. نحن مجموعة أصغر نحاول السيطرة على نفس الخيارات مثل مجموعة كبيرة. إذا كنا نريد أفضل الأسعار ، فنحن بحاجة إلى ضمان مجموعة معينة من الغرف. وهكذا ، مع قيام فنادق سان دييغو بمنع الحجوزات في المؤتمرات قبل عام من موعدها ، حان الوقت الآن لتخبرنا أنك جاد في الحضور!

نعم ، سأكون هناك (وفروا قبعة الحفلة)

أفعل / أبذل قصارى جهدي لأكون هناك

لا. أنا غير قادر على الوصول إلى لم الشمل هذا العام (ربما الألفية القادمة)

ستساعدنا على الاستمرار في تخطيط الغرف والترفيه والإضافات. بالطبع يمكنك دائمًا تغيير رأيك وسنعمل على وضع سياسة لاسترداد الأموال ، وما إلى ذلك ، لكننا نحتاج حقًا إلى أرقام ملعب كرة قدم لبدء التفكير في حجب الغرف.

شكرا مقدما لتعاونك.

(مجرد ملاحظة) فندق هانالي تم اختياره على العديد من الخيارات الجيدة الأخرى في المقام الأول بسبب موظفي الفندق مثل Tim Earp (مدير المبيعات) ، واستعدادهم للمساعدة في جعل لم شملنا تجربة رائعة.)

يعكس Hanalei أيضًا نكهات سان دييغو (لأولئك منكم الذين كانوا على Mac في سان دييغو) ، ويذكرك بالثقافة البولينيزية لأولئك الذين خدموا في هاواي. وبالتالي . شيء للجميع!

ستكون وظيفة مساء السبت بمثابة "مفاجأة" خاصة ليست من نوع العشاء / الرقص التقليدي. لن أسكب الفول الآن ، لأنه لم يتم الانتهاء منه. المزيد عن لم الشمل في الرسائل الإخبارية القادمة (والموقع!). ستبقى على اطلاع جيد ، وستمنح متسعًا من الوقت للتخطيط ، وما يجب القيام به.

سأعود للاغلاق. دعونا نلقي نظرة خاطفة على ما لدى سكوت فيليك بالنسبة لنا ، ثم ننتقل إلى طبيبنا المقيم الخاص Strange Love - Royal Magnus.

الصفحة الجديدة التي تمت إضافتها في فبراير هي المفقودات إذا كان هناك شخص ما تبحث عنه فأرسل لي الاسم ([email protected]) أو تخطي ([email protected]) وسأضيفه إلى القائمة. ربما يتذكر شخص آخر يراها بعض التفاصيل المتعلقة به والتي ستساعدنا في تحديد مكانهم. يُرجى قصر عمليات الإرسال على اسمين أو ثلاثة أسماء في المرة الواحدة. إذا رأيت اسمًا في القائمة ويمكنك تقديم بعض المعلومات عنه ، فاستخدم محدد الموقع استمارة التقديم متوفرة على الصفحة أو من خلال قائمة الموقع. أيضًا ، الجزء "الموجود" من الصفحة عبارة عن قائمة بأسماء زملائنا في السفينة الذين تم تحديد موقعهم مؤخرًا.

تم فرض بعض القرارات التي تم اتخاذها في تصميم موقعنا من خلال حقيقة أن الأشخاص الذين لديهم أجهزة كمبيوتر وبرامج مختلفة ومستويات مهارات كمبيوتر مختلفة يمكنهم الوصول إليها. لقد حاولت أن أجعل الصفحات مناسبة لجهاز الكمبيوتر باستخدام دقة عرض 640 × 480 بكسل دون الحاجة إلى التمرير من جانب إلى آخر لرؤية الصفحة بأكملها. نجح هذا في معظم الصفحات ، ولكن لا يزال الزوجان يحتاجان إلى بعض الركض يمينًا ويسارًا. من الأفضل عرض موقع الويب عند إعداد 800 × 600 بكسل أو أعلى. إذا كان لديك شاشة مقاس 15 بوصة أو أكبر ، فهذا إعداد مريح حتى لمن تضعف أعيننا. يتم تحميل صفحات الصور ببطء بسبب المقايضة بين التحميل السريع وجودة الصورة الجيدة. اخترت جودة الصورة لأنني أعتقد أن جمهورنا ، أنت ، سيكون مهتمًا بما يكفي لانتظار تحميل الصور. نظرًا لأن المزيد من الأشخاص يحصلون على وصول أسرع ، فلن تكون هذه مشكلة. في غضون ذلك ، أعدك بالصور نكون يستحق الانتظار.

تأكد من إطلاعك على هذه الصفحات: المفقودات (المذكور أعلاه) قائمة لم الشمل (انظر من حددنا بالفعل) قائمة البريد الإلكتروني لشركة السفينة (طريقة سريعة للاتصال بأعضائنا المتصلين) الصور (بعض المساهمات اللطيفة من عدة أشخاص)

إذا لم تكن على المسار الداخلي ، فقد لا تعرف أن Skip كانت تقوم بكل هذا العمل بشكل فردي كعمل حب ، حر! لقد أخذ الكرة وركض معها. جولة مهذبة من التصفيق في محله. لقد أرسلني الآن للمساعدة في عمل scutt وأنا أقبل وأكتب (وأراجع) جميع توصيات المحتوى. ما عليك سوى إرسالها بالفاكس إلى (619) 278-8656 أو البريد الإلكتروني [email protected]

أود تضمين قصتك أو ربما اختلق شيئًا ما إذا لم تكتب. تحدث بصوت عالٍ في الميكروفون من فضلك.

نراكم في لم الشمل!

أود أيضًا أن أشكر شخصًا خارجيًا ، وهو Jim Plow من Walter B. Cobb APD-106 الذي التقيت به مؤخرًا في مؤتمر مخططي لم الشمل العسكري في VA Beach لإعطائي معلومات حيوية حول العثور على رفقاء السفينة وكان مسؤولاً بشكل مباشر عن تحديد موقع Leonard Lamb . شكرًا جيم لكونك صديقًا جديدًا لماكموريس.

في عالم اليوم من الشعوب المنفصلة ، نحن فريدون. نحن محظوظون لمعرفة المعنى الحقيقي لـ "رفيق السفينة". هذا المكان ، هذه السفينة ، يو إس إس مكموريس هذه كانت التجربة التي جمعتنا معًا مرة واحدة واحتفال الألفية هذا يفعلها مرة أخرى.

الموقع المحدد: فندق هانالي

أعمال جارية جدول الأنشطة (في التخطيط)
مطلوب تغذية الظهر

100 حشد مفقود! جاري تنظيم حفلة البحث

الأحداث المساعدة غير محجوزة

(تابع العمود التالي)

مربع نقاط الحضور والأرصفة المخصصة.

ستنمو القائمة بزخم ما قبل الإبحار. أضف تعليقاتك من فضلك!

نيابة عنا جميعًا في Reunion News Central ، أطيب التمنيات بموسم ربيع وصيف رائع.


محتويات

الحرب العالمية الثانية ، 1943 & # 82111945 [عدل | تحرير المصدر]

بعد الابتعاد عن برمودا ، جانتنر مرافقة SS جورج واشنطن من بورتوريكو إلى نيويورك ، ووصلت هناك في 1 ديسمبر 1943. غادرت نيويورك في 26 ديسمبر 1943 كجزء من مرافقة قافلة وصلت إلى ديري ، أيرلندا الشمالية في 8 يناير 1944. عادت إلى نيويورك في 24 يناير وبحلول 8 أكتوبر / تشرين الأول ، كان قد تم القيام بسبع رحلات مرافقة أخرى عبر المحيط الأطلسي من ذلك الميناء إلى ديري.

بعد الإصلاحات في حوض بناء السفن في بوسطن البحري والتدريبات القتالية في خليج كاسكو ، جانتنر غادرت بوسطن في 3 نوفمبر 1944 مرافقة لقاطرة الأسطول بينتو& # 160 (ATF-90) وقطر حوض إصلاح الخرسانة ARDC-1 إلى كريستوبال ، منطقة القناة. انتقلت بعد ذلك إلى ميامي ، فلوريدا ، لتعمل كسفينة مدرسية عائمة في المياه الممتدة إلى جزر الباهاما وخليج غوانتانامو في كوبا. غادرت ميامي في 19 فبراير 1945 للتحول إلى أ تشارلز لورانس- فئة النقل السريع في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك. تم إعادة تصنيفها APD-42 في 23 فبراير 1945.

جانتنر غادرت نيويورك في 14 مايو 1945 لتدريبات إنزال حرب برمائية في منطقة خليج تشيسابيك حتى 2 يونيو ، ثم انتقلت عبر قناة بنما وسان دييغو إلى بيرل هاربور حيث عملت مع القوة البرمائية الخامسة ، أسطول المحيط الهادئ ، في 28 يونيو. . بعد تدريب فرق الهدم تحت الماء في خليج ماليا حتى 3 أغسطس ، شرعت UDT-3 في سان دييغو وأبحرت إلى الشرق الأقصى عبر هاواي وجزر مارشال إلى اليابان ، ودخلت طوكيو باي في 4 سبتمبر. استطلع رجال ضفادعها الشواطئ وأبلغوا عن مدى ملاءمة إنزال قوات الاحتلال التابعة للجيش في شيوجاما وان وأوميناتو كو ، هونشو ، اليابان. من 30 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1945 ، أجرى سباحوها مسوحات لمدير الميناء ، أوتارو ، هوكايدو بمساعدة أطراف تقدم جيش الولايات المتحدة على الشاطئ.

جانتنر غادرت خليج طوكيو في 12 أكتوبر 1945 لتبدأ فرقة مشاة البحرية عائدة في ميناء أبرا ، غوام ، وأبحرت من هناك عبر مارشال وهاواي إلى سان دييغو حيث نزلت ركابًا عسكريين في 1 نوفمبر 1945.

1946 & # 82111949 [عدل | تحرير المصدر]

على مدى السنوات الثلاث التالية ، استقرت في سان دييغو ، وعملت إلى حد كبير كسفينة تدريب برمائية على الحرب لقوات المارينز. من 26 يناير إلى 6 مارس 1946 قامت برحلة بحرية من سان دييغو مع فرقة الاستطلاع البحرية الأولى لمناورات الطقس البارد التي أخذتها إلى كودياك وجونو وخليج تولستوي وكلارنس سترايت ، ألاسكا. توقف جدولها البرمائي على ساحل كاليفورنيا مرة أخرى في 28 أكتوبر & # 821118 نوفمبر 1948 من خلال رحلة بحرية شمالًا للعمل كسفينة حراسة في الطقس ومحطة دوريات الإنقاذ الجوي والبحري لطائرات الدوريات البحرية التي تستكشف شمالًا إلى سياتل ، ومن ثم العودة إلى سان فرانسيسكو .

جانتنر استأنفت تدريبها البرمائي خارج سان دييغو حتى 19 يناير 1949 عندما أبحرت إلى شنغهاي ، الصين. وصلت إلى وجهتها في 14 فبراير وعملت في محطة في الموانئ الصينية شنغهاي ونانكينغ وتسينغتاو. غادرت آخر ميناء مسمى في 7 أبريل ، رافقت حاملة الطائرات المرافقة ريندوفا& # 160 (CVE-114) إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ثم أبحر عبر غوام وبيرل هاربور إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان دييغو في 4 مايو 1949.

وقف التشغيل والبيع إلى جمهورية الصين [عدل | تحرير المصدر]

جانتنر تم إيقاف تشغيله في 2 أغسطس 1949 ، وتم تعيينه لمجموعة سان دييغو ، أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم شطبها من قائمة البحرية في 15 يناير 1966 ، وفي 22 فبراير 1966 ، جانتنر تم بيعه إلى الصين القومية بموجب برنامج المساعدة العسكرية.

السابق-جانتنر اصطدمت في 17 أبريل 1966 مع السابقوالتر ب. كوب (سابق APD-106) ، بينما كانا كلاهما تحت السحب إلى تايوان ، مما أدى إلى خسارة السابقين-والتر ب. كوب. السابق-جانتنر تم تكليفه ببحرية جمهورية الصين في مايو 1966 كفرقاطة وين شان (PF-34). برقم بدن مختلف ، 834 ، وين شان تم إلغاؤه في عام 1991.


الاسم

ولد والتر بنجامين كوب في 8 سبتمبر 1919 في جرايز بولاية كنتاكي. التحق بالبحرية في 17 نوفمبر 1937 وحصل على تصنيف coxswain. بينما تم تعيينه لـ USS & # xA0موجفورد، خدم كوب في طاقم تلك المدمرة و aposs رقم أربعة 5 بوصة جبل. في 7 أغسطس 1942 ، قام موجفورد بفحص عمليات نقل القوات التي تفرغ القوات قبالة Guadalcanal في اليوم الأول من عمليات الإنزال. الساعة 14:57 موجفورد تعرضت لهجوم من قبل أربعة يابانيين فال قاذفات القنابل. أدى انفجار قنبلة إلى انفجار أربعة رجال في البحر ، بما في ذلك كوب ، الذي لم يصب بأذى. بعد USS & # xA0رالف تالبوت التقط البحارة الأربعة ، تطوع كوب للانضمام إلى طاقم تلك المدمرة والمسدس رقم أربعة. في صباح يوم 9 أغسطس في معركة جزيرة سافو رالف تالبوت تعرضت للهجوم من قبل ثلاث سفن تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية والتي أصابت المدمرة الأمريكية وجبل البندقية رقم أربعة ، مما أسفر عن مقتل كوب. حصل كوب على النجمة الفضية بعد وفاته.


والتر ب. كوب APD-106 - التاريخ

الأفراد العسكريون الأمريكيون الذين خدموا في الحرب العالمية الثانية

الاسم الأخير الذي يبدأ بـ (C)

للحصول على معلومات حول أي من الأسماء المدرجة أدناه ، أرسل طلبك إلى [email protected]

للحصول على معلومات حول قاعدة بيانات الأبحاث هذه ، انقر هنا.

للحصول على معلومات حول مركز تاريخ الحرب العالمية الثانية ، انقر هنا.

عبدالله علي عبدالله الحربي 726

كاديش ، شركة Harold O. F ، فوج المشاة المظلي رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 384482

كادوالادر ، كتيبة توماس المدفعية الميدانية رقم 110 ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون 403

احمد علي محمد علي الحربي 726

كافي ، يوجين ، اللواء الأول للمهندسين 384

كاغل ، سرب القنبلة 401 جوني ، 91 مجموعة القنابل 265

كاهيل ، شركة جيمس ب ، كتيبة الدبابات 192 398

محمد علي عبدالله الحربي 839

محمد علي عبدالله الحربي 839

محمد علي عبدالله الحربي 839

كالاندريلا ، شركة Ray HQ ، الكتيبة الثالثة ، 506 PIR ، الفرقة 101 المحمولة جوا 844

كالدويل ، طيار تيرنر ، البحرية الأمريكية 754

محمد علي علي 517

كلفايون محمد علي عبدالله الحربي 839

كالجيت ، بليد د.وإس.إس داس 58

كالينتانو ، كتيبة لويس 526 المشاة المدرعة 557

محمد علي عبدالله علي الحربي 726

كالهون ، إدوارد ت.كتيبة الحارس الأولى 839

اتصل شركة أ - كتيبة دبابات 741 375

اتصل ، شركة بيل بي ، فوج مشاة المظلات 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كالاهان ، دانيال جودسون أميرال ، البحرية الأمريكية 565584726754

كالاهان ، الجيش الأمريكي تشارلز دبليو 426

كالاهان ، وليام ف. الفرقة الجبلية العاشرة 785

علي عبدالله علي محمد 539

كالواي ، جون إي .740 دبابات كتيبة 557

كاليجان ، وليام ر. سلاح الجو للجيش 893

كالينان ، شركة بيت د ، الكتيبة الطبية 103 ، فرقة المشاة 28 612

محمد علي عبدالله الحربي 893

كالوجر ، جورج 101st المحمولة جوا 383

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كاميرون ، روبرت ب.الجيش الأمريكي 426

كامين ، كتيبة جون الأولى ، الكتيبة رقم 502 ، فوج مشاة المظلات ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 327

كامباجنوني ، كتيبة جوزيف رقم 120 للمهندسين ، فرقة المشاة 45 419

كامبانا ، شركة فيكتور دبليو دي ، فوج مشاة المظلة رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

فيلق الجيش النسائي آبي كامبل 379

كامبل ، بوب مصور البحرية الأمريكية 401

محمد عوض عبدالله علي الحربي 565

كامبل ، دونالد إي.السرب 91 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

كامبل ، إي.دي.سرب استطلاع الصور الثالث 914

كتيبة الحارس الأول جوزيف س. 839

محمد علي محمد علي الحربي 565

كامبل ، آر جيه. سلاح الجو الملكي البريطاني 737

كامبل ، سكوتي يو إس إس فرانكلين 186

كامبل ، والتر 761 دبابات كتيبة 402

محمد علي عبدالله

Cancilla ، شركة Sammy D ، الكتيبة الطبية 103 ، فرقة المشاة 28th 508

كاندلر ، سرب الاستطلاع 91 هاري 831

كانهام ، تشارلز دي ، فوج المشاة 116 ، فرقة المشاة 29 ، 384403

كانهام ، فرانسيس أ.كتيبة المدفعية الميدانية الشراعية 321 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كانينج ، دوغلاس س. سلاح الجو بالجيش الأمريكي 737

مدفع ، سرب استطلاع تشارلز 87 لسلاح الفرسان 831

كانون ، فريدريك ب. 680 كتيبة مدفعية ميدانية شراعية ، الفرقة 17 المحمولة جوا 893

مدفع ، كتيبة جورج السادسة للدفاع البحري 753

كانيون ، هوارد دبليو 440 مجموعة حاملة الجنود 893

382 كتيبة كانتربري 776 مدمرة للدبابات

كابالدو ، جيلبرت ب. سلاح الجو للجيش 893

كابيلوتو ، هارولد أ.السرب 91 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

كبلان ، الجيش الأمريكي ليزلي 763

Caplik ، شركة Alphonse A. B ، فوج المشاة المظلي 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كابا ، مايكل البحرية الأمريكية ، السفينة الأمريكية. احمد علي 893

عوض عبدالله عوض عبدالله الحربي 595

كابيلي ، ألبرت 506 ، فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

علي عبدالله علي الحربي 726

كارافا ، قسم جبل إدوارد العاشر 785

كاربري ، شركة فرانسيس إي ، فوج المشاة 161 18

علي عبدالله علي علي 726

بطاقة ، شركة تشارلز ب ، فوج المشاة الرابع والثلاثون ، فرقة المشاة الرابعة والعشرون 150

احمد محمد حسن 839

كارديل ، دانيال 761 كتيبة الدبابات 402

الكاردينال ، Bud British Royal Air Force 737

خالد علي محمد علي الحربي 726

كاري ، سرب جيمس دبليو 94 ، مجموعة حاملة القوات رقم 439 893

Cariello ، Nick F Company ، الفوج البحري الثاني ، الفرقة البحرية الثانية 620

كارل ، ماريون VMF-112 VMF - 223416753 754928

Carlino، Matthew J. (BlackDog) F. Company، 506th PIR، 101st Airborne Division 893

علي محمد علي عبدالله الحربي 726

كارلسن ، ك.م.سرب استطلاع الصور الثالث 914

كارلسون ، بوب العاشر ماونتن شعبة 785

كارلسون محمد دوغلاس كتيبة الحارس الأول 839

كارلسون ، إيفانز ، كتيبة المارينز الثانية رايدر 479

كارلسون ، شركة جورج دي ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كارلسون ، كتيبة إيرفينغ العاشرة للدفاع البحري 18

كارلسون ، كيندل إي.مجموعة المقاتلين الرابعة 765

كارلسون ، بيرشينج ي.السرب 94 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 ، 893

كتيبة مدمرة الدبابات 773 من كارلستون 382

Carlucci ، شركة A.J. HQ Company ، الكتيبة الأولى ، فوج مشاة المظلات 507 ، 82nd 482

كارمايكل علي عبدالمجيد عسكر 419

كارمايكل ، كتيبة المدفعية الميدانية الشراعية إدوارد 321st ، الفرقة 101 المحمولة جوا 100383

كارمايكل ، إدوين م.مجموعة القنابل 91 (ثقيلة) 265

علي عبدالله علي الحربي 726

كارمايكل ، رالف الخامس قائد القاذفة 314

كارمايكل ، ريتشارد إن.مجموعة القنابل التاسعة عشرة 754

Carmichael و Virgil & quotHoagie & quot الكتيبة الثانية ، فوج المشاة المظلي رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

محمد علي محمد علي الحربي 754

م.ه.ج.ج.و.إس.إس ستريت 726

كارني ، فرقة المشاة 28 الفن 465

كارني ، كتيبة فيليب الأولى ، فوج مشاة المظلات 506 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كارني ، روبرت ب. رئيس أركان الأدميرال هالسي 171 565765

كارون ، فرانسيس جيه. 439 مجموعة حاملات القوات 893

كارون ، جورج ر. 509 المجموعة المركبة 296299

كارولثرز ، توماس هـ.الفرقة المدرعة الثانية 727

كارويك ، إدوارد ب. 326 كتيبة المهندسين المحمولة جواً ، الفرقة 101 المحمولة جواً 383

محمد علي عبدالله الحربي 345

كاربنتر ، فرانك ج. 101st المحمولة جوا 383

كاربنتر ، شركة Glenn J. H ، فوج المشاة المظلي رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كاربنتر ، فوج المشاة المظلي 505 أوت ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كاربنتر ، كتيبة ويليام ر. الثانية ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كاربر ، نوروود جي الابن ، سلاح الجو 893

كاربينوني ، فيكتور أ. 314 مجموعة حاملات القوات 893

كاربوس ، شركة إدوارد إي ، فوج مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كار ، بيرني 501 من فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

جلين كار ، فرقة الاستطلاع السابعة لسلاح الفرسان 831

كار ، شركة أوليفر بي دي ، فوج المشاة المظلي رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كار ، بول هـ. يو إس إس صمويل ب.روبرتس 48151

محمد علي عبدالله الحربي 839

كاريل ، الكتيبة الثانية تشارلز أ. ، فوج المشاة الشراعي 401 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كاريغو ، إدوارد أ.القيادة القتالية ب ، الفرقة المدرعة العاشرة 557

كاريثرز ، شركة فريد إم سي ، كتيبة تشغيل السكك الحديدية 726 رقم 422

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كارول ، فرانسيس ل.السرب 94 ، 439 مجموعة حاملات القوات 893

كارول ، شركة فرانك إيه آي ، فوج المشاة 334 ، فرقة المشاة الرابعة والثمانين ، 557

كارول ، جورج جيش الولايات المتحدة 557

كارول ، جي بي يو إس إس ماكول 142

كارول ، شركة جاك إف ، فوج المشاة 505 المظلي ، الفرقة 82 المحمولة جواً 38482

كارول ، ويلز دبليو & quotBuzz & quot يو إس إس ليسكوم باي 41

محمد علي حسن عسيري 465

كارسون ، ليونارد ك. 357 مجموعة مقاتلة 103

كارسون ، جيش ماريون الأمريكي 831

كارسون ، Ray 101st Airborne Division 383

عبدالله علي عبدالله الحربي 726

احمد علي محمد علي الحربي 419

كارتر ، كلينت يو إس إس جونستون 48151565

كارتر ، دونالد إي.السرب 94 ، مجموعة حاملة القوات رقم 439 893

كارتر ، شركة إدوارد إيه جونيور دي ، كتيبة المشاة المدرعة 56 ، الفرقة المدرعة الثانية عشرة 402493

كارتر ، إلمر وكو دوك آند مثل الكتيبة الأولى ، فوج المشاة 115 ، فرقة المشاة 29 403

كارتر ، هاري م.مجموعة الجيش السادس 575

كارتر ، بول د. الكتيبة الأولى ، فوج المشاة 143 ، فرقة المشاة 36 51594

محمد علي عبدالله الحربي 486

كارتر ، كتيبة مشاة المظلات روس 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482629

كارتر ، توماس ن.سرب حاملة الجنود الرابع والثلاثين ، مجموعة حاملات القوات رقم 315 482

محمد علي عبدالله الحربي 810

كارتر ، سرية والاس آر ، فوج المشاة 116 ، فرقة المشاة 29 24

كارتليدج ، كارل إتش. 501 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كارتنر ، جيش توماس الأمريكي 426

كارترايت ، بوب الجيش الأمريكي 419

كارترايت ، ويليام إتش يو إس إس ستريت 726

علي محمد علي حسن العجمي 765

كازانوفا ، بات 551 كتيبة المشاة المظلي 482

شركة كيس ب ، كتيبة الدبابات 741 375

كيس ، شركة هارولد إف ، فوج مشاة المظلة 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كيسي ، باتريك أول كوماندوز جوي ، سلاح الجو الرابع عشر .33

كيسي ، شركة باتريك إف ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً 383

كاش ، كتيبة هوليس 31 للبناء البحري (Seabees) 115

كاسبور، Carl 10th Mountain Division 785

كاسون ، فوج المشاة الثامن ، فرقة المشاة الرابعة 384

كاسادا ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كاسادي ، ريتشارد 67 مجموعة الاستطلاع التكتيكي 557

محمد علي حسن العجمي 765

كاسيدي ، ريتشارد 237 كتيبة المهندسين القتالية ، فرقة المشاة الرابعة 239

شركة كاسيدي وفريد ​​وكايسي وكتي جي ، فوج المشاة 274 ، فرقة المشاة السبعين 183

كاسيدي ، كتيبة باتريك الأولى ، فوج مشاة المظلات رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 327383434

كاسوت ، توماس ك.السلاح الجوي للجيش 893

كاستينولا ، كتيبة جاك الثانية ، الفوج البحري الثاني والعشرون ، الفرقة البحرية السادسة 374

كاستينولي 747 كتيبة دبابات 375

كاستيلو ، شركة توني جي ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

القلعة ، كتيبة الجين الأولى للحراس 839

كاسلمان ، جيش توماس الأمريكي 419

كاستنر ، لورانس ف.الجيش الأمريكي 447

عبدالمجيد عوض عبدالله الحربي 401

كاتانوتو ، فرقة المشاة 45 لجيش إيمانويل ، 353

كيتس ، كليفتون ب.الفرقة البحرية الرابعة ، الفوج البحري الأول ، الفرقة البحرية الأولى 115152185584

كاثر ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

محمد علي عبدالله الحربي 893

كاتون ، تشارلز دبليو ، الابن ، الجيش الأمريكي 927

كولين ، دي جيه ، سرب استطلاع الصور الثالث 914

كوغران ، والتر ب. الفرقة 82 المحمولة جوا 482

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كافاليرو ، شركة نيك الأول ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كافالوزو ، كتيبة مشاة المظليين جون 501 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كافانا ، شركة يوجين جي ، فوج المشاة المظلي 501 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كافيلو ، شركة هنري إف ، فوج مشاة المظلات رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كافندر ، تشارلز سي. فوج المشاة 423 ، فرقة المشاة 106 87557

كافيني ، راي إي.كتيبة المشاة 136 ، فرقة المشاة الثالثة والثلاثين 184

عبدالله علي عبدالله الحربي 323

كافيل ، ستانلي جيه ، سلاح الجو التابع للجيش 893

كافين ، إدغار آر.السرب 498 ، مجموعة القنابل 345 ، القوة الجوية الخامسة 173

كافولي ، سرب ويليام 500 ، مجموعة القنابل 345 ، القوة الجوية الخامسة 173

كاوثون ، تشارلز آر ، فوج المشاة رقم 116 ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون 167324384403

سيبيلي ، شركة لودفيج 307 الطبية المحمولة جواً ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

علي عبدالله علي الحربي 726

سيكادا ، طاقم فرانك الجنرال عمر برادلي 419

سيليندانو ، سرية بول أ ، فوج المشاة 254 ، فرقة المشاة الثالثة والستون 76

سيلينتانو ، فرانك أ. سرب 546 737

المراكز ، Robert IX Troop Carrier Command ، Pathfinder Group 383

سيرني ، جون جيش سلاح الجو ، 64th Troop Carrier Group 482893

سييرا ، جوزيف 501st المظلة فوج المشاة ، 101st المحمولة جوا 383

سيراتشيو شيري جيري 760

سيرفانتس ، خوسيه الأول ، فوج المشاة 161 18

علي محمد علي عبدالله الحربي 726

تشيس ، دونالد الفرقة المدرعة الثانية 727

تشادويك ، جوزيف سي باتري ، كتيبة المدفعية 377 للمظلات الميدانية 383

شافي ، جيش عدنا الأمريكي ، العميد ، الفيلق المدرع الأول 831727

شافين ، كتيبة ويندل الأولى ، فوج المشاة 47 ، فرقة المشاة التاسعة 208

شافينو ، أوغسطين م. 601 كتيبة مدمرة الدبابات 856

عبدالله علي عبدالله الحربي 726

كتيبة شامبرلين الثانية ، الفوج البحري الثامن ، الفرقة البحرية الثانية 407

تشامبرلين كلير سي. 212 سرب المقاتلات البحرية 928

شامبرلين ، الجيش الراهي الأمريكي 419

سامبرلين عطايا ستيفن جنرال ماك آرثر 565

تشامبرز ، شركة فرانك إي ، فوج المشاة 330 ، فرقة المشاة 83 ، 179

الشمبانيا ، ج. سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

فرصة ، روبرت هـ.كتيبة المشاة الثانية عشرة ، فرقة المشاة الرابعة 375557

المستشار ، J.E ، الابن ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

عبدالله علي محمد علي الحربي 765

علي عبدالله علي علي 726

تشاني ، جيمس إي.مجموعة المراقبين الخاصين بالجيش الأمريكي ، لندن ، إنجلترا 839

محمد عبدالله علي عبدالله الحربي 726

شابين ، سرية فريد أ ، كتيبة المهندسين القتالية 291 557

تشابين ، روبرت 384 مجموعة القصف 765

شركة Chaplinski D ، كتيبة المهندسين المحمولة جوا 307 ، الفرقة 82 المحمولة جوا 482

سرب الكشافة السادس تشابمان ، يو إس إس إنتربرايز 361

تشابمان ، شركة كارلتون سي ، كتيبة الدبابات 761 كتيبة 402

شابمان ، إدوارد ف. يو إس إس ستريت 726

عبدالمجيد عبدالله عبدالله الحربي 726

تشابمان ، شركة Richard H. HQ ، فوج المشاة المظلي رقم 507 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

تشابمان ، كتيبة روبرت الأولى ، فوج المشاة المظلي 501 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

تشابمان ، تيد 12th قيادة الدعم الجوي 419

تشابيل الابن ، CJ VMSB-231737

شابل ، جوليان م. سلاح الجو بالجيش 893

تشابوي ، الكتيبة الثانية ، الكتيبة الثانية ، فوج المشاة المظلي رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383 557

تشارلز ، جاك مشاة البحرية الأمريكية 401

شارلو ، شركة لويس إف ، الفوج البحري الثامن والعشرون 401

سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

شارون ، ديك 60 مجموعة حاملة الجنود 893

شارون ، ريمون أ.السرب 94 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 ، 893

تشيس ، تشارلز هـ. 506 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جواً 383893

تشيس (تشاس؟) ، كتيبة المشاة رقم 100 إي دي 578

تشيس ، كتيبة الاستطلاع دونالد 82 831

تشيس ، ج.أ.الفرقة الجبلية العاشرة 785

تشيس ، وليام ملازم ، البحرية الأمريكية ، جزيرة ميدواي 605737

Chaskins ، بطارية ليستر ب ، كتيبة المدفعية الميدانية 907 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

علي عبدالله علي محمد 565

شاتفيلد ، هنري هـ.الفرقة المدرعة الثانية 727

شاتفيلد ، كتيبة لي الأولى ، فوج المشاة 60 ، فرقة المشاة التاسعة 487

شاتمون ، كتيبة دبابات إيرنيست 761 402

شاترسون ، سرب استطلاع الصور الثالث 914

Chauncey ، Charles & quotChuck & quot ، سرب القنبلة الخامسة ، 9th Bomb Group ، 313th Bomb Wing 775

شوفين ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

جوزيف يو اس اس جونستون 565

شيخ ، الجيش الأمريكي ليونارد 419

Cheek، Marion & quotMike & quot ضابط المخابرات للأدميرال هالسي 565

خد ، توم ضابط صف ، البحرية الأمريكية ، طيار 605

علي عبدالله علي الحربي 726

شيفر ، بروس مشاة البحرية الأمريكية OSS 505

تشيلي ، مجموعة رالف 38 للقصف ، السرب 405 754

جيش تشيني الأمريكي (على Iwo Jima في وقت ما) 217

علي عبدالله علي الحربي 726

Chennault، Claire Lee American Volunteer Group & quotFlying Tigers & quot؛ سلاح الجو الرابع عشر 33119338443450467536579

تشينولت ، جون (جاك) سلاح الجو بالجيش الأمريكي 754893

شيري ، هنري ت.كتيبة الدبابات الثالثة ، الفرقة المدرعة التاسعة فريق الكرز 557831

شيشر ، روبرت ت.كتيبة الحارس الأول 839

شيسلوك ، جون 60 ثروب كارير جروب 893

شيسنوت كتيبة الحارس الأول 839

تشيستر ، شركة مايك أ ، فوج مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

شركة الكستناء أ ، كتيبة الدبابات 743 375

شيفز ، والاس ر. كتيبة المشاة 274 ، فرقة المشاة السبعين 183

مضغ (أو مضغ) والتر البحرية الأمريكية 754

شيابي ، سرب أنتوني هـ. 498 ، مجموعة القنابل 345 ، القوة الجوية الخامسة 173

خالد علي محمد علي الحربي 401

شيكوين ، شركة جورج إف ، فوج مشاة المظلات رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

احمد علي محمد علي الحربي 785

Chilcutt ، شركة Landon B ، فوج المشاة المظلي 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

Childress ، Carson & quotBooger & quot B Battery ، 463rd Parachute Field Artillery Battalion 100

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

شايلدريس ، رولين د. 9th Air Force ، 387th Bombardment Group (M) 765

تشايلدز ، بوب 701 دبابة كتيبة مدمرة 382

Chilipka ، سرب جوليوس الخامس للقنابل ، مجموعة القنابل التاسعة ، جناح القنبلة 313 775

شيلسون ، شركة Llewellyn M.G ، فوج المشاة 179 ، فرقة المشاة 45 331

تشينشر ، مايكل 9 الفرقة المدرعة 470

شيبس ، الجيش الأمريكي كارول 419

تشيشولم ، شركة روبرت الأول ، فوج المشاة المظلي رقم 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

شيفيس ، وليام إن. 101st المحمولة جوا 383

علي عبدالله صالح علي 726

تشوي ، كتيبة فرانك الأولى ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

المسيح ، جورج إي. الكتيبة الثانية ، فوج مشاة المظلات رقم 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كريستنسن ، ألفريد إي.كتيبة الحارس الأولى 839

كريستنسن ، شركة تشيستر ب ، الكتيبة 823 دبابة مدمرة 382

كريستنسن ، دونالد ب. فرقة المشاة الثانية 557

Christensen، Wheatley T. & quot؛ Chris & quot G Company، 505th Parachute Infantry Regiment، 82ndborne Division 482

كريستنسون ، شركة بيرتون بي إي ، فوج المشاة المظلي رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً 370893

كريستيان ، شركة تشارلز آر آي ، فوج مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كريستيان ، شركة لويس سي ، فوج المشاة 161 18

كريستيان ، توماس جيه جيه جونيور ، سرب المقاتلات رقم 375 ، مجموعة المقاتلات رقم 12 رقم 361

كريستمان، مجموعة ألين الأمريكية للمتطوعين (Flying Tigers) 737

كريستمان ، شركة فيل إي ، الفوج البحري الثامن والعشرون 401

كريستنر ، جون دبليو ، سلاح الجو 893

كريستنر ، بطارية مينو إن سي ، الكتيبة 80 المضادة للطائرات ، الفرقة 82 المحمولة جوا 482

كريستي ، شركة جيمس ف.ب ، فوج المشاة 109 ، فرقة المشاة الثامنة والعشرون 557

شودوبا ، سرب القنبلة رقم 89 ، مجموعة الهجوم الثالثة 271754

الكنيسة ، Lloyd 1st Ranger Battalion 839

الكنيسة ، Milt 94th Bomb Group 346

تشرش ، القوات الجوية للشرق الأقصى راسل 443

الكنيسة ، شركة William V. D ، فوج المشاة 141 ، فرقة المشاة السادسة والثلاثين 136

شينوويث ، برادفورد العميد ، قائد ، جزر فيسايان ، الفلبين 614

Circelli ، شركة Frank HQ ، الكتيبة الأولى ، فوج مشاة المظلات 508 ، 82nd 482

كلاغيت ، بلادين د. يو إس إس دايس 343565765

كلاجيت ، هنري ب.ف ، أمر المعترض 362

كليربورن ، هاري سي. سلاح الجو بالجيش الأمريكي 737

كلانسي ، ريمون سي السرب 91 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

كلير ، تشارلز إي.الجيش الأمريكي 920

كتيبة رانجر كتيبة جون سي .839

شركة كلارك سي ، كتيبة مدمرة الدبابات 894 382

كلارك ، آلان د. القوات الجوية الأمريكية 765

كلارك ، شركة ألبرت ب.أ ، فوج مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلارك ، كتيبة تشارلز الأولى ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

شركة كلارك ، كولين جونيور إي ، فوج المشاة المظلي رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلارك ، كورتيس م.الفرقة المدرعة الثانية 727

كلارك ، شركة دانيال إف ، فوج المشاة الشراعي 325th ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلارك ، ديفيد سرب استطلاع الفرسان العاشر 785

كلارك ، ديفيد 101 الفرقة المحمولة جوا 383

كلارك ، دون إتش. 401 المشاة الشراعية ، 82 المحمولة جوا 893

كلارك ، قسم جبل إيرل العاشر 785

كلارك ، سلاح الجو الأمريكي فرانك 416

كلارك ، شركة جورج الأول ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلارك علي حسن جورج روجرز 839

كلارك ، سرب غلين 89 للقنابل ، مجموعة الهجوم الثالثة 271

كلارك ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كلارك ، هال 52 جناح حاملات القوات 482

كلارك ، هارولد ل. سلاح الجو 893

كلارك ، هاري د. ، الابن يو اس اس ستريت 726

كلارك ، كتيبة هوليس 761 للدبابات 402

كلارك ، جيمس أ. سرب المقاتلات رقم 334 ، مجموعة المقاتلين الرابعة 319765

كلارك ، شركة جيسي الأولى ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلارك ، جوزيف & quotJocko & quot ، البحرية الأمريكية 565

كلارك ، لويد ج.السرب 93 ، 439 مجموعة حاملات القوات 893

كلارك ، لويس إدوين ، سلاح الجو الأمريكي ، الطقس 569

كلارك ، لويس الفرقة المدرعة الثانية 727

كلارك ، مارك واين الثاني فيلق الجيش الخامس ، جيش الولايات المتحدة 51 66136158321369382415419423

468 480 482 498 578 594 756 765 785, 831

كلارك ، مارتن ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً 383

كلارك ، ماكس د. 507 فوج مشاة المظلات ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلارك ، روبرت د. يو إس إس ستريت 726

كلارك ، بروس سي.القيادة القتالية ب ، الفرقة المدرعة السابعة ، الفرقة الرابعة المدرعة 87107341351382470557.831

كلارك (أو كلارك) كابتن مجموعة القصف الثالث ، السرب 89 754

كلارك ، شركة جيمس إف بي ، فوج المشاة المظلي رقم 507 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كلاركسون ، فرقة المشاة الثالثة والثلاثين بيرسي دبليو 184

كلاري ، سيدني ، فوج مشاة المظلة 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً 383

امين محمد عبدالله 307

شركة Clausen C ، فوج المشاة الشراعي 194th ، الفرقة 17 المحمولة جواً 19

كلاوسون ، شركة هاري إتش ، فوج المشاة رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كلاي ، قائد لوسيوس ، منطقة الاحتلال الأمريكية ، ألمانيا 557

كلاي ، روي يو 275 كتيبة مدفعية ميدانية مدرعة 557

كلايمان ، دونالد سي الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 47 ، فرقة المشاة التاسعة 208

كتيبة كلايتون الطبية 103 الثالثة 612

كلايتون ، فرقة المشاة 29 جورج توماس 419

كليرووتر ، دي آر ، سرب استطلاع الصور الثالث 914

علي محمد علي عبدالله الحربي 401

شركة Clee HQ ، الكتيبة الثانية ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، 82nd 482

علي عبدالله علي عبدالله الحربي 726

عبدالله علي عبدالله الحربي 726

كليم ، فرانسيس دبليو ، سلاح الجو 893

كليما ، جو أ.الفرقة المدرعة الثانية 727

كليمنس ، مارتن ، قوة دفاع جزر سليمان البريطانية 479

كليمنت ، تشارلز ب ، الابن الجيش الأمريكي 920

كليمنت ، ويليام ت.الفرقة البحرية السادسة 145

كليمنتس ، شركة مايك سي ، فوج مشاة المظلة رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كلينين ، فوج المشاة 87 يوحنا ، الفرقة الجبلية العاشرة 785

ذكي رضوان روبرت دوليتل غزاة 737

كليفر ، شركة ستانلي جي ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كليك ، بطارية لويد بي ، كتيبة المدفعية الميدانية الشراعية 320 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كليف ، جون سي. بطارية ، الكتيبة 80 المضادة للطائرات ، الفرقة 82 المحمولة جوا 482

كليفت ، كتيبة موريس الثانية ، فوج المشاة 115 ، فرقة المشاة 29 403

كليفتون ، شركة جون دي إيه ، فوج المشاة 116 ، فرقة المشاة 29 24

كلاين ، مجموعة فينسينت للقنابل 47th 419

كلينجر ، بيل يو إس إس فرانكلين 186

كليبارد ، جون ف. سلاح الجو التابع للجيش 893

كليزبي ، ريجينالد 47 قنبلة مجموعة 419

كلور ، سرب روبرت 34 ، مجموعة حاملات القوات رقم 315 893

ساره علي محمد علي عوض 893

علي عبدالله علي عبدالله الحربي 726

كواد ، شركة ويليام إتش كيو ، فوج مشاة المظلة رقم 506 ، المشاة 101 رقم 92

فرقة باثفايندرز ، قيادة حاملة القوات التاسعة

كوادي ، شركة جيرالد بي ، كتيبة مدمرة الدبابات 899 382

كواتس يو اس اس نورث كارولينا 810

كوتس ، جون ب.جيش الولايات المتحدة 893

كوب ، كالفن هـ.مجموعة المهام 99.1 مجموعة المهام 51.21 مجموعة المهام 95.5 البارجة 310

كوب ، بطارية خدمة جيمس ، كتيبة المدفعية 924 الميدانية 557

كوب ، شركة جون دي ، فوج المشاة 505 المظلي ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كوب ، شركة روي دبليو إي ، فوج مشاة المظلة رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 370893

علي محمد علي عبدالله الحربي 557

كوكران ، شركة جيمس أ ، كتيبة مدمرة الدبابات 814 382

علي عبدالله علي محمد 565

كوكران ، جون إتش الابن الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 359 ، فرقة المشاة 90 298

كوكران ، فيليب ج.مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى ، القوة الجوية الرابعة عشرة 33 52348

كوكران ، وليام هـ. الابن VMF-112416

كوكران ، ويليام جيه. يو إس إس ستريت 726

كوكران ، بيرت 47 قنبلة مجموعة 419

كوكران ، كتيبة فرانك 761 للدبابات 402

كوكل ، شركة جورج جي ، فوج المشاة 325 المظلي ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كوكلين ، روبرت 93 فرقة المشاة 264

كودينجتون ، شركة روبرت إي إتش ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كودمان ، تشارلز ر.مساعد للجنرال باتون 402

كوين ، سرب أوسكار 71 النسر ، مجموعة المقاتلة الرابعة لسلاح الجو الملكي الأمريكي 765

كوفر ، هوراس 82 الفرقة المحمولة جوا 482

القهوة ، دان الفرقة المدرعة الأولى 831

كوفين ، ويليام آي. VMF-213 5

شركة Coffenberg D ، 777 كتيبة الدبابات 200

نعش ، ألبرت ب. بايلوت ، البحرية الأمريكية 754

كوفينجر ، سرية هارلين إي دي ، فوج المشاة التاسع ، فرقة المشاة الثانية 580

كوهين ، مجموعة سيسيل 34 قنبلة 765

كوهين ، هارولد وكتيبة هال & quot 10 مشاة مدرعة ، الفرقة المدرعة الرابعة 269432

كوهين ، كتيبة هارولد الحارس الثاني 53

كوهين ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كوهن ، سرب ميتشل الكشفية السادس ، يو إس إس إنتربرايز 361

كوكر ، الكتيبة الثانية سيسيل إف ، فوج المشاة 272 ، فرقة المشاة التاسعة والستين 200

كولبير ، بول إي.كتيبة الحارس الأولى 839

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كولبيرن ، دوجلاس سي يو إس إس ستريت 726

كولبورن ، روبرت سي إل 893

عبدالله علي عبدالله الحربي 810

علي محمد علي عبدالله الحربي 726

كول ، دي آر ، سرب استطلاع الصور الثالث 914

كول ، كتيبة داريل الأولى ، الفوج البحري الثالث والعشرون ، الفرقة البحرية الرابعة 115

عبير علي عبدالله الحربي 737

كول ، كتيبة روبرت الثالثة ، فوج مشاة المظلات رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 434

كول ، روبرت ج.كتيبة المهندسين المحمولة جوا 326 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383384

كول ، روبرت ج.فوج 502 المظلة المشاة 893

كول ، شركة رونالد إي ، فوج المشاة 115 ، فرقة المشاة 29 ، 167

كول ، شركة وارن دي ، فوج مشاة المظلة رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كوليبي رالف أ.كتيبة الحارس الأول 839

كوليلا ، شركة مايك إي ، فريق الفوج القتالي 325 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كولمان ، شركة أندرو جيه ، فوج المشاة 116 ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون 24

Coleman، Carlyle & quotCarl & quot؛ 70th Tank Battalion E Company، 8th مشاة فوج المشاة الرابعة. Div. 457

محمد علي محمد علي الحربي 565

محمد علي عبدالله الحربي 388

كولمان ، جورج ت. الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 164 ، الفرقة الأمريكية 264

كولمان ، كينيث 761 كتيبة الدبابات 402

محمد علي حسن عبدالله الحربي 384

كولمان ، ستيفن د. (داستي) السرب 94 ، 439 مجموعة حاملات القوات 893

كولمان ، ويلسون الفرقة المدرعة الثانية 727

علي عبدالله علي محمد 565

كولجان ، ويليام ب.سرب المقاتلات السابع والثمانين ، مجموعة المقاتلين رقم 57 57

كوليت ، جون إيه بايلوت ، البحرية الأمريكية 754

كولياس ، سرب القنبلة 401st ، 91st Bomb Group 265

كولير ، كلير ب. سلاح الجو للجيش 893

كوليير ، يوجين ف. الكتيبة الأولى ، الفوج البحري الرابع 108

كولير ، جورج 761 كتيبة دبابات 402

Collier، John H. & quotPee Wee & quot Combat Command A، 2nd Armored Division 557727

كوليير ، لورانس ج.الجيش الأمريكي 920

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كولير ، ويليام XX فيلق 831

كولينز ، فوج مشاة آرثر 130 ، فرقة المشاة 33 ، 184

كولينز ، & quotChief & quot Ninth Air Force 419

كولينز ، كلارنس سي .106 فرقة المشاة 87

كولينز ، شركة ديفيد سي ، كتيبة مدمرة الدبابات 811 382

كولينز ، هاري جيه. 42 فرقة المشاة 130

كولينز ، فرقة المشاة 42 هنري 369

كولينز ، جيمس يو إس إس نورث كارولينا 810

كولينز ، جيمس ف. سلاح الجو بالجيش الأمريكي 737

Collins، J. Lawton & quotLightning Joe & quot VII Corps 140193344375403482487524557831

كولينز ، كتيبة كينيث دبليو الثالثة ، فوج المشاة 109 ، فرقة المشاة 28 ، 557

كولينز ، لوروي ب. فرقة المشاة الرابعة والثلاثين قيادة قاعدة أيرلندا الشمالية (المؤقتة) 839

كولينز ، الشرق الأوسط ، سرب استطلاع الصور الثالث 914

كولينز ، شركة فيليب سي ، الفوج البحري الأول ، الفرقة البحرية الأولى 287

كولينز ، ريتشارد ج.الفوج البحري الرابع والعشرون ، الفرقة البحرية الرابعة 254

كولودوناتو ، مايكل 907 كتيبة المدفعية الشراعية الميدانية ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كولومبو ، كتيبة أنتوني الثالثة ، 5307 الوحدة المركبة 593

كولثارب ، تشيستر أ.السرب 498 ، مجموعة القنابل 345 ، القوة الجوية الخامسة 173

كولومبي ، جيرالد 82 الفرقة المحمولة جوا 384

كولفيل ، شركة ريتشارد الأول ، فوج المشاة 161 18

كولفين ، شركة ريموند ف ، فوج مشاة المظلة رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جوا 893

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كومبس ، شركة ريكس إيه ، فوج مشاة المظلات رقم 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كومر ، شركة ريتشارد جي كيه ، فوج المشاة 424 ، فرقة المشاة 106 ، 557

445 ندى عبدالله

كومين ، شركة كلارك إم بي ، فوج مشاة المظلات رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كوملي ، ديف 505 ، فوج المشاة المظلي ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

Compton ، & quotBuck & quot E Company ، فوج مشاة المظلة رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383893

كومبتون ، ديفيد 94 سرب استطلاع سلاح الفرسان 831

كومبتون ، هومر يو إس سي جي تاني 310

كومبتون ، كيث ك. & quotK.K. & quot 376th Bomb Group 737

كومستوك ، شركة Carl 307 الجوية الطبية ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كوندو ، ريتشارد العاشر ماونتن شعبة 785

كوندون ، جون مشاة البحرية الأمريكية ، طيار 753

كونجر ، جاك إي.سرب مقاتلات البحرية رقم 212 928

كونكين ، كتيبة المشاة 120 ، فرقة المشاة 30 832

شركة كونكلين سي ، كتيبة مدمرة الدبابات 773 382

كونلي ، آرثر ج.وإس.إس أناكابا 452

كونلي ، تي إف المدمرة سرب 56114

كونلين ، شركة جون أ ، كتيبة مدمرة الدبابات 701 382

كونلين ، شركة جون ب ، كتيبة المهندسين القتالية 291 358557

علي محمد علي محمد 810

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كونالي ، جون يو إس إس إسكس 343

كونارن ، ويليام م.السرب 91 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

كونيل ، كولين آر. 439 مجموعة حاملات القوات 893

كونيلي ، فرانسيس إم 558 كتيبة الأسلحة الآلية المضادة للطائرات 501

كونيلي ، جون دبليو 319 كتيبة المدفعية الميدانية الشراعية ، الفرقة 82 المحمولة جوا 482

كونيلي ، ماثيو ج.الفرقة 82 المحمولة جوا 482

كونر ، ميرفن ب. الابن السرب 92 ، 439 مجموعة حاملات القوات 893

كونرز ، شركة فرانسيس أ ، كتيبة مدمرة الدبابات 823 382

كونري ، أوغسطس الخامس ، القوات الجوية للجيش الأمريكي 754

كونول ، شركة جوزيف د ، فوج المشاة 141 ، فرقة المشاة السادسة والثلاثون 136

علي محمد علي عبدالله الحربي 726

كونور ، جيمس ب. فوج المشاة السابع ، فرقة المشاة الثالثة 423

كونور ، توماس ر. سرب 93 ، 439 مجموعة حاملات القوات رقم 893

كونورز ، فنسنت وكوت بيت & quot ، فرقة المشاة الرابعة والثلاثين 419

كونورز ، وليام ب. يو إس إس ستريت 726

شركة كونراد د ، الكتيبة الطبية 103 ، فرقة المشاة الثامنة والعشرون 508612

كونراد ، فريد سي باتري ، كتيبة المدفعية 377 للمظلات الميدانية 383

كونسيدين ، كتيبة ويليام الأولى ، فوج المشاة 164 ، الفرقة الأمريكية 264

كونستانتينو ، بنيامين ف

احمد محمد عبدالله الحربي 839

كونواي ، كتيبة هنري 761 للدبابات 402

احمد علي محمد عوض الله 465

كوك ، شركة إدغار إل إي ، فوج المشاة الشراعي 325th ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كوك ، عزرا الفرقة المدرعة الثانية 727

محمد علي محمد عبدالله الحربي 406

كوك ، شركة إسحاق ب ، فوج المشاة 505 المظلي ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كوك ، جيمس ل. 212 سرب المقاتلات البحرية 928

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كوك ، جوليان أ. الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة المظلي رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 255316482893

محمد علي محمد علي الحربي 839

كوك ، شركة ريتشارد إل إي ، فوج المشاة الثاني عشر ، فرقة المشاة الرابعة 557

كوك ، روبرت ل. 86 فوج مشاة الجبل ، الفرقة الجبلية العاشرة 839

كوك ، شركة توم أ ، الفوج البحري السابع ، الفرقة البحرية الأولى 156

محمد علي عبدالله الحربي 765

كولي ، جون دبليو بطارية ، كتيبة المدفعية الميدانية الخامسة عشرة ، فرقة المشاة الثانية 580

كوليدج ، سلاح الجو الأمريكي فرانك OSS 505

محمد علي عبدالله الحربي 839

محمد علي عبدالله الحربي 839

كوني علي احمد علي الحربي 839

كونز ، تشارلز هـ.الفرقة المدرعة الثانية 727

كوبر ، ديفيس 376 قنبلة المجموعة 603

كوبر ، جي إي يو إس إس جون دي فورد 180

كوبر ، كتيبة المدفعية الميدانية جون 110 ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون 167403

كوبر ، جون 463rd Parachute Field مدفعية فوج 91100

كوبر ، جون ل.كتيبة مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كوبر ، ك.تي.سرب استطلاع الصور الثالث 914

كوبر ، كتيبة تيودور 761 دبابات 402

Cooperider، Claiborne 505th Service Company، 82ndborne Division 482

Cooter ، Walter D Company ، فوج مشاة المظلة 501 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كوفر ، سي. سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كوب ، ألبرت أ.الجيش الأمريكي 920

كوب ، روبرت ك.السرب 92 ، 439 مجموعة حاملات القوات 893

كوبلاند ، شركة كارول سي ، فوج المشاة 110 ، فرقة المشاة 28 ، 557

كوبلاند ، روبرت إي 500 ، مجموعة القنابل ، 73 rd قنبلة الجناح 599

كوبلاند ، روبرت. دبليو يو إس إس صمويل ب.روبرتس 48 58151445

كوبلاند ، ويليام 907 كتيبة المدفعية الشراعية الميدانية ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

محمد علي محمد علي الحربي 385

217

كوبج ، إيفريت أ.مجموعة القنابل 91st 265

علي عبدالله صالح علي الحربي 726

كوري ، رالف الفوج البحري الخامس ، الفرقة البحرية الأولى 279

كورجيل ، سرب جيمس إن جونيور 91 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

كورل ، سرية هارولد ب ، الفوج الخامس عشر ، فرقة المشاة الثالثة 127

Corlett، Charles H. & quotPete & quot؛ فرقة المشاة الخامسة والثلاثين ، فرقة عمل كيسكا ، فرقة المشاة السابعة ، 19447403756727

م. كورلي ، كوين م. 314 مجموعة حاملات القوات 893

كورمان ، شركة داني إتش ، فوج مشاة المظلات رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كورمييه ، الجيش الأمريكي النورماندي 419

كورنينج ، جيمس ملازم ، الجيش الأمريكي 578

كورادو ، كتيبة مارتن الثانية للحارس 53

كوريا ، كتيبة جوستو الأولى ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

علي محمد علي محمد 565

كوريجان ، السرب رقم 91 لجون جيه ، 439 مجموعة حاملات القوات رقم 893

كوريجان ، سرب توماس إف 92 ، 439 مجموعة حاملات القوات رقم 893

كورين كتيبة توماس الحارس الأول 839

كوري ، روي أ.سرب مقاتلات البحرية رقم 212 928

كورت ، هيو 24 فرقة المشاة 304

كورتي ، شركة جون بي إف ، فوج مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كورتس ، شركة روبرت جيه كيو ، كتيبة المشاة المدرعة 526 .97

كوروين ، تشارلتون ، دبليو الابن السرب رقم 96 ، مجموعة حاملات القوات رقم 440 ، 92893

كوري ، ميرل رالف الفوج البحري الخامس 330

كوريل ، فرقة الاستطلاع 37 رالف 831

كوسبي ، سرب جون 94 ، مجموعة ناقلات القوات رقم 439 893

كوسليت ، أودري جي.سرب الكشافة السادس ، يو إس إس إنتربرايز 361

كوتا ، نورمان د. فرقة المشاة التاسعة والعشرون فرقة المشاة الثامنة والعشرون فرقة العمل C ، الهوية التاسعة والعشرون 24 88146167193324375384403

محمد علي عبدالله الحربي 839

كوت ، شركة رونالد إي ، فوج المشاة 116 ، فرقة المشاة 29 403

كوتين ، توماس م ، الابن يو إس إس ستريت 726

كوتر ، جون جيه السرب 91 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

نقيب القطن ، الكتيبة الطبية 103 ، فرقة المشاة 28 612

قطن ، سرب توم المقاتلة 75 ، المجموعة المقاتلة الثالثة والعشرون 33

Couch ، شركة George A ، فوج المشاة 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

علي محمد علي عبدالله الحربي 726

محمد علي عبدالله الحربي 810

بالطبع ، كينيث 907 كتيبة مدفعية ميدانية شراعية 383

كورتني ، كتيبة بيل الحارس الثاني 384

كورتني ، إدوارد إف 551 كتيبة مشاة المظلات 482

كورتني ، هنري إيه جونيور ، الكتيبة الثانية ، الفوج البحري الثاني والعشرون ، الفرقة البحرية السادسة 188374

كورتني ، كتيبة جيمس رينجر الثانية .53

كورترايت ، جيش بن ف. الولايات المتحدة 920

كوستيلاك ، هنري جي الكتيبة الثمانين المضادة للطائرات ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

Coutts، James & quotLou & quot؛ فوج المشاة المظلي رقم 513 ، الفرقة 17 المحمولة جواً 187586

كوفي ، شركة كينيث إيه جي ، فوج المشاة المظلي رقم 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

شركة كوفينغتون سي ، 741 دبابات كتيبة 375

كوان ، شركة كاي بي ، فوج المشاة 394 ، فرقة المشاة 99 557

كوان ، ويليام ب. الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 112 ، فرقة المشاة 28 557

كورد ، جورج الابن D من القوات ، سرب استطلاع سلاح الفرسان 90 831

كوارد ، جيسي جي.سرب المدمر 54114 726

عبدالله علي عبدالله الحربي 726

كاولينج ، فرقة المشاة الثانية والأربعين في ويليام 130

Cowne ، G.B. سرب استطلاع الصور الثالث 914

كوزر ، والتر هـ. 439

كوكس ، أوستن باريسفورد الإنقاذ الجوي-الأرضي ، الصين 138

كوكس ، شركة إيرل إل إف ، فوج مشاة المظلة رقم 502 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كوكس ، هاريس ، طاقم الأدميرال هالسي 565

كوكس ، لي 504 ، فوج مشاة المظلة ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كوكس ، سرب استطلاع الصور الثالث 914

كوكس ، روبرت إتش يو إس إس ستريت 726

كوكس ، وليم ف. يو إس إس ستريت 726

كوكس ، X.B. الابن الكتيبة 81 المضادة للدبابات ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383893

Coxon ، شركة Donald E ، فوج مشاة المظلات رقم 507 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كتيبة دبابات كوي 746 375

كوي ، تشارلز ر. كتيبة الحارس الأول 839

كويكندال ، الفرقة المدرعة الثانية ثاديوس 727

كويل ، شركة جيمس جيه إي ، فوج المشاة المظلي رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كويل ، سترمل ، سرب مقاتلات البحرية رقم 212 928

كراب ، فريدريك سي.الفرقة المدرعة الثانية 727

كريج ، فوج المشاة إدوارد 110 ، فرقة المشاة الثامنة والعشرون 88

كريج ، لويس أ.فرقة المشاة التاسعة 193487

كريج ، وليام هـ. الكتيبة الأولى ، فوج المشاة 423 ، فرقة المشاة 106 ، 557

Craighead ، شركة Paris B. E ، فوج المشاة الشراعي 194 ، الفرقة 17 المحمولة جوا 613

محمد علي محمد علي الحربي 754

كرامر ، شركة هارولد سي ، فوج المشاة المظلي رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كريمر ، سرب جاك الخامس للقنابل ، مجموعة القنابل التاسعة ، جناح القنبلة 313 775

كرامبتون ، R.W. Signal Corps 200

كتيبة حراس الدين كراندال 839

كراندال ، هارولد 101 الفرقة المحمولة جوا 383

كرين ، روبرت قيادة النقل الجوي 579

كرانفورد ، فليتشر P. 101st المحمولة جوا 383

كراتي ، جاكوب دبليو (جيك) السرب 94 ، مجموعة حاملات القوات رقم 439 893

كروفورد الكتيبة الثانية ، فوج المشاة السادس عشر ، فرقة المشاة الأولى 482

كروفورد ، جيمس س. 78 كتيبة المدفعية المدرعة 727

كروفورد ، شركة مارفن إف ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كروفورد ، قوات ماكس إل سي ، سرب استطلاع سلاح الفرسان الثامن عشر 557

كرولي ، شركة جون دبليو إيه ، فوج المشاة الشراعي 325th ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كرولي ، كتيبة مارشال الثالثة ، المشاة 41 727

كريمر ، روبرت ، القوات الجوية للجيش 893

كريري ، هال م. الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة المظلي 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كريسون ، سرب القنبلة 401 إيفريت ، 91 قنبلة مجموعة 265

Crecy و Warren & quotIron Man & quot 761st Tank Battalion 402

كريد عطية جورج هـ.كتيبة الحارس الأولى 839

كريك ، روي إي الكتيبة الأولى ، فوج مشاة المظلات 507 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كريل جيش جورج الولايات المتحدة وحدة استطلاع 557

كريري ، آرثر سي. 439 مجموعة حاملات القوات 893

كريلين ، إروين ، سلاح الجو الأمريكي ، الفلبين 362

أطقم ، سيدني دبليو القوات الجوية للجيش الأمريكي 754

أطقم ، وليام ك. 101st المحمولة جوا 383

كريبس ، ويليام تي يو إس إس ستريت 726

كريكنبيرجر ، كتيبة ويليام 291 للمهندسين القتاليين 358557

كريلي ، شركة جوزيف سي ، كتيبة المهندسين المحمولة جوا 326 383

217

كريب ، سي في التاسع سلاح الجو 419

محمد علي حسن علي بن علي 545

علي محمد علي حسن بن علي 546

كريسينجر ، شركة بروس أ ، كتيبة مدمرة الدبابات 823 557

كريتشل ، لورينس 501 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 557

كريتشفيلد ، الكتيبة الثانية جيمس هـ ، فوج المشاة 141 ، فرقة المشاة 36 267578

كريتينبيرغر ، ويليس دي. IV Corps 785727

كروس ، أفيو سيلفيو يو إس إس هيلو 221

محمد علي حسن علي الحربي 810

كروكيت ، فريد الجيش الأمريكي 270

كروكر ، سرية براد ب ، الفوج الخامس عشر ، فرقة المشاة الثالثة 127

Cromelin ، P. B. ، Jr. سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كروملين ، جون يو إس إس ليسكوم باي 41

كروك ، آرثر إم 501 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 101 المحمولة جوا 383

كروكس ، فصيلة الاستطلاع دونالد ، فوج المشاة 504 المظليين ، 82 أبن. 482

كروسلي ، مارفن إل. 505 فوج مشاة المظلة ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

عبدالله علي محمد علي الحربي 726

كروس ، ليزلي 43 ، سرب استطلاع سلاح الفرسان 831

كروس ، فرقة مشاة توم الثامنة 193

كروس ، شركة ويليام بي ، فوج المشاة المظلي رقم 508 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كروسمان ، بطارية ريموند سي ، كتيبة مدفعية المظلات 456 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

Crotts ، شركة Howard C ، فوج مشاة المظلات رقم 506 ، الفرقة 101 المحمولة جواً. 383

كراوتش ، جويل ل.السلاح الجوي للجيش ، قيادة حاملة الجنود التاسعة 92893

شركة Crouse E ، فوج المشاة 505 المظلي ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

Crowder ، شركة Charles H. H ، فوج مشاة المظلة رقم 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كرو ، فرانك مشاة البحرية الأمريكية 401

كرو ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كرو وهنري بيرسون & quotJim & quot ؛ الكتيبة الثانية ، الكتيبة البحرية الثامنة ، الفرقة البحرية الثانية 388407

كرولي ، جون ف. يو إس إس ستريت 726

كرولي ، في.إن.الأبن ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كراون ، ريتشارد 384 مجموعة القصف 765

علي محمد علي عبدالله الحربي 726

كروز ، شركة Les H ، فوج مشاة المظلة رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كروم ، د. ماريون م. السرب 91 ، مجموعة حاملة الجنود 439 ، 893

Crury ، مجموعة الفرسان الثالثة فريدريك 831

كروشر ، ويليام أ. 593 كتيبة المدفعية الميدانية 264

كروزن ، ريتشارد مسؤول العمليات للأدميرال كينكيد 565

كودو ، شركة فرانك جي دي ، فوج المشاة التاسع ، فرقة المشاة الثانية 580

كوينكا ، فرانك ل.خفر السواحل 150

الكفة ، فرقة المشاة التاسعة والعشرون روبرت 403

علي محمد علي عبدالله الحربي 893

علي محمد علي محمد علي العبدالله 765

كولين ، كورتيس جي 102 ، سرب استطلاع سلاح الفرسان 375402 ، 831 727

كولين ، فرقة المشاة 87 فرانك 402

كولين ، فرانك ل. فوج المشاة الثاني والثلاثون ، فرقة المشاة السابعة 447

كولر ، دانيال 44 قنبلة مجموعة 623

كوليرتون ، إدوارد ف. سلاح الجو للجيش 893

كولبيبر ، مال 327 قنبلة سرب ، 92 قنبلة مجموعة 376

كولفر ، فرانك ل.الفوج 66 مدرع ، الفرقة المدرعة الثانية 727

كومبي ، سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

شركة كامينغز ب ، فوج المشاة المظلي 504 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

كامينغز ، سرب راسل إل 91 ، مجموعة ناقلات القوات رقم 439 893

كامينغز جونيور ، كتيبة المشاة المدرعة السابعة والعشرون 557

امين محمد عبدالله الحربي 839

محمد علي عبدالله الحربي 839

كننغهام ، فوج مشاة كلير 142 ، فرقة المشاة السادسة والثلاثين 594

كننغهام ، شركة فريد سي سي ، فوج المشاة المظلي رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482

علي عبدالله صالح علي الحربي 726

كننغهام ، جوليان بالدي فورس ، فرقة المشاة 43 ، 528

كننغهام ، الجيش الأمريكي روبرت 384

كننغهام ، وينفيلد سكوت البحرية الأمريكية ، مفرزة جزيرة ويك 33352520

الرصيف ، سرب استطلاع سلاح الفرسان 31 كلارنس 831

كيرل ، جيمس م.السرب 66 ، مجموعة مقاتلة 57 765

كوران ، شركة جيمس جيه كيه ، فوج المشاة الخامس والعشرون ، فرقة المشاة الثالثة والتسعين 264

كوريري ، سرب حاملات القوات رقم 82 جوزيف 383

كوري ، شركة فرانسيس إس كيه ، فوج المشاة 120 ، فرقة المشاة 30 358557

كاري ، إلسورث ب. سلاح الجو للجيش 893

كاري ، في.جي.سرب الاستطلاع الثالث للصور 914

كيرتن ، شركة ويليام سي آي ، فوج المشاة 157 ، فرقة المشاة 45 130

كورتيس ، الفوج البحري الرابع دونالد 45

كورتيس ، سرب لاري 75 ، مجموعة حاملة الجنود 435 رقم 893

كوشينغ ، ويلسون ج.القوة الجوية التاسعة ، مجموعة القصف 387 (M) 765

كوشمان ، كتيبة روبرت الثانية ، الفوج البحري التاسع ، الفرقة البحرية الثالثة 115

كوزمانو ، شركة برنارد إيه إتش ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً. 482

كستر ، ستيفن أ.الفوج البحري الخامس ، الفرقة البحرية الأولى 279

كاتلر ، شركة ريتشارد دبليو آي ، فوج مشاة المظلات رقم 505 ، الفرقة 82 المحمولة جواً 482


التاريخ البحري / البحري 21 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
21 أبريل 1861 - السفينة الشراعية يو إس إس ساراتوجا (22) ، بقيادة ألفريد تايلور ، يلتقط نايتنجيل ، قاطع الرقيق ، عند مصب نهر الكونغو في كابيندا ، أنغولا ، وعلى متنه 961 من العبيد.


يو اس اس ساراتوجا
، سفينة شراعية ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم معركة ساراتوجا في الحرب الثورية الأمريكية. تم وضع عارضة لها في صيف عام 1841 بواسطة Portsmouth Navy Yard. تم إطلاقها في 26 يوليو 1842 وتم تكليفها في 4 يناير 1843 بقيادة القائد يوشيا تاتنال.

سجل الخدمة
بعثة ساحل العاج


بحارة يو إس إس ساراتوجا في عام 1842 ، كانت إحدى الصور الأولى لقدامى المحاربين الأمريكيين.

أبحرت السفينة من بورتسموث ، نيو هامبشاير ، في 16 مارس 1843 ، لكنها أصيبت بالفزع في عاصفة في اليوم التالي وأجبرت على العودة إلى بورتسموث لإصلاحها. انطلقت مرة أخرى في 3 مايو وتوجهت إلى الساحل إلى ميناء نيويورك للاستعداد للخدمة في بعثة ساحل العاج. في صباح يوم 5 يونيو ، تم سحبها إلى ساندي هوك ، نيوجيرسي ، حيث ظهر العميد البحري ماثيو بيري على متنها وحطم شعاره العريض كقائد لسرب إفريقيا. في منتصف بعد الظهر ، وقفت السفينة في البحر ، ومضت عبر جزر الكناري وجزر الرأس الأخضر ووصلت مونروفيا ، ليبيريا ، في 1 أغسطس. ساراتوجا تعمل على طول ساحل غرب إفريقيا لحماية المواطنين الأمريكيين والتجارة وقمع تجارة الرقيق. عادت من حين لآخر إلى الرأس الأخضر للتجديد والراحة لطاقمها. في بورتو غراندي ، الرأس الأخضر ، ساراتوجا التقى مع ديكاتور و المقدونية في 9 سبتمبر ، نقل بيري علمه إلى الأخير بعد يومين. كثير من ساراتوجاتم تنفيذ الخدمة في سرب أفريقيا في تنفيذ سياسة بيري لدعم ليبيريا التي تأسست قبل حوالي عقدين من الزمان على الساحل الأفريقي & quotGrain & quot كملاذ للزنوج المحررين من الولايات المتحدة. كانت المستعمرة الجديدة مستاءة بشدة من القبائل المحلية الساحلية التي عملت كوسطاء في تجارة العبيد ، حيث اشترت العبيد من خاطفيهم من الأدغال وبيعتهم لسادة سفن العبيد. في عداد المفقودين أرباحهم السابقة من التجارة المحظورة الآن في & quotblack ivory & quot ، قام هؤلاء السكان الأصليون بالتنفيس عن غضبهم من خلال مضايقة المستعمرين السود من أمريكا وتهديدهم ومهاجمتهم أحيانًا. من وقت لآخر ، كانوا أيضًا يفترسون الشحن التجاري الأمريكي.

كانت مشكلة بيري تتمثل في التوفيق بين المطالب المتضاربة لحماية المصالح الأمريكية على الساحل الأفريقي ، والبقاء بمعزل عن الشؤون الداخلية الأفريقية ، وتشجيع المستعمرين في ليبيريا. اتضحت حكمة العميد البحري وحزمه وإنصافه وحنكته في التوفيق بين هذه الأهداف المتضاربة من خلال تعامله مع حادثتين بعد وقت قصير من عودة السرب إلى ليبيريا في أوائل الخريف. استقبلته التقارير عند وصوله بأن القبائل المعادية كانت تثير المتاعب للمستعمرين في مستعمرة سينو وقتلت بحارين اثنين من المركب الشراعي الأمريكي ، إدوارد بورلي.

ساراتوجا أبحر من مونروفيا في 21 نوفمبر ، وتبعه بيري بعد ذلك بيومين مع بقية السرب الذي أحضر معه كضيف الحاكم الليبيري جوزيف جينكينز روبرتس. تجمعت السفن الحربية الأمريكية في سينوي في 28 نوفمبر. في اليوم التالي ، رافقت قوة كبيرة من البحارة ومشاة البحرية العميد البحري والحاكم على الشاطئ لعقد مؤتمر مع تجمع ملوك القبائل. الأول على جدول الأعمال كان إدوارد بورليحادث. كشف استجواب الحاكم روبرتس لعدد من الشهود القصة التالية:

بعد أن دفع قبطان المركب الشراعي ، الكابتن بيرك ، لكرومان مقدمًا مقابل الخدمة في طاقم السفينة ، هجر المواطن الأصلي. ورد بورك بالاستيلاء على زورقين وأسر طواقمهما. ثم أرسل اثنين من رجاله بعد زورق ثالث ، لكن هؤلاء البحارة تم أسرهم. بعد تعذيب الأمريكيين بقسوة ، قتلوهما. وبمجرد أن شعر بالثقة من القصة ، أكد بيري أنه في حين أن جرائم القتل كانت غير مبررة ، فإن الأمريكيين هم المعتدون. صرح بيري بعد ذلك أن حكومة الولايات المتحدة ترغب في أن تظل صديقة لجميع القبائل الأفريقية ولكنها أرسلته لحماية أرواح الأمريكيين وممتلكاتهم ولمنع الأمريكيين من إيذاء السكان الأصليين. ثم ترك الأمر ، لكنه بقي في المنطقة بينما قام المستعمرون الليبيريون بمساعدة القبائل الصديقة بإعادة السكان الأصليين الذين يثيرون المشاكل إلى المناطق النائية.
في منتصف ديسمبر ، أبحر السرب إلى Little Berebee للتحقيق في نهب المركب التجاري ، ماري كارفر، وقتل طاقمها بالكامل. خلال الفترة التي أعقبت ذلك ، عندما رفض بيري قبول التفسير بعيد الاحتمال للملك بن كراكو ، أطلق أحد السكان بندقية على الحفلة الأمريكية. حاول الملك ومترجمه الذي كان معروفاً أنهما من القتلة الهرب. القائد تاتنال ساراتوجا قتل المترجم برصاصة من بندقية وقتل الملك أيضا أثناء محاولته الفرار.

بعد إظهار تصميم وقدرة الولايات المتحدة على السيطرة على الأحداث على طول الساحل الأفريقي ، بدأ السرب في أواخر العام إلى ماديرا حيث وصل في 18 يناير 1844. وعادت إلى الساحل الأفريقي عبر الرأس الأخضر ووصلت إلى مونروفيا في 2 مارس. تم تخصيص أواخر الربيع لرحلة بحرية باتجاه الشرق على طول الساحل إلى خليج بيافرا. أصابت الحمى الصفراء الطاقم خلال فصل الصيف. أبحرت السفينة إلى الرأس الأخضر في 8 يوليو ووصلت إلى بورتو برايا في 21 يوليو. عادت السفينة إلى ليبيريا في سبتمبر في آخر زيارة لها قبل أن تغادر الساحل الأفريقي في منتصف أكتوبر متوجهة إلى الوطن. وصلت نورفولك ، فيرجينيا ، في 22 نوفمبر ، وخرجت من الخدمة هناك في 10 ديسمبر 1844.

الحرب المكسيكية الأمريكية
أعيد تكليفه في 15 مارس 1845 بقيادة القائد إيرفينغ شوبريتش ، ساراتوجا تم تعيينه في سرب بقيادة العميد البحري روبرت ف. ستوكتون وكان في الأصل مخصصًا للخدمة في المياه الأوروبية. ومع ذلك ، في 22 أبريل ، بسبب التوتر بين الولايات المتحدة والمكسيك بشأن ضم وشيك لتكساس ، صدرت أوامر لهذه القوة البحرية في خليج المكسيك. ساراتوجا غادرت نورفولك في 27 أبريل وتوجهت إلى ساحل تكساس. بقيت في جالفستون ، تكساس ، مع ستوكتون لبقية فصل الربيع. أبحر العميد البحري إلى واشنطن العاصمة في 23 يونيو بعد أن طلب ساراتوجا وبقية سربه إلى بينساكولا ، فلوريدا ، لتجديد مخازنهم.

في 3 يوليو ، نقل وزير البحرية جورج بانكروفت ساراتوجا إلى سرب منزل العميد البحري ديفيد كونر الذي كان يعمل وقتها & quot. بطريقة من المرجح أن تثني المكسيك عن الأعمال العدائية. & مثل ساراتوجا عملت في الخليج في محاولة لمساعدة كونر في تنفيذ هذه المهمة حتى أبحرت من بينساكولا في 4 ديسمبر إلى ريو دي جانيرو للانضمام إلى سرب البرازيل.

طافت السفينة الشراعية على طول ساحل أمريكا الجنوبية حتى منتصف الصيف. بعد ذلك ، بناءً على أوامر إلى المحيط الهادئ للخدمة تحت قيادة العميد البحري جون دي سلوت على ساحل كاليفورنيا ، انطلقت في 24 أغسطس وتوجهت جنوبًا على طول الساحل. ومع ذلك ، بعد تقريب كيب هورن ، واجهت السفينة الشراعية عاصفة شديدة تسببت في أضرار جسيمة وأجبرتها على العودة نحو المنزل. وصلت هامبتون رودز في 29 ديسمبر وتم إيقافها في 9 يناير 1847.

تم إصلاحه في نورفولك نيفي يارد ، ساراتوجا في عام 1847 ، القائد ديفيد ج. فراجوت في القيادة. تم تعيينها في السرب الرئيسي ، ودارت حول كيب هنري في 29 مارس ، وأبحرت جنوبًا على طول الساحل ، ودخلت خليج المكسيك ، وانضمت إلى سرب منزل العميد البحري بيري قبالة فيراكروز ، في 26 أبريل. بعد ثلاثة أيام ، أمرت السفينة الشراعية بالحرب بالمضي قدمًا على بعد 150 ميلًا أعلى الساحل لحصار توكسبان. وصلت إلى المحطة في 30 أبريل وبقيت هناك حتى عادت نحو فيراكروز في 12 يوليو. بعد حوالي أسبوعين ، بدأت في رحلة إلى تاباسكو ، حاملة إرساليات بقيت في ذلك الميناء النهري ليوم واحد ، وعادت إلى فيراكروز في 11 أغسطس. في 1 سبتمبر ، ساراتوجا تخلصت من ديكاتور في توكسبان وبقيت في المحطة هناك ، على الرغم من انتشار الحمى الصفراء على ظهر السفينة ، لمدة شهرين تقريبًا قبل العودة إلى فيراكروز. بعد شهر هناك ، انطلقت السفينة في طريقها إلى ساحل فلوريدا لتنزل بها مريضة وتجديد متاجرها. وصلت إلى بينساكولا في 6 يناير 1848 ، وبعد أن نزلت جميع المرضى المصابين بأمراض خطيرة في المستشفى الأساسي ، انطلقت شمالًا في اليوم الأخير من الشهر. دخلت مدينة نيويورك في 19 فبراير وتم الاستغناء عنها بعد أسبوع.

في 17 أبريل ، بعد أسبوع من إعادة التشغيل ، غادرت السفينة الشراعية مدينة نيويورك وتوجهت عبر نورفولك ، فيرجينيا ، إلى جزر الهند الغربية للخدمة في السرب الرئيسي. عادت إلى هامبتون رودز في 27 نوفمبر 1849 وتم إيقاف تشغيلها في نورفولك نافي يارد في 30 نوفمبر.


بعثة ماثيو سي بيري الثانية إلى اليابان ، يو إس إس ساراتوجا هي الثانية من اليسار.

أعيد تكليفه في 12 أغسطس 1850 ، ساراتوجا بدأت في 15 سبتمبر وتوجهت إلى غرب المحيط الهادئ للخدمة في سرب الهند الشرقية. كان أهم ما يميز خدمتها في الشرق الأقصى هو مشاركتها في افتتاح الكومودور بيري لليابان. بعد زيارة اليابان مع بيري في يوليو 1853 ، أبحرت إلى ساحل الصين وحمت المصالح الأمريكية في شنغهاي بينما ناقش المسؤولون اليابانيون مقترحات بيري. عادت مع بيري في فبراير 1854 ، وبعد التوقيع الرسمي على معاهدة بين الولايات المتحدة واليابان في اليوم الأخير من شهر مارس ، أبحرت إلى جزر ساندويتش حاملة القائد هنري آدامز ، الذي عهد إليه بيري بالنسخة الأمريكية. من المعاهدة. بعد مغادرة آدامز في هونولولو ، ساراتوجا أبحرت جنوبًا ، ودارت حول كيب هورن ، ووصلت إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، في سبتمبر ، وتم إيقاف تشغيلها في 10 أكتوبر 1854.

حرب الإصلاح
أعيد تشغيل السفينة الشراعية في 6 سبتمبر 1855 ، ولكن لفترة خارج الخدمة في نورفولك في أوائل عام 1858 ، أبحرت في البحر الكاريبي وخليج المكسيك حتى توقف تشغيلها في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في 26 يونيو 1860. قاتلت في معركة بحرية عام 1860 قبالة أنطون ليزاردو ، فيراكروز. ال ساراتوجا وهزمت اثنتان من السفن البخارية المستأجرة سفينتين مكسيكيتين وساعدت في إنهاء حرب الإصلاح.

دورية تجارة الرقيق الأفريقية
أعيد تنشيطها في 5 نوفمبر 1860 ، أبحرت من فيلادلفيا بعد عشرة أيام لتعود إلى مسرح رحلتها البحرية الأولى ، الساحل الغربي لأفريقيا. في 21 أبريل 1861 ، ألقت القبض على نازع الرقيق ، العندليب، قبالة كابيندا لتحرير شحنة للعديد من العبيد. بعد وصول خبر اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ساراتوجاعادت إلى الولايات المتحدة وخرجت من الخدمة في فيلادلفيا في 25 أغسطس 1861.

الحرب الأهلية الأمريكية
تم إعادة تفويض السفينة في 24 يونيو 1863 ، وأمرت السفينة إلى ديلاوير كابس للقيام بمهمة حراسة قبالة حاجز الأمواج في ديلاوير لحماية شحن الاتحاد الذي يقترب ويغادر خليج ديلاوير وأدى هذا الواجب حتى نهاية العام. في 13 يناير 1864 ، أُمرت بالذهاب إلى مياه كارولينا للخدمة في سرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي. أثناء خدمتها قبالة ساحل المحيط الأطلسي الأدنى ، قامت فرق الإنزال من السفينة بعدة غارات في أغسطس وسبتمبر مما أدى إلى القبض على العديد من السجناء وأخذ أو تدمير كميات كبيرة من الذخائر والذخيرة والإمدادات. تم تدمير عدد من المباني والجسور وأعمال الملح خلال الرحلة الاستكشافية.

مع اقتراب الحرب الأهلية الأمريكية من نهايتها ، ساراتوجا تم فصله في 4 أبريل 1865 ، وأبحر شمالًا ، وتم إيقاف تشغيله في 28 أبريل. على مدى العقد التالي ، قطعت فترتان فقط في الخدمة للعمليات الساحلية (1 أكتوبر 1867 إلى 7 يوليو 1869 ومن 16 مايو إلى 14 أكتوبر 1871) راحة السفينة المخضرمة في المعتاد.

سفينة التدريب

يو إس إس ساراتوجا كسفينة تدريب في ثمانينيات القرن التاسع عشر.

ساراتوجا أعيد تنشيطها في 1 مايو 1875 لمدة عام كسفينة مدفعية في أنابوليس بولاية ماريلاند. سنة أخرى في البداية العادية ، 7 مايو 1876 ، سبقت إعادة تشغيلها النهائية في 19 مايو 1877 لتبدأ أكثر من أحد عشر عامًا كمتدربين بحريين في تدريب سفينة مدرسية. أخذتها هذه المهمة إلى قواعد بحرية مختلفة وساحات على طول ساحل المحيط الأطلسي وإلى أوروبا في بعض الأحيان. خلال هذه الفترة ، حصل ثلاثة من طاقمها على وسام الشرف لإنقاذ زملائهم البحارة من الغرق: المتدربون ديفيد م. ، رود آيلاند ، في 25 يونيو 1881. ساراتوجا خرج من الخدمة في 8 أكتوبر 1888.

خدمت السفينة على سبيل الإعارة إلى ولاية بنسلفانيا بين عامي 1890 و 1907 ، حيث كانت تعمل كسفينة مدرسية بحرية تابعة للدولة لمدرسة بنسلفانيا البحرية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حتى بيعت هناك في 14 أغسطس 1907 لشركة Thomas Butler & amp Company في بوسطن.

يو إس إس ساراتوجا (1842) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
21 أبريل 1861 - سفينة الرقيق العندليب تم الاستيلاء عليها في إفريقيا بواسطة يو إس إس ساراتوجا ،
في الأصل آلة قص الشاي وسفينة الرقيق العندليب تم إطلاقها في عام 1851 ، وتم الاستيلاء عليها في إفريقيا عام 1861 بواسطة ساراتوجا ، وتم الحصول عليها كجائزة واشترتها البحرية الأمريكية


يو اس اس العندليب (1851)
كانت في الأصل سفينة مجز للشاي وسفينة العبيد العندليبتم إطلاقه عام 1851. USS ساراتوجا استولت عليها البحرية الأمريكية عام 1861 ثم اشترتها.

خلال الحرب الأهلية الأمريكية Nighingale عملت كسفينة إمداد وفحم حطام لدعم سفن البحرية التابعة للاتحاد التي تحاصر الولايات الكونفدرالية الأمريكية. بعد الحرب باعت البحرية العندليب، التي استمرت في مهنة طويلة في استكشاف القطب الشمالي والتجارة التجارية قبل أن تنهار في شمال المحيط الأطلسي في عام 1893.

تاريخ
بناء
العندليب تم تصميمها وبناؤها في حوض بناء السفن Hanscom في إليوت بولاية مين في عام 1851 بواسطة Samuel Hanscomb، Jr. ، وتلقي التركيب النهائي في مكان قريب بورتسموث ، نيو هامبشاير.

انتزاع
حوالي منتصف ليل 20-21 أبريل 1861 ، زورقين من السفينة الشراعية الحربية USS ساراتوجا تحرك بصمت نحو سفينة مظلمة راسية بالقرب من مصب نهر الكونغو في كابيندا ، أنغولا. بعد الصعود على متن الطائرة العندليب، وهو تاجر رقيق مشتبه به من بوسطن ، ماساتشوستس ، وجد البحارة ومشاة البحرية الأمريكيون 961 رجلاً وامرأة وطفلًا مقيدًا بالسلاسل بين الطوابق. كانت الجائزة تستعد لتحميل المزيد من العبيد قبل الانطلاق إلى أمريكا.

كجائزة
ساراتوجاوضع قائد الفريق - القائد ألفريد تايلور - طاقمًا على الجائزة العندليب، بقيادة زعيم حزب الصعود ، الملازم جيمس ج. جوثري. بدأ المقص الذي تم أسره في يوم 23 ليبيريا ، وهي دولة تأسست عام 1822 من قبل جمعية الاستعمار الأمريكية كملاذ للعبيد المحررين.

في المساراشتعلت حمى في السفينة مما أسفر عن مقتل 160 من الركاب وأحد أفراد الطاقم. بعد وصوله إلى مونروفيا في 7 مايو ، العندليب هبطت ركابها ، ودخلت أماكن المعيشة ، وأبحرت عائدة إلى المنزل في 13 مايو. خلال الجزء الأول من الممر ، أضعفت الحمى الطاقم بشكل خطير ، ولم يتبق سوى 7 من طاقمها المكون من 34 رجلاً صالحًا للخدمة. توفي بحاران آخران قبل أن تبدأ الكارثة في الهدوء ، مما مكن السفينة من الوصول إلى نيويورك في 15 يونيو.

تم شراؤها من قبل البحرية الأمريكية
العندليب تم إدانته من قبل محكمة جائزة نيويورك التي اشترتها البحرية الأمريكية والتي كانت تتوسع بعد ذلك لحصار ساحل الكونفدرالية ، وتم تكليفه في 18 أغسطس 1861 ، بريفيه ماستر ديفيد ب. هورن في القيادة.

كسفينة تخزين
مجهزة بحمض مناجم وسفينة تخزين ، العندليب انطلقت محملة بالفحم جنوبًا في نفس اليوم ، وتوقفت عند هامبتون رودز في الحادي والعشرين ، وتوجهت نحو كي ويست ، فلوريدا في صباح اليوم التالي. ولكن في رحلات عرضية شمالًا بحثًا عن الفحم والإمدادات ، خدمت على ساحل الخليج الأمريكي خلال السنوات الأولى من الحرب الأهلية الأمريكية.

أثناء العمل ، جنحت ، لكن السفن الجنوبية لم تضغط على مصلحتها. العندليب أعيد تعويمها بعد أيام قليلة ، وأبحرت إلى نيويورك مع أسرى الحرب والغنائم.

العندليب عاد إلى الخليج في أواخر العام بشحنة من الفحم وإمدادات لشركة يونيون بلوكادرز. خلال معظم عام 1862 ، خدمت في سرب شرق الخليج للحصار الذي يعمل انطلاقا من كي ويست. في وقت مبكر من عام 1863 ، أصبحت سفينة ذخيرة في بينساكولا ، فلوريدا ، واستمرت في هذا الواجب حتى عادت إلى بوسطن ، ماساتشوستس في 9 يونيو 1864.

تم إيقاف تشغيل Nightingale في Boston Navy Yard في 20 يونيو 1864 وبيعت في مزاد علني هناك إلى D.E. Mayo في 11 فبراير 1865.

استكشاف القطب الشمالي
العندليب خدم كرائد في 1865-1867 وسترن يونيون تلغراف إكسبيديشن لاستكشاف كولومبيا البريطانية وألاسكا وسيبيريا بهدف مد كابل التلغراف عبر مضيق بيرينغ.

خسارة
بعد الرحلة الاستكشافية في القطب الشمالي ، العندليب ظلت في خدمة التجار حتى تعثرت في شمال المحيط الأطلسي في 17 أبريل 1893.


سوبرانو جيني ليند - بقلم إدوارد ماغنوس ، ١٨٦٢

العندليبانتهى المطاف بالرئيسة الصوريّة جيني ليند في أيدي تاجر تحف سويدي في عام 1994. أمضى 13 عامًا في البحث عن تاريخها.


اكتشف Svärdskog أن السفينة خضعت لإصلاحات في Kragerö [النرويج] في عام 1885 ، والتي تم خلالها إزالة الرأس الصوري. أخبره أحد سكان المزرعة التي وجد فيها أن أحد أقاربه قد اشترى "الفزاعة" في النرويج ، حيث تم أخذها من سفينة. وهكذا وجد التمثال الأمريكي لمغنية الأوبرا السويدية طريقه إلى السويد بالصدفة.

العندليبجيني ليند و جمهورية عظيمةنسر (1853) هما الشخصان الوحيدان اللذان تم إنقاذهما من سفن المقص القصوى.


الكتاب:

جيني ليند و Clipper Nightingale Figurehead
بواسطة Karl-Eric Svardskog (مؤلف)

  • غلاف مقوى: 259 صفحة
  • الناشر: جمعية بورتسموث البحرية (1 يونيو 2001)
  • اللغة الإنجليزية
  • ردمك 10: 0915819279
  • ردمك 13: 978-0915819270
  • أبعاد المنتج: 7.2 × 1 × 10.2 بوصة
  • وزن الشحن: 1.7 باوند

يو إس إس ساراتوجا (1842) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
21 أبريل 1900 - إطلاق خدمة الرسائل القصيرة القيصر بربروسا، وهي بارجة ألمانية مسبقة الصنع من طراز القيصر فريدريش الثالث صف دراسي.


رسالة قصيرة القيصر بربروسا
(سفينة جلالة الملك الإمبراطور بربروسا) كانت بارجة ألمانية قبل المدرعة القيصر فريدريش الثالث صف دراسي. تم بناء السفينة لصالح البحرية الإمبراطورية ، التي كانت قد بدأت برنامجًا للتوسع في اتجاه القيصر فيلهلم الثاني. تم البناء في Schichau ، في Danzig. القيصر بربروسا تأسست في أغسطس 1898 ، وتم إطلاقها في 21 أبريل 1900 ، وتم تشغيلها في يونيو 1901 ، بتكلفة قدرها 20301000 مارك. كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من أربعة مدافع عيار 24 سم (9.4 بوصات) داخل برجين مدفعين مزدوجين.


البحرية الإمبراطورية الألمانية القيصر فريدريش الثالث-بارجة حربية القيصر بربروسا قبل عام 1914.

القيصر بربروسا خدمت في البحرية الألمانية من التكليف في عام 1901 ، على الرغم من أن حياتها المهنية النشطة كانت محدودة بإقامتين طويلتين في الحوض الجاف. الأول كان للإصلاحات التي أعقبت الأضرار التي لحقت بالدفة في عام 1903 ، والتي استمرت حتى أوائل عام 1905 ، والثانية لإجراء تحديث رئيسي ، والذي بدأ فور الانتهاء من أعمال الإصلاح في عام 1905 واستمر حتى أواخر عام 1907. عامين ، قبل أن يتم الاستغناء عن الخدمة في عام 1909 ووضعها في قسم الاحتياط. واصلت المشاركة في تدريبات الأسطول للسنوات الثلاث المقبلة.

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، القيصر بربروسا وتم حشد أخواتها كسفن دفاع ساحلية في سرب المعركة الخامس وتم تكليفهم بالعمل في بحر الشمال وبحر البلطيق. لم ترَ أي قتال خلال الحرب ، وبسبب نقص الأطقم ، سُحبت السفن من الخدمة الفعلية في فبراير 1915 ونُقلت إلى مهام ثانوية. القيصر بربروسا استخدمت لفترة وجيزة كسفينة هدف طوربيد لمعظم عام 1915 وبعد ذلك أمضت ما تبقى من الحرب كسفينة سجن في فيلهلمسهافن. بعد انتهاء الحرب عام 1918 ، القيصر بربروسا تم إيقاف تشغيله وبيعه للخردة المعدنية. تم تفكيك السفينة في 1919-1920.


رسم خط القيصر فريدريش الثالث صف دراسي

بعد الألمانية كايزرليش مارين (البحرية الإمبراطورية) أمرت الأربعة براندنبورغ- فئة البوارج في عام 1889 ، مزيج من قيود الميزانية والمعارضة في الرايخستاغ (النظام الغذائي الإمبراطوري) ، وعدم وجود خطة أسطول متماسكة أدى إلى تأخير الحصول على المزيد من البوارج. سكرتير Reichsmarineamt (المكتب البحري الإمبراطوري) ، فيزيدميرال (نائب الأدميرال) كافح فريدريش فون هولمان طوال أوائل ومنتصف تسعينيات القرن التاسع عشر لتأمين الموافقة البرلمانية على القيصر فريدريش الثالثمن فئة البوارج ، ولكن في يونيو 1897 ، تم استبدال هولمان بـ كونتيرادميرال (الأدميرال) ألفريد فون تيربيتز ، الذي اقترح بسرعة وحصل على الموافقة على القانون البحري الأول في أوائل عام 1898. أجاز القانون آخر سفينتين من الفئة ، القيصر بربروسا و كايزر كارل دير غروس.

القيصر بربروسا كان طوله الإجمالي 125.3 م (411 قدمًا 1 بوصة) وكان له شعاع 20.4 م (66 قدمًا 11 بوصة) ومسودة 7.89 م (25 قدمًا 11 بوصة) للأمام و 8.25 م (27 قدمًا 1 بوصة) في الخلف. أزاحت ما يصل إلى 11،785 طنًا متريًا (11،599 طنًا طويلًا) عند التحميل الكامل. كانت السفينة مدعومة بثلاثة محركات بخارية ثلاثية التمدد ثلاثية الأسطوانات ، كل منها يقود مروحة لولبية واحدة. تم توفير البخار بواسطة أربع غلايات من نوع Thornycroft وثمانية غلايات أسطوانية ، وكلها تحرق الفحم. القيصر بربروساتم تصنيف powerplant بـ 13000 حصان متري (12820 ihp 9560 kW) ، مما أدى إلى توليد سرعة قصوى تبلغ 17.5 عقدة (32.4 كم / ساعة 20.1 ميل في الساعة). كان للسفينة نصف قطر إبحار يبلغ 3420 نمي (6330 كم 3940 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميل في الساعة). كان لديها طاقم عادي من 39 ضابطا و 612 من المجندين.

يتكون تسليح السفينة من بطارية رئيسية من أربعة 24 سم (9.4 بوصة) SK L / 40 مسدسات البنية الفوقية. يتكون سلاحها الثانوي من ثمانية عشر مدفعًا من طراز SK L / 40 مقاس 15 سم (5.9 بوصة) ، واثني عشر مدفعًا سريع إطلاق النار مقاس 8.8 سم (3.45 بوصات) SK L / 30 جميعها مثبتة في الكاسيت ، واثني عشر مدفع رشاش مقاس 37 مم (1.5 بوصة) في واحد يتصاعد. تم تقريب مجموعة التسلح بستة أنابيب طوربيد مقاس 45 سم (18 بوصة) ، وكلها في حوامل دوارة فوق الماء. كان درع حزام السفينة 300 ملم (11.8 بوصة) ، وكان سطح السفينة 65 ملم (2.6 بوصة) سميكة. تمت حماية البرج المخروطي وأبراج البطارية الرئيسية بـ 250 مم (9.8 بوصات) من الطلاء المدرع ، وتلقى الكاسيت الثانوي 150 مم (5.9 بوصات) من حماية الدروع.


القيصر بربروسا، كما بنيت ، تبخير بأقصى سرعة


القيصر فريدريش الثالث فئة البوارج كانت فئة من ما قبل الحرب العالمية الأولى ، بوارج مدروسة من البحرية الألمانية كايزرليش. يتكون الفصل من خمس سفن ، تم تسميتها كلها لأباطرة ألمان. ال القيصر فريدريش الثالث شهد الفصل إدخال تخطيط التسلح التقليدي للبوارج الألمانية - أربعة مدافع من العيار الكبير ، ولكن من عيار أصغر نسبيًا مقارنة بالبوارج المعاصرة ، في برجين مدفعين - قبل ظهور نوع المدرعة من البوارج في أوائل القرن العشرين. كما قاموا بتوحيد استخدام ثلاثة مسامير في البوارج.

القيصر فريدريش الثالث تم وضعها في Wilhelmshaven Navy Dockyard في مارس 1895 ، تليها القيصر فيلهلم الثاني في أكتوبر 1896 ، أيضًا في فيلهلمسهافن. القيصر فيلهلم دير غروس تم وضعه في جيرمانيا ، كيل في يناير 1898 ، تليها القيصر بربروسا في Schichau ، Danzig في أغسطس من ذلك العام ، و كايزر كارل دير غروس، بعد شهر في سبتمبر ، في Blohm & amp Voss ، هامبورغ. اكتمل العمل في جميع السفن الخمس بحلول عام 1901.

الخمسة القيصر فريدريش الثالث- تم تخصيص بوارج من الدرجة الأولى إلى السرب الأول لأسطول المنزل (هيماتفلوت) بعد التكليف. هنا أجروا مناورات تدريبية سنوية مكثفة مع بقية الأسطول. بعد عشر سنوات من خدمة الأسطول ، تم استبدالهم بسفن جديدة. تم نقلهم إلى السرب الثالث من الأسطول ، والذي كان قد أعيد تنظيمه في ذلك الوقت باعتباره أسطول أعالي البحار ، ووضع في الاحتياط. تم استدعاء السفن للخدمة الفعلية عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، لكنها شهدت خدمة محدودة خلال الحرب. خدموا في البداية في V Squadron ، حتى عام 1915 ، عندما هبطت السفن إلى أدوار مساعدة ، في المقام الأول كسفن سجن. بعد الحرب ، بيعت جميع السفن الخمس وألغيت بحلول عام 1922.



البنادق إلى الأمام على القيصر فريدريش الثالث صف دراسي


رسالة قصيرة القيصر فيلهلم الثاني

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
21 أبريل 1907 - إطلاق روما ، إيطالي ريجينا ايلينا فئة البارجة المدرعة


روما
كانت سفينة حربية إيطالية ما قبل المدرعة ، تم وضعها في عام 1903 ، وتم إطلاقها في عام 1907 واكتملت في عام 1908. وكانت العضو الثالث في ريجينا ايلينا صف دراسي والتي تضمنت ثلاث سفن أخرى: ريجينا ايلينا, نابولي, و فيتوريو ايمانويل. روما كان مسلحًا ببطارية رئيسية مكونة من مدفعين 12 بوصة (300 ملم) واثني عشر مدفعًا بحجم 8 بوصات (200 ملم). كانت سريعة جدًا خلال هذه الفترة ، حيث بلغت سرعتها القصوى 21 عقدة تقريبًا (39 كم / ساعة و 24 ميلاً في الساعة).

روما شهدت الحرب الإيطالية التركية في عامي 1911 و 1912 ، شاركت في الهجوم على بنغازي ، والهجمات البرمائية على جزر رودس ودوديكانيز في بحر إيجه. روما بقي في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى في 1915-1918 ، لكنه لم يرَ أي إجراء نتيجة للسياسات الحذرة لكل من القوات البحرية الإيطالية والنمساوية المجرية. ظلت في المخزون الإيطالي حتى شُطبت من السجل البحري في سبتمبر 1926 وتم تفكيكها لاحقًا بسبب الخردة.


رسم خطي لـ ريجينا ايلينا- فئة البوارج من طبعة عام 1912 من براسي البحرية السنوية.
المقال الرئيسي: بارجة ريجينا إلينا

روما يبلغ طوله الإجمالي 144.6 مترًا (474 ​​قدمًا) وله شعاع يبلغ 22.4 مترًا (73 قدمًا) وأقصى غاطس 8.58 مترًا (28.1 قدمًا). أزاحت 13772 طنًا طويلًا (13993 طنًا) بحمل قتالي كامل. يتألف نظام الدفع الخاص بها من محركي تمدد ثلاثي عمودي تم تصنيفهما عند 21.968 حصانًا محددًا (16382 كيلو واط). تم توفير البخار للمحركات من خلال ثمانية وعشرين غلاية بابكوك وويلكوكس تعمل بالفحم. قدم نظام الدفع للسفينة سرعة قصوى تبلغ 21.39 عقدة (39.61 كم / ساعة 24.62 ميل في الساعة) ونطاق يبلغ حوالي 10000 ميل بحري (19000 كم 12000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميل في الساعة). روما كان طاقمها يتألف من 742-764 ضابطا وجندا.

كما تم بناؤها ، كانت السفينة مسلحة بمدفعين 12 بوصة (305 ملم) من عيار 40 موضوعتين في برجين منفصلين ، أحدهما للأمام والآخر في الخلف. كما تم تجهيز السفينة بـ 12 عيار 8 بوصات (203 ملم) من عيار 45. البنادق في ستة أبراج مزدوجة وسط السفينة. تم توفير دفاع عن قرب ضد قوارب الطوربيد بواسطة بطارية من 24 عيار 3 بوصات (76 ملم) 40 كال. مدفعان ومسدسان عيار 47 ملم (1.9 بوصة). كما تم تجهيزها بأنابيب طوربيد مقاس 17.7 بوصة (450 ملم) موضوعة في الهيكل أسفل خط الماء. روما كان محميًا بصلب Krupp المصنوع في تيرني. كان سمك الحزام الرئيسي 9.8 بوصات (249 مم) ، وكان سمك السطح 1.5 بوصة (38 مم). تمت حماية البرج المخروطي بواسطة 10 بوصات (254 مم) من الطلاء المدرع. كانت مدافع البطارية الرئيسية ذات طلاء بسمك 8 بوصات (203 ملم) ، وأبراج المدفع 8 بوصات ذات جوانب بسمك 6 بوصات (152 ملم).


ال ريجينا ايلينا صف دراسي كانت مجموعة من أربع بوارج مدرعة تم بناؤها مسبقًا لمرسى ريجيا الإيطالي بين عامي 1901 و 1908. وتألفت الفئة من أربع سفن: ريجينا ايليناالسفينة الرائدة فيتوريو ايمانويل, روما، و نابولي. تم تصميمهم بواسطة فيتوريو كونيبرتي ، وكانوا مسلحين ببطارية رئيسية مكونة من بندقيتين مقاس 12 بوصة (300 ملم) واثني عشر مدفعًا بحجم 8 بوصات (200 ملم) ، وكانوا قادرين على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 22 عقدة (41 كم / ساعة و 25 ميلاً في الساعة) . كانت أسرع بوارج في العالم وقت بدء تشغيلها ، حتى أنها كانت أسرع من سفينة HMS البريطانية التي تعمل بالتوربينات. مدرعة.

وشهدت السفن الخدمة أثناء الحرب الإيطالية التركية من 1911-1912 مع الإمبراطورية العثمانية. كثيرًا ما دعموا القوات البرية الإيطالية خلال الحملات في شمال إفريقيا وجزر شرق البحر الأبيض المتوسط. خدموا خلال الحرب العالمية الأولى ، التي شاركت فيها إيطاليا من عام 1915 إلى عام 1918 ، لكنهم لم يروا أي قتال نتيجة للسياسات الحذرة التي اعتمدتها البحرية الإيطالية والنمساوية المجرية. تم التخلص من السفن الأربع بين عامي 1923 و 1926 وتم تفكيكها من أجل الخردة.


ريجينا ايلينا في 17 مايو 1907 ، حوالي أربعة أشهر قبل تكليفها.

بارجة ريجينا إلينا - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
21 أبريل 1936 - إطلاق لويجي دي سافويا دوكا ديجلي أبروتسي وفي نفس اليوم جوزيبي غاريبالدي ، كلاهما إيطالي دوكا ديجلي ابروزي-طرادات خفيفة من الدرجة التي خدمت في ريجيا مارينا خلال الحرب العالمية الثانية.


جوزيبي غاريبالدي كان إيطاليًا دوكا ديجلي ابروتسي-صف دراسي طراد خفيف ، خدم في ريجيا مارينا خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب احتفظت بها مارينا ميليتار وترقيتها. تم بناؤها من قبل CRDA ، في حوض بناء السفن Stabilimento Tecnico Triestino Trieste وسميت على اسم الجنرال الإيطالي جوزيبي غاريبالدي.

خرجت من الخدمة في عام 1953 ، جوزيبي غاريبالدي بين عامي 1957 و 1961 ، في أحواض بناء السفن لا سبيتسيا ، إلى طراد صواريخ موجهة.


جوزيبي غاريبالدي في عام 1938

تصميم
ال دوكا ديجلي ابروتسيكانت الطرادات من الفئة هي الإصدار الأخير من فئة Condottieri وكانت أكبر وأفضل حماية من سابقاتها. تمت زيادة التسلح أيضًا بمدفعين إضافيين 152 ملم ، واستبدلت الأبراج الثلاثية التوائم في المواضع & quotA & quot و & quotY & quot. تمت مراجعة الماكينة أيضًا مما أدى إلى سرعة قصوى لهذه السفن أبطأ قليلاً من سابقاتها.


لويجي دي سافويا دوكا ديجلي أبروتسي كان إيطاليًا دوكا ديجلي ابروتسي -صف دراسي الطراد الخفيف الذي خدم في ريجيا مارينا خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، احتفظت بها مارينا ميليتاري وتم إيقاف تشغيلها في عام 1961. تم بناؤها من قبل OTO في لا سبيتسيا وسميت على اسم لويجي أميديو ، دوق أبروتسي ، المستكشف الإيطالي وأدميرال الحرب العالمية الأولى.


دوكا ديجلي ابروتسي خلال التجارب البحرية (1938)


ال كوندوتييري صف دراسي كانت عبارة عن سلسلة من خمس فئات مختلفة من الطراد الخفيف من طراز ريجيا مارينا (البحرية الإيطالية) ، على الرغم من أن هذه الفئات تظهر خط تطور واضح. تم بناؤها قبل الحرب العالمية الثانية لكسب السيطرة على البحر الأبيض المتوسط. تم تسمية السفن على اسم القادة العسكريين (كوندوتييري) من التاريخ الإيطالي.

تُعرف كل فئة بعد السفينة الأولى للمجموعة:

تطور
المجموعة الأولى ، الأربعة دي جيوسانوs ، لمواجهة الفرنسية الكبيرة contre-torpilleurs، وبالتالي فهي تتميز بسرعة عالية جدًا ، مقابل عدم وجود حماية تقريبًا للدروع. الاثنان كادورنااحتفظت بالخصائص الرئيسية ، مع تحسينات طفيفة على الثبات وقوة الهيكل.

تم إدخال تغييرات رئيسية للزوج التالي ، و مونتيكوليس. حوالي 2000 طن أثقل ، كان لديهم حماية أفضل بكثير ، ومحطات طاقة مطورة للحفاظ على السرعة العالية المطلوبة. الاثنان دوكا داوستااستمر هذا الاتجاه ، مما أدى إلى زيادة سماكة الدروع وتحسين محطة الطاقة مرة أخرى.

الزوج الأخير ، دوكا ديجلي ابروتسيأكمل s الانتقال ، والتضحية بسرعة صغيرة من أجل الحماية الجيدة (الذي كان مخططه هو نفسه لـ زارا- فئة طرادات ثقيلة) ولعشرة (بدلاً من ثمانية) 6 بوصات / 55 بنادق.

خدمة
خدمت جميع السفن في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب العالمية الثانية.

سفن أول فئتين فرعيتين (باستثناء لويجي كادورنا) تم فقدها جميعًا بحلول عام 1942 ، بشكل أساسي بسبب طوربيدات العدو (مع بارتولوميو كوليوني غرقت من قبل المدمرات في معركة كيب سبادا بعد أن شلت من قبل HMAS سيدني, Alberico da Barbiano و ألبيرتو دا جيوسانو يعاني من نفس المصير في معركة كيب بون ، و أرماندو دياز غرقت بواسطة غواصة) ، مما دفع العديد من المؤلفين (بما في ذلك بريستون) إلى التشكيك في قيمتها الحقيقية كسفن قتالية. ومع ذلك ، فإن السفن اللاحقة كانت أفضل بكثير مع الجميع ، باستثناء موزيو أتيندولو (غرقت في قصف الحلفاء في ديسمبر 1942) ، نجت من الحرب.

بعد انتهاء الحرب أوجينيو دي سافويا و إيمانويل فيليبرتو دوكا داوستا على التوالي للبحرية اليونانية والبحرية السوفيتية كتعويضات حرب لويجي كادورنا سرعان ما أصيبت ، ريموندو مونتيكوكولي أصبحت سفينة تدريب ، و دوكا ديجلي ابروتسي خدم على فئة فرعية في مارينا ميليتار حتى السبعينيات ، مع جوزيبي غاريبالدي أصبحت في عام 1961 أول طراد صواريخ موجه أوروبي.

الطراد الإيطالي جوزيبي غاريبالدي (1936) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
أحداث أخرى في 21 أبريل


1770 إتش إم إس سعيوصل الملازم أول جيمس كوك إلى مدينة بوينت هيكس في أستراليا .

سجل سجل السفينة أن الأرض شوهدت في الساعة 6 صباحًا يوم الخميس 19 أبريل 1770. استخدم سجل كوك التاريخ البحري ، والذي حدد ، خلال القرن الثامن عشر ، التاريخ نفسه لجميع أحداث السفينة من الظهر حتى الظهر ، أول مساءً. ثم صباحًا ، بدأ ذلك التاريخ البحري قبل منتصف الليل من بداية التاريخ المدني المماثل باثنتي عشرة ساعة. علاوة على ذلك ، لم يعدل كوك تاريخه البحري ليأخذ في الحسبان طوافه حول الكرة الأرضية حتى قطع 360 درجة كاملة بالنسبة لخط طول مينائه البريطاني ، إما باتجاه الشرق أو الغرب. نظرًا لأنه سافر غربًا في رحلته الأولى ، كان هذا التاريخ البحري صباحًا في يوم مدني بطيء 14 ساعة بالنسبة إلى مينائه الأصلي (الميناء − 14h). نظرًا لأن الساحل الجنوبي الشرقي لأستراليا يُنظر إليه الآن على أنه متقدم بعشر ساعات بالنسبة لبريطانيا ، يُطلق على هذا التاريخ الآن الجمعة ، 20 أبريل.

يُعتقد عمومًا أن المعلم البارز في هذا المشهد هو نقطة تقع في منتصف الطريق تقريبًا بين مدينتي أوربوست ومالاكوتا على الساحل الجنوبي الشرقي لولاية فيكتوريا. تجاهل الاستطلاع الذي تم إجراؤه في عام 1843 تسمية كوك السابقة للنقطة أو أهملها ، وأطلق عليها اسم كيب إيفيرارد. في الذكرى المئوية الثانية للرؤية ، تم تغيير الاسم رسميًا مرة أخرى إلى بوينت هيكس.


إيرل بيمبروك ، لاحقًا HMS سعي، وترك ميناء ويتبي في عام 1768. بقلم توماس لوني ، بتاريخ 1790.


1782 السفينة الفرنسية بيجاس (1781) تم التقاطها

السفينة الفرنسية Pégase (1781) - ويكيبيديا

HMS Foudroyant (1758) - ويكيبيديا

1784 - إطلاق HMS أندروميدا ، 32 بندقية هيرميون- فرقاطة من الدرجة الخامسة للبحرية الملكية.

HMS أندروميدا كان 32 بندقية هيرميون- فرقاطة من الدرجة الخامسة للبحرية الملكية.
تم تكليفها لأول مرة في مارس 1788 ، تحت قيادة الكابتن الأمير وليام هنري ، الملك المستقبلي ويليام الرابع. كان ويليام هنري في القيادة حتى دفعها في يوليو 1789.
أندروميدا تم تفكيكه في بورتسموث في سبتمبر 1811.

HMS أندروميدا (1784) - ويكيبيديا

1800 HMS قبرة (16) ، تعاقد الملازم هيو كوك مع جندي فرنسي.

HMS قبرة كانت السفينة الشراعية المكونة من 16 مدفعًا من طراز الغاق تم إطلاقه في عام 1794 في Northfleet. خدمت في المقام الأول في منطقة البحر الكاريبي ، حيث حصلت على عدد من الجوائز ، بعضها بعد عمل مكثف للغاية. قبرة تعثرت قبالة سان دومينغو في أغسطس 1809 ، مع فقدان قبطانها وجميع أفراد طاقمها تقريبًا.

HMS Lark (1794) - ويكيبيديا


1810 - إطلاق HMS نجم شمال، أ الغاق-سلوب سفينة من الدرجة الأولى ، قضت معظم حياتها المهنية البحرية في محطة جامايكا.

HMS نجم شمال تم إطلاقها في عام 1810 وأمضت معظم حياتها المهنية البحرية في محطة جامايكا. باعتها البحرية عام 1817 وأصبحت التاجر كولومبو. كولومبو أبحرت بين بريطانيا والهند بموجب ترخيص من شركة الهند الشرقية البريطانية (EIC) حتى تضررت في عام 1822 أثناء عودتها من سيلان. تمت إدانتها في Point de Galle وتم بيعها هناك بسبب الانفصال.


مقياس: 1:48. خطة تُظهر ربع السطح والتنبؤ ، والملف الشخصي الداخلي ، والسطح العلوي لـ Hornet (1794) ، و Cormorant (1794) ، و Favourite (1794) ، و Lynx (1794) ، و Hazard (1794) ، و Lark (1794) ، و Stork (1796) ، جميع السفن ذات 16 مدفع سلوبس.تم تعديل الخطة لاحقًا في عام 1805 واستخدمت لبناء صفير (1806) ، هيرالد (1806) ، سابرينا (1806) ، كروب (1806) ، مينستريل (1807) ، بلوسوم (1806) ، المفضل (1806) ، الياقوت (1806) ، واندرر (1806) ، بارتريدج (1809) ، تويد (1807) ، إيجريا (1807) ، رينجر (1807) ، أناكريون (1813) ، وجوزة (1807) ، روزاموند (1807) ، فاون (1807) ، ميرتل (1807) ) ، وراكون (1808) ، ونورث ستار (1810) جميعهم معدلة من فئة الغاق 16 مدفع سلوبس. تم تعديل الخطة مرة أخرى في عام 1808 أثناء بناء Hesper (1809). تصميم هذه الفئة يشبه تصميم السفينة الفرنسية أمازون - منطقة الأمازون الفرنسية (تم الاستيلاء عليها عام 1745)

سفينة شراعية من فئة الغاق - ويكيبيديا

1822 HMS الثقة Sloop (18) ، Wm Thomas Morgan ، تحطمت بين Moyin Head و Three Castle Head ، Crookhaven.

HMS Confiance (1813) كانت عبارة عن سفينة شراعية من فئة Cruizer تم إطلاقها في عام 1813 وتحطمت في عام 1822 بين Moyin Head و Three Castles Head بالقرب من Crookhaven ، أيرلندا ، مع فقدان جميع طاقمها.


1898 - أمر الرئيس ويليام ماكينلي البحرية ببدء حصار لكوبا وإسبانيا ، بداية الحرب الإسبانية الأمريكية. يرد الكونجرس بإعلان رسمي للحرب في 25 أبريل ، بأثر رجعي منذ بدء الحصار


1898 - الحرب الإسبانية الأمريكية: بدأت البحرية الأمريكية حصارًا على الموانئ الكوبية. عندما أصدر الكونجرس الأمريكي إعلان الحرب في 25 أبريل ، أعلن أن حالة الحرب كانت قائمة من هذا التاريخ.


1913 - إطلاق بريتاني السفينة الرائدة من فئتها المكونة من ثلاث بوارج مدرعة بنيت في عام 1910 للبحرية الفرنسية.

بريتاني كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من ثلاث بوارج مدرعة بنيت في عام 1910 للبحرية الفرنسية. بريتاني دخلت الخدمة في فبراير 1916 ، بعد بداية الحرب العالمية الأولى. أمضت معظم حياتها المهنية التي استمرت 25 عامًا تقريبًا في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، وكانت أحيانًا بمثابة الرائد. خلال الحرب العالمية الأولى ، وفرت غطاءً لقنبلة أوترانتو التي حاصرت البحرية النمساوية المجرية في البحر الأدرياتيكي ، لكنها لم تر أي إجراء.

تم تحديث السفينة بشكل كبير في فترة ما بين الحربين ، وعندما كانت في الخدمة الفعلية ، قامت برحلات عادية في زمن السلم وتدريب المناورات في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 ، بريتاني تمت مرافقة قوافل القوات وتم نشرها لفترة وجيزة في المحيط الأطلسي بحثًا عن متسابقي الحصار الألمان والمغيرين التجاريين. غزت ألمانيا فرنسا في 10 مايو 1940 واستسلم الفرنسيون بعد ستة أسابيع فقط ، وفي ذلك الوقت كانت البارجة متمركزة في مرسى الكبير ، الجزائر الفرنسية. خوفًا من استيلاء الألمان على البحرية الفرنسية ، هاجم البريطانيون السفن هناك في 3 يوليو 1940 بعد أن رفض الفرنسيون الاستسلام أو نزع سلاح الأسطول بريتاني أصيبت أربع مرات وانفجرت ، مما أدى إلى مقتل غالبية طاقمها. تم انتشال حطامها في عام 1952 وتم تفكيكه من أجل الخردة.

سفينة حربية من طراز بريتاني - ويكيبيديا

1914 - أمر الرئيس وودرو ويلسون بالتدخل في فيرا كروز بالمكسيك بعد قضية تامبيكو حيث تم احتجاز بحارة من يو إس إس دولفين. ينزل الأسطول الأطلسي الأمريكي ، تحت قيادة الأدميرال فرانك فليتشر ، أول مشاة البحرية والبحارة من يو إس إس فلوريدا ويوتا ويشتركون في المعركة.


1944 - بدأت فرقة العمل 58 قصف المطارات اليابانية والمواقع الدفاعية في هولانديا ، واكدي ، وسوار ، وسارمي ، غينيا الجديدة ، استعدادًا لعمليات الإنزال للجيش الأمريكي ، الاضطهاد والتهور.


1966 - يو إس إس والتر ب. كوب (APD-106) ، أ كروسلي-نقل سريع من الدرجة العالية لبحرية الولايات المتحدة ، كان من المقرر نقلها إلى بحرية جمهورية الصين ، لكنها غرقت بعد اصطدامها أثناء سحبها إلى تايوان

يو اس اس والتر ب. كوب (APD-106) كان كروسلي- فئة النقل السريع للبحرية الأمريكية ، في الخدمة من عام 1945 إلى عام 1946. تمت التوصية بها من 1951 إلى 1957. في عام 1966 ، كان من المقرر نقلها إلى البحرية لجمهورية الصين ، لكنها غرقت بعد اصطدامها أثناء سحبها إلى تايوان في 21 أبريل 1966.

بيعت لتايوان في 22 فبراير 1966 ، والتر ب. كوب و USS جانتنر تم قبول (APD-42) من قبل بحرية جمهورية الصين في 15 مارس 1966 تا تونج جنبا إلى جنب مع اثنين من وسائل النقل إلى تايوان. أثناء الطريق إلى غرب المحيط الهادئ ، اصطدمت طائرتا النقل في 21 أبريل 1966 وتعرض كلاهما لأضرار جسيمة. جانتنر تم سحبها إلى Treasure Island ، كاليفورنيا ، ولكن والتر ب. كوب المدرجة تدريجيًا من 18 إلى 40 درجة أثناء الاستقرار في الخلف. في 2340 يوم 21 أبريل 1966 ، والتر ب. كوب مملوءة بالماء وغرقت ، المؤخرة أولاً ، في 2100 قامة (12600 قدم 3840 مترًا) من الماء.

يو إس إس والتر بي كوب (APD-106) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
22 أبريل 1401 - وفقًا للأسطورة ، استولى أسطول هامبورغ بقيادة سيمون من أوتريخت على قوة Störtebeker بالقرب من هيليغولاند.
وفقًا لبعض القصص ، تم تعطيل سفينة Störtebeker من قبل خائن ألقى الرصاص المنصهر في روابط السلسلة التي كانت تتحكم في دفة السفينة.
تم القبض على Störtebeker وطاقمه وإحضارهم إلى هامبورغ ، حيث حوكموا بتهمة القرصنة.


نيكولاس ستورزينبيشر
، أو كلاوس ستورتيبيكر معروف ك أشهر قرصان في ألمانيا (1360 في فيسمار - 20 أكتوبر 1401 في هامبورغ) ، كان قائدًا وأفضل ممثل معروف لرفاق القراصنة المعروفين باسم الإخوة النصر (بالألمانية: فيتالينبرودر). الإخوة فيكتوال (اللاتينية & quotفيكتوريا& quot) في الأصل خلال حرب بين الدنمارك والسويد لمحاربة الدنماركيين وتزويد العاصمة السويدية المحاصرة ستوكهولم بالمؤن. بعد نهاية الحرب ، استمر الإخوة النصر في الاستيلاء على السفن التجارية لحسابهم الخاص وتسمية أنفسهم & quotLikedeelers & quot (حرفيا: مشاركين متساويين).


صورة (حفر) لكونز فون دير روزين ، مهرج البلاط للإمبراطور ماكسيميليان الأول ، بقلم دانيال هوبفر ، والتي غالبًا ما يتم تحديدها عن طريق الخطأ على أنها صورة لكلاوس ستورتيبيكر

سيرة شخصية
يحيط عدد كبير من الخرافات والأساطير بالحقائق القليلة المعروفة عن حياة كلاوس ستورتيبيكر. Störtebeker هو اسم مستعار ولقب (في عام 2015 حوالي 200 شخص في شمال ألمانيا باللقب Störtebeker) ، مما يعني & quot؛ إقتباس القدح بجرعة واحدة & quot في Low Saxon. يشير اللقب إلى قدرة القرصان المفترضة على إفراغ كوب من الجعة بسعة أربعة لترات (حوالي 1 جالون أمريكي) في جرعة واحدة. في هذا الوقت ، غالبًا ما اعتمد القراصنة وغيرهم من الهاربين من القانون صورة ملونة الاسم الحركي.

ولد Störtebeker في ميناء Wismar البلطيقي ، ودخل الوعي العام حوالي عام 1398 ، بعد طرد Victual Brothers من جزيرة جوتلاند في البلطيق ، حيث أقاموا معقلًا ومقرًا رئيسيًا في مدينة فيسبي. خلال السنوات التالية ، استولى شتورتيكر وبعض زملائه القباطنة (وأشهرهم جوديكي ميشيلز وهينيج ويتشمان وماجيستر ويجبولد) على السفن الهانزية ، بغض النظر عن أصلها.

كان لستورتيبيكر معقلًا في ماريينهافي ، شرق فريزيا ، يعود تاريخه إلى حوالي عام 1396. تزوج من ابنة الزعيم الفريزي الشرقي ، كينو تن بروك (حوالي 1310-1376). لا يزال يوجد برج يحمل اسمه (Störtebekerturm) في الكنيسة الإنجيلية اللوثرية Marienkirche في مارينهاف.

أسطورة
وفقًا للأسطورة ، في عام 1401 ، اصطدم أسطول هامبورغ بقيادة سيمون من أوتريخت بقوة Störtebeker بالقرب من هيليغولاند. وفقًا لبعض القصص ، تم تعطيل سفينة Störtebeker من قبل خائن ألقى الرصاص المنصهر في روابط السلسلة التي كانت تتحكم في دفة السفينة. تم القبض على Störtebeker وطاقمه وإحضارهم إلى هامبورغ ، حيث حوكموا بتهمة القرصنة. تقول الأسطورة أن Störtebeker عرض سلسلة من الذهب طويلة بما يكفي لإحاطة هامبورغ بأكملها مقابل حياته وحريته. ومع ذلك ، حُكم على Störtebeker وجميع رفاقه البالغ عددهم 73 رفقاء بالإعدام وقطع رؤوسهم في Grasbrook. أشهر أسطورة في Störtebeker تتعلق بالإعدام نفسه. يقال إن شترتيبيكر قد طلب من عمدة هامبورغ الإفراج عن أكبر عدد ممكن من رفاقه بعد قطع رؤوسهم. بعد الموافقة على هذا الطلب وقطع رأسه لاحقًا ، نهض جسد ستورتيبيكر وسار أمام أحد عشر رجلاً قبل أن يخطئه الجلاد بقدم ممدودة. ومع ذلك ، تم إعدام الرجال الأحد عشر مع الآخرين. سأل مجلس الشيوخ في هامبورغ الجلاد إذا لم يكن متعبًا بعد كل هذا ، لكنه أجاب أنه يمكنه بسهولة إعدام مجلس الشيوخ بأكمله أيضًا. لهذا ، حُكم عليه بالإعدام وأعدم من قبل أصغر أعضاء مجلس الشيوخ.

وفقًا للأسطورة (ولكن ليس التاريخ) عند تفكيك سفينة Störtebeker ، تم العثور على الصواري تحتوي على لب من الذهب (واحد من الذهب ، وواحد من الفضة ، وواحد من النحاس). تم استخدام هذا لإنشاء رأس لكنيسة سانت كاترين في هامبورغ. تم تخزين كوب الشرب الشهير في قاعة مدينة هامبورغ ، حتى تم تدميره في حريق عام 1842.


Einbringung Klaus Störtebekers في هامبورغ. مؤرخ هولزستيتشفون كارل جيرتس ، 1877 ، Staatsarchiv Hamburg
تم تسمية السفينة & quotBunte Kuh & quot


تنفيذ موجز لـ Störtebeker ، 1401 نقش خشبي ملون بواسطة Nicolaus Sauer ، هامبورغ ، 1701 (Hamburger Staatsarchiv)

أشارت الأحداث الأخيرة إلى أنه من المرجح أن يكون ستورتيبيكر وطاقمه قد ماتوا في عام 1400. فاتورة حفر قبور لـ 30 من أخوات فيكتوال براذرز مؤرخة هذا العام لا تزال موجودة في سجلات هامبورغ. قد يشير هذا أيضًا إلى أن القصة التي حُكم عليها بالإعدام على ستورتيبيكر مع 70 قرصانًا آخر هي على الأقل مضللة على الأقل ، ومن المؤكد أنه دُفن مع 30 رجلاً آخر. عام 1400 يستبعد أيضًا تورط سيمون من أوتريخت و بقرة معمرة (Bunte Kuh) ، نظرًا لأن السجلات تظهر أن هذه السفينة لم تكتمل حتى عام 1401. في الواقع ، كان الأسطول الهانزي الذي هاجم Störtebeker بقيادة هيرمان لانغي (أيضًا لانجي) ونيكولاس سكوك (نيكولاس شوك) ، اللذين أبحروا إلى هيليغولاند في أغسطس. 1400 ، ولم يتم وصف مسار المعركة من قبل أي مصادر موثوقة.

مظهر خارجي
لا توجد صورة أصلية لشتورتيبيكر معروفة. النقش الذي رسمه الفنان الألماني دانييل هوبفر في القرن الخامس عشر ، والذي غالبًا ما تم تحديده خطأً على أنه صورة لكلاوس ستورتيبيكر ، هو في الواقع لكونز فون دير روزين (1470-1519) ، مهرج البلاط للإمبراطور ماكسيميليان الأول. باستخدام جمجمة يُزعم أنها له. هذه الجمجمة ، المعروضة في المتحف منذ عام 1922 ، سُرقت في يناير 2010. [9] في مارس 2011 تم العثور عليه من قبل الشرطة.

  • تقف التماثيل التي تصوره في عدد من مدن شمال ألمانيا ، بما في ذلك هامبورغ وفيردين أن دير ألير ومارينهاف. (Störtebeker Festspiele) هو حدث مسرحي في الهواء الطلق ، يقام سنويًا في مدينة Ralswiek في جزيرة Rügen.
  • المصطلح Stoertebekerland لتعزيز السياحة في شرق فريزيا

تم تصوير Störtebeker على شاشة التلفزيون بواسطة كين دوكين في Störtebeker، مسلسل قصير لعام 2006 يعتمد بشكل فضفاض جدًا على حياته. كان أيضًا موضوع فيلم وثائقي لعام 2007 وفيلم طويل 12 خطوة بدون رأس، في طور التكوين في عام 2008.

قامت فرقة Slime الألمانية البانك بتأليف وتسجيل أغنية عن مآثر Störtebeker في ألبومها Alle gegen alle. هناك أيضًا أغنية لفرقة الهيفي ميتال Running Wild حول حياة Störtebeker في ألبومهم الموت او المجد. الفنان الألماني الآخر الذي صنع أغنية عن Störtebeker هو Achim Reichel ، الذي قام بتسجيلها Das Störtebekerlied، والتي يمكن العثور عليها في ألبومه كلاباوترمان. تم تسمية المسار الافتتاحي لألبوم In Extremo Quid Pro Quo Störtebeker.

اختار مصنع الجعة الألماني Störtebeker Braumanufaktur اسمه تكريما ل Störtebeker.

بونت كوه (شيف ، 1401) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
22 أبريل 1676 - معركة أوغوستا.
اشتبك الأسطول الفرنسي المكون من 29 رجل حرب و 5 فرقاطات و 8 سفن إطلاق نار تحت قيادة أبراهام دوكين مع 17 سفينة هولندية و 10 سفن إسبانية بالإضافة إلى 5 سفن حرائق تحت قيادة الجنرال ميشيل دي رويتر.
كانت المعركة قصيرة لكنها مكثفة وانتهت فجأة عند دوكين بعد سماع ذلك أصيب دي رويتر بجروح قاتلةتراجعت.
لم يفقد أي من الجانبين سفينة ، رغم سقوط العديد من القتلى والجرحى ، خاصة بين الهولنديين.


البحرية معركة أوغوستا (المعروفة أيضًا باسم معركة أجوستا) وقعت في 22 أبريل 1676 أثناء الحرب الفرنسية الهولندية وقاتلت بين أسطول فرنسي مكون من 29 رجل حرب وخمس فرقاطات وثماني سفن حربية تحت قيادة أبراهام دوكين وأسطول هولندي إسباني من 27 (17 هولندي ، 10 إسباني) بالإضافة إلى خمس سفن نارية يقودها الملازم أول أميرال جنرال هولندي ميشيل دي رويتر. كانت المعركة قصيرة لكنها مكثفة وانتهت فجأة عندما تراجع دوكين بعد أن سمع أن دي رويتر أصيب بجروح قاتلة عندما أصابته قذيفة مدفعية في ساقه اليمنى. لم يفقد أي من الجانبين سفينة ، رغم سقوط العديد من القتلى والجرحى ، خاصة بين الهولنديين.


معركة أوغوستا البحرية ، بواسطة أمبرواز لويس جارنيراي.

  • تسعة وعشرون سفينة من الخط
  • خمس فرقاطات
  • ثمانية حرائق
  • فيدل 56 (شوفالييه دي كوغولين)
  • هيوريوكس 54 (Monsieur de La Bretesche)
  • فيرماندوا 50 (شوفالييه دي تامبونو ، قتل)
  • بومبيوكس 72 (Chevalier de Valbelle، chef d'escadre) 74 (الملازم جنرال ماركيز غيوم دالميراس ، قتل قائدي العلم إتيان جينتيت وشوفالييه دي مونبرون)
  • Magnifique 72 (Monsieur de La Gravière)
  • بارفيه 60 (السيد دي شاستينوف)
  • أبولون 54 (شوفالييه دي فوربين)
  • ترايدنت 38 (شوفالييه دي بلفونتين)
  • متحمس
  • أوراج
  • حظ 56 (ماركيز دامفريفيل)
  • Aimable 56 (Monsieur de La Barre)
  • جولي 46 (Monsieur de Belle-Isle)
  • Éclatant 60 (Monsieur de Coü ، قتل مكانه Monsieur de Saint-Germen)
  • صولجان 80 (الكونت آن هيلاريون دي تورفيل)
  • سان إسبريت 72 (نائب الأدميرال أبراهام دوكين)
  • القديس ميشيل 60 (ماركيز دي بريويي ديهومير)
  • مينيون 46 (Monsieur de Relingues)
  • أكويلون 50 (السيد دي مونتروي)
  • فيلان 54 (Monsieur de Septesme)
  • سلفادور
  • غير حكيم
  • قلق
  • Assuré 56 (ماركيز دي فيليت مورساي)
  • بروسك 46 (شوفالييه دي لا موث)
  • سيرين 46 (شوفالييه دي بيثون)
  • فير 60 (السيد دي شابرت)
  • قابل للزراعة 56 (السيد ديالي)
  • Sans-Pareil 70 (Chef d'escadre Jean Gabaret ، كابتن العلم Alain Emmanuel de Coëtlogon)
  • كبير 72 (مسيو دي بوليو)
  • المريمية 54 (ماركيز دي لانجيرون)
  • حصيف 54 (السيد دي لا فاييت)
  • Téméraire 50 (شوفالييه دي ليفي)
  • دانجيروكس
  • هامسون
  • سيدة دو لا مير
  • شبيجل 70 (جيل سشي)
  • جرونويجف 36 (جان نويروت)
  • ليدن 36 (جان فان أبكودي)
  • ليوين 50 (فرانس ويليم ، غراف فان ليمبورغ ستيروم)
  • ايندراخت 76 (الأدميرال ميشيل دي رويتر ، توفي قائد الراية جيرارد كالينبرغ)
  • Stad en Lande 54 (جوريس أندرينغا)
  • زويدرويس 46 (بيتر دي سيتر)
  • دمياط 34 (إسحاق فان أويتيرفيك)
  • Oosterwijk 60 (يعقوب تدينغ فان بيرخوت)
  • تونيين 8 (سنوو ، فيليبس ميلكينبيك)
  • كريفت 8 (Snauw ، Wijbrand Barendszoon)
  • تير يذهب 8 (سنوو ، أبراهام ويلمردونك)
  • سالم 4 (النار ، جان فان كامبن)
  • ملكيسجي 2 (النيران ، آرينت رويغافر)
  • Zwarte Tas 4 (جاكوب شتاتلاندر)
  • ستينبيرجين 68 (بيتر فان ميدلاندت)
  • واكيندي بوي 46 (كورنيليس تيجلوس)
  • ايدام 34 (كورنيليس فان دير زان)
  • كرانفوغل 46 (جاكوب ويليمسون برودر)
  • جودة 76 (نائب الأدميرال جان دي هان)
  • بروفينسي فان أوتريخت 60 (جان دي يونغ)
  • فريهيد 50 (آدم فان بريدرود)
  • هارديرويك 46 (ماتيوس ميغانغ)
  • برينسن وابين 8 (سنوو ، هندريك والوب)
  • روان 8 (سنوو ، ويليم كنجف)
  • رووس 8 (سنوو ، جوريان باك)
  • سينت سلفادور 6 (النار ، جان جانزون بونت)
  • جاكوب إن آنا 4 (النار ، ديرك كلاسون هارني)
  • ويت تاس 4 (سفينة إمداد ، Adriaan van Esch)
  • نوسترا سينورا ديل بيلار (كابيتانا ريال) 64/74 (طاقم 1000-1100) ألميرانتي فرانسيسكو بيريري فريري دي لا سيردا (أو دي لا زيردا)
  • سانتياغو (نويفا ريال) 80
  • سان انطونيو دي نابوليس 44/46 (طاقم من 500)
  • سان فيليبي 40/44
  • سان كارلو / سالفاتور ديلي فياندري / سان سلفادور (ألميرانتا دي فلاندرز) 40/42/48 (طاقم 350)
  • سان جواكين / سان خوان 80
  • سان جبرائيل 40
  • سانتا آنا 54/60
  • نوسترا سينورا ديل روزاريو 50
  • نوسترا سينورا دي غوادالوبي
  • Nuestra Señora del Rosario y Las Animas

معركة أوغوستا - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
22 أبريل 1806 - وفاة الأميرال الفرنسي بيير تشارلز فيلنوف (مواليد 1763 )


بيير تشارلز جان بابتيست سيلفستر دي فيلنوف (31 ديسمبر 1763 - 22 أبريل 1806) كان ضابطًا في البحرية الفرنسية أثناء الحروب النابليونية. كان يقود الأسطولين الفرنسي والإسباني اللذين هزمهما نيلسون في معركة ترافالغار.


الرعاية المبكرة
ولد فيلنوف عام 1763 في فالينسول ، باس ألب ، والتحق بالبحرية الفرنسية عام 1778. شارك في العمليات البحرية في الحرب الثورية الأمريكية ، وكان بمثابة راية في مرسيليا، في أسطول دي جراس.

على الرغم من أصله الأرستقراطي ، فقد تعاطف مع الثورة الفرنسية ، وأسقط الجسيمات النبيلة من اسمه ، وتمكن من مواصلة خدمته في البحرية عندما تم تطهير الضباط الأرستقراطيين الآخرين. خدم خلال عدة معارك ، ثم رُقي إلى رتبة أميرال عام 1796 نتيجة لذلك.

في معركة النيل عام 1798 كان قائد الفرقة الخلفية. سفينته جيلوم تيل، كانت واحدة من اثنتين فقط من السفن الفرنسية على الخط للهروب من الهزيمة. تم القبض عليه بعد ذلك بوقت قصير عندما استولى البريطانيون على جزيرة مالطا ، لكن سرعان ما أطلق سراحه. تم انتقاده لعدم إشراك البريطانيين في النيل ، لكن نابليون اعتبره & quot؛ رجل محظوظ & quot ؛ ولم تتأثر مسيرته.

في عام 1804 ، أمر نابليون فيلنوف ، وهو الآن نائب أميرال متمركز في طولون ، بالهروب من الحصار البريطاني ، والتغلب على الأسطول البريطاني في القناة الإنجليزية ، والسماح بغزو بريطانيا المخطط له. لسحب الدفاعات البريطانية ، كان على فيلنوف أن يبحر إلى جزر الهند الغربية ، حيث كان من المخطط أن يتحد مع الأسطول الإسباني والأسطول الفرنسي من بريست ويهاجم الممتلكات البريطانية في منطقة البحر الكاريبي ، قبل أن يعود عبر المحيط الأطلسي لتدمير أسراب القناة البريطانية ومرافقة Armée d'Angleterreمن معسكرهم في بولوني إلى النصر في إنجلترا.

معركة الطرف الأغر
مقدمة للمعركة
المقال الرئيسي: حملة الطرف الأغر
بعد رحلة استكشافية فاشلة في يناير ، غادر فيلنوف أخيرًا طولون في 29 مارس 1805 بإحدى عشرة سفينة من الخط.تهرب من حصار نيلسون ، وعبر مضيق جبل طارق في 8 أبريل وعبر المحيط الأطلسي مع أسطول نيلسون في مطاردته ، ولكن بعد حوالي شهر بسبب الرياح غير المواتية. في جزر الهند الغربية ، انتظر فيلنوف لمدة شهر في مارتينيك ، لكن أسطول برست التابع للأدميرال جانتيوم لم يظهر. في نهاية المطاف ، تعرض فيلنوف للضغط من قبل ضباط الجيش الفرنسي لبدء الهجوم المخطط له على البريطانيين ، لكنه نجح فقط في استعادة حصن جزيرة دياموند روك قبالة مارتينيك. في 7 يونيو علم أن نيلسون قد وصل أنتيغوا. في 8 يونيو ، تمكن هو وأسطوله من اعتراض قافلة متجهة إلى الوطن مؤلفة من 15 سفينة تجارية بريطانية برفقة الفرقاطة HMS بربادوس والسفينة الشراعية أو المركب الشراعي HMS نيتلي. تمكنت السفينتان الحربيتان البريطانيتان من الفرار ، لكن أسطول فيلنوف استولى على القافلة بأكملها ، التي تقدر قيمتها بنحو خمسة ملايين جنيه إسترليني. ثم أرسل فيلنوف الجوائز إلى جوادلوب تحت مرافقة الفرقاطة سيرين[3] في 11 يونيو ، انطلق فيلنوف إلى أوروبا مع نيلسون مرة أخرى في المطاردة.

في 22 يوليو ، مرت فيلنوف ، التي تحمل الآن عشرين سفينة من الخط وسبع فرقاطات ، كيب فينيستيري على الساحل الشمالي الغربي لإسبانيا ودخلت خليج بسكاي. هنا التقى بأسطول بريطاني مكون من خمسة عشر سفينة من الخط بقيادة نائب الأدميرال السير روبرت كالدر. في معركة كيب فينيستير التي أعقبت ذلك ، كان هناك عمل مشوش في الرؤية السيئة ، تمكن البريطانيون ، على الرغم من تفوقهم في العدد ، من قطع والاستيلاء على سفينتين إسبانيتين.

ظل فيلنوف ليومين تحت ظلال البريطانيين المنسحبين ، لكنه لم يسع إلى معركة. بدلاً من ذلك ، أبحر إلى آكورونيا ، ووصل في 1 أغسطس. هنا تلقى أوامر من نابليون للإبحار إلى بريست وبولوني كما هو مخطط له. بدلاً من ذلك ، ربما كان يعتقد أن تقريرًا كاذبًا عن أسطول بريطاني متفوق في خليج بسكاي ، وضد اعتراضات القادة الإسبان ، أبحر عائداً إلى قادس ، مما جعل غزو نابليون المخطط لبريطانيا مستحيلًا تمامًا.

المعركة
المقال الرئيسي: معركة الطرف الأغر
في قادس ، أبقى نيلسون على الأساطيل الفرنسية والإسبانية مجتمعة تحت الحصار. في سبتمبر ، أُمر فيلنوف بالإبحار إلى نابولي ومهاجمة السفن البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​، لكنه لم يكن راغبًا في البداية في التحرك واستمر في التجاهل الصارخ لأوامر الأميرالية العليا.

في منتصف أكتوبر علم أن نابليون كان على وشك أن يحل محله كضابط قائد مع فرانسوا إتيان دي روزيلي-ميسروس وأمره بالحضور إلى باريس ليحاسب على أفعاله. (كتب نابليون إلى وزير البحرية ، & quot ؛ لا يمتلك فيلنوف القوة الشخصية لقيادة فرقاطة. فهو يفتقر إلى العزيمة وليس لديه الشجاعة الأخلاقية. & quot) قبل أن يصل بديله ، أصدر فيلنوف أمر الإبحار في 18 أكتوبر.

كانت الطواقم عديمة الخبرة وصعوبات الخروج من قادس تعني أن الأمر استغرق يومين لإخراج جميع السفن الـ 34 من الميناء وبنوع من النظام. في 21 أكتوبر 1805 ، علم فيلنوف بحجم الأسطول البريطاني ، وعاد إلى قادس ، ولكن تم اعتراض الأسطول المشترك من قبل نيلسون قبالة كيب ترافالغار. نيلسون ، على الرغم من تفوقه في العدد ، فاز في معركة ترافالغار وقيادة فيلنوف بوسنتورتم الاستيلاء عليها مع العديد من السفن الفرنسية والإسبانية الأخرى.

العواقب والموت
أرسل البريطانيون فيلنوف إلى إنجلترا لكن أطلقوا سراحه مشروطًا خلال هذه الفترة التي عاش فيها في بيشوب والثام في هامبشاير. مكث في دار كراون إن العامة وظل رجاله ، الذين بلغ عددهم 200 ، في منازل محلية. سُمح له بحضور جنازة اللورد نيلسون بينما كان في Bishop's Waltham. تم إطلاق سراحه في أواخر عام 1805 ، وعاد إلى فرنسا ، حيث حاول العودة إلى الخدمة العسكرية ولكن لم يتم الرد على طلباته. في 22 أبريل 1806 ، تم العثور عليه ميتًا في فندق دي لا باتري في رين مع ستة طعنات في الرئة اليسرى وواحدة في القلب: [4] تم تسجيل حكم بالانتحار [5]. ضمنت طبيعة وفاته أن هذا الحكم سخر منه كثيرًا في الصحافة البريطانية في ذلك الوقت ، وسادت الشكوك في أن نابليون قد أمر سرًا بقتل فيلنوف.

ميراث
لم يتعامل المؤرخون مع فيلنوف بلطف. حسب عام 1911 Encyclopædia Britannica، & quot قراره بمغادرة قادس وخوض المعركة في أكتوبر 1805 ، والذي أدى مباشرة إلى معركة ترافالغار ، لا يمكن تبريره حتى بمبادئه الخاصة. لقد توقع أن الهزيمة أمر لا مفر منه ، ومع ذلك فقد خرج فقط لأنه علم من وزير البحرية أن ضابطًا آخر قد تم إرساله ليحل محله. تم استفزازه في موجة من الغرور الجريح. & quot

المراجع الأدبية
رواية سي إس فوريستر غير المكتملة ، Hornblower والأزمة، قام هوراشيو هورنبلور بزرع أوامر كاذبة من نابليون إلى فيلنوف لإرسال فيلنوف لمحاربة الأسطول البريطاني. في رواية أخرى لألكساندر كينت (الاسم المستعار لدوغلاس ريمان) ، احترم هذا اليوم، معركة بين القوات البحرية البريطانية والإسبانية ، حيث حاول البريطانيون منع الإسبان من الانضمام إلى القوات البحرية الفرنسية تحت قيادة فيلنوف.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
22 أبريل 1808 - HMS جوري (18) ، جوزيف سبير ، مخطوبون فرنسيون بليد و بالينور في خليج غراندي بور في ماري جالانت.


HMS المفضل
(أو مفضل) كان من طراز 16 بندقية الغاق -صف دراسي سفينة شراعية تابعة للبحرية الملكية ، أطلقت عام 1794 في روثرهيث. أسرها الفرنسيون عام 1806 وأعادوا تسميتها مفضل. ومع ذلك ، استعادها البريطانيون في عام 1807 وأعادوا تسميتها HMS جوري. أصبحت سفينة سجن في عام 1810 وتم تفكيكها في برمودا عام 1817.


الحروب الثورية الفرنسية
القائد جيمس أثول وود
المفضل تم تكليفه في مارس 1794 تحت قيادة القائد تشارلز وايت. في سبتمبر من العام التالي تولى القائد جيمس أثول وود القيادة وأبحرها إلى جزر ليوارد.

المفضلكانت المهمة الأولى هي المساعدة في قمع التمرد في غرينادا وسانت فنسنت. دعما لهذه العمليات ، الكابتن روبرت أوتواي حورية البحر قام وود بدوريات في المياه لاعتراض السفن التي تحمل المؤن للمتمردين.

في 5 فبراير 1796 المفضل أسر اثنين من القراصنة الفرنسيين وركضوا على أحد الشواطئ داخل جزر بوكاس بين ترينيداد وفنزويلا. كان أكبر قرصان جينيرال ريغو، من ثمانية بنادق و 45 رجلاً ، معظمهم من الإيطاليين والإسبان. كان القرصان الثاني هو سفينة الحزم هند، التي جينيرال ريغو أقلعت من سانت فنسنت. هرب طاقمها من قبل المفضل يمكن أن تأخذ الحيازة. السفينة التي ركضت إلى الشاطئ كانت الموز.

بعد أقل من شهر ، في 1 مارس ، المفضلوالنقل المسلح سالي، واثنتان كبيرتان من السفن التي استولى عليها وود ، قامت بإجلاء 11-1200 جندي بريطاني من سوتور ، حيث حاصرتهم قوة متمردة. في اليوم التالي سلم وودز القوات بأمان إلى سانت جورج.

بعد أسبوع ، في 9 مارس ، المفضل واجهت ثلاث سفن في اتجاه غرينادا. كانا مركبين فرنسيين ، واحد من 10 بنادق وواحد من 12 ، وسفينة من 14 بندقية. بعد مطاردة طوال اليوم ، المفضل تمكنت من الاستيلاء على السفينة دون قتال نجا المركبان. تبين أن السفينة هي سوزانا، من ليفربول ، التي استولى عليها القراصنة قبل أيام قليلة وتمكنوا من العمل أيضًا كقراصنة. في الكل ، المفضل انتهى الأمر بـ 70 سجينًا. وزع الخشب معظمهم في مجموعتين أو ثلاثة رجال على وسائل النقل والسفن التجارية لقافلة متوجهة إلى بريطانيا. الضباط الذين وضعهم على متنها شارلوت.

في 22 يوليو حورية البحر و مفضل استعادوا السفينة الشراعية أختان. في نوفمبر المفضل كان يفرض حصارًا على ميناء باراماريبو.

في يناير 1797 ، استطلع وود ترينيداد للجنرال السير رالف أبيركرومبي. الأدميرال السير هنري هارفي ، القائد الأعلى للبحرية في جزر ليوارد ثم وضع وود خطة لشن هجوم. كانت النتيجة أنه في فبراير ، المفضل كان عند القبض على ترينيداد. أبحر الأسطول من كارياكو في 15 فبراير ووصل إلى بورت أوف سبين في اليوم التالي. في بورت أوف سبين وجدوا سربًا إسبانيًا يتكون من أربع سفن من الخط وفرقاطة ، وكلها تحت قيادة الأدميرال دون سيباستيان رويز دي أبوداكا. أرسل هارفي المفضل وبعض السفن الصغيرة الأخرى لحماية وسائل النقل ورسو سفنه الخاصة على الخط المقابل للسرب الإسباني. في الساعة 2 صباحًا من يوم 17 فبراير ، اكتشف البريطانيون أن أربعة من السفن الإسبانية الخمسة كانت مشتعلة ، وتمكنوا من الاستيلاء على 74 بندقية. سان دوماسو لكن الآخرين دمروا. في وقت لاحق من ذلك الصباح ، قام الجنرال السير رالف أبركرومبي بإنزال القوات ، مع وود ، مع النقيب وولي من أريثوزا، الإشراف على الهبوط. استسلم حاكم ترينيداد ، خوسيه ماريا تشاكون ، في اليوم التالي. المفضل تقاسمها مع بقية الأسطول في تخصيص 40.000 جنيه إسترليني لعائدات السفن التي تم أخذها في ترينيداد والممتلكات الموجودة في الجزيرة. في 27 مارس ، تلقى وود ترقيته لمنصب نقيب وقيادة سان داماسو. ثم أبحرها إلى إنجلترا كمرافقة لقافلة كبيرة.

الملازم اللورد كاملفورد
استبدال وود ، في مايو 1797 ، كان القائد س. باول. بعد بضعة أشهر ، في يوليو ، تولى القائد جيمس هانسون القيادة. ثم تولى توماس بيت ، الملازم اللورد كاملفورد ، القيادة ، ليحل محل هانسون ، الذي أصيب بالمرض. على الرغم من أنه تم تعيين كاميلفورد على ما يبدو في يناير ، إلا أنه كان يتصرف كقائد لبعض الوقت. في 13 يناير 1798 ، أطلق كاملفورد النار وقتل الملازم تشارلز بيترسون ، القائم بأعمال قائد بيردريكس من أجل التمرد ، في نزاع حول أي منهما كان أعلى من الآخر. في ذلك الوقت ، كانت كلتا السفينتين في إنجليش هاربور ، أنتيغوا ، تعمل كحراس. ما أثار الخلاف هو مغادرة الميناء في اليوم السابق من HMS بابيت، الذي كان قبطانه ، جيميت ماينوارنج ، سابقًا الضابط الأقدم في الميناء. كان بيترسون ملازمًا أول تحت قيادة كاميلفورد لمدة ثلاثة أشهر عندما تولى كاميلفورد مهامه المفضل، على الرغم من أن بيترسون كان كبيرًا في قائمة الملازمين ويمثل النقيب فاهي بيردريكس، الذي كان بعيدًا في سانت كيتس. كادت شركتا السفينتين إطلاق النار على بعضهما البعض عندما أطلق كاميلفورد النار على بيترسن. الكابتن هنري ميتفورد ماتيلدا وصل ذلك المساء ووضع كاملفورد قيد الاعتقال. وضع ميتفورد الملازم بارسونز من المفضل في قيادة بيردريكس وأرسلوها إلى البحر. برأت المحكمة العسكرية اللاحقة كاملفورد.

القائد جوزيف ويستبيتش
في مايو 1799 ، تولى القائد جوزيف ويستبيتش القيادة وفي يوليو / أغسطس أبحرت إلى منزلها مع التجارة. ثم أبحرت في بحر الشمال.

في 15 يناير 1801 ، المفضل استولى على القاطع من Flamborough Head ، بعد مطاردة استمرت سبع ساعات. أثبت القاطع أنه القرصان الفرنسي فوياجور، من بين 14 بندقية و 47 رجلاً ، تحت قيادة إيجيد كولبير. كان كولبير خارج أوستند أربعة أيام وكان قد استولى في اليوم السابق على السفينة التجارية كاميلا، من سندرلاند ، التي كانت تبحر في الصابورة.

بعد شهرين ، في 13 مارس ، المفضل طارد عربة سحب لمدة 11 ساعة من سكاربورو قبل أن يفقدها. ثم رأت شراعًا آخر تابعته وأسرته. كانت السفينة الشراعية الفرنسية متفائل، من دونكيرك ، مسلح بـ 14 بندقية وكان طاقم من 47 رجلاً تحت قيادة جان بابتيست كورينويندر.

ثم في 17 أبريل ، المفضل استولت على عربة جر فرنسية قبالة بليموث بعد مطاردة استمرت أربع ساعات. كان lugger هو عدو للمسيح، مسلحة بأربعة عشر بندقية 2 و 9 مدقة. كان لديها طاقم من 60 رجلاً تحت قيادة هنري ألكسندر سكورفيري. كانت 15 يومًا خارج Dunkirk و المفضل استعادت جائزتها الوحيدة ، السفينة حب أخوي، من ساوث شيلدز ، التي كانت تبحر إلى لندن عندما تم القبض عليها.

بين مايو 1803 ويونيو 1804 ، المفضل خضع لإصلاحات في Sheerness.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، والخطوط الهائلة مع تأطير الوسط ، ونصف العرض الطولي لـ الغاق (1794) والمفضل (1794)، كل من السفينة Sloop المكونة من 16 مدفعًا (مع السطح الربعي والتنبؤ بالأمبير) ، المبنى في Rotherhithe بواسطة السادة Randall & amp Brent

الحروب النابليونية
بتكليف من القائد تشارلز فوت المفضل في مايو 1804. في 1 أغسطس شاركت بعد ذلك في قصف لوهافر. المفضل كانت من بين السفن التي شاركت في عائدات القبض على 15 سبتمبر من فلورا دي ليسبوا.

في 12 ديسمبر 1804 ، مفضل واجه اثنين من العتاد الفرنسيين وأخذ مطاردة. كانوا في حوزتهم العميد وكانوا يستقلون اللحاء مثل مفضل اقترب. أشار فوت إلى القاطع الذي كان في الأفق ، والذي يعتقد أنه القاطع المسلح المستأجر كونتيسة الجين، لمطاردة السفن التجارية ، والانطلاق وراء القراصنة ، الذين انفصلوا. بعد ثلاث ساعات مفضل مع المحاصرين راكروشيوز، التي كانت تحت قيادة النقيب جاك بروكان. كانت مسلحة بأربعة عشر بندقية ذات 4 مدقة وكان طاقمها المكون من 56 رجلاً. كانت يومًا ما خارج سان فاليري إن كو. القرصان الذي هرب هو أدولف، والتي حملت أيضًا أربعة عشر بندقية ذات 4 مدقة ، والتي كانت قد ألقتها في البحر أثناء المطاردة. اعتقدت فوت أنها عادت إلى سان فاليري أون كو.

في ديسمبر 1804 ، أصبح جون ديفي قائدًا لـ المفضل. في 22 سبتمبر 1805 غادرت سانت هيلينز ، جزيرة وايت. وصلت إلى طرق فونشال في 12 أكتوبر ، مع عربقافلة سفينة الرقيق أندرسون وبعض السفن الأخرى. المفضل و أندرسون غادروا هناك في 18 ووصلوا إلى غوريه في 5 نوفمبر ، حيث أندرسون تسليم بعض البضائع. غادروا في الثاني عشر ، ووصلوا إلى جزيرة بانس في الثاني والعشرين. هناك أندرسون سيجمع العبيد ليأخذوا في كينغستون ، جامايكا.

في ديسمبر 1805 المفضل كان في إيل دو لوس ، بحثًا عن قرصان بناءً على طلب الكابتن كيث ماكسويل عرب. بعد أن تلقى معلومات استخبارية هناك تفيد بأن القراصنة كان عند نهر بونجو في الجنوب ، أبحر ديفي هناك. بالقرب من هناك اكتشف سفينتين يعتقد الطيار أنهما جوائز القراصنة. ومع ذلك ، استغرق الأمر ثلاثة أيام اضطر خلالها طاقم السفينة إلى إدارة عمليات المسح والقوارب لسحبها عبر المياه التي لا يزيد عمقها عن ثلاثة قراءات للوصول إلى مدخل النهر. مرة واحدة هناك ، في 28 ديسمبر المفضل شاهد القراصنة وهو يبحر ويحاول الهروب. المفضل أبحر نحوها وعندما كانت في طلقة نصف طلقة ، أطلق عليها مطارده القوسي. القرصان أشعل النار المفضل بأسلحتها ، مما دفع ديفيز للرد بانتقاد. قبطان القراصنة & quot؛ the Temerity & quot؛ لمواصلة إشراكنا لمدة عشرين دقيقة & quot؛ قبل الضرب.

كان القرصان الجنرال بلانشارد، ستة عشر بندقية وطاقم مكون من 120 فرنسيًا وإسبانيًا. كلفتها الاشتباك 11 رجلًا قتيلًا ، بمن فيهم النقيب ، و 25 جريحًا. المفضل'وكانت الخسائر الوحيدة هي إصابة رجل واحد بجروح طفيفة وهو راكب هو الملازم أودهوم من الفيلق الملكي الأفريقي.

التقاط وإعادة الالتقاط
في حين مفضل كانت تبحر تحت قيادة القائد جون ديفي ، أسرها سرب LHermite في 6 يناير 1806. خلال الليلة التي سبقت إبحارها قبالة الرأس الأخضر ، سحب جائزة ، عندما رصدت الساعة بعض السفن. المفضل تخلصت من جرها وحاولت التحرك نحو الريح من الغرباء لكنها فقدت مسارهم. الصباح التالي المفضل رأى ما يبدو أنه ثلاثة رجال من الهند الشرقية كبيرة مع عميد كمرافقة ، يبحر نحوها. عند إغلاقها ، أدرك ديفي أن السفن الغريبة كانت عبارة عن سفينة من الخط ، وفرقاطتين ، ومركبة شراعية. حاول الإبحار بعيدًا ، لكنه اضطر في النهاية إلى الاستسلام عندما وجد نفسه محاصرًا بينهما ريجولوس و رئيس. جلب الفرنسيون جائزتهم إلى الخدمة باسم مفضل.

وضع الفرنسي المفضلطاقم على متنها الثلاثي سفينة عبيد بريطانية استولوا عليها قبل أن تتمكن من تحميل أي عبيد. ثم أرسلوا الثلاثي ككارتل يعود إلى إنجلترا. الثلاثي وصل إلى فالماوث في 7 أبريل.

في 20 يونيو 1806 ، المفضل وصلت إلى كايين ، حيث أعيد تسليحها الملازم دي فايسو Le Marant de Kerdaniel كقائد. أبحرت من هناك عشية عيد الميلاد عام 1806 ، مع العميد المكون من 16 مدفعًا أرجوس.

في 27 يناير 1807 الفرقاطة البريطانية 32 بندقية جايسون اعترضت أرجوس و مفضل. مفضل بقي وقاتل لمدة ساعة للسماح أرجوس للهروب لكنه أجبر على الضرب. في الوقت، مفضلكان مسلحًا بستة عشر مسدسًا بستة مدقة وثلاثة عشر مدقة من الكاروناد ، وكان لديه طاقم مكون من 150 رجلاً. في العملية خسرت رجل قتل وجرح آخر جايسون أصيب رجل واحد فقط. ولفيرين كان في الأفق وقت الالتقاط لكنه لم ينضم إلى الاشتباك. جلب البريطانيون مفضل في الخدمة مثل HMS جوري، على الرغم من أن تغيير الاسم استغرق بعض الوقت للتسجيل في جزر الهند الغربية.

المفضل شارك في الغزو البريطاني الثاني لجزر الهند الغربية الدنماركية ، والذي حدث في ديسمبر 1807. استولى أسطول بريطاني على جزر سانت توماس الدنماركية في 22 ديسمبر وسانتا كروز في 25 ديسمبر. لم يقاوم الدنماركيون وكان الغزو غير دموي.


HMS جوري
في 22 أبريل 1808 ، جوري، تحت قيادة القائد جوزيف سبير ، اشتبك مع العملين الفرنسيين بالينور و بليد في عمل غير حاسم. المركب الشراعي السوبر كانت راسية على بعد أميال قليلة من شمال غرب أثناء إعادة تعبئة براميل المياه الخاصة بها. عندما أخبره حاكم ماري جالانت ، التي احتلها البريطانيون للتو قبل شهر ، بذلك جوري كان مخطوبًا ، جاء الكابتن ويليام روبيلارد على الفور جوريالمساعدة. سوبر ثم منع الجنود الفرنسيين من الوصول إلى جوادلوب واستمروا في القتال معهم بليد حتى وصلوا إلى سينتس. بعد فترة وجيزة الفرقاطة سيرس و العميد سلوب ولفيرين وصل ، ولكن بعد فوات الأوان للمشاركة. جوري قتل رجل وفقد الفرنسيون ثمانية قتلوا وجرح 21. في 31 أكتوبر سيرس أسر بالينور.

في يناير 1809 ، جوري شارك في غزو مارتينيك. في عام 1847 ، منح الأميرالية ميدالية الخدمة العامة البحرية مع المشبك & quotMartinique & quot لجميع المطالبين الباقين من الحملة. في اكتوبر، جوري تحت قيادة القائد الذي تمت ترقيته حديثًا هنري ديلكس بينج ، سابقًا سمك الأبراميس.

من 1810 إلى 1813 جوري كان في محطة هاليفاكس. في تلك السنة بينغ و جوري اعترضت المركب الشراعي USS انتقام تحت الملازم أوليفر هازارد بيري. لحسن الحظ ، لم تقع حادثة أكثر دراماتيكية. بعد قضية الحزام الصغير في 16 مايو 1811 ، جوري واجه ورافق التالف الحزام الصغير إلى هاليفاكس.أيضًا في عام 1811 ، اعترضت بينغ وأخذت في ناسو سان كارلوس، بعد التأكد من فحص أوراقها أنها كانت & quot ؛ سفينة أمريكية تعمل في تجارة الرقيق الأفريقي تحت الألوان الإسبانية. & quot ؛ أصدرت المحكمة في ناسو سان كارلوس بالعودة إلى أصحابها حيث لم يكن لديها عبيد على متنها واستندت التهمة فقط إلى اعتقاد بينغ أنها زورت المستندات.

بعد اندلاع حرب 1812 ، في 2 أكتوبر ، جوري استولت على السفينة الأمريكية الحارس، التي كانت تبحر من المحيط الهادئ إلى نانتوكيت مع شحنة ثمينة. في مارس 1813 جوري أصبح هيكل سجن وانتقل إلى بينغ الموهوك.

جوري انتقلت إلى برمودا حيث كانت منذ يوليو 1814 تحت قيادة القائد قسطنطين ريتشارد مورسوم. جوري مشتركة مع يوريالوس في منحة قدرها 3988 جنيهًا إسترلينيًا و 19 يوم 9 أيام للاستيلاء على السفينة سانت نيكولاي في 30 نوفمبر 1814.

أصبح الملازم إدوارد ستون كوتغريف قائداً بالإنابة في أبريل 1815. وحل مكانه الملازم جون بولتون في يونيو 1815 ، ليحل محله القائد جون ويلسون بدوره في غضون الشهر.

قدر
جوري تم تفكيكه في برمودا عام 1817.

مفضل HMS (1794) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
22 أبريل 1808 - HMS برمودا سلوب (18 عامًا) ، ويليام هنري بيام ، تحطمت في ميموري روك ، بنك باهاما الصغير.


HMS برمودا
كان 18 بندقية سلوب برمودا من البحرية الملكية.

برمودا بنيت في برمودا من أرز برمودا في عام 1805 ، كسفينة رائدة من فئتها. ال برموداتم تعديل إصدارات داشر فئة 1797 ، وتألفت في النهاية من ست سفن. تم إطلاقها في عام 1805 ، وتم تكليفها في أكتوبر من ذلك العام تحت قيادة ويليام هنري بيام ، الذي انتقل من مشغول، التي كانت في ذلك الوقت في محطة هاليفاكس ، نوفا سكوتيا. برمودا أمضى ثلاث سنوات فقط في الخدمة قبل أن يتم تحطيمه في ميموري روك ، ليتل برمودا ، في 22 أبريل 1808. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم واستمر الكابتن بيام في قيادة HMS الأبوسوم.



برمودا ينزلق عند المرساة وتحت الشراع

ال سلوب برمودا هي نوع من السفن الشراعية ذات الصاري الواحد المزودة بمقدمة وخلفية تم تطويرها في جزر برمودا في القرن السابع عشر. كانت هذه السفن في الأصل تحتوي على منصات حفر بأشرعة رباعية ، ولكنها تطورت لاستخدام منصة برمودا بأشرعة مثلثة. على الرغم من أن السفينة الشراعية برمودا غالبًا ما توصف بأنها تطور للحلقة المائية الجامايكية ذات العوارض الضيقة ، والتي يعود تاريخها إلى سبعينيات القرن السابع عشر ، إلا أن الصواري العالية والأشرعة المثلثة لمنصة برمودا تعود جذورها إلى تقليد تصميم القوارب البرمودي التي يرجع تاريخها إلى العقود الأولى من القرن السابع عشر. [1] وهي تتميز عن السفن الأخرى المزودة بحفار برمودا المثلث ، والتي قد تحتوي على صواري متعددة أو ربما لم تتطور في شكل بدن من التصميمات التقليدية.


المقياس: 48. خطة توضح مخطط الجسم مع مخطط اللوحة الصارمة ، والخطوط الشفافة مع رأس التمرير والنصف الطولي للمبنى برمودا (1806) والهندية (1805) ، كلاهما مكونان من 16 بندقية ذات سطح متدفق تم بناؤه في برمودا. ثم تم استخدام الخطة في عام 1806 لبناء أتالانتي (1808) ومارتن (1809) ، وأخيراً في عام 1809 لبناء سيلف (1812) ومورجيانا (1811)

تاريخ

قارب عامل برمودي من القرن التاسع عشر في برمودا
مزيد من المعلومات: منصة برمودا

قام بناة السفن في برمودا ببناء المراكب الشراعية والسفن الأخرى ، بدءًا من منتصف القرن السابع عشر. كانت المراكب الشراعية مزورة بالرمح ، حتى تم إدخال الأشرعة المثلثة الأولى في كاليفورنيا. 1840. شيدت السفن الشراعية بأحجام تصل إلى 70 قدمًا (21 مترًا). كان الحجم الأكثر انتشارًا لهذه السفن الشراعية يتراوح بين 22 إلى 28 قدمًا (6.7 إلى 8.5 مترًا) على سطح مع قوس طويل.

في وقت لاحق من القرن التاسع عشر ، تم الاستغناء إلى حد كبير عن تصميم الأواني البرمودية من المربعات العلوية وحفارات الرمح ، واستبدالها بأشرعة وأذرع رئيسية مثلثة. كانت منصة برمودا تُستخدم تقليديًا في السفن ذات الصاريتين أو أكثر ، مع تفضيل الحفارة ذات الصاري الواحد للسفن ذات الصاري الواحد. كان السبب في ذلك هو الارتفاع المتزايد اللازم لصاري واحد ، مما أدى إلى وجود الكثير من القماش. كانت الصواري الخشبية الصلبة في ذلك الارتفاع ثقيلة جدًا أيضًا وليست قوية بما يكفي. سرعان ما أصبحت السفن الشراعية ذات الصاري الواحد هي القاعدة في سباقات برمودا ، مع إدخال الصواري المجوفة وغيرها من التحسينات.

حظيت أوعية أرز برمودا خفيفة الوزن في المستعمرة بتقدير كبير لخفة حركتها وسرعتها ، وخاصة في اتجاه الريح. سمحت الصواري العالية والمركبة وأذرع القوس الطويلة المفضلة في برمودا لسفنها من جميع الأحجام بحمل مساحات شاسعة من الشراع عند الجري في اتجاه الريح مع شدادات وأذرع متعددة ، مما يسمح بالوصول إلى سرعات كبيرة. كانت قوارب العمل البرمودية ، ومعظمها من المراكب الصغيرة ، منتشرة في كل مكان على مياه الأرخبيل في القرن التاسع عشر ، حيث كانت تنقل البضائع والأشخاص وكل شيء آخر. تم اعتماد الحفارة في نهاية المطاف بشكل شبه عالمي على زوارق إبحار صغيرة في القرن العشرين ، على الرغم من أنها كما رأينا في معظم السفن الحديثة ، فهي أقل تطرفًا بكثير من التصميمات البرمودي التقليدية ، مع صواري عمودية منخفضة ، وأذرع أقصر ، وأعمدة منحنية محذوفة ، وأقل من ذلك بكثير منطقة قماش.

استخدام التاجر والقرصنة
أصبحت السفينة الشراعية برمودا هي النوع السائد من السفن الشراعية في كل من مستعمرة برمودا وبين الحفارات الشراعية في جميع أنحاء العالم حيث زار التجار البرموديون الدول الأجنبية. سرعان ما أصبح بناء السفن أحد التجارة الأساسية في الجزيرة وتم تصدير السفن في جميع أنحاء المستعمرات الإنجليزية على الساحل الأمريكي ، في جزر الهند الغربية ، وفي النهاية إلى أوروبا. بنى البرموديون ، ومعظمهم من العبيد ، ما يقرب من ألف سفينة خلال القرن الثامن عشر. على الرغم من بيع العديد من هذه المستعمرات في الخارج ، إلا أن المستعمرة احتفظت بأسطولها التجاري الكبير ، والذي يرجع جزئيًا إلى هيمنة التجارة في العديد من الموانئ الأمريكية الساحلية من قبل فروع العائلات البرمودي الثرية وجزئيًا إلى ملاءمة وتوافر سفن برمودا ، والتي حملت الكثير من السفن. المنتجات المصدرة من الجنوب الأمريكي إلى برمودا وجزر الهند الغربية على متن سفن برمودا معظمها مأهولة بالعبيد أبحرت جنوب غرب (أكثر أو أقل عكس اتجاه الريح) إلى جزر الترك ، حيث تم حصاد الملح. تم نقل هذا الملح إلى موانئ أمريكا الشمالية وبيعه بأرباح عالية. طورت سفن برمودا أيضًا تجارة في نقل البضائع مثل الحبوب والكاكاو والبراندي والنبيذ والمزيد من مستعمرات ساحل المحيط الأطلسي إلى جزر الهند الغربية.

كان تهديد القرصنة والقرصنة مشكلة كبيرة للبحارة من جميع الدول خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر ، ولكنه كان أيضًا مشروعًا شائعًا على نطاق واسع. خلال زمن الحرب ، تحول الكثير من الأسطول التجاري في برمودا إلى أعمال مربحة أكثر: القرصنة. كما أن قدرات المراوغة التي يحظى بها التجار بتقدير كبير جعلت برمودا من السفن الشراعية المفضلة للقراصنة أنفسهم ، في وقت سابق من القرن الثامن عشر ، وكذلك للمهربين. غالبًا ما حملوا طاقمًا كافيًا للعودة بالعديد من الجوائز ، وكان هؤلاء الطاقم الإضافي مفيدًا كصابورة متحركة وفي التعامل مع المراكب الشراعية كثيفة العمالة. مكّن شكل السفينة البحارة البرموديين من التفوق. سمحت نفس القدرات لسفن برمودا بالهروب من القراصنة الأفضل تسليحًا وحتى السفن البحرية البريطانية الأكبر حجمًا والتي كانت بحفاراتها المربعة لا تستطيع الإبحار بالقرب من الريح. إن قدرة منصة المراكب الشراعية عمومًا على الإبحار عكس اتجاه الريح تعني أن السفينة الشراعية برمودا يمكن أن تتفوق على معظم السفن الشراعية الأخرى ببساطة عن طريق قلب اتجاه الريح وترك ملاحقيها يتعثرون في أعقابها.

على الرغم من أن القراصنة البرموديين كانوا يفترسون بشدة الشحن الأمريكي خلال حرب الاستقلال الأمريكية ، فإن بعض المؤرخين يدينون بالعدد الكبير من سفن برمودا (التي يُقدر عددها بأكثر من ألف) التي بنيت في برمودا كقراصنة وبيعت بشكل غير قانوني للأمريكيين على أنها تمكن المستعمرات المتمردة من الفوز استقلالهم.

العبودية وسلوب برمودا
يجب أن يُنسب النجاح التجاري لسفينة برمودا الشراعية إلى مساهمة السود الأحرار والمستعبدين في برمودا. في معظم القرن السابع عشر ، كان الاقتصاد الزراعي في برمودا يعتمد على الخدم بعقود. هذا يعني أن العبودية لم تلعب نفس الدور كما هو الحال في العديد من المستعمرات الأخرى ، على الرغم من أن القراصنة المتمركزين في برمودا جلبوا العبيد السود والأمريكيين الأصليين الذين تم أسرهم مع سفن الدول المعادية. كان أول تدفق كبير للسود من الرجال الأحرار الذين جاءوا كخدم بعقود في منتصف القرن من المستعمرات الإسبانية السابقة في جزر الهند الغربية (الأعداد المتزايدة من السود ، والكاثوليك المحتملين الناطقين بالإسبانية ، أزعجت الأغلبية البروتستانتية البيضاء ، الذين كانوا قلق أيضًا من إرسال الأيرلنديين الأصليين إلى برمودا لبيعهم في العبودية بعد غزو Cromwellian لأيرلندا ، وتم اتخاذ تدابير لتثبيط الهجرة السوداء وحظر استيراد الأيرلندية). بعد عام 1684 ، تحولت برمودا بالجملة إلى اقتصاد بحري ، وأصبح العبيد ، السود ، الهنود الأمريكيون ، والأيرلنديون (اندمجت الأقليات المختلفة في مجموعة ديموغرافية واحدة ، تُعرف باسم ملون، والتي شملت أي شخص لم يتم تعريفه على أنه من أصل أوروبي بالكامل) ، لعب دورًا متزايدًا في هذا. أصبح البرموديون السود عمال سفن وحدادين ونجارين من ذوي المهارات العالية. العديد من عمال السفن الذين ساعدوا في تطوير بناء السفن في الجنوب الأمريكي ، وخاصة على شاطئ فيرجينيا في تشيسابيك (برمودا ، المعروف أيضًا باسم فيرجينيولا، التي كانت ذات يوم جزءًا من ولاية فرجينيا ، وحافظت على علاقات وثيقة منذ ذلك الحين) ، كانوا عبيدًا من البرموديين السود ، كما أن تصميم ونجاح السفن الشراعية في المنطقة مدين لهم بشيء أيضًا.

نظرًا للعدد الكبير من الرجال البرموديين البيض الذين كانوا بعيدًا في البحر في أي وقت (وربما بسبب الخوف من العدد الأكبر من الرجال البرموديين السود المستعبدين الذين تركوا وراءهم) ، فقد تم فرض أن يشكل السود نسبة مئوية من الرجال البرموديين السود. طاقم كل سفينة برمودية. بحلول حرب الاستقلال الأمريكية ، أدى استخدام العديد من العبيد السود كبحارة إلى زيادة قوة الأسطول التجاري البرمودي نظرًا لمهاراتهم التي تشتد الحاجة إليها ، والتي تضمنت أطقم السفن البرمودية. عندما استولى الأمريكيون على القرصان البرمودي منظم، اكتشفوا أن جميع أفراد طاقمها تقريبًا كانوا عبيدًا سودًا. عرضت السلطات في بوسطن على هؤلاء الرجال حريتهم ، لكن ما يقرب من 70 أسيرًا انتُخبوا ليتم معاملتهم كأسرى حرب ، زاعمين أن العبودية هي كل ما يعرفونه وخوفًا على عائلاتهم التي كانت لا تزال في برمودا. أرسل إلى نيويورك على السفينة الشراعية دوكسبري، أولئك الذين تُركوا استولوا على السفينة وأبحروها عائدين إلى برمودا

لم يتم إلغاء العبودية في برمودا حتى أمرت بها الحكومة البريطانية في عام 1834 ، وقد استخدمت البحرية الملكية بالفعل بشكل متكرر سفن برمودا في قمع تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي (بعد أن شكلت سرب غرب أفريقيا لهذا الغرض في عام 1808 ، بعد مرور قانون تجارة الرقيق 1807).

قوارب العمل البرمودي

زورق برمودا مُجهز في خليج القرم

تصف سلوبات برمودا أيضًا قوارب العمل المستخدمة لنقل البضائع حول جزر برمودا ، ولصيد الأسماك ، والأنشطة الساحلية الأخرى. تم حظر المركبات الآلية في برمودا حتى بعد الحرب العالمية الثانية ، وكانت الطرق قليلة وفقيرة إلى أن دفعت متطلبات تلك الحرب تطورها. ونتيجة لذلك ، ظلت القوارب هي الطريقة الأساسية لنقل الأشخاص والمواد حول برمودا حتى القرن العشرين. على الرغم من ندرة هذه القوارب الصغيرة اليوم ، فقد تم تقليص التصميم بشكل أكبر لإنتاج Bermuda Fitted Dinghy ، فئة من سفن السباق المستخدمة في المنافسة التقليدية بين نوادي اليخوت البرمودي. المصطلح سلوب برمودا تم استخدامه خارج برمودا ، اليوم ، لوصف أي قارب برمودا مزوَّد بسارية مفردة ، يُعرف أيضًا باسم سلوبات ماركوني، على الرغم من أن معظمها أقل تطرفًا في تصميمها مما كانت عليه في السابق في برمودا ، مع حذف الأقواس ، والصواري رأسية ومختصرة ، وتقصير أذرع الرافعة بالمثل. نادرًا ما تُرى أذرع شراع الرافعة وأذرع الرافعة المتعددة. مساحة الإبحار المنخفضة تجعل القوارب الحديثة أكثر قابلية للإدارة ، خاصة بالنسبة للأطقم الصغيرة أو عديمة الخبرة.


مقياس: 48. خطة تبين القسم الأوسط خصيصا ل برمودا (1806) والهندية (1805) ، كلاهما مكونان من 18 بندقية ذات سطح متدفق تم بناؤه في برمودا. قد تكون الخطة مناسبة للسفن الأخرى في الفصل ، حيث تم بناء جميعها في برمودا: أتالانتي (1808) ، مارتن (1809) ، سيلف (1812) ، مورغيانا (1811)


شاهد الفيديو: والتر مودل. أفضل جنرال دفاعي في الحرب العالمية الثانية. لقبه أسد الدفاع. الجزء الاول