We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Aichi D1A Dive Bomber "Susie"
كانت طائرة Aichi D1A Diver Bomber 'Susie' حاملة قاذفة قنابل تعتمد على Heinkel He 66 التي شهدت الخدمة مع البحرية اليابانية خلال الثلاثينيات.
أصبحت البحرية اليابانية مهتمة بقاذفات الغطس في وقت مبكر جدًا ، وأصدرت مواصفات 6-شي و 7-شي ، وكلاهما نتج عن طائرة ناكاجيما التجريبية. لسوء الحظ ، لم يكن أي من التصميمين مناسبًا للخدمة ، وفي عام 1933 ، تم إصدار مواصفات 8-Shi جديدة لقاذفة غوص حاملة لشخصين. حدد هذا أرقام أداء أعلى من الطائرات السابقة ، مقترنة بهيكل قوي وقدرة جيدة على المناورة. طُلب من كل من ناكاجيما وأيتشي والفريق الداخلي للبحرية في داي-إيتشي كايجون كوكو جيجيتوشو إنتاج تصميم.
أنتج ناكاجيما D2N ، وهو أيضًا ذو سطحين ، لكن هذا كان أداءً سيئًا في المسابقة. تم إنتاج تصميم Dai-Ichi Kaigan Koku باعتباره القاذفة التجريبية Kusho 8-Shi Special Bomber (D2Y1) ، ولكن ثبت أيضًا أن بها مشاكل.
كان لدى Aichi بالفعل شراكة مع Heinkel ، وفي عام 1931 طلب منهم تطوير قاذفة قنابل. يجب أن يكون هذا قادرًا على حمل حمولة قنبلة تبلغ 550 رطلاً والعمل باستخدام عجلات أو عوامات. أنتج Heinkel He 50 ، وهي طائرة ذات سطحين ذات طابقين مع أنبوب فولاذي ملحوم مختلط وهيكل خشبي وغطاء من القماش. كان النموذج الأول يحتوي على محرك Junkers L 5 بقوة 390 حصانًا ، لكن هذا لم يكن قويًا بما يكفي ، بينما استخدم الثاني محركًا شعاعيًا بقوة 490 حصانًا من نوع Siemens Jupiter VI (SAM-22B). تم إنتاج هذه الطائرات خلال عام 1931. ثم تم تصدير نموذج أولي واحد إلى اليابان ، مع تسمية Heinkel He 66. كما تم قبول التصميم الأساسي للخدمة الألمانية باسم He 50 ، وتم إنتاج دفعة من He 66s للصين القومية ( على الرغم من عدم تسليمها أبدًا).
قام Aichi بتعديل التصميم لجعله أكثر ملاءمة للاحتياجات اليابانية. تضمن ذلك استبدال محرك سيمنز بمحرك شعاعي ناكاجيما كوتوبوكي 2 كاي 1 بتسع أسطوانات وقوة 560 حصانًا ، وإنتاج هيكل سفلي أقوى قادر على التعامل مع عمليات هبوط الناقل.
تم تقديم النموذج الأولي من قاذفة Aichi Special Bomber (تسمية Aichi AB-9) إلى البحرية ، وخضع لاختبارات ضد Nakajima D2N و Kusho D2Y1. لقد تفوقت على كلا التصميمين ، وفي أواخر عام 1934 تم طلب إنتاج النوع باسم Navy Type 94 Carrier Bomber أو Aichi D1A1.
كان D1A1 عبارة عن طائرة ذات سطحين من أنبوب فولاذي ملحوم مختلط وهيكل خشبي مع غطاء من القماش. تم إعطاء محرك ناكاجيما حلقة Townend. تم دفع الأجنحة للخلف بمقدار 5 درجات وتم تثبيت دولاب خلفي ثابت. كان مسلحًا بمدفعين رشاشين من نوع 92 ثابتًا عيار 7.7 ملم ومدفع رشاش من النوع 92 عيار 7.7 ملم. يمكن أن تحمل قنبلتين 66 رطلاً تحت الأجنحة وواحدة 551 رطلاً على أرجوحة لأسفل تتصاعد تحت جسم الطائرة. تم بناء ما مجموعه 162 طائرة ، 118 مع 580hp Nakajima 2 Kai 1 و 44 مع Kotobuki 3.
تم تصميم D1A2 في عام 1935. كان يحتوي على محرك شعاعي ناكاجيما هيكاري 1 بتسع أسطوانات بقوة 730 حصانًا ومبرد بالهواء في غطاء محرك NACA ، ودرع رياح مُحسَّن ومناثر انسيابية للعجلة. تم الانتهاء من النموذج الأولي في خريف عام 1936 ودخل الإنتاج باسم Navy Type 96 Carrier Bomber (D1A2). تم إنتاج D1A2 بأعداد أكبر من D1A1 ، بإجمالي 428 تم بناؤها بين عامي 1936 و 1940. وزادت قوة المحرك الإضافية من السرعة القصوى للطائرة بمقدار 18 ميلاً في الساعة ، وتم تقليصها على مدى دقيقة ونصف من وقت الصعود إلى 9845 قدمًا.
شهد كل من D1A1 و D1A2 الخدمة في بداية الحرب الصينية اليابانية الثانية. خلال مسيرتها المهنية ، تم استخدام D1A على شركات النقل أكاجي ، كاجا و ريوجو ومع طائرات كوكوتايس 12 و 13 و 14 و 15 للطائرات الأرضية.
تم التخلص من D1A1 إلى حد كبير بحلول عام 1941 ، على الرغم من بقاء القليل في وحدات التدريب.
كان لـ D1A2 مهنة أطول قليلاً في عام 1937 ، أصبحت سيئة السمعة في جميع أنحاء العالم بعد استخدام النوع لإغراق الزورق الحربي الأمريكي باناي في نهر اليانغتسي في 12 ديسمبر 1937. كان 68 لا يزال قيد الاستخدام مع وحدات الخط الثاني في ديسمبر 1941 ، وتم إعطاؤه الاسم الرمزي للحلفاء سوزي. عند هذه النقطة كانت الطائرة قديمة ، وسرعان ما اختفت حتى من هذه الوحدات. كان Heinkel He 50 الأصلي في الواقع يتمتع بمهنة نشيطة أطول ، واستخدم مع وحدات التحرش الليلي في 1943-1944.
D1A1
المحرك: ناكاجيما 2 كاي 1
القوة: 560 حصان
الطاقم: 2
المدى: 37 قدمًا 3 5/8 بوصة
الطول: 30 قدمًا 10 1/16 بوصة
الارتفاع: 11 قدم 2 13/16 بوصة
الوزن فارغ: 3،086 رطل
الوزن المحمل: 5،291 رطل
السرعة القصوى: 174 ميلا في الساعة عند 6725 قدمًا
معدل التسلق: 9 دقائق و 30 ثانية إلى 9 ، 845 قدمًا
سقف الخدمة: 7000 م
المدى: 656 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان ثابتان عيار 7.7 ملم من النوع 92 ومدفع رشاش من النوع 92 مقاس 7.7 ملم
حمولة القنبلة: قنبلتان 66 رطلاً تحت الأجنحة ، قنبلة 551 رطلاً تحت جسم الطائرة
D1A2
المحرك: محرك شعاعي مبرد بالهواء ناكاجيما هيكاري 1 بتسع أسطوانات
القوة: 730 حصان
الطاقم: 2
المدى: 37 قدمًا 4 13/16
الطول: 30 قدم 6 1/8 بوصة
الارتفاع: 11 قدم 2 1/4 بوصة
الوزن فارغ: 3،342 باوند
الوزن المحمل: 5،512 رطل
السرعة القصوى: 192 ميل في الساعة عند 10500 قدم
معدل الصعود: 7 دقائق 51 ثانية إلى 9845 قدمًا
سقف الخدمة: 22900 قدم
التسلح: مدفعان رشاشان ثابتان عيار 7.7 ملم من النوع 92 ومدفع رشاش من النوع 92 مقاس 7.7 ملم
حمولة القنبلة: قنبلتان 66 رطلاً تحت الأجنحة ، قنبلة 551 رطلاً تحت جسم الطائرة
Aichi D1A Dive Bomber 'Susie' - التاريخ
متصفحك لا يدعم الإطارات.
WARBIRDS RESOURCE GROUP & GT IJARC & GT BOMBERS & GT PREVIOUS PAGE
آيتشي D1A "سوزي" 
ملف: /// C: /Warbirds٪20Resource٪20Group/warbirdsresourcegroup.org/IJARG/images/aichid1a-2.jpg
| نوع: مفجر الغوص القائم على الناقل أصل: ايتشى طاقم العمل: اثنين الاسم الرمزي المتحالف: سوزي عارضات ازياء: D1A1 و D1A2 الرحلة الأولى: غير متاح خدمة التوصيل: غير متاح تسليم نهائي: غير متاح إنتاج: D1A1: 206, D1A2: 428 محطة توليد الكهرباء: D1A1 (مبدئي 162): نموذج: ناكاجيما كوتوبوكي 2 كاي 1 نوع: شعاعي عدد: واحد قوة حصان: 560 حصان
D1A1 (آخر 44): D1A2: | أبعاد: امتداد الجناح: 37 قدمًا 4 & # 189 بوصة (11.40 م) طول: 30 قدم 6 بوصات (9.30 م) ارتفاع: 11 قدمًا .2 & # 188 بوصة (3.41 م) جناح الطائرة: 373.52 قدم مربع (34.70 م & # 178)
الأوزان: طائرات في السماء + تاريخ FAFكانت Aichi D1A أو Navy Type 94/96 Carrier Bomber (اسم تعريف الحلفاء "Susie") قاذفة قنابل يابانية تابعة للناقلات في الثلاثينيات. تم إنتاج طائرة ذات سطحين ذات محرك واحد ومقعدين على أساس Heinkel He 50 ، D1A بواسطة Aichi للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، وظلت في الخدمة كمدرب في وقت الهجوم على بيرل هاربور. الخصائص العامة القنابل: 1 & # 215250 كجم تحت جسم الطائرة + 2 & # 21530 كجم قنابل تحت الأجنحة Manchukuo Imperial Navy المتغيرات Aichi D1A Dive Bomber 'Susie' - التاريخ
آيتشي D1A2 النوع 96 يمكن العثور على معلومات إضافية عن هذه الطائرة في ويكيبيديا هنا . للحصول على رسم ملون لطيف للغاية لهذه الطائرة ، انظر هنا . يمكن العثور على مخططات ألوان إضافية لهذه الطائرة هنا. إذا كنت لا ترى جدول المحتويات على يسار شاشتك ، فانقر هنا لرؤية بقية هذا الموقع! محتوياتجاء D1A من حاجة البحرية الإمبراطورية اليابانية إلى قاذفة غوص متطورة قائمة على الناقل ، وفي أواخر عام 1934 أمرت IJN بوضع اللمسات الأخيرة على تصميم Aichi AB-9 الذي تم إنتاجه كنموذج مبكر D1A1. [2] ومع ذلك ، لم يتم تصميم D1A1 بواسطة شركة طائرات Aichi Tokei Denki Kabushiki Kaisha ، ولكن بواسطة Ernst Heinkel Flugzeugwerke بناءً على طلب شركة Aichi. [4] كانت النسخة الأولية التي صممها Heinkel هي He 50 ، وهو نموذج مشابه مجهز بعوامات بدلاً من معدات الهبوط. [4] النموذج اللاحق ، تم تقديم He 66 إلى Aichi الذي بدأ إنتاجه على الفور باسم D1A1. [4] تم تصميم D1A ، استنادًا إلى Heinkel He 66 ، وهو نموذج تصديري لـ He 50 ، كطائرة ثنائية السطح مصنوعة من المعدن ، مع غطاء من القماش ، وجهاز هبوط ثابت ، ومزلقة هبوط من النوع التقليدي. [4] كان لدى الموديلات الأصلية محركات 365 & # 160 كيلو واط (490 & # 160 حصانًا) ولم يتم تضمين محركات أكثر قوة 433 & # 160 كيلو واط (580 & # 160 حصانًا) في البناء إلا في الطرز اللاحقة. [4] ميك لوكأيشي D1A được đưa را nhằm đáp اونغ نهو كاو كوا هاي تشيوان để كووك نهات بان VE MOT كيو قد خليج نواعم بوم بو nhào تيان تيان هوات ĐỒNG ترين CAC تاو سان خليج، VA فاو نشاط حركة عدم الانحياز 1934 هاي تشيوان نهات دجا يو كاو هوان ثين ثيت kế chiếc Aichi AB-9 vốn được sản xuất như là kiểu nguyên mẫu của chiếc D1A1. [2] Tuy nhiên، thực ra D1A1 không phải là thiết kế của công ty Aichi Tokei Denki Kabushiki Kaisha، nhưng được vẻ kiểu bởi Ernst Heinkel Flugzeugwerke từ yêu cầa ca Aa. [3] Phiên bản đầu tiên được thiết kế bởi Heinkel là kiểu He 50، một kiểu có thiết kế tương tự nhưng được trang bị phao nổi thay cho càng đáp. [3] Kiểu kế tiếp He 66 được cung cấp cho Aichi và ngay lập tức c đưa vào sản xuất dưới tên gọi D1A1. [3] ثيت كه كوا chiếc D1A được دوا ترين كيو مايو الخليج و66 VA được ثيت كه نهو Là MOT قد خليج كانه كيب CO كاو تروك الانفجار كيم لؤي VA يكون حصيرة được فو الفاي، MOT بو تسانغ đáp CO định VA ثانه trượt Hạ كانه phía ساو đuôi kiểu thường. [3] Những kiểu ban đầu trang bị ng công công suất 365 kW ، các kiểu sau đó c trang bị loại động cơ mạnh hơn công ct 433 kW. [3] Kiểu D1A được sử dụng ban đầu trong cuộc Chiến tranh Trung Nhật và kép dài cho đến khi Nhật Bản tham gia Thế Chiến II vào năm 1941، nhưng chỉ còn một ít thự sn. Tất cả những chiếc D1A1 còn lại đều đã ngừng sử dụng، và đa số những chiếc phiên bản D1A2 đều được rút khỏi các nhiệm vụ nơiuu nuy ni tuyếu nuym vụ nơi tuy yn các nhiệm vụ nơi tuy yn. Chỉ còn trường hợp ngoại lệ của 68 chiếc phiên bản D1A2 hoạt động hỗ trợ ở tuyến hai cho đến khi được cho nghỉ hưu vào năm 1942. [2] D3A1 هي قاذفة قنابل يابانية مبكرة ، وهي طائرة عالية القدرة على المناورة قادرة على التغلب على الكثير من الأعداء وتجنب رشقات نارية. إن وجود نصف قطر دوران صغير يمنح D3A1 فرصة للدفاع عن نفسه من خلال الاصطدام بذيل العدو ، ولكن إذا كان العدو ذكيًا بدرجة كافية ولا يحاول الالتفاف باستخدام D3A1 ، فيمكنه الهروب من D3A1 بعد خسارته قليلا من السرعة في الالتفاف للحصول على الذيل. لكن لا يزال بإمكان كاميرا D3A1 الحصول على بضع ضربات. D3A1 قادر على حمل حمولة قنابل متواضعة مشابهة للإصدارات السابقة من Ju 87. ولكنه مشابه أيضًا من حيث القوة النارية أيضًا مع 2 × 7.7 ملم من مدافع رشاشة بحرية من النوع 97 والتي يمكن استخدامها للدفاع عن نفسها من الأعداء ، ولكن قصف أيضًا أهدافًا خفيفة مثل منشورات AA / هاوتزر والمركبات المدرعة الخفيفة مثل الشاحنات و SPAA. يحتوي D3A1 أيضًا على مدفع رشاش دفاعي من النوع 92 مثبتًا على ظهره ، ويتمتع المدفعي بمنطقة تغطية رائعة تقضي على معظم المناطق الميتة التي تمتلكها قاذفات القنابل الأخرى وبعض القاذفات. الاستخدام الرئيسي لـ D3A1 هو القصف بالغوص ، حيث تكمن قوتها ، أو ضرب الأهداف الأرضية في المعارك البرية أو أهداف الذكاء الاصطناعي في المعارك الجوية ، والقدرة على الغوص بالقرب من الأرض باستخدام المكابح الجوية لإسقاط القنابل بدقة. بعد إلقاء القنابل ، يمكن استخدام D3A1 كمقاتل ، لكن ضع في اعتبارك أن لديها طيارًا ومدفعيًا غير محميين نسبيًا ، مما يجعل من السهل على مقاتلي العدو والمركبات على الأرض باستخدام مدافع رشاشة محمولة من طراز AA التخلص منها. لا تتفاعل الطائرة بشكل جيد مع الضرب أيضًا ، لكن لا يزال بإمكانها العمل بشكل جيد نسبيًا حتى في حالة تلفها ولا يزال بإمكانها القتال. ستعمل الطائرات والمركبات المجهزة بقطر 12.7 ملم وما فوق على القيام بعمل سريع لـ D3A1 إما عن طريق الحصول على الطيارين أو الأجزاء الحيوية من الطائرة ولكن أيضًا لإشعال النار فيها. يمكن أن يشكل 7.92 ملم وما دون تهديدًا أيضًا إذا كان هناك أكثر من 1 بشكل أساسي. يجب أن يكون الأعداء على علم بما يلي: يمكن لهذه الأنواع من الأعداء أن تتفوق بسهولة على D3A1 وتفوقها بسرعة باستثناء I-153 الذي يمكنه التغلب على D3A1 بسهولة. لكن البقية تمتلك قوة نيران وسرعة أكبر من D3A1 كونها قادرة على Boom-n-Zoom الطائرة والهروب بسرعة ، مما يمنح D3A1 أي فرصة للدفاع عن نفسه باستخدام مدافع رشاشة هجومية. نصيحة للانطلاق في معارك المحاكاة عدم التدخل في إقلاع الناقل (التحكم التلقائي في المحرك ، بدون أسلحة ثانوية):
التحكم اليدوي في المحرك
إيجابيات وسلبيات
| ||||||||||||||||||||||||
