Bellerophon ARL-31 - التاريخ

Bellerophon ARL-31 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيلليروفون

كان Bellerophon شخصية في الأساطير اليونانية.

(ARL-31: dp. 2125؛ 1. 328 '؛ b. 50'؛ dr. 14 '؛ a. 11.6 k .؛
cpl. 253 ؛ أ. 13 "؛ cl. Achelaus)

تم إعادة تصنيف LST-1132 ARI-31 ، 14 أغسطس 1944 ، ولكن
تم إطلاقه في 7 مارس 1945 بواسطة Chicago Bridge and Iron Co. ،
سينيكا ، إلينوي ، مثل LST-1132 ؛ برعاية السيدة هازل سيمكوكس
ويذرسبون وتم تكليفه في 19 مارس 1945 ، الملازم
النملة P. Wynn في القيادة. غادرت 21 مارس
1945 لشركة ألاباما للحوض الجاف وبناء السفن ،
Mobile ، Ala. ، حيث تم إخراجها من الخدمة في 31 مارس 1945 لتحويلها إلى "سفينة إصلاح سفن الإنزال". تم الانتهاء من التحويل في 21 يوليو 1945 وتم تعيينها في منصب Bellerophon (ARL-31).

كانت المهمة الأولى والوحيدة للسفينة بمثابة سفينة إصلاح لأحواض القوارب في منطقة يوم سان فرانسيسكو. ظلت في هذا الواجب حتى 26 نوفمبر 1947 عندما بدأت إصلاحها قبل التعطيل. تم وضع Bellerophon خارج اللجنة في الاحتياط في سان دييغو في 26 مارس 1948.


بيلليروفون

بيلليروفون (/ b ə ˈ l ɛr ə f ən / اليونانية: Βελλεροφῶν) أو Bellerophontes (Βελλεροφόντης) هو بطل الأساطير اليونانية. لقد كان "أعظم بطل وقاتل للوحوش ، إلى جانب قدموس وبيرسيوس ، قبل أيام هيراكليس" ، [1] وكان أعظم أعماله قتل الكيميرا ، الوحش الذي صوره هوميروس برأس أسد وجسد ماعز ، و ذيل الثعبان: "خرجت أنفاسها بانفجارات رهيبة من اللهب المشتعل". [2] ولدت بيلليروفون في كورنثوس وكانت نجل Eurynome البشري إما من قبل زوجها Glaucus أو Poseidon.


ترتيب الخلافة []

يتم تحديد وراثة فيريلدان للألقاب النبيلة من خلال مزيج من ترتيب الخلافة الاختياري والوراثي. يمكن لأي نسل شرعي للنبل الحاكم أن يخلف لقب الوريث بغض النظر عن الجنس أو ترتيب الميلاد. & # 914 & # 93 في غياب النبيل الحاكم وإذا كان الوريث أصغر من أن يتولى مهامهم ، يمكن لزوج النبلاء الحاكم أن يتولى دور الوصي حتى يبلغ الوريث الظاهر سن الرشد. & # 915 & # 93 أو بدلاً من ذلك ، إذا كان الوريث يتيماً و / أو لا يستطيع تولي واجباتهم ، يمكن للوريث الظاهر أن يعين وصياً على العرش ليحكم بدلاً منهم. يمكن لملك فيريلدان أيضًا تعيين مستشار فيريلدن الذي يعمل كوصي ومستشار رئيسي للملك الملكي ولكن يبدو أنه أقل من زوجة الملك إذا كان الملك متزوجًا. & # 916 & # 93

إذا كان النبيل الحاكم يفتقر إلى أحفاد النسب ليكون وريثًا أو يتنازل الوريث ، فسيذهب اللقب إلى أي من أشقاء النبلاء المنتخبين & # 917 & # 93 أو أحفادهم & # 918 & # 93 حتى يتم إنفاق السلالة.

في حالة عدم بقاء سليل الأسرة النبيلة على قيد الحياة ، يمكن لزوج النبلاء الحاكم قبل الأخير المطالبة بالميراث من خلال الزواج. & # 919 & # 93 يمكن لصهره أيضًا تقديم نفس الادعاء. & # 9110 & # 93 في حالة عدم وجود أحفاد شرعيين ، يمكن للأوغاد من سلالة النبلاء قبل الأخير المطالبة بالميراث ويقول البعض إن لديهم مطالبة أقوى من الأصهار أو الأرامل / الأرامل الذين لا علاقة لهم نبيل بالدم. & # 9111 & # 93

حسب عادات فيريلدان ، تصبح الأراضي الشاغرة ملكًا لمن يطالب بها من خلال مهارة السلاح ، وعادة ما تقام البطولة مع الفائز الذي يأخذ اللقب الشاغر كجائزته. & # 9112 & # 93

بدلاً من ذلك ، يمكن لملك فيريلدان تعيين عائلات جديدة لحكم الألقاب الشاغرة ، لكن بعض النبلاء المحافظين قد ينظرون إلى هؤلاء النبلاء الجدد على أنهم متطفلون على الرغم من شرعية ترقيتهم. & # 9113 & # 93


هذه الصورة من USS Bellerophon ARL 31 طباعة شخصية تمامًا كما تراه مع الطباعة المطفأة حوله. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من USS Bellerophon ARL 31 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة إرسال بريد إلكتروني إلينا أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال USS Bellerophon ARL 31 الصورة طبع على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يقدم أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


أحد أصول الكلمة المحتملة التي تم اقتراحها هو: Βελλεροφόντης من βέλεμνον ، βελόνη ، βέλος ("قذيفة ، سهم ، رمح ، إبرة ، سهم ، رصاصة") و-("القاتل") من φονεύω ("ذبح"). ومع ذلك ، يقول جيفري كيرك أن "Βελλεροφόντης تعني" قاتل بيلروس ". [3] كان من الممكن أن يكون Belleros ليسيانيًا أو شبقًا محليًا أو أحد النبلاء الكورنثيين - اسم Bellerophon "دعا بوضوح كل أنواع التكهنات". [3]

ال الإلياذة يحتوي السادس 155-203 على سرد مضمّن رواه حفيد بيليروفون جلاوكوس ، الذي سمي على اسم جده الأكبر ، والذي يروي أسطورة بيليروفون. كان والد Bellerophon هو Glaucus ، [4] الذي كان ملك كورنثوس وابن سيزيف. حارب ساربيدون ساربيدون وجلوكوس الأصغر ساربوروفون في حرب طروادة. في ال مثال من Pseudo-Apollodorus ، تم إعطاء علم الأنساب لـ Chrysaor ("السيف الذهبي") من شأنه أن يجعله ضعف Bellerophon وهو أيضًا يُدعى ابن Glaucus ابن Sisyphus. ليس لدى Chrysaor أسطورة باستثناء تلك التي ترجع إلى ولادته: من عنق ميدوسا المقطوع ، الذي كان مع طفل من قبل بوسيدون ، قفز هو وبيغاسوس في لحظة وفاتها. "من هذه اللحظة ، لم نسمع المزيد عن Chrysaor ، بقية الحكاية المتعلقة بالفحل فقط. [من يزور نبع Pirene] ربما أيضًا من أجل أخيه ، الذي سمح لنفسه في النهاية بالإمساك به ، الحصان الخالد على يد أخيه الفاني ". [5]

بدأت رحلة Bellerophon الشجاعة بالطريقة المألوفة ، [6] مع المنفى: لقد قتل إما شقيقه ، الذي يُطلق اسمه عادةً على Deliades ، أو قتل "عدوًا" غامضًا ، "Belleros" [7] (على الرغم من التفاصيل لم يتم إخبارهم بشكل مباشر أبدًا) ، وتكفيرًا عن جريمته وصل إلى Proetus ، الملك في Tiryns ، أحد معاقل Mycenaean في Argolid. طهر Proetus ، بحكم ملكه ، Bellerophon من جريمته. زوجة الملك ، سواء كانت تدعى أنتييا [8] أو ستينبويا ، [9] كانت تتوهمه ، ولكن عندما رفضها ، اتهمت بيلليروفون بمحاولة اغترابها. [10] لم يجرؤ Proetus على إرضاء غضبه بقتل ضيف ، لذلك أرسل Bellerophon إلى King Iobates والد زوجته ، في سهل نهر Xanthus في Lycia ، حاملاً رسالة مختومة في لوح مطوي: "صلي أزل حامل الدنيا: حاول الاعتداء على زوجتي ابنتك ". [11] قبل فتح الأقراص ، احتفل أيوباتس مع بيليروفون لمدة تسعة أيام. عند قراءة رسالة الجهاز اللوحي ، خشي Iobates أيضًا من غضب Erinyes إذا قتل ضيفًا ، لذلك أرسل Bellerophon في مهمة اعتبرها مستحيلة: قتل Chimera ، الذي يعيش في Caria المجاورة. كان الكيميرا وحشًا ينفث النيران ، وتألف تركيبته من جسد ماعز ، ورأس أسد والذيل ثعبان. لقد أرهب هذا الوحش الريف المجاور.

أسر بيغاسوس

أخبر الرائي الليسي بولييدوس Bellerophon أنه سيحتاج إلى بيغاسوس. للحصول على خدمات الحصان المجنح الجامح ، أخبر بولييدوس Bellerophon بالنوم في معبد أثينا. بينما كان بيلليروفون نائمًا ، كان يحلم بأن أثينا تضع بجانبه لجامًا ذهبيًا ، قائلاً "نائم أنت ، أمير بيت أيولوس؟ تعال ، خذ هذا السحر من أجل الحصان وأظهره لتامر والدك وأنت تقدم له الذبيحة. ثور أبيض ". [12] كان هناك عندما أفاق. كان على Bellerophon أن يقترب من Pegasus بينما كان يشرب من بئر Polyeidos أخبره جيدًا - Pirene الذي لا يفشل أبدًا في قلعة Corinth ، مدينة ولادة Bellerophon. وتقول روايات أخرى إن أثينا أحضرت بيغاسوس مروضًا ولجماً بالفعل ، أو أن بوسيدون مروض الخيول ، والد بيليروفون سرًا ، أحضر بيغاسوس ، كما فهم بوسانياس. [13] ركب بيليروفون فرسه وانطلق إلى حيث قيل أن الكيميرا يسكن.

قتل الوهم

عندما وصل إلى Lycia ، كان Chimera شرسًا حقًا ، ولم يستطع إيذاء الوحش حتى أثناء ركوب Pegasus. شعر بحرارة أنفاسه التي طردها الكيميرا ، وصُدم بفكرة. حصل على كتلة كبيرة من الرصاص وركبها على رمحه. ثم طار وجهاً لوجه نحو الكيميرا ، ممسكًا الرمح بقدر ما يستطيع. قبل أن يوقف هجومه ، تمكن من وضع كتلة من الرصاص داخل حلق Chimera. نَفَس الوحش الناري أذاب الرصاص وسد ممره الجوي. [14] اختنق الكيمرا ، وعاد بيليروفون منتصرًا إلى الملك Iobates. [15] لم يكن أيوباتس ، لدى عودة بيلروفون ، راغبًا في ذكر قصته. تبع ذلك سلسلة من المهام الشاقة: تم إرساله ضد سوليمي المحارب ثم ضد الأمازون الذين قاتلوا مثل الرجال ، الذين هزمهم بيلروفون بإسقاط الصخور من حصانه المجنح عندما تم إرساله ضد قرصان كاريان ، تشيرماروس ، فشل كمين ، عندما قتل Bellerophon جميعًا أرسل لاغتياله ، تم إرسال حراس القصر ضده ، لكن Bellerophon دعا بوسيدون ، الذي أغرق سهل Xanthus خلف Bellerophon أثناء اقترابه. ودفاعا عن ذلك ، أرسلته نساء القصر وتراجع الطوفان عن طريق الاندفاع من البوابات مع رفع ثيابهن عاليا ، وعرضن أنفسهن ، فرد عليه البطل المتواضع بالانسحاب. [16] رضخ إيوباتس ، وأصدر الرسالة ، وسمح لبيلروفون بالزواج من ابنته فيلونو ، الأخت الصغرى لأنتييا ، وتقاسم معه نصف مملكته ، [17] مع كروم العنب وحقول الحبوب. أنجبته السيدة فيلونو إيساندر ، [18] هيبولوخوس ولاوداميا ، اللذان رقدا مع زيوس المستشار وأنجبت ساربيدون ولكن أرتميس قتلته. [19] [20] [21]

رحلة إلى أوليمبوس والسقوط

كما نمت شهرة Bellerophon ، وكذلك نمت الغطرسة. شعر Bellerophon أنه بسبب انتصاره على Chimera ، فإنه يستحق السفر إلى Mount Olympus ، عالم الآلهة. ومع ذلك ، أثار هذا الافتراض غضب زيوس وأرسل ذبابة جاد لسع الحصان مما تسبب في سقوط بيلليروفون على طول الطريق إلى الأرض. أكمل بيغاسوس رحلته إلى أوليمبوس حيث استخدمه زيوس كحصان لمجموعة الصواعق. [22] في سهل أليون ("واندرينغ") ، عاش بيلروفون (الذي سقط في شجيرة شوكية) حياته في بؤس مثل ناسك معوق أعمى حزينًا وابتعد عن مأزق الرجال حتى مات. [23] في تلوس ، بالقرب من فتحية ، في تركيا الحديثة ، ليكيا القديمة ، يوجد قبر بنحت لرجل يمتطي حصانًا مجنحًا. يُزعم محليًا أن هذا هو قبر Bellerophon.


Bellerophon ARL-31 - التاريخ

كانت USS Bellerophon (ARL-31) واحدة من 39 سفينة إصلاح سفن الإنزال من فئة Achelous تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سمي على اسم Bellerophon (بطل الأساطير اليونانية ، ابن يوريميد من قبل الملك الكورنثي ، Glaucus ، أو إله البحر ، بوسيدون ، كانت السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل الاسم.

في البداية ، حاول سيزيف ترتيب زواج لجلوكوس مع ميسترا المتغيرة الشكل ، وهي ابنة إريسيشثون ، ولكن على الرغم من دفع هدايا العروس القيمة ، إلا أنها أفلتت من الزواج وأخذتها بوسيدون إلى جزيرة. ثم تزوج Glaucus من ابنة اسمها Nisus يوريميد أو Eurynome. أعلن زيوس أن Glaucus لن ينجب أي أطفال حتى من زوجته ، ربما بسبب انتهاكاته ضد أفروديت. بينما أنجبت Eurynome البطل الشهير Bellerophon ، يُنظر إلى Poseidon عادةً على أنه الأب الحقيقي. الإلياذة ، مع ذلك ، تسمي Glaucus كأب Bellerophon. يستمر موضوع الخيول: كان بوسيدون مرتبطًا بالخيول ، وكان بيليروفون راكبًا للحصان المجنح بيغاسوس.

كان Meleager أميرًا من كاليدونيان باعتباره ابن Althaea والملك الخمار Oeneus أو وفقًا للبعض ، للإله Ares. كان شقيق Deianeira ، Toxeus ، Clymenus ، Periphas ، Agelaus (أو Ageleus) ، Thyreus (أو Phereus أو Pheres) ، Gorge ، يوريميد وميلانيبي.

في الأساطير اليونانية ، Eurynome (اليونانية القديمة: Εὐρυνόμη ، من εὐρύς ، eurys ، "واسع" و νομός ، نوموس ، "مرعى" أو νόμος "قانون") أو يوريميد كانت ابنة نيسوس ملك ميغارا وأم بيليروفون من قبل بوسيدون.

كانت ديانيرا ابنة ألثيا وزوجها أوينيوس (الذي يعني اسمه "رجل النبيذ") ، وملك كاليدون (بعد أن أعطى إله النبيذ للملك الكرمة لزراعتها) ، والأخت غير الشقيقة لميليجر. أشقائها الآخرون هم Toxeus ، Clymenus ، Periphas ، Agelaus (أو Ageleus) ، Thyreus (أو Phereus أو Pheres) ، Gorge ، يوريميد وميلانيبي.

كانت ألثيا ابنة الملك تيستيوس ويوريثيميس ، وكانت أخت ليدا ، هايبرمنسترا ، إيفيكلس ، أويبوس. كانت أيضًا زوجة Oeneus ، ملك Calydon ، وأم لأبناء ، Meleager ، Toxeus ، Thyreus (Pheres or Phereus) ، Clymenus ، Agelaus (Ageleus) ، Periphas والبنات ، Deianeira ، Gorge ، Melanippe و يوريميد (تم تضمين الأخيرين في Meleagrids). وفقًا لبعض الكتاب ، كان Meleager نتيجة اتصال مع الإله اليوناني Ares ، و Deianeira من نسل Althaea والإله Dionysus. في بعض الروايات ، أطلق الإله بوسيدون على Ancaeus ابنها.

عندما ولد Meleager ، توقع Moirai (الأقدار) أنه سيعيش فقط حتى تحترق قطعة من الخشب ، تحترق في موقد الأسرة ، وتشتعل بالنار. عند سماعهم ، قام Althaea بصبها على الفور وإخفائها.

شمل Meleagrids Melanippe و Eurymede ، وربما أيضًا Mothone و Perimede و Polyxo. ابنتان أخريان من Oeneus ، Gorge و Deianeira ، لم تتغير ، لأن الأولى كانت متزوجة من Andraemon ، والأخيرة من Heracles.

في الأساطير اليونانية ، يشير الاسم Toxeus أو Toxius (اليونانية القديمة: Τοξεύς تعني "بومان") إلى الأفراد التالية أسماؤهم:

Eurynomê (اليونانية القديمة: Εὐρυνόμη ، من εὐρύς ، يوريس ، "واسع" و νομός ، نوموس ، "مرعى" أو νόμος "قانون") هو اسم يشير إلى الأحرف التالية في الأساطير اليونانية:

في 21 مارس 1945 ، أبحرت السفينة إلى موبايل ، ألاباما حيث تم وضعها خارج الخدمة في 31 مارس ليتم تجهيزها كسفينة إصلاح سفن الإنزال من قبل شركة ألاباما للحوض الجاف وبناء السفن. تم الانتهاء من التحويل في ذلك الصيف ، وأعيد تكليف USS Bellerophon (ARL-31) في 21 يوليو 1945 في Mobile مع الملازم Samuel H. Alexander ، USNR ، في القيادة. في 31 تموز (يوليو) ، بدأت السفينة رحلة إبحار لمدة أسبوعين أخذتها إلى جالفستون ، تكساس. عادت إلى Mobile في 14 أغسطس وبدأت الاستعدادات للانتشار في الخارج. في 1 سبتمبر ، غادر Bellerophon شركة Mobile وتوجه إلى المحيط الهادئ. بعد عبور قناة بنما ، توجهت إلى الساحل الغربي باتجاه سان فرانسيسكو. توقفت في سان دييغو قبل وصولها إلى جزيرة الكنز في 3 أكتوبر. هناك ، بدأت السفينة مهمتها كسفينة إصلاح لحوض سباحة مركب حديثًا. عندما أدى إضراب من قبل العمال المدنيين إلى شل الساحات المدنية خلال الجزء الأخير من شهر أكتوبر ، بدأ Bellerophon في إجراء إصلاحات لرحلة سفن عملية Magic Carpet بينما قام أيضًا ببعض أعمال التحويل لتمكين سفن الشحن الهجومية من العمل كناقلات للركاب.

في Hades ، هو الظل الوحيد الذي لا يفر من هيراكليس ، الذي جاء بعد سيربيروس. في Ode V من Bacchylides ، لا يزال Meleager يرتدي درعه اللامع ، وهو هائل جدًا ، في حساب Bacchylides ، لدرجة أن Heracles يسعى للحصول على قوسه للدفاع عن نفسه. شعرت هيراكليس بالبكاء بسبب حساب ميليجر ، وقد ترك ميليجر أخته ديانيرا في منزل والده ، وتوسل إلى هيراكليس أن يتخذها عروسًا هنا ، فقطع باكيليدس روايته للاجتماع ، دون الإشارة إلى أنه بهذه الطريقة يختار هيراكليس في العالم السفلي الزوجة الكارثية.

نظرًا لأن Oineus كان يقدم تضحيات سنويًا لجميع الآلهة خلال احتفالات الحصاد ، لكنه أغفل تكريم Artemis ، فقد أرسلت في غضبها خنزيرًا ضخمًا لإفساد منطقة Calydon. أرسل ابنه ميليجر الذي وعد بأنه سيذهب مع القادة المختارين لمهاجمة الخنزير الكاليدوني. هكذا بدأت مطاردة كاليدونيان التي قتل خلالها الخنزير على يد أتالانتا وميليجر. ومع ذلك ، بدأ جدال حول من يجب أن يأخذ جلد الخنزير كجائزة: أعطاها Meleager إلى Atalanta ، لكن اثنين من أعمامه ، أبناء Thestius ، أرادوا الكأس لأنفسهم ، مدعيا أنها تخصهم بحق الولادة إذا لم يرغب Meleager في ذلك. قتلهم Meleager في غضب ، مما أدى إلى حرب بين Calydonians و Curetes ، سقط فيها جميع أبناء Oeneus ، بما في ذلك Meleager.

وفقًا لـ Hesiodic Catalog of Women ، قامت أثينا نفسها بتعليم الفتاة العمل اليدوي. حاولت سيزيف إبعاد ماشيتها ، لكن انتهى بها الأمر بالفوز بها كعروس لابنه جلاوكوس بإرادة أثينا. لكن زيوس أمر بأن سيزيف لن يترك وراءه أي ذرية ، وبدلاً من ذلك استلقى يورنوم مع بوسيدون ، وأنجب بيليروفون.

خلف جلوكوس سيزيف في عرش أفيرا ، المدينة التي بناها ، والتي أصبحت فيما بعد كورنثوس. كان سلف Glaucus في الإلياذة.

في حساب سوفوكليس عن زواج ديانيرا ، كان إله النهر أخيلوس يتودد إليها ، لكن هرقل أنقذها من الزواج منه ، الذي هزم أخيلوس في مسابقة مصارعة من أجل يدها في الزواج.

في الأساطير اليونانية والرومانية ، كان Glaucus (اليونانية القديمة: Γλαῦκος Glaukos تعني "الأزرق الرمادي" أو "الأخضر المزرق" و "اللمعان") كان ابن سيزيف الذي تضمنت أسطورته الرئيسية موته العنيف نتيجة فروسيته. كان ملكًا لكورنثوس وكان موضوع مأساة مفقودة من قبل إسخيلوس ، Glaucus Potnieus (Glaucus at Potniae) ، أجزاء منها موجودة في بردية Oxyrhynchus.

عندما علمت Althaea بما حدث ، استعادت العلامة التجارية من حيث أخفتها ووضعت العلامة التجارية مرة أخرى على النار ، مما أدى إلى مقتله.يقول البعض إنها وزوجة ميليجر كليوباترا شنقتا نفسيهما فيما بعد ، والبعض الآخر قال إنها قتلت نفسها بخنجر.


قدرات

  • براعة في المعركة: بعد أن وجد ثقته بنفسه ، أثبت Bellerophon أنه أحد أعظم المحاربين في عصره. لقد ذبح نصف قبيلة سوليموي ، وهي قبيلة من المحاربين الشجعان الذين لم يتم غزوهم مطلقًا ، وقتل لاحقًا المئات من أفضل محاربي الأمازون بنفسه.
  • التحريك المائي (ربما): بصفتك ابنًا لبوزيدون ، فمن المنطقي ومن المنطقي أن نستنتج أن Bellerophon لديه القدرة على التحكم في المياه والتعامل معها ، على الرغم من أنه لم يتم الكشف عنها أو تأكيد ما إذا كان يمتلك هذه القدرة حقًا مثلما فعل بيرسي.
  • سيادة الخيول (ربما): من الممكن أن يكون Bellerophon ، بصفته نجل Poseidon ، لديه القدرة على التحكم في الخيول والتواصل معها ، نظرًا لامتثال Pegasus المفاجئ بالسماح له بوضع اللجام السحري عليه ، وكيف كان قادرًا على التواصل مع Pegasus.

الأمير بيلليروفون في المنفى

تأتي القصة الأولى والأكثر اكتمالاً للبطل بيليروفون من مصدر يرتبط عادةً بأبطال آخرين في سن متأخرة. في هوميروس الإلياذة، أحد حلفاء جيش طروادة يروي قصة مضمنة لجده الشهير.

كان Homer's Glaucus حفيد الأمير الكورنثي Bellerophon ، الذي كان هو نفسه أحد أبناء الملك سيئ السمعة Glaucus. كان جلاوكوس الأكبر ، ابن سيزيف سيئ السمعة ، معروفًا بإطعام خيوله لحم الرجال للفوز بسباقات العربات.

قد يبدو مثل هذا الأصل غير مرجح بالنسبة لبطل عظيم ، لكن الكتاب وجدوا أساسًا لخيره في والدته. كانت يورنوم امرأة حكيمة وفاضلة تعلمت النسيج من أثينا بنفسها.

مهد سلالة كل من سلالة سيزيف الرهيب ونبل إيرينوم المسرح لشخصية ستكون بطولية بشكل استثنائي ، ولكنها أيضًا معيبة للغاية.

بدأت قصة بيليروفون بالمنفى. ووفقًا لبعض المصادر ، فقد قتل شخصًا غريبًا ، بينما قال آخرون إنه قتل أخاه بالخطأ.

لم يميز القانون اليوناني كثيرًا بين القتل العمد والتسبب في الوفاة عن طريق الخطأ. في كلتا الحالتين ، سيتم نفي القاتل من مدينتهم حتى يتم تبرئتهم طقوسًا من جريمتهم.

قدم Bellerophon نفسه إلى King Proetus of Tiryns. كملك ، كان لـ Proetus سلطة إعفاء الأمير من جريمته.

رحب Proetus بـ Bellerophon في منزله كضيف. وأثناء وجوده هناك ، لفت الشاب انتباه زوجة الملك.

حققت Stheneboea ، أو Anteia كما وردت في مصادر أخرى ، العديد من التطورات الرومانسية تجاه ضيف زوجها. لكن بصفته رجلاً نبيلًا ، رفض بيليروفون مشاعر الملكة.

غضب Stheneboea من الرفض وابتكر كذبة للعودة إلى Bellerophon. أخبرت زوجها أن بيليروفون حاول الاعتداء عليها.

أراد Proetus قتل Bellerophon من أجل هذا ، ولكن تم منعه بواسطة أحد أعلى قوانين الآلهة اليونانية. تم حظر قتل الضيف ، حتى الشخص الذي ارتكب جريمة في منزلك ، بموجب قوانين الضيافة في زيوس.

بدلاً من ذلك ، أرسل الملك بيلليروفون بعيدًا إلى مدينة والد زوجته ، الملك يوباتس ملك ليقيا. كما أرسل رسالة توضح بالتفصيل جريمة بيلروفون المفترضة ويطلب من أيوباتس الانتقام من أجل ابنته.

لكن عندما وصل بيلليروفون إلى ليقيا ، لم يقرأ الملك الرسائل. استقبل الأمير في بلاطه لمدة تسعة أيام قبل أن يعلم أن برويتوس طلب موت الرجل.

يخضع Iobates الآن لنفس القوانين التي منعت Proetus من السعي للانتقام. كان Bellerophon ضيفًا مرحبًا به في منزله وسيؤدي قتله إلى جذب غضب الآلهة.

ولكن بدلاً من إرساله ، ابتكر أيوباتس طريقة ذكية لرؤية موت الرجل دون التسبب في ذلك بشكل مباشر. أرسل بيليروفون في مهمة لقتل الوهم الشرير.

كان الوحش يرهب الأراضي المجاورة ويحرق الحقول ويدمر معظم المناظر الطبيعية. لم يتمكن أحد من قتله ، وكان Iobates متأكدًا من أن Bellerophon سيموت في المحاولة أيضًا.

تم إرسال Bellerophon إلى أرض Caria في مهمة تكاد تكون قاتلة.

ترويض بيغاسوس

في طريقه لمواجهة الوهم ، وربما يواجه هلاكه ، صادف Bellerophon لقاء الرائي الشهير Polyeidus. اشتهر هذا العراف بالمساعدة التي قدمها للعائلة المالكة لجزيرة كريت ، لكنه غادر الجزيرة منذ ذلك الحين وقدم المساعدة للكثيرين في جميع أنحاء العالم اليوناني.

أخبر Polyeidos Bellerophon أنه من أجل الفوز في المعركة ضد Chimera ، سيحتاج إلى مساعدة Pegasus. من نسل بوسيدون وميدوسا ، كان الحصان المجنح يعيش في البرية منذ ولادته.

ستساعده أثينا في ترويض الحصان البري إذا طلب منها معروفًا. طلبت بولييدوس من الأمير البطولي أن ينام في معبد الإلهة في الليلة التالية ليطلب منها المساعدة.

أخبره Polyeidos أيضًا بمكان العثور على الحصان. كان بيغاسوس مغرمًا بنبع معين بالقرب من مدينة بيليروفون ، كورنث ، وتوقف هناك كثيرًا للشرب.

فعل بيليروفون ما أوصى به الرائي وأمضى الليلة التالية في أقرب معبد في أثينا. ظهرت له الإلهة التي علمت والدته ذات مرة في المنام ووضعت بجانبه لجامًا ذهبيًا.

وفقًا لبعض المصادر ، كان هذا أول لجام على الإطلاق. ومع ذلك ، سيظل Bellerophon في حاجة إلى مساعدة إله آخر لترويض الحصان الطائر البري.

طلبت أثينا من البطل تقديم تضحية إلى بوسيدون ، الذي في بعض روايات القصة هو والد بيليروفون وكذلك والد بيغاسوس. وبينما كان يضحى بثور أبيض كان عليه أن يرفع اللجام حتى يراه الرب.

عندما استيقظ بيلليروفون على أرضية المعبد ، كان اللجام الذهبي بجانبه كما كان في الحلم. لقد حصل على تأييد أثينا.

في اليوم التالي ، قدم بيليروفون ذبيحة ثور أبيض إلى بوسيدون كما أمرته أثينا بذلك. كما بنى مذبحًا لأثينا ليشكرها على توجيهه.

بعد أن أفرح كلا الإلهين ، انطلق إلى كورنثوس وانتظر بحلول الربيع لبيغاسوس. وسرعان ما رأى الحصان الخالد ينزل من السماء ويتوقف عن الشرب ، تمامًا كما أخبره بوليديموس.

اقترب ببطء من الحصان وألقى باللجام على رأسه. قاوم بيغاسوس للحظة ، ولكن سرعان ما هدأ التأثير المشترك لكل من أثينا وبوسيدون.

مع القليل من الصعوبة ، كان Bellerophon قادرًا على ركوب الحصان البري سابقًا. كان أول رجل يلتقط Pegasus على الإطلاق مستعدًا لركوبه في معركة ضد وحش رهيب.

Bellerophon يهزم The Chimera

ركب Bellerophon على Pegasus ، وسرعان ما عاد إلى آسيا الصغرى وأرض Caria. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتحديد الأراضي التي دمرها الوهم.

أحرق الوحش مساحات شاسعة من الأرض ، تاركًا لهيبًا دائمًا في العديد من الأماكن. في وسط الدمار كان الوهم نفسه.

كان الكيميرا وحشًا بشعًا. كانت تحتوي على الأجزاء الأمامية لبؤة ، وجذع ماعز ، وذيل ثعبان ضخم. أضاف الكتاب والفنانون اللاحقون أنه كان له ثلاثة رؤوس تتوافق مع كل قسم من أقسامه ، ورأس الماعز بارز من ظهره ورأس الثعبان في نهاية ذيله.

الأكثر خطورة ، على الرغم من ذلك ، كان أنفاس الوهم الناري. كانت النيران التي خرجت من فم الأسد شديدة السخونة لدرجة أنها يمكن أن تذوب السيوف والدروع في لحظات.

تقدم معظم روايات قصة Bellerophon القليل من التفاصيل حول كيفية تمكنه من قتل الوحش. ومع ذلك ، لاحظ البعض براعته والمساعدة التي قدمها الحصان الطائر.

ساعد Pegasus Bellerophon على تفادي التنفس الناري للوحش ، مستخدمًا خفة الحركة والسرعة الكبيرة لتفادي رشقات نارية. ومع ذلك ، لم يستطع Bellerophon إتلافه.

كان جلد الكيميرا سميكًا جدًا بحيث لا يمكن للسهام اختراقه وحتى رمحه لم يكسر جلده. بغض النظر عن الكيفية التي هاجمه بها الوحش ، فقد جرح.

لكن فشل الرمح في طعن الكيميرا أعطى بيلروفون فكرة. في حين أن نقطة السلاح لا يمكن أن تؤذي الوحش ، أدرك البطل الذكي أنه لا يزال من الممكن أن تكون مفيدة.

حث بيغاسوس على السرعة القصوى ، طار بيليروفون مباشرة على رأس الكيميرا الأساسي ، رأس الأسد. صوب رمحه على فم الوحش المفتوح ، رغم أنه كان يعلم أنه لن يسبب أي ضرر.

قام بيليروفون بضرب الرمح في حلق الكيميرا تمامًا كما انحرف بيغاسوس بعيدًا. انكسر السلاح ، تاركًا رأس الرمح في فم الوحش.

عندما حاول Chimera أن ينفث النار عليهم ، ذاب الرصاص وسد مجرى الهواء. اختنق الكيميرا من ألسنة اللهب ، وسقط ميتًا دون أن يصاب بجرح واحد.

عادة ما يتم تذكر Bellerophon لانتصاره العظيم على Chimera. وفقًا لهوميروس ، كان لديه العديد من المغامرات الأخرى المهمة.

عندما عاد Bellerophon إلى الملك Iobates ، أصيب الملك الليسي بخيبة أمل لأنه نجا من المواجهة. أرسل Bellerophon في العديد من المهام الأخرى في محاولة لتدميره.

بعد ذلك حارب المجيد Solymoi (Solymi) ، وكان يعتقد أن هذا كان أقوى معركة مع الرجال التي دخلها ، لكنه ثالثًا قتل الأمازون (Amazons) ، الذين يقاتلون الرجال في المعركة. الآن عندما عاد الملك نسج خيانة أخرى متشابكة لاختيار أشجع الرجال في ليكيا الواسعة ، وضع فخًا ، لكن هؤلاء الرجال لم يعودوا إلى منازلهم بعد ذلك لأنهم قتلوا جميعًا على يد Bellerophontes بلا لوم. ثم عندما عرفه الملك بسبب مخزون الإله القوي ، احتجزه هناك ، وقدم له يد ابنته ، وأعطاه نصف امتياز الملك. لذلك قطع رجال ليكيا قطعة أرض ، متجاوزة جميع الأراضي الأخرى ، محراث جيد وبستان ليديرها.

-Homer، Iliad 6. 144 & # 8211221 ff (trans. Lattimore)

أخيرًا ، لم يستطع Iobates إنكار أن Bellerophon كان لصالح الآلهة. حصل الأمير الكورنثي على أرض في ليقيا ، والتي كانت في زمن حفيده متحالفة مع طروادة.

روابط إلى بوسيدون

حتى في كتابات هوميروس ، وُصف بيليروفون بأنه "مخزون الإله القوي". مثل العديد من الأبطال ، غالبًا ما كان يُعتقد أن بيليروفون هو ابن إله بدلاً من زوج والدته البشري.

كان والد وجد بيلليروفون البشري معروفين بقسوتهم والعقوبات التي حصلوا عليها من الآلهة. من خلال جعله ابن بوسيدون ، لم يشرح الكتاب القدامى بطولته فحسب ، بل فصلوه أيضًا عن خط الشر.

وفقًا لبعض الكتاب ، كان زيوس محكومًا على Glaucus بعدم إنجاب أبناءه. كان هذا إما بسبب جريمة ضد أفروديت أو السلوك الشرير لعائلته ، اعتمادًا على المصدر.

بصرف النظر عن مجرد وصفه بأنه ابن بوسيدون ، فإن شخصية بيليروفون كانت لها صلات عديدة بإله البحر. كان بعضها أصليًا في أقدم روايات القصة ، بينما ربما تمت إضافة البعض الآخر لاحقًا لتقوية علاقته بالإله.


المراجع [عدل | تحرير المصدر]

ميدوسا
فصل: رايدر
يتقن: ماتو ساكورا
انتقام: حسن الفوضى
الجنس: أنثى
ارتفاع: 172 سم
وزن: 57 كجم
التسلح: خنجر

STR: ب
يخدع: د
AGI: أ
MGI: ب
LCK: ه
نوبل فانتاسم: أ +

أسطورة
كانت ميدوسا أنثى وحشًا مخيفًا في الأساطير اليونانية. كان لديها عش من الثعابين السامة للشعر ، وقشور نحاسية خضراء للجلد ، وأجنحة ذهبية على ظهرها ، وعينان من شأنها أن تحول أي شخص يقابلهما إلى حجر.
القصة التي قتل فيها البطل بيرسيوس ميدوسا مشهورة حتى في اليابان. يقال إن شفرة هاربي الإلهية لفرشاوس مقطوعة من خلال جلد ميدوسا المتقشر ، ورأس ميدوسا احتوى على قوة التحجر حتى بعد قطعه.
كانت ميدوسا في الأصل إلهة ، لكن لعنة الإلهة أثينا أنزلتها إلى وحش. تقول القصة أن ميدوسا ، التي تفتخر بجمالها ، دنس معبدًا لأثينا.
وفقًا لـ Theogony الذي يصف أنساب الآلهة اليونانية ، كان لدى Medusa زوج من الأخوات التوأم الأكبر سناً يدعى Stheno و Euryale. كانوا يُعرفون معًا باسم الأخوات الثلاثة Gorgon (المشتقة من gorgós اليونانية القديمة ، والتي تعني "الرهيبة").
هو مكتوب أن السكان الأصليين البيلاسجيين عبدوا ميدوسا عندما كانت لا تزال إلهة. بعد أن تم غزو البيلاسجيين من قبل مجموعات أخرى ، تم تحويل ميدوسا إلى شيطان من إلهة الأرض العظيمة إلى وحش.
بعد أن أصبحت روحًا بطولية ، احتفظت بجمالها النافع حتى أثناء امتلاكها للعيون الغامضة في التحجر. قيل إن فرسها الطائر بيغاسوس ولد من قطعة من رأسها المقطوع ، أو تم إنشاؤه بدمها عندما سقط في المحيط.


تكتيكات
ميدوسا متخصصة في القتال المباشر ، مستفيدة من خفة الحركة العالية وقوة الوحشية. أسلحتها المفضلة هي الخناجر المقيدة. على الرغم من أنها قاتلة تمامًا ، إلا أنها ليست خيالية نبيلة ، لذلك من الصعب التعامل مع الضربات الحرجة معهم عند قتال الخدم. تتفوق ميدوسا في قتال باستخدام نوبل فانتازم. يمكنها القضاء على العديد من الأعداء في وقت واحد باستخدام نوبل فانتاسم بيليروفون المناهض للجيش (لجام الفروسية) ، الأمر الذي يتطلب قدرًا هائلاً من البرانا. بالإضافة إلى ذلك ، لديها العديد من طرق الهجوم التي يمكن تكييفها مع مجموعة متنوعة من المواقف ، مثل Blood Fort Andromeda (Outsider Seal - Blood Temple) التي يمكنها إغلاق منطقة مستهدفة وحل البشر بداخلها للحصول على برانا و Cybele ( عيون صوفية من التحجر) التي عادة ما تكون مختومة تحت عصابة عينيها.

القدرات الطبقية
مقاومة السحر: ب
في الأصل كانت إلهة يونانية تحولت إلى وحش ، وهي تمتلك مقاومة سحرية عالية للغاية. إن قدرة Magic Resistance التي تمتلكها فئة Rider أضعف من تلك الموجودة في فئات الفرسان الثلاثة ، ولكن حقيقة أنها تظل عالية جدًا بفضل مقاومة السحر العالية بطبيعتها في Medusa.
تعمل المقاومة السحرية من رتبة B على إبطال نوبات من ثلاثة أشرطة أو أقل بسهولة. من الصعب أيضًا إلحاق الضرر بميدوزا حتى بالطقوس العالية والطقوس الكبيرة. علاوة على ذلك ، فإن ميدوسا نفسها ماهرة في السحر ، لذلك لديها طرق لا حصر لها لمواجهة نوبات العدو. بمعنى آخر ، ميدوسا ممتازة في قتال المجوس. دعم كل ذلك هو رشاقة لها. بالمقارنة مع لانسر التي تفتخر بنفس المستوى من "السرعة" فهي أقل شأناً في رشقات نارية مفاجئة ، لكنها تتمتع بقدر أكبر من التحمل. حتى مع تعاويذ قوية ، من الصعب للغاية ضرب ميدوسا الذي سيستمر في التحرك بسرعة عالية.

يركب: أ +
كما هو متوقع من الخادم ، تمتلك ميدوسا مرتبة عالية في قدرة الركوب. ولكن بدلاً من تغطية حيوانات ومركبات محددة فقط ، تمتد قدرتها لتشمل جميع الوحوش تقريبًا ، بما في ذلك الوحوش الوهمية والوحوش الإلهية. ومع ذلك ، حتى مع مرتبة الركوب الممتازة ، لا يمكنها ركوب التنانين.
الحصان الذي يستفيد بشكل أفضل من قدرة Medusa على الركوب هو الحصان الأسطوري المجنح Pegasus. إن إتقان حصان مجنح من الأنواع الوهمية هو إنجاز صعب حتى بالنسبة للخدم من فئة الراكب. عند ركوب الجبل السماوي الذي ولد من دمها ، يتحرك كل من الفارس والفرس كواحد.
عند استخدام Noble Phantasm Bellerophon ، تزداد جميع قدرات Pegasus بشكل كبير لفترة محدودة. حتى في القصة ، كان هذا المزيج قادرًا على اللعب مع صابر بالهجوم من السماء ، مما أجبرها على الدخول في معركة صعبة.
مهما كان الأمر ، فإن المرة الوحيدة التي تمكنت فيها ميدوسا من استخدام بيليروفون كانت في معركتها ضد أرتوريا. خلال حرب الكأس المقدسة الحديثة التي اندلعت في مدينة مترامية الأطراف ، لم يكن لدى ميدوسا سوى القليل من الفرص لاستخدام قدرتها على الركوب. ربما بسبب هذا ، تم القضاء عليها دون فرصة كافية لاستخدام قوتها.

مهارات شخصية
عيون غامضة: أ +
العيون التي تعمل في الأصل لجمع المعلومات المرئية هي طريقة لإضفاء تأثيرات سحرية على موضوع ما. ميدوسا تمتلك العيون الغامضة للتخثر "سايبيل" ، وهي عيون غامضة من الدرجة الأولى. كما هو الحال في أسطورتها ، فإن الأشخاص الذين تم القبض عليهم في رؤيتها سيتحجرون إذا كانت مقاومتهم السحرية C أو أقل.
التسمية التوضيحية: لا يمكن تكرار عيون ميدوسا الغامضة للتحجر بالسحر.

العمل المستقل: ج
القدرة على التجسيد بشكل مستقل. في حالة فقدان السيد (أو إذا تم إلغاء العقد) ، يمكن أن تستمر ميدوسا في الظهور ليوم واحد. نظرًا لأن ميدوسا يمكنها أيضًا الحصول على برانا عن طريق شرب الدم ، يمكنها أن تفترس البشر كما يتطلب الموقف وتمديد هذه المدة.
التسمية التوضيحية: بفضل العمل المستقل ، تمكنت ميدوسا من العودة إلى ساكورا بعد هزيمة ماتو شينجي.

قوة وحشية: ب
تتمتع ميدوسا بهذه المهارة نظرًا لممتلكاتها كوحش على الرغم من كونها روحًا بطولية. إذا تم استخدامها ، يمكنها تكبير قوتها مؤقتًا. هذه مهارة ضرورية لميدوسا ، الذي لا يقاتل مع الفانتازم النبيلة في قتال متلاحم. لها استخدامات عديدة مع خناجرها المقيدة ، مثل جر الخصم المخوزق بالقوة.
التسمية التوضيحية: تمتلك ميدوسا قدرة قتالية قريبة عالية بفضل القوة الوحشية.

الألوهية: هـ-
في الأساطير اليونانية ، كانت ميدوسا في يوم من الأيام إلهة جميلة ، لذلك كانت في الأصل ذات ألوهية عالية جدًا. ومع ذلك ، لأنها أصبحت فيما بعد وحشًا ، فهي كائن غير عادي تمتلك الصفة "الوحشية" التي تتناقض مع الأرواح البطولية العادية. بفضل هذا ، تظهر ميدوسا كإلهة مع ركوب ، ووحش يمتلك عيون غامضة وقوة وحشية وما إلى ذلك. ومع ذلك ، فإن أهليتها كإلهة روح إلهي قد تدهورت في الغالب.
ومع ذلك ، لم يتم القضاء على لاهوتها تمامًا ، ويبدو أنها لا تزال تمتلكه.


الأوهام النبيلة
قواطع جورجون
الرتبة: C-
النوع: مضاد للوحدة
النطاق: 0
الحد الأقصى للأهداف: 1 شخص

يعد Breaker Gorgon أحد فانتازم النبيلة المضادة للأفراد في ميدوسا ، وهو النظير Bounded Field thaumaturgy إلى Blood Fort Andromeda. في حين أن وعي الهدف محكم في عقل ميدوسا ، يمكن منع الهدف من تنشيط أي قدرات. أيضًا ، تستخدم ميدوسا في المقام الأول فانتاسم نوبل ضعيفًا إلى حد ما ليس على الآخرين ، ولكن على نفسها لإغلاق عيونها الغامضة المتحجرة التي عادة ما تكون نشطة دائمًا.
على الرغم من أنه يستخدم بشكل أساسي لإغلاق العيون الغامضة ، إلا أن استخدامه الأصلي من الواضح أنه لممارسة درجة من السيطرة على العقل على الخصم. في الواقع ، عندما سيطرت على عقل سيد العدو إيميا شيرو وأعطته أحلامًا جنسية ، كانت في الواقع تحاول انتزاع البرانا منه. أيضًا ، لا يتطلب الأمر سوى تدفق مستمر من البرانا ليكون لها تأثير. يصعب على الأفراد ذوي المقاومة السحرية المنخفضة ملاحظة ذلك ، ناهيك عن تجنبه.


بيلليروفون
الرتبة: A +
النوع: مناهض للجيش
النطاق: 2

50
الحد الأقصى للأهداف: 300 شخص

أقوى هجوم ميدوسا. إنها ليست خيالية نبيلة لاستخدامها في قتال واحد لواحد ، بل هي "خيالية نبيلة معادية للجيش" يمكنها القضاء على الأعداء في منطقة واسعة. نوع غير شائع من الخيالات النبيلة يتكون من لجام وسوط ، يمكنه زيادة قدرات الأنواع الخيالية بسرعة. في المعركة ، يتقاتل الوحش الوهمي المعزز وميدوسا كواحد.
البليروفون قوي للغاية سواء استخدم بشكل دفاعي أو هجومي. ومع ذلك ، خلال حرب الكأس المقدسة ، لم تستطع إظهار مزاياها عند مطابقتها مع نوبل فانتاسم الأقوى الذي استخدمه أرتوريا. ومع ذلك ، فإن حقيقة أنها صمدت مؤقتًا في وجه هجوم أمامي كامل من قبل Excalibur هي دليل على قوتها العظيمة.

حصن الدم أندروميدا
الرتبة: ب
النوع: مناهض للجيش
النطاق: 10

40
الحد الأقصى للأهداف: 500 شخص

يعد Blood Fort Andromeda أحد فانتازم النبيلة في ميدوسا ، وهو نظير ثوماتورجية الحقل المحدود إلى Breaker Gorgon. يأخذ شكل الدوائر السحرية الموضوعة كنقاط محددة مسبقًا. مباشرة بعد وضع هذه الدوائر ، فإن الأشخاص الموجودين في المنطقة المصابة سوف يتم استنزاف قوتهم الحياتية بشكل طفيف ، ولكن بمجرد تنشيط الحقل ، سيتم حلهم بسرعة. ومع ذلك ، من الصعب التأثير على الأشخاص الذين لديهم معرفة بالثوماتورجيا. وبالتالي ، فهي ليست خيالية نبيلة لاستخدامها في القتال ، بل هي حقل مقيد أنشأته ميدوسا لجمع الدم بكفاءة لشربه من أجل البرانا.
في حرب الكأس المقدسة ، تم نشر Blood Fort Andromeda في أكاديمية Homurahara وتم تفعيلها. من خارج الملعب ، بدت المدرسة طبيعية كالمعتاد ، لكن الداخل كان ملطخًا بالدماء ، كما يوحي اسمها.

لجام الفروسية [نوبل فانتاسم]
بيلليروفون.
شبح نوبل شاذ. تتكون مجموعة الأسلحة من العنان والسوط. بالطبع ، لم يكن لديها قوة من تلقاء نفسها.
باعتبارها نوبل فانتاسم ، حصلت على رتبة A + ، مع هجوم مرتفع بشكل غير طبيعي بالإضافة إلى قوى دفاعية.
سوف يتجاوز Pegasus الخاضع لسيطرة Bellerophon حدوده ويحصل على مرتبة أعلى في جميع سماته. علاوة على ذلك ، نظرًا لحماية كمية هائلة من المانا من Bellerophon ، فإن القوة الدفاعية لـ Pegasus سوف تتضاعف عدة مرات.
إذا كان Saber's Excalibur شعاعًا ذهبيًا ، فإن Rider كان المذنب الأبيض.
طه ، جانبا ، كان اسم الشاب الذي ركب بيغاسوس في الأسطورة اليونانية بيلليروفون.

騎 英 の 手 綱 【宝 具】
ベ ル レ フ ォ ー ン。
宝 具 の 中 で も 変 り 種 で 、 手 綱 と 鞭 の セ ッ ト 武装。 無論 、 単 体 で は 効果 は な い。
ラ ン ク A + の 宝 具 で 、 攻守 と も に 破格 の 能力 を 持 つ。
لا شيء
セ イ バ ー の エ ク ス カ リ バ ー が 黄金 の フ レ ア ら 、 、 ダ ー は 白 い 彗星 と 言 え る だ ろ う。
あ。 余 談 で す が 、 ギ リ シ ャ 神話 で ベ カ サ ス り り し 青年 の 名 は し く は ペ ル レ フ ォ ン で ー す。


Bellerophon ARL-31 - التاريخ

LST - 1001-1150

تم وضع LST-1001 في 18 أبريل 1944 في Boston Navy Yard التي تم إطلاقها في 26 مايو 1944 برعاية السيدة إيفا ب. جي سي ماسترسون ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1001 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 26 فبراير 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. في 23 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة نيو أورليانز شيب ريكينج كورب ، شيكاغو ، إلينوي ، لتخريدها. حصلت LST-1001 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1002 في 3 مايو 1944 في بوسطن نافي يارد الذي تم إطلاقه في 8 يونيو 1944 برعاية السيدة ماري إي نيلسون وتم تكليفه في 25 يونيو 1944 ، الملازم إس إديلسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1002 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. تم إيقاف تشغيل السفينة في 22 مايو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس اليوم. تم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. حصلت LST-1002 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم إعادة تصميم LST-1003 ARL-10 واسمه Coronis (qv) في 14 أغسطس 1944.

تم وضع LST-1004 في 26 يناير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 3 مارس 1944 وتم تكليفها في 28 مارس 1944. لم تقم LST-1004 بأداء أي خدمة مقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إخراجها من الخدمة في 27 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 7 فبراير 1947. في 16 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

تم وضع LST-1005 في 2 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 11 مارس 1944 وتم تكليفها في 6 أبريل 1944. بعد الحرب العالمية 11 ، قام LST-1005 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل عام 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 أبريل 1946 بعد إزالة جميع المعدات القابلة للإصلاح بعد الأضرار التي لحقت بها في عمليات الشواطئ. تم تدمير هيكلها في وقت لاحق. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

تم وضع LST-1006 في 5 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 11 مارس 1944 وتم تكليفها في 12 أبريل 1944 ، الملازم فاردي د. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1006 في مسرح Asiatic-Pacific وشارك في العمليات التالية: Leyte Landings-October 1944 Zambales-Subic Bay-January 1945 الاعتداء على Okinawa Gunto واحتلاله حتى يونيو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-1006 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مارس 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 26 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 14 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى ستيل باورز للتشغيل. حصل LST-1006 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1007 في 8 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 20 مارس 1944 وتم تكليفها في 15 أبريل 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1007 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عملية جزيرة تاراكان في أبريل ومايو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 2 مارس 1946 وضربت من قائمة البحرية في 12 أبريل من نفس العام. في 12 سبتمبر 1946 ، تم بيع السفينة لشركة Construction Power & amp Merchandising في بروكلين ، نيويورك ، وحصلت LST-1007 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم إنشاء LST-1008 في 16 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 23 مارس 1944 وتم تكليفها في 18 أبريل 1944. بعد الحرب العالمية 11 ، قام LST-1008 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى و رأت الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. تم الاستغناء عنها في 4 مايو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس التاريخ. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946.

تم وضع LST-1009 في 22 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 23 مارس 1944 وتم تكليفها في 22 أبريل 1944. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى LST-1009 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. خرجت من الخدمة في 17 يوليو 1946 وتم نقلها إلى جيش الولايات المتحدة. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 14 مارس 1947.

تم وضع LST-1010 في 22 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 29 مارس 1944 وتم تكليفها في 25 أبريل 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1010 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. تم نقل LST-1010 إلى جيش الولايات المتحدة في 4 أبريل 1947 وعادت إلى حجز البحرية الأمريكية في 1 مارس 1950. تم نقلها لاحقًا إلى بحرية جمهورية كوريا في 22 مارس 1955 حيث عملت أون بونج (LST-807). حصل LST-1010 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST-1011 في 29 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 29 مارس 1944 وتم تكليفها في 5 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1011 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 20 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 12 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Walter W. Johnson للتخريد. حصل LST-1011 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. LST-1012

تم وضع LST-1012 في 4 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 8 أبريل 1944 وتم تكليفها في 30 أبريل 1944 ، الملازم كومدير. إم جيه فلاورز جونيور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1012 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يونيو 1946. تم إيقاف تشغيل السفينة في 10 يونيو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتخلص منها في نفس التاريخ. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946. حصلت LST-1012 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1013 في 13 مارس في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 16 أبريل 1944 وتم تكليفها في 2 مايو 1944 ، الملازم تشارلز ك. كارول ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1013 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط Leyte - أكتوبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 اعتداء واحتلال Okinawa Gunto - أبريل حتى يونيو 1945 بعد الحرب ، LST - قامت 1013 بواجب احتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يونيو 1946. وسُحبت من الخدمة في 11 يونيو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس التاريخ. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946. وحصلت LST-1013 على ثلاث نجوم قتالية للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1014 في 15 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 16 أبريل 1944 وتم تكليفها في 5 مايو 1944 ، الملازم ويليام إتش ويلدون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1014 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط ليتي - نوفمبر 1944 الاعتداء على أوكيناوا غونتو - أبريل واحتلالها 1945 بعد الحرب ، أدت LST-1014 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 5 مارس 1946 وضربت من قائمة البحرية في 17 أبريل من نفس العام. في 12 سبتمبر 1946 ، تم بيع السفينة لشركة Construction Power & amp Merchandising Co ، بروكلين ، نيويورك ، وحصلت LST-1014 على ثلاث نجوم قتالية لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1015 في 22 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 20 أبريل 1944 وتم تكليفها في 8 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1015 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر حتى أكتوبر 1944 هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - أبريل 1945 بعد الحرب ، قام LST-1015 بالاحتلال واجب في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. تم سحبها من الخدمة في 6 مايو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس التاريخ ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. LST-1 حصل 015 على أربعة نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1016 في 25 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 25 أبريل وتكليفها في 10 مايو 1944 ، الملازم جون دبليو تشابمان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1016 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في أبريل 1945 وعملية باليكبابان في يونيو ويوليو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 26 يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 9 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Learner Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، للتخريد. حصل LST-1016 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1017 في 25 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 25 أبريل 1944 وتم تكليفها في 12 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1017 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عمليات إنزال Morotai - سبتمبر 1944 هبوط Leyte - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 عملية خليج بروناي - يونيو ويوليو 1945 بعد الحرب ، قام LST-1017 بأداء واجب الاحتلال في أقصى الشرق وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يونيو 1946. تم إيقاف تشغيلها في 29 يونيو 1946 وتم نقلها إلى جمهورية الصين في 14 ديسمبر 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 12 مارس 1948. حصلت LST-1017 على خمسة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1018 في 31 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 6 مايو 1944 وتم تكليفها في 14 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1018 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: عمليات هبوط Morotai - سبتمبر 1944 عمليات هبوط Leyte - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 عملية Balikpapan - يونيو ويوليو 1945 بعد الحرب ، قام LST-1018 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 16 أغسطس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 24 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن. للتخريد. حصل LST-1018 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1019 في 31 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 6 مايو 1944 وتم تكليفها في 17 مايو 1944 ، الملازم كومدير. نورمان سي روس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1019 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر عام 1944. ثم انتقلت لاحقًا إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ ، وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو و يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 30 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 28 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & amp Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل. حصل LST-1019 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1020 في 11 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 10 مايو 1944 وتم تكليفها في 19 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1020 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى ورأت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 16 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون للتخريد. حصل LST-1020 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1021 في 18 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 16 مايو 1944 وتم تكليفها في 21 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1021 في المسرح الأوروبي والمشاركة في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. تم نقلها إلى المملكة المتحدة في 24 ديسمبر 1944. أعيدت السفينة إلى حجز البحرية الأمريكية وقُطعت من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1947. في 7 أكتوبر 1947 ، تم بيعها لشركة Tung Hwa Trading Co. ، سنغافورة. حصل LST-1021 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1022 في 18 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 16 مايو 1944 وتكليفها في 24 مايو 1944 ، الملازم ويليام د. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1022 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أغسطس 1946. وقد خرجت من الخدمة في 31 ديسمبر 1947 وقُطعت من قائمة البحرية في 22 يناير 1948. في 28 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى RG Greive لتخريدها. حصل LST-1022 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1023 في 20 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 17 مايو 1944 وتم تكليفها في 26 مايو 1944. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى LST-1023 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 19 يوليو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 18 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & amp Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل.

تم إنشاء LST-1024 في 26 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 22 مايو 1944 وتم تشغيلها في 28 مايو 1944.خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1024 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال Leyte في أكتوبر 1944 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل ومايو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق حتى أواخر ديسمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 27 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 12 مارس 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Alexander Shipyards ، Inc. للتشغيل. حصل LST-1024 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1025 في 26 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 22 مايو 1944 وتم تكليفها في 31 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1025 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: Leyte Landings-October and November 1944 Zambales-Subic Bay-January 1945 Landing Islands Visayan-March 1945 Tarakan Island-April ومايو 1945 بعد الحرب ، قام LST-1025 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 24 مايو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 11 يونيو 1948 ، بيعت السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون لتخريدها. حصل LST-1025 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1026 في 8 مايو 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 2 يونيو 1944 وتم تكليفها في 7 يونيو 1944 ، الملازم أول باركر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1026 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال Leyte في أكتوبر ونوفمبر 1944 وهبوط جزيرة مينداناو في مارس وأبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. وقد خرجت من الخدمة في 11 أغسطس 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 5 ديسمبر 1947 ، بيعت السفينة إلى بوسي بالفلبين. حصل LST-1026 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1027 في 8 مايو 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 2 يونيو 1944 برعاية السيدة هاري أ. حسن وتم تكليفها في 7 يونيو 1944. خلال الحرب العالمية إذا ، LST-1027 تم تعيينه في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: Leyte landings - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - مارس 1945 بعد الحرب ، قام LST-1027 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهد الخدمة في الصين حتى أوائل سبتمبر 1946 ، خرجت من الخدمة في 4 سبتمبر 1946 وبيعت إلى بوسي ، الفلبين ، في 20 يناير 1947. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947. حصلت LST-1027 على ثلاث نجوم معركة في الحرب العالمية إذا كانت الخدمة .

تم وضع LST-1028 في 15 مايو 1944 في بوسطن نافي يارد الذي تم إطلاقه في 18 يونيو 1944 برعاية السيدة سوزانا سي كوران وتم تكليفه في 7 يوليو 1944 ، الملازم إن. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1028 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال خليج Lingayen في يناير 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 19 نوفمبر 1945 وضُربت من قائمة البحرية في 5 ديسمبر أن العام نفسه. في 29 أغسطس 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Puget Sound Bridge & amp Dredging Co. ، سياتل ، واشنطن. للتخريد. حصل LST-1028 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST-1029 في 15 مايو 1944 في Boston Navy Yard التي تم إطلاقها في 18 يونيو 1944 برعاية السيدة ستانلي مادي وتم تكليفها في 13 يوليو 1944 ، الملازم الأول H. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1029 في مسرح Asiatic- Pacific وشاركت في إنزال Lingayen Gulf في يناير 1945 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 1 مايو 1946 وبيعت لشركة Suwannee Fruit & amp Steamship Co. ، جاكسونفيل ، فلوريدا ، في 31 أكتوبر 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. حصل LST-1029 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1030 في 27 مايو 1944 في بوسطن نافي يارد الذي تم إطلاقه في 25 يونيو 1944 برعاية الآنسة إيرين إم أوبراين وتم تكليفه في 19 يوليو 1944 ، الملازم (ج. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-1030 في مسرح Asiatic- Pacific وشاركت في إنزال Lingayen Gulf في يناير 1945 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مايو 1946. تم سحب السفينة من الخدمة في 29 مايو 1946 وتم نقلها إلى البحرية لجمهورية الصين في 17 فبراير 1948 حيث خدمت في منصب Chung Chuan (LST-221). تم شطبها من قائمة البحرية في 12 مارس 1948. حصلت LST-1030 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1031 في 27 مايو 1944 في ساحة بوسطن البحرية التي تم إطلاقها في 25 يونيو 1944 برعاية السيدة بريسيلا أ. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1031 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 18 ديسمبر 1945 وضربت من البحرية القائمة في 8 يناير 1946. في 23 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة بوسطن ميتالز ، في بالتيمور ، ماريلاند ، لتخريدها. حصل LST-1031 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST-1032 في 9 يونيو 1944 من قبل Boston Navy Yard التي تم إطلاقها في 9 يوليو 1944 برعاية السيدة جيني إم. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1032 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، قامت بالاحتلال واجب في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة مونماوث (LST-1032) (qv) بعد مقاطعة في نيو جيرسي. تم إيقاف تشغيل السفينة في 14 نوفمبر 1955 وتم تخصيصها لأسطول الاحتياطي الأطلسي. أعيد تشغيل مقاطعة مونماوث في 28 مايو 1963 وقدمت خدمة واسعة النطاق خلال حرب فيتنام. خرجت من الخدمة مرة أخرى في عام 1970 ، مقاطعة مونماوث تم شطبها من قائمة البحرية في 12 أغسطس 1970. حصل LST-1032 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق ، و 11 معركة نجوم حرب فيتنام.

تم وضع LST-1033 في 9 يونيو 1944 في بوسطن نافي يارد الذي تم إطلاقه في 9 يوليو 1944 برعاية الآنسة ماري تيريزا أودونيل وتم تكليفه في 12 أغسطس 1944 ، الملازم جيه دبليو روبنسون ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1033 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، قامت بالاحتلال واجب في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو. تم إعادة تعيينها LSTH-1033 في 15 سبتمبر 1945. خرجت السفينة من الخدمة في الأول من أغسطس عام 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 5 ديسمبر 1947 ، بيعت إلى بوسي بالفلبين. حصل LST-1033 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1034 في 26 يونيو 1944 في بوسطن نافي يارد الذي تم إطلاقه في 4 أغسطس 1944 برعاية السيدة إديث أ. أمر. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1034 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل سبتمبر 1946. تم إيقاف تشغيل السفينة في 8 أكتوبر 1946 وبيعت إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 28 أكتوبر من نفس العام. تم شطبها من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946. حصلت LST-1034 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1035 في 26 يونيو 1944 في بوسطن نافي يارد الذي تم إطلاقه في 4 أغسطس 1944 برعاية السيدة إيلا إم كيلير وتم تكليفه في 1 سبتمبر 1944 ، الملازم إم بيري في القيادة. خلال الحرب العالمية ، تم تعيين 11 LST-1035 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط جزيرة بالاوان - مارس 1945 هبوط جزر فيسايان - مارس وأبريل 1945 عملية جزيرة تاراكان - أبريل ومايو 1945 بعد الحرب ، LST- قامت 1035 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 6 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 16 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Learner Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها. حصل LST-1035 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

أعيد تصميم LST-1036 ARL-11 واسمه كريون (q.v.) في 14 أغسطس 1944. أعيد تصميم LST-1037 LST-1037 ARL-12 وأطلق عليه اسم بوسيدون (q.v.) في 14 أغسطس 1944.

تم وضع LST-1038 في 29 أكتوبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 6 يناير 1945 برعاية السيدة Elwood Printz وتم تكليفها في 5 فبراير 1945 ، بتكليف من الملازم جوليوس وود في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-1038 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. هي ثم عملت كسفينة تدريب لجنود الاحتياط البحريين في منطقة نيويورك. خرجت LST-1038 من الخدمة في عام 1949 ، وتم تعيينها في أسطول الأطلسي الاحتياطي الراسي في جرين كوف سبرينغز بولاية فلوريدا. في الأول من يوليو عام 1955 ، تم إعادة تسمية مقاطعة مونرو (LST-1038) (q.v.) بعد مقاطعات في 17 ولاية. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958. حصلت LST-1038 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1039 في 26 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 6 يناير 1945 برعاية السيدة جاك إتش جونستون وتم تكليفها في 9 فبراير 1945 ، بتكليف من الملازم ج. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1039 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وخرجت من الخدمة في 21 يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 2 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Columbia River Packers Association ، Inc. للتشغيل. حصل LST-1039 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1040 في 3 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 13 يناير 1945 برعاية السيدة Charles L. في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1040 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. خرجت من الخدمة في 23 سبتمبر 1946 وتم بيعها إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 5 أكتوبر من نفس العام. في 23 أبريل 1947 ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية. حصل LST-1040 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1041 في 12 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 20 يناير 1945 برعاية السيدة DW Raegler وتم تكليفها في 19 فبراير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1041 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف ديسمبر 1945. وشهدت خدمة مكثفة مع الأسطول الأطلسي لمدة عقد. أعيد تصميم السفينة مقاطعة مونتغمري (LST-1041) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في 18 ولاية من الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة في 31 يناير 1956 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. تم ضرب سفينة إنزال الدبابات من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 وبيعت إلى ألمانيا الغربية في أغسطس من نفس العام.

تم وضع LST-1042 في 10 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 20 يناير 1945 برعاية السيدة A.M Shields وتم تكليفها في 22 فبراير 1945 ، الملازم باتريك كونولي ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1042 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في يونيو 1945. بعد الحرب ، قام LST-1042 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهد الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. خرجت السفينة من الخدمة في 9 مايو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. حصل LST-1042 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1043 في 17 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 27 يناير 1945 برعاية السيدة جورج دبليو جونستون وتم تكليفها في 24 فبراير 1945 ، الملازم كليفورد أوف جونيور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1043 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 22 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 10 كانون الأول (ديسمبر) 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Learner Co. ، في أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها.

تم وضع LST-1044 في 25 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 3 فبراير 1945 برعاية السيدة J.D Port وتم تكليفها في 2 مارس 1945 ، بتكليف من الملازم فرانك ب. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1044 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 28 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام عام. في 8 يناير 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Pablo N. Ferrari & amp Co للتشغيل.

تم وضع LST-1045 في 22 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 3 فبراير 1945 برعاية السيدة ويليام ج. واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 10 يوليو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 15 أغسطس 1946. وفي 9 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة لجيمس أ. هيوز ، نيويورك ، نيويورك ، للتخريد.

تم وضع LST-1046 في 31 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 10 فبراير 1945 برعاية السيدة Florence M. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1046 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 27 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام . تم بيع السفينة إلى Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، في 25 سبتمبر 1947 لتخريدها.

تم وضع LST-1047 في 9 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 17 فبراير 1945 برعاية السيدة ج. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1047 مهمة احتلال في Par East حتى منتصف ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيل السفينة في 6 مايو 1946 وتم نقلها إلى الجيش في 25 يونيو من نفس العام. في 29 سبتمبر 1947 ، تم شطبها من قائمة البحرية.

تم وضع LST-1048 في 7 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 17 فبراير 1945 برعاية السيدة L.P. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1048 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم إيقافها من الخدمة في 14 مايو 1946 وتم تعيينها في جيش الولايات المتحدة. بعد اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، أعيد تكليفها في 26 أغسطس 1950 وأدت خدمة مكثفة خلال تلك الحرب. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة مورغان (LST-1048) (qv) في 1 يوليو 1955 للمقاطعات في 11 ولاية من الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 10 مايو 1956 وتم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري. ضربت من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1959 ، وتم بيعها لشركة Ships، Inc. ، ميامي ، فلوريدا ، في 10 يونيو 1960. حصلت LST-1048 على نجمة معركة واحدة في الحرب الكورية.

تم وضع LST-1049 في 14 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 24 فبراير 1945 برعاية السيدة والتر مالك وتم تكليفها في 30 مارس 1945 ، الملازم شيلدون بوتر ، الثالث ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة . بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1049 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. وقد خرجت من الخدمة في 18 يوليو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 19 فبراير 1948. في 1 يوليو 1949 ، تم بيع السفينة إلى شركة تاونسند للنقل ، بايون ، نيوجيرسي

تم وضع LST-1050 في 23 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 3 مارس 1945 برعاية السيدة أوسكار إنيغسون جونيور وتم تكليفها في 3 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، LST-1050 أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يناير 1947. تم إيقافها من الخدمة ونقلها إلى جمهورية الصين بموجب شروط عقد الإيجار في 27 يناير 1947 حيث عملت في منصب Chung Lien (LST-209). تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 12 مارس 1948.

تم وضع LST-1051 في 21 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ، والتي تم إطلاقها في 3 مارس 1945 برعاية السيدة Charles F. Posten وتم تكليفها في 7 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1051 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 7 مايو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 5 يونيو من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، بيعت السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون للتخريد.

تم وضع LST-1052 في 29 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 6 مارس 1945 برعاية السيدة MM Lachowski وتم تكليفها في 15 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1052 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 11 يوليو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 25 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

تم وضع LST-1053 في 6 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، بواسطة شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 6 مارس 1945 برعاية السيدة William F. Thorpe وتم تكليفها في 23 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1053 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 3 يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 8 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & amp Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل.

تم وضع LST-1054 في 4 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 17 مارس 1945 برعاية السيدة RL Stallings وتم تكليفها في 17 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1054 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 28 يونيو 1946 وسروك من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1947 ، تم بيع السفينة لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، لتخريدها.

تم وضع LST-1055 في 10 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 24 مارس 1945 برعاية السيدة RT Miles وتم تكليفها في 26 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1055 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1947. تم الاستغناء عنها في 13 فبراير 1947 وتم نقلها إلى جيش الولايات المتحدة في نفس التاريخ. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 25 فبراير 1947.

تم وضع LST-1056 في 20 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 24 مارس 1945 برعاية السيدة WM Harrison وتم تكليفها في 2 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1056 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يوليو 1946. خرجت من الخدمة في 12 يوليو 1946 وبيعت إلى بوسي بالفلبين في 20 يناير 1947. تم شطب السفينة من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947.

تم وضع LST-1057 في 17 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 31 مارس 1945 برعاية السيدة EW McKinley وتم تكليفها في 7 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1057 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 5 أغسطس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. تم بيعها لشركة Pablo N. Ferrari & amp Co. في 12 يناير 1948 للتشغيل.

تم وضع LST-1058 في 24 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 7 أبريل 1945 برعاية السيدة Harry Schoeffel وتم تكليفها في 16 مايو 1945. لم تقم LST-1058 بأداء أي خدمة نشطة. تم سحبها من الخدمة في 30 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Walter W. Johnson للتخلص منها.

تم وضع LST-1059 في 3 مارس 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 14 أبريل 1945 برعاية السيدة كورين ج.هاريس وتم تكليفها في 17 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1059 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. خرجت من الخدمة في 14 سبتمبر 1946 وبيعت لشركة موريسون كنودسن ، شنغهاي ، الصين ، في 14 يناير 1947. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947.

تم وضع LST-1060 في 22 ديسمبر 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 29 يناير 1945 برعاية السيدة أليس إم ويجين وتم تكليفها في 24 فبراير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1060 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. وقد خرجت من الخدمة في 7 سبتمبر 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947. في 13 فبراير 1948 ، تم بيع السفينة إلى بوسي ، فيلبيني.

تم وضع LST-1061 في 26 ديسمبر 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 3 فبراير 1945 برعاية السيدة أدا سميث وتكليفها في 1 مارس 1945 ، الملازم أول جي جونسون في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1061 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 1 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 1 مارس 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة تكساس بتروليوم للتشغيل.

تم وضع LST-1062 في 30 ديسمبر 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 6 فبراير 1945 وتم تكليفها في 5 مارس 1945 ، الملازم تي إم روبنسون في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1062 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 27 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 25 نوفمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Bethlehem Pacific Coast Steel Corp لتخريدها.

تم وضع LST-1063 في 3 يناير 1945 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 11 فبراير 1945 وتم تكليفها في 8 مارس 1945. بعد الحرب العالمية 11 ، قام LST-1063 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. تم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في 30 يونيو 1948.

تم وضع LST-1064 في 9 يناير 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 14 فبراير 1945 وتم تكليفها في 12 مارس 1945 ، الملازم ليلاند هـ. أوستن في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1064 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر ديسمبر 1945. وقد خرجت من الخدمة ، في 21 أغسطس 1946 ، وأعيدت تسمية Nansemond Comity (LST-1064) (QV) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في جنوب شرق فيرجينيا . تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1959 وتم بيعها إلى اليابان في أبريل 1961 حيث عملت في Shiretoko (LST-4003). تم استردادها من اليابان في عام 1975 ، تم نقل مقاطعة نونسيموند إلى الفلبين في 24 سبتمبر 1976.

تم وضع LST-1065 في 12 يناير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 17 فبراير 1945 وتم تكليفها في 16 مارس 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى LST-1065 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يناير 1946. وقد خرجت من الخدمة في 23 مايو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 17 يناير 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Compania Naviera y Commercial Perez Compano SA ، بوينس آيرس ، الأرجنتين ، للعملية.

تم وضع LST-1066 في 18 يناير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 21 فبراير 1945 برعاية الآنسة سينثيا إل روان وتم تكليفها في 20 مارس 1945 ، الملازم إي جيه جيلمان في القيادة . بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1066 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في مارس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة نيو لندن (LST-1066) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في جنوب شرق ولاية كونيتيكت. تمت إعادة تكليفها في 21 ديسمبر 1965 وأدت الخدمة في الشرق الأقصى. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 27 فبراير 1967 ، تم نقل مقاطعة نيو لندن إلى خدمة النقل البحري العسكري. تم بيعها لاحقًا إلى تشيلي حيث كانت تعمل في منصب Commandante Hemerdinger (LST-88). حصل LST-1066 على نجمتي معركة للخدمة الفيتنامية.

تم وضع LST-1067 في 24 يناير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 27 فبراير 1945 وتم تكليفها في 24 مارس 1945 ، الملازم بي إتش وايت في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1067 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 13 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ناي (LST-1067) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في نيفادا. تمت إعادة تكليفها في 21 ديسمبر 1965 وأدت الخدمة في الشرق الأقصى. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 27 مارس 1967 ، تم نقل مقاطعة ناي إلى خدمة النقل البحري العسكري. تم بيعها لاحقًا إلى تشيلي في أغسطس 1973 حيث كانت تعمل في القيادة أرايا (LST- 89). حصل LST-1067 على نجمتي معركة لخدمة فيتنام.

تم وضع LST-1068 في 31 يناير 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 3 مارس 1945 برعاية السيدة أليس ر. فويلز في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1068 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 9 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 8 سبتمبر 1950 ، أدت خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة أورانج (LST-1068) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في ثماني ولايات من الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 27 سبتمبر 1957 وشُطبت من قائمة البحرية في نفس التاريخ. تم غرق مقاطعة أورانج في وقت لاحق كسفينة مستهدفة في 18 يونيو 1958. حصلت LST-1068 على أربعة نجوم معركة في الحرب الكورية.

تم وضع LST-1069 في 7 فبراير 1945 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 7 مارس 1945 برعاية السيدة جيمس ويتفيلد وتم تكليفها في 31 مارس 1945 ، الملازم لويس أ. أمر. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1069 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مارس 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 أغسطس 1946 وتم تعيينها في برنامج الاحتياطي البحري. أعيد تكليفها في 11 يناير / كانون الثاني 1952 ، وتم تحويلها إلى سفينة رائدة في مجال حرب الألغام وسفينة دعم لوجستي. أعيد تصميم السفينة أورليانز باريش (LST-1069) (q.v.) في الأول من يوليو 1955 بعد أبرشية في لويزيانا. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 20 مايو 1966 ، تم نقل أبرشية أورليانز إلى خدمة النقل البحري العسكري حيث عملت في الشرق الأقصى. تم نقل أبرشية أورليانز إلى الفلبين في 13 سبتمبر 1976. أعيد تصميم LST-1070 LST-1070 AG-146 وتسمى Electron (qv) في 27 يناير 1949.

تم وضع LST-1071 في 13 فبراير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 14 مارس 1945 وتم تكليفها في 9 أبريل 1945 ، في قيادة الملازم و.س.سكوت. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1071 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 10 يونيو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 3 يناير 1951 ، وعملت لمدة خمس سنوات مع القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي الأمريكي. أعيد تصميم السفينة مقاطعة أواتشيتا (LST-1071) (q.v.) في 1 يوليو 1955 لمقاطعة في ولاية أريزونا. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 15 فبراير 1956 ورسو في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1959.

تم وضع LST-1072 في 16 فبراير 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 20 مارس 1945 برعاية السيدة فلورنس ميتشل وتم تكليفها في 12 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، LST- قامت 1072 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري في 2 أبريل 1951 حيث عملت باسم USNS LST-1072. تم نقل السفينة إلى الفلبين في 13 سبتمبر 1976.

تم وضع LST-1073 في 20 فبراير 1945 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 22 مارس 1945 وتم تكليفها في 17 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1073 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم الاستغناء عنها في 5 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيل السفينة في 3 نوفمبر 1950 وقدمت خدمة واسعة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة Outagamie (LST-1073) (qv) بعد مقاطعة في ويسكونسن. بعد ذلك دعمت العمليات البحرية في مسرح فيتنام. تم إيقاف تشغيل مقاطعة Outagamie مرة أخرى في 21 مايو 1971 وتم نقلها إلى البحرية البرازيلية حيث رأت الخدمة باسم Garcia D'Avila (G-28). تم ضرب سفينة إنزال الدبابات من قائمة البحرية في 1 ديسمبر 1973. وقد حصلت LST-1073 على خمس نجوم قتالية في الحرب الكورية وثمانية نجوم قتالية في حرب فيتنام.

تم وضع LST-1074 في 24 فبراير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 27 مارس 1945 وتم تكليفها في 21 أبريل 1945 ، الملازم جون جاي في القيادة. قامت LST-1074 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 4 سبتمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة أوفرتون (LST-1074) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في تينيسي. تم ضرب سفينة إنزال الدبابة من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958.

تم وضع LST-1075 في 5 مارس 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، التي تم إطلاقها في 3 أبريل 1945 وتم تكليفها في 25 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى LST-1075 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف ديسمبر 1946. خرجت من الخدمة ونُقلت إلى بحرية جمهورية الصين في 18 ديسمبر 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 12 مارس 1948.

تم وضع LST-1076 في 16 مارس 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 14 أبريل 1945 برعاية السيدة ليليان ج.أستلر وتم تكليفها في 1 مايو 1945 ، الملازم غروفر ل. رولينجز ، USNR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1076 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 13 يونيو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بيج (LST- 1076) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في أيوا وفيرجينيا. بعد التحديث ، تمت إعادة تكليفها في 28 نوفمبر 1960. عملت مقاطعة بيج مع أسطول المحيط الهادئ في العقد التالي ، بما في ذلك الخدمة المكثفة في فيتنام. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 5 مارس 1971 واستأجرت للبحرية اليونانية حيث عملت كريتي (L-171). حصل LST-1076 على ستة نجوم معركة في حرب فيتنام.

تم وضع LST-1077 في 21 مارس 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 18 أبريل 1945 وتم تكليفها في 8 مايو 1945 ، الملازم أول و. ماثيوز في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1077 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 31 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أُعيد تكليفه في 6 سبتمبر 1950 ، قام LST- 1077 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 12 مايو 1955. أعيد تصميم السفينة بارك كاونتي (LST-1077) (q.v.) بعد مقاطعات في كولورادو ومونتانا ووايومنغ. تم تحديثها لاحقًا وإعادة تكليفها بالكامل في 9 أبريل 1966 للخدمة في حرب فيتنام. تم إيقاف تشغيل مقاطعة بارك للمرة الأخيرة وتم نقلها إلى البحرية المكسيكية في سبتمبر 1971 حيث عملت في منصب ريو بافيو (IA-1). حصل LST-1077 على خمس نجوم معركة في الحرب الكورية وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق وجائزتين من تكريم وحدة البحرية و 11 من نجوم المعركة في حرب فيتنام.

أعيد تصميم LST-1078 AG-147 وأطلق عليه اسم Proton (qv) في 27 يناير 1949. تم وضع LST-1079 LST-1079 في 30 مارس 1945 في Hingham ، ماساتشوستس ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 27 أبريل 1945 وبتفويض في 22 مايو 1945 ، الملازم ويليام أ. بوتنام جونيور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. تم إيقاف تشغيل LST-1079 في مارس 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيلها في أكتوبر 1950 ، وعملت مع الأسطول الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة باييت (LST-1079) (q.v.) بعد مقاطعة في ولاية أيداهو. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 1 نوفمبر 1959 وحُذفت من قائمة البحرية في نفس التاريخ ، وتم بيعها لشركة Zidell Explorations ، Inc. ، Astoria ، Oreg. ، في 18 مايو 1961.

تم وضع LST-1080 في 5 أبريل 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 2 مايو 1945 وتم تكليفها في 29 مايو 1945. بعد الحرب العالمية 11 ، أدى LST-1080 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم الاستغناء عنها في 29 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيل السفينة في 3 أكتوبر 1950 وعملت على نطاق واسع خلال الحرب الكورية. تم إعادة تعيينها مقاطعة Pender (LST-1080) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في ولاية كارولينا الشمالية. خرجت من الخدمة لآخر مرة في 2 يناير 1958 ، وتم نقل مقاطعة بيندر إلى البحرية الكورية الجنوبية في أكتوبر 1958 حيث عملت في منصب هوا سان (LST-816). تم ضرب سفينة إنزال الدبابة من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959. حصلت LST-1080 على أربعة نجوم قتالية في خدمة الحرب الكورية.

تم وضع LST-1081 في 13 نوفمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة أمريكان بريدج التي تم إطلاقها في 5 يناير 1945 برعاية السيدة جيه إل ديفيدسون جونيور وتم تكليفها في 30 يناير 1945. تم إيقاف تشغيل LST-1081 في 30 يناير يوليو 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 2 فبراير 1951 ، وعملت مع القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي الأمريكي. تم إعادة تعيينها مقاطعة بيما (LST- 1081) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في أريزونا. تم سحب سفينة إنزال الدبابة مرة أخرى في 12 ديسمبر 1956. تم إخراجها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958 ، وتم بيعها في يونيو 1960.

تم وضع LST-1082 في 18 نوفمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 26 يناير 1945 برعاية السيدة ستيفن أنزيا وتم تكليفها في 7 فبراير 1945 ، الملازم جون ب.كاميرون ، USNR ، في أمر. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1082 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. وقد خرجت من الخدمة في 5 أغسطس 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 6 سبتمبر 1950 ، أدت خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تمت إعادة تسمية السفينة بمقاطعة بيتكين (LST-1082) (q.v.) في 1 يوليو 1955 لمقاطعة في كولورادو. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 1 سبتمبر 1955 وأعيد تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيلها في 9 يوليو 1966 ، وعملت مقاطعة بيتكين في مسرح فيتنام للسنوات الخمس التالية. تم سحبها من الخدمة للمرة الأخيرة في 1 سبتمبر 1971. حصلت LST-1082 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وأربع نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية ، وجائزتين من تكريم الوحدة البحرية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق ، و 10 من نجوم المعركة لخدمة حرب فيتنام.

تم وضع LST-1083 في 22 نوفمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 14 يناير 1945 برعاية السيدة أورين براون وتكليفها في 13 فبراير 1945 ، الملازم دونالد دبليو هومز في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1083 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في الهجوم على أوكيناوا غونتو واحتلالها في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. وقد خرجت من الخدمة في أغسطس 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 8 سبتمبر 1950 ، قام LST-1083 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. على مدى العقد التالي ، عملت مع أسطول المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بلوماس (LST-1083) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في كاليفورنيا. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 22 أغسطس 1961. بعد الخدمة مع خدمة النقل البحري العسكري التي بدأت في ديسمبر 1965 ، تم استبعاد مقاطعة بلوماس من قائمة البحرية في 1 يونيو 1972. حصلت LST-1083 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية 11 وثلاثة من أجل الحرب الكورية.

تم وضع LST-1084 في 27 نوفمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة أمريكان بريدج التي تم إطلاقها في 19 يناير 1945 برعاية السيدة دبليو إف شيبرد وتكليفها في 19 فبراير 1945 ، الملازم لورانس إي بريهن في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1084 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى سبتمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 13 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 3 نوفمبر 1950 ، أدت خدمة واسعة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بولك (LST-1084) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد 12 مقاطعة في الولايات المتحدة. على مدى السنوات الـ 14 التالية ، عملت سفينة إنزال الدبابات مع أسطول المحيط الهادئ ، بما في ذلك عمليات النشر في الشرق الأقصى ومسرح فيتنام. تم سحبها من الخدمة للمرة الأخيرة في 3 أكتوبر 1969 وتم شطبها من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1974. حصلت LST-1084 على ثلاث نجوم معركة في الحرب الكورية وأربعة نجوم معركة في خدمة حرب فيتنام.

تمت إعادة تصميم LST-1085 AG-148 وتسميته Colington (qv) في 27 يناير 1949.

تم وضع LST-1086 في 5 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 28 يناير 1945 برعاية الآنسة جوليا ل.روان وتكليفها في 24 فبراير 1945 ، الملازم ديفيد جيه وارد في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1086 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مارس 1946. تم إيقاف تشغيلها في 7 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. في الأول من تموز (يوليو) 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة بوتر (LST-1086) (qv) بعد مقاطعات في بنسلفانيا وداكوتا الجنوبية وتكساس. تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى اليونان في 9 أغسطس 1960 حيث خدمت في البحرية اليونانية تحت اسم Ikaria (L-154).

تم وضع LST-1087 في 11 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 3 فبراير 1945 برعاية السيدة روبرت مايبين وتم تكليفها في 2 مارس 1945 ، الملازم HC Moses في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1087 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1947. تم سحبها من الخدمة في 11 أغسطس 1947 وضُربت من قائمة البحرية في 29 سبتمبر من نفس العام. في 18 أبريل 1948 ، تم نقل السفينة إلى جيش الولايات المتحدة للتشغيل.

تم وضع LST-1088 في 16 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة الجسر الأمريكية التي تم إطلاقها في 11 فبراير 1945 برعاية السيدة أ. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1088 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 29 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بولاسكي (LST-1088) (qv) بعد سبع مقاطعات في الولايات المتحدة. تم تكليفها في 21 مايو 1963 للخدمة في الأسطول الأطلسي. خدمت مقاطعة بولاسكي لاحقًا في فيتنام. في يوليو 1967 ، تم نقل سفينة إنزال الدبابة إلى دائرة النقل البحري العسكري لتشغيلها من قبل طاقم مدني. حصل LST-1088 على نجمتي معركة لخدمة حرب فيتنام.

تم وضع LST-1089 في 20 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 17 فبراير 1945 برعاية السيدة R. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1089 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 16 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيله في 6 سبتمبر 1950 ، شهد LST-1089 خدمة مكثفة في كوريا ولاحقًا مع أسطول المحيط الهادئ في الشرق الأقصى وشرق المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة رايس (LST- 1089) (q.v.) بعد مقاطعات في كانساس ومينيسوتا. تم إيقاف تشغيل السفينة مرة أخرى في 9 مارس 1960 وتم نقلها إلى البحرية الألمانية الغربية في أكتوبر 1960 حيث عملت في بوخوم (N-120). تم شطب مقاطعة رايس من قائمة البحرية في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) 1960. وبعد ذلك باعتها الولايات المتحدة إلى البحرية التركية في كانون الأول (ديسمبر) 1972 حيث عملت في منصب Sanlaktar (A-580). حصل LST-1089 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

تم وضع LST-1090 في 28 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co التي تم إطلاقها في 24 فبراير 1945 برعاية السيدة R. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1090 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. وسُحبت من الخدمة في 22 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، وأعيد تكليفه في 3 نوفمبر 1950 ، وأدت LST-1090 خدمة مكثفة خلال الفترة الكورية وعملت الحرب مع أسطول المحيط الهادئ على مدى العقد المقبل. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة راسل (LST-1090) (qv) بعد مقاطعات في ألاباما وكانساس وكنتاكي وفيرجينيا. تم سحبها من الخدمة لآخر مرة في 5 أبريل 1960 وتم إخراجها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر من نفس العام. حصل LST-1090 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

تم وضع LST-1091 في 3 يناير 1945 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. التي تم إطلاقها في 3 مارس 1945 برعاية السيدة RW Robinson وتم تكليفها في 6 أبريل 1945 ، الملازم ميلتون س.جونستون ، USNR ، في أمر. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1091 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. تم إيقافها في 5 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ساغاداهوك (LST-1091) (qv) بعد مقاطعة في ولاية مين. تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى بحرية جمهورية الصين في أكتوبر 1958 حيث عملت في منصب Chung Chih (LST-226). تم شطبها من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959.

أعيد تصميم LST-1092 ARVE-3 وأطلق عليه اسم Aventinus (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1093 LST-1093 ARVA-5 وأطلق عليه اسم Fabins (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1094 LST-1094 ARVE -4 واسمه كلوريس (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1095 LST-1095 ARVA-6 وأطلق عليه اسم Megara (qv) في 8 ديسمبر 1944.

تم وضع LST-1096 في 27 نوفمبر 1944 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 10 يناير 1945 برعاية السيدة إليزابيث ل.ميدلتون وتم تكليفها في 2 فبراير 1945 ، الملازم ليستر دبليو سبيربيرج في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1096 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم الاستغناء عنها في 24 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيله في 3 أكتوبر 1950 ، شهد LST-1096 خدمة واسعة النطاق خلال الحرب الكورية. بعد الهدنة الكورية في عام 1953 ، واصلت سفينة إنزال الدبابات العمل مع أسطول المحيط الهادئ ، متناوبة الخدمات على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة مع عمليات الانتشار في الشرق الأقصى. تم إعادة تعيينها مقاطعة سانت كلير (LST-1096) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في خمس ولايات. خلال الفترة من 1966 إلى 1969 ، قامت مقاطعة سانت كلير بمهمة الدعم اللوجستي خارج فيتنام. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 26 سبتمبر 1969 ، وأعيد تعيينها في أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في بريميرتون ، واشنطن. حصلت LST-1096 على نجمة معركة واحدة للحرب العالمية الثانية ، وثلاثة لكوريا ، وثلاثة نجوم معركة وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية لفيتنام الخدمات.

تم وضع LST-1097 في 22 نوفمبر في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 16 يناير 1945 برعاية السيدة سوزان أ.راش وتم تكليفها في 9 فبراير 1945 ، الملازم إيرل ج. أمر. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1097 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. هي تم إيقاف تشغيله في 19 ديسمبر 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 27 يناير 1949 ، أعيد تصميم السفينة AG-149 وأطلق عليها اسم League Island (qv). أعيد تشغيل سفينة مخازن البضائع في 3 يناير 1951 أثناء الحرب الكورية. أعيدت تسميتها AKS-30 ، واصلت الخدمة مع أسطول المحيط الهادئ في عام 1956. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 14 ديسمبر 1956 ، وشُطبت جزيرة الدوري من قائمة البحرية في 1 أبريل 1960 وتم بيعها للتخلص منها إلى شركة Hatch & amp Kirk Co. ، سياتل ، واشنطن. ، في 24 أبريل 1961. حصل LST-1097 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

أعيد تصميم LST-1098 ARST-1 وأطلق عليه اسم جزيرة ليسان (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1099 LST-1099 ARST-2 وأطلق عليه اسم Okala (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1100 LST-1100 ARST-3 واسمه تدمر (QV) في 8 ديسمبر 1944.

تم وضع LST-1101 في 22 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 3 يناير 1945 برعاية السيدة جيمس ج.تولسون وتم تكليفها في 26 يناير 1945 ، الملازم جيمس م. تروتمان جونيور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1101 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. خرجت السفينة من الخدمة في 6 يونيو 1946 وتم تخصيصها لأسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 3 نوفمبر 1950 ، قام LST-1101 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تسمية مقاطعة سالين (LST-1101) (qv) بعد مقاطعات في خمس ولايات في الولايات المتحدة. واصلت العمل مع أسطول المحيط الهادئ حتى تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 9 مارس 1960. ستروك من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1960 ، تم نقل مقاطعة سالين لاحقًا إلى البحرية الألمانية حيث تم تحويلها إلى عامل ألغام وعملت في بوتروب (N121) ) حتى سبتمبر 1971. في ديسمبر 1972 ، تم بيعها إلى تركيا حيث خدمت في البحرية التركية تحت اسم Bayraktar (A- 581). حصلت LST-1101 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

تم وضع LST-1102 في 23 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 10 يناير 1945 برعاية السيدة أوديت سنايدر وتم تكليفها في 29 يناير 1945 ، الملازم LJ باترسون ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1102 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أكتوبر 1947. تم الاستغناء عنها في 21 نوفمبر 1947 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة AG-150 في 27 يناير 1949 وتم تخصيص اسم شيمون ، بعد جزيرة قبالة ساحل كونيتيكت ، في 1 فبراير 1949. أعيد تشغيلها في 27 ديسمبر 1950 ، دعم العمليات في الحرب الكورية. أعيد تصنيف AKS-31 في 18 أغسطس 1951 ، وعملت مع أسطول المحيط الهادئ في عام 1957. خرج من الخدمة مرة أخرى في 22 أبريل 1958 ، تم شطب شيمون من قائمة البحرية في 2 نوفمبر 1959 وتم بيعه. حصل LST-1102 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1103 في 28 نوفمبر 1944 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 13 يناير 1945 برعاية السيدة E. ر.د. فوستر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1103 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. وقد خرجت من الخدمة في 18 يونيو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 17 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة النفط. شركة النقل ، نيو أورليانز ، لوس أنجلوس ، للتشغيل غير الذاتي.

تم وضع LST-1104 في 1 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 17 يناير 1945 برعاية السيدة Walter G. Koch وتم تكليفها في 8 فبراير 1945 ، الملازم جون ف. كيلي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1104 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. خرجت من الخدمة في 8 يوليو 1946. في 28 أبريل 1947 ، بيعت السفينة إلى شركة كوارترمان للتشغيل. تم شطبها من قائمة البحرية في 22 مايو 1947. حصلت LST-1104 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1105 في 5 ديسمبر 1944 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 20 يناير 1945 برعاية السيدة ويليام جي بيترز وتم تكليفها في 13 فبراير 1945 ، الملازم ليونيل ب. الملك ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1105 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. تم سحبها من الخدمة في 29 مايو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. في 20 مايو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة كاليفورنيا للتشغيل. حصلت LST-1105 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1106 في 9 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 24 يناير 1945 وتم تكليفها في 16 فبراير 1945 ، الملازم جاك فلين ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1106 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. وقد تم إيقافها من الخدمة في 2 أغسطس 1946 وضرب من قائمة البحرية في 8 أكتوبر من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون للتخريد. حصل LST-1106 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1107 في 13 ديسمبر 1944 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 29 يناير 1945 برعاية السيدة فرانك باركس وتم تكليفها في 21 فبراير 1945 ، بتكليف من الملازم جي بي لينش. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1107 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 1 مايو 1946 وضُربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 28 فبراير 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Higgins ، للتشغيل.

تم وضع LST-1108 في 16 ديسمبر 1944 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 1 فبراير 1945 برعاية السيدة إدوارد هـ.بارنارد وتم تكليفها في 27 فبراير 1945 ، الملازم CV Lieb في أمر. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1108 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. وقد تم سحبها من الخدمة في 15 أغسطس 1946 وتم إخراجها من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 10 يناير 1948 ، تم بيع السفينة للبحرية الأرجنتينية حيث عملت باسم Cabo San Vicente (BDT-14).

تم وضع LST-1109 في 21 ديسمبر 1944 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 6 فبراير 1945 برعاية السيدة بول إتش ديريك وتكليفها في 28 فبراير 1945 ، الملازم ويليام أ. مكاسكيل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1109 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 6 مايو 1946 وتم إخراجها من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون للتخريد.

تم وضع LST-1110 في 28 ديسمبر 1944 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 9 فبراير 1945 برعاية السيدة سيدني كولب وتكليفها في 7 مارس 1945 ، الملازم ألتون س. USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1110 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يناير 1947. على مدى السنوات العشر التالية ، شاركت LST-1110 في عمليات إعادة إمداد القطب الشمالي ، وتعمل من الموانئ على ساحل كاليفورنيا. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة سان برناردينو (LST-1110) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا. خرجت من الخدمة في 15 أغسطس 1958 ، وتم نقل مقاطعة سان برناردينو إلى بحرية جمهورية الصين باسم تشونج تشيانج (LST-225). تم شطبها من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959. حصلت LST-1110 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

أعيد تصميم LST-1111 AKS-16 واسمه Blackford (q.v.) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1112 LST-1112 AKS-17 وأطلق عليه اسم Dorchester (qv) في 8 ديسمبر 1944.

أعيد تصميم LST-1113 LST-1113 AKS-18 واسمه Kingman (qv) في 8 ديسمبر 1944.

أعيد تصميم LST-1114 LST-1114 AKS-19 وأطلق عليه اسم Presque Isle (q.v.) في 8 ديسمبر 1944. تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Vanderburgh (qv) في 17 فبراير 1945 ، وأعيد تعيينها APB-45 في 7 مارس 1945.

تم وضع LST-1115 في 29 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 22 ديسمبر 1944 برعاية السيدة مارغريت ريد وتم وضعها في عمولة مخفضة في 4 يناير 1945. 6 فبراير 1945 وخضع للتحويل. تم تكليف LST-1115 لاحقًا باسم Pentheus (ARL-20) (qv) في 7 يونيو 1945.

تم وضع LST-1116 في 2 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 28 ديسمبر 1944 برعاية السيدة Lucile H. Kelley- ، وتم تكليفها في 9 يناير 1945. 15 فبراير 1945 ، وخضع للتحويل وأعيد تكليفه باسم Proserpine (ARL-21) (QV) في 31 مايو 1945.

تم وضع LST-1117 في 10 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 2 يناير 1945 برعاية السيدة Angeline C. Pattelli وتم وضعها في عمولة مخفضة في 13 يناير 1945. LST-1117 خضعت للتحويل وتم وضعها في العمولة الكاملة باسم Tantalus (ARL-27) (qv) في 5 يونيو 1945.

تم وضع LST-1118 في 17 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 5 يناير 1945 برعاية السيدة FE Kittredge وتم تكليفها في 18 يناير 1945 ، الملازم برنارد إم جاكوبسن ، USNR ، في القيادة. خرج من الخدمة في 16 فبراير 1945 ، وخضع LST-1118 للتحويل وأعيد تكليفه باسم Typhon (ARL-28) (qv) في 18 يونيو 1945.

تم وضع LST-1119 في 19 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 11 يناير 1945 برعاية السيدة MD Hembree وتم وضعها في لجنة جزئية في 23 يناير 1945. خضع LST-1119 للتحويل وتم تكليفه بالكامل باسم Diomedes (ARB- 11) (qv) في 23 يونيو 1945.

تم وضع LST-1120 في 20 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 16 يناير 1945 برعاية السيدة روث براون وتم تكليفها في 9 فبراير 1945. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-1120 تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يناير 1947. خرجت من الخدمة في 14 يناير 1948 ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 19 فبراير من نفس العام. في 20 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-1120 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-1121 في 25 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 19 يناير 1945 برعاية السيدة ويلي براون وتم وضعها في عمولة جزئية في 31 يناير 1945 ، الملازم PP Wynn ، USNR ، في القيادة. خضعت LST-1121 للتحويل إلى سفينة إصلاح أضرار المعركة وتم تكليفها باسم ديميتر (ARB-10) (qv) في 3 يوليو 1945.

تم وضع LST-1122 في 30 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 24 يناير 1945 برعاية السيدة أليس شميدت وتم تكليفها في 14 فبراير 1945 ، الملازم LL Hutchinson ، USNR ، في أمر. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1122 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. بعد مهمة الاحتلال ، عملت LST-1122 قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى عام 1949. خرجت من الخدمة في 15 يونيو 1949 ، تم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 3 نوفمبر 1950 ، أدت خدمة واسعة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم LST-1122 مقاطعة سان جواكين (LST-1122) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا. في السنوات التي تلت ذلك ، انتشرت سفينة إنزال الدبابات بانتظام في غرب ووسط المحيط الهادئ ، وتعمل في مسرح فيتنام وأقاليم الوصاية في المحيط الهادئ.تم إيقاف تشغيل مقاطعة سان جواكين للمرة الثانية في 26 سبتمبر 1969. تم استبعادها من قائمة البحرية في 1 مايو 1972 ثم ألغيت بعد ذلك. حصل LST-1122 على خمس نجوم معركة في الحرب الكورية ونجم معركة واحد في حرب فيتنام.

تم وضع LST-1123 في الأول من نوفمبر عام 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 29 يناير 1945 برعاية الآنسة Betty Lou Bailey وتم تكليفها في 19 فبراير 1945 ، الملازم (jg.) John H كليك الثالث ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1123 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. بعد مهمة الاحتلال ، عملت قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى اندلاع الحرب الكورية. أدت خدمة مكثفة خلال الحرب ، بما في ذلك الغزو البرمائي في إنشون. تم إعادة تعيينها في مقاطعة Sedgwick (LST-1123) (qv) بعد مقاطعات في كولورادو وكانساس في 1 يوليو 1955 وتم إيقاف تشغيلها في 9 سبتمبر من نفس العام. أعيد تكليفه في 4 يونيو 1966 ، شاركت مقاطعة Sedgwick في أنشطة الدعم اللوجستي في مسرح فيتنام. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 6 ديسمبر 1969 ، تم تعيين مقاطعة سيدجويك مرة أخرى لأسطول احتياطي المحيط الهادئ في ماري آيلاند ، كاليفورنيا. تم استبعادها من قائمة البحرية في 15 مارس 1975 وتم نقلها إلى البحرية الماليزية في 7 أكتوبر 1976 حيث عملت في راجا جاروم (أ -1502). حصل LST-1123 على ستة نجوم معركة في الحرب الكورية وسبعة من نجوم المعركة وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق لحرب فيتنام.

تم وضع LST-1124 في 6 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 1 فبراير 1945 برعاية الآنسة Lillie Williams Kidd وتم وضعها في عمولة جزئية في 3 مارس 1945. خضع LST-1124 للتحويل إلى سفينة إصلاح سفينة الإنزال وتم تكليفه باسم Amphitrite (ARL-29) (qv) في 28 يونيو 1945.

تم وضع LST-1125 في 15 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 6 فبراير 1945 برعاية السيدة جون إليزابيث رايمر وتم وضعها في عمولة مخفضة في 17 فبراير 1945. خضع LST-1125 التحويل إلى عطاء قارب طوربيد بمحرك وتم تكليفه باسم Brontes (AGP-17) (qv) في 14 أغسطس 1945.

تم وضع LST-1126 في 16 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 9 فبراير 1945 برعاية الآنسة غلاديس مينور وودروف وتم تكليفها في 28 فبراير 1945 ، الملازم إف سي هيلم ، USNR ، في أمر. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1126 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. لمدة 25 عامًا ، عملت مع أسطول المحيط الهادئ الأمريكي مع العديد من عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ. أجرت عمليات دعم لوجستي مكثفة في مسرح فيتنام خلال الفترة من 1965 إلى 1970. أعيد تعيينها مقاطعة سنوهوميش (LST-1126) (qv) بعد مقاطعة في واشنطن في 1 يوليو 1955. خرجت من الخدمة في 1 يوليو 1970 ، تعرضت مقاطعة سنوهوميش للضرب من قائمة البحرية وبيعت إلى شركة Chin Ho Fa Steel & amp Iron Co.، Ltd. ، تايوان ، في يناير 1971 للتخريد. حصل LST-1126 على ثمانية من نجوم المعركة لخدمة فيتنام.

تم وضع LST-1127 في 23 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل شركة Chicago Bridge & amp Iron Co التي تم إطلاقها في 14 فبراير 1945 برعاية السيدة إيفلين ب. في القيادة. خرجت LST-1127 من الخدمة في 16 مارس 1945 ، وتم تحويلها إلى سفينة إصلاح أضرار المعركة وتم تكليفها مرة أخرى باسم Helios (ARB-12) (qv) في 23 يوليو 1945.

تم وضع LST-1128 في 23 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 19 فبراير 1945 برعاية السيدة ماري ستات وتم تكليفها في 9 مارس 1945. بعد الحرب العالمية 11 ، LST-1128 أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل فبراير 1946. تم الاستغناء عنها في 29 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة بمقاطعة سولانو (LST-1128) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا. تم شطبها من قائمة البحرية في الأول من نوفمبر 1958 وتم نقلها إلى البحرية الإندونيسية حيث خدمت في منصب Teluk Langsa (LST-501).

تم وضع LST-1129 في 29 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 22 فبراير 1945 برعاية السيدة إليزابيث ب. . بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1129 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف فبراير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 31 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة سومرفيل (LST-1129) (q.v.) بعد مقاطعة في تكساس. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958.

تم وضع LST-1130 في 5 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 27 فبراير 1945 برعاية الآنسة Bessie F. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1130 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر نوفمبر 1946. تم إيقاف تشغيلها وتركها في 23 مارس 1948 بعد هبوطها في ياب ، جزر كارولين ، والتي غادرت السفينة في حالة غير قابل للإصلاح الاقتصادي. تم ضرب LST-1130 من قائمة البحرية في 12 مارس 1948.

تم وضع LST-1131 في 8 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 2 مارس 1945 برعاية السيدة باتريشيا آن جاكوبسن وتم تكليفها في 15 مارس 1945 ، الملازم أول سي.هاسلوب في القيادة. تم إيقاف تشغيل LST-1131 وخضعت للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Askari (ARL-30) (qv) في 23 يوليو 1945.

تم وضع LST-1132 في 12 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 7 مارس 1945 برعاية السيدة Hazel S. . خرجت LST-1132 من الخدمة في 31 مارس 1945 ، وخضعت للتحويل إلى سفينة إصلاح سفينة الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Bellerophon (ARL-31) (qv) في 21 يوليو 1945.

تم وضع LST-1133 في 16 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 10 مارس 1945 برعاية السيدة ثيودورا س تيلمان وتم وضعها في لجنة جزئية في 23 مارس 1945. خرج من الخدمة في 17 أبريل 1945 ، خضع LST-1133 للتحويل إلى مناقصة قارب طوربيد ، أعيد تشغيله باسم Chiron (AGP-18) (QV) في 18 سبتمبر 1945.

تم وضع LST-1134 في 18 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 16 مارس 1945 برعاية الآنسة Ella J. Arne وتم تكليفها في 7 أبريل 1945 ، الملازم CR Barheght ، USNR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1134 بأداء واجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. بعد أن قامت بواجبات الاحتلال ، أدت واجبات لوجستية في غرب المحيط الهادئ خلال السنوات الأربع التالية ، ثم شاركت في العمليات لدعم الحرب الكورية. بعد الحرب ، انخرطت في نقل البضائع والركاب بين مختلف جزر هاواي من 1951 إلى 1966. في الأول من يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية LST-1134 مقاطعة ستارك (LST-1134) (qv) بعد مقاطعات في إلينوي ، داكوتا الشمالية ، و أوهايو. في 16 مايو 1966 ، تم نقل مقاطعة ستارك إلى البحرية الملكية التايلاندية حيث عملت في منصب بانغان (LST-3). تم شطبها لاحقًا من قائمة البحرية. حصل LST-1134 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

تم وضع LST-1135 في 26 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 21 مارس 1945 برعاية السيدة دوريس ب. . بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1135 بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1946. وسُحبت من الخدمة في 28 أبريل 1948 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في 29 يونيو 1948. تم ضرب LST-1135 من قائمة البحرية في 12 أغسطس 1948. تم وضع LST-1136 LST-1136 في 27 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 26 مارس 1945 برعاية السيدة Huberta J. Malsie وتم تكليفها في 6 أبريل 1945 ، اللفتنانت ب. ب. وين في القيادة. خرجت LST-1136 من الخدمة في 27 أبريل 1945 ، وتم تحويلها إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Bellona (ARL-32) (q.v.) في 26 يوليو 1945.

تم وضع LST-1137 في 3 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 30 مارس 1945 برعاية السيدة دوروثي إل ماهوني وتم وضعها في عمولة مخفضة في 11 أبريل 1945. خرج من الخدمة في 7 مايو 1945 ، خضع LST-1137 للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Chimaera (ARL-33) (QV) في 7 أغسطس 1945.

تم وضع LST-1138 في 6 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 5 أبريل 1945 برعاية السيدة Hattie R. Fox وتم تكليفها في 24 أبريل 1945 ، الملازم دي سي سميث ، USNR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1138 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. بعد عمليات ما بعد الحرب مع أسطول المحيط الهادئ ، شهدت LST-1138 خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة ستوبين (LST-1138) (q.v.) بعد مقاطعات في إنديانا ونيويورك. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 فبراير 1961 وتم بيعها لشركة Zidell Explorations، Inc. ، بورتلاند ، أوريغ ، في 11 أغسطس 1961. حصلت LST-1138 على خمسة نجوم قتال لخدمتها في الحرب الكورية.

تم وضع LST-1139 في 15 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 9 أبريل 1945 برعاية السيدة هيلين ج.هاينز وتم تكليفها في 27 أبريل 1945 ، الملازم جون ج. ، الابن ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1139 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. وسُحبت من الخدمة في 20 يوليو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 28 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Port Houston Iron Works ، Inc. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل غير الذاتي.

تم وضع LST-1140 في 17 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 13 أبريل 1945 برعاية السيدة Eugenia L.Renkosik وتم تكليفها في 4 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، LST - قام 1140 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 3 يونيو 1949 وشُطبت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 26 يناير 1950 ، تم بيع السفينة لشركة Foss Launch & amp Tug Co. ، سياتل ، واشنطن.


شاهد الفيديو: What makes a hero? - Matthew Winkler