Heinkel He 111C

Heinkel He 111C


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Heinkel He 111C

كانت He 111C هي النسخة التجارية الأولى من He 111 ، وهي طائرة تم تصميمها في الأصل لملء طلب Lufthansa لطائرة ركاب ذات عشرة مقاعد. اعتمد C-0 على النموذج الأولي الثاني ، وكان مدعومًا بمحركين من طراز BMW VI بقوة 750 حصانًا. كانت هذه المحركات بمثابة سقوط He 111C كطائرة ركاب مدنية. كانوا أقل قوة بالنسبة لوزن الطائرة ، مما جعل تشغيلها باهظ الثمن. تم إنتاج ستة منها وتسليمها إلى لوفتهانزا في عام 1936. تم استخدام طائرة واحدة على الأقل من طراز He 111C للقيام برحلات استطلاعية طويلة المدى فوق فرنسا وبريطانيا والاتحاد السوفيتي ، اعتبارًا من عام 1937 ، بحجة البحث التجاري. تم تأثر الطائرات الخمس المتبقية من طراز He 111C-0 في Luftwaffe في عام 1939 ، حيث خدموا كطائرة اتصال للقوات الجوية. نفس المصير حلت بالعدد الصغير من طائرات He 111G التي تم إنتاجها عام 1937.

التنمية - القتال - هو 111 أ - هو 111 ب - هو 111 ج - 111 د - 111 هـ - 111 ف - 111 ز - 111 هـ - 111 ج - 111 ب - 111 ر - 111 ز


Heinkel شرح 111

ال 111 كانت طائرة قاذفة ألمانية صممها Siegfried و Walter Günter في Heinkel Flugzeugwerke في عام 1934. من خلال تطويرها وصفت بأنها "ذئب في ثياب حمل". نظرًا للقيود المفروضة على ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى التي تحظر القاذفات ، فقد تنكرت كطائرة ركاب مدنية ، على الرغم من أن التصميم كان يهدف من المفهوم إلى تزويد Luftwaffe الناشئة بمفجر متوسط ​​سريع.

ربما كان القاذف الألماني الأكثر شهرة بسبب أنف "الدفيئة" المميز والمزجج على نطاق واسع للإصدارات الأحدث ، كان Heinkel He 111 أكثر قاذفات Luftwaffe عددًا خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. كان أداء المفجر جيدًا حتى معركة بريطانيا ، عندما تم الكشف عن أسلحتها الدفاعية الضعيفة. ومع ذلك ، فقد أثبتت قدرتها على تحمل أضرار جسيمة والبقاء في الجو. مع تقدم الحرب ، تم استخدام He 111 في مجموعة متنوعة من الأدوار على كل جبهة في المسرح الأوروبي. تم استخدامه كمفجر استراتيجي خلال معركة بريطانيا ، وقاذفة طوربيد في المحيط الأطلسي والقطب الشمالي ، وقاذفة متوسطة وطائرة نقل في المسارح الغربية والشرقية والمتوسطية والشرق أوسطية وشمال إفريقيا.

تمت ترقية He 111 وتعديلها باستمرار ، لكنها أصبحت قديمة خلال الجزء الأخير من الحرب. لم يتحقق مشروع Bomber B ، مما أجبر Luftwaffe على الاستمرار في تشغيل He 111 في الأدوار القتالية حتى نهاية الحرب. توقف تصنيع He 111 في سبتمبر 1944 ، وعند هذه النقطة توقف إنتاج قاذفات القنابل ذات المحركات المكبسية إلى حد كبير لصالح الطائرات المقاتلة. مع توقف قاذفة القنابل الألمانية تقريبًا ، تم استخدام He 111 في الخدمات اللوجستية.

استمر إنتاج Heinkel بعد الحرب مثل CASA 2.111 الإسبانية الصنع. تلقت إسبانيا دفعة من He 111H-16s في عام 1943 جنبًا إلى جنب مع اتفاقية ترخيص بناء نسخ إسبانية. تم إنتاج هيكل طائرتها في إسبانيا بموجب ترخيص من شركة Construcciones Aeronáuticas SA. اختلف التصميم بشكل كبير في المحرك فقط ، حيث تم تجهيزه في النهاية بمحركات Rolls-Royce Merlin. استمر سليل هينكل في الخدمة حتى عام 1973.


Heinkel He 111 - نموذج ثلاثي الأبعاد لمجموعة الجبهة الشرقية منخفض بولي

كان Heinkel He.111 قاذفة ألمانية من Luftwaffe استخدمت على جبهات عديدة في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية.

نموذج إعادة تمثيل تاريخية لطائرة الرائد هربرت ويتمان. تم دمج هذه الطائرة في مجموعة وحدة KG (Kampfgeschwader) 53. كان مقره في أولسوفجيو على الجبهة الجنوبية الروسية وكان في الخدمة طوال صيف عام 1943. تم استخدام He.111 في مهام قصف الأرض على ارتفاعات منخفضة.

نموذج إعادة تمثيل تاريخية للطائرة J المشفرة. تم دمج هذه الطائرة في مجموعة وحدة KG (Kampfgeschwader) 53. كان مقره في Seschtschinskaya في روسيا وكان في الخدمة في نهاية عام 1942. تم استخدام He.111 هذا لنقل القوات الألمانية المغلقة في ستالينجراد.

مجموعات نسيج الحطام مدرجة أيضًا في هذه المجموعة.

النموذج ثلاثي الأبعاد جاهز للعبة واستخدام بولي منخفض. جميع المواد جاهزة لتقديم PBR.

تم إنشاؤه في الأصل باستخدام Blender 2.79

الكائنات: 10 مضلعات: 6889 التقسيم الفرعي جاهز: نعم محرك التقديم: تقديم الدورات

(مجموعتان من نسختين للنماذج التوائم) المواد في المشهد: حجم نسيج مختلط (4096 بكسل و 1024 بكسل) القوام (منتشر ، معدني ، خشن ، عادي ، مرتفع ، AO والتعتيم) متضمنة تنسيقات القوام: PNG

المقياس الحقيقي: نعم ، يتم تنظيم كائنات المشهد بواسطة الهياكل العظمية ومجموعات المحرك

لا تحتوي تنسيقات الملفات على مواد. جميع الزخارف موجودة في مجلد محدد يسمى "القوام". النموذج مزور ومتحرك لحصة دورة من الرسوم المتحركة للمراوح ، وتوضع العجلات خارج الأجنحة أو داخلها. لم يتم تضمين HDRI.


111

Le réarmement en Allemagne ، في انتهاك لخاصية فرساي ، n & # 39est pas comme on le croit souvent la volonté de Hitler: il avait en réalité commencé avant lui. Il est vrai par contre qu & # 39Hitler lui donna une الهائل الدافع. Des appareils soi-disant civils، mais bel et bien destinés à un Usage Military dès le départ، furent conçus tant que ce réarmement devait rester secret، avant 1935. Le He 111 en fait partie.

Celui-ci، conçu par Siegfried et Walter Günter، se présentait comme une version bimoteur du He 70، avion civil qui avait battu des records à l & # 39époque. Il en elliptique l & # 39aile elliptique، mais le fuselage fut allongé et l & # 39envergure accrue. Il fut conçu à la requeste de la Luftwaffe، intéressée par le He 70 et.

Le He 111 Effectua son vol الافتتاحي 24 février 1935 ، entre les mains de Gerhard Nitschke. النماذج الأولية V2 و V4 étaient configurés en version civile، et volèrent en mai 1935. Le V3 servit de base à la version He 111A. Le V4 fut présenté par les nazis le 10 janvier 1936 comme étant l & # 39avion de ligne le plus rapide du monde، can de dépasser 400 km / h: ce qui était faux. L & # 39appareil se montrait plus rapide avec des moteurs DB 600 de 1000 ch، mais ils étaient rares et Heinkel devait se contenter des BMW VI de 600 ch.

En 1935، le He 111 fut المواجهة au Do 17 et au 86. La compétition fut serrée، et les 3 féxent finalement produits. Mais le He 111 gagnera aux point en étant le plus produit. 7 He 111 (le He 111V2 et 6 He 111C dérivés du He 111V4) يتم توفير العيش على طريقة Luft Hansa. Elle recevra également 8 He 111G.

10 He-111A-0 produits طويلة الأمد ، الكثير من الرافضين على قدم المساواة مع Luftwaffe. Il était sous-motorisé et l & # 39impression des pilotes fut négative. En revanche، il intéressa une délégation chinoise qui en acheta 6. Ils entrèrent en service en 1936. المزيد من الاستخدامات ضد اليابان في عام 1937 و 3 أغوار طويلة في الغارة. Un exemplaire fut plus tard remotorisé avec des Wright Cyclone pour servir d & # 39avion de transport au sein d & # 39une compagnie civile.

Le He 111B، équipé de moteurs DB 600C، fut la première version à entrer en service au sein de la Luftwaffe. Il vola pour la première fois en 1936. 300 He 111B-1 furent commandés et entrèrent en service en janvier 1937. Il fut suivi du He 111B-2 et B-3. 4 He 111B تم إرسال المبعوثين إلى إسبانيا في février 1937 ، au sein de la légion Condor. Ils rempliront leur première mission de fight le 9 mars 1937، lors de la bataille de Guadalajara. 4 He 111 مشارك في au bombardement de Guernica le 26 avril 1937.

Des He 111E فورينت également livrés. Au total ، la légion Condor utilisa 94 He 111 ، subit 21 ، à l & # 39ennemi ، 15 dus à un un accident et un par التخريب. الناجون البالغ عددهم 58 شخصًا (25 He 111B et 33 He 111E) ينفثون في إسبانيا. 3 He 111H et autant de He 111J seront livrés en 1939 pour remplir des rôles de الاستطلاع. Ils seront définitivement retirés du service en 1958. Le He 111H-16 sera construit sous licence en Espagne، sous la désignation Casa 2.111.

Le He 111 المشاركة tout du long à la seconde guerre mondiale: en Pologne، notamment lors de l & # 39attaque de Varsovie، pendant la & quotdrôle de guerre & quot contre la Royal Navy، lors de la campagne de Norvège (bataille de Narvik)، lors de la campagne de France (قصف روتردام ، où ils larguèrent 91 طنًا). Jusqu & # 39à ce moment-là، les perfent relativement faibles.

Le véritable tournant sera la bataille d & # 39Angleterre، où ses défauts (lenteur، armement défensif faible، équipage Concentré dans le nez vitré) joueront à plein. المشاركة في الهجوم. Equipé du système X-Gerät، puis Y-Gerät، il eventnera de sérieux dégâts. 242 He 111 seront perdus au-dessus de la Grande-Bretagne.

Il sera également engagé dans les Balkans (bombardement de Belgrade، de la Crète)، et en Méditerranée (bombardement de Malte، de l & # 39Egypte، du canal de Suez). ليبيرت و ليجير فورنت.

Le He 111 sera également utilisé pour la lutte anti-navires، comme avion torpilleur، dans la bataille de l & # 39Atlantique، en Méditerranée et en mer Noire. عقيدة La précédente ، qui تتكون من القصف المباشر لـ navires ، impliquait de trop grandes.

Des He 111 مبعوثون دائمون في العراق للانقلاب على & # 39Etat de Rachid Ali. شارك في 7 أجزاء من الاستطلاع و 5 غارات ، كبيرة 10 أطنان من القنابل. Mais ils souffrirent de telles Pertes qu & # 39ils furent retirés le 31 mai 1941، 17 jours après leur arrivée.

Le He 111 FUT également engagé sur le front russe، plus dans desissions de soutien aux troupes au sol que de bombardement stratégique. Puis il servit à l & # 39attaque de trains (64 قاطرة)، mais souffrit de telles portes que fin 1941، était relégué au transport. Il servit partulièrement au ravitaillement et à l & # 39évacuation de poches (Demiansk، Stalingrad). 165 He 111 فورنت بيردوس ستالينجراد. Il bombarda également des usines de chars et d & # 39avions.

En 1944، le He 111 restait le main bombardier & quotstratégique & quot de l & # 39Allemagne nazie. Au point que ses usines de production fast déménagées hors de porté des bombardiers Alliés. Ceux-ci firent des raids se concluant par un atterrissage en URSS pour atteindre leur nouvelle cible. En réponse، des He 111 bombardèrent les appareils au sol، détruisant 44 B-17 et 15 chasseurs américains en URSS.

إصدارات Les dernières Servirent à la lutte anti-navires avec le radar FuG 200 Hohentweil et le صاروخ Hs 293 ، ainsi que l & # 39emport de الصواريخ V-1. جزء من عام 1944 ، يتألف من مهمات الإغاثة الفورية للنقل والخدمات في évacuer la Grèce، la Yougoslavie، Budapest & # 8230 Les dernières Mission offensives تتكون من مناجم نهر الدانوب أو détruire les ponts sur l & # 39Oder.

Le He 111 fut également useisé par les aériennes de Bulgarie، Hongrie، Roumanie، Slovaquie. La Grande-Bretagne en Capura plusieurs explaires ، qui furent testés pendant la guerre. L & # 39USAAF en essaya plusieurs après la guerre. La Tchécoslovaquie utilisa un exemplaire après la guerre.

6508 أمثلة في مجموع التفسيرات الحالية. Parmi eux، il faut compter 32 نموذجًا أوليًا ، 12 appareils civils ، et 808 avions تفسر avant le déclenchement de la seconde guerre mondiale. Sa production s & # 39arrêta fin 1944. Bien que partiellement remplacé par le Ju 88 et le Do 217، et dépassé dès 1943، il resta en service jusqu & # 39à la fin de la guerre. Lent et peu armé، il s & # 39avéra robuste، fiable، polyvalent and Facile à construire. Il reste à jamais le bombardier & quotstratégique & quot emblématique de la Luftwaffe، symbolique de la bataille d & # 39Angleterre.

Anciens يدفع المستخدمين

  • ألماني دو الثالث رايش:وفتوافا
  • البلغاري: Armée de l'air bulgare (نموذج واحد) و [مدش] هو 111H-16
  • إسبانيا: Armée de l'air espagnole (64 نموذجًا) و mdash 25 He 111B-2، 33 He 111E-1، 3 He 111H-16 et 3 He 111J-1
  • États-Unis:USAAC & mdash Exemplaires captures
  • هونجري: Armée de l'air hongroise (22 نموذجًا) و mdash 1 He 111H-2، 12 He 111H-6، 2 He 111P-2 et 7 He 111P-6
  • روماني: Armée de l'air roumaine (35 نموذجًا)
  • Royaume-Uni: Armée de l'air britannique
  • سلوفاكي: Armée de l'air Slovaque (10 نماذج) و mdash He 111H-3
  • تايوان: Armée de l'air Taïwanaise (6 نماذج) و [مدش] هو 111A-0
  • تشيكوسلوفاكي: Armée de l'air tchécoslovaque (نموذج واحد) و [مدش] هو 111H-16
  • تركيا: Armée de l'air turque (24 نموذجًا)

إصدارات

  • Heinkel He 111A-0: الإصدار الأساسي من النموذج الأولي V3 ، 10 نماذج. يمثل Entre 6 et 10 أمثلة على البيع المستمر في الصين. Furent du coup désignés He 111K.
  • Heinkel He 111B-0: نسخة مشابهة au He 111A-0، dotée de moteurs DB600A.
  • Heinkel He 111B-1: نسخة dotée de moteurs DB600C.
  • Heinkel He 111B-2: إصدار dotée de moteurs DB600GG.
  • Heinkel He 111B-3: هو 111B-1 modifiés pour l & # 39entraînement.
  • Heinkel He 111C-0: إصدار présérie d & # 39une الإصدار المدني ، 6 نماذج. : نسخة من présérie dotée de moteurs DB600Ga.
  • Heinkel He 111D-1: إصدار équipée du radar FuG X، peu d & # 39exemplaires. الظهور في عام 1937 ، elle fut annulée auروجربح نسخة E.
  • Heinkel He 111E-0: نسخة من présérie équipée du moteur Jumo 211 A-1.
  • Heinkel He 111E-1: نسخة من الأعمال الأساسية sur le He 111A-0.
  • Heinkel He 111E-2: غير مؤهل.
  • Heinkel He 111E-3: نسخة بمحركات موازية لـ Jumo 211 A-3.
  • Heinkel He 111E-4: نسخة محمولة 1000 كجم من القنابل في الخارج.
  • Heinkel He 111E-5: الإصدار équipée de réservoirs internes supplémentaires.
  • Heinkel He 111F-0: الإصدار dotée d & # 39une aile plus simple à construire.
  • Heinkel He 111F-1: 24 نموذجًا يفسر تفسير la Turquie. Ils furent utilisés de 1937 à 1944.
  • Heinkel He 111F-2: Différences mineures avec le He 111F-1. 20 تفسيرات نموذجية.
  • Heinkel He 111F-3: Projet de version de الاستطلاع.
  • Heinkel He 111F-4: نسخة الاتصالات. Peu d & # 39exemplaires.
  • Heinkel He 111F-5: Ne fut pas construit، car le He 111P، déjà disponible، était supérieur.
  • Heinkel He 111G-0: نسخة Présérie d & # 39une من النقل المدني.
  • Heinkel He 111G-3: نسخة équipée de moteurs BMW 132Dc ، connue aussi sous la désignation V13 (مدني). Fut aussi désigné He 111L.
  • Heinkel He 111G-4: نسخة équipée de moteurs DB600G ، connue aussi sous la désignation V14 (مدني).
  • Heinkel He 111G-5: إصدار équipée de moteurs DB600Ga.
  • Heinkel He 111H-0: نسخة أولية لمستخدم Le moteur Jumo 211A-1.
  • Heinkel He 111H-1: نسخة من série ، dotée de la radio FuG IIIaU puis FuG10.
  • Heinkel He 111H-2: التسليح amélioré.
  • Heinkel He 111H-3: نسخة بمحركات موازية لـ Jumo 211 A-3.
  • Heinkel He 111H-4: الإصدار motorisée par des Jumo 211D، puis F.
  • Heinkel He 111H-5: نسخة torpilleur basée sur le H-4. : إصدار torpilleur motorisée par des Jumo 211F-1 et marpilles LT F5b.
  • Heinkel He 111H-7: Bombardier de nuit، équipé d & # 39un système permettant de sectionner les câbles de ballons nommé Kuto-Nase. : الإصدار dotée de moteurs Jumo 211D-1 et du système Kuto-Nase.
  • Heinkel He 111H-9: ما يعادل du He 111H-6 doté du système Kuto-Nase.
  • Heinkel He 111H-10: He 111H-9 doté d & # 39un canon MG / FF de 20 mm dans la nacelle ventrale. : الإصدار dotée des moteurs Jumo 211 F-2، avec un blindage et un armement défensif supplémentaire.
  • Heinkel He 111H-12: الإصدار qui voit sa nacelle ventrale disparaître، mais est dotée du système FuG 203b Kehl et de wars Hs 293A.
  • Heinkel He 111H-14: الإصدار الجديد من أنظمة FuG FuMB 4 Samos et FuG 16. La sous-version R1 sert au remorquage de planeurs.
  • Heinkel He 111H-15: Projet de forme de lancement de wars Blohm & amp Voss BV 246.: الإصدار dotée de moteurs Jumo 211 F-2 ، avec un armement défensif amélioré.
  • Heinkel He 111H-18: Basée sur le He 111H-16 / R3، elle sert d & # 39éclaireur lors de mission de nuit. : نسخة proche du H-16 ، avec des tourelles automatiques.
  • Heinkel He 111H-21: Bombardier de nuit doté de moteurs Jumo 213 E-1.
  • Heinkel He 111H-22: نسخة قادرة على حمل صواريخ V-1 الكبيرة. معدَّلات H-6 و H-16 و H-21.
  • Heinkel He 111H-23: نسخة من نقل المظليين dotée de moteurs Jumo 213 A-1.
  • Heinkel He 111J-0: إصدار équipée de torpilles et de moteurs DB600CG ، présérie.
  • Heinkel He 111J-1: نسخة torpilleur ، تفسر 90 نموذجًا. إعادة تشكيل Fut plus tard في بومباردييه.
  • Heinkel He 111P-0: Présérie pour une version dotée du moteur DB601Aa، d & # 39un nouveau nez et d & # 39une nouvelle aile.
  • Heinkel He 111P-1: نسخة من série ، dotée de 3 mitrailleuses MG-15.
  • Heinkel He 111P-2: إصدار dotée de la radio FuG 10.
  • Heinkel He 111P-3: الإصدار d & # 39entraînement à يضاعف الأوامر.
  • Heinkel He 111P-4: Blindage، mitrailleuses et point d & # 39emports supplémentaires، réservoirs de carburant à la place de la soute interne.
  • Heinkel He 111P-5: النسخة d & # 39entraînement تفسر 24 نموذجًا. : الإصدار dotée du moteur DB 601N، qui sera destiné en Priorité au Bf 109.
  • Heinkel He 111P-7: تفسير Ne fut jamais.
  • Heinkel He 111P-8: في حالة وجود نفس موجودة. : الإصدار motorisés par des DB 601E et destinés à la Hongrie.
  • Heinkel He 111R: Projet de version de bombardement à high high.
  • Heinkel He 111Z-1 Zwilling: الإصدار dotée de deux fuselages de He 111 et dotée d & # 39un 5e moteur Jumo 211. Servit à remorquer le planeur Me 321.
  • Heinkel He 111Z-2: Dérivé du He 111Z-1 destiné au bombardement.
  • Heinkel He 111Z-3: Dérivé du He 111Z-1 destiné à la Explore.

منتدى سور ...

  • كولونيل
  • رسائل : 4 682
  • الصور : 609
  • التنسيب: باريس
  • نقش: 29 أغسطس 2014 г. 19:06

رودين 1/72 Heinkel He 111C

قام Heinkel ببناء دفعتين للاستخدام المدني: الأولى ، تسمى V1 (بعض المصادر تقتبس أيضًا V4) كانت البديل He-111c ، تم الانتهاء من 12 طائرة منها. تم تجهيز هذه بمحركات BMW VI 6،0 Z الضعيفة نوعًا ما. من الدفعة الثانية ، المسماة V4 (أو في بعض المصادر المسماة He-111G) ، والتي تم تزويدها بـ DB 601 A-1 ، تم بناء عدد قليل فقط من الوحدات.

تم استخدام بعض الطائرات التي تحمل لوحة لوفتهانزا من قبل مجموعة استطلاع روهويل في ستاكن. تم تجهيز هذه الآلات بمصفوفات من الكاميرات وتم تنفيذها - بحجة رحلات القياس - بمهمات استطلاعية طويلة المدى فوق الاتحاد السوفيتي وإنجلترا وفرنسا.

هناك انحراف كبير آخر هو المظلة أيضًا: تُظهر صور الأصل بوضوح أن سقف الكابينة عبارة عن صفائح معدنية ، وليس لوحًا زجاجيًا كما في النموذج.

تم تصميم المجموعة في الأصل من قبل شركة Toco ، مع سلسلة من المتغيرات المبكرة الأخرى من He-111. تم امتصاص Toko بواسطة Roden ، لذلك تم بيع هذا النموذج تحت العلامة الجديدة. لهذا السبب ، فإن جودة ومفهوم الطقم ليس ما يتوقعه المرء من Roden.

يأتي الصندوق المكون من قطعتين بثلاثة أزواج من البلاستيك البيج الناعم ، وواحد (خشن جدًا) من البلاستيك الرمادي ، والآخر بأجزاء شفافة.

كما أنني لم أقم بتركيب مرفق الغسيل في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، حيث لا توجد نافذة في هذا الجزء. تم تجهيز المقاعد بأحزمة مصنوعة من أشرطة من شريط لاصق.

لا تتلاءم الجدران الداخلية الفاصلة بأي حال من الأحوال مع المواضع المتوقعة ، ويجب إعادة تركيبها بالكامل.

أقسام جسم الطائرة المُجمَّعة بعد ذلك لها نوبة سيئة للغاية ، ويجب معالجتها بالكثير من المعجون. نظرًا لفورة الصنفرة الناتجة ، فقد اختفت جميع التفاصيل ، مما يجعل المجموعة تبدو رائعة جدًا من النظرة الأولى!

أثناء تجميع الأجنحة ، يظهر التوافق البائس أكثر: يؤدي تركيب آبار العجلة إلى فجوات تصل إلى نصف بوصة. الصنفرة ليست كافية: الأدوات الثقيلة مثل قاطع الأسلاك والمنشار كانت ضرورية.

يتم فصل أجزاء المحرك إلى العديد من القطع ، ربما لسهولة استخدامها في مجموعات الإصدارات الأحدث. لسوء الحظ ، بسبب هذا ، فإن البناء مرهق للغاية ، وهو أمر لا يساعده في الواقع المسامير المفقودة. قمت بتجميع البتات الأمامية مسبقًا ، ثم أضفت النهاية الخلفية على الكنة. أثناء التجميع ، يجب إجراء المحاذاة بحذر شديد ، نظرًا لأنه لا يمكن بسهولة اكتشاف المحاذاة الخاطئة ، ولكن يمكن أن تفسد النموذج تمامًا.
تتطلب الكرات أيضًا معجونًا وصنفرة ، لكن على الأقل لم يكن لديهم أي تفاصيل قد تختفي بعد الصنفرة ، على أي حال.

لقد قمت بحفر أنابيب العادم. لم يكن شكل الكرات في نموذجي قريبًا بشكل مرضٍ من الأصل ، إذا نظرنا إلى الصور: فوق العوادم ، ستكون هناك حاجة إلى مزيد من المواد. في النهاية ، ثبت أن عمل الكرات هو عمليًا نحتًا ثلاثي الأبعاد مجانيًا.

حان الوقت الآن لمعدات الهبوط: تم استبدال الأجزاء الطويلة الهشة جزئيًا بسلك. لإضافة بعض التفاصيل ، تم تجهيز معدات الهبوط بخطوط الكبح.

كان النموذج - كالعادة - مغطى بطبقة مستر Surfacer ، ومغطى بالرمل بدقة. ثم أعيد عمل خطوط اللوحة والمسامير. على الأسطح المنحنية ، يمكن القيام بذلك بسهولة باستخدام منشار دقيق.

كتحضير للمعدن الطبيعي ، قمت بتطبيق طلاء Alclad الأسود اللامع. ثم تم وضع الطبقة الأولى من Alclad 2 “Aluminium”. تم إبراز بعض الألواح عن طريق رشها بـ Alclad الذي تم تعتيمه قليلاً بواسطة البرايمر الأسود. بإضافة قطرات صغيرة من البرايمر إلى كوب البخاخة ، يمكن إنشاء ظلال مختلفة ، دون الحاجة إلى المزيد من أنواع الطلاء باهظ الثمن في متناول اليد.

الطقم مجهز بنوعين من المروحة المغزلية. تُظهر الأنواع المبكرة الأنواع الكاملة ، والتي ربما تتوافق مع محرك BMW (لذلك يمكن رؤيتها على الصورة الوحيدة لـ D-AQYF المتاحة لي). قررت استخدام هذه في النهاية.

كما اللمسات الأخيرة الهوائي ، تمت إضافة أنبوب pitot وأضواء موضع مدمجة للخدش.

الكل في الكل الكثير من العمل لنموذج بسيط نسبيًا. ومع ذلك ، على الرغم من بعض أوجه القصور ، فإنه يظهر بشكل جيد الأناقة المصقولة للأصل ، والتي في رأيي ضاعت في نسخة القاذفة الأكثر شهرة (أو سيئة السمعة).


كيف هرب أسرى الحرب السوفيت من معسكر اعتقال ألماني على متن طائرة

تم إصدار فيلم ضخم عن واحدة من أكثر عمليات الهروب جرأة من معسكر اعتقال نازي خلال الحرب العالمية الثانية في 29 أبريل 2021. الخامس -2. الهروب من الجحيم بقلم المخرج الروسي البارز تيمور بيكمامبيتوف (مطلوب ، ابراهام لنكولن: مصاص دماء ، بن هور) يحكي قصة لا تصدق عن ميخائيل ديفياتاييف ، الذي تمكن من الفرار من الأسر الألماني في قاذفة مخطوفة.

محكوم عليه بالاعدام

بطل الاتحاد السوفياتي ميخائيل ديفياتاييف.

تم القبض على ديفياتاييف ، وهو ملازم كبير في فوج طيران حرس ، من قبل الألمان في 13 يوليو 1944. وقد أسقطت طائرته المقاتلة بالقرب من لفوف في غرب أوكرانيا. عند الإنقاذ ، اصطدم الطيار بلوح الجناح وكانت معجزة أنه نجا على الإطلاق.

رفض ميخائيل بتروفيتش التعاون مع النازيين وقام بمحاولة للهروب من معسكره الأسير في بولندا. تم اكتشاف النفق الخاص به ، وحكم على الطيار بالإعدام. تم نقله بعد ذلك إلى محتشد اعتقال زاكسينهاوزن ، حيث كان من المقرر إعدامه.

ومع ذلك ، تم إنقاذ Devyatayev من الإعدام الوشيك بواسطة حلاق المعسكر & rsquos. عندما كان الطيار يقص شعره ، أشعل أحد السجناء المنتظرين في الممر سيجارة وتعرض على الفور للضرب حتى الموت من قبل الحراس. وبدون تردد للحظة ، قام الحلاق بإزالة بطاقة الرقم من الميت واستبدلها بـ Mikhail & rsquos. وهكذا ، تم حرق جثة & ldquoDevyatayev & rdquo الذي حُكم عليه بالإعدام في فرن محرقة الجثث في المخيم ، بينما بدأ المعلم السابق Grigory Nikitenko حياة جديدة في Sachsenhausen.

سجناء محتشد اعتقال زاكسينهاوزن.

المحفوظات الوطنية في كوليدج بارك

في موقع الاختبار السري

وسرعان ما كان ldquoNikitenko & rdquo لتغيير مكانه في الأسر مرة أخرى. تم نقله إلى معسكر في جزيرة يوزدوم في بحر البلطيق. يوجد هنا موقع Peenem & uumlnde ، وهو موقع اختبار ألماني سري. تم تطوير أسلحة الرايخ الثالث و rsquos & ldquowonder في الموقع ، بما في ذلك الطائرات النفاثة الأولى وصاروخ كروز V-1 والصاروخ الباليستي V-2.

تم اختيار ديفياتاييف ، الذي كان قوياً جسدياً ، للعمل في موقع الاختبار: نقل المعدات والمواد وإزالة القنابل غير المنفجرة التي أسقطتها طائرات الحلفاء. لن يُسمح للطيار السوفيتي مطلقًا بأي مكان بالقرب من المطار وطائراته ، لكن لا أحد يخشى المعلم العادي نيكيتينكو.

قرر ميخائيل ديفياتاييف القيام بمحاولة أخرى للهروب ووجد تسعة أشخاص آخرين متشابهين في التفكير بين السجناء العاملين في Peenem & uumlnde. وافقوا على محاولة الهروب عن طريق الجو وخصصوا طائرة معينة لهذا الغرض - قاذفة Heinkel He 111.

& ldquo اتخذنا القرار في وقت ما في أوائل كانون الثاني (يناير) 1945 ومنذ تلك اللحظة أشرنا إلى المفجر دون اسم آخر غير & lsquoour Heinkel & [رسقوو] ، & rdquo تذكر ديفياتاييف في مذكراته بوليوت ك سولنتسو (& lsquoFlight to the Sun & [رسقوو]). كانت الطائرة في الخدمة الفعلية للألمان وكانوا يعتنون بها ، لكنها كانت لنا بالفعل ، لأننا لم نغمض أعيننا عنها ، فكرنا بها وتحدثنا عنها ، وثبتت عليها كل مشاعرنا وآمالنا. في مخيلتي الخاصة ، كنت قد بدأت بالفعل تشغيل محركاتها أكثر من مرة ، ودخلت في المدرج وأقلعت ، وحلقت فوق الغيوم التي كنت قد أبحرت فيها بالفعل وهبطت على أرض الوطن في هذه الطائرة الأجنبية عريضة الجناحين بصليتها الطويلة- جسم بطن ، الذي لم أكن قد اقتربت منه حتى الآن. & rdquo

الهروب

كان ديفياتاييف العضو الوحيد في المجموعة بأكملها الذي لديه أي خبرة في الطيران. انتهز كل فرصة ليقترب من الطائرة ، وإذا كان محظوظًا ، ذهب إلى الداخل وإلقاء نظرة على لوحة العدادات الخاصة بها.

في 8 فبراير 1945 ، أثناء وقت الغداء في موقع الاختبار ، سرق 10 سجناء إلى Heinkel ، وبعد أن قتلوا الحارس ، بدأوا في إعداد الطائرة للإقلاع. كادت الخطة بأكملها أن تنهار عندما اتضح أن البطارية الكهربائية للطائرة و rsquos مفقودة ولكن سرعان ما تم العثور عليها وإحضارها على متن الطائرة.

& ldquo لم ينتبه أحد في المطار إلى هدير طائرتنا. يمكنني بسهولة أن أتخيل كيف كان رد فعل الفنيين والطيارين. كانوا يأكلون ويحبون الطعام بسعادة وهذا هو السبب في أنني لم أكن خائفًا من فتح دواسة الوقود وتجربة المحرك في دورات مختلفة. شعرت بالثقة والاسترخاء. لن يمنعنا أحد الآن من الإسراع للإقلاع والدخول في الهواء ، & rdquo هي الطريقة التي تذكرها ديفياتاييف ذلك اليوم. & ldquoO طائرة أجنبية وسماء أجنبية وأرض أجنبية - لا تخونونا نحن الذين عانوا من الجوع والمعاناة ويريدون ممارسة حقنا في الهروب من الموت. إذا ألزمتنا ، فسوف نتذكرك كثيرًا ما دمنا نعيش ولدينا كلمات لطيفة نقولها عنك. أمامنا حياتنا كلها - اليوم ولدنا من جديد. & rdquo

انتهت المحاولة الأولى للدخول في الهواء بفشل كامل. وصلت الطائرة إلى نهاية المدرج دون أن تتمكن من النزول من الأرض ، وتوقفت تقريبًا على حافة هبوط شديد. قام ديفياتاييف بتحريك الطائرة ، وقام بمحاولة ثانية ، حيث قام بتوجيه المفجر في الاتجاه المعاكس مباشرة من خلال حشد متجمع من الجنود الألمان المذهولين. & ldquo لقد توقعوا و rsquot أن يتجه هينكل مباشرة إليهم. علاوة على ذلك ، كان أحد الأسرى يقود الطائرة وكان على وشك دهسهم! لقد انتشروا في جميع الاتجاهات ، وكنت بحاجة إلى الإقلاع قبل أن تكون المدافع المضادة للطائرات جاهزة لإطلاق النار و hellip قبل أن يبلغ الجنود عما رأوه و hellip قبل أن يصدر الأمر بالتدافع على الطائرات المقاتلة و hellip قبل فوات الأوان. & rdquo

عندما تمكن ديفياتاييف أخيرًا من إطلاق الطائرة في الهواء ، انطلقت صافرة الإنذار في نطاق الاختبار. كانت المدافع المضادة للطائرات جاهزة لإطلاق النار وكان المقاتلون يهرولون للإقلاع ، بعد أن تلقوا الأمر بإسقاط طائرة هينكل الوحيدة. لكن لم يكن واضحًا على الإطلاق الاتجاه الذي يجب أن يطاردوه - الطائرة التي استولى عليها الروس كانت مخبأة في السحب.

وصل Focke-Wulf واحد فقط إلى القاذفة. لكنها لم تستطع إسقاطها - لم يكن لدى المقاتل ذخيرة ، بعد أن عاد من مهمة قبل وقت قصير من وقوع الحادث.

العودة إلى الوطن

بعد دراسة الرسوم البيانية التي وجدها على متن الطائرة ، قرر ميخائيل ديفياتاييف توجيه الطائرة فوق البحر في اتجاه لينينغراد. عندما كان بالفعل فوق الأراضي السوفيتية ، اقترب Focke-Wulf آخر من القاذفة - لم يستطع طيارها فهم سبب توجه Heinkel إلى مواقع العدو على ارتفاع منخفض ، مع خفض معدات الهبوط.

المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية

طاردت المدافع السوفيتية الطائرة المقاتلة ، لكن المدافع أصابت الطائرة الهاربة. على الرغم من تعرضه لإطلاق نار كثيف ، تمكن ديفياتاييف من الهبوط بالطائرة التي سرعان ما حاصرها المشاة السوفييت.

اضطر ميخائيل واثنين من الضباط الآخرين الذين شاركوا في الهروب المذهل إلى قضاء بعض الوقت في معسكر فحص بينما تم التحقق من رتبهم. عاد السجناء المتبقون في معسكر يوزدوم الذين استعادوا حريتهم بأعجوبة إلى الجبهة ، حيث لقي جميعهم تقريبًا حتفهم في المعركة بعد ذلك بوقت قصير.

وأشار ديفياتاييف إلى إحداثيات قاذفات الصواريخ الموجودة في الجزيرة بدقة تصل إلى عشرة أمتار ، وتم توجيه ضربة جوية عنيفة ضدها على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن السفينة Heinkel التي أخذها كانت مزدحمة بمعدات وأدوات اتصالات سرية للتحكم في عمليات إطلاق الصواريخ V ومراقبتها.

بطل الاتحاد السوفياتي ميخائيل ديفياتاييف.

بعد الحرب ، أمضى ديفياتاييف بعض الوقت في مساعدة والد رائد الفضاء السوفيتي ، المصمم سيرجي كوروليف ، في بحثه عن صواريخ كروز وصواريخ باليستية ألمانية ، وبالتالي قام بدوره من أجل الاتحاد السوفيتي وتطوير أنظمة أسلحة الصواريخ المتطورة. في عام 1957 ، في مبادرة العالم & rsquos ، حصل ميخائيل بتروفيتش ديفياتاييف على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

إذا كنت تستخدم أيًا من محتوى Russia Beyond ، جزئيًا أو كليًا ، فعليك دائمًا توفير ارتباط تشعبي نشط للمادة الأصلية.


ملف: حظيرة مليئة بالطائرات الألمانية المحطمة في مطار شماربك ، ألمانيا ، 20 أبريل 1945. في المقدمة قاذفات القنابل Heinkel He 111 و He 177. BU4123.jpg

أعلنت HMSO أن انتهاء صلاحية حقوق التأليف والنشر Crown ينطبق في جميع أنحاء العالم (المرجع: HMSO Email Reply)
معلومات اكثر.

تم تصميم هذه العلامة للاستخدام حيث قد تكون هناك حاجة لتأكيد أن أي تحسينات (مثل السطوع والتباين ومطابقة الألوان والشحذ) هي بحد ذاتها إبداعية غير كافية لإنشاء حقوق طبع ونشر جديدة. يمكن استخدامه في حالة عدم معرفة ما إذا كان قد تم إجراء أي تحسينات أم لا ، وكذلك عندما تكون التحسينات واضحة ولكنها غير كافية. بالنسبة لعمليات الفحص الأولية غير المعززة المعروفة ، يمكنك استخدام <> علامة بدلا من ذلك. للاستخدام ، راجع المشاع: متى تستخدم علامة PD-scan.


سفينة Sundacua

اقرأ أو قم بتنزيل Heinkel He 111: كتاب تاريخ مصور بقلم روبرت فورسيث. إنه أحد أفضل الكتب مبيعًا في هذا الشهر. تنسيق متوفر في PDF و EPUB و MOBI و KINDLE و E-BOOK و AUDIOBOOK.

Heinkel He 111: تاريخ مصور لروبرت فورسيث

التصنيف: كتاب
ملزم: غلاف مقوى
المؤلف: روبرت فورسيث
عدد الصفحات:
Amazon.com السعر: 53.05 دولار
أقل سعر :
إجمالي العروض:
التقييم: 4.0
مجموع المراجعات: 10

Heinkel He 111: An Illustrated History هو أفضل كتاب إلكتروني تحتاجه. يمكنك تنزيل أي كتب إلكترونية تريدها مثل Heinkel He 111: An Illustrated History بخطوة سهلة ويمكنك قراءة النسخة الكاملة منها الآن. الكتاب الإلكتروني الرائع الذي تريد قراءته هو Heinkel He 111: An Illustrated History. أنا متأكد من أنك ستحب كتاب Heinkel He 111: An Illustrated History. يمكنك تنزيله على جهاز الكمبيوتر الخاص بك من خلال خطوات بسيطة.

نتائج Heinkel He 111: تاريخ مصور لروبرت فورسيث

اقرأ أو قم بتنزيل Heinkel He 111: كتاب تاريخ مصور بقلم روبرت فورسيث. هذا الكتاب الرائع جاهز للتنزيل ، يمكنك الحصول عليه الآن مجانًا. كل الكتب والمؤلفين المفضلين لديك في مكان واحد! PDF و ePubs و MOBI و eMagazines و ePaper و eJournal والمزيد.

Heinkel He 111: An Illustrated History بقلم Robert Forsyth Accessibility Books LIbrary بالإضافة إلى ميزاته القوية ، بما في ذلك الآلاف والآلاف من العناوين من المؤلف المفضل ، إلى جانب القدرة على قراءة أو تنزيل مئات من الاستهجان على جهاز الكمبيوتر أو الهاتف الذكي في دقائق.


بعض الكتب التي قد تهمك


ليندون في الحرب العظمى
بواسطة: كين بورتر ، ستيفن وين


Dambusters: The Forging of a Legend
By: Andy Lee, Andreas Wachtel, Chris Ward


Disaster in the Far East 1940-1942
Edited by: John Grehan, Martin Mace


Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة Marsprojekt48 » 22 Jan 2013, 17:23

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة Orwell1984 » 22 Jan 2013, 19:45

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:03

..remembering too that the He 111 had a one-piece wingspar. so the bombs had to drop through it.

. and the "gap" had to be suitably braced!

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:11

A better view of an "original" installation - from the fuselage.

. the second of which allows you to see the modular sub-cells that could be fitted for smaller ordnance.

It was a "best fit" (sic!) solution - when as well as having to drop through the wingspar. the internal weight had to be carried BETWEEN the fuselage's two main bulkheads! See them nestling between the cockpit rear bulkhead, and the second bulkhead?

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:28

As noted above - this "solution" was modular.

. and in its later career as a transport, these could be stripped out and the gap decked over. They were also the same racks as used in the early bomber-transport version of the Ju-52. a low-wing monplane that had the SAME problem - I.E. the bombs had to drop through the wingspar!

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة Marsprojekt48 » 23 Jan 2013, 17:05

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة Pips » 24 Jan 2013, 00:26

Re: Heinkel bombs nose-up?

نشر بواسطة phylo_roadking » 24 Jan 2013, 17:04

The Ju 52 was in now way suitable for the accomodation and horizontal carriage of even small (5- kg) bombs, since the distance between the wing centre crossmembers, which traversed the fuselage at a distance apart of about 800mmm, was so small that with the best will in the world even small bombs could not be released horizontally. Horizontal release, however, was regarded as vital for the accurate aiming of bombs. In this repsect the negative judgement of the Heereswaffenamt was quite understandable on the other hand, we at Junkers had never for one minute considered the possibility of using the Ju 52 for military purposes. When, after the war, East German newspapers stated that the Ju 52 was from the outset intended as a "terror bomber" this was an unfounded and nonsensical invention.

Since the Luftwaffe wanted to start series production of bombers at an early date but had no other suitable model at its disposal, a vertical release mechanism, and consequently the vertical release of bombs, was chosen as a way out this solution resulted in impaired aiming accuracy. As a result, Heereswaffenamt, and Reichsluftfahrtministerium concentrated on the speedy development and testing of vertical bomb racks, which were able to hold either one 250 kg bomb or four 50 kg bombs. Two vertical bomb racks fitted exactly between two main crossmembers and the bombs could be released so as to fall between the gaps. between the three main supports a maximum of eight bomb racks for eight bombs of 250 kg or 32 bombs of 50 kg could be fitted.


شاهد الفيديو: Немецкий бомбардировщик Не-111