Talbot II DD-114 - التاريخ

Talbot II DD-114 - التاريخ

تالبوت الثاني DD-114

Talbot II (المدمرة رقم 114: dp.154 ، 1. 314'4 "، ب. 30'11" dr. 9'10 "، s. 35 k. ، cpl. 122 ؛ a. 4 4" ، 1 3 "، 12 21" tt.، cl. Wickes) تم وضع Talbot الثاني (المدمر رقم 114) في 12 يوليو 1917 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بواسطة William Cramp & Sons ؛ تم إطلاقه في 20 فبراير 1918 ؛ برعاية السيدة إليزابيث ميجور ، وبتفويض في 20 يوليو 1918 ، الملازم كومدير. إسحاق ف. دورتيه في القيادة. وقفت المدمرة من نيويورك في الحادي والثلاثين وتوجهت إلى الجزر البريطانية. قامت بثلاث رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا إلى إنجلترا ، وفي ديسمبر ، استدعت بريست ، فرنسا. في عام 1919 ، انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ وعملت معه حتى 31 مارس 1923 عندما خرجت من الخدمة في سان دييغو. أثناء وجودها في الاحتياط ، تم تعيين السفينة DD-114 في 17 يوليو 1920 ، وأعيد تشغيل تالبوت في 31 مايو 1930 وانضم إلى السرب المدمر (DesRon) 10 من Battle Force في سان دييغو. بقيت مع Battle Force حتى عام 1937 عندما ذهبت إلى هاواي لدعم قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، لمدة عام. في عام 1939 ، خدمت مع قوة المعركة وقوات الغواصات. في عامي 1940 و 1941 ، كان مقر المدمرة في سان دييغو ، وبعد يوم من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، بدأ تالبوت في شاشة ساراتوجا (CV-3) وتوجه إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور بعد أسبوع بالضبط من الغارة اليابانية ، وقامت بدوريات خارج الجزيرة لمدة 10 أيام وعادت إلى سان دييغو. في فبراير 1942 ، انضمت السفينة إلى قوة الدوريات في المنطقة البحرية الثانية عشرة ورافقت القوافل على طول ساحل المحيط الهادئ ، وفي أواخر مايو ، برز تالبوت عن بوجيه ساوند لمرافقة S-18 و S-23 و S-28 إلى ألاسكا. وصلوا إلى دوتش هاربور في 2 يونيو وتعرضوا لهجوم جوي صغير وغير ناجح في اليوم التالي. باستثناء ثلاث رحلات مرافقة إلى سياتل ، قامت المدمرة بدوريات ومرافقة في مياه ألاسكا للأشهر السبعة التالية. في 31 أكتوبر 1942 ، أعيد تصنيف السفينة على أنها وسيلة نقل عالية السرعة وأعيد تصميمها APD-7. غادر تالبوت المرفأ الهولندي في 31 يناير 1943 ليتم تحويله من قبل Mare Island Navy Yard إلى سفينة عسكرية صغيرة ولكنها سريعة. اكتمل العمل الذي مكن تالبوت من نقل 147 جنديًا مقاتلًا في 15 مارس ، وفي اليوم التالي ، انطلقت عملية النقل السريع إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في الأسبوع التالي. في 2 أبريل ، توجهت إلى إسبيريتو سانتو للانضمام إلى قسم النقل (TransDiv) 12. لمدة شهرين ، شاركت APD في التدريبات مع قسمها ، كما رافقت السفن إلى نيو كاليدونيا ونيوزيلندا وأستراليا وجوادالكانال. في يونيو ، انضمت إلى Task Group (TG) 31.1 ، Rendova Attack Group ، لغزو نيو جورجيا. كان على هي وزين (DMS-14) الاستيلاء على جزيرتين صغيرتين سيطرتان على مدخل روفيانا لاجون من قناة بلانش. شرعت السفينتان بقوات من فوج المشاة 169th في Guadaleanal ، وفي اليوم الثلاثين ، كانوا خارج الشواطئ المخصصة لهم عندما بدأ الهجوم. غطت الأمطار الغزيرة الجزر وجنحت Zane في الساعة 0230. بعد إنزال قواتها وإمداداتها دون معارضة ، حاولت Talbot سحب كاسحة الألغام لكنها فشلت. ثم وصلت السكك الحديدية (ATO139) وسحبت Zane مجانًا بينما قام Talbot بتوفير حماية الهواء. خلال العملية ، شوهدت طائرات معادية تهاجم قوة الهبوط الرئيسية. في ليلة 4 يوليو ، وصلت السفينة وستة وسائل نقل أخرى عالية السرعة قبالة رايس أنكوراج. وأثناء هبوط القوات الهجومية في صباح اليوم التالي ، غرقت طوربيد ياباني "طويل المدى" سترونج (DD 167) ، وعاد أحد مدمرات مجموعة القصف تالبوت إلى جواداليانال استعدادًا لاحتلال فيلا لافيلا. في 14 أغسطس ، قامت بالفرز مع TG 31.5 ، مجموعة النقل المتقدم التابعة لقوة الإنزال الشمالية. توجهت القوات المهاجمة إلى الشاطئ من المدمرة في صباح اليوم التالي دون مقاومة. ومع ذلك ، بعد ساعتين ، بدأ اليابانيون هجمات جوية ضد السفن وواصلوا الغارات طوال اليوم. ومع ذلك ، لم يتعرض الأسطول الأمريكي لأي ضرر وادعى أنه أسقط 44 من طائرات العدو ، وخصص النقل عالي السرعة بعد ذلك أكثر من شهر لمرافقة السفن الصغيرة ونقل الإمدادات إلى مختلف الجزر في جزر سليمان. في أواخر سبتمبر ، انضمت إلى قوة الهجوم الجنوبي التابعة للأدميرال جورج إتش فورت لغزو جزر الخزانة. تم تحميل ثماني سفن APD و 23 سفينة إنزال أصغر بقوات من قوة اللواء النيوزيلندي الثامن. غادرت السفن الصغيرة Guadaleanal في 23 و 24 أكتوبر ، وغادرت وسائل النقل المدمرة الأسرع في 26th. في يوم 27 ، نزلت القوات على جزيرتي مونو وستيرلنغ ، وكانت وسائل النقل قد طهرت المنطقة بحلول عام 2000. وفي 3 نوفمبر ، استدعى تالبوت في نوميا لبدء تعزيزات للقوات التي هبطت قبل يومين على شواطئ بوغانفيل في الإمبراطورة. خليج أوغوستا. وصلت في اليوم السادس ، ونزلت جنودها ، وحملت 19 ضحية وفحصت مجموعة من LST إلى Guadaleanal. في الحادي عشر ، عادت إلى الشاطئ مع قيادة إعادة الإمداد. بعد أربعة أيام ، بدأت في رحلة إلى Guadaleanal. قامت القوات المحملة بالنقل السريع والذخيرة وحصص الإعاشة بإنزال تدريبي وتوجهت إلى بوغانفيل. في اليوم السادس عشر ، التقت ناقلة المدمرة وسفنها الشقيقة الخمس مع مجموعة من المدمرات والمدمرات. في 0300 ، ألقى المتلصص الياباني بمؤخرة مضيئة للقافلة. تبعتها قاذفات معادية هاجمتها لمدة ساعة تقريبًا قبل أن تصيب ماكين (APD-6) وتشعل النار فيها. على الرغم من تعرضها لهجوم جوي مستمر ، أنقذت قوارب تالبوت 68 من أفراد الطاقم و 106 من ركاب البحرية من السفينة المنكوبة ، وواصل APD-7 وصوله إلى كيب توروكينا ووصل إلى هناك وسط هجوم جوي آخر. هبطت قواتها وتوجهت إلى وادي القنال ، وبعد إصلاح محركاتها في نوميا في ديسمبر ، قامت السفينة برحلة ذهابًا وإيابًا إلى سيدني. في 8 يناير 1944 ، غادرت كاليدونيا الجديدة متوجهة إلى إسبيريتو سانتو لالتقاط قافلة ومرافقتها إلى Guadalcanal. وصلت من لونجا بوينت في 13th وقامت بدوريات بين هناك و Koli Point لمدة أسبوعين. في الثامن والعشرين من الشهر الجاري ، انطلق النقل السريع عناصر من الكتيبة النيوزيلندية الثلاثين ومجموعة من المتخصصين في الاستخبارات والاتصالات في البحرية الأمريكية وتوجهوا إلى الجزر الخضراء للمشاركة في استطلاع ساري المفعول. هبطت وسائل النقل المدمرة الطرف المداهمة ؛ انسحب من المنطقة وعاد في الليلة التالية لاصطحابهم. نزل تالبوت النيوزيلنديين في فيلا لافيلا ورجال البحرية في جوادالكانال. في 13 فبراير ، عاد تالبوت إلى القوات النيوزيلندية وقام بفرز مع TF 31 ، مجموعة هجوم الجزر الخضراء. كانت قبالة جزيرة باراهون في الخامس عشر وأطلقت الجزء الخاص بها من الموجة الهجومية. ثم نقلت التعزيزات والإمدادات من Guadalcanal إلى الجزر الخضراء. في 17 مارس ، حملت وسائل النقل عناصر من الكتيبة 2d ، 4 مشاة البحرية ، في Guadalcanal وأبحرت مع القوة البرمائية إلى جزر سانت ماتياس. احتلت قوات المارينز بسلام إميراو في 20 مارس ، وعاد تالبوت إلى خليج بورفيس. توجهت إلى غينيا الجديدة في 4 أبريل للمشاركة في ممارسة عمليات الإنزال مع فريق الفوج القتالي للجيش 163 (RCT). بعد أسبوعين ، حملت 145 رجلاً من ذلك الفوج وقامت بفرز مع TG 77.3 ، مجموعة دعم النار ، للهجوم على أيتابي. في الثاني والعشرين من الشهر ، أنزلت تالبوت قواتها. قصفت جزيرة تومليو ، وعادت إلى كيب كريتين. رافقت طبقات إعادة الإمداد إلى منطقة الهبوط حتى 10 مايو عندما تم إطلاق وسائل النقل من قبل الأسطول السابع. انضم تالبوت إلى الأسطول السادس في Guadalcanal في 13th وبدأ التدريب مع فرق الهدم تحت الماء. في 4 يونيو ، انضمت إلى قافلة إلى مارشال ووصلت إلى كواجالين في الثامن. بعد يومين ، انضم النقل عالي السرعة إلى TG 63.16 من قوة الهجوم الجنوبية وبدأ في Marianas. ومع ذلك ، فقد اصطدمت بنسلفانيا (BB-38) أثناء منعطف طارئ ، وأجبرها الفيضان الناتج عن العديد من مقصوراتها على العودة للإصلاحات. بدأ Talbot بعد يومين ، وعاد إلى المجموعة جنوب شرق سايبان ، وكان بعيدًا عن الشواطئ هناك في الخامس عشر ، D-Day. في الأيام الأولى من العملية ، قامت بفحص مجموعة القصف. في اليوم السابع عشر ، ألقت القبض على أحد الناجين من قارب ياباني محطم. عانت السفينة من مشكلة في المحرك ورسخت في منطقة النقل حيث أسقطت طائرة معادية عصا من القنابل من قوسها في الميناء ، لكنها لم تتسبب في أي ضرر. نقلت فريق الهدم تحت الماء إلى كين (APD-18) وانضمت إلى قافلة إلى هاواي. تم توجيهها بعد ذلك إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاح شامل استمر من 11 يوليو إلى 28 أغسطس ، وعادت تالبوت إلى بيرل هاربور في أوائل سبتمبر وتوجهت إلى إنيويتوك ومانوس. شرعت في فريق الهدم تحت الماء رقم 3 في 12 أكتوبر وقامت بفرز مع TG 77.6 ، مجموعة دعم القصف والنار ، لصالح Leyte. في الثامن عشر من الشهر ، قام سباحوها باستكشاف وضح النهار للمياه بين سان خوسيه ودولاغ. على الرغم من معارضة نيران المدافع الرشاشة وقذائف الهاون للعدو ، عاد الفريق دون وقوع إصابات. غادرت وسيلة النقل بقافلة ووصلت إلى ميناء سيدلر في 27 ، حيث نقلت فريق الهدم إلى الرئيس هايز (AP-39) في اليوم الأخير من الشهر ، تالبوت متجهة نحو خليج أورو ، وانضمت إلى جورج كليمر (AP-57) ، اصطحبتها إلى كيب غلوستر ، وعادت إلى ميناء سيدلر في الثامن. بعد يومين ، كانت راسية هناك ، على بعد 800 ياردة فقط من جبل هود (AE-11) ، عندما انفجرت سفينة الذخيرة فجأة وأمطرتها بأكثر من 600 رطل من المعدن والحطام. وتحصن النقل في عدة اماكن واصيب بعض افراد الطاقم. بحثت قوارب تالبوت عن ناجين لكنها لم تعثر على أي منهم. في 16 ديسمبر 1944 ، بعد إصلاح الأضرار التي لحقت بالنقل عالي السرعة في مانوس ، انطلق تالبوت وانطلق ، عبر أيتابي ، إلى جزيرة نويمفور للمشاركة في التدريبات البرمائية مع 168th RCT. في 4 كانون الثاني (يناير) 1946 ، انطلقت بقواتها وقامت بفرز مع وحدة المهام 77.9.8 لصالح Lingayen Gulf. هبطت السفينة تعزيزات في سان فابيان الأسبوع التالي واستمرت في ليتي. شرعت في قيادة الفرقة 11 المحمولة جواً في 26 وتوجهت إلى لوزون بقافلة. في 31 يناير ، نزلت القوات كالموجة الثانية ضد ناسوغبو وتوجهت إلى ميندورو. قامت بتحميل قذائف الهاون والقوارب الصاروخية وتسليمها إلى ليتي. في 14 فبراير ، نقلت وحدات النقل السريع وحدات من فوج المشاة 161 وتوجهت على البخار إلى باتاسن. هبطت القوات في ميناء ماريفيليس في صباح اليوم التالي وعادت إلى خليج سوبيك. في اليوم السابع عشر ، حملت شحنة من التعزيزات إلى Corregidor. ورافقت وسيلة النقل قافلة عائدة إلى أوليثي وبقيت هناك لعدة أسابيع قبل أن تصدر أمرها بالذهاب إلى غوام. انتقل Talbot و LSM - ~ 1 إلى Parece Vela لإجراء مسح للشعاب المرجانية وتحديد جدوى إقامة محطة راديو وطقس ومراقبة هناك. عادت إلى غوام في 20 أبريل ووصلت إلى أوليثي في ​​اليوم التالي ، وفي 22 أبريل ، انضم تالبوت إلى قافلة متجهة إلى أوكيناوا. بعد خمسة أيام ، بدأت في القيام بدوريات ضد الغواصات جنوب كيراما ريتو ، ثم انضمت في اليوم الثلاثين إلى قافلة تابعة لسايبان. عادت إلى كيراما ريتو وعملت كسفينة اعتصام في الفترة من 22 مايو إلى 6 يونيو عندما عادت إلى سايبان. من ماريانا ، تم توجيه النقل عالي السرعة إلى إنيوتوك وهاواي والولايات المتحدة. وصل تالبوت إلى سان بيدرو في 6 يوليو وكان من المقرر إعادة تحويله إلى مدمرة. عاد تصنيفها إلى DD-114 في 16 يوليو. ومع ذلك ، أوصى مجلس التفتيش والمسح بإيقاف نشاطها. تم الاستغناء عن تالبوت في 9 أكتوبر وضُربت من قائمة البحرية في 24 أكتوبر 1946. تم بيعها لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، في 30 يناير 1946 وألغيت. تلقت تالبوت ثمانية من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


علم الأنساب عائلة تالبوت

أسلحة: أر. منحدر الأسد. غو. مسلح و ضعيف من الألف إلى الياء. قمة: كلب تالبوت أر. ضعيف ومقبض غو. أنصار: دكستر ، أسد ، وشرير ، تالبوت ، كلاهما أر. شعار: Forte et fidele.

ينتمي Talbots إلى عائلة نورمان قديمة ، ودخلوا إنجلترا في جناح William the Conqueror. اثنان من الاسم ، ريتشارد وروبرت ، أتيا إلى أيرلندا ، مؤقت. هنري الثاني. استقر ريتشارد في مالاهايد ، في مقاطعة دبلن ، حيث لا يزال أحفاده يقيمون ومن ثم انتشرت فروع العائلة إلى أجزاء أخرى من أيرلندا.

السير توماس تالبوت ، من مالاهايد ، نايت ، كان لديه كسوة لممتلكاته ، 12 فبراير ، 23 إدوارد الثالث ، وتم استدعاؤه إلى البرلمان عام 1372.

السير وليام تالبوت ، كرتون ، شارك. كيلدير ، بارت ، ابن روبرت تالبوت ، الابن الثاني لتوماس تالبوت ، إسق. ، من مالاهايد ، أُنشئ بارونيت (منقرض) في عام 1622 له مرح. تاريخ الدخول ، في مكتب Ulster & rsquos ، يرجع إلى عام 1633. تزوج السير ويليام ، الذي كان محامياً ، من أليسون نيترفيل.

ريتشارد [1] تم إنشاء تالبوت ، الابن الأصغر للسير ويليام تالبوت ، من كارتون ، بارت الأول ، بواسطة جيمس الثاني. ، في عام 1685 إيرل تيركونيل، وفي عام 1689 ، تم رفعه إلى أ دوقية. (انظر مسيرته في المذكرة ص 405.)

كان جون تالبوت ، الكابتن في Tyrconnell & rsquos Horse ، من فرع بلجارد من العائلة. قلعة بلغارد ، تقع في منطقة الشرق الأوسط. دبلن ، كانت حصنًا حدوديًا لجزيرة بالي ، وفي تلك الفترة ، كانت الحروب مع السكان الأصليين مستمرة ودموية ، لكن Talbots of Belgard لم تكن أبدًا قاسية أو قاسية بلا داع على الشعب الأيرلندي ، الذين كانوا يقاتلون من أجلهم. قاتل الكابتن جون تالبوت ضد كرومويل ، وكان عليه أن يتبع تشارلز الثاني. في المنفى ولكن في فترة الاستعادة ، استعاد جزءًا من ممتلكات عائلته. أعاد ترميم قلعة بلجارد ، التي دمرت في حرب كرومويل ، وبعد فترة قصيرة ، سحب سيفه مرة أخرى دفاعًا عن جيمس الثاني ، الذي عينه اللورد ملازم مقاطعة ويكلو ، والمفوض العام لمقاطعات ميث ، لاوث ، دبلن ، ويكلو ، وكسفورد. حارب في Boyne و Aughrim و Limerick وتم تضمينه في مقالات Limerick ، ​​وبالتالي أنقذ ممتلكاته و mdashat على الأقل بعضها. بعد أن أصبح أكبر من أن يصطحب زملائه الجنود إلى فرنسا ، تقاعد إلى قلعة بيلجارد ، حيث توفي دون مشاكل تتعلق بالرجال.

كانت ابنته كاثرين متزوجة من توماس ديلون ، من براكلون ، حفيد ثيوبالد ، اللورد فيسكونت ديلون الأول. عاش ابن كاثرين تالبوت وتوماس ديلون وتوفي في بيلجارد.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

تم تعيين جون جونيل تالبوت - المولود في 16 أغسطس 1844 في دانبري بولاية كنتاكي - ضابطًا بحريًا في عام 1862 وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في 12 يونيو 1966. 26 مارس 1869 وملازم أول في 21 مارس 1870. كان يعمل كمسؤول تنفيذي في ساجينو عندما رست تلك السفينة البخارية على شعاب مرجانية قبالة جزيرة المحيط في منتصف المحيط الهادئ في 29 أكتوبر 1870 وانفصلت. تطوع الملازم تالبوت وأربعة رجال للذهاب إلى هونولولو ، أقرب ميناء ، على بعد 1500 ميل ، للمساعدة.

بدأ الرجال الرحلة في قارب مفتوح في 18 نوفمبر ووصلوا إلى كاواي ، هاواي ، في 19 ديسمبر. ومع ذلك ، عندما حاول الحزب عبور الأمواج الكثيفة إلى الشاطئ ، انقلب قاربهم. غرق الملازم تالبوت وثلاثة آخرون أثناء محاولتهم السباحة عبر الحواجز الوعرة إلى الشاطئ. أبلغ الناجي الوحيد عن حطام ساجينو ، وتم إنقاذ طاقمها.

تم تكليف سيلاس تالبوت - المولود في 11 يناير 1751 في دايتون ، ماساتشوستس - كقائد في الجيش القاري في 1 يوليو 1775. بعد المشاركة في حصار بوسطن والمساعدة في نقل القوات إلى نيويورك ، حصل على قيادة حربية وحاولت استخدامها لإشعال النار في السفينة الحربية البريطانية آسيا. فشلت المحاولة ، لكن الجرأة التي أظهرتها أكسبته ترقية إلى رتبة رائد في 10 أكتوبر 1777.

بعد إصابته بجرح شديد أثناء القتال للدفاع عن فيلادلفيا ، عاد تالبوت إلى الخدمة الفعلية في صيف عام 1778 وقاتل في رود آيلاند. كقائد ل بيجوت وما بعده أرغو ، تحت قيادة الجيش ، تبحر ضد السفن الموالية التي كانت تضايق التجارة الأمريكية بين لونغ آيلاند ونانتوكيت وأسرى العديد منهم. بسبب نجاحه في القتال من أجل الجيش ، جعله الكونجرس نقيبًا في البحرية القارية في 17 سبتمبر 1779. ومع ذلك ، نظرًا لأن الكونجرس لم يكن لديه سفينة حربية مناسبة ليوكلها إليه ، وضع تالبوت في البحر في قيادة القراصنة الجنرال واشنطن. حصل فيها على جائزة واحدة ، لكنه سرعان ما اصطدم بالأسطول البريطاني في نيويورك. بعد مطاردة ، ضرب ألوانه كولودن ، سفينة من طراز 74 مدفعًا ، وظلت أسيرًا حتى تم استبدالها بضابط بريطاني في ديسمبر 1781.

بعد الحرب ، استقر تالبوت في مقاطعة فولتون ، نيويورك. كان عضوًا في جمعية نيويورك في 1792 و 1793 وخدم في مجلس النواب الفيدرالي من 1793 إلى 1795. في 5 يونيو 1794 ، اختاره الرئيس واشنطن في المركز الثالث في قائمة ستة قباطنة من البحرية الأمريكية المنشأة حديثًا. قبل نهاية فترة عضويته في الكونغرس ، أُمر بالإشراف على بناء الفرقاطة رئيس في نيويورك. تولى قيادة محطة سانتو دومينغو في عامي 1799 و 1800 وأثنى عليه وزير البحرية لحماية التجارة الأمريكية و / أو إرساء أسس تجارة دائمة مع ذلك البلد.

استقال الكابتن تالبوت من البحرية في 23 سبتمبر 1801 وتوفي في مدينة نيويورك في 30 يونيو 1813.

الأول تالبوت (قارب طوربيد رقم 15) تم تسميته للملازم جون جونيل تالبوت الثاني والثالث تالبوتس (المدمرة رقم 114 و DEG-4 ، على التوالي) تم تسميتها على اسم النقيب سيلاس تالبوت.

(المدمرة رقم 114: موانئ دبي 1،154 ، 1. 314'4 "، ب. 30'11" د. 9'10 "، ق. 35 ك. 21 "tt. ، cl. ويكس)

الثاني تالبوت تم وضع (المدمرة رقم 114) في 12 يوليو 1917 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بواسطة William Cramp & amp Sons التي تم إطلاقها في 20 فبراير 1918 برعاية الآنسة إليزابيث ميجور ، وتم تكليفها في 20 يوليو 1918 ، الملازم كومدور. إسحاق ف. دورتش في القيادة.

وقفت المدمرة من نيويورك في الحادي والثلاثين وتوجهت إلى الجزر البريطانية. قامت بثلاث رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا إلى إنجلترا ، وفي ديسمبر ، استدعت بريست ، فرنسا. في عام 1919 ، انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ وعملت معه حتى 31 مارس 1923 عندما خرجت من الخدمة في سان دييغو. أثناء وجودها في الاحتياط ، تم تعيين السفينة DD-114 في 17 يوليو 1920.

تالبوت أعيد تكليفه في 31 مايو 1930 وانضم إلى السرب المدمر (DesRon) 10 من Battle Force في سان دييغو. بقيت مع Battle Force حتى عام 1937 عندما ذهبت إلى هاواي لدعم قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، لمدة عام. في عام 1939 ، خدمت مع قوة المعركة وقوات الغواصات. في عامي 1940 و 1941 ، كان مقر المدمرة في سان دييغو.

في اليوم التالي للهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تالبوت انطلقت في شاشة ساراتوجا (CV-3) وتوجهت إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور بعد أسبوع بالضبط من الغارة اليابانية ، وقامت بدوريات خارج الجزيرة لمدة 10 أيام وعادت إلى سان دييغو. في فبراير 1942 ، انضمت السفينة إلى قوة الدوريات في المنطقة البحرية الثانية عشرة ورافقت القوافل على طول ساحل المحيط الهادئ.

أواخر مايو ، تالبوت وقفت خارج بوجيه ساوند لمرافقة S-18 ، S-23 ، و S-28 إلى ألاسكا. وصلوا إلى دوتش هاربور في 2 يونيو وتعرضوا لهجوم جوي صغير وغير ناجح في اليوم التالي. باستثناء ثلاث رحلات مرافقة إلى سياتل ، قامت المدمرة بدوريات ومرافقة في مياه ألاسكا للأشهر السبعة التالية. في 31 أكتوبر 1942 ، أعيد تصنيف السفينة على أنها نقل عالي السرعة وأعيد تصميمها APD-7. تالبوت غادر الميناء الهولندي في 31 يناير 1943 ليتم تحويله من قبل Mare Island Navy Yard إلى سفينة عسكرية صغيرة ولكنها سريعة. تمكين العمل تالبوت لنقل 147 جنديًا قتاليًا ، تم الانتهاء منه في 15 مارس.

في اليوم التالي ، بدأ النقل السريع إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في الأسبوع التالي. في 2 أبريل ، توجهت إلى إسبيريتو سانتو للانضمام إلى قسم النقل (TransDiv) 12. لمدة شهرين ، شاركت APD في التدريبات مع قسمها ، كما رافقت السفن إلى نيو كاليدونيا ونيوزيلندا وأستراليا وجوادالكانال.

في منتصف يونيو ، انضمت إلى Task Group (TG) 31.1 ، Rendova Attack Group ، لغزو نيو جورجيا. هي و زين (DMS-14) كان عليها الاستيلاء على جزيرتين صغيرتين تسيطران على مدخل روفيانا لاجون من قناة بلانش. شرعت السفينتان بقوات من فوج المشاة 169th في Guadalcanal ، وفي اليوم الثلاثين ، كانوا خارج الشواطئ المخصصة لهم عندما بدأ الهجوم. أمطار غزيرة حجبت الجزر و زين جنحت في الساعة 0230. بعد إنزال قواتها وإمداداتها دون معارضة ، تالبوت حاولت سحب كاسحة ألغام مجانًا لكنها فشلت. ثم سكة حديدية (ATO-139) وصل وسحب زين وقت الفراغ تالبوت قدمت حماية الهواء. خلال العملية ، شوهدت طائرات معادية تهاجم قوة الهبوط الرئيسية. في ليلة 4 يوليو ، وصلت السفينة وستة وسائل نقل أخرى عالية السرعة قبالة رايس أنكوراج. أثناء إنزال القوات الهجومية في صباح اليوم التالي ، غرق طوربيد ياباني "طويل المدى" قوي (DD-167) احدى مدمرات مجموعة القصف

تالبوت عاد إلى Guadalcanal للتحضير لاحتلال Vella Lavella. في 14 أغسطس ، قامت بالفرز مع TG 31.5 ، مجموعة النقل المتقدم التابعة لقوة الإنزال الشمالية. توجهت القوات المهاجمة إلى الشاطئ من المدمرة في صباح اليوم التالي دون مقاومة. ومع ذلك ، بعد ساعتين ، بدأ اليابانيون هجمات جوية ضد السفن وواصلوا الغارات طوال اليوم. ومع ذلك ، لم يتعرض الأسطول الأمريكي لأضرار وادعى أنه أسقط 44 من طائرات العدو.

تم تخصيص النقل عالي السرعة بعد ذلك لأكثر من شهر لمرافقة السفن الصغيرة ونقل الإمدادات إلى مختلف الجزر في جزر سليمان. في أواخر سبتمبر ، انضمت إلى قوة الهجوم الجنوبي التابعة للأدميرال جورج إتش فورت لغزو جزر الخزانة. تم تحميل ثماني سفن APD و 23 سفينة إنزال أصغر بقوات من قوة اللواء النيوزيلندي الثامن. غادرت السفن الأصغر حجماً Guadalcanal في 23 و 24 أكتوبر ، وغادرت وسائل النقل المدمرة الأسرع في السادس والعشرين. في السابع والعشرين ، هبطت القوات في جزيرتي مونو وستيرلنغ ، وكانت وسائل النقل قد طهرت المنطقة بحلول عام 2000.

في 3 نوفمبر ، تالبوت دعا في نوميا لبدء تعزيزات للقوات التي هبطت قبل يومين على شواطئ بوغانفيل في خليج الإمبراطورة أوغوستا. وصلت في اليوم السادس ، ونزلت جنودها ، وحملت 19 ضحية وفحصت مجموعة من LST إلى Guadalcanal. في الحادي عشر ، عادت إلى الشاطئ مع قيادة إعادة الإمداد. بعد أربعة أيام ، بدأت في رحلة إلى Guadalcanal. قامت القوات المحملة بالنقل السريع والذخيرة وحصص الإعاشة بإنزال تدريبي وتوجهت إلى بوغانفيل. في اليوم السادس عشر ، التقت ناقلة المدمرة وسفنها الشقيقة الخمس مع مجموعة من المدمرات والمدمرات. في 0300 ، ألقى المتلصص الياباني بمؤخرة مضيئة للقافلة. تبعتها قاذفات معادية هاجمتها قرابة الساعة قبل أن تضرب ماكين (APD-5) وإشعال النار فيها. على الرغم من تعرضها لهجوم جوي مستمر ، تالبوت أنقذت القوارب 68 من أفراد الطاقم و 106 من الركاب البحريين من السفينة المنكوبة. واصلت APD-7 إلى كيب توروكينا ووصلت هناك وسط هجوم جوي آخر. هبطت قواتها وتوجهت إلى Guadalcanal.

بعد إصلاح محركاتها في نوميا في ديسمبر ، قامت السفينة برحلة ذهابًا وإيابًا إلى سيدني. في 8 يناير 1944 ، غادرت كاليدونيا الجديدة متوجهة إلى إسبيريتو سانتو لالتقاط قافلة ومرافقتها إلى Guadalcanal. وصلت من لونجا بوينت في 13th وقامت بدوريات بين هناك و Koli Point لمدة أسبوعين. في الثامن والعشرين ، شرع النقل السريع في إطلاق عناصر من الكتيبة النيوزيلندية الثلاثين ومجموعة من المتخصصين في الاستخبارات والاتصالات في البحرية الأمريكية وتوجهوا إلى الجزر الخضراء للمشاركة في استطلاع ساري المفعول.

في ليلة 30 يناير / كانون الثاني ، هبطت مدمرة النقل وانسحب الطرف المداهم من المنطقة ، وعاد في الليلة التالية لاصطحابهم. تالبوت نزل النيوزيلنديون في فيلا لافيلا ورجال البحرية في جوادالكانال. في 13 فبراير ، تالبوت عادت القوات النيوزيلندية إلى صفوفها وقامت بفرزها مع TF 31 ، مجموعة هجوم الجزر الخضراء. كانت قبالة جزيرة باراهون في الخامس عشر وأطلقت الجزء الخاص بها من الموجة الهجومية. ثم نقلت التعزيزات والإمدادات من Guadalcanal إلى الجزر الخضراء.

في 17 مارس ، حملت وسائل النقل عناصر من الكتيبة 2d ، مشاة البحرية الرابعة ، في Guadalcanal وأبحرت مع القوة البرمائية إلى جزر سانت ماتياس. احتلت قوات المارينز بسلام إميراو في 20 مارس ، و تالبوت عاد إلى خليج بورفيس. توجهت إلى غينيا الجديدة في 4 أبريل للمشاركة في عمليات الإنزال التدريبي مع فريق الفوج القتالي للجيش 163 (RCT). بعد أسبوعين ، حملت 145 رجلاً من ذلك الفوج وقامت بفرز مع TG 77.3 ، مجموعة دعم النار ، للهجوم على أيتابي. في يوم 22 ، تالبوت هبطت قواتها ، وقصفت جزيرة تومليو ، وعادت إلى كيب كريتين. لقد رافقت صفوف إعادة الإمداد إلى منطقة الهبوط حتى 10 مايو عندما تم إطلاق وسائل النقل من قبل الأسطول السابع.

تالبوت انضم إلى الأسطول السادس في Guadalcanal في 13th وبدأ التدريب مع فرق الهدم تحت الماء. في 4 يونيو ، انضمت إلى قافلة إلى مارشال ووصلت إلى كواجالين في الثامن. بعد يومين ، انضم النقل عالي السرعة إلى TG 63.16 من قوة الهجوم الجنوبية وبدأ في Marianas. ومع ذلك ، اصطدمت بنسلفانيا (BB-38) أثناء منعطف الطوارئ ، وأجبرها الفيضان الناتج للعديد من حجيراتها على العودة للإصلاحات. تالبوت بدأت بعد يومين ، وانضمت مرة أخرى إلى المجموعة جنوب شرق سايبان ، وكانت قبالة الشواطئ هناك في الخامس عشر من يوم النصر. في الأيام الأولى من العملية ، قامت بفحص مجموعة القصف. في اليوم السابع عشر ، ألقت القبض على أحد الناجين من قارب ياباني محطم. عانت السفينة من مشكلة في المحرك ورسخت في منطقة النقل حيث أسقطت طائرة معادية عصا من القنابل من قوسها في الميناء ، لكنها لم تتسبب في أي ضرر. نقلت فريق الهدم تحت الماء إلى كين (APD-18) وانضم إلى قافلة إلى هاواي. ثم تم توجيهها مرة أخرى إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاح شامل استمر من 11 يوليو إلى 28 أغسطس.

تالبوت عاد إلى بيرل هاربور في أوائل سبتمبر واتجه على البخار إلى إنيوتوك ومانوس. شرعت في فريق الهدم تحت الماء رقم 3 في 12 أكتوبر وقامت بفرز مع TG 77.6 ، مجموعة دعم القصف والنار ، لصالح Leyte. في الثامن عشر من الشهر ، قام سباحوها باستكشاف وضح النهار للمياه بين سان خوسيه ودولاغ. على الرغم من معارضة نيران المدافع الرشاشة وقذائف الهاون للعدو ، عاد الفريق دون وقوع إصابات. غادرت وسيلة النقل بقافلة ووصلت إلى ميناء سيدلر في السابع والعشرين ، حيث نقلت فريق الهدم إلى الرئيس هايز (AP-39) في اليوم الأخير من الشهر

تالبوت توجهت نحو خليج أورو ، وانضم جورج كليمر (AP-57) ، واصطحبتها إلى Cape Gloucester ، وعادت إلى ميناء Seeadler في الثامن. بعد يومين ، كانت راسية هناك ، على بعد 800 ياردة فقط من جبل هود (AE-11) ، عندما انفجرت سفينة الذخيرة فجأة وأمطرتها بأكثر من 600 رطل من المعدن والحطام. وتحصن النقل في عدة اماكن واصيب بعض افراد الطاقم. تالبوت بحثت القوارب عن ناجين لكنها لم تعثر على أي منهم.

في 16 ديسمبر 1944 ، بعد إصلاح الأضرار التي لحقت بالنقل فائق السرعة في مانوس ، تالبوت انطلقت وتوجهت ، عبر أيتابي ، إلى جزيرة نويمفور للمشاركة في التدريبات البرمائية مع 168th RCT. في 4 كانون الثاني (يناير) 1946 ، انطلقت بقواتها وقامت بفرز مع وحدة المهام 77.9.8 لصالح Lingayen Gulf. هبطت السفينة تعزيزات في سان فابيان الأسبوع التالي واستمرت في ليتي. شرعت بقوات من الفرقة 11 المحمولة جواً في 26 وتوجهت إلى لوزون بقافلة. في 31 يناير ، نزلت القوات كالموجة الثانية ضد ناسوغبو وتوجهت إلى ميندورو. قامت بتحميل قذائف الهاون والصواريخ وتسليمها إلى ليتي.

في 14 فبراير ، شرعت وحدة النقل عالية السرعة في وحدات فوج المشاة 161 وتم نقلها على البخار إلى باتان. هبطت القوات في ميناء ماريفيليس في صباح اليوم التالي وعادت إلى خليج سوبيك. في اليوم السابع عشر ، حملت شحنة من التعزيزات إلى Corregidor. ورافقت وسيلة النقل قافلة عائدة إلى أوليثي وبقيت هناك عدة أسابيع قبل أن تأمر بالذهاب إلى غوام. تالبوت و LSM-331 انتقل إلى Parece Vela لإجراء مسح للشعاب المرجانية وتحديد جدوى إقامة محطة راديو وطقس ومراقبة هناك. عادت إلى غوام في 20 أبريل ووصلت إلى أوليثي في ​​اليوم التالي.

في 22 أبريل ، تالبوت انضم إلى قافلة متجهة إلى أوكيناوا. بعد خمسة أيام ، بدأت في القيام بدوريات ضد الغواصات جنوب كيراما ريتو ، ثم انضمت في اليوم الثلاثين إلى قافلة من أجل سايبان. عادت إلى كيراما ريتو وعملت كسفينة اعتصام من 22 مايو إلى 6 يونيو عندما عادت إلى سايبان. من ماريانا ، تم توجيه النقل عالي السرعة إلى إنيوتوك وهاواي والولايات المتحدة.

تالبوت وصل إلى سان بيدرو في 6 يوليو وكان من المقرر إعادة تحويله إلى مدمرة. عاد تصنيفها إلى DD-114 في 16 يوليو. ومع ذلك ، أوصى مجلس التفتيش والمسح بإيقاف نشاطها. تالبوت خرجت من الخدمة في 9 أكتوبر وشُطبت من قائمة البحرية في 24 أكتوبر 1946. تم بيعها لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، في 30 يناير 1946 وألغيت.

تالبوت تلقى ثمانية [كذا: تسعة - نيو جورجيا ، بسمارك ، Treasury-Bougainville ، Hollandia ، Marianas ، Leyte ، Luzon ، Manila Bay ، Okinawa] نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة باتريك كلانسي


114 مشروع انتاج الشياكة

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة ويكس
    كيل ليد 12 يوليو 1917 - تم إطلاقه في 20 فبراير 1918

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

التكليف الثاني من 31 مايو 1930 حتى 9 أكتوبر 1945

مثل DD-114
Morrissey كاشيت إضافي مطلي يدويًا. USS نيفادا الفصل رقم 103 ، USCS R / S على ظهره

USCS Postmark
كتالوج Illus. تي -5

USCS Postmark
كتالوج Illus. T-5a

USCS Postmark
كتالوج Illus. القرص المضغوط -1 أ

USCS Postmark
كتالوج Illus. قرص مضغوط 3

معلومات أخرى

حصل TALBOT على 8 Battle Stars لخدمة الحرب العالمية الثانية

NAMESAKE - سيلاس تالبوت (11 يناير 1751-30 يونيو 1813)
تم تكليف تالبوت كابتن في الجيش القاري في 1 يوليو 1775. بعد المشاركة في حصار بوسطن والمساعدة في نقل القوات إلى نيويورك ، حصل على قيادة سفينة نارية وحاول استخدامها لإشعال النار في السفينة الحربية البريطانية آسيا. فشلت المحاولة ، لكن الجرأة التي أظهرتها أكسبته ترقية إلى الرائد في 10 أكتوبر 1777. بعد إصابته بجرح شديد أثناء القتال للدفاع عن فيلادلفيا ، عاد تالبوت إلى الخدمة الفعلية في صيف عام 1778 وقاتل في رود آيلاند. كقائد لـ PIGOT ولاحقًا لـ ARGO ، كلاهما تحت قيادة الجيش ، طار ضد السفن الموالية التي كانت تضايق التجارة الأمريكية بين Long Island و Nantucket وجعلت العديد منهم أسرى. بسبب نجاحه في القتال من أجل الجيش ، جعله الكونجرس قائدًا في البحرية القارية في 17 سبتمبر 1779. ومع ذلك ، بما أن الكونجرس لم يكن لديه سفينة حربية مناسبة ليوكلها إليه ، وضع تالبوت في البحر بقيادة الجندي جنرال واشنطن. حصل فيها على جائزة واحدة ، لكنه سرعان ما اصطدم بالأسطول البريطاني قبالة نيويورك. بعد مطاردة ، ضرب ألوانه لـ CULLODEN ، سفينة الخط ذات 74 بندقية وبقي سجينًا حتى تبادله مع ضابط بريطاني في ديسمبر 1781. بعد الحرب ، استقر تالبوت في مقاطعة فولتون ، نيويورك. عضو في جمعية نيويورك في 1792 و 1793 وخدم في مجلس النواب الفيدرالي من 1793 إلى 1795. في 5 يونيو 1794 ، اختاره الرئيس واشنطن ثالثًا في قائمة تضم ستة نقباء في البحرية الأمريكية المنشأة حديثًا. Before the end of his term in Congress, he was ordered to superintend the construction of the Frigate PRESIDENT at New York. He commanded the Santo Domingo Station in 1799 and 1800 and was commended by the Secretary of the Navy for protecting American commerce and for laying the foundation of a permanent trade with that country. Captain Talbot resigned from the Navy on September 23 1801 and died at New York City on June 30 1813

If you have images or information to add to this page, then either contact the Curator or edit this page yourself and add it. See Editing Ship Pages for detailed information on editing this page.


USS Talbot (DD 114)

Decommissioned at San Diego, California, 31 March 1923
Recommissioned 31 May 1930
Reclassified high speed transport APD-7 on 15 March 1943
Reclassified back to DD-114 on 16 July 1945
Decommissioned at San Pedro, Calofornia 9 October 1945
Stricken 24 October 1945
Sold 30 January 1946 and broken up for scrap.

Commands listed for USS Talbot (DD 114)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1Max Clifford Stormes, USN21 Apr 193931 مايو 1941
2الملازم أول. Edward Alspaugh McFall, USN31 مايو 19411 Jun 1942
3T / LT.Cdr. Gustave Norman Johansen, USNmid 194224 Feb 1943
4Charles Cushman Morgan, USNR24 Feb 194312 Jun 1945
5Kenneth Byron Sill, USNR12 Jun 19459 Jul 1945
6Frank Stewart Streeter, USNR9 Jul 19458 أغسطس 1945
7Kenneth Byron Sill, USNR8 أغسطس 19459 Oct 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


'He smashed the door'

Police officers had waited outside the home of each of Talbott's family members until they got confirmation that Talbott had been arrested and then simultaneously went in and interviewed each of them.

Routh told police the alleged attack happened when she was 15 and Talbott was 17. She had lowered the volume on the radio in her bedroom and he had wanted it on full volume.

"I was trying to change my clothes and I locked the door and he smashed the door down just to run the radio up," Routh told police.


Malahide Castle – the tale of the Talbots

Most castles in Ireland have changed hands several times, over the centuries. Some have been taken by conquest, others have been given to gain favour, or taken in punishment. But one castle is notable for spending nearly its entire life in one family’s hands, from 1185 to 1975 (apart from one brief incident). That castle is Malahide Castle, just north of Dublin, and the family who owned it were the Talbots.

The gardens at Malahide Castle are almost more impressive than the castle itself.

Sir Richard de Talbot was, like most Norman knights of the 12th century, more French than English. He was not an heir to any estate or title, but in 1174 he accompanied King Henry II when the king brought his army over to Ireland. The ostensible purpose of this was to help his subjects in Ireland overcome resistance from the locals to their rule, but the true purpose was to remind them that Ireland was not beyond the king’s reach, and that their oaths of fealty were still binding no matter if they moved past where they thought their border was. Most got the message, but to make sure it stuck Henry gave out gifts of lands to followers of unimpeachable loyalty. Such a one was Sir Richard, and so when the last Danish king of Dublin rebelled and was executed, his lands were given to the young Norman knight. And he did what any Norman who owned land would do. He built a castle on it.

Malahide port today.
Picture by Pieter on Panoramio.

Malahide became an important port, and control of it gave the Talbots a great deal of prestige. In 1372 Thomas Talbot (whose father had fought for England against Robert the Bruce) was summoned to the King’s Parliament, which at the time was not elected but rather appointed based on influence in the surrounding area, as Lord Talbot. This was not an aristocratic title as such, but more a recognition of the family’s power. In 1475, the Talbots were granted the title of “Lord High Admiral of Malahide and the Seas Adjoining”, effectively making them responsible for levying customs charges and enforcing maritime law in the area. The Talbots continued to prosper, until the English Civil War came across the sea and to their doors.

Miles Corbet, politician and regicide.

Miles Corbet was a regicide, in the eyes of the English law. His was not the hand that wielded the axe that struck off the head of King Charles I, but his was the hand that signed the death warrant, him and 58 others. It was Oliver Cromwell who signed his name at the top of the list, and it was Corbet who signed his name at the bottom. With that, he was sealed in loyalty to Parliament. This saw him sent to Ireland, where he wound up as one of the commissioners overseeing the implementation of Cromwell’s plan to force the natives of Ireland to move west and give up the fertile midlands to English occupation, immortalised in his declaration that they could go “to Hell or to Connaught”. Among those exiled to the west were Sir John and Lady Talbot, who had been loyal to the Royalist cause, and it was Malahide, the most defensible castle in the region, that Corbet took as his own residence. Legend has it that he set up a brewery in the chapel, and the smoke from the fires under his boiler are said to be visible to this day. He spent eleven years as lord of Malahide, until the Restoration of King Charles II saw him fleeing for his life to the Netherlands. There he was betrayed into English hands and ended his days hung, drawn and quartered before a cheering crowd. Malahide Castle was returned to the Talbots, though they did not regain all their previous holdings, most notably losing control of the port of Malahide. One thing they did, however, was to deliberately weaken and destroy the defences of the castle that had drawn Corbet to it, with Lady Talbot declaring to her son Richard that the castle “should never again serve as a stronghold to invite the residence of an usurper”.

The Great Hall, where the White Lady’s picture is said to have hung.

Miles became noted as one of the ghosts that haunted the castle, who was said to appear in military garb, seemingly whole before collapsing into the four parts he had been left in after his execution. Other ghosts include Sir Walter Hussey, who was the rival of one of the Talbots for the affections of Lady Maud Plunkett. On the day of his wedding to her he was killed in battle, and now he haunts the halls of Malahide Castle to show his resentment of how she married the Talbot instead. Lady Maud is also said to haunt the halls, though not as a young woman but rather as an old lady hunting for the ghost of her third husband, a local judge whose name has not been recorded. More tragic is the story of Puck, the Talbot family jester in Tudor times. He fell in love with a female hostage billeted on the family by King Henry VIII and contrived to help her escape, but his plan was thwarted and he was found lying in the winter snow, stabbed in the heart. His spirit refused to rest, however, and stories abounded during the 1970s restoration of the castle of him being seen on the grounds. The most mysterious ghost is that of the White Lady. A painting of an extraordinarily beautiful woman in a white dress was said to have hung in the great hall of the castle, though nobody could name her or the artist who had painted her. The story had it that she would leave her painting and drift through the halls in the dead of night, and though the painting has gone, the stories of sighting her in the castle grounds have not.

Richard Talbot, Earl of Tyrconnell.
Portrait by Francois de Troy, court painter for King James II in his exile.

The Talbots were not confined to Malahide, of course, and it was another Talbot, Richard the Earl of Tyrconnel, who was responsible for the Irish militia coming to the aid of James II in his war with William of Orange. On the morning of the Battle of the Boyne, it is said that fourteen members of the extended Talbot clan breakfasted together before going to fight for James. By the end of the day, all but one would be dead. Still, the Talbots endured, and somehow even managed to avoid attainder and retain their estate in the aftermath of the wars. The family converted to Protestantism, and sometime around 1765 the current head of the family, Richard Talbot, married an extraordinary woman who would see the family fortunes restored. Her name was Margaret O’Reilly.

The coat of arms taken by the 1st Baroness Talbot. The lion is a traditional part of the Talbot family arms, both in Ireland and England, and actually originated as the royal arms of the Welsh House of Dinefwr, from whom the English Lord Talbots are descended.

Women sometimes get short shrift in the pages of history, and Margaret, ala, is no exception. She was the child of James O’Reilly and Barbara Nugent. The Nugents were a noble English family, and her brother Hugh would (on achieving a baronetcy) take the name over the more plebiean O’Reilly. Her younger brother Andrew would also join the aristocracy – as Andreas Graf O’Reilly von Ballinlough. He emigrated to Austria at the age of 14, joined the army ad rose through the ranks fighting against Napoleon. He married into an aristocratic Austrian family and became a Count of the Austrian Empire. With siblings like this, Margaret would need to work hard to stand out – but this she did, becoming a power to be reckoned with. In 1831, at the age of 86, she was created Baroness Talbot of Malahide. It was rare for a woman to receive such an honour in their own right, and it was a sign of the influence Lady Margaret held. In her new role she attended the coronation of William IV, before dying at the age of 89.

The most famous of Margaret’s sons was Colonel Thomas Talbot, who founded the settlement of Port Talbot in Ontario. He became infamous for ruling the settlement with an iron fist, which helped provoke the Upper Canada Rebellion of 1837.

The Talbots then became an aristocratic family in the great British tradition – sometimes admirable, often odd, and frequently both. The second Baron was Lady Margaret’s son Richard Wogan Talbot, had been elected to the Irish parliament at the age of 22 (or 24, some stories state), only to be ejected after less than a year when it was pointed out that the minimum age for a member of parliament was 25. He had joined the army and served in the Napoleonic wars, attempted to establish a cotton industry in Malahide and wound up a stalwart back bench MP in the Commons. His brother, James Talbot, joined the diplomatic service, and was engaged in “highly sensitive and covert activities” on the continent. On Richard Wogan’s death, James inherited the estate and the title, but died himself a year later and passed it on to his son.

James Talbot, 4th Baron of Malahide and 1st Baron de Malahide

The fourth baron, also named James, was a noted archaeologist and served as president of the Royal Archaeological Institute for thirty years. He added to his families titles, as he was created as a British peer in addition to the Irish title his family held. (The Irish title is noted as “of Malahide”, while the British is “de Malahide”.) This entitled him to sit in the House of Lords, where he served in the Liberal governments of the day.

Richard Wogan Talbot. He lived in Scotland before inheriting Malahide Castle, and a football team in Auchinleck still bears his name in honour of him allowing them their pitch rent-free.

The fifth baron, Richard Wogan Talbot, was a noted explorer, who made several expeditions into Africa, H was highly popular with his Irish tenants. When he and his wife returned from their honeymoon, the locals unhitched the horses from his cart and pulled it to the castle themselves, while a local band played “Come Back to Erin”. The fondness seems to have gone both ways, as he allowed the farmers to purchase the freehold of their farms from him, something that meant a great deal both symbolically and literally in the wake of the Land War. His wife was a descendant of James Boswell, the famous companion and biographer of Samuel Johnson.

The sixth baron was named James Boswell Talbot, after his mother’s family. He succeeded to the barony at the age of 47, and three years later married Joyce Gunning Kerr, the eighteen year old daughter of a London actor. Despite the upheavals in Ireland, the Talbot family remained hugely popular and the newlyweds received the same reception as his father had – a remarkable display for 1923! It was his contributions to the literary world that James was most well known for, the most notable of which were the Asloan Manuscript and the Boswell papers. The Asloan Manuscript was a 16th century collection of Scottish writings that had been in the family’s library for centuries. This remains an invaluable source to historians today. The Boswell Papers had come from his mother, and were the personal letters and diaries of James Boswell – as with the Asloan manuscript, this provided a rare unedited glimpse into history and a valuable primary source for historians.

The last Baron de Malahide was Milo, a cousin of James Boswell and grandson of the fourth baron. Milo was, like the third baron, a diplomat, with all the intrigue that title conveys. He studied at Cambridge in the thirties, being tutored by Guy Burgess and Anthony Blunt. Both men would later be revealed to be Soviet spies, and Milo’s friendship with them would lead to his early retirement in 1956. Although he was never charged, rumours swirled around him until his death in 1973 at the age of 60. These were given greater credence when his sister Rose, who inherited the estate but not the titles, was seen burning his papers after his death. His death led to the extinction of the de Malahide title, although the Irish “of Malahide” title had looser inheritance rules and passed to an English cousin.

Milo and Rose with their mother.
This painting still hangs in the castle.

Milo had been in negotiations to sell his castle to the Irish government when he died, and two years later his sister Rose reluctantly completed the sale, unable to otherwise meet the death duties on the estate. There was ill feeling on both sides, as she had separately sold much of the contents of the castle, including several antique works of art and furniture. Both the government and private benefactors wound up repurchasing some of these items and restoring them to the castle, which became a museum and a tourist attraction. So ended the long association of the Talbots and the castle, though their spirit still lingers in the stones they held so long.


Talbot II DD-114 - History

The oldest surviving example of an inhabited building in Port Talbot, Harbour House is in need of work to maintain and preserve a valuable resource. It is currently used by Port Talbot Sea Cadets as a Training Centre. Built in 1838 and Shown on the 1st edition Ordnance Survey of 1876. The Harbour master's house is on the wharf side near the original lock gates. Grade II Listed as "an unusual survival of a 19th Century Harbour house, retaining its character, and of historic interest".

Each week young people regularly attend training sessions at Harbour House, where Sea Cadets offer recognised training and qualifications. During Summer months water based activities are popular. Throughout the year land based courses such as First Aid, Meteorology, Catering and Mechanical Engineering are offered.

Plan and expected results

Our aim, as part of the National Sea Cadet charity is to support as many young people as possible to develop skills and qualifications that will benefit them in adult life.
The charity is entirely run by volunteers who give their time and expertise freely.
We need to renovate the building to provide a good learning environment.
All funds for running costs and maintenance are either raised by the cadets and volunteers or by kind donation.

The building is in need of pointing to prevent water ingress and to prevent further damage to the fabric of the building. The windows also urgently need attention. As custodians of the building, we feel we need to urgently renovate this lovely building to it's former glory and preserve it for the history of the town. It is the oldest inhabited dwelling in Port Talbot and illustrates the importance of the industrial heritage of the area.
The cadets are working on various fundraising projects and need help to care for this lovely Victorian property.
We are grateful for all the assistance our supporters generously give to assist this project.


ميك لوك

Talbot được đặt lườn vào ngày 12 tháng 7 năm 1917 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & Sons ở Philadelphia, Pennsylvania. Nó được hạ thủy vào ngày 20 tháng 2 năm 1918, được đỡ đầu bởi Cô Elizabeth Major, và được đưa ra hoạt động vào ngày 20 tháng 7 năm 1918 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Isaac Foote Dortch.

Talbot khởi hành từ New York vào ngày 31 tháng 7 để đi sang quần đảo Anh Quốc. Nó thực hiện ba chuyến khứ hồi khác đến Anh, và vào tháng 12 đã ghé qua Brest, Pháp. Sang năm 1919, nó gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương và phục vụ cùng đơn vị này cho đến ngày 31 tháng 3 năm 1923, khi nó được cho xuất biên chế tại San Diego. Nó được mang ký hiệu lườn DD-114 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920 đang khi ở trong lực lượng dự bị.

Talbot nhập biên chế trở lại vào ngày 31 tháng 5 năm 1930, và gia nhập Hải đội Khu trục 10 của Lực lượng Chiến trận tại San Diego. Nó tiếp tục phục vụ cùng lực lượng này cho đến năm 1937, khi nó đi đến Hawaii hỗ trợ cho Lực lượng Tàu ngầm của Hạm đội Thái Bình Dương trong một năm. Sang năm 1939, nó phục vụ cùng Lực lượng Chiến trận và Lực lượng Tàu ngầm. Trong các năm 1940 và 1941, chiếc tàu khu trục đặt căn cứ tại San Diego.

Thế Chiến II Sửa đổi

Một ngày sau khi Đế quốc Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng, Talbot lên đường hộ tống cho tàu sân bay ساراتوجا hướng đến Hawaii, đến nơi đúng một tuần sau trận tấn công. Nó tuần tra ngoài khơi quần đảo trong 10 ngày, rồi quay về San Diego. Đến tháng 2 năm 1942, nó gia nhập Lực lượng Tuần tra của Quân khu Hải quân 12 và hộ tống các đoàn tàu vận tải dọc theo bờ biển Thái Bình Dương.

Vào cuối tháng 5, Talbot rời Puget Sound hộ tống các chiếc S-18, S-23S-28 đến Alaska. Chúng đi đến Dutch Harbor vào ngày 2 tháng 6, chịu đựng một đợt không kích nhỏ bất thành vào ngày hôm sau. Ngoại trừ ba chuyến đi hộ tống ngắn đến Seattle, chiếc tàu khu trục hoạt động tuần tra và hộ tống tại vùng biển Alaska trong bảy tháng tiếp theo. Đến ngày 31 tháng 10 năm 1942, nó được xếp lại lớp như một tàu vận chuyển cao tốc với ký hiệu lườn mới APD-7. Talbot rời Dutch Harbor vào ngày 31 tháng 1 năm 1943 để được cải biến tại Xưởng hải quân Mare Island cho vai trò mới, một tàu nhỏ nhưng nhanh hơn, có khả năng vận chuyển 147 binh lính. Công việc hoàn tất vào ngày 15 tháng 3. Ngay ngày hôm sau, Talbot lên đường hướng đi Hawaii, đến Trân Châu Cảng một tuần sau đó. Vào ngày 2 tháng 4, nó lên đường đi Espiritu Santo gia nhập Đội vận chuyển 12 và trong hai tháng tiếp theo, con tàu tham gia thực tập huấn luyện cùng đội của nó, đồng thời hộ tống tàu bè đi đến Nouvelle-Calédonie, New Zealand, Australia và Guadalcanal.

Vào giữa tháng 6, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 31.1, nhóm tấn công Rendova, cho nhiệm vụ chiếm đóng New Georgia. Nó cùng tàu quét mìn Zane phải chiếm đóng hai đảo nhỏ kiểm soát lối ra vào vũng biển Roviana từ eo biển Blanche. Hai con tàu đã nhận lên tàu các đơn vị của Trung đoàn Bộ binh 169 tại Guadalcanal, và vào ngày 30 tháng 6 đi đến ngoài khơi bãi đổ bộ được chỉ định, nơi cần tấn công. Mưa rào nặng đã che khuất các hòn đảo, và Zane bị mắc cạn lúc 02 giờ 30 phút. Sau khi cho đổ bộ binh lính và tiếp liệu lên đảo mà không gặp kháng cự, Talbot tìm cách kéo chiếc tàu quét mìn nhưng thất bại. Sau đó, سكة حديدية đến nơi và kéo thành công trong khi Talbot giúp hỗ trợ phòng không trong quá trình chiến dịch, máy bay đối phương đã tấn công lực lượng đổ bộ chính. Trong đêm 4 tháng 7, nó cùng sáu tàu vận chuyển cao tốc khác đi đến ngoài khơi chỗ neo đậu Rice, và trong khi cho đổ bộ lực lượng tấn công sáng hôm sau, một quả ngư lôi "long-lance" Nhật đã đánh chìm قوي, một trong những tàu khu trục thuộc nhóm bắn phá.

Talbot quay trở lại Guadalcanal chuẩn bị cho việc chiếm đóng Vella Lavella. Vào ngày 14 tháng 8, nó lên đường cùng với Đội đặc nhiệm 31.5, nhóm vận chuyển tiền phương của Lực lượng Đổ bộ phía Bắc binh lính được đổ bộ lên bờ từ các tàu khu trục vận chuyển sáng hôm sau mà không gặp kháng cự. Tuy nhiên, chỉ hai giờ sau đó, phía Nhật bắt đầu không kích các con tàu và kéo dài suốt cả ngày. Hạm đội Mỹ không chịu thiệt hại nào và tự nhận đã bắn rơi 44 máy bay đối phương.

Talbot sau đó dành ra hơn một tháng cho nhiệm vụ hộ tống các tàu nhỏ hơn và vận chuyển tiếp liệu đến nhiều đảo thuộc quần đảo Solomon. Vào cuối tháng 9, nó gia nhập Lực lượng Tấn công phía Nam dưới quyền Đô đốc George H. Fort để chiếm đóng quần đảo Treasury. Tám chiếc ADP và 23 tàu đổ bộ nhỏ làm nhiệm vụ chuyên chở Lữ đoàn 8 New Zealand, các tàu nhỏ rời Guadalcanal vào các ngày 23 và 24 tháng 10, trong khi các tàu khu trục nhanh hơn khởi hành vào ngày 26. Đến ngày 27 tháng 10, binh lính được đổ bộ lên các đảo Mono và Stirling, còn các tàu vận chuyển rời khu vực lúc 20 giờ 00.

Vào ngày 3 tháng 11, Talbot đi đến Nouméa để đón lên tàu binh lính tăng cường cho lực lượng mà hai ngày trước đã đổ bộ lên các bãi biển ở Bougainville tại vịnh Nữ hoàng Augusta. Nó đến nơi vào ngày 6 tháng 11, cho đổ bộ binh lính lên bờ, đón nhận 19 người bị thương rồi bảo vệ cho một nhóm tàu đổ bộ LST quay trở lại Guadalcanal. Vào ngày 11 tháng 11, Talbot quay trở lại bãi đổ bộ cùng một đợt tiếp liệu. Bốn ngày sau, nó lên đường đi Guadalcanal. Nó nhân lên tàu binh lính, đạn dược và khẩu phần ăn, tham gia một cuộc tập dượt đổ bộ, rồi lên đường hướng đến Bougainville. Vào ngày 16 tháng 11, nó cùng năm tàu chị em hội quân cùng một lực lượng LST và tàu khu trục. Lúc 03 giờ 00, một máy bay trinh sát Nhật ném pháo sáng ở cuối đoàn tàu vận tải tiếp nối bởi các máy bay ném bom đối phương tấn công đoàn tàu trong suốt gần một giờ, cho đến khi ném bom trúng ماكين khiến nó bốc cháy. Cho dù bị tấn công liên tục, các xuồng của Talbot đã cứu được 68 thủy thủ và 106 binh lính hành khách trên chiếc tàu bị đánh đắm.

Talbot tiếp tục đi đến mũi Torokina, đến nơi ngay giữa cao trào của một đợt không kích khác. Nó cho đổ bộ binh lính rồi hướng đến Guadalcanal. Sau khi được đại tu động cơ tại Nouméa vào tháng 12, nó thực hiện một chuyến đi khứ hồi đến Sydney. Vào ngày 8 tháng 1 năm 1944, nó rời Nouvelle-Calédonie đi Espiritu Santo để đón một đoàn tàu vận tải và hộ tống chúng đến Guadalcanal. Nó đi đến ngoài khơi Lunga Point vào ngày 13 tháng 1, rồi tuần tra tại khu vực từ đây cho đến Koli Point trong hai tuần. Đến ngày 28 tháng 1, chiếc tàu vận chuyển cao tốc đón các đơn vị thuộc Tiểu đoàn 30 New Zealand và một nhóm chuyên viên tình báo và liên lạc của Hải quân Hoa Kỳ rồi hướng đến quần đảo Green thuộc Papua New Guinea tham gia một cuộc trinh sát bằng sức mạnh.

Trong đêm 30 tháng 1, chiếc tàu khu trục cho đổ bộ lực lượng đột kích lên bờ rồi rút lui khỏi khu vực, và quay trở lại vào đêm hôm sau để đón họ. Talbot đưa binh lính New Zealand lên bờ tại Vella Lavella và nhân sự Hải quân Mỹ tại Guadalcanal. Vào ngày 13 tháng 2, Talbot lại đón binh lính New Zealand lên tàu rồi khởi hành cùng Lực lượng đặc nhiệm 31, đơn vị làm nhiệm vụ tấn công quần đảo Green. Nó đi đến ngoài khơi đảo Bara-hun vào ngày 15 tháng 2, cho đổ bộ binh lính trong đợt tấn công. Sau đó nó đi lại để vận chuyển lực lượng tăng cường và tiếp liệu giữa Guadalcanal và quần đảo Green.

Vào ngày 17 tháng 3, chiếc tàu vận chuyển đón các đơn vị thuộc Tiểu đoàn 2, Trung đoàn 4 Thủy quân Lục chiến tại Guadalcanal rồi khởi hành cùng lực lượng đổ bộ đi đến quần đảo St. Matthias. Lực lượng Thủy quân Lục chiến chiếm đóng Emirau một cách bình yên vào ngày 20 tháng 3, và Talbot quay trở về vịnh Purvis. Nó đi đến New Guinea vào ngày 4 tháng 4, tham gia các cuộc thực hành đổ bộ cùng với toán chiến đấu của Trung đoàn bộ binh 168. Hai tuần sau, nó đón 145 binh lính của trung đoàn này và khởi hành cùng Đội đặc nhiệm 77.3, đơn vị hỗ trợ hỏa lực, cho cuộc tấn công Aitape. Vào ngày 22 tháng 4, Talbot cho đổ bộ lực lượng, bắn phá đảo Tumleo rồi quay trở về mũi Cretin. Nó hộ tống các đợt tiếp liệu đến khu vực đổ bộ cho đến ngày 10 tháng 5, khi các tàu vận chuyển được cho tách ra khỏi Hạm đội 7.

Talbot gia nhập Đệ Ngũ hạm đội tại Guadalcanal vào ngày 13 tháng 5, và bắt đầu huấn luyện cùng các Đội phá hoạt dưới nước (UDT). Vào ngày 4 tháng 6, nó gia nhập một đoàn tàu vận tải đi đến quần đảo Marshall, đi đến Kwajalein vào ngày 8 tháng 6. Hai ngày sau, chiếc tàu vận tải cao tốc gia nhập Đội đặc nhiệm 53.15 thuộc Lực lượng Tấn công phía Nam và lên đường hướng đến quần đảo Mariana. Tuy nhiên, nó gặp tai nạn va chạm với thiết giáp hạm بنسلفانيا sau một cú bẻ lái khẩn cấp nhiều ngăn bị ngập nước buộc nó phải quay trở lại để sửa chữa. Talbot lên đường hai ngày sau, gia nhập trở lại đội đặc nhiệm về phía Đông Nam Saipan, và đi đến ngoài khơi các bãi đổ bộ vào ngày D 15 tháng 6. Trong những ngày đầu tiên của chiến dịch, nó hộ tống cho đội bắn phá. Vào ngày 17 tháng 6, nó bắt giữ một người sống sót của một chiếc xuồng Nhật bị đánh đắm. Con tàu gặp phải trục trặc động cơ, buộc phải thả neo tại khu vực đổ bộ nơi một máy bay đối phương ném một chùm bom xuống mạn trái mũi tàu, nhưng không gây thiệt hại nào. Nó cho chuyển đội UDT của nó sang tàu khu trục كين rồi tham gia một đoàn tàu vận tải đi Hawaii. Từ đây nó được gửi về San Francisco để đại tu, kéo dài từ ngày 11 tháng 7 đến ngày 28 tháng 8.

Talbot quay trở lại Trân Châu Cảng vào đầu tháng 9, và tiếp tục đi đến Eniwetok và Manus. Nó đón Đội UDT 3 lên tàu vào ngày 12 tháng 10, rồi khởi hành cùng Đội đặc nhiệm 77.6, lực lượng bắn phá và hỗ trợ hỏa lực, đi đến đảo Leyte. Vào ngày 18 tháng 10, các người nhái thuộc đội UDT tiến hành cuộc trinh sát ban ngày tại vùng biển giữa San Jose và Dulag. Cho dù gặp phải sự kháng cự bởi hỏa lực súng máy và súng cối, đội UDT quay trở về tàu mà không gặp thương vong. Chiếc tàu vận chuyển lên đường cùng một đoàn tàu vận tải và đi đến Seeadler Harbor vào ngày 27 tháng 10, nơi nó chuyển đội UDT sang chiếc الرئيس هايز vào ngày 31 tháng 10.

Talbot đi đến vịnh Oro để gặp gỡ George Clymer và hộ tống nó đi đến mũi Gloucester, rồi quay trở lại Seeadler Harbor vào ngày 8 tháng 11. Hai ngày sau, đang khi thả neo tại đây và chỉ cách chiếc جبل هود khoảng 800 yd (730 m), chiếc tàu chở đạn bất ngờ nổ tung, rải khoảng 600 lb (270 kg) mảnh vỡ và kim loại lên chiếc tàu vận chuyển. Talbot bị thủng nhiều chỗ, và nhiều thành viên thủy thủ đoàn bị thương. Xuồng của Talbot đã tìm kiếm những người sống sót nhưng không tìm thấy ai.

Vào ngày 15 tháng 12 năm 1944, sau khi các hư hại được sửa chữa tại Manus, Talbot lại lên đường, đi ngang qua Aitape để đi đến đảo Noemfoor tham gia các cuộc thực tập đổ bộ. Ngày 4 tháng 1 năm 1945, nó nhận binh lính lên tàu rồi khởi hành cùng Đơn vị đặc nhiệm 77.9.8 hướng đến vịnh Lingayen. Nó cho đổ bộ lực lượng tăng cường lên San Fabian trong tuần lễ tiếp theo rồi tiếp tục đi đến Leyte. Nó nhận lên tàu các đơn vị thuộc Sư đoàn nhảy dù 11 vào ngày 26 tháng 1 rồi hướng đến Luzon cùng một đoàn tàu vận tải. Đến ngày 31 tháng 1, nó cho đổ bộ binh lính lên bờ trong đợt tấn công thứ hai lên Nasugbu rồi đi đến Mindoro, chất đạn pháo cối và xuồng rocket lên tàu để chuyển giao đến Leyte.

Vào ngày 14 tháng 2, chiếc tàu vận chuyển cao tốc đón lên tàu các đơn vị thuộc Trung đoàn bộ binh 151 và di chuyển đến Bataan. Nó cho đổ quân lên Mariveles Harbor sáng hôm sau rồi quay trở về vịnh Subic. Đến ngày 17 tháng 2, nó đưa hàng tiếp liệu đến Corregidor, rồi hộ tống một đoàn tàu vận tải quay trở lại Ulithi, và ở lại đây trong nhiều tuần cho đến khi được lệnh đi đến Guam. Talbot cùng với LSM-381 đi đến Parece Vela tiến hành một cuộc khảo sát khả năng xây dựng một trạm vô tuyến, quan trắc thời tiết và trinh sát tại đây. Nó quay trở về Guam vào ngày 20 tháng 4, và đi đến Ulithi vào ngày hôm sau.

Vào ngày 22 tháng 4, Talbot tham gia một đoàn tàu vận tải đi Okinawa. Năm ngày sau, nó bắt đầu các cuộc tuần tra chống tàu ngầm về phía Nam Kerama Retto, rồi đến ngày 30 tháng 4 tham gia một đoàn tàu vận tải đi Saipan. Nó quay trở lại Kerama Retto để phục vụ như một tàu canh phòng từ ngày 22 tháng 5 đến ngày 6 tháng 6, khi nó quay lại Saipan. Từ khu vực Mariana، chiếc tàu vận chuyển cao tốc đi ngang qua Eniwetok và Hawaii quay trở về Hoa Kỳ.

تالبوت في سان بيدرو vào ngày 6 tháng 7، và c cải biến trở lại thành một tàu khu trục. Ký hiệu xếp lớp của nó quay trở lại DD-114 vào ngày 16 tháng 7. Tuy nhiên، một Ủy ban Điều tra và Khảo sát đã đề nghị nó ngừng hoạt động. تالبوت được cho xuất biên chế vào ngày 9 tháng 10، và tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 24 tháng 10 năm 1945. 1946 để tháo dỡ.

تالبوت được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


ملحوظات

في عام 1629 ، أبحر كلب الأسد مع أربع سفن أخرى من Gravesend في 25 أبريل 1629 إلى مستعمرة خليج ماساتشوستس. وصل واستقبله الحاكم جون إنديكوت في 30 يونيو 1629. كانت جميع السفن تجارًا مسلحين. تم إدراج ثمانية مدافع لولب الأسد هذا وهو الرقم الذي يحمله دوق أسد باكنغهام ومعظم السيوف المسلحة أيضًا. هل هذه السفينة الثانية من نوع Lion's Whelp في باكنغهام ، والتي تم تحويلها لركض عبر المحيط الأطلسي مع المستوطنين والمؤن إلى مستعمرة خليج ماساتشوستس؟ إن الفحص الدقيق للسجل لا يدعم هذا الاستنتاج. تم التعرف مبدئيًا على سفينة الأسد هذه على أنها السفينة التي يبلغ وزنها 120 طناً والتي جلبت ويليام دودج ، مع عائلة سبراغ وآخرين إلى سالم ، ماساتشوستس في عام 1629. غادرت ليون ويلب مدينة جرافسيند في 24/25 أبريل 1629 ووصلت إلى سالم في منتصف يوليو 1629 ، تحت ماستر جون جيبس ​​(أو جيبون). كانت واحدة من ست سفن في أسطول صغير من السفن الأخرى بما في ذلك تالبوت وجورج بونافنتورا وليون وسفينة تسمى ماي فلاور (على الرغم من أنها ليست سفينة ماي فلاور أوف ذا بيلجريمز). قامت Lion's Whelp وشقيقتها بشحن Talbot و George حمل البضائع والمستوطنين الجدد إلى Naumkaeg ، الاسم الهندي للمنطقة التي استقرتها شركة Massachusetts Bay في إنجلترا في سالم.


شاهد الفيديو: divo jo