يو إس إس باركر (DD-48) ، طرق هامبتون ، 1914

يو إس إس باركر (DD-48) ، طرق هامبتون ، 1914


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


محاضرات تاريخ هامبتون الطرق

ألق نظرة على التاريخ مثل John V. Quarstein ، مؤرخ بارز ومؤلف ومدير فخري لـ USS مراقب يشارك المركز ، جنبًا إلى جنب مع المتحدثين الضيوف الخاصين ، الأحداث المهمة حول تاريخ أمتنا ودراسة علاقاتهم المباشرة بمنطقة هامبتون رودز.

شراء كتاب! ادعم المتحف!
يمكن شراء كتب لمؤلفين متميزين عبر الإنترنت ، ونحن ندعوك لدعم المتحف عندما تتسوق من أمازون. اذهب إلى smile.amazon.com واختر The Mariners & # 8217 Museum كمؤسسة خيرية من اختيارك. شكرا لدعمكم!

هل لديك أفكار لموضوع محاضرة أو تريد مشاركة التعليقات أو الأسئلة؟ راسلنا على [email & # 160protected].

المحاضرات القادمة:

منتجعات أسطورية من القرن التاسع عشر في هامبتون رودز

9 يوليو @ 12:00 مساءً (بالتوقيت الشرقي)

انضم إلينا في محاضرة افتراضية مع John V. Quarstein ، المدير الفخري لـ USS مراقب Center ، عندما يقدم مكانة بارزة في فندق Chamberlin كمركز للضيافة الفاخرة للنخبة في Old Point Comfort.

حول العرض:
لا يزال فندق Chamberlin Hotel قائمًا حتى اليوم كمعلم مهيمن يطل على ميناء Hampton Roads. يرمز هذا الفندق إلى الأيام التي كانت فيها Old Point Comfort و Phoebus و Buckroe Beach و Bayshore هي الأماكن التي كانت ستقام كل صيف في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. كانت أولد بوينت كومفورت أول منتجع صحي وعطلات في أمريكا وكانت تلبي احتياجات النخبة. كان Buckroe Beach مخصصًا للعائلات من الطبقة العاملة ، وكان Bayshore أول منتجع أمريكي من أصل أفريقي في الجنوب. جلبت السفن البخارية والقطارات مئات الأشخاص يوميًا يحملون أهل المدينة للاستمتاع بالنسيم المنعش والسباحة في المياه المالحة والمأكولات البحرية الممتازة والترفيه الرائع. كانت هذه المنتجعات هي نشأة صناعة السياحة المتنامية باستمرار في هامبتون رودز.

رصيد الصورة: Fortress Monroe و Old Point Comfort و Hygeia Hotel ، Va. ليثوجراف. E. Sachse & amp Co ، و Charles Magnus [نيويورك: Chs. ماغنوس ، ١٨٦١]. خريطة. بإذن من مكتبة الكونغرس.

التسجيل المسبق مطلوب.
للحصول على مساعدة أو أسئلة أو دعم إضافي ، يرجى الاتصال بنا على: [email & # 160protected].

هل & # 8217t جعل المحاضرة الافتراضية حية؟
اشترك في قناتنا على YouTube! يتم تحميل محاضرات جديدة كل يوم اثنين وسبت.


معركة أيرونكلاد

ال مراقب تم إطلاقه من شركة Continental Iron Works ، Greenpoint ، Long Island (مدينة نيويورك) في 30 يناير ، 1862. The CSS فرجينيا ، أ كونفدرالية حديدية ، تم إطلاقها في 17 فبراير 1862. The فرجينيا تم تشييده فوق الهيكل المعدل للفرقاطة البخارية USS ميريماك ، التي كان الاتحاد قد أنقذها بعد أن أحرقتها قوات الاتحاد وخرقتها. بسبب التهديد الذي يمثله فرجينيا تم طرحه على الأسطول الفيدرالي في هامبتون رودز بولاية فيرجينيا مراقب إلى تلك المنطقة في أوائل مارس / آذار ، مباشرة بعد محاكمات بحرية مستعجلة. وصلت إلى هامبتون رودز ليلة 8 مارس فرجينيا اشتبكوا مع الأسطول الفيدرالي ودمروا الفرقاطات الخشبية كمبرلاند و الكونجرس. ال مينيسوتا كما تضررت وتقطعت بهم السبل قبل فرجينيا تقاعد إلى مرسى محمي بالقرب من نورفولك.

عندما خرجت فرجينيا على البخار لتجديد الهجوم على مينيسوتا في وقت مبكر من صباح يوم 9 مارس ، واجهت المظهر الغريب مراقب. في المعركة التي دامت أربع ساعات ، قصفت السفينتان بعضهما البعض بشكل متكرر من مسافة قريبة دون أي تأثير كبير. ومع ذلك ، انفجرت قذيفة في منفذ عرض مراقب Pilothouse ، يعمي مؤقتًا الكابتن جون ووردن. ال مراقب تولى الضابط التنفيذي ، صموئيل دانا جرين ، القيادة وأمر بـ مراقب في المياه الضحلة ، حيث فرجينيا لا يمكن أن تتبع ، لتقييم جروح القبطان والأضرار التي لحقت بالسفينة. ال فرجينيا القبطان ، على افتراض أن مراقب كان ينسحب من المعركة ، كما انسحب في انتصار مفترض. عندما مراقب عاد لاستئناف المشاركة ووجد فرجينيا ذهب ، كما افترض طاقمها الانتصار.


البحارة من يو إس إس جزيرة رود إنقاذ طاقم الغرق مراقب كما هو موضح في هاربر ويكلي ، يناير 1863 (نسخة ملونة). (مراقب جمع ، NOAA) اضغط على الصورة لعرض أكبر.


10 حقائق: هامبتون رودز

ويكيميديا ​​كومنز

هنا في هامبتون رودز سيتم اكتشاف القوة الحقيقية للسفن الحربية الحديدية. وهنا كانت USS الثورية مراقب، ببرجها الدوار المدرع ، ستدخل المعركة أولاً. نأمل أن تساعد هذه الحقائق العشر المثيرة للاهتمام في توسيع معرفتك وتقديرك لهذه المعركة البحرية المهمة في الحرب الأهلية.

مكتبة الكونجرس

الحقيقة رقم 1: CSS فرجينيا و USS مراقب لم تكن أول سفن حربية صلبة ، لكنها كانت أول مدافن حربية تقاتل بعضها البعض

ال فرجينيا و ال مراقب لم تكن أول السفن الحربية الصارمة. في نوفمبر 1859 ، تم إطلاق البحرية الفرنسية لا جلوري، أول سفينة حربية مدرعة. أطلقت البحرية الملكية ، ردًا على السفينة الحربية الفرنسية الجديدة ، HMS محارب، فرقاطة ذات هيكل حديدي ، في أكتوبر 1861.

حتى في الحرب الأهلية الأمريكية ، كان فرجينيا و مراقب لم تكن الأولى من نوعها. لدعم عمليات الاتحاد البحرية على الأنهار في المسرح الغربي ، تم بناء زوارق حربية ذات مدفع حديدي (زوارق حربية من فئة المدينة) وإطلاقها ونشرها بحلول يناير ١٨٦٢. ولعبت هذه الزوارق الحربية دورًا مهمًا في معارك حصن هنري وفورت دونلسون في فبراير. عام 1862.

الحقيقة رقم 2: واجهت الكونفدرالية صعوبة كبيرة في الحصول على طلاء الحديد اللازم لـ فرجينيا

في أكتوبر 1861 تقرر أن فرجينيا (المحول السابق USS ميريماك) يتطلب طبقتين من صفيحة مدرعة حديدية بقياس 2 بوصة تغطي غلافها بالكامل. يتطلب ما يزيد عن 800 طن من الحديد ، ببساطة لم يكن هناك الكثير من الحديد المتاح. للتعويض عن هذا النقص المؤلم ، تم تقليص الكونفدرالية إلى نفض نفايات الحديد القديمة ، وذوبان المدافع الملساء والأدوات الحديدية القديمة ، وحتى تمزيق مئات الأميال من مسارات السكك الحديدية. أعطى التأخير في الحصول على هذه الصفائح الحديدية وتشكيلها الاتحاد مزيدًا من الوقت لبناء عداداتهم لمواجهة الخطر المتزايد من فرجينيا.

الحقيقة رقم 3: أول "تشغيل تجريبي" لـ فرجينيا كان ظهورها القتالي الأول ضد البحرية الأمريكية في هامبتون رودز في 8 مارس 1862

في صباح يوم 8 مارس 1862 ، أ فرجينيا تحركت ببطء وانتقلت ببطء إلى نهر إليزابيث في رحلتها الافتتاحية. ال فرجينيا لم يتم اختبار المحركات بشكل كامل ولم يتم تثبيت الدروع المدرعة لمنافذ السلاح العريضة ، ولكن هذه "التفاصيل الصغيرة" لم تكن مصدر قلق كبير لقبطان السفينة الجديد فرانكلين بوكانان. بوكانان ، الذي تم اختياره من قبل وزير الكونفدرالية للبحرية ستيفن مالوري لميوله العدوانية ، كان مصممًا على جعل فرجينيا في الرحلة الأولى ، هجوم على أسطول الاتحاد القريب.

الحقيقة رقم 4: معركة 8 مارس 1862 التي حرضت فيها فرجينيا ضد السفن البحرية الأمريكية كانت أسوأ هزيمة في تاريخ البحرية الأمريكية حتى الهجوم الياباني على بيرل هاربور

بينما تم تركيز الكثير من الاهتمام على المبارزة القريبة من الدم بين مراقب و فرجينيا في 9 مارس 1862 ، كان العمل بين فرجينيا والبحرية الأمريكية في اليوم السابق كانت أكثر دموية بكثير. ال فرجينيا الهجوم على USS كمبرلاند قتل 121 من أصل 376 على متن الطائرة والهجوم اللاحق على USS الكونجرس قتل 27٪ من طاقمها - 120 من أصل 434. CSS فرجينيامن ناحية أخرى ، سقط قتيلان فقط وعشرات الجرحى في قتالها مع أسطول الاتحاد.

خلال المعركة التي استمرت يومين ، عانت البحرية الفيدرالية من 261 قتيلاً و 108 جريحًا في صراعها مع فرجينيا - قتلى وجرحى أكثر من أي معركة بحرية أخرى في التاريخ الأمريكي في ذلك الوقت. وظل الثامن من مارس عام 1862 أكثر الأيام دموية في تاريخ البحرية الأمريكية حتى 7 ديسمبر 1941 ، عندما ضربت البحرية اليابانية الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور.

توضح هذه المقارنة بين CSS Virginia و USS Monitor (في المقدمة) الفرق الكبير في الحجم بين هذين المقاتلين المشهورين. حيث تم بناء فرجينيا على بدن ميريماك ، تم بناء يو إس إس مونيتور من العارضة. © جيمس جورني (jamesgurney.com) جيمس جورني

الحقيقة رقم 5: على الرغم من حمل اثني عشر بندقية من العيار الثقيل ، إلا أن واحدة من عيار فرجينيا كانت معظم الأسلحة الفتاكة عبارة عن كبش حديدي بسيط يبلغ وزنه 1500 رطل ينطلق من قوسه

على الرغم من العديد من الابتكارات التكنولوجية التي كانت معروضة خلال معركة هامبتون رودز ، كان أحد أكثر الأسلحة المميتة المستخدمة هو كبش حديدي كبير يبلغ وزنه 1500 رطل مثبت على مقدمة السفينة. فرجينيا. هذا السلاح البسيط ، الذي يشبه تمامًا ما يمكن أن يجده المرء في Roman Trireme أو العثماني Galley ، دمر USS كمبرلاند. ال فرجينيا على البخار مباشرة ل كمبرلاند ويثقب قوسه الأيمن بكبش عظيم. ومن المفارقات أن الضربة المميتة التي ألقاهما فرجينيا كاد الكبش يؤدي إلى تدميره. مع كبشها عالق بسرعة داخل كمبرلاند، ال فرجينيا مخاطرة بحمل السفينة الفيدرالية الغارقة. بعد بعض الجهد فرجينيا كان قادرًا على الانفصال والابتعاد ، لكن الكبش القاتل قد تحرر.

خلال معركتها مع USS مراقب في اليوم التالي ، فرجينيا سعى لتوظيف كبشها ، غير مدركين أن هذا السلاح موجود الآن في قاع هامبتون رودز.

صورة للقبطان فرانكلين بوكانان ، USN بقلم ماثيو برادي حوالي 1855-1861. & # 13 قيادة التاريخ البحري والتراث

الحقيقة رقم 6: إن فرجينيا أصيب القائد فرانكلين بوكانان بجروح خطيرة بسبب كرة بندقية في 8 مارس ولم يشارك في فرجينيا 9 مارس مبارزة شهيرة مع USS مراقب

وفقًا للمعايير الراسخة التي تشكلت خلال عصر الشراع ، كان من المعتاد أن تستسلم السفينة المهزومة وقبطانها رسميًا لنظرائهم المنتصرين. بعد مشاهدة العلم الأبيض فوق USS المنكوبة الكونجرس، أمر فرانكلين بوكانان بأن الكونجرس تؤخذ على أنها جائزة. لسوء حظ الكونفدراليين ، كان جنود الاتحاد على الشاطئ القريب يعرفون أو يهتمون قليلاً بالتقاليد البحرية وأطلقوا النار على الضباط والرجال المكشوفين. فرانكلين بوكانان ، الذي كان على ظهر السفينة للإشراف على هذا الاستسلام ، أصيب برصاصة في الفخذ العلوي وأُعيد على عجل إلى داخل فرجينيا. بعد إزالته إلى الشاطئ في ذلك المساء ، سلم بوكانان قيادة فرجينيا إلى مسؤوله التنفيذي ، الملازم كاتيسبي أب روجر جونز الذي سيقود القائد المشهور خلال قتاله مع مراقب في اليوم التالي.

بوكانان ، الذي كان سيتعافى من جرحه ، كان يقود CSS تينيسي في معركتها مع سرب الأدميرال ديفيد فراجوت في معركة خليج الجوال. خلال تلك المعركة ، عانى بوكانان من كسر في ساقه وسيستسلم مع سفينته في 5 أغسطس 1864.

الحقيقة رقم 7: الشعور بأن قذائفها يمكن أن تسبب ضررًا طفيفًا ، حتى من مسافة قريبة ، فإن فرجينيا توقف عن إطلاق النار في مراقب خلال المعركة

أخيرًا ، أقنعت ساعتان من إطلاق النار البحري من مسافة قريبة الحلفاء بعدم جدوى إضاعة القذيفة والبارود على السفينة. مراقب. الملازم جون إجليستون على متن الطائرة فرجينيا، عندما سئل عن سبب توقف طواقم البنادق عن إطلاق النار على مراقب، صرحت أنه "بعد ساعتين من إطلاق النار المتواصل أجد أنني أستطيع أن أفعلها [ مراقب] قدر الضرر عن طريق نقر إبهامي عليها كل دقيقتين ونصف. "

ال فرجينيا تم تقليل قدرات اختراق الدروع بشكل أكبر من خلال حملها للقذائف المتفجرة فقط ، بدلاً من الطلقات الصلبة. في مرحلة ما من المعركة ، كان أفراد الطاقم على متن فرجينيا إلى محاولة إطلاق البنادق في منافذ الأسلحة المفتوحة في مراقب.

الحقيقة رقم 8: إذا كان ملف مراقب استخدمت شحنات أكبر من البارود في بنادقها مقاس 11 بوصة ، فمن المحتمل أنها كانت ستخترق وتغرق فرجينيا

ال مراقب تم الإسراع إلى طريق Hampton Roads بعد وقت قصير من إطلاقه ولم يتم تخصيص وقت قصير لاختبار نظام الأسلحة الجذري الجديد هذا. على الرغم من تصميمه لحمل مدفعين بحريين من طراز Dahlgren مقاس 12 بوصة ، إلا أن مدفع مراقب تم إطلاقه مع اثنين أصغر حجمًا من طراز Dahlgrens مقاس 11 بوصة داخل برجه المدرع الدوار. لمنع أي انفجار كارثي داخل البرج المحصور ، اقتصر استخدام كل من البنادق مقاس 11 بوصة على شحنات البارود التي يبلغ وزنها 15 رطلاً. حتى مع هذه الشحنة المنخفضة من البارود ، فإن المقذوفات الصلبة التي يبلغ وزنها 165 رطلاً فعلت الكثير لإضعاف وتشويه طلاء الدروع على فرجينيا. أظهرت الاختبارات التي أجريت في وقت لاحق بعد المعركة أنه إذا كان مراقب استخدم 25 رطلاً أو 30 رطلاً من شحنات البارود التي كانت ستثقب بنادقها مقاس 11 بوصة فرجينيا بدن مع سهولة نسبية في نطاقات قريبة.

يو إس إس مونيتور تقاتل CSS فيرجينيا من مسافة قريبة في معركة هامبتون رودز مكتبة الكونغرس

الحقيقة رقم 9: من المفارقات أن فرجينيا أطلقت المزيد من ذخائرها على متن السفينة ، وأصبحت السفينة أكثر عرضة للهجوم

على عكس مراقب، التي ينحدر حزام دروعها تحت خط الماء ، فإن فرجينيا يمتد طلاء الحديد بالكاد إلى خط الماء الخاص به عند التحميل الكامل. مع كل انتقاد ، فإن فرجينيا سوف تستهلك 350 رطل من الذخائر. وبعد ساعتين من إطلاق النار على مراقب وغيرها من السفن المجاورة ، فإن فرجينيا قد خففت حمولتها بمقدار 5 أطنان. ومن المفارقات أن السفينة أصبحت أخف وزنا أكثر عرضة للخطر. عندما خففت السفينة ، كانت جوانبها غير المدرعة ، أسفل الكاسم الحديدي ، مرئية فوق الماء وكان من السهل ثقبها.

الملازم جون ل. ووردن ، قبطان مركز المراقبة البحرية التاريخي يو إس إس

الحقيقة رقم 10 أصبح كل من فرانكلين بوكانان وجون إل ووردن مديرين للأكاديمية البحرية للولايات المتحدة في أنابوليس بولاية ماريلاند

ووردن ، الذي تمت ترقيته إلى رتبة أميرال بعد الحرب ، كان قائدًا للأكاديمية البحرية الأمريكية بين عامي 1869 و 1874. تمت تسمية حقل تدريب في الأكاديمية باسم ووردن.

قبل الحرب الأهلية ، كان فرانكلين بوكانان أول مشرف على الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة (1845 - 1847). تم تسمية منزل بوكانان الفخم ، المقر الحالي لمشرفي الأكاديمية ، على اسم الأميرال الكونفدرالي الشهير.


منزلنا التاريخي: صدم يو إس إس يوركتاون (CG 48)

(WYDaily / صورة ملف) يو إس إس يوركتاون (CG 48) (WYDaily / بإذن من قيادة التاريخ والتراث البحري)

لا شك في مدى أهمية الجيش لمنطقتنا.

هناك دائمًا وفرة من الذكريات لمشاركتها من أي شخص تأثر بالتجربة العسكرية.

واحد في الذاكرة الحديثة إلى حد ما يتم تذكره على أنه "آخر حادثة في الحرب الباردة". كان هذا التعادل الإقليمي عام 1988 صدم يو إس إس يوركتاون (CG 48) والمدمرة البحرية الأمريكية ، يو إس إس كارون (DD 970) ، في البحر الأسود.

كان سكان يوركتاون مغرمين بالسفينة البحرية التي تحمل الاسم نفسه.

تم تشغيل الطراد من فئة تيكونديروجا في عام 1984 ، وبرعاية المقيمة المحبوبة في مقاطعة يورك ، السيدة ماري ماثيوز. في عام 1987 ، يوركتاون تشرفت بالحصول على جائزة لكونها "توب غان" لأسطول الأطلسي في دعم نيران المدافع البحرية المتميز.

في أواخر عام 1987 ، يوركتاون و كارون تم نشرهم في البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في التدريبات الأمريكية وحلف شمال الأطلسي والمتعددة الجنسيات. كان هذا وقتًا مضطربًا للتوترات بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي.

سادت الشكوك بين البلدين.

تم اختبار الاحتكاك في 12 فبراير 1988 يوركتاون و كارون أبحروا إلى البحر الأسود على ما كان ممرًا بريئًا معلنًا يمارسون فيه حقهم الدولي في حرية الملاحة. عندما كانت السفن الحربية الأمريكية الكبرى تمر على بعد 10 أميال من شبه جزيرة القرم ، أبحرت سفينتان سوفيتيتان إلى جانبهما.

لا تنتهك حدود دولة الاتحاد السوفياتي. أنا مخول للإضراب! " السوفييت ينتقل من الشاطئ.

لم ترد السفن الأمريكية.

في هذا الوقت ، اعترفت الولايات المتحدة بالحدود الإقليمية التي تمتد على بعد ثلاثة أميال فقط من الساحل. من ناحية أخرى ، أكد الاتحاد السوفيتي خط حدود إقليمي يبلغ 12 ميلاً.

تؤثر الفرقاطة السوفييتية Krivak I من فئة الصواريخ الموجهة BEZZAVETNY (FFG 811) على طراد الصواريخ الموجهة USS YORKTOWN (CG 48) حيث تمارس السفينة الأمريكية حق المرور الحر عبر المياه الإقليمية التي يبلغ طولها 12 ميلًا التي ادعى الاتحاد السوفيتي. (WYDaily / صورة ملف)

هرع البحارة إلى سطح السفينة يوركتاون واحد لديه ما يكفي من الوقت لسحب كاميرا فيديو. بقي ممر ضيق للمياه بين يوركتاون والفرقاطة السوفيتية Burevestnik M-class ، Bezzavetnyy. وقف البحارة على طرفي نقيض من الحرب الباردة على سطحهم ، ويحدقون في بعضهم البعض مباشرة في عيون بعضهم البعض. جاء زورق دورية بجانبه كارون حيث استمرت السفن في التحرك بثبات عبر البحر.

بدون أي تحذير آخر ، Bezzavetnyy اقتربت من الأكبر بكثير يوركتاون، صدمت في جانبها المنفذ.

"بحق الجحيم؟! بحق الجحيم؟!" صرخ البحارة الأمريكيون.

وحذو زورق الدورية السوفيتي حذوه واصطدم كارون. بعد الانحراف لفترة وجيزة ، Bezzavetnyy التفت مرة أخرى نحو الطراد العظيم.

"تعال مرة أخرى!" يوركتاون صاح البحارة.

اهتزت السفينة Bezzavetnyy ضرب جوانب يوركتاون، لكنهم فشلوا في نيتهم ​​إيقاف السفينة.

في غضون ساعتين ، كارون و يوركتاون شقوا طريقهم للخروج من البحر الأسود ، دون إصابات خطيرة لأطقم السفن أو السفن.

كانت تداعيات هذا الحادث أزمة كلام بين البلدين يتبادل كل منهما التعليقات بينما يلقي باللوم على بعضهما البعض. مصادر مجهولة في البنتاغون سربت معلومات تفيد بوجود يوركتاون و كارون في البحر الأسود لم يكن بريئًا كما يبدو. كارون حملت معدات كانت تستخدم لجمع المعلومات الاستخبارية. ومع ذلك ، أوضح المؤرخون أن الإجراءات الانتقامية التي اتخذها السوفييت في ذلك اليوم كانت رد فعل مبالغ فيه.

يو إس إس يوركتاون تم إيقاف تشغيله في 3 ديسمبر 2004 ويظل الآن جزءًا من الأسطول غير النشط في فيلادلفيا. هذه السفينة البحرية التي حملت اسم بلدتنا الحبيبة محفورًا إلى الأبد على اسمها ، كانت جزءًا من الحادث الأخير للحرب الباردة.

مثل معظم الأشياء في التاريخ ، فإن المشاركة قد اكتملت. واليوم ، لا تزال التوترات والشكوك تتصاعد بين الولايات المتحدة وروسيا.

كالسابق يوركتاون قال الضابط ، الأدميرال دوغ كراودر ، وهو جندي متقاعد في البحرية ، لموقع OregonLive.com في عام 2015 ، "إنهم يتأكدون من أننا نعلم أنهم [ما زالوا] يراقبوننا".

لمشاهدة اللقطات التي تم التقاطها أثناء دهس يوركتاون، انقر فوق الفيديو أدناه.

قد ترغب أيضًا في التحقق من هذه القصص:

هذه الصفحة متاحة للمشتركين. انقر هنا لتسجيل الدخول أو الوصول.

يبدو أنك تفتح هذه الصفحة من تطبيق Facebook. يجب فتح هذه المقالة في المتصفح.

iOS: اضغط على النقاط الثلاث في أعلى اليمين ، ثم اضغط على "فتح في Safari".

ذكري المظهر: اضغط على أيقونة الإعدادات (على شكل ثلاثة خطوط أفقية) ، ثم اضغط على إعدادات التطبيق ، ثم بدّل إعداد "فتح الروابط خارجيًا" إلى تشغيل (يجب أن يتحول من الرمادي إلى الأزرق).


تحديث لشهر فبراير 2017 في HistoryofWar.org: حملة شمال إفريقيا 1940-43 ، حرب التحرير عام 1913 ، فيليب الثاني من مقدونيا والحرب المقدسة الثالثة ، الدبابات الأمريكية ، المدمرات الأمريكية ، بولتون بول والطائرات الخارقة

تحديث لشهر فبراير 2017 في HistoryofWar.org: حملة شمال إفريقيا 1940-43 ، حرب التحرير عام 1913 ، فيليب الثاني من مقدونيا والحرب المقدسة الثالثة ، الدبابات الأمريكية ، المدمرات الأمريكية ، بولتون بول والطائرات الخارقة

نبدأ هذا الشهر سلسلة جديدة من المقالات حول حملة شمال إفريقيا 1940-1943 ، بدءًا من وصول أول القوات الألمانية إلى طرابلس. بعد بدء حرب التحرير عام 1813 في يناير ، نبدأ الآن بإلقاء نظرة أكثر تفصيلاً على الأحداث المبكرة للحرب. في اليونان القديمة ، ننهي سلسلتنا حول معارك فيليب الثاني المقدوني ، وتنتهي بانتصاره العظيم في تشيرونيا ، حيث فرض سلطته على معظم أراضي اليونان ، ونلقي نظرة أيضًا على بعض معارك الحرب المقدسة الثالثة.

في التكنولوجيا العسكرية ، ننظر إلى سلسلة من العربات الآلية المدفعية على أساس الدبابات المتوسطة ، ونبدأ سلسلة من المقالات عن الدبابات الثقيلة الأمريكية. في البحر ننظر إلى ستة مدمرات من فئة Wickes. نواصل في الهواء سلسلتنا على طائرات بولتون بول ، ونبدأ سلسلة جديدة على طائرة سوبر مارين.

أخيرًا نضيف سلسلة من مراجعات الكتب والصور عن حملة شمال إفريقيا والمدمرات الأمريكية

حملة شمال افريقيا

كانت عملية Sonnenblume (عباد الشمس) (فبراير - مارس 1941) الاسم الرمزي للحركة الأولية للقوات الألمانية إلى شمال أفريقيا ، بعد أن تم إجبار الإيطاليين على الخروج من برقة ويبدو أنهم يكافحون من أجل التمسك بطرابلس.

رآه هجوم روميل & # 39 الأول (24 مارس - 30 مايو 1941) يدفع بالجيش البريطاني الضعيف من برقة ، وعلى طول الطريق إلى الحدود المصرية ، مما أدى إلى إلغاء جميع الفتوحات البريطانية في بداية عام 1941 ووضع نمط حرب الصحراء التي استمرت حتى معركة العلمين الثانية أواخر عام 1942.

شهد حصار طبرق (10 أبريل - 16/17 ديسمبر 1941) حامية من الحلفاء المحاصرة صامدة لمدة ثمانية أشهر ضد الهجمات الألمانية والإيطالية ، وساعد في منع رومل من الاستفادة الكاملة من انتصاره في هجومه الأول ، والذي شهد انتصاره. برقة بعد أسابيع قليلة من سقوطها في يد البريطانيين

كانت عملية الإيجاز (15-16 مايو 1941) هجوماً بريطانياً قصير الأمد تم تنفيذه لمعرفة ما إذا كان الموقف الألماني شرق طبرق هشًا بما يكفي لرفع الحصار دون معركة كبيرة.

كانت اتفاقية Tauroggen (30 ديسمبر 1812) عبارة عن اتفاقية جعلت الفيلق الروسي الجنرال Yorck & # 39s محايدًا ، مما يمثل بداية الانقطاع بين بروسيا وفرنسا (حرب التحرير).

شهد الحصار الثاني لدانزيج (24 يناير - 29 نوفمبر 1813) قيام الجنرال راب بالدفاع عن المدينة ضد الروس لمعظم عام 1813 ، ولكن دون أي أمل حقيقي في الإنقاذ (حرب التحرير).

كانت معركة زيرك (11-12 فبراير 1813) واحدة من أولى الاشتباكات خلال حرب التحرير ، وجاءت أثناء الانسحاب الفرنسي من فيستولا إلى الأودر.

كانت معركة كاليش (18 فبراير 1813) واحدة من أولى الاشتباكات في حرب التحرير عام 1813 ولعبت دورًا في إجبار الفرنسيين على التخلي عن أي محاولة للدفاع عن ألمانيا الشرقية.

تم توقيع اتفاقية كاليش (28 فبراير 1813) بين روسيا وبروسيا ، وألزمت بروسيا بالانضمام مرة أخرى إلى الحرب ضد نابليون ، مما مهد الطريق لحرب التحرير عام 1813.

كان حصار جلوجاو (15 مارس - 27 مايو 1813) مثالًا نادرًا للدفاع الفرنسي الناجح عن إحدى القلاع المعزولة التي خلفها الانسحاب من بولندا وألمانيا الشرقية في بداية عام 1813 ، وشهدت حامية كبيرة صمدت لمدة ثلاثة أشهر قبل رفع الحصار في أعقاب معركة بوتسن.

كانت معركة موكرن (5 أبريل 1813) آخر قتال مهم خلال حملة الربيع عام 1813 قبل أن يصل نابليون إلى الجبهة لتولي القيادة شخصيًا.

كانت معركة Weissenfels (29 أبريل 1813) واحدة من أولى الاشتباكات بين جيش نابليون الجديد عام 1813 والقوات البروسية والروسية المتقدمة ، والتي وصلت بحلول أواخر أبريل إلى نهر Saale في ساكسونيا.

كانت معركة Crocus Field أو Pagasae (353 قبل الميلاد) انتصارًا مهمًا لفيليب الثاني المقدوني وشهدته يهزم ويقتل Onomarchus ، الزعيم Phocian ، وهو نصر ساعد في تأمين سيطرة Philip على Thessaly.

كان حصار بيرنثوس (340-339 قبل الميلاد) محاولة فاشلة من قبل فيليب الثاني المقدوني لهزيمة حليف متذبذب ، ونُفِّذ جنبًا إلى جنب مع حصار بيزنطة فاشل بنفس القدر. وقع كلا الحصارين في الفترة التي سبقت الحرب المقدسة الرابعة.

كان حصار بيزنطة (340-339 قبل الميلاد) محاولة فاشلة من قبل فيليب الثاني لهزيمة حليف سابق ، وقد بدأ بعد أن واجه حصاره لبيرينثوس المجاورة صعوبات. جاء كلا الحصارين في الفترة التي سبقت الحرب المقدسة الرابعة.

كانت معركة تشيرونيا (أغسطس 338 قبل الميلاد) آخر معركة كبرى في مسيرة فيليب الثاني المقدوني ، وشهدت هزيمته لتحالف يوناني بقيادة طيبة وأثينا ، في عملية ترسيخ هيمنته على ولايتي وسط وجنوب اليونان.

كانت معركة نيون (354 قبل الميلاد) معركة في الحرب المقدسة الثالثة ، وقد اشتهرت بوفاة القائد الفوسي فيلوميلوس.

كانت معركة هيرميوم (354 أو 353 قبل الميلاد) انتصارًا فوسيًا على البويوتيين (الحرب المقدسة الثالثة) ، والتي أعقبت تدخلًا قصيرًا لفوشيان في ثيساليا ، مما جعلهم يلحقون بهزيمتين نادرتين في ساحة المعركة على فيليب الثاني.

كانت T24 3in Gun Motor Carriage محاولة مبكرة لإنتاج مدمرة دبابة من خلال تركيب مدفع مضاد للطائرات 3 بوصة على هيكل الدبابة المتوسطة M3.

كان T26 75mm Gun Motor Carriage تصميمًا غير ناجح لمضاد للطائرات ذاتية الدفع فشل بسبب مشاكل في البندقية.

كانت T36 40mm Gun Motor Carriage محاولة فاشلة لتركيب مدفع Bofors المضاد للطائرات على هيكل الدبابة المتوسطة M3.

كان T52 Multi Gun Motor Carriage تصميمًا فاشلاً لمركبة ذاتية الدفع مضادة للطائرات مسلحة بمدفع Bofors عيار 40 ملم ورشاشين.

كان T53 90mm Gun Motor Carriage عبارة عن تصميم لمدمرة دبابات مدمجة ومدفع مضاد للطائرات ذاتي الدفع تم رفضه بعد تنفيذ أعمال تطوير مكثفة.

كانت دبابة Skink مقاس 20 مم رباعية الدفع هي أنجح محاولة لتركيب مدفع مضاد للطائرات على هيكل دبابة شيرمان ، ولكن تم إنتاج عدد قليل منها ، وكان استخدامها الرئيسي ضد الأهداف الأرضية.

كان من المفترض في الأصل أن تكون الدبابة الثقيلة Mark VIII (Liberty Tank أو International) دبابة أنجلو أمريكية فرنسية مشتركة كان من الممكن استخدامها بأعداد كبيرة إذا استمرت الحرب حتى عام 1919 ، ولكن تم بناؤها في النهاية بأعداد صغيرة في بريطانيا. والإصدارات الأمريكية.

تم تطوير الدبابة الثقيلة T29 استجابة لظهور الدبابات الألمانية الثقيلة في المسرح الأوروبي ، وحملت مدفع عيار 105 ملم على هيكل مماثل لتلك المستخدمة في M26 بيرشينج.

كانت يو إس إس وولسي (DD-77) مدمرة من فئة ويكس غرقت عام 1921 بعد أن قطعت إلى نصفين في اصطدامها بسفينة تجارية.

كانت USS Evans (DD-78) مدمرة من فئة Wickes دخلت الخدمة الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى مباشرة ، وشاركت لفترة وجيزة في Neutrality Patrl ثم دخلت الخدمة البريطانية باسم HMS Mansfield

يو اس اس القليل (DD-79) كانت مدمرة من فئة Wickes تم استخدامها كوسيلة نقل سريعة خلال الحرب العالمية الثانية ، وتم إغراقها قبالة Gualalcanal في سبتمبر 1942.

يو اس اس كيمبرلي (DD-80) كانت مدمرة من فئة Wickes خدمت في المياه الأوروبية خلال الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم إلغاء ذلك بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب.

يو اس اس سيغورني (DD-81) كانت مدمرة من فئة Wickes تعمل من بريست خلال الحرب العالمية الأولى ، وخدمت مع البحرية الملكية النرويجية والبحرية الملكية باسم HMS نيوبورت خلال الحرب العالمية الثانية.

يو اس اس جريجوري (DD-82 / APD-3) كانت مدمرة من فئة Wickes شهدت الخدمة في أواخر الحرب العالمية الأولى ، ثم تم تحويلها إلى وسيلة نقل سريعة. لقد غرقت أثناء قيامها بدورها الجديد قبالة Guadalcanal في سبتمبر 1942.

يو اس اس سترينجهام (DD-83 / APD-6) كانت مدمرة من فئة Wickes شهدت خدمة محدودة في نهاية الحرب العالمية الأولى ، قبل أن تخدم طوال معظم حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية كوسيلة نقل سريعة.

يو اس اس صباغ (DD-84) كانت مدمرة من فئة Wickes تم تشغيلها من جبل طارق في أواخر الحرب العالمية الأولى ثم خدمت كرائد للقوات البحرية الأمريكية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1919.

كان Supermarine N.1B عبارة عن مكشوف بمقعد واحد مصمم لمرافقة زوارق دورية RNAS & # 39s.

كانت Supermarine Seal عبارة عن طائرة استطلاع برمائية وطائرة اكتشاف سريعة كانت بمثابة نموذج أولي للطائرة Supermarine Seagull الناجحة ، والتي كانت في حد ذاتها أساس سوبر مارين فالروس الأكثر شهرة.

كان Supermarine Sea King عبارة عن طائرة استطلاع برمائية ومقاتلة تم إنتاجها في نوعين مختلفين ، لكنها لم تتلق أي طلبات. لقد أصبحت أساسًا لطائرة سباقات Sea Lion ، وفاز Sea Lion II عام 1922 بجائزة Schneider Trophy.

كان أسد البحر الخارق نسخة سباق من طائرة الاستطلاع Sea King. تم إنتاج ثلاثة إصدارات ودخلت في سباقات Schneider Trophy للأعوام 1919 و 1922 و 1923 ، وفازت في عام 1922.

بولتون بول للطائرات

بولتون بول P.101 كان تصميمًا جذريًا لمقاتلة ذات سطحين متداخلة ، تم إنتاجها استجابة لمواصفات وزارة الطيران لمقاتل يمكن المناورة به بمعدل مرتفع من التسلق.

كان بولتون بول P.102 مشروعًا لملائمة محرك نفاث في طائرة موجودة ، لكنه عانى من مستوى عالٍ من التردد وتم إلغاؤه في النهاية.

نصف المسارات الألمانية والمركبات ذات العجلات 1939-1945 ، الكسندر لوديك.
يلقي نظرة على السيارات المدرعة ونصف المسارات التي استخدمها الجيش الألماني قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية ، مع التركيز على التطوير والأوصاف الفنية لكل نوع ومتغيراته الرئيسية. يحصل كل نوع على صفحة أو صفحتين ، مدعومة بصور للمركبة. كتاب مرجعي قصير مفيد عن هذه المركبات الأساسية ، يغطي كلاً من الأنواع العديدة المطورة في ألمانيا والعدد الأصغر من المركبات التي تم الاستيلاء عليها في الخدمة.
[قراءة المراجعة الكاملة]

The Gempei War 1180-1185 - The Great Samurai Civil War ، ستيفن تورنبول.
يلقي نظرة على الحرب الأهلية بين قبيلتي تايرا وميناموتو التي رأت أن الساموراي يحل محل البلاط الإمبراطوري كمصدر رئيسي للسلطة في اليابان ، وانتهى بتأسيس شوغونيت ، وهو نظام الحكم العسكري الذي استمر لما يقرب من سبعمائة عام. وصف رائع لهذا الصراع الحاسم يساعد في فهم الحرب التي تظهر أحيانًا كمجموعة من المعارك غير المترابطة التي تضم سلسلة من القادة المختلفين.
[قراءة المراجعة الكاملة]

BT Fast Tank - The Red Army & # 39s Cavalry Tank 1931-1945 ، ستيفن جيه زالوجا.
نظرة على دبابات سلسلة BT السريعة ، بناءً على دبابة كريستي الأمريكية. تم إنتاج دبابات BT بأعداد كبيرة في الاتحاد السوفيتي في العديد من المتغيرات الرئيسية ، واستخدمت في إسبانيا ، ضد اليابان على الحدود المنغولية وأثناء حرب الشتاء ، قبل أن يتم تدميرها بأعداد كبيرة بنفس القدر خلال السنة الأولى من الحرب الوطنية العظمى. يتتبع تطور النسخة السوفيتية من الدبابة ، والإصدارات العديدة التي تم إنتاجها ، ومسيرتها القتالية المتواضعة بشكل أساسي.
[قراءة المراجعة الكاملة]

طرادات القتال البريطانية والألمانية - تطورهما وعملياتهما ، ميشيل كوزينتينو وأمبير روجيرو ستانغليني.
مجلد مفيد يغطي تطوير وتصميم وبناء طرادات المعارك البريطانية والألمانية ، وانتشارهم في زمن الحرب وخطط كلا الجانبين للجيل القادم من طرادات القتال ، والتي لم يكتمل منها سوى HMS Hood. إن الحصول على كل هذه المواد في مجلد واحد يعطي نظرة عامة أفضل بكثير عن طرادي القتال التابعين للبحرية ومزاياهم وعيوبهم وأدائهم داخل وخارج المعركة. يختتم بإلقاء نظرة على طرادات المعارك وتصاميم طراد المعارك الأخرى
[قراءة المراجعة الكاملة]

ستاوت هارتس: البريطانيون والكنديون في نورماندي 1944 ، بن كايت.
ينظر بالتفصيل إلى دور كل عنصر في الآلة العسكرية البريطانية والكندية خلال حملة نورماندي ، بما في ذلك كل جانب من جوانب القوات البرية من المشاة إلى الدروع والاستخبارات والاستطلاع والخدمات الطبية ، وكذلك الدعم الجوي و قوة النيران التي قدمتها أساطيل الحلفاء الضخمة قبالة سواحل نورماندي. رفيق مفيد للغاية للروايات السردية للحملة ، مما يساعد في شرح كيف تمكن البريطانيون والكنديون من التغلب على المقاومة الألمانية الحازمة في جبهتهم
[قراءة المراجعة الكاملة]

بروتوس - قيصر و # 39 قاتل ، كيرستي كوريجان.
سيرة ذاتية متوازنة لبروتوس ، أحد المدافعين الأكثر اتساقًا عن الجمهورية الرومانية ، والمشهور بأحد قتلة قيصر في أديس مارس. يرسم صورة لرجل يتمتع بمعايير أخلاقية عالية بشكل عام (مع وجود بعض العيوب في الأمور المالية) ، ولكنه يرسم أيضًا صورة مؤامرة مفرطة التفاؤل ، والتي فشلت في وضع أي خطط واقعية لما بعد الاغتيال. يقوم بعمل جيد لتتبع بروتوس غامضة إلى حد ما في السنوات الأولى ، وكذلك التمييز بين الأساطير اللاحقة والأحداث التاريخية المحتملة
[قراءة المراجعة الكاملة]

أليسيا - النضال النهائي من أجل بلاد الغال ، نيك الحقول.
تاريخ مفيد للحصار والمعارك المرتبطة به التي ضمنت غزو قيصر لغول وإنهاء ثورة فرسن جتريكس ، وهي المرة الأولى (والوحيدة) التي اتحدت فيها قبائل الغال ضد قيصر. يبدأ بتاريخ ثورة فرسن جتريكس والحصار الفاشل السابق لجيرجوفا ، قبل الانتقال إلى الحصار المناخي لأليسيا ، وجهود إغاثة الغال الهائلة وهزيمتها على يد قيصر. وصف جيد لهذا الحصار ، مدعومًا بخرائط ممتازة تظهر المدينة المحاصرة ومحيطها.
[قراءة المراجعة الكاملة]

بحارة على الصخور - حطام سفن البحرية الملكية الشهيرة ، بيتر سي سميث.
Looks at a long series of Royal Naval shipwrecks, from the loss of HMS Coronation in 1691 to the grounding of HMS Nottingham in 2002. Covers the background histories of the ships involved, their actions in the period before their loss, the lead-up to the loss, the rescue attempts and the aftermath of the loss. An interesting book that covers a great deal of ground
[قراءة المراجعة الكاملة]

US Navy Carrier Aircraft vs IJN Yamato Class Battleships, Pacific Theatre 1944-45, Mark Stille.
Looks at the two battles that resulted in the sinking of Yamato and Musashi, the two most powerful battleships ever completed, and the US aircraft, weapons and tactics that sank them. Interesting to bring together all of the relevant technical histories – the ships themselves, Japanese anti-aircraft guns, the US aircraft and their main weapons – in a single volume, followed by detailed accounts of the air attacks that sank the two battleships
[قراءة المراجعة الكاملة]

By the Knife, Steve Partridge .
A historical novel set largely at sea in the middle of the eighteenth century, following two intertwined lives from their formative years in England, to their repeated encounters across the oceans. Written across a very broad canvas, from the Caribbean to the west coast of Africa, Britain to the Mediterranean, and with a good feel for the naval warfare and general lawlessness of the period.
[قراءة المراجعة الكاملة]

The Great Siege of Malta - The Epic Battle between the Ottoman Empire and the Knights of St. John, Bruce Ware Allen.
Looks at one of the pivotal conflicts of the Sixteenth Century, when a massive Ottoman army attempted to capture Malta, then the main base for the Knights of St. John. This excellent history traces events from the earlier siege of Rhodes, where the Knights were defeated, through the intervening years of intermittent conflict, and on to the Great Siege itself, covering both the fighting on Malta and the attempts to raise the siege
[قراءة المراجعة الكاملة]

Critical Convoy Battles of WWII - Crisis in the North Atlantic, March 1943, Jurgen Rohwer.
Focuses on the successful U-boat attacks on convoys HX.229 and SC.122, looking at how earlier convoys were able to avoid attack, why those particular convoys were hit so hard, the methods being used by both sides, and their impact on the longer term result of the Battle of the Atlantic. A useful study, despite its age (first published in 1977), in particular because of its focus on the successful German attacks of March 1943, which thus get the attention they deserve rather than being seen as a precursor to the Allied victories later in the summer.
[قراءة المراجعة الكاملة]


يو اس اس مراقب’s turret was armed with two XI-inch Dahlgren guns resting on specially designed gun carriages. To date, one carriage has been completely dissembled and the individual pieces are undergoing their own conservation treatments. The second carriage has only been partially disassembled and is visible to visitors in its treatment tank from our special viewing platform.Read more

يو اس اس مراقب full-scale replica, outside The USS مراقب مركز

The Mariners’ Museum was named the official repository for the مراقب Collection by NOAA in 1987. The collection consists of over 200 tons of priceless artifacts recovered from the iconic Civil War ironclad located within the boundaries of NOAA’s مراقب National Marine Sanctuary.

There are no upcoming events.

Ironclad Revolution Exhibition

At the heart of the USS مراقب Center is the award-winning exhibition—Ironclad Revolution—a melding of artifacts, original documents, paintings, personal accounts, interactives and environments that will pique all five senses. The strategies, people, technology, and science behind the historic circumstances surrounding this story are displayed in a way the public has never before seen.Read more

As-found USS مراقب turret, upside down a full-scale replica, inside The USS مراقب مركز

الولايات المتحدة GUAM

USS Guam (LPH-9) keel was laid on 15 November 1962 at the Philadelphia Naval Shipyard. She was launched 22 August 1964, and after fitting out, was commissioned 16 January 1965.

LPH-9 was the third US Navy ship to be named after the World War II Battle of Guam. The second USS Guam (CB-2) was a cruiser commisioned towards the end of the Second World War.

USS Guam (LPH-) sailed for Norfolk, VA, her new homeport in April 1965. Immediately sent on to Fleet Refresher Training in Guantanamo Bay, Cuba, she returned in July 1965 to commence Amphibious Assualt Training.

Gaum then remained on the East Coast with deployments to the Caribbean in 1966, 1967 and 1969. On September 18 1966 Guam recovered the Gemini 11 space capsule with Astronauts Dick Gordon and Pete Conrad onboard.

In 1971 Gaum was choosen as a test ship for the Sea Control Ship Project. The LPH was a suitable platform for VSTOL Harrier fighters and Anti-submarine helicopters. Exercises were conducted through 1974 to evaluate the concept.

USS Guam deployed regularly to the Mediterranean Sea during the rest of her service career. The deployments were varied with North Atlantic cruises for Cold Weather Amphibious Assualt Exercises. In October 1983 Gaum participated in the invasion of Grenada and then headed directly to the Mediterranean due to the Lebanese Civil War.

After overhaul in 1985 USS Gaum returned to standing watch on the East Coast of the U.S., taking her turns with deployments to the Mediterranean and Caribbean. In August 1990 Guam departed Norfolk for the Persian Gulf as part of Operation Desert Shield and Operation Desert Storm. While deployed in January 1991 Guam was sent to Somalia to evacuate diplomatic perssonel. She returned to Norfolk in March 1991.

USS Gaum was decommissioned 25 August 1998. She sunk in a Fleet training exercise (SINKEX) 16 OCT 2001

The USS Guam (LPH-9) operational history and significant events of her service career follow:


Profiles from the Archives: William F. Parker

William Franklin Parker was born on July 30, 1897, in Wayne County, N.C., to John William and Rosa E. Parker. By 1910, the Parker family was living on a farm in Brogden, N.C., where they rented a home and William Parker was working as a farm laborer by the age of 12.

On May 1, 1917, William Parker enlisted in the U.S. Navy at the U.S. Naval Recruiting Station in Raleigh, N.C., as an Apprentice Seaman to serve in World War I. Parker was sent to Norfolk, Virginia, where he was stationed until May 30, 1917. On the same day, he was assigned to the USS Utah (BB-31), a Florida-class of dreadnought battleships. At the time Parker was aboard the ship, the USS Utah was serving around the Chesapeake Bay as an engineering and gunnery training ship.

From June 15 through July 7, 1917, Parker was in hospital at Norfolk, Virginia. By this time, he had reached the rank of fireman third class. On July 7, 1917, he returned to the USS Utah, and reached the rank of fireman second class. On August 10, 1917, Parker was transferred to the USS Kentucky (BB-6), a Kearsarge-class pre-dreadnought battleship used during this period as a training ship, where he reached the rank of fireman first class. On September 21, 1917, William Parker was sent to Philadelphia, Pennsylvania, to serve on a receiving ship, and by now had become an engineman second class. On October 2, 1917, Parker was assigned to his longest-tenured station ship aboard the battleship USS Indiana (BB-1).

William Parker remained aboard the USS Indiana until July 26, 1918, when he was transferred to a receiving ship in New York on August 8, 1918. On that day, Parker was assigned to his last ship, the USS Kermanshah, an Austro-Hungarian cargo ship that had sought refuge in the New York City harbor at the outbreak of World War I in 1914. In 1917, the U.S. government confiscated the cargo ship, and converted it to a military cargo ship that made trips to Europe with American military supplies in 1918. After the Armistice was declared on November 11, 1918, Parker was transferred to inactive service, and was honorably discharged on November 3, 1919, at Hampton Roads, Virginia, with the rank of engineman second class.

After the war, William Parker would marry Frances Elizabeth Paschal on March 31, 1926, in Guilford County, N.C. By 1930, the Parkers had come to live in Greensboro, N.C., and William was working as a mail carrier for the Greensboro U.S. Postal Service. Later in life, Parker transferred to working for the McLeansville, N.C., U.S. Post Office as a mail carrier, and retired from that position on October 31, 1956. The Parkers retired to the town of Shallotte in Brunswick County, N.C., prior to 1960. William F. Parker died on August 6, 1960, in Wilmington, N.C., from injuries he sustained in an automobile accident. He was buried in Guilford Memorial Park in Greensboro, N.C.

You can read William Parker's original WWI Navy pocket diary from his time aboard the USS Indiana online through the WWI collection of the North Carolina Digital Collections, a joint effort of the State Archives of North Carolina and the State Library of North Carolina.


USS Missouri : Served in World War II and Korean War

Life was exciting for 23-year-old Ensign Lee Royal in the summer of 1950. The tall, slim Texan had recently graduated from the United States Naval Academy and reported for duty on board the most famous warship in the world, the USS ميسوري. Royal was wearing the gold bars of a commissioned officer, a step up from the previous year when he had served on the same ship as a midshipman on a training cruise.

ال ميسوري had visited England during that cruise, and Royal and two classmates had been brash enough to go to Chartwell, Winston Churchill’s country home. They wanted to shake the hand of the former British prime minister. Churchill had been even more obliging than that, taking the three young midshipmen on a tour of the grounds and then presenting them with books, cigars, and wine. An amazed bodyguard told them privately that the British statesman had been much more hospitable to them than to many of his famous visitors. The guard mentioned that Churchill was fond of navy men, Americans, and young people. The midshipmen belonged to all three categories.

By 1950, the ميسوري was the U.S. Navy’s only active battleship–just a decade after the navy had considered battleships to be its foremost fighting ships. The Japanese attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, however, had dramatically changed the situation. Soon aircraft carriers and submarines became the navy’s primary offensive weapons, while battleships were relegated to a secondary role. They had been designed to fight gun duels against large surface vessels, but those encounters rarely occurred in World War II. The United States entered the war with a number of old, slow battleships commissioned between 1912 and 1923, which were primarily used for shore bombardment and to support amphibious landings. Only the navy’s 10 new battleships, commissioned between 1941 and 1944, were fast enough to travel in aircraft carrier task groups and provide antiaircraft protection.

يو اس اس ميسوري was the last battleship the navy completed. Commissioned in June 1944, she reached the Western Pacific war zone in early 1945. The ship served with carrier forces in support of landings at Iwo Jima and Okinawa, and near the end of the war, the Missouri’s 16-inch guns bombarded industrial targets in Japan itself.

‘Mighty Mo’ became world-famous as the site of the Japanese surrender ceremony in Tokyo Bay on September 2, 1945, bringing World War II to an end. ال ميسوري and dozens of other U.S. warships arrived home to a triumphant welcome, but the nation demobilized rapidly once the hostilities ceased. At the end of the war, the navy had 23 battleships in commission but soon began withdrawing them from active service–mothballing the newest ones and scrapping the oldest. The return to peacetime defense budgets emphasized the fact that the battleships’ period of primacy was over.

By the summer of 1950, the ميسوري had been downgraded from a full-fledged warship to a training vessel with a reduced crew. Economy-minded Secretary of Defense Louis Johnson would have preferred to decommission the ميسوري entirely to save money, but President Harry S. Truman wouldn’t allow it. The president was particularly fond of the ship. Not only was she named for his home state, but his daughter Margaret had christened her.

When Lee Royal returned to the ميسوري the year after his visit with Churchill, the ship was making another training cruise, but this time budget considerations limited her itinerary to the western Atlantic Ocean. Still, Royal found it an enjoyable experience, particularly when the battleship made a port visit to New York City in mid-August. One evening Royal and a date went to see a Broadway musical. When he returned to the ship at one in the morning the officer on the quarterdeck asked him, ‘Did you have a good time?’ The ensign replied that he had. ‘Good,’ the officer said, ‘because that’s the last one you’re going to have for some time.’ The ميسوري was going back to war.

The korean war had begun a month and a half earlier, on June 25, 1950. As Communist North Korea army units advanced into South Korea, President Truman committed American troops to the hostilities. بسبب ال ميسوري possessed the only active 16-inch guns in the fleet–an important factor in the planning of amphibious assaults–she received orders to report for duty half a world away.

Five years earlier, General of the Army Douglas MacArthur had accepted the Japanese surrender on the captain’s veranda deck of the ميسوري. Now the general was planning an invasion at the port of Inchon, behind North Korean lines. He scheduled the action for mid-September and wanted the ميسوري‘s big guns to stop North Korean traffic on roads leading into the Inchon-Seoul area.

ال ميسوري‘s crew had much to do. The ship traveled first to her home port of Norfolk, Virginia, where she spent four days and nights taking on supplies of food, fuel, and ammunition. The battleship’s peacetime crew increased to a fighting complement of 114 officers and 2,070 enlisted men.

On Saturday morning, August 19, 1950, the 887-foot-long warship cruised through Hampton Roads and Thimble Shoal Channel and into the Atlantic Ocean. The same routine trip had been a disaster seven months earlier. On January 17, while leaving for a training cruise to Cuba, the ميسوري had run aground in the same port, a huge embarrassment for the navy. Captain William D. Brown was relieved of command shortly after that.

ال ميسوري‘s role in the Inchon mission was considered so important that she went to sea in the face of threatening weather. That night newly appointed Captain Irving Duke and his crew paid heavily as they encountered a hurricane off North Carolina. Under normal conditions the ميسوري was rock steady, but these waters were anything but normal. The wind and waves sent two helicopters over the side and caused serious damage elsewhere. Trying to outflank the storm had been a calculated risk, and the ship suffered for it.

The battleship passed through the Panama Canal and into the Pacific Ocean and proceeded to Pearl Harbor for repairs and installation of antiaircraft guns that had been removed after World War II. She then continued westward–through the Philippine archipelago and toward Japan.

Nature, though, didn’t respect the navy’s scheduling. Typhoon Kezia lay in the ship’s path. This time, Captain Duke took a more deliberate approach, following a course that diminished the risk of storms. The ship came through unscathed, but the delays from the repair period and the zigzag course kept the ship from reaching Korea in time for the Inchon invasion.

Up until this point the fighting in Korea had not been going well for the ill-prepared United Nations forces. The North Koreans had pushed steadily southward, driving the U.N. troops into the Pusan perimeter at the southern end of the Korean peninsula. MacArthur’s invasion at Inchon, however, proved to be a brilliant success even without the ميسوري‘s firepower. When it became apparent that the battleship could not make it to Inchon in time for the invasion, which had to be precisely timed to take advantage of the tides, the ميسوري received orders to bombard North Korean transportation facilities and ground troops along the way. When the ship finally reached Inchon on September 21, MacArthur, an old soldier who was then 70, came aboard for a visit.

Members of the ship’s Marine detachment scoffed at the theatrical general, whom some people scornfully referred to as ‘Dugout Doug.’ Some of the men under MacArthur’s command during World War II had given him the nickname due to his absence during the siege of Bataan on the PhilippineIslands.

When the five-star general arrived on board, he spoke with Captain Lawrence Kindred, commanding officer of the Missouri’s Marines. The general told him, ‘I have just returned from the far north, where your comrades-in-arms are in close combat with the enemy. And I wish to report to you that there is not a finer group of fighting men in the world than the U.S. Marines.’ The previously skeptical Kindred became an instant MacArthur fan.

The following month another famous guest boarded the ميسوري. Comedian Bob Hope presented a show for the benefit of crew members gathered on the fantail for a Navy Day celebration. Hope’s time-honored formula included both humor and an attractive actress, Marilyn Maxwell.

The ground fighting improved for U.N. forces in the wake of the landings at Inchon. Later in the year, however, the situation turned around again as Chinese forces entered the war to help the North Koreans, and U.N. troops were once again pushed south. In action that became legendary in the annals of Marine Corps history, troops at frozen Chosin Reservoir fought a valiant rear-guard action. Shortly before Christmas, the Marines moved to an evacuation site in the port of Hungnam on the east coast, where the ميسوري created a curtain of fire between the advancing enemy and the retreating allies. Though the ship no longer performed the ship-against-ship missions for which she was designed, her guns proved an invaluable weapon for land war, with each 16-inch projectile capable of producing a crater some 30 feet in diameter.

By 1951, the battleship had settled into a wartime routine that included bombarding enemy facilities on shore, supporting ground troops, and providing antiaircraft protection for carriers launching bombing strikes against North Korea. Periodically she would meet up with supply ships for replenishment at sea or travel to Sasebo, Japan, to take on ammunition and give the crew some free time ashore. Missouri’s first combat service in Korea ended in mid-March, six months after her arrival, and she began the long trip back to the United States.

By this time the navy had begun pulling other World War II-era ships from mothballs for return to active duty. من بينها كان Missouri’s sister ship, نيو جيرسي, slated as her relief. The two ships crossed paths at the Panama Canal. ال Wisconsin was recommissioned in March, and the ايوا would be recommissioned in August. With all four ships of the ايوا class back in active service, the situation had changed dramatically from the previous August when Ensign Royal learned that his New York liberty had been the last good time he would see for a while. الآن ميسوري became part of a regular rotation as the battleships alternated between midshipman training cruises and deployments to the 7th Fleet off Korea.

ال ميسوري returned to Norfolk on April 27, more than eight months after her hurried departure for the war zone. Thousands of people turned out for the homecoming celebration. As the battleship headed toward her berth at the naval station’s pier seven, a biplane flew overhead, towing a long banner that read, ‘WELCOME HOME MIGHTY MO.’

During the summers of 1951 and 1952 the ميسوري resumed her role as a training ship, but in September 1952, the battleship returned for more Far East duty. Taking command for the ميسوري‘s second deployment to Korea was Captain Warner Edsall. As the ship proceeded westward, Ensign Lawrence ‘Ace’ Treadwell, a recent naval academy graduate and not long married, was standing on the Missouri’s bridge when he heard Captain Edsall remark, ‘It’s great to be back to sea.’ Treadwell would have preferred to be home with his wife, but the captain realized he had one of the choicest commands in the navy, and he meant to enjoy it.

By the autumn of 1952 the Korean War had settled down to a stalemate. North Korean and U.N. representatives met at Panmunjom to seek some sort of negotiated settlement. President Truman had ruled out taking the war north to China, but he was determined to hold onto territory in South Korea during the peace talks. لذلك ميسوري continued her program of shore attacks.

The battleship remained so far off shore during her bombardment missions that she was essentially invulnerable. واحدة من Missouri’s targets was the port of Wonsan, a transportation hub and industrial center on the east coast of North Korea. On March 5 and March 10, 1953, North Korean gunners at Wonsan retaliated and succeeded in firing some shrapnel onto the battleship’s broad fantail. The range was long for ميسوري‘s less powerful 5-inch guns, but they were aimed toward Wonsan and pumped out 998 rounds, by far the most prolific day for the smaller guns during the deployment.

مثل ميسوري had done two years previously, she made a number of visits to Japan for re-arming and so that the crew could enjoy liberty. One of those who went sightseeing was Chief Gunner’s Mate Jack McCarron, who had served on the ميسوري for roughly five years–a long tour of duty for a navy man. On December 7, 1941, McCarron had been badly burned while manning a 5-inch antiaircraft gun on the battleship أريزونا during the Japanese attack on Pearl Harbor. McCarron had the distinction of serving on the two battleships that symbolized the beginning and the end of World War II in the Pacific.

ال Missouri’s last bombardment mission of the Korean War came to an end on the morning of March 25, 1953. She fired at targets in the vicinity of Kojo, just south of Wonsan. Captain Edsall was on the ميسوري‘s bridge on the morning of March 26 as she steamed into port at Sasebo, Japan, the first stop on the long journey home. At 7:21 a.m., just after Edsall gave the helmsman an order, the captain grasped the arm of his executive officer, Commander Bob North, and collapsed on the deck. North directed the ship to her berth, as Edsall was pronounced dead of a heart attack. A new skipper, Captain Robert Brodie, Jr., soon came aboard to take command and shepherd the ميسوري back to the United States.

In 1953, Dwight D. Eisenhower replaced Harry Truman as president of the United States, and during that summer the negotiators at Panmunjom completed armistice talks and ended the fighting. South Korea had maintained its independence, and the war had remained a limited one, although U.S. casualties totaled about 137,000.

The conflict did not end in a rousing and decisive victory like that of World War II, but the ميسوري had made a significant contribution to the Korean War. She was decommissioned after the war, but in 1986 the modernized ميسوري was recommissioned once more. During the Persian Gulf War five years later, the battleship again saw active service, when her guns and missiles were used against military targets in Iraq.

In 1992, the ميسوري was decommissioned for the second time. Four years later the navy donated the battleship to the Honolulu-based USS Missouri Memorial Association. ال ميسوري will never again see combat but will open as a memorial museum in Pearl Harbor, Hawaii, in January 1999, allowing visitors the opportunity to board America’s most celebrated battleship.

This article was written by Paul Stillwell and originally published in the February 1999 issue of التاريخ الأمريكي مجلة. لمزيد من المقالات الرائعة ، اشترك في التاريخ الأمريكي مجلة اليوم!


شاهد الفيديو: الفيرماخت. أقوى جيش في القرن العشرين - كيف سيطروا على أوروبا في ست شهور!


تعليقات:

  1. Tozil

    أعتقد أنك مخطئ. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM ، سنتواصل.

  2. Goltira

    من فضلك ، اشرح المزيد بالتفصيل

  3. Kazirisar

    احترام واحترام المدون.

  4. Akinolrajas

    إنه عار!

  5. Wireceaster

    كل شيء ليس كذلك ، كما يبدو



اكتب رسالة