الواجهة البحرية والإضراب العام

الواجهة البحرية والإضراب العام

في 9 مايو 1934 ، دعا قادة رابطة العمل الدولية (ILA) إلى إضراب جميع عمال الموانئ على الساحل الغربي ، الذين انضموا بعد بضعة أيام من قبل البحارة ورجال الفريق - مما أوقف فعليًا جميع عمليات الشحن من سان دييغو ، كاليفورنيا إلى سياتل ، واشنطن من أجل أكثر من شهرين. أصبحت سان فرانسيسكو مسرحًا لأكثر الأحداث الدرامية والمعروفة على نطاق واسع في الإضراب ، والتي وُصفت في أحد العناوين الرئيسية بأنها "الحرب في سان فرانسيسكو!"لقد شهدت سان فرانسيسكو بالفعل صراعًا صناعيًا عنيفًا. ووقعت مواجهات مروعة في الشوارع ، حيث أسفرت نيران الشرطة عن إصابة بعض المضربين العزل ، وبأمر من لجنة الإضراب العامة ، تم إغلاق الصالونات ومحلات بيع الخمور ، ولكن سُمح لـ 19 مطعمًا بالبقاء مفتوحة. كتب على اللافتات واللافتات المكتوبة على نوافذ العديد من الشركات الصغيرة ما يلي: "مغلق حتى يفوز الأولاد" أو "رفقاء نحن معك ... التمسك بها" أو "مغلق حتى تحصل شركة Longshoremen على قاعة التوظيف الخاصة بهم" ، أو "مغلق. متعاطف دائرة الأراضي الإسرائيلية". استقر هدوء غريب فوق فدادين من المباني المتضررة من الإضراب. أفسحت قعقعة النشاط التجاري المجال لهمس الأصوات على الأرصفة ، حيث حملت الطرق السريعة المؤدية إلى خارج المدينة سيلًا مستمرًا من السيارات باهظة الثمن التي تنقل اللاجئين الأثرياء إلى ملاذات بعيدة.وسائل الإعلام تزيد من حدة التوتربدوافع مشتركة ، أعاقت الصحف والإذاعة التجارية لعام 1934 سان فرانسيسكو ذلك. تطورت الحقيقة إلى أحداث يومية مشوهة ومبتكرة - ملوَّنة بالدعاية - مما أدى إلى تفاقم العنف الذي كان موجودًا بالفعل ، ووصفوا الحدث بأنه "ثورة بلشفية" ، ويفبئون رؤى مجموعات الذئاب الهائجة ، والمصابيح في أيديهم ، وتتجول في شوارع المدينة. اشترت نسخًا من الصحف التي تروج عناوينها للفوضى ذات الأبعاد المروعة. قام العديد منهم بتحصين أبوابهم وارتعاشهم تحسبا لحدوث فوضى. كل بضع ساعات ، كانت الصحف تصدر إضافات ملتهبة تعلن ، "ضربة كبيرة مكسورة!" لم تنته الإضراب بالطبع ، ولم يكن هناك سبب للاعتقاد بأنها انتهت. كان مواطنو سان فرانسيسكو ينظفون أكشاك الصحف على أمل إيجاد نهاية لهذا الجنون.الخميس الدمويفي صباح يوم 5 يوليو / تموز 1934 ، حاول 1000 ضابط شرطة إخلاء المتظاهرين من الواجهة البحرية حتى يتمكن مفسدو الإضراب من القيام بعمل عمال الموانئ المضربين. في أعمال الشغب التي أعقبت ذلك ، قتل اثنان من المضربين وأصيب 64 شخصًا ، وجابت عصابات من الحراس المدينة ، وحطمت القاعات والمنازل التي كان من المعروف أن الشيوعيين يجتمعون فيها. تم حشر أكثر من 450 شخصًا في سجن بالمدينة تم بناؤه لاستيعاب 150 شخصًا ، وفي مواجهة أخرى قتل اثنان من المضربين وأصيب 109 أشخاص على يد شرطة سان فرانسيسكو. مسيرة جنازة جماعية ضمت 12000 رجل خلف توابيت الضحايا بعد أربعة أيام ، والإضراب العام الذي أعقب ذلك ، أدى فعليًا إلى إغلاق كل من سان فرانسيسكو وأوكلاند.الحاكم يستدعي القواتطلب حاكم كاليفورنيا فرانك ميريام أخيرًا التدخل الفيدرالي ، والذي نشر في البداية شبانًا من وحدة الحرس الوطني المحلية. تم تعزيز الجنود على الواجهة البحرية في وقت لاحق من قبل 390 حارسا إضافيا ، بما في ذلك 250 رجلا من 184 مشاة من سانتا روزا ، بيتالوما ونابا ، و 140 رجلا من نفس الفوج من سان خوسيه. وبهذه الإضافات ، وصل إجمالي قيادة الميليشيا المناوبة إلى قرابة 2400 فرد ، وتم إطلاع الرجال على أوامر مباشرة: "أطلقوا النار لتقتلوا" في حالة وقوع هجوم ؛ إذا لم يتم اتباع الأوامر ، فسيخضعون لمحكمة عسكرية. أمر الجنود الشباب بإطلاق النار على رؤوس المضربين المسلحين بالطوب. أدت محاولات أخرى لتفريق الحشد الهائل إلى مزيد من "البلطجة وتشقق الجمجمة" من قبل الحارس.كانت المدينة التي كانت ذات يوم متنوعة اقتصاديًا مبعثرة الآن بالحراب ، وتفاقم الفقر المدقع. ركض المشاة بحثا عن مأوى من ارتداد الرصاص الذي اصطدم بزجاج النوافذ.الإضراب العامفي يوليو 1934 ، ردت دائرة الأراضي الإسرائيلية على أحداث "الخميس الدامي" ، ومشاركة الحكومة الفيدرالية ، من خلال الدعوة إلى إضراب عام - مطالبة أعضاء النقابات الأخرى بالتوجه إلى خط الاعتصام لدعم عمال الموانئ. وضع السكان العاملون أدواتهم في إضراب عام على مستوى المدينة ، وانضمت تقريبًا كل نقابة في سان فرانسيسكو ومقاطعة ألاميدا إلى الإضراب ، الذي بدأ في 16 يوليو واستمر لمدة أربعة أيام. أدى الإضراب المتسع إلى نفور الرأي العام ، ولكنه أظهر أيضًا قوة العمل الموحد.تستقر النقاباتتم حل إضراب الواجهة البحرية الأصلي عندما منح المحكمون الفيدراليون لإدارة الأراضي الإسرائيلية معظم مطالبها. في أعقاب ذلك ، أصدر إدوارد فانديلور ، الرئيس ، وجورج كيدويل ، سكرتير لجنة الإضراب العامة ، رسالة في 15 يوليو 1934:

"ما هي الغايات التي يجب تحقيقها في حركة الإضراب هذه؟ تصحيح الأجور أو ساعات العمل أو ظروف العمل؟ فقط في حالات محددة وفي إشارة إلى مجموعات نقابية محددة. السبب الساحق الذي أجبر رجال ونساء سان فرانسيسكو على ترك عملهم هو هجوم موحد وشبه ساحق من بعض مجموعات أصحاب العمل على حقوق العمال في التنظيم في نقاباتهم الخاصة والمفاوضة الجماعية من خلال ممثلين من اختيارهم. في أيدي غير مسؤولة ، كان من الممكن أن يؤدي إلى عقوبة ساحقة لا تطاق ضد الأمة ككل لصالح القلة ، والمستهلكين في الأسعار الهرمية في ظل الاحتكار ، والعمل في مستويات الأجور التي سحقها العمل الاحتكاري الموحد. - التنمية الثقيلة ، خططت الحكومة لنظام من الضوابط والتوازنات في المخطط الصناعي الجديد: حماية المستهلكين من خلال فيديرا المؤسسات نيابة عنهم ، وحماية حقوق العمال من خلال الدعم الفعال لحقوق العمال في التنظيم في نقابات عمالية للمساومة مع أرباب العمل المتحدون. الكل أرباب العمل في أمريكا يعملون الآن ، ويؤكدون حقوق النقابات بكلمات لا يمكن لأي شخص ذكي ومنصف أن يخطئ ".

غضب رهيب: الواجهة البحرية عام 1934 والإضرابات العامة في سان فرانسيسكو

ديفيد ف. سيلفين ، غضب رهيب: الواجهة البحرية عام 1934 والإضرابات العامة في سان فرانسيسكو. ديترويت: مطبعة جامعة واين ستيت ، 1996. 272 ​​صفحة 26.95 دولارًا (ورقة) ، ISBN: 0814326102.

تمت المراجعة من أجل EH Net بواسطة Lawrence W. Boyd ، مركز تعليم وبحوث العمل ، جامعة هاواي.

غضب رهيب هو تاريخ سردي لواحدة من ثلاث إضرابات ضخمة حدثت في عام 1934 والتي أدت إلى نقابات عمالية مستقلة ، منظمة على أساس صناعي ، لتصبح منظمات قانونية بالكامل في الولايات المتحدة. تشترك الضربات الأخرى ، إضراب Minneapolis Teamster & # 8217s و Toledo Autolite في خصائص متشابهة. في كل حالة ، شن أعضاء النقابات العمالية المتشددة ، بقيادة متطرفين ، إضرابات للاعتراف بالنقابات ضد أرباب العمل المتعنتين الذين كانوا أعضاء في منظمات أرباب العمل المعادية للنقابات بشكل مرير والذين كانوا بدورهم مدعومين من قبل الحلفاء السياسيين ، وقوات الشرطة ، وفي نهاية المطاف قوات الحرس الوطني. هذه ليست قصة غير عادية في التاريخ الأمريكي ، ما كان مختلفًا هو أن النقابات المشاركة ظهرت كفائزين واضحين في هذه المواجهات الدامية في كثير من الأحيان. وكانت النتيجة النهائية إعادة هيكلة هائلة لسوق العمل في الولايات المتحدة # 8217 والتي بدأت مؤخرًا في إعادة هيكلتها. وهكذا يأتي هذا الكتاب في وقت قد يكون من المفيد فيه إعادة النظر في أصول النقابات العمالية القانونية في الولايات المتحدة.

ما هو مفيد حول غضب رهيب هو أنه يعيد سرد قصة مألوفة إلى حد ما من منظور مختلف نوعًا ما. ركزت التواريخ السابقة لإضرابات سان فرانسيسكو على قيادة الإضرابات ودور الشيوعيين أو الاشتراكيين في الإضرابات. وبالتالي ، يمكن العثور على هذه القصة أيضًا في العمل & # 8217s قصة لا توصف بقلم ريتشارد بوير وهربرت مورايس (بيتسبرغ ، 1955 ، 1980) أو في هاري بريدجز: صعود وسقوط العمل الراديكالي في الولايات المتحدة بواسطة Charles P. Larrowe (شيكاغو ، 1977). يسعى Selvin إلى & # 8220 تسجيل الدوافع التي أدت إلى التنظيم والنزاع ، لمعرفة تلك التطورات في العلاقات مع جذورها في الحركة العمالية ، ومراجعة التكتيكات والاستراتيجيات والسياسات والبرامج التي دعمت الأهمية الحقيقية والدائمة لـ الضربات & # 8221 (ص 10).

ما تطور في سان فرانسيسكو كان عبارة عن سلسلة من الظروف التي لم يكن لعمال الشحن والتفريغ والبحارة فيها صوت في ظروف عملهم. كان العمل بطبيعته مؤقتًا و & # 8220 عرضًا. & # 8221 عندما تم تحميل السفينة أو تفريغها ، تم العمل وتم التخلي عن الموظفين ثم إعادة توظيفهم عندما رست سفينة أخرى. على الرغم من العمال المؤقتين ، إلا أنهم كانوا يتقاضون رواتب أكثر من أولئك الذين لديهم وظائف ثابتة. طريقة توزيع العمل ، ومع ذلك ، أصبحت شكوى كبيرة.

عمل بعض العمال لساعات طويلة للغاية لفترات قصيرة مكثفة بينما عمل البعض الآخر قليلًا جدًا. عرضت شركات الشحن الأكبر التي لديها عمليات ثابتة بعض الموظفين & # 8220 تقريبًا ثابت & # 8221 عمالة فيما يسمى & # 8220 العصابات النجمية. & # 8221 Harry Bridges ، الذي أصبح في نهاية المطاف القائد المركزي للإضراب وعمال الشحن والتفريغ الدولي و # 8217s والمخازن & # 8217s كان الاتحاد (ILWU) عضوًا في عصابة النجوم. حصلت هذه العصابات على معظم العمل ، & # 8220 أفضل الوظائف ، وأفضل البوابات ، وأطول نوبات. & # 8221 الخوف من فقدان وظائفهم جعلهم هادئين بشأن ظروف العمل.

كما يتذكر أحد عمال الشحن والتفريغ ، فقد غادر سان فرانسيسكو في الساعة 7:00 صباحًا ، وعمل طوال اليوم ، وعاد إلى المنزل في الساعة 3:30 صباحًا بأوامر بإبلاغ ألاميدا مرة أخرى في السابعة من صباح اليوم التالي. كما قال & # 8220 لذا لم أحضر أبدًا. كان مبالفا فيه . . . أنت تثير غضبًا رهيبًا ضد أصحاب العمل. & # 8221 (ص 39) يُطلق على الأشخاص الذين حددوا الموظفين الذين سيعملون اسم المشي أو رؤساء العصابات. بالنظر إلى فائض الموظفين بالنسبة للوظائف ، كان من شبه المحتم أن يتمكنوا في بعض الأحيان من طلب عمولات أو عمولات لتوظيف الأفراد. وبطبيعة الحال ، أدت هذه الظروف إلى المطلب المركزي لقاعات التوظيف في اتحاد الإضرابات حيث تم منح العمل على أساس الأقدمية. كانت هذه أيضًا نقطة الخلاف الرئيسية في المفاوضات وكانت في نهاية المطاف القضية المركزية التي يجب حلها خلال الإضراب العام.

جزء أساسي من هذه القصة هو العنف الذي حدث أثناء الإضراب. قُتل عدد من العمال خلال الإضراب. عندما قُتل اثنان من عمال الشحن والتفريغ وأصيب ثالث فيما يمكن وصفه بأنه أعمال شغب للشرطة ، مهدت جنازة جماعية الطريق للإضراب العام في سان فرانسيسكو. تم إغلاق المدينة بشكل أساسي لمدة أربعة أيام نتيجة لهذا الإضراب. صوتت النقابات على الانسحاب تعاطفًا مع عمال الشحن والتفريغ وانضم إليهم عدد كبير من العمال غير المنتمين إلى أي نقابات .. وهذا رفع ما كان إضرابًا خطيرًا ولكن محليًا إلى الاهتمام الوطني والدولي.

في تتبع جذور العنف الذي اندلع أثناء الإضراب ، يؤكد سيفلين ما يلي ، & # 8220 إن عنف الإضراب تقريبًا هو نتاج صدام بين اثنين ، متعارض بشدة مع الحقوق المؤكدة بقوة. & # 8221 (ص 92) هذا الإضراب حرض أرباب العمل & # 8217 الحق في & # 8220 استخدام غير مقيد لممتلكاته & # 8221 ضد المضربين & # 8217 تأكيد & # 8220a الملكية & # 8221 في وظائفهم. لم يتركوا وظائفهم لكنهم منعوا عملهم من أجل تركيز الانتباه على مظالمهم والتفاوض بشأن بعض التحسينات. كانت هذه النضالات العمالية الضخمة نظامين متعارضين لحقوق الملكية.

سيلفين هو المؤرخ الوحيد في هذه الفترة الذي تمكنت من العثور عليه من يقوم بهذا التأكيد. (يتعامل الآخرون مع هذا باعتباره مسألة تتعلق بحق الإدارة & # 8217s لتوجيه القوى العاملة بعد اعتراف النقابة). تعتبر نقطة Selvin & # 8217s نقطة منطقية من حيث أن العقيدة القانونية التي يقوم عليها معظم قانون التوظيف في الولايات المتحدة هي & # 8220 العمالة حسب الرغبة. & # 8221 لأصحاب العمل الحق في التوظيف والفصل دون توضيح سبب اتخاذهم لقراراتهم. استثناء واحد لهذا المبدأ هو العمال المشمولين بموجب عقود النقابات. بموجب هذه العقود ، يجب على أصحاب العمل إثبات & # 8220 السبب العادل & # 8221 لإنهاء موظف. (استثناء آخر بالطبع هو هيئة التدريس الثابتة). لسوء الحظ ، لم يتم وضع هذا البيان في الحاشية وتم التأكيد عليه ببساطة. هل كان هذا هو رأي المضربين؟ أم أن هناك مصادر أخرى لهذا البيان؟

والسؤال الثاني هو لماذا نجح هؤلاء المضربون وغيرهم خلال هذا العام إلى حد كبير في حين أن معظم الإضرابات ، إن لم يكن جميعها ، التي وصلت إلى هذا المستوى كانت قد فشلت في السابق. يستشهد سيفلين بنقطتين مثيرتين للاهتمام. أحدها ، كما هو متوقع ، هو أن إدارة روزفلت لم تكن راغبة في التدخل من جانب أرباب العمل بنفس القدر الذي كانت عليه الإدارات السابقة. كما يشير سيفلين ، لا يبدو أن هذا كان نتيجة مفروضة.

كان روزفلت في إجازة خلال الإضراب العام وكان الرئيس & # 8220acting & # 8221 وزير الخارجية كورديل هال ، جنبًا إلى جنب مع المدعي العام هومر س.كامينغز ، يعتقدان أنه كان ينبغي استخدام الحرس الوطني والجيش الأمريكي لإخماد الإضراب. أخبرتهم وزيرة العمل ، فرانسيس بيركنز ، أنها شعرت أنه من غير الحكمة أن تبدأ إدارة روزفلت بإطلاق النار عليها مع العاملين. & # 8221 (ص 179). كما اقترحت استشارة الرئيس.اقترح روزفلت ، الذي كان يصطاد في المحيط الهادئ ، أن يتم تقديم عرض للتحكيم باسمه - وهو عرض لم يتم تقديمه في النهاية. على أي حال ، ما يمكن قوله هو أن الحكومة الفيدرالية لم تتدخل بشكل فعال من جانب أرباب العمل.

ثانياً ، يشير سيفلين إلى التكتيكات التي استخدمها قادة الإضراب العام. ولم يلجأ المضربون المعنيون أبدًا إلى المقاومة العنيفة أثناء الإضراب. لقد واجهوا محاولات لتحريك مفسدي الإضراب أو البضائع بالمظاهرات الجماهيرية والحجارة ، لكنهم لم يقوموا بأعمال شغب. وقد تبنت نقابات وموظفون آخرون قضيتهم ، خاصة في أعقاب إطلاق النار وجنازة القتلى من المضربين ، في إضراب عام. كان الإضراب العام بحد ذاته احتجاجا على تعنت أرباب العمل والعنف الموجه ضد المضربين. كانت محدودة المدة وكان هدفها واضحًا ومحدودًا هو جلب أرباب العمل على الواجهة البحرية لقبول التحكيم في القضايا التي لم يتم حلها مثل قاعة التوظيف النقابية. على عكس الإضرابات العامة الأوروبية ، التي انطلقت في إطار جهود تحقيق السلطة السياسية ، كان هذا الإضراب العام احتجاجًا جماهيريًا يهدف إلى تغيير الاتجاه العنيف لإضرابات الواجهة البحرية. في هذا كان ناجحا ببراعة.

يجب أن تقال كلمة عن أسلوب الكتاب. أولئك الذين يحبون أن يكون لتاريخهم السردي بداية ووسط ونهاية سيصابون بخيبة أمل من هذا الكتاب. يبدأ الفصل الأول من Sevlin & # 8217s بجنازة المهاجمين ثم ينتقل إلى البداية والوسط والنهاية. لقد وجدت هذا مزعجًا إلى حد ما. المشكلة الثانية ، على الأقل بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا قراءة الأعمال العلمية ، هي النثر الأرجواني الذي يستخدمه أحيانًا. وكمثال على ذلك في وصفه لجنازة العمال المضربين ، كتب: & # 8220 فوق ضجة ذلك الصيف المضطرب للإضراب عام 1934 ، كان الصمت صرخة موجعة من الألم والغضب. & # 8221 (ص 11) I وجدت صعوبة في الخوض في بعض النثر وهيكل الكتاب للوصول إلى القصة ذات الصلة.

ربما تكون القيمة الأساسية لهذا الكتاب هي أنه يعطي المرء نظرة ثاقبة إلى الاضطرابات التي حدثت في تلك الفترة وأن هذا الاضطراب لم يكن ببساطة نتيجة للقيادة الاشتراكية والشيوعية. بل إنه يعكس تطرفًا جماعيًا لأعداد كبيرة من الأشخاص الذين أصبحوا يؤمنون بضرورة إصلاحات مكان العمل التي منحتهم صوتًا أكبر في توظيفهم. علاوة على ذلك ، اعتقدوا أن هذه الإصلاحات يمكن أن تخفف من الظروف القاسية للكساد العظيم وتمدد الديمقراطية إلى مجال آخر من الحياة الأمريكية.

بالنسبة للقيمة الإجمالية لهذا الكتاب ، وجدت نفسي بشكل طبيعي أعود إلى كولن جوردون & # 8217s ، صفقات جديدة (نيويورك ، 1994) ، ووجدت ذلك غضب رهيب أعطاني فهمًا أعمق للعديد من النقاط التي يطرحها جوردون. ومن الأمثلة على ذلك إدارة القسم 7 أ) من قانون التعافي الوطني (NRA) ، ودور مدير NRA ، والجنرال فورست جونسون ، الفوضى داخل إدارة روزفلت خلال فترة قانون الانتعاش الوطني ، والخيارات الضيقة المتزايدة التي واجهتها الإدارة فيما يتعلق بعلاقات العمل خلال هذه الفترة.

(كان ديفيد ف. سيلفين محررًا لـ شمال كاليفورنيا العمل ومؤلف مكان في الشمس: تاريخ العمالة في كاليفورنيا ، سان فرانسيسكو الأخرى ، و صوت الرعد لجون إل لويس.)

مركز لورنس دبليو بويد لتعليم وبحوث العمل بجامعة هاواي

لورنس دبليو بويد هو مؤلف & # 8220نهاية مزارع هاواي & # 8217s: العودة إلى المستقبل؟& # 8221 في حوليات الأكاديمية الأمريكية للعلوم السياسية والاجتماعية، مارس 1996.


الواجهة البحرية والإضراب العام - التاريخ

الرصيف 80 بمحاذاة خور Islais في عام 1997: موقع لمرافق الحاويات غير المستخدمة في المدينة.

هيرب ميلز ، السكرتير السابق لأمين الخزانة في Local 10 ، ILWU ، يتحدث عن الحاوية

مقابلة أجراها كريس كارلسون وستيف ستالون ، 1996

هيرب ميلز وبيتر براون يعملان في عنبر سفينة ، ج. 1960.

في محاولة لمعالجة ارتفاع الميكنة في الخمسينيات من القرن الماضي ، دخل الاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ (ILWU) في مفاوضات مع رابطة المحيط الهادئ البحرية حول عقد من شأنه حماية الأمن الاقتصادي والمادي للعمال ، بينما تم تنفيذ التكنولوجيا الجديدة في الموانئ. أصبحت هذه الصفقة لعام 1960 تُعرف باسم اتفاقية M & ampM (الميكنة وتحديث أمبير) ، وخضوع النقابة بشكل واضح لتسريع العمل المصمم تقنيًا ، بالإضافة إلى التقسيم الطبقي الجديد للقوى العاملة طويلة الأمد. قدمت الاتفاقية حافزًا لتغيير سان فرانسيسكو من مدينة بحرية وتصنيعية إلى مدينة ذات ياقة بيضاء ، ولكن على حساب الصناعة التي أسستها.

كانت سان فرانسيسكو في الأساس ميناءًا بحريًا خلال القرن الأول كمدينة. كان الساحل البربري الشهير في القرن التاسع عشر وما يرتبط به من صالونات ومنازل داخلية وصالات لعب القمار موطنًا لمجموعة متغيرة من عمال الشحن والتفريغ والبحارة ومشاة البحرية التجارية وما إلى ذلك. كسر قوة النقابة تم توحيدها أخيرًا عندما تم قمع إضراب طويل الشاطئ بعنف وأصبح اتحاد الشركة (المعروف باسم "الكتاب الأزرق") يهيمن على عمال الواجهة البحرية. أدت الضربة العامة الشهيرة عام 1934 إلى موجة جديدة من نضال الطبقة العاملة. بعد ثلاث سنوات ، غادر عمال الشحن والتفريغ في الساحل الغربي الرابطة الدولية Longshore ، القائمة على الساحل الشرقي ، وأنشأوا اتحاد عمال الشحن والتفريغ الدولي (ILWU) ، مما عزز الأساس لعصر جديد من قوة العمال في سان فرانسيسكو.

عمال الشحن والتفريغ يفرغون حمولة سفينة ، الخمسينيات.

الصورة: مركز سان فرانسيسكو للتاريخ ، مكتبة SF العامة

في حين رفعت الحكومة قضية تلو الأخرى ضد رئيس النقابة هاري بريدجز من الثلاثينيات إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، في محاولة لتسميره كشيوعي ، وترحيله ، وما إلى ذلك ، فإن العمال في ILWU يسيطرون بشدة على عملية العمل على طول الواجهة البحرية وإدارة لإنشاء بعض الممارسات المريحة. كان الرجال قد ضربوا مرارًا وتكرارًا لمنع الحمولات من تجاوز 2100 رطل ، وبحلول أواخر الثلاثينيات ، كانوا تحت ضغط أقل بكثير لزيادة الإنتاجية. كانت الأطقم المكونة من ثمانية رجال هي القاعدة ، على الرغم من أن معظم المواقف لا تحتاج إلى أكثر من اثنين أو أربعة رجال في وقت واحد ، لذلك طورت أطقم العمل نظام 4-on ، 4-off ، حيث في أي لحظة خلال يوم العمل ، كان أربعة رجال يجلسون حولهم يشربون القهوة ويلعبون الورق بينما يعمل الأربعة الآخرون بالفعل.

بحلول أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، وافق الاتحاد نفسه على تثبيط مثل هذا الفراش المصنوع من الريش ، لكن الضغوط الأكبر بدأت في الظهور. كان الشاحنون يطالبون بتكاليف أقل من مالكي السفن والنقابات. بدأ الشاحنون الذين ليس لديهم حمولات كبيرة بما فيه الكفاية في استخدام محطات الشحن الوسيطة ، والتي سرعان ما أنشأت طرق النقل بالحاويات على نطاق واسع ، وهو تغيير تكنولوجي أدى إلى تغيير جذري في علاقة العمل البشري الحي بكمية البضائع التي يتم شحنها.

الشحن الطويل قبل الحاوية على الواجهة البحرية لسان فرانسيسكو ، باستخدام المنصات والرافعات والرافعات.

الصورة: مركز سان فرانسيسكو للتاريخ ، مكتبة SF العامة

بدأت Bridges وقادة ILWU الآخرين في مناقشة تحول في المكننة علانية ، وهي العملية التي تمت مقاومتها باستمرار حتى ذلك الحين. خلص تحقيق نقابي في الوضع في عام 1957 إلى أنه "في الوقت الحاضر يبدو من الممكن للنقابة أن تتفاوض على عقد يتضمن الاستخدام الكامل لآليات توفير العمالة مع أقصى قدر من الحماية لرفاهية العمال". لقد سعوا للحصول على عقد يضمن عدم التسريع عند إدخال آلة جديدة بحيث لا تخلق الآلات مخاطر تتعلق بالسلامة بحيث لا يتم طرد عمال الرصيف من الصناعة بحيث يتم قطع يوم العمل بينما يظل الأجر الذي يتم الحصول عليه من المنزل كما هو. نفس الشيء الذي ستتحسن به المعاشات التقاعدية والمزايا الأخرى وأنه إذا قللت الميكنة من مقدار العمل المتاح ، فسيضمن لعمال الموانئ أجرهم الأسبوعي مع ذلك.

من عام 1958 إلى إبرامها في عام 1960 ، تفاوضت ILWU و Pacific Maritime Association بشكل مكثف حول شروط ما أصبح يعرف باسم اتفاقية M & ampM (الميكنة وتحديث أمبير). أدرك بريدجز وزملاؤه أنهم لا يستطيعون مقاومة التغيرات التكنولوجية إلا من خلال حرب العصابات لفترة طويلة ، وأن ذلك سيؤدي في النهاية إلى مواجهة. بعد عزلهم عن حركة عمالية أكبر ، وتجاهلهم أو مضايقتهم من قبل الحكومة ، وضغطهم من قبل المسؤولين للحصول على مزايا صحية ومعاشات تقاعدية ، وما إلى ذلك ، أبرم قادة ILWU اتفاقية تاريخية أنقذت الشاحنين والصناعة ما يقرب من 200 مليون دولار خلال فترة العقد 1960-1966 ، وزيادات الأجور المضمونة لعمال الشحن والتفريغ في ذلك الوقت ، والأمن الوظيفي ، وزيادة المزايا والمعاشات التقاعدية ، ومكافأة تقاعد كبيرة ، تعادل ما يقرب من 29 مليون دولار من الثروة الإضافية للعمال.

في الواقع ، بموجب M & ampM ، زاد عمال الشحن والتفريغ أجورهم ، وحصل الرجال الذين تزيد أعمارهم عن 62 عامًا على مكافآت تقاعد مبكر قدرها 7920 دولارًا ، وزادت جميع المزايا الطبية وطب الأسنان والمعاشات التقاعدية. لكن العمال الشباب كانوا ينتقدون بشدة ، حيث صوت أكثر من الثلث ضد الصفقة. قال الكاتب إريك هوفر ، الذي كان وقتها عامل عمال شحن طويل ، "هذا الجيل ليس له الحق في التخلي أو البيع مقابل المال ، الشروط التي قدمها لنا الجيل السابق". كانت الشكوى الشائعة التي تم رسمها في الأرصفة ومستودعات الواجهة البحرية هي أن التسريع عادت مع M & ampM حيث زادت حمولات الرافعة بشكل كبير - تم استدعاء أحمال الجسور.

حتى أن أحد عمال الشحن والتفريغ في سان فرانسيسكو استيقظ في اجتماع نقابي عام 1963 وقال:

"يقول Brother Bridges منذ سنوات أنه عندما تبدأ الصحف في قول أشياء جيدة عنه ، فقد حان الوقت لتشغيل آلية الاستدعاء. أيها الإخوة! لقد حان الوقت!"

تم توجيه اللوم إلى المتحدث من قبل المجلس التنفيذي المحلي في الاجتماع التالي ، وعندما تم الإبلاغ عن ذلك بدوره إلى الرتبة والملف ، قاموا بتوجيه اللوم إلى مجلس الإدارة بسخرية.

كسر البضائع السائبة المرفوعة إلى الرصيف.

الصورة: مركز سان فرانسيسكو للتاريخ ، مكتبة SF العامة

ينقل Longshoreman أكياس السكر برافعة شوكية ، ج. 1960.

الصورة: مركز سان فرانسيسكو للتاريخ ، مكتبة SF العامة

مع قيام الميناء بأعمال تجارية مزدهرة خلال أوائل الستينيات ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى حرب فيتنام ، وجد عمال الشحن والتفريغ تراكمًا قدره 13 مليون دولار في صندوق M & ampM بحلول نهاية العقد لعام 1966. بعد طرح بعض المقترحات ، صوت الاتحاد لدفع 1200 دولار مكافأة لجميع عمال الشحن والتفريغ المتفرغين البالغ عددهم 10 آلاف دولار على ساحل المحيط الهادئ. ألغى اتفاق جديد ضمان 35 ساعة في الأسبوع ، لكنه زاد من مكافآت التقاعد الإجمالية إلى 13000 دولار ، وزاد من الأجور والمزايا. وفي الوقت نفسه ، استثمر ميناء أوكلاند عبر الخليج بشكل كبير في رافعات الحاويات الجديدة. كان لدى أوكلاند أيضًا مساحة لاستيعاب مناطق التخزين الكبيرة وكان يخدمها خطوط السكك الحديدية والطرق المباشرة من الوادي الأوسط وجميع النقاط شمالًا وجنوبًا وشرقًا.

في 1971-1972 ، انخرط الاتحاد الدولي للعمال المهاجرين في أطول إضراب في تاريخ الساحل الغربي ، وهو إضراب لا تزال قضاياه محل نقاش حتى اليوم. لكن إحدى القضايا الرئيسية في البداية كانت ظهور "الرجال الثابتين" (عبر البند 9.43 في اتفاقية المفاوضة الجماعية) لتشغيل رافعات الحاويات الجديدة. بحلول الوقت الذي تم فيه إلغاء الإضراب الذي دام شهورًا ، لم يكن الاتفاق مختلفًا كثيرًا عما تم تقديمه في البداية ، حيث فشل عمال النقابات في وقف الانقسامات بين أعضائهم.

بحلول منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، تم التخلي عن الواجهة البحرية في سان فرانسيسكو إلى حد كبير باعتبارها قليلة جدًا وبطيئة جدًا وغير فعالة للغاية. رافقت موجة قصيرة من عمليات الشحن الطويلة من الطراز القديم الأيام الأولى للسلع الاستهلاكية من الصين ، ولكن سرعان ما تم استبدالها بشحن حاويات إلى أوكلاند إلى لونج بيتش ولوس أنجلوس في جنوب كاليفورنيا وسياتل في الشمال.

بعد فوات الأوان ، يمكننا أن نرى أن صفقة M & ampM التي أبرمتها ILWU كانت جوهر ترتيب بين رأس المال والعمالة في القرن العشرين في الولايات المتحدة. في النهاية وافقت على أن تصبح أرستقراطية عمالية أصغر بكثير ، على الرغم من أنه يمكن للمرء أن يجادل في أن الاتحاد لم يكن لديه خيار في ظل التحديث الرأسمالي.

كانت هذه الاتفاقية نقطة تحول في تاريخ سان فرانسيسكو الاقتصادي. بعد مائة عام من النقل البحري والتجارة والتصنيع في المدينة ، بدأت سان فرانسيسكو دورها لتصبح مدينة مقر ووجهة سياحية شهيرة وعاصمة لقطاع الخدمات. أدى التخطيط الإقليمي ، الذي بدأ بشكل جدي خلال الحرب العالمية الثانية ، إلى إنشاء شبكات نقل جديدة واللامركزية في صناعات الياقات الزرقاء. أدت الاتفاقية الرسمية لـ ILWU للتعاون مع قفزة تكنولوجية كبيرة في عملهم إلى مقتل ميناء سان فرانسيسكو ووظائفه ، وأدى إلى تقليل آلاف الوظائف في الموانئ الكبيرة اليوم. كما أشار إلى استعداد لتقديم آخر معقل سان فرانسيسكو للمقاومة العمالية الجادة ، المضربين عام 1934. عندما دعم الاتحاد الدولي للمرأة العمالية جو أليوتو لمنصب رئيس البلدية في عام 1967 ، واستمر في تعيين القادة في وكالة إعادة التطوير من قبل العمدة أليوتو ، أكملوا انتقالهم من إذعان إلى فرض خطط النخبة المحلية والوطنية.

حاويات في أوكلاند ، 2013.

تم تعيين ويلبر هاميلتون ممثل الاتحاد الدولي للوحدات السكنية في وكالة إعادة تطوير سان فرانسيسكو في عام 1968 وبعد فترة وجيزة حصل على وظيفة مدير المشروع لمشروع Western Addition A-2 ، وهو أكبر خطة تخليص للأحياء في SFRA. أعطى هاميلتون وجهاً أسود مؤيداً للعمال لخطة "إزالة الأحياء الفقيرة" العنصرية البيضاء التي تم وضعها في قاعات مجالس الإدارة في وسط مدينة سان فرانسيسكو.

أصبح هاملتون المدير التنفيذي لـ SFRA في عام 1977. تم تعيين ريك سورو ، أحد منظمي ILWU ، في لجنة اختيار العمدة جورج موسكون في مركز Yerba Buena في مارس ، 1976. كان مجلس العمل المركزي ومجلس Teamsters المشترك يدعمان مشروع إعادة تطوير جنوب السوق المسمى مركز يربا بوينا ، والذي كان سيشمل مركز مؤتمرات جديدًا. ومن المفارقات أن خطة إعادة التطوير هذه جاءت إلى حد كبير على حساب عمال الشحن والتفريغ المتقاعدين وغيرهم من عمال الموانئ الذين سكنوا الأحياء القديمة التي تم تصنيفها على أنها "موبوءة" من أجل تسهيل تطهير المجال البارز من قبل وكالة إعادة التنمية. (انظر موسيقى البلوز الغربية).


الواجهة البحرية والإضراب العام - التاريخ

خرج إضراب سان فرانسيسكو البحري ، الذي بدأ في 9 مايو 1934 ، عن السيطرة عندما بدأت الرابطة الصناعية ، المكونة من أرباب العمل والمصالح التجارية الذين أرادوا كسر الإضراب ، وسلطة نقابات سان فرانسيسكو ، في نقل البضائع من الأرصفة. إلى المستودعات.

بدأت أول معارك جارية بين النقابيين والشرطة يوم الثلاثاء 3 يوليو 1934. كان هناك هدوء خلال عطلة 4 يوليو عندما لم يتم نقل أي شحن ، لكن الاضطرابات عادت مرة أخرى يوم الخميس 5 يوليو 1934 ورقم 150 المعروف باسم "الخميس الدامي" . "

هذه هي تغطية أخبار سان فرانسيسكو لليوم الأول لأعمال الشغب & # 150 3 يوليو 1934.

المنطقة التي وقعت فيها أعمال الشغب هي الآن قلب الوسائط المتعددة جولش في سان فرانسيسكو.

الشاحنات المقلوبة والشحنات ملقاة في الشوارع:
تقوم الجمعية الصناعية بنقل الأحمال من الأرصفة بمعدل 10 في الساعة.

بالتزامن مع أعمال شغب واسعة النطاق ومعارك بالأيدي وتفجير بنادق الغاز المسيل للدموع والقنابل ، نفذت الرابطة الصناعية في سان فرانسيسكو وعدها اليوم بالبدء في نقل البضائع من أرصفة الواجهة البحرية ، المحاصرة منذ 9 مايو بسبب الإضراب البحري. أصيب حوالي عدد من الأشخاص بجروح خطيرة لدرجة تتطلب العلاج في المستشفى.

أصيب رجلان بطلقات نارية وأصيبت بجروح طفيفة ، وانقلبت نصف دزينة من الشاحنات وأصيب العديد من الأشخاص بحرقة في العيون من جراء الغاز.

ولكن من خلال كل ذلك ، تحركت الشاحنات بمعدل حوالي 10 في الساعة من رصيف شركة McCormick Steamship Co إلى مستودع على بعد كتلتين.

كان ذلك بسبب مساحة من عدة كتل ، حيث يوجد الرصيف والمخزن في 128 شارع الملك. حيث يتم تسليم البضائع ، تم الاحتفاظ بها خالية من المضربين.

لكن في ضواحي هذه المنطقة ، كانت حشود من المضربين والمتعاطفين تندفع بالحجارة على رجال الشرطة ، وتقاتل من خلال سحب الغاز المسيل للدموع وتتلف وتنقلب الشاحنات.

استخدمت الشرطة هراواتهم بحرية وركب الضباط على متن الفرسان في حشود الطحن. ورد المهاجمون بقبضاتهم وألواحهم وطوبهم كأسلحة. انتشرت أعمال الشغب على نطاق واسع ولكنها تركزت في المنطقة المحيطة بمستودع جنوب المحيط الهادئ في ثيرد وتاونسند.

تم إطلاق عدة أعيرة نارية في معركة بالقرب من محطة السكة الحديد. أصابت رصاصة يوجين دنبار ، بحار النقابة ، في الكاحل الأيسر. تم جره من المشاجرة ، وتولى رعايته أفراد من الحشد حتى وصلت سيارة إسعاف ونقلته إلى مستشفى هاربور للطوارئ.

تحطمت رصاصة طائشة عبر نافذة فرع بنك أوف أمريكا في ثيرد وتاونسند ، مما أسفر عن سقوط بيرتون هولمز ، 24 عامًا ، وهو صراف. تم قطع عينه اليسرى.

وأعلنت النقابة الصناعية عدم نقل أي سيارات غدا "بسبب العطلة".

وقعت واحدة من أكثر أجزاء القتال دموية بالقرب من شارع الملك. مستودع. وفجأة اخترقت حواجز الإضراب خطوط الشرطة واندفعت حول كومة من الطوب. سرعان ما امتلأ الجو بالصواريخ. نزل المفتش جيري ديزموند ، جرحًا في عين واحدة. مساعد. المفتش كورنيليوس أصيب في رأسه. أصيب الضابط جون لاديو في ساقه بطوب.

قاد قائد الشرطة [وليام ج.] كوين رجاله شخصيًا. لقد نجا من الهروب عندما تحطمت طوبة عبر النافذة الجانبية لسيارته ، ففقده ببوصة.

تحطمت صخرة أخرى عبر الزجاج الأمامي لسيارة يقودها الرقيب. توماس ماكينيرني بينما كان يقذف قنابل الغاز المسيل للدموع. أمطر بالزجاج ، ونجا من الإصابة.

اندلعت أعمال شغب أخرى في سكند وتاونسند. وهاجمت الشرطة الحشد لكنها لم تتحرك. ولجأ الضباط إلى استخدام الغاز المسيل للدموع. التقط أفراد الغوغاء ، وهم يسعلون ويختنقون ، قنابل التدخين وألقوها مرة أخرى في صفوف الشرطة.

وامتلأت نوافذ المباني المجاورة بالمتفرجين. بدأ الغاز يتسرب عبر النوافذ وتراجع أولئك الذين كانوا يشاهدون أعمال الشغب ، والدموع تنهمر من أعينهم.

لدى الشرطة شحنة من الغاز المثير للغثيان الذي تم استخدامه بفعالية في أعمال الشغب الشرقية ، وهدد النقيب آرثر ديجواير ، رئيس محطة هاربور ، باستخدامه ما لم يهدأ المشاغبون.

حاول حشد آخر اختراق خطوط الشرطة على طول الشارع الثاني. تدفقوا عبر ساوث بارك باتجاه الشارع الثالث. التقت بهم الشرطة وقادتهم إلى الوراء ببطء.

عانت الشاحنات في أي مكان داخل كتل من المنطقة الخاضعة للحراسة ، واعتقد المضربون أنها آلات تنقل البضائع من الأرصفة.

قفز عدد من المضربين على شاحنة في شارع ثيرد وهاريسون ، وأبقوا السائق ورفيقه ، وبدأوا في تقطيع حمولتها من أكياس الأرز وإلقائها في الشوارع.

عند القائمتين الثالثة ومينا ، أوقفوا الشاحنة ، وضربوا السائق ، ريكس هوفمان ، 21 عامًا ، ساكرامنتو ، ورفيقه بيل بروكس. وهرب الرجلان.

في وقت لاحق ، في مستشفى هاربور للطوارئ ، حيث عولجوا من الجروح والكدمات ، أخبر هوفمان الشرطة أنه كان يعمل من قبل ج.شركة Smith Trucking Co. ، ساكرامنتو ، وكانت تسلم شحنة من الأرز إلى شركة Phillips Milling Co ، 38 شارع Drumm ، ولم يكن لها أي صلة بالإضراب.

هو. أرسل فوستر ، رئيس شركة فيليبس ، احتجاجًا إلى العمدة روس ، واتهم الشاحنة بأنها كانت في مهمة سلمية إلى سكرامنتو. زعم المضربون أن الشاحنة جاءت من جوار شارع الملك. مستودع.

ر. Custi ، 4049 الشارع الثالث ، كان سائق شاحنة أخرى ، وكان يعمل في شركة فيليبس ميل ، شارع درام. ضربه المضربون ، وفتحوا أكياس الأرز ، وسكبوا محتوياتها.

تم إيقاف شاحنة أخرى في طريقي Second و Townsend ، مما أدى إلى اندلاع أعمال الشغب هناك. حاول المضربون قلبه ، لكن تم طردهم.

هاجم مهاجمون شاحنة أخرى في الشارع الثالث. بالقرب من تاونسند واحتشدت في كل مكان. وقطعت الحبال حول مقطورة وتحطمت نوافذ الكابينة قبل أن تبدأ القنابل المسيلة للدموع تتساقط بين مثيري الشغب.

لا تزال شاحنة أخرى متوقفة وقلبت في قناتي فرست وهاريسون.

في وقت لاحق ، تم نقل الشرطة إلى فورث وتاونسند ، حيث تعرضت شاحنتان أخريان للهجوم وانقلبت.

كانت هاتان الشاحنتان ، واحدة فارغة والأخرى محملة بصناديق فارغة ، تتجهان بعيدًا عن Embarcadero باتجاه شركة Hockwald Chemical Co. طارد جزء من الحشد السائقين الذين فروا.

البنزين والزيت كانا ينزحان من محركات الآلات المقلوبة. اندفع الحشد إلى الأمام ، وصرخ الرجال ، "أشعلوا النار في الشاحنات اللعينة". قامت الشرطة بإعادتهم. مر الوقت وبدأ الحشد بالتجمع مرة أخرى. عندما كان هناك 1000 رجل ، هرع الغوغاء في الشاحنات ، وبدأوا في تمزيقها. اتهمتهم الشرطة ، وأعادتهم مرة أخرى.

كان الغوغاء يسدون عربات الترام وحاولت شرطة الخيول فتح ممر حتى يمكن اصطحاب الركاب إلى السيارات على الجانب الآخر من الحشد. بدأ الطوب يطير في الهواء. وأخيراً ، سحب شرطي بندقيته وفتح النار على رؤوس الحشد.

أطلقت الشرطة النار مرة أخرى في نفس المنطقة عندما بدأ المضربون في إلقاء الحجارة عليهم فوق قطار شحن عابر.

تم تشغيل العديد من الإنذارات الكاذبة وتفاقم صراخ صفارات الإنذار من سيارات الإطفاء. واتهمت الرابطة الصناعية المضربين بذلك.

تم القبض على ثلاثة رجال لقيامهم بتشغيل أجهزة الإنذار.

أثناء حدوث ذلك ، كانت الأمور تسير بسلام أمام الرصيف 38 ، حيث لم يتمكن المهاجمون من الوصول إلى عدة كتل من الرصيف.

كانت الساعة 1:24 مساءً ، متأخراً بأكثر من ساعة عن الموعد المحدد ، بدأت أول حركة للبضائع.

تهاوت الأبواب الحديدية الكبيرة للرصيف وظهرت شاحنتان. كانت إحداها علاقة مغلقة ، محملة بإطارات السيارات. والثاني ، الذي كان جسمه مفتوحًا ، كان نصفه مليئًا بأكياس حبوب الكاكاو.

على بعد عشرين قدمًا من الرصيف ، تم دفع صف من سيارات الشرطة اللاسلكية من النهاية إلى النهاية عبر Embarcadero ، مما شكل حصارًا كاملاً.

كان في كل شاحنة رجلان ، سائق ومساعد. بدوا خائفين.

وخلف الشاحنات كان ستة من رجال الشرطة على متن دراجات نارية. كانوا يتأرجحون حول الآلتين بينما يتجهون جنوبًا على Embarcadero متجهين إلى المستودع.

على بعد مبنى سكني ، أمام الرصيف 32 ، تمايل 1000 مضرب ضد خطوط الشرطة ، وهم يصرخون بسخرية ويشفون.

بعد خمسة عشر دقيقة من مغادرتهم ، عادت الشاحنتان بسلام إلى الرصيف. كان تقدمهم دون عوائق بينما كانت أعمال الشغب مستمرة في ضواحي المنطقة المغلقة.

عندما دخلت الشاحنتان الفارغتان إلى الرصيف ، انطلقت ثلاث شاحنات محملة أخرى إلى المستودع. ولم ترافقهم سوى سيارة راديو للشرطة.

واصلت الشاحنات التنقل ذهابًا وإيابًا & # 150 تحمل بذور الطيور بالإضافة إلى الإطارات وحبوب الكوكا.

تم تفادي وقوع حادث خطير عندما هبطت سيارة إطفاء في إمباركاديرو. رأت الشرطة ذلك قادمًا وسارعت إلى صف السيارات التي أغلقت حق الطريق ، وأخرجت اثنين منهم من المسار تمامًا كما انطلقت سيارة الإطفاء ، وكانت مكابحها تصرخ.

تم وضع أكبر حشود من المعتصمين تحت المراقبة في منطقتي Second و Townsend وأمام الرصيفين 30 و 32. وكان أكثر من 1000 رجل قد تجمعوا في المكان السابق و 2000 بالكامل عند الأرصفة.

تم إيقاف مجموعات أصغر في فيرست وبرانان وفي قناة [البعثة].

بدأ تطهير المنطقة قبل ساعتين من ساعة الافتتاح المقررة. حاول أحد المهاجمين الاعتراض بينما كانت الشرطة تعيد الحشد إلى الخلف. أمسك به خمسة ضباط ودفعوه إلى داخل سيارة شرطة كانت منتظرة.

في الظهيرة ، الساعة المقررة لتحرك أول شاحنة ، أصبح الجو مشحونًا بالكهرباء. ركل رجال شرطة الدراجات النارية المدرجات على أجهزتهم ، وألقوا بساق واحدة فوق السرج. سيطر رجال الدوريات الراجلة خارج الرصيف وفي المنطقة التي تم تطهيرها على الهراوات وبنادق مكافحة الشغب بقوة أكبر.

لكن الساعة مرت وخف التوتر بعض الشيء.

في غضون ذلك ، وجهت لجنة الإضراب البحري المشتركة نداءً إلى جميع الأعضاء العاطلين عن العمل في كل نقابة عمالية للنزول والانضمام إلى صفوف الاعتصام ، بغض النظر عما إذا كانوا في إضراب أم لا. وزعمت اللجنة أن عدة آلاف استجابوا للمكالمة.

عند الفجر ، بدأت مجموعات من المضربين في التجمع على إمباركاديرو على الجانب الآخر من الرصيف. ازدادت الأرقام مع تقدم اليوم.

على الملك بين القديسين الثاني والثالث. كانت كومة من الطوب تركتها شركة إنشاءات. كان الضباط الذين يرتدون الزي الرسمي يحرسون كل كومة ، على الرغم من أنهم عندما بدأت المشكلة لم يتمكنوا من إبعاد الغوغاء عنها.

تمركز عشرات من رجال الشرطة شمال الرصيف. عندما بدأت مجموعات كبيرة من المضربين في الوصول من I.L.A. تم إرجاعهم أو تقسيمهم إلى مجموعات أصغر.

على الرغم من مناشدة من قائد الشرطة كوين للابتعاد عن الواجهة البحرية ، تجمعت حشود فضوليين أيضًا في نقاط المراقبة القريبة.

تم تسليط الضوء على الخلفية المشؤومة لأنشطة اليوم على التطورات التالية في وقت متأخر من يوم أمس وبين عشية وضحاها:

وذكر ب. أعلن مهرين ، رئيس مجلس الولاية لمفوضي الموانئ ، أنه لن يقدم أي طلب لرجال شرطة خاصين لحراسة الأرصفة.

وقال: "إذا وجدت الشرطة أنها لا تستطيع الاهتمام بالموقف ، فيمكنها إخباري وسأناقش الأمر مع المحافظ".

في سكرامنتو ، قال الحاكم ميريام إنه لا ينوي الاتصال بالحرس الوطني في الوقت الحالي ، ولن يتصرف إلا إذا طلب ذلك مسؤولو المدينة أو إذا كانت ممتلكات الدولة معرضة للخطر.

قال الحاكمة ميريام إنه قد يلغي المشاركات لمراجعة استعراض أوكلاند والتحدث في سان فرانسيسكو غدًا إذا أصبحت مشكلة الإضراب خطيرة للغاية.

وقال: "قد يكون من الضروري بالنسبة لي أن أبقى هنا ، في المكتب ، حيث يمكن الوصول إلي بسرعة".

ودعا العمدة روسي إلى عقد مؤتمر أمس لمناقشة الوضع. وأبلغ أن مجلس إدارة Longshoremen الوطني يتوقع نصيحة مهمة من واشنطن هذا الصباح ، فقد طلب التأجيل.

وقال مجلس إدارة الرئيس إن النصائح لم تصل.

واصل رئيس البلدية نشاطه اليوم في الجهود المبذولة لتجنب المشاكل. تشاور لبعض الوقت مع إدوارد فانديلور ، رئيس مجلس العمل في سان فرانسيسكو ، واعترف بأنه كان يحاول الوصول إلى المضربين من خلال العمل المنظم. وقال أيضًا إنه كان على اتصال بكلا الجانبين في النزاع ، لكنه لم يتشاور بعد مع أعضاء مجلس إدارة الرئيس.

في وقت لاحق ، أصدر رئيس البلدية بيانًا ، ناشد فيه الطرفين الإذعان لطعن التحكيم الأخير لمجلس الرئاسة ، وحث على عدم وقوع أعمال عنف ودعا المواطنين إلى الابتعاد عن الواجهة البحرية.

جاء قرار مفوضي ميناء الولاية بعدم استخدام حراس رصيف إضافيين بعد مؤتمر مع مسؤولي الشرطة.

قال السيد مهرين: "نحن لسنا في عمل الشرطة". "إذا قمنا بتوظيف مجموعة كبيرة من رجال الشرطة الخاصين ، فسيتعين على أحدهم تدريبهم وتنظيمهم وإمرتهم. رجال الشرطة لتعزيز أعدادهم ، إذا لم تستطع الشرطة التعامل مع الموقف ، وكانت الأرصفة في الواقع معرضة للخطر ، فإن الخطوة التالية ستكون من اختصاص الحاكم.

سئل مايكل ج. كيسي ، رئيس اتحاد Teamsters ، الذي قال أمس إن لاعبي الفريق "لن يكسروا إضرابًا لأي شخص" ، عما إذا كانوا سيتعاملون مع البضائع المنقولة من الأرصفة بعد تسليمها إلى المستودعات.

أجاب: "سنعبر ذلك الجسر عندما نصل إليه".

ودعا لي جيه هولمان ، الذي نظم نقابة يمينية لعمال الشحن والتفريغ المضربين ، الأعضاء إلى "العودة إلى العمل بأسرع ما يمكن ، وإلا سيكون الأوان قد فات".

قال "هناك الكثير من الزملاء الشباب الهاسكي يعملون في الوقت الحالي ، وهم يتعلمون الأعمال بسرعة". "عاد مائة عضو آخر من نقابتنا إلى العمل الليلة الماضية واليوم. هذا يجعل 200 عضوًا في العمل الآن وهم يكسبون متوسط ​​15 دولارًا في اليوم."


الضربة العامة 1926

تم استدعاء الإضراب العام ، وهو الوحيد الذي حدث في بريطانيا ، في الثالث من مايو عام 1926 واستمر تسعة أيام بمثابة إضراب تاريخي من قبل العمال البريطانيين يمثل استياء الملايين ويدل على الحاجة إلى التغيير في جميع أنحاء البلاد.

في 3 مايو 1926 ، دعا الكونجرس النقابي إلى إضراب عام استجابة لظروف العمل السيئة وتقليل الأجور. أصبح هذا أحد أكبر النزاعات الصناعية التي حدثت في التاريخ البريطاني ، حيث شارك ملايين الأشخاص في الإضراب الذي استمر تسعة أيام ، مما يدل على التكاتف والتضامن بين العمال.

كانت هناك عدة أسباب ساهمت في الدعوة إلى إضراب عام. بدأت المشاكل خلال الحرب العالمية الأولى عندما أدى ارتفاع الطلب على الفحم إلى نضوب الاحتياطيات.

بحلول نهاية الحرب ، أدى انخفاض الصادرات والبطالة الجماعية إلى خلق صعوبات في جميع أنحاء صناعة التعدين. وقد تأثر هذا أيضًا بفشل مالكي المناجم في تبني التحديث الأساسي للصناعة كما فعلت دول أخرى مثل بولندا وألمانيا. كانت دول أخرى تعمل على آلية الحفر من أجل زيادة الكفاءة: كانت بريطانيا متخلفة.

علاوة على ذلك ، نظرًا لأن صناعة التعدين لم يتم تأميمها وكانت في أيدي مالكي القطاع الخاص ، فقد تمكنوا من اتخاذ قرارات مثل خفض الأجور وزيادة ساعات العمل دون تداعيات. كان عمال المناجم يعانون: كان العمل صعبًا ، وكانت الإصابة والموت أمرًا شائعًا وكانت الصناعة تفشل في دعم عمالها.

هناك عامل آخر أدى إلى تفاقم حظوظ صناعة الفحم البريطانية وهو تأثير خطة Dawes لعام 1924. تم تقديم هذا من أجل استقرار الاقتصاد الألماني وتخفيف بعض أعباء التعويضات في زمن الحرب ، وهو دعم فعال للاقتصاد الألماني تمكن من تثبيت عملته وإعادة مواءمته في سوق الفحم الدولي. بدأت ألمانيا في تقديم "الفحم المجاني" للأسواق الفرنسية والإيطالية كجزء من خطط التعويض الخاصة بهم. ما يعنيه هذا بالنسبة لبريطانيا هو انخفاض أسعار الفحم ، مما يؤثر سلبًا على السوق المحلية.

بينما بدأت أسعار الفحم في الانخفاض ، تأثرت بشكل أكبر بقرار تشرشل بإعادة تقديم معيار الذهب في عام 1925. على الرغم من التحذيرات من الاقتصادي الشهير ، جون ماينارد كينز ، فقد تم وضع سياسة تشرشل موضع التنفيذ ، وهو قرار سيُذكر بأنه " خطأ تاريخي "من قبل الكثيرين.

كان لقانون معيار الذهب لعام 1925 تأثير غير حكيم في جعل الجنيه البريطاني قويًا جدًا مقابل العملات الأخرى ، مما أثر سلبًا على سوق التصدير في بريطانيا. يجب الحفاظ على قوة العملة من خلال عمليات أخرى ، مثل رفع أسعار الفائدة والتي بدورها ثبت أنها ضارة لأصحاب الأعمال.

لذلك ، فإن أصحاب المناجم ، الذين شعروا بالتهديد من صنع القرار الاقتصادي حولهم ومع ذلك غير مستعدين للتنازل عن هامش الربح المتناقص ، اتخذوا قرارًا بخفض الأجور وزيادة ساعات العمل من أجل الحفاظ على توقعات أعمالهم وإمكانات الربح.

تم تخفيض أجر عمال المناجم في فترة سبع سنوات من 6.00 جنيهات إسترلينية إلى 3.90 جنيهات إسترلينية ، وهو رقم غير مستدام يساهم في فقر مدقع لجيل من العمال وأسرهم. عندما أعلن أصحاب المناجم عن نيتهم ​​في تخفيض الأجور أكثر ، قوبلوا بالغضب من قبل اتحاد عمال المناجم.

"لا بنس واحد من الراتب ، ولا دقيقة واحدة في اليوم".

كانت هذه هي العبارة التي تردد صداها في جميع أنحاء مجتمع التعدين. في وقت لاحق ، دعم مؤتمر النقابات العمالية عمال المناجم في محنتهم ، بينما في الحكومة ستانلي بالدوين ، شعر رئيس الوزراء المحافظ أنه من الضروري تقديم دعم للحفاظ على الأجور عند مستواها الحالي.

وفي الوقت نفسه ، تم إنشاء لجنة ملكية ، بتوجيه من السير هربرت صموئيل بهدف التحقيق في الأسباب الجذرية لأزمة التعدين وبالتالي إيجاد أفضل حل ممكن. كجزء من هذه اللجنة ، تم التحقيق في صناعة التعدين لمعرفة تأثيرها على العائلات ، أولئك الذين كانوا يعتمدون على صناعة الفحم بالإضافة إلى تأثيرها المحتمل على الصناعات الأخرى.

نُشرت الاستنتاجات المستخلصة من التقرير في مارس 1926 وقدمت سلسلة من التوصيات. وشمل بعضها إعادة تنظيم صناعة التعدين بهدف إجراء التحسينات اللازمة إن وجدت. وشمل آخر تأميم الإتاوات. ومع ذلك ، فإن التوصية الأكثر دراماتيكية والتي سيكون لها آثار بعيدة المدى كانت تخفيض أجور عمال المناجم بنسبة 13.5٪ ، وفي نفس الوقت نصح بسحب الدعم الحكومي.

وهكذا تم قبول لجنة صموئيل من قبل رئيس الوزراء ستانلي بالدوين ، مما سمح لأصحاب المناجم بتقديم شروط توظيف جديدة لعمالهم مع عقودهم. كانت هذه بداية النهاية بالنسبة لعمال المناجم الذين كانوا يتقاضون أجوراً أقل ومزيدًا من العمل ، فقط ليُعرض عليهم تمديد ليوم العمل مصحوبًا بتخفيض كبير لأجورهم. رفض اتحاد عمال المناجم.

بحلول الأول من مايو ، فشلت جميع المحاولات في المفاوضات النهائية ، مما أدى إلى إعلان TUC عن إضراب عام تم تنظيمه للدفاع عن أجور عمال المناجم وساعات العمل. تم تنظيم هذا ليبدأ يوم الاثنين 3 مايو ، في دقيقة واحدة حتى منتصف الليل.

على مدى اليومين التاليين ، تصاعدت التوترات ، وتفاقمت بسبب التقارير الصحفية بما في ذلك على وجه الخصوص ، افتتاحية ديلي ميل تدين الإضراب العام ، واصفة النزاع بأنه ثوري وتخريبي وليس قائمًا على مخاوف صناعية ملموسة.

مع تصاعد الغضب ، حاول الملك جورج الخامس بنفسه التدخل وخلق ما يشبه الهدوء ، لكن دون جدوى. تصاعدت الأمور الآن وبدأت الحكومة التي شعرت بذلك في تنفيذ إجراءات للتعامل مع الإضراب. بالإضافة إلى إدخال قانون سلطات الطوارئ للحفاظ على الإمدادات ، تم استخدام القوات المسلحة ، مدعومة بالمتطوعين ، للحفاظ على تشغيل الخدمات الأساسية.

وفي الوقت نفسه ، اختارت TUC قصر المشاركة على عمال السكك الحديدية وعمال النقل والطابعات وعمال الرصيف بالإضافة إلى العاملين في صناعة الحديد والصلب ، الذين يمثلون الصناعات الأخرى التي كانت أيضًا في محنة.

وبمجرد بدء الإضراب ، كانت الشرطة ترافق حافلات مليئة بالمضربين ، مع حراسة القوات في محطات الحافلات في حالة خروج أي احتجاجات عن السيطرة. بحلول الرابع من مايو ، وصل عدد المضربين إلى 1.5 مليون ، وهو رقم مذهل يجتذب الناس من جميع أنحاء البلاد. غمرت الأرقام المذهلة نظام النقل في اليوم الأول: حتى TUC صدمت من الإقبال.

كرئيس للوزراء ، أصبح بالدوين يدرك بشكل متزايد السخط ، لا سيما مع نشر مقالات تدافع عن قضية المضربين. شعر تشرشل ، وزير الخزانة في ذلك الوقت ، بالحاجة إلى التدخل ، قائلاً إن TUC لديها حق أقل في نشر حججها من الحكومة. في الجريدة الرسمية البريطانية ، أشار بالدوين إلى الإضراب بأنه "الطريق إلى الفوضى والخراب". بدأت حرب الكلمات.

واصلت الحكومة استخدام الصحف من أجل حشد الدعم للبرلمان وطمأنة الجمهور بأنه لم تكن هناك أزمة بسبب هذا الإضراب الواسع النطاق. بحلول السابع من مايو ، اجتمعت TUC مع مفوض التقرير السابق عن صناعة التعدين ، صموئيل ، من أجل إنهاء النزاع. كان هذا للأسف طريقًا مسدودًا آخر للمفاوضات.

في غضون ذلك ، اختار بعض الرجال العودة إلى العمل ، وهو قرار محفوف بالمخاطر لأنهم سيواجهون رد فعل عنيفًا من زملائهم المضربين ، مما يجبر الحكومة على اتخاذ إجراءات لحمايتهم. في غضون ذلك ، استمر الإضراب في أيامه الخامس والسادس والسابع. خرج الطائر الاسكتلندي عن مساره بالقرب من نيوكاسل: واصل الكثيرون الحفاظ على خط الاعتصام. تمكنت الحكومة من السيطرة على الوضع في حين ظل المضربون متحدين.

جاءت نقطة التحول عندما تم تحديد الإضراب العام على أنه غير محمي بموجب قانون المنازعات التجارية لعام 1906 ، باستثناء صناعة الفحم ، مما يعني أن النقابات أصبحت مسؤولة عن نية خرق العقود. بحلول 12 مايو ، اجتمع المجلس العام لـ TUC في داونينج ستريت ، للإعلان عن إلغاء الإضراب بالاتفاق على عدم تعرض أي مهاجم لقرارهم ، على الرغم من إعلان الحكومة أنها لا تملك السيطرة على قرارات صاحب العمل.

اللجنة الخاصة للمجلس العام لمجلس النقابات العمالية ، داونينج ستريت

فقد الزخم ، وواجهت النقابات إجراءات قانونية محتملة ، وعاد العمال إلى أماكن عملهم. استمر بعض عمال المناجم في المقاومة حتى نوفمبر ولكن دون جدوى.

واجه العديد من عمال المناجم البطالة لسنوات بينما اضطر آخرون إلى قبول الظروف السيئة المتمثلة في انخفاض الأجور وساعات العمل الأطول. على الرغم من مستويات الدعم المذهلة ، لم تصل الضربة إلى شيء.

في عام 1927 تم تقديم قانون المنازعات التجارية من قبل ستانلي بالدوين ، وهو القانون الذي يحظر أي إضرابات تعاطف وكذلك الاعتصامات الجماعية لا يزال هذا القانون ساري المفعول حتى اليوم. كان هذا هو المسمار الأخير في نعش هؤلاء العمال الذين شاركوا في واحدة من أكبر الأحداث في تاريخ الصناعة في بريطانيا.

جيسيكا برين كاتبة مستقلة متخصصة في التاريخ. مقرها كينت ومحب لكل ما هو تاريخي.


عصر الكساد: ثلاثينيات القرن العشرين: "الخميس الدموي" وإضرابات عمالية أخرى

نزل الدم أحمر في الشوارع أمس.
ركض Embarcadero العريض في سان فرانسيسكو باللون الأحمر

بالدم أمس.

الملابس الملونة ، الملاءات ، اللحم.
نازف. دم الإنسان ، مشرق مثل الأحمر

بيجونيا في الشمس.
زحف شوط قرمزي نحو الرصيف.
جاء معظمنا ليكرهوا منظر اللون الأحمر.
كان هناك الكثير منه.
- شاهد مجهول على "الخميس الدامي" 5 يوليو 1934.

في الولايات المتحدة في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان اللون "الأحمر" أكثر شيوعًا مع التهديد الأجنبي للحزب الشيوعي ، الذي من المفترض أنه كان يرغب في تدمير جميع الحكومات والديمقراطية. في الواقع ، كان أعضاء الحزب الشيوعي الأمريكي مهتمين في كثير من الأحيان بخلق ظروف أفضل للعمال داخل النظام الرأسمالي. بعد الطفرة الهائلة في النمو في عشرينيات القرن الماضي والانهيار التالي للكساد العظيم في جميع أنحاء العالم في بداية الثلاثينيات ، كان العمال الأمريكيون إما يفقدون وظائفهم أو يُجبرون على العمل في ظروف مروعة مقابل أجور منخفضة.

كان الملايين من العمال العاطلين عن العمل مستعدين للعمل بأي أجر وفي أي ظروف ، واستخدمت الشركات الكبيرة هذا اليأس كتهديد لعمالها الحاليين لقبول ظروف العمل المروعة. نحن.سعت المنظمات العمالية جاهدة لحماية حقوق العمال ، ومع ذلك فإن الشركات وحلفائها وصفت أي تنظيم للعمال لإحداث التغيير بأنه "أحمر" ، أو محاولات شيوعية أجنبية لتدمير الصناعات الأمريكية.

تم تصوير ضربة سان فرانسيسكو وأوكلاند العامة لعام 1934 بمثل هذه المصطلحات ، حيث دخلت جميع الصحف الرئيسية في منطقة الخليج في اتفاقية رسمية لدعم مصالح الشركات. بدأ إضراب عمال الشحن والتفريغ في منطقة الخليج بالاشتراك مع آخرين على طول الساحل الغربي وهاواي في 9 مايو ، وتصاعدت التوترات مع رفض شركات الشحن التفاوض. في الخامس من يوليو عام 1934 ، الذي عُرف لاحقًا باسم "الخميس الدامي" ، هاجمت شرطة سان فرانسيسكو عمال الشواطئ المضربين وقتلت رجلين. تمت الدعوة إلى "إضراب عام" لجميع النقابات في سان فرانسيسكو ومنطقة الخليج الكبرى بعد فترة وجيزة من جنازات الرجلين.

لقد كان حدثًا غير مسبوق في تاريخ الولايات المتحدة لمدينة بحجم وأهمية سان فرانسيسكو ليتم إغلاقها تمامًا لمدة أربعة أيام. كان على جميع العمال النقابيين تقريبًا من جميع الأعراق دعم الإضراب حتى يستمر ذلك لفترة طويلة ، لكن الصحف وحكومات المدينة والشركات زعمت أن المحرضين الشيوعيين الأجانب قد سيطروا على المدينة.

انتصر عمال الشحن والتفريغ المضربون في سان فرانسيسكو ضد التعبئة المنسقة للقوى القوية في جزء كبير منه بسبب سياساتهم العنصرية غير العادية. كافحت معظم النقابات العمالية في الولايات المتحدة للحفاظ على عضويتها "بيضاء فقط" ، وحاربت العمال غير البيض بشكل عام ، معتبرة ذلك ضارًا بالرجال العاملين الأمريكيين البيض. في حين تم منع العمال السود في ذلك الوقت من مناطق معينة ، بما في ذلك معظم الأرصفة على الواجهة البحرية ، وعد رئيس عمال عمال الشحن والتفريغ أنه إذا دعم العمال السود إضراب عمال الشحن والتفريغ ولم يعملوا كجرب ، فسيُسمح للسود بالانضمام إلى النقابة والعمل في أي رصيف على الساحل الغربي. أدى هذا إلى إحباط الممارسة المعتادة المتمثلة في كسر الإضراب باستخدام غير البيض كقشور تم إطلاقها بمجرد أن استسلم العمال البيض. وبعد انتهاء إضراب عمال الشحن والتفريغ في سان فرانسيسكو في 31 يوليو 1934 ، تم قبول العمال السود في اتحاد عمال الشحن والتفريغ الدولي ، وهو أيضًا قبول العمال الآسيويين.

في عام 1938 ، كرمت نفس نقابة عمال الشحن والتفريغ المضاربين الأمريكيين الصينيين الذين رفضوا تحميل خردة الحديد على السفن المتجهة لحرب اليابان ضد الصين. كان هذا النوع من التنظيم عبر الخطوط العرقية سمة مميزة للحركة العمالية في كاليفورنيا ، وقد أرسى الأساس لحركة عمال المزارع المتحدة متعددة الأعراق التي اكتسبت اعترافًا وطنيًا ودوليًا في الستينيات.

المعايير:

11.6 يقوم الطلاب بتحليل التفسيرات المختلفة للكساد العظيم وكيف غيرت الصفقة الجديدة دور الحكومة الفيدرالية بشكل جذري. (11.6.4 ، 11.6.5)


الواجهة البحرية والإضراب العام - التاريخ

وصلت زيادة العمالة على مستوى البلاد في عام 1934 إلى ذروتها في سان فرانسيسكو. في 9 مايو 1934 ، دعا قادة الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ # 8217s (ILA) إلى إضراب جميع عمال أرصفة الساحل الغربي ، مطالبين بمقياس للأجور ، و & # 8220 متجر مغلق & # 8221 (عضوية النقابة كشرط للتوظيف) ، والنقابة - قاعات التوظيف المدارة. بعد بضعة أيام ، انضم البحارة ورجال الفريق إلى الإضراب ، مما أوقف فعليًا جميع الشحنات من سان دييغو إلى سياتل. استخدم أرباب العمل الغاضبون ، بدعم من رئيس البلدية وقائد الشرطة المتعاطفين ، كل الوسائل المتاحة لفتح الواجهة البحرية وحماية من يكسرون الإضراب ، الذين استوردواهم بأعداد كبيرة. من خلال العمل عن كثب مع السياسيين المحليين والصحافة ، شرع أرباب العمل في إقناع الجمهور بأن الإضراب خاضع لسيطرة & # 8220Reds & # 8221 بهدف الإطاحة بالحكومة. أدت أساليب التخويف هذه إلى تحقيق في تصرفات صاحب العمل من قبل لجنة فرعية تابعة لمجلس الشيوخ. انتهاكات حرية التعبير وحقوق العمل، تقرير اللجنة الفرعية & # 8217s 1942 ، وصف الجهود المتضافرة للجمعية الصناعية والصحف وشرطة سان فرانسيسكو لتشويه سمعة الإضراب.

تم تنفيذ أنشطة وسياسات الرابطة الصناعية في سان فرانسيسكو ، الموصوفة سابقًا ، دون تخفيف على الرغم من سن قانون الاسترداد الصناعي الوطني. ومع ذلك ، فقد ضعفت سيطرة الاتحاد الصناعي على علاقات العمل في إضراب الواجهة البحرية عام 1934. وتم اختبار أنشطتها وأنشطة الوكالات التي جندتها لدعمها في الإضراب العام الذي انبثق عن عمال الشحن والتفريغ رقم ​​8217. نزاع وتنبأ بإنهاء سياسات العمل التي يمليها صاحب العمل في سان فرانسيسكو. وبالتالي ، فإن سياسة جمعيات أرباب العمل التي تم الكشف عنها في هذا الإضراب لها أهمية كبيرة. وتجدر الإشارة إلى أن التدمير الصارخ للعديد من سجلات الجمعية الصناعية ، الموصوفة في المقدمة العامة لهذا التقرير ، منع اللجنة فعليًا من الحصول على أدلة موثقة كاملة عن أنشطة الجمعية.

كانت تطلعات العمل التي أدت إلى إضراب عام 1934 موجهة من التغيير في الرأي العام المعبر عنه في قانون الانتعاش الصناعي الوطني. سرعان ما أدرك عمال الواجهة البحرية إمكانات الحق المحمي في المساومة الجماعية. بمجرد توقيع القانون ، انخرطت الجمعية الدولية Longshoremen & # 8217s في نشاطها وحققت نجاحًا فوريًا. في وقت مبكر من 31 أغسطس 1933 ، بدأت الواجهة البحرية تشعر بقوتها المكتسبة حديثًا ، وتم تقديم مطالب من قبل البحارة ورجال الإطفاء والمزيتين ومناقصات المياه والمساحات والطهاة والمضيفين للحصول على أجور وساعات أفضل ، ولإغلاق متجر. يبدو أن هذه المطالب استخدمت لاختبار رد فعل صاحب العمل ، لأنه على الرغم من رفضها بإيجاز ، لم يتم اتخاذ أي إجراء آخر. في أكتوبر 1933 ، اختبر الاتحاد طويل الشاطئ قوته ضد خط ماتسون عندما ضرب 400 رجل احتجاجًا على التمييز المزعوم ضد أعضائه ، وهي ممارسة استمرت لفترة طويلة. ومن المهم أن النزاع قد تم عرضه على التحكيم فور تهديد عمال الشحن والتفريغ لدعم المضربين وأن التسوية تمت في نفس اليوم ، بما في ذلك عمال التحميل الأربعة الذين يُزعم التمييز ضدهم ، أعيدوا إلى العمل بقرار من المحكمين. في غضون ذلك ، استمر تنظيم عمال الشاطئ الطويل على طول الساحل بأكمله وتم توسيع العضوية لتشمل & # 8220 مدققين وكبار السن والموزعين ومناولي الأخشاب وعمال الحبوب وعمال المستودعات العاملين على الواجهة البحرية. & # 8221

ظهر أول إشعار يفيد بأن عمال الشحن والتفريغ سيقدمون مطالب قوية في ديسمبر عندما صوت السكان المحليون على مسألة المشاركة في إضراب على مستوى الساحل. قال لي جيه هولمان ، رئيس الشركة المحلية آنذاك ، إن عمال الشحن والتفريغ سيطلبون 6 أيام و 30 ساعة في الأسبوع بمعدل دولار واحد كحد أدنى في الساعة. جاء هذا الإجراء بعد نتيجة معاكسة بشأن شكوى تم تقديمها إلى مسؤولي إدارة الاسترداد الوطنية قبل عدة أشهر من أن & # 8220Blue Book & # 8221 كان اتحادًا للشركة. في غضون ذلك ، تم تنفيذ التنظيم الطويل على مستوى الساحل وفي فبراير من عام 1934 ، قرر مؤتمر المندوبين من جميع موانئ الساحل الغربي ، الذي عقد في سان فرانسيسكو ، إجراء تصويت على الإضراب ما لم تتطلب الأجور والساعة. & # 8220 اتحاد أرباب العمل على الواجهة البحرية ، وهو اتحاد لأصحاب السفن يوظف الكثير من عمال الرصيف ، رفض الاجتماع بممثلي عمال الشحن والتفريغ حتى لسماع مطالبهم ، حتى تم تقديم شكوى إلى مجلس العمل الإقليمي التابع لإدارة التعافي الوطني & # 8217s ، الذي رتب رئيسه ، جورج كريل ، اجتماعًا في 5 مارس. اتفاقية المتجر المغلق ، تم رفضها على أساس أن اتحاد أرباب العمل في ووترفرونت ليس لديه سلطة التفاوض بشأن أي موانئ أخرى غير سان فرانسيسكو وأن اتفاقيات المتاجر المغلقة كانت مخالفة لاتفاقية ناتي. قانون الانتعاش الصناعي. تم التصويت بناءً على ذلك وصوت غالبية الأعضاء في جميع موانئ الساحل الغربي لصالح الإضراب الذي سيُطلق عليه يوم 23 مارس. أبلغ توماس جي بلانت ، رئيسه ، الجمهور بموقفه في إعلانات على صفحة كاملة في الصحف المحلية. ومع ذلك ، فقد دفع الرئيس روزفلت ، في 22 آذار / مارس ، مسؤولي النقابة إلى تعليق دعوة الإضراب المعلقة بالتحقيق من قبل هيئة محايدة لتقصي الحقائق ، ونتيجة لذلك تم توقيع اتفاقية & # 8221 أبريل 3 ". بموجب شروط هذه الاتفاقية ، الواجهة البحرية وافق اتحاد أرباب العمل على رابطة عمال الشحن والتفريغ الدولية # 8217s كممثل لأغلبية عمال الشحن والتفريغ في منطقة باي لأغراض التفاوض الجماعي ، كان من المقرر استخدام أحكام الوساطة والتحكيم لقانون الشحن المقترح في النزاع القائم ، وهو عبارة عن قاعة إرسال تحت إدارة مشتركة كان من المقرر افتتاحه وسيتم النظر في مشاكل كل ميناء على حدة.

التقى ممثلو مجلس المقاطعة التابع لجمعية عمال الشحن والتفريغ الدولية بممثلين عن السكان المحليين فور توقيع اتفاقية [3 أبريل]. نتيجة لهذا الاجتماع ، تم الإصرار على أن جميع التسويات المتعلقة بالأجور يجب أن تكون سارية المفعول على مستوى الساحل. نشأ اختلاف آخر حول تفاصيل إدارة قاعة الإرسال. وقد تقرر أنه ينبغي تحديد موعد يكون التسجيل بعده في قاعة الإرسال غير فعال لتأهيل العمال للعمل. رغب أرباب العمل في تحديد هذا التاريخ في وقت مبكر من شهر يوليو السابق ، حيث تجدر الإشارة إلى أن إعادة تنظيم جمعية Longshoremen & # 8217s الدولية كانت في مهدها وكانت غالبية عمال الواجهة البحرية أعضاء في & # 8220Blue Book & # 8221 union . علاوة على ذلك ، رفض أرباب العمل الموافقة على تحديد الأجور على مستوى الساحل. حول هذه القضايا ، وصلت المفاوضات إلى طريق مسدود ، وتوقفت في 5 مايو.

أ.الواجهة البحرية والإضرابات العامة لعام 1934

تم استدعاء الإضراب في 9 مايو 1934. ومرة ​​أخرى ، اتخذ أرباب العمل خطوات عن طريق إعلانات الصحف لإبلاغ الجمهور بموقفهم قبل الدعوة الفعلية للإضراب. كان هؤلاء هم رواد حملة دعائية شنها أرباب العمل طوال الإضراب بهدف حشد التأييد والتعاطف العام. لم يتم سحب اللكمات. رسم أرباب العمل المضربين بزي الراديكالية. لقد أعلنوا عن موقفهم الخاص خلال المفاوضات باعتباره موقفًا من العدالة والمعقولية والتوفيق ، بينما تم التأكيد على أن عمال الشحن والتفريغ تعسفيون وغير منطقيين وغير مسئولين. في كل هذا ، لعبت الرابطة الصناعية في سان فرانسيسكو دورًا مهمًا ، وبمجرد أن اتخذ الإضراب أبعادًا كبيرة ، تحركت لتولي النضال لأصحاب العمل ليحلوا بالكامل تقريبًا محل اتحاد أرباب العمل على الواجهة البحرية.

ربما يكون إضراب عمال الشحن والتفريغ قد هُزِم باستثناء الدعم الذي قدمته له النقابات الأخرى ، ولا سيما رعاة الفريق ، الذين نجحوا في تقييد التجارة على الواجهة البحرية بشكل فعال. حلت العمالة غير النقابية محل المضربين على الأرصفة إلى حد كافٍ للحفاظ على حركة البضائع ، لكن نقابة Teamsters & # 8216 Union ، في 10 مايو ، بدأت في دعم عمال الشحن والتفريغ ، في مراحل تدريجية. كانت الخطوة الأولى في Teamsters & # 8217 Union هي تمرير قرار يسمح بسحب البضائع من أو إلى الأرصفة ، ولكن ليس داخلها. وبعد ثلاثة أيام ، قررت عدم نقل البضائع من وإلى الأرصفة. أدى هذا الإجراء إلى ازدحام الموانئ وأجبر أرباب العمل على استخدام خط الحزام الحديدي المملوك للدولة ، والذي كان يعمل على طول الواجهة البحرية. في 14 مايو ، صوت صانعو الغلايات والميكانيكيون على إضراب تعاطف. في 15 مايو ، دعت نقابة البحارة ورجال الإطفاء البحريين ونقابة رجال الإطفاء البحريين إلى إضراب ودي شارك فيه 4000 رجل ، واتخذ 700 من الطهاة والمضيفين البحريين إجراءات مماثلة في اليوم التالي. قام ملاحو العبّارات والسادة والأصحاب والطيارون والمهندسون البحريون بضرب العديد من الشركات أولاً بسبب ارتفاع الأجور وعقد متجر مغلق ، وبعد ذلك تم استدعاء المواطن المحلي بأكمله في هيئة. لم تغادر أي سفينة شحن ميناء ساحل المحيط الهادئ & # 8220 لأول مرة في التاريخ. & # 8221

حول هذا الوقت ، قررت الجمعية الصناعية في سان فرانسيسكو أن الجدل كان & # 8220 مشكلة مجتمعية & # 8221 وفي 21 مايو ، تعهدت من خلال لجنة معيّنة خصيصًا للتعامل مع مشاكل الإضراب نيابة عن & # 8220business مجتمع. & # 8221

عقدت اجتماعات عامة خلال شهر مايو ، وفي يونيو تم وضع المسؤولية الكاملة & # 8221 عن تسيير الإضراب رسميًا في يد النقابة الصناعية. بينما سعت علانية إلى الحفاظ على موقف محايد ، واجه مستشاري الدعاية ، شركة McCann-Erickson ، Inc. ، التي استدعتها اللجنة ، منذ البداية ، صعوبة في توجيه أنشطتها بطريقة محسوبة لإقناع الجمهور بأنها كانت حقًا نزيه. في مذكرة أولية ، حددت شركة McCann-Erickson، Inc. الموقف الذي ترغب في أن تتخذه الجمعيات:

منذ تأسيسها ، أكدت الجمعية الصناعية أنها لا تمثل جانبًا أو مصلحة واحدة على حساب الجانب الآخر أو مصلحة في أي نزاع ، بل تمثل مصلحة المجتمع فيما يتعلق بالجانبين.

في تعزيز هذا الموقف ، اتبعت بشكل متكرر ، وبالضرورة ، مسارها الخاص المتميز عن رغبات أي من المتنازعين أو كليهما ، وفي بعض الأحيان فرضت قراراتها على كلا الجانبين على حد سواء. هذا أمر لا مفر منه ، إذا أرادت الجمعية الصناعية الاحتفاظ بهوية فعلية.

وفقًا لسياستها الراسخة ، ستتصل الرابطة الصناعية بالضرورة بكلا طرفي النزاع الحالي ، وتحافظ على هويتها الخاصة ، وتبحث بجدية عن أساس للأمن الصناعي أولاً وقبل كل شيء ، والذي يمكن من خلاله تسوية جميع المسائل المتنازع عليها الآن.

ومع ذلك قال مستشار العلاقات العامة في مذكرتها المؤرخة 12 يونيو & # 8212. . . . مندهش من العثور على ممانعة كبيرة من جانب المنظمة للقاء أو التشاور مباشرة مع المضربين.

يبدو واضحًا أن شركة McCann-Erickson، Inc. ترغب في أن تتصرف الجمعية بطريقة مستقلة على الأقل عن أصحاب العمل. يظهر ما يلي في تقرير لمكتب نيويورك:

تحدثت صباح السبت إلى بوينتون على غرار المذكرة المرفقة. . . [من بين] النقاط التي طرحتها عليه أن الرابطة الصناعية ، إذا كانت هي نفسها ، فهي ملزمة بالتشاور مع طرفي النزاع. . . . ولكن [في هذا الصدد] قال إنه كان متشككًا فيما إذا كان رجال البواخر يرغبون في أن تتشاور الجمعية مع المضربين ، لأنهم شعروا أن هذا هو قتالهم ولا ينبغي التدخل فيه.

وفي رسالة بتاريخ 15 يونيو:

مما لا شك فيه أن هناك قدرًا كبيرًا من الشعور لدى كلا الجانبين بأن هذا سيكون وقتًا رائعًا لمواجهة كاملة ، وهذا يجعل الأمور صعبة.

ومن المهم أن أصحاب العمل سعوا إلى حل المشكلات في عدة مناسبات من خلال موظفين دوليين ومسؤولين محليين في عمال الشحن والتفريغ بعد أن أشار السكان المحليون بوضوح في مايو إلى أن المقترحات ستتم إحالتها مرة أخرى إلى العضوية المحلية قبل قبولها. وبالتالي ، فإن قيمة الدعاية للاستمرار في التشاور مع جوزيف ب. رايان ، الرئيس الدولي لعمال الشحن والتفريغ ، قد تم إدراكها مبكرًا على الرغم من رفض مقترحاته. تم ترتيب لقاء ووقع السيد رايان اتفاقية مع أصحاب العمل دون إحالته إلى العضوية المحلية. أعلنت الصحف تسوية الإضراب. ومع ذلك ، صوت السكان المحليون لرفض المستوطنة في سان فرانسيسكو وبورتلاند وسان دييغو وتاكوما ، ولكن في لوس أنجلوس ، حيث لم يكن الإضراب ساريًا ، تمت الموافقة على التسوية بأغلبية صغيرة.

يمكن الاستدلال على أن قيمة & # 8220settlement & # 8221 قد تم احتسابها من خلال اتصال داخلي لوكيل الدعاية التابع للجمعية الصناعية & # 8217s ، والذي يحتوي على ما يلي:

انفجرت تسوية الإضراب أمس مع دوي مدوي عندما رفضت Longshoremen بالإجماع قبول الاتفاقية التي قدمها لهم رئيسهم الدولي ، السيد رايان. يشترطون الآن أنهم لن يقوموا بتسوية أي شيء ما لم يتم ضم جميع النقابات البحرية الأخرى المضربين الآن والعناية بها.

بموجب اتفاقية تسوية الإضراب ، ضمنت الرابطة الصناعية أن يقوم أصحاب السفن ، والعديد من الأشخاص الآخرين ، بما في ذلك العمدة ، ورئيس اتحاد Teamsters ، واثنين من الوسطاء الفيدراليين ، بضمان أن اتحاد Longshoremen & # 8217s نفذ، كل ذلك بطريقة سخيفة إلى حد ما ولكن يبدو الآن أنه يخدم الغرض. [تم توفير مائل.]

يبدو أن الهدف الحقيقي لأصحاب العمل ينعكس بوضوح في مذكرة أخرى من مذكرات ماكان إريكسون الداخلية ، والتي تنص جزئيًا على ما يلي:

من المؤسف أن يشعر الكثير من أفضل مواطنينا أن هذا هو الوقت المناسب & # 8220 لمحاربة الشيء ، & # 8221 على الرغم من أنه يبدو إلى حد كبير كما لو أنهم سيخرجون في نفس المكان تمامًا سواء كانوا يقاتلون أم لا .

شكرا على برقية الخاص بك. إنني قلق للغاية بشأن هذا الوضع ، ويؤسفني بشدة أن هناك القليل من التصميم الصادق على تسوية الإضراب بدون عنف.

وتجلت الاستعدادات لكفاح عنيف من خلال أنشطة الجمعية الصناعية التي استأجرت المستودعات وشراء واستأجرت شاحنات ومعدات أخرى لنقل البضائع من الأرصفة. نظرًا للخطوات الأخرى التي تم اتخاذها في نفس الوقت من قبل أرباب العمل في لوس أنجلوس لتعليق جميع المفاوضات ومن قبل المسؤولين والمتحدثين باسم أرباب العمل في المدن الأخرى المتضررة ، لفتح موانئهم ، يبدو أن الإجراءات المنسقة لتجنب التوصل إلى تسوية تفاوضية معقولة تم تحديده.

وكان رد المضربين على نشاط أرباب العمل هذا هو تشكيل لجنة إضراب مشتركة في 19 حزيران / يونيو ، حيث كانت جميع النقابات البحرية المُضاربة مُمَثَّلة. تم وضع الترتيبات لهؤلاء الممثلين النقابيين لتشكيل لجنة التفاوض لنقاباتهم الخاصة. وذكر السيد بلانت أن اتحاد أرباب العمل في الواجهة البحرية ليس لديه اختصاص للنظر في مطالب السفن البحرية. تم دعم هذا الموقف لاحقًا من قبل جمعية باخرة التجارة الخارجية في المحيط الهادئ.

في غضون ذلك ، ازداد الازدحام في الأرصفة على الرغم من استخدام خط السكة الحديد على شكل حزام. في 23 يونيو ، تم منح ممثلين عن الرابطة الصناعية ، وغرفة التجارة في سان فرانسيسكو ، ومجلس مفوضي الشرطة ، ورئيس الشرطة ومجلس مفوضي ميناء الولاية (الأخير ، الذي له سلطة قضائية على خط السكة الحديدية لخط الحزام) ، و في اليوم التالي ، أصدر عمدة سان فرانسيسكو روسي بيانًا للصحافة مفاده أنه تم وضع خطط لفتح الميناء تستلزم تعاون شرطة الولاية والشرطة المحلية. جاء هذا الإفراج عقب بيان صادر عن القائم بأعمال حاكم [كاليفورنيا] ميريام ، والذي جاء فيه أنه تم وضع خطط لمطالبة الحرس الوطني بفتح الميناء ، إذا فشلت المفاوضات.نظرًا لأن جميع المفاوضات السابقة كانت غير مثمرة ، وبما أن أصحاب العمل قد قرروا & # 8220 محاربة الأمر ، & # 8221 ، فإن هذه التصريحات لم تساعد إلا في إعداد الجمهور للصراع الذي كان من المقرر أن يندلع عليه. على الرغم من طلب اتحاد عمال الشحن والتفريغ رقم ​​8217 إلى العمدة روسي لتقليل الاحتكاك المتزايد ، أوضحت الجمعية الصناعية نيتها:

لن ينقلنا أحد من هذا الموقف [لفعل كل ما هو ضروري لفتح الميناء] ، ولن يفلت أحد من أي تحريف له.

ولفتت النقابة الصناعية الانتباه إلى أعمال العنف التي حدثت خلال الأيام الـ 47 السابقة للإضراب ، وأعلنت أن النقابات مسؤولة بالكامل عنها. أثناء اتهام قادة الإضراب بالعنف استنتاجيًا ، لا بد أن الرابطة الصناعية كانت على دراية بأن أصحاب العمل لم يكونوا بريئين. كتب وكيل لشركة McCann-Erickson، Inc. سابقًا:

لقد علمت بشكل موثوق أنه في اليوم السابق للأمس ، أخذ بعض أصحاب السفن طاقمًا من الرجال إلى الأرصفة ، وضربوا ستة حواجز غير مسلحة ، ووضعوا رجالهم على متن السفينة ، وشرعوا في الخروج منها. يسعدني جدًا أن أقول إنه لم تتم طباعة أي سطر من هذا ، وفي الواقع ، يبدو أن قلة قليلة من الناس يعرفون أي شيء عنها ، وبالتأكيد لم أثير ذلك ، ويمكنك أن ترى أين سنكون إذا ضبطت.

بعد التأجيلات المتكررة ، بدأت المواجهة المرغوبة في 3 يوليو عندما بدأت الرابطة الصناعية أخيرًا النقل بالشاحنات من خلال شركة Atlas Trucking Co. ، وهي شركة أنشأتها الجمعية ويعمل بها سائقون غير نقابيين خصيصًا لهذه المناسبة. أدى اتجاه الأحداث وإمكانية الإضراب العام إلى تلطيف وجهة نظر الكثيرين في المناصب الرسمية ، لكن الجمعية الصناعية لم تكن في حالة مزاجية تسمح بالتسوية. وتفيد التقارير أن شاحنات أطلس كانت يقودها سائقون غير مسلحين وغير مصحوبين ، ومع ذلك فقد تم التأكيد على أنهم يتمتعون بحماية كافية من الشرطة. تلك الاشتباكات التي وقعت كانت بين الاعتصامات والشرطة التي أبقت الطريق مفتوحا أمام الشاحنات.

في الرابع من يوليو ، لم يتم تشغيل أي شاحنات ، لكن خط الحزام حاول نقل البضائع وأوقفته أسراب من الأوتاد. ثم استدعت القائم بأعمال الحاكم مريم ، الحرس الوطني. من المثير للاهتمام أن نلاحظ فيما يتعلق بإجراء الحاكم & # 8217s أن العمل الأساسي لمساعدته قد تم وضعه مسبقًا من قبل مستشار العلاقات العامة التابع للجمعية الصناعية & # 8217s. في مذكرة بتاريخ 25 يونيو ، عندما تم إدراك أن & # 8220events قد يكون من المتوقع أن تأخذ مسارًا سريعًا ، & # 8221 ، تم اقتراح الخطوة التالية ، من بين أمور أخرى:

تدخل الدولة: يجب اتخاذ الترتيبات الآن لإعلان الحاكم ، إما عن طريق الصحيفة أو الراديو أو كليهما كلما أصدرنا قرارنا بنقل البضائع عبر الواجهة البحرية. ما نحتاجه أكثر من الحاكم هو أن يشير إلى أن هذا اضطراب غير عادي ورائع لأنه ينطوي على حق الجمهور في استخدام ممتلكاته الخاصة. لذلك فهو أكثر بكثير من مجرد إضراب عادي. لا يوجد فرق من حيث المبدأ بين رفض السماح باستخدام الواجهة البحرية ورفض السماح باستخدام شارع عام أو طريق سريع ، وهو ما لم يكن مسموحًا به ليوم واحد. هذه هي أوسع أرضنا للنداء المتعاطف ، والحاكم هو أفضل رجل لإعلانه أنه سيمضي بصفته حاكمًا لحماية الممتلكات العامة للولاية لاستخدام مواطني الولاية متى ما حدث ذلك. يصبح ضروريًا بالنسبة له للقيام بذلك.

قبل وصول الحراس في 5 يوليو ، اندلعت أعمال شغب عنيفة ودموية بين الشرطة والمضربين بالقرب من قاعة عمال الشحن والتفريغ # 8217 ، بالقرب من الواجهة البحرية. وقتل مضربان في ذلك اليوم وجرح 109 منهم 65 في صراعات مختلفة أحاطت بجهود نقل البضائع. أيا كانت الخطط الموضوعة بعناية والتي تم تطويرها لكسب التأييد العام تم إحباطها بالكامل بقتل المهاجمين. ووفقًا للسيد إيليال ، قدمت جنازة عامة في 9 يوليو ، حضرها آلاف العمال وشهدها عشرات الآلاف ، الزخم الذي جعل الأحداث التي تلت ذلك حتمية كما لو أن البشر المشاركين في الدراما اللاحقة تحركت من قبل قوى جسدية هائلة لم يكن لهم أي سيطرة عليها. & # 8221 من المشكوك فيه أن الجنازة ، التي وصفها السيد إيليال بأنها & # 8220 قطعة دعائية رائعة ومسرحية & # 8221 ، كان لها أي تأثير بخلاف بلورة الرأي العام . استمرت الأحداث لفترة طويلة إلى ما بعد مرحلة التسوية ، ففي 5 يوليو ، دعا أعضاء الفريق إلى اجتماع عام للأعضاء للنظر في إضراب عام ، وفي اليوم السادس ، وزع مجلس العمل في سان فرانسيسكو نشرة تعلن أن الإضراب العام هو السلاح الفعال الوحيد. لفرض القضية. في 7 يوليو ، ورد أن 14 نقابة محلية قد اتخذت إجراءات لدعم الإضراب العام وفي 8 يوليو ، صوت أعضاء الفريق للإضراب في 12 يوليو. قرار انسحاب عام. بدأ الإضراب العام في 16 ، وأنهته لجنة الإضراب العام في 19. قدم العمل جبهة صلبة وتم تعليق التجارة المعتادة لمنطقة الخليج بأكملها تقريبًا. في حين لم تُعزى أي اضطرابات خطيرة للغاية إلى العمل ، فإن وجود 6000 من الحرس الوطني في الخدمة في منطقة الخليج وزيادة قوات الشرطة في جميع المدن لم يمنع اندلاع الهجمات العنيفة على الشيوعيين والمتطرفين المزعومين في منازلهم واجتماعاتهم. أماكن بواسطة & # 8220unknown & # 8221 الحراس الذين تمكنوا دائمًا من الحفاظ على تقدم الشرطة بخطوة.

ب. نتائج الضربة

كان قرار لجنة الإضراب العام الذي أنهى الإضراب مشروطًا بقبول أرباب العمل على الواجهة البحرية ومالكي السفن بمقترح التحكيم الذي قدمه مجلس Longshoremen & # 8217s الوطني. تم الاتفاق على ذلك من قبل أرباب العمل في اليوم التالي ، ومن قبل


الواجهة البحرية والإضراب العام - التاريخ

19 يونيو 1937: الضربة العامة والتأمين

عندما اجتمع عمال النفط المضربون عند تقاطع Bhola’s Junction في فيز آباد في 19 يونيو 1937 للاستماع إلى كبير الخدم ، أوريا بتلر ، لم يعلموا أن هذا اليوم سيدخل في التاريخ باعتباره أهم تاريخ في تشكيل ترينيداد وتوباغو الحديثة.

لم يتغير الوضع الاجتماعي والسياسي والاقتصادي للطبقة العاملة ، سواء المنحدرين من أصل أفريقي أو من أصل هندي ، بشكل جوهري لمدة مائة عام منذ تحرير العبيد في عام 1838.

كانت ترينيداد مستعمرة للتاج منذ أن احتلها البريطانيون من الإسبان عام 1797. وهذا يعني أنها كانت محكومة مباشرة من لندن ولم يكن هناك حتى ادعاء بوجود حكومة تمثيلية حتى عام 1925 ، عندما أجريت الانتخابات الأولى في مستعمرة ترينيداد الحالية. وتوباغو بموجب امتياز محدود.

نص دستور عام 1925 على انتخاب سبعة أعضاء في المجلس التشريعي الذي يتألف أيضًا من ستة أعضاء يرشحهم الحاكم البريطاني الذين كانوا عمومًا ممثلين للمزارعين وصناعة النفط وغرفة التجارة وما إلى ذلك ، واثني عشر مسؤولًا حكوميًا. ومع ذلك ، كان بإمكان المجلس التشريعي أن يوصي فقط بقوانين للمحافظ الذي لم يكن ملزمًا بقبول توصياتها.

بسبب ارتفاع مؤهلات الملكية والدخل ، كان يحق لأقل من سبعة في المائة من السكان التصويت. يمكن للذكور الذين تزيد أعمارهم عن 21 عامًا التصويت ، ولكن يجب أن تكون النساء فوق الثلاثين ولا يمكنهن الترشح في الانتخابات. ترينيداد

تنافست في الانتخابات رابطة العمال ، التي قادت الإضراب العام عام 1919 ، والتي كانت الآن تحت قيادة النقيب سيبرياني.

من الواضح أنه بينما يمكن لشبرياني استخدام المجلس كمنتدى لمطالب TWA ، لم تكن هناك قناة حقيقية لتلبية المطالب السياسية للعمال. عندما يضاف هذا إلى القوانين القمعية ضد حرية التعبير (قانون التحريض ، والقوانين المقيدة للتعبير الثقافي ، والقوانين التي تحظر بعض الأدبيات) والقوانين التي تحظر تكوين النقابات حتى عام 1932 ، يمكن تقدير تعرض الطبقة العاملة لسياسة و القمع الثقافي.

بالإضافة إلى ذلك ، كان العمال يكدحون يوميًا في ظل ظروف الاستغلال الشديد. تفاقم هذا الاستغلال بعد بداية الكساد الكبير عام 1929 الذي أثر على العالم الرأسمالي بأسره. أدى ذلك إلى ثورة عمال صناعة السكر عام 1934 وأطلقت فترة من الإضرابات والمسيرات عن الطعام والمظاهرات التي بلغت ذروتها في الإضراب العام والثورة المناهضة للاستعمار عام 1937 والتي بدأت في 19 يونيو.

خمسون عامًا من التقدم ، وهي مجلة تصدرها نقابة عمال حقول النفط ، تنص على ما يلي: كان الفقر هو القاعدة وليس الاستثناء ، وكانت البطالة مرتفعة حتى في تلك الأيام. استعباد العمال في الحقول المنتجة وفي المصافي في ظروف متخلفة وخطيرة. كان العمل شاقًا نظرًا لوجود عدد قليل من الآلات لتخفيف عبء العمل.

كانت ساعات العمل طويلة ، والعديد من الإصابات في الأرواح والأطراف ، وتعويضات قليلة أو معدومة. كان الإسكان مشكلة رئيسية ، والخدمات الصحية شبه معدومة ، وسوء التغذية منتشر. كانت الأجور شبه معدومة ، وبعض العمال لا يتقاضون سوى سبعة سنتات في الساعة.

على حد تعبير أحد العمال الذي كتب خطابًا صادقًا إلى جريدة "الناس": "منذ سنوات ونحن نناشدهم (إدارة شركات النفط> المزيد من الأجور لتلبية تكلفة المعيشة ونريد أن نجعل من المعروف أنه منذ ارتفاع تكلفة المعيشة لم تعد أجورنا قادرة على تلبية احتياجاتنا ولكن قبل سنوات ، والآن أصبح الأمر أسوأ من خلال زيادة تكلفة المعيشة ".

... ازداد العداء بسبب الهجمات العنصرية العلنية على العمال من قبل الرؤساء والمديرين البيض. تم تجسيد هذا الموقف في تعليق أحد المديرين: "هؤلاء الكلاب السوداء لا يمكنهم العض فقط". كان الخضوع التام للطبقة العاملة هو أمر اليوم. "

وشهدت هذه الفترة تحول العمال الذين دعموا شبرياني منذ عشرينيات القرن الماضي بعيدًا عن "بطل الرجل الحافي" ويسعون إلى مزيد من القيادة القتالية. حث شبرياني العمال على عدم القيام بعمل عسكري بل التمسك بالإجراءات الدستورية تحت قيادته ، ولكن كما أشير من قبل ، كان الدستور غير ديمقراطي بشكل فظيع ولا يمكن أن يرضي صرخات العمال.


الإضراب العام في تاريخ الولايات المتحدة: ما هو ولماذا لا تزال هناك حاجة إليه

خلال احتجاج في المساء الذي صادق فيه مجلس الشيوخ في ولاية ويسكونسن على مشروع قانون سيئ السمعة لخرق النقابات ، هتف العديد من أعضاء النقابات وأنصارهم "إضراب عام!" لم يكونوا ينفثون فقط عن الاعتداءات على الأجور والمزايا والحقوق النقابية. كانوا يفكرون في ما يتطلبه الأمر لوقف الهجمات.

غالبًا ما وجد العمال في جميع أنحاء العالم - في الولايات المتحدة كما في أي مكان آخر - أن الإضراب العام سلاح قوي لتحسين ظروفهم أو الدفاع عن حقوقهم. هل يمكن أن تكون تلك الصفحات من التاريخ كتاب اللعب اليوم للكادحين المتلهفين للرد؟

تاريخ العمل 101. يشمل الإضراب العام العمال من مجموعة واسعة من المهن ويغلق تسليم جميع السلع والخدمات الخاصة والعامة في منطقة ، مثل مدينة أو ولاية. تحدث عادة في وقت اشتداد التوتر الاقتصادي ، عندما يطالب أرباب العمل بتنازلات كبيرة من العمال ، أو حتى يحاولون تدمير النقابات. في بعض الأحيان ، يمكن أن ينتشر النضال الدفاعي لنقابة واحدة حيث تنضم النقابات الأخرى - وكذلك العمال غير النقابيين والطلاب والمجتمع الأوسع - إلى المعركة للتعبير عن التضامن وتوسيع مطالب النضال لتشمل قضاياهم.

اندلعت العديد من هذه المعارك العملاقة على الأراضي الأمريكية. بدأ "الاضطراب العظيم" عام 1877 كإضراب للسكك الحديدية ضد تخفيضات الأجور التي امتدت من الساحل الشرقي إلى الغرب الأوسط. انضمت مجتمعات بأكملها ، لتحدي سلطة البنوك والشركات الصناعية وحتى حكومات الولايات والحكومات المحلية. انسحبت القوات الفيدرالية من الجنوب بعد قيام إعادة الإعمار بقمع هذه الانتفاضة. لكن جنون خفض الأجور على مستوى البلاد تباطأ إلى حد كبير.

خلال الإضراب العام في سياتل عام 1919 ، ترك حوالي 60.000 عامل وظائفهم لدعم إضراب عمال بناء السفن. أدى الإضراب ، الذي نظمه مجلس العمل المركزي ، إلى تجميد أعمال المدينة. عملت اللجان العمالية لمدة خمسة أيام على تشغيل كل شيء ، من مطابخ الإضراب الجماعي إلى الخدمات الأساسية مثل الولادات في المستشفيات. تم تدريس درس تاريخي - يمكن للطبقة العاملة أن تدير المجتمع. وبدون الرؤساء!

في أعماق الكساد الكبير ، في عام 1934 ، كانت هناك إضرابات عامة في سان فرانسيسكو ومينيابوليس وتوليدو. أثبتت النقابات الصناعية قوتها ، واستخدمت النقابات تكتيكات جريئة ، بما في ذلك إضرابات الاعتصام والاعتصامات المتنقلة. عندما أجبر أرباب العمل الحكومات المحلية على شن حملات قمع أو حتى استدعاء الحرس الوطني ، جاء العديد من العمال ، سواء كانوا موظفين أو عاطلين عن العمل ، للدفاع عن المضربين. كانت ضراوة هؤلاء المقاتلين ومثابرتهم هي التي ضغطت على الكونغرس لتمرير قانون علاقات العمل الوطنية في عام 1935 ، لتأسيس حقوق المفاوضة الجماعية التي يحاول الكثيرون الحفاظ عليها اليوم.

لمحات من عالم أفضل. أظهرت الإضرابات أعلاه للعمال القوة الهائلة التي يتمتعون بها ، وألهمتهم لتخيل عالم أفضل ، حيث الاستغلال ليس حتميًا ولا نهاية له.

لسوء الحظ ، ضاعت هذه الدروس على العديد من مسؤولي العمل الحاليين. في ولاية ويسكونسن ، كبح قادة كبار المعلمين ونقابات الموظفين العموميين الاحتجاجات الجماهيرية ووضعوا الكيبوش في أي حديث عن إضراب عام ، وبدلاً من ذلك ركزوا كل طاقتهم في حملات الاستدعاء الانتخابية التي تهدف إلى الحصول على المزيد من الديمقراطيين في مناصبهم.

النقابيون المحاصرون وحلفاؤهم في المجتمع لا يحتاجون إلى كومة أخرى من الوعود من السياسيين. إذن ما الذي يمكن أن يقدمه الإضراب العام؟

بالنسبة للمبتدئين ، يمكن لمثل هذا الإضراب أن يطالب الحكومة بحلول حقيقية للأزمة الاقتصادية. يمكن أن تعلن: "لقد حان الوقت لخلق فرص عمل للجميع ، وضمان بقاء الفقراء على قيد الحياة ، وتقديم خدمات عامة عالية الجودة مثل الرعاية الصحية ورعاية الأطفال والتعليم. يمكن القيام بذلك - أنهي الحروب وفرض ضرائب على أرباح الأثرياء والشركات الآن! وتخلي عن حقوقنا في المفاوضة الجماعية! " عندما لا تحضر الطبقة العاملة للعمل ، مما يؤدي إلى توقف الاقتصاد وجني الأرباح ، فإن هذه المطالب المعقولة تخترق بسهولة الجماجم المؤيدة للشركات من السياسيين.

أيضا ، يمكن للإضراب العام أن يوحد كل الكادحين. يمكن لنقابات القطاعين العام والخاص والطلاب والعمال والموظفين العموميين والأشخاص الذين يحتاجون إلى الخدمات التي يقدمونها والموظفون والعاطلون عن العمل - أن يتحدوا جميعًا ويبنوا تضامنًا سيستمر لفترة طويلة بعد الإضراب الكبير.

ومع ذلك ، فإن الإضراب لا يمكن أن يحقق كل شيء. يعلق عمال الصناعة في العالم (IWW) أهمية كبيرة على الإضراب العام ، ويطلقون عليه أحيانًا "الأداة المثلى للتغيير". ولكن هناك أيضًا حاجة ماسة لصوت سياسي مستقل للعاملين. لا يمكن أن يكون الإضراب العام بديلاً عن تنظيم حزب عمالي يتحدى الحزبين الرئيسيين ، أو لبناء حزب ثوري يمكنه أن يوفر القيادة لإغراق الرأسمالية ووضع العمال في زمام الأمور.

بناء سلاح الإلهام الجماعي. إن العمل المتضافر من قبل الطبقة العاملة بأكملها ، حتى في مدينة واحدة ، لا يحدث من تلقاء نفسه. يجب أن تُبنى من أجل إثارة الرعاع والتعليم.

نقطة البداية هي تحفيز ثقة الرتبة والمقدمين بإجراءات وظيفية مثل المرضى ، أو بطء العمل ، أو الإضراب ، أو حتى إضرابات ليوم واحد. وهذا يمكن أن يدفع قادة النقابات المتحفظين إلى اتخاذ مواقف أكثر جرأة.

وتتمثل الإستراتيجية الأخرى في التنظيم لتجمعات الشعوب العاملة ، الموصوفة في المقالة المجاورة ، والتي يمكن أن تلحم معًا الكتائب المتنوعة اللازمة لزيادة الانتفاضة الحالية. هؤلاء هم الأشخاص الذين سيحظون بالتضامن الواسع اللازم لإنجاح أي إضراب.

يمكن لأعضاء النقابات إثارة اجتماعات النقابات أو مجالس العمل المحلية بالتوعية حول الإضرابات العامة. يمكن أيضًا إجراء العروض التقديمية في الكليات ومواقع العمل وقبل مجموعات المجتمع.

بعض المواد لهذا موجودة بالفعل. شكل اتحاد العمل المركزي الجنوبي في ويسكونسن لجنة تعليمية خاصة طورت مقالات حول أساسيات الإضرابات العامة - يمكن لمجلس العمل في منطقتك أن يفعل الشيء نفسه. أو يمكن اتخاذ قرارات إلى النقابات ، مثل القرار الذي تم تمريره من قبل UPTE CWA 9119 ، Local 1 في كاليفورنيا الذي يلتزم بدعم عمال ويسكونسن وأي إضراب عام يسمى.

يشعر العاملون بالجنون بسبب خرق النقابات ، ونقص الوظائف والخدمات الاجتماعية ، وحقيقة أن شركة جنرال إلكتريك دفعت صفرًا من الضرائب العام الماضي. الاحتجاجات المتصاعدة في عشرات الولايات ، بقيادة العاملين في القطاع العام ، تثبت استعدادهم للقتال. يمكن أن يساعد التعرف على أحد أقوى العاملين في مجال الأسلحة ، وهو الإضراب العام ، في إعدادهم للمعارك المقبلة.


نزاع الواجهة البحرية عام 1951

شهدت الحرب العالمية الثانية توسعًا غير مسبوق في سيطرة الحكومة على حياة النيوزيلنديين. تحت القيادة البراغماتية لرئيس الوزراء بيتر فريزر ، أدخلت حكومة حزب العمال التجنيد العسكري ، والقوى العاملة الصناعية ونظام استقرار اقتصادي شامل. كما أنشأت لجنة مراقبة الواجهة البحرية (لاحقًا لجنة صناعة الواجهة البحرية) لإدارة الأرصفة ، والتي كانت حيوية للجهود الحربية.

وافق النيوزيلنديون عمومًا على المصاعب والقيود المفروضة على سنوات الحرب باعتبارها ضرورية في الحرب ضد الفاشية ، ولكن بعد الحرب بدأ الكثيرون في المطالبة بنصيب أكبر في غنائم النصر. كانت العلاقات بين الحكومة وأرباب العمل على الواجهة البحرية ونقابة العمال النيوزيلندية ، بقيادة هارولد (جوك) بارنز وتوبي هيل وألكسندر درينان ، متوترة بشكل خاص. مع اشتداد الحرب الباردة بين القوى الغربية والاتحاد السوفيتي في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، ندد وزراء الحكومة بقادة الأرصفة ووصفهم بأنهم "مدمرون شيوعيون" (على الرغم من عدم وجود بارنز ولا هيل عضوًا في الحزب الشيوعي).

انتزاع حقيبة هولمز

انتشر الاستياء خارج الواجهة البحرية. كانت جمعية الخدمة العامة (PSA) ، بقيادة جاك لوين القدير ، تتابع أيضًا مطالب الأجور مع زيادة التشدد. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1948 ، خطف سيسيل هولمز ، صانع الأفلام الوثائقية في الوحدة الوطنية للسينما (NFU) والناشط في PSA ، حقيبته من سيارته خارج البرلمان ، على ما يبدو من قبل أحد موظفي رئيس الوزراء. احتوت الحقيبة على بطاقة عضوية هولمز في الحزب الشيوعي ومراسلات حول اجتماع وقف العمل المخطط له في NFU حيث اقترح صراخًا أنه يجب على لوين "زبدة التافهين قليلاً".

وجدت المحتويات طريقها إلى زعيم النقابة المؤثر فينتان باتريك والش ، وهو حليف وثيق لفريزر. شعر والش بوجود فرصة لإحراج خصومه المتشددين. بناء على دعوة والش ، قام رئيس الوزراء بالإنابة ، والتر ناش ، بنشر الوثائق للصحافة ، ونجح في تلطيخ PSA ولوين بالتشهير الشيوعي. تم تعليق هولمز من NFU. على الرغم من إعادته لاحقًا ، غادر هذا المخرج الموهوب إلى أستراليا ، ولم يعد أبدًا.

من العمالة الوطنية

في فبراير 1949 ، ردت حكومة حزب العمال على نزاع صناعي آخر بإلغاء تسجيل اتحاد النجارين في أوكلاند بقيادة الشيوعيين ، وهو حليف لمركبي المياه. تصاعدت توترات الحرب الباردة في أغسطس / آب ، عندما أجرت الحكومة استفتاءً وطنياً بشأن إدخال التدريب العسكري الإجباري. على الرغم من المعارضة الشديدة للكثيرين في الحركة العمالية ، فقد وافق الناخبون على هذا الاقتراح بشكل مريح.

وانتهت 14 عامًا في السلطة لحزب العمال في الانتخابات العامة في تشرين الثاني (نوفمبر) 1949 ، عندما فاز الحزب الوطني بزعامة سيدني هولاند بانتصار ساحق. وعدت شركة ناشيونال بتخفيف قيود ما بعد الحرب ومواجهة النقابات المتشددة وجهاً لوجه.

مع تصاعد الاضطرابات على أرصفة الميناء وأماكن أخرى ، انقسمت الحركة العمالية. في أبريل 1950 ، انسحب اتحاد عمال ووترسايد ونقابات مسلحة أخرى من اتحاد العمال (الذي كان يسيطر عليه والش) وشكلوا منظمة انفصالية ، المؤتمر النقابي. تم إعداد المسرح لمواجهة مثيرة مع أصحاب العمل والحكومة الوطنية.


شاهد الفيديو: كورنيش جدة الواجهة البحرية عروس البحر الأحمر