CVE-106 الولايات المتحدة جزيرة بلوك - التاريخ

CVE-106 الولايات المتحدة جزيرة بلوك - التاريخ

بلوك آيلاند II

(CVE ~ 106: dp. 11،373؛ 1. 577'1 "؛ b. 105'2"؛ dr. 82 '؛ B.
19.1 ك ؛ cpl. 10 ~ ؛ أ. 2 5 "؛ cl. حقيبة بدء)

تم إطلاق جزيرة Block Island الثانية (CVE-106) في 10 يونيو 1944 باسم Sunset Bay بواسطة Todd-Pacific Shipyards ، Inc. ، تاكوما ، واشنطن ، برعاية السيدة L.J Hallenbeek ؛ وتم تكليفه باسم Block Island في 30 ديسمبر 1944 ، وكان الكابتن F.M.Hughes في القيادة.

انطلقت بلوك آيلاند من أجل بيرل هاربور في 20 مارس 1945. عند وصولها ، خضعت لفترة من الإمداد والتدريب استعدادًا لغزو أوكيناوا. في 17 أبريل ، غادرت Block Island هاواي وتوجهت نحو أوكيناوا عبر Ullthi. بدأت عمليات الطيران فور وصولها في 3 مايو واستمرت حتى 10 يونيو عندما غادرت إلى ليتي بعد إقامة قصيرة في خليج سان بيدرو ، حيث تبخرت السفينة عبر مضيق ماكاسار متوجهة إلى بورنيو. بين 26 يونيو و 6 يوليو شاركت في عملية باليكبابان. ثم انتقلت إلى غوام حيث كانت راسية وقت توقف الأعمال العدائية. خلال 9 سبتمبر شاركت في إجلاء أسرى حرب الحلفاء من فورموزا. واصلت الإبحار في الشرق الأقصى حتى 14 أكتوبر وأوقفت في سان دييغو في 11 ديسمبر 1945. تركت سان دييغو في 5 يناير 1946 ، عبرت قناة بنما ووصلت إلى نوريولك في 20. تم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 28 مايو 1946.

في 29 مايو 1046 ، تم سحب بلوك آيلاند من نورفولك إلى أنابوليس وتم إبلاغه إلى المشرف على الأكاديمية البحرية للخدمة كسفينة تدريب لرجال البحرية. انتهى هذا الواجب في 3 أكتوبر 1950 وتم نقل بلوك آيلاند إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي.

تم إعادة تشغيل السفينة في 28 أبريل 1951 وتم إبلاغ الأسطول الأطلسي. بين يونيو 1951 ونوفمبر 1953 نفذت عمليات محلية لفيرجينيا كابس ، وقامت بأربع رحلات بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي. وواحد إلى المملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا (17 أبريل 25 يونيو 1953).

في 15 كانون الثاني (يناير) 1954 ، تم وضعها في الخدمة في الاحتياطي في فيلادلفيا وخرجت من الخدمة في الاحتياطي في 27 أغسطس 1954. تخضع بلوك آيلاند حاليًا للتحول إلى سفينة هجومية برمائية.

تلقت Block Island نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


جزيرة بلوك

جزيرة بلوك هي جزيرة أمريكية في ولاية رود آيلاند تقع في بلوك آيلاند ساوند على بعد حوالي 9 أميال (14 كم) جنوب البر الرئيسي و 14 ميلاً (23 كم) شرق مونتوك بوينت ، لونغ آيلاند ، نيويورك ، سميت على اسم المستكشف الهولندي أدريان بلوك . وهي جزء من مقاطعة واشنطن وتشترك في نفس المنطقة مع بلدة نيو شورهام. أضافت منظمة حماية الطبيعة بلوك آيلاند إلى قائمة "الأماكن العظيمة الأخيرة" التي تتكون من 12 موقعًا في نصف الكرة الغربي ، وتم تخصيص حوالي 40 بالمائة من الجزيرة للحماية. [1] وهي جزء من منطقة الأراضي الخارجية ، وهي أرخبيل ساحلي.

Block Island هي وجهة سياحية صيفية شهيرة وتشتهر بركوب الدراجات والمشي لمسافات طويلة والإبحار وصيد الأسماك والشواطئ. إنه أيضًا موقع Block Island North Light على الطرف الشمالي للجزيرة و Block Island Southeast Light على الجانب الجنوبي الشرقي ، وكلاهما منارات تاريخية. جزء كبير من الطرف الشمالي الغربي للجزيرة هو منطقة طبيعية غير مطورة وتوقف للطيور على طول مسار الطيران الأطلسي. [2]

تشمل الأحداث الشعبية موكب الرابع من يوليو السنوي والاحتفال والألعاب النارية. يمكن أن يتضاعف عدد سكان الجزيرة ثلاث مرات خلال العطلة الصيفية العادية. اعتبارًا من تعداد 2010 ، يبلغ عدد سكان الجزيرة 1051 يعيشون على مساحة 9.734 ميل مربع (25.211 كم 2). [3]


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثاني جزيرة بلوك تم إطلاق (CVE-106) في 10 يونيو 1944 باسم صن ست باي بواسطة Todd-Pacific Shipyards، Inc. تاكوما ، واشنطن برعاية السيدة إل جيه هالينبيك ، وبتفويض باسم جزيرة بلوك 30 ديسمبر 1944 ، الكابتن ف. هيوز في القيادة.

جزيرة بلوك بدأ العمل في بيرل هاربور في 20 مارس 1945. عند وصولها ، خضعت لفترة من الإمداد والتدريب استعدادًا لغزو أوكيناوا. في 17 أبريل جزيرة بلوك غادرت هاواي واتجهت نحو أوكيناوا عبر يوليثي. بدأت عمليات الطيران فور وصولها في 3 مايو واستمرت حتى 16 يونيو عندما غادرت إلى ليتي. بعد إقامة قصيرة في خليج سان بيدرو ، تحركت الحاملة على البخار عبر مضيق ماكاسار متوجهة إلى بورنيو. بين 26 يونيو و 6 يوليو شاركت في عملية باليكبابان. ثم انتقلت إلى غوام حيث كانت راسية وقت توقف الأعمال العدائية. خلال الفترة من 6 إلى 9 سبتمبر ، شاركت في إجلاء أسرى حرب الحلفاء من فورموزا. واصلت الإبحار في الشرق الأقصى حتى 14 أكتوبر ووصلت إلى سان دييغو في 11 ديسمبر 1946. غادرت سان دييغو في 6 يناير 1946 ، وعبرت قناة بنما ووصلت إلى نورفولك في 20. تم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 28 مايو 1946.

في 29 مايو 1946 جزيرة بلوك تم سحبها من نورفولك إلى أنابوليس وتم إبلاغها إلى مدير الأكاديمية البحرية للعمل كسفينة تدريب لرجال البحرية. انتهى هذا الواجب في 3 أكتوبر 1950 و جزيرة بلوك تم نقله إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي.

تم إعادة تشغيل السفينة في 28 أبريل 1951 وتم إبلاغ الأسطول الأطلسي. بين يونيو 1951 ونوفمبر 1963 نفذت عمليات محلية قبالة فيرجينيا كابس ، حيث قامت بأربع رحلات بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي وواحدة إلى المملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا (17 أبريل - 26 يونيو 1963).

في 15 كانون الثاني (يناير) 1954 ، تم وضعها في العمولة الاحتياطية في فيلادلفيا وخارجها من العمولة في الاحتياطي في 27 أغسطس 1954. جزيرة بلوك شُطبت من القائمة البحرية في 1 يوليو 1959 [وبيعت في 23 فبراير 1960].

جزيرة بلوك تلقت نجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة باتريك كلانسي


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

جزيرة بلوك بدأ العمل في بيرل هاربور في 20 مارس 1945. عند وصولها ، خضعت لفترة من الإمداد والتدريب استعدادًا لغزو أوكيناوا. في 17 أبريل ، جزيرة بلوك غادرت هاواي واتجهت نحو أوكيناوا عبر يوليثي. بدأت عمليات الطيران فور وصولها في 3 مايو واستمرت حتى 16 يونيو عندما غادرت إلى ليتي. بعد إقامة قصيرة في خليج سان بيدرو ، تحركت الحاملة على البخار عبر مضيق ماكاسار متوجهة إلى بورنيو. من 26 يونيو إلى 6 يوليو ، شاركت في عملية باليكبابان. ثم انتقلت إلى غوام حيث كانت راسية وقت توقف الأعمال العدائية.

ما بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

من 6 إلى 9 سبتمبر ، جزيرة بلوك شارك في إجلاء أسرى حرب الحلفاء من فورموزا. واصلت الإبحار في الشرق الأقصى حتى 14 أكتوبر ، ووصلت إلى سان دييغو في 11 ديسمبر 1945. تركت سان دييغو في 6 يناير 1946 ، عبرت قناة بنما ووصلت إلى نورفولك في 20. تم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 28 مايو 1946.

في 29 مايو 1946 ، جزيرة بلوك تم سحبها من نورفولك إلى أنابوليس ، وقدمت تقاريرها إلى مدير الأكاديمية البحرية لتكون بمثابة سفينة تدريب لرجال البحرية. تم إنهاء هذا الواجب في 3 أكتوبر 1950 ، و جزيرة بلوك تم نقله إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي.

أعيد تشغيل السفينة في 28 أبريل 1951 وأبلغت إلى الأسطول الأطلسي. من يونيو 1951 إلى نوفمبر 1953 ، نفذت عمليات محلية قبالة فيرجينيا كابس ، وقامت بأربع رحلات بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي وواحدة إلى المملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا في الفترة من 17 أبريل إلى 26 يونيو 1953.

في 15 كانون الثاني (يناير) 1954 ، تم وضعها في العمولة الاحتياطية في فيلادلفيا وخارجها من العمولة في الاحتياطي في 27 أغسطس 1954. وفي 1957-1958 ، أعيد تعيينها LPH-1 تحسبا للتحول إلى سفينة هجومية برمائية ، ولكن تم إلغاء التحويل وعاد تعيينها إلى CVE-106 قبل أن يتم إنجاز أي عمل. جزيرة بلوك تم شطبها من سجل السفن البحرية في 1 يوليو 1959.


106 مشروع صناعة الحديد والصلب

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    بداية خليج الدرجة مرافقة الناقل
    كيل ليد 25 أكتوبر 1943
    تم إطلاقه في 10 يونيو 1944 باسم SUNSET BAY (المُدرج أيضًا باسم) SUNSET
    أعيدت تسميته في 5 يوليو 1944

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


الولايات المتحدة جزيرة بلوك

يو اس اس جزيرة بلوك سميت باسم الصوت الذي يقع بين لونغ آيلاند ونيويورك ورود آيلاند. كانت حاملة طائرات مرافقة تم تكليفها في 30 ديسمبر 1944. بعد تشغيل أولي ، تم إرسال جزيرة بلوك إلى سان دييغو. كانت أول حاملة لمجموعة كاملة من مشاة البحرية. التقطت 226 رجلاً وبدأت في إجراء تمارين جوية قبالة سان دييغو.

خلال هذا الوقت ، فقدت العديد من الطائرات عندما وصل سوء الأحوال الجوية وتم تحويل الرحلات الجوية إلى الأرض. بعد المأساة ، عادت السفينة إلى سان دييغو وواصلت الاستعدادات. في أواخر مارس ، بدأت السفينة في الإبحار نحو جزر هاواي. في أبريل ، تم إرسال السفينة إلى جزر مارشال لتجمع في أوكيناوا.

10 مايو، جزيرة بلوك دخل المعركة بمهمة ضد بلدة ناها. شنت قوات المارينز غارات جوية متواصلة على الطرق والمطارات وأهداف أخرى في أوكيناوا وحولها خلال الأسابيع القليلة المقبلة. بعد أن تم تأمين أوكيناوا ، كانت بورنيو هي الهدف التالي. كانت طائرات السفينة مفيدة في تأمين باليكبابان. مع استسلام اليابان في أغسطس 1945 ، بدأت السفينة حياتها كسفينة تدريب. في 5 يناير 1952 ، عادت إلى الخدمة الفعلية كسفينة تدريب في عمليات المحيط الأطلسي.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس بلوك آيلاند CVE 106

1953 رحلة البحر الكاريبي وأوروبا الكتاب

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية. (يعتبر معظم البحارة أن كتاب الرحلات البحرية من أكثر كنوزهم قيمة)

سوف تشتري ال يو إس إس بلوك آيلاند كتاب الرحلات البحرية خلال حقبة الحرب الكورية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • صور جماعية مع أسماء
  • بعض منافذ الاتصال: Ciudad و Viva La Fort de France و Kingston Jamaica و GTMO وسان خوان وبورتوريكو وأيرلندا وبليموث ولندن وفرنسا ونابولي وبومبي وسورينتو وروما
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • قائمة الطاقم حسب الولاية تظهر الاسم والرتبة والمدينة
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

أكثر من 238 صورة وقصة السفن في 136 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على حاملة الطائرات المرافقة هذه خلال حقبة الحرب الكورية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ جزيرة بلوك (المحفوظات الوطنية)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في توثيق السفن البحرية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

    إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    تحقق من ملاحظاتنا. العملاء الذين اشتروا هذه الأقراص المضغوطة كانوا سعداء للغاية بالمنتج.

    مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

    شكرا على اهتمامك!


    مشغل بواسطة
    أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.

    هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

    حقوق النشر © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


    يو إس إس باروت (DD-218)

    يو اس اس باروت (DD-218) كانت مدمرة من طراز Clemson خدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود في 1922-25 ومع الأسطول الآسيوي من عام 1925 فصاعدًا. نجت من المحاولة الكارثية للدفاع عن حاجز الملايو في وقت مبكر من عام 1942 ، وعادت إلى الولايات المتحدة ، حيث نفذت مهام الحراسة وشاركت في عمليات قتل الصيادين المضادة للغواصات ، قبل أن يتم إخراجها من الخدمة بعد أن تعرضت لأضرار بالغة في تصادم في 1944.

    ال باروت سمي على اسم جورج فاونتن باروت ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قتل عندما المدمرة شو (DD-68) اصطدمت بسفينة الحربية HMS أكويتانيا في 9 أكتوبر 1918.

    ال باروت في Cramp & rsquos of Philadelphia في 23 يوليو 1919 ، وتم إطلاقها في 25 نوفمبر 1919 وتم تكليفها في 11 مايو 1920.

    ال Parrott & rsquos شهدت الجولة الأولى من العمل انضمامها إلى فرقة Destroyer 38 التابعة لأسطول المحيط الهادئ ، ومقرها في سان دييغو. وصلت إلى قاعدتها الجديدة في 7 سبتمبر 1920 ، حيث أصبحت الرائد في قسمها. عملت على طول الساحل الغربي لأمريكا ، من المياه الأمريكية إلى فالبارايسو ، تشيلي.

    في 3 ديسمبر 1921 باروت تم تعيينه في الأسطول الأطلسي ، وانتقل إلى فيلادلفيا. في 26-30 مايو 1922 تم استخدامها لمرافقة اليخت الرئاسي ماي فلاور من طريق هامبتون إلى واشنطن. ثم تم اختيارها للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود.

    ال باروت وتقسيمها (بولمر ، ليتشفيلد (DD-336) ، باروت ، إدسال (DD-219) ، ماكليش (DD-220) ، سيمبسون (DD-221) و ماكورميك (DD-223)) إلى المياه التركية في 12 يونيو 1922. غادر هذا الأسطول من فيلادلفيا في 5 يونيو ونيوبورت في 12 يونيو ووصل إلى جبل طارق في 22 يونيو 1922. أبلغت قائد مفرزة البحرية الأمريكية في المياه التركية في القسطنطينية . تم استخدامها لدعم جهود الإغاثة حول ساحل البحر الأسود لروسيا وساحل الإمبراطورية العثمانية المنهارة ، كسفينة اتصالات ، تنقل البريد بين القواعد الأمريكية ، وكسفينة محطة. من 13 سبتمبر إلى 25 أكتوبر 1922 تم استخدامها لإجلاء اللاجئين من سميرنا بعد الحريق الكبير الذي اندلع بعد فترة وجيزة من استعادة القوات التركية السيطرة على الميناء.

    ال باروت تم استخدامه أيضًا لإظهار العلم. من 6 يوليو إلى 24 أغسطس 1923 زارت اليونان وتركيا ورومانيا وبلغاريا وروسيا.

    في 6 مايو 1924 ، أ باروت تم نقله إلى قيادة قائد القوات البحرية بأوروبا ، حيث تم تقليص الوجود في الشرق الأدنى. خلال عام 1924 قامت بزيارات رسمية إلى بنزرت وتونس وليغارنو وجنوة وبطمس وفيلفرانش وكالياري وسردينيا. بعد هذه الجولة الدبلوماسية عادت إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى نيويورك في يوليو 1924.

    ال Parrott & rsquos كانت المهمة التالية في الأسطول الآسيوي ، حيث ستبقى في الحرب العالمية الثانية. غادرت فيلادلفيا في 3 يناير 1925 ، وانضمت إلى الأسطول الآسيوي في Chefoo (المعروف الآن باسم Yantai) في الصين في 14 يونيو 1925. وصلت خلال فترة توتر شديد حول شنغهاي ، و باروت انضم إلى أسطول أمريكي تحرك هناك ، ووضع قوة إنزال على الشاطئ. ال باروت بقي في شنغهاي حتى 31 يوليو ، ثم عاد مرة أخرى بين 10 سبتمبر و 16 أكتوبر 1925 ليخدم مع دورية نهر اليانغتسي.

    أي شخص خدم في قوة الإنزال في يونيو ويوليو 1925 مؤهل لميدالية شنغهاي الاستكشافية.

    كان النمط العام لعمليات الأسطول الآسيوي في هذا الوقت هو قضاء الشتاء في مياه الفلبين والصيف في المياه الصينية. ال باروت قضت الفترة من 19 أكتوبر 1925 إلى 15 مارس 1926 تعمل من مانيلا ، ثم انضمت إلى دورية جنوب الصين في قاعدتها في سواتو (شانتو) ، حيث بقيت حتى 14 يونيو. أمضت بقية الصيف تعمل على طول الساحل الصيني ، قبل أن تشعر بالارتياح في 25 أكتوبر 1927. عادت مرة أخرى إلى مانيلا ، هذه المرة عبر هونغ كونغ وبانكوك وسايغون.

    في 26 أغسطس 1928 ، كانت كاسحة ألغام USS أفوسيت (كاسحة الألغام رقم 19) جنحت على قضيب رملي أثناء إعصار. لقد تطلب الأمر مجهودًا كبيرًا لرفع ظهرها عن شريط الرمال. وشمل ذلك استخدام ملف باروت ، ماكليش (DD-220) و سيمبسون (DD-221) لتخطيها بالبخار بسرعة عالية لخلق موجة لتحريرها. في النهاية لعب هذا دورًا في إنقاذها الناجح.

    في عام 1928 باروت تم استخدامه لإظهار العلم في عدد من الموانئ الفلبينية التي نادرًا ما شهدت السفن الحربية الأمريكية. وشمل ذلك أيضًا رحلة إلى غوام ، حيث تم تصويرها في 3 نوفمبر 1928.

    أي شخص خدم معها خلال فترة من خمسة عشر فترة بين 7 يناير 1927 و 25 أكتوبر 1932 تأهل لميدالية خدمة اليانغتسي.

    في فبراير 1932 باروت كان جزءًا من أسطول أمريكي انتقل إلى شنغهاي خلال الهجوم الياباني الأول على المدينة.

    في عام 1935 ، أُمرت إلى الهند الصينية الفرنسية بجمع البيانات الهيدروغرافية في سايغون وحولها (كجزء من سرب يضم المدمرات بيري ، بيلسبري و بابا الفاتيكان وسفينة الدعم الصقر الأسود). وصل السرب إلى توران في 16 أكتوبر وسايغون في 22 أكتوبر ، وغادر إلى مانيلا في 2 نوفمبر.

    بين عامي 1936 و 1940 عملت كسفينة محطة في أموي وفي سواتو.

    في عام 1937 عادت إلى شنغهاي لحماية المصالح الأمريكية حيث هاجم اليابانيون المدينة مرة أخرى. في أغسطس 1937 ، رست في جزيرة غوف ، بالقرب من شنغهاي ، عندما أسقطت طائرة ناكاجيما E8N1 و lsquoDave & rsquo ، وانتهى بها الأمر في الماء بجانبها. وبالتالي ، كان لابد من إجراء عمليات الإنقاذ اليابانية مع جمهور أمريكي مهتم.

    في يونيو 1938 شاركت في زيارة ودية إلى الهند الصينية الفرنسية (مع بابا الفاتيكان و ستيوارت) ، بزيارة توران في الفترة من 20 إلى 25 يونيو وهايفونغ في الفترة من 26 إلى 28 يونيو ، قبل العودة إلى مانيلا في 30 يونيو.

    أي شخص خدمها خلال أربع فترات بين 7 يوليو 1937 و 4 سبتمبر 1939 مؤهل لميدالية الخدمة الصينية

    ال باروت قضى الشهرين الأولين من عام 1941 في Cavite Navy Yard ، حيث تم تركيب معدات الكشف عن الألغام والصوت. في 6 أكتوبر ، تم تعيينها لتكون بمثابة اعتصام لدوريات الصوت البحرية عند مدخل خليج مانيلا. ومع ذلك ، فإن الأدميرال هارت ، قائد الأسطول الآسيوي ، لم يريد & rsquot أن تكون مدمراته محاصرة في مياه الفلبين إذا هاجم اليابانيون ، وفي أواخر نوفمبر باروت انضم إلى فرقة العمل 5 (ماربلهيد (CL-12) ، ستيوارت (DD-224) ، باركر (DD-213) ، باروت (DD-218) و بول جونز (DD-230)) ، الذي كان يقوم بزيارة تاراكان ، بورنيو ، في جزر الهند الشرقية الهولندية.

    كانت فرقة العمل لا تزال في تاراكان عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور وغزوا الفلبين. انتقلت جنوبًا إلى سورابايا ، جاوة ، حيث عملت مع القوات البريطانية والهولندية والأسترالية كجزء من قيادة ABDA الجديدة.

    في 27 ديسمبر 1941 باروت غادر سورابايا كجزء من فرقة العمل 5 (الهولندي(AD-3) ، Whippoorwill (AM-35) ، لانجلي ، ماربلهيد ، وليام ب. بريستون (AVD-7) و ستيوارت ، متجهاً إلى داروين ، أستراليا ، ووصل في 5 يناير 1942.

    في منتصف يناير باروت كان جزءًا من قوة أمريكية حاولت القبض على قوة يابانية في سيليبس ، ولكن بحلول الوقت الذي وصل فيه الأمريكيون ، كان اليابانيون قد رحلوا. عادت فرقة العمل إلى خليج كوبانج في تيمور الهولندية في 18 يناير.

    ال باروت ثم شاركت في أحد نجاحات الحلفاء القليلة في هذه الحملة ، عندما شاركت في هجوم مدمر على قوة بحرية يابانية في خليج باليكبابان. بينهم باروت ، جون د (DD-228) ، بابا الفاتيكان (DD-225) و بول جونز (DD-230) أغرقت أربع وسائل نقل وزورق دورية واحد (مدمرة من حقبة الحرب العالمية الأولى) في وقت مبكر من يوم 24 يناير 1942 ثم نجا سليما.

    ال باروت عاد إلى سورابايا في 25 يناير. في 30 يناير أبحرت للمساعدة في مرافقة سفينتين هولنديتين (تجيليبوت و تجيتجالينجكا) إلى مضيق لومبوك. في 2 فبراير ، أُمرت المدمرات بالانضمام إلى قافلة أمريكية متجهة إلى جاوة من داروين ، لتصل إلى تجيلاتجاب في 4 فبراير.

    في منتصف فبراير باروت شارك في محاولة لاعتراض قوة يابانية متجهة إلى الساحل الشرقي لسومطرة. في 15 فبراير ، تعرضت قوة ABDA للهجوم ثلاث مرات من قبل الطائرات اليابانية ، ولكن باروت لم يتضرر خلال هذا الهجوم.

    بعد التزود بالوقود في سورابايا باروت كان جزءًا من قوة ABDA الكبيرة التي حاولت مهاجمة القوات اليابانية قبالة بالي (معركة مضيق بادونج ، 19-20 فبراير 1942). على الرغم من تفوق عدد اليابانيين ، كان الحلفاء أسوأ بكثير في القتال الليلي ، وفقدوا مدمرة واحدة (الهولندية بيت هين)بينما هرب اليابانيون. ال باروت جنحت في المياه الضحلة قبالة بالي لكنها تمكنت من تحرير نفسها وعادت إلى سورابايا مع بقية الأسطول.

    الآن باروت كان ينفد من الطوربيدات والإمدادات الأخرى. تم اختيارها لمرافقة SS ساحرة البحر إلى Tjilatjap ، وصوله في 28 فبراير. ثم تم إرسالها إلى فريمانتل ، وبالتالي فاتتها معركة بحر جاوة الكارثية.

    ال باروت اصطحب العطاء الصقر الأسود إلى بيرل هاربور ، وتصل في 15 يونيو.

    ال باروت واصلت طريقها إلى الساحل الغربي ، حيث خضعت للإصلاحات التي انتهت بحلول يوليو. ثم عملت كمرافقة في ثماني رحلات من سان فرانسيسكو إلى بيرل هاربور ، وغالبًا ما كانت تعمل مع بولمر ، ناج آخر من الأسطول الآسيوي.

    في 21 فبراير ، غادرت سان فرانسيسكو مع هندرسون (AP-1) ، بولمر (DD-222) و وليام وارد بوروز، ووصلت إلى بيرل هاربور في 2 مارس على الرغم من الطقس القاسي.

    في 30 مارس 1943 باروت جنبا إلى جنب مع باركر و بول جونز غادر سان فرانسيسكو متجهًا إلى نيويورك. مروا عبر قناة بنما في 6 مايو وانتقلوا إلى نيويورك ، حيث عملوا في قوافل عبر المحيط الأطلسي.

    ال باروت انتقلت إلى نيويورك في يونيو ، ونفذت رحلة عودة واحدة في مهمة مرافقة. ثم انضمت إلى مجموعة الصياد والقاتل المضادة للغواصات المتمركزة حول USS الكرواتية (CVE-25) ، جنبًا إلى جنب مع بول جونز و ال بيلكناب (AVD-8). عملت مع الكرواتية و rsquos المجموعة حتى 15 أكتوبر ، عندما انضمت إلى مجموعة الصيادين القاتلة على أساس جزيرة بلوك (CVE-106) (بول جونز (DD-230) ، باروت, باركر (DD-213) و بولمر (DD-222)).

    في 25 أكتوبر باروت للتحقيق في اتصال بالرادار ، والذي تبين أنه ظهر على السطح U-488. ال باروت فتحت النار وتمكنت من ثقب برج الغواصة و rsquos ، لكنها تمكنت من الفرار. في 28 أكتوبر طائرات من جزيرة بلوك غرقت U-220. انتهت الرحلة البحرية عندما وصلت المجموعة الدار البيضاء في 5 نوفمبر ،

    في 10 نوفمبر ، غادرت المجموعة الدار البيضاء كجزء من مرافقة قافلة GUS-220. ثم تم فصلها لمحاولة العثور على غواصات قبالة جزر الأزور قبل الوصول إلى نورفولك في 25 نوفمبر 1943.

    ال باروت بقيت مع المجموعة عندما غادرت الولايات المتحدة في 15 ديسمبر ، كجزء من مرافقة قافلة UGS-27. في 19 ديسمبر ، تم فصل مجموعة الصيادين والقاتلين للبحث عن غواصات يو شمال جزر الأزور. في 29 ديسمبر Parrott & rsquos اكتشف السونار مجموعة من تسعة قوارب U ، لكن الطقس كان سيئًا للغاية بالنسبة لـ جزيرة بلوك& رسكووس الطائرات للعمل ، ولم تتمكن المدمرات من إغراق أي من غواصات يو. وصلت المجموعة الدار البيضاء في 4 يناير 1944.

    غادرت المجموعة الدار البيضاء في 8 يناير 1944 كجزء من مرافقة قافلتين بريطانيتين.

    في 11 كانون الثاني (يناير) 1944 ، أثناء تحركها غربًا عبر المحيط الأطلسي ، شاركت في هجوم شحنة عميق على زورق يو محتمل ، وعملت مرة أخرى جنبًا إلى جنب مع بولمر. في وقت لاحق من نفس اليوم (أو ربما في 14 يناير) أنقذت المدمرتان القبطان وثلاثة ضباط آخرين وثلاثة عشر رجلاً مجندًا من قارب يو غرقته طائرة برية ، على الأرجح. U-231، غرقت في نفس المنطقة شمال شرق جزر الأزور. ثم توقفت المجموعة في جزر الأزور ، حيث كان بولمر و باروت كانت قادرة على تحمل المزيد من الشحنات العميقة. لكن سوء الأحوال الجوية حد من فعالية المجموعة و rsquos بعد ذلك وعادوا إلى نورفولك في 3 فبراير. انتهى هذا Parrott & rsquos اتصال مع جزيرة بلوك، والتي أبحرت مع مجموعة مرافقة مختلفة في مهمتها التالية.

    في مارس 1944 ، أ باروت عاد إلى قافلة واجبات المرافقة. رافقت قافلة UGS-35 إلى الدار البيضاء ، ووصلت في 26 مارس. ثم تم استخدامها لقصف ساحل المغرب الإسباني ، بالقرب من كيب سبارتل ، في 27 مارس 1944 ، كجزء من محاولة للضغط على فرانكو. ثم ساعدت في مرافقة Convoy GUS-34 للعودة إلى بوسطن ، حيث وصلت في 15 أبريل 1944.

    ال Parrott & rsquos انتهت الحرب عرضيًا في 2 مايو 1944. صدمتها قوات الأمن الخاصة جون مورتون أثناء الانطلاق في نورفولك. عانت المدمرة الخفيفة البناء من أضرار جسيمة لدرجة أنه كان لا بد من سحبها إلى الشاطئ بواسطة القاطرات. تم سحبها إلى Norfolk Naval Yard ، ولكن تم اعتبارها متضررة بشدة بحيث لا تستحق الإصلاح. تم الاستغناء عنها في 14 يونيو 1944 ، وضُربت من قائمة البحرية في 18 يوليو 1944 وبيعت للخردة في 5 أبريل 1947.

    باروت حصل على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، لعمليات الأسطول الآسيوي (8 ديسمبر 1941 - 7 مارس 1942) ولعمليات الاشتباك في جزر الهند الشرقية الهولندية في مضيق ماكاسار في 23-24 يناير 1942 ومضيق بادونج في 19-20 فبراير 1942)


    نشرتنا الإخبارية

    وصف المنتج

    يو إس إس بلوك آيلاند CVE 21 و CVE 106

    كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية (RARE FIND)

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

    سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

    جزء كبير من تاريخ البحرية.

    سوف تشتري ال يو إس إس بلوك آيلاند كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

    سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

    بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

    • قصة شركتي مرافقة يحملان الاسم نفسه
    • مخطط الرحلات البحرية
    • وصف مفصل لنشاط السفينة
    • العمليات الجوية
    • حملة في أوكيناوا
    • رجال متوحشون في بورنيو
    • عبور خط الاستواء
    • يوم VJ
    • سجل السفن - التاريخ والمكان
    • & quot خطة اليوم النموذجية & quot
    • صور طاقم القسم
    • قائمة الطاقم (الاسم والرتبة)
    • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

    أكثر من 177 صورة وقصة السفن في 64 صفحة.

    بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على حاملات المرافقات أثناء الحرب العالمية الثانية.

    مكافأة إضافية:

    • صوت 22 دقيقة ومثل راديو أمريكي يحشد الجبهة & quot الحرب العالمية الثانية (الأرشيفات الوطنية)
    • صوت 22 دقيقة ومثل بث الحلفاء Turncoats لقوى المحور & quot الحرب العالمية الثانية (الأرشيفات الوطنية)
    • 20 دقيقة صوت من a & quot 1967 معبر خط الاستواء & quot (ليست هذه السفينة ولكن الاحتفال تقليدي)
    • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
    • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
      • قسم التجنيد
      • عقيدة البحارة
      • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
      • مدونة قواعد السلوك العسكري
      • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
      • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
      • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

      لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

      • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
      • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
      • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
      • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
      • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
      • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
      • احفظ صفحاتك المفضلة.
      • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
      • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
      • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

      تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

      يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

      إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

      لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

      إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

      يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

      تحقق من ملاحظاتنا. العملاء الذين اشتروا هذه الأقراص المضغوطة كانوا سعداء للغاية بالمنتج.

      مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

      شكرا على اهتمامك!


      مشغل بواسطة
      أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.

      هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

      حقوق النشر © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


      DER-326

      في 24 يوليو 1956 ، تم تسليمها إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية لتحويلها إلى سفينة مرافقة رادار ، وفي 1 نوفمبر 1956 ، أعيد تصميمها DER-326.

      تمت إعادة تكليفها في 2 أغسطس 1957 وأمضت ما تبقى من العام في التدريبات خارج نيوبورت ، آر آي ، وخليج غوانتانامو ، كوبا. في 30 ديسمبر ، غادرت نيوبورت وبدأت مهامها على الحاجز الأطلسي ، وهو جزء من قيادة الدفاع في أمريكا الشمالية. تعمل من نيوبورت ، وأكملت 12 مهمة اعتصام للرادار في العام ونصف العام التاليين ، وكسرت الواجب الروتيني بزيارة بلجيكا والمملكة المتحدة في أغسطس 1958.

      في يوليو 1959 ، دخل Thomas J.Gary إلى Boston Navy Yard للإصلاح الشامل. بقيت هناك حتى 30 أكتوبر عندما بدأت في تدريب تنشيطي في المياه قبالة سواحل كوبا. في 20 ديسمبر ، استأنفت مهامها السابقة في المحيط الأطلسي بالتناوب بين حاجز شمال الأطلسي ونظام تغطية الرادار المتاخم.

      في أوائل عام 1961 ، قامت بتنويع واجبات اعتصام الرادار بالمشاركة في عملية & quotSpringboard & quot ، وفي مايو ، خرجت من برمودا للمشاركة في عملية & quotLantbex. & quot في أغسطس ، أكملت مهمة DEW Line في شمال شرق المحيط الأطلسي بزيارة إلى اسكتلندا وانتهت العام في الإصلاح الشامل في بوسطن.

      بعد ذلك ، حددت توماس ج. غاري مسارها الدراسي في غوانتانامو للتدريب التنشيطي ، ثم في 10 يوليو / تموز 1962 ، خرجت من نيوبورت لتنتشر اعتصامًا مألوفًا الآن في شمال الأطلسي. بين مهام الاعتصام ، عملت في Greenock وفي Wilhelmshaven للترفيه عن جميع الأيدي. بعد وقت قصير من عودتها إلى نيوبورت في 22 أكتوبر ، طُلب منها القيام بدوريات لدعم الحجر الصحي الكوبي. بعد ارتياحها من محطة دوريتها قبالة كي ويست في 29 نوفمبر ، عادت إلى نيوبورت للتوافر وقضاء عطلة ترحيب في موطنها.

      لقد ملأت الأشهر الافتتاحية لعام 1963 بواجب الرادار من Key West مثل Southern Tip Picket ، وجولتين مثل Sonar School Ship في Key West. في أبريل ، تم قطع فترة توفر العطاء بالنسبة لتوماس ج. استأنفت مهام Southern Tip Picket في يوليو ، وعادت إلى نيوبورت في أواخر أغسطس. في 24 سبتمبر ، وصلت إلى بوسطن لإجراء عمليات الإصلاح والتجارب ، والتي احتلت الفترة المتبقية من العام.

      افتتحت عام 1964 بعمليات في منطقة البحر الكاريبي بما في ذلك التدريب التنشيطي والمشاركة في Operation & quotSpringboard. وأمضت شهر مارس في حالة التوفر في نيوبورت ، وخلال شهري أبريل ومايو ، قامت بدوريات في محطة اعتصام قبالة فلوريدا ، مع قضاء بعض الوقت في مايو لزيارة جيدة إلى فال ريفر ، ماساتشوستس ، في يوم القوات المسلحة. واصلت مهام الاعتصام لبقية العام ، وكسرت روتينها من خلال التدريبات على إطلاق النار قبالة فيرجينيا كابس وزيارة الأكاديمية البحرية في أكتوبر.

      بعد المشاركة في التمرين السنوي Operation & quotSpringboard & quot مرة أخرى في عام 1965 ، استأنفت مهام الاعتصام ، وفي 30 يونيو ، تخلصت تدريجياً من محطة Southern Tip Picket حيث قضت الكثير من حياتها المهنية بعد الحرب العالمية الثانية. في 13 سبتمبر ، غادرت نيوبورت لنشرها لمدة تسعة أشهر في المحيط الهادئ والتي نقلتها عبر قناة بنما في وقت لاحق من ذلك الشهر وشملت دعم عملية & quotDeepfreeze ، & quot رحلة استكشافية علمية إلى القطب الجنوبي. في مارس 1966 ، غادرت نيوزيلندا وذهبت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​عبر قناة السويس. تضمنت موانئها في هذا البحر القديم وفي شرق المحيط الأطلسي برشلونة وبريمن وكوبنهاغن وإدنبره. عادت إلى نيوبورت في 21 مايو 1966.

      انطلقت توماس ج. غاري مرة أخرى من نيوبورت في 24 أغسطس ووضعت مسارها ، عبر قناة بنما وباغو باجو إلى دنيدن ، نيوزيلندا ، وميناء التجديد الخاص بها أثناء مشاركتها في عملية & quotDeepfreeze. & quot ؛ مانينغ محطتها في منتصف الطريق بين McMurdo Sound و New عمل Thomas J. Gary كمقر لوجستي لـ Operation & quotDeepfreeze & quot وكانوا على استعداد لتوفير البحث والإنقاذ للطيارين المتعثرين. بقيت في المياه الجنوبية حتى نهاية عام 1966.

      في مارس ، اتصلت في بيرث ، أستراليا ثم حددت مسارها في 23 لقناة السويس. اتصلت في الموانئ الأوروبية وعادت إلى نيوبورت في 24 مايو. في 1 يوليو ، تم تغيير ميناء منزلها رسميًا إلى Key West. بعد وصولها إلى هناك في 9 يوليو ، ساعدت في اختبار المعدات التجريبية أثناء عملية & quotCombat Keel & quot في أواخر العام. في 12 ديسمبر ، عادت إلى كي ويست لفترة صيانة.

      في عام 1968 ، عملت انطلاقا من Key West وأجرت تدريبات تنشيطية خارج غوانتانامو ، وفي أغسطس ، شاركت في عملية دعم للتدريب على إطلاق صواريخ Polaris بواسطة الغواصة النووية Daniel Webster (SSBN-626). في وقت لاحق من العام ، أجرت عمليات خاصة في جزر الباهاما وعملت كسفينة مدرسية لمدرسة أسطول سونار في كي ويست.

      واصلت عملياتها في منطقة البحر الكاريبي وخارج فلوريدا حتى عام 1969. وفي يوليو ، بدأت عملية انتشار خاصة لمدة أربعة أشهر أجرت خلالها أنشطة دعم استخباراتي للقوات المضادة للغواصات في المحيط الأطلسي وحصلت على ثناء وحدة البحرية. زارت جزر الكناري ومالطا قبل أن تعود إلى كي ويست في أواخر أكتوبر.

      بعد المشاركة في عملية & quotSpringboard & quot قبالة بورتوريكو في أوائل عام 1970 ، انطلقت في 1 أبريل وذهبت عبر المحيط الأطلسي لعمليات نقلتها إلى إسبانيا والدنمارك وألمانيا والجزر البريطانية. في هذا الانتشار ، ساعدت في تطوير تقنيات وتكتيكات جديدة في الحرب ضد الغواصات بطريقة نموذجية تم تكريمها بوحدة بحرية أخرى. عادت إلى كي ويست في 7 سبتمبر وعملت من ذلك الميناء حتى عام 1972 لتوفير المراقبة لدعم الأسطول الأطلسي. غادرت كي ويست في 14 يناير 1972 ، وزارت ويلهمشافين ثم عادت عبر السنغال إلى الولايات المتحدة. بالعودة إلى كي ويست في مارس ، استأنفت العمليات المحلية من ذلك الميناء والتي واصلت عملها حتى عام 1973.

      في سبتمبر 1973 ، بدأت الاستعدادات للانتقال إلى الحكومة التونسية. في ذلك الشهر ، انضم 33 عضوا من فريق دوران تونسي للتدريب. في 12 أكتوبر ، انطلقت من تشارلستون وعبرت المحيط الأطلسي ، وتوقفت لفترة وجيزة في بونتا ديلجادا وبالما دي مايوركا قبل وصولها إلى بنزرت في 21 أكتوبر. في اليوم التالي ، خرج توماس ج. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في نفس اليوم.

      تعرضت لحريق كبير في 16 أبريل 1992 ولم تعد تعمل.


      شاهد الفيديو: جزيرة أطلتنس المفقودةATLANTIS#Ep1