معركة ويرو ، 26 نوفمبر - 10 ديسمبر 1943

معركة ويرو ، 26 نوفمبر - 10 ديسمبر 1943

معركة ويرو ، 26 نوفمبر - 10 ديسمبر 1943

شهدت معركة ويرو (26 نوفمبر - 10 ديسمبر 1943) قيام الأستراليين بالاستيلاء على آخر معقل ياباني رئيسي في محيط فينشهافن ، في الطرف الشرقي من شبه جزيرة هون ، مما أدى إلى تأمين رأس الجسر وإفساح الطريق أمام تقدم نحو الشمال. الساحل. كان الأستراليون قد نزلوا شمال فنشهافن في 22 سبتمبر ، واستولوا على الميناء في 2 أكتوبر. رد اليابانيون بهجوم مضاد كبير ، بدءًا من 16 أكتوبر ، ولأيام قليلة قسموا رأس جسر الاسترالي الضيق إلى قسمين. سرعان ما نفد الهجوم ، وفي 19 أكتوبر أجبر اليابانيون على العودة من الساحل.

بدأ الأستراليون الآن في الهجوم. كان هدفهم الأول هو Sattelberg ، غرب شاطئ هبوطهم الرئيسي وشمال غرب Finschhafen. تم الاستيلاء على هذا بعد معركة استمرت من 29 أكتوبر حتى 25 نوفمبر ، والتي أزالت التهديد الياباني الرئيسي على رأس الجسر الأسترالي.

كانت الخطوة الأسترالية التالية عبارة عن هجوم من شقين على Wareo ، والموقع الياباني التالي إلى الشمال من Sattelberg وآخر حيازة داخلية كبيرة في منطقة Finschhafen. في 26 نوفمبر ، أمر اللواء 24 بالقبض على جوسيكا ثم التحرك غربًا نحو ويرو ، بينما هاجم اللواء 26 من ساتيلبرج. نأمل أن تتمكن القوتان من الانضمام في Sattelberg.

بدأ التقدم في 26 نوفمبر بهجوم شنومكس / شنومكس ، بهدف تمهيد الطريق لهجوم جوسيكا من خلال تحسين الروابط إلى موقع أسترالي معزول في بابو ، بين جوسيكا وويرو.

بدأ الهجوم الرئيسي على جبهة جوسيكا في 28 نوفمبر. في اليوم التالي ، دخل 2/28 دون معارضة إلى Gusika ، بينما تقدم 2/32 غربًا من Pabu. بحلول 2 ديسمبر ، كان الأستراليون في منتصف الطريق على طول الطريق إلى Wareo.

كان للـ 26 مهمة أصعب. أخذهم طريقهم من ساتيلبيرج إلى وادي سونغ ، ثم صعودًا حادًا إلى الموقع الياباني القوي في كوانكو ، جنوب ويرو. كانوا قادرين على عبور النهر بحلول الليل في 28 نوفمبر. على الرغم من التضاريس الصعبة ، تمكنوا من الاستيلاء على Kuanko في 1 ديسمبر.

حتى الآن قرر اليابانيون الانسحاب من Wareo. تم تكليف فوج ياباني جديد بمهمة الدفاع عن المسار الساحلي شمال جوسيكا ، لمنح القوات من ويرو وقتًا للهروب. في نفس الوقت شنت سلسلة من الهجمات المضادة ضد الأستراليين في كوانكو. احتفظ هذا بالأستراليين حتى 7 ديسمبر ، ولكن في اليوم التالي استولوا على Wareo وفي 10 ديسمبر اجتمعت قوات من اللواءين 24 و 26 على الطريق بين Wareo و Gusika.

تم تكليف القتال على المسار الساحلي باللواء الأسترالي الرابع الذي وصل حديثًا. كان التقدم بطيئًا ، وبحلول 20 ديسمبر ، كانوا قد تقدموا عشرة أميال فقط. ثم تم إعفاؤهم من قبل اللواء العشرين ، الذين تمكنوا من دفع اليابانيين إلى الوراء. لقد ساعدوا بشكل كبير من قبل التطورات في أماكن أخرى. في 16 ديسمبر ، هبط الأمريكيون في أراوي ، وفي 26 ديسمبر هبطوا في كيب غلوستر ، وكلاهما في بريطانيا الجديدة. كان هذا هو ما كان يهدف الوجود الياباني على الطرف الشرقي لشبه جزيرة هون إلى منعه.

وجاءت ضربة أخرى في 2 يناير 1944 عندما هبط الأمريكيون في صيدور ، غرب الموقع الياباني على الساحل الشمالي لشبه الجزيرة. قرر الجنرال Adachi أن يأمر الناجين من الفرقتين 20 و 51 بالتراجع غربًا نحو مادانغ ، وتجنب رأس الجسر الأمريكي الجديد. ونتيجة لذلك ، بدأوا في الانسحاب من المناصب أمام الأستراليين المتقدمين ، الذين تمكنوا من الوصول إلى سيو في 15 يناير 1944. وقد أنهى هذا دور الفرقة التاسعة في الوقت الحالي ، وفي 21 يناير تم استبدالهم بالفرقة الخامسة .


الأحداث التاريخية في 26 نوفمبر

    وضعت الملكة الأستورية أدوسيندا في دير سان خوان دي برافيا ، حيث عاشت بقية حياتها ، لمنع أقاربها من استعادة العرش من موريغاتوس.

حدث فائدة

1476 - فلاد الثالث دراكولا يهزم باساراب لايوتا بمساعدة ستيفن العظيم وستيفن الخامس باثوري ويصبح حاكم والاشيا للمرة الثالثة.

    البابا كليمنس السابع يوقع معاهدة مع الإمبراطور كاريل الأول الهوغونوت الفرنسيون والروم الكاثوليك يوقعون معاهدة سلام البابا إنوسنت العاشر يدين سلام ويستفاليا دوق سافوي يوقع على جامعة أوغسبورغ

إعلان عن حرب

1688 - الملك الفرنسي لويس الرابع عشر يعلن الحرب على هولندا

    الملك جيمس الثاني يهرب عائداً إلى لندن أول أسد معروض في أمريكا في بوسطن ، ويحتل جيش بيرز براغ ، فرنسا يحظر اليسوعيين

حدث فائدة

1778 - المستكشف البريطاني الكابتن جيمس كوك هو أول أوروبي يزور ماوي في جزر ساندويتش (هاواي الآن)

حدث فائدة

1791 ، الاجتماع الأول لمجلس الوزراء الأمريكي ، الذي عقد في منزل جورج واشنطن في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. وزير الخارجية توماس جيفرسون ، وزير الخزانة ألكسندر هاملتون ، وزير الحرب هنري نوكس ، والمدعي العام إدموند راندولف.

غريغوري ينتصر على يوليوس قيصر

1793 التقويم الجمهوري يحل محل التقويم الغريغوري في فرنسا

    الافتتاح الرسمي لقناة Pontcysyllte Aqueduct في Thomas Telford ، والتي تحمل قناة Llangollen على ارتفاع 126 قدمًا فوق نهر Dee ، تأسست أول كلية أخوية (Kappa Alpha (Union College ، NY)). تاريخ تاهيتي لنيوزيلندا الأول في رواية جيمس كلافيل تاي-بان تأسست جامعة نوتردام ألفريد دي موسيتس & quotUn Caprice & quot؛ العرض الأول في باريس

تاريخي النشر

1859 تم نشر الدفعة الأسبوعية الأخيرة من Charles Dickens '& quotA Tale Of Two Cities & quot في دورية أدبية & quot؛ طوال العام & quot؛

    تم إنشاء ولاية فرجينيا الغربية نتيجة النزاع حول العبودية مع فيرجينيا - 2 ديسمبر] حملة Mine Run ، القوات الكونفدرالية VA تخلت Sandersville Georgia Skirmish في Sylvan Brutal / Waynesboro ، جورجيا

تاريخي النشر

تم نشر 1865 & quotAlice in Wonderland & quot بقلم لويس كارول في أمريكا

    معركة بابودو: البحرية الإسبانية تشترك مع أسطول بيرو التشيلي المشترك شمال فالبارايسو ، سيارة السكك الحديدية المبردة في تشيلي الحاصلة على براءة اختراع من قبل JB Sutherland of Detroit أول لعبة بيسبول لعبت في ميدان مغلق في سان فرانسيسكو ، في 25th & amp ؛ Folsom King Lafia & quotAbsalamu & quot of Nikki يوقع الاتفاق مع أشكال جمعية مزارعي السكر في هاواي الفرنسية

حدث فائدة

1916 مخاطبًا غرفة التجارة في سينسيناتي ، أعلن الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون أن "عمل الحياد قد انتهى. طبيعة الحرب الحديثة لا تترك أي دولة كما هي '

    تشكل NHL مع Montreal Canadiens ، و Montreal Maroons ، و Toronto Arenas ، و Ottawa Senators & amp Quebec Bulldogs National Hockey Association تفكك الحكومة الجديدة في روسيا تقدم هدنة لألمانيا والنمسا والمجر. صربيا

حدث فائدة

في عام 1922 ، افتتح عالم الآثار الإنجليزي هوارد كارتر مقبرة توت عنخ آمون السليمة تقريبًا في مصر

    أول فيلم ناجح من إنتاج تكنيكولور (The Toll of the Sea) ، يُعرض لأول مرة في مسرح ريالتو في مدينة نيويورك ، إعلان توقيع هولندا وألمانيا على اتفاقية تجارية

حدث فائدة

1941 بوبي ريجز ، بطل التنس الهواة ، يصبح محترفًا

    إعفاء الجنرال آلان كننغهام من قيادة الجيش الثامن البريطاني في شمال إفريقيا القوات البريطانية تغزو بلحمد وسيدي رزيغ وأمبير الدودا

هجوم على بيرل هاربور

1941 غادرت القوة الحاملة البحرية اليابانية قاعدتها وتتحرك الأمبير شرقًا باتجاه بيرل هاربور

فيلم الرائدة

1942 & quotCasablanca & quot من إخراج مايكل كيرتس وبطولة همفري بوجارت وإنجريد بيرغمان في مسرح هوليوود ، نيويورك (جائزة الأوسكار أفضل صورة 1943)

فيلم يطلق

1943 آخر فيلم لجودي جارلاند-ميكي روني & quot؛ Girl Crazy & quot؛ تم إصداره

حدث فائدة

1944 هيملر يأمر بتدمير أوشفيتز وأمبير بيركيناو محارق الجثث

موسيقى تسجيل

1945 تشارلي & quotBird & quot باركر يقود جلسة تسجيل لعلامة Savoy التي تم تسويقها على أنها & quot أفضل جلسة جاز على الإطلاق & quot مع Dizzy Gillespie و Miles Davis

فيلم يطلق

تم إصدار عام 1945 & quotBrief Encounter & quot ، استنادًا إلى مسرحية Noël Coward ذات الفصل الواحد & quot ؛Still Life & quot ، من إخراج ديفيد لين وبطولة سيليا جونسون وتريفور هوارد

حدث فائدة

1948 بيعت أول كاميرا بولارويد مقابل 89.75 دولارًا في بوسطن في متجر جوردان مارش. أصبح طراز Land Camera 95 نموذجًا أوليًا لجميع كاميرات Polaroid Land لمدة 15 عامًا


قوة مختلطة

كانت قوات الحلفاء الخارجة من الغرب في الغالب أمريكية ، لكن كان هناك آخرون في هذا المزيج. انضمت معهم مجموعة أصغر من القوات البريطانية في عملية إنزال الشعلة. كما تم دعمهم الآن من قبل تلك القوات الفرنسية التي اختارت تبديل الجوانب بدلاً من القتال من أجل حكومة فيشي الموجهة نحو المحور.

شمال أفريقيا. طاقم الدبابة M-3 رقم 309490 ، D Co. ، 2nd Bn. ، 12th Ar. ريج ، الذراع الأول. Div. في سوق الأربع ، تونس. نوفمبر 1942.

احتفظ الحلفاء في البداية بتدخل البريطانيين في حده الأدنى ، بسبب التوترات بينهم وبين الفرنسيين. لكن مع اندفاعهم إلى تونس ، مُنح القادة والقوات البريطانية دورًا أكثر بروزًا. لقد كانوا يقاتلون المحور في المنطقة منذ عام 1939 ، وبذلك جلبوا فائدة من الخبرة التي لم يكتسبها الأمريكيون بعد.


معركة ويرو ، 26 نوفمبر - 10 ديسمبر 1943 - التاريخ

بحلول خريف عام 1943 ، بدأ الهجوم المضاد ذي الشقين من قبل قوات جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1942 ، وقد تحرك نحو B وبلغ ذروته في تحييد رابول. كانت قوات SWPA بقيادة الجنرال ماك آرثر ، مع قواعد خلفية في أستراليا وبورت مورسبي وقواعد متقدمة في Dobodura وفي وديان Markham-Ramu ، تستعد للقفز عبر مضيق Vitiaz إلى Arawe و Cape Gloucester في بريطانيا الجديدة. ستتحرك قوات SOPAC التابعة للأدميرال هالسي قريبًا من القواعد التي تم احتلالها مؤخرًا في نيو جورجيا إلى بوغانفيل. في كلا المسرحين ، كانت حرب استنزاف قاسية اكتسب فيها تفوق الحلفاء في الرجال والعتاد الهيمنة تدريجياً. مع تحقيق التفوق الجوي ، كان من الممكن لكل من ماك آرثر وهالسي تحييد بعض نقاط القوة للعدو بدلاً من محاولة شن هجمات باهظة الثمن ، والآن تقرر تطبيق التكتيك على رابول نفسه.

إن عزل وتحييد أرخبيل بسمارك - الذي تم إنجازه خلال فترة الستة أشهر الممتدة من أكتوبر 1943 حتى مارس 1944 - يقدم مثالًا ممتازًا على تسريع وفعالية العمليات الجوية والبرية والبحرية المشتركة ، بمجرد تحقيق التفوق الجوي. حقق. أدت الهجمات التي شنتها القوات الجوية على رابول إلى إبقاء اليابانيين في حالة من عدم التوازن بينما ذهبت قوات هالسي إلى بوغانفيل. أعاد الطيران المتمركز في جنوب المحيط الهادئ الجميل من خلال الهجوم المستمر على رابول حيث دخلت قوات SWPA في أراوي وكيب جلوستر. أدى القصف الجماعي لمناطق الغزو في كيب غلوستر من قبل القوات الجوية الخامسة إلى القضاء فعليًا على معارضة أرضية يابانية قوية محتملة. احتلت قوات SOPAC شركة نيسان ، إحدى الجزر الخضراء ، في فبراير 1944 تقريبًا تحت أنظار رابول ، دون أي مقاومة قوية. قاد الاستطلاع الجوي ماك آرثر للمقامرة في 29 فبراير مع "الاستطلاع الساري" الناجح

لوس نيجروس في الأميرالية. أكمل الاحتلال اللاحق لجزيرة إميراو من قبل قوات SOPAC الدائرة حول رابول ووفرت قواعد لمزيد من العمليات بالإضافة إلى استمرار التحييد الجوي لرابول وكافينج. وهكذا اكتملت عمليات C ARTWHEEL لخطة E LKTON ، مما أدى إلى تأمين الجناح الأيمن لماك آرثر لتقدم غينيا الجديدة نحو الفلبين وتأمين الجناح الأيسر لتقدم نيميتز إلى ماريانا وكارولين.

على الرغم من أن اليابانيين ، الذين استخفوا بقوة قوات الحلفاء ، كانوا بطيئين في البداية في تحسين منشآت رابول ودفاعاته ، إلا أن المكان بحلول خريف عام 1943 كان مهيأًا جيدًا ودافع بشدة. تم تحسين مطاري لاكوناي وفوناكاناو ، وهما خطان أستراليان قبل الحرب ، على الرغم من القصف المتكرر من قبل طائرات القوة الجوية الخامسة التي تعود إلى أوائل عام 1942 ، كان الأول يحتوي على سطح من الرمل والرماد البركاني في جميع الأحوال الجوية ، بينما ظهر الثاني بالخرسانة. تم الانتهاء من Rapopo ، على بعد أربعة عشر ميلاً جنوب شرق رابول ، بحلول ديسمبر 1942 بشرائط خرسانية وثكنات ومرافق أخرى للعمليات والاتصالات والإصلاح والإمداد. تم الانتهاء من مطار توبيرا ذو الأسطح الخرسانية ، في منتصف الطريق الداخلي بين فوناكانو ورابوبو ، في أغسطس 1943. في هذه الحقول الأربعة حول رابول * تم تجهيز 166 قاذفة قنابل و 265 مقاتلة ، إلى جانب مناطق وقوف السيارات المتفرقة غير المحمية. عبر قناة سانت جورج في أيرلندا الجديدة ، كانت هناك مرافق إضافية لمطار بوربوب الجوي ، الذي اكتمل في ديسمبر 1943 ، والذي شكل خامس الطائرات العاملة التي تحمي رابول. 1

تضمنت مرافق الإرساء في ميناء رابول سبعة أرصفة ، استكملها اليابانيون ببناء أرصفة جديدة في ميناء سيمبسون وباستخدام الرافعات العائمة. على الشاطئ الشمالي لخليج بلانش ، حيث كانت المداخل العديدة مغطاة جيدًا بأوراق الشجر الكثيفة ، قام اليابانيون بتفريق مرافق الإصلاح الخاصة بهم وإيواء القوارب الصغيرة والصنادل. في نفس المنطقة ، تم تحديد موقع مرافق تزويد الغواصات بالوقود والمناولة. تم تزويد اليابانيين جيدًا بجميع فئات المخزون ، منذ أن احتفظ كل من مستودع الإمدادات الثامن للأسطول الجنوبي الشرقي وقسم الإمداد في جيش المنطقة الثامنة بقائمة جرد لمدة ستة أشهر لجميع الإمدادات للجيش والوحدات البحرية في بسمارك - سولومون - مناطق شرق غينيا الجديدة. حتى فبراير 1944 * كان اليابانيون قد بدأوا البناء في حقلين آخرين في المنطقة المجاورة ، أحدهما في Keravat ، على بعد ثلاثة عشر ميلًا جنوب غرب رابول ، والآخر في Rakada في جزيرة دوق يورك ، لكن هذه الحقول لم تدخل حيز التشغيل أبدًا.

كانت معظم هذه الإمدادات في مستودعات في بلدة رابول أو مخزنة في مكبات فوق الأرض. 2

لحماية كل هذا ، تم إعطاء أولوية عالية للدفاعات المضادة للطائرات خلال عام 1943. كان الهيكل التنظيمي عبارة عن مؤسسة دفاعية مشتركة بين الجيش والبحرية والتي كانت منسقة ومتكاملة بشكل جيد. من بين 367 سلاحًا مضادًا للطائرات ، تم تشغيل 192 سلاحًا عسكريًا و 175 سلاحًا بحريًا. تم استخدام وحدات الجيش حول مطار Rapopo وحول مقالب ومنشآت الجيش وشاركوا أيضًا بشكل مشترك


شبه جزيرة رابول وغزال

في الدفاعات التي تبطن ميناء سيمبسون. قامت الوحدات البحرية بحراسة ميناء سيمبسون وشحنه والمطارات الثلاثة لتوبيرا ولاكوناي وفوناكاناو. قام الأسطول الجنوبي الشرقي ببناء نظام رادار واسع وفعال للإنذار المبكر. إلى جانب مجموعات رابول بتغطية تسعين ميلاً ، كانت هناك مجموعات رادار إلى الجنوب الغربي في بريطانيا الجديدة ، في كافينج وكيب سانت جورج في أيرلندا الجديدة ، وفي بوكا. ستلتقط هذه المجموعات ضربات الحلفاء وتحذر رابول من ثلاثين إلى ستين دقيقة قبل الهجوم. حول رابول ، أنشأ اليابانيون أيضًا دفاعات شاطئية وسواحل قوية بالإضافة إلى مناطق دفاع أرضي شديدة التحصين. 3

على الرغم من أن رابول كان حجر الأساس لأرخبيل بسمارك ، إلا أن اليابانيين احتفظوا بالعديد من الدعم القوي والقوي المحتمل

المواقف. في الشمال كانت Kavieng مع مطار كبير يعمل منذ أغسطس 1942 ، تم الانتهاء من حقل الأقمار الصناعية في Panapai في أبريل 1943. إلى الغرب في New Britain ، تم تطوير Gasmata من مدرج موجود تم الاستيلاء عليه في فبراير 1942. بسبب مرافق التشتيت السيئة ، سرعان ما أصبحت غير قابلة للتشغيل بمجرد استمرار هجمات الحلفاء التي يمكن أن تصل إليها. لتحل محل Gasmata ، بدأ اليابانيون في تطوير شريط في Cape Hoskins في سبتمبر 1943. تم استخدامه كمطار جوي تابع للدفاع عن Rabaul ولحماية القوافل في بحر Bismarck. من المحتمل أن يكون الشريطان الموجودان في كيب غلوستر خطرين على حقول الحلفاء بالقرب من غينيا الجديدة. قدمت Talasea مهبطًا آخر للطوارئ. إلى الشمال الغربي ، كان هناك طائرتان جويتان في جزر الأميرالية. تم تطوير Lorengau ، في Manus ، من أرض الإنزال المدني في أبريل من عام 1943 ، ولكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع. في لوس نيجروس ، مع ذلك ، تم تشييد مطار موموت الكبير ، الكامل مع التشتيت والكسور ، في أكتوبر 1943. 4 في غينيا الجديدة ، لم يتم استخدام الحقل في مادانغ ، الذي تم تشغيله في مارس من عام 1943 ، بعد أن تم استخدام شريطي Alexishafen. تم الانتهاء منه في مايو وأغسطس من عام 1943. تم قصف هذه الأخيرة بشدة طوال شهري أغسطس وسبتمبر وكانت بعيدة جدًا بحيث لا يمكن استخدامها بشكل كبير في العمليات. كانت النوبة والأور ، في منطقة خليج هانسا ، أبعد إلى الوراء ولكن أيضًا تحت هجوم الحلفاء ، مع التخلي عن قطاع النوبة لصالح أوار ، الذي انتهى في نوفمبر 1943. المقاطع الخمسة من بورام ، ويواك ، داغوا ، لكن ، وتاجي ، على الرغم من تعرضه لهجوم عنيف منذ أغسطس 1943 ، كان لا يزال قادرًا على تشكيل تهديد خطير للحلفاء. 5 كانت شرائط تاجي وهولندا تنطلق وتشتت مناطق درامتي ويواك ومادانغ. 6

في وقت مبكر من ربيع عام 1943 ، واجه مقر الأسطول الجنوبي الشرقي في رابول صعوبة كبيرة في الحفاظ على الحامية الجوية بالقوة المطلوبة. قوام الجيش قرابة ستين مقاتلاً وأربعين قاذفة - جميعهم ينتمون إلى الجيش الجوي الرابع - انتقلوا من رابول إلى ويواك في أغسطس 1943. وقد أدت الخسائر الفادحة التي تكبدتها الوحدات البرية التابعة للأسطول الجوي الحادي عشر خلال عمليات موندا إلى إعادة الالتزام. من المجموعة الجوية للفرقة الحاملة 2 من تراك ، * وبحلول نوفمبر ، كان من الضروري إرسال المجموعة الجوية للفرقة الحاملة الأولى. 7 بعد انتقالها إلى ويواك ، تولى الجيش الجوي الرابع المسؤولية عن منطقة غينيا الجديدة شرق غينيا خط الطول 140 درجة. ولكن بالإضافة إلى الهجمات المدمرة لسلاح الجو الخامس في أغسطس وسبتمبر ، تم إضعاف الجيش أكثر بسبب ضرورة * انظر أعلاه ، ص. 253

إعادة الفرقة الجوية السابعة إلى سيليبس في نوفمبر 1943 لاستبدال الوحدات البحرية المستنفدة من خلال التعزيز المستمر لرابول. كانت الخسائر على طرق العبارات المؤدية إلى Wewak عالية (حوالي 30 في المائة) ، وكانت الصيانة رديئة ، وأجبر اعتراض الحلفاء على الشحن على تأريض العديد من الطائرات بسبب نقص الأجزاء. لم تكن وحدات الجيش في غينيا الجديدة في حالة جيدة لمساعدة الوحدات الجوية البحرية التي تعرضت لضغوط شديدة في رابول ، والعكس صحيح. 8 لكن القادة اليابانيين ، على الرغم من إجبارهم في خريف عام 1943 على التفكير في سحب دفاعاتهم الخارجية إلى ماريانا وكارولين ، كانوا مصممين على الاحتفاظ برابول بأي ثمن لحماية قاعدة الأسطول في تراك. 9

القوات الجوية الخامسة ، التي شنت في أكتوبر هجومًا جويًا مكثفًا على رابول كانت بداية الجهد الأخير لتحييد قوة العدو في تلك المرحلة ، تخلصت الآن من الجزء الأكبر من قواتها في القواعد الأمامية. على الرغم من أن بورت مورسبي لا يزال مهمًا ، فقد أصبح تقريبًا قاعدة خلفية. كانت القوات الجوية الخامسة ADVON و V Bomber و Fighter Command و 54th Troop Carrier Wing موجودة هناك.كانت الطائرات الأربعة النشطة - جاكسون ، واردز ، وشويمر ، ودوراند - تعتمد على مجموعتين من القصف الثقيل ، وأربعة أسراب مقاتلة ، وسرب الصور الثامن. كانت مجموعات حاملات القوات وعدد قليل من المقاتلات والوحدات المقاتلة الليلية متمركزة أيضًا في بورت مورسبي. 10 في Milne Bay كانت محطة الإمداد لمديرية النقل الجوي ، والتي تم نقلها هنا للإمداد الجوي إلى حاميات الجزيرة ومجموعات ناقلات القوات للإمداد الجوي في المنطقة الأمامية. كما كان مقر قوة غينيا الجديدة والقوة البرمائية السابعة التابعة للأسطول السابع للقوات البحرية المتحالفة في خليج ميلن. في مكان قريب من Samarai كانت قاعدة متقدمة لـ Patwing 10 ، تحلق PBY في مهام البحث والاستطلاع الليلية. بالإضافة إلى خليج ميلن ، كان لقوة LAMO * ووحدات الجيش السادس التابعة لها مقرًا ومنطقة انطلاق في جزيرة Goodenough. أيضًا في Goodenough كانت المجموعة التشغيلية 9 التابعة لـ RAAF مع 71 جناحًا (ثلاثة أسراب بوفورت ، وسرب واحد من بوسطن ، وواحد من بيوفيتيرز) مع سيطرة تشغيلية على 73 جناح في جزيرة كيريوينا. خدم Woodlark Island في المقام الأول كحماية للجناح ولم يكن مأهولًا بكثافة ، ولكن في Kiriwina ، أنهى مهندسو RAAF مهبطين للطائرات مع أربع مناطق تنبيه ، وممرات متوازية ، و 107 مدرجات متفرقة بحلول 15 أكتوبر. ما يقرب من 325 ميلاً من رابول ، هذه الشرائط * تم إنشاء هذا المقر في يونيو 1943 تحت قيادة اللفتنانت جنرال والتر كروجر ، وسيطر على الوحدات البرية للولايات المتحدة والحلفاء في المنطقة الأمامية. كانت مسؤولة مباشرة إلى GHQ.

قدمت قاعدة انطلاق يمكن من خلالها أن تصل طائرات B-25 إلى رابول بأحمال قنابل كافية. يمكن أن توفر P-38's عن طريق التدريج أو التمركز على كيريوينا غطاءً مقاتلاً فوق رابول للقاذفات الثقيلة أو المتوسطة. 11 وكانت قاعدة انطلاق مجموعات القصف العنيف التي تهاجم رابول هي دبودرة. كان المقر الرئيسي لقوة المهام الجوية الأولى (المسؤولة عن السيطرة العملياتية على هجمات رابول) تحت قيادة الكولونيل فريدريك سميث الابن. حجم المهمة المعينة ، يتم زيادتها من إحدى فرق العمل الأخرى أو V Bomber أو V Fighter Command حسب الضرورة. * في 30 سبتمبر ، تتكون وحدات فرقة العمل الجوية الأولى من مجموعة القصف 22d مع B-25 و B-26's ، مجموعة القصف ثلاثية الأبعاد مع سرب واحد من A-20 وثلاثة من قاذفات B-25 ، ومجموعة المقاتلة 475 وجزء من مجموعة المقاتلة 49 المجهزة بـ P-38. 12

كانت القاعدة الرئيسية لعمليات غينيا الجديدة المستقبلية في نادزاب. منذ الاستيلاء عليها في 5 سبتمبر ، أصبحت المقر الرئيسي لقوة المهام الجوية الثانية ، بقيادة العقيد جاريد ف. عندما تم الانتهاء أخيرًا من الطريق الذي يربطها بـ Lae. لعبت القاعدة المتقدمة في Gusap ، حيث كان مقر فرقة العمل الجوية الثالثة ، دورًا حيويًا في أن تصل طائرات P-47 ذات المحرك الواحد إلى Wewak ويمكن للطائرات P-40 و P-39 ذات المدى الأقصر أن تغطي درامتي Madang و Alexishafen ، وبالتالي تمكن وايتهيد من سحب طائرات P-38 بعيدة المدى لهجمات رابول. 13 Finschhafen ، حيث أراد وايتهيد مرافق للمقاتلين وناقلات القوات لتغطية وتزويد عمليات كيب غلوستر ، كان قيد الإعداد وسيكون جاهزًا للعمليات في 17 ديسمبر. 14

الخامسة ضد رابول

منذ أول سلسلة طويلة من الهجمات الجوية التي يعود تاريخها إلى 25 يناير 1942 ، ظل رابول تحت المراقبة المستمرة من قبل طائرات الاستطلاع والتصوير في موريسبي. وبالتالي ، كان مخططو سلاح الجو الخامس في متناول اليد تقارير فوتوغرافية واستطلاعية لمدة عام ونصف تقريبًا من التغطية المستمرة عندما وضعوا خططهم "لضرب" رابول. مع تنبؤات طويلة المدى من الطقس * انظر أعلاه ، ص 156-57.

& لقووو حول تطوير القواعد الأمامية خلال خريف عام 1943 انظر أعلاه ، ص 189 - 93.

الخدمات والتأكيد على أن مرافق التدريج لـ P-38 ستكون جاهزة في كيريوينا ، تم تحديد موعد بدء الهجوم في 15 أكتوبر 1943. 15 تم الاتفاق في اجتماع لممثلين من جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ في بريزبين يوم 10 سبتمبر أن القوات الجوية SWPA خلال الأسبوعين الأخيرين من أكتوبر "ستهاجم المطارات والشحن في رابول بهدف تدمير الشحن وتحييد طيران العدو". بعد أن عملت هذه الهجمات ، من بين أمور أخرى ، كتحضير جزئي لهبوط هالسي في بوغانفيل في أو حوالي 1 نوفمبر ، فإن القوة الجوية الخامسة من 1 إلى 6 نوفمبر ستحمي قوات الإنزال من خلال تحييد عمليات العدو من بوكا وبالتالي مساعدة SOPAC في إنشاء قاعدة أمامية يمكن من خلالها توفير غطاء مقاتل لهجمات القصف النهاري من جزر سليمان على رابول. * خلال النصف الأخير من نوفمبر ، استولت قوات SWPA على منطقة كيب غلوستر في بريطانيا الجديدة لأغراض تشمل إنشاء قواعد لتحييد الهجمات على كافينج. وستتم تغطية عملية الهبوط جزئيًا بهجمات جوية من جنوب المحيط الهادئ على رابول. وافق هالسي على هذا المخطط ، باستثناء أنه أشار إلى ماك آرثر أن قواته يمكنها رعاية بوكا وأن القوات الجوية الخامسة قد تبذل جهدها بشكل أفضل على رابول. 17

أظهر الاستطلاع الذي قام به سرب الصور الثامن في 1 أكتوبر طرادًا ثقيلًا وطرادًا خفيفًا وعشر مدمرات وخمس غواصات وست وعشرون سفينة تجارية في ميناء سيمبسون. كان على طائرات رابول 87 قاذفة متوسطة ، وسبعة وثلاثون قاذفة خفيفة ، وتسعة وخمسون مقاتلة. بحلول 11 أكتوبر ، قفز تقدير المقاتلة إلى 145. 18 في غضون ذلك ، تم وضع خطط الضربة الأولية ، وأشارت تنبؤات الطقس إلى 12 أكتوبر باعتباره التاريخ المستهدف. كان ذلك بمثابة قفزة طفيفة في الموعد المحدد في 15 أكتوبر ، ولكن مع حلول الرياح الموسمية الشمالية الغربية قريبًا ، كان لابد من الاستفادة من أي طقس جيد. إلى أرنولد ، كتب الجنرال كيني بثقة: بحلول الوقت الذي تحصل فيه على هذه الرسالة ، يجب أن تكون قد قرأت بعض العناوين الرئيسية حول العرض في رابول والذي وفقًا لتوقعات الطقس طويلة المدى لدينا سيقام في 12 أكتوبر. هذه بداية ما أعتقد أنه العمل الأكثر حسماً بدأ حتى الآن في هذا المسرح. نحن لا نخرج فقط للسيطرة على الجو فوق بريطانيا الجديدة وأيرلندا الجديدة ولكن لجعل رابول غير مقبول لشحن Jap ولإقامة حصار جوي لجميع القوات اليابانية في تلك المنطقة. سيتم فتح الهجوم بواسطة 120 قاذفة من طراز B-25 ، كل منها بثمانية نيران أمامية من عيار 50 وتحمل ما يقرب من طن من القنابل الهشة أو 100 رطل. الأهداف هي ثلاث طائرات جاب الجوية حول رابول. تتبعهم ما بين 84 و 96 قاذفة من طراز B-24 ستهاجم السفن في الميناء من

انتهت المهمة كما خطط الجنرال كيني. أبلغت طائرات الأرصاد الجوية ، التي أقلعت بعد منتصف الليل بقليل ، عن طقس جيد على طول الطريق إلى رابول ، وبالتالي تم شن أكبر هجوم جوي حتى الآن في المحيط الهادئ. تم إطلاع جميع الأطقم بعناية على طرق الاقتراب والمواقع المضادة للطائرات وأهدافها الفردية. تجمعت مجموعات B-25 في دوبودورا. كانت مجموعة القصف الثالثة تستخدم ثلاثة أسراب ومرافقة P-38 لمهاجمة مطار Rapopo بالقصف والمظلات. كان من المقرر أن تهاجم الأسراب الأربعة من المجموعة 345 واثنان من المجموعة 38 فوناكاناو بنفس الطريقة. إجمالاً ، حلقت 113 طائرة من طراز B-25 في الهواء ، وعاد اللفتنانت كولونيل كلينتون يو ترو ، قائد المجموعة 345 في الطليعة الست ، إلى الخلف بسبب صعوبات ميكانيكية. نزلت طائرات B-24 وسبعة أسراب من المجموعتين 90 و 43d من بورت مورسبي وتعقدا موعدهما بعد بعض التأخير بسبب حادث في إحدى عمليات الإقلاع. حملوا ستة قنابل تزن كل منها 1000 رطل وتم إطلاعهم على أهداف مختارة في الميناء ، وقد قابلهم سربان من P-38 ، والثمانين والتاسع والثلاثون ، فوق كيريوينا. تم إجبار خمسة وعشرين محررًا وتسعة عشر طائرة من طراز P-38 على العودة إلى الوراء بسبب مشكلة ميكانيكية. كان أحد سرب مقاتلات RAAF Beau ، من كيريوينا ، يستهدف طائرات Tobera و Rapopo وكان من المقرر أن يدخل بين هجمات B-25 و B-24. 20

على أمل المفاجأة وتحقيقها على ما يبدو (كانت هذه واحدة من المرات القليلة التي تحققت فيها المفاجأة في رابول) ، حلقت الوسائط على ارتفاع 1000 قدم من خليج أورو إلى كيريوينا ، وهبطت إلى الحد الأدنى من الارتفاع أثناء صعودها لقناة سانت جورج ، ثم انعطفت بحدة إلى الداخل عند مصب نهر وارانجوي ، وما زلت لا تزال على مستوى قمة الشجرة ، حيث اتجهت الطائرات الأربعون التابعة لمجموعة القصف ثلاثية الأبعاد نحو رابوبو ، بينما اتجهت الطائرات السبع والستون الأخرى نحو فوناكانو.

تشكلت المجموعة الثالثة في "أسراب ضحلة مقابل أسراب ، يتراوح عرضها من 12 إلى 15 طائرة وتابعت بعضها البعض بحوالي ميل واحد". فتحوا نيرانًا بعيدة المدى بثماني إطلاق نار أمامي 0.50 على مواقع مضادة للطائرات ، قاموا بتبديل مظلاتهم التي يبلغ وزنها 20 رطلاً فوق منطقة تفريق القاذفة وإعادتها. جعلت الانفجارات والغبار والدخان تقييم الأضرار غير مؤكد ، لكن المجموعة الثالثة ادعت أن خمسة عشر إلى خمسة وعشرين طائرة دمرت على الأرض وثلاث في الجو. 21

تم استخدام نفس التكتيكات من قبل طائرات B-25 في هجومهم على فوناكاناو. تمت مصادفة نيران مضادة للطائرات خفيفة وغير دقيقة فقط. ومع ذلك ، بدأ اعتراض المقاتلين في شن الهجمات مع اقتراب السربان الخامس والسادس من الهدف. تم إسقاط أحد زيك ، لكن المقاتلين أطلقوا النار على المحرك الأيمن للطائرة B-25 التي يقودها الملازم سيدني دبليو كروز. سقطت معدات الهبوط الخاصة به وسقط إطار عندما تحرك ستة زيك على متن الطائرة المتضررة. قام طاقمه بإطلاق النار على أحدهم قبل أن يتصل بقائد طيرانه ، "أنا ذاهب" ، وضرب الماء. لم يواجه المقاتلون الذين يرافقون الوسطاء معارضة تذكر. لقد حصلوا على قاذفة بيتي وأوسكار واحد فوق فوناكاناو دون خسارة لأنفسهم. في غضون عشر دقائق ومع خسارة واحدة فقط من طراز B-25 ، ابتعدت مجموعتا الهجوم عن رابول وتوجهتا إلى المنزل. هبط المقاتلون وعدد قليل من قاذفات القنابل المتضررة في كيريوينا للتزود بالوقود وإصلاح طائرات B-25 وصلت إلى دوبودورا حوالي عام 1300. قام المقاتلون الاثنا عشر بشن هجماتهم على توبيرا ورابوبو بعد أن قامت طائرات B-25 بتطهير المنطقة. 22

بعد أن التقطت طائرات B-24 المرافقة المقاتلة فوق كيريوينا ، اتجهت مباشرة نحو وايد باي على الساحل الشرقي لبريطانيا الجديدة وعبر بريطانيا الجديدة إلى رابول. لم يكونوا بحاجة إلى القلق من المفاجأة ، لأن طائرات B-25 قد سبقتها ، وكان من المأمول أن تكون هذه الوسائل قد دمرت بالفعل عددًا كافيًا من مقاتلي العدو على الأرض لجعل المرافقة الضئيلة نسبيًا لـ 28 من طراز P-38 كافية. في عام 1205 ، قاد السرب 400 الرحلات الجوية المكونة من ست طائرات للمجموعة 90 فوق ميناء سيمبسون. زُعم أن مدمرة غرقت ، وتضررت عطاءان بشدة ، واشتعلت النيران في سفينتين تجاريتين كبيرتين ، وثلاث سفن أخرى غرقت أو تعرضت لأضرار بالغة. ما يقدر بأربعين من مقاتلي العدو ، معظمهم من Zekes ، تبعوا السرب 400 و 321 في معركة مستمرة لمدة أربعين دقيقة بعد الهجوم. أسقطت طائرتان من طراز B-24 لكن مدفعي القوات الجوية الأمريكية قتل ما لا يقل عن عشرة مقاتلين. المقاتلون المرافقون ، مشغولون بإبقاء الأثقال تحت المراقبة ، لم يشاركوا كثيرًا في العمل بأنفسهم. تبعت الأسراب الثلاثة من المجموعة 43d الأسراب التسعين فوق الهدف ، تمامًا كما كانت خيوط القنبلة الأخيرة تضرب. الطواقم

أبلغت عن حدوث ارتباك كبير في المرفأ: حرائق ، سفن تدور في اتجاه البحر أو متجهة إلى البحر ، ونيران كثيفة ومكثفة ولكنها غير دقيقة مضادة للطائرات من جميع أنواع الأسلحة. كانت المجموعة التسعون قد سحبت معظم الصواريخ الاعتراضية معهم ، لذلك لم يزعج الـ 43d تقريبًا. تم الخلط بين الادعاءات - معظمها أضرار فقط - باستثناء السرب 65 ، الذي أبلغ عن النتيجة الرائعة لثمانية وأربعين ضربة من أصل 48 قنبلة تم إسقاطها. كان الوقود منخفضًا في خزانات 43d - كانت الطائرات تحلق فوق 90 ​​عند موعد الالتقاء - وهبطت طائرة واحدة في المياه بالقرب من كيريوينا. اضطر البعض الآخر إلى الهبوط في كيريوينا ، لكن معظم الطائرات صنعت دوبودورا. 24

في تقديرها الأولي ، أدرجت القوات الجوية الخامسة ADVON 100 طائرة معادية مدمرة على الأرض ، و 51 بأضرار بالغة ، و 26 أسقطت في الجو ، وتدمير شديد للطائرات ومنطقة الرصيف ، و 3 سفن تجارية كبيرة ، و 3 مدمرات ، و 43 سفينة تجارية صغيرة. ، و 70 سفينة موانئ غرقت أو دمرت ، مع تضرر السفن الأخرى. 25 وفقًا لهذه الأرقام ، تحققت توقعات الجنرال كيني على نحو وافٍ. في الواقع ، كان التقدير متحفظًا على ما يبدو فيما يتعلق بالأضرار التي لحقت بالطائرات على أرض المطار ، لكنه كان متفائلًا للغاية فيما يتعلق بالضرر الذي لحق بالشحن في الميناء. قام تفسير الصور بمراجعة التقدير الأولي نزولاً. ومع ذلك ، كانت الغارة الأولى ناجحة بشكل واضح وبشَّرَت بـ "الضربة القاضية" لرابول. 26

في غضون ثلاث ساعات بعد هبوط الطائرات في دوبودورا ، كان لدى أطقم الطائرات 108 طائرات من طراز B-25 جاهزة لمهمة أخرى بحلول صباح اليوم التالي ، كانت 70 طائرة من طراز B-24 جاهزة. أرسل جناح RAAF 71 اثني عشر بوفورت الذي ضرب الشحن في ميناء سيمبسون قرب الفجر في صباح يوم 13 أكتوبر ، لكن آلهة الطقس لم يخططوا للسماح للجنرال كيني بعمل مهمة سهلة لرابول. أقلعت سبعون قاذفة ثقيلة في الساعة 0800 وتلتقي مع 100 مقاتل من كيريوينا قبل أن تصطدم بجبهة جوية غزيرة على بعد 150 ميلاً من رابول. ورفض المقاتلون ثلاثة فقدوا في العاصفة وواحد تحطم أثناء الهبوط. تدريجيًا استسلمت القاذفات وعادت للوراء - أصابت 27 طائرة أهدافًا في غرب بريطانيا الجديدة. لم يسمح الطقس بمزيد من الهجمات على رابول حتى 18 أكتوبر. لم تخسر القوة الجوية الخامسة أيام طيران فحسب ، بل فقدت التأثير التراكمي للغارات الجماعية المستمرة. 27

ومع ذلك ، تمكن اليابانيون من الحصول على عدة ضربات في موانئ غينيا الجديدة. من الواضح أنهم احتسبوا هجوم رابول في 12 أكتوبر على أنه تمهيدي للغزو ، وأرسلوا مهمات قاذفة ومقاتلة

ضد خليج أورو في 15 و 17 أكتوبر ، وضد فنشهافن في 17 و 19 أكتوبر. زعمت طائرات الحلفاء أن أكثر من 100 طائرة أسقطت بخسارة 10 ، ولم تتضرر أي سفينة. وأشار استخدام قاذفات فال وأنواع المقاتلات إلى أن هذه الهجمات كانت من رابول. 28

نظم التجمع الخامس إضرابًا كبيرًا آخر في 18 أكتوبر. تم استعارة الأسراب 528 و 53 الأول من المجموعة 380 في داروين لزيادة أسراب المجموعتين 90 و 43. أقلعت ثمانية أسراب من Liberators ومجموعتين من المتسللين بعد وقت قصير من الساعة 0700 لضرب Vunakanau و Lakunai و Tobera. فوق كيريوينا ، التقطت التشكيلات حراسة مكونة من ثلاثة أسراب من P-38 ، لكن التشكيلات ركضت مرة أخرى في جبهة "cumunimbus" وعادت P-38 للخلف. حلقت السماء غربًا على طول ساحل بريطانيا الجديدة بحثًا عن استراحة. ضربت 15 طائرة أهدافا في غرب بريطانيا الجديدة ، ست طائرات ضربت سيو في غينيا الجديدة وألقى الباقي بقنابلهم وعادوا إلى القاعدة. ركضت B-25 في نفس الجبهة ، ولكن من خلال قشط الأمواج تمكنت من الحصول على الطقس. مر خمسون من عائلة ميتشل وانفصلوا أثناء ذهابهم إلى الداخل فوق كيب غزال. حققت المجموعة 38 مفاجأة في توبيرا ، حيث ادعت أن 16 طائرة دمرت بقنابل التدمير التي يبلغ وزنها 100 رطل. 29

كان أداء ثلاثة أسراب من الفرقة 345 أفضل في جولتين فوق رابوبو. ادعىوا 25 طائرة على الأرض وعشر إلى اثنتي عشرة طائرة من ما يقدر بنحو ستين طائرة معارضة. تم تعيين السرب 501st - الذي يُطلق عليه غالبًا "الخمسة الأخيرة" - للشحن من Vunapope. عادت معظم طائراتها للوراء ، ووصلت ست طائرات فقط إلى الهدف. رش مناطق الإمداد والمخيمات بـ .50 كال. عند الاقتراب من الأهداف ، انقلبت أول رحلة مكونة من ثلاث طائرات سفينة شحن حمولتها 5000 طن ودمرت كورفيت. كانت الرحلة الثانية قد قصفت سفينة نقل حمولتها 6000 طن ورفعتها من الماء بالقنابل عندما جاءت اعتراضات العدو. أصيب محرك الملازم رالف ج.والاس الأيمن ، فاضطر إلى ريش المروحة واللجوء إلى تشغيل المحرك الواحد بينما تراجعت الطائرتان الأخريان لحمايته. أصيبت طائرة الملازم هارلان بيترسون وذهبت إلى الماء ليقوم اليابانيون بقصفها. استمر حوالي أربعين إلى خمسين مقاتلاً يابانيًا في الهجوم بينما حاول الاثنان المتبقيان من طراز B-25 الهروب. حتى أن أحد طيارين العدو خفف بين الطائرتين ولفترة من الوقت طار معهم تشكيلًا ، مع عدم تجرؤ أي من الطائرات الأمريكية على إطلاق النار خوفًا من إصابة الأخرى. كانت طائرة الملازم والاس بها خط وقود مقطوع ، والذي حاول المجندون الاحتفاظ به بنجاح جزئي فقط ، وأصيب مساعده. طيران

على سطح السفينة ، كان والاس قادرًا على المناورة بما لا يقل عن أربعة يابانيين في الماء لأنهم أخطأوا في حساباتهم ، وأحضر طائرته إلى كيريوينا. لكن طائرة الكابتن لايل إي. أناكير أصيبت وفُقدت بعد أن ابتعدت تحت الهجوم. 30

استفاد وايتهيد من استمرار سوء الأحوال الجوية فوق رابول ليقوم ببعض الضربات ضد أهداف غينيا الجديدة - تم قصف ساتيلبيرج وويواك وأهداف أخرى. لكن الصور التي التقطت في 19 أكتوبر والتي أشارت إلى أن اليابانيين أعادوا بناء قوتهم المقاتلة في رابول إلى 211 طائرة ، جنبًا إلى جنب مع توقعات بتحسن الطقس في 23 يوم ، قادته إلى التخطيط لإضراب كبير آخر في ذلك اليوم. دعت الخطة إلى اكتساح مقاتلة لثلاثة أسراب من طراز P-38 قبل هجوم قاذفة ثقيل على لاكوناي وفوناكاناو. وصلت قوة مكونة من 57 محررًا و 100 مقاتل من طراز P-38 فوق الأهداف فقط لتجدها محجوبة بواسطة الغطاء السحابي ، ولكن في حالة عدم وجود هدف ثانوي محدد ، وجدوا Rapopo مفتوحًا. تسبب تغيير الهدف في حدوث بعض الارتباك في عمليات إطلاق القنابل وفشلت بعض الطائرات في السقوط ، ولكن تم تأمين تغطية جيدة على المدارج والتشتت. أسقطت المرافقة P-38 ثلاثة عشر طائرة وخسرت واحدة ، على الرغم من أن الطيار هرب للعيش مع السكان الأصليين في بريطانيا الجديدة لبعض الوقت قبل إنقاذه. أسقطت القاذفات أربع صواريخ اعتراضية واستهدفت سقوط عشرين طائرة على الأرض. 31

في اليوم التالي ، استراح طواقم القاذفات الثقيلة بينما كان الوسطاء يعملون على Tobera و Rapopo و Vunakanau. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن تصل المهمة إلى رابول عند الساعة 1000 ، لكن عمليات الإقلاع البطيئة والتشكيلات المتناثرة أخرت الوصول حتى ظهر اليوم تقريبًا ، عندما كانت الدوريات المعترضة اليابانية تعمل بشكل اعتيادي. تعرض السرب الرئيسي لمجموعة 3d لهجوم شديد ، وعلى الرغم من أنه استدعى المقاتلين ، فقد واحدة من طراز B-25 قبل طرد اليابانيين. رصدت المجموعة أربع طائرات فقط في توبيرا ، لكنها ادعت أن 21 طائرة دمرت على الأرض في رابوبو. ادعى 345 سبعة وعشرين في فوناكاناو. أسقطت الطائرة B-25 ثمانية صواريخ اعتراضية وفقدت طائرتين ، واحدة في حادث تحطم بحري تم إنقاذ الطاقم منه. "في أشد المعارك سخونة حتى الآن" ، حصدت طائرات P-3 8 المرافقة 37 طائرة يابانية ولم تخسر أيًا منها في الجو. تحطمت طائرتان في كيريوينا ، لحسن الحظ دون إصابة الطيارين. 32

كان متنبئو الأرصاد الجوية في الرابع والعشرين "متشائمين بشأن طقس الغد" ، لكن وايتهيد أرسل إضرابًا آخر في 25 أكتوبر. دعت الخطة مرة أخرى إلى تمشيط سربين مقاتلين يتبعه هجوم ثقيل من مجموعتين ، ومرة ​​أخرى القوة ، هذا

مرة واحد وستون محررًا وواحد وثمانين برقًا ، واجهوا طقسًا سيئًا بشكل متزايد. أعلن القادة المقاتلون عند إعلان تردد القيادة عن غرض العودة مع ثلاثة وسبعين من طراز P-38 إلى كيريوينا. عاد أحد عشر قاذفة B-24 للوراء أيضًا ، لكن يبدو أن قادة الانتحاريين لم يسمعوا الإعلان واستمرت قاذفات B-24 الأخرى في استخدام الآلات تجاه رابول ، كما فعل الرائد تشارلز هـ.ماكدونالد ورحلته المكونة من ثمانية طائرات P-38 من سرب المقاتلات 432d. 33 بعد مقاومة العاصفة ، قوبل المفجرين بمقاومة شرسة في رابول. انضمت الطرادات والمدمرات في المرفأ إلى البطاريات الأرضية لتشكيل وابل ثقيل ، وهاجم ما يقرب من ستين زيك وهامبس وأوسكار وتونيز عندما بدأت القاذفات في الجري. ماكدونالد ، الذي كان لديه ثماني طائرات من طراز P-38 فوق السرب الرئيسي ، كان يأمل في أن "يثبط عزيمتنا الذين رأونا Nips وربما يرون أن هناك الكثير منا" ، ولمدة 45 دقيقة ، احتفظ فريق P-38 الثمانية بدوريات نسج فوق المنطقة المستهدفة. بهذه المساعدة ، غطت القاذفات بئر لاكوناي ، على الرغم من أن الأسراب التالية اضطرت إلى قصف الغبار الناجم عن القنابل السابقة. تعرضت طائرة واحدة في السرب الأخير ، 403d ، لأضرار بالغة وأصابتها المقاتلات اليابانية على الفور. أسقطت قاذفتان قاذفتان ، بعد أن عادت لوضعها في مكان للحماية ، ثماني طائرات معادية قبل أن يضطروا إلى الانسحاب. ثم ، لمدة خمس عشرة دقيقة ، اصطف اليابانيون لتمريرهم ، لكن الطائرة استمرت في التحليق. ولم ينقطع المحركان المتبقيان حتى بعد استسلام العدو وانهارت الطائرة بعد الانهيار. حوصر الطيار ومساعده ، لكن ثمانية من أفراد الطاقم نزلوا والتقطتهم كاتالينا. 34

كان وايتهيد قد حدد موعدًا لهجوم منخفض المستوى على الشحن في اليوم التالي لهذا الهجوم على لاكوناي. 35 وفقًا لذلك ، أقلعت 82 قاذفة B-2 5 في 26 أكتوبر ، ولكن منع تراكم الطقس فوق كيريوينا أبقى المقاتلين على الأرض ، وعادت عائلة ميتشل إلى القاعدة. في ليلة 26 ، بدأت ثلاث طائرات من طراز RAAF Catalinas سلسلة من الهجمات المضايقة على Kavieng ، وبعد ثلاثة أيام ، تولى 71 Wing من RAAF مهمة الحفاظ على مضايقات ليلية لطائرات رابول الجوية. في نفس اليوم ، تم تكليف السرب الثامن ، مع بيوفورتس الحاملة للطوربيد ، بمواصلة الهجمات على الشحن في مصب ميناء سيمبسون. 36 اعتداءات واسعة النطاق على رابول استؤنفت في 29 أكتوبر / تشرين الأول. ضرب ستة وأربعون محرّرًا مطار فوناكاناو بمجموعات الهشاشة وعمليات الهدم التي تزن 500 رطل. ادعت الطواقم أن تسع طائرات فقط كانت على الأرض ، لكن الصور أشارت إلى أن ثمانية عشر كانت أقرب إلى اليمين. المجموع

الادعاءات ، بما في ذلك تلك الخاصة بالمرافقة المقاتلة ، للطائرات التي تم إسقاطها إلى خمسة وعشرين طائرة ، ولخص الطيارون والطواقم العائدون تقديراتهم للصواريخ الاعتراضية اليابانية على النحو التالي: "لم يكن الطيارون المتحمسون من ذوي الخبرة وذوي الخبرة ليسوا متحمسين". ربما كان من حسن الحظ أن يكون هذا هو الحال ، لأن غطاء المقاتلات من طراز P-38 كان مختلطًا بشكل سيئ في محطاته أثناء الهجوم. 37

تم تحديد هجوم منخفض المستوى ضد الشحن بعد ذلك ، ولأول يوم جيد. تم التخطيط جزئيًا لمساعدة قوات جنوب المحيط الهادئ الذين ذهبوا إلى جزر الخزانة في 27 أكتوبر ، ولم يكن من الممكن نقل البعثة جواً حتى 2 نوفمبر. تم تنبيه الطاقم في كل من 30 و 31 أكتوبر ومرة ​​أخرى في 1 نوفمبر ، فقط لتلقي تقرير غير موات من طائرة الطقس. جاء تقرير مماثل في صباح يوم 2 نوفمبر وتم إلغاء المهمة ، لكن طائرتين من طراز F-5 من سرب الصور الثامن ، تم إرسالهما لاحقًا ، أفادتا بتطهير السماء والطقس الطائر الجيد. في رابول وجدوا سبع مدمرات وعطاء واحد وعشرين سفينة تجارية في المرفأ وما مجموعه 237 طائرة في المطارات ، وبعد إعادة جدولة المهمة على عجل ، ثمانين من طراز B-25 ونفس العدد من المقاتلات متجهين نحو رابول بحلول عام 1100. . سربان ، 39 و 8 ، كان لديهم أوامر للقيام بمسح للمقاتلة للميناء ، كان من المقرر أن تقوم الأسراب الأربعة من المجموعة 345 بتغطية البطاريات الأرضية وخمسة أسراب من B-25 - اثنان من القصف ثلاثي الأبعاد وثلاثة من المجموعة 38 - كان من المقرر أن تضرب الشحن. 38 أبلغ سرب المقاتلات التاسع والثلاثون عن معارضة قليلة لأنه قاد الطائرات المهاجمة فوق لاكوناي وميناء سيمبسون ، لكن السرب الثمانين ، الذي تلاه ، أبلغ عن ما بين 60 و 100 معترض. التقى قاذفو الطائرة 345 بكل من المضادات الجوية المكثفة والصواريخ المعترضة المتحمسة (تشير استجوابات ما بعد الحرب إلى أن هؤلاء كانوا طيارين من CARDIV I الذي وصل حديثًا) أصيب ثمانية ميتشل في المقدمة ، فشل ثلاثة منهم في العودة إلى القاعدة. في المقابل ، ادعت الوحدة أن 17 من مقاتلي العدو أسقطوا ، وكذلك مرافقتهم من سرب المقاتلات 431 و 432. أظهر الاستطلاع بالصور تدمير 16 طائرة في مطار لاكوناي ، وعزا قادة الضربة البحرية الفضل في إبطال مفعول الطائرات المضادة للطائرات على الشاطئ باعتباره المسؤول الرئيسي عن نجاحها. كان هذا التحييد هو الذي مكّن الأسراب الضاربة من القدوم من الشرق فوق شبه جزيرة كريتر ، والدائرة شمال بركان نورث دايدرز ، والعبور فوق بلدة رابول ، ثم جعلهم يسيرون فوق ميناء سيمبسون - وهو طريق طبيعي

تحميها نيران ثقيلة مضادة للطائرات. وتجدر الإشارة ، مع ذلك ، إلى أن الحريق والدخان جعل اختيار الهدف في الميناء أمرًا صعبًا. 39

الرائد جون بي هينبري ، قائد مجموعة 3D ، قاد 41 هدفًا مهاجمًا من طراز B-25 في الميناء بقنابل 1000 رطل. تسببت مدمرتان قبالة مصب نهر وارانغوي ، مباشرة في مسار الطائرات المقتربة ، في حدوث بعض الارتباك لأن نيرانهما ، جنبًا إلى جنب مع نيران اعتراض المقاتلين ، أجبرت طائرات B-25 على كسر التشكيل والهجوم في طائرتين أو قصف فردي وقصف أشواط. لم تكتف الطرادات والمدمرات في المرفأ بإطلاق نيران مضادة للطائرات فحسب ، بل أطلقت بنادقها الكبيرة في الماء ، وألقت أنابيب المياه أمام المهاجمين الذين يحلقون على ارتفاع منخفض. الرائد ريموند إتش ويلكنز ، قائد السرب الثامن ، بعد أن قاد السرب من خلال نيران "تلك الطرادات اللعينة" ، سقط ، كما فعلت طائرة أخرى من طراز B-25. كما أصيبت طائرة الرائد هينبري ، لكنه تمكن من الاقتراب من كيريوينا قبل أن يتخلى عنها. 40 على الرغم من الارتباك والدخان ونيران العدو الكثيفة ، كان هذا الهجوم بالقنابل منخفض المستوى من قبل عائلة ميتشل دقيقًا بشكل ملحوظ. تم تسجيل الضربات والهجمات القريبة من قبل جميع الطائرات تقريبًا. إجمالاً ، هوجمت 41 سفينة ، منها 24 قصفت وسبعة عشر قصفت. كان التقييم الدقيق للأضرار صعبًا. وأعلن البيان الرسمي والبيان الرسمي أن ثلاث مدمرات وثماني سفن تجارية كبيرة وأربع سفن ساحلية غرقت - بإجمالي حوالي 50 ألف طن - وألحقت أضرار بطرادين ثقيلتين ومدمرتين وناقلتين وسبع سفن تجارية كبيرة. خفض تقرير لاحق للقوات الجوية الخامسة حمولة الغرق إلى 13000 طن ، مع إلحاق أضرار باثنين وعشرين سفينة أخرى. اعترف اليابانيون بعد الحرب لمحققو USSBS بإلحاق أضرار لناقلة نفط حمولتها 10000 طن وفقدان ثلاث سفن تجارية يبلغ مجموع وزنها 8000 طن وكاسحة ألغام وزورقين أصغر. 41

ومع ذلك ، فقد كان هجومًا مكلفًا للقوات الجوية الخامسة. تم إدراج خمسة وأربعين طيارًا وطاقمًا في قائمة القتلى أو المفقودين. تم فقد ثمانية قاذفات وتسعة قاذفات من طراز P-38. وتعرض آخرون لأضرار بالغة بسبب المضادات الجوية لدرجة أنهم تصدعوا عند الهبوط. على الجانب الائتماني من دفتر الأستاذ ، أسقطت عائلة ميتشل ستة وعشرين مقاتلاً للعدو ، ودمرت ستة عشر على الأرض في لاكوناي ، ودمرت عشرة قوارب طيارة أو طائرات عائمة في الميناء. زعم المقاتلون أن 42 طائرة معادية أسقطت ، كما أفادوا أن عيار الطيارين اليابانيين كان أفضل بكثير من أي شيء واجهوه مؤخرًا. 42

مرّت شركة RAAF Beauforts في ليلة 2 نوفمبر بقصف Tobera ، ولكن بعد ذلك توقف الطقس ولم يكن هناك سوى الاستطلاع

خرجت الطائرات. أعطت تقاريرهم سببًا للقلق للجنرال وايتهيد ، الذي كتب كيني في 4 نوفمبر:

على مدار الأربع وعشرين ساعة الماضية ، كنا نراقب حركة جنوب الطراد الثقيل Nip والطراد الخفيف والمدمرة وناقلات القوات وسفن الشحن جنوبًا. في الساعة 1000 من صباح هذا اليوم ، أمرت بتركيز مجموعة الهجوم 345 ومجموعة المقاتلين 475 في كيريوينا بينما تنتقل مجموعة القنبلة 43d إلى دوبودورا. في هذا الوقت ، بدا أن فرقة Nip Task Force ، وهي المستوى الأول المكون من 3 طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 9 مدمرات ، ستصل إلى رابول بين 0300 و 0700 ل 5 نوفمبر. وتشير التقارير اللاحقة إلى أن هذه القوة قد اجتمعت مع صائد حيتان كبير جدًا وبعض السفن التجارية ولا يمكنها الوصول إلى رابول قبل 0800 ل 5 نوفمبر. 43

ذهبت تقارير الاستطلاع المنتظمة حول هذه الحركة من Truk إلى الأدميرال هالسي ، الذي كانت قواته قد أنشأت رأس جسر في خليج الإمبراطورة أوغوستا في 1 نوفمبر ، * وكان وايتهيد مستعدًا لبذل أقصى جهد في رابول أو على فرقة العمل اليابانية في حالة قيامها بطلعة جوية نحو القوات الجديدة. توروكينا موطئ قدم. ومع ذلك ، لم يقترح الأدميرال هالسي السماح لهذه القوة اليابانية بوضعه في موقف دفاعي. وضع خططه للتحقق من ذلك في رابول بضربة ناقلة ، وقووو وطلبت من الجنرال كيني تسوية بلدة رابول بالأرض وتغطية الطائرات بينما كانت الطائرات الحاملة تعمل على الشحن. 44 تم إنجاز المهمة وفقًا للخطة في 5 نوفمبر ، حيث تم القبض على الطراد الياباني والقوة المدمرة بعد دخولها الميناء مباشرة. دعمت القوات الجوية الخامسة حاملات الطائرات بسبعة وعشرين من محرري المجموعة 43d وثمانية وخمسين من طراز P-38 في هجوم قصف على منطقة الرصيف ضد معارضة خفيفة للغاية. 45

كانت مهمة القصف الثقيل محمولة جواً من سلاح الجو الخامس في 6 نوفمبر ولكن تم استدعاؤها مرة أخرى بسبب سوء الأحوال الجوية. مجموعة من الجثث التي تغطيها 64 طائرة من طراز P-38 وصلت في 7 نوفمبر لتصل إلى مطار رابوبو ، حيث واجهت معارضة شديدة وذات خبرة. كان هناك ما يقرب من ستين مقاتلاً معاديًا يهاجمون طائرات P-38 التي تغطيها ، وادعى أن 23 منهم أسقطوا بينما فقدوا خمسة من عددهم. تم تدمير 16 طائرة في مطار رابوبو. مرة أخرى في 10 نوفمبر ، ضربت مهمة قاذفة ثقيلة رابول بينما استعدت المجموعات الأخرى لمهمة كبيرة بالتنسيق مع غارة أخرى لحاملة الطائرات في يوم الهدنة. 46 طلب الأدميرال هالسي تحديدًا أن يتم تعيين أهداف شحن لجميع قاذفات الهجوم في ميناء سيمبسون. وبناءً على ذلك ، تم التخطيط بعد أن قامت قوة قاذفة ثقيلة ، أقلعت في منتصف الليل ، بضرب لاكوناي في وقت مبكر * انظر أعلاه ، ص. 256.

في ساعات الصباح ، ستضرب الوسائط التي تغطيها طائرات P-38 الشحن بينما تضرب الطائرات الثقيلة ، التي تحلق بدون مرافقة ، مرة أخرى في الطوابق الجوية. 47

في ليلة 10/11 تشرين الثاني (نوفمبر) ، أرسل وايتهيد مجموعة هجومية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من بيوفورتس وتبعها بثلاثة وعشرين محررًا ، كانوا فوق لاكوناي في الصباح الباكر. بدأ الجهد الرئيسي في الساعة 0700 مع إقلاع تشكيلات إضافية من الجثث ، لكن سرعان ما أبلغت طائرات الصور والطقس القادمة عن جبهة من مستوى سطح البحر إلى 35000 قدم مما أدى إلى قطع الهدف. في الساعة 0900 ، اضطر وايتهيد إلى استدعاء الطائرات مرة أخرى.

وهكذا ، باستثناء تغطية مستمرة بالصور والاستطلاع ، انتهت الحملة الخامسة للقوات الجوية ضد رابول. كان من المتوقع أن يتم شن مزيد من الهجمات خلال الفترة الفاصلة قبل أن تتولى قوات جنوب المحيط الهادئ المهمة في ديسمبر ، لكن الأحداث أثبتت أن هجمات الخامس ، بالاقتران مع ضربات الناقل ، * قد حيدت بالفعل رابول باعتباره حاملة طائرات. تهديد كبير على رأس الجسر الأمريكي في بوغانفيل ، وبالتالي قدم ضمانًا بأن طائرات هالسي الأرضية يمكن تقديمها في الوقت المناسب. في غضون ذلك ، كان هناك الكثير مما يجب القيام به في التحضير للهبوط على كيب غلوستر. 48

د الخارجية

على الرغم من أنه قد تقرر تحييد وعزل رابول بدلاً من احتلاله ، إلا أن خطط الحلفاء لا تزال تتطلب موطئ قدم في الطرف الغربي لبريطانيا الجديدة للسيطرة على مضيق فيتياز. تم تضمين العملية في خطة E LKTON في فبراير 1943 ، بهدف في ذلك الوقت للاحتلال النهائي لرابول ، وكتتمة للاستيلاء على خليج وشبه جزيرة Huon ، كانت من بين العمليات المحددة لـ 1943 من قبل هيئة الأركان المشتركة في يوليو. وقووو 49 افترض توجيه JCS أن الغرض هو "الاستعداد للاستيلاء النهائي على أرخبيل بسمارك" ، ولكن تمت صياغة خطط تكتيكية في سبتمبر على افتراض أنه بدلاً من ذلك سيتم تجاوز رابول. 50

كانت مؤتمرات التخطيط قد بدأت في يوليو ، وتم تخصيص تعليمات عمليات GHQ 38 في 22 سبتمبر 1943 لقوة LAMO من أجل هبوط Cape Gloucester للفرقة البحرية الأولى ، وفرقة المشاة 32d ، وكتيبة مدمرة الدبابات 63d ، و 503d Parachute المشاة فوج. 51 أحالت قوة LAMO خطتها في 29 سبتمبر إلى GHQ ، والتي وافقت على الفور * انطلقت غارة الناقل في 11 نوفمبر كما كان مقررًا. (انظر أعلاه ص 260).

& laquo انظر أعلاه ، ص 129 - 35.

ولكن مع التحذير بأن "الخطط المستقبلية قيد الإعداد الآن تتطلب مرونة كبيرة في توظيف القوات من أجل الاستفادة من الفرص المواتية لتحقيق تقدم أسرع". لذلك ، لا ينبغي الالتزام بوحدات الاحتياط إلا في حالة الضرورة القصوى. 52

تم إصدار الخطة المعتمدة للخارجية D كـ أمر ميداني لقوة LAMO 4 في 18 أكتوبر 1943. وجه هذا الأمر القوات الجوية المتحالفة لتوفير حصار أولي وقصف جوي لغرب بريطانيا الجديدة ، لتوفير غطاء قافلة ودعم أرضي لـ قوات الإنزال ، ولتنزيل قوة المظليين من قوة الفوج 53 ، أصدرت القوات الجوية الخامسة ADVON في 28 أكتوبر خطتها الخاصة ، والتي دعت ، بالإضافة إلى المهام المعتادة ، إلى نقل مجموعة المقاتلة 475 إلى كيب جلوستر "في أقرب وقت مناسب تتوفر مرافق المطار ، بما في ذلك الإنذار الجوي والاتصالات وعناصر الخدمة ". إذا كان من الممكن بناء مدرج بطول 5000 قدم يناسب جميع الأحوال الجوية ، فقد تم التخطيط أيضًا لإحضار المجموعة المقاتلة رقم 58. ستشرف ADVON على إنشاء مرافق المطارات هذه. 54 للاستيلاء على المطار في Gasmata ، شكلت الأوامر L AZARETTO Task Force تحت قيادة العميد. الجنرال كلارنس أ.مارتن ، وكيب جلوستر المناسبة فرقة العمل B ACKHANDER تحت قيادة الميجور جنرال دبليو إتش روبرتوس ، مشاة البحرية الأمريكية. سقطت القيادة الشاملة على عاتق اللفتنانت جنرال والتر كروجر ، قائد الجيش السادس وقوة LAMO. سيتم الإنزال الرئيسي ، في كيب جلوستر ، من قبل الفرقة البحرية الأولى ، وسيتم الاحتفاظ بالفرقة 3zd التابعة للجيش تحت قيادة الميجور جنرال ويليام إتش جيل كاحتياطي. 55

كان لدى الجنرال وايتهيد شكوك حول العملية برمتها. أشارت المخابرات له إلى أن الساحل الجنوبي لبريطانيا الجديدة عرضت إمكانيات ضعيفة للعمليات الجوية. كان متوسط ​​هطول الأمطار في Gasmata 245.2 بوصة سنويًا علاوة على ذلك ، في حين أن المدرج المرجاني كان جيدًا ، فقد كان يقع على جزيرة صغيرة جدًا بحيث يقتصر طول الشريط على 3200 قدم. حتى كيب جلوستر ، حيث كانت إمكانيات تطوير المطارات أفضل ، لم تستجب وايتهيد. لم يكن المكان في الواقع أقرب إلى رابول من كيريوينا ، وشعر أن مضيق فيتياز يمكن السيطرة عليه جيدًا من قواعد غينيا الجديدة. غير أن البحرية اختلفت بشأن هذه النقطة الأخيرة ، وأصرت على تغطية قوافلها من كلا جانبي المضيق. في رسالة إلى كيني ، كتب وايتهيد في 11 نوفمبر: "أدركت أن القائد العام للقوات المسلحة ربما يكون قد التزم بهذه العملية من قبل هيئة الأركان المشتركة. وإذا كان الأمر كذلك ، فربما لا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك. . . منا

ومع ذلك ، فإن أي جهد يتم استخدامه للاستيلاء على أي مكان على الساحل الجنوبي لبريطانيا الجديدة يضيع ما لم يتم بناء مطار مناسب للطائرات المقاتلة هناك ، لفترة أطول. لكن الميجور جنرال ستيفن ج.

كان الجدول الزمني الأصلي قد أقام هبوط Gasmata في 14 نوفمبر وذلك في Cape Gloucester في 20. لكن قوات هالسي ، التي كان من المقرر أن تغطي رابول أثناء عمليات بريطانيا الجديدة في ماك آرثر ، لم تذهب إلى خليج الإمبراطورة أوغوستا حتى 1 نوفمبر ، ولن تكون توروكينا جاهزة حتى 15 ديسمبر. لن تكون جاهزة قبل 17 ديسمبر. أراد وايتهيد أيضًا مرافق في جميع الأحوال الجوية لمجموعة مقاتلة واحدة وسربين من طراز A-20 في جوساب قبل الذهاب إلى كيب غلوستر ، لكن المؤشرات تشير إلى أن طريق لاي نادزاب لن يكون جاهزًا لمعدات البناء الثقيلة للتحرك فوقه قبل 1 ديسمبر ، أنه سيكون 15 ديسمبر قبل أن يتم استخدام المعدات في المطار ، وأن أقرب تاريخ للانتهاء سيكون من 8 إلى 17 يناير 1944. وبناءً عليه أوصى في 13 نوفمبر "بتأجيل عملية D EXTERITY حتى تتوفر هذه التسهيلات الدنيا . " 58

تم بالفعل تغيير المواعيد ، وهذا يشكل توصية بتأجيل ثانٍ. نظرًا للميل الياباني إلى الغارات الليلية ، كانت عمليات فرقة العمل تُنظم عادةً في فترات ظلام القمر ، وقد اختار مؤتمر في GHQ أواخر أكتوبر 27 نوفمبر لـ Gasmata و 4 ديسمبر لـ Cape Gloucester. إذا أصبح التأجيل إلى ما بعد هذه التواريخ ضروريًا ، فستقع المرحلة المفضلة التالية بين 22 و 27 ديسمبر. بسبب بداية الرياح الموسمية الشمالية الغربية ، من المتوقع أن تزداد ظروف الأمواج والطقس سوءًا بمرور الوقت ، ولذا وافق المؤتمرون في أكتوبر على توصية بأن يكون التاريخ المستهدف هو أقرب موعد ممكن عمليًا في ديسمبر. كما تم الاتفاق على وضع الحمولة القصوى في Lae و Finschhafen من خلال توسيع مسؤولية القوات البرمائية لتزويد Lae. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المقرر إرسال كتائب الطيران 864 و 1913 إلى لاي لزيادة القوة الهندسية هناك ، في انتظار رحيلهم إلى غرب بريطانيا الجديدة. * 59 انظر أعلاه ، ص. 267.

في رسالة حول نفس الموضوع إلى ماك آرثر ، أشار الجنرال كروجر إلى أن التاريخ المبدئي في 4 ديسمبر في جلوسيستر سيتطلب تأمين Gasmata بحلول 28 نوفمبر ، وأن فقدان أي شحن في Gasmata سيعيق عملية Gloucester. أوصى 2 ديسمبر لـ Gasmata و 26 ديسمبر لـ Gloucester ، وتمت الموافقة على هذه التواريخ من قبل MacArthur في 14 نوفمبر. 60 أدى مؤتمر بين كروجر وكيني والأدميرال باربي في غضون أسبوع إلى تغيير آخر موصى به. كانت البحرية مهتمة بإنشاء قاعدة لقوارب بي تي على الساحل الجنوبي لبريطانيا الجديدة لحماية مضيق فيتياز ، وأشارت المعلومات الاستخبارية المتوفرة إلى أن أراوي ، على مسافة جيدة غرب غازماتا ، كانت تقدم أفضل موقع. ونظرًا لأن المعلومات الاستخباراتية قدرت أيضًا قوة العدو في أراوي بأنها أقل بكثير من تلك الموجودة في جاسماتا ، حيث ورد أن تعزيز القوة اليابانية كان جاريًا ، فقد تقرر التوصية باستبدال أراوي بغازماتا. 61 إذا حدث هبوط Arawe قبل ثمانية أيام على الأقل من Gloucester ، كان كيني متأكدًا من أنه يمكنه توفير غطاء جوي مقلد. وافق ماك آرثر ، وفي 22 نوفمبر ، أصدرت GHQ الملحق 15 لتعليمات العمليات 38 بإلغاء Gasmata واستبدال الاستيلاء على شبه جزيرة Arawe بتاريخ مستهدف 15 ديسمبر. 62

Krueger في 30 نوفمبر تم تشكيله لـ Arawe فرقة عمل D IRECTOR تحت قيادة العميد. الجنرال جوليان دبليو كننغهام. تألفت قيادة الهجوم من كتيبة الفرسان 112 من كتيبة المدفعية الميدانية رقم 148 كتيبة المهندسين 59.(ج) المقر الرئيسي وبطارية المقر ، كتيبة الكشاف 236 المضادة للطائرات والمدفعية والبطاريتان C و D ، 470 كتيبة الإنذار الجوي للمدفعية المضادة للطائرات. 63 في 12 ديسمبر ، تم تعيين الكتيبة الثانية ، فوج المشاة رقم 158 كاحتياطي. كان استبدال قوات أراوي المفرج عنهم كان مقررًا أصلاً في Gasmata ، مما جعل استخدامها ممكنًا تحت قيادة العميد. أمر الجنرال كلارنس أ.مارتن بالهبوط في سيدور. * أدى التغيير النهائي في خطط D EXTERITY إلى إلغاء هبوط المظلي في Cape Gloucester. استفسر مدير عمليات كيني في 8 ديسمبر من قسم G-3 في GHQ عن الهبوط المقترح ، مشيرًا إلى أن تركيبه سيأخذ مساحة في Dobodura والتي قد تستخدم بشكل أفضل من قبل مجموعة قصف ثقيل. وافق ماك آرثر وكروجر ، بعد منحهما جزيرة جودينو في 14 ديسمبر. 64

اعتمد كل هذا التخطيط بشكل كبير على الاستطلاع الجوي ، حيث وقع العبء الرئيسي على سرب الاستطلاع الثامن للصور ، * انظر أدناه ، ص. 345.

التي قامت بمهمات يومية فوق غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة وأيرلندا الجديدة. أرسلت الفرقة البحرية الأولى في دوريتين للحصول على بيانات مفصلة عن الشاطئ بالقرب من Tauali وغرب Silimati Point في Cape Gloucester ، واستطلعت دوريات أخرى منطقة Arawe. المعلومات التي حصلوا عليها ، إلى جانب تقديم بيانات التخطيط للقوات البرية ، وفرت بيانات الهدف لضربات القوات الجوية. 65 لكن التبادل لم يكن أكثر من عادل. على الرغم من أن التصوير الجوي محدود بسبب عدم قدرته على اختراق أوراق الشجر في الغابة ، فقد أظهر الجسور ، والتخليص ، ومواقع الأسلحة ، ومقالب الإمداد ، والمسارات الجديدة ، والدفاعات الشاطئية. استخدمت القوة البرمائية السابعة الصور الجوية كأساس لمخططاتها الملاحية ، الفرقة البحرية الأولى في اختيار شواطئ الإنزال. استخدمت المدفعية الفسيفساء الشبكية كمخططات إطلاق ، وخدمت الأشرطة المائلة الشبكية لتعيين ضربات الدعم الأرضي. 66 غالبًا ما استكملت القاذفات الثقيلة والمتوسطة جهود الصورة الثامنة ، واستغرق المترجمون الفوريون للصور في العديد من المقار عدة ساعات طويلة. غطى الاستطلاع فوق الماء بحر بسمارك وسولومون والطرق المؤدية إلى تراك. على الرغم من مشاركة المهمة مع PBY's PBY و RAAF Catalinas من Patwing 10 ، إلا أن السماء الخامسة للقوات الجوية حلقت بما لا يقل عن 192 طلعة استطلاعية من طراز B-24 خلال شهر نوفمبر. 67

بين 11 نوفمبر و 19 ديسمبر ، عندما قامت SOPAC بأول ضربة قاذفة في رابول ، اقتصرت جهود SWPA ضد رابول على المهام التي تقوم بها طائرات RAAF. كان ما مجموعه اثنين وثلاثين بوفورت فوق مطار لاكوناي وميناء سيمبسون في ليالي 3 و 4 ديسمبر ، وتبع ذلك في 7 ديسمبر إضراب ليلي من ستة وعشرين بوفورت ضد مطار بوربوب في أيرلندا الجديدة. 68 قدم سلاح الجو الخامس دعمه للقوات البرية الأسترالية في قتالها الشاق على طول ساحل شبه جزيرة هون وفي وادي رامو ، ووسع هذا النشاط ليشمل ضربات متكررة ضد ويواك وقواعد غينيا الجديدة الجوية الأخرى ، * هذه الضربات ، أثناء حماية قواعد الحلفاء في Nadzab و Gusap و Finschhafen ، 69 عمل أيضًا على تحييد القوة الجوية للعدو عن طريق التحضير للخارجية D.

بدأ قصف ما قبل الغزو لغرب بريطانيا الجديدة في 13 نوفمبر ، عندما تم إحضار تسعة من طائرات B-25 إلى كيريوينا لضربات رابول ومرافقة ثمانية عشر من طراز RAAF P-40 قصفت المنطقة من Gasmata إلى Lindenhafen. تبع ذلك هجوم من طراز P-40 في 17 نوفمبر وفي فترة الأربعة أيام من 20 إلى 24 نوفمبر ، أسقطت 133 قاذفة من طراز B-24 و 63 قاذفة من طراز B-25 432 طنًا من القنابل * انظر أدناه ، الصفحات 338 ، 345-46.

الأفراد ومناطق الإمداد وكذلك على دفاعات Gasmata وجزيرة Agur. وبصرف النظر عن الدوريات المنتظمة للقوات الجوية الملكية التي ضربت غازماتا ثلاث مرات ، لم تكن هناك هجمات أخرى في نوفمبر / تشرين الثاني. في 6 ديسمبر ، تم تجاوز ثمانية عشر قاذفة من طراز B-25 من المجموعة 345 من خليج بورغن في منطقة جلوستر وضربت جزر أراوي بعد ذلك بيومين ، هاجمت ست طائرات من طراز A-20 كيب ميركوس في شبه جزيرة أراوي. لم يتم الدفاع بقوة عن أي من هذه الأهداف في غرب أو جنوب بريطانيا الجديدة بأسلحة مضادة للطائرات ، وفي هذه الفترة لم يكن من الممكن إعفاء عدد قليل من المقاتلين اليابانيين من حماية القواعد الرئيسية في رابول وويواك. 70

على الساحل الشمالي ، حيث كانت الأهداف الرئيسية مقالب الإمداد ، والمنشآت الساحلية ، والشحن ، والطائرات ، تم إرسال بعثات صغيرة الحجم ، باستخدام B-25 و B-26 و A-20 في معظمها ، فوق المنطقة من خلال أكتوبر ونوفمبر. في 13-14 أكتوبر ، عندما خرجت من رابول ، ضربت عشرين قاذفة من طراز B-24 وأربعة وعشرون قاذفة B-25 المطار والمنطقة الساحلية في Cape Gloucester. 71 في 19 نوفمبر بدأ التحضير الجوي للغزو بشكل جدي. أفادت التقارير أن اليابانيين يرسلون سفنًا تجارية من رابول إلى جزيرة جاروف (خمسة وسبعون ميلًا شمال خليج بورجن) ويركضون رجالًا وإمدادات عن طريق المراكب ليلاً إلى خليج بورجن. كان من المفترض أيضًا أن يكون هناك طريق للصندل على طول الساحل الشمالي من رابول إلى ساحل الراي في منطقة صيدور في غينيا الجديدة. تم إعداد الضربات لخفض حركة المرور هذه بالإضافة إلى القضاء على أي مدافعين محتملين في منطقة الغزو. 72 من 19 نوفمبر إلى 25 ديسمبر (D ناقص 1) ، وهي فترة ستة وثلاثين يومًا ، كان هناك تسعة أيام فقط لم تكن فيها القاذفات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة فوق المناطق الساحلية الشمالية الغربية لبريطانيا الجديدة ، وفي العديد من في هذه الأيام ، غطت عمليات المسح التي تقوم بها المقاتلات أو الدوريات الساحلية الليلية المنطقة أيضًا. * تلقى نموذج B-25 المثبت على مدفع اختبارًا شاملاً خلال هذه الفترة ، باستخدام 1253 طلقة من عيار 75 ملم. ذخيرة. تركز هذا الجهد بشكل رئيسي على مطار جلوستر والتركيزات المضادة للطائرات هناك. حظيت منطقة التفريغ بين مهابط الطائرات باهتمام كامل ، كما فعلت تارغيت هيل في الجزء الخلفي من الشرائط. تم العمل على الدفاعات الشاطئية لخليج بورجن بشكل كامل بالإضافة إلى جميع مناطق إقامة مؤقتة مشتبه بها. أصيب مطار كيب هوسكينز بسبعة وثلاثين طائرة من طراز B-24 في 18 ديسمبر للتأكد من أنه لن يعمل أثناء الهبوط. 73 * بلغ مجموع الطلعات الجوية للفترة 1845 طناً بحمولة القنبلة 3926 طناً. أسقطت طائرات A-20 65.4 طنًا ، وأسقطت B-25 49.5 ، وألقت B-26 من مجموعة 22d للقصف 542.1 طنًا ، والمجموعات الثقيلة باستخدام قنابل ربع ونصف وطن واحد تم تفريغ ما مجموعه 3269 طن. ما مجموعه 2،095،488 طلقة من .30- و .50- كال. تم إنفاق الذخيرة في القصف.

من خلال هذا القصف على نطاق غير مسبوق لـ SWPA ، كان سلاح الجو الخامس يأمل في تمكين مشاة البحرية من المشي إلى الشاطئ واقفين ، وفي الواقع حدث هذا. وقد قدر GHQ أن هناك 4000 جندي في منطقة جلوستر. كان المارينز الأولون أكثر دقة في تحديد 9000 ، مع 5000 إضافي في منطقة كيب هوسكينز وتعزيزات محتملة من 80.000 جندي في رابول وحولها. 74 كانت المسؤولية الدفاعية تابعة لجيش المنطقة الثامنة اليابانية ، ومقره في رابول ، وكانت القوات المستخدمة من قدامى المحاربين. حول كيب هوسكينز ، تم الدفاع عن الساحل من قبل الفرقة 17 في كيب غلوستر من قبل اللواء 65 ، معززة بالفوج 53d من الفرقة 17. فوج 141 و 142 د من اللواء 65 كانوا من قدامى المحاربين في حملة باتان والفلبين ، 75 ووجد سلاح الجو الخامس ارتياحًا كبيرًا في التقارير اللاحقة عن استجوابات السجناء التي أظهرت هؤلاء المحاربين القدامى في حالة ذهول من الجهد الجوي الثقيل وكذلك ضعفهم من حصص الإعاشة القصيرة فرضه الحصار الجوي على خطوط إمداد البارجة.

لكن خلال فترة ما قبل الغزو لم تكن آثار القصف واضحة للعيان. باستثناء المطارات وعدد قليل من النقاط الأخرى ، كانت المنطقة مغطاة بكثافة بنمو الغابة ، وكان الكثير من القصف يجب أن يتم من خلال نقاط مرجعية مع نتائج غامضة مثل الهدف. أفاد أحد السرب: "قنابلنا ، التي انفجرت في جميع أنحاء المنطقة [الهدف] ، لم تطلق أي حرائق ويبدو من المشكوك فيه أن أي شيء ذي قيمة قد تم تدميره. ولكن بالنسبة لتقسيم الأشجار المطلق ، كانت المهمة رائعة. 76

أراوي


رابول: Revetments ، مطار فوناكاناو


رابول: Parafrags على طول الاحواض


رابول: واحد مارو تحت


رابول: الضربة المباشرة


رابول: قنابل فسفورية في مهبط الطائرات


عزل كافينج: هجوم على قافلة قبالة كافينج


عزل Kavieng: Directo ضرب على المدمرة قبالة Kavieng

من ارتفاع متوسط ​​، سجلت المجموعة 30 في المائة فقط من الضربات ، ولكن تم الحكم على أن هذا كافٍ لحماية قوة الغزو من الهجمات القائمة على Gasmata. وبناءً على ذلك ، تحولت القاذفات الآن إلى منطقة الغزو - مزرعة أمالوت في شبه جزيرة أراوي وبالقرب من جزيرة بيللو. بلغ إجمالي الطلعات الجوية 273 طلعة جوية يوم 14 ديسمبر ضد الساحل الجنوبي ، بينما حصل الساحل الشمالي على راحة ليوم واحد. 78

نصت الخطة الجوية لـ Z-day ، * 15 ديسمبر ، على شن هجمات على المعابر ومناطق الإمداد في كيب غلوستر ، ودعم مباشر للقوة البرمائية في أراوي ، وحماية مقاتلة للقوات البحرية ، والاستعداد لدعم القوات البرية. كان من المفترض أن توفر مجموعة عمليات RAAF 9 غطاءًا للمقاتلات على طول الساحل الجنوبي ، وتضرب مطار لاكوناي بأقصى قوة من بوفورتس خلال ليلة 15/16 ديسمبر ، وترسل كاتاليناس للعمل مع سرب القصف الليلي التابع لمجموعة 43d في حملات المراكب على طول على الساحل الشرقي لمدينة العراوة ليلة 15/16 كانون الأول واحتجاز سرب من البوستونات محذرين بضرب قوات بحرية العدو. في اليوم السادس عشر ، ستنطلق ثمانية أسراب قصف في حالة تأهب في Dobodura: سرب واحد من B-25 في حالة تأهب جوي من 0615 إلى 0900 سربان من A-20 في حالة تأهب أرضي طوال اليوم خمسة أسراب ثقيلة من المجموعتين 43d و 380 على الأرض في حالة تأهب حتى 1000 ، وفي ذلك الوقت كان من المقرر إرسالهم فوق Gloucester إذا لم يتم استدعاؤهم في Arawe. 79

في هذه الأثناء ، كانت فرقة D IRECTOR الخاصة قد انطلقت في جزيرة Goodenough Island في ليلة 13/14 ديسمبر ، قوامها أنا 700 رجل قدمها فوج الفرسان 112. 80 على ما يبدو لم يتم اكتشافها في الطريق ، وصلت القافلة من الشواطئ في فجر الخامس عشر وبعد قصف مدمرة بدأ الهبوط. هبطت القوات B من السرب الأول في جزيرة بيليلو ، حيث تم الإبلاغ عن وجود محطة إذاعية - عن طريق الخطأ ، كما أثبتت الأحداث. واجهت القوات "أ" ، التي حاولت الهبوط في قاعدة شبه جزيرة أراوي لعزل قوات العدو المنسحبة من مزرعة أمالوت ، معارضة شديدة. تم غرق اثني عشر من القوارب الخمسة عشر وخسارة اثني عشر قتيلاً وأربعة في عداد المفقودين وسبعة عشر جريحًا ، إلى جانب جميع معداتهم. تقرر بعد ذلك التخلي عن هذا الجهد ، وطلب الجنرال كننغهام إعادة الإمداد الكامل عن طريق الجو. سيتم إسقاط المعدات الجديدة ، التي تم تعبئتها من قبل شركة الإمداد الجوي المؤقتة في دوبودورا وتحميلها في تسعة عشر طائرة من طراز B-25 وواحدة من طراز B-17 ، في مزرعة أمالوت بين 1300 و 1500 في 16 ديسمبر. 81 * تم تسمية تاريخ الهبوط في Arawe بـ "Z-day" لتجنب الالتباس مع "D-day" المحدد للهبوط الرئيسي في Cape Gloucester.

مجموعة الهبوط الرئيسية للسرب 2d ، بعد أن تحولت من LSD إلى Buff aloes وتوجهت التمساح نحو House Fireman Beach بصحبة اثنين من DUKW لإطلاق الصواريخ. تسببت الشعاب المرجانية وسوء فهم جدول دعم الحرائق في بعض التأخير ، وسقطت الاحتياطيات (السرب الأول ناقص القوات A و B ، ولكن تم تعزيزها من قبل المهندسين ووحدات الخدمة) قبل ثلاثين دقيقة من القوة الرئيسية. لحسن الحظ ، كانت هناك معارضة قليلة. وصلت المدفعية والوحدات المضادة للطائرات من Cape Cretin في LCT و LCM في H plus 2. بحلول عام 1430 ، كانت القوات قد تقدمت ثلاثة أميال إلى الهدف النهائي لليوم Z. كان حزب الارتباط الجوي قد هبط مع السرب الثاني ، وخلال عشرين دقيقة أقام اتصالًا مع مقر قيادة LAMO ، والقوة الجوية الخامسة ADVON ، وقوة المهام الجوية الأولى. بسبب عدم وجود معارضة ، تمت الدعوة إلى غارة جوية واحدة فقط في Z-day. أمرت رحلة واحدة من ثلاث طائرات من تسع طائرات B-25 في حالة تأهب جوي بقصف أهداف شمال كيب ميركوس. لحسن التدبير ، أسقطت خمس طائرات بدلاً من ثلاث قنابل وقصفت. 82

على عكس المفجرين ، كان لدى المقاتلين يوم حافل. حلقت طائرة استطلاع يابانية فوق أراوي في الساعة 0700 ، قبل وصول أول دورية مكونة من تسع طائرات من طراز P-3 8. على ما يبدو أنه أذاع رابول عن رؤية القافلة ، لأنه في الساعة 0900 من الساعة 30 إلى 40 ، قام فالس وزيك بقصف رأس الجسر وقصفه. تم تدمير واحدة من LCV ، وابتعدت القوة المهاجمة دون خسارة. خلال اليوم ، قام ما مجموعه اثنان وثمانين من طراز P-38 و 46 P-47 بدوريات في منطقة Arawe ، وأرسل اليابانيون ما يقدر بسبعين إلى ثمانين مقاتلاً وقاذفات قنابل غواصة. ولكن كانت هناك معركتان فقط: واحدة في 1115 ، عندما أسقطت أربع طائرات من طراز P-38 زيك ، وأخرى في 1800 ، عندما انطلقت أربع طائرات من طراز P-38 من ثلاثين مقاتلة من طراز Zekes بالإضافة إلى اثني عشر Bettys و Sallys. 83

بعد Z-day نفد حظ العدو. استمر في إرسال هجمات ثقيلة ضد أراوي ، لكنهم خسروا بشدة لغطاء مقاتلي الحلفاء ونادرًا ما اخترقوا شاشة المقاتل لإحداث أي ضرر كبير. ومع ذلك ، شعرت منطقة الرأس بالحاجة إلى مدافع ثقيلة مضادة للطائرات ، حيث يمكن أن يظل المهاجمون اليابانيون خارج نطاق الضوء المضاد للطائرات. من 15 ديسمبر إلى 31 ديسمبر خسر اليابانيون ما لا يقل عن أربعة وعشرين قاذفة واثنين وثلاثين مقاتلاً ، وبعد 1 يناير قامت الطائرات المعادية بمعظم هجماتها في الليل. كان هناك عدد قليل حتى من هؤلاء بعد 90 ملم. تم إحضار بنادق مضادة للطائرات إلى المنطقة في 1 فبراير. 84

ظلت الدعوات الموجهة إلى قاذفات الحلفاء قليلة. ساهمت طائرات A-20 في المجهود الكبير ، حيث قصفت وقصف التركيزات اليابانية المبلغ عنها

كيب جلوستر

يكفي لـ B-25's. بالإضافة إلى هجمات النهار ، كانت طائرات B-24 تحلق ليلاً فوق المنطقة بالقنابل والقنابل اليدوية وزجاجات البيرة وأي شيء آخر من شأنه أن يزعج اليابانيين ويبقيهم مستيقظين. 87 عندما وصلت جهود القاذفة ذروتها مع اقتراب يوم النصر ، تم إصابة كل هدف ذي أهمية. أرسلت المجموعة 345 ، المقرر أن تشن هجمات على الشاطئ في يوم D-day ، قاذفاتها القاذفة من ميتشل على مدار الدورة في 24 ديسمبر للتأكد من توقيتها. لم يكن هناك مقاتلون وقليل جدًا من المضادات الجوية للتدخل في هذه التدريبات. وابتداءً من 19 ديسمبر ، استخدمت قوات المهام الجوية الثانية والثالثة قاذفاتها المقاتلة والوسائل المتاحة للتأكد من عدم وجود معارضة لإنزال غلوستر من حقول غينيا الجديدة في مادانغ وأليكسشافن وويواك. استأنفت شقارة RAAF ، بعد استراحة قصيرة ، مضايقة الهجمات الليلية على رابول في 13 ديسمبر. في 17 ديسمبر ، وضعت SOPAC ستة وسبعين مقاتلاً فوق رابول وبعد يومين ، رافقت طائرات P-38 و RNZAF P-40 ستة طائرات B-24 التابعة للقوات الجوية الثالثة عشرة إلى رابول. شنت قاذفات B-24 ثلاث هجمات أخرى - في 23 ديسمبر عندما كانت مصحوبة بعملية مسح أخرى للمقاتلة وفي يومي 24 و 25 - وهاجمت قوة ناقلة تابعة لـ SOPAC السفن في ميناء كافينج بالقنابل والطوربيدات في يوم عيد الميلاد. تم الحفاظ على الاستطلاع ، مع تغطية RAAF كاتاليناس ليلا منطقة كافينج. إجمالاً ، تعرض العدو لهجوم جوي منسق لم يكن يعرف كيفية التعامل معه. 88

تم توقيت الخطة الجوية لـ D-day بعناية لتقديم أقصى قدر من الدعم للهبوط. لضمان عدم تعطيل الهجمات الجوية للعدو ، نصت الخطة على وجود سرب مقاتل واحد فوق المنطقة من 0630 إلى 0700 ، وثلاثة أسراب من 0700 إلى 1400 ، وسرب واحد من 1400 إلى 1830. من 0700 إلى 0720 ، كانت خمسة أسراب من المحررين لتحييد جميع المواقع الدفاعية التي تغطي شواطئ الإنزال عن طريق القصف عالي المستوى. كانت وحدات الأسطول تقصف المنطقة بأكملها من 0600 إلى 0727 ومن 0728 إلى 0743 ، كان من المقرر أن تقوم ثلاثة أسراب من طراز B-25 بقصف الشواطئ وقصفها ، بينما قام سرب آخر بتغطية المواقع الخلفية بقنابل الفوسفور الأبيض. ستكون أسراب طائرات A-20 في حالة تأهب جوي من 0745 (H-hour) إلى 0915 ، مع أهداف محددة إذا لم يتم استدعاؤها. للقبض على تجمعات العدو التي تتجمع لشن هجمات مضادة ، كان من المقرر أن تسقط أربعة أسراب من الجثث 1000 رطل من 0900 إلى 0915 ، وفي الساعة 0930 أربعة أسراب من الوسائل كانت تقصف وتهاجم على طول الساحل شرق رأس الجسر. أنواع ثقيلة أخرى * انظر أدناه ، ص 350 - 51.

وضربات متوسطة خلال النهار للقضاء على أي رد فعل فعال للعدو. 89

الطرف الشمالي الغربي لبريطانيا الجديدة تهيمن عليه ثلاثة جبال بركانية. في الغرب ، من Cape Gloucester جنوبًا إلى Cape Bushing ، توجد منطقة شاطئ مثالية مع مرسى جيد ولا توجد شعاب بحرية في الخارج ، لكن اليابانيين ، بالطبع ، ركزوا دفاعاتهم هناك. إلى الشرق من الجبال كان وادي منخفض نسبيًا يمتد من خليج بورغن جنوبًا إلى مصب نهر إيتني. بعد الدراسة ، اختار المخططون البحريون شاطئين ، Yellow 1 و Yellow 2 في Borgen Ray شمال غرب Silimati Point. لاحظ تفسير الصور الجوية ودراسة التضاريس SWPA منطقة مستنقعات خلفية من الشواطئ ، لكن يبدو أن مشاة البحرية قد تغاضوا عن ذلك ، لأن الحقيقة جاءت كمفاجأة وتسببت في بعض الاضطراب في المراحل الأولى من الهبوط. 90 فريق القتال C (تم تعزيز الفوج البحري السابع) للاستيلاء على رأس الجسر وتوحيد فريق القتال B (تم تعزيز الفوج البحري الأول) بالمرور والهجوم شمال غرب باتجاه المطار. في D-day أيضًا ، كان فريق Battalion Landing Team 2 I من Combat Team B (1500 جندي وإمداداتهم) يهبط في Green Beach بالقرب من Tauali في H-hour لغرض قطع أي انسحاب جنوب غربي من منطقة Gloucester. كان من المقرر أن تتحرك قوة الاحتياط ، فريق القتال A (تم تعزيز الفوج البحري الخامس) في D-day من Milne Bay إلى Oro Bay. 91

برفقة الطرادات والمدمرات ، غادرت فرقة العمل 76 ، التي تحمل جنود بي أكخندر ، ميناء بونا في الساعة 0300 يوم 25 ديسمبر. قدمت مقاتلات سلاح الجو الخامس غطاء على طول ساحل غينيا الجديدة. وأسقطت طائرة استطلاع يابانية شرق القافلة في وقت مبكر من بعد الظهر ، لكن لم تقع أي هجمات خلال 25 ديسمبر. بعد حلول الظلام ، انفصلت قوة Tauali تحت حراسة المدمرة عن القوة الرئيسية. 92

كان الهبوط مفضلًا بسقف جيد للطقس ورؤية غير محدودة. وانطلق القصفان البحري والجوي كما كان مقررا. أسقطت خمسة أسراب (ثلاثة وأربعون من طراز B-24) 112 طنًا على منطقة تارجت هيل ما وراء الأصفر 2. عملت الوسيطات (ثمانية وثلاثون B-25) فوق الشواطئ ودخنت تارغيت هيل ، وانطلقت عندما كانت مركبة الإنزال على بعد 500 ياردة البحرية. اثنين من LCI واثنين من DUKW وضعوا وابلًا صاروخيًا على الشواطئ. وصلت سفينة الإنزال إلى الشاطئ في الموعد المحدد ، وبدأت قوات المارينز السابعة في تنظيم رأس الجسر دون معارضة. لم يتم الدفاع عن الشواطئ بقوة ، وتسببت الاستعدادات للقصف في التخلي عن الأسلحة والمعدات

من قبل قوات العدو المخصصة للمنطقة. هبطت قوات المارينز الأولى في الساعة 0900 وبدأت في التقدم نحو المطار. في هذه الأثناء ، لم يتم استدعاء طائرات A-20 في حالة تأهب جوي ، وهكذا في الساعة 0815 قصفوا هدفًا محددًا مسبقًا وتبعهم في هجومهم أربعة وعشرون محررًا. قبل عام 1100 بقليل ، قصفت وسائل المجموعة الثامنة والثلاثين الساحل الجنوبي الغربي من كيب غلوستر. 93 أشارت الوثائق التي تم الاستيلاء عليها عند نقطة العبور إلى وجود قوة قوامها 5000 جندي أو أكثر في منطقة خليج بورغن. طلب الجنرال روبرتوس من الجنرال كروجر إطلاق سراح فريق القتال A لتعزيز قيادته. خلال فترة ما بعد الظهر ، ضرب 24 ميتشل من المجموعة 345 هيل 150 وناتامو بوينت. وضعت مجموعة القصف 43d 63 طناً على Hill 660 ، أسقطت المجموعة 380 سبعة وستين طناً أخرى على Target Ridge. 94

حقق فريق كتيبة الهبوط 21 نجاحًا مماثلًا في هبوطه على الشاطئ الأخضر ، شمال تاوالي. المدمرات المرافقة ريد بدأ وسميث القصف في الساعة 0716 ، وفي الساعة 0736 ، عملت إحدى عشرة طائرة من طراز B-25 من سرب القصف الثالث عشر بشكل كامل على منطقة الشاطئ. تخلى العدو مرة أخرى عن مواقعه الدفاعية ، وسرعان ما نظمت القوات البرية رأس جسر بدوريات للتواصل مع العدو. كانت الغابة الكثيفة أكبر عقبة ، مما أجبر القوات على ترك الكثير من المعدات على طول الساحل معرضة لهجوم جوي من العدو. 95

العميد. تم تكليف الجنرال فريدريك سميث الابن من فرقة العمل الجوية الأولى بالسيطرة على جميع العمليات الجوية. سيطر ممثلو القوات الجوية على النشاط الجوي من سفينة المقر أثناء الهبوط في خليج بورجن. هبط حزب الاتصال الجوي الأول مع مقر الفرقة البحرية الأولى في الساعة 0930 وانتقل إلى مركز قيادة الفرقة بحلول عام 1100. وأقام اتصالًا مع محطة ترحيل Finschhafen ، وبسبب فشل الاتصالات البحرية ، نقل حركة المرور البحرية إلى مقر قيادة قوة LAMO من خلال Finschhafen والقوة الجوية الأولى في Dobodura. سيطرت على ضربات القاذفات عن طريق الرسائل المباشرة إلى الطيارين. ظلت وحدة التحكم المقاتلة طافية على المدمرة. 96 لم تكن هناك غارات جوية صباحية على رأس الجسر. جاء الهجوم المتوقع ، مع ذلك ، بين عامي 1430 و 1510 بعد الظهر. جعل وجود فالس - قاذفات القنابل البحرية - رابول القاعدة المحتملة للهجوم. شكلت القوة المهاجمة ما يقدر بخمسة وعشرين فالس برفقة ثلاثين إلى ستين من زيك وأوسكار وتوجوس ، والتي تم التخطيط لها لأول مرة في عام 1420 ومرة ​​أخرى في عام 1425. لكن رادار المدمرات خسر المؤامرة ، وأرسل السربان كان الاعتراض خارج الموقع

عندما جاء الهجوم. على الرغم من وجود تسعة وأربعين طائرة من طراز P-38 ، و 16 من طراز P-47 ، و 16 من طراز P-40 في المنطقة ، إلا أن قاذفات القنابل وصلت إلى القافلة وأغرقت مدمرة واحدة ، وألحقت أضرارًا بثلاثة آخرين ، وألحقت أضرارًا بمدمرتين. LST's. بدأ القتال الجوي في حوالي عام 1445 ، وبحلول عام 1510 ، فقد اليابانيون 22 قاذفة من أصل 25 قاذفة قنابل وربما أكثر من 24 من مقاتليهم ضد خسارة الحلفاء لطائرتين من طراز P-38 واثنين من طراز P-47. لسوء الحظ ، قام Vals بهجومهم تمامًا كما كانت مجموعة B-25 في طريقها لمهاجمة Hill 150 - في الواقع ، طار Vals عبر تشكيل B-25. انفتحت المضادات للطائرات في كلا المجموعتين وسجلت نقاطًا أكثر في B-25 (أسقطتان وتضررت اثنتان بشدة) مما فعلت في الحصول على Val. 97

في هجوم ثانٍ في 1715 ، حاول 15 شخصًا يحمل طوربيدًا الوصول إلى قافلة من LST. سربا المقاتلات 341 و 342d ، اللذان يغطيان المنطقة بستة وعشرين من طراز P-47 ، اعترضوا الموجتين المهاجمتين ودمروا أربعة عشر من Bettys واثنين من Tojos ، وادعى أن Betty الأخرى قد دمرت. مرة أخرى ، أسقطت المركبات المضادة للطائرات التابعة للسفن طائرة P-47 من السرب 342d. في 31 ديسمبر ، أسقطت دوريات P-47 و P-40 ثمانية من Vals وأربعة مقاتلين ، بدعوى احتمالين إضافيين قبالة Cape Gloucester. بين 15 و 31 ديسمبر ، خسر اليابانيون ما يقدر بنحو 163 مدمرًا و 22 احتمالًا على أراوي وجلوستر - خسارة لم يكن بإمكانهم تحملها عندما تعرضت قاعدتهم في رابول لضربة شديدة من قبل القوات الجوية في جنوب المحيط الهادئ. لذلك كانت الغارات اللاحقة تتم عادة في الليل بقوة صغيرة ، وأصبح عمل الحلفاء الجوي أساسًا للدعم الأرضي والإمداد الجوي. 98

في الأيام التالية للحملة ، كان على مشاة البحرية محاربة كل من اليابانيين والطقس. يوما بعد يوم أعاقت الأمطار الغزيرة والطين العميق كل الأنشطة. ومع ذلك ، كان التقدم مطردًا. بعد تعزيز رأس جسرهم في اليوم الأول ، تقدم مشاة البحرية في 27 ديسمبر حوالي ستة أميال دون معارضة. عندما حددت الدوريات مواقع للمدافع الرشاشة بالقرب من المطار في 28 ديسمبر ، طلبت هجومًا جويًا نفذته 19 طائرة من طراز A-20 من مجموعة 3D Bombardment. كان لا يزال يتعين إخراج العدو من خلال القتال المتلاحم ، وكان التقدم بطيئًا. وصلت الكتيبة الأولى من فريق القتال الاحتياطي A إلى غلوستر في 29 ديسمبر ، وبدأت التعزيزات حتى خط الهجوم الأخير على المطار. كما تمت الدعوة لضربة خامسة للقوات الجوية ، لتخفيف دفاعات العدو الرئيسية على Razor Back Hill جنوب المطار وفي مناطق الغابات والأعشاب جنوب شرق قطاع 2.99

في مثال ممتاز للدعم الأرضي بواسطة قاذفات القنابل الثقيلة ، قام أربعة وخمسون محررًا على ارتفاع 10000 قدم بإلقاء 156 طنًا من القنابل التي يبلغ وزنها 500 رطل في المناطق المستهدفة مع عدم وجود ما يقل عن خط القنابل. لقد انسحبوا من المنطقة المستهدفة بحلول 0905 ليتبعهم وسائط مجموعتي القصف 22 و 345 ، والتي أسقطت 300 و 500 رطل - 79 طنًا في المجموع - وقاموا بالعديد من عمليات القصف حتى 0923. على عكس المخطط ، ومع ذلك ، انتظرت القوات البرية لمشاة البحرية تعزيزاتها قبل المغادرة في 1515. على الرغم من التأخير ، كان لدى اليابانيين ما يكفي من الجو ، وتمكنت القوات المتقدمة من التغلب على العدو المذهول. بحلول ظهر يوم 30 ديسمبر ، تم احتلال كلا الشريطين. أدت الهجمات الجوية المستمرة إلى تدمير جميع المدفعية وكذلك البنادق المضادة للطائرات التي ربما كانت تستخدم كمدفعية. أفاد مراقب أن السجناء قالوا إن القصف الجوي كان أكثر مما يستطيعون الوقوف ونتيجة لذلك تم سحب القوات المعززة إلى التلال المطلة على منطقة كيب غلوستر. 100 في الطقس البائس ، تم تخصيص الأسبوعين التاليين لإنشاء منطقة المطار وجعل الوحدات الهندسية تعمل في المطار بينما ظلت الدوريات البحرية على اتصال مع العدو المنسحب.

في 3 يناير 1913 ، بدأت كتيبة الطيران الهندسية العمل في مطار كيب غلوستر. وصلت كتيبة المهندسين للطيران 864 في 13 يناير ، وبعد أسبوع واحد وصلت الكتيبة 841 للعمل على الطرق. بحلول نهاية الشهر ، تم وضع 4200 قدم من اللوح الخشبي المثقوب وهبطت الطائرة الأولى من طراز بيتشكرافت. هبطت طائرة C-47 بسلام في اليوم التالي. لقد عمل المهندسون بشكل جيد وفي ظل ظروف صعبة للغاية. كانت هناك خمسة أيام صافية فقط بين 26 ديسمبر و 1 فبراير ، مع هطول أمطار غزيرة على جميع الآخرين. كان الجنرال وايتهيد حريصًا على تشغيل الميدان لتوفير غطاء مقاتلة ذات محرك واحد للضربات على Kavieng لدعم هبوط Halsey في جزيرة Nissan ، كما أراد حقل طوارئ لطائراته التي تهاجم الأميرالية. قام الجنرالات كروجر وسميث بتفتيش الميدان في 9 يناير ، وقدرا أن مجموعة واحدة من المقاتلين يمكن أن تتحرك في الخامس عشر 101. خدمات. لم يبدأ سرب المقاتلات الخامس والثلاثين (P-40) بمساعدة وسائل النقل حتى 13 فبراير في الانتقال إلى كيب غلوستر. أحضر سرب المقاتلات الثمانين طائرات P-38 في 23 فبراير. كانت القاعدة الفرعية الموحلة للحقل تظهر

من خلال الألواح الخشبية بعد هطول أمطار غزيرة. هذا لم يزعج P-40 ولكنه جعل من الصعب جدًا على P-38 أن تهبط دون اجتياح الشريط. الانتقال المفاجئ إلى الأميرالية في 29 فبراير سيعطي وايتهيد قاعدة أخرى لضرب كافينج من خلالها. احتاج وايتهيد إلى جميع وحدات القوة الجوية الخامسة في نادزاب ، لذلك قرر نقل السربين 35 و 80 إلى غينيا الجديدة واستبدالهم بوحدات سلاح الجو الملكي البريطاني المجهزة بـ P-40 التي تنتقل من كيريوينا. في 11 مارس ، بدأت التحركات اللازمة. 102

بينما تحركت قوات المارينز الأولى وقوات الاحتياط التابعة لقوات المارينز الخامسة باتجاه الشمال الغربي باتجاه المطار ، احتفظت قوات المارينز السابعة برأس الجسر ضد الهجمات المضادة اليابانية المحتملة من الشرق. بدأ التحقيق في هجمات مشاة البحرية في توسيع رأس الجسر في 30 ديسمبر ، وفي ذلك الوقت كان اليابانيون يستعدون لهجومهم المضاد. في 3 يناير ، تم بذل جهد ياباني قوي لاستعادة تارجت هيل ابتداءً من الساعة 0545 وبدعم من المدفعية ، واستمر حتى الظهر وكلف العدو أكثر من 200 ضحية 103

تبع الحلفاء هذا الانتصار بمحاولة للخروج من رأس الجسر بغرض إعادة اليابانيين على طول الساحل الشمالي لبريطانيا الجديدة. مع بدء قيادتهم ، اضطر مشاة البحرية للقتال في منطقة مغطاة بشكل كبير بالغابات أو عشب كوناي ، وكانت المساعدة التي يمكن توقعها من القوات الجوية محدودة. في معظم الحالات ، كانت المواقف المتعارضة قريبة جدًا من القصف. عندما تم استدعاء الهجمات ، تم تحديد الأهداف بواسطة الإحداثيات أو تم تمييزها بقذائف الدخان. في بعض الأحيان تم استخدام كلتا الطريقتين ، كما في 4 يناير عندما تحرك مشاة البحرية نحو هيل 150. أرسل تشكيل من B-25 عند الطلب الطائرات أولاً ضد هدف الخريطة ، ثم استجاب لقذيفة دخان على بعد 200 ياردة جنوب غرب الهدف الأولي ، و أخيرًا قصفت وقصفت على قذيفة انفجرت على بعد 500 ياردة شمال غرب هذا الهدف. 104 ، استولت قوات المارينز ، بمساعدة من تفجيرات أخرى في 6 يناير ، على هيل 150 بحلول الليل. كان اليابانيون لا يزالون راسخين بقوة في أوجيري ريدج - جنوب شرق هيل 150 - وعلى هيل 660. كانت مواقع أوجيري ريدج قريبة جدًا من هيل 150 للغارات الجوية ، ولكن تم استدعاء ثمانية عشر طائرة من طراز B-24 لوضع 216 × 500 - رطل قنابل على هيل 660 في 7 يناير. بحلول 9 يناير ، احتلت قوات المارينز أوجيري ريدج ، وصدت جميع محاولات العدو لاستعادتها. ضربت غارة أخرى هيل 660 في العاشر من يناير ، حيث كان المارينز يستعدون للاستيلاء عليها. 105

افتتحت الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، مشاة البحرية السابعة ، الهجوم على هيل 660 في 13 يناير ، لكن التقدم توقف بالقرب من القمة بحفر 20 ملم. البنادق التي نجت من القصف الجوي ونيران المدفعية

كان من الضروري إحضار الدبابات على الرغم من وعورة التضاريس وفي 14 يناير ، تم اتخاذ الموقف بمساعدتهم. سقط اليابانيون مرة أخرى باتجاه قرية Magiarapu ، التي عملت عليها طائرات A-20. قام اليابانيون من المشاة 141 بآخر هجوم مضاد فاشل في 16 يناير ، وبعد ذلك انسحبوا من المنطقة باتجاه تالاسيا وهوسكينز بلانتيشن. 106 كانت المراحل الناجحة للتقدم البحري صعبة. كانت هناك ضربات جوية عرضية مطلوبة على أهداف معينة ، ولكن معظم المهمات الجوية كانت عمليات مسح للصندل أو دوريات فوق المناطق الخلفية للعدو ، وضربت أي أهداف تم تقديمها.

انتهت حملة الاستحواذ على الطرف الغربي لبريطانيا الجديدة مع تقاطع الدوريات من أراوي وكيب جلوستر في 10 فبراير. ومع ذلك ، فقد بدأت بالفعل عملية A PPEASE ، وهي استغلال لتوسيع المنطقة الخاضعة لسيطرة الحلفاء إلى Talasea و Hoskins Plantation على الساحل الشمالي. بدأ الإجراء الأول ، وهو محاولة للاستيلاء على مزرعة إيبوكي ، في 1 فبراير. بعد الضربات من قبل خمسين B-24 و 42 B-25 في 21 و 22 فبراير ، حدث هبوط برمائي دون معارضة في 25 فبراير. شكلت قفزة برمائية أخرى ، هذه المرة إلى Talasea ، المرحلة الثانية من العملية. كان من المتوقع أن تكون المعارضة قوية وقد تم تخصيص وحدات RAAF في Kiriwina للدعم ، لكن الطقس قطعها في D-day. لحسن الحظ ، تمكن سرب المقاتلات الثمانين ، الذي انتقل إلى كيب غلوستر في 23 فبراير ، من تغطية الهبوط ، واختارت القوة اليابانية ، رغم قوتها ، عدم مقاومة شجاعة. عند الهبوط في مزرعة فولوباي في 6 مارس ، احتل المارينز الخامس مطار تالاسي في 8 مارس وفقدوا الاتصال مع اليابانيين المنسحبين في 15 مارس. 107 مزرعة هوسكينز احتلت من قبل دوريات المشاة 185 من الفرقة 40 في 7 مايو. انتقل هذا القسم ، تحت قيادة الميجور جنرال راب براش ، إلى بريطانيا الجديدة في أبريل ، مما أدى إلى إعفاء الفرقة البحرية الأولى ، وتم إعفاؤه بدوره من قبل الفرقة الخامسة الأسترالية في 27 نوفمبر 1944. 108

أعطت مراجعة العمليات في Cape Gloucester قادة الحلفاء الكثير من الأسباب للتفاؤل بشأن نجاح العمليات المستقبلية. ربما كان من الممكن إدارة جهد التحويل في Arawe بشكل أفضل ، لكن العرض الرئيسي في Cape Gloucester تم تنفيذه جيدًا بكل الأسلحة. كانت هناك أخطاء ، هذا صحيح. على سبيل المثال ، تبين أن تدريب التعرف على كل من القوات البحرية والجوية ضعيف. أطقم البحرية المضادة للطائرات تطلق النار على "أي شيء ليس من طراز P-38". قام P-47 بإسقاط كاتالينا ، وقام بتمريرات على تشكيل A-20. صغير

سيدور

في التخطيط لغزو بريطانيا الجديدة ، نظرت قيادة الحلفاء في إمكانية شن عملية برمائية ثالثة ضد سيدور على ساحل غينيا الجديدة مقابل كيب غلوستر. لكن لم يكن ذلك حتى 16 ديسمبر ، اليوم التالي للهبوط في أراوي ، ذلك العميد. تلقى الجنرال كلارنس أ.مارتن إخطارًا رسميًا بقرار بتفعيل فريق عمل إم أيشيلماس MICHAELMAS تحت قيادته لاحتلال صيدور. 113

يقع في منتصف الطريق بين Blucher Point و Madang ، وعد سيدور بمنطقة لتطوير مطارات أمامية إضافية ومرفأ جيد للسفن البحرية الصغيرة. علاوة على ذلك ، سيؤدي احتلالها إلى تسريع تصفية قوات العدو على طول الساحل فوق فنشهافن. أعقب الاستيلاء على النقاط الساحلية في لاي وسالاماوا وفينشهافن في سبتمبر قتال مستمر إلى حد ما في جهود الحلفاء لتوحيد وتوسيع المواقع التي تم الاستيلاء عليها في هذه العمليات الرئيسية. في الداخل على طول نهر ماركهام ثم عبر مستجمعات المياه في وادي نهر رامو ، وقع عبء صد اليابانيين أو تنظيف جيوب مقاومة العدو بشكل رئيسي على القوات الأسترالية على طول الساحل ، وقد تولى الأستراليون مهمة مماثلة بمساعدة من القوات الأمريكية. تضمنت كلتا المهمتين قتالًا شديد الصعوبة ضد عدو يميل عادةً إلى قبول الإبادة بدلاً من التخلي

من المواقف اليائسة. لم يتمكن الأستراليون حتى 8 ديسمبر من احتلال Wareo ، وهو تقاطع طرق مهم على بعد أميال قليلة فقط من Finschhafen ومن Wareo ، استغرق الأمر أسبوعين آخرين ، بمساعدة المدفعية والجو ، للعمل على مسافة عشرة أميال عبر الأنهار والوديان العميقة. إلى نقطة التحصين على الساحل. بعد ذلك ، تم التفاوض على المسافة الأطول حتى الساحل إلى Blucher Point في غضون أربعة أيام ، ولكن في غضون ذلك ، أُجبر الأستراليون الذين يعانون من الملاريا في المناطق الداخلية على الانسحاب من بعض المواقع الأكثر تقدمًا في وادي رامو. خلال الفترة المتبقية من الشهر ، ضاعفت قاذفات الحلفاء تقريبًا معدل هجومهم على أهداف العرض و LOC (خط الاتصالات) في محاولة للحد من قدرة العدو. 114

في 20 ديسمبر ، التقى الجنرالات وايتهيد ومارتن مع الأدميرال باربي لمناقشة خطة إنزال سيدور التي صاغتها قوة LAMO. 115 وايتهيد حصل على موافقة عامة على خططه للدعم الجوي ، فيما عدا أن كل من باربي ومارتن شعروا أن ميزة المفاجأة جادلت بوقت مبكر جدًا بالنسبة لبعض دعم القاذفة. 116 تم الإسراع في الاستعدادات النهائية إلى حالة استعداد محفوفة بالمخاطر إلى حد ما في غضون الأيام العشرة التالية. في 22 كانون الأول (ديسمبر) ، تم تحديد D-day مبدئيًا في 2 يناير 1944 ، ونُصح الجنرال مارتن بتولي قيادته ، بالفعل في جزيرة Good-enough ، في حالة استعداد تسمح بتنفيذ العملية "في أو بعد 2 يناير في إشعار مدته 48 ساعة ". 117 لقد بدا لقاء هذا التاريخ في البداية مستحيلاً. أدى استمرار هطول الأمطار ونقص وسائل النقل إلى إعاقة الحركة إلى مناطق الركوب ، وكانت أوامر من المستويات العليا مربكة فيما يتعلق بتوظيف زوارق الإنزال ووصلت بعض الوحدات إلى Goodenough بدون معدات. لكن التحميل اكتمل وأجريت بروفة قصيرة لتشكيل زورق الإنزال في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 31 ديسمبر / كانون الأول. في اليوم التالي ، قابلت سفينة الإنزال مرافقة المدمرة في خليج أورو. 118

في غضون ذلك ، لم يتم توضيح تفاصيل المشاركة الجوية في العملية بشكل كامل للجنرال مارتن. مباشرة بعد المؤتمر التمهيدي في 20 ديسمبر ، ناقش فريق الاتصال الجوي وفريق العمل الخطة الجوية الأصلية ، وأعدوا خطة منقحة ، وقدموها إلى الجنرال وايتهيد في بورت مورسبي ، الذي كلف المرحلة الجوية لعملية M ICHAELMAS إلى أول فرقة جوية. لم تصل الخطة الجوية النهائية وأمر العمليات إلى الجنرال مارتن حتى غادر Goodenough. لحسن الحظ كان متطابقًا تقريبًا مع المسودات السابقة ، على الرغم من أن تغييرًا بسيطًا تسبب في قلق كبير. تم تعيين تعليمات العمليات النهائية على

هدف بديل ثبت أنه داخل خط القنبلة. بحلول الوقت الذي تم فيه اكتشاف ذلك ، كانت القافلة في طريقها ، وكان الصمت اللاسلكي ساري المفعول ، ولم يكن بالإمكان فعل أي شيء لتصحيح الوضع حتى حدث الهبوط. لحسن الحظ ، تمكن الاتصال الجوي بعد الهبوط من الاتصال بالطائرات المنبهة قبل حدوث أي ضرر. 119

العمليات الجوية المكثفة التي سبقت وأعقب الهبوط في أراوي كانت بمثابة التحضير لهبوط صيدور. وبالمثل ، أدت هجمات القصف على مستوى منخفض في ويواك في 22 و 23 ديسمبر ، إلى جانب الضغط المتزايد على مادانج وأليكسشافن خلال الأسبوع الأخير من ديسمبر ، إلى تقليل خطر تدخل العدو بشكل كبير. ومع تحرك قوة الإنزال شمالًا في 1 يناير ، تم تناثر ستين قاذفة من طراز B-24 وثمانية وأربعين قاذفة B-25 على الخط الساحلي عند صيدور وبالقرب منه باستخدام 218 طنًا من قنابل التدمير. 120 وصلت القافلة ، المكونة من ستة عشر LCI ، وحوالي 9 APD ، و 6 LST ، و 6 مدمرات ، بعد مرورها عبر عاصفة استوائية في خليج Huon ، في الوقت المحدد بعيدًا عن شواطئ الإنزال الثلاثة ، والتي تم اختيارها بعد دراسة دقيقة للجو. الصور. بدأ القصف البحري ، بسبب استمرار الأحوال الجوية غير المواتية ، متأخراً بنحو خمسة عشر دقيقة عن الموعد المحدد. عندما توقف القصف العنيف ، غطت العديد من LCI هجوم الهبوط بنيران الصواريخ. تم وضع حوالي 7000 جندي و 300 مركبة وحوالي 1800 طن من المعدات والإمدادات الأخرى على الشاطئ في حالة جيدة وبدون معارضة تقريبًا. 121] كان الطقس قد منع الدعم الجوي المقرر. اثنان وأربعون قاذفة من طراز B-25 أقلعت في أول ضوء لمهمة صيدور لم تكن قادرة على القصف. بعد ذلك بقليل ، نجحت ثلاث طائرات B-2 5 في اختراق جبهة العاصفة واجتاحت مهبط صيدور ونقاط داخلية أخرى لوضع حاجز من الدخان ، وبعد ذلك بوقت قصير ، أسقطت 42 طائرة من طراز B-24 ما يقرب من 100 طن من القنابل على الأهداف المخصصة خلف رؤوس الجسور. تبع ذلك أربعون طائرة من طراز A-20 ، والتي أسقطت ستة وثلاثين طناً إضافية عند ارتفاع تجريف الأشجار. 122 كان من المفترض أن يؤدي الهبوط إلى هجوم من 60 إلى 100 طائرة يابانية وأن الهجمات على هذا النطاق من المحتمل أن * الوحدات الرئيسية المخصصة لفرقة عمل MICHAELMAS تضمنت فريق فوج المشاة القتالي 126 ، كتيبة المدفعية الميدانية 121 ، هق. و Hq. بطارية مجموعة المدفعية الميدانية 191 ، كتيبتا المهندسين (الطيران) 808 و 863 د ، بالإضافة إلى الوحدات الطبية والخدمية. في وقت لاحق تمت إضافة 128 المشاة العشوائية (أقل من كتيبتين قتاليتين) إلى تكملة القوات. (تقرير عن عملية إم إيشيلماس ، ١٦ ديسمبر ١٩٤٣-١٠ فبراير ١٩٤٤.)

استمر. ونتيجة لذلك ، تم توفير غطاء مقاتل قوي في الخطة الجوية وتم بذل كل محاولة لتوفير تحذير جوي مناسب والتحكم في المقاتلات.تم استخدام الخطة التي تم اختبارها مسبقًا لاستخدام المدمرة لإيواء وحدات التحكم بالمقاتلات مرة أخرى ، وهبطت شركة تحذير الطائرات على الفور بواسطة LST في D-day. 123

في الواقع ، كانت المقاومة اليابانية لإنزال الحلفاء "مثيرة للشفقة". لأكثر من ثماني ساعات ، لم تظهر أي طائرة معادية ، وفي ذلك الوقت كانت جميع سفن الإنزال قد أفرغت حمولتها وعادت نحو خليج أورو. جاءت الغارة الأولى بعد عام 1600 بوقت قصير ، بواسطة تسعة قاذفات قنابل من طراز هيلين برفقة ربما عشرين مقاتلاً من زيك وتوني. لم يكن الطيارون الأعداء متحمسين بشكل خاص ، وعندما اقترب اثني عشر من طراز P-40 ، تخلص العديد من قاذفات القنابل من قنابلهم ومع بعض المقاتلين هزموا انسحابًا سريعًا. إلا أنه تم إسقاط عدد من القنابل وقتل مجند أمريكي وجرح آخر. في المعركة التي تطورت في هذه الأثناء ، شوهدت طائرة من طراز P-40 تحترق ، ودُمرت اثنتان من هيلين وثلاثة من مقاتلي العدو. 124 في ليلة 2/3 كانون الثاني وقعت ثلاث عمليات تفجير صغيرة. أسقطت قنبلتان في الليلة التالية أصابتا رجلين بجروح خطيرة. في 5 يناير ، قصفت أربع طائرات أمريكية من طراز P-47 اثنتين من طائرات LCM الأمريكية ، لكنها لم تتسبب في وقوع إصابات. في ذلك المساء ضرب اليابانيون مرتين دون نجاح وفقدوا طائرة واحدة من المضادات الجوية. بعد ذلك بليلتين ، كانت هناك خمس غارات صغيرة ، مزعجة لكنها غير مدمرة. بعد الأسبوع الأول وحتى نهاية الحملة ، كانت هناك العديد من الإنذارات الحمراء ، ولكن في مناسبة واحدة فقط تم إسقاط قنابل. 125

في هذه الأثناء ، مع توسيع المشاة تدريجياً لمحيطها ضد معارضة العدو المتفرقة ، كانت وحدات الخدمة الجوية تنظم قاعدة في مهبط الطائرات. بحلول 10 يناير ، أقام قطاع فرعي مقاتل اتصالات مع القطاعات ذات الصلة. على الرغم من هطول الأمطار ، قامت عناصر من كتائب مهندسي الطيران الثلاث المكلفة بمهمة العمل بتسوية مدرج في مطار صيدور ، وهو قطاع تجاري أسترالي قبل الحرب. وصل سرب الطائرات ثلاثي الأبعاد في 9 يناير ، وبعد يومين هبطت رحلة من اثني عشر طائرة من طراز C-47 محملة بالذخيرة في الحقل الذي تم تجديده. 126

تم تصور القاعدة كمستودع إمداد أمامي ونقطة رئيسية في شبكة الدفاع المقاتلة. ومع ذلك ، كان من المقدر أن الأمر سيستغرق عدة أشهر قبل أن يتم تطوير مرافق أساسية واسعة النطاق. في الوحل والأمطار والارتباك في الأوامر ، تم تطهير مواقع المخيمات ، وحفر الثعالب ، ونصب الخيام في مكان تلو الآخر ، مع بعض

الوحدات تلعب لعبة الجيش القديمة "عجلوا وانتظر". لكن النظام بدأ بالظهور ، وبحلول 21 كانون الثاني (يناير) ، أصبح صيدور رسميًا النقطة الرئيسية في القطاع 21 المقاتل. 127

في هذه الأثناء ، كانت قوات مشاة الحلفاء تقضي بسرعة على المقاومة اليابانية على طول الساحل. الأستراليون ، في طريقهم من Finschhafen ، كانوا يقاتلون الآن في بلد أقل صعوبة ووصلوا إلى مركز البارجة المهم في Sio بحلول 14 يناير. الأمريكيون في صيدور ، المنتشرون في كل الاتجاهات ، واجهوا القليل من الدوريات اليابانية القنص. بعد عشرة أيام من الإنزال ، استطاعت الكتيبة التي كانت تقود التقدم الأمريكي أن تدعي مقتل 47 يابانياً فقط منذ بداية العملية. في ضوء المقاومة اليابانية الخفيفة ، لم تكن هناك حاجة كبيرة للدعم الجوي. 128

كان التقدم على طول الساحل سريعًا مقارنةً بتلك التي حققتها الفرقة السابعة الأسترالية في وادي رامو. طوال شهر كانون الأول (ديسمبر) ومعظم شهر كانون الثاني (يناير) ، كان هناك مأزق افتراضي. كانت العقبات الرئيسية التي واجهت الأستراليين الذين يحاولون الوصول إلى طريق بوغادجيم والطرق المؤدية إلى مادانغ هي دفاعات العدو في Shaggy Ridge ، على بعد ستة أميال شمال Dumpu وحوالي أربعين ميلاً جنوب Madang. سيطر اليابانيون ، الذين كانوا يحتفظون بالطرف الشمالي العلوي للتلال ، على المسار الذي كان على الأستراليين التقدم فيه. كان هذا الاقتراب من "البثرة" بعرض قدمين إلى ثلاثة أقدام وقطرات من 300 إلى 500 قدم على كلا الجانبين وكانت مليئة بأعشاش مدافع رشاشة للعدو وحفر. قام المشاة المدعومون بالمدافع الجبلية بعدة محاولات فاشلة لاتخاذ هذا الموقف بحلول أواخر ديسمبر ، واعتُبر بذل جهد غير عادي من قبل الوحدات الجوية ضروريًا.

تم إجراء الاستعدادات التفصيلية من قبل فرقة العمل الجوية الثالثة. كانت الخطة لطائرة RAAF Boomerang ، وهي طائرة بطيئة الصنع في أستراليا ، لتوجيه قصف P-40 إلى الهدف ، على بعد 150 ياردة من أقرب القوات الأسترالية. بعد استعدادات دقيقة ، تم تنفيذ سلسلة من الهجمات بواسطة قاذفات P-40 ، كل منها تحمل قنبلة زنة 500 رطل. كانت هذه الهجمات ناجحة بشكل واضح ، طيارو بوميرانج ، الذين يعرفون عن كثب منطقة المعركة ، وجهوا طائرات P-40 إلى الهدف وكان قصف الغطس ، الذي تم تنفيذه بشكل عام من ارتفاع 1000 قدم ، دقيقًا. بعد هجوم عنيف في 27 ديسمبر ، استولى المشاة بسهولة على نقطة القوة. 129 ومع ذلك ، ثبت أن هذا ليس سوى حلقة رئيسية في سلسلة نقاط القوة التي يحتفظ بها اليابانيون. يبدو أن Shaggy Ridge نفسها تمتد إلى ما لا نهاية تقريبًا شمالًا وجنوبيًا ، وكانت قمتها وجوانبها عبارة عن متاهة من الخنادق والخنادق. الهواء الثالث

تعهدت فرقة العمل مرة أخرى بتفجير العدو من هذه المواقع وخططت لهجوم منسق من طراز B-25 و P-40 فيما عُرف باسم "عملية C UTTHROAT". لمدة ثلاثة أيام ، من 18 إلى 20 يناير ، قامت B-25 من Nadzab و Port Moresby بتلبيس التلال نفسها ، بالقرب من المتاجر ، والمنشآت الأرضية بقنابل تزن 500 رطل. ثم ضربت طائرات P-40 في 21 يناير ، وفي اليوم التالي عادت مرة أخرى. قبل تقدم المشاة بقليل ، فتحت المدفعية على نفس المواقع. بحلول 23 يناير ، كان الأستراليون يمتلكون أقوى مواقع العدو في منطقة شاجي ريدج. 130

بينما كانت أسراب القاذفات الخفيفة والمتوسطة تبذل قصارى جهدها لتمهيد طريق تقدم القوات البرية ، كانت الوحدات المتوسطة والثقيلة الأخرى تزيد من هجماتها على القواعد اليابانية الرئيسية في غينيا الجديدة ، من مادانغ إلى هولانديا. كانت مادانغ وأليكسشافن الملاذات الطبيعية للفرار الياباني المهزوم من منطقة سيدور ، وخليج هانسا كمركز للاتصالات والإمداد ، وويواك كمنزل للقوات الجوية للجيش الياباني في غينيا الجديدة ، كانت نقاط هجوم منطقية لقاذفات الحلفاء. تلقى Alexishafen و Madang أثقل حمولة من القنابل. خلال شهر يناير ، تم تنفيذ ما مجموعه 308 طلعة جوية من طراز B-24 و 107 B-25 و 9 طلعات B-26 ضد Alexishafen و Madang ، حيث تم إلقاء أكثر من 1100 طن من القنابل. 131 بحلول 13 يناير ، قررت استخبارات الحلفاء أن Alexishafen قد تم التخلي عنها كمركز توريد وتوزيع مهم ، وتم مهاجمتها للمرة الأخيرة في الشهر في ذلك التاريخ. منذ ذلك الحين وحتى نهاية شهر يناير ، تم توجيه الانتباه نحو خليج هانسا وويواك ، حيث تم إسقاط 525 طنًا من القنابل خلال 130 طلعة جوية من طراز B-24 و 121 B-25 ضد خليج هانسا و 350 طنًا في ثلاث ضربات باستخدام 127 B- 24 ضد Wewak. 132 مع زيادة جهود الحلفاء الجوية بشكل تدريجي ، انخفض رد الفعل الياباني تدريجيًا.

أدى غزو صيدور ، جنبًا إلى جنب مع التقدم الأسترالي في أعالي وادي نهر رامو ، إلى إنهاء حملة الحلفاء للاستحواذ على شبه جزيرة هون. بذلت القوات اليابانية التي قطعتها إنزال صيدور قصارى جهدها للانسحاب إلى مادانغ. لكن تحت رحمة مرض الغاب - ناهيك عن هجمات الحلفاء الجوية - ومع قطع خطوط الإمداد الخاصة بهم ، نجح أكثر من نصفهم في الهروب. 133 إن توحيد منطقة القاعدة المتقدمة الذي تم تحقيقه على هذا النحو سيعتمد على الكثير في العمليات التالية لعام 1944.

تخفيض رابول

بعض التأخير في استكمال التسهيلات الضرورية في بوغانفيل ، لكن ماج. نجح الجنرال رالف ج. ميتشل ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي خلف في نوفمبر / تشرين الثاني في جنرال تويننج في AAF في دور COMAIRSOLS ، في 17 ديسمبر / كانون الأول في إرسال ما يصل إلى رابول من ستة وسبعين طائرة بقيادة الرائد غريغوري بوينجتون ، مساعد AVG السابق طيار وضابط الآن في سرب مقاتلات البحرية 214. فشل الاجتياح في غرضه لإغراء القوة الدفاعية الكاملة في الهواء للقتال. وأظهرت المطالبات سقوط سبع طائرات فقط مقابل خسارة ثلاث طائرات ، ودعت التجربة إلى استخدام عدد أقل من الطائرات بعد ذلك من أجل سيطرة أكثر فعالية. 134 ومع ذلك ، فقد تم البدء.

بسبب الطقس ، تم تحويل مهمة قاذفة ثقيلة كان من المقرر إجراؤها في 18 ديسمبر إلى أهداف بوغانفيل. تدخل الطقس مرة أخرى في التاسع عشر ، عندما نجح ستة فقط من أصل واحد وأربعين قاذفة من طراز B-24 في قصف رابول. قدمت P-38's و RNZAF P-40 الغطاء. في 23 ديسمبر ، عاد المحررون لإلقاء قنابل تزن 1000 رطل على مطاري لاكوناي وفوناكاناو ، وأعقب القاذفات عملية تمشيط قامت بها مقاتلة ألقت القبض على المدافعين الأعداء في الهواء مما أدى إلى سقوط ثلاثين قنبلة. ضربت 24 طائرة من طراز B-24 فوناكانو في اليوم التالي ، بينما قصف ستة محررين لاكوناي. ادعى مرافقة P-38 لثمانية صواريخ اعتراضية. في يوم عيد الميلاد ، عندما هاجمت طائرات حاملة Kavieng ، وصلت خمسة فقط من Liberators إلى Lakunai وفقدت طائرتان P-38 أثناء تجنب الاعتراض. قوبلت الضربة التالية ، في 30 ديسمبر ، بمعارضة شديدة. عارض ما يقرب من خمسة وخمسين مقاتلاً من ذوي الخبرة والشغف عشر طائرات من طراز B-24 لضرب مطار Tobera. خاض أحد عشر من المحررين الذين كان هدفهم بلدة رابول معركة مستمرة مع ما يقدر بأربعين إلى ستين مقاتلاً. مع انتهاء الشهر ، أظهر السجل ما مجموعه 617 طلعة جوية ، وإسقاط 197 طنًا من القنابل ، ومطالبات بـ 113 طائرة معادية مقابل خسارة 19 طائرة. 135

حملت مجموعات القصف الخامس والثلاثين السابع عشر من سلاح الجو الثالث عشر عبء هذه الهجمات القصفية المبكرة. قدمت سبعة من مشاة البحرية F4U ، واثنتان من طراز Navy F4U ، وثلاثة أسراب من طراز F6F وأربعة أسراب من طراز RNZAF P-40 ، الجزء الأكبر من الجهد المقاتل ، بمساعدة من طائرات P-38 الخاصة بـ AAF. عادةً ما كانت طائرات P-38 تحلق بغطاء "مرتفع" ، وكانت طائرات P-40 النيوزيلندية هي المفضلة لدى أطقم القاذفات للتغطية "القريبة". تشكيلات مختلطة الأنواع والخدمات في نمط مألوف منذ فترة طويلة في جنوب المحيط الهادئ.

خلال شهر يناير ، أدى تطوير القواعد المتقدمة إلى تقديم قوة جديدة للهجوم المستمر على رابول.

في 1 يناير 1944 ، وصلت خمسة عشر طائرة من طراز B-24 من أصل واحد وعشرين مقررًا من المجموعة 307 إلى لاكوناي بمرافقة ثمانية وأربعين طائرة من طراز F6F وخمسة وعشرون من طراز P-38. وقد قوبلت بنيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات ، وحاول ما يقرب من ثمانين إلى تسعين مقاتلاً اعتراضهم. تحطمت واحدة من طراز B-24 بعد الانسحاب من التشكيل ، وتضررت اثنتان أخريان بشدة حتى تحطمتا في توروكينا. لكن القاذفات وحدها قتلت عشرين من الأعداء ، وأبلغت عن أنماط جيدة على الهدف مع مجموعات الهشاشة التي يبلغ وزنها 20 رطلاً. اجتاحت 136 مهمة مقاتلة صغيرة رابول في 2 و 3 يناير. 137 (القوات الجوية الملكية العربية) ، التي تواصل عملياتها من كيريوينا ، في ليلة 2 يناير / كانون الثاني ، وضعت تسعة وثلاثين بوفورت فوق المطار وأعقب ذلك بهجوم واحد وعشرين طائرة في ليلة 4 يناير / كانون الثاني. خلال اليوم السابق ، ذهب مقاتلو SOPAC بعد فشلهم في الالتقاء مع B-24 من المجموعة 307 إلى رابول لإجراء عملية تمشيط أدت إلى مطالبات بتدمير عشر طائرات. يمكن استخدام شرائط Piva في Torokina لأغراض التدريج بحلول 5 يناير ، وتم نقل I 50 SBD (قاذفات الغطس) و TBF (قاذفات الطوربيد) من موندا استعدادًا لضربة كبيرة ضد دفاعات الشحن والطائرات في ميناء سيمبسون ، ولكن ثبت أن الطقس غير موات. كانت قاذفات البحرية ومشاة البحرية فوق منطقة رابول في السابع ، لكنهم وجدوا أهدافهم قد نجت ، ونتيجة للإفادة الخاطئة ، فشلوا في ضرب أهداف أخرى كانت مفتوحة. وبالتالي ، لم يشعر العدو بثقل القصف الجديد حتى التاسع من الشهر. بعد ثلاثة أيام ، قامت طائرات B-25 التابعة لمجموعة القصف 42d (M) بمهمتها الأولى من خلال وزارة الخزانة من قاعدتها في Russells لإضافة وزن قاذفات القنابل المتوسطة AAF. 138

قامت مقاتلات سلاح الجو الثالث عشر بمهمة رائعة في 6 يناير. اجتمعت ستة عشر طائرة من طراز P-38 من سرب المقاتلات الرابع والأربعين مع اثنين وثلاثين طائرة من طراز F4U وستة وعشرون طائرة من طراز F6F من أجل اكتساح مقاتلة فوق رابول. بسبب سوء الأحوال الجوية الذي نشأ ، عادت جميع طائرات F6F وجميع طائرات القراصنة باستثناء ثمانية ، لكن الطائرات الأخرى وصلت إلى الهدف ، حيث تم اعتراضها من قبل ما يقدر بثلاثين إلى أربعين زيك وهامب. في معركة جارية امتدت ذهابًا وإيابًا فوق Cape Gazelle ، تم إسقاط تسعة مقاتلين يابانيين مع خسارة اثنين من P-38's. 139 بناءً على اقتراح الجنرال هارمون ، تقرر أن تستخدم الأثقال بشكل أساسي في المهمات الليلية ، وفي ليلة 10/11 يناير ، وضعت المجموعة الخامسة عشرين من قاذفاتها فوق لاكوناي مع 500 رطل ومجموعات شظية. خلال الأسبوعين التاليين ، قامت السماء بإحدى عشرة مهمة ليلية مختلفة

في الحجم من ست طائرات مضايقة إلى هجوم واسع النطاق بواسطة 33 طائرة B-24 وستة B-25 ليلة 22/23 يناير. تداخلت الأحوال الجوية السيئة بشكل متكرر ، ولكن وصل ما مجموعه 115 محررًا إلى أهداف في منطقة رابول وأفرغوا قنابلهم التي يبلغ وزنها 500 رطل ، ومجموعات الهشاشة ، والمواد الحارقة. في هذه المهام الليلية ، عادة ما تقوم الطائرات بعمل قنابل فردية على فترات مدتها عشر دقائق. 140 عادت طائرات B-25 من المجموعة 42d بعد أن قامت بمهمتها الأولى ضد رابول في 12 يناير إلى أهداف في تلك المنطقة في أحد عشر يومًا إضافيًا قبل انتهاء الشهر. في هذه المهمات ، تراوح عدد الطائرات من ستة إلى أربعة وثلاثين طائرة ، وكانت الأهداف بشكل رئيسي طائرات. بعد 11 يناير ، أعطت SBD و TBF اهتمامهم الأساسي لأهداف الشحن في ميناء سيمبسون. 141 مقاتلًا من جميع الخدمات واصلوا الطيران في مهمة مرافقة وفي حملات تمشيط مستقلة مصممة لهزيمة القوات المدافعة. لقد كان عملاً شاقًا وفي بعض الأحيان كان مكلفًا. كانت نيران المضادات الجوية ثقيلة ودقيقة ، وكان الاعتراض حادًا في كثير من الأحيان. لكن الجهد المشترك الذي تم إرساله ضد رابول أبقى ضغطًا ثابتًا على الموارد المتضائلة للأسطول الجوي الحادي عشر للعدو ، لصالح الولايات المتحدة ، من بين أمور أخرى. مشاة البحرية أثناء انتقالهم إلى جزر مارشال. في نهاية شهر يناير ، كانت القاذفات الثقيلة قد حلقت خلال الشهر بإجمالي 263 طلعة جوية ضد رابول ، وميتشل 180 ، و SBD 368 ، و TBF's 227. تم فقدان TBF لمضادات الطائرات والمقاتلين للعدو. تم طباشير ما يقرب من 1850 طلعة مقاتلة مع خسارة سبعة عشر طائرة من طراز P-38 و 37 من طراز F4U وخمس طائرات F6F وستة من طراز P-40. 142

مع استمرار الهجوم بلا هوادة خلال الأيام التسعة عشر الأولى من فبراير ، حلقت طائرات B-24 256 طلعة ، و B-25's 263 ، و TBF 244 ، و SBD's 573. وانخفضت الطلعات المقاتلة إلى 1579 مع ضعف دفاعات العدو. أصبحت أهداف الشحن نادرة في ميناء سيمبسون ، ووجهت SBD و TBF انتباههم إلى مواقع مضادة للطائرات. واصلت الأثقال والوسائط الجوية في AAF تركيز اهتمامها بشكل أساسي على المنشآت الجوية ، حيث أبقت أطقم صيانة المطارات على المدارج تحت الإصلاح المستمر وظل اعتراض العدو ، على الرغم من ضعفها ، عاملاً لا يمكن تجاهله. 143 كان الجدول الزمني المعتاد للمهام الصباحية والمسائية والليلية يمنح المدافعين عن رابول القليل من الراحة ، إلا عندما يتدخل الطقس. تم تصعيد وتيرة الهجوم خلال الأسبوع الذي سبق 15 فبراير ، عندما هبطت قوات جنوب المحيط الهادئ فعليًا دون تدخل في نيسان في الجزر الخضراء ، التي تبعد أكثر بقليل من 100 ميل عن رابول. 144

حدث آخر اعتراض للعدو مهما كان حجمه في 19 فبراير ، وهو التاريخ الذي اختارته قيادة جنوب المحيط الهادئ لاحقًا للإشارة إلى انتصارها في معركة رابول الجوية.

استمر الهجوم الجوي على رابول فعليًا لأسابيع بعد ذلك ، لكن كان هناك مبرر كافٍ في اختيار 19 فبراير كيوم النصر. بعد أن ضربت حاملات البحرية الأمريكية ضربتين قويتين في تراك في 16 و 17 فبراير ، تم استدعاء جميع الطائرات المتبقية في رابول إلى تراك ، باستثناء عدد قليل منها ، وانتهى الأسطول الجوي الحادي عشر لأغراض عملية. قام القادة اليابانيون في رابول بتخزين حفنة من الطائرات التي تركت لهم للاستطلاع وخدمة البريد السريع اللازمة. بدأ البناء في نوفمبر 1943 في منشآت تحت الأرض بدأ اليابانيون في نقل مخزوناتهم وإمداداتهم في يناير. كانت المهمة قد اكتملت تقريبًا قبل توجيه هجمات مكثفة ضد البلدة ومناطق التخزين الأخرى في مارس / آذار. 145 في الواقع ، لو قام الجنرال ميتشل بتحويل أولوية الأهداف من المطارات إلى المدينة في وقت سابق ، فمن الواضح أن التغيير كان سيضيف إلى حد كبير إحراج العدو. 146

بعد أن تحرروا الآن من ضرورة الاحتراس من الاعتراض ، أولى المقاتلون اهتمامهم بشكل أكبر لتدمير الأهداف البرية. قامت طائرات P-8's بتوجيه أول مهمة قاذفة قنابل على رابول في 23 فبراير. وبحلول 17 آذار / مارس ، قُدر أن 67 في المائة من المباني البالغ عددها 1400 في المدينة قد دمرت بحلول 20 نيسان / أبريل ، وجميعها باستثناء 120 قد سويت بالأرض أو أحرقت. أتاح الانتهاء من مهبط للطائرات في نيسان التي تم احتلالها مؤخرًا إمكانية دخول طائرات P-39 قصيرة الأرجل إلى العرض. كانت مهمتهم الأولى ضد رابول في 8 مارس. بعد شهر مارس ، حولت طائرات B-24 انتباهها إلى أهداف جديدة وبعيدة. بالفعل ، انتقلت الوحدات البرية إلى جزيرة إميراو ، فوق كافينج ، في 20 مارس وفقًا للخطط التي لم تتطلب حتى صيانة دورية مقاتلة لتغطية بداية بناء القاعدة هناك. اعتبرت دورية الاستطلاع للسرب المتلصص B-24 868 حماية كافية ، وكانت كذلك. 147 مع شهر مايو ، أصبحت مهام الدوريات والاستطلاع هي المهمة المنتظمة لمنطقة رابول.

تم تحييد مركز قوة العدو الذي كان يخشى منذ فترة طويلة بشكل فعال من خلال هجوم جوي ثم تجاوزه. لقد وصل الكفاح الطويل والمرير الذي بدأ في وادي القنال إلى نهايته. بشكل مناسب ، تم تقاسم النصر النهائي بين مشاة البحرية والبحرية والقوات الجوية الأفغانية والنيوزيلنديين والأستراليين.

كانت Kavieng مسؤولية SWPA ، ولكن حتى فبراير 1944 كان وزن الهجمات الجوية ضد تلك القاعدة محدودًا. مع Finschhafen كقاعدة لمرافقة المقاتلات ومطار Cape Gloucester للهبوط في حالات الطوارئ للطائرات التي تضررت في المعركة ، أخبر كيني Whitehead الآن بتركيز جهود سلاح الجو الخامس ضد Kavieng حتى 15 فبراير. 148 ستغطي هجمات وايتهيد الجانب الأيمن من عملية الأميرالية وتدعم هبوط هالسي على جزيرة نيسان في الخامس عشر وغارة شركة سينباك على تروك يومي 16 و 17. تم إنشاء المهمة الأولى في 5 فبراير ، لكن جبهة الطقس حولت الطائرات إلى هدفها الثانوي ، مطار هوسكينز في بريطانيا الجديدة. في 11 فبراير ، وصلت 48 طائرة من طراز B-24 من المجموعات 43d و 90 التي ترافقها طائرات P-38 إلى Kavieng للإمساك بالطائرات أثناء الإحماء على ساحة الانتظار ، حيث تم إسقاط 170 طنًا من القنابل على المطار ومنطقة الإعادة. 149 وتابعت نفس المجموعات في 13 فبراير عندما اصطحب 35 من طراز B-24 من قبل اثنين وثلاثين من طراز P-38 ترك مدرج Kavieng غير صالح للخدمة.في اليوم التالي ، تم ضرب طبلة Kavieng مرة أخرى ، لكن الجهد الرئيسي للهجوم 43 Liberators كان على Panapai ، المطار الآخر على طرف New Ireland. 150

في 15 فبراير ، عندما كانت قوات هالسي تهبط على جزيرة نيسان ، ضربت القوات الخامسة كافينج في مهمة جيدة التنفيذ. تم تحويل سبعة عشر من الجبابرة إلى Talasea ، الهدف الثانوي ، وتسعة عشر إصابة Panapai. هاجمت أربعة أسراب من طراز A-20 من مجموعة 3D Bombardment الشحن في الميناء وقاعدة الطائرات العائمة والمرفأ الرئيسي في جزيرة نوسا. قصفت سبعة أسراب من B-25 من المجموعتين 38 و 345 بلدة Kavieng والمتاجر على طول واجهة المرفأ ، ولم يرتفع أي معترض لاختبار مرافقة 61 P-38 لكن البطاريات الدقيقة المضادة للطائرات حول Kavieng Harbour أسقطت ثمانية من المنخفض -المستوى الموجهون. في واحدة من "عمليات الإنقاذ الأكثر لفتًا للانتباه في الحرب" ، التقطت البحرية كاتالينا خمسة عشر من أفراد الطاقم ، حيث قامت بخمس عمليات إنزال وإقلاع منفصلة تحت نيران يابانية. هبطت مرتين لالتقاط تسعة رجال بينما قام الرائد تشيستر إيه كولثارب والنقيب أنتوني إن تشيابي من المجموعة 345 بقصف مواقع المدافع اليابانية لإبقاء النار منخفضة. كان PBY متجهًا إلى المنزل عندما اكتشف كولثارب أول رجل يسقط ثم استدعى طوفين دامبو مرة أخرى. على الرغم من البحار العاتية والطائرة المتضررة ، قام الملازم جوردون بثلاث عمليات هبوط أخرى وعاد أخيرًا إلى المنزل مع الخمسة عشر رجلاً.كولثارب وشيابي ، اللذان ينقصهما البنزين ، بالكاد وصلوا إلى كيب غلوستر .151


النهج الفاشل في بنزرت

على الطريق إلى بنزرت ، سار الحلفاء في كمين في الممر بين جرين هيل وبلد هيل. فتحت المدافع الرشاشة الثقيلة الألمانية النار من المنحدرات ، ودمرت المشاة ودمرت 10 من أصل 12 حاملات أسلحة. تراجعت القوات المتبقية.

في هذه الأثناء ، هبطت قوات الكوماندوز البريطانية والمشاة الأمريكية على الساحل لإبقاء الطريق مفتوحًا للتقدم. وبدلاً من التواصل مع القوات المتقدمة ، وجدوا أنفسهم معزولين واضطروا للقتال في طريقهم إلى الوراء متجاوزين الألمان إلى خطوطهم الخاصة.


محتويات

كانت أولى وحدات المدرعات الثقيلة في الجيش الألماني هي سرايا الدبابات الثقيلة رقم 501 و 502 ، والتي تأسست في 16 فبراير 1942. وتم دمجها في كتيبة الدبابات الثقيلة رقم 501 في 10 مايو 1942 في إرفورت ، بقيادة الرائد هانز جورج لودير. & # 912 & # 93 في أواخر أغسطس ، بدأ وصول أول Tiger Is ، وتم إعطاء أولوية التسليم لتشكيل كتيبة الدبابات الثقيلة 502nd. & # 912 & # 93 تم وعد 501 إلى Generalfeldmarschall Erwin Rommel لاستخدامه في شمال إفريقيا ، وتم إعداده للعمليات الاستوائية. في البداية ، تألفت الكتيبة من 20 Tiger I و 25 Panzer III Ausf N. & # 913 & # 93

كان من المخطط مبدئيًا أن تتكون كتائب الدبابات الألمانية الثقيلة من سريتين ، لكل منهما أربعة فصائل من نمرين واثنين من طراز بانزر III. سيكون لكل قائد سرية نمر إضافي ، وسيكون لقيادة الكتيبة اثنين آخرين ، ليصبح المجموع 20 نمورًا و 16 بانزر III. & # 914 & # 93


أفكار 28 حول و ldquo155th بطارية R.A. عقد الهجوم الألماني في سيدي نصير و rdquo

مرحبًا من مدينة كيب تاون بجنوب إفريقيا. توفي جدي لأبي ويليام هنري ستيفنز في 26 فبراير 1943. كان مع الكتيبة الخامسة من كتيبة هامبشاير وأعتقد أنه قُتل في معركة سيدي نصير. ولد والدي الراحل في 15 يوليو 1943 ، ولم يعرف والده قط. لدينا القليل جدًا من المعلومات عن Grandad بخلاف 2 أو 3 صور & # 8217s. أتمنى أن أتمكن من معرفة المزيد عنه ، لكن الفرص ضئيلة للغاية أفترض؟ تم تذكره في نصب مجز الباب. https://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/2633111/stevens،-william-henry/

أهلا. كان والدي وليام ليدبيري مدفعيًا ولكن في النهاية كان إشارة. سيبلغ 100 الشهر المقبل وكان أيضا في سيدي N & # 8217 سيدي. كان أحد الثلاثة الأخيرين في ملجئهم مع وجود دبابة ألمانية في الأعلى. كان الرائد Raworth معه. وضع أبي قصته على بي بي سي في الحرب العالمية الثانية قصص الحرب. رحلة إلى المجهول http://www.bbc.co.uk/history/ww2peopleswar/categories/c55374/index.shtml
(كان أبي قد & # 8217t يستخدم جهاز كمبيوتر من قبل ، لذا فهو معطل قليلاً ولكن يمكنك أن تجد طريقك)
سأل الرائد رجليه عن رأيهما & # 8230 انتظر حتى حلول الظلام ثم حاول الابتعاد أو & # 8230. لذلك أخبرهم أن يتخلصوا من أي شيء لديهم مع عناوين المنزل على أنه قال & # 8216 اتبعني ، ارفع يديك لأعلى & # 8217. كان قائد الدبابة (ربما لانغ نفسه) يقف في مواجهة منا ، لكنه استدار فجأة وعندما رآنا قال & # 8216Ah Inglishmen! كوم ، كوم ، كويك ، كويك & # 8217
عند استجوابه من قبل قائد ألماني (ربما لانغ مرة أخرى) قال قائد البطارية لدينا إنه رفض تصديق أن بطارية مكونة من ثمانية بنادق ميدانية قد حملت درعه طوال اليوم. كان أيضًا مكملًا لعمل Battery & # 8217s وأعرب عن إعجابه بالحامل ولكنه استفسر أيضًا عن مكان البطاريتين الأخريين. عند هذا ، أخبره الرائد Raworth ببساطة أن يذهب ويجدهم! كان الألماني مقتنعًا تمامًا أن فوجًا كاملًا من المدفعية كان يوقفه.

كان والدي ضابط مدفعية بالبطارية 155. وصل إلى شمال إفريقيا في يناير وشارك في معركة سيدي نصير التونسية في 26 فبراير. استشهد في ذلك اليوم ودفن في مجاز الباب. لقد أقدر أن قرأت عن هذه المعركة البطولية من قبل عدد قليل من الرجال الذين كانوا جنودًا إقليميين. للأسف قُتل قبل ستة أشهر من ولادتي ، لذا فإن أي معلومات عنه ستكون رائعة.

والدي ، ألبرت دين ، تعرض للطوربيد في المتوسط ​​على حاملة الفرقة جان دجوت التي أصيبت بأوبوات وغرقت. كان مدفعيًا / سائقًا في كتيبة 155 وأيضًا في سيدي نصير ، ثم صعد عبر إيطاليا إلى مونتي كازينو.

لدي القليل من المعلومات بخلاف قراءة الكتاب (الطباخ العادي ورجل العرض العظيم) وسأكون ممتنًا لتأكيد دوره في سيدي وطريقه عبر إيطاليا. بعد أن وجدت هذا الموقع الآن ، سأنظر بعناية في الصور المذكورة.

لقد كنت على اتصال بمتحف Royal Hampshire Regiment في وينشستر بشأن عرض فيلمي في نهاية فبراير / أوائل مارس للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لمعركة سيدي ناصر حيث قاتل جدي الأكبر.

إنه شيء نود القيام به أنا وهم في مكان ما في هامبشاير وأود أن أعرف نوع الاهتمام الذي سيكون هناك.

يصور فيلمي الطويل "رسائل تشارلي" جدي الأكبر ، الجندي تشارلي الواقف من تجارب زمن الحرب في فوج هامبشاير. تم القبض عليه من قبل الألمان خلال معركة سيدي ناصر ، وإرساله إلى إيطاليا كأسير حرب وهرب. إنه يتتبع قصة هو وزوجته أثناء هروبه في إيطاليا المحتلة وتركت في المنزل في برايتون التي مزقتها الحرب مع ابنها الصغير ، جدي ، في انتظار الأخبار. يمكن العثور على تفاصيل الفيلم على موقع الويب الخاص بي http://www.relsahproductions.co.uk

إذا اخترت هذا ، فيرجى إبلاغي بما إذا كان الفحص سيكون ذا فائدة.

شكرا جزيلا إليوت هاسلر.

أهلا
لقد قرأت هذا باهتمام كبير حيث قام ابني إليوت هاسلر بعمل فيلم روائي طويل عن جده الأكبر الجندي تشارلي الذي كان يقف كجندي في فوج هامبشاير الذي تم أسره في سيدي نوصير في 43 فبراير.

وثائق Charlie’s Letters توثق القبض على Charlies وهروبها لاحقًا من معسكر PoW في إيطاليا. يصور فيلمه أيضًا الحقائق القاسية لزوجة تشارلي وابنه الصغير في برايتون في انتظار الأخبار.

إنه يريد إظهار ذلك في IWM London في فبراير كذكرى خاصة لكل من قاتلوا هناك وعائلاتهم بعد 75 عامًا. ظهر الفيلم لأول مرة في مهرجاني برايتون وإدنبرة العام الماضي ، وقد لاقى استحسان النقاد أيضًا.

كانت جدتي وزوجتي وشقيقي # 8217s لانس العريف والتر جيرونيمو آش في ال 5 هامبشير وتوفيت في سيدي إن آند # 8217sir 26 فبراير 1943. يرجى إضافة اسمه إلى أي بحث ومشاركته إذا صادفت سجلات له في أي مكان. تشكرات.

صور ومعلومات مثيرة للاهتمام. شكرا لك.

مرحبًا & # 8211 أقوم حاليًا بالبحث عن شجرة عائلتي ، وعلى وجه الخصوص ، في الوقت الحالي ، نشاط والدي أثناء الحرب العالمية الثانية. لقد عثرت على صفحة الويب هذه أثناء البحث عما حدث بالضبط أثناء المعركة بالقرب من Sidi N & # 8217sir ، منذ أن كان والدي (بومباردييه جون ميرسر ، هو المرجع الإذاعي. مع E Troop و 155 Battery وأحد الناجين التسعة من المعركة. مات. في عام 2000 ، لكنه كان مترددًا دائمًا في الحديث عن تجاربه الحربية ، على الرغم من ظهور بعض القصص في نهاية المطاف عن وقته في الأسر. أخبرني ، عندما كنت لا تزال شابًا جدًا ، عن مدى رعب المشاركة في المعركة ، مع العلم أن احتمالات النجاح كانت مستحيلة ، وأخبرني أن آخر شيء يتذكره هو & # 8220 مشاهدة بياض عيون جيري & # 8217s ، وميض بنادقهم الآلية & # 8221 لأنه أرسل رسالة أخيرة من قبل بعد الحرب ، رفض قبول ميدالياته ، رغم أنني تقدمت بطلب إلى وزارة الدفاع بعد وفاته.

هل يمكن أن يتصل بي نيك أرمسترونج من التعليقات الموضوعة على هذا الموقع في 17 أكتوبر 2015. أعتقد أننا قد نكون أبناء عمومة. كان لدى جو ابن بيلي (والدي) ولكن الزواج انفصل وجاءت فيوليت وبيلي إلى أستراليا عندما كان في الثامنة. @ optusnet.com.au بفضل جرانت.

مرت بضع سنوات ، وظهرت المزيد من الصور.
تم العثور على عدة صور لبنادق من طراز 155 ، لا تزال في حفر البنادق بعد المعركة. لم تكن أصولهم واضحة حتى استخدمت Google Earth والتقنيات الأخرى لإثبات أنهم كانوا في Sidi N & # 8217sir ، وبالفعل تمكنت من تحديد الأماكن التقريبية حيث تم وضع هذه الأسلحة ، وبالتالي تمكنت من التعرف على الصور رقم 1 من بندقية F ، التي كانت بعيدة جدًا عن البنادق الأخرى ، أسفل الزاوية مباشرة حيث كان على الدبابات المهاجمة الكشف عن نفسها.
لا أعرف من أين يمكنك الحصول على نسخ كاملة الحجم من هذه الصور & # 8211 تم إغلاق موقع الويب الذي كان يبيعها. إذا كنت بحاجة إليها لأغراض البحث ، فاتصل بي عبر البريد الإلكتروني. تم سردها في
http://tiger1.info/event-page/Sidi-Nsir-battle

أهلا. كان جدي في سيدي N & # 8217 سيدي. كما نجا من كونه سجينًا في إيطاليا.
كان اسمه ألفريد تشارلز جورج كلارك. لسوء الحظ ، فقدنا جدًا منذ بضع سنوات ، لكنني لم أنس أبدًا سيدي N & # 8217sir عندما أطلق على منزله ذلك عندما عاد إلى المنزل. كان دائما يروي قصة سيد ليس هناك. مضحك جدا.
مرة أخرى للأسف ، عاد إلى المنزل بشظية في رأسه ورجله وأصيب بهما. مبتهج دائمًا بوقته في المكان المذكور وسرد العديد من القصص.
محزن أن ذكرياته عن الحرب.

أعتقد أن الجندي الإنجليزي الواقف وأخذ تفاصيله هو جو أرمسترونج سارجنت في آخر 25 نسر مدقة تم القبض عليه عندما جاءت دبابة نمر على جناحه ولم يتمكنوا من اجتياز البندقية في الوقت المناسب لإطلاق النار. كان سلاحه الوحيد الذي لم يتم تدميره ، فقد أمضى عام ونصف في 3 معسكرات مختلفة للأسرى هرب 3 مرات في المرة الأخيرة التي اختبأ فيها تحت الأرض بينما قام الروس بدحر المعسكر ودفع الألمان إلى الخلف. ثم سار من شمال بولندا إلى أوديسا حيث حصل على سفينة إلى المنزل. جو ارمسترونج هو جدي

كان ثاني أكسيد الكربون للبطارية الميدانية 155 الرائد John Smith RAWORTH وليس # 8220Rawford & # 8221 كما في الوصف. كان جون سميث راورث ابن شقيق كبير المهندسين الكهربائيين للسكك الحديدية الجنوبية والحسابات الصحفية المعاصرة & # 8211 مثل التلغراف المسائي والبريد 5/6/1943 لديها السيدة ألفريد راورث تقول ما كان شابًا رائعًا.

بعد أن نجا سيدي نصير كان والدي سجينا في إيطاليا وألمانيا. أين يمكنني قراءة الحساب الذي يشير إليه السيد روبرتس؟ شكرا لك

أحاول العثور على معلومات عن والدي جون شاؤول في معركة مشاة الجيش الأولى في تونس

كان والد زوجي ، الرقيب سيدني تيمنجز ، يحمل بندقية F1 في المعركة وكان أحد الناجين في سيدي نصير ، وقضى بقية الحرب في الأسر في إيطاليا وألمانيا. لدينا مذكراته المكتوبة ووصف لتجاربه في أسرى الحرب

سيد موسى
إذا كانت لديك صور للدبابات الألمانية في Sidi N & # 8217sir ، فسأكون سعيدًا بإخبارك بكل ما يمكنني استنتاجه عنها ، بثقة إذا كنت تفضل ذلك. اتصل بي من خلال TIGER1.INFO

كان جدي الأكبر تشارلز يقف رقم 6406993 مع هامبشير الخامس ونعتقد أنه قاتل في هذه المعركة ، وأقوم حاليًا بتحويل قصته إلى فيلم ، والذي سيعرض جزئيًا معركة سيدي نصير ، لذا فإن أي معلومات إضافية ستكون جيدة

قاتل عمي الراحل في هذا الاشتباك ووصف بوضوح إطلاق قذائف الهاون المستمرة من قوات فيلق إفريقيا. أصيب بجروح ووجد اتحاد النقل الجوي الدولي فاقدًا للوعي نهاية هذه المعركة الشرسة. لقد كان لطيفًا بما يكفي لترك لي مواد فوتوغرافية مثيرة للاهتمام مأخوذة من عمليات بطارية الدبابات والبنادق.

يمتلك ابن عمي & # 8220Beja Badge & # 8221 وهي ملك لجده الذي نعتقد أنه شارك في هذه المعركة ، وقد ورد ذكره أيضًا في الإرساليات. يقول إن جنر صموئيل ساتون كان عاملاً جيدًا وظهر جيدًا وكان جنديًا حسن الخلق وموقعًا من قبل القائد الألماني رقم المعسكر ينص على المعسكر 2o3 ، لسنا متأكدين مما إذا كان هذا في ألمانيا أو النمسا لأنه كان مدفعي مدفعي ملكي نعتقد أنه شارك في معركة باجة في سيدي نصير. الجندي المعني كان 1148142 Gnr Samuel Sutton R.A. من الكتيبة 172 مدفعية الميدان 155 بطارية مدفع ميداني حيث توجد قائمة بالناجين التسعة من هذه المعركة.

كان والدي هوبير (جو) بورينج 5498770 جزءًا من سباق هامبشيري الخامس ، وانتهى به المطاف في ستالاج 8 ج ، وكنت أعتقد أنه في المسيرة الطويلة أخبرنا عن القليل جدًا من التحيات لوقته في إفريقيا أو بصفته أسيرًا ، فإن أي معلومات ستكون موضع ترحيب كبير

كان سبايك ميليغان في شمال إفريقيا في ذلك الوقت (كان هو نفسه مدفعيًا في 19 بطارية ، 56th Heavy Rgt RA) وذكر هذه المعركة في الكتاب الثاني من مذكراته & # 8211 & # 8220Rommel؟ المدفعي من؟ & # 8211 مواجهة في الصحراء. & # 8221 & # 8211 في الصفحة 107. للإقتباس:
& # 8220 كادوا اختراق Hunt & # 8217s Gap ، لكن مقاومة لا تصدق من قبل 5 Hampshires و 155 Bty RA لأكثر من اثني عشر ساعة (تم التغلب عليها أخيرًا) أهلكت Bosch كثيرًا & # 8211 كان عليه أن يتوقف. & # 8221
من خلال التحقيق في هذا الإجراء ، قرأت عن شجاعتهم المذهلة: أعتقد أن البطارية 155 بأكملها تستحق VC. كل واحد منهم & # 8211 رجال شجعان بالفعل!

بعض الصور في مجموعات خاصة لا نراها إلا عندما تمر عبر موقع Ebay ، وما إلى ذلك. ويتوفر البعض الآخر من أرشيفات مختلفة.

لقد قمت بفهرسة صور دبابات النمر ، لكنني قررت سرد جميع صور سيدي نصير أيضًا ، لذلك ستعطيك هذه الصفحات فكرة عما يوجد
http://tiger1.info/event/To-Sidi-Nsir
http://tiger1.info/event/Sidi-Nsir-battle

أما بالنسبة للرجل الذي يرتدي الأبيض ، فربما تكون هذه الصورة متاحة بجودة عالية من Bundesarchiv. اتبع الرابط من صفحتي
http://tiger1.info/photo/000728

هذه الصور مأخوذة من السجلات الألمانية ، البوندسارتشيف. يمكنك محاولة البحث على ويكيميديا ​​كومنز عن & # 8220Bundesarchiv & # 8221 وأكبر عدد ممكن من خيارات البحث & # 8216Sidi Nsir & # 8217، & # 8216North Africa & # 8217 أو & # 8216Afrika & # 8217 & # 8216 فبراير 1943 & # 8217 ، إلخ. لمعرفة ما إذا كان هناك المزيد. من الممكن أن يكون لدى Bundesarchiv أكثر من ذلك قد يستحق زيارة الموقع الألماني مباشرة.

كنت مهتمًا جدًا برؤية هذه الصور. كان والدي أحد الناجين التسعة. في النهاية ، بعد قضاء بعض الوقت في الأسر في إيطاليا ، تم احتجازه كسجين في Stalag 4c.

كنت أتساءل عما إذا كان لديك المزيد من هذه الصور.

لقد حاولت التعرف عليه ، وهو ما آمل أن يكون ممكنًا حيث لم يكن هناك سوى تسعة ناجين (من المثير للاهتمام أن أبي قال دائمًا سبعة ناجين) وتساءلت عما إذا كان الشاب في الصورة الأولى ، مرتديًا القميص الأبيض ، ألمانيًا أم إنجليزيًا.

تم بيع ألبوم صور تم إنشاؤه بواسطة أحد أفراد الطاقم من أحد النمور على موقع ئي باي في عام 2012 (بواسطة بائع يسمى & # 8220powerliner & # 8221). إحدى صوره مثيرة للاهتمام بشكل خاص.

تظهر الصورة واحدة من 25 بندقية من طراز pdr في سيدي N & # 8217sir ، في موقعها وتحيط بها صناديق الذخيرة والقذائف الفارغة. القوات البريطانية المأسورة تقف بجانبها.

باستخدام Google Earth لتحديد الأفق والمزرعة ، استنتجت موقع الصورة ، التي تضع البندقية على الجانب الجنوبي من الطريق المؤدية إلى ماطر.

لا أعرف من يملك الصورة الآن ، وأعيد إنتاج صورة مصغرة هنا فقط
http://tiger1.info/photo/000648

تقارن هذه الصورة أفق الصورة & # 8217s بتلك التي تم إنشاؤها في Google Earth
http://tiger1.info/pictures/648-triangulation-horizon-west.jpg


تكريم المعركة والمسرح للجيش الأسترالي

ألوان الكتيبة 17 في عام 1918 ، تسرد تكريم معركتها من الحرب العالمية الأولى.

ال الجيش الاسترالي وقد فاز أسلافها بالكثير تكريم المعركة والمسرح منذ تشكيلها. جاء التكريم الأول الممنوح للوحدات الأسترالية قبل الاتحاد ومُنح لقوات من مستعمرة نيو ساوث ويلز ، والتي ساهمت بوحدة صغيرة تتكون من كتيبة مشاة ، بمدفعية ووحدات دعم للمشاركة في الحملة البريطانية قصيرة العمر ضد ثورة الدراويش في شرق السودان عام 1885 بعد وفاة الجنرال تشارلز جوردون في الخرطوم. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 الصراع التالي الذي شهد حصول الوحدات الأسترالية على شرف المعركة أو المسرح كان حرب البوير الثانية. بين عامي 1899 و 1901 ، قاتلت قوات من المستعمرات الأسترالية الست جنبًا إلى جنب قبل أن يتم استبدالها في عام 1901 بقوات من الجيش الأسترالي المنشأ حديثًا بعد الاتحاد. & # 913 & # 93 تم منح ما مجموعه خمسة جوائز مسرحية للخدمة في جنوب إفريقيا ، حيث تم منحها للوحدات اللاحقة في شكل لافتات فخرية وتمييزات تم تقديمها في 1904 و 1908 و 1911. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 منذ ذلك الحين ، حصل الجيش الأسترالي على مرتبة الشرف للقتال خلال الحرب العالمية الأولى ، والحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، حيث حصل الفوج الملكي الأسترالي على شرف معركة عام 1994 في معركة ماريانغ سان الأولى. في كوريا. & # 916 & # 93 في عام 2013 ، مُنحت وحدات قيادة العمليات الخاصة وسام معركة Eastern Shah Wali Kot عن أعمالها في أفغانستان في مايو ويونيو 2010. & # 917 & # 93 تم منح ما مجموعه 246 تكريمًا.


التاريخ الشفوي: قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية

تم تجنيد أتكينسون في البحرية في 20 يناير 1944 برتبة ملازم. كان متمركزًا في بيرث بأستراليا وتم تعيينه في الغواصة يو إس إس فلاشر. حصل أتكينسون على وسام النجمة البرونزية البحرية.

المحاور: موريس باكستر

المذيع: فيليب كيمر

تاريخ المقابلة: 13 أكتوبر 1990

كان باكستر عضوًا في مجموعة القنابل 380 التابعة للقوات الجوية الخامسة خلال حقبة الحرب العالمية الثانية. عمل كمشغل رادار على قاذفة ثقيلة من طراز B24.

المحاور: كلارنس بلونت

المذيع: درو م. درينكووتر

تاريخ المقابلة: 19 مارس 1995

تم قبول بلونت في البحرية في 15 سبتمبر 1943. وحصل على رتبة رجل إشارة من الدرجة الثالثة على متن حاملة الطائرات أوزارك وقاتل في معارك مثل لوزون وإيو جيما.

المقابلة: أوبال إلين بولين

تاريخ المقابلة: 5 أكتوبر 1990

عملت بولين في مصنع دفاعي حيث صنعت صواعق لبعض القنابل التي استخدمت في الحرب العالمية الثانية.

الشخص الذي أجرى المقابلة: لويس كوربير

تاريخ المقابلة: 11 فبراير 1994

تم تجنيد كوربير في الجيش في أغسطس من عام 1941 وتم منحه لاحقًا رتبة رقيب باك بثلاثة شرائط. حارب خلال D-Day.

المُحاور: بيت كوتيليس

تاريخ المقابلة: 1 أغسطس 2001

كان Cotellesse جزءًا من شركة Army Air Corp الأولى خلال الحرب العالمية الثانية. وصل إلى رتبة عقيد. كان قائدًا لمجموعة متنوعة من الطائرات بما في ذلك B-25 و C-54 و B-57.

الشخص الذي أجرى المقابلة: هارولد كامينز

تاريخ المقابلة: 30 أكتوبر 1990

تم تجنيد Cummins في Signal Corps وعمل في إصلاح الهاتف خلال حقبة الحرب العالمية الثانية. ظل في رتبة خاص طوال حياته المهنية.

المقابلة: أورفال فوبوس

المذيع: دونالد ج.ويلسون

تاريخ المقابلة: 3 ديسمبر 1990

كان Faubus رائدًا في مسرح العمليات الأوروبي في سلاح المشاة. حصل على شارة المشاة القتالية ، والنجمة البرونزية ، وخمسة نجوم حملة المعركة ، وشرائط المسرح العادية. خدم من 17 مايو 1942 حتى 10 نوفمبر 1946.

المحاور: ماركوس دي فافر

تاريخ المقابلة: 29 أبريل 1993

تم تجنيد فافر في الجيش في فبراير عام 1944. كان جنديًا في فرقة المشاة الثانية ، الفوج التاسع ، الكتيبة الثالثة ، السرية الأولى. حصل على شهادة الوحدة الرئاسية ، وشارة المشاة القتالية ، والنجمة البرونزية.

الشخص الذي أجرى المقابلة: جاك فينك

تاريخ المقابلة: 4 ديسمبر 1990

تم تجنيد فينك في الجيش في 2 ديسمبر 1942. كان ميكانيكيًا وسائق دبابة في الفرقة الرابعة عشرة المدرعة ، كتيبة الدبابات الثامنة والأربعين. حصل على القلب الأرجواني في 22 فبراير 1945.

المحاور: Rolan Gann، Sr.

تاريخ المقابلة: 23 مارس 1994

انضم غان إلى الجيش عام 1943 في سن السابعة عشرة. حصل على رتبة بحار من الدرجة الأولى وزميله ميكانيكي طيران من الدرجة الثالثة. خدم على متن السفينة الأمريكية. هانكوك.

المحاور: إيفول جريس

تاريخ المقابلة: 7 ديسمبر 1990

انضم جريس إلى البحرية في 3 فبراير 1931 وخدم لأكثر من اثنين وعشرين عامًا. حصل على خمس ميداليات سلوك ، وميدالية بندقية خبير ، وميدالية آسيا والمحيط الهادئ ، وميدالية الأطلسي. خدم على متن العديد من السفن بما في ذلك الولايات المتحدة. بريدج ، الولايات المتحدة أركنساس ، الولايات المتحدة Nacomas ، والولايات المتحدة الأمريكية. نجمة ذهبية.

المحاور: روي جريزيل

المذيع: ليزلي شينك

تاريخ المقابلة: 10 مارس 1990

انضم غريزيل إلى الجيش في 13 فبراير 1941. وكان ملازمًا في السرية A ، الكتيبة 101 MP ، الجيش الخامس خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصل لاحقًا على رتبة نقيب.

المقابلة: ألتا هالوي

المذيع: غلاديس فوستر

انضم هالواي إلى البحرية في 23 يناير 1945. خدم على متن السفينة الجنرال دبليو. هيز 146.

المحاور: جيرارد هالبيرن

المذيع: كيث برويلز

تاريخ المقابلة: 29 أكتوبر 1990

تم قبول هالبيرن في الجيش في سبتمبر 1943 عن عمر يناهز ثمانية عشر عامًا. حصل على شارة المشاة القتالية ، والقلب الأرجواني ، وأربع نجوم المعركة ، ورأس السهم ، والنجمة البرونزية. لقد كان خاصًا من الدرجة الأولى.

المُحاور: كالفن إف هارداواي (محجوز مع Halloway)

المذيع: دانا هارداواي

تاريخ المقابلة: 23 نوفمبر 1990

تم تجنيد هارداواي في سلاح مشاة البحرية في سبتمبر 1943 وخدم حتى ديسمبر من عام 1945. كان عضوًا في M-Battery ، الكتيبة الرابعة ، الفوج البحري الرابع عشر ، الفرقة البحرية الرابعة.

المحاور: روي لي هيل

المذيع: ديفيد بلانكينشيب

تاريخ المقابلة: 3 ديسمبر 1990

تم تجنيد هيل في الجيش في سبتمبر من عام 1942. وحصل على رتبة رقيب أول. رفض هيل نجمة برونزية لأن اثنين من رجاله ، الذين خدموا بنفس القدر ، لم يحصلوا على واحدة.

المحاور: راسل هنتلي

المذيع: داريل ويتليدج

تاريخ المقابلة: 27 فبراير 1993

أصبح هنتلي جزءًا من الجيش الكندي في أغسطس من عام 1941 عن عمر يناهز ستة عشر عامًا ، حيث حصل في غضون عامين على رتبة رقيب فني. انضم هنتلي إلى سلاح الجو الأمريكي في 6 فبراير 1943. كان مشغل راديو ومهندسًا في طائرة B-24 وشارك في غارة بلويستي حيث أصبح أسير حرب.

المقابلة: كاتي لوسيل بيردويل سكريتشفيلد جونز

تاريخ المقابلة: 25 سبتمبر 1990

تزوجت السيدة جونز في 5 سبتمبر 1942 من ويليام أوبري سكريتشفيلد. في 2 نوفمبر 1942 تم تجنيده في الجيش وقتل في الحرب العالمية الثانية بعد ثلاث سنوات.

المحاور: ألفين إل كيهو

تاريخ المقابلة: 10 ديسمبر 1990

كان Kehoe في سلاح مشاة البحرية من 17 ديسمبر 1941 إلى 17 ديسمبر 1945. وقد حصل على رتبة عريف وحصل على القلب الأرجواني ، لكنه رفضها. قاتل في معارك مثل Iwo Jima في الحرب العالمية الثانية.

الشخص الذي أجرى المقابلة: مونرو كيلي

تاريخ المقابلة: 15 يناير 2002

التحق كيلي بالبحرية عام 1941 بعد الصف العاشر في المدرسة الثانوية. تم تعيينه في العديد من السفن بما في ذلك الولايات المتحدة. تكساس والولايات المتحدة أوغوستا. حصل على رتبة مضيف من الدرجة الأولى.

المقابلة: جانيت كونيش

المذيع: رالف يوجين موت

تاريخ المقابلة: 29 سبتمبر 1990

كان كونيش يدرس في الكلية في جامعة أركنساس المركزية ويقوم بالتدريس خلال الحرب العالمية الثانية. كان لديها خمسة أشقاء قاتلوا جميعًا في الحرب ، أحدهم مات جوعاً حتى الموت في كوريجيدور.

المحاور: آرثر بول لاشوسكي

المذيع: ماري لاشوسكي

تاريخ المقابلة: 20 مارس 1990

تم تجنيد Lachowsky في الجيش في نوفمبر من عام 1942. تمت ترقيته إلى رتبة رقيب أول.

المحاور: موران أ. لاسي

تاريخ المقابلة: 21 أبريل 1990

تم تجنيد لاسي في الجيش عام 1942. وكان في الملحق الطبي للفوج العاشر من الفرقة الخامسة في الجيش الثالث. حصل على رتبة عريف.

المحاور: روبرت ل. مولدين

تاريخ المقابلة: 22 أبريل 1993

تم تجنيد مولدين في الجيش في 24 أكتوبر 1942. وكان في الكتيبة 381 ، فرقة المشاة 96. عُرض عليه منصب قائد الفرقة ، لكنه رفضه. حصل على القلب الأرجواني مع ميداليات أخرى.

المقابلة: آرلي ميثيني

المذيع: بوبي جونسون

تاريخ المقابلة: 18 فبراير 1995

انضم ميثيني إلى سلاح مشاة البحرية عام 1938 في سن العشرين. عمل كرقيب أول في فوج المشاة السابع والعشرين.

الشخص الذي أجرى المقابلة: تيم باتون

المذيع: ميريام كوربينينج

تاريخ المقابلة: 23 أكتوبر 1990

كان باتون جزءًا من البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. كان على متن السفينة الأمريكية. ABSD 1 في الأسطول الثامن للأدميرال نيميتز.

المُحاور: فليت جي باول

تاريخ المقابلة: 9 ديسمبر 1990

دخل باول الجيش في 26 ديسمبر 1942. وخرج من الخدمة بعد أن فقد السمع في أذنه اليمنى.

الشخص الذي أجرى المقابلة: براون رينولدز

تاريخ المقابلة: 7 فبراير 1995

تم تجنيد رينولدز في الجيش عام 1944 في سن الثامنة عشرة. حصل على رتبة خاصة من الدرجة الأولى في فرقة المشاة السابعة والثلاثين ، الكتيبة 145.

المُحاور: الموس روبنسون

المذيع: جريجوري هيكس

تاريخ المقابلة: 13 مايو 1990

حصل روبنسون على رتبة عريف في الجيش في الحرب العالمية الثانية. كان يعمل في شركة 370 في الفرقة 92. كانت شركته جزءًا من غزو فرنسا.

المُحاور: د. أورفيل روك

تاريخ المقابلة: 30 نوفمبر 1990

كان Rook في السرب السادس عشر للطقس في خدمة الأرصاد الجوية للقوات الجوية في وقت قريب من الحرب العالمية الثانية. تمت ترقيته إلى رتبة رقيب باك ، بثلاثة خطوط.

المحاور: Faril Simpson، Jr.

تاريخ المقابلة: 4 يناير 2002

تم تجنيد سيمبسون في الجيش عام 1943. وعمل في الجناح النفسي في مستشفى بقاعدة مشاة البحرية في كامب بندلتون وتمركز فيما بعد في بيليلو. حصل على رتبة مستشفى من الدرجة الثانية.

المحاور: أرنولد كلينتون تيريل

تاريخ المقابلة: 23 مارس 1994

تم تجنيد تيريل في الجيش عام 1941. وكان في كتيبة الدبابات 13 ، فرقة الدبابات الأولى ووصل إلى رتبة عريف.

المُحاور: هنري إل. تيرني

المذيع: كارون إل. تيرني

تاريخ المقابلة: 26 أكتوبر 1990

بدأ تيرني حياته المهنية في البحرية كبحار على متن السفينة الأمريكية. سانت لويس في الأسطول 57. تمت ترقيته إلى رتبة بحار من الدرجة الأولى وأصبح فني راديو لبقية خدمته. كان جزءًا من حملة حصار اليابان في أوكيناوا.

الشخص الذي أجرى المقابلة: هارلي أبتون

تاريخ المقابلة: 26 مارس 1990

تم تجنيد أبتون في الحرب في ديسمبر عام 1940. وكان في الكتيبة 58 التابعة للبحرية الأمريكية Seabees ، والتي قاتلت في معركة أوكيناوا.

المحاور: هارولد أ. فون

تاريخ المقابلة: 1 ديسمبر 1990

كان فون من طراز T-480 ، وهو تصنيف رقيب ، في الجيش خلال حقبة الحرب العالمية الثانية. كان في معركة الانتفاخ من بين آخرين.

المقابلة: ليندولف وارد

المذيع: ستيفن جيه هيل

تاريخ المقابلة: 6 مايو 1993

انضم وارد إلى سلاح مشاة البحرية عام 1943. وأصبح جزءًا من فرقة مشاة البحرية الخامسة وحارب في Iwo Jima. تقاعد من الجيش.

المحاور: جون وندرل

تاريخ المقابلة: 17 أغسطس 2001

التحق وندرل في سلاح الجو بالجيش في يوليو من عام 1942. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم ثاني. طار بطائرات مثل B-17 و B-25 و B-29.

الشخص الذي أجرى المقابلة: فلورين ميلر واتسون

تاريخ المقابلة: 19 أغسطس 2001

كان واطسون متطوعًا مدنيًا في الحرب العالمية الثانية. كانت جزءًا من قسم العبّارات في سرب العبّارات النسائي المساعد.

المحاور: توماس إيرل وايز (محجوز مع هالواي)

تاريخ المقابلة: 23 نوفمبر 1990

خلال الحرب العالمية الثانية ، عمل وايز في صيانة الطرق السريعة في ولاية كاليفورنيا وقام ببناء السفن.


2/23 كتيبة المشاة الاسترالية

نشأت كتيبة المشاة 2/223 في ألبوري شوجراوندز في نيو ساوث ويلز في أغسطس 1940 ، كجزء من اللواء 26. في البداية كان اللواء ينتمي إلى الفرقة السابعة ولكن في أوائل عام 1941 انتقل إلى الفرقة التاسعة. قامت الكتيبة بتدريباتها الأولية في ألبوري قبل الانتقال إلى بونيجيلا ، فيكتوريا ، قبل الإبحار إلى الشرق الأوسط في نوفمبر.

في أوائل عام 1941 ، انتقل اللواء 26 ، إلى جانب بقية الفرقة التاسعة ، إلى برقة لإكمال تدريبه. على الرغم من النجاحات البريطانية في بداية العام ضد الهجمات المضادة بقيادة ألمانيا ، إلا أن الفرقة التاسعة عادت إلى طبرق - يشار إليها بالعامية باسم "عائق بنغازي". دخلت الوحدات الفرعية من 2/23 طبرق بين 6 و 10 أبريل.

ساعدت الكتيبة في الدفاع عن طبرق لمدة ثمانية أشهر ، حيث قامت بتشغيل سلسلة من علب الحبوب الخرسانية الموجودة في نصف دائرة حول المدينة ، تسمى الخط الأحمر. في 2/23 دافعوا عن الجانب الغربي من الخط الذي يقطع طريق درنة. من مايو إلى يوليو انتقل إلى الجانب الشرقي من طبرق ، حيث قطع الخط طريق البردية. وواصلت الكتيبة تسيير دورياتها على طول الخط الممتد بين طريق الأدم وطريق البردية. وقع قتالها الأعنف أثناء الدفاع عن البارز من 20 أغسطس إلى 9 سبتمبر ومرة ​​أخرى من 17 سبتمبر إلى 3 أكتوبر.

في أكتوبر ، تم إخلاء غالبية الفرقة التاسعة ، باستثناء كتيبة المشاة 2/13 ، عن طريق البحر. 2/23 غادر يوم 18 أكتوبر وأبحر إلى الإسكندرية. نُقلت الفرقة إلى فلسطين ثم إلى سوريا لأداء مهام الراحة والحامية.

بحلول يوليو 1942 ، وصلت القوات الألمانية والإيطالية إلى العلمين في مصر ، وأصبحت الحرب في شمال إفريقيا حاسمة بالنسبة للجيش الثامن البريطاني. ونتيجة لذلك ، تم نقل الفرقة التاسعة من سوريا إلى منطقة العلمين وسيطرت على القطاع الشمالي لمدة أربعة أشهر تقريبًا ، حيث عزز البريطانيون هجومًا بقيادة قائد جديد.

صدرت أوامر الفرقة بالهجوم الأول في 7 تموز / يوليو. تقدم اللواء 26 على طول الساحل ، فقاد إسفينًا بين البحر والمواقع الألمانية من خلال الاستيلاء على الميزة المعروفة باسم "تل العيز" ، والتي كانت تسير شمال غرب بين خط السكة الحديد والبحر.

خلال الهجوم الرئيسي من 23 أكتوبر إلى 4 نوفمبر ، عبر اللواء 26 ، وكذلك اللواء 20 جنوبًا ، خط البداية الأسترالي جنوب تل العيسى وتحرك في قوس كاسح باتجاه البحر. أعنف قتال وقع في "الصحن". بحلول نهاية أكتوبر ، عانى اللواء 26 بشدة وتم إعفاؤه من قبل اللواء 24 في 1 نوفمبر. الثاني / الثالث والعشرون: 29 قتيلاً و 172 جريحاً وستة في عداد المفقودين.

حقق العلمين نجاحًا كبيرًا ، وإن كان دمويًا ، للحلفاء وبحلول 6 نوفمبر كانت قوات المحور تتراجع. لكن الفرقة التاسعة كانت مطلوبة في مكان آخر ومع المعركة التي دارت حولها عادت إلى أستراليا لمواجهة عدو جديد - اليابانيين.

غادر فريق 2/23 العلمين في 2 ديسمبر وعاد إلى غزة في فلسطين ، حيث شارك في موكب الفرقة التاسعة في 22 ديسمبر. غادرت الكتيبة فلسطين في الأسبوع الثالث من شهر كانون الثاني عام 1943 ووصلت إلى سيدني في نهاية شهر شباط.

أعيد تنظيمها لعمليات الغابة ، في 4 سبتمبر ، شارك 2/23 في الهبوط البرمائي للقسم في ريد بيتش ، شمال غرب لاي. قبل وقت قصير من حدوث الهبوط ، تعرض أسطول الغزو من قبل ستة مقاتلين يابانيين وثلاث قاذفات قنابل. أخطأت معظم القنابل اليابانية سفن الحلفاء لكن قنبلة واحدة أصابت سفينة الإنزال التي كانت تقل المقر 2/223 - مما أسفر عن مقتل قائد الكتيبة وقبطان السفينة. ومع ذلك ، وصل قارب الإنزال إلى الشاطئ وشارك 2/23 في القتال اللاحق حول Lae و Finschhafen و Sattelberg. بعد Sattelberg ، واصل 2/23 التحرك إلى الداخل ، واستولوا على Masangkoo ، Kuanko ، وأخيراً في 9 ديسمبر ، Wareo.

عاد 2/23 إلى أستراليا في فبراير 1944. بعد بعض الإجازات ، تم إصلاحه في كوينزلاند في Ravenshoe في Atherton Tablelands في يونيو ، لما ثبت أنه فترة تدريب طويلة. في الواقع ، كانت الحرب على وشك الانتهاء قبل أن تدخل الكتيبة في العمل مرة أخرى.

في أبريل ، تم نقل الفرقة التاسعة إلى موروتاي ، والتي كانت تستخدم كمنصة انطلاق في المنطقة استعدادًا للفرقتين السابع والتاسع للهبوط البرمائي في بورنيو. هبط اللواء 26 على تاراكان في 1 مايو. كانت الكتيبتان الرائدتان هما الكتيبتان 2/23 و 2/48. بعد القصف الجوي والبحري الهائل قبل الغزو ، لم تكن هناك معارضة على الشواطئ ولكن النيران اليابانية الحادة جاءت من Lingkas Hill. توغلت الكتيبتان في الداخل نحو بلدة تاراكان ، وتغلبت على المقاومة اليابانية أثناء تقدمهما. بحلول الليل ، كانوا قد أنشأوا جسرًا بعرض 2.5 كيلومتر وعمق 2 كيلومتر. كان القتال الأشد قادمًا.

في الفترة من 6 مايو إلى 16 يونيو ، شوهدت التلال الجبلية خلف المدينة قتال مرير. استخدم اليابانيون الألغام والفخاخ المتفجرة والغارات الانتحارية لتأخير التقدم الأسترالي عبر التلال المتشابكة والتلال المغطاة بالغابات. قرب نهاية شهر مايو تحركت حركة 2/23 على طول مسار سناجز من ريبون ، قاتلت لتطهير المنطقة المحيطة بـ "مارجي".

في هذه الأثناء ، تمكنت 2/24 من التقاط الهدف الرئيسي الأخير للأستراليين ، Hill 90 ، وانتهى القتال في Tarakan. تم تقسيم الجزيرة إلى مناطق كان على كل وحدة التخلص منها من أي ناجين يابانيين متبقين. كان القطاع 2/23 في وسط الجزيرة بين حقول جواتا النفطية والمطار على الساحل الغربي.

بعد نهاية الحرب في أغسطس واستسلام اليابان ، تضاءلت صفوف 2/23 ، حيث تم تسريح الرجال أو نقلهم أو تطوعهم لقوة الاحتلال لليابان. عاد أولئك الذين بقوا في الكتيبة إلى أستراليا في ديسمبر. تم حل 2/23 في Puckapunyal في 17 فبراير 1946.


شاهد الفيديو: رموز جماعة الاخوان يدعون لثورة ضد الرئيس السيسي. كيف تعاملت جماعة الاخوان مع هجمات 11 سبتمبر