يو إس إس جويت (DD-41) عام 1918

يو إس إس جويت (DD-41) عام 1918

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهماً جيداً للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


جويت انضم إلى أسطول الطوربيد الأطلسي وعمل قبالة الساحل الشرقي حتى أوائل عام 1914 ، عندما هددت الأحداث في المكسيك المصالح الأمريكية واعتقل المسؤولون في تامبيكو البحارة الأمريكيين دون سبب. جويت دعمت إنزال مشاة البحرية في فيرا كروز في 21 أبريل 1914. وبالعودة إلى الساحل الشرقي بعد هذه العملية ، واصلت القيام بمناورات تدريبية حتى دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917.

جويت تم تكليفه بدورية في خليج ديلاوير في أبريل 1917 وظل في هذا الواجب حتى الإبحار من نيويورك في 8 أغسطس كمرافقة لخمس سفن عسكرية متجهة إلى فرنسا. بعد عودته من أوروبا ، جويت استأنفت الدوريات حتى وصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت في 15 يناير 1918 للتجربة باستخدام أجهزة الكشف عن الغواصات. استكمالًا لهذه المهمة في 4 يونيو 1918 ، عملت السفينة حتى الهدنة مع مجموعة خاصة مضادة للغواصات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

بعد الحرب ، جويت أجرت التدريبات ومناورات الأسطول حتى دخول فيلادلفيا نافي يارد في 20 يوليو 1919. توقفت عن العمل في 24 نوفمبر 1919 وظلت غير نشطة حتى تم إعارة خفر السواحل في 23 أبريل 1924 لاستخدامها كقاطع. عادت إلى البحرية في 22 مايو 1931 تم بيعها مقابل الخردة لشركة Michael Flynn Inc. ، بروكلين ، نيويورك.


يو إس إس جويت (DD-41) عام 1918 - التاريخ

كانت المرافق في القاعدة بدائية للغاية. حتى أواخر أكتوبر 1918 ، بعد أكثر من عام من إنشاء القاعدة ، اشتكى ممثل الصليب الأحمر لأعضاء مجلس الشيوخ في ولاية ديلاوير من أن المباني كانت في حالة غير صحية ، وأن المياه سيئة ، وكان الوصول إلى المحطة شبه متعذر بسبب سوء الطرق. . وأكدت البحرية للسيناتور أن العمل على تحسين إمدادات المياه قد تم بالفعل وأنه سيتم تمديد محطة التدفئة.

ومع ذلك ، لم تكن الحياة صعبة على البحارة المعينين. قدم Bay الترفيه في متناول اليد ، وقدمت الفرقة ترفيهًا حيويًا وكان هناك YMCA في القاعدة. عومل البحارة الذين دخلوا لويس معاملة حسنة. جعل رئيس كنيسة القديس بطرس من مكتبه منزلاً للرجال وكان يضم عشرات إلى خمسين نزيلًا في الليلة.

تم إنشاء قاعدة القسم البحري في قاعدة لويس في المقام الأول لتكون بمثابة موطن للمنظمات المتنوعة والأفراد المسؤولين عن توجيه ومراقبة ودعم الأعداد الهائلة من المقاتلين البحريين وعمليات النقل التي ستدخل قريبًا من فيلادلفيا إلى أوروبا

كانت القوة البحرية الأولى المتمركزة في قاعدة القسم لويس هي قسم كاسح الألغام. كان القسم مؤلفًا من سفن بخارية ذات هيكل خشبي من أساطيل الصيد Menhaden التي تعمل في المياه المجاورة لحاجز الأمواج في ولاية ديلاوير. وكان أكبرها ديلاوير التي تم الحصول عليها من شركة ديلاوير لزيت السمك في لويس. تم الاستيلاء على ولاية ديلاوير من قبل البحرية في مايو 1917 ، وتم تحويلها إلى كاسحة ألغام وتم وضعها في الخدمة باسم USS Delaware (SP-467). تم شراء ما لا يقل عن تسع سفن مانهادين أخرى في خليج ديلاوير بشكل مباشر ، وتم تحويلها بسرعة لخدمة كاسح الألغام في فيلادلفيا نافي يارد ، بتكليف من البحرية وتخصيصها إلى لويس.

أثناء تشكيل قسم كاسح الألغام في لويس ، تم تشكيل قسم الدوريات في كيب ماي. يتألف قسم الدوريات بشكل أساسي من اليخوت الخاصة التي تم الحصول عليها عن طريق التبرع أو الشراء من المالكين الأفراد. تم تحويلها للاستخدام البحري ، ومجهزة بأسلحة & # 8212 بشكل عام بطارية رئيسية لبندقية مثبتة على قاعدة واحدة وبطارية ثانية من مدفع رشاش بالإضافة إلى شحنات العمق & # 8212 وتكليفها.

كانت معظم زوارق الدوريات متمركزة في كايب ماي ، لكن اثنين على الأقل كانا متمركزين في لويس: USS Drusilla (SP-372) التي تم الحصول عليها من المليونير فيلادلفيا أنتوني جيه دريكسيل ويو إس إس جونياتا (SP-603). قامت زورق الدورية بدوريات في الممرات الملاحية التي تقترب من الرأس وعند مدخل الميناء. عملت وحدات لويس كسفن حراسة في الميناء وفي الخدمة الصافية.

وصلت الحرب إلى قاعدة القسم مع الإنذار الأول لغواصة في المنطقة البحرية الرابعة ووترز في 20 مايو. تم تلقي عدد من التقارير عن مشاهدات ورسائل استغاثة خلال الأسبوع التالي. ولكن لم يكن حتى 2 يونيو ، فيما أصبح يسمى & # 8220Black Sunday & # 8221 ، أصبح المدى الكامل لعمليات الغواصة & # 8217s واضحًا مع تقارير عن ست سفن تتعرض للهجوم قبالة ضوء بارنيجات. في 4 يونيو تم إحضار بعض الناجين من تلك الهجمات إلى لويس.

في هذه الأثناء ، بعد ظهر يوم 3 يونيو ، هز انفجار ناقلة نفط هربرت إل برات ، حمولتها 7150 طنًا ، كانت فارغة من ألاميدا ، كاليفورنيا إلى فيلادلفيا لتسليمها إلى البحرية ، بسبب انفجار على بعد حوالي ثلاثة أميال قبالة كيب هنلوبن بالقرب من أوفيرفولز. منارة العائمة. تسبب الانفجار في حدوث ثقب في قسمها الأمامي غمرها الماء بسرعة.

اعتقادًا من وجود غواصة في المنطقة ، بدأت عمليات البحث. وسرعان ما عثرت كاسحات ألغام على قاعدة قسم على ثلاثة ألغام ودمرت. مع تحديد تهديد الألغام ، تم توجيه قائد قاعدة القسم بإيقاف جميع السفن الخارجة وتم إغلاق ميناء فيلادلفيا مؤقتًا حتى يتم التأكيد للقائد أن القنوات المؤدية إلى البحر آمنة وخالية من الألغام. تم نقل كاسحات ألغام أسطول S everal & # 8212 USS Widgeon (AM-22) و USS Teal (AM-23) و USS Kingfisher (AM-25) & # 8212 من فيلادلفيا إلى لويس.

تم إعادة تعويم برات بسرعة عن طريق ربط طوافات ، تم سحبها بواسطة قاطرة الإنقاذ USS Tasco (SP-502) إلى الرصيف في قاعدة القسم حيث تم تصحيح السفينة ، وتم تصحيح الفتحة ، واستعادة الطاقة. أبحرت برات إلى فيلادلفيا تحت سلطتها. هناك تم وضعها في حوض جاف ، وتحويلها وتكليفها باسم USS Herbert L. Pratt (رقم الهوية 2339). في يوليو قامت بأول رحلة بحرية لها محملة بزيت الوقود إلى بريست لسفن البحرية المتمركزة هناك.

بسبب وجود الغواصات قبالة الساحل ، أمر قادة المناطق البحرية بالسيطرة على الشحن في مناطقهم عن طريق توجيه السفن عبر المناطق التي اجتاحت الألغام وإنشاء قوافل ساحلية.

لمرافقة القوافل ، كان لكل منطقة بحرية مجموعة مرافقة من المدمرة كرائد وسربين من ثمانية عشر من كل منهما. كان الرائد من المجموعة الفرعية للمنطقة البحرية الرابعة هو USS Phillip (DD-76). كان مقر المجموعة في كولد هاربور ، كيب ماي.

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل دورية مطاردة فرعية أو أسراب صيد قبالة الساحل. واحدة من هؤلاء ، مجموعة USS Jouett (DD-41) تعمل من قاعدة قسم لويس من أبريل حتى أغسطس 1918. وصلت USS باترسون (DD-36) في أغسطس وعملت من لويس لمدة شهر تقريبًا.

كانت هذه المشتريات الفرعية عبارة عن مشروع مساعد وزير البحرية فرانكلين دي روزفلت. نظرًا لأن الصلب كان نادرًا وتم التعاقد مع ساحات بناء السفن الكبيرة بالفعل ، فقد كلف مهندسًا بحريًا بتصميم سفينة يمكن بناؤها بسرعة من الخشب في أحواض قوارب صغيرة ومع ذلك سيكون لديها القدرات اللازمة لتكون فعالة ضد قوارب يو.

تم بناء 448 ، منها 303 تم تكليفهم في البحرية الأمريكية. ومن بين هؤلاء ، قامت شركة فينيارد لبناء السفن في ميلفورد ديلاوير ببناء SC-144 و 145 و 146. وكان SC-144 من أوائل من انضموا إلى مجموعة فيليب في كيب ماي. عملت SC-145 مع مجموعة Jouett خارج Lewes. تم إرسال SC-146 إلى الخارج.

بالإضافة إلى كاسحات الألغام والمشتريات الفرعية ، استجابة لتهديد الغواصة ، وصل سرب الغواصة الثامن المكون من يو إس إس سافانا (AS 2) وثماني غواصات من الفئة O إلى كيب ليكون مقره في ميناء كاسر الأمواج ودعمه من قاعدة القسم البحري لويس. مع بدء Fall ، أصبحت أمواج المحيط قوية جدًا في الميناء وانتقل السرب إلى Cold Harbour Inlet في كيب ماي. ترك السرب في Lewes أكثر وحداته تميزًا ، المركب الشراعي ذو الصاري الأربعة USS Robert H. McCurdy (ID 3157). كانت "سفينة خادعة" تهدف إلى محاكاة سفينة شحن على الساحل وجذب U-Bo الألمانية في s إلى مجموعة طوربيد من غواصات البحرية الأمريكية المصاحبة.

أثناء وباء الإنفلونزا عام 1918 ، تم عزل البحارة في القاعدة لأكثر من أربعة أسابيع في أكتوبر وأوائل نوفمبر. لحسن الحظ ، كانت هناك حالة وفاة واحدة فقط من الإنفلونزا في لويس. خلال نفس الفترة ، توفي 21 شخصًا في المستشفى البحري ، كيب ماي. ربما تم نقل بعض هؤلاء هناك من لويس.

بحسب قائد المنطقة البحرية

مع توقيع الهدنة ، توقفت جميع الأنشطة الحربية. تم تعليق القوافل والدوريات وتم إيقاف تشغيل سفن المنطقة وإعادتها إلى أصحابها.

تم التخلي عن القاعدة في لويس وبدأت عملية التسريح ونفذت على الفور.

تم الاحتفاظ بالمنشأة في حالة استعداد حتى تم التخلي عنها رسميًا كمنطقة حجر صحي في عام 1926. تمت إزالة آخر مباني المحطة في عام 1931. ولا تزال المنطقة شاغرة حتى اليوم ، إلى الشرق من الجناح في منطقة الصيد في كيب هنلوبن. رصيف بحري.

-USCGS خريطة من مجموعة هورن. بإذن من جيمس جي هورن.

-مستشفى الحجر الصحي: من فرانك إتش تايلور ، دليل نهر ديلاوير السفلي (جورج إس.هاريسون وأولاده ، فيلادلفيا: 1895).

-خريطة طبوغرافية: من سجلات مكتب المتاحف والمواقع التاريخية في ديلاوير.

-ثكنة القاعدة البحرية: بإذن من Hazel Brittingham ، جمعية لويس التاريخية.

تفتيش الحقائب: صورة بطاقة بريدية ، بإذن من Hazel Brittingham ، جمعية Lewes التاريخية.

- لقطات: بإذن من Hazel Brittingham ، جمعية لويس التاريخية.

- SC - 145: مجموعة T. Wolfenden في www.subchaser.org.

- البحارة في الحجر الصحي: بإذن من Hazel Brittingham. جمعية لويس التاريخية.


يو إس إس جويت (DD-41) عام 1918 - التاريخ

(DD-41: dp. 787 (n.) 1. 293'11 "، b. 27 'dr. 8'4" s. 30 k.cpl. 83 a. 5 3 "، ff 18" tt. cl. موناغان)

تم وضع أول Jouett (DD-41) في 7 مارس 1911 بواسطة Bath Iron Works، Ltd. ، باث ، مين ، تم إطلاقه في 15 أبريل 1912 برعاية الآنسة ماريلي نالي وتم تكليفه في بوسطن في 24 مايو 1912 ، الملازم كومدور. دبليو بي كرونان في القيادة.

انضم جويت إلى أسطول طوربيد الأسطول الأطلسي وعمل قبالة الساحل الشرقي حتى أوائل عام 1914 ، عندما هددت الأحداث في المكسيك المصالح الأمريكية واعتقل المسؤولون في تامبيكو البحارة الأمريكيين دون سبب. دعم جويت إنزال مشاة البحرية في فيرا كروز في 21 أبريل 1914. وبالعودة إلى الساحل الشرقي بعد هذه العملية ، استمرت المدمرة في تنفيذ مناورات التدريب حتى دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917.

تم تعيين السفينة دورية في خليج ديلاوير في أبريل 1917 وظلت تقوم بهذه المهمة حتى الإبحار من نيويورك في 8 أغسطس 1917 كمرافقة لخمس سفن عسكرية متجهة إلى فرنسا. بعد عودتها من أوروبا ، استأنفت جويت الدوريات حتى وصلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، في 15 يناير 1918 للتجربة باستخدام أجهزة الكشف عن الغواصات. استكمالًا لهذه المهمة في 4 يونيو 1918 ، عملت السفينة حتى الهدنة مع مجموعة خاصة مضادة للغواصات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة.


369 مقاتلي المشاة هارلم الجحيم

من بين الأفواج الأمريكية الأولى التي وصلت إلى فرنسا للحرب العالمية الأولى ، ومن بين أكثر الأفواج التي حصلت على وسام عالية عند عودتها ، كانت فرقة المشاة رقم 369 (الفوج الخامس عشر من حرس نيويورك سابقًا) ، والمعروفة باسم "هارلم هيلفايتيرز". كان الفوج 369 عبارة عن فوج أسود بالكامل تحت قيادة ضباط معظمهم من البيض ، بما في ذلك القائد الكولونيل ويليام هايوارد.

قام الجنرال جون جي بيرشينج بتعيين الفرقة 369 إلى الفرقة 16 من الجيش الفرنسي ، حيث ساعدوا في صد الهجوم الألماني وشنوا هجومًا مضادًا. قاتل مقاتلو Harlem Hellfighters في Chateau-Thierry و Belleau Wood ، مع ما مجموعه 191 يومًا في القتال - أطول من أي وحدة أمريكية أخرى في الحرب.

قال الكولونيل هايوارد: "رجالي لا يتقاعدون أبداً ، إنهم يتقدمون أو يموتون". في الواقع ، كانت الوحدة 369 أول وحدة تابعة للحلفاء تصل إلى نهر الراين.

أكسبهم الشجاعة غير العادية لل 369 شهرة في أوروبا وأمريكا. تصدرت الصحف مآثر العريف هنري جونسون والجندي نيدهام روبرتس. في مايو 1918 كانوا يدافعون عن نقطة مراقبة معزولة على الجبهة الغربية ، عندما هاجمتهم وحدة ألمانية. على الرغم من إصابتهم ، رفضوا الاستسلام ، وقاتلوا بأي سلاح في متناول اليد. كانوا أول أميركيين حصلوا على Croix de Guerre ، ولم يكونوا الوحيدين في Harlem Hellfighters الذين فازوا بجوائز حصل 171 من ضباطها ورجالها على ميداليات فردية وحصلت الوحدة على Croix de Guerre لأخذ Sechault.


يو إس إس جويت (DD-41) عام 1918 - التاريخ

مناقصة يو إس إس بلاك هوك والسرب 29 مدمرة بيلسبري ، بوب ، جون دي فورد ، بول جونز ، بيري وباروت.

ملحمة عائلية، دراسة قام بها الراحل جون ل. ديكي ، الثاني ، طبعة منقحة. متوفر في مطبعة ميريام.

في عام 1916 ، كان هناك تغيير في التصميم و mdashto جديد و ldquoflush-deck & rdquo بدن مع سترايك محض مستمر. في ذلك الصيف ، أصدر الكونجرس القانون البحري لعام 1916 ، والذي سمح لـ 50 سفينة أخرى كجزء من بناء يهدف إلى جعل الولايات المتحدة قوة بحرية كبرى. بعد أن انضمت الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، زادت هذا العدد إلى 273 لمحاربة غواصات يو الألمانية.

كانت هناك ثلاث فصول لوحدة التخزين: كالدويل (6 سفن) تم تمويلها عام 1916 ، وكانت شبه متطابقة المظهر ويكس (111 سفينة) و كليمسون (156 سفينة) ممولة عام 1917 و ndash18.

شارك أحد عشر حوض بناء في البرنامج ، وبينما كانت هناك اختلافات بين البنائين وبين السفن الفردية ، كان إزاحتها القياسية 1200 طن (& plusmn90) بطول إجمالي يبلغ حوالي 314 قدمًا ، وحزمة تبلغ 31 قدمًا تقريبًا ، ومتوسط ​​غاطس يبلغ حوالي 9 10 بوصات. مع وجود أربع غلايات تقود اثنين من البراغي 9 أقدام عند 27000 shp ، يمكن أن تصنع 33 عقدة. ضم طاقمهم العادي 105 ضابطًا ورجالًا مجندين ، وكانوا مسلحين في البداية بأربعة بنادق سطح 4 بوصات ، ومدفع مضاد للطائرات مقاس 3 بوصات ، واثني عشر أنبوبًا طوربيدًا بقطر 21 بوصة ومسارين لشحن المؤخرة ، بالإضافة إلى 0.50 كالوري. الرشاشات والأسلحة الصغيرة.

بدأت عمليات التسليم ببطء: مانلي، أول سطح دافق ، لم يصل حتى أكتوبر 1917. بحلول وقت الهدنة في 11 نوفمبر 1918 ، تم تكليف 41 فقط ووصل 27 فقط إلى منطقة الحرب. استمر البناء ، ومع ذلك ، حتى اكتمال البرنامج في عام 1922. في يوليو 1920 ، تم تحويل 14 كطبقة ألغام خفيفة مع إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بهم.

فترة الحرب

وفي الوقت نفسه ، شق ديكورات الفلاش طريقهم إلى العديد من المناطق حول العالم:

  • إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود ، حيث واجهوا كوارث إنسانية واسعة النطاق: إجلاء ما يقرب من 150 ألف لاجئ روسي أبيض من شبه جزيرة القرم إلى القسطنطينية في عام 1920 ، ومرافقة سفن الحبوب خلال 18 شهرًا في عام 1921 و 22 في محاولة لتخفيف مجاعة البطاطس الروسية الكبرى وإجلاء 200000 من أصل يوناني وأرميني إلى اليونان في نهاية الحرب اليونانية التركية.
  • إلى آسيا ، حيث دعموا المصالح الأمريكية في الصين وفي عام 1923 قدموا الإغاثة لزلزال أهلك طوكيو باليابان.

في مساء يوم 8 سبتمبر 1923 ، سبعة مدمرات DesRon 11 و [مدش]دلفي, إس بي لي, صغيرة, وودبري, نيكولاس, أكمل و تشونسي& [مدش] تقطعت بهم السبل على ساحل كاليفورنيا وخسروا في أسوأ كارثة وقت السلم على الإطلاق في البحرية الأمريكية و rsquos.

فيرفاكس (يسار) يعرض طراز القارب و ldquocruiser و rdquo المؤخرة للإنتاج الضخم ويكس- و كليمسونسفن فئة مانلي (يمين) يعرض خاصية مؤخرة السفينة من النوع المقطوع لـ كالدويل class ، التي تم ترحيلها من ldquoflivvers & rdquo و 1000 طن السابقة.

جلب عام 1929 اكتشافًا غير متوقع أن ldquo و. . . تشير الحالة المادية للمدمرات في الخدمة النشطة إلى أن تلك التي لديها غلايات Yarrow (60 في العمولة) قد وصلت إلى نهاية عمرها الإنتاجي ويجب استبدالها. . . . & rdquo مع عدم توفر الأموال بخلاف الصيانة العادية و 103 مدمرات فقط بالإضافة إلى مدمرات الألغام (ستة مع غلايات Yarrow) قيد التشغيل ، وقع العبء الكامل للمبادلة السريعة على أطقم هذه السفن الستين. استداروا دون تأخير ، ووجدوا أن السفن التي تم وضعها في حالة جيدة ، وبين يناير ويونيو 1930 ، أعادوا تشغيل 60 سفينة بديلة من كرات النفتالين.

تم تفكيك ستة وخمسين سفينة مع غلايات Yarrow في عام 1930 و ndash31. ثلاثة تم إنفاقهم كأهداف واثنين آخرين ، بريستون (DD 327) و بروس (DD 329) ، تم إنفاقها في الاختبارات لتحديد مقدار الضغط الذي يمكن أن تتحمله هياكلها. تم تطبيق نتائج هذه الاختبارات في تصميم فراجوت فئة 1932 ، المدمرات البحرية و rsquos الأولى ذات الإطارات الطولية.

وصول الأقوى فراجوت وغيرها من فصول & ldquogoldplater & rdquo التي بدأت في عام 1934 ، بالإضافة إلى معاهدة لندن البحرية لعام 1930 و mdash التي حددت الحد الأقصى من الإزاحة القياسية للمدمرات وأيضًا تقييد الحمولة الإجمالية والمكتملة. . . التي لا يجب تجاوزها في 31 ديسمبر 1936 & [ردقوو] و [مدش] حثت على إلغاء 35 من أجهزة التنظيف الأخرى في عام 1935 و ndash37. أيضا في عام 1936 ، سميث طومسون غرق قبالة خليج سوبيك ، جزر الفلبين بعد ويبل صدمتها ، وقلل العدد الإجمالي إلى 170.

الحرب العالمية الثانية

برز المتسابقون المتوهجون في الأحداث المبكرة لتورط الولايات المتحدة في الحرب:

  • في مارس 1941 ، في نفس الشهر أعلنت ألمانيا أن أيسلندا والمياه المحيطة كانت داخل منطقة الحرب ، كانت DesRons 30 و 31 ، مع المدمرات الحديثة من DesRon 7 ، أول أسراب مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية مخصصة لحماية القوافل في تلك المياه.
  • أول عمل قصير للحرب ، ldquo وجرير Incident، & rdquo المتبع في 4 سبتمبر.
  • كانت الخسارة الأولى روبن جيمس، غرقت بواسطة زورق يو في 31 أكتوبر.
  • تم إطلاق الطلقات الأولى من حرب المحيط الهادئ بواسطة وارد قبالة بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941.
  • شكل DesRon 29 خط المواجهة في الانسحاب من الفلبين وحملة بحر جافا في أوائل عام 1942.

التحويلات

  • اثنان وثلاثون وسيلة نقل عالية السرعة (APDs) و mdashequed مع أربع سفن هبوط وأماكن إقامة لـ 120 من مشاة البحرية ، كانت هذه السفن الضحلة و ldquoGreen Dragons & rdquo في طليعة حملات جزر المحيط الهادئ.
  • ثمانية عشر مدمرة - كاسحات ألغام (DMS) ، تسعة تم تحويلها قبل الحرب وتسع في عام 1940 و ndash1942.
  • أربعة عشر مناقصة للطائرات المائية (AVP ، لاحقًا AVD) ، أعيد بناؤها في عام 1938 و ndash1940 ، وفقدت غلايتين لصالح تخزين وقود الطائرات.
  • ثمانية مدمرات ألغام (DM).
  • أحد عشر مرافقًا مع رادار مُحسَّن وتسلح مضاد للغواصات (شحنات العمق ، وبنادق K ، وبنادق Y ، ورفوف البكرات وحتى القنافذ). في كثير من الحالات ، تم إنزال اثنتين من حوامل أنابيب الطوربيد الأربعة للتعويض عن الوزن الإضافي.

مع أو بدون تعديلات ، لا يزال عدد قليل من المتدربين المتبقين في البحرية الأمريكية يحتفظون بأربعة مكدسات عند انتهاء خدمتهم ، حيث تمت إزالة واحدة أو اثنتين من الغلايات الأربعة لزيادة النطاق أو توفير أماكن إقامة إضافية ، مما أسفر عن سفينتين أو ثلاثة مكدسات. .

الخسائر والديكورات

التقاعد

استمرت بعض سفن البحرية الملكية لفترة أطول ، بما في ذلك تسع سفن مُعارة إلى روسيا والتي عملت بمحطات توليد الطاقة الخاصة بها في أواخر عام 1952.

استمر عدد قليل أيضًا في الخدمة التجارية. يبدو أن آخر هؤلاء كان الأول بوتنام، إحدى السفن الأربع المغلية في يارو التي تعرضت للضرر في عام 1930 ولم تتفكك ولكنها بيعت وتحولت إلى ناقلات موز تعمل بالديزل. كما تيبا، ذهبت إلى قيادة دفاع ألاسكا كسفينة تدريب خلال الحرب ، ثم عادت إلى تجارة الموز حتى عام 1950. تم بيعها إلى قواطع في عام 1955.

& ldquo مع رحيل تيبا، & [ردقوو] كتب القائد جون د. ألدن في كتابه الممتاز لعام 1965 أسطح دافق وأربعة أنابيب، & ldquothe ملحمة الديكورات المتدفقة على ما يبدو قد انتهت ، ولكن ربما حتى الآن نجا المرء كصندل أو هيكل في بعض المياه الراكدة. لكن في أعماق قلوبهم ، يعرف المدمرون القدامى أنه في مكان ما في الروافد الواسعة للمحيطات ، لا يزال أحدهم مستمرًا ، وعندما تصبح الحقيقة معروفة ، ستُرى في قتال كامل يرافق الهولندي الطائر إلى الميناء عندما يكمل جولاته البحرية التي لا نهاية لها في يوم القيامة. & rdquo


الجمعة 23 ديسمبر 2011

عطلات سعيدة من يو إس إس أوغوستا (CA-31) وبيتسبرغ (ACR-4)

تأتي بطاقة التهنئة بالعطلة هذه من الطراد الثقيل يو إس إس في نورفولك أوغوستا (CA-31). بناها نيوبورت نيوز لبناء السفن ، أوغوستا كانت سفينة حربية متوازنة عملت كسرب وأسطول رائد لمعظم حياتها المهنية. تم تعيينها كقائد لقائد القوة الكشفية ، نائب الأدميرال آرثر إل ويلارد ، في 21 مايو 1931. خلال صيف عام 1931 ، عملت مع السفن الحربية الأخرى التابعة للقوة الكشفية لإجراء تدريبات تكتيكية قبالة ساحل نيو إنجلاند. في أغسطس 1931 ، أعيد تصنيف طراد ثقيل ، CA-31. في سبتمبر، أوغوستا انتقلت جنوبًا إلى خليج تشيسابيك ، حيث انضمت إلى زملائها في تدريباتهم المعتادة على نيران المدفعية. استمر هذا العمل حتى منتصف نوفمبر عندما تم حل الطرادات وتقاعدوا إلى ساحات منازلهم. دخلت أوغستا ساحة نورفولك البحرية في ذلك الوقت. في بداية عام 1932 ، أعيد تجميع الطرادات الأخرى في قوة الكشافة في هامبتون رودز ، حيث غادروا في 8 يناير في طريقهم إلى خليج غوانتانامو ، كوبا.

أوغوستا أجرى تطورات تدريبية مع قوة الكشافة في محيط خليج جوانتانامو حتى 18 فبراير ، عندما توجهت القوة إلى قناة بنما في طريقها إلى شرق المحيط الهادئ للمشاركة في مشكلة الأسطول الثالث عشر. وصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 7 مارس لكنها عادت إلى البحر بعد ثلاثة أيام لتنفيذ مشكلة الأسطول. خلال المناورات ، قامت أوغوستا وزملاؤها في القوة الكشفية بالوقوف ضد قوة المعركة للدفاع عن ثلاث "جزر مرجانية" محاكاة تقع في نقاط متفرقة على نطاق واسع على الساحل الغربي. وقد وفرت التدريبات للأسطول تدريباً على الاستكشاف الاستراتيجي وفرصة لممارسة الدفاع والهجوم على قافلة.


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، ننطلق كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1833-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، وقصة خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. - كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 17 يونيو 2020: زورق موهيكان

بإذن من القائد دونالد جيه روبنسون ، USN (فيلق الخدمة الطبية) ، 1974. صورة قيادة البحرية الأمريكية للتاريخ والتراث. رقم الكتالوج: NH 78973

هنا نرى زورق دورية قسم المستقبل ، USS Chingachgook (SP-35) ، تم وصفه في صورة عام 1916 بأنه & # 8220Submarine Chaser ، & # 8221 يقود سفينة يخت ولكن مع زوج من مسدسات سطح السفينة مثبتة ، على الأرجح كجزء من حركة التأهب المدنية الشعبية ، استعدادًا للخدمة مع Naval Coast Defense Reserve الجديد.

تقليد البحرية التي اكتسبت بسرعة سفنًا تجارية أو استهلاكية في أوقات الحرب ، وبعد التعديل التحديثي السريع ببضعة بنادق ، وربما طبقة من الطلاء ، وإعادة وضعها في الخدمة كمركبة دورية أو زورق إرسال مسلح ، يعود تاريخه إلى الوراء للحرب الثورية. استمر هذا التكتيك خلال الحرب الأهلية وشهد تجددًا كبيرًا في الصراع القصير مع إسبانيا في عام 1898. خلال الحرب الصغيرة الأخيرة العصرية ، أصبحت أسراب كاملة من اليخوت ، التي تم توفيرها بسهولة من قبل سليل وول ستريت ، قوارب دورية مساعدة جريئة تم إرسالها عن طيب خاطر إلى يضر & # 8217 الطريق.

تقدم سريعًا إلى الحرب العظمى والتقدم التدريجي المخيف الذي أدى إلى تورط أمريكا في هذا الصراع الرهيب ، واتخذت وزارة البحرية خطوات في تلك الفترة من الحياد المسلح لتوسيع نطاق انتشارها.

بموجب أحكام & # 8220 Big Navy & # 8221 Act المؤرخ 29 أغسطس 1916 ، الذي أنشأ قوة الاحتياط البحرية لتكون مكونة من ست فئات:

أولا. الأسطول البحري الاحتياطي.
ثانيا. المحمية البحرية
ثالث. الاحتياطي البحري المساعد
الرابعة. محمية دفاع الساحل البحري
الخامس. المحمية البحرية التطوعية
السادس. سلاح الطيران الاحتياطي البحري.

كان من المقرر أن يتكون احتياطي دفاع الساحل البحري من:

& # 8220 أعضاء قوة الاحتياط البحرية الذين قد يكونون قادرين على أداء خدمة مفيدة خاصة في البحرية أو فيما يتعلق بالبحرية للدفاع عن الساحل مؤهلون للعضوية في محمية دفاع الساحل البحري. & # 8221

بدأ NCDRF ، الذي يُنظر إليه اليوم على أنه يفتح الباب أمام النساء للخدمة في البحرية ، أيضًا في فهرسة المئات الأولى ثم لاحقًا آلاف الحرف مثل Chingachgook لإدراجها في المستقبل في الأسطول.

أُطلق على هذه القوارب التي أطلق عليها اسم & # 8220Section Patrol & # 8221 ، أرقام هيكل SP التي لم تكن تحملها عادةً أثناء احتفاظها بأسمائها المدنية قبل الحرب. عند تقديم التقارير إلى المناطق البحرية التي تم حشدهم فيها ، سيكونون مسؤولين عن إبقاء العين مقشرة للجواسيس والمخربين والغواصات وغيرها من الأحداث الغريبة المتنوعة. ضع في اعتبارك أن انفجار جزيرة بلاك توم حدث في 30 يوليو ، أي قبل أقل من شهر بقليل من دخول القانون حيز التنفيذ ، وكانت الخلايا الألمانية نشطة على طول السواحل بدرجة أو بأخرى.

أما بالنسبة لل Chingachgook، تم بناؤها من قبل شركة Greenport Basin & amp Construction Co. في Long Island & # 8212 التي اشتهرت بمراكب الصيد والقاطرات واليخوت & # 8211 في عام 1916 ، ليس كمركبة مدنية ، ولكن على أمل تقديمها كنموذج أولي للمغادرة الفرعية على طول خطوط اليخوت ذات المحركات إلى حكومة الولايات المتحدة. يبلغ طولها حوالي 60 قدمًا ، ويمكنها أن تصنع 40 عقدة على محركيها من الجازولين بقوة 300 حصان.

تظهر الصورة أدناه 23 يناير 1917 Chingachgook، ليس بعد في الخدمة البحرية ، تم رفعه من مياه نهر نيويورك و # 8217s East River ووضعه على شاحنة لنقله إلى Motor Boat Show في Grand Central Palace. لاحظ مسدسها الصارم & # 822010 & # 8221 رقم الراية على بيتها ، والمسامير / الدفات المزدوجة. ضع في اعتبارك أن الفائض العسكري Bannerman & # 8217s ، الموجود في مانهاتن ، سيبيع قطعًا من المدفعية القديمة والحديثة من جميع الأنواع ، نقدًا وحملها ، حيث كان NFA لعام 1934 لا يزال بعيدًا عن عقود.

صورة قسم الحرب 165-WW-338A-19 ، معرف LOC ARC: 45513537

حرفتنا الصغيرة القلبية ، بالطبع ، تستعير اسمها من الشخصية الداعمة لـ Chingachgook ، المحارب الأمريكي الأصلي الخيالي الذي ظهر في أربع من حكايات James Fenimore Cooper & # 8217s الخمس ، بما في ذلك روايته عام 1826 ، آخر الموهيكيين.

Chingachgook تم شراؤها من قبل البحرية في 25 مايو 1917 من ثيودور دبليو بريغهام من جرينبورت & # 8211 بعد ستة أسابيع من دخول الولايات المتحدة الحرب & # 8211 ووضعها في الخدمة في 6 يونيو 1917 ، تم تعيينها في المنطقة البحرية الثالثة (نيويورك) للقيام بمهمة دورية. ما لا يقل عن تسعة زوارق بخارية أخرى غير متشابهة من Greenport أصبحت حرفة SP بما في ذلك USS Ardent (SP-680) و USS Atlantis (SP-40) و USS Beluga (SP-536) و USS Perfecto (SP-86) و USS Quest (SP-171) و USS Sea Gull (SP-544) و USS Uncas (SP-689) ، USS Vitesse (SP-1192) ، و USS Whippet (SP-89).

Chingachgook جارية بسرعة عالية ، أكتوبر 1916. مثل الصورة الأولى في المنشور ، كانت ترفع أعلام اليخوت لكنها مسلحة بمدفع رشاش Colt M1895 & # 8220potato & # 8221 للأمام ومدفع صغير (1 مدقة) في الخلف ، على الأرجح للخدمة مع احتياطي الدفاع عن الساحل قبل الحرب العالمية الأولى. لاحظ أنه في حين أن الرفيق في المقدمة يرتدي جاكيتات تكسير على الطراز البحري ، يرتدي الرجلان في غرفة قيادتها طواقي وبذلات مخصصة. تصوير إدوين ليفيك من مدينة نيويورك. NH 101040

Chingachgook & # 8217s انتهت الخدمة في زمن الحرب بعد شهرين فقط.

كما لاحظت DANFS: & # 8220 في 31 يوليو 1917 انفجر خزان البنزين الخاص بها ، مما أدى إلى إصابة أفراد الطاقم وإشعال السفينة. وجدت دراسة استقصائية في 13 أكتوبر أن هيكلها لا قيمة له ولا يمكن إصلاحه ، وتم التخلص منها لاحقًا بالحرق. & # 8221

تم ضربها من سجل البحرية في 19 فبراير 1918.

تصميم لمرة واحدة ، البحرية أصبحت أكبر بكثير في تصاميمها للمطارد الفرعي الذي يبلغ طوله 110 قدمًا ، مثل الأصغر Chingachgook التي سبقتهم ، كانت عبارة عن سفن ذات هيكل خشبي بمحركات تعمل بالبنزين طورها صانعو اليخوت والتي كان من المفترض أن يتم إنتاجها بكميات كبيرة في أحواض المراكب الصغيرة. نما الأسطول اللاحق & # 8220splinter & # 8221 من SCs إلى المئات بحلول عام 1919.

في وقت لاحق ، في الحرب العالمية الثانية ، استخدمت البحرية أيضًا المئات من سفن الصيد الصغيرة ، واليخوت ، والعربات ، وقواطع خفر السواحل السابقة وما شابه ذلك في نفس الدور الذي لعبته في الحرب العظمى ، وعدد لا يحصى من زوارق الدوريات ، ولكن تم تصنيفها عادةً على أنها باترول لليخوت (PYc) أو Patrol Craft (PC) أو Civilian Vessels (ID) أو Yard Patrol Craft (YP) والتي ربما كانت مصطلحات وصفية أكثر ، وبعضها مستمر حتى يومنا هذا.

أما بالنسبة لشركة Greenport Yacht & amp Shipbuilding ، التي لا تزال تعمل ، فقد استمروا في بناء كاسحات ألغام ساحلية ومشترين من الباطن ومراكب إنزال LCM في الحرب العالمية الثانية.

المواصفات:
الإزاحة: 13 طن
الطول: 60 قدم
الشعاع: 10 أقدام
مشروع: 3 أقدام
الدفع: محركان بنزين استرليني بقوة 300 حصان وعمودين.
السرعة: 40 عقدة (على الرغم من إدراجه كـ & # 822022 ميل في الساعة & # 8221 من قبل بعض المصادر)
التسلح: مدقة واحدة (37 ملم) ومدفع رشاش كولت 30.06

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجال اكتساحه وموضوعه.


هارولد بورديك ، LCDR ، USN

شاب طموح ، طائش إلى حد ما ، تم تشبيهه بقرد ، لكنه لا يشبه مثل هذا الحيوان على الإطلاق ، كما يمكن لأي شخص أن يرى بسهولة من صورته.

يعتقد ستايسي أن الشاب يكون في أفضل حالاته عندما يكون في حالة حب ، وأنه ليس من سلالة ضعيفة القلوب التي تخشى وضع نظرياتها موضع التنفيذ. تحت إشرافه ، أصبح العديد من خريجي المدارس الدينية الشباب بارعين جدًا في فن كيوبيد لدرجة أنهم يمتلكون الآن أزواجًا صغارًا يتمتعون بذكاء عالٍ ، تزورهم ستايسي أثناء إجازتهم. ومع ذلك ، لا يزال هناك أمل لأن طبيعته ليست من النوع الذي يسمح لبعض الهزائم بردعه عن هدفه. إنه راقص رشيق ، ومحادث مفعم بالحيوية ، ولا يخلو من أي أثر للبراعة في الواقع ، فهو صديق جيد يجب معرفته وحسابه بين أصدقائك.

رجل سيء أثناء الخدمة ، والرعب الخاص من الدرجة الثانية. لديه إحساس عالٍ باللياقة الأبدية للأشياء وهو دائمًا على استعداد للمساعدة إذا كان بإمكانه ذلك.

صقر. كلاس بيسبول.

هارولد ستايسي بورديك

شاب طموح ، طائش إلى حد ما ، تم تشبيهه بقرد ، لكنه لا يشبه مثل هذا الحيوان على الإطلاق ، كما يمكن لأي شخص أن يرى بسهولة من صورته.

يعتقد ستايسي أن الشاب يكون في أفضل حالاته عندما يكون في حالة حب ، وأنه ليس من سلالة ضعيفة القلوب التي تخشى وضع نظرياتها موضع التنفيذ. تحت إشرافه ، أصبح العديد من خريجي المدارس الدينية الشباب بارعين جدًا في فن كيوبيد لدرجة أنهم يمتلكون الآن أزواجًا صغارًا يتمتعون بذكاء كبير ، تزورهم ستايسي أثناء إجازتهم. ومع ذلك ، لا يزال هناك أمل ، لأن طبيعته ليست من النوع الذي يسمح لهزائم قليلة بردعه عن هدفه. إنه راقص رشيق ، ومحادث مفعم بالحيوية ، ولا يخلو من أي أثر للبراعة في الواقع ، فهو صديق جيد يجب معرفته وحسابه بين أصدقائك.

رجل سيء أثناء الخدمة ، والرعب الخاص من الدرجة الثانية. لديه إحساس عالٍ باللياقة الأبدية للأشياء ومستعد دائمًا للمساعدة إذا كان بإمكانه ذلك.

صقر. كلاس بيسبول.

تعطي هذه الصورة جنبًا إلى جنب مع العناصر الأخرى في مجموعة Harold Stacey Burdick نظرة ثاقبة على حياة Harold Stacey Burdick ومسيرته البحرية. وتجدر الإشارة بشكل خاص في المجموعة إلى خدمته بصفته ضابطًا وقائدًا بالنيابة لطائرة Paulding Class Destroyer USS JOUETT (DD-41) أثناء احتلال تامبيكو أثناء الحرب مع المكسيك عام 1914. وهناك أيضًا عناصر تتعلق بوفاته بسبب الالتهاب الرئوي بسبب الإنفلونزا في 16 يناير 1919 ، وتعاقد خلال خدمته في الحرب العالمية الأولى.

هارولد ستايسي بورديك ، الولايات المتحدة الأمريكية ، الملازم كوماندر ، غير خريج دفعة عام 1918 ، مات بسبب الالتهاب الرئوي في المحطة البحرية في نيو أورلينز في 16 يناير 1919. كان بورديك خريج مدرسة Hope High. في براون كان عضوًا في Beta Theta Pi Fraternity. دفن الملازم بورديك في مقبرة الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس بولاية ماريلاند.

من الباحثة كاثي فرانز:

والده دانيال ، ووالدته آني ، وشقيقته آني وإثيل. تم دفن والديه في مقبرة سوان بوينت ، بروفيدانس ، رود آيلاند.


USS Jouett (DD-41) in 1918 - History

Our good friends at the Mariners’ Museum in Newport News recently completed a ship model cleaning project for the museum. Here is the result of one of their efforts, the fresh-looking 1982 model of USS Subchaser 136. This sturdy vessel was one of the original 110-foot subchasers of World War I, and was the last hull number in a series of twenty-one built at Norfolk Naval Shipyard. Subchaser 136 served in an anti-submarine group along the Atlantic coast headed by USS جويت (DD-41). SC 136 crossed the ocean in mid-1918, but arrived just as the war ended.

The Navy designed and deployed subchasers as an inexpensive solution to the critical need for anti-submarine platforms. Built out of wood (as steel was scarce in the wartime economy), the ships were built for speed and equipped with 3-inch guns and depth charges. They often worked in groups, usually with a torpedo-boat destroyer accompanying them. American yards turned out over 400 of the ships and many of them were sold to Allied nations.

Other good friends at The Subchaser Archives have posted a great series of images of SC 136 in the Caribbean in 1919, attending to the crew of USS قد (SP 164), which grounded near Santo Domingo. They are available here: http://www.subchaser.org/set-sc136-09.

HRNM’s model was built by Mr.Thomas E. Tragle, a renowned builder of ship models, whose USS Monitor is also part of the museum collection. Mr. Tragle studied architectural drafting and mechanical drawing and these skills led him to employment in the model department of Newport News Shipbuilding. Later he joined the training department at Fort Eustis, where he built many different models until his retirement in 1972. From 1976 to 1986 he served as director of model building in the architecture department at Hampton Institute. He died in 1989.

Of interest to readers of this blog, Mr. Tragle was a Navy veteran of World War II, assigned to USS PC 496, a World War II subchaser. PC 496 sank in the Mediterranean as a result of a torpedo attack by an Italian submarine. Mr. Tragle has models in the collections of the Smithsonian Institution, including a Union gunboat, USS Carondolet. Other works of his are displayed in the Watermen's Museum, where he served on the board of directors.


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن