بدء مقاطعة الحافلات - التاريخ

بدء مقاطعة الحافلات - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بدء مقاطعة الحافلات

في 1 ديسمبر 1955 ، رفضت روزا باركس ، خياطة سوداء في مونتغمري ، ألاباما ، تسليم مقعدها عندما أمرها سائق الحافلة بذلك. تم اعتقالها. أدى ذلك إلى مقاطعة شركة الحافلات على مستوى المدينة. في ديسمبر 1956 ، قضت المحكمة العليا بأن الفصل في الحافلات العامة غير قانوني.

حتى عام 1955 ، أدت قوانين جيم كرو التي كانت موجودة في معظم الجنوب إلى فصل خطوط الحافلات. كان هذا هو الحال في مونتغمري ألاباما. في عام 1946 ، حاربت NAACP قوانين جيم كرو في المحكمة من خلال رفع قضية مورغان ضد فيرجينيا. جعلت هذه القضية من غير القانوني فرض الفصل في خطوط الحافلات بين الولايات. لا تنطبق على خطوط الحافلات المحلية. وهكذا ظلت خطوط حافلات مونتغمري منفصلة مع إجبار السود على الجلوس في الجزء الخلفي من الحافلة.

في الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1955 ، كانت روزا باركس ، خياطة من مونتغومري ونائبة رئيس NAACP في المدينة ، على متن حافلة. كانت جالسة في منتصف الحافلة والمنطقة المخصصة لكل من البيض والسود ، ولكن كان من المتوقع أن يتحرك السود إلى الخلف إذا كان هناك المزيد من الأشخاص البيض في الحافلة. عندما دخل المزيد من البيض الحافلة ، طلب منها السائق العودة. رفضت. لم يكن لدى المدينة قانون يفصل بين الحافلات ، لكن كان لديها قانون يلزم الركاب بالاستماع إلى السائقين. تم القبض على الحدائق وإدانتها. ووجهت إليها رسوم قدرها 10 دولارات وأجبرت على دفع 4 دولارات كرسوم قضائية.

نتيجة للاعتقال ، بدأ الأمريكيون الأفارقة في مونتغمري بقيادة Reverand Martin Luther King مقاطعة حافلات المدينة. كانت المقاطعة فعالة للغاية مما تسبب في ضائقة اقتصادية كبيرة لشركة الحافلات. تم القبض على منظمي المقاطعة بموجب قانون عام 1921 الذي جعل من غير القانوني التدخل في التجارة. قضى كينج أسبوعين في السجن ، لكن القضية لفتت الانتباه الوطني إلى المقاطعة. في عام 1956 ، قضت المحكمة العليا في قضية بوردر ضد جايل بأن قوانين الفصل العنصري في ألاباما غير دستورية.

في 20 ديسمبر 1956 ، بعد 381 يومًا من بدء المقاطعة ، استسلمت مدينة مونتغومري وأقرت قانونًا يضمن للأمريكيين الأفارقة الجلوس في أي مكان في الحافلة.


مونتغمري مقاطعة الحافلات

ال مونتغمري مقاطعة الحافلات كانت حملة احتجاج سياسية واجتماعية ضد سياسة الفصل العنصري في نظام النقل العام في مونتغمري ، ألاباما. لقد كان حدثًا تأسيسيًا في حركة الحقوق المدنية في الولايات المتحدة. استمرت الحملة من 5 ديسمبر 1955 - يوم الاثنين بعد اعتقال روزا باركس ، وهي امرأة أمريكية من أصل أفريقي ، لرفضها تسليم مقعدها لشخص أبيض - إلى 20 ديسمبر 1956 ، عندما صدر الحكم الفيدرالي براودر ضد غايل ساري المفعول ، وأدى إلى قرار المحكمة العليا للولايات المتحدة الذي أعلن أن قوانين ألاباما ومونتغومري التي فصلت الحافلات كانت غير دستورية. [1]

    في وسائل النقل العام
  • اعتقال حافلة باتون روج الناجحة لمدة 6 أيام
  • براودر ضد غايل (1956)
  • ظهور مارتن لوثر كينغ جونيور.
  • ألهمت مقاطعة تالاهاسي للحافلات
  • تشكيل مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية (SCLC)
  • و. أ. غايل ، رئيس اللجنة (رئيس البلدية)
  • فرانك باركس ، المفوض
  • كلايد سيلرز ، مفوض الشرطة

خطوط مدينة مونتغمري


مقاطعة حافلة مونتغمري في الأخبار

في كتاب 2021 ، حان وقت التدريس: تاريخ حركة الحقوق المدنية الجنوبية، ذكر زعيم حركة الحقوق المدنية جوليان بوند (1940-2015) أن مقاطعة الحافلات في مونتغومري تقدم دراسة حالة عن كيفية بدء الحركة الاجتماعية وتطورها ونموها. وتابع بوند أن مثل هذه الحركات تبدأ بحدث ملموس ومسرع (في هذه الحالة ، اعتقال روزا باركس) ، لكنها عادة ما تكون نتيجة حوادث معروفة أو مشتركة من جانب المشاركين. وأضاف أن الحركة الناجحة تحتوي على إثارة ، وتعزز الزمالة ، وتحافظ على الروح المعنوية ، وتطور التكتيكات. جسدت مقاطعة الحافلات في مونتغمري كل هذه الأشياء - مدعومة بكل من أقوال وأفعال القادة المعروفين ، مثل القس مارتن لوثر كينغ جونيور ، ورالف أبيرناثي ، والمشاركة النشطة لعدد لا يحصى من الآخرين.

/>
سلط هذا الكتاب الهزلي لعام 1957 ، الذي أنتجته الزمالة الدولية للمصالحة ، الضوء على قيادة مارتن لوثر كينغ ، بالإضافة إلى عرض روزا باركس ومقاطعة حافلات مونتغومري. / THF110738

كيف بدأت مقاطعة الحافلات في مونتغمري؟ بحلول عام 1955 ، كان النشطاء السود وقادة المجتمع في مونتغمري ، ألاباما ، يستكشفون فكرة مقاطعة الحافلات على مستوى المدينة - وهو رفض منظم لركوب الحافلات بعد عقود من الحوادث المهينة والإهانات التي عانى منها المجتمع الأسود. لكنهم كانوا يعلمون أنهم سيحتاجون إلى دعم موحد من ركاب الحافلات الأمريكيين من أصل أفريقي في المدينة ، وهي فكرة لم يسبق لها مثيل ، ولم يتم اختبارها ، ومن المرجح أن تفشل ، بالنظر إلى التجربة السابقة. بعد بعض النوبات والبدء في محاولة العثور على حالة اختبار مناسبة ، وجدوا أخيرًا حالة الاختبار هذه عندما تم القبض على روزا باركس في 1 ديسمبر 1955 ، لرفضها التخلي عن مقعدها لرجل أبيض في حافلة المدينة. أدى اعتقال روزا باركس مباشرة إلى مقاطعة الحافلات على مستوى المدينة ، حيث سار أفراد من المجتمع الأسود عن طيب خاطر ، وشاركوا في الركوب ، وعملوا في مرافقي السيارات لمدة 381 يومًا - على الرغم من المقاومة المستمرة من العنصريين البيض في المجتمع.

/>
الحافلة التي رفضت فيها روزا باركس التخلي عن مقعدها ، حاليًا في متحف هنري فورد للابتكار الأمريكي. / THF134576

كان استحواذ هنري فورد على حافلة روزا باركس في عام 2001 عبارة عن ملف من قصاصات الصحف التي تروي أحداث اعتقال روزا باركس ومقاطعة الحافلات التي أعقبت ذلك في مونتغمري ، ألاباما. تم قصها وتأريخها وتسجيلها على قطع من الورق الأبيض الفارغ ، وتم تجميعها بترتيب زمني في ملف بواسطة مدير محطة الحافلات في مونتغومري تشارلز "هوميروس" كامينغز.

في البداية اعتقدت بسذاجة أن هذه المقالات ستحتوي على إعادة سرد دقيقة وموضوعية لمقاطعة الحافلات. ومع ذلك ، كشفت نظرة فاحصة أن هذا لم يكن بالطبع هو الحال. يكتب صحفيو الصحف بزاوية قائمة على القصة ، وهي زاوية ستجذب انتباه قرائهم - وهذه الروايات ليست استثناءً. علاوة على ذلك ، على الرغم من تضمين الصحف هنا - في المقام الأول معلن مونتغمري- كان هناك عدد كبير من المتابعين بين المواطنين البيض والسود ، وكان الصحفيون الذين كتبوا هذه المقالات من البيض ، وكذلك مالكو شركة الصحف ، ومالكو شركة حافلات مدينة مونتغومري ومشغليها ، وحكومة مونتغومري المحلية التي حافظت على العلاقات مع كلاهما.

مع أخذ وجهات النظر هذه في الاعتبار ، يوفر هذا الاختيار من القصاصات - مع محتوى مضاف من حين لآخر لتوفير السياق - بوابة للأحداث التي تكشفت خلال الأشهر الثلاثة الأولى من المقاطعة التي استمرت اثني عشر شهرًا. لا تقدم هذه المقتطفات فقط عدسة قوية في مدى سرعة وعمق تقسيم أعضاء مجتمع مونتغمري للمقاطعة ، ولكنها تكشف أيضًا عن إحساس واضح بالقوة والمرونة الجماعية لمجتمع السود عند مواجهة عقبات مستمرة.

لاحظ أن الصور أدناه قد تم تعديلها من المقالات الأصلية للتأكيد على العناوين الرئيسية إذا كنت تريد قراءة المقالات بأكملها أو مشاهدة صفحات سجل القصاصات الأصلية ، يمكنك العثور على روابط لتلك الصفحات في تسميات الصور.

/>"5000 at Meeting Outline Boycott Bullet Clips Bus" بقلم جو أزبل ، معلن مونتغمري، 5 ديسمبر 1955 / مقتبس من THF147008

مع بدء المقاطعة ، اختار ما يقدر بنحو 90-100٪ من الأمريكيين الأفارقة المحليين المشاركة. كانوا يمشون ويشتركون في الركوب ويعملون على استخدام سيارات مشتركة

فاجأت هذه "المظاهرة الجماهيرية للفخر الأسود" القادة البيض في المدينة ، الذين كانوا على يقين من أن المقاطعة ستنتهي قريبًا. قيل أن العمدة W.

لكن المجتمع الأسود صمد بسرعة وعزز عزمهم ، مستوحى من الاجتماعات الجماعية المستمرة التي يقودها قادة المجتمع والكنيسة. نشأ القس مارتن لوثر كينغ جونيور كقائد رئيسي ، حيث عبّر بشكل متزايد عن رؤية للاحتجاج السلمي.

/>
"الزنوج يواصلون المقاطعة ،" معلن مونتغمري، 5 ديسمبر 1955 / مقتبس من THF147011

وفقًا لهذا المقال ، في مساء اليوم الأول للمقاطعة ، احتشد ما يقدر بنحو 5000 من الزنوج الذين غنوا الترانيم في كنيسة هولت ستريت المعمدانية وصوتوا لمواصلة "المقاطعة العنصرية ضد حافلات مدينة مونتغومري". وأصدرت "المجموعة العاطفية" بالإجماع قرارًا "بتصفيق صارخ" لتمديد المقاطعة إلى ما بعد اليوم الأول ، وامتنعت عن ركوب حافلات المدينة "حتى يتم تسوية وضع الحافلة بما يرضي رعاتها".

مفصل في المقال هو الخطاب الذي ألقاه في الاجتماع "القس م. كينغ ، راعي كنيسة دكستر أفينيو المعمدانية "، الذي قال للجمهور إنه يجب استخدام" أدوات العدالة "لتحقيق" يوم الحرية والعدالة والمساواة ". وحث على "وحدة الزنوج" ، لأنه "يجب أن نبقى سويًا ونعمل معًا إذا أردنا الفوز وسننتصر في الدفاع عن حقوقنا كأميركيين".

افترض مسؤولو المدينة أنه سيكون هناك عنف لكنهم وجدوا القليل. ذكر عنوان هذا المقال أن رصاصة أصابت مؤخرة حافلة المدينة ، لكن القراءة الإضافية كشفت أن سائق الحافلة لم يتمكن من تحديد مكان إطلاقها.

/>
"فشل مؤتمر مقاطعة الحافلات في إيجاد حل ،" معلن مونتغمري، 9 ديسمبر 1955 / مقتبس من THF147024

في 8 كانون الأول (ديسمبر) ، أصدر وفد من القادة السود قائمة رسمية بالطلبات لشركة حافلات المدينة والمسؤولين السياسيين ، وهي واحدة من عدة محاولات للتوصل إلى حل وسط. أكد الوفد الأسود ، بقيادة القس كنغ ، لمسؤولي شركة الحافلات أنهم "لم يطالبوا بوضع حد للمقاعد المنفصلة (لأن هذا هو القانون)". وبدلاً من ذلك ، أصدروا ثلاثة طلبات: معاملة أكثر مهذبة في الحافلات ، وتوظيف سائقين سود على الطرق التي تخدم أحياء السود ، ومقاعد من يأتي أولاً يخدم أولاً عن طريق السباق ، ومن الأمام إلى الأمام ومن الأمام إلى الخلف ، دون أن يضطر أحد إلى العطاء. يصلون إلى مقاعدهم أو يقفون على مقعد فارغ.

وأعرب مسؤولو المدينة وشركة الحافلات عن دهشتهم من هذه المظالم ورفضوا الانصياع لها. استجابت شركة الحافلات فقط من خلال تأديب عدد قليل من موظفيها مع تجنب الأسئلة الأكبر المتعلقة بعدم المساواة العرقية والظلم النظامي في حافلات المدينة. كما أعلنوا أنه ليس لديهم نية لتوظيف "سائقين من الزنوج" (مشيرين إلى أن "الوقت ليس مناسبًا في مونتغمري") ورفضوا الطلب الثالث باعتباره غير قانوني بموجب قوانين الفصل العنصري القائمة.

وفقًا للمقال ، كان رد القس كينغ بسيطًا: "نحن نحاول فقط الحصول سلميًا على أماكن إقامة أفضل للزنوج".

/>
"إشعار إلى رعاة الحافلات ،" معلن مونتغمري، 10 ديسمبر 1955 / مقتبس من THF147026

سرعان ما رفعت شركة حافلات مدينة مونتغومري ، التي تفتقر إلى أعمالها المعتادة ، الأسعار ، وقطعت الخدمات عن أحياء السود ، وتوسلت المواطنين المحليين لاستخدام الحافلات للتسوق في عيد الميلاد ، وطلبت المساعدة من المدينة. انتهى العام بعزم رئيس البلدية ومسؤولي المدينة الآخرين على اتخاذ إجراءات صارمة ، لإيجاد طرق جديدة للتعامل مع العرض الموحد لمجتمع السود للمقاومة اللاعنفية للفصل العنصري من خلال استجابتهم الموحدة.

/>
"الزنوج القاعدة في المقاطعة هي المشي" مجلة ألاباما، 12 ديسمبر 1955 / مقتبس من THF147029

مع استمرار المقاطعة في الأسبوع الثاني ، قال مشغلو سيارات الأجرة السوداء لسائقيهم أن يتقاضوا 10 سنتات فقط للفرد عن الركاب السود - وهو نفس سعر أجرة الحافلة. على الفور تقريبًا ، هدد مفوض الشرطة كلايد سيلرز بالقبض على أي سائق تاكسي أسود دفع أقل من أجرة 45 سنتًا كحد أدنى.

رداً على ذلك ، طبق القادة السود نظام مرافقة السيارات لدعم المواطنين المشاركين في المقاطعة. ودعوا أصحاب السيارات إلى التطوع بسياراتهم وحثوا أصحاب التراخيص على التطوع كسائقين. كما تطوع الوزراء لقيادة السيارات. كان لابد من تنظيم "مجمعات السيارات" هذه وتنفيذها بدقة ، من خلال شبكة معقدة من نقاط الالتقاط والتوصيل التي تم تطويرها من قبل عمال البريد الذين يعرفون تخطيط الأحياء.

في نهاية المطاف ، نقلت 275 إلى 300 مركبة مملوكة للسود آلاف المقاطعين ، بينما سار آلاف آخرون. كما وصف المقال ، "لا أحد يركب الإبهام. مع مرور كل سيارة ، كان السائق الزنجي يسأل الرجال والنساء على ناصية الشارع إلى أين هم ذاهبون. إذا كانوا يسيرون في نفس الاتجاه ، فسيتم تحميلهم ". بالإضافة إلى ذلك ، "كان عشرات الزنوج يمشون ، وتحت أذرعهم غداءهم في أكياس ورقية بنية. لا أحد يتحدث إلى البيض. تبادلوا الحديث القليل فيما بينهم. لقد كان حدثًا رسميًا تقريبًا ".

بينما زعم مقال الصحيفة أن الشرطة خرجت بقوة "لحماية" المقاطعين ، في الواقع ، كانت مضايقات الشرطة هائلة. أوقفت الشرطة المحلية السيارات ، وقامت بترويع السائقين ، وقدمت تذاكر لمخالفات حقيقية أو متخيلة.

/>
"المواطنون البيض في وسط ألاباما / التجمع لدعم مجلس مواطني ألاباما المركزي ،" معلن مونتغمري، 15 ديسمبر 1955 / مقتبس من THF147035

هذا الإعلان هو نداء لعضوية أنصار الفصل العنصري البيض في مجتمع مونتغمري. في خريف عام 1955 ، تم إنشاء مجموعة محلية من مجلس المواطنين البيض (WCC) في مونتغمري لتوفير مقاومة اقتصادية وسياسية ومادية منظمة لإلغاء الفصل العنصري الوشيك. قبل المقاطعة ، كان المجلس يضم أقل من 100 عضو. ولكن بعد بدء المقاطعة ، تضخمت العضوية إلى 14000 عضو في ثلاثة أشهر.

لعب مجلس الكنائس العالمي دورًا متزايدًا في الحياة العامة ، معتقدًا أن أسلوب حياة المواطنين البيض كان تحت الحصار. تم الضغط على البيض للانضمام - في الواقع ، كان من الخطير أن تكون أبيض ولا تنضم ، حيث يمكن اتهام هؤلاء الأشخاص بالتعاطف مع المجتمع الأسود.

/>
"العمدة يوقف حديث المقاطعة ،" معلن مونتغمري، 24 يناير 1956 / مقتبس من THF147077

في يناير ، تصاعدت التوترات. كانت شركة الحافلات في مونتغمري على وشك الإفلاس. أيد أعضاء مجلس الكنائس العالمي الأعمال الانتقامية الاقتصادية. يشعر العمدة غايل ، الذي كان يُعرف سابقًا بـ "اللطيفة وسهولة الاقتراب" ، بضغط متزايد من المتشدّدين في الفصل العنصري ، وحثّ على إنهاء المقاطعة. استمر قادة المجتمع الأسود في اتخاذ الموقف القائل بأن "أكثر من 99 في المائة من المواطنين السود في مونتغومري قد صرحوا بمواقفهم وبقيت كما هي. لا يزال احتجاج الحافلة قائمًا وسيستمر حتى يتم التعامل مع مقترحاتنا بتعاطف ".

لكن العمدة غايل كان لديه ما يكفي. يصف هذا المقال سياسته الجديدة "كن حازمًا" - مشيرًا إلى أنه سيتمسك بالحد ضد الاندماج وأنه لن يكون هناك المزيد من المناقشات مع قادة المقاطعة الزنوج حتى يصبحوا مستعدين لإنهاء المقاطعة. " وفقًا للمقال ، قال جايل: "لقد جلسنا في هذه المقاطعة لفترة كافية وقد حان الوقت لنكون صريحين وصادقين". علاوة على ذلك ، وجه الاتهام بأن "قادة الزنوج أثبتوا أنهم غير مهتمين بإنهاء المقاطعة بل بإطالة أمدها حتى يثيروا الفتنة العنصرية".

كان مفوضو المدينة وأعضاء مجلس الكنائس العالمي مقتنعين بأن معظم السود يريدون ركوب الحافلات ، لكنهم تعرضوا للخداع والتلاعب من قبل قادة المقاطعة ، الذين بدأ مسؤولو المدينة يشيرون إليهم على أنهم "مجموعة من المتطرفين الزنوج". علاوة على ذلك ، افترضوا أن هناك محرضًا واحدًا وراء المقاطعة ، شخصًا وراءها كان يحرض أعضاء المجتمع الأسود المتعاونين على المقاطعة. وأشاروا إلى أن القس كينج هو ذلك المحرض ، وتأكدوا من أن التخلص منه سيضع حدا للمقاطعة بشكل نهائي. لقد هاجموا الملك بالكلمات (وصفوه ، من بين أسماء أخرى ، بأنه "غريب مزعج") وسرعان ما هاجموا كينج من خلال العمل.

/>
"إنهاء" خدمة سيارات الأجرة المجانية ، "" معلن مونتغمري، 25 يناير 1956 / مقتبس من THF147081

كانت إحدى الخطوات الأولى التي اتخذها العمدة غايل في سياسته الجديدة "كن حازمًا" هي اتخاذ إجراءات صارمة ضد سائقي مرافقي السيارات السود ، وخاصة حث سكان مونتغمريين البيض على وقف ممارسة استخدام سياراتهم كـ "خدمات سيارات أجرة للخادمات الزنوج والطهاة الذين يعملون لديهم". كما قال غايل ، "عندما يعطي شخص أبيض زنجي فلسًا واحدًا للتنقل أو يساعد زنجيًا في وسائل النقل ، حتى لو كانت رحلة ، فهو يساعد المتطرفين الزنوج الذين يقودون المقاطعة." كما أصر ، "لن نكون جزءًا من أي برنامج يجعل الزنوج يركبون الحافلات مرة أخرى على حساب تدمير تراثنا وأسلوب حياتنا".

في هذه المرحلة ، طُلب من الشرطة تسريع إصدار التذاكر للسائقين السود ، سواء كانوا مستحقين أم لا. كما قاموا بمضايقة المقاطعين الذين ينتظرون في محطات النقل ، متهمين البعض "بالتشرد".

/>
"لم يصب أحد بعد قصف بيت الملك ،" معلن مونتغمري، 31 يناير 1956 / مقتبس من THF147091

بمجرد أن قرر قادة المدينة ومجلس الكنائس العالمي (الآن واحد منهم) أن القس كينغ كان "زعيم المجموعة" للمقاطعة ، ركزوا جهودهم على ملاحقته. ألقوا القبض عليه بسبب السرعة الزائدة وألقوا به في السجن - مما جذب اجتماعات جماهيرية أكبر وأكثر صخبًا وعزمًا أكبر من قبل المجتمع الأسود على مواصلة المقاطعة. تلقى كينج رسائل تهديد ومكالمات هاتفية من كل من العنصريين البيض الغاضبين وأعضاء كو كلوكس كلان.

أدى هذا الغضب إلى أعمال عنف صريحة في 30 يناير ، عندما ألقيت قنبلة عبر نافذة منزل كينغ. عندما تجمع حشد من حوالي 300 عضو قلق من المجتمع الأسود خارج منزله ، طلب القس كينغ من المجموعة أن تكون "سلمية". قال للحشد: "لم أبدأ هذه المقاطعة". لقد طلبت مني أن أكون المتحدث باسمك. أريد أن يعرف طول وعرض هذه الأرض حتى إذا توقفت فلن تتوقف هذه الحركة. إذا تم توقيفي فلن يتوقف عملنا. لأن ما نقوم به هو حق. ما نقوم به هو عادل. والله معنا ".

/>
"هيئة المحلفين الكبرى قالوا للتحقيق في شرعية مقاطعة الحافلات ،" مجلة ألاباما، 13 فبراير 1956 / مقتبس من THF147126

وشهد شهر فبراير / شباط تدخُّل الجانبين في تقوية عزيمتهما. اتسع الانقسام العرقي. ازدادت ردود الأفعال ضد البيض ، مع المزيد من الاعتقالات. اكتسب التصميم الأسود القوة.

استمرارًا لسياسة العمدة "كن متشددًا" ، قام قاضي الدائرة المحلية بتشكيل هيئة محلفين كبرى في مقاطعة مونتغومري لتحديد ما إذا كانت مقاطعة الحافلات قانونية. قال العمدة غايل: "إذا كان هذا غير قانوني ، فيجب وقف المقاطعة". وأعلن أن هيئة المحلفين هي "هيئة التحقيق العليا" وأطلق على نظام هيئة المحلفين الكبرى "الديمقراطية في العمل".

/>
"تم رفض خطة إنهاء مقاطعة الحافلات ،" سجل المحمول21 فبراير 1956 / مقتبس من THF147150

يفيد هذا المقال أنه عشية تقرير هيئة المحلفين الكبرى ، رفض القادة السود "خطة حل وسط لإنهاء المقاطعة". جادلوا بأنهم لم يروا أي تغيير. كانت المقاعد المقترحة مشابهة للخطة التي رفضوها بالفعل. لم يتم الإعلان عن الوعود بمجاملة السائق ، ولا يزال سائقي الحافلات الفرديين يتمتعون بسلطة تخصيص المقاعد. أخيرًا ، لم يتلق المقاطعون وعودًا بعدم الانتقام منهم لمشاركتهم في المقاطعة. في اجتماع جماهيري ، صوت المجتمع الأسود لمواصلة المقاطعة بعدد 3،998 إلى 2.

في "بيان مُعد بعد الاجتماع" ، صرح القس رالف أبرناثي قائلاً: "لقد مشينا لمدة 11 أسبوعًا في البرد والمطر. الآن الطقس يدفأ. لذلك ، سنمضي قدمًا حتى يتم تقديم بعض المقترحات الأفضل من آباء مدينتنا ".

وأكد أن "الاحتجاج لا يزال مستمراً ، وقد صرح ما يقرب من 50000 شخص ملون أنهم سيواصلون المشي".

/>
"75 نقب من قبل النواب في لوائح اتهام المقاطعة ،" معلن مونتغمري23 فبراير 1956 / مقتبس من THF147165

استدعت المدينة أكثر من 200 من السود للإدلاء بشهادتهم أمام هيئة المحلفين الكبرى ، بما في ذلك كينج و 23 وزيرًا آخر وجميع سائقي السيارات المشتركة. استندت لائحة الاتهام إلى قانون غامض للولاية لعام 1921 يحظر المقاطعة "بدون سبب عادل أو عذر قانوني" (والإشارة إلى قانون سابق عام 1903 يحظر المقاطعات ردًا على احتجاجات الترام السوداء). وقد اتُهم أولئك المتهمون بالقيام "بدور نشط في المقاطعة العنصرية المستمرة منذ 12 أسبوعًا" ضد خطوط حافلات مدينة مونتغومري.

وصفه القس أبرناثي بأنه "ظلم كبير". أظهر العديد من قادة المقاطعة الذين وجهت إليهم لوائح اتهام تحديًا من خلال تسليم أنفسهم طواعية ولفت الانتباه بعيدًا عن إلقاء اللوم المفرد على مارتن لوثر كينج. صرخ المئات من المتفرجين السود مشجعين ، وهتفوا ، وصفقوا عندما ظهر القادة واحدًا تلو الآخر "ليتم القبض عليهم في سجن المقاطعة". أصبح فعل الاعتقال وسام شرف.

/>
"المقاطعون يخططون لمعركة" سلبية "، معلن مونتغمري، 24 فبراير 1956 / مقتبس من THF147180

عززت لوائح الاتهام بشأن المقاطعة تصميم المجتمع الأسود. في اجتماع جماهيري حضره ما يقدر بنحو 5000 شخص ، دعا القادة السود إلى يوم الصلاة والحج وطلبوا من جميع المواطنين السود السير في ذلك اليوم.

كان مجلس المواطنين البيض في وسط ألاباما غاضبًا من استمرار المقاطعة. قال سيناتور الولاية سام إنغلهارت من مقاطعة ماكون ، رئيس مجلس مواطني ألاباما المركزي ، "إذا نجح هؤلاء الأشخاص [الذين أدينوا] في إقناع زنوج مونتغمري بخرق هذا القانون ، والإفلات من العقاب ، إذن من سيقول ما العمل غير القانوني الذي سيدعون إليه بعد ذلك؟ "

عكست روزا باركس مشاعر المجتمع الأسود في ذلك اليوم من خلال ملاحظة: "حاول أنصار الفصل العنصري البيض الضغط لإيقافنا. بدلاً من إيقافنا ، سيشجعوننا على الاستمرار ".

هذه الأحداث ، كما تم توثيقها من خلال مجموعة مختارة من قصاصات الصحف التي تم تجميعها في سجل قصاصات مدير الحافلة ، تمثل الأشهر الثلاثة الأولى فقط من مقاطعة الحافلات في مونتغمري. استمرت المقاطعة لأكثر من عام - 381 يومًا على وجه الدقة - حيث عانى أفراد المجتمع الأسود من الاعتقالات المستمرة والتفجيرات والسجن والتهديدات والمضايقات العامة حتى أعلنت المحكمة العليا الأمريكية أخيرًا أن الفصل العنصري في حافلات ألاباما غير دستوري. . قبل أن تنتهي ، كانت ستصبح ما أشار إليه جوليان بوند في كتابه على أنه "صراع لتحقيق الديمقراطية في منتصف القرن العشرين".

دونا برادن هي أمينة الحياة العامة في فندق هنري فورد. شكرًا جزيلًا أيضًا لـ Hannah Glodich ، مصمم الجرافيك في The Henry Ford ، لتكييف صفحات سجل القصاصات الأصلية مع الصور الموضحة في هذا المنشور.

اشترك في نشراتنا الإخبارية الإلكترونية

احصل على آخر الأخبار من The Henry Ford. من العروض الخاصة إلى سلسلتنا من الرسائل الإخبارية الإلكترونية الشائعة للمتحمسين ، يمكنك تخصيص المعلومات التي تريد منا توصيلها مباشرةً إلى صندوق الوارد الخاص بك.


54 ب. روزا باركس ومقاطعة حافلات مونتغمري


ركبت روزا باركس أمام حافلة مونتغومري ، ألاباما ، في اليوم الذي بدأ فيه الحظر الذي فرضته المحكمة العليا على الفصل العنصري في حافلات المدينة حيز التنفيذ. قبل عام ، تم القبض عليها لرفضها التخلي عن مقعدها في حافلة.

في إحدى أمسيات ديسمبر الباردة في عام 1955 ، حرضت روزا باركس بهدوء على ثورة و [مدش] بمجرد الجلوس.

كانت متعبة بعد أن أمضت اليوم في العمل كخياطة في متجر متعدد الأقسام. صعدت إلى الحافلة للعودة إلى المنزل وجلست في الصف الخامس و [مدش] الصف الأول من "القسم الملون".

في مونتغمري ، ألاباما ، عندما امتلأت الحافلة ، تم منح المقاعد القريبة من الأمام للركاب البيض.

أمر جيمس بليك ، سائق الحافلة في مونتغمري ، باركس وثلاثة أمريكيين أفارقة آخرين جالسين في مكان قريب بالتحرك ("انقلوا جميعًا ، أريد هذين المقعدين") إلى الجزء الخلفي من الحافلة.

امتثل ثلاثة فرسان لم باركس.

المقتطف التالي لما حدث بعد ذلك هو من سيرة روزا بارك لدوغلاس برينكلي لعام 2000.

"هل ستقف؟" طالب السائق. نظرت إليه روزا باركس مباشرة وقالت: "لا". أجاب بليك مرتبكًا ، ولست متأكدًا تمامًا مما يجب فعله ، "حسنًا ، سأقوم بإلقاء القبض عليك." وأجاب باركس ، الذي كان لا يزال جالسًا بجوار النافذة ، بهدوء: "يمكنك فعل ذلك".

بعد رفض باركس التحرك ، ألقي القبض عليها وغرمت 10 دولارات. أدت سلسلة الأحداث التي أثارها اعتقالها إلى تغيير الولايات المتحدة.

الملك وأبرناثي ومقاطعة مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية


كان مارتن لوثر كينغ جونيور أول رئيس لجمعية مونغومري للتحسين ، التي نظمت مقاطعة حافلات مونتغمري عام 1955. وقد بدأ هذا سلسلة من ردود الفعل من المقاطعات المماثلة في جميع أنحاء الجنوب. في عام 1956 ، صوتت المحكمة العليا لإنهاء الفصل العنصري في الحافلات.

في عام 1955 ، قاد وزير غير معروف يُدعى مارتن لوثر كينغ جونيور كنيسة دكستر أفينيو المعمدانية في مونتغمري.


قدم عمل هنري ديفيد ثورو "العصيان المدني" الإلهام للعديد من قادة حركة الحقوق المدنية.

درس كينغ كتابات وممارسات هنري ديفيد ثورو ومهندس غاندي. دعت تعاليمهم إلى العصيان المدني والمقاومة اللاعنفية للظلم الاجتماعي.

كان كينج من أشد المؤمنين باللاعنف ، وكان كينج وزميله رالف أبرناثي جزءًا من منظمة مجتمعية ، وهي جمعية مونتجومري للتحسين (MIA) ، التي نظمت مقاطعة حافلات مونتغمري.

كانت المطالب التي قدموها بسيطة: يجب معاملة الركاب السود بلطف. يجب تخصيص المقاعد على أساس من يأتي أولاً يخدم أولاً ، حيث يجلس الركاب البيض من الأمام إلى الخلف والركاب السود يجلسون من الخلف إلى الأمام. ويجب على السائقين الأمريكيين من أصل أفريقي قيادة الطرق التي تخدم في المقام الأول الأمريكيين من أصل أفريقي. يوم الاثنين 5 ديسمبر 1955 دخلت المقاطعة حيز التنفيذ.

لا تركب الحافلة

في عام 1955 ، أصدر المجلس السياسي للمرأة منشورًا يدعو إلى مقاطعة حافلات مونتغمري.

لا تركب الحافلة إلى العمل أو المدينة أو المدرسة أو أي مكان يوم الإثنين 5 ديسمبر.

تم القبض على امرأة زنجية أخرى ووضعها في السجن لأنها رفضت التخلي عن مقعدها في الحافلة.

لا تستقل الحافلات للذهاب إلى المدينة أو المدرسة أو أي مكان آخر يوم الاثنين. إذا كنت تعمل ، أو تأخذ سيارة أجرة ، أو تشترك في الركوب ، أو تمشي.

تعال إلى اجتماع جماعي ، يوم الاثنين الساعة 7:00 مساءً. في الكنيسة المعمدانية هولت ستريت لمزيد من التعليمات.

لم يتوقف مسؤولو مونتغمري عن أي شيء في محاولة تخريب المقاطعة. تم القبض على كينغ وأبرناثي. بدأ العنف أثناء العمل واستمر بعد انتهائه. تم قصف أربع كنائس و [مدش] وكذلك منازل الملك وأبرناثي و [مدش]. لكن المقاطعة استمرت.


بالتعاون مع مارتن لوثر كينغ جونيور ، نظم رالف أبرناثي (الظاهر هنا) مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية وساعد في قيادة النضال اللاعنفي لإلغاء قوانين جيم كرو.

كان MIA يأمل في الحصول على معدل دعم بنسبة 50 في المائة بين الأمريكيين من أصل أفريقي. ولدهشتهم وسعادتهم ، رفض 99 بالمائة من الأمريكيين الأفارقة في المدينة ركوب الحافلات. كان الناس يمشون إلى العمل أو يركبون دراجاتهم ، وتم إنشاء مرافقي سيارات لمساعدة كبار السن. عانت شركة الحافلات من خسائر في الإيرادات تقدر بآلاف الدولارات.

أخيرًا ، في 23 نوفمبر 1956 ، حكمت المحكمة العليا لصالح وزارة الداخلية. أُعلن أن النقل المعزول غير دستوري. وافق مسؤولو المدينة على مضض على الامتثال لحكم المحكمة. كان مجتمع السود في مونتغومري ثابتًا في تصميمهم.

تسببت مقاطعة الحافلات في مونتغمري في اندلاع عاصفة نارية في الجنوب. عبر المنطقة ، قاوم السود "الانتقال إلى مؤخرة الحافلة". اندلعت أعمال مماثلة في مدن أخرى. وضعت المقاطعة مارتن لوثر كينغ جونيور في دائرة الضوء الوطنية. أصبح الزعيم المعترف به لحركة الحقوق المدنية الوليدة.

مع رالف أبيرناثي ، شكل كينغ مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية (SCLC).

كانت هذه المنظمة مكرسة لمحاربة الفصل العنصري في جيم كرو. أعلن الأمريكيون الأفارقة بجرأة لبقية البلاد أن حركتهم ستكون سلمية ومنظمة ومصممة.

بالنسبة للعيون الحديثة ، قد لا يبدو الحصول على مقعد في الحافلة إنجازًا رائعًا. لكن في عام 1955 ، كان الجلوس يمثل الخطوة الأولى في الثورة.


(1955) مارتن لوثر كينغ جونيور ، & # 8220 مقاطعة حافلات مونتغمري & # 8221

يُعد خطاب مقاطعة حافلات مونتغومري الذي أعيد طباعته أدناه أحد العناوين الرئيسية الأولى للدكتور مارتن لوثر كينج. تحدث الدكتور كينغ إلى ما يقرب من 5000 شخص في كنيسة هولت ستريت المعمدانية في مونتغمري في 5 ديسمبر 1955 ، بعد أربعة أيام فقط من اعتقال السيدة روزا باركس لرفضها التخلي عن مقعدها في حافلة مدينة مونتغمري. أدى هذا الاعتقال إلى أول حملة حقوق مدنية كبرى في عمق الجنوب منذ نصف قرن. في هذا الخطاب يحث الملك الجمهور الذي صوت للتو على مقاطعة الحافلات على الاستمرار في تلك الحملة حتى يحققوا هدفهم المتمثل في إنهاء إذلال وتهذيب المواطنين السود هناك وفي أماكن أخرى في مونتغمري أو استخدام كلماته ، & # 8220 .. تحقيق العدالة في حافلات المدينة. & # 8221

أصدقائي ، نحن بالتأكيد سعداء للغاية لرؤية كل واحد منكم في الخارج هذا المساء. نحن هنا هذا المساء للعمل الجاد. نحن هنا بشكل عام لأننا أولاً وقبل كل شيء مواطنون أمريكيون ونحن مصممون على تطبيق جنسيتنا على أكمل وجه معناها. نحن هنا أيضًا بسبب حبنا للديمقراطية ، بسبب إيماننا الراسخ بأن الديمقراطية تحولت من ورقة رقيقة إلى عمل كثيف هي أعظم أشكال الحكم على وجه الأرض.

لكننا هنا بمعنى محدد ، بسبب حالة الحافلات في مونتغمري. نحن هنا لأننا مصممون على تصحيح الوضع. هذا الوضع ليس جديدا على الإطلاق. المشكلة موجودة على مدى سنوات لا نهاية لها. لسنوات عديدة حتى الآن ، أصيب الزنوج في مونتغمري والعديد من المناطق الأخرى بالشلل الناجم عن المخاوف المعوقة على الحافلات في مجتمعنا. في العديد من المناسبات ، تعرض الزنوج للترهيب والإذلال والاضطهاد - بسبب حقيقة أنهم كانوا زنوج. ليس لدي وقت هذا المساء للدخول في تاريخ هذه الحالات العديدة. الكثير منهم ضاع الآن وسط ضباب النسيان الكثيف ولكن واحد منهم على الأقل يقف أمامنا الآن بأبعاد صارخة.

فقط في اليوم الآخر ، الخميس الماضي بالضبط على وجه الدقة ، واحدة من أفضل المواطنين في مونتغومري ليست واحدة من أفضل المواطنين السود ، ولكنها واحدة من أفضل المواطنين في مونتغمري - تم نقلها من حافلة وتم نقلها إلى السجن ولأنها رفضت ذلك انهض لمنح مقعدها لشخص أبيض. الآن تريدنا الصحافة أن نصدق أنها رفضت مغادرة قسم محجوز للزنوج لكني أريدك أن تعرف هذا المساء أنه لا يوجد قسم محجوز. لم يتم توضيح القانون في تلك المرحلة. الآن أعتقد أنني أتحدث مع ، بسلطة قانونية - ليس لدي أي سلطة قانونية ، لكني أعتقد أنني أتحدث مع سلطة قانونية ورائي - أن القانون ، المرسوم ، مرسوم المدينة لم يتم توضيحه تمامًا.

السيدة روزا باركس شخص جيد. وبما أنه كان يجب أن يحدث ، فقد كنت سعيدًا لأن هذا حدث لشخص مثل السيدة باركس ، لأنه لا يمكن لأي شخص أن يشك في التواصل اللامحدود لنزاهتها. لا أحد يستطيع أن يشك في ذروة شخصيتها ولا يمكن لأحد أن يشك في عمق التزامها المسيحي وتفانيها لتعاليم يسوع. وأنا سعيد منذ أن حدث ذلك ، حدث لشخص لا يمكن لأحد أن يعتبره عاملاً مزعجًا في المجتمع. السيدة باركس شخصية مسيحية جيدة ، متواضعة ، ومع ذلك هناك نزاهة وشخصية هناك. ولأنها رفضت النهوض ، تم القبض عليها.

وكما تعلمون ، يا أصدقائي ، يأتي وقت يتعب فيه الناس من أن تُداس عليهم أقدام القمع الحديدية. There comes a time, my friends, when people get tired of being plunged across the abyss of humiliation, where they experience the bleakness of nagging despair. There comes a time when people get tired of being pushed out of the glittering sunlight of life’s July and left standing amid the piercing chill of an alpine November. There comes a time.

We are here, we are here this evening because we’re tired now. And I want to say that we are not here advocating violence. We have never done that. I want it to be known throughout Montgomery and throughout this nation that we are Christian people. We believe in the Christian religion. We believe in the teachings of Jesus. The only weapon that we have in our hands this evening is the weapon of protest. That’s all.

And certainly, certainly, this is the glory of America, with all of its faults. This is the glory of our democracy. If we were incarcerated behind the iron curtains of a Communistic nation we couldn’t do this. If we were dropped in the dungeon of a totalitarian regime we couldn’t do this. But the great glory of American democracy is the right to protest for right. My friends, don’t let anybody make us feel that we are
to be compared in our actions with the Ku Klux Klan or with the White Citizens Council. There will be no crosses burned at any bus stops in Montgomery. There will be no white persons pulled out of their homes and taken out on some distant road and lynched for not cooperating. There will be nobody amid, among us who will stand up and defy the Constitution of this nation. We only assemble here because of our desire to see right exist. My friends, I want it to be known that we’re going to work with grim and bold determination to gain justice on the buses in this city.

And we are not wrong, we are not wrong in what we are doing. If we are wrong, the Supreme Court of this nation is wrong. If we are wrong, the Constitution of the United States is wrong. If we are wrong, God Almighty is wrong. If we are wrong, Jesus of Nazareth was merely a utopian dreamer that never came down to earth. If we are wrong, justice is a lie. Love has no meaning. And we are determined here in Montgomery to work and fight until justice runs down like water, and righteousness like a mighty stream.

I want to say that in all of our actions we must stick together. Unity is the great need of the hour, and if we are united we can get many of the things that we not only desire but which we justly deserve. And don’t let anybody frighten you. We are not afraid of what we are doing because we are doing it within the law. There is never a time in our American democracy that we must ever think we’re wrong when we protest. We reserve that right. When labor all over this nation came to see that it would be trampled over by capitalistic power, it was nothing wrong with labor getting together and organizing and
protesting for its rights.

We, the disinherited of this land, we who have been oppressed so long, are tired of going through the long night of captivity. And now we are reaching out for the daybreak of freedom and justice and equality. May I say to you my friends, as I come to a close, and just giving some idea of why we are assembled here, that we must keep-and I want to stress this, in all of our doings, in all of our deliberations here this evening and all of the week and while—whatever we do, we must keep God in the forefront. Let us be Christian in all of our actions. But I want to tell you this evening that it is not enough for us to talk about love, love is one of the pivotal points of the Christian face, faith. There is another side called justice. And justice is really love in calculation. Justice is love correcting that which revolts against love.

The Almighty God himself is not the only, not the, not the God just standing out saying through Hosea, “I love you, Israel.” He’s also the God that stands up before the nations and said: “Be still and know that I’m God, that if you don’t obey me I will break the backbone of your power and slap you out of the orbits of your international and national relationships.” Standing beside love is always justice, and we are only using the tools of justice. Not only are we using the tools of persuasion, but we’ve come to see that we’ve got to use the tools of coercion. Not only is this thing a process of education, but it is also a process of legislation.

As we stand and sit here this evening and as we prepare ourselves for what lies ahead, let us go out with a grim and bold determination that we are going to stick together. We are going to work together. Right here in Montgomery, when the history books are written in the future somebody will have to say, “There lived a race of people a black people, ‘fleecy locks and black complexion’, a people who had the moral courage to stand up for their rights. And thereby they injected a new meaning into the veins of history and of civilization.” And we’re gonna do that. God grant that we will do it before it is too late. As we proceed with our program let us think of these things.

But just before leaving I want to say this. I want to urge you. You have voted [for this boycott], and you have done it with a great deal of enthusiasm, and I want to express my appreciation to you, on behalf of everybody here. Now let us go out to stick together and stay with this thing until the end. Now it means sacrificing, yes, it means sacrificing at points. But there are some things that we’ve got to learn to sacrifice for. And we’ve got to come to the point that we are determined not to accept a lot of things that we have been accepting in the past.

So I’m urging you now. We have the facilities for you to get to your jobs, and we are putting, we have the cabs there at your service. Automobiles will be at your service, and don’t be afraid to use up any of the gas. If you have it, if you are fortunate enough to have a little money, use it for a good cause. Now my automobile is gonna be in it, it has been in it, and I’m not concerned about how much gas I’m gonna use. I want to see this thing work. And we will not be content until oppression is wiped out of Montgomery, and really out of America. We won’t be content until that is done. We are merely insisting on the dignity and worth of every human personality. And I don’t stand here, I’m not arguing for any selfish person. I’ve never been on a bus in Montgomery. But I would be less than a Christian if I stood back and said, because I don’t ride the bus, I don’t have to ride a bus, that it doesn’t concern me. I will not be content. I can hear a voice saying, “If you do it unto the least of these, my brother, you do it unto me.”

And I won’t rest I will face intimidation, and everything else, along with these other stalwart fighters for democracy and for citizenship. We don’t mind it, so long as justice comes out of it. And I’ve come to see now that as we struggle for our rights, maybe some of them will have to die. But somebody said, if a man doesn’t have something that he’ll die for, he isn’t fit to live.


People, Locations, Episodes

On this date in 1955, the Montgomery Bus Boycott occurred. This was one of the pivotal starting points of the modern American Civil Rights movement.

In Montgomery, Alabama, segregation was a part of everyday life. Blacks who lived there faced Jim Crow Laws in places such as parks, schools, restrooms, theaters, and buses. The laws of the country made it hard for Blacks to register and participate in elections. The justice system discriminated against them, unjustly jailing and prosecuting many while banning them from holding public office. One particular area of bitterness among Montgomery Blacks of that era was the segregation law of the bus system. Although Blacks were the majority, they were forced to adhere to oppressive conditions on buses. The bus drivers, all of whom were white, treated Blacks with racist and abusive attitudes, often calling their passenger's derogatory names such as "nigger,” "Black cow," and "Black ape."

They often required Blacks to pay their fares in the front of the bus, and then walk to the back door to board the bus. Sometimes, though, bus drivers would take off before the passenger could get on, leaving their passenger behind. While this practice often angered Blacks, the practices of "White-only" seating angered them even more. The law stated that Blacks could not sit in front of the bus, regardless of whether the seats were empty or not.

After Rosa Parks was arrested on December 1, 1955, the news of this event spread through the Black community. Community members decided that a boycott of the bus system was long overdue. Jo-Ann Robinson of the Women's Political Committee began to organize a one-day protest. When the word spread about the protest, several other Black leaders wanted to convene.

Under the leadership of E.D. Nixon, former chair of the NAACP of Alabama, Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy, H.H. Hubbard, and Ms. A.W. West an organized movement got underway. To resourcefully carry out this goal, the Montgomery Improvement Association (MIA) was formed, with King as their leader. The MIA adopted a plan of action for the protest that was officially to begin on December 5th. The resolution stated three demands: 1) Blacks would not ride the buses until polite treatment by bus drivers were guaranteed to them. 2) Segregation must be abolished on buses and a first-come-first-served policy adapted and 3) Black bus drivers must be employed. Deciding that they could no longer fight the county of Montgomery, Black leaders filed a federal lawsuit against Montgomery's segregation laws, because they were not in accordance with the 14th amendment.

On May 11, 1956, the case was heard before a three-panel federal court. About three weeks later in a two to one decision, the court decided that the segregation laws were indeed unconstitutional. The Montgomery County lawyers immediately appealed the decision in the Supreme Court. While the boycotters were waiting for the Supreme Court to rule, the protest continued.

During that time, incidents continued to try to intimidate the leaders to end the movement. Reverend Robert Graetz, a white minister, who served a predominately Black church, had his house bombed. The mayor denounced the incident as a publicity stunt by Blacks and reiterated that whites did not care if the boycott lasted forever. Harassment by cops increased and insurance policies continued to be canceled. The law was making it almost impossible for the carpool system to take place and eventually the city filed suit against leaders of the movement, citing that the carpool was a "public nuisance" and an illegal "private enterprise." On November 13, 1956, leaders readied to face one of the darkest days of the movement, knowing that without the car-pool system people might be forced to ride the buses.

While in Montgomery waiting for the decision about the carpools, King received a message from the federal court. It simply stated that "the motion to affirm is granted and the judgment is affirmed,” meaning that the Supreme Court supported the decision that segregation on the buses was illegal. The next night the official boycott was called to a conclusion, but it was soon revealed that the order would not reach Montgomery for about a month. Faced with the obstacle of not being able to participate in carpools, a “share a ride” system was worked out and the buses remained empty for another 30 days.

On December 20, 1956, the mandate came to Montgomery. The next day, King, Abernathy, and Nixon were the first to integrate the buses. The boycott was over.

المرجعي:
Encyclopedia of African American Culture and History
Volume 1, ISBN #0-02-897345-3, Pg 175
Jack Salzman, David Lionel Smith, Cornel West


The Montgomery Bus Boycott

The first large scale demonstration opposing segregation was the Montgomery Bus Boycott. The boycott began on December 5, 1955, and lasted until December 20, 1956. During this civil rights protest, African Americans in Montgomery, Alabama, refused to use the city bus system. While the black community had been fed up with the discriminatory busing system for years, the straw that broke the camels back came on December 1, 1955.

After a long day’s work, the 42-year-old Rosa Parks climbed onto the Cleveland Avenue bus in downtown Montgomery. She sat near the middle of the bus, behind the ten seats reserved for white passengers. As the bus traveled along its route, the white-only seats began to fill up quickly. The driver of the bus, James F. Blake, went to the middle of the bus and moved the “colored” sign further back to allow more white passengers a place to sit. Blake told Parks and three other black individuals to get up, so the white passengers could sit. Parks refused to give in to his demand, an action that would leave a permanent mark on history and the civil rights movement.

After Rosa Parks refused to give up her seat, she was arrested. Parks was charged with a violation of Chapter 6, Section 11 segregation law of Montgomery City code. After her arrest and booking, Clifford Durr and Edgar Nixon, the president of the Montgomery chapter of the NAACP, bailed Parks out of jail. Four days later, members of the Women’s Political Council (WPC) came together to begin the Montgomery bus boycott. After a year-long struggle, the United States Supreme Court ruled in Browder v. Gayle that the city of Montgomery had to desegregate public transportation.


Bus Boycott Begins - History

Montgomery Bus Boycott

The Montgomery Bus Boycott was one of the major events in the Civil Rights Movement in the United States. It signaled that a peaceful protest could result in the changing of laws to protect the equal rights of all people regardless of race.

Before 1955, segregation between the races was common in the south. This meant that public areas such as schools, rest rooms, water fountains, and restaurants had separate areas for black people and white people. This was also true of public transportation such as buses and trains. There were areas where black people could sit and other areas where white people could sit.


Rosa Parks by Unknown

On December 1, 1955 Rosa Parks was taking the bus home from work in Montgomery, Alabama. She was already sitting down and was in the row closest to the front for black people. When the bus began to fill up, the driver told the people in Rosa's row to move back in order to make room for a white passenger. Rosa was tired of being treated like a second class person. She refused to move. Rosa was then arrested and fined $10.

Although other people had been arrested for similar infractions, it was Rosa's arrest that sparked a protest against segregation. Civil rights leaders and ministers got together to organize a day to boycott the buses. That meant that for one day black people would not ride the buses. They picked December 5th. They handed out pamphlets so people would know what to do and on December 5th around 90% of black people in Montgomery did not ride the buses.

Martin Luther King, Jr.

The boycott was planned at a meeting in Martin Luther King, Jr.'s church. They formed a group called the Montgomery Improvement Association with Martin Luther King, Jr. as the leader. After the first day of the boycott, the group voted to continue the boycott. King made a speech about the boycott where he said "If we are wrong, the Supreme Court is wrong, …the Constitution is wrong, . God Almighty is wrong."

In order to get to work, black people carpooled, walked, rode bicycles, and used horse-drawn buggies. Black taxi drivers lowered their fares to ten cents, which was the same price as a bus fare. Despite not riding the bus, black people found ways to travel by organizing and working together.

Some white people were not happy with the boycott. The government got involved by fining taxi drivers who did not charge at least 45 cents for a ride. They also indicted many of the leaders on the grounds that they were interfering with a business. Martin Luther King Jr. was ordered to pay a $500 fine. He ended up getting arrested and spent two weeks in jail.

Some of the white citizens turned to violence. They firebombed Martin Luther King Jr.'s home as well as several black churches. Sometimes the boycotters were attacked while walking. Despite this, King was adamant that the protests remain non-violent. In a speech to some angry protesters he said "We must love our white brothers, no matter what they do to us."

How long did the boycott last?

The boycott lasted for over a year. It finally ended on December 20, 1956 after 381 days.


President Obama in the Rosa Parks Bus
by Pete Souza

The Montgomery Bus Boycott brought the subject of racial segregation to the forefront of American politics. A lawsuit was filed against the racial segregation laws. On June 4, 1956 the laws were determined unconstitutional. The boycott had worked in that black people were now allowed to sit wherever they wanted to on the bus. In addition, the boycott had created a new leader for the civil rights movement in Martin Luther King, Jr.


محتويات

Not only were buses segregated, with white riders at the front and black ones in the back, if there were no free black seats black riders had to stand, even if there were free white seats. Furthermore, if there were more white riders than white seats, black riders had to surrender their seats. [3] : 184

Jakes and Patterson boarded a city bus and sat in the only open seats, which were next to a white woman. The driver declared that the two women could not sit where they were sitting, and Jakes agreed to get off the bus if she received her bus fare in return. The driver would not return Jakes' bus fare and drove to a service station, where he then called the police, who subsequently arrested the women. Later that day, the students were bailed out by the Dean of Students. [4]

The day after the incident, the Ku Klux Klan burned a cross in front of the women's residence. [2] : 28 News of the cross-burning quickly spread throughout the campus, and Student Government Association officers, led by Brodes Hartley, called for a meeting of the student body. The incidents (the cross-burning and the arrest) were discussed in the meeting. Student leaders called for the withdrawal of student support of the bus company and for students to seek participation in the boycott throughout the community. Reverend Steele, a member of the Tallahassee Interdenominational Ministerial Alliance (IMA) and leader in the NAACP, organized a mass meeting that night. In the meeting, the Inter-Civic Council (ICC) was born from the joining of the NAACP, IMA, and Tallahassee Civic League. The ICC was formed in response to community fear that a NAACP-led protest would be met with state repression. Its leaders held weekly meetings and the Council was highly active in Civil Rights-related activism. The NAACP became involved well after the boycott had been started, when leaders sent a lawyer to defend drivers of boycotters (carpool drivers) who were arrested for driving unlicensed "for hire" vehicles. [4]

Three months into the boycott, the demand for the employment of black bus drivers was met. For months after Browder v. Gayle, the government upheld بحكم الواقع segregation, with the instantiation of an ordinance mandating assigned seats on buses. That led to arrests of blacks who did not sit in the seats assigned to them. Efforts persisted in resisting bus segregation and enforcement of the ordinance became less strict, when blacks again rode the buses.

In 1959, members of the Tallahassee InterCivic Council tested the success of the boycott by riding the newly-integrated buses they found that the integration was successful. [4]

Sociologist Lewis Killian points out that organizational and community leaders did not gather until after the initiation of the boycott, which highlights the spontaneity of the student-initiated boycott. Furthermore, the boycott was initiated during a time in which Tallahassee's civil rights-related organizational activity was markedly low and the black community in Tallahassee was unprepared for a protest as large as the boycott.

The creation of the ICC provides an example of the emergence of new norms and structures. Although it is widely believed that the centers of Civil Rights Movement activity were organizational and structural bodies such as the black church and the NAACP, a new normative structure emerged in the Tallahassee Bus Boycott.

The boycott presents an overlooked departure from the circumstances of the Montgomery bus boycott, which was planned and precipitated by active individuals and organizations in addition, the Tallahassee boycott, at least in its initial stages, was separate from and did not model the latter.

Killian finds the formation of the ICC and the spontaneous and irregular nature of the boycott's initiation commensurate with traditional collective behavior theory, which includes such superficially irrational elements as spontaneity. [4] [5]


Bloody Sunday, demonstration in Londonderry (Derry), Northern Ireland, on Sunday, January 30, 1972, by Roman Catholic civil rights supporters that turned violent when British paratroopers opened fire, killing 13 and injuring 14 others (one of the injured later died).

Eventually, the march went on unimpeded — and the echoes of its significance reverberated so loudly in Washington, D.C., that Congress passed the Voting Rights Act, which secured the right to vote for millions and ensured that Selma was a turning point in the battle for justice and equality in the United States.


شاهد الفيديو: كيف تصنع مقاعد الحافلات القوية جدا 2016