يو إس إس نيوارك الثاني - التاريخ

يو إس إس نيوارك الثاني - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نيوارك الثاني
(SP-266: موانئ دبي 231 ؛ 1. 107 '؛ ب. 26' ؛ د. 11'6 "؛ ق. 14 ك ؛ أ. 1 1-pdr.)

تم الحصول على نيوارك الثاني ، وهو قاطرة تم بناؤها من قبل شركة سكينر لبناء السفن ، بالتيمور ، ماريلاند في عام 1913 ، من قبل البحرية من شركة ديلاوير ، لاكاوانا وغرب للسكك الحديدية في 18 أغسطس 1917 وتم تشغيلها في 23 سبتمبر 1917 ، إن. جون دبليو بار في القيادة.

تعمل في المنطقة البحرية الثالثة ، نيويورك خلال الحرب العالمية الأولى ، بدأت نيوارك يوم 26 سبتمبر في عملية كاسحة ألغام في نيويورك وما حولها ، حيث ترسو في حوض مارين. كانت على البخار في دورية إلى Whitestone ، L.I. 4 يناير 1918. عملت في فبراير بسعة سحب ، وكسرت الجليد في حوض مارين ، وساعدت 6 قوارب تابعة لشركة SC خارج الميناء ، وسحب السفن من الأرصفة إلى صنادل الفحم. في مايو استأنفت أنشطة تنظيف الألغام ، وتعمل في قناة أمبروز.

في 22 يناير 1919 ، صعد نيوارك على البخار إلى فورت لافاييت ، وسحب الصنادل والسفن مثل لويل إلى أرصفة لاكاوانا للفحم. بعد الحرب ، خرجت نيوارك من الخدمة في 15 مايو 1919 وتم بيعها في 19 مايو 1919.

تم إعادة تصنيف طراد كليفلاند الخفيف نيوارك (CL-100) CV-30 في 2 يونيو 1942 وأعيد تسميته ريسال 23 يونيو 1942. أثناء التحويل إلى حاملة طائرات ، تم تغيير اسمها إلى سان جاسينتو (q.v.) في 6 يناير 1943.

تم وضع الطراد الخفيف من فئة فارجو نيوارك (CL-108) في 17 يناير 1944. تم إلغاء بنائها في 12 أغسطس 1945 ، عندما اكتمل بناء 67.8 درجة. ومع ذلك ، تم إطلاق الهيكل في ديسمبر 1945 لاستخدامه في اختبارات الانفجار تحت الماء. في مارس 1948 ، تم سحبها من Norfolk Navy Yard إلى منطقة الاختبار بالقرب من مصب نهر باتوكسينت في خليج تشيسابيك وشاركت في الاختبارات حتى يوليو 1948. وبالعودة إلى Norfolk Navy Yard ، تم مسح الهيكل في أكتوبر 1948 ، من أجل الاحتمال تم الانتهاء منه ، ولكن تم الإعلان عنه "غير صالح للخدمة البحرية" وبيعه لشركة American Shipbreakers Inc. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا لإلغاء الخدمة في 2 أبريل 1949.


مرحبا بكم على متن يو إس إس إل إس تي 393

المشي حيث سار الأبطال ، في وسط مدينة مسكيجون! التاريخ يقفز في وجهك من كل سطح وكل ركن. اكتشف سجل LST 393 الرائع في زمن الحرب أثناء قيامك بجولة في متحف قدامى المحاربين مشهور على المستوى الوطني مع القطع الأثرية والعروض لتكريم أولئك الذين خدموا أمريكا وحاربوا من أجل الحريات التي نتمتع بها اليوم.

المتحف مفتوح الآن لموسم جولة 2021. سيتم فتحه يوم الخميس حتى يوم الأحد حتى يوم العمل. سيتم اتباع بروتوكولات ميشيغان الصحية.

إحياء ذكرى D-Day ، Swing Dance المقرر في 4-5 يونيو

يعمل المخططون بجد للاستعداد للاحتفال بالذكرى الـ 77 ليوم D-Day ، الغزو الهائل لأوروبا خلال الحرب العالمية الثانية التي شاركت فيها USS LST 393. قللت القيود الصحية من نطاق الأنشطة ، لكن Rolling Thunder Michigan Chapter 4 بالتعاون مع LST 393 Veterans Museum يعمل للاحتفال بالذكرى السنوية الهامة. في عطلة نهاية الأسبوع من 4 إلى 5 يونيو (كان الغزو 6 يونيو 1944) ، كانت الخطط مخصصة لرقصة سوينغ مساء الجمعة ، وممثلين عسكريين ومركبات العصر ، وجولات سفن بقيمة 5 دولارات ، وبائعي طعام ، ويوم السبت "الغارة الجوية" الشهيرة مسكيجون ".

لقد عادوا! يعود فيلم Movies on Deck في 25 يونيو

أضواء! الة تصوير! عمل! تعود الأفلام على سطح السفينة إلى USS LST 393 هذا الصيف لمشاركة محدودة. بعد توقف وبائي ، ستستأنف سلسلة الأفلام الشهيرة يوم الجمعة ، 25 يونيو ، مع فيلم الحرب العالمية الثانية "دونكيرك". ستُعرض مغامرة الحركة "Jumanji" يوم الجمعة الموافق 16 يوليو ، وسيُسعد الفيلم الكلاسيكي "Toy Story" في كل الأوقات جميع الأعمار في 6 أغسطس. ستبدأ الأفلام في الظلام (عادةً حوالي الساعة 10 مساءً) ويُطلب من الجمهور ذلك. مراعاة قواعد تباعد السلامة.


تاريخ نيوارك

لا يُعرف سوى القليل عن مستوطنات نيوارك الأولية. يبدو أن النمو المبكر لمجتمعنا ، مثل معظم قرى أمريكا المستعمرة ، يرجع كثيرًا إلى الميزات الطبيعية والموقع. في حالة نيوارك ، يخبرنا المؤرخون أنه في أوائل القرن الثامن عشر ، نمت قرية صغيرة إنجليزية وإسكتلندية - إيرلندية وويلزية على طول مسارين قديمين لأمريكا الأصلية وخط السقوط حيث يتجه كريستينا و White Clay Creeks بشكل حاد نحو الشرق باتجاه نهر ديلاوير. بمرور الوقت ، بدأت المنطقة في خدمة المسافرين على الطريق من خليج تشيسابيك وفيرجينيا وماريلاند وفيلادلفيا الاستعمارية. بالإضافة إلى ذلك ، تدفقت التيارات بسرعة كافية لتشغيل الشواية والمناشر التي سرعان ما تنتشر على ضفافها. كانت التربة الغنية تعني وفرة القمح والذرة والخضروات ، وكان الخام المتاح من آيرون هيل القريب يغذي تشكيلات مصنع حديد ريفي صغير. وسرعان ما تم إضافة مدبغة وحجر طوب إلى القرية. بحلول عام 1758 ، تلقى السوق المحلي الصاخب ومفترق الطرق الريفي اعترافًا في شكل ميثاق من الملك جورج الثاني ، وولدت نيوارك رسميًا.

التعليم المبكر

في حين أن تاريخ القرية سرعان ما تبع النمط النموذجي لأواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر في منطقة الأطلسي الأوسط للتجارة القائمة على الزراعة ، إلى جانب صناعة البخار والمياه ، ابتعدت نيوارك عن التقاليد حيث جاء دافعها الأساسي للنمو المستقبلي من تطور محلي أكاديمية خاصة في أكبر مالك للأراضي في المدينة - جامعة ديلاوير.

في عام 1765 ، انتقلت مدرسة إعدادية وقواعد صغيرة من نيو لندن ، بنسلفانيا ، إلى نيوارك. المدرسة ، بقيت أكاديمية نيوارك ، ازدهرت خلال السنوات التي سبقت الثورة الأمريكية - وُصفت نيوارك في ذلك الوقت بأنها "قرية مناسبة وصحية ، وليست غنية جدًا أو فاخرة ، حيث يمكن الحصول على تعليم حقيقي". لكن خلال الحرب ، تم إغلاق الأكاديمية وصادر البريطانيون أموالها.

بعد الثورة ، نمت الأكاديمية التي ولدت من جديد والمدينة ببطء. في عام 1833 ، منحت ولاية ديلاوير - التي تعترف بالحاجة إلى التعليم العالي المحلي - ميثاقًا لمؤسسة جديدة في المدينة ، Newark College ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا بكلية Delaware. في العام التالي ، اندمجت الكلية مع الأكاديمية وبعد ذلك بوقت قصير تم إغلاق الجزء النحوي والإعدادي من المدرسة. أغلقت الكلية نفسها أبوابها في عام 1858 نتيجة شجار طلابي وبدء الحرب الأهلية. عندما أعيد افتتاح كلية ديلاوير في عام 1870 ، أصبحت مؤسسة لمنح الأراضي بمساعدة الأموال الفيدرالية. في عام 1914 ، بدأت كلية البنات ، المجاورة فعليًا والمرتبطة إداريًا بمدرسة الذكور ، عملها. لم يتم دمج المؤسستين رسميًا حتى عام 1944. وقبل ذلك ، في عام 1921 ، تلقت كلية الذكور ميثاق دولة معدلًا واسمًا جديدًا - جامعة ديلاوير.

الصناعة المبكرة

في غضون ذلك ، أصبحت قرية Newark مدينة صغيرة حول الكلية وسوق مفترق طرق محلي. في عام 1837 ، ربطت سكة حديد فيلادلفيا وويلمنجتون وبالتيمور - لاحقًا سكة حديد بنسلفانيا وخط شمال شرق الممر CONRAIL / AMTRAK - نيوارك بنقاط شمال وغرب. ساعدت الاهتمامات الصناعية مثل شركة Curtis Paper Company ، التي أعيد تأسيسها في عام 1848 من شركة Meteer Paper الأقدم ، و Continental Fiber (1896) والألياف المفلكنة الوطنية (1924) على تنويع الاقتصاد المحلي. في عام 1855 ، تم إنشاء أول بنك في المدينة. جاء خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو - سلف نظام السكك الحديدية CSX الحديث - في عام 1886 وقدم خدمة سكة حديد إضافية للركاب والشحن إلى فيلادلفيا ونقاط الغرب والجنوب. نما عدد سكان المدينة بسرعة خلال عشرينيات القرن العشرين وتطور سوق تجزئة كبير بالتزامن مع الجامعة والتوسع الصناعي. بينما أدى الكساد الكبير إلى تباطؤ النمو الاقتصادي ، زادت وتيرة التنمية الصناعية والتجارية بشكل كبير خلال الحرب العالمية الثانية والصراع الكوري اللاحق. على سبيل المثال ، تم افتتاح العديد من منشآت دوبونت في الأربعينيات ، وفي عام 1951 ، قامت شركة كرايسلر ببناء مصنع نيوارك للتجميع.

بالتزامن مع وصول شركة كرايسلر ، منحت ولاية ديلاوير المدينة ميثاقًا جديدًا ضاعف حجم المدينة. قبل تغيير ميثاق المدينة ، كانت نيوارك تشمل منطقة يحدها تقريبًا وايت كلاي كريك وما هو الآن الحرم الشمالي للجامعة في الشمال نيوارك كونتري كلوب والموقع التقريبي لطرق أولد باركسديل وبيفرلي في الغرب ، سكة حديد بنسلفانيا في الجنوب ، والموقع الحالي لجادة المكتبة في الشرق. نتج عن ميثاق 1951 الجديد المخطط الأساسي لنيوارك الذي نعرفه اليوم تم توسيع حدودنا الشمالية لتشمل Fairfield و Fairfield Crest و Paper Mill Apartments و Kirkwood Highway إلى Windy Hills Bridge. أصبح Brookside الحدود الشرقية لنيوارك ، وطريق Chestnut Hill في الجنوب ، وكان كريستينا كريك يمثل الحدود الغربية لنيوارك. في عام 1965 ، منحت ولاية ديلاوير هذا الميثاق لنيوارك ، مما عزز بشكل كبير شكل مجلس إدارة الحكومة.

في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، اتبع نمط التنمية في نيوارك عن كثب الطفرة الاقتصادية الوطنية التي أعقبت الحرب. بالنسبة لنيوارك ، كان هذا يعني زيادة عدد السكان من ما يزيد قليلاً عن 11000 في عام 1960 إلى ما يقرب من 21000 في عام 1970 - إلى حد بعيد العقد الأسرع نموًا في تاريخ المدينة. قدمت المساحات السكنية الجديدة مساكن ممتازة لـ Newarkers ووسعت حدود المدينة لتشمل التقسيمات الفرعية مثل Arbor Park و Westfield و Williamsburg Village و Elan و Paper Mill Farms. بالإضافة إلى ذلك ، خلال نفس الفترة الزمنية ، تم ضم Diamond State Industrial Park لتوفير المنزل الحالي لشركة DuPont و New London Textile و Rohm و Haas وغيرها من الشركات المعروفة على المستوى الوطني.

استمرار النمو

في السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، حيث عانى الاقتصاد الوطني والإقليمي من صدمات أسعار النفط ، استقر نمو نيوارك أيضًا. ومع ذلك ، في الجزء الأخير من الثمانينيات ، تسارعت وتيرة تطور المدينة مع الانتهاء من مجتمعات ستافورد وباركسدال ، والموافقة على حديقة ساندي براي الصناعية والتطورات السكنية في أبوتسفورد ، وكانتري بليس ، وكريستيانستيد ، وويست برانش ، من بين أمور أخرى.

في التسعينيات ، وافقت المدينة على تقسيمات فرعية جديدة تهدف إلى تلبية احتياجات الإسكان المتنوعة التي تتراوح من "مهاجع" طلابية كبيرة خاصة في كونتيننتال كورت وجامعة كورتيارد ، إلى مساكن مخصصة لكبار السن في ساوثريدج ، وبيبر ميل فولز ، وبرياركريك ، وويت تشابل فيليدج. تم إنشاء المزيد من المشاريع التقليدية على غرار الأسرة الواحدة في Hunt and Woods في Louviers في الطرف الشمالي من المدينة وفي Yorkshire Woods II على طول الحدود الجنوبية للمدينة. يمثل مشروع إعادة تطوير كبير ، The Mill at White Clay ، مثالاً على التزام المدينة بالحفاظ على أفضل ما في الماضي ، وفي الوقت نفسه ، استغلال أحدث الاتجاهات في تخطيط استخدام الأراضي - في هذه الحالة ، الاستخدام الإبداعي للاستخدامات المختلطة.

الحفاظ على وسط المدينة

بحلول أواخر التسعينيات وخلال السنوات الأولى من الألفية الجديدة ، جددت نيوارك التزامها بالحفاظ على قلب وسط المدينة من خلال إنشاء ، في عام 1998 ، ثلاثي الأطراف - المدينة والجامعة ومجتمع الأعمال - شراكة وسط مدينة نيوارك. كجزء من هذا التغيير ، تولت إدارة تخطيط المدينة مسؤولية إدارة مرافق وقوف السيارات في وسط المدينة القديمة في وسط المدينة. أدت برامج حوافز وسط المدينة والمباني التاريخية في المدينة إلى تجديد التزامات ملاك الأراضي والمطورين في وسط المدينة والتي تمثلت في بناء مين ستريت كورت ، وسنتر سكوير ، وماين ستريت بلازا ، ومحطة بوميروي. تضمنت جميع هذه المشاريع مساحة تجارية في الطابق الأول مع شقق في الطابق العلوي ، تهدف إلى المساعدة في تلبية الحاجة إلى الإسكان في وسط المدينة ، وفي الوقت نفسه ، زيادة المزيج المتاح من مساحات البيع بالتجزئة عالية الجودة. استفاد الوافدون الجدد الآخرون في وسط المدينة - بانيرا بريد ، على سبيل المثال - من برامج حوافز المدينة المصممة لتشجيع إعادة تطوير الجودة للمرافق الشاغرة الحالية. في الوقت نفسه ، رعت المدينة والشراكة مهرجانات الشارع الرئيسي الجديدة والشعبية للغاية وأقامت لوحات جدارية مصممة بشكل جذاب وعروض أخرى للفن العام ، وكلها تهدف إلى تعزيز وتقوية الحيوية الاقتصادية لوسط مدينة نيوارك.

باختصار ، في حين أن القرية الصغيرة الواقعة بين الجداول أصبحت مدينة صغيرة صاخبة ، احتفظت نيوارك بسحر المدينة الجامعية والتنوع الصناعي والتجاري. لقد كان الثابت في تاريخنا هو التغيير - التغيير خفف من واقع جغرافية نيوارك والبيئة الطبيعية والسكان والاقتصاد - والتغيير موجه لإنتاج المدينة التي نتمتع بها جميعًا اليوم.


شكر خاص للقس أندرو Ostaszewski على كل ما قدمه من مساعدة.

جوري ، كارمن. "كنيسة نيوارك تحتفل بالذكرى المئوية 100 اليوم." ستار ليدجر 14 سبتمبر 2008.

كيدرا ، كريستينا (محرر). "مجلة الذكرى المئوية لكنيسة القديس كازيمير الرومانية الكاثوليكية".

بيترسون ، إيفر. "IRONBOUND JOURNAL New Portuguese Flavor Irks Church's Old Guard." New York Times، January 27th، 1992.

روبرتس ، ريجينالد. "الزحام والضجيج في شارع بولاسكي - مدرسة وكنيسة سانت كازيمير هي مراكز للمجتمع البولندي." ستار ليدجر 4 سبتمبر 1997.


هاي ستريت / MLK Boulevard: الجزء الثاني

كما يعرف القراء من عنوان هذه الميزة ، كان يُطلق على MLK Boulevard اسم High Street. وفقًا لتشارلز كامينغز ، كان "هاي ستريت" اسمًا شائعًا في المدن الإنجليزية ، حتى بين البلدات المبنية على أرض مستوية.

تم تغيير اسم شارع هاي ستريت لمارتن لوثر كينج في عام 1982/1983. يفاجئني التأخير في تغيير الاسم ، حيث كان لنيوارك عمدة أسود في أوائل السبعينيات. على النقيض من ذلك ، ريتشارد جي دالي من شيكاغو ، غير معروف بالحساسية العرقية ، أعاد تسمية شارع رئيسي لكينج بعد اغتيال كينغ مباشرة. تم تصميم قاعة سجلات مقاطعة إسيكس بواسطة Grant Behee وانتهت في عام 1926.

تذكرك كلية مقاطعة إسكس ، وهي أول مؤسسة من ثلاث مؤسسات للتعليم العالي سنصادفها ، بتاريخها من خلال هذه اللافتة التي تقرأ "كلية مقاطعة إسيكس 1966".

في الواقع ، لا يرجع تاريخ حرم كلية مقاطعة إسيكس إلى عام 1966. في الأصل ، كانت ECC تقع في وسط المدينة. تم الانتهاء من هذا الحرم الجامعي الخارجي في وسط المدينة ("مرتفعات الجامعة") في السبعينيات. التالي من ECC هو Rutgers-Newark. تم تشكيل روتجرز-نيوارك في عام 1946 عندما جعل المجلس التشريعي جامعة نيوارك جزءًا مدعومًا من الدولة من نظام روتجرز. كانت جامعة نيوارك هي نفسها اتحادًا لكلية دانا ، ومعهد نيوارك للفنون والعلوم ، وكلية سيث بويدن للأعمال ، وكلية ميرسر بيزلي للقانون ، وكلية نيو جيرسي للحقوق.

تم بناء روتجرز-نيوارك في أواخر الخمسينيات / أوائل الستينيات على أرض التجديد الحضري. لإنشاء هذا الحرم الجامعي الرائع ، كان لا بد من هدم 35 فدانًا من المساكن والمتاجر والمستودعات. قدم مهندسو Grad & Grad خطة لجامعة شاهقة لم تكن لتتطلب الكثير من الهدم ، ولكن تم رفض هذه الخطة لصالح المروج والكواد.

هذا المبنى هو Robeson Hall ، الذي سمي على اسم Paul Robeson ، من خريجي Rutgers (New Brunswick) الأكثر شهرة. كان بول روبسون نجل وزير من برينستون. كان يريد الالتحاق بجامعة برينستون ، لكن لم يقبل برينستون السود.

في روتجرز روبسون ، كان رياضيًا وممثلًا وطالبًا متميزًا ، حيث ألقى خطاب الوداع الخاص بتخرجه من الفصل. بعد أن أصبح روتجرز روبسون ممثلًا / ناشطًا. انجذب نحو الجناح الشيوعي لحركة الحقوق المدنية. عندما زار روبسون الاتحاد السوفيتي في عهد ستالين ، تجاهل سجل الاتحاد السوفيتي البشع في مجال حقوق الإنسان. هذا المبنى القوطي الإليزابيثي هو Eberhardt Hall ، مبنى إدارة NJIT.

تم بناء Eberhardt Hall كملجأ للأيتام في عام 1857. تم دفع تكلفتها البالغة 31000 دولار من خلال الاكتتاب العام. كان المهندس المعماري جون ويلش ، وهو نفس الشخص الذي صمم كنيسة هاي ستريت المشيخية وكنيسة ساوث بارك المشيخية. كان هذا المبنى حديثًا جدًا للقرن التاسع عشر ، مع ضوء غاز ومياه جارية ساخنة وباردة.

Rutgers-Newark و NJIT لهما حرم جامعي متجاور يفصل بينهما MLK Jr. Boulevard. معظم مباني Rutgers-Newark لها أبواب خلفية في MLK Boulevard ، لكن مباني NJIT تمنح MLK Boulevard أفضل وجه لها. معظم الأخوات في الشارع ينتمون إلى معهد نيو جيرسي للتكنولوجيا.

كان هذا شارعًا سكنيًا رائعًا. ليس لدي أي شيء ضد frats ، لكنني أتساءل عما إذا كانت هذه المباني ستخدم نيوارك بشكل أفضل كمنازل خاصة. نيوارك بحاجة إلى مخزون مساكن من الطبقة المتوسطة. كل هذه المنازل لها ساحات خلفية واسعة. لحسن الحظ ، ليس كل مبنى فخم في MLK Boulevard عبارة عن أخوية ، هنا تم تحويل قصر Cryer القديم ، في MLK and James ، إلى شقق جذابة وعصرية. أخير NJIT أخير. كانت غرفة الإطفاء هذه سابقًا موطنًا لشركة Engine Co. رقم 4 وشركة Ladder Co. رقم 2. وتضم الآن فصلاً من Theta Chi. يخضع Newark Subway للتوسع الثاني في أقل من عقد حيث تم إنشاء خط مترو أنفاق جديد بين محطتي Penn و Broad St. نأمل أن يكون خط مترو الأنفاق الجديد هذا أحد الأصول لمنطقة محطة Broad Street وسنرى إعادة تطوير Westinghouse Warehouse القبيح. تم بناء شقق كولونيد وبافيليون على واحدة من أعلى النقاط في نيوارك. كان المهندس المعماري هو L. Mies van der Rohe المشهور عالميًا والمطورون هم Herbert S. Greenwald و Samuel Katzin.

تم بناء شقق كولونيد كجزء من "حركة نيوارك" ، مع مدينة نيويورك باعتبارها "جدارها الرابع" ، وتم الإعلان عنها كشيء من شأنه أن يرسخ الطبقة الوسطى في مدينة الخمسينيات المتدهورة.

في عددها الصادر في 30 يوليو 1961 ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن مجتمع كولونيد

لم يكن الشارع الثامن ، الشارع الذي كان يمر عبر هذه المنطقة ، هو الخيار الأول لمخططي التجديد الحضري في هيئة إسكان نيوارك. لسوء الحظ بالنسبة لـ First Ward ، لن تدفع الحكومة الفيدرالية مقابل التجديد الحضري في أسوأ أجزاء نيوارك ، لذلك كان لابد من العثور على قسم من الطبقة المتوسطة الدنيا مثل هذا.

يبدو أن أول وارد الإيطاليين عارضوا القضاء على حيهم ، لكن هيكل سلطتهم لم يستمع إليهم. أراد أقوى اثنين من السياسيين الإيطاليين في نيوارك ، عضو الكونغرس بيتر رودينو والعمدة رالف فيلاني ، التجديد الحضري. حتى كاهن كنيسة القديسة لوسي كان مبهورًا بالعمارة الحديثة.


الحرب العالمية الثانية

قصص مع موضوعات مقابلات من مجموعة الحرب العالمية الثانية. تصفح جميع القصص لمشاهدة الموضوعات عبر جميع مجموعات Voces.

تشارلي جونزاليس كيدر

قال تشارلي غونزاليس كيدر ، أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، مبتسماً: "سنتان و 11 شهراً و 21 يوماً". "هذه بالضبط المدة التي خدمت فيها."

في سن 18 عامًا ، كان غونزاليس كيدر فخوراً ومشرفاً بما قدمته بلاده.

إرنستين موجيكا كيدر

تتذكر إرنستين موجيكا كيدر بوضوح إحدى ذكرياتها المبكرة عندما كانت طفلة صغيرة في تايلور ، تكساس. حملها والدها بين ذراعيه وأشار إلى مدرسة بعيدة. "هذا هو المكان الذي تذهب إليه المدرسة.

جون سولتيرو

تحاكي يده مسار طائرة B-17 ، مستذكرًا الرجل الذي يبلغ من العمر 22 عامًا والذي كان جون سولتيرو طوال تلك السنوات الماضية عندما كان يسقط القنابل على برلين. كانت ابتسامة واثقة مشعة تحت نظارته المظللة و ".

كارمن ب. Salaiz Esqueda Abalos

مرة أخرى عندما كانت روزي المبرشمة تعلن للنساء في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، "يمكننا القيام بذلك!" أثبتت كارمن (سلايز) إسكويدا أبالوس ذلك.

انضم زوجها مايك إلى البحرية ، وانضم أبالوس إلى المجهود الحربي.

أبولونيا مونيوز أباركا

مع وصول أخبار القصف الياباني على بيرل هاربور عبر الراديو في 7 ديسمبر 1941 ، بدأت بولي مونيوز أباركا البالغة من العمر 20 عامًا تحلم بأماكن بعيدة عن غرفة سكنها في كوربوس كريستي ، تكساس.

سالومون تريفينو أبريجو

كان سالومون أبريجو في معركة بولج ، حيث عانى هو ورفاقه من أحد أبرد فصول الشتاء لضرب المنطقة منذ أكثر من 20 عامًا.

بصفته طبيبًا ، كان أبريغو يراقب البرد بلا حول ولا قوة.

هيكتور أسيدو

كان هيكتور أسيدو يبلغ من العمر 19 عامًا وكانت الحرب العالمية الثانية على قدم وساق لمدة ثلاث سنوات عندما قال صديق أكبر سنًا تم تجنيده بالفعل: "لننضم إلى البحرية".

رد أسيدو: "بالتأكيد ، حسنًا ، لنذهب."

أنتوني أسيفيدو

كانت درجة الحرارة 50 درجة تحت الصفر ، وهو أحد أبرد فصول الشتاء التي شهدتها ألمانيا منذ 50 عامًا. غطت الأرض بطانية من الثلج يبلغ ارتفاعها عدة أقدام.

يرتدون فقط الزي العسكري المصمم للحرب في المناطق الاستوائية ، ومجموعة من.

رودي أكوستا

نشأ رودي أكوستا في جنوب كاليفورنيا ، وكان مثل عدد لا يحصى من الأولاد الصغار. كان يهرب كل أسبوع إلى السينما ويشاهد أمثال إيرول فلين وجون واين ينتصرون على الأشرار.

جيسي أكونيا

رحلة عبر المحيط الأطلسي على متن السفينة الفاخرة كوين ماري تبدو وكأنها حلم تحقق لأي شخص ، وخاصة مراهق من بلدة صغيرة في غرب تكساس. لكن بالنسبة لجيسي أكونيا ، كانت رحلة إلى المجهول. الرحلة.

خوسيه اريبرتو ادام

شهد خوسيه "جو" إيريبرتو آدام القتال في واحدة من أكثر الأحداث تحديدًا في الحرب العالمية الثانية - معركة نورماندي. لكن واحدة من أكثر ذكرياته حيوية تكمن في نشأة تورط أمريكا في الصراع - في اليوم الذي كان فيه.

فرانك اجويربير

بقلم كيمبرلي تران ، جامعة ولاية كاليفورنيا ، فولرتون

على الرغم من أنه لم يتحدث كثيرًا عن تجاربه في زمن الحرب ، فقد انطلق فرانك أجويربير بالمظلة في غزو نورماندي وقاتل في معركة الانتفاخ ، وهما من أكثر المعارك دموية و.

فالنتين أغيلار

يقول فالنتين أغيلار إنه يشعر بالفخر لأنه خدم خلال الحرب العالمية الثانية.

ولد أغيلار في لاريدو بولاية تكساس ، وتلقى تعليمه في الصف الثاني فقط. كان يكسب رزقه من قطف الخضار في مزرعة مجتمعية. عيون أغيلار.

نيكانور أجيلار

نيكانور أغيلار هو رجل عصر النهضة ، سواء كموسيقي أو رياضي ، في عصر يتباطأ فيه معظم الناس.

لكن الإنجاز الذي يفخر به أجيلار ينطوي على جهوده لإنهاء الأمر.

سلفادور ف. أغيلار

يتذكر سلفادور أغيلار الليالي المنعزلة على متن سفينة الشحن التي خدم فيها خلال الحرب العالمية الثانية. في العديد من الليالي ، أُجبر هو ورفاقه البحارة والقوات على الاستلقاء في الظلام ، وأمروا بعدم إصدار أي أصوات. كان.

توني اغيليرا

على الرغم من أن طفولة توني أغيليرا في باريو شرق لوس أنجلوس كانت ذات يوم تعاني من الفقر ، إلا أنه يتذكرها باعتزاز.

قال عن والديه المولودين في المكسيك و 13 من إخوته: "كنا أسرة سعيدة للغاية". "لعبنا.

جوزفين تروجيلو اغيليرا

جوزفين أغيليرا تجلس وتتأمل حياتها أثناء الحرب العالمية الثانية.

شرحت كيف كانت تجربتها في النشأة مختلفة عن تجربتها مع ابنتيها لأنها لم تتح لها الفرصة لإكمال المدرسة. هي.

أندرو أغيري

كان شباب أندرو أغيري غارقًا في أحداث ساحة المعركة التي لا تزال تطارده حتى يومنا هذا.

ولد أغيري في فينتون ، تكساس ، في 4 يناير 1925 ، وانتقل إلى سان دييغو بعد ذلك بثلاث سنوات.

مايك أغيري

سان ماركوس ، تكساس - عندما تخرج مايك أغيري من مدرسة براكنريدج الثانوية في سان أنطونيو عام 1939 ، تم إغلاق العديد من الفرص والأبواب أمام الأمريكيين المكسيكيين.

"حصل أحد أصدقائي على وظيفة في The Five and Dime.

مانويل جوزيف أغيري

مكانة مانويل أغيري الصغيرة منعته من الانضمام إلى مشاة البحرية ، لكنها لم تمنعه ​​من أداء دوره في المجهود الحربي.

بعد سماع الرئيس فرانكلين دي روزفلت يقول للأمة اليابانية.

جلوريا أراجوز ألانيز

بدأت غلوريا أراغوز ألانيز دورها كمقدمة رعاية للأسرة عندما توفيت والدتها ، تاركة ألانيز البالغة من العمر 15 عامًا لرعايتها.

رودولفو ألانيز

في ربيع عام 1945 ، قُتل ريكاردو الأخ الأكبر لرودولفو "رودي" ألانيز البالغ من العمر 16 عامًا ، وهو جندي من فرقة المشاة الثامنة ، في ألمانيا ، وهو حدث من شأنه أن يغير حياة الشاب ألانيز.

كارمن إيريزاري ألبيلو

عندما أبحرت كارمن ألبيلو من سان خوان ، بورتوريكو ، إلى الولايات المتحدة في عام 1939 ، تخيلت أرضًا من الفرص والحرية ، وليس الحرب والتمييز والوحدة.

"عندما جئت إلى هنا ظننت أنني كذلك.

هيجينيو ألبيلو

كانت البحار المتلاطمة شمال اسكتلندا مظلمة.

غلف ضباب كثيف سفينة البحرية المحملة بالذخيرة الموجهة إلى نورماندي ، موقع بداية نهاية الحرب العالمية الثانية.

جوزيف الكوسر

الكساد الكبير. الحرب العالمية الثانية. حركة الحقوق المدنية. عاش جوزيف الكوزر خلال هذه المعالم في التاريخ الأمريكي. ومع ذلك ، لم يشعر قط أنه جزء من البلد الذي قاتل من أجل الدفاع عنها.

موسى اليمان

عندما هاجر والدا موسى & # 8220Moe & # 8221 Alem & aacuten & # 8217s من المكسيك إلى أوستن ، تكساس ، كأطفال ، الحصان.

خوان رامون أليرس

كان خوان رامون أليريس بالفعل أبًا لطفلين ، مع طفل آخر في الطريق ، عندما ذهب إلى الحرب كجزء من الفرقة 11 مدرع.

تم تجنيد أليرس في الجيش وتعيينه في الفرقة 11 مدرع.

براوليو ألونسو

من بين الذكريات العديدة التي يمتلكها براوليو ألونسو عن الحرب العالمية الثانية ، لم يبق أكثر من تلك المرتبطة بتحرير العاصمة الإيطالية.

بعد أن غمرت قوات الحلفاء روما في 4 يونيو 1945 ، كان بعض أعضاء الحقل 328.

ريمون فيل ألفارادو

كان 26 نوفمبر 1943 ، وكان الجندي. لعب Raymond Alvarado البوكر مع رفاقه على HMT Rohna أثناء إبحاره على طول الساحل الجزائري. كان الجنود مرتاحين. تجاذبوا أطراف الحديث حول عودة زوجاتهم وصديقاتهم.

بنيامين الفارادو

أنقذت كومة من السماد حياة بنيامين ألفارادو خلال الحرب العالمية الثانية عام 1944.

جندي في الجيش الثالث للجنرال جورج س.باتون ، خدم في فوج المشاة 317 من فرقة المشاة الثمانين. ألفارادو و.

هوميرو ألفارادو

Homero Alvarado هو بطل أمريكي حقيقي.

ولد ألفارادو في 12 مارس 1925 في فيرا كروز بالمكسيك ، وتربى ألفارادو وإخوته الأحد عشر ، تسعة منهم ما زالوا على قيد الحياة ، في منزل ثنائي اللغة على يد والدته الإيطالية والمكسيكية.

ألبرت خوسيه أنجيل

بعد انضمامه إلى الجيش خلال الحرب العالمية الثانية ، بدأ ألبرت أنجل ، المولود في نيو مكسيكو ، بالقلق من أنه سيقضي الحرب بأكملها في إصلاح الطائرات في الولايات المتحدة ، لذلك وجد مشرفه وواجهه:

فيليب انطونا

يستطيع الأخوان رالف وفيليب أنتونا المزاح الآن بشأن الطعام الذي تناولوه أثناء وجودهما في أوروبا عام 1944. ولكن تحت الضحك توجد ملاحظة ارتياح خرجا بها من أوروبا على قيد الحياة بعد قتالهما في.

رالف انطونا

يستطيع الأخوان رالف وفيليب أنتونا المزاح الآن بشأن الطعام الذي تناولوه أثناء وجودهما في أوروبا عام 1944. ولكن تحت الضحك توجد ملاحظة ارتياح خرجا بها من أوروبا على قيد الحياة بعد قتالهما في.

خوسيه أراغون

بقلم لورا لوبيز ، جامعة ولاية كاليفورنيا ، فولرتون

قلة من الناس يمكنهم الادعاء بأنهم من قدامى المحاربين في ثلاثة أفرع عسكرية.

وقليلون هم من يتذكرون صور الحرب بوضوح كما فعل خوسيه أراغون عندما روى له وهو في الرابعة والثمانين من عمره.

جو أ. أرامبولا

وفقًا لـ Joe Arambula ، أحد المحاربين المخضرمين في بعض المعارك الأكثر حدة في الحرب العالمية الثانية في المسرح الأوروبي ، هناك شيء مثل توخي الحذر الشديد في الحرب. رؤية الرجال يقتلون لكونهم حذرين للغاية جعل أرامبولا يقرر ذلك.

إيفا ماريا رينز أرتشوليتا

ولدت إيفا ماريا أرتشوليتا في منزل جدتها عام 1926 ، في بلدة زراعية صغيرة لاس توساس في شمال نيو مكسيكو ، وعاشت حياة متواضعة ، مثل معظمها خلال حقبة الحرب العالمية الثانية.

بينريتو سيفيرينو أرتشوليتا

غيرت الأشهر الستة التي قضاها بيني أرتشوليتا في معركة في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية حياته إلى الأبد.

عندما كان مراهقًا يبلغ من العمر 17 عامًا ، نادرًا ما كان يسافر خارج جنوب غرب أمريكا. ولكن كجندي في.

فرانك أريلانو

في الصباح الباكر من يوم الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، كان فرانك أريلانو البالغ من العمر 22 عامًا قد نزل لتوه لتناول الإفطار في ثكنات شوفيلد ، في جزيرة أواهو في هاويان ، عندما سمع صوت إطلاق رشاشات. هو.

أوبالدو أريزمندي

Ubalbo C.

ولد أريزمندي في بلدة براونزفيل بجنوب تكساس ، وكان عمره 8 سنوات عندما توفيت والدته. بالرغم ان.

ألبرت أرمينديريز

مارس ألبرت أرميناريز القانون في تكساس لأكثر من 50 عامًا. يقضي المحارب المخضرم في الحرب العالمية الثانية البالغ من العمر 81 عامًا العديد من عطلات نهاية الأسبوع في القيادة لتمثيل عملائه المهاجرين في غرب تكساس المحاصرين في النظام القانوني.

خيسوس ليفا Armendaríz

انتقل خيسوس ليفا أرميناريز من أعماق الفقر خلال طفولته في عصر الكساد في إل باسو ، تكساس ، إلى مرتفعات غير متخيلة كعضو في "الشياطين الأزرق" الشهير في الحرب العالمية الثانية.

خدم Armendaríz كطبيب.

توم أرمينديريز

بالنسبة لتوماس أرمنداريز البالغ من العمر 72 عامًا ، كان من الصعب استحضار ذكريات الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أنه يتذكر أنه تم تعيينه في وحدة تضم العديد من الأمريكيين المكسيكيين.

"لم أكن متطوعًا. لقد تم تجنيدي.

سيبريان أرميجو

بدأ Ceprian Armijo العمل في المزارع المجاورة مع والده في مسقط رأسه في Avondale ، كولورادو عندما كان يبلغ من العمر 8 سنوات تقريبًا. لم يكن يعلم أنه بعد ما يقرب من عشر سنوات سيذهب للقتال في الحرب العالمية.

أندريس Arredondo

تعامل Andres Arredondo مع المحن طوال حياته. تغلب على وفاة والده في سن مبكرة وتحمل عذاب كونه أسير حرب خلال الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، من خلال كل ذلك ، تمكن من ذلك.

راؤول ب

سيريلو بريمو أرتياغا

جاء والدا Cirilo Primo Arteaga إلى الولايات المتحدة في عام 1918 ، هربًا من العنف الذي أعقب الثورة المكسيكية. غرس والديه فيه إحساسًا عميقًا بالوطنية تجاه البلد الذي تبناه. كما تعلم.

جوزيف ماريون أوتوبي

اعتاد جو أوتوبي ، من بوبلو ، كولورادو ، على طعم الويسكي خلال خدمته في الحرب العالمية الثانية. كطيار مدفعي في سلاح الجو خلال الحرب العالمية الثانية ، حصل على شطيرة وكأس من الويسكي في نهاية كل غارة.

إيموجين ديفيس أفالوس

عندما وضعت إيموجين "جان" ديفيس عينها لأول مرة على ألفريد أفالوس في سبتمبر من عام 1942 ، لم تلاحظ أنه كان أكبر منها بعقد من الزمان ، وأن بشرته كانت أغمق بعدة درجات من لون بشرتها. لقد رأت فقط أنه كان.


وصف

ال مونتانا- زحفت السفن الصنفية 65 ألف طن قياسي ثم ارتفعت إلى 70965 طن تحت حمولة عميقة. وبلغ طول السفن 280.57 مترا وعرضها 36.88 مترا وغاطسها 11 مترا. كانت الماكينة عبارة عن ثمانية غلايات من نوع Babcock & amp Wilcox 2 drum Express تعمل بأربع مجموعات من التوربينات البخارية الموجهة من Westinghouse ، وتولد ما مجموعه 172000 حصانًا ، وتدفع السفن بسرعة قصوى تبلغ 28 عقدة. تحت سرعة إبحار مستمرة تبلغ 15 عقدة ، فإن مونتانا- كان للسفن الفئوية مدى متوقع يبلغ 15000 ميل بحري. تم توقع عدد الطاقم عند 2،355 لسفينة قياسية ، وأي منها مونتانا- من المتوقع أن يكون طاقم السفن من الدرجة الأولى هو 2789.

تسليح مونتانامن فئة البوارج كانت مماثلة لتلك السابقة ايوا- بوارج من الدرجة ولكن مع زيادة في عدد المدافع الأولية والثانوية لاستخدامها في مكافحة السفن السطحية والطائرات المعادية. لو كانوا قد اكتملوا ، فإن مونتانا- كان من الممكن أن تكون السفن الفئوية مدفعًا مقابل بندقية أقوى البوارج التي شيدتها الولايات المتحدة ، وفئة البوارج الأمريكية الوحيدة التي كانت ستقترب من مساواة البحرية الإمبراطورية اليابانية ياماتو- فئة البوارج على مسدس للبندقية وطن للطن. التسلح الأساسي ل مونتانا- فئة سيكون اثني عشر 16 بوصة عضو الكنيست. 7 بنادق ، تم تركيبها في أربعة أبراج مدفع ، اثنتان للأمام واثنتان في الخلف. البنادق نفسها التي شنت في ايوايبلغ طول البوارج فئة 20 مترًا - خمسون ضعف التجويف البالغ 16 بوصة ، أو 50 عيارًا ، من المؤخرة إلى الفوهة. تزن كل بندقية حوالي 239000 رطل بدون المؤخرة ، و 267900 رطل بالمؤخرة. أطلقوا مقذوفات يصل وزنها إلى 2700 رطل بسرعة قصوى تبلغ 820 مترًا في الثانية لمسافة تصل إلى 28 ميلًا. في أقصى مدى ، كان من الممكن أن تقضي المقذوفة دقيقة ونصف تقريبًا في الطيران. إضافة البرج الرابع كان سيسمح لـ مونتانا- فئة لتفوق مسدس ياماتو- فئة ذات أثقل اتساع بشكل عام. ال مونتاناكان من الممكن أن يكون لدى s جانب عرض يبلغ 32400 رطل مقارنةً بـ ياموتوق 28800 رطل. كل بندقية ستوضع داخل باربيت مدرع ، لكن الجزء العلوي فقط من الباربيت كان سيبرز فوق السطح الرئيسي. The barbettes would have extended either four decks at turrets 1 and 4 and five decks at turrets 2 and 3. The turrets would not have been attached to the ship, but would have rested on rollers, which meant that had any of the مونتانا-class ships capsized, the turrets would have fallen out, reducing the chance of them pulling the ship under. Each turret would have cost $1.4 million, but this figure did not take into account the cost of the guns themselves. The turrets would have been three-gun, not triple, the reason being that each barrel would have elevated and fired independently. The ships could fire any combination of their main battery, including a full broadside of all twelve. Contrary to popular belief, the ships would not have moved sideways noticeably when a broadside was fired. The guns would have been elevated from less than 5° to more than 45°, moving at up to 12° per second. The turrets would have rotated about 300° at about 4° per second and could even be fired back beyond the beam, which is sometimes called "over the shoulder". Within each turret, a red stripe on the wall of the turret, just inches from the railing, would have marked the boundary of the gun's recoil, providing the crew of each gun turret with a visual reference for the minimum safe distance range. Like most battleships in World War II, the مونتانا-class would have been equipped with a fire control computer, in this case the Ford Mk 1A ballistic computer, a 3,150 lb rangekeeper designed to direct fire on land, sea, and in the air. This analog computer would have been used to direct the fire from the battleship's big guns, taking into account several factors such as the speed of the targeted ship, the time it takes for a projectile to travel, and air resistance to the shells fired at a target. في ذلك الوقت مونتانا-class was set to begin construction, the rangekeepers had gained the ability to use radar data to help target enemy ships and land based targets. The results of this advance were telling. The rangekeeper was able to track and fire at targets at a greater range and with increased accuracy, as was demonstrated in November 1942 when the شمال كارولينا-class battleship USS واشنطن engaged the Imperial Japanese Navy battleship HIJMS كيريشيما at a range of 18,500 yards at night. يو اس اس واشنطن scored at least nine heavy calibre hits that critically damaged كيريشيما and led to her loss. This gave the US Navy a major advantage in War, as the Japanese did not develop radar or automated fire control to the level of the US Navy. The large caliber guns were designed to fire two different 16 inch (406 mm) shells. The Mk. 8 APC (Armor-Piercing, Capped) armor piercing shell was used for anti ship and anti structure work, and the Mk. 13 HC (High-Capacity—referring to the large bursting charge) high explosive shell was designed for use against unarmored targets and shore bombardment. The final type of ammunition developed for the 16 inch guns were W23 "Katie" shells. These shells were born from the nuclear deterrence that had begun to shape the US armed forces at the start of the Cold War. To compete with the Air Force and the Army, which had developed nuclear bombs and nuclear shells for use on the battlefield, the Navy began a top-secret program to develop Mk. 23 nuclear naval shells with an estimated yield of 15 to 20 kilotons. The shells entered development around 1953, and were reportedly ready by 1956. However, the cancellation of the مونتانا-class meant that only the ايوا-class battleships, mounting the same type of gun, could use the shells if the need had arisen.

The secondary armament for the مونتانا-class ships were to be twenty 5 inch mounted in ten turrets along the vessel's superstructure, five to starboard and five to port. These guns, designed specifically for the مونتانا-class ships, were to be the replacement for the 5 inch secondary guns then in great use within the United States Navy. The 5 inch gun turrets were similar to other 5 inch gun mounts in that they were equally adept as anti aircraft guns and for damaging smaller ships, but differed in that they weighed more, fired heavier shells, and resulted in faster crew fatigue than other 5 inch guns. The ammunition storage for the 5 inch gun was 500 rounds per turret, and the guns could fire at targets nearly 26,000 yards away at a 45° angle, and at an 85° angle, the guns could hit an aerial target at an altitude of over 50,000 feet. The cancellation of the مونتانا-class vessels in 1943 pushed back the combat debut of the new 5 inch guns to 1945, when they were used aboard the United States Navy's منتصف الطريق-class aircraft carriers. The guns proved adequate for the carrier's air defense, but were gradually phased out of use by the carrier fleet because of their weight.

For the first time since the construction of the ايوا-class battleships, the United States Navy was not building a fast battleship class solely for the purpose of escorting Pacific based aircraft carriers, and thus the مونتانا-class ships would not be designed principally for escorting the fast carrier task forces. Nonetheless they would have been equipped with a wide array of anti aircraft guns to protect themselves and other ships, principally the US aircraft carriers, from Japanese aircraft. ال مونتانا-class were planned to mount ten to forty 40 mm Bofors AA guns and fifty-six 20 mm Oerlikon AA guns.

ال مونتانا-class ships would have been the US Navy's only battleships of World War II to be adequately armored against guns of the same power as their own. The side belt measured 16.1 inches tapering down to 10.2 inches on a 1 inch STS plate inclined at 19°. The lower side belt measured at 7.2 inches tapered to 1 inch inclined at 10°. Torpedo bulkheads measured at 18 inches forward, and 15.25 inches aft. Barbettes measured at 21.3 inches forward, and 18 inches aft. Main turrets measured up to 22.5 inches and decks up to 6 inches.

ال مونتانا-class ships would have also been able to carry three to four aircraft for reconnaissance and for gunnery spotting purposes. The type of aircraft used would have depended on when exactly the battleships would have been commissioned, but in all probability they would have used either the Vought OS2U Kingfisher or the Curtiss SC Seahawk floatplane. The aircraft would have been floatplanes launched from catapults on the ship's aft. They would have then been recovered by crane.


WWII Aircraft Carrier USS Hornet Discovered in Solomon Islands

The late Paul Allen’s research team discovered the wreckage of World War II’s USS زنبور (CV-8), the aircraft carrier that launched the Doolittle Raid and participated in the Battle of Midway before being sunk in the Battle of the Santa Cruz Islands by Japanese dive bombers, torpedo planes and ship-launched torpedoes.

“Wreckage of the USS زنبور was discovered in late January 2019, 5,330 meters (nearly 17,500 feet) below the surface, resting on the floor of the South Pacific Ocean,” the R/V بترل team and parent company Vulcan announced online.

“We had the زنبور on our list of WWII warships that we wanted to locate because of its place in history as a capitol carrier that saw many pivotal moments in naval battles,” Robert Kraft, director of subsea operations for Vulcan, said in the announcement. “Paul Allen was particularly interested in aircraft carriers so this was a discovery that honors his memory,” Kraft said of Microsoft co-founder and philanthropist Paul Allen, who died last year.

A pair of alert escorts follow the USS Hornet with carried 16 B-25 bombers for the ‘Doolittle Raid’ on April 18, 1942. US Air Force Photo

Vice Chief of Naval Operations Adm. Bill Moran, a naval aviator himself, said Tuesday morning that “Naval aviation came of age in World War II and American sailors today continue to look to and draw inspiration from the fighting spirit of ships and crews like USS زنبور (CV 8). Although her service was short-lived, it was meteoric. In the dark days following the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, she and the Doolittle Raiders were the first Americans to punch back at Japan, giving hope to the nation and the world when things looked bleakest. She was there when the American Navy turned the tide in the Pacific at the Battle of Midway, and she was there when America started the long drive to Tokyo in the Solomon Islands. Mortally wounded during the vicious campaign at Guadalcanal and abandoned after all attempts to save her failed, she was finally sent below by the Japanese destroyers Akigumo و ماكيغومو. As America’s Navy once again takes to the sea in an uncertain world, زنبور‘s discovery offers the American sailor a timeless reminder of what courage, grit, and commitment truly look like. We’d be wise as a nation to take a long, hard look. I’d also like to thank the crew of Petrel for their dedication in finding and honoring her sacrifice.”

The crew of Allen’s ship, R/V بترل, earlier this month announced the discovery of Japanese ship IJN هايي on Feb. 6. هايي was found near زنبور, both in the southern Solomon Islands. بترل goes on expeditions and searches multiple known or expected wreckage sites in the same at-sea period, often announcing a cluster of discoveries in short succession. Last spring, the billionaire and his research team announced the discovery of carrier USS ليكسينغتون (CV-2), cruiser USS Juneau (CL-52) and cruiser USS Helena (CL-50) in March and April.

Exploring the wreck where it rests 5,000 m below the surface. R/V Petrel photo.

According to the Vulcan announcement, “The 10-person expedition team on the 250-foot R/V بترل were able to locate the زنبور’s position by piecing together data from national and naval archives that included official deck logs and action reports from other ships engaged in the battle. Positions and sightings from nine other U.S. warships in the area were plotted on a chart to generate the starting point for the search grid. في حالة زنبور, she was discovered on the first dive mission of the بترل’s autonomous underwater vehicle and confirmed by video footage from the remotely operated vehicle, both pieces of equipment rated to dive down to 6,000 meters.”

In April 1942, just months after Japanese forces bombed Pearl Harbor, U.S. Army Lt. Col. James Doolittle launched the first retaliatory air raid on the Japanese homeland. Sixteen B-25 bombers launched from زنبور’s deck, hitting targets in Tokyo, Yokosuka, Yokohama, Kobe and Nagoya. Most of the aircraft crash-landed behind Japanese lines in China.

International Harvester aircraft tug sitting upright on USS Hornet. R/V Petrel photo.


USS Wahoo Is Back: New Nuclear Subs Named for Storied WWII Boats

University of Virginia fans rejoice: The Navy's newest submarine will be a Wahoo.

حسنًا ، ليس بالضبط. The newest Virginia-class submarine will be named the USS Wahoo in honor of the legacies of two previous submarines, including a storied World War II vessel that was sunk by a torpedo on Oct. 11, 1943.

Along with the Wahoo, the Navy also announced Wednesday that another future Virginia-class submarine will be named Tang, also in honor of a World War II boat, whose commander was awarded the Medal of Honor, and a Vietnam-era submarine.

Navy Secretary Kenneth Braithwaite has made a point of naming vessels after others with historical Navy legacies, and Wahoo and Tang certainly fit the bill.

"The success in battle both previous namesakes endured will undoubtedly bring great pride to the future crews of USS Tang and USS Wahoo," Braithwaite said in a release. "Along with the previously named USS Barb (SSN 804), these boats will honor the strong traditions and heritage of the silent service."

Commissioned shortly after the U.S. entered World War II, the Wahoo, SS-238, was a Gato-class submarine and the "most storied boat in the fleet" at the time of its sinking, according to the Naval History and Heritage Command.

In seven patrols in the Pacific, Wahoo earned six battle stars and a Presidential Unit Citation, having sunk 20 Japanese ships -- 19 of which were destroyed in the boat's last five combat patrols. Wahoo's skipper, Lt. Cmdr. Dudley Walker "Mush" Morton, is considered the third most successful submarine commander of the war, having earned four Navy Crosses. The last was awarded posthumously.

The last days aboard the Wahoo must have been harrowing: Six days before the vessel was sunk, it attacked a Japanese convoy and sank the 8,100-ton troop transport Konron Maru, killing 544 people, including two members of the Japanese House of Representatives.

Revenge followed: The Wahoo was stalked by Japanese forces. According to Japanese records reviewed by Navy historians, when it surfaced the morning of Oct. 11, possibly already having sustained damage, it was fired on by Japanese shore batteries. It then submerged and reversed course, possibly striking a mine in the process.

It was then attacked by five aircraft and surface depth charges, enduring at least 40 bombs and 69 depth charges. When the attack was over, 79 souls aboard were gone.

The boat was located in 2005 by a private group in the La Perouse Strait, between Japanese-owned Hokkaido and Russian-owned Sakhalin, sitting upright in 212 feet of water, largely intact. It had suffered a direct bombing hit to its conning tower.

The second USS Wahoo, SS-565, was commissioned on Memorial Day 1952 and decommissioned in 1988, after serving in the Pacific as part of Seventh Fleet and completing two tours in Vietnam.

The World War II-era USS Tang was commanded by Cmdr. Richard O'Kane, who cut his teeth as executive officer of the Wahoo during that boat's first five patrols, according to the Navy. O'Kane is considered the most successful submarine officer in World War II and earned the Medal of Honor, three Navy Crosses, three Silver Stars and the Legion of Merit with Combat "V" device.

At the height of its operations, the Balo-class submarine Tang, SS-306, sank a Japanese vessel roughly every 11 days. Launched in 1943, the Tang is credited with sinking 31 ships totaling 227,800 tons and damaging two for 4,100 tons.

On Oct. 24, 1944, the Tang fired on a Japanese convoy, striking a tanker and sinking a Japanese destroyer. As it launched a final strike to finish off the tanker, however, the last torpedo, an electric Mark 18, turned around and began heading toward the Tang. Despite an avoidance maneuver by O'Kane, the explosive struck the Tang near its stern.

Nine personnel from the bridge, including O'Kane, were able to swim to the surface. Thirteen sailors inside the submarine also escaped, but only five made it through the night. The remainder of the crew perished. Survivors were picked up by the crews of the vessels Tang had been attacking they became prisoners of war.

The second USS Tang, SS-563, was the first ship in its class of diesel submarines, commissioned in October 1951. It went on to earn four battle stars for service in Vietnamese waters and later became a training vessel in Groton, Connecticut. It was decommissioned in February 1980. That Tang eventually was transferred to the Turkish Navy and is now a museum attraction.

"Naming Virginia-class submarines is a unique opportunity to reclaim submarine names that carry inspirational records of achievement," Braithwaite said.

Several variants of the Virginia class, projected to include 37 boats, are being built by General Dynamics Electric Boat and Huntington Ingalls Industries. Eighteen submarines that have already been commissioned are named for states one has been named for a person -- retired Virginia Sen. John Warner.

Ten subs under construction or on order are to be named for states. One is to be named for the father of the nuclear Navy, retired Adm. Hyman Rickover, and one will be named USS Barb, in honor of a World War II submarine whose crew conducted the only ground combat operation of the war on the Japanese homeland at the time, blowing up a train on Karafuto Prefecture.

The original Barb, Tang and Wahoo were all named for fish: Barb is a derivation of Barbus, a ray-finned fish tangs are surgeonfish found in the Pacific and wahoos are a highly prized sport fish that are native to tropical and subtropical seas.

As an aside, the University of Virginia's official mascot is the Cavalier, but the unofficial nickname for its sport teams, fans, students and alumni is the Wahoos -- a moniker that dates to the late 19th century when "wa-hoo-wa" was a common rallying cry at sporting events, originating at Dartmouth College.


Giles R. Wright Jr., renowned scholar of African American history, dies at 73

About a decade ago, imaginations were captured by a tale of African-Americans weaving secret codes into quilt patterns in the 1800s to pass on clues and directions to runaway slaves in their perilous journey to freedom.

Previously considered folklore and once the basis for a children's fiction book, many people began to believe it was fact after the 1999 publication of "Hidden in Plain View," a non-fiction book embraced by celebrities such as Oprah Winfrey. In it, a South Carolina woman told the authors her family had an oral history, passed down through generations, about her ancestors weaving codes into quilts.

It was an endearing and inspiring tale, yet Giles R. Wright Jr. was skeptical.

While educators eagerly began teaching it as fact and some museums dedicated displays to quilt recreations, the renowned New Jersey historian publicly demanded evidence. Where, he asked, were remnants of the quilts, corroborating historical records and documentation of other family oral histories?

"Some black quilters have accused me of denying our heritage. I'm trying to protect it," Mr. Wright told The Star-Ledger in an interview three years ago, just before his once-controversial conclusions became embraced by most historians.

Experts said no proof of the quilt codes has ever been substantiated.

Mr. Wright, 73, died yesterday at Virtua Memorial Hospital in Mt. Holly. He had been director of the Afro-American History Program at the New Jersey Historical Commission from its inception in 1979 until he retired last year after suffering a stroke.

Clement A. Price, a friend and Rutgers University history professor who worked closely with Wright on several projects, said he never fully recovered.

Marc Mappen, executive director of the state Historical Commission, said Mr. Wright, who lived in Willingboro with his wife, Marjorie, was nationally known for documenting black history, and particularly for his expertise on African-Americans in New Jersey and the Underground Railroad.

"He had become a very influential person in the history of blacks, especially because of his book, "The History of African Americans in New Jersey," Mappen said. "Giles had very firm standards of proof. . . He was a very careful researcher, very careful in his writings. He wanted to make sure it was accurate. He did a study of the Underground Railroad in New Jersey, and that's an area with a lot of shaky claims."

It was during that time when Mr. Wright took on a role as official skeptic.

He once explained that the Underground Railroad had become the most popular subject in black history, largely because it was a story of racial cooperation in "the noble cause of eliminating black bondage." In turn, people romanticized the struggle, even by imagining their own connection to it through family lineage or geographic location, he said.

"Unfortunately, a number of myths about the Underground Railroad have come into existence over the years," Wright said in a 2006 interview, adding that it "has taken on the proportions of a 'George Washington slept here' story."

Few tales withstood his scrutiny, and Mr. Wright did not care how long a myth had persevered or how widely it was embraced. He once debunked claims that the basement of a Burlington County liquor store was part of the Underground Railroad, long after it became a tourist spot and clairvoyants declared they could "feel" the spirits of the slaves there.

"If it lacked proof, he questioned it," Price explained.

In addition to his wife, Mr. Wright is survived by a son, Giles R. Wright III. Arrangements are still being made for funeral services.

Among his many writings and publications was, "Moving Toward Breaking the Chains: Black New Jerseyans and the American Revolution," which was included in "New Jersey in the American Revolution," published in 2005. He also wrote 12 entries in the "Encyclopedia of New Jersey," and authored a widely embraced pamphlet, "Steal Away, Steal Away: A Guide to the Underground Railroad in New Jersey," in 2002.

Mr. Wright assisted in the preparation of the "New Jersey African-American Curriculum Guide: Grades 9 to 12," and he wrote the script and companion teachers' guides for educational videos of historical African-American figures.

He earned a bachelor's degree at the School of Foreign Service at Georgetown University, a master's in African Studies at Howard University, and pursued doctoral studies in comparative labor history at Rutgers. He also taught Labor Studies and Afro-American history at Rutgers, and co-founded the Marion Thompson Wright Lecture Series with Price.

He will probably be remembered most for his strict requirements for historical proof, especially when it came to African-American history.

"To Giles, it (the quilting codes) was absolute poppycock," said Price. "To some, facts don't matter if you tell a good story. Giles would not compromise.

"He insisted on facts, and a lot of people went after Giles for that," Price said. "About a year ago, he began to get all but official apologies from most of them."


شاهد الفيديو: التاريخ الحديث للولايات المتحدة الأمريكية


تعليقات:

  1. Walsh

    يمكنك أن تنظر إلى ذلك بلا حدود.

  2. Dickran

    العبارة الرائعة وفي الوقت المناسب

  3. Cus

    أحسنت ، الجملة رائعة وفي الوقت المناسب

  4. Thierry

    لا أستطيع حتى أن أصدق ذلك

  5. Daijinn

    إذا قمت بإنشاء المعلومات بشكل صحيح ، فسيكون من الواضح للقراء.



اكتب رسالة