هوكينز DD- 873 - التاريخ

هوكينز DD- 873 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هوكينز

ولد ويليام دين هوكينز في 19 أبريل 1914 في فورت سكوت بولاية كنساس ، وتم تجنيده في سلاح مشاة البحرية في 5 يناير 1942. وقبل تكليفه بميدان المعركة في جزر سليمان في 18 نوفمبر 1942 ، وقتل في 21 نوفمبر 1943 في الهجوم على تاراوا. حصل الملازم أول هوكينز على وسام الشرف لشجاعته خلال الهجوم الدموي على بيتيو الذي ضحى فيه بحياته. وجاء في الاقتباس جزئيًا: "قاد رجاله بلا خوف للانضمام إلى القوات التي تقاتل يائسًا للحصول على رأس جسر خاطر بحياته مرارًا وتكرارًا طوال النهار والليل لتوجيه وقيادة الهجمات على صناديق حبوب منع الحمل والمنشآت بالقنابل اليدوية وعمليات الهدم ... رفض الملازم أول هوكينز الانسحاب بعد إصابته بجروح خطيرة في صدره خلال هذه المناوشة ، وحمل القتال بثبات إلى العدو ، ودمر ثلاث علب حبوب أخرى قبل أن يلقى القبض عليه في انفجار أو قذيفة يابانية Gre وإصابات قاتلة. روحه القتالية التي لا هوادة فيها في كانت مواجهة معارضة شديدة وتكتيكاته الجريئة بشكل استثنائي مصدر إلهام لرفاقه خلال المرحلة الأكثر أهمية في المعركة وتعكس الفضل الأكبر في الخدمة البحرية للولايات المتحدة ".

(DD - 873: dp. 2،425، 1. 390'6 "، b. 41'1"، dr. 18'6 "، s. 35 k .؛ cpl. 367؛ a. 65"، 63 "، 521" tt. ، 6 dcp. ، 1 dcp. (hh) ،

2 دكت. cl. تستعد)

تم إطلاق Hawkins (DD-873) ، في الأصل Beatty ولكن أعيد تسميته في 22 يونيو 1944 ، بواسطة شركة ~ Consolidated Steel Co ، Orange ، Tex. ، 7 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة كلارا هوكينز ، والدة الملازم أول هوكينز ؛ وتكليفه في 10 فبراير 1945 ، Comdr. جيم ايفرسون في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، وصل هوكينز إلى نورفولك في 23 مارس 1945 ليخضع للتحول إلى سفينة اعتصام رادار. في 26 مايو ، أجرت تدريبات قبل الإبحار في 18 يونيو من خليج غوانتانامو ، كوبا إلى سان دييغو وبيرل هاربور. بعد وصولها في 8 يوليو ، استعدت هوكينز للدخول في المرحلة الأخيرة من حرب المحيط الهادئ ، ولكن بعد 3 أيام من مغادرتها بيرل هاربور إلى إنيوتوك ، استسلم اليابانيون بعد 3 أيام من مغادرتها في 12 أغسطس. استمرت المدمرة من إنيوتوك إلى إيو جيما وخليج طوكيو ، ووصلت في 27 أغسطس وساعدت في عمليات الاحتلال المبكرة. ثم رافقت السفن من وإلى ماريانا ، وبقيت في المياه اليابانية حتى 3 يناير 1946. ثم تبخر هوكينز إلى الفلبين وسايبان ، ووصل أخيرًا إلى بيرل هاربور في 3 أبريل ~ ل.

عند وصولها إلى سان دييغو في 11 أبريل ، شاركت المدمرة في عمليات التدريب قبالة الساحل الغربي حتى الإبحار مرة أخرى إلى الشرق الأقصى في 6 يناير 1947. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، كانت تبحر بين الموانئ الصينية والكورية ، لمساعدة ودعم وحدات البحرية الأمريكية في محاولاتهم لتحقيق الاستقرار في الوضع الصيني المتفجر وحماية أرواح الأمريكيين.شارك هوكينز أيضًا في عمليات الإنقاذ قبالة هونغ كونغ في 19 يوليو 1947 ، عندما غرقت السفينة البخارية العملاقة هونج كونج على متنها أكثر من 2000 راكب. عادت إلى الحالة المتحدة في أكتوبر 1947.

بعد عام من العمليات من سان دييغو ، أبحرت السفينة مرة أخرى إلى الشرق الأقصى المضطرب ، ووصلت Tsingtao ، الصين ، في 29 أكتوبر. بعد العمليات قبالة ساحل الصين ، انطلق هوكينز من تسينجتاو في 6 ديسمبر. في هذه الرحلة الطويلة ، استكمالًا لدائرة حول الكرة الأرضية ، زارت المدمرة سيلان وتركيا وجبل طارق ونيويورك وبنما قبل وصولها إلى سان دييغو في 16 مارس 1949.

تم إعادة تعيين هوكينز إلى أسطول أتلانتيك بعد ذلك بوقت قصير ، ووصلت إلى ميناء موطنها الجديد ، نيوبورت ، في 23 مايو 1949. وفي العام التالي شاركت في رحلات تدريبية احتياطية وتمارين الاستعداد في منطقة البحر الكاريبي. تم إعادة تصنيف السفينة DDR 573 في 15 مارس 1949. غادر هوكينز في 2 مايو 1950 في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر المتوسط ​​الاستراتيجي.

وأثناء وجودها هناك ، أصيبت هي والعالم بالصدمة من الغزو الشيوعي لكوريا الجنوبية. بعد مناورات الناتو ، عادت إلى نيوبورت في 10 أكتوبر واستعدت لتصبح جزءًا من حصن الأمة النائي في الصراع الكوري. أبحرت في 3 يناير عبر قناة بنما وصلت بوسان في 5 فبراير. خلال 4 أشهر من الخدمة الكورية ، قامت أقارب هاو بفحص قوات الناقلات المتنقلة أثناء الضربات على مواقع العدو وخطوط الإمداد ، ووفرت الحماية ضد الغواصات ، والسيطرة على الطائرات النفاثة في الدوريات الجوية القتالية. عملت أيضًا كحارس طائرة خلال العمليات في مضيق فورموزا بهدف تثبيط العدوان الشيوعي على الجزيرة الصديقة. غادرت المدمرة الشرق الأقصى في يونيو ، وعادت إلى نيوبورت في 8 أغسطس عبر البحر الأبيض المتوسط.

خلال السنوات القليلة التالية ، بدلت السفينة المخضرمة عمليات الاعتصام وعمليات التدريب في غرب المحيط الأطلسي مع رحلات دورية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس. كانت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​خلال صيف عام 1956 عندما هددت أزمة السويس أمن المنطقة وسلامها. وصلت هوكينز إلى مايبورت ، فلوريدا ، ميناء موطنها الجديد ، 18 أغسطس 1960 ، وسرعان ما استأنفت نمط رحلاتها البحرية إلى البحر الأبيض المتوسط. في عام 1961 عملت مع مجموعة مهام خاصة فيما يتعلق بتجارب الفضاء الأمريكية واختبارات الصواريخ قبالة كيب كانافيرال ، كيب كينيدي الآن. عندما هدد إدخال الصواريخ الهجومية إلى كوبا في عام 1962 أمن الولايات المتحدة ، انضم هوكينز مع السفن الأخرى في الحجر الصحي على تلك الدولة الكاريبية ، مبحرة في منطقة البحر الكاريبي من أواخر أكتوبر حتى ديسمبر في عرض حديث لقوة القوات العائمة. في عام 1963 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في الربيع وشاركت في أغسطس في اختبارات صواريخ بولاريس في منطقة البحر الكاريبي بغواصة ألكسندر هاملتون. خلال الأشهر الخمسة التالية ، عمل هوكينز مع شركات النقل قبالة فلوريدا وفي منطقة البحر الكاريبي. بعد اختبارات صواريخ Polaris الإضافية مع Andrew ~ Jackson (SSBN-619) في فبراير 1964 ، انتقلت إلى بوسطن في 21 مارس وتم وضعها في الخدمة ، في الاحتياط ، قبل الخضوع لإصلاح FRAM I.

بعد إعادة تصنيف DD-873 في 1 أبريل ، أكملت هوكينز FRAM في أواخر عام 1964. تم تعيينها في السرب المدمر 24 التي عملت خارج نيوبورت حتى مغادرتها في 29 سبتمبر للعمل في إير إيست. عبر قناة بنما والساحل الغربي ، انضمت إلى الأسطول السابع في 23 نوفمبر كجزء من الالتزام البحري الأمريكي القوي لإحباط العدوان الشيوعي في جنوب شرق آسيا. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، قامت بحراسة ناقلات الطائرات شديدة الضرب في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين وقدمت دعمًا لإطلاق النار للقوات البرية على طول ساحل جنوب فيتنام. غادرت خليج سوبيك أواخر فبراير 1966 ، على البخار عبر قناة السويس ، ووصلت نيوبورت في 8 أبريل.

حافظت هوكينز على أعلى درجات الاستعداد لطاقمها ومعداتها خلال الأشهر القليلة المقبلة مع تمارين في الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. غادرت نيوبورت في 28 نوفمبر ، وانضمت إلى الأسطول الخامس في جبل طارق في 8 ديسمبر وأصبحت رائدة في ComDesRon 24. لأكثر من 3 أشهر ، أبحرت البحر الأبيض المتوسط ​​من إسبانيا إلى اليونان قبل أن تعود إلى نيوبورت في 20 مارس 1967. حتى منتصف عام 1967 عملت على طول ساحل المحيط الأطلسي من نيو إنجلاند إلى فلوريدا ، على استعداد كالعادة للإبحار دفاعًا عن الولايات المتحدة والعالم الحر.

تلقى هوكينز نجمتي معركة للخدمة الكورية.


يو اس اس هوكينز (DD-873)

يو اس اس هوكينز (DD-873 / DDR-873) لا ميت تاو كو تروك لوب تستعد được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chic tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên i y Thủy quân Lục chin William Deane Hawkins (1914–1943)، người đã tử trận trong trn tr d. [3] [4] خونج كوب هوت أونج ترونج ثو شين الثاني ، كون تاو تيب تيك فوك في ترونج جياي سون تشيون تران لينه ، تشيون ترانه تريو تيان في تشيون ترانه فييت نام ، تشو أون خو نونج. chuyển cho Đài Loan vào năm 1983 và tiếp tục phục vụ cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc ROCS شاو يانغ، يمكن أن يكون gọi là تزي يانغ، cho đến những năm cuối của thập niên 1990 con tàu bị tháo dỡ sau đó، nhưng một phần cấu trúc thượng tầng còn được giữ lại để trưng bày. هوكينز được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên.

  • DDR-873، 18 tháng 3 năm 1949
  • DD-873، 1 tháng 4 năm 1964
  • 2.616 طن آنه (2.658 طنًا) (تي تشون)
  • 3.460 طن آنه (3.520 طن) (سنة تي)
  • عدد 2 من التوربينات تساعد على تحسين جنرال إلكتريك
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trục
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × فو 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيار ترين بو إم ك 38 لونغ دونغ نونغ đôi (3 × 2)
  • 12 × فو فونج خونج بوفورز 40 مم (2 × 4 & amp 2 × 2)
  • 11 × فو فونج خونج أورليكون 20 مم
  • 2 × đường راي thả mìn sâu
  • 6 × ماي فونج مين ساو K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 بوصة (533 مم)

يو إس إس هوكينز (DD-873) ، ج. لوتو ، الحرب العالمية الثانية

كانت يو إس إس هوكينز (DD-873) مدمرة من طراز Gearing في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، شهدت السفينة الخدمة في الحرب الكورية وفي السبعينيات ، تم نقلها إلى بحرية جمهورية الصين باسم شاو يانغ ، والمعروفة أيضًا باسم تزي يانغ. ظلت في الخدمة حتى التسعينيات. ثم أُلغيت السفينة باستثناء بنيتها الفوقية ، التي أصبحت جزءًا من عرض في متحف.

هوكينز ، الذي تم تسميته في الأصل بيتي ، ولكن أعيد تسميته في 22 يونيو 1944 وأطلقته شركة كونسوليديتيد ستيل كوربوريشن ، أورانج ، تكساس ، 7 أكتوبر 1944 برعاية السيدة كلارا جين هوكينز ، والدة الملازم الأول ويليام دين هوكينز (قتل في تاراوا). تم تشغيل المدمرة في 10 فبراير 1945 ، Comdr. جيم ايفرسون في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، وصل هوكينز إلى نورفولك في 23 مارس 1945 ليخضع للتحويل إلى سفينة اعتصام رادار. في 26 مايو ، أجرت تدريبات قبل الإبحار في 18 يونيو من خليج غوانتانامو ، كوبا ، إلى سان دييغو وبيرل هاربور. بعد وصولها في 8 يوليو ، استعدت هوكينز للدخول في المرحلة الأخيرة من حرب المحيط الهادئ ، ولكن بعد 3 أيام من مغادرتها بيرل هاربور إلى إنيوتوك ، استسلم اليابانيون بعد 3 أيام من مغادرتها في 12 أغسطس. استمرت المدمرة من إنيوتوك إلى إيو جيما وخليج طوكيو ، ووصلت في 27 أغسطس ، وساعدت في عمليات الاحتلال المبكرة. ثم رافقت السفن من وإلى ماريانا ، وبقيت في المياه اليابانية حتى 3 يناير 1946. ثم تبخر هوكينز إلى الفلبين وسايبان ، ووصل أخيرًا إلى بيرل هاربور في 3 أبريل.

عند وصولها إلى سان دييغو في 11 أبريل ، شاركت المدمرة في عمليات التدريب قبالة الساحل الغربي حتى الإبحار مرة أخرى إلى الشرق الأقصى في يناير 1947. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، كانت تبحر بين الموانئ الصينية والكورية ، لمساعدة ودعم وحدات البحرية الأمريكية في محاولات لاستقرار الوضع الصيني وحماية أرواح الأمريكيين. هوكينز تحت قيادة القائد. لعب ألفريد إل كوب دورًا مهمًا في عمليات الإنقاذ قبالة تشيلانج بوينت هونج كونج في 19 يوليو 1947 ، عندما غرقت الباخرة SS Hong Kheng وعلى متنها أكثر من 2000 راكب. عادت إلى الولايات المتحدة في 8 أكتوبر 1947.

بعد عام من العمليات من سان دييغو ، أبحرت السفينة مرة أخرى إلى الشرق الأقصى ، ووصلت إلى Tsingtao ، الصين في 29 أكتوبر. بعد العمليات قبالة الساحل الصيني ، انطلق هوكينز من تسينجتاو في 6 ديسمبر. في هذه الرحلة الطويلة ، لاستكمال دورة حول العالم ، زارت المدمرة سيلان وتركيا وجبل طارق ومدينة نيويورك وبنما قبل وصولها إلى سان دييغو في 10 مارس 1949.

هوكينز في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1957.

تم إعادة تعيين هوكينز إلى الأسطول الأطلسي الأمريكي بعد ذلك بوقت قصير ، ووصلت إلى ميناء موطنها الجديد ، نيوبورت ، رود آيلاند في 23 مايو 1949. وفي العام التالي شاركت في رحلات تدريب Reserve وتمارين الاستعداد في منطقة البحر الكاريبي. تم إعادة تصنيف السفينة DDR-873 في 18 مارس 1949. غادر هوكينز في 2 مايو 1950 في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط.

أثناء وجوده في البحر الأبيض المتوسط ​​، أصبح العالم على دراية بالغزو الشيوعي لكوريا الجنوبية. بعد مناورات الناتو ، عاد هوكينز إلى نيوبورت في 10 أكتوبر واستعد ليصبح جزءًا من أسطول الإبحار لما أصبح يعرف باسم الحرب الكورية. أبحرت في 3 يناير عبر قناة بنما وصلت إلى بوسان في 5 فبراير. خلال أربعة أشهر من الخدمة الكورية ، قامت هوكينز بفحص قوات حاملة الطائرات المتنقلة أثناء الضربات على مواقع العدو وخطوط الإمداد ، ووفرت الحماية ضد الغواصات ، والسيطرة على الطائرات النفاثة في الدوريات الجوية القتالية. عملت أيضًا كحارس طائرة خلال العمليات في مضيق فورموزا بهدف تثبيط العدوان الشيوعي على الجزيرة الصديقة. غادرت المدمرة الشرق الأقصى في يونيو ، وعادت إلى نيوبورت في 8 أغسطس عبر البحر الأبيض المتوسط.

خدمة ما بعد الحرب الكورية حتى عام 1964

خلال السنوات القليلة التالية ، بدلت السفينة المخضرمة عمليات الاعتصام وعمليات التدريب في غرب المحيط الأطلسي مع رحلات دورية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس. كانت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​خلال صيف عام 1950 عندما هددت أزمة السويس أمن المنطقة وسلامها. وصلت هوكينز إلى مايبورت ، فلوريدا ، موطنها الجديد ، 18 أغسطس 1960. أصبحت جزءًا من تمارين الأداء DESRON-8 في جزر الباهاما ومنطقة البحر الكاريبي مع نشر واحد لواجب اعتصام الرادار قبالة ساحل نيكاراغوا والعودة إلى مايبورت في ديسمبر 1960. في يناير 1961 سرعان ما استأنفت المدمرة نمط رحلاتها البحرية إلى البحر الأبيض المتوسط. في عام 1961 عملت مع مجموعة مهام خاصة فيما يتعلق بتجارب الفضاء الأمريكية واختبارات الصواريخ قبالة كيب كانافيرال ، فلوريدا. عندما هدد إدخال الصواريخ الهجومية إلى كوبا في عام 1962 أمن الولايات المتحدة ، انضم هوكينز مع السفن الأخرى في الحجر الصحي لتلك الدولة الكاريبية ، حيث كانت تجوب منطقة البحر الكاريبي من أواخر أكتوبر حتى ديسمبر. في عام 1963 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يناير عادت إلى مايبورت في يوليو ، وفي أغسطس شاركت في اختبارات صواريخ بولاريس في منطقة البحر الكاريبي مع الغواصة يو إس إس ألكسندر هاملتون. خلال الأشهر الخمسة التالية ، عمل هوكينز مع حاملات الطائرات قبالة فلوريدا ومنطقة البحر الكاريبي. بعد اختبارات إضافية لصاروخ بولاريس مع يو إس إس أندرو جاكسون في فبراير 1964 ، انتقلت المدمرة إلى بوسطن في 21 مارس وتم وضعها في الخدمة ، كاحتياطي ، قبل الخضوع لإصلاح FRAM I.

بعد إعادة تصنيف DD-873 في 1 أبريل ، أكملت هوكينز FRAM في أواخر عام 1964. تم تعيينها في السرب المدمر 24 ، وعملت خارج نيوبورت حتى مغادرتها في 29 سبتمبر للعمل في الشرق الأقصى. عبر قناة بنما والساحل الغربي ، انضمت إلى الأسطول السابع في 23 نوفمبر. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، قامت بحراسة حاملات الطائرات في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين وقدمت دعمًا لإطلاق النار للقوات البرية على طول ساحل جنوب فيتنام. غادرت خليج سوبيك أواخر فبراير 1966 ، على البخار عبر قناة السويس ، ووصلت إلى نيوبورت في 8 أبريل.

هوكينز ، على مدى الأشهر القليلة المقبلة ، شارك في التدريبات البحرية قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. غادرت نيوبورت في 28 نوفمبر ، وانضمت إلى الأسطول السادس في جبل طارق في 8 ديسمبر وأصبحت رائدة في ComDesRon 24. لأكثر من ثلاثة أشهر ، أبحرت في البحر الأبيض المتوسط ​​من إسبانيا إلى اليونان قبل أن تعود إلى نيوبورت في 20 مارس 1967. حتى منتصف عام 1967 عملت على طول ساحل المحيط الأطلسي من نيو إنجلاند إلى فلوريدا.

ذهب هوكينز إلى حوض بناء السفن البحري في بوسطن في عام 1967 لإجراء إصلاحات شاملة. بعد شهور في حوض بناء السفن وفي الحوض الجاف ، ذهبت السفينة إلى خليج جوانتانامو بكوبا للقيام برحلة إبحار.

في 11 فبراير 1969 ، كان هوكينز يعمل قبالة سواحل كوبا مع الغواصة يو إس إس تشوبر عندما تعرضت تشوبر لحادث شبه مميت. تمكنت الغواصة من الصعود إلى السطح لكن تشوبر انطلق عبر سطح المحيط ، بشكل عمودي تقريبًا. قام القسم الأمامي بأكمله من الغواصة ، إلى الحافة الخلفية للشراع ، بإخلاء السطح قبل أن تسقط مرة أخرى.

في يوليو 1969 ، بدأ هوكينز ، الذي كان يعمل في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا ، اختبارات صاروخ بولاريس مع غواصة البحرية الملكية HMS Renown ، والتي انتهت بإطلاق اختبار ناجح لصاروخ في نطاق اختبار. بعد ذلك مباشرة ، تم إجراء هذه الاختبارات نفسها مع الغواصة USS Thomas Jefferson ولكن في هذه الحالة تم إلغاء الاختبار بعد وقت قصير من الإطلاق.

شارك هوكينز في مشروع الفضاء للولايات المتحدة في نوفمبر 1969 عندما تم تعيينه في Apollo 12 Atlantic Recovery Force. تم تجهيز السفينة بمعدات استرداد كبسولة خاصة وتم ممارستها جنبًا إلى جنب مع فريق التدمير تحت الماء التابع للبحرية (UDT) للاستعداد لاستعادة كبسولة الفضاء في المحيط الأطلسي إذا تم إحباط الهبوط في المحيط الهادئ.

في ديسمبر 1969 ، غير هوكينز موطنه الأصلي من نيوبورت ، رود آيلاند ، إلى نورفولك ، فيرجينيا.

في عام 1970 ، عينت البحرية الأمريكية المدمرة يو إس إس شتايناكر إلى القوة البحرية الدائمة لحلف الناتو الأطلسية لممارسة الجليد الأطلسي. جنحت شتاينكر أثناء قيامه بمناورات في مضيق بحري بالقرب من هارستاد ، وسافر بسرعة 25 عقدة (46 كم / ساعة 29 ميلاً في الساعة) وتمت إزالته من التمرين. تم توجيه هوكينز ليحل محل شتاينكر وإكمال مهمتهم مع الناتو. التقى هوكينز بشتايناكر في بيرغن بالنرويج لتفريغ ذخائرهم ، مما سمح لهم بدخول منشأة الإصلاح في Haakonsvern. من بيرغن ، سافر هوكينز إلى أوسلو مع تمارين فوق الدائرة القطبية الشمالية في الطريق. وبعد مزيد من التدريبات في بحر الشمال ، توقفت القوة في كيل ثم انتقلت إلى كوبنهاغن في منتصف مايو. كان هناك عرض للأعلام في أنتويرب وبليموث. بعد مغادرة بليموث في نهاية مايو ، تدربت القوة مع غواصة فرنسية في خليج بسكاي قبل الذهاب إلى لشبونة.

في 9 فبراير 1971 ، شارك هوكينز مرة أخرى في برنامج الفضاء كسفينة استعادة احتياطية في المحيط الأطلسي لأبولو 14.

في ربيع عام 1977 ، تم فصل USS Hawkins DD-873 عن الأسطول السادس للولايات المتحدة ، حيث خدمت بالتأكيد حتى أكتوبر.

من عام 1976 إلى عام 1979 ، تم تعيين هوكينز كسفينة تدريب تابعة للبحرية في فيلادلفيا. بحلول ذلك الوقت كانت تقترب من نهاية حياتها المصممة. تم تعيين كاتب الخيال العلمي جيمس دي ماكدونالد ، الذي كان آنذاك ضابطًا في الاحتياطي البحري للولايات المتحدة ، لها خلال هذه الفترة ، وأبلغ القبطان ذات صباح أن شريط السبر المستخدم للتحقق من مستوى المياه في خزانات السفينة قد اخترق لوحة الضرب في أحد أنابيب السبر ولوحة الهيكل التي خلفها ، مما يشير إلى أن الهيكل أصبح غير سليم.

نقل إلى البحرية ROC والقدر

تم حذف السفينة من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1979 وتم بيعها إلى تايوان في عام 1983. تم تغيير اسم السفينة إلى شاو يانغ [1] [2] أو تزي يانغ [3] في الخدمة مع البحرية التايوانية. ألغيت السفينة في أواخر التسعينيات ، لكن جزءًا من بنيتها الفوقية معروض في متحف في تايوان. [4]


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس هوكينز (DD 873). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 127 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Hawkins (DD 873).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1967 | 1968 & ndash 1973 | 1974 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
ويبوش ، كيرتEW1فبراير 1974 و - ديسمبر 1976OIاستمتعت كثيرًا بكونك جزءًا من طاقم هذه السفينة
توريس ، فيرماندو sk36 أبريل 1974 و - 19 سبتمبر 1977العرض / القاربلقد بدأت كرجل قارب ثم انتقلت للتزويد. البريد الإلكتروني لمنزلي هو [email protected]
فيلنوف ، رونالدMM31 مايو 1974 و - 30 سبتمبر 1974غرفة محرك Foward نزل في مدغشقر مع جريج ويلش بعد إعادة التزود بالوقود في 3 أغسطس 1974. [email protected] [email protected] توفي جريج ويلش بسبب السرطان في أبريل 2012
فيلنوف ، رونالدMM310 مايو 1974 و - 10 أكتوبر 1974غرفة محرك فواردانطلق في مدشقر مع SM GW Welsh في 3 أغسطس 1974
توريس ، فرناندوsk 316 يونيو 1974 و - 9 سبتمبر 1977إمدادأبحث عن أي شخص متورط في حادث تسونامي قبالة سواحل مدغشقر ، 1974. عنوان بريدي الإلكتروني الجديد هو [email protected]
ديفيد جليمBT21975 وندش 1977ب
فرانكويتش ، مايك مم 21975 وندش 1978م
هوميل ، بوبQM35 يناير 1975 و - 18 ديسمبر 1976العمليات
رايلي ، توم (راز)ه 2يوليو 1975 و - أغسطس 1977بوتسوينز ماتيأنا & # 039m عامل سابق معاق يقضي كل وقتي وأيامي في التلاشي في هذا F_ _ k في & # 039 مكب النفايات الذي أسميه المنزل. من كان يعلم أن جميع كبار السن كانوا على حق عندما قالوا إن النمو في السن مقرف. أتمنى لك يوما عظيما.
لي ، راي (مونشكين)E-314 سبتمبر 1975 وندش 11 ديسمبر 19771ST
سميث ، جايEM316 مارس 1976 و - 20 يونيو 1979ص
ليبيك ، ستانSTG 31 مايو 1976 و - 1 مايو 19783
سزابو ، جونجرينتش 2يوليو 1976 و - فبراير 1979الأول
فيرغسون ، كيري فيرغيEM-3١٤ يوليو ١٩٧٦ و - ٢٧ مارس ١٩٧٧ ركوب الجحيم.
جونسون وموريس & quotPc & quotPCSN15 سبتمبر 1976 و - فبراير 1978كاتب البريدي في ذلك الوقت ، لم أكن أعتقد مطلقًا أنني سأفتقدها الآن ، فأنا أعطي أي شيء للعودة إلى البحر عليها مرة أخرى ، على الرغم من أنني أعلم أن الفتاة العجوز قد تحللت.
ويبر ، تشاكLTJG1977 وندش 1978إمدادنُقلت مع الطاقم من يو إس إس ريتش. في المرة الرابعة والأخيرة كنت متمركزًا مع CO & quot Big George & quot Stefencavage. أوقات مجنونة! كان هوك سفينة محطمة.
دافيسون ، فيليبGMGSA1 يناير 1977 و - 21 مايو 1977الثانيكانت هذه سفينتي الأولى. يا لها من رحلة!
عصامان ، بوبSTG3أبريل 1977 و - يناير 1978الثالثأول سفينة في مسيرتي! غادر في & # 03978 للذهاب إلى مدرسة الغواصات.
دوبي ، إريكGMG25 أبريل 1977 و - 12 مايو 1978أسلحة
ووكر ، جونHT2مايو 1977 و - يونيو 1979صأتمنى أن يكون الجميع بخير.
جوسلر ، هوبرت (جوس)BT21 ديسمبر 1977 و - 31 أكتوبر 1978بغرفة النار LPO # 2
فودي ، ديفبتوقيت غرينيتش1978 و - 19791افتقد تلك الفتاة العجوز
ويفر ، ديفيدmmfn1978 و -م
ماكدونالد ، جيمسENS1978 و - 1979سطح السفينة / المدفعيةسفينتي الأولى كضابط ، مباشرة من OCS.
توريغان ، دانSM2يوليو 1978 و - سبتمبر 1980مجال الاتصالاتجاء إليها من الأغنياء. ما الاختلاف! في حين أن ريتش قد التزمت بكل التزام ، كانت & quotHawk & quot متعبة جدًا ومتعبة ، كانت دائمًا على جانب الرصيف. سنايبس الفقراء! طاقم جيد رغم ذلك. لقد انحلت في فيلي. شركة عظيمة!
سيجورا ، روبرتEM3سبتمبر 1979 وندش ديسمبر 1979بصلححصلني EMMC من مدرسة EM على أوامر إلى Hawk - كمكافأة قبل ذهابي إلى مدرسة Nuke. لم يكن لدي أي فكرة عن حجم الخدمة التي قدمها لي MC ، حتى وصلت إلى فرعي USS Nathaniel Greene SSBN 636. شكرًا MC.

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1967 | 1968 & ndash 1973 | 1974 و - الآن


هوكينز DD- 873 - التاريخ

(DD-873: dp. 2،425، l. 390'6 "، b. 41'1"، dr. 18'6 "، s. 35 k. cpl. 367 a. 6 5"، 6 3 "، 521" tt. ، 6 dcp. ، 1 dcp. (hh) ، 2 dct. cl. gearing)

هوكينز (DD-873) ، في الأصل Beatty ولكن أعيد تسميته في 22 يونيو 1944 ، تم إطلاقه بواسطة Consolidated Steel Co ، أورانج ، تكساس ، 7 أكتوبر 1944 برعاية السيدة كلارا هوكينز ، والدة الملازم الأول هوكينز وبتكليف في 10 فبراير 1945 ، Comdr. جيم ايفرسون في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، وصل هوكينز إلى نورفولك في 23 مارس 1945 ليخضع للتحول إلى سفينة اعتصام رادار. في 26 مايو ، أجرت تدريبات قبل الإبحار في 18 يونيو من خليج غوانتانامو ، كوبا إلى سان دييغو وبيرل هاربور. بعد وصولها في 8 يوليو ، استعدت هوكينز للدخول في المرحلة الأخيرة من حرب المحيط الهادئ ، ولكن بعد 3 أيام من مغادرتها بيرل هاربور إلى إنيوتوك ، استسلم اليابانيون بعد 3 أيام من مغادرتها في 12 أغسطس. استمرت المدمرة من إنيوتوك إلى إيو جيما وخليج طوكيو ، ووصلت في 27 أغسطس وساعدت في عمليات الاحتلال المبكرة. ثم رافقت السفن من وإلى ماريانا ، وبقيت في المياه اليابانية حتى 3 يناير 1946. ثم تبخر هوكينز إلى الفلبين وسايبان ، ووصل أخيرًا إلى بيرل هاربور في 3 أبريل.

عند وصولها إلى سان دييغو في 11 أبريل ، شاركت المدمرة في عمليات التدريب قبالة الساحل الغربي حتى الإبحار مرة أخرى إلى الشرق الأقصى في 6 يناير 1947. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، كانت تبحر بين الموانئ الصينية والكورية ، لمساعدة ودعم وحدات البحرية الأمريكية في محاولاتهم لتحقيق الاستقرار في الوضع الصيني المتفجر وحماية أرواح الأمريكيين.شارك هوكينز أيضًا في عمليات الإنقاذ قبالة هونغ كونغ في 19 يوليو 1947 ، عندما غرقت السفينة البخارية العملاقة هونج خينج وعلى متنها أكثر من 2000 راكب. عادت إلى الحالة المتحدة في 8 أكتوبر 1947.

بعد عام من العمليات من سان دييغو ، أبحرت السفينة مرة أخرى إلى الشرق الأقصى المضطرب ، ووصلت Tsingtao ، الصين ، في 29 أكتوبر. بعد العمليات قبالة ساحل الصين ، انطلق هوكينز من تسينجتاو في 6 ديسمبر. في هذه الرحلة الطويلة ، استكمالًا لدائرة حول الكرة الأرضية ، زارت المدمرة سيلان وتركيا وجبل طارق ونيويورك وبنما قبل وصولها إلى سان دييغو في 16 مارس 1949.

تم إعادة تعيين هوكينز إلى أسطول أتلانتيك بعد ذلك بوقت قصير ، ووصلت إلى ميناء موطنها الجديد ، نيوبورت ، في 23 مايو 1949. وفي العام التالي شاركت في تمارين الاستعداد للرحلات البحرية الاحتياطية في منطقة البحر الكاريبي. تم إعادة تصنيف السفينة DDR-873 في 18 مارس 1949. غادر هوكينز في 2 مايو 1950 في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر المتوسط ​​الاستراتيجي.

وأثناء وجودها هناك ، أصيبت هي والعالم بالصدمة من الغزو الشيوعي لكوريا الجنوبية. بعد مناورات الناتو ، عادت إلى نيوبورت في 10 أكتوبر واستعدت لتصبح جزءًا من حصن الأمة النائي في الصراع الكوري. أبحرت في 3 يناير عبر قناة بنما وصلت بوسان في 5 فبراير. خلال أربعة أشهر من الخدمة الكورية ، قامت هوكينز بفحص قوات الناقلات المتنقلة أثناء الضربات على مواقع العدو وخطوط الإمداد ، ووفرت الحماية ضد الغواصات ، والطائرات النفاثة التي تسيطر عليها في الدوريات الجوية القتالية. عملت أيضًا كحارس طائرة خلال العمليات في مضيق فورموزا التي تهدف إلى تثبيط العدوان الشيوعي على الجزيرة الصديقة. غادرت المدمرة الشرق الأقصى في يونيو ، وعادت إلى نيوبورت في 8 أغسطس عبر البحر الأبيض المتوسط.

خلال السنوات القليلة التالية ، بدلت السفينة المخضرمة عمليات الاعتصام وعمليات التدريب في غرب المحيط الأطلسي مع رحلات دورية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس. كانت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​خلال صيف عام 1956 عندما هددت أزمة السويس أمن المنطقة وسلامها. وصلت هوكينز إلى مايبورت ، فلوريدا ، ميناء موطنها الجديد ، 18 أغسطس 1960 ، وسرعان ما استأنفت نمط رحلاتها البحرية إلى البحر الأبيض المتوسط. في عام 1961 عملت مع مجموعة مهام خاصة فيما يتعلق بتجارب الفضاء الأمريكية واختبارات الصواريخ قبالة كيب كانافيرال ، كيب كينيدي الآن. عندما هدد إدخال الصواريخ الهجومية إلى كوبا في عام 1962 أمن الولايات المتحدة ، انضم هوكينز مع السفن الأخرى في الحجر الصحي على تلك الدولة الكاريبية ، مبحرة في منطقة البحر الكاريبي من أواخر أكتوبر حتى ديسمبر في عرض حديث لقوة القوات العائمة. في عام 1963 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في الربيع وشاركت في أغسطس في اختبارات صواريخ بولاريس في منطقة البحر الكاريبي بغواصة ألكسندر هاملتون. خلال الأشهر الخمسة التالية ، عمل هوكينز مع شركات النقل قبالة فلوريدا وفي منطقة البحر الكاريبي. بعد اختبارات صاروخ بولاريس الإضافية مع أندرو جاكسون (SSBN-619) في فبراير 1964 ، انتقلت إلى بوسطن في 21 مارس وتم وضعها في الخدمة ، في الاحتياط ، قبل الخضوع لإصلاح FRAM I.

بعد إعادة تصنيف DD-873 في 1 أبريل ، أكملت هوكينز FRAM في أواخر عام 1964. تم تعيينها في السرب المدمر 24 التي عملت خارج نيوبورت حتى مغادرتها في 29 سبتمبر للعمل في إير إيست. عبر قناة بنما والساحل الغربي ، انضمت إلى الأسطول السابع في 23 نوفمبر كجزء من الالتزام البحري الأمريكي القوي لإحباط العدوان الشيوعي في جنوب شرق آسيا. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، قامت بحراسة ناقلات الطائرات شديدة الضرب في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين وقدمت دعمًا لإطلاق النار للقوات البرية على طول ساحل جنوب فيتنام. غادرت خليج سوبيك أواخر فبراير 1966 ، على البخار عبر قناة السويس ، ووصلت إلى نيوبورت في 8 أبريل.

حافظت هوكينز على أعلى درجات الاستعداد لطاقمها ومعداتها خلال الأشهر القليلة المقبلة مع تمارين في الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. غادرت نيوبورت في 28 نوفمبر ، وانضمت إلى الأسطول السادس في جبل طارق في 8 ديسمبر وأصبحت رائدة في ComDesRon 24. لأكثر من 3 أشهر ، أبحرت البحر الأبيض المتوسط ​​من إسبانيا إلى اليونان قبل أن تعود إلى نيوبورت في 20 مارس 1967. حتى منتصف عام 1967 عملت على طول ساحل المحيط الأطلسي من نيو إنجلاند إلى فلوريدا ، على استعداد كالعادة للإبحار دفاعًا عن الولايات المتحدة والعالم الحر.


جيش

هوكينز (DD-873) ، في الأصل Beatty ولكن أعيد تسميته في 22 يونيو 1944 ، تم إطلاقه بواسطة Consolidated Steel Co ، أورانج ، تكساس ، 7 أكتوبر 1944 برعاية السيدة كلارا هوكينز ، والدة الملازم الأول هوكينز وبتكليف في 10 فبراير 1945 ، كومدير. جيم ايفرسون في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، وصل هوكينز إلى نورفولك في 23 مارس 1945 ليخضع للتحول إلى سفينة اعتصام رادار. في 26 مايو ، أجرت تدريبات قبل الإبحار في 18 يونيو من خليج غوانتانامو ، كوبا إلى سان دييغو وبيرل هاربور. بعد وصولها في 8 يوليو ، استعدت هوكينز للدخول في المرحلة الأخيرة من حرب المحيط الهادئ ، ولكن بعد 3 أيام من مغادرتها بيرل هاربور إلى إنيوتوك ، استسلم اليابانيون بعد 3 أيام من مغادرتها في 12 أغسطس. استمرت المدمرة من إنيوتوك إلى إيو جيما وخليج طوكيو ، ووصلت في 27 أغسطس وساعدت في عمليات الاحتلال المبكرة. ثم رافقت السفن من وإلى ماريانا ، وبقيت في المياه اليابانية حتى 3 يناير 1946. ثم تبخر هوكينز إلى الفلبين وسايبان ، ووصل أخيرًا إلى بيرل هاربور في 3 أبريل.

عند وصولها إلى سان دييغو في 11 أبريل ، شاركت المدمرة في عمليات التدريب قبالة الساحل الغربي حتى الإبحار مرة أخرى إلى الشرق الأقصى في 6 يناير 1947. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، كانت تبحر بين الموانئ الصينية والكورية ، لمساعدة ودعم وحدات البحرية الأمريكية في محاولاتهم لتحقيق الاستقرار في الوضع الصيني المتفجر وحماية أرواح الأمريكيين.شارك هوكينز أيضًا في عمليات الإنقاذ قبالة هونغ كونغ في 19 يوليو 1947 ، عندما غرقت السفينة البخارية العملاقة هونج خينج وعلى متنها أكثر من 2000 راكب. عادت إلى الحالة المتحدة في 8 أكتوبر 1947.

بعد عام من العمليات من سان دييغو ، أبحرت السفينة مرة أخرى إلى الشرق الأقصى المضطرب ، ووصلت Tsingtao ، الصين ، في 29 أكتوبر. بعد العمليات قبالة ساحل الصين ، انطلق هوكينز من تسينجتاو في 6 ديسمبر. في هذه الرحلة الطويلة ، استكمالًا لدائرة حول الكرة الأرضية ، زارت المدمرة سيلان وتركيا وجبل طارق ونيويورك وبنما قبل وصولها إلى سان دييغو في 16 مارس 1949.

تم إعادة تعيين هوكينز إلى أسطول أتلانتيك بعد ذلك بوقت قصير ، ووصلت إلى ميناء موطنها الجديد ، نيوبورت ، في 23 مايو 1949. وفي العام التالي شاركت في تمارين الاستعداد للرحلات البحرية الاحتياطية في منطقة البحر الكاريبي. تم إعادة تصنيف السفينة DDR-873 في 18 مارس 1949. غادر هوكينز في 2 مايو 1950 في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر المتوسط ​​الاستراتيجي.

وأثناء وجودها هناك ، أصيبت هي والعالم بالصدمة من الغزو الشيوعي لكوريا الجنوبية. بعد مناورات الناتو عادت إلى نيوبورت في 10 أكتوبر واستعدت لتصبح جزءًا من حصن الأمة النائي في الصراع الكوري. أبحرت في 3 يناير عبر قناة بنما وصلت بوسان في 5 فبراير. خلال 4 أشهر من الخدمة الكورية ، قامت هوكينز بفحص قوات الناقلات المتنقلة أثناء الضربات على مواقع العدو وخطوط الإمداد ، ووفرت الحماية ضد الغواصات ، والطائرات النفاثة التي تسيطر عليها في الدوريات الجوية القتالية. كما عملت كحارس للطائرة خلال العمليات في مضيق فورموزا بهدف تثبيط العدوان الشيوعي على الجزيرة الصديقة. Departing the Far East in June, the destroyer returned to Newport 8 August via the Mediterranean.

For the next few years the veteran ship alternated picket duty and training operations in the western Atlantic with periodic cruises to the Mediterranean with the 6th Fleet. She was in the Eastern Mediterranean during the summer of 1956 when the Suez crisis threatened the security and peace of the area. Hawkins arrived Mayport, Fla., her new home port, 18 August 1960, and soon resumed her pattern of cruises to the Mediterranean. In 1961 she operated with a special Task Group in connection with American space Experiments and missile tests off Cape Canaveral, now Cape Kennedy. When the introduction of offensive missiles into Cuba in 1962 threatened the security of the United States, Hawkins joined with other ships in quarantining that Caribbean country, cruising the Caribbean from late October until December in a modern demonstration of the power of forces afloat. In 1963 the ship returned to the Mediterranean in the Spring and in August took part in Polaris missile tests in the Caribbean with submarine Alexander Hamilton. During the next 5 months Hawkins operated with carriers off Florida and in the Caribbean. Following additional Polaris missile tests With Andrew Jackson (SSBN-619) in February 1964, she steamed to Boston 21 March and was placed in commission, in reserve, prior to undergoing FRAM I overhaul.

Reclassified DD-873 on 1 April, Hawkins completed FRAM late in 1964. Assigned to Destroyer Squadron 24 she operated out of Newport until departing 29 September for duty in the Ear East. Steaming via the Panama Canal and the West Coast, she joined the 7th Fleet 23 November as part of America's powerful naval commitment to thwart Communist aggression in Southeast Asia. For the next 3 months she guarded hard-hitting carriers in the South China Sea and the Gulf of Tonkin and provided gunfire support for ground troops along the coast of South Vietnam. She departed Subic Bay late in February 1966, steamed via the Suez Canal, and arrived Newport 8 April.

Hawkins maintained the peak readiness of her crew and equipment over the next few months with exercises oft the East Coast and in the Caribbean. Departing Newport 28 November, she joined the 6th Fleet at Gibraltar 8 December and became flagship for ComDesRon 24. For more than 3 months she cruised the Mediterranean from Spain to Greece before returning to Newport 20 March 1967. Into mid-1967 she operated along the Atlantic Coast from New England to Florida, prepared as always to cruise in defense of the United States and the free world.


Post Korean War service to 1964 [ edit | تحرير المصدر]

For the next few years the veteran ship alternated picket duty and training operations in the western Atlantic with periodic cruises to the Mediterranean with the 6th Fleet. She was in the Eastern Mediterranean during the summer of 1950 when the Suez crisis threatened the security and peace of the area. Hawkins arrived Mayport, Florida, her new homeport, 18 August 1960. She became part of DESRON-8 performing exercises in the Bahamas and Caribbean areas with one deployment of radar picket duty off the coast of Nicaragua returning to Mayport in December 1960. In January 1961 she soon resumed her pattern of cruises to the Mediterranean. In 1961 she operated with a special Task Group in connection with American space experiments and missile tests off Cape Canaveral, now Cape Kennedy. When the introduction of offensive missiles into Cuba in 1962 threatened the security of the United States, Hawkins joined with other ships in quarantining that Caribbean country, cruising the Caribbean from late October until December in a modern demonstration of the power of forces afloat. In 1963 the ship returned to the Mediterranean in January returnig to Mayport in July and in August took part in Polaris missile tests in the Caribbean with USS Alexander Hamilton (SSBN-617). During the next 5 months, Hawkins operated with carriers off Florida and in the Caribbean. Following additional Polaris missile tests with USS Andrew Jackson (SSBN-619) in February 1964, she steamed to Boston 21 March and was placed in commission, in reserve, prior to undergoing FRAM I overhaul.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

William Deane Hawkins was born 19 April 1914 in Fort Scott, Kansas, and enlisted in the Marine Corps 5 January 1942. He accepted a battlefield commission in the Solomons 18 November 1942, and was killed 21 November 1943 in the assault on Tarawa. First Lieutenant Hawkins received the Medal of Honor for his gallantry during the bloody assault on Betio in which he gave his life. The citation reads in part: "Fearlessly leading his men on to join the forces fighting desperately to gain a beachhead, he repeatedly risked his life throughout the day and night to direct and lead attacks on pill boxes and installations with grenades and demolitions. . . . Refusing to withdraw after being seriously wounded in the chest during this skirmish, First Lieutenant Hawkins steadfastly carried the fight to the enemy, destroying three more pillboxes before he was caught in a burst of Japanese shell fire and mortally wounded. His relentless fighting spirit in the face of formidable opposition and his exceptionally daring tactics were an inspiration to his comrades during the most crucial phase of the battle and reflect the highest credit upon the United States Naval Service."

(DD-873 : dp. 2,425 l. 390'6" b. 41'1" dr. 18'6" s. 35 k. cpl. 367 a. 65", 63", 521" tt., 6 dcp., 1 dcp. (h.h), 2 dct. cl. Gearing)

Hawkins (DD-873), originally Beatty but renamed 22 June 1944, was launched by Consolidated Steel Co., Orange, Tex., 7 October 1944 sponsored by Mrs. Clara Hawkins, mother of First Lieutenant Hawkins and commissioned 10 February 1945, Comdr. C. Iverson in command.

Following shakedown training in the Caribbean, Hawkins arrived Norfolk 23 March 1945 to undergo conversion to a radar picket ship. Emerging 26 May, she conducted training exercises before sailing 18 June from Guantanamo Bay, Cuba, for San Diego and Pearl Harbor. After her arrival 8 July Hawkins prepared to enter the last phase of the Pacific War, but 3 days after her 12 August departure from Pearl Harbor for Eniwetok the Japanese surrendered. The destroyer continued from Eniwetok to Iwo Jima and Tokyo Bay, arriving 27 August, and assisted in early occupation operations. She then escorted ships to and from the Marianas, remaining in Japanese waters until 3 January 1946. Hawkins then steamed to the Philippines and Saipan, finally arriving Pearl Harbor 3 April.

Arriving San Diego 11 April, the destroyer took part in training operations off the west coast until sailing again for the far east 0 January 1947. During the months that followed she steamed between Chinese and Korean ports, assisting and supporting American Marine units in their attempts to stabilize the explosive Chinese situation and protect American lives. Hatching also took part in rescue operations off Hong Kong 19 July 1947, when giant steamer Hong Khcng sank with over 2,000 passengers on board. She returned to the United States 8 October 1947.

After a year of operations out of San Diego the ship sailed again for the troubled Far East, arriving Tsingtao, China, 29 October. Following operations off the China coast Hawkins got underway from Tsingtao C December. On this long voyage, completing a circuit of the globe, the destroyer visited Ceylon, Turkey, Gibraltar, New York, and Panama before arriving San Diego 10 March 1949.

Hawkins was reassigned to Atlantic Fleet soon afterward, arriving her new home port, Newport, 23 May 1949. For the next year she took part in reserve training cruises and readiness exercises in the Caribbean. The ship had been reclassifled DDR-873 18 March 1949. Hawkins departed 2 May 1950 for a cruise with 6th Fleet in the strategic Mediterranean.

While there she and the world were shocked by the Communist invasion of South Korea. After NATO maneuvers she returned to Newport 10 October and prepared to become part of the nation's far flung bulwark in the Korean conflict. Sailing 3 January via the Panama Canal she arrived Pusan 5 February. During her 4 months of Korean duty Haickins [sic] screened the mobile carrier forces during strikes on enemy positions and supply lines, provided antisubmarine protection, and controlled jet aircraft in combat air patrols. She also acted as plane guard during operations in the Formosa Straits designed to discourage Communist aggression against the friendly island. Departing the Far East in June, the destroyer returned to Newport 8 August via the Mediterranean.

For the next few years the veteran ship alternated picket duty and training operations in the western Atlantic with periodic cruises to the Mediterranean with the (6th Fleet. She was in the Eastern Mediterranean during the summer of 1950 when the Suez crisis threatened the security and peace of the area. Hawkins arrived May-port, Fla., her new homeport, 18 August 1960, and soon resumed her pattern of cruises to the Mediterranean. In 1961 she operated with a special Task Group in connection with American space experiments and missile tests off Cape Canaveral, now Cape Kennedy. When the introduction of offensive missiles into Cuba in 1962 threatened the security of the United States, Hawkins joined with other ships in quarantining that Caribbean country, cruising the Caribbean from late October until December in a modern demonstration of the power of forces afloat. In 1963 the ship returned to the Mediterranean in the Spring and in August took part in Polaris missile tests in the Caribbean with submarine Alexander Hamilton. During the next 5 months Hawkins operated with carriers off Florida and in the Caribbean. Following additional Polaris missile tests with Andrew Jackson (SSBN-619) in February 1964, she steamed to Boston 21 March and was placed in commission, in reserve, prior to undergoing FRAM I overhaul.

Reclassified DD-873 on 1 April, Hawkins completed FRAM late in 1964. Assigned to Destroyer Squadron 24, she operated out of Newport until departing 29 September for duty in the Far East. Steaming via the Panama Canal and the West Coast, she joined the 7th Fleet 23 November as part of America's powerful naval commitment to thwart Communist aggression in Southeast Asia. For the next 3 months she guarded hard-hitting carriers in the South China Sea and the Gulf of Tonkin and provided gunfire support for ground troops along the coast of South Vietnam. She departed Subic Bay late in February 1966, steamed via the Suez Canal, and arrived Newport 8 April.

Hawkins maintained the peak readiness of her crew and equipment over the next few months with exercises off the East Coast and in the Caribbean. Departing Newport 28 November, she joined the 6th Fleet at Gibraltar 8 December and became flagship for ComDesRon 24. For more than 3 months she cruised the Mediterranean from Spain to Greece before returning to Newport 20 March 1967. Into mid-1967 she operated along the Atlantic Coast from New England to Florida, prepared as always to cruise in defense of the United States and the free world. Hawkins received two battle stars for Korean service.


USS HAWKINS DD-873 Framed Navy Ship Display

This is a beautiful ship display commemorating the USS HAWKINS (DD-873). The artwork depicts the USS HAWKINS in all her glory. More than just an artistic concept of the ship, this display includes a custom designed ship crest plaque and an engraved ship statistics plaque. This product is richly finished with custom cut and sized double mats and framed with a high quality black frame. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • Engraved plaque stating the ship vital statistics
  • محاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

PLEASE VIEW OUR OTHER GREAT USS HAWKINS DD-873 INFORMATION:
USS Hawkins DD-873 Guestbook Forum


Welcome to the USS Hawkins DD-873 Guestbook Forum

Navy Emporium
Please view our commemorative USS Hawkins DD-873 products in our Ship's Store!

David Wm. لون أخضر
Years Served: 1972
My first duty station in the Fleet. Came on board as MMFN from MM-A school in Great Lakes after Boot Camp in Orlando, Fla. and was looking forward to my live at sea. We went out once then went into drydock in Newport News and lived in a barrack. I volenteered for Viet Nam service to get into the mix and recieved my orders to the USS Newport News CA-148 in April, just before she pulled out for WESPAC. There were a few others that were transferred also, but I just remeber Dwight K. Rooks from Houston, Texas (Candy Street I think). He changed rates to Signalman if I remember correctly. The rest of my Naval Life is recorded on the Newport News Guestbook if anyone really cares. I loved my tour in the Navy and made life long friends.

I came on board in Rota Spain in 1972 on the Med Cruse. I came on as a steward then changed rates to OS. Tough study for me. My best friend, RM2 Paul Stone, made the time on the ship a lot of fun. Great ship, great group of guys! I am proud to have served with you all. I swapped to USS Reeves in Pearl Harbor in 1974. Hard to leave but what can I say…Hawaii! It was spectacular! Wishing you all the best!


شاهد الفيديو: مسح تحدي المرحلة التأهليلية لأغسطس واسهل طريقة تجيب فيها ثلاث نجوم. كلاش اوف كلانس