نموذج طائرة جوا - التاريخ

نموذج طائرة جوا - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قفز صمويل بيربوينت لانجلي ، أمين معهد سميثسونيان ، نموذج طائرة في 6 مايو 1896. طار النموذج أكثر من 3000 قدم ووصل إلى ارتفاع 100 قدم.


يونيو 2011 لحظات التاريخ

تكريمًا لبداية Nats في الهواء الطلق هذا الأسبوع ، نعرض بعض التصحيحات والدبابيس من المسابقات السابقة. نأمل أن تستمتع بمشاهدة هذه التذكارات الصغيرة من الماضي.

1. 2.

1. Pin ، 1976 ناتس ، دايتون ، أوهايو (الذكرى الخمسين لناتس) (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، # 2010.08.12)

2. Patch، 1978 Nats، Lake Charles، Louisiana (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، # 2007.13.103)

3. 4.

3. Patch، 1979 Nats، Lincoln، Nebraska (المصدر: National Model Aviation Museum Collection، # 2008.05.152)

4. Patch، 1981 Nats، Seguin، Texas (المصدر: National Model Aviation Museum Collection، # 2005.02.152)

5. 6.

5. Patch، 1989 Outdoor Nats، Tri-Cities، Washington - Pasco، Kennewick and Richland (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، # 2006.02.131)

6. Patch، 1991 Indoor Nats، Johnson City، Tennessee (المصدر: National Model Aviation Museum Collection، # 2007.13.114)

الأسبوع 4- 23 يونيو 2011: افتتاح حملة عضوية AMA (23 يونيو 1937)

مع إصدار 23 يونيو 1937 من نموذج الطيران (المجلد 1 ، العدد 20) ، بدأت أكاديمية نموذج الطيران "حملة على مستوى الدولة لتسجيل جميع خبراء بناء نماذج الطائرات والنشرات في قوائم عضويتها." ظلت المستحقات كما تم الإعلان عنها في نموذج الطيران التالي (المجلد 1 ، العدد 21) مع عضوية المبتدئين لمن هم أقل من 21 عامًا بسعر 1.50 دولارًا وعضوية عليا عند 3.00 دولارات. كانت الأكاديمية ، المكونة من خبراء في مجال تصميم الطائرات من جميع أنحاء البلاد ، بمثابة المجلس الاستشاري للطائرة النموذجية للجمعية الوطنية للملاحة الجوية (NAA).

1. 2.

1. نموذج الطيران (المجلد 1 ، العدد 11) ، إعلان تغطية أنه "من المتوقع أن تقدم أكاديمية نموذج الطيران قريبًا خططها للتوسع وبرنامجها للتقدم." (المصدر: مجموعة مكتبة NMAM)

2. نموذج الطيران (المجلد 1 ، العدد 20) ، "يفتح محرك عضوية الأكاديمية." (المصدر: مجموعة مكتبة NMAM)

الأسبوع 3 - 16 يونيو 2011: فكرة لنادي نموذجي للطائرات

من اقتراح أولي للنادي النموذجي الأول للطائرات في الولايات المتحدة ، 15 يونيو 1976 ، بقلم فرانك أندرسون:

"تُظهر هذه الخريطة المنطقة قيد الدراسة لأول نادي للطائرات طراز أمريكي [منطقة مظللة] والذي سيوفر كلاً من Sport و Competition RC. العارضون إما بضع ساعات ثمينة أو أيام أو حتى أسابيع من الاسترخاء ، بعيدًا عن متاعب عالم العمل ، في رفقة ودية مع العديد من الآخرين الذين يتمتعون أيضًا بنفس المهنة.

"سيوفر MACC [نموذج الرابطة الكندية للملاحة الجوية] لحركة تصميم الطائرات نهجًا جديدًا تمامًا للرياضة / الهواية ويحدد بكل تأكيد مهنتنا للرياضة / الهواية ، وبالتأكيد ستحدد مهنتنا على أنها استجمام مناسب للبالغين ، وأخيراً على على قدم المساواة مع الجولف.

"الفوائد التي تعود على كل من جمعياتنا الوطنية وصناعتنا النموذجية واضحة وسيحصل مؤسسو النادي الريفي على السداد جيدًا من حيث الأهمية التاريخية وكذلك العائد المالي."

1.

1. مسح للخريطة (المصدر: أرشيف متحف النموذج الوطني للطيران ، مجموعة AMA # 0001)

الأسبوع 2 - 9 يونيو 2011 - Control Line Aeromodeling

تم تصميم طائرات طراز Control Line بحيث يتم نقلها على سلك أو أسلاك في مسار دائري حول صانع الطائرات. تسمح الأسلاك ، المتصلة بمقبض ، للطيار بالتحكم في النموذج على طول محور الملعب.

بدأ تطوير طائرات طراز Control Line بنماذج مربوطة تم نقلها حول نقطة ربط ثابتة. في عام 1879 ، عرض فيكتور تاتين طائرة تعمل بالهواء المضغوط على وسادة دائرية مصممة خصيصًا في Chalais-Meudon ، فرنسا. بعد ستين عامًا ، اتخذ أوبا سانت كلير من يامهيل بولاية أوريغون هذه الخطوة إلى الأمام.

في عام 1936 ، بدأ سانت كلير في بناء نموذج رحلة جويس الحرة من برلين من الخطط الواردة في عدد أغسطس 1935 من مجلة Modern Mechanics and Invention. عندما كان على وشك الانتهاء ، أدرك أن نموذجه سيتلف أو يضيع بسرعة في الغابات التي تحيط بمنزله. قرر أن الحل هو أن تطير الطائرة في دائرة متصلة بخط واحد. إذا كان هناك أدنى نسيم ، سيبدأ النموذج في الصعود والنزول من تلقاء نفسه ، لذلك قرر سانت كلير أنه بحاجة إلى مزيد من التحكم.

خلال خريف عام 1936 ، ابتكر سانت كلير نظام تحكم من أربعة أسطر أطلق عليه "منزل كامل" وقام بتثبيته في طائرة جديدة بناها تسمى الآنسة شيرلي (سميت على اسم ابنته المولودة للتو). مع عدم وجود أسلاك في متناول اليد ، استخدم سانت كلير خيط الصيد ، لكنه وجد أن هذا لم يكن ممتدًا بشكل متساوٍ. للسماح بالتمدد المتساوي ، استخدم مقبض كبير مع أربعة أعمدة متصلة ، مما أتاح له تناول أي ارتخاء في الخطوط بسرعة. سمح له "البيت الكامل" بالتحكم في المصعد والجنيحات والخانق. في 4 يوليو 1937 ، قام بأول رحلة طيران ناجحة. انتشر الكلمة بسرعة وكُتبت العديد من المقالات ، لتسليط الضوء على هذا الشكل الجديد من نموذج التحكم في الطائرة.

لم يمض وقت طويل قبل أن يبدأ المصممون الآخرون في تطوير أنظمة Control Line وتسويقها. في عام 1939 ، بدأ الأخوان ستانزل في الإعلان عن Tiger Shark ، وفي عام 1940 ، كشف Jim Walker النقاب عن كرة نارية. في أي وقت من الأوقات ، أصبحت موديلات Control Line رائجة للغاية ، لتحل محل نماذج Free Flight على أرفف متاجر الهوايات المحلية.

للحصول على معلومات إضافية حول Oba St. Clair ، يحتوي برنامج AMA History على سيرة ذاتية له عبر الإنترنت: https://www.modelaircraft.org/files/StClairOba.pdf. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأ Charles Mackey موقعًا على شبكة الإنترنت حول Oba: http://obastclair.com/index.html.

أعيد طبع خطط برلينر جويس في عدد فبراير 1977 من مجلة Model Builder ، والخطط متاحة من Bill Northrop Plans Service.

1.

1. يوضح هذا الرسم البياني كيف يتم تحليق طائرة من طراز Control Line في نصف الكرة الأرضية حول الطيار. يتحكم الطيار في محور ميل الطائرة. (المصدر: متحف الطيران النموذجي الوطني)

2. 3.

2. سانت كلير راكعًا بجانبه في برلينر جويس ، 1936. (المصدر: AMA History Program ، بإذن من شيرلي سانت كلير)

3. جويس برلينر في الرحلة. حارب الريح ، المرتبط بالجناح الأيمن ، أبقى الطائرة تبتعد عن الدائرة مع إبقاء خط التحكم مشدودًا. المصدر: AMA History Program ، بإذن من Shirley St. Clair)

4. 5.

4. سانت كلير ممسكًا بنظام التحكم "الكامل" الخاص به. (المصدر: AMA History Program ، بإذن من شيرلي سانت كلير)

5. الآنسة شيرلي ، 1937. (المصدر: AMA History Program ، بإذن من Shirley St. Clair)

الأسبوع 1 - 2 يونيو 2011 - مقر شركة AMA's Reston ، فيرجينيا

كان مقر AMA في ثمانية مواقع مختلفة على الأقل قبل أن يتم تحديد الحاجة إلى موقع دائم. كانت أسعار واشنطن العاصمة تتزايد وعدد الموظفين اللازمين لزيادة العضوية التي تم اعتبارها مبنى جديد سيتم بناؤه. بدأت حملة رأس المال للمساعدة في دفع ثمن المبنى - تلقى الأشخاص الذين قدموا المال رقعة أو دبوسًا أو مفتاحًا يشير إلى أنهم من أنصار AMA. في 27 يونيو 1982 ، تم كسر الأرض في رستون بولاية فيرجينيا. في سبتمبر من عام 1983 ، تم افتتاح المبنى. يذكر الملصق الموجود على الزجاج فوق المدخل أنه "المركز الوطني لتصميم الطائرات".

في عام 1992 ، قرر المجلس التنفيذي نقل المقر الرئيسي إلى مونسي ، إنديانا ، على مساحة 1000 فدان من الأرض ، واصفا الأرض بـ "المركز الدولي لتصميم الطائرات" (IAC) والمبنى "مجمع فرانك في إيلينج". في عام 2001 ، تم بناء مبنى آخر في موقع IAC للمساعدة في إيواء الموظفين المتزايدين وإعطاء المتحف مساحة أكبر للتخزين.

1. 2.

1. & amp 2. احتفالات وضع حجر الأساس لمبنى مقر AMA في ريستون ، فيرجينيا ، 27 يونيو ، 1982. (المصدر: National Model Aviation Museum Archives ، AMA Collection # 0001.)

3. 4.

3. منظر من الجو لمبنى مقر ريستون. (المصدر: أرشيف متحف النموذج الوطني للطيران ، مجموعة AMA # 0001.)

4. حفل قص الشريط لمبنى مقر ريستون ، سبتمبر 1983. (المصدر: National Model Aviation Museum Archives ، AMA Collection # 0001.)

5. 6.

5. أعلنت AMA عن عنوانها الجديد للأعضاء مسبقًا بملصقات مثل هذه. (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، AMA Collection ، 2007.13.57.)

6. لتشجيع التبرعات النقدية لتغطية تكاليف البناء ، تم إنشاء عدة مستويات للتبرع للصندوق وتلقى المانحون عناصر مختلفة على كل مستوى. يشير هذا التصحيح إلى أن المانح قد أعطى على مستوى الذهب ، أو أعلى مستوى تجاه صندوق البناء. (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، AMA Collection ، 2005.02.101.)
7. 8.

7. يشير هذا الملصق إلى أن المالك قد تبرع بمبلغ أساسي لصندوق البناء. (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، AMA Collection ، 2006.01.171.)

8. يمكن أن يتلقى مؤيدو صندوق البناء أيضًا دبابيس طية صدر السترة. هذا الدبوس الخاص ينتمي إلى فرانك زايك. (المصدر: National Model Aviation Museum Collection ، التي تبرع بها فرانك زايك ، 1999.46.10.)


نموذج طائرة جوا - التاريخ

يرجى ملاحظة ما يلي بالنسبة لعدد الرحلات التقديرية:
- نماذج ATR سارية حتى 31 ديسمبر 2014.
- 737 سارية حتى مارس 2019.
- جميع الموديلات الأخرى سارية حتى ديسمبر 2017.

معدلات الأعطال المميتة لكل مليون رحلة

نموذج معدل الرحلات الجوية FLE * الأحداث إيرباص إيه 300 ** 0.61 6.51 م 3.99 7 إيرباص A300-600 ** 0.30 6.06 م 2.00 2 Airbus A300 ** (جميع الطرازات) 0.46 12.57 م 5.99 10 إيرباص A310 ** 1.35 4.74 م 6.39 9 إيرباص A318 / A319 / A320 / A321 0.09 119.0 10.58 14 ايرباص A330 0.19 10.26 م 1.99 2 ATR 42 و ATR 72 0.44 26.8 م 11.86 15 بوينغ 727 ** 0.50 76.61 م 38.6 51 بوينغ 737-100 / 200 ** 0.62 58.29 م 36.43 50 بوينغ 737-300 / 400/500 ** 0.15 79.60 م 11.99 19 بوينج 737-600 / 700/800/900 0.07 100.3 م 7.19 12 بوينج 737 ماكس 7/8/9/10 3.08 0.65 م 2.00 2 بوينج 737 (جميع الطرازات) 0.24 238.84 م 58.4 83 بوينغ 747-100 / 200/300 / SP ** 1.02 12.98 م 13.23 26 بوينغ 747-400 ** 0.06 8.42 م 0.50 2 بوينغ 757 ** 0.22 25.0 م 5.41 9 بوينج 767 0.28 20.0 م 5.50 6 بوينج 777 0.18 11.11 م 2.01 3 بوينغ دي سي 9 ** 0.58 62.59 م 36.40 45 بوينغ DC10 / MD10 ** 0.64 9.30 م 5.91 15 بوينغ MD11 ** 0.37 2.79 م 1.02 3 بوينج MD80 / MD90 ** 0.26 46.38 م 11.94 18 بومباردييه داش 8 UNK UNK 3.38 5 سلسلة Canadair CRJ UNK UNK 3.10 4 BAe146 / RJ100 ** 0.39 11.56 م 4.49 6 كونكورد *** 11.36 0.09 م 1.00 1 امبراير E170 / E190 0.03 16.67 م 0.44 1 فوكر F28 ** 1.62 9.53 م 15.45 21 فوكر 70/100 ** 0.18 11.11 م 2.01 6 لوكهيد L1011 ** 0.47 5.40 م 2.54 5 صعب 340 ** 0.19 11.2 م 2.10 3

** لم يعد قيد الإنتاج
*** لم يعد في الخدمة التجارية
**** فقدت طائرة واحدة لأكثر من 30 يومًا

وصف إدخال في 25 سبتمبر 2009 على AirSafe.com News محتويات الفيديو التالي ، الذي يسرد نماذج الطائرات الشهيرة مع أدنى خمس معدلات تحطم طائرة مميتة. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2017 ، كان ترتيب طرازات شركات الطيران ذات أدنى خمس معدلات تحطم غير صفرية هي:

  1. 0.03 - امبراير 170/190
  2. 0.06 - بوينج 747-400
  3. 0.07 - بوينج 737-600 / 700/800/900 (737NG)
  4. 0.08 - إيرباص A320 (تشمل A318 ، A319 ، A321)
  5. 0.14 - بوينج 737-300 / 400/500 **

روابط البث الصوتي والمرئي (2:57)
صوتي: MP3 | فيديو: iPod / MP4 | WMV | موقع يوتيوب

ملاحظة: معدلات الأحداث المميتة المذكورة هي تقدير للمخاطر التاريخية وليست تقديرًا أو تنبؤًا للأداء المستقبلي. أيضًا ، لا تشكل هذه القائمة لمعدلات الأحداث المميتة تأييدًا أو عدمًا لتأييد أي شركة طيران أو مجموعة شركات طيران.


اعتراف صالون الحلاقة

ظهرت الحكايات أيضًا من مجتمعات تولسا الأخرى. وفقًا لتقرير اللجنة ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كان رجل أبيض في منتصف العمر يحلق فوق رأسه في صالون حلاقة في تولسا متفاخرًا أنه وصديقه قد طاروا طائرة فوق غرينوود أثناء المذبحة وأسقطوا الديناميت. بالنسبة للمؤرخ Ellsworth ، فإن الحساب موثوق. & # x201CO بخلاف 50 نسخة أو نحو ذلك من كتاب ماري باريش & # x2019s ، لم يكن هناك أي شيء [في ذلك الوقت] يُنشر عن التفجيرات ، & # x201D قال إلسورث. & # x201CIt لم & # x2019t موضوعًا مطبوعًا. هذا هو السبب في أنني أعتقد أنه ما لم يختلق هذا الرجل العجوز هذا الأمر ، وهو ما أشك فيه ، فإن قصته ستبدو صحيحة. & # x201D

وتذكر روايات أخرى أن رجالا مسلحين ببنادق استهدفوا السكان الفارين من الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. أخبرت مهاجرة مكسيكية ، كانت تعيش على أطراف منطقة غرينوود ، أفراد أسرتها في وقت لاحق أنها شاهدت صبيين من السود تتبعهما طائرة ذات مقعدين في الشارع. وبحسب تقرير اللجنة ، فإن الرجل في المقعد الخلفي كان يطلق النار على الأولاد. ثم ركضت للخارج وأمست الصبية وأخذتهم إلى المنزل


الأيام الخوالي & # 8211 ولادة RC

من خلال مراجعتنا الأخيرة لطراز Junior Retro Series Park Flyer الجديد من Durafly ، كنت قد ذكرت أنه قد أخذ إشارات التصميم الخاصة به من الطيران المجاني القديم القديم ونماذج RC المبكرة. تلقينا بعض رسائل البريد الإلكتروني التي تطلب المزيد من المعلومات. لذلك ، بحثت عن هذا المقال الإعلامي حول البدايات أو طائرات RC التي كتبها فرانك جودايتيس. لقد قطعنا شوطا طويلا يا حبيبي! تحقق من ذلك.

النص والصور أمبير بواسطة فرانك جوديتيس

تم عرض المثال الأول للتحكم اللاسلكي في مدينة نيويورك في عام 1898. كان مخترعه - نيكولا تيسلا - مهاجرًا يبلغ من العمر 43 عامًا وحصل على براءة الاختراع الأمريكية رقم. 613،809 في 8 نوفمبر 1898. كانت واحدة فقط من 113 براءة اختراع أمريكية حصل عليها هذا العبقري الغزير الإنتاج خلال حياته. يعتبر العديد من المهندسين والمؤرخين الكهربائيين أن اختراعاته الأساسية هي أساس القرن العشرين كما نعرفه. في العقود التي تلت ذلك ، حاول الجيش ومورديه تنفيذ أعمال Tesla & # 8217 في العديد من مشاريع R / C - بما في ذلك القوارب والطائرات - دون ضجة كبيرة.

بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت الطائرات المصغرة قد بدأت للتو في العمل بمحركات بنزين صغيرة جدًا. تم جدولة حدث مسابقة R / C لطائرة طراز 1936 Nationals في ديترويت. كان من السابق لأوانه قليلاً لم يحضر أي مشارك! ومع ذلك ، يجب اعتبار العام التالي بمثابة البداية الحقيقية لـ R / C.

رواد R / C

أصبح العديد من الرجال الناشطين في راديو الهواة مهتمين بإمكانية التحكم في نماذج الطائرات عن طريق الراديو. اثنان من هؤلاء الرواد الأوائل هما روس هال وكلينتون ديسوتو. كلاهما كانا مسؤولين في رابطة راديو الترحيل الأمريكية (ARRL) ، وهي الهيئة الإدارية لمشغلي راديو هام. كان هال مصممًا لاسلكيًا موهوبًا للغاية ، وتشمل إنجازاته اكتشاف الانحناء التروبوسفير لموجات الراديو VHF والتفسير النهائي لها. منذ شبابه في أستراليا ، كان هال أيضًا مصممًا متحمسًا. نجح هال وشريكه DeSoto في بناء العديد من الطائرات الشراعية الكبيرة R / C وطيرانها في أول عرض عام للرحلات الجوية الخاضعة للرقابة. قامت طائراتهم الشراعية بأكثر من 100 رحلة. (راجع عدد يناير وأغسطس & # 821738 من أخبار نموذج الطائرة). بشكل مأساوي ، توفي هال بعد عام واحد في عام 1939 عندما اتصل بطريق الخطأ بـ 6000 فولت بينما كان يعمل على جهاز استقبال تلفزيوني مبكر. توفي DeSoto بعد عقد من الزمان.

رحلة تنافسية

اجتذب حدث R / C Nationals لعام 1937 ستة مشاركين: والتر جود ، وإلمر واسمان ، وتشيستر لانزو ، وليو ويس ، وباتريك سويني ، وبي. شيفمان. فاز لانزو بطائرة أخف وزنًا (6 أرطال) وأبسط نموذج ، على الرغم من أن رحلته كانت غير منتظمة بعض الشيء واستغرقت عدة دقائق فقط. كان لدى كل من سويني ووسمان رحلات قصيرة للغاية (5 ثوان) عندما أقلعت طائرتهما ، وصعدت بشكل حاد ، وتوقفت وتحطمت. ومع ذلك ، تميز سويني بكونه أول شخص يحاول رحلة R / C في مسابقة وطنية. أما الوافدون الثلاثة الآخرون فهم & # 8217t قادرين على القيام بأي رحلات على الإطلاق.

ولادة ريد

كان أحدهم - ويس - طالب هندسة طيران يبلغ من العمر 18 عامًا قام ببناء نموذج RC كبير جدًا يبلغ طول جناحيه 14 قدمًا. لقد ابتكر هو وطالب الهندسة الكهربائية - جون لوبوس - نظام RC متطورًا ومبتكرًا للغاية يتألف من ستة قصب مضبوط تتفاعل مع نغمات الصوت. أصبح نظام التحكم في القصب مقبولاً على نطاق واسع في الخمسينيات من القرن الماضي. ومع ذلك ، خلال 1937 مواطنًا ، لم يكن فايس قادرًا على بدء تشغيل طائرته & # 8217s محرك فيرجسون مزدوج الأسطوانة. ذهب للعمل بنجاح في شركة لتصنيع إلكترونيات الطيران.

تم استضافة رعايا 1938 مرة أخرى من قبل & # 8220Motor City. & # 8221 على الرغم من أن قائمة دخول R / C قد نمت إلى 26 مشاركًا ، إلا أن خمسة منشورات فقط ظهرت في الميدان. كان DeSoto أحد الوافدين الجدد ، الذي دخل في نموذج يبلغ طوله 14 قدمًا و 25 رطلاً من طراز Piper Cub الذي كان يعمل بمحرك Forster ثنائي الأسطوانات. استخدم كل من أجهزة الاستقبال الأربعة المنفصلة الموجودة على اللوحة أنبوب Raytheon RK-62 المملوء بالغاز في دائرة فائقة التجدد لتنشيط مرحل سيجما الخاص به. احتلت طائرته المرتبة الثانية ، لكن ليس من الواضح ما إذا كانت قد طارت بالفعل أم لا. من الغريب أن هذه المسابقات الأولى تطلبت فقط من المتسابقين إظهار أنظمة R / C الخاصة بهم في موقع ثابت على الأرض للفوز بجائزة الوصيف.

كان والتر جود المتسابق الوحيد الذي حاول رحلة جوية خاضعة للرقابة في مواجهة رياح تبلغ 20 ميلاً في الساعة. على الرغم من أنه انتهى في صدع ، فقد حصل والت على المركز الأول. أي عرض مقنع حقًا لرحلة R / C بواسطة طائرة مصغرة تعمل بالطاقة يجب أن ينتظر حتى العام التالي. ظهر أحد عشر نشرة R / C في 1939 Nationals في مطار مقاطعة ديترويت واين. ولأول مرة ، اعتمد القضاة نظامًا من 100 نقطة. تم إعطاء نقاط للحرفية ، وتشغيل R / C الفعلي في وضع الاختبار المبدئي الثابت على الأرض ومجموعة متنوعة من مناورات الطيران.

منشورات جيدة

كانت تلك سنة مجزية لوالتر وويليام جود - توأمان يبلغان من العمر 23 عامًا من كالامازو ، ميشيغان. كان بيل مشغل راديو هام مرخص له برسائل الاتصال W81FD. كانت طائرتهم - المسماة K-G - طائرة أحادية السطح عالية الجناح معدلة قليلاً.

(راجع قصة K-G في عدد يناير & # 821791 من Model Airplane News.) تم تصميم أول نموذج غاز مستقر من قبل محرر سابق لـ نموذج طائرة الأخبار—شارلز هامبسون جرانت.

كانت آليات الراديو والتحكم الخاصة بهم هي جوهر البساطة. في الوقت الذي كانت فيه جميع الطائرات المنافسة لها تحمل أجهزة استقبال ذات 3 و 4 أنابيب ، كان مستقبل الراديو Good Brothers & # 8217 عبارة عن أنبوب واحد مع الحد الأدنى من المكونات الكهربائية. كان مرحلهم المصنوع منزليًا حساسًا للغاية بحيث يمكن تنشيطه عن طريق التغيير الحالي بمقدار 1/2 مللي أمبير! كما قاموا بتصميم وصنع آلية ميزان بسعة 1 أونصة تعمل بالرباط المطاطي. قبل الذهاب إلى Nationals في عام 1939 ، جمع الأخوان أكثر من 60 رحلة جوية خاضعة للرقابة في جنوب ميشيغان. وقد أتت جهودهم الدؤوبة ثمارها بتسجيل المركز الأول 89 نقطة ، وسجل الفائز بالمركز الثاني 11 نقطة فقط. كرر الأخوة الطيبون فوزهم بالمركز الأول في بطولة 1940 Nationals ومرة ​​أخرى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، في عام 1947.

تم تقديم طائرة نموذج R / C التاريخية الخاصة بهم ، والتي أطلقوا عليها اسم & # 8220Guff ، & # 8221 إلى المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة ، في مايو 1960 ، حيث يمكن رؤيتها اليوم. واصل الشقيقان تعليمهما وحصل بعد ذلك على درجة الدكتوراه في الفيزياء. بعد متابعة وظائف في مجال البحث والتدريس في مجال الإلكترونيات ، تقاعدوا ، لكنهم ما زالوا نشيطين للغاية في مجال الإلكترونيات. يعيش والت في فلوريدا ، ويقيم بيل في شمال ولاية نيويورك. يتواصلون باستمرار مع بعضهم البعض باستخدام أجهزة الراديو الخاصة بهم.

جوزيف راسبانت

لن تكتمل أي قصة في الأيام الأولى من R / C دون الاعتراف بعمل جوزيف راسبانتي. على عكس معظم الرواد الأوائل في R / C ، الذين كانوا في الأساس بناة نموذج للطائرات تعاونوا مع متخصصي راديو الهام ، كان Joe Raspante مصممًا رائعًا وبانيًا لنماذج الغاز المبكرة بالإضافة إلى فني إلكتروني مختص. كان نظام R / C الخاص به فريدًا من حيث أنه استخدم قرصًا هاتفيًا لتحديد وظائف التحكم المختلفة. احتل المركز الثاني في بطولة 1939 R / C Nationals والثالث في حدث عام 1940. كان Raspante كريمًا ، وشارك معرفته مع البنائين الشباب في السنوات التي تلت ذلك. يتذكر والتر جود أنه عندما سرق اللصوص جهاز إرسال R / C لشقيقه من الفندق في اليوم السابق لمواطني 1940 ، عرض Raspante استخدام جهاز الإرسال الخاص به. كانت هذه الإيماءة ذات مغزى خاص ، لأن الأخوة الطيبين هزموه في 1939 مواطنًا. فاز راسبانتي أخيرًا بالمركز الأول الذي كان يتوق إليه في مسابقة نيويورك ديلي ميرور عام 1946 في مطار غرومان. كان لشرف لي أن أراه يطير إلى هناك. مع ظهور الترانزستور والدوائر الدقيقة المدمجة ، بالكاد يعاني منشئ R / C اليوم من إحباطات الرواد الأوائل.

ومع ذلك ، عند العودة إلى الوراء ، نرى أن معظم الجهود الرائدة والمكرسة قد أحبطت إلى حد كبير بسبب التصاميم الكهربائية المعقدة للغاية. لكن بدون مثابرتهم ، أشك في أن رحلة R / C كانت لتتقدم بالسرعة إلى حيث هي اليوم.


تاريخ الطائرات

تم تعديل الطائرة الشراعية Avenger ذات الحجم المزدوج للتحكم اللاسلكي والتي صممها J A Gorham في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي وتم تقديمها كمجموعة في عام 1952 بواسطة Contest Kits. هذا المثال يعمل بشكل جيد للغاية عند ارتفاع التلال.

أفنجر ذو الحجم المزدوج يرتفع في ساوث هارتنج ، هامبشاير في عام 2003.

إعلان المجلة الأصلية يناير 1952

ظهر هذا الإعلان في كانون الثاني (يناير) 1952 ، وتم تقديم الطقم من قبل شركة East Anglian Model Supplies of Ipswich. كان هذا النموذج هو الأبعاد الأصلية.

صورة توضح الامتداد الكبير للعامل الحراري.

تم تقديم The Thermalist من قبل المصمم R Minney في ديسمبر 1948 لمسابقة الطائرة الشراعية الدولية في Eaton Bray. لقد احتلت المركز الأول في مواجهة المعارضة الدولية. النموذج من جميع أشكال البناء البلسا والمثال الموضح في الصورة الملونة تم إنشاؤه بواسطة Graham Knight من Raynes Park Club في عام 1999. يبلغ طول جناحيها 137 بوصة.


تاريخ نماذج خط التحكم

تنسب معظم كتب التاريخ Jim Walker على أنه أبعد ما يكون عن Control Line Flying. ومع ذلك ، وفقًا لبحث تشارلز ماكي ، قام أوبا سانت كلير بتوثيق نظامه المكون من أربعة أسطر وطيرانه منذ عام 1937. وقد تم عرض نظامه للتحكم في نموذج الطائرة على جيم ووكر في الجزء الأخير من الثلاثينيات. في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، طور Jim Walker وحصل على براءة اختراع لنظام التحكم الأساسي ثنائي الأسلاك للتحكم في نموذج طائرة. في النهاية أتقن فكرته وأنشأ شركة American-Junior Aircraft المبتكرة التي أنتجت A-J Fireball ، والتي كانت أول نموذج C / L ، مكتمل بمقبض التحكم وخطوط الطيران. تم إنتاج Firebaby لاحقًا ، وكان أول نموذج Control Line RTF & quotReady to Fly & quot.

سيُظهر قدرته المذهلة على الطيران من خلال تحليق 3 نماذج في وقت واحد ، اثنان منهم في كل يد وواحد على رأسه باستخدام قبعة صغيرة خاصة بمقبض تحكم متصل بالأعلى. مع تطور محرك الوهج ، ولدت هواية & quotControl Line & quot أو & quotU-Control & quot. كانت الخمسينات تعرف باسم & quot؛ العصر الذهبي & quot؛ للنمذجة. سمحت تصميمات النماذج المبتكرة مثل & quotNobler & quot جنبًا إلى جنب مع تحسين أداء المحرك للنموذج بالقيام بمناورات هوائية. تم كسر سجلات السرعة مع تحسن التكنولوجيا.

تكون منشورات خط التحكم بشكل عام أكثر توجهاً نحو المنافسة من نظيراتها في R / C (التحكم اللاسلكي). هناك العديد من الجوانب على طيران C / L (خط التحكم). الأنواع الأربعة للمنافسة هي: السرعة ، السباق ، الأكروبات الدقيقة والقتال. مع نوع easyh ، هناك العديد من الفئات المختلفة التي تعتمد على تصميم النموذج وإزاحة المحرك ومستوى مهارة المنافس.
سرعة

تعتمد مسابقة Speed ​​على بناء طائرة وتحليقها بأسرع ما يمكن ، بالنظر إلى قيود الوقود وإزاحة المحرك وتصميم النموذج ومواصفات الخط. عادة ما تكون التصاميم صغيرة ومبسطة وذات أجنحة طويلة ورفيعة. يتم نقل عدة فئات ، بناءً على إزاحة المحرك. كل شيء من المحرك القياسي ثنائي الشوط إلى النفاثات النبضية. يتم توقيت النماذج لعدد معين من الدورات لتحديد سرعتها. يمكن أن تصل سرعات مذهلة إلى 200 ميل في الساعة !!

سباق

تتضمن أحداث السباق تحليق طائرتين أو أكثر معًا في نفس الدائرة. الفكرة ، بالطبع ، هي إكمال عدد معين من اللفات قبل أن يقوم خصومهم بذلك. تتضمن أحداث السباق عادةً حدًا أدنى لعدد محطات التوقف ، حيث يتم إنزال الطائرات وإعادة تزويدها بالوقود وإعادة تشغيلها وإعادة إطلاقها من قبل عضو ثانٍ في الفريق. تأخذ المنافسة من نوع السباق أشكالًا عديدة. يتطلب البعض حمل كمية معينة من الوقود ، والبعض الآخر يتطلب عددًا إلزاميًا من محطات التزود بالوقود. يُعرف الحدث الدولي F2C باسم & quotTeam Racing & quot. في F2C ، يتم استخدام محرك بحجم 2.5 سم مكعب. النوع الآخر من السباقات ، المعروف في الولايات المتحدة يسمى & quotSport Racing & quot. يستخدم هذا النوع من السباقات كمحرك قياسي غير مكلف & quotFox 35 Stunt & quot. تبنت العديد من الأندية شكلاً من أشكال الحدث لجذب المبتدئين إلى عالم السباقات. تأسست النسخة الأكثر شعبية من السباق في شمال غرب المحيط الهادئ ، لذلك تم صياغة الاسم & quotNorthwest Sport Race & quot. أحداث السباق الأخرى مثل & quotFlying Clown Race & quot ، تستخدم نموذجًا من نفس التصميم.

الأكروبات الدقيقة


Precision Aerobatics ، أو & quotStunt & quot هو الحدث الأول في العالم على Control Line. إنها تنطوي على مجموعة من المناورات البهلوانية ، مثل المربعات والساعة الرملية والبرسيم ذي الأربع أوراق. النماذج كبيرة مقارنة بنماذج Speed ​​أو Racing أو Combat ، وغالبًا ما يتم تشطيبها بشكل جميل بمئات ساعات العمل. طور جورج ألدريتش ، الذي صمم النموذج الشهير & quotNobler & quot stunt ، النمط الحديث الذي لا يزال سائداً حتى اليوم. يتضمن التصميم الفريد لـ Nobler استخدام اللوحات التي تعمل جنبًا إلى جنب مع المصعد. قدم هذا زيادة كبيرة في القدرة على المناورة في ذلك الوقت. سفينة حيلة مفلطحة شائعة في معظم التصميمات اليوم. أمضى الطيار ساعات عديدة في إتقان نمطهم. يتم الحكم على كل مناورة من 10 إلى 40 نقطة. يتم منح 25 نقطة إضافية لإكمال النموذج. أيضًا ، يتم إعطاء 20 نقطة كحد أقصى لمظهر النموذج.

تمت إضافة أحداث جديدة مؤخرًا إلى الحيلة ، مثل & quotOld-Time & quot ، & quotClassic & quot و & quotP40 & quot. & quotO Old-Time & quot و & quotClassic & quot هي حدث حنين يحتفل بالنموذج المصمم في فترة مائة عام. & quot الطراز القديم & quot هو وما قبل عام 1953 و & quot؛ الطراز الكلاسيكي & quot هو من 1953 إلى 1967.

إن حدث & quotP40 & quot أو & quotProfile 40 & quot هو نموذج مصمم بجسم الطائرة من النوع المسطح أو & quotProfile & quot. لا يمكن أن يتجاوز إزاحة المحرك .40 بوصة مكعبة. هكذا يكون الاسم & quotProfile 40 & quot. عادةً ما يكون نموذج & quotProfile & quot هو ما يبدأ به معظم المبتدئين لأنه يسهل بناؤه كثيرًا ، كما أنه أسهل في الإصلاح وقادر على مواجهة أعطال الحامل مقابل نظيره المدمج.

قتال

إن حدث & quotCombat & quot هو محاكاة للقتال الجوي أو & quotDog Fighting & quot. هذه النماذج صغيرة للغاية ، فهي مجرد جناح ومصعد. لقد تم تصميمها لتكون قاسية وقابلة للمناورة للغاية. يطير اثنان من الطيارين في نفس الدائرة ، ويسحبان شرائط من ورق الكريب. يتم منح النقاط للتخفيضات على جهاز البث الخاص بالخصم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم منح النقاط لـ & quotairtime & quot. كما هو الحال مع الأحداث الأخرى ، يتم نقل عدة فصول.

الناقل

تم تصميم حدث الناقل لتقليد العمليات الفعلية القائمة على الناقل البحري. هذه المنطقة النموذجية مأخوذة من سطح حاملة طائرات محاكاة ويجب أن تحاكي رحلة حاملة الطائرات البحرية بما في ذلك عدة أشياء: سرعة طيران بطيئة عالية وهبوط دقيق. يعتمد تسجيل النقاط على تراكم هذه الرحلات بالإضافة إلى نقطة إضافية لمظهر يشبه المقياس. مثل أي حدث آخر ، هناك العديد من فئات الناقل من الفئة الثانية ، والملف الشخصي ، والملف الشخصي 15 ، وما إلى ذلك. كل فئة لها حدود على إزاحة المحرك ونوع التصميم.


V11.27.2 حقوق الطبع والنشر © 2011 Aeromaniac Design Inc.

2. أوتو ليلينثال

أوتو ليلينثال يجري إحدى تجاربه بالطائرة الشراعية. (الائتمان: المجال العام)

& # x201C لاختراع طائرة لا شيء ، & # x201D قال أوتو ليلينثال ذات مرة. & # x201C لبناء واحدة شيء. لكن الطيران هو كل شيء. & # x201D كان شعارًا عاشه الطيار الألماني. بين عامي 1891 و 1896 ، قام ببناء 16 تصميمًا مختلفًا للطائرات الشراعية وقام بحوالي 2000 رحلة جوية ناجحة ، معظمها من تلة اصطناعية خارج برلين. كانت مركبة Lilienthal & # x2019s عادةً طائرات أحادية السطح بدائية تشبه الطائرات الشراعية المعلقة ، لكنه كان أيضًا مجربًا دؤوبًا قام بتجميع رزم من البيانات حول رحلة الطيور والديناميكا الهوائية وتصميم الجنيح. & # xA0

رحلاته الموثقة جيدًا وبعضها الذي شهد ارتفاعًا يصل إلى 800 قدم & # x2014 ساعد في إضفاء الشرعية على البحث عن الطيران في وقت كان فيه الكثيرون لا يزالون يعتبرونه مهمة أحمق. تم تداول صور & # x201CGlider King & # x201D في جميع أنحاء العالم ، مما ألهم جيلًا كاملاً من الطيارين. & # xA0 & # x201C لا أحد يعادله في القوة لجذب مجندين جدد للقضية ، & # x201D قال ويلبر رايت ذات مرة. لسوء الحظ ، لم يعش Lilienthal & # x2019t لرؤية التأثير الكامل لعمله. أثناء رحلة طيران في 9 أغسطس 1896 ، أوقف طائرته الشراعية وهبط 50 قدمًا على الأرض ، مما أدى إلى كسر في عموده الفقري. مات الطيار الشجاع في اليوم التالي ، من المفترض بعد نطق الكلمات الأسطورية الآن ، & # x201C تضحيات يجب أن يتم. & # x201D


صعود وسقوط الطائرة & # 8220 يمكن لأي شخص الطيران & # 8221

في أكتوبر 1945 ، جلس مستقبل السفر في صالة عرض متلألئة في مانهاتن ميسي & # 8217s. جنبا إلى جنب مع السلع الأساسية للأجهزة المنزلية ، كانت جوارب السادة ومشدات # 8217 للسيدات طائرة صغيرة ، معدنية بالكامل ، بمقعدين. كانت هذه الطائرة Ercoupe ، & # 8220 ، التي يمكن لأي شخص الطيران. & # 8221

تم بناء Ercoupe من قبل شركة الهندسة والأبحاث (ERCO) ، وتم إصدار فاتورة بأنها & # 8220America & # 8217s أول طائرة مانعة للدوران معتمدة. تعامله مع سيارة العائلة. أكد آخرون على قدرتها على تحمل التكاليف ، مؤكدين أنها تكلف أقل من 3000 دولار و 160 دولار (حوالي 39000 دولار اليوم). كان أيضًا ضجة إعلامية: مجلة لايف أطلق عليه & # 8220 قريبًا من مضمونة & # 8221 و السبت مساء بعد طلب من القراء عدم النظر إليها & # 8220 على أنها طائرة أخرى ، ولكن كوسيلة جديدة من وسائل النقل الشخصية. & # 8221

كانت & # 8220 طائرة الغد ، اليوم. & # 8221 ولكن بحلول عام 1952 ، كان Ercoupe أساسًا خارج الإنتاج. بعد سبعة عقود يبقى السؤال & # 8212 ماذا حدث؟

يمكن العثور على الإجابة في Maryland & # 8217s College Park Airport ، وهي منشأة معترف بها على أنها & # 8220world & # 8217s أقدم مطار يعمل باستمرار. & # 8221 يقع على بعد عشرة أميال فقط من وسط مدينة واشنطن العاصمة ، حيث قام ويلبر رايت بتدريس الضباط العسكريين لأول مرة. فرانك لام والملازم أول فريدريك همفريز كيفية الطيران بالطائرة. & # 160 The & # 160College Park Aviation Museum ، الذي يطل على المطار ومدرج # 8217s ويضم أرشيفات شركة ERCO وميزاتها ومعرض # 160a الجديد الذي يسلط الضوء على بريق وبريق الطائرة المنسية . & # 160

تبدأ قصة Ercoupe مع رائد الطيران هنري أ. برلينر ، الذي أسس شركة ERCO في عام 1930. ربما اشتهر بتطوير طائرة هليكوبتر عملية مع والده ، حيث تصور برلينر مستقبلًا مليئًا بالسفر الجوي الذي يمكن الوصول إليه. في عام 1936 ، استأجر المهندس فريد ويك ، الذي شاركه طموحه النبيل لتطوير طائرة سهلة الطيران وصديقة للمستهلكين. في وقت لاحق ، قالت ابنة Weick & # 8217s أن هدف والدها & # 8217s هو بناء & # 8220t the Model T of the sky. & # 8221

مع وضع ذلك في الاعتبار ، ولدت Ercoupe. تم الانتهاء من أول نموذج إنتاج في عام 1938 (يمكن العثور على نموذج مبكر في مجموعات Smithsonian & # 8217s) ، ولم يكن مثل أي شيء تم تصميمه من قبل. تم توجيهها مثل السيارة بسبب توصيل عجلة الأنف بعجلة التحكم. ظهرت على شكل مثلث ، وهو ابتكار لا يزال يستخدم حتى اليوم. ومع ذلك ، كان الأمر الأكثر وضوحًا هو أن Ercoupe كانت بلا دفة ، مما يعني أن الطائرة كانت تحلق بالكامل عبر عجلة التحكم. عندما أصدرت إدارة الطيران المدني مرسومًا يفيد بأن الطائرة كانت & # 8220 غير قادرة بشكل خاص على الدوران & # 8221 في عام 1940 ، كان من الواضح أن Ercoupe قد اكتسبت لقبها الشهير: & # 8220 الطائرة التي تطير بنفسها. & # 8221

The Ercoupe was poised to be a flying sensation, says Andrea Tracey, director of the College Park Aviation Museum. “Even though aviation was only about 30 years old at the time,” she says, “anyone could have and learn how to fly” the Ercoupe. Its accessibility was the secret of its early success, she notes: “You could order it from Macy’s and J.C. Penney, just like you could have ordered a house through Sears Roebuck.”

For a while, the plane even seemed to be impervious to world events. Though ERCO only manufactured 112 airplanes before the looming war effort halted production, it started selling the plane as soon as World War II ended. By the end of 1945, the airplane was in department stores across the country – from Denver to Baltimore, from San Antonio to Allentown. Celebrities like Dick Powell and Jane Russell bought and endorsed the airplane. The Secretary of the Interior Henry Wallace flew an Ercoupe solo. Magazine and newspaper features were written highlighting the safety, accessibility and affordability of the Ercoupe.

ERCO’s marketing blitz worked: During the first year, the company took over 6,000 orders. To keep up with demand, Berliner increased production, firmly believing the boom was here to last. By mid-1946, the ERCO factory in Riverdale was producing 34 airplanes a day.

The Ercoupe’s journey from boom to bust happened seemingly overnight. First, production outpaced demand. A brief economic downturn in 1946 spooked would-be purchasers. And professional pilots voiced their suspicion of the plane, pointing out that while the plane was safe in the hands of an experienced operator, descents and speed drops could prove to be fatal for the average consumer.

In the end, only 5,140 Ercoupes were produced. Just two years after taking America by storm, Berliner sold the rights to his plane. Seven years after it was introduced, production of the plane ceased for good.

Today, only about 2,000 Ercoupes still exist (only about 1,000 are registered to fly with the FAA). Chris Schuldt flies his Ercoupe three or four times week, usually making short trips from his home in Fredericksburg, Virginia. He says the plane still gets fellow pilots talking. “You can never land anywhere where someone doesn't come up and ask you about the airplane,” says Schuldt. “They are a real conversation piece.”

Schuldt, who has had his pilot’s license since 1996, says the Ercoupe is relatively simple to learn. But, like pilots of yore, his enthusiasm comes with a caveat. 󈭊 percent of the time you can teach someone how to fly this plane much more easily and simply than many other airplanes,” he says. “The only problem is that last ten percent: It’s the ten percent that will kill you.”

Maybe it was the danger. Maybe Americans just weren’t ready to buy a plane along with refrigerators, underwear and the “miraculous” ballpoint pen. Ultimately, the Ercoupe wasn’t the plane for everyone — but it still represents a soaring vision of what travel could have been.

About Matt Blitz

Matt Blitz is a history and travel writer. His work has been featured on CNN, Atlas Obscura, Curbed, Nickelodeon, and Today I Found Out. He also runs the Obscura Society DC and is a big fan of diners.


Radio control has a history of just over 100 years. Here is a timeline of some of the important highlights.

Another great contributor to this timeline would be John H. Hammond who is often considered the father of radio control. He held over 400 patents in various aspects of RC including multi-channel rc and secret radio communications.

My thanks to the good folks over at the xenonproject.com. They have a lot of great radio control stuff. Check them out!

1871
Alphonse Penaud launches the Planophere 131 feet in the air, powered by a wound up rubber band and inspires many people to believe that powered flight has potential.

1898
Nikola Tesla designs and builds the first pair of radio controlled boats, demonstrating the vessels to a shocked crowd at Madison Square Garden. Tesla refers to his boats as "teleautomatons."

1903
The world&rsquos first RC apparatus is born. The Telekino is presented by Leonardo Torres Quevedo at the Paris Academy of Science. During this, he demonstrates the ability to remotely control a robot via electromagnetic waves causing it to execute various commands.

1917
During WWI Archibald Low, the &ldquofather of radio guidance systems&rdquo, creates an aerial drone plane for the Royal Flying Corps, which is radio controlled and intended as a guided bomb.

1932
The model aeroplane flies for its first time in this important era of RC development. We can thank the military for their contribution in remote control technology during WWII.

1937
Walter Good, along with his brother William, is credited with constructing and operating the first fully-functional RC airplane. With the help of his plane, "Big Guff," Walter gives RC enthusiasts a reason to take to the skies. This historic plane is now on display at the Smithsonian.

الأربعينيات
Gas powered tether cars, a.k.a Spindizzies, are model cars powered by a miniature gas engine. This classic car became popular in the early '40s, but can only be started up to run in circles around the tether pole.

1950
Remote control models gain popularity during the 1950&rsquos, but are limited by battery capacities and must be recharged frequently until the invention of the transistor.

1967
The beginning of RC hobby car racing and production of car &ldquokits&rdquo. Pioneers make 1/8th scale pan cars and even 19 cubic inch 2-stroke model plane engines.

1968
Dr. Dieter Schluter, an engineer from West Germany builds the first fully controllable RC model helicopter and is credited as the father of RC helicopter flight.

1970
Companies begin introducing off-road RC vehicles. However, the Tamiya Rough Rider revolutionizes racing due to its die-cast suspension and big rubber tires for off-road areas. The RC buggy was born.

1993
1:10 scale electric cars and trucks gain in popularity and performance causing prices for motors, batteries and tires to soar. To make things more affordable, parking lot races of the 80's were reinstated.

1995
RC makes a whirring debut as Andy&rsquos fun-loving remote controlled car in Disney/Pixar&rsquos first CGI feature film - Toy Story.

2008
The world's largest RC airplane contest (literally) is held in Florida. Aptly named Top Gun, a total of 125 participants compete over a period of five days.

2010
After 6 years of successful Mars exploration, NASA announces on March 24th the RC instructed exploration rovers, Spirit and Opportunity, have vastly exceeded their driving distance goal of just 600 meters.

2010
On July 1, DARPA announces a $33 million dollar contract for Northrop Grumman to demonstrate autonomous aerial refueling using two UAV NASA Global Hawks.

2010
DARPA plans to fund their next phases of research by remotely controlling brain activity using ultrasound. These remote signals affect areas of the brain that regulate alertness and cognition in hopes that it will improve alertness and alleviate stress, anxiety and pain in soldiers.

2010
Horizon Fuel Cell Technologies debuts "H-CELL 2.0", the world's one and only hydrogen fuel cell hybrid power-train for high performance hobby grade model RC vehicles.

The Master Scratch Builders: Their Aircraft Models & Techniques (Schiffer Military History)

This book examines aircraft models by twenty outstanding practitioners from around the world, and provides detailed coverage of their often widely varying techniques. Each includes color photos of the featured model, plus numerous detail construction illustrations. Other chapters explain advanced finishing technique, vacuforming, model subject research, and tools/supplies/materials required for this arcane craft. While emphasis is upon aircraft from the two World Wars, the 1920s and 1930s are also represented by military, commercial, civil and racing aircraft. This is not only a book of surpassing visual excitement for the aviation/modelling enthusiast, but an invaluable technique resource.

Do you like making projects and exploring a variety of hobbies?

Sign up for my free newsletter. I give you regular updates on hobbies and projects you can make. it is totally free and I don't share your email with anybody.


شاهد الفيديو: My Geskiedenis. Deel 1