8 حقائق مدهشة حول جسر البوابة الذهبية

8 حقائق مدهشة حول جسر البوابة الذهبية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يربط جسر البوابة الذهبية الذي يبلغ طوله 1.7 ميل ، وهو رمز لمنطقة خليج سان فرانسيسكو ، مدينة سان فرانسيسكو بمقاطعة مارين بولاية كاليفورنيا. عند اكتماله في عام 1937 ، اعتبر الجسر المعلق أعجوبة هندسية - أطول جسر معلق رئيسي في العالم. احتفظ بهذا الرقم القياسي حتى تم افتتاح جسر فيرازانو ناروز بمدينة نيويورك في عام 1964 ، واعتبارًا من عام 2019 ، يضم جسر أكاشي كايكيو في اليابان أطول مسافة في العالم.

اليوم ، يجذب معلم الساحل الغربي ملايين المسافرين - والسياح - كل عام. فيما يلي ثماني حقائق تاريخية ومدهشة سريعة حول جسر البوابة الذهبية.

1. ضرب زلزال الجسر حتى قبل اكتماله.

في يونيو 1935 ، ضرب زلزال المنطقة حيث عمل الرجال فوق البرج الجنوبي غير المكتمل للجسر. وفقًا لـ PBS ' التجربة الأمريكيةيتذكر أحد العمال ، "البرج كان يتأرجح 16 قدمًا في كل اتجاه. كان هناك 12 أو 13 رجلاً على القمة ولا توجد طريقة للنزول ... كل شيء سيتأرجح نحو المحيط ، سيقول الرجال ،" ها نحن ذا! " وبعد ذلك سوف تتأرجح عائدة نحو الخليج ".

2. شبكة أمان أسفل الجسر أنقذت حياة 19 رجلاً أثناء بنائه.

أثناء البناء ، تم تعليق شبكة أمان تحت أرضية الجسر ، ممتدة بمقدار 10 أقدام أكبر من عرض الجسر و 15 قدمًا أطول من طوله. أثبتت الشبكة أنها إجراء احترازي لا يقدر بثمن لأنها أنقذت حياة 19 رجلاً. أصبح هؤلاء الرجال معروفين باسم أعضاء "نادي منتصف الطريق إلى الجحيم". على الرغم من إجراءات السلامة هذه ، توفي 11 رجلاً أثناء بناء الجسر.

3. كان الغرض من اللون البرتقالي للجسر في الأصل هو أن يكون مجرد أساس.

ضغطت البحرية الأمريكية من أجل رسم الجسر بخطوط زرقاء وصفراء لزيادة وضوحه. ولكن عندما وصل الفولاذ إلى سان فرانسيسكو مطليًا باللون الأحمر المحترق كطبقة أولية ، قرر المهندس الاستشاري أن اللون كان مرئيًا للغاية - وأكثر إمتاعًا للعين. يسمى لون الجسر رسميًا باللون البرتقالي الدولي.

4. كثير 'الأوائل' على الجسريوم الافتتاح.

احتفل سان فرانسيسكان بافتتاح جسر البوابة الذهبية بيوم المشاة في 27 مايو 1937. عبر الجسر ما يصل إلى 200000 شخص في ذلك اليوم. تنافس الناس ليكونوا أول من يركض ، ويدفع عربة الأطفال ، وحتى يتزلج على الأسطوانة عبر جسر البوابة الذهبية.

ال سان فرانسيسكو كرونيكل سجل بعضًا من أوائل الأشياء الغريبة ، بما في ذلك أول شخص يعبر جسر البوابة الذهبية على ركائز متينة. فتح الجسر أمام مرور المركبات في اليوم التالي.

5. تكلفة عبور جسر البوابة الذهبية في عام 1937 هي 0.50 دولار لكل اتجاه.

كانت الرسوم الأولية للجسر 50 سنتًا في كل اتجاه - أي ما يعادل تقريبًا 18.00 دولارًا ذهابًا وإيابًا اليوم - وهو ثمن باهظ يجب دفعه في خضم الكساد الكبير. اليوم ، يتم جمع رسوم العبور على جسر البوابة الذهبية في اتجاه واحد فقط ، متجهة جنوبًا إلى مدينة سان فرانسيسكو.

6. حشود الذكرى الخمسين جعل الجسر بالارض مؤقتا.

احتفلت سان فرانسيسكو بالذكرى الخمسين لجسر البوابة الذهبية في 24 مايو 1987 بجسر على الأقدام. بدأ الجسر في التأوه والتأرجح مع ما يقدر بنحو 300000 شخص معبأين مثل السردين. تراجع منتصف الجسر بمقدار سبعة أقدام تحت الوزن غير المسبوق ، مما تسبب في تسطيح القوس الأيقوني.

وسرعان ما أغلق المسؤولون الجسر ومنعوا 600 ألف شخص إضافي من العبور. قال المهندسون بعد ذلك إن الجسر ، الذي تم تشييده للانحناء ، لم يكن في خطر الانهيار.

7. جسر البوابة الذهبيةأبواق الضباب تطلق نغمات مختلفة.

قد تكون أبواق الضباب في جسر البوابة الذهبية ، والمثبتة في البرج الأوسط والجنوب (جانب سان فرانسيسكو) من الجسر ، تقريبًا بنفس شهرة الهيكل نفسه. يشتهر خليج سان فرانسيسكو بالضباب ، وقد يكون للجسر تأثير طفيف على توجيه تدفق الضباب أثناء دفعه لأعلى ويصب لأسفل حول الجسر. يصدر كل قرن نغمة مختلفة في أوقات مختلفة للمساعدة في توجيه السفن بأمان خلال الضباب الكثيف.

خلال شهر مارس ، قد تُسمع أبواق الضباب لمدة تقل عن نصف ساعة في اليوم ، على الرغم من أنه خلال فصل الصيف - موسم الضباب في سان فرانسيسكو - قد تضيء لمدة خمس ساعات أو أكثر لأيام في المرة الواحدة. يبلغ متوسط ​​صوت بوقي الضباب 2.5 ساعة كل يوم على مدار العام.

تم اختيار لون الجسر ، المسمى رسميًا باللون البرتقالي الدولي ، جزئيًا بسبب وضوحه العالي في الضباب.

8. استغرق الأمر 30 عامًا لإزالة الطلاء المحتوي على الرصاص من الجسر.

في ثلاثينيات القرن الماضي ، تم طلاء جسر البوابة الذهبية بطبقة أولية مكونة من ثلثي (بالوزن) من الرصاص. قصد المهندسون المعماريون الطلاء الذي يحتوي على الرصاص لحماية الهيكل الفولاذي من التآكل ، لكنهم علموا لاحقًا أن الرصاص ضار بالبشر والبيئة.

بدأت جهود تنظيف ضخمة لإزالة كل الطلاء الذي يحتوي على الرصاص من الجسر في عام 1965 وانتهت في عام 1995. واليوم ، يتم استخدام الطلاء التمهيدي القائم على الزنك بدلاً من ذلك. يسمي طريق جسر البوابة الذهبية السريع ومنطقة النقل الزنك بأنه "معدن قرباني" يحمي الفولاذ من الصدأ.


5 أشياء لم تكن تعرفها عن جسر بوابة الأسود

سنكشف كل أسبوع عن بعض الحقائق غير العادية و (نأمل) المثيرة للاهتمام حول المدينة. هذا الأسبوع نأخذ على جسر بوابة الليونز.

1. احتشد الناس ضد فكرة الجسر الجديد

الصورة: جيمس كروكال. AM640-S1-: CVA 260-984.

تم طرح قرار البناء في الواقع على ناخبي فانكوفر في عام 1927 وهُزم في البداية. كان المواطنون قلقين من أن الجسر الجديد سيضر أو ​​يدمر ستانلي بارك ، أو يتسبب في مشاكل للميناء البحري المزدحم أو يسلب الكثير من الإيرادات من جسر الضيق الثاني. في وقت لاحق من عام 1933 ، سادت الرؤوس الأكثر برودة وتحركت المدينة إلى الأمام ، ووفرت أخيرًا اتصالاً فعالاً بين الشاطئ الشمالي ووسط المدينة. بدأ البناء في 31 مارس 1937 وافتتح الجسر رسميًا في 14 نوفمبر 1938.

2. النحات النمساوي الكندي ، تشارلز ماريغا ، صمم "الأسود"

الصورة: A.C. Kelly. AM1399-S3-: CVA 1399-399.

قرر ماريجا وزوجته بيرثا ، وهما في الأصل من لوسينيكو ، الاستقرار في فانكوفر لأن جبال نورث شور تذكرهما بسويسرا ، موطن بيرثا. في حين أن الأسود قد تكون أكثر أعمال ماريجا شهرة ، يمكن العثور على منحوتاته في جميع أنحاء المدينة. تشمل أعماله نافورة Joe Fortes التذكارية في English Bay ، ونصب الرئيس Warren Harding Memorial في ستانلي بارك ومتنزه ستانلي بارك على جسر المشاة الخرساني الذي يمتد من الرصيف بين طريق ستانلي بارك والجدار البحري في ميناء الفحم.

3. لم يكن الجسر ممكنا لولا موسوعة جينيس

جسر بوابة الليونز.

نعم ، شجاع ، ولكن أيضا الأسرة. امتلك ألفريد جيمس تاول تايلور الامتياز الإقليمي لبناء الجسر ، لكنه لم يكن لديه الأموال اللازمة لشراء الأرض اللازمة في شمال فانكوفر وغرب فانكوفر. كان قادرًا على إقناع عائلة غينيس بالاستثمار في الأرض ، مما أدى إلى شرائهم ما يقرب من 4700 فدان من غرب فانكوفر الجبلي. امتلكت عائلة جينيس الجسر حتى 20 يناير 1955 ، عندما باعت الجسر إلى المقاطعة مقابل 5،959،060 دولارًا.

4. كانت الإضاءة المميزة للجسر هدية

على الرغم من عدم امتلاك الجسر ، تبرعت عائلة غينيس لبوابة الليونز بمجموعة جديدة من الأضواء كهدية لمعرض إكسبو 86. حولت الأضواء الجسر إلى معلم مميز ، لكنها كلفت المدينة أيضًا أطنانًا من فواتير الطاقة والصيانة. في يوليو 2009 ، تم تحديث نظام إضاءة الجسر بمصابيح LED جديدة ، مما قلل من استهلاك الطاقة بنسبة 90٪ ، مما وفر للمقاطعة حوالي 30 ألف دولار سنويًا من تكاليف الطاقة.

5. المدينة تقريبيا حل محل الجسر في التسعينيات

بحلول التسعينيات ، احتاج الجسر إلى ترقيات كبيرة أو استبداله بالكامل. ومن بين الحلول المقترحة ، بناء جسر جديد بجانب بوابة الليونز الأصلية ، أو بناء نفق تحت الأرض ، أو جعل بوابة الليونز جسرًا ذو طابقين. ومع ذلك ، نظرًا لعدم رغبة المدينة في إنفاق مبلغ كبير من المال والمخاوف بشأن زيادة حجم حركة المرور في قلب وسط المدينة ، قررت المدينة إجراء ترقيات أساسية بدلاً من إضافة ممرات إضافية.

اعتادت بوابة الليونز أن تكون جسرًا للرسوم: تم فرض رسوم قدرها 25 سنتًا على كل سيارة استخدمت الجسر حتى تمت إزالة الرسوم في 1 أبريل 1963.

الصورة: روجر كاميرون جريج.


حقائق مثيرة للاهتمام حول جسر البوابة الذهبية

ال جسر البوابة الذهبية، التي تمتد على خليج سان فرانسيسكو وتربط المدينة بضواحيها الشمالية ، هي واحدة من أشهر المباني في العالم.

ال التصميم الأصلي للجسر، من إنتاج كبير المهندسين جوزيف شتراوس في عام 1921 ، كان عبارة عن هجين عتيق من الجسر المعلق والجسر الذي يشبه وفقًا لأحد النقاد "مصيدة الفئران المقلوبة رأساً على عقب." كانت عملية ، لكنها بعيدة كل البعد عن الأناقة.

بحلول عام 1929 ، مهندسون استشاريون ليون س.موسيف و أوه. عمان أقنع شتراوس بقبول الأكثر رشاقة تصميم الجسر المعلق بالكامل الذي نراه اليوم.

كبير المهندسين تشارلز ألتون إليس، بالتعاون عن بعد مع Moisseiff ، كان المهندس الرئيسي من المشروع.

ايرفينغ مورو، مهندس معماري غير معروف نسبيًا ، صمم الشكل العام لأبراج الجسر ، ومخطط الإضاءة ، وعناصر آرت ديكو ، مثل زخارف الأبراج ، وأضواء الشوارع ، والسور ، والممرات.

استغرق الأمر أربع سنوات وخمسة أشهر فقط - يناير 1933 حتى مايو 1937 - لبناء جسر البوابة الذهبية.

كلف جسر البوابة الذهبية تقريبا 35.5 مليون دولار، و 11 مات لإنشائه & # 8211 أقل من العديد من المشاريع المماثلة.

تم افتتاح جسر البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو & # 8216s في 27 مايو 1937، لتصبح على الفور رمزًا محبوبًا للغاية للمدينة وقطعة معمارية مبدعة حول العالم.

ال الطول الاجمالي من جسر البوابة الذهبية 2.73 كيلومتر (1.7 ميل).

ال الوزن الكلي من الجسر 804672 طن (887000 طن أمريكي) حوالي 80000 طن (88000 طن أمريكي) من الصلب فقدت 6،803 أطنان (7500 طن أمريكي) في الثمانينيات عندما تم استبدال سطح الطريق.

يوجد برجين التي تمسك الكابلات الفولاذية التي تثبت الجسر. أيضا ، هناك ما يقرب من 129000 كيلومتر (80000 ميل) من الأسلاك داخل كل من الكبلين الفولاذيين 600000 برشام في كل برج من البرجين.

تقف الأبراج 221 مترا (726 قدمًا) فوق الماء و 152 مترا (500 قدم) فوق مستوى الشارع. يزنون 40 ألف طن (44000 طن أمريكي) لكل منهما 1280 مترا (4200 قدم) بصرف النظر عن بعضها البعض.

الجسر 27 مترا (90 قدمًا) واسع. يوجد 6 حارات قيادة و عدد 2 أرصفة. عرض حارات القيادة 19 مترا (62 قدماً) بين الأرصفة والأرصفة 3 أمتار (10 أقدام) لكل منهما. مستوى الشارع حوالي 67 مترا (220 قدم) فوق الماء.

متوسط ​​الاستخدام اليومي: 112000 مركبة و 10000 مشاة و 6000 دراجة في اليوم.

يمكن أن يتحرك طريق جسر البوابة الذهبية صعودا وهبوطا بقدر 5 أمتار (16 قدما).

ال اللون من جسر Golden Gate يسمى في الواقع & # 8216البرتقال الدولي‘.

البرتقال الدولي تم اختياره كلون للجسر لأنه قدمت الرؤية في الضباب لعبور السفن وأيضًا لأنه كان لونًا تناسب بشكل طبيعي لإعداد الجسر ومنطقة الأرض المحيطة.

تقول الشائعات أن الجسر يتم رسمه من نهاية إلى نهاية كل عام في الواقع ، وقد تم رسمه بناءً على الأولويات التي حددتها عمليات التفتيش المنتظمة.

يحمي الطلاء الجسر من نسبة الملح العالية في الهواء الذي يصدأ ويتآكل مكونات الفولاذ.

رياح شديدة أغلقت جسر البوابة الذهبية فقط ثلاث مرات في تاريخها: 1951 و 1982 و 1983.

كما تم إغلاق الجسر لزيارات من كبار الشخصيات الرئيس فرانكلين دي روزفلت والرئيس الفرنسي شارل ديغول وأيضًا في الذكرى الخمسين والذكرى السنوية الخامسة والسبعين.

أكبر تهديد واجهته & # 8217s في تاريخها, كانت حفلة عيد ميلادها الخمسين ، عندما عبرها 300000 من المشاة (أكثر بكثير مما كان متوقعا). ويقول المهندسون إن الجسر سويت بالأرض ، لكن لم يتم إجهاده ، ربما بسبب حقيقة أنه تم تعزيزه في العام السابق.

ثلاثة أطفال (التي نعرفها) ولدت على جسر البوابة الذهبية. كلهم كانوا أولاد.

وقف جسر البوابة الذهبية أطول جسر معلق في العالم من عام 1937 حتى عام 1964، عندما تم الانتهاء من جسر Verrazano-Narrows الذي يربط بين أحياء مدينة نيويورك في جزيرة ستاتن وبروكلين.

اليوم ، جسر البوابة الذهبية هو أطول جسر معلق في العالم رقم 8217.

جسر البوابة الذهبية هو أحد عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث.

البوابة الذهبية في مكانها الأكثر سحرا في الصباح عندما يكون الجسر غالبًا محاطًا بالضباب. لكن الجسر كذلك مغرية في الليل عندما تجعل الإضاءة تبدو كما لو أن أبراج الأبراج تذوب في الظلام.

ال حدائق جولدن جيت الوطنية تمتد 65 كيلومترًا (40 ميلًا) شمالًا و 65 كيلومترًا (40 ميلًا) جنوب جسر البوابة الذهبية.

الكابتن جون سي فريمونت يسمي الشق في سلسلة الجبال الساحلية المفتوحة على خليج سان فرانسيسكو بوابة ذهبية.يشتق اسم الجسر من سمة الأرض وليس لونها.

ال مضيق البوابة الذهبية هو مدخل خليج سان فرانسيسكو من المحيط الهادي. يبلغ طول المضيق حوالي 4.8 كيلومتر (3 أميال) وعرض 1.6 كيلومتر (1 ميل) مع تيارات تتراوح من 4.5 إلى 7.5 عقدة.

هوليوود تحب الجسر ويسرق المشهد في أكثر من عشرين فيلمًا، بما في ذلك Vertigo و The Love Bug و Superman و Star Trek و Hulk و Rise of the Planet of the Apes و Ant-Man.

ظهر الجسر على غلاف عدد 26 فبراير 1976 من رولينج ستون.

في 22 فبراير 1985 ، أ سائق المليار عبروا الجسر. تلقى طبيب الأسنان آرثر موليناري قبعة صلبة مختصرة وعلبة من الشمبانيا.


أحداث ممتعة ومثيرة للاهتمام على الجسر

5 سبتمبر 2014: شق اثنان من الغزلان ذيلهما الأسود طريقهما عبر جسر البوابة الذهبية خلال المساء. توقفت حركة المرور في كلا الاتجاهين بينما شق الغزال طريقه من سان فرانسيسكو إلى مقاطعة مارين. شاهد مقطع فيديو لعبورهم الآمن هنا.

أبريل 2012: تطفو الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لجسر البوابة الذهبية لمنطقة خليج إن بي سي في موكب Petaluma Butter و Egg Days.

4 أغسطس 2011: لمؤتمر BlogHer في سان دييغو ، كاليفورنيا ، شركة Hersey ، بصفتها راعيًا للمؤتمر ، قامت Twizzler-ized the Golden Gate Bridge جنبًا إلى جنب مع New York & rsquos Statue of Liberty و Seattle & rsquos Space Needle.

22 يونيو 2011: انضم أكثر من 100 من عشاق السباق إلى سائق ناسكار كلينت بوير (رقم 33 تشيريوس / همبرغر هيلبر شيفروليه) في نزهة عبر جسر البوابة الذهبية.

21 أكتوبر 2011: قامت مجموعة من الأشخاص بالقفز بمقابس في محاولة لتسجيل رقم قياسي عالمي في موسوعة غينيس لأكبر عدد من الأشخاص الذين يمارسون القفز في فترة 24 ساعة كجزء من حملة اللياقة البدنية للسيدة الأولى ميشيل أوباما. انضم إلى المجموعة جيني لالان وكريس لالان اللذان أشاروا إلى أن Jumping Jack سمي على اسم عمهم الكبير جاك لالين.

27 يناير 2010: في الساعة 6:45 صباحًا ، استقبل جسر البوابة الذهبية ضباب الملكة فيكتوريا. أحدث بطانة فاخرة من Queen Victoria و Cunard & # 39s وثاني أكبر شركة في الشركة ، كانت تجري نداءها الأول إلى سان فرانسيسكو خلال رحلتها العالمية الحالية.

17 فبراير 2010: عبر بطل Daytona 500 Jamie McMurray جسر Golden Gate في عربة تلفريك خلال جولته في سان فرانسيسكو.

16 مارس 2010: مرت ثلاث رافعات ضخمة على متن Zhen Hua 15 التي جاءت من شنغهاي ، الصين في طريقها إلى ميناء أوكلاند ، أسفل جسر Golden Gate Bridge بعد الساعة 8:30 صباحًا. قضى الطاقم عطلة نهاية الأسبوع الماضية في خليج دراكيس في خفض الرؤوس الهيكلية للرافعات حيث يبلغ ارتفاعها 253 قدمًا عند الارتفاع الكامل ، بينما يبلغ ارتفاع المسافة المتوسطة لجسر جولدن جيت 220 قدمًا.

أبريل 2010: مشى Harlem Globetrotters عبر الجسر بعد قليل من التباهي للجمهور في Vista Point.

16 فبراير 2009: أثناء تحمل أمطار غزيرة ، توجه Amgen Tour of California peloton جنوبًا نحو Santa Cruz عبر طريق GGB في الساعة 8:40 صباحًا. كان لانس أرمسترونج من بين أفضل المتسابقين من الطراز العالمي الذين هتفوا من قبل المتفرجين القساة والمبللين الموجودين لمشاهدة هذا الإنجاز الأول على الإطلاق.

11 مارس 2009: أكبر بارجة رافعة على الساحل الغربي تمر تحت جسر البوابة الذهبية. تم تثبيت الرافعة ، الملقبة بـ & quot The Left Coast Lifter ، & # 39 & # 39 في بارجة تبلغ مساحتها 400 قدم في 100 قدم. يبلغ طول ذراع الرافعة و rsquos 328 قدمًا ، ويزن 992 طنًا ، وهي قادرة على رفع 1873 طنًا من المواد. سيتم استخدام الرافعة في مشروع السلامة الزلزالية لجسر خليج أوكلاند في سان فرانسيسكو ، وستضع جميع أقسام سطح الجسر المعلق ذاتي التثبيت والأجزاء السفلية من برج الامتداد الجديد ، المتوقع أن يبلغ ارتفاعه 525 قدمًا.

3 مايو 2009: في حوالي الساعة 6:20 مساءً ، أوقف حزب الشعب الجمهوري راكبًا على ظهور الخيل كان يعبر رصيف جسر البوابة الذهبية. لا يُسمح للخيول بعبور أرصفة الجسر لاعتبارات تتعلق بالسلامة.

7 أبريل 2008: تسلق ثلاثة متظاهرين مؤيدين للتبت الكابلات المعلقة الرأسية لجسر البوابة الذهبية في موقع بالقرب من البرج الجنوبي في حوالي الساعة 10:30 صباحًا ورفعوا لافتتين تهدفان إلى لفت الانتباه إلى انتهاكات حقوق الإنسان الصينية في التبت. جاء احتجاج الطلاب من أجل التبت الحرة في اليوم السابق لوصول الشعلة الأولمبية إلى سان فرانسيسكو في محطتها الوحيدة في أمريكا الشمالية قبل المباريات الصيفية # 39 في بكين. كتب على إحدى اللافتات: & quotO One World ، One Dream ، Free Tibet 08 ، & quot؛ واقتبس مسرحية عن الشعار الرسمي للألعاب الأولمبية ، & quot ؛ One World ، One Dream. & quot ؛ قرأ الآخر ببساطة ، & quot؛ Free Tibet. & quot. علق المحتجون أيضًا علمين تبتيين.

10 أغسطس 2008: في الساعة 2:44 مساءً ، تم انتشال بجع مذهول غير قادر على الطيران بأمان من طريق بريدج. تم نقلها إلى المركز الدولي لأبحاث إنقاذ الطيور ، كورديليا ، كاليفورنيا حيث تم تسميتها & ldquoG.G. & rdquo من قبل القائمين على رعايتها. تم إطلاق سراحها مرة أخرى إلى البرية بعد شهر.

1 يناير 2007: احتجز حزب الشعب الجمهوري 10 من متظاهري الحرب عند جسر البوابة الذهبية بعد مواجهة استمرت ثلاث ساعات ودعمت حركة المرور. بدأت المواجهة عند الظهر عندما استعد أعضاء منظمة السلام النسائية CodePink للسير عبر الجسر في وقفة احتجاجية لتذكر 3000 جندي أمريكي قتلوا في العراق.

4 فبراير 2007: صنعت Queen Mary 2 التاريخ البحري عندما أجرت نداءها الأول إلى سان فرانسيسكو. تجمع الآلاف من المتحمسين البحريين والمهنئين على الجسر وفي جميع أنحاءه لمشاهدة السفينة وهي تبحر تحت جسر البوابة الذهبية.

11 يوليو 2007: دورهام ، نورث كارولاينا ، حارس المدرسة الابتدائية جو فينابل ورسكووس ، تحقق حلمه مدى الحياة عندما زار الجسر. جمع طلابه في الصف الخامس 2000 دولار لإرساله هو وزوجته إلى سان فرانسيسكو. أعلن عمدة سان فرانسيسكو يوم 13 يوليو 2007 يومًا جو فينابل.

29 أغسطس 2005: قطعت نعامة طولها 6 أقدام طريقها للخروج من شاحنة بضائع في حوالي الساعة 4:45 مساءً ، وأوقفت حركة المرور المسائية في كلا الاتجاهين وأرسلت العشرات من السياح يتسابقون أمام كاميراتهم.

14 يونيو 2005: الشحنة الثالثة والأخيرة من الرافعات الضخمة ، التي تقف على ارتفاع أقصى يبلغ 227.7 قدمًا فوق خط الماء ، متجهة إلى ميناء أوكلاند من الصين ، تمر تحت جسر جولدن جيت مع تخليص يقدر بحوالي 9 إلى 10 أقدام.

19 مايو 2004: غزال صغير يتجه نحو جسر البوابة الذهبية ويقفز عبر كامل المسافة بينما كان مسؤولو الجسر وسائقو السيارات يشاهدون بدهشة. انطلق الغزال من خلال حارة FasTrak ، وأخذ مخرج الجادة 19 ثم اختفى في Presidio.

1 مايو 2002: تمر الشحنة الثانية من ثلاث شحنات من الرافعات الضخمة ، على ارتفاع أقصى يبلغ 227.7 قدمًا فوق خط الماء ، متجهة إلى ميناء أوكلاند من الصين ، تحت جسر جولدن جيت مع تخليص يقدر بحوالي 12 قدمًا.

5 فبراير 2001: في الساعات الأولى من الصباح ، ادعى طلاب من كلية الهندسة بجامعة كولومبيا البريطانية الفضل في تعليق خطأ فولكس فاجن من جانب جسر البوابة الذهبية ، وفقًا لتقليدهم السابق المتمثل في تعليق شيء كبير من هيكل معروف. أدت المزحة المزعومة إلى تقييد حركة المرور لعدة ساعات في ذلك الصباح.

24 أكتوبر 2000: تمر أول شحنات من ثلاث شحنات من الرافعات الضخمة التي يبلغ ارتفاعها الأقصى 223.75 قدمًا فوق خط الماء المتجه إلى ميناء أوكلاند من الصين تحت جسر جولدن جيت مع خلوص يقدر بحوالي 8 أقدام.

3 سبتمبر 1998: دائرة بريد الولايات المتحدة تكشف النقاب عن طابع تذكاري لجسر البوابة الذهبية.

1 مايو 1997: كجزء من جهود التوعية العامة لزيادة الوعي حول الحد الأقصى للسرعة Bridge & rsquos 45 ميلاً في الساعة ، عبرت 15 سيارة سباق NASCAR Winston Cup الجسر مع & ldquotaxi-top & rdquo لافتات قراءة & ldquoI Can Drive 45 على جسر البوابة الذهبية. & quot

23 نوفمبر 1996: تم القبض على الممثل وودي هارلسون وثمانية متظاهرين آخرين لتسلقهم على جسر البوابة الذهبية الرئيسي والكابل الجنوبي مع لافتة تحتج على قطع الأخشاب الحمراء القديمة في مقاطعة هومبولت. وتسبب الاحتجاج في تقييد حركة المرور لساعات.

18 سبتمبر 1987: خلال جولة التوعية الروحية التي قام بها عام 1987 في العديد من المدن الأمريكية ، توقف البابا يوحنا بولس الثاني عند جسر البوابة الذهبية فيستا بوينت في سان فرانسيسكو.

22 فبراير 1985: سيارة المليار تعبر جسر البوابة الذهبية.

29 سبتمبر 1984: قرر مجلس إدارة المقاطعة السماح لشركة إنتاج بريطانية بتصوير مشهد جديد لجيمس بوند على أحد الكابلات الرئيسية لجولدن جيت بريدج ، على ارتفاع يزيد عن 700 قدم فوق سطح الماء. الفيلم ، & quotA View to a Kill & quot ، يعرض روجر مور دور بوند. أحد أكثر المشاهد إثارة هو القتال بين بوند وشرير على البرج الشمالي للجسر مع سقوط خاسر القتال حتى وفاته من الكابل الرئيسي.

5 فبراير 1976: تساقطت الثلوج حتى بوصتين في شوارع سان فرانسيسكو مع غبار مارين هيدلاندز ، شمال جسر جولدن جيت. شاهد الصورة للثلج هنا: http://blog.pictopia.com/blog/2011/02/23/featured-photo-snow-in-the-san-francisco-bay-area/

1954: في سن الأربعين ، أثبت أحد الآباء المؤسسين للياقة البدنية ، جاك لالان ، إيمانه بأن أي شيء في الحياة ممكن إذا قمت بتطبيق نفسك & rdquo من خلال أسر العالم بأسره عندما سبح بطول مضيق البوابة الذهبية (حوالي 1.7 ميل) مع 140 رطلاً من المعدات مربوطة بجسده. بعد عام ، سبح من جزيرة الكاتراز إلى سان فرانسيسكو وهو مقيد اليدين.

16 يوليو 1945: أبحرت يو إس إس إنديانابوليس تحت جسر جولدن جيت مع شحنة سرية للغاية متجهة إلى هاواي للتزود بالوقود ، ثم إلى جزيرة تينيان حيث أفرغت حمولتها واليورانيوم والمكونات الرئيسية للقنبلة الذرية لإلقاءها على هيروشيما من قبل إينولا جاي في أغسطس. 6.

2 إبريل 1942: اللفتنانت كولونيل جيمي دوليتل و 80 غزاة تحت جسر غولدن غيت على متن يو إس إس هورنت مع 16 قاذفة من طراز B-25 ميتشل مربوطة بحاملة الطائرات وسطح السفينة rsquos. غادر هورنت ألاميدا في الساعة 10 صباحًا ، وقام بتطهير الجسر بعد الظهيرة بوقت قصير ، وأعطى القوات المسلحة وجهة نظرهم الأخيرة في الولايات المتحدة القارية. كانت غارة دوليتل في 18 أبريل 1942 أول قصف استراتيجي من قبل الولايات المتحدة يضرب الأرخبيل الياباني خلال الحرب العالمية الثانية.

1936: تحلق طائرة بان أمريكان كليبر فوق جسر البوابة الذهبية عندما كان الطريق قيد الإنشاء.


20 حقائق غير معروفة حول جسر البوابة الذهبية

يعد جسر البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو & # 8217s أحد أشهر المعالم المصوّرة والمحبوبة في العالم. ومع ذلك ، بقدر ما هو شائع ، هناك العديد من الأشياء التي لا يعرفها معظم الناس & # 8217t حول المدى الجميل وجميع الطرق لتجربتها.

  1. تم اقتراح جسر عبر مضيق البوابة الذهبية لأول مرة في عام 1872 وأيده قطب السكك الحديدية تشارلز كروكر لكن الفكرة لم تنتشر. تم افتتاح Strauss Plaza في عام 2013 وتم تسميته باسمه.
  2. تم رفض كبير المهندسين جوزيف شتراوس & # 8217 التصميم الأول ، في عام 1921 ، باعتباره قبيحًا جدًا.
  3. تم تصنيع الكابلات الموجودة على الجسر من قبل نفس الشركة التي قامت ببناء جسر بروكلين.
  4. كان أنسيل آدامز ، مصور الطبيعة العظيم في كاليفورنيا ، قلقًا من أن بناء جسر عبر البوابة الذهبية من شأنه أن يدمر جمال المكان. عندما رأى آدامز جسر البوابة الذهبية المكتمل ، غير رأيه.
  5. توفي 11 رجلاً في حوادث أثناء البناء ، 10 منهم في نفس اليوم. 19 عاملاً آخر تم القبض عليهم بواسطة شبكة أمان تحت الجسر أُطلق عليهم اسم أعضاء "Halfway to Hell Club. & # 8221
  6. اقترحت البحرية أن يتم رسم الجسر بخطوط سوداء وصفراء. أراد سلاح الجو في الجيش قصب الحلوى خطوطًا حمراء وبيضاء. كان لون البرتقالي الدولي المميز هو في الواقع لون البرايمر. نجح المهندس الاستشاري إيرفينغ مورو في الضغط من أجل رسم الجسر بشكل دائم International Orange.
  7. وفقًا للأسطورة الحضرية ، يتم رسم جسر Golden Gate بشكل مستمر من طرف إلى طرف. ليس كذلك. يتم طلاء الجسر وتطهيره حسب الحاجة.
  8. سار خمسون ألف شخص عبر الجسر الجديد في 26 مايو 1937. وافتتح في اليوم التالي أمام السيارات. في 24 مايو 1987 ، ضغط حوالي 300000 شخص على الجسر لحضور حفلة عيد ميلاد 50 تسمى Bridgewalk 87. تسبب وزن مشاة الجسر في ذلك اليوم في ترهل الطريق في المنتصف بمقدار 7 أقدام ، لكن مهندسي الجسر قالوا إن الهيكل ظل دائمًا آمنًا .
  9. يبلغ طول الجسر المكون من ستة حارات 1.7 ميلًا ، ويربط سان فرانسيسكو في الجنوب بمقاطعة مارين في الشمال.
  10. بلغت التكلفة الإجمالية لبناء الجسر 35 مليون دولار.
  11. يزن الجسر 887.700 طن ، بعد التخلص من 12300 طن عندما تم استبدال الطريق في الثمانينيات.
  12. يستخدم كابلا التعليق الرئيسيان 80000 ميل من الأسلاك. يلتف حول خط الاستواء & # 8217s في حبلا واحد ، سوف يدور حول الكوكب ثلاث مرات.
  13. كان جسر البوابة الذهبية أطول جسر معلق في العالم حتى عام 1964. وهو الآن تاسع أطول جسر.
  14. بحلول عام 2015 ، تجاوزت أكثر من 2 مليار سيارة جسر البوابة الذهبية.
  15. The Bridge Pavillion ، مبنى زجاجي حديث في International Orange المميز والذي يعمل كمركز الزائر # 8217 ، يسلط الضوء على التوجيه والمعلومات التفسيرية حول الجسر وبنائه. كما أن لديها مناظر رائعة على الجسر والمحيط الهادئ.
  16. على جانب مارين ، يطل Vista Point الذي يحمل اسمًا مناسبًا على الخليج والجسر وأفق المدينة من الجسر مباشرة ورصيف # 8217s الشرقي.
  17. تمتد مسافة ميل أسفل المنحدرات الوعرة على الخط الساحلي الغربي Presidio & # 8217s وشاطئ Baker & # 8217s المذهلة خارج البوابة للجسر ومارين هيدلاندز لا مثيل لها. يبلغ طوله نصف ميل تقريبًا ، ويبدأ جنوب نقطة البوابة الذهبية مباشرةً (حيث يتصل جسر البوابة الذهبية بشبه الجزيرة) ، ويمتد جنوبًا باتجاه شبه جزيرة Seacliff.
  18. يستقبل الجسر الشهير 10 ملايين زائر سنويًا. معظم القيادة عبر طريق الولايات المتحدة السريع 101. يتم دفع رسوم المرور إلكترونيًا في نهاية سان فرانسيسكو.
  19. يتشارك المشاة وراكبو الدراجات في الرصيف الشرقي المطل على خليج سان فرانسيسكو ، كما يستخدم راكبو الدراجات الرصيف الغربي على جانب المحيط. يوفر المشي وركوب الدراجات وصولاً سهلاً إلى مناطق الجذب السياحي القريبة مثل California Coastal Trail في سان فرانسيسكو ومارين هيدلاندز وفورت بيكر في مقاطعة مارين.
  20. يسمح الذهاب تحت الجسر للزوار بتقدير هندسته المعمارية الضخمة والرائعة. يمكن للمشاة التوقف مؤقتًا تحت الامتداد في Fort Point ، وهناك العديد من خيارات القوارب للإبحار أسفل الجسر.

ثبت هذا على لوحات Pinterest المفضلة لديك.

قد تستمتع أيضًا

وجد أنتوني أن السفر يوفر توازنًا صحيًا لوظيفته اليومية كمحامي دفاع جنائي. عاش على هامش التدوين لسنوات ، قرر الآن استعراض عضلاته الإبداعية مع القليل من الكتابة والتصوير الفوتوغرافي الخاص به. وجهات السفر المفضلة أنتوني & # 8217 هي منطقة البحر الكاريبي وإيطاليا وأيرلندا.


# 4 واجه بناء الجسر معارضة من عدة مصادر

واجهت رحلة جسر البوابة الذهبية من التصاميم الأولية إلى البناء الفعلي معارضة من العديد من المصادر ، بما في ذلك سكة حديد جنوب المحيط الهادئ ، البحرية الأمريكية و ال وزارة الحرب الأمريكية. سكة حديد جنوب المحيط الهادئ ، أصحاب الحصة الأكبر في أسطول العبارات الذي نقل الركاب من سان فرانسيسكو ومقاطعة مارين ، رأى الجسر كمنافسة ورفع دعوى قضائية ضد المشروع . أدى ذلك إلى مقاطعة جماعية لخدماتها. البحرية الأمريكية كانت قلقة من ذلك التخريب على الجسر يمكن أن يمنع الوصول إلى أحد الموانئ الرئيسية ويخشى اصطدام السفن . كانت وزارة الحرب الأمريكية ، التي تملك الأرض على جانبي المضيق ، قلقة من أن الجسر يتداخل مع حركة السفن. علاوة على ذلك ، عارض أنصار البيئة الجسر لأنهم يعتقدون ذلك من شأنه أن يشوه جمال المضيق . استغرق الأمر عدة أحكام قضائية مواتية ، جلستان اتحاديتان و فعل مقدور عليه من المجلس التشريعي للولاية قبل الموافقة النهائية على الجسر. علاوة على ذلك ، كان مضمونًا أن سيتم تفضيل العمال المحليين لوظائف البناء لتلبية مطالب النقابات. منحت وزارة الحرب الأمريكية تصريح بناء مؤقت في 24 ديسمبر 1924 ورخصة البناء النهائية على 11 أغسطس 1930 .


حقائق وأرقام عن الجسر

فترة البناء: ما يزيد قليلاً عن أربع سنوات. بدأ البناء في 5 يناير 1933 وافتتح الجسر لحركة مرور المركبات في 29 مايو 1937.

كلفة: 35 مليون دولار في 1930 & rsquos ، حوالي 1.5 مليار دولار في عام 2016 دولار.

لا يشير اسم Golden Gate إلى لون Bridge & rsquos ، إنه اسم مدخل خليج سان فرانسيسكو من المحيط الهادي ، والذي يسمى مضيق البوابة الذهبية. الجسر المعلق هو النقيض الهيكلي للقوس.

الكابلات المنحنية للجسر المعلق في حالة توتر ، وتعاني من قوى سحب. تبدو الصورة المعاكسة أو المقلوبة لتلك المنحنيات وكأنها قوس. القوى الموجودة في القوس ، قوى الانضغاط ، هي معاكسة لقوى التوتر التي تتعرض لها كابلات الجسر المعلق.

ما هو حجم جسر البوابة الذهبية؟ عندما تم تشييده في عام 1937 ، سجل الرقم القياسي العالمي لأطول جسر ، والمسافة بين الدعامات (4200 قدم ، 1،280 مترًا) وأيضًا أطول الأبراج.

ارتفاع البرج فوق سطح الماء: 746 قدمًا = 227 مترًا

ارتفاع البرج فوق الطريق: 500 قدم = 152 م

طول فترة التعليق بما في ذلك الامتداد الرئيسي والجانبي: 1.2 ميل = 6450 قدمًا = 1966 مترًا

إجمالي طول الجسر بما في ذلك الطرق من الدعامة إلى الدعامة: 1.7 ميل = 8،981 قدم = 2،737 م.

عرض الجسر: 90 قدمًا = 27 مترًا

يبلغ وزن الجسر ، دون احتساب المراسي الخرسانية ، 840 مليون رطل (382 مليون كجم) - وهو أثقل من مبنى إمباير ستيت.


يقع معرض قسم الكابلات بالقرب من موقف السيارات خلف الجناح.

ما هو حجم الكابل الرئيسي؟ قطر كابل رئيسي واحد: 36 3/8 بوصة = 0.92 م

طول كابل رئيسي واحد: 7650 قدمًا = 2332 مترًا

يتكون كل كابل من 27572 سلكًا. إذا كانت الأسلاك بطول واحد مستمر ، فيمكن أن تلتف حول الأرض أكثر من ثلاث مرات. الموضح أعلاه هو رسم تخطيطي لكيفية تجميع 27572 سلكًا في كابل معًا ثم ضغطها بإحكام في شكلها النهائي بواسطة مكبس هيدروليكي.

لماذا يسمى جسر البوابة الذهبية والطريق السريع ومنطقة النقل؟ الاختناقات المرورية نادرة على الجسر لأن منطقة الجسر أضافت العبّارة (1970) والحافلة (1972) لخدمة النقل. سنويًا ، تعبر 40 مليون مركبة الجسر ، ويتم نقل مليونين ونصف مليون مسافر بواسطة العبارات وأكثر من 6 ملايين راكب يركبون الحافلات.

لمزيد من الحقائق والأرقام المثيرة للاهتمام ، قم بزيارة قسم History & amp Research على موقعنا.


11-15 حقائق حول جسر البوابة الذهبية

11. The Golden Gate Bridge is about 60 times heavier than the Brooklyn Bridge. – Source

12. 4 days after his father jumped off the Golden Gate Bridge, a UCLA pre-med student drove the same car that his father had driven to the bridge and also committed suicide leaving a short note that said ””I am sorry. . . . I want to keep dad company.” – Source

13. By 2018 the golden gate bridge will have anti-suicide features. – Source

14. The Cisco logo is the Golden Gate Bridge, the company was named after San Francisco while the founders were on their way to register the company and saw the bridge. – Source

15. The roadway across the Golden Gate Bridge rises and falls as much as 16 feet depending on the temperature. – Source


8 Surprising Facts About the Golden Gate Bridge - HISTORY

Golden Gate Bridge

The Golden Gate, a strait that separates San Francisco, California from Marin County, links the Pacific Ocean and the San Francisco Bay. From 1820 to 1937, the only way to cross this water was on a ferry. The Golden Gate Bridge offered another option.

Fun Facts

  • `During the mid-1800s, California boomed with gold mining and agriculture. People needed a way to get from Marin County to San Francisco.
  • The Sausalito Land and Ferry Company opened a ferry operation in 1867 to take train passengers across the strait. By 1920 this company was the largest ferry operation in the world.

Vocabulary

  1. Strait: a narrow strip of water that joins two bodies of water
  2. Ferry: small boat
  3. Turbulent: rough or dangerous

Questions and Answers

سؤال: Was building the bridge dangerous?

إجابة: Yes, but Ellis installed moveable safety nets that reduced the danger in the event of a fall. 21 men were saved by the nets after falling, although 11 men were killed during construction.


8 Surprising Facts About the Golden Gate Bridge - HISTORY

1. The Golden Gate Bridge is one of the Seven Wonders of the Modern World. It was open in 1937 after it took 100 years of planning. It connects the southern tip of San Francisco to the rest of Marin County. Prior to the building of this suspension bridge the only way to cross the bay was by boat.

2. It is THE most photographed bridge in the world! It is in fact not “gold” in color but orange. The way the sun hits the bridge makes it seemingly Golden. The orange color for the bridge was chosen because the designers thought it would blend more naturally with the surroundings and it would make it easier for boats to spot the bridge in the dense San Francisco fog.

3. Eleven men died during the construction of the bridge. The bridge is over 8,000 feet long, actually closer to 9,000 feet and spans 416 feet above the water.

4. The bridge is held up by two cables that contain over 25000 wires each. To build the bridge today it would cost over 2 billion dollars. It was the longest suspension bridge in the world until the nineteen sixties when the Verranzano Narrows bridge was constructed in NYC.

5. For many years engineers advised against the bridge because of the high winds and strong tidal currents of the bay but construction went ahead anyway. The bridge has stood without a problem for almost 100 years!

6. It has had over 2 billion passengers cross the bridge since it was built! It has 6 lanes on either side including walkways on both sides. It has the unfortunate recognition of being the second leading suicide spot in the world. It is second only to a bridge in Japan when it comes to the number of people that jump off the bridge.

7. A camera was set up as part of a documentary project and it caught 10 people trying to make the jump in a little less than a month. It is estimated that hundreds of people have jumped to their death from the bridge during its course of history. Sadly most people are never recovered.

8. This bridge has appeared on more magazine covers than any other bridge in the world including Rolling Stone magazine.

9. The bridge that could not be built has stood tall and proud and has become a symbol around the world of he west coast of America!


شاهد الفيديو: جسر البوابة الذهبية