بيرل هاربور ، 1941: من منظور بحار

بيرل هاربور ، 1941: من منظور بحار


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في حوالي الساعة 7:45 صباحًا ، من خلال فرقعة ضجيج التشويش ، اهتز ضابط المدفعية والمضادة للطائرات بيني موت بأصوات الطيارين التي ارتفعت مع التنبيه على جهاز الإرسال اللاسلكي على متن الطائرة. يو اس اسمشروع. كانوا يصرخون لبعضهم البعض.

"مرحبًا ، هل رأيت أن طائرة الجيش تقصفني؟"

"هذه ليست طائرة عسكرية! هذه طائرة يابانية! انظر إلى الدوائر الحمراء على جناحيه! "

”هذا اللقيط! سأقوم بالرد! " واستمرت عمليات الشحن ذهابًا وإيابًا حيث تشابك السرب السادس والطيارون اليابانيون الذين فاجأوا بنفس القدر أمام بيرل هاربور.

مرتاحًا من ساعته ، تسابق بيني متجاوزًا البوق المناوب وضابط السطح ، ثم تجاوز مدير التموين ورجل الدفة. كان متوجهاً إلى وحدة التحكم بالرادار السرية بين جسر العلم وجسر السفينة. وجد بيني جاك بوميستر ، مشروع ضابط رادار مختبئ خلف ستارة سوداء طويلة. قلب بيني يسير بالفرس ، أخبر جاك ما سمعه على تردد الطيار. "هل يمكننا الحصول على أي شيء على الرادار؟"


















متعرجًا ، انحنى جاك إلى الأمام في كرسيه وألقى نظرة على مجموعة من الومضات المتكررة من أصل غير معروف تشق طريقها عبر شاشة آلة الرادار الجديدة للسفينة. قال: "هذا غريب". "لدي الكثير من العربات ، لكن لا ينبغي أن أحصل على أي منها. نحن على بعد مائة وأربعة وأربعين ميلاً ، لذا يجب أن يطيروا عالياً حقًا حتى أضعهم على الرادار - أعني ما لا يقل عن عشرين ألف قدم ".

"هل أبلغت عن هذا؟" سأل بيني ، متشككًا. أجاب جاك أنه فعل ذلك ، لكن نبرته كشفت عن عدم الثقة في تقنية الرادار الجديدة. بحلول ذلك الوقت ، كانت العديد من الطائرات قد أرسلت رسائل مرة أخرى إلى مشروع مؤكدا الأسوأ. وقف بيني وجاك معًا يحدقان في الشاشة ، ويبدو أن النصف العلوي يزحف بالنمل. في غضون ثوان ، صرخت صفارات الإنذار للسفينة. تلقى الرادياني رسالة رسمية مشفرة: "غارة العدو الجوية على بيرل هاربور X هذه ليست تمرين".

سحب المسؤول عن الإمداد إنذار الحي العام ، مما أدى إلى إطلاق سبعة عشر صوتًا تقشعر له الأبدان. انطلقت الرسالة مرارًا وتكرارًا فوق مكبرات الصوت على متن السفينة بينما كان الرجال يندفعون إلى محطات معركتهم. بالعودة إلى Sky Control ، أصدر Benny تعليمات سريعة ولكنها موجزة استعدادًا لهجوم محتمل مشروع نفسها ، أولاً للرجال على الأبراج الكبيرة المضادة للطائرات مقاس 5 بوصات ، وعلى طول الخط وصولاً إلى المدافع الرشاشة في وسط السفينة.

عندما نبح بيني الأوامر لجنوده ، أصدر هالسي أوامره الخاصة من جسر العلم. بعد إرسال دورية جوية قتالية (CAP) للبحث عن سفن العدو ، أشار الأدميرال إلى رجال الإشارة. في لمح البصر ، تم انتزاع مجموعة جديدة من الأعلام متعددة الألوان من حقيبة علمهم ورفعها فوق ساحة الفناء. الرسالة إلى الأسطول: "استعدوا للمعركة". مع مشروعترفرف أعلام المعركة الآن من مقدمتها ، وذهبت الإشارة إلى السفن في القافلة لتفعل الشيء نفسه. بدون كلمات ، من أعلى جثم بالسفينة ، شاهد بيني المشاهد الافتتاحية لـ مشروع في الحرب.

خلال الساعتين التاليتين ، قامت قوة العدو ، بقيادة الأدميرال الياباني إيسوروكو ياماموتو ، بتسوية الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور. مشروعالسرب السادس ، الذي فاق عدده عشرة إلى واحد ، قاتل الأصفار المحتشدة بكل ما لديه. دقت أصوات الطيارين من خلال صوت طقطقة الراديو الثابت في آذان بيني لعدة أيام ، وخاصة صوت الملازم مانويل جونزاليس. "من فضلك لا تطلق النار! هذه طائرة أمريكية من طراز Six-Baker-Three! " بعد ذلك ، جاء الأمر العاجل من غونزاليس إلى مدفعه الخلفي ، "نحن في النار - ننقذ!" صمت الإرسال بعد ذلك. اختفوا دون أن يترك أثرا.

حمل بريغهام يونغ ضابط أركان الأدميرال هالسي ، الملازم قائد برومفيلد نيكولز ، في مؤخرة طائرته. كان نيكولز يحمل التقرير السري مشروعتسليم الطائرات المقاتلة إلى جزيرة ويك. خلال الرياح والساكنة ، سمع بيني يونغ يقول شيئًا ما عن نفث مضادات الطائرات فوق المرفأ وطائرات الجيش فوق مركز طيران مشاة البحرية ، محطة إيوا الجوية.

بعد ذلك ، صرخ نيكولز أن أجزاء من جناحهم الأيسر قد اختفت. الشيء التالي الذي سمعه بيني كان سلسلة طويلة من الاستهجان ، ثم لا شيء. وعلم لاحقًا أن يونج بالكاد وصل إلى الهبوط - بعد تعرضه لإطلاق نار من المدفعية الأمريكية المرتبكة على المدرج أكثر من الطيارين اليابانيين في الجو.

تدفقت أخبار بقية السرب السادس. كان الملازم كلارنس ديكنسون والملازم باد مكارثي محظوظين. تحت هجوم ستة أصفار ، أسقطوا واحدًا لكنهم لم يكونوا متطابقين مع البقية. كانت كلتا طائرتاهما مليئتين بالأحجار ، لكن الرجال خرجوا بكفالة على ارتفاع منخفض ونجوا لخطوة المياه من Battleship Row ، وشاهدوا العرض المروع بأكمله. هبطت الراية إدوارد ديكون في المياه التي تقل عن المدرج. أمسك بمدفعه الجريح ، وانتزع طوفه من الطائرة الغارقة وجدف إلى الشاطئ.

تجنب قائد السرب السادس إيرل غالاغر بأعجوبة طائرات العدو من خلال العودة إلى البحر ، على ارتفاع منخفض فوق الماء. شعر على يقين من أن سفن العدو قد تقاعدت إلى الشمال الغربي. ثم هبط في جزيرة فورد وسط المزيد من النيران الأمريكية المرتبكة. بعد التزود بالوقود ، حلقت غالاغر 175 ميلاً في اتجاه الطائرات المنسحبة لكنها لم تجد شيئًا سوى بحارًا فارغة. عندما انتهى أسوأ ما في الأمر ، سأل بيني عن أخبار الرايات فوغت وميلر.

شوهد مفجر فوغت الغطس Dauntless آخر مرة بواسطة مشاة البحرية في محطة إيوا في معركة مع ثلاثة أصفار ، وهو يطلق بنادقه الثابتة والحرة بكل ما لديه. ثم اصطدم بذيل أحدهم وصب فيه مواد استشفافية ، لكنه انسحب بشدة لدرجة أن فوغت اصطدم به. كان قادرًا على الإنقاذ لكن مظلته فشلت في الانتشار ، ومات بعد اصطدامه بشجرة. تمكن روجر ميلر من إخراج الصفر أيضًا ، لكنه قتل أيضًا. قُتل صديقان بيني المقربين في غضون دقائق من بعضهما البعض في الساعة الأولى من الحرب.

لا تزال على مسافة آمنة نسبياً من اللؤلؤة ، مشروع بحثت عن الأسطول الياباني المنسحب لمدة أربع وعشرين ساعة. أصبح المحيط الهادئ مخبأً شاسعًا لعدو غير مرئي ، ومع ذلك ، لم يتم العثور على المهاجمين في أي مكان.

توقف البحث في وقت متأخر من ظهر يوم الاثنين 8 ديسمبر. عند غروب الشمس ، مشروع وقامت قافلتها بفتح القناة باتجاه بيرل هاربور. لقد كان انزلاقًا صامتًا مروّعًا عبر آلاف الأقدام من الحطام المشتعل والأجساد العائمة. واصطف الجنود الملطخون بالسخام والمزودون بمدافع مضادة للطائرات في الأرصفة. "مرحبًا ، من الأفضل لك أن تخرج ، أو أنهم سيفهمونك أيضًا!" صاح بحارًا مصدومًا بقذيفة. صاح آخر ، "أين كان الجحيم أنت?”

قام بيني المذهول بمسح الدمار من البنية الفوقية للسفينة. اصطف البحارة ذوو الوجوه القاتمة على قضبان السفينة ، وآلاف الوجوه مثبتة على الرعب من كل حامل بندقية ، وفتحة ، وبوابة. نيفادا انقلبت وجنحت ، يوتا مهجورة إلى أشلاء ، وبقاياها مترهلة في طين المرفأ. انقلب أوكلاهوما تدحرجت 150 درجة ، وانحشر صاريها ثلاثي القوائم في الحمأة.

فقط الجزء السفلي من أوكلاهومابدن السفينة كان مرئيا. مثل مشروع حدق الطاقم بلا حول ولا قوة ، سافر كلمة أن المئات من أوكلاهوماحوصر البحارة أحياء في الداخل. تجمهر الرجال حول بدنها ، وعملوا بشكل محموم على تدريبات تعمل بالهواء المضغوط لتحريرهم قبل انتهاء صلاحية الأكسجين.

ميناء البصاق والتلميع مشروع كان قد غادر قبل تسعة أيام كان مشتعلًا وانسدادًا ببقايا سفينة متفحمة وموت عائم. بقعة من الدخان الأسود تغذيها ما زالت مشتعلة أريزونا معلقة ثقيلة ومنخفضة فوق المرسى بأكمله. ل أريزونا، فقد فات الأوان على البطولات. وجدت أربع قنابل يابانية بصماتها على السفينة ، وقتل 1700 رجل ، من بينهم 23 مجموعة من الإخوة. حسب إحصاء بيني ، غرقت أو تضررت ما لا يقل عن عشرين سفينة. تساءل بفزع عن عدد القتلى الذين يعرفهم.

_____________________________________________________________________________________

كان والد فريمان ، بيل موت ، يدير غرفة خرائط الرئيس روزفلت في البيت الأبيض بينما كان عمها ، بيني موت ، ضابطًا في المدفعية وضابطًا مضادًا للطائرات على متن السفينة يو إس إس إنتربرايز أثناء هجوم بيرل هاربور. خدم بارتون كروس ، الأخ غير الشقيق لبيل وبيني ، في فيلق الإمداد البحري حتى فقد في الفلبين ، مما دفع بيل وبيني لمحاولة مهمة إنقاذ.


بيرل هاربور ، 1941: من منظور بحار - التاريخ

د السابع من شهر تشرين الأول عام 1941: كانت المفاجأة كاملة. وجاءت الطائرات المهاجمة على دفعتين أصابت الأولى هدفها في الساعة 7:53 صباحًا والثانية عند الساعة 8:55 صباحًا. بحلول الساعة 9:55 كان كل شيء قد انتهى. بحلول الساعة 1:00 ظهرًا ، كانت الناقلات التي أطلقت الطائرات من مسافة 274 ميلًا قبالة ساحل أواهو متجهة إلى اليابان.

ملصق لإحياء الذكرى
الهجوم عام 1942
خلفهم خلفوا الفوضى ، 2403 قتلى ، 188 طائرة مدمرة وأسطول المحيط الهادئ المعطل الذي تضمن 8 بوارج مدمرة أو مدمرة. بضربة واحدة ، أسكت الإجراء الياباني الجدل الذي قسم الأمريكيين منذ هزيمة ألمانيا لفرنسا وتركت إنجلترا وحيدة في الحرب ضد الإرهاب النازي.

بعد حوالي ثلاث ساعات ، بدأت الطائرات اليابانية هجومًا استمر يومًا كاملاً على المنشآت الأمريكية في الفلبين. (نظرًا لوقوع الجزر عبر خط التاريخ الدولي ، كان التوقيت المحلي للفلبين بعد الساعة الخامسة صباحًا في 8 ديسمبر.) وفي أقصى الغرب ، ضرب اليابانيون هونغ كونغ وماليزيا وتايلاند في محاولة منسقة لاستخدام المفاجأة من أجل إلحاق الضرر أكبر قدر ممكن من الضرر في أسرع وقت ممكن للأهداف الاستراتيجية.

على الرغم من صدمتها من الهجوم على بيرل هاربور ، إلا أن حاملات الطائرات والغواصات التابعة لأسطول المحيط الهادئ ، والأهم من ذلك كله ، لم تتأثر مرافق تخزين زيت الوقود. شكلت هذه الأصول الأساس للرد الأمريكي الذي أدى إلى النصر في معركة ميدواي في يونيو التالي وفي النهاية إلى التدمير الكامل للإمبراطورية اليابانية بعد أربع سنوات.

البوارج الراسية على طول "Battleship Row" هي الهدف الأساسي للموجة الأولى للهجوم. بعد عشر دقائق من بداية الهجوم ، تحطمت قنبلة عبر مدرعتي أريزونا مما أدى إلى اشتعال مجلتها. الانفجار مزق جوانب السفينة مفتوحة مثل علبة من الصفيح يشعل حريقًا يبتلع السفينة بأكملها. في غضون دقائق تغرق إلى القاع وتقتل معها 1300 شخص. تظل السفينة الغارقة بمثابة نصب تذكاري لأولئك الذين ضحوا بحياتهم أثناء الهجوم. كان العريف البحري إي سي نايتنجيل على متن أريزونا في صباح يوم الأحد المشؤوم:

"لقد وقفنا في انتظار أوامر من نوع ما. بدت الأحياء العامة وبدأت في محطتي القتالية في الخلف الثانوي. وعندما مررت عبر الفتحة التاسعة ، لاحظت أن البندقية كانت مأهولة ويتم تدريبها. بدا الرجال هادئين للغاية وتم تجميعهم. وصلت إلى سطح القارب وكانت مدافعنا المضادة للطائرات تعمل بكامل طاقتها ، وأطلقت النار بسرعة كبيرة. كنت على بعد حوالي ثلاثة أرباع الطريق إلى المنصة الأولى على الصاري عندما بدا الأمر وكأن قنبلة أصابت ربعنا. كان بإمكاني سماع شظايا أو شظايا صفير امامي

تظهر صورة يابانية تم التقاطها
صف بارجة تحت الهجوم.
Hickam Field يحترق من مسافة بعيدة
بمجرد وصولي إلى المنصة الأولى ، رأيت الملازم الثاني سيمونسون مستلقيًا على ظهره والدماء على قميصه الأمامي. انحنى عليه وأخذته من كتفيه وسألته عما إذا كان هناك أي شيء يمكنني القيام به. كان ميتًا ، أو كاد أن يكون الكلام مستحيلًا. عندما رأيت أنه لا يوجد شيء يمكنني القيام به للملازم ، واصلت الذهاب إلى محطة القتال الخاصة بي.

"عندما وصلت في الخلف ، أبلغت الرائد شابلي أن السيد سيمونسون قد أصيب ولم يكن هناك شيء يمكن فعله من أجله. كان هناك الكثير من الحديث والصراخ من أجل الصمت الذي جاء على الفور. هناك وقت قصير عندما تسبب انفجار رهيب في اهتزاز السفينة بعنف. نظرت إلى سطح القارب وبدا كل شيء مشتعلًا أمام الصاري الرئيسي. أبلغت الرائد أن السفينة كانت مشتعلة ، وهو أمر لا داعي له ، وبعد النظر أمرنا الرائد بالمغادرة.

"كنت آخر رجل يغادر المؤخرة الثانوية لأنني نظرت حولي ولم يبق أحد. تابعت الرائد أسفل جانب ميناء الصاري ثلاثي القوائم. كانت السور ، عندما صعدنا ، شديدة الحرارة وعندما وصلنا إلى القارب لوحظت أنه ممزق ومحروق. كانت جثث الموتى كثيفة ، وكان الرجال المصابون بحروق شديدة متجهين إلى الربع ، إلا أنهم سقطوا على ما يبدو قتلى أو مصابين بجروح بالغة. 4 - برج إلى الجانب الأيمن ووجد الملازم أول فوكوا يأمر الرجال بالجانب ويساعد الجرحى ، وبدا هادئًا بشكل استثنائي وتوقف الرائد وتحدثوا للحظة ، وكانت الجثث المتفحمة في كل مكان.

"شقت طريقي إلى الرصيف وبدأت في خلع حذائي عندما وجدت نفسي فجأة في الماء. أعتقد أن ارتجاج قنبلة في المخ ألقى بي. بدأت السباحة من أجل خط الأنابيب الذي كان على بعد حوالي مائة وخمسين قدمًا كنت في منتصف الطريق تقريبا عندما فقدت قوتي بالكامل ، ملابسي وصدمت

يو إس إس شو ينفجر
استنفدت حالتي قوتي ، وكنت على وشك الانهيار عندما بدأ الرائد شابلي في السباحة ، ورأى ضيقي ، وأمسك بقميصي وأخبرني أن أتدلى على كتفيه أثناء سبحه.

"ربما كنا على بعد خمسة وعشرين قدمًا من خط الأنابيب عندما تراجعت قوة الرائد ورأيت أنه يتخبط ، لذلك خففت قبضتي عليه وقلت له أن يفعل ذلك بمفرده. توقف وأمسك بقميصي ورفض لتركه. كنت سأغرق لولا الرائد. وصلنا أخيرًا إلى الشاطئ حيث وجهنا أحد أفراد مشاة البحرية إلى ملجأ من القنابل ، حيث أعطيت ملابس جافة ومكانًا للراحة ".

مراجع:
لورد ، والتر ، يوم العار (1957) ، برانج ، جوردون ، في الفجر ونحن ننام (1981) ، والين ، VAdm. هوميروس إن.بيرل هاربور: لماذا وكيف وإنقاذ الأسطول والتقييم النهائي (1968).


1. من المحتمل أن تكون القنبلة الأولى قد أسقطت

طائرة مقاتلة يابانية أسقطت ما يعتقد أنه أول قنبلة على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 (صورة أسوشيتد برس)

تم العثور على الصورة أعلاه ، التي التقطها مصور ياباني ، من قبل مصور البحرية الأمريكية مارتن جيه شيمانسكي في قاعدة يوكوسوكا بالقرب من خليج طوكيو بعد فترة وجيزة من استسلام اليابان.

تُظهر الصورة الطائرة المقاتلة اليابانية (البقعة السوداء الصغيرة التي تشبه الطائر تقريبًا) وهي تنسحب من الغوص بعد إسقاط القنبلة على Battleship Row. يمكن رؤية طائرة مقاتلة يابانية أخرى في الزاوية اليمنى العليا.

صدرت أوامر لشيمانسكي وأربعة مصورين عسكريين أمريكيين آخرين بالذهاب عبر معامل معالجة الصور اليابانية بعد الاستسلام ، ووجدها ممزقة في سلة مهملات.

& # 8220 كان يحتوي على صورة ممزقة ، & # 8221 Shemanski لـ Press-Enterprise في عام 2015.

& # 8220 التقطت بضع قطع وحصلت على طوربيد يضرب أوكلاهوما. اعتقدت ، "هذه هي مخابرات البحرية" ، وأضاف "8221".

كانت يو إس إس أوكلاهوما عبارة عن سفينة حربية من طراز نيفادا غرقت أثناء الهجوم على بيرل هاربور.

وقال شيمانسكي لـ Press-Enterprise إن الصورة ممزقة إلى حوالي 20 قطعة.

أعاد Shemanski تجميع الصورة وسلمها إلى المخابرات البحرية الأمريكية على حاملة الطائرات USS Shangri-La.


ما بعد الكارثة

فاجأ الهجوم العسكريين الأمريكيين وكان مكلفًا بالتأكيد ، لكنه لم يشل البحرية الأمريكية كما توقع اليابانيون. وبضربة حظ ، لم تكن حاملات الطائرات الأمريكية الثلاث المتمركزة في بيرل هاربور موجودة صباح يوم 7 ديسمبر. يو اس اس ليكسينغتون، USS مشروع، و USS ساراتوجا تم إرساله في بعثات خلال الأيام السابقة. حاملات الطائرات أكبر حجماً وأكثر صعوبة في البناء من السفن الأخرى ، وسيثبت بقاءها على قيد الحياة خلال حرب المحيط الهادئ.

الرئيس روزفلت ، يرتدي شارة سوداء ، يوقع إعلان الحرب ضد اليابان في 8 ديسمبر 1941

في الثامن من كانون الأول (ديسمبر) ، ألقى الرئيس روزفلت خطابًا وصف فيه الهجوم على بيرل هاربور بأنه "تاريخ سيظل شائنًا" ، بينما أقر الكونجرس بسرعة إعلان الحرب على اليابان. بعد ثلاثة أيام ، أعلنت ألمانيا وإيطاليا الحرب على الولايات المتحدة. أعادت وزارة الحرب تنظيم نفسها بالكامل ، حيث تحولت المناصب الرئيسية إلى العديد من الضباط الموثوق بهم من أجل الاستعداد للصراع الجديد.

قبل بيرل هاربور ، أرسلت الولايات المتحدة كميات كبيرة من المساعدات المالية والمعدات العسكرية لقضية الحلفاء. دفع الهجوم الياباني الولايات المتحدة إلى صراع كامل ضد قوى المحور وجلب الجنود الأمريكيين إلى الحرب لأول مرة. كما وحدت البلاد ، حيث أظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة غالوب خلال الأيام التي أعقبت بيرل هاربور أن 97٪ من الأمريكيين يوافقون على إعلان الحرب.

اندفع الآلاف من الشباب للخدمة في الجيش والبحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل. أ نيويورك تايمز ذكرت مقالة بتاريخ 9 ديسمبر أن القوات المسلحة "كانت تستقبل المتقدمين بأعداد غير مسبوقة في تاريخ الأمة" وأن "العديد من الرجال كانوا في الصف [في مراكز التجنيد] طوال الليل". الأوقات وأضاف في اليوم التالي أن الجيش تلقى 2684 طلبًا في اليومين التاليين لإعلان الحرب على اليابان.

كما كان لبيرل هاربور تأثير ملحوظ على مشروع مانهاتن. عقدت لجنة S-1 ، التي أجرت أبحاثًا ذرية قبل إنشاء مشروع مانهاتن ، اجتماعها الأول رسميًا في 18 ديسمبر 1941. بدأ هذا الاجتماع تحولًا رسميًا من البحث إلى مرحلة تطوير المشروع. كما أشار جيمس كونانت ، مسؤول S-1 ، "كان الجو مشحونًا بالإثارة - كانت البلاد في حالة حرب تسعة أيام ، وأصبح توسيع برنامج S-1 الآن أمرًا مكتملًا. ساد الحماس والتفاؤل ”(رودس 398).


أطفال بيرل هاربور

قبل خمسة وسبعين عامًا عند الفجر ، كانت هناك أكثر من 150 سفينة ومراكب خدمة تابعة للولايات المتحدة & # 8217 أسطول المحيط الهادئ عند المرسى ، بجانب الأرصفة ، أو في حوض جاف في بيرل هاربور بجزيرة أواهو في هاواي. بحلول وقت متأخر من الصباح ، تسبب الهجوم الياباني المفاجئ بغواصة جوية وغواصة صغيرة في غرق 19 سفينة أو إلحاق أضرار جسيمة بها وتدمير مئات الطائرات.

كان الموت في كل مكان. إن حصيلة الخسائر في صفوف العسكريين في ذلك اليوم معروفة على نطاق واسع. من بين 2335 جنديًا قُتلوا في الهجوم ، مات ما يقرب من نصفهم على متن حاملة الطائرات الأمريكية أريزونا عندما فجرت قنبلة يابانية مجلة بارود البارجة # 8217s ، مزقت السفينة. كما لقي المئات حتفهم على متن سفن حربية أخرى منكوبة وفي هجمات قصف وقصف في مطارات قريبة.

لكن قلة من الناس يدركون أن 68 مدنيا قتلوا أيضا في الهجوم. قام المقاتلون اليابانيون بقصف وقصف عدد صغير. غير أن معظمهم لقوا حتفهم بنيران صديقة عندما سقطت قذائف من سفن خفر السواحل وبطاريات مضادة للطائرات على الشاطئ كانت تستهدف اليابانيين في هونولولو وأماكن أخرى في الجزيرة. وكان 11 من القتلى أطفالا تبلغ أعمارهم 16 عاما أو أقل.

عانت عائلة هيراساكي من أسوأ الخسائر في ذلك الصباح الرهيب. الأم اليابانية الأمريكية والأب وأطفالهم الثلاثة. الذين تتراوح أعمارهم بين 2 و 3 و 8 سنوات ، مع ابن عم يبلغ من العمر 14 عامًا ، يحتمون في مطعم العائلة & # 8217s في وسط مدينة هونولولو. أصابت قذيفة طائشة المبنى. نجت الأم فقط. وقتل في الانفجار سبعة رعاة اخرين اختبأوا هناك.

1941: محاربة حرب الظل: أمريكا المنقسمة في عالم في حالة حرب

في "1941: Fighting the Shadow War، A Divided America in a World at War" ، يستكشف المؤرخ مارك ورتمان بإثارة التاريخ غير المعروف لأمريكا والتورط السري في الحرب العالمية الثانية قبل الهجوم على بيرل هاربور.

كما شهد الهجوم عدد لا يحصى من الأطفال في جميع أنحاء أواهو ، وربما ليس أكثر من شارلوت كو البالغة من العمر 8 سنوات. تعرفت على شارلوت قبل أربع سنوات عندما أجريت مقابلة معها من أجل كتاب كتبته عن الفترة التي سبقت هجوم بيرل هاربور. شارلوت ، التي كانت متزوجة من ليمان ، ستموت بسبب السرطان بعد عامين ، لكن عندما تحدثنا ، سردت تجربتها في ذلك الصباح المشؤوم كما لو كانت فيلمًا كان يعمل باستمرار في ذهنها منذ ذلك الحين.

عاشت شارلوت مع والديها وشقيقها البالغ من العمر خمس سنوات ، تشوكي ، في واحد من 19 طابقًا مرتبة تصطف على طول طريق دائري في منطقة تعرف باسم نوب هيل ، في الطرف الشمالي من جزيرة فورد. كانت تلك الجزيرة موطنًا لمحطة جوية بحرية في وسط بيرل هاربور. كان والدهم ، تشارلز ف. كو ، هو الثالث في القيادة هناك. شاهدت أمهات نوب هيل أكثر من 40 عامًا أو نحو ذلك من الصغار & # 8220Navy juniors & # 8221 بينما ذهب آباؤهم إلى حظائر المحطة الجوية & # 8217s ومباني العمليات والطائرات العاملة من الجزيرة. تطل عائلة Coe & # 8217s على القناة الجنوبية للميناء & # 8217s والصف المزدوج من المراسي المعروف باسم Battleship Row.

حددت المحطة الجوية وأسطول المحيط الهادئ أيام الأطفال ولياليهم. غالبًا ما نفذت شارلوت وتشوكي وأصدقاؤهم رصيف الميناء القريب لمقابلة الضباط الذين ينزلون من السفن. استطاعت شارلوت ، وهي مستلقية على سريرها ليلاً ، سماع أصوات من الأفلام تعرض للبحارة على متنها. حتى هجوم بيرل هاربور ، تذكرت أنها وأطفالها الآخرين يعيشون & # 8220free كطيور & # 8221 في جزيرة فورد ، يستقلون قاربًا يوميًا إلى المدرسة في بر أواهو الرئيسي. في المنزل ، كان الخط الساحلي الاستوائي الخصب بيرل هاربور ورقم 8217 بمثابة ملعب لهم.

لكن جزيرة فورد كانت شيئًا آخر: هدف. كانت البوارج الثمانية الراسية على طول Battleship Row هي المهاجمين اليابانيين & # 8217 الهدف الأساسي عندما طاروا نحو بيرل هاربور في صباح يوم 7 ديسمبر 1941.

الانفجار الأول في الساعة 7:48 صباح ذلك اليوم أيقظ شارلوت من سبات عميق. & # 8220 انهض! "تذكرت صراخ والدها." بدأت الحرب. & # 8221 تسابق أفراد الأسرة والرجال والنساء والأطفال من المنازل الأخرى للاحتماء في موقع مدفعي سابق تم حفره أسفل منزل مجاور. أثناء الركض ، كانت طائرة ذات لون كاكي مع دوائر حمراء تحت جناحيها تتخطى مسافة منخفضة للغاية لدرجة أن شارلوت رأت وجه الطيار & # 8217s.


تذكر بيرل هاربور: مقابلة مع أحد الناجين من البحرية

المقابلة التالية هي مقتطفات من التاريخ الشفوي للكابتن دوغلاس جي فيليبس ، USN (متقاعد) ، المسجل في ديسمبر 2010. تخرج الكابتن فيليبس من أكاديمية ولاية نيويورك التجارية البحرية في عام 1937 ، وحصل لاحقًا على عمولة مع البحرية الأمريكية . كانت مهمته البحرية الأولى على متن USS كاستور، وقام لاحقًا بإبلاغ عامل الألغام الخفيف (والمدمرة السابقة) يو إس إس رامزي في بيرل هاربور في 6 ديسمبر 1941 ، اليوم السابق للهجوم الياباني. في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) ، رامزي كانت في المرساة وعلى سمت الهجوم للطائرات اليابانية التي تستهدف البارجة يو إس إس يوتا.

تقاعد الكابتن فيليبس من البحرية في عام 1965 ، وتوفي في يونيو 2011. أجرى المقابلة الأدميرال أوكلي إي أوزبورن ، يو إس إن (متقاعد). يجب على المهتمين بالنسخة الكاملة للمقابلة ، والتي تتضمن معلومات مفصلة عن حياته داخل وخارج البحرية ، الاتصال بالمؤسسة البحرية التاريخية.

أوكلي إي أوسبورن: دوغ ، نحن في بيرل هاربور. أنت في USS رامزي وقمت بالإبلاغ في السادس من كانون الأول (ديسمبر) 1941. دعنا ننتقل إلى اليوم التالي وأخبرني بما كنت تفعله في ذلك الصباح إذا كنت تتذكر.

صورة غير مؤرخة للملازم دوجلاس فيليبس ، USN. بإذن من الأدميرال أوكلي إي أوزبورن ، USN (متقاعد).

كابت فيليبس: أتذكر جيدًا ما كنت أفعله. كان أول يوم لي على متن السفينة. كان يوم مشمس جميل. كنت مستيقظًا وتناولت الإفطار & # 8211 أول واحد في غرفة المعيشة. ثم كنت على سطح السفينة لأعجب بالمناظر وكنت سعيدًا جدًا. ثم في غضون ثلاث دقائق تقريبًا رأيت طائرات قادمة ، وفي النهاية اتضح لي أنها طائرات يابانية ، وأتت على مسافة قريبة جدًا من رامزي. كانوا مصطفين لنسف يوتا. ال يوتا كان المرسى أحد أهدافهم المحددة. أرسل جاسوس خريطة إلى طوكيو توضح موقع السفن في بيرل هاربور ، لذلك كان لديهم موقع دقيق للحاملات والبوارج والسفن الأخرى التي قرروا إخراجها. في غضون دقائق بعد بدء الهجوم ، عاد قاربنا الذي كان يركض عائداً ، وكان أحد زوارقنا يعود ومعه بعض البضائع. وشهدوا في وقت لاحق بأنهم تعرضوا لإطلاق نار من قبل الطائرات التي كانت متجهة نحو يوتا. على أي حال ، صعد هذا القارب. كان لدينا واجب جاهز بدءًا من الساعة 0800 مما يعني أن لدينا القوة. كنت على ظهر السفينة. لم أذهب إلى غرفة المحركات لأنها كانت مصنعًا مختلفًا تمامًا واعتقدت أنني سأكون في الطريق وأعتقد أنه يمكنني القيام بشيء ما على سطح السفينة. كنت أعرف القليل عما يجري. كان لدينا بعض بنادق إطلاق النار السريع مقاس 4 بوصات والتي تم تركيبها على سطح السفينة.

في غضون ذلك ، نجحت الطائرات في إدخال عدة طوربيدات في يوتا وشاهدنا هناك مذهولاً على بعد مسافة قصيرة لرؤية يوتا سفينة حربية تتدحرج في غضون دقائق بعد الهجوم الأول. ال يوتا كانت سفينة حربية قديمة تستخدم كسفينة مستهدفة. كان لديهم ألواح أو عوارض 8 × 8 أو 7 × 7 ، على سطح السفينة وكانوا يقصفونها. قاذفات البحرية سوف تتدرب على ذلك. يمكنهم قصفها بقنابل خاملة وهذا ما تم استخدامه في المقام الأول ولكن تم تكوينه كسفينة حربية. اعتقد اليابانيون - قيل لنا - أن هذا كان مرسى ناقل ، ولهذا السبب سعوا وراء القديم يوتا. شاهدناها بدهشة وهي تتدحرج أمامنا مباشرة مع رجال يسقطون ، لأنه عندما تدحرجت السفينة لم تكن مزروعة على الإطلاق. لم يكن لديهم الوقت لإغلاق الأبواب المانعة لتسرب الماء. أثناء التدحرج ، لم يتمكن الطاقم من الوقوف بعد فترة قصيرة. كانوا قادمين من السفينة وبدأت هذه الأخشاب التي لم يتم ربطها بالسطح بالتدحرج عندما كان الرجال ينزلون. أنا أفهم سبب سقوط بعض الضحايا. كانت تلك المقدمة. في غضون ذلك ، دخلت غواصة قزمة. عندما فتحوا بوابة مدخل الميناء للمغادرة المبكرة للسفينة ، تسللت إحدى الغواصات القزمة. الغواصات القزمة كان هناك العديد منها تم إحضارها إلى مياه مدخل الميناء فقط السابق دون علم الولايات المتحدة. أعتقد أنه كان هناك رجلان في كل غواصة. الشخص الذي دخل بيرل هاربور جاء بالقرب من مرسى لدينا و كورتيس ألقى قنبلة دخان لتحديد المكان الذي رأوا فيه المنظار آخر مرة. بحلول ذلك الوقت ، صعدت إلى سطح السفينة حيث كان هناك مسدس 4 بوصات على كلا الجانبين. كنت في السابق محملًا كرجل مجند لذلك كنت أعرف القليل عن ذلك. اتصل الكابتن من الجسر وقال ، "هل هذا السلاح محمل" ، لأننا بدأنا في التدريب. قال: "هل هذا السلاح محمل؟" اعتقدت أنه قال ، "قم بتحميله." كنت في البيض الجدد. أمسكت بقذيفة من الحقيبة & # 8211 كانت جميع ذخيرتنا جاهزة - وقمت بتحميلها وجلب رجل مجند هناك وقال ، "تعال ، اصعد على متن هنا". جلس في الجانب الآخر وتدربنا حوله وقمنا بالاكتئاب حتى نتمكن من إطلاق النار على هذا الهدف إذا اضطررنا لذلك. منخفض وها ، بينما كنا نصطف أنظارنا ، كان مستشفى البحرية في الخلفية لذلك عرفنا ما يكفي لعدم تجربة تلك اللقطة. بحلول ذلك الوقت لم نتمكن من رؤية أي شيء. ترك وعاء الدخان أثرا لكننا لم نكن متأكدين مما كنا نطلق النار عليه. لكن القبطان قال للتو ، "هل هذا السلاح محشو؟" كل ما سمعته هو "تحميل" ، وفعلته.

في وقت لاحق ، تلقينا أوامر للبدء وانطلقنا في مهمتين مختلفتين. كان أحدهم أن يتقدم إلى الأمام والخلف مع سفينة أخرى باتجاه المدخل حيث سنقوم بإعداد ضوضاء جارية كافية لمنع اليابانيين من وضع طوربيدات في المدخل حيث يتعين عليك الإبطاء وسيكون هدفًا سهلاً. كان لدينا هذا الواجب لعدة ساعات ثم استعانوا بشخص آخر للقيام بذلك. على مدار الأيام العديدة التالية ، وحتى يوم الأربعاء التالي ، خرجنا فيما نطلق عليه اسم "مطاردة الساحرات". طبخنا سفينة Darken بالبخار وكان لدينا ذخيرة جاهزة. كنا في حالة مراقبة & # 8211 لم يكن كل سلاح بجنود في ذلك الوقت & # 8211 وخرجنا في "ساحرة الصيد" هذه إلى الجزر الأخرى ، من بين أماكن أخرى. ثم عدنا يوم الأربعاء التالي وشعرنا بالرعب من الدمار. خلال الهجوم كنا على الجانب الآخر من جزيرة فورد من البوارج لذلك لم نر الضرر يحدث. كنا عازمين على الخروج لأن طائرة يابانية واحدة حلقت فوقنا مباشرة. لو وجدنا في القناة أو أغرقنا هناك لخطأنا القناة. على أي حال ، خرجنا بخير. لقد قمنا بالعمل السليم لفترة من الوقت ثم ذهبنا في "مطاردة الساحرات" هذه. خلال تلك الدوريات أسقطنا عددًا من شحنات الأعماق. كان لدينا نظام الكشف عن الصوت الخام الذي سيظهر انحرافًا عن عداد إذا كان هناك أي نوع من الشذوذ. عندما حصلنا على اتصال جيد افترضنا أنها كانت غواصة وتركنا شحنات العمق. يوم الأربعاء التالي عندما عدنا إلى الداخل رأينا مقدار الضرر. كان الجميع خجولين جدا من السلاح. لم يذهب الكثير منا إلى الشاطئ.

OEO: هل تتذكر كم من الوقت استمر الهجوم؟

كابت فيليبس: نعم ، لقد استمر ما يزيد قليلاً عن ساعة ثم جاءوا مع الموجة الثانية. لذلك كان كل شيء قد انتهى بحلول الساعة 10 صباحًا ، وكانوا جميعًا في طريقهم للعودة إلى مجموعات شركات النقل الخاصة بهم إلى الشمال.

OEO: ماذا تتذكر عن فترة الساعتين تلك؟ ماذا كان يحدث على سفينتك؟

كابت فيليبس: وضعنا أولاً الغلاية الأخرى على الخط بحيث يكون لدينا غلايتان. ووقفنا بجانب السلاح. كانت لدينا رشاشات في مقدمة السفينة في مساحة السطح الرئيسية حيث تنطلق وعلى متن السفينة. كان لدينا رشاشان هناك وأطلقوا النار على قاذفات الطوربيد التي أخرجت يوتا. أردنا في الغالب أن نتحرك ، "ماذا ننتظر؟ نحن على استعداد للذهاب ". أخيرًا ، في الوقت الذي انتهى فيه الأمر - كان لا يزال مستمراً لفترة وجيزة حيث بدأنا - حصلنا على لمحة عن الجانب الآخر من جزيرة فورد في ذلك الوقت. تمضي الساعتان في عجلة من أمرك عندما تقوم بعمل أشياء وما إلى ذلك. على أي حال ، لقد فعلنا ذلك الاكتساح عالي السرعة ، حيث ركضنا صعودًا وهبوطًا على جانبي قناة السفينة فقط مما أحدث ضوضاء للتداخل مع أجهزة الاستماع في الغواصات.

OEO: ما هو انطباعك عن أداء قائدك خلال هاتين الساعتين؟

كابت فيليبس: حسن جدا. الملازم القائد جيلزر سيمز. لقد ناقش هو و Exec ما يجب القيام به. لقد كان قائدا حقيقيا ، ورجل المدرسة القديمة. في وقت لاحق قاد USS موري في Midway وكان الفائز في Navy Cross.

OEO: هل كانت هناك أي أشياء بارزة تتبادر إلى الذهن مع بقية أفراد الطاقم؟

كابت فيليبس: كنا لا نزال في محطات المعركة طوال ذلك الوقت لأنها تضاءلت نوعًا ما ولكن بعد ذلك عادت مرة أخرى بعد الساعة الأولى. كنا في محطات القتال ، والتي كانت جاهزة للتعامل مع أي وجميع الأسلحة التي كانت لدينا والتي لم تكن كثيرة جدًا. بعد أن أطلقنا النار بكثافة على الطائرات المتجهة إلى يوتا كانت هادئة جدا. كانت معظم الطائرات التي رأيناها عالية جدًا ولا يمكننا التعامل معها ولم يكن أي من المدافع الأكبر حجمًا مضادًا للطائرات. كانت بنادق سطحية. في ظل مثل هذا الوضع يمر الوقت بسرعة. كنا نقف فقط بالقول ، "لماذا لا يعطوننا الأوامر؟ لماذا لا يعطوننا أوامر؟ " كنا على استعداد للذهاب. بحلول ذلك الوقت لم يكن هناك أي شك حول ما يجري في منطقة بيرل هاربور. عندما هدأت ، نزل Exec على سطح السفينة وقمت بالتحية وقلت ، "سيدي ، أنا ضابط احتياطي. لقد تطوعت في الخدمة الفعلية منذ أكثر من عام بقليل. أنا مستعد للعودة إلى المنزل الآن ". كنت رجلا حكيما بالطبع. وضع يده على كتفي وقال ، "لا ، نود أن تبقى معك قليلاً."

أخبر القبطان قصة بعد أن استقرنا وعادنا إلى الميناء. قال إنه التقى بأدميرال صديق قديم وقال له الأدميرال ، "حسنًا يا كابتن ، كم عدد الغواصات اليابانية التي غرقت هناك" ، وقال ، "الأدميرال ، قمنا ببعض الهجمات. كان البعض جيدًا ، والبعض الآخر لم يكن بإمكاننا إخباره. لا أستطيع أن أقول بصراحة أننا أغرقنا في أي شيء ". قال الأدميرال: "دعني أصافحك. أنت أول قائد مدمر نزيه قابلته منذ أن بدأت هذه الحرب اللعينة ". That is what a lot of ships did. It was easy to do. You make an attack and think its good but a lot of them weren’t. So we operated that way. We went over to one of the other islands and patrolled in there mostly looking for Jap submarines because at that time we didn’t know how many were loose in there. We operated in and around Pearl Harbor for several weeks.

After the first of the year, we got orders to Pago Pago, Samoa. We were with another ship plus the hospital ship, so we were in a convoy of three ships. We got a good contact en route but it went away and we never had a chance to drop depth charges. At Pago Pago they sent a working party ashore up into the jungle where there were a whole bunch of mines stored World War I vintage mines. We had to get a truck and haul them down and set them up because we were going to lay mines. They had been stored away for just such an emergency I guess. We mined American Samoa and then we had enough to drop some mines over on British Samoa. Finally, we went further west and spent a lot of time in Suva. In Fiji there is a nice port but Suva has a wonderful natural anchorage just a few miles from Suva Proper. That was going to be the fleet anchorage, and we were going to mine that. We did drop some mines in the channels near Suva but they cancelled the mining operation for the area that was going to be the future anchorage because the war was moving forward. We moved on to Efate in the New Hebrides Islands, and laid a few mines there and then that was all of them. Later in the year, in the summer, we came back to Pearl and not long after, got orders to the Aleutians.

OEO: Stepping back, when you went back into Pearl after a few days of maneuvers outside the channel you then went over and anchored on the side of Ford Island where the battleships were. What could you see from that position?

CAPT PHILLIPS: Not too much because the island was in between us but we knew some of the ships were still burning. There was some smoke coming up. We didn’t see the whole thing. We saw a good view of it as we came in the harbor and hung a left to go to Middle Lock. We saw enough to know that the battleships had rolled over. Our flagship the Ogallala, had sunk and it was alongside another ship. The torpedo wound up sinking the Ogallala which was the Minecraft Battle Force flagship. She was on her side. Coming back in the devastation was all there for everybody to see.

OEO: Any more on Pearl Harbor on December 7 th ?

CAPT PHILLIPS: The real aftermath story of Pearl Harbor was the salvage work. They did one heck of a job getting those ships together and pumped out. They had a lot of good divers all ready to go and they had the equipment. That is one of the best stories of World War II, the rapidity of getting things back together. The Japanese really screwed up. There are two tank farms on the edge of Pearl. They didn’t bother them. And there was an ammunition depot. If you come in the harbor you hang a left and that’s West Lock. You go there and unload your ammo if you’re going in for ship’s overhaul. We were lucky being at a mooring but the other four ships in our division were in for an overhaul and they lost men because the Navy Yard and all that area was bombed. We were the lucky ones. We saw those planes come down to sink the Utah. From then on they were high and we were using machine guns. Someone gave me a BAR (Browning automatic rifle) but I didn’t know how to work it. The problem with our guns they weren’t for airplanes, they were for surface shooting. Shooting at an airplane flying by with a machine gun is kind of difficult. Anyway, we avoided any casualties where we were. They were busy at other places. The Japs should have been after the tank farms and the ammunition depot.

On one of the Pearl Harbor anniversary trips I was on a bus with Pearl Harbor survivors and authors of various books and historians as well as several Japanese aviators that flew on December 7 th . One of the Japanese had his wife and daughter and her daughter’s husband. I had earlier purchased a large Japanese flag and had pictures of the flag with me. I went to the daughter of this pilot, because he didn’t speak any English, and told her my story and showed her the pictures and they told me what the flag was. It has a lot of names on it for one thing and it’s also got some brown spots. It is silk and in good shape. They said when a guy was going off to war they would have a party for him and they would all sign the Japanese flag. They would sign all their names and wish him well and then he would wear it on his person.

OEO: Are there any other recollections about December 7, 1941 and Pearl Harbor?

CAPT PHILLIPS: Oh, there were a lot of stories going around. One comes to mind. The Officer of the Deck, when the attack started, sounded General Quarters and the Captain came up on deck and said, “Who sounded General Quarters?” The OOD said, “I did Sir.” And Captain said, “I’m the only one that gives the order to General Quarters”. And the kid said, “Yes Sir. But those are Japanese planes. And Sir, I have to go to my battle station.” The Captain didn’t know there was an attack. That is the kind of thing that went on because naturally there was a lot of confusion.

USS RAMSAY (DD 124, prior to being reclassified as DM 16) underway in the 1930’s during war games. NHHC image NH 101654.


Pearl Harbor: 16 Days To Die – Three Sailors trapped in the USS West Virginia

The sunken battleship USS West Virginia (BB-48) at Pearl Harbor after her fires were out, possibly on 8 December 1941. USS Tennessee (BB-43) is inboard. A Vought OS2U Kingfisher floatplane (marked 𔄜-O-3”) is upside down on West Virginia’s main deck. A second OS2U is partially burned out atop the Turret No. 3 catapult.

In the aftermath of the attacks on ميناء بيرل هاربور الأمريكي during World War Two stories emerged of sailors who were trapped in the sunken battleships, some even survived for weeks.

Those who were trapped underwater banged continuously on the side of the ship so that anyone would hear them and come to their rescue. When the noises were first heard many thought it was just loose wreckage or part of the clean-up operation for the destroyed harbour.

However the day after the attack, crewmen realised that there was an eerie banging noise coming from the foward hull of the USS West Virginia, which had sunk in the harbour.

It didn’t take long for the crew and Marines based at the harbour to realise that there was nothing they could do. They could not get to these trapped sailors in time. Months later rescue and salvage men who raised the USS West Virginia found the bodies of three men who had found an airlock in a storeroom but had eventually run out of air.

They were Ronald Endicott, 18, Clifford Olds, 20, and Louis Costin, 21. Within the storeroom was a calendar and they had crossed off every day that they had been alive – 16 days had been crossed off using a red pencil. The men would have been below deck when the attack happened, so it is unlikely that they knew what was happening.

Those who survived the attack and were crew on the USS West Virginia have remembered the story and retold it quietly as a story of bravery and determination of the young soldiers.

In truth, the US Navy had never told their families how long the three men had survived for, instead telling them that they had been killed in the attack on the harbour. Their brothers and sisters eventually discovered the truth but were so saddened that they did not speak of it.

One of Clifford’s friends and comrades Jack Miller often returned to the harbour and would pray for his friend at the site of the sunken wreck. He says that just the night before the attack they had been drinking beer together, and he had wanted to rescue him desperately in the days after the attack.

However there was no way of any rescue crews getting to them since if they cut a hole in the ship, it would flood it, and if they tried to use a blowtorch it could explode since there was too much oil and gasoline in the water.

Survivors say that no one wanted to go on guard duty anywhere near the USS West Virginia since they would hear the banging of trapped survivors all night long, but with nothing that could be done.


The Complicated Lead Up to Pearl Harbor

Today, on the 75 th anniversary of the attack on Pearl Harbor, Curator Laurence Burke took a step back and explored the long and complicated history that led up to the Japanese attack.

Burke, to an audience outside the Museum’s Sea-Air Operations gallery, said the story of Pearl Harbor often focuses on the events of December 7, 1941, but not what happened before the day that President Roosevelt called, “a date which will live in infamy.”

To understand Pearl Harbor, Burke took the audience back to 1853-1854 when U.S. Naval Captain Matthew C. Perry sailed to Japan and negotiated the opening of Japanese ports for trade. After more than 200 years of self-imposed isolation, Japan wanted to engage with the rest of the world.

To compete globally, Japan needed resources—a theme that persistently pushes the narrative of Pearl Harbor to its climax. Iron and coal were key natural resources in the steam era at the end of the 19 th century, but were not available in any significance on the Japanese island. Japan needed to look elsewhere.

Japan engaged in war in 1894-5 with China and in 1904-5 with Russia to secure resources. It was a 1905 win against the Russian Navy that shocked the world and alerted the U.S. that they needed to be prepared for a potential war with Japan.

As early as 1911, the U.S. Navy drafted plans for dealing with a possible war with Japan, known as War Plan Orange. The 1921 Washington Naval Treaty set out to prevent expensive naval building races between nations, but limited Japan to a much smaller navy than the U.S., a result that further soured the relationship between the two countries.

In September 1940, Japan aligned with Germany and Italy. Japan hoped the war would result in a boon of new resources and saw the alignment as a way to push back against the U.S. If America wanted to declare war on Japan, they would also have to declare war on Germany meaning a fight across two oceans.

In the summer of 1941, Japan moved to take the rest of Indochina. This aggression launched major diplomatic negotiations between Japan and the United States that would continue up until the attack on Pearl Harbor. While the U.S. had put embargoes on Japan in the past, in 1941 it completely froze all trade with Japan. This cut Japan off from key resources like scrap iron and petroleum.

The U.S. believed that Japan would run out of necessary resources in six months and would have to agree to negotiations or cease military action. Japan did the same math and realized they needed to act. Japan began to plan the attack on Pearl Harbor.

“This is not a unanimously acclaimed idea,” Burke noted. Many within the Japanese military were wary of the risks—Japanese carriers did not have the range to make it to Pearl Harbor and would need to refuel at sea, a maneuver that was unfamiliar to their navy. But to Japan, the potential reward outweighed the risks. They believed an attack on the U.S. would prevent America from entering the war for up to six months. In that time, Japan could shift the balance of power and take Malaya and the Dutch East Indies. Japan also hoped the attack would demoralize the United States into inaction.

The Japanese Marshal Admiral Isoroku Yamamoto knew that to be successful secrecy was key. Few within the military were aware of what was conspired. Japanese carriers would take an extremely northern path to avoid shipping routes, and while travelling they were under complete radio silence. Even ship-to-ship communication was done using flags or blinker lights.

The final orders to attack Pearl Harbor were delivered to the ships by hand before they sailed on November 26th.


Pearl Harbor and Hitler’s devastating conclusions: why December 1941 was the most important month of the Second World War

On 11 December 1941, Adolf Hitler declared war on the United States of America, following the Japanese attack on Pearl Harbor four days earlier. There is a strong case to be made, says historian Laurence Rees, that December 1941 was the most decisive month of the entire Second World War…

تم إغلاق هذا التنافس الآن

Published: December 11, 2019 at 9:00 am

How did the attack on Pearl Harbor affect Adolf Hitler and Germany? Why did Hitler declare war on America on 11 December 1941? هنا ، أكتب لـ التاريخ إضافي, Laurence Rees explains why December 1941 was such a significant month during World War II…

Winston Churchill instantly knew what Pearl Harbor meant for the British. He later wrote that when he heard the news that now that the United States was “in the war, up to the neck and in to the death” he felt the “greatest joy” because it meant that “we had won after all” and “England would live Britain would live the Commonwealth of Nations and the Empire would live”.

But while the benefits to Britain of the entry of the US into the war were clear, it is sometimes forgotten that Pearl Harbor also had an enormous impact on two other countries: Hitler’s Germany and Stalin’s Soviet Union.

The Japanese attack on Pearl Harbor affected the Soviet Union in two important ways. First, it confirmed that Japanese forces would no longer pose any foreseeable threat to the Soviet Union in the Far East. Indeed, reports two months earlier from Richard Sorge, the Soviet spy in Japan, that the Japanese intended to attack in the south rather than invade the Soviet Union, had informed Stalin’s decision to move divisions from the Siberian border to help in the defence of Moscow.

In early October 1941, Vasily Borisov was a soldier in a Siberian division in the remote east of the Soviet Union where, he says, “we were expecting Japan to attack”. But on 18 October his unit received orders to board trains immediately and head west to face a different foe: “In the summer [of 1941] we knew the Germans were advancing very fast and were capturing Soviet territory and we knew they were technically more advanced than us… we knew that the situation was bad”. As they travelled towards the west, Borisov and his comrades thought “that a lot of us would be killed. We knew that the war would be hard, and that’s what it turned out to be. It was very hard… we felt fear”.

But in the freezing Soviet winter, all the Germans’ technological advances counted for nothing. This was a more straightforward struggle – one in which the Red Army could compete on equal terms. And once Red Army soldiers began to counterattack against the Germans outside Moscow on 5 December, they became more and more confident. “We are very strong and very fit,” said Vasily Borisov. “This is Siberian spirit. This is how people are raised from childhood. Everyone knows that Siberians are very tough… I am a true Siberian, everyone knows that we are tough”. Vasily Borisov believed that he and his comrades held firm during the battle for Moscow because of this “Siberian stubbornness… The commanders used to say that the Siberian divisions saved Moscow…”

The second reason that Pearl Harbor had an instant effect on Stalin, and increased the chances of the Red Army winning against the German Wehrmacht, was because it led almost immediately to Germany declaring war on America, and so brought Stalin an unexpected ally of colossal potential power.

Hitler’s decision to declare war on America, announced on 11 December 1941, has often puzzled people who are not aware of the details of the history. Why, as German forces faced the immensity of the challenge of the war on the eastern front, did Hitler voluntarily add such a powerful additional enemy to his list of adversaries?

Why did Hitler declare war on America on 11 December 1941?

The answer is straightforward. Hitler, like Stalin, was a political leader who had an eye for reality, not just rhetoric. And to Hitler it had been obvious that war with the United States was inevitable. The key moment on that road to war had occurred not at Pearl Harbor but several months before, when President Roosevelt had ordered American warships to accompany British convoys to the middle of the Atlantic. As Churchill noted, by the time of the Atlantic Conference in August 1941, Roosevelt was determined “to wage war, but not declare it”. This was also the conclusion the German Grand Admiral Raeder had reached, and he had told Hitler months prior to Pearl Harbor that unless U-boats were allowed to sink American ships, the battle of the Atlantic could not be won.

Inevitably, following Roosevelt’s decision to order American warships to patrol the western Atlantic in support of convoys, a series of incidents followed – notably a U-boat attack on the USS Greer in September and the sinking of the USS روبن جيمس, causing the deaths of more than 100 American sailors, on 31 October 1941.

So, by December 1941, Hitler must have felt that by declaring war on America he was doing little more than accepting the inevitable – with the added benefit of retaining apparent control of events. Hitler further reasoned that the immediate entry of the US into the war would do nothing substantively for at least a year to alter the course of the struggle in the Soviet Union – and it was this fight against Stalin that he believed would decide the entire conflict one way or the other. Moreover, he thought the Japanese would now tie down the American fleet in the Pacific and threaten British interests in the Far East.

Hitler also drew another devastating conclusion from the entry of America into the war. For Hitler this was proof that “international Jewry” had orchestrated a world conflict, and in a radio broadcast to the German people immediately after the declaration of war he explicitly stated that “the Jews” were manipulating President Roosevelt just as they were his other great enemy, Joseph Stalin.

Hitler went still further in a speech he gave to the Nazi leadership, both Gauleiters and Reichleiters, the following day. He now linked the outbreak of this “world war” with his prophecy uttered in the Reichstag on 30 January 1939 in which he had threatened that “if the Jews succeed in causing world war” the result would be the “extermination of the Jews of Europe”. On 13 December, Nazi Propaganda Minister Joseph Goebbels wrote in his diary: “As far as the Jewish question is concerned, the Führer is determined to make a clean sweep. He prophesied to the Jews that if they once again brought about a world war they would experience their own extermination. This was not an empty phrase. The world war is here, the extermination of the Jews must be the necessary consequence. This question must be seen without sentimentality.”

Further proof that the air was thick with talk of “extermination” that week is provided by a speech that Hans Frank, ruler of a part of Poland the Nazis called the “General Government”, made to senior Nazi officials in Krakow on 16 December: “As an old National Socialist, I must state that if the Jewish clan were to survive the war in Europe, while we sacrificed our best blood in the defence of Europe, then this war would only represent a partial success. With respect to the Jews, therefore, I will only operate on the assumption that they will disappear… We must exterminate the Jews wherever we find them”. Frank, who had been one of those briefed by Hitler on 12 December, also added that “in Berlin” he had been told that he, and people like him, should “liquidate the Jews… themselves”.

The events of Pearl Harbor and the subsequent decision by Hitler to declare war on Germany did not ‘cause’ the Holocaust. Many Jews had already died before this date – Nazi killing squads, for instance, had been murdering Jews behind the lines on the eastern front since the start of the German invasion in June 1941. But what happened at Pearl Harbor and immediately afterwards brought a murderous clarity to Hitler’s thinking. And it was surely no coincidence that the year of the greatest killing in the Holocaust – 1942 – was just about to begin.

Much of the content of this article is taken from two books written by Laurence Rees: Auschwitz, the Nazis and the ‘Final Solution’ (BBC books, 2005) and World War Two – Behind Closed Doors (BBC books 2008).

Rees is also the author of The Holocaust: A New History (Viking/Penguin, 2017).


محتويات

Miller was born in Waco, Texas, on October 12, 1919, to Connery and Henrietta Miller. He was named Doris, as the midwife who assisted his mother was convinced before his birth that the baby would be a girl. [9] He was the third of four sons and helped around the house, cooked meals and did laundry, as well as working on the family farm. He was a fullback on the football team at Waco's Alexander James Moore High School. [10] He began attending the eighth grade again on January 25, 1937, at the age of 17 but was forced to repeat the grade the following year, so he decided to drop out of school. [11] He filled his time squirrel hunting with a .22 rifle and completed a correspondence course in taxidermy. He applied to join the Civilian Conservation Corps, but was not accepted. At that time, he was 6 feet 3 inches (1.91 m) tall and weighed more than 200 pounds (91 kg). [11] Miller worked on his father's farm until shortly before his 20th birthday,

Miller's nickname "Dorie" may have originated from a typographical error. He was nominated for recognition for his actions on December 7, 1941, and the Pittsburgh Courier released a story on March 14, 1942, which gave his name as "Dorie Miller". [12] Since then, some writers have suggested that it was a "nickname to shipmates and friends." [11]

Miller enlisted in the U.S. Navy as a mess attendant third class at the Naval Recruiting Station in Dallas, Texas, for six years on September 16, 1939. [1] Mess attendent was one of the few ratings open at the time to black sailors. [13] He was transferred to the Naval Training Center, Naval Operating Base, Norfolk, Virginia, arriving on September 19. [1] After training school, he was assigned to the ammunition ship Pyro (AE-1) and then transferred on January 2, 1940, to the Colorado-class battleship West Virginia (BB-48). It was on the فرجينيا الغربية where he started competition boxing, becoming the ship's heavyweight champion. In July, he was on temporary duty aboard the Nevada (BB-36) at Secondary Battery Gunnery School. He returned to the فرجينيا الغربية on August 3. He advanced in rating to mess attendant second class on February 16, 1941. [3] [13]

Attack on Pearl Harbor Edit

Miller was a crewman aboard the فرجينيا الغربية and awoke at 6 a.m. on December 7, 1941. He served breakfast mess and was collecting laundry at 7:57 a.m. when Lieutenant Commander Shigeharu Murata from the Japanese aircraft carrier أكاجي launched planes that fired the first of seven torpedoes that hit فرجينيا الغربية. [11] The "Battle Stations" alarm went off Miller headed for his battle station, an anti-aircraft battery magazine amidships, only to discover that a torpedo had destroyed it.

He went then to "Times Square" on deck, a central spot aboard the ship where the fore-to-aft and port-to-starboard passageways crossed, reporting himself available for other duty and was assigned to help carry wounded sailors to places of greater safety. [11] Lieutenant Commander Doir C. Johnson, the ship's communications officer, spotted Miller and saw his physical prowess, so he ordered him to accompany him to the conning tower on the flag bridge to assist in moving the ship's captain, Mervyn Bennion, who had a gaping wound in his abdomen where he had apparently been hit by shrapnel after the first Japanese attack. [14] Miller and another sailor lifted the skipper but were unable to remove him from the bridge, so they carried him on a cot from his exposed position on the damaged bridge to a sheltered spot on the deck behind the conning tower where he remained during the second Japanese attack. [14] [4] Captain Bennion refused to leave his post, questioned his officers and men about the condition of the ship, and gave orders and instructions to crew members to defend the ship and fight. [14] Unable to go to the deck below because of smoke and flames, he was carried up a ladder to the navigation bridge, where he died from the loss of too much blood despite the aid from a pharmacist mate. [14] He was posthumously awarded the Medal of Honor. [15]

Lieutenant Frederic H. White had ordered Miller to help him and Ensign Victor Delano load the unmanned number 1 and number 2 Browning .50 caliber anti-aircraft machine guns aft of the conning tower. [16] Miller was not familiar with the weapon, but White and Delano instructed him on how to operate it. Delano expected Miller to feed ammunition to one gun, but his attention was diverted and, when he looked again, Miller was firing one of the guns. White then loaded ammunition into both guns and assigned Miller the starboard gun. [11]

Miller fired the gun until he ran out of ammunition, when he was ordered by Lieutenant Claude V. Ricketts to help carry the captain up to the navigation bridge out of the thick oily smoke generated by the many fires on and around the ship Miller who was officially credited with downing at least two enemy planes. [4] "I think I got one of those Jap planes. They were diving pretty close to us," he said later. [3] Japanese aircraft eventually dropped two armor-piercing bombs through the deck of the battleship and launched five 18-inch (460 mm) aircraft torpedoes into her port side. When the attack finally lessened, Miller helped move injured sailors through oil and water to the quarterdeck, thereby "unquestionably saving the lives of a number of people who might otherwise have been lost." [17]

The ship was heavily damaged by bombs, torpedoes, and resulting explosions and fires, but the crew prevented her from capsizing by counter-flooding a number of compartments. في حين أن، فرجينيا الغربية sank to the harbor bottom in shallow water as her surviving crew abandoned ship, including Miller [3] the ship was raised and restored for continued service in the war. على ال فرجينيا الغربية, 132 men were killed and 52 were wounded from the Japanese attack. On December 13, Miller reported to the heavy cruiser Indianapolis (CA-35).

Commendation Edit

On January 1, 1942, the Navy released a list of commendations for actions on December 7. Among them was a single commendation for an unnamed black man. The National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) had asked President Franklin D. Roosevelt to award the Distinguished Service Cross to the unknown black sailor. The Navy Board of Awards received a recommendation that the sailor be considered for recognition. On March 12, an Associated Press story named Miller as the sailor, citing the African-American newspaper Pittsburgh Courier [18] additional news reports credited Lawrence D. Reddick with learning the name through correspondence with the Navy Department. [19] In the following days, Senator James M. Mead (D-NY) introduced a Senate bill [S.Res. 2392] to award Miller the Medal of Honor, [20] and Representative John D. Dingell, Sr. (D-MI) introduced a matching House bill [H.R. 6800]. [21]

Miller was recognized as one of the "first US heroes of World War II". He was commended in a letter signed by Secretary of the Navy Frank Knox on April 1, and the next day, CBS Radio broadcast an episode of the series They Live Forever, which dramatized Miller's actions. [11]

Black organizations began a campaign to honor Miller with additional recognition. On April 4, the Pittsburgh Courier urged readers to write to members of the congressional Naval Affairs Committee in support of awarding the Medal of Honor to Miller. [22] The All-Southern Negro Youth Conference launched a signature campaign on April 17–19. On May 10, the National Negro Congress denounced Knox's recommendation against awarding Miller the Medal of Honor. On May 11, President Roosevelt approved the Navy Cross for Miller. [23]

On May 27, Miller was personally recognized by Admiral Chester W. Nimitz, Commander in Chief, Pacific Fleet, aboard the aircraft carrier مشروع (CV-6) at anchor in Pearl Harbor. [3] [24] Nimitz presented Miller with the Navy Cross, at the time the third-highest Navy award for gallantry during combat, after the Medal of Honor and the Navy Distinguished Service Medal on August 7, 1942, Congress revised the order of precedence, placing the Navy Cross above the Distinguished Service Medal in precedence.

Nimitz said of Miller's commendation, "This marks the first time in this conflict that such high tribute has been made in the Pacific Fleet to a member of his race and I'm sure that the future will see others similarly honored for brave acts." [3] [24]


شاهد الفيديو: Pearl Harbor FuLLMOvie Hd QUALITY


تعليقات:

  1. Euryalus

    أنا آسف ، لكنني أقترح أن أذهب بالتأكيد بطريقة أخرى.

  2. Dubhagain

    أنا آسف ، لقد تدخل ... في وجهي موقف مماثل. أدعو للمناقشة.

  3. Yder

    تا نووو ..... وضع بلز جديد))

  4. Kermichael

    أنا مستعد لمساعدتك ، وطرح الأسئلة.

  5. Egesa

    هذه الجملة الرائعة على وشك

  6. Jett

    انت لست على حق. أنا متأكد. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، سنتحدث.



اكتب رسالة