يو إس إس كاليفورنيا ACR-5 - التاريخ

يو إس إس كاليفورنيا ACR-5 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس كاليفورنيا ACR-5

كاليفورنيا الثاني
ACR: موانئ دبي. 13680 ، 1. 603'11 ": ب. 69'7" ، د. 24'1 "، ب .22
ك.؛ cpl. 829 ؛ أ. 4 8 بوصة ، 14 6 بوصة ، 18 3 بوصة ، 2 18 بوصة طن متري ؛ cl.
بنسلفانيا)

تم إطلاق ثاني كاليفورنيا (Armored Cruiser 6) في 28 أبريل 1904 بواسطة Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ؛ برعاية الآنسة إف باردي ، بتكليف من 1 أغسطس 1907 ، النقيب في.إل.كوتمان في القيادة.

الانضمام إلى الفرقة 2d ، باسيفيك فليت ، كاليفورنيا شارك في المراجعة البحرية في سان فرانسيسكو في مايو 1908 لوزير البحرية. بصرف النظر عن رحلة بحرية إلى هاواي وساموا في خريف عام 1908 ، عملت الطراد على طول الساحل الغربي ، وشحذت استعدادها من خلال التدريبات والتدريبات ، حتى ديسمبر 1911 ، عندما أبحرت إلى هونولولو ، وفي مارس 1912 استمرت غربًا في الخدمة. المحطة الآسيوية. بعد هذه الخدمة التي تمثل القوة والهيبة الأمريكية في الشرق الأقصى ، عادت إلى وطنها في أغسطس 1912 ، وأمرت بزيارة كورينتو ، نيكاراغوا ، ثم تورطت في اضطرابات سياسية داخلية. هنا قامت بحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية ، ثم استأنفت عملياتها على طول الساحل الغربي. طافت قبالة كاليفورنيا ، وراقبت المكسيك ، التي كانت تعاني أيضًا في ذلك الوقت من الاضطرابات السياسية.

تم تغيير اسم كاليفورنيا إلى سان دييغو في 1 سبتمبر 1914 ، وعملت كرائد للقائد العام ، أسطول المحيط الهادئ ، بشكل متقطع حتى انفجار مرجل وضعها في Mare Island Navy Yard في تخفيض العمولة خلال صيف عام 1915. عادت سان دييغو إلى الخدمة كقائد رئيسي حتى 12 فبراير 1917 ، عندما دخلت في وضع الاحتياط حتى بدء الحرب العالمية الأولى. تم تكليفها بكامل طاقتها في 7 أبريل ، وعملت الطراد كرائد لقائد ، قوة باترول ، أسطول المحيط الهادئ ، حتى 18 يوليو عندما أمرت بذلك الأسطول الأطلسي. وصلت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 4 أغسطس ، انضمت إلى قسم كروزر 2 ، وكسرت لاحقًا علم القائد ، كروزر فورس ، أتلانتيك ، والتي طارت حتى 19 سبتمبر.

كانت مهمة سان دييغو الأساسية هي مرافقة القوافل عبر المرحلة الأولى الخطرة من ممراتهم إلى أوروبا. استنادًا إلى تومبكينزفيل ، نيويورك ، وهاليفاكس ، نيو ساوث ويلز ، عملت في الغواصة التي مزقتها الطقس والتي غزت شمال المحيط الأطلسي وأرسلت جميع شحناتها بأمان إلى مرافقة المحيط. في 19 يوليو 1918 ، متجهة من بورتسموث ، نيو هامبشاير ، إلى نيويورك ، تعرضت سان دييغو لنسف بواسطة الغواصة الألمانية U-156 جنوب شرق جزيرة فاير. غرقت الطراد في 28 دقيقة ومقتل 6 أشخاص ، وهي السفينة الحربية الرئيسية الوحيدة التي فقدتها الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى.


يو إس إس بنسلفانيا (ACR-4)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 2016/09/26 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

شكلت USS Pennsylvania (ACR-4) السفينة الرائدة للطرادات المدرعة المكونة من ستة أفراد من فئة بنسلفانيا في الخدمة مع البحرية الأمريكية خلال أوائل القرن العشرين. من بين أخواتها يو إس إس ويست فيرجينيا (ACR-5) ، يو إس إس كاليفورنيا (ACR-6) ، يو إس إس كولورادو (ACR-7) ، يو إس إس ماريلاند (ACR-8) ويو إس إس ساوث داكوتا (ACR-9). تم بناء الفصل من عام 1901 حتى عام 1908 وخدم حتى عام 1927 قبل أن يتم إلغاؤه للوفاء بالالتزام الأمريكي بمعاهدة لندن البحرية لعام 1930. ومن بين الستة اكتملت واحدة فقدت واحدة. تمت إعادة تسمية جميعهم في أوقات مختلفة في حياتهم المهنية في المحيطات لتحرير التعيينات للبوارج القادمة التي تنضم إلى الخدمة.

تم طلب USS Pennsylvania في 3 مارس 1899 وبناها William Cramp & Sons of Philadelphia ، Pennsylvania ، تم وضع عارضة لها في 7 أغسطس 1901. تم إطلاقها في 22 أغسطس 1903 وتم تكليفها رسميًا في 9 مارس 1905.

عند اكتمالها ، تميزت USS Pennsylvania بإزاحة 13900 طن وطولها 504 قدمًا وشعاعًا يبلغ 69.6 قدمًا ومسودة 24 قدمًا. كانت الطاقة من 32 x غلايات Niclausse تغذي 2 x محركات ترددية ثلاثية التمدد تقود 23000 حصان إلى 2 × مهاوي. يمكن أن تصل السرعات في الظروف المثالية إلى 22 عقدة. بلغ عدد طاقمها 889 بقيادة 80 ضابطًا وشمل حوالي 64 عنصرًا بحريًا. كانت البطارية الأساسية للسفينة 4 × 8 بوصات (200 ملم) / بنادق عيار 40 من عيار 40 تم تعيينها كمدفعين إلى برجين. وكان هذا مدعومًا بـ 14 × 6 بوصة (150 ملم) / 50 عيار مارك 6 بنادق و 18 × 3 بوصة ( 76 ملم) / 50 مدافع إطلاق نار سريع العيار. 12 × 3 مدافع (47 ملم) تم حمل مدافع Driggs-Schroeder للأعمال ذات المدى الأقصر ، واستخدمت 2 × 1 مدقة (37 ملم) من مسدسات Driggs-Schroeder لوظائف التحية. كان الحال مع السفن الحربية الأخرى في تلك الفترة ، فقد تم تجهيز ولاية بنسلفانيا أيضًا بأنابيب طوربيد ، وهي قاذفات 2 × 18 بوصة (460 ملم). تراوحت حماية الدروع من 6 "عند الحزام و 6" على سطح السفينة إلى 6.5 "عند الأبراج و 9 بوصات في برج المخادع.

تضمن ملفها الشخصي أربعة مسارات دخان في السفن الوسطى محجوزة بواسطة صاريتين رئيسيتين. كان قسم الجسر الخاص بها متقدمًا بشكل مناسب في التصميم مع رؤية قوية للتنبؤ. تم تركيب برج أولي في المقدمة والآخر في الخلف بينما برزت مدافع من عيار أصغر من جوانب بدنها العلوي.

تضمنت أعمالها الأولى الإبحار في الساحل الشرقي الأمريكي ومياه البحر الكاريبي. في أواخر عام 1906 تم إرسالها إلى آسيا لفرض طرق التجارة الأمريكية والمصالح الخارجية فيما يتعلق بالمحيط الهادئ. بعد ذلك ، عملت السفينة على طول الساحل الغربي الأمريكي للنصف الأخير من عام 1907 وأدارت مكالمات في تشيلي وبيرو خلال عام 1910. قبل عام 1911 ، خضعت لعملية تجديد غيرت مخطط الدفع الخاص بها لتشمل 8 × غلايات معدلة مع 12 × بابكوك وويلكوكس وحدات المرجل. أضافت بندقيتين أخريين تحية وخسرت 12 × 3 رطل. أصبحت USS Pennsylvania بعد ذلك المستفيدة من أول طائرة ثابتة الجناحين تهبط على متن سفينة (مع خطاف مانع) عندما تم تسجيل الحدث في 18 يناير 1911. لاستيعاب المهمة ، تمت إضافة سطح طيران قصير فوق قسم مؤخرة السفينة. أقيم الحدث في خليج سان فرانسيسكو بكاليفورنيا مع يوجين إيلي في ضوابط طائرة ذات سطحين تعمل بالضغط.

تم إرسالها للحجز في منتصف عام 1911 واستخدمت كمدربة لبعض الوقت. بسبب تدفق البوارج الأمريكية الجديدة ، فقدت اسم "بنسلفانيا" وأعيد تكليفها باسم "USS Pittsburgh" في 27 أغسطس 1912 ، منهية أيامها تحت هذا الاسم - على الرغم من إعادة تصنيفها في 17 يوليو 1920 تحت رمز بدن ( CA-4). قبل عام 1921 ، كانت جزءًا من تجديد آخر.

بصفتها بيتسبرغ ، واصلت حياتها المهنية في المحيطات قبل أن يتم بيعها مقابل الخردة في 21 ديسمبر 1931.


بعد 100 عام

هل من الممكن أن تساعد التكنولوجيا الحديثة في حل لغز ما غرقت بالضبط سان دييغو؟ تحاول البحرية حاليًا القيام بذلك بالضبط ، باستخدام الحطام كفرصة لإجراء تمرين تدريبي للوحدة الثانية للغوص المتحرك والإنقاذ.

وفقًا لقيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC) ، التي تقود الاستطلاع سان دييغو، & # 8220 هذا الغوص هو جزء من شراكة مستمرة لاستخدام مواقع حطام البحرية التي توفر تدريبًا قيمًا وغير تدخلي لمجتمع الغوص والإنقاذ والإنقاذ.

ينتج عن التدريب متبادل المنفعة أيضًا المعلومات الحالية حول حالة الغرق في المركبة العسكرية لفرع الآثار تحت الماء التابع لـ NHHC والمسؤول عن إدارة الموقع. & # 8221

صندوق استدعاء ضابط Wardroom Pantry من السفينة التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى USS San Diego. اعتمادات الصورة - تاريخ البحرية والتراث

تعتبر المعلومات الحالية حيوية لفرع الآثار تحت الماء NHHC & # 8217s في إدارتها والحفاظ على أكثر من 2500 حطام سفينة عسكرية و 14000 طائرة غارقة ، لأن المخاطر مثل مخازن الوقود أو الذخائر الحية قد تتعرض على مر السنين بسبب العوامل البيئية أو & # 8220 الإزعاج غير المصرح به & # 8221 (محظور عام 2004) من صيادي التذكارات. التحدي الفريد للعديد من حطام السفن هو أنها تستخدم كمقابر حرب ، وقد يحتوي بعضها حتى على أسرار الدولة.

يو إس إس سان دييغو. تم تصويره من طائرة في ميناء سان دييغو ، كاليفورنيا ، ٢٨ مارس ١٩١٦. مجموعة توماس ب. نوتون ، ١٩٧٣. صورة فوتوغرافية لقيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

وفقًا لـ NHHC ، سفينة الإنقاذ والإنقاذ التابعة لقيادة النقل البحري العسكري USNS فهم (T-ARS-51) تشارك في الغطس ، والأهم من ذلك ، أنها & # 8220 موثقة من قبل متخصص في الاتصال الجماهيري من الكاميرا القتالية الاستكشافية في ما ستكون المهمة التشغيلية النهائية لتلك القيادة قبل أن يتم إلغاء تأسيسها هذا الخريف بعد أكثر من 100 عام من خدمة توثيق الأسطول والعمليات العسكرية حول العالم. & # 8221

في عام 2017 ، تمكن الغواصون من تحديد حطام سفينة سان دييغو كانت في حالة جيدة بالنسبة لعمرها ، ولكن الأدلة البصرية كانت غامضة للغاية بحيث لا يمكن القول بشكل قاطع أن لغمًا تسبب في الضرر في الهيكل - الضرر الذي يتدهور بسرعة مع مرور السنين. في عام 2018 ، هناك فرصة جديدة لإمكانية حل اللغز وإزالة عدم اليقين من قصة يو إس إس سان دييغو وطاقمها الشجاع.


يو إس إس كاليفورنيا ACR-5 - التاريخ

كاليفورنيا (SSN 781) هي ثامن غواصة من طراز فرجينيا ، وثامن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم ولاية كاليفورنيا. تم منح عقد بنائها لشركة Newport News Shipbuilding في 14 أغسطس 2003. بدأ البناء في 15 فبراير 2006 ، مع حدوث مصادقة عارضة في 1 مايو 2009.

6 نوفمبر 2010 تم تعميد وحدة ما قبل التكليف (PCU) بكاليفورنيا خلال احتفال في الساعة 11 صباحًا في نورثروب جرومان لبناء السفن ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وعملت السيدة دونا ويلارد ، زوجة الأدميرال روبرت ف. السفينة. مدير. دانا أ.نلسون هو الضابط القائد المحتمل للسفينة تم إطلاقها في 14 نوفمبر.

2 يوليو 2011 عادت كاليفورنيا إلى بناء السفن في شركة Huntington Ingalls Industries Newport News بعد الانتهاء بنجاح من تجارب ألفا البحرية.

في 7 أغسطس ، استلمت البحرية الأمريكية PCU California من HII Newport News لبناء السفن أكثر من ثمانية أشهر ونصف قبل تاريخ العقد وأسرع بحوالي خمسة أشهر من تسليم NNS السابق لنيو مكسيكو (SSN 779).

في 21 أكتوبر ، عاد SSN 781 إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد الانتهاء بنجاح من تجارب قبول أنظمة الأسلحة لمدة ستة أسابيع.

29 أكتوبر، تم تكليف USS California خلال حفل 11 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في Naval Station Norfolk ، Va.

6 يناير 2012 وصلت كاليفورنيا إلى موطنها الجديد لقاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة في جروتون ، كونيتيكت.

29 يناير 2013 ، عادت يو إس إس كاليفورنيا إلى قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة بعد 11 شهرًا من توافر ما بعد شاكيدون (PSA) في حوض بناء السفن جنرال ديناميكس إلكتريك.

1 فبراير، مدير. شون دبليو هيوي مرتاح القائد. دانا أ.نلسون بصفتها ثاني أكسيد الكربون في كاليفورنيا خلال حفل تغيير القيادة في مكتبة ومتحف الغواصات البحرية في جروتون.

12 مايو 2014 غادرت يو إس إس كاليفورنيا قاعدة الغواصة البحرية نيو لندن للتدريب الروتيني.

في 8 يونيو ، وصلت الغواصة الهجومية من طراز فرجينيا إلى حوض بناء السفن البحري في بورتسموث في كيتيري بولاية مين ، لإجراء إصلاحات طارئة تم فكها في 30 يونيو.

2 يوليو؟غادرت يو إس إس كاليفورنيا جروتون في أول انتشار لها في شمال المحيط الأطلسي.

14 أكتوبر ، رست كاليفورنيا في Carrier Pier 3 في Arsenal de Brest ، فرنسا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

12 يناير 2015 رست SSN 781 مؤخرًا في Naval Station Rota ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

24 يناير، عادت USS California إلى NSB New London بعد ستة أشهر من الانتشار. سافر الغواصة أكثر من 40000 نانومتر. كما أجرى اتصالات موانئ إلى فاسلين ، اسكتلندا وهاكونسفيرن ، النرويج.

24 أبريل، مدير. جون إي صقر أعفى القائد. شون دبليو هيوي بصفته ثاني أول أكسيد الكربون في ولاية كاليفورنيا خلال حفل تغيير القيادة على متن الفرع في NSB New London.

في 7 أغسطس ، غادرت كاليفورنيا المحطة البحرية Mayport ، فلوريدا ، بعد مكالمة ميناء روتينية ، توقف موجز قبالة NSB New London لنقل الأفراد في 17 أغسطس ، عادت إلى الوطن في 18 أغسطس.

في 16 أكتوبر ، عادت الغواصة الثامنة من فئة فرجينيا الهجومية إلى موطنها بعد شهر من التدريب الروتيني. في طريقها إلى غروتون ، شرعت يو إس إس كاليفورنيا المسؤولين الفيدراليين والولائيين والمحليين في إطلاق & quotConnecticut & rsquos Submarine Century ، & quot؛ احتفالًا استمر عامًا للاحتفال بوصول أول غواصة إلى NSB New London.

في 5 نوفمبر ، غادرت يو إس إس كاليفورنيا ميناء كانافيرال بولاية فلوريدا ، بعد عودة مكالمة ميناء روتينية إلى جروتون في 23 نوفمبر.

4 فبراير 2016 عادت كاليفورنيا إلى قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة بعد أن بدأت في التدريب الروتيني مرة أخرى في فبراير؟ توقف قصير قبالة جروتون في 9 فبراير الجاري للعمليات المحلية في مارس؟ توقف قصير قبالة Groton في 7 مارس و 9 مارس عند الرصيف 10N في 14 مارس ، مرة أخرى في 2 أبريل ؟.

1 مايو ، SSN 781 الراسية في ترايدنت وارف في بورت كانافيرال ، فلوريدا ، لتوقف قصير لإيصال الضيوف المهمين.

في 2 مايو ، رست USS California على ظهر السفينة USS Cole (DDG 67) في Berth 21 ، Pier 7 في Port Everglades ، فلوريدا ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول السنوي.

في 23 مايو ، أوقف كاليفورنيا لفترة وجيزة قبالة جروتون لنقل الأفراد. عاد إلى الوطن في 25 مايو الجاري مرة أخرى في 1 يونيو؟ توقف قصير قبالة Groton في 21 يونيو ، 24 يونيو ، 11 يوليو ، 14 و 17 يوليو عاد إلى NSB New London في 20 يوليو.

2 اغسطس، غادرت يو إس إس كاليفورنيا موطنها في عملية نشر مقررة في شمال المحيط الأطلسي.

5 نوفمبر ، رست كاليفورنيا في قاعدة صاحبة الجلالة البحرية (HMNB) كلايد في فاسلين ، اسكتلندا ، من أجل إصلاحات رحلة منتصف الانتشار.

12 يناير 2017 SSN 781 رست مؤخرًا في Berth 3 ، Pier 1 on Naval Station Rota ، إسبانيا أجرى تمرينًا لتحميل الذخائر ، بالتنسيق مع روتا قيادة الذخائر البحرية ومرفق دعم الغواصات البحرية (NSSF) في نيو لندن ، في 13 يناير الجاري في 18 يناير.

في 31 كانون الثاني (يناير) ، توقفت كاليفورنيا لفترة وجيزة قبالة جروتون لبدء موظفي مجلس فحص الدفع النووي (NPEB) لفحص ضمانات المفاعل التشغيلي (ORSE).

2 فبراير، USS California راسية في Pier 8N في قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن بعد نشرها لمدة ستة أشهر. سافر الغواصة أكثر من 30 ألف ميل بحري وأجرى أيضًا مكالمات مينائية إلى هاكونسفيرن ، النرويج.

في 16 مارس ، عادت الغواصة الهجومية من طراز فيرجينيا إلى موطنها بعد تسعة أيام جارية.

في 31 مارس ، أعفى الكابتن بريان إل سيتلو الكابتن جون إي ماكغونيجل الابن ، كقائد لسرب الغواصة (COMSUBRON) 4 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس كاليفورنيا في NSB نيو لندن.

2 مايو ، USS California راسية في Wharf D1 في Naval Station Mayport ، فلوريدا ، للتوقف لفترة وجيزة في رصيف Trident Wharf في Port Canaveral بالتزامن مع كرة عيد ميلاد غواصة ساحل الفضاء في الفترة من 6 إلى 7 مايو.

1 يونيو؟

7 يوليو، مدير. ديفيد باين اعفى القائد. جون إي صقر في دور ثاني أكسيد الكربون في SSN 781 خلال حفل تغيير القيادة في مسرح Dealey Center في NSB New London.

في 12 يوليو ، غادرت يو إس إس كاليفورنيا قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن للقيام بعمليات روتينية رست في ترايدنت وارف في ميناء كانافيرال لتوقف قصير في 17 يوليو.إجراء عمليات سطحية قبالة ميناء إيفرجليدز في 20 يوليو. 11 تجري مرة أخرى في 6 أكتوبر.

في 10 أكتوبر ، توقفت كاليفورنيا لفترة وجيزة قبالة جروتون لنقل الأفراد. توقف قصير قبالة جروتون مرة أخرى في 13 أكتوبر و 18 أكتوبر رسو في حوض بناء السفن الكهربائية من 2 أكتوبر إلى 31 عائدًا إلى المنزل في 2 نوفمبر.

24 يناير 2018 يو إس إس كاليفورنيا يرسو في قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة بعد أن كانت جارية لعمليات روتينية.

2 مارس؟، غادرت يو إس إس كاليفورنيا موطنها في عملية نشر مقررة في شمال الأطلسي.

في 3 يونيو ، غادرت كاليفورنيا HMNB Clyde في Faslane ، اسكتلندا ، بعد استدعاء ميناء روتيني Moored في HMNB Clyde مرة أخرى من 6 أغسطس.

21 سبتمبر، USS California راسية في Pier 8N في قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن بعد نشرها لمدة ستة أشهر. سافر الغواصة ما يقرب من 42000 ميل بحري وأجرى أيضًا مكالمات مينائية إلى Haakonsvern ، النرويج.

فبراير؟ ، 2019 غادر SSN 781 قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن للعمليات الروتينية. توقف موجز قبالة Groton لنقل الأفراد في 6 و 8 فبراير.

5 مايو ، رست يو إس إس كاليفورنيا على رصيف الميناء في حوض بناء السفن البحري بورتسموث في كيتيري ، مين ، لحوض جاف مُحدد متوفر (DSRA) دخل الحوض الجاف رقم 3 في 11 يوليو.

13 مارس 2020 مدير. جيمس هنري اعفى القائد. ديفيد باين بصفته ثاني أكسيد الكربون في كاليفورنيا خلال حفل تغيير القيادة في قاعة بورتسموث البحرية لبناء السفن.

6 يونيو 2021 غادرت USS California حوض بناء السفن البحري في بورتسموث لإجراء تجارب بحرية راسية في قاعدة الغواصات البحرية في لندن في 12 يونيو.


سفن وقائمة # 8211 لـ NAS الصفحة الرئيسية »سفن وقائمة # 8211 لـ NAS

USS HORNET (CV-8)
USS ANTIETAM (CV-36)
يو إس إس برينستون (CVS 37)
يو اس اس بوكسر (السيرة الذاتية 21)
يو إس إس فالي فورج (السيرة الذاتية 45)
يو إس إس فيليبين سي (CV 47)
يو إس إس بيروكو (CVE 115)
بطاقة USS (CVU 11)
USS CORE (CVU 13)
يو إس إس بريتون (CVU 23)
يو إس إس سيتكوه باي (CVU 86)
يو اس اس كيب اسبيرنس (CVU 88)
يو إس إس ثيتيس باي (CVE 90)
يو إس إس ويندهام باي (CVE 92)
USS SALISBURY SOUND (AV 13)
USS ONSLOW (AKV 48)
يو إس إس أوركا (AKV 49)

USS HORNET (السيرة الذاتية 12)
يو إس إس هانكوك (السيرة الذاتية 19)
يو إس إس بون هوم ريتشارد (السيرة الذاتية 31)
USS ORISKANY (السيرة الذاتية 34)
USS MIDWAY (السيرة الذاتية 41)
يو إس إس كورال سي (السيرة الذاتية ٤٣)
USS SALISBURY SOUND (AV 13)

يو إس إس مارس (AFS 1)
يو إس إس نياجرا فولز (AFS 3)
يو إس إس هانكوك (CVA 19)
USS ORISKANY (CVA 31)
يو إس إس بون هوم ريتشارد (CVA 31)
USS MIDWAY (CVA 41)
يو إس إس كورال سي (CVA 43)
يو إس إس رينجر (CVA 61)
USS ENTERPRISE (CVN 65)

يو إس إس واباش (ACR 5)
USS PYRO (AE 24)
USS KILAUEA (AE 226)
يو إس إس فيجا (AF 59)
يو إس إس مارس (AFS 1)
يو إس إس نياجرا فولز (AFS 3)
طائرات USS البيضاء (AFS 4)
يو إس إس سان خوسيه (AFS 7)
يو اس اس سانتوري (17 هجري)
يو إس إس ساكرامنتو (AOE 1)
يو إس إس ويتشيتا (AOR 1)
مدينة يو إس إس كانساس (منطقة 3)
USS ROANOAKE (AOR 7)
USS HECTOR (AR 7)
يو إس إس هانكوك (CVA 19)
يو إس إس بون هوم ريتشارد (CVA 31)
USS ORISKANY (CVA 34)
USS MIDWAY (CVA 41)
يو إس إس رينجر (CVA 61)
يو إس إس كورال سي (CVA 43)
USS ENTERPRISE (CVAN 65)
USS WILTSIE (DD 716)
USS CARPENTER (DD 825)
يو إس إس تولاري (LKA 112)
USS EXCEL (MSO 439)

يو إس إس صموئيل جومبيرز (37 م)
يو إس إس مارس (AFS 1)
يو إس إس نياجرا فولز (AFS 3)
يو إس إس ويتشيتا (AOR 1)
مدينة يو إس إس كانساس (منطقة 3)
يو إس إس واباش (AOR 5)
USS ROANOAKE (AOR 7)
يو إس إس كاليفورنيا (CGN 36)
يو إس إس تكساس (CGN 36)
يو إس إس أركانساس (CGN 41)
يو إس إس كورال سي (السيرة الذاتية ٤٣)
USS ENTERPRISE (CVN 65)
يو إس إس كارل فينسون (CVN 70)
USS EXCEL (MSO 439)
USS GALLANT (MSO 489)
يو إس إس وايت سهول (AFS 4)
يو إس إس سان خوسيه (AFS 7)
يو اس اس سانتوري (17 هجري)
USS HECTOR (AR 7)
يو إس إس هانكوك (CVA 19)
USS ORISKANY (CVA 34)
USS MIDWAY (CVA 41)
يو إس إس رينجر (CVA 61)
USS ENTERPRISE (CVAN 65)
USS WILTSIE (DD 716)
USS CARPENTER (DD 825)
يو إس إس تولاري (LKA 112)

يو إس إس صموئيل جومبيرز (37 م)
يو إس إس مارس (AFS 1)
مدينة يو إس إس كانساس (منطقة 3)
يو إس إس كاليفورنيا (CDN 36)
يو إس إس تكساس (CGN 39)
يو إس إس أركانساس (CGN 41)
يو إس إس كارل فينسون (CVN 70)
يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72)
X-USS HORNET (CVS 12)


الولايات المتحدة كاليفورنيا

تم تشغيل USS CALIFORNIA (CGN-36) ، وهي طراد يعمل بالطاقة النووية من فئة كاليفورنيا ، في 16 فبراير 1974. خدمت USS CALIFORNIA في البداية مع الأسطول الأطلسي بعد التكليف. كان أول عبور لها للمحيط الأطلسي في الذكرى الخامسة والعشرين لتولي الملكة إليزابيث الثانية عرش إنجلترا. كانت عمليات نشر "ميد" التالية في كاليفورنيا وجهة المحيط الهندي بسبب أزمة الرهائن الإيرانيين. تم الانتهاء من الثانية كرحلة بحرية حول العالم. مع تغيير موطنها الأصلي إلى ألاميدا ، كاليفورنيا في عام 1983 ، أخذتها عمليات الانتشار في كاليفورنيا إلى غرب المحيط الهادئ ، وفي كثير من الأحيان ، إلى المحيط الهندي. خدمت USS CALIFORNIA بلدها لمدة 25 عامًا و 4 أشهر و 23 يومًا ، حتى خرجت من الخدمة في 9 يوليو 1999. تم معالجة هيكل كاليفورنيا بواسطة مرفق إعادة تدوير السفن والغواصات الذي يعمل بالطاقة النووية في حوض بوجيه ساوند البحري في مايو 2000.

يتبع تاريخ نشر USS CALIFORNIA (CGN-36) والأحداث المهمة في مسيرتها المهنية:


يو إس إس كاليفورنيا (CGN 36)

كانت USS CALIFORNIA السفينة الرائدة للفئة الرابعة من طرادات الصواريخ الموجهة التي تعمل بالطاقة النووية في البحرية والسادسة في البحرية التي تحمل الاسم.

الخصائص العامة: منحت: 13 يونيو 1968
وضع كيل: 23 يناير 1970
تم الإطلاق: 22 سبتمبر 1971
بتكليف: 16 فبراير 1974
خرجت من الخدمة: 9 يوليو 1999
المُنشئ: شركة Newport News لبناء السفن ، Newport News Va.
نظام الدفع: مفاعلان نوويان D2G جنرال إلكتريك
المراوح: اثنان
الطول: 597 قدمًا (182 مترًا)
الشعاع: 61 قدمًا (18.6 مترًا)
مشروع: 31.5 قدم (9.6 متر)
النزوح: تقريبا. 10500 طن
السرعة: 30+ عقدة
الطائرات: لا شيء ، ولكن منصة الهبوط
التسلح: قاذفتا صواريخ هاربون من طراز Mk 141 ، ومدفعان خفيفان الوزن من عيار Mk 45 و 5 بوصات / 54 ، واثنان من طراز Phalanx CIWS عيار 20 ملم ، وقاذفة صواريخ ASROC ، وقاذفتا صواريخ Mk 13 للصواريخ القياسية (MR) ، وطوربيدات Mk 46
الطاقم: 40 ضابطا و 544 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن يو إس إس كاليفورنيا. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية يو إس إس كاليفورنيا:

حوادث على متن يو إس إس كاليفورنيا:

قادة يو إس إس كاليفورنيا:

تاريخ يو إس إس كاليفورنيا:

تم وضع العارضة لـ "Golden Grizzly" في 23 يناير 1970 في Newport News Shipbuilding and Drydock Company ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم إطلاقها في 22 سبتمبر 1971 مع زجاجة الشمبانيا "كادت أن تفوت" من قبل السيدة الأولى السيدة ريتشارد نيكسون. تم تشغيل USS CALIFORNIA في 16 فبراير 1974 في الرصيف 12 من محطة نورفولك البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا.

لمدة عشر سنوات ، قامت يو إس إس كاليفورنيا ، وهي سادس سفينة تحمل الاسم ، بالبخار في المحيطين الأطلسي والهندي وكذلك البحر الأبيض المتوسط ​​من هذا الميناء ، حيث خدمت ثلاث مرات مع الأسطول السادس ومرتين مع الأسطول السابع. كانت أول رحلة بحرية لها في البحر الأبيض المتوسط ​​من يوليو 1976 إلى فبراير 1977.

في صيف عام 1977 ، مثلت كاليفورنيا أسطول الولايات المتحدة السطحي في معرض اليوبيل الفضي في بورتسموث ، إنجلترا. شاركت أكثر من 150 سفينة حربية من 18 دولة في إحياء الذكرى الخامسة والعشرين لتتويج الملكة إليزابيث.

بعد ذلك بعامين ، كثف الرجعيون المسلمون تمردهم ضد شاه إيران. بعد الاستيلاء على سفارة الولايات المتحدة في إيران ، قطعت كاليفورنيا ، مع USS NIMITZ (CVN 68) و USS TEXAS (CGN 39) ، رحلة بحرية روتينية في البحر الأبيض المتوسط ​​من ليفورنو ، إيطاليا ، إلى الساحل الجنوبي لإيران في شمال بحر العرب . أكملت مجموعة المهام النووية بالكامل عبور 12000 ميل في ثمانية عشر يومًا فقط ، وظلت في المحطة في المحيط الهندي للأشهر الخمسة التالية ، وعادت في النهاية إلى نورفولك من 80 ألف ميل ، وتسعة أشهر في مايو 1980.

في العام التالي ، أكملت كاليفورنيا رحلتها البحرية الثانية في المحيط الهندي. عند العودة إلى نورفولك عبر قناة بنما ، أصبحت الطراد أول سفينة سطحية تعمل بالطاقة النووية تبحر حول العالم منذ أن أكملت فرقة العمل USS ENTERPRISE (CVN 65) عملية Sea Orbit في عام 1964.

في سبتمبر 1983 ، غادر "جولدن جريزلي" نورفولك للمرة الأخيرة ، متجهًا عبر قناة بنما إلى موطنه الجديد ، المحطة الجوية البحرية ، ألاميدا ، كاليفورنيا. شرعت السفينة في أول رحلة بحرية في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي في فبراير 1985 كعضو في مجموعة القتال USS CONSTELLATION (CV 64). خلال ربيع عام 1986 ، أجرت كاليفورنيا عدة أسابيع من عمليات بحر بيرنغ وأصبحت أول طراد يزور أداك ، ألاسكا ، منذ الحرب العالمية الثانية. انتشرت مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ وأكملت رحلة بحرية ثانية "حول العالم" في عام 1987.

جلب عام 1988 عمليات مستمرة ذات وتيرة عالية حيث أبحرت كاليفورنيا في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي للمرة الثالثة. خدمت السفينة كمجموعة قتالية قائد الحرب المضادة للسطوح خلال تمرين RIMPAC 88 وكذلك لعمليات التواجد الأولمبي قبالة شبه الجزيرة الكورية. بعد ذلك ، أثناء انتشارها في الفترة 1988-1989 ، تولت كاليفورنيا مهام قائد الحرب الجوية المضادة للعمليات في شمال بحر العرب والخليج العربي. أثناء تعيين مهام الدوريات في مضيق هرمز في ديسمبر 1988 ، أجرت كاليفورنيا آخر مهمة قافلة USN EARNEST WILL عبر المضيق.

شهد صيف عام 1989 تكليف كاليفورنيا بعمليات شمال المحيط الهادئ كجزء من مشروع CNO لدراسة آثار مناطق التشغيل القريبة من الأرض على عمليات مجموعة حاملة الطائرات القتالية. في سبتمبر وأكتوبر من عام 1989 ، شاركت "جولدن جريزلي" كسفينة اعتصام ضد الحرب الجوية في باكس 89 ، وهو أكبر إبحار مشترك للوحدات البحرية الأمريكية وحلفائها منذ الحرب العالمية الثانية.

في أبريل 1990 ، دخلت كاليفورنيا حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون ، واشنطن لإجراء إصلاح شامل لمجمع إعادة التزود بالوقود لمدة ثلاث سنوات ، بما في ذلك قلبان جديدان لمفاعل D2G عالي التحمل في مصنعها الهندسي مع قدرة وقود كافية لتشغيل السفينة لأكثر من 20 عامًا من العمليات العادية ، و New Treat Upgrade Combat Systems Suite. عند الانتهاء من الإصلاح الشامل في يناير 1993 ، بدأت كاليفورنيا سلسلة من التدريبات والتقييمات استعدادًا للنشر. وشمل ذلك تدريباً مستقلاً في جميع جوانب مهمتها بالإضافة إلى تدريبات جماعية قتالية منسقة.

في يونيو 1994 ، انضمت كاليفورنيا إلى المجموعة القتالية USS KITTY HAWK (CV 63) في غرب المحيط الهادئ لنشر أول سفينة منذ خمس سنوات. تبادلت كاليفورنيا الأفراد مع القوات البحرية لجمهورية كوريا لإجراء تمرين مشترك ومع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية في ANNUALEX 06G و KEEN EDGE 95. وشاركت الطراد أيضًا في تمرين LINKEX مع قوات الولايات المتحدة في كوريا وبالقرب منها ، مما أدى إلى إنشاء أكثر وصلة بيانات تكتيكية واسعة النطاق من أي وقت مضى في هذه المنطقة. اختتم الانتشار بالمشاركة في TANDEM THRUST 95 ، وهي مناورة مشتركة مع القوات المسلحة للولايات المتحدة وأستراليا والعديد من الدول الحليفة. ثم عادت كاليفورنيا إلى منزلها في حوض بوجيه ساوند البحري قبل عيد الميلاد 1994.

في عام 1995 ، أكملت ولاية كاليفورنيا فترة توافر الصيانة لمدة أربعة أشهر ، مما أدى إلى تحسين موثوقية مصنع الدفع الخاص بها وتحديث أنظمة القتال الخاصة بها. في سبتمبر 1995 ، أبحرت السفينة "Golden Brizzly" في استعراض للسفن عبر بيرل هاربور كجزء من الاحتفال بذكرى نهاية الحرب العالمية الثانية.

في مايو 1996 ، غادرت كاليفورنيا إلى غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي والخليج العربي في عملية نشر روتينية لمدة ستة أشهر مع USS CARL VINSON Battle Group. حصلت CALIFORNIA على إشادة الوحدة الجديرة بالثناء لعمليات SOUTHERN WATCH و DESERT STRIKE لواجباتهما المشتركة كقائد حرب جوية لمجموعة Carl Vinson Battle Group.

بعد الانتهاء من فترة صيانة قصيرة ولكنها مكثفة في ربيع عام 1997 ، أجرت كاليفورنيا سلسلة من عمليات التدريب والتقييمات بما في ذلك تمرين إطلاق الصواريخ بالذخيرة الحية ، وفحص الإجراءات الوقائية للمفاعل التشغيلي ، وفترة التقييم النهائي. مُنحت كاليفورنيا جائزة كفاءة المعركة للاستعداد التشغيلي المتميز طوال عام 1997.

في يناير 1998 ، تم نشر ولاية كاليفورنيا في شرق المحيط الهادئ والبحر الكاريبي لدعم عمليات مكافحة المخدرات كقائد للحرب الجوية لقوة المهام المشتركة بين الوكالات (JIATF) في الشرق. في يوليو ، قدمت لها آخر "GRIZZLY ROAR" من خلال المشاركة في RIMPAC 98 كعضو في القوة الثنائية.

أقيم حفل إيقاف USS CALIFORNIA في 28 أغسطس 1998 في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون ، واشنطن.


يو إس إس كاليفورنيا ACR-5 - التاريخ

البحرية الأمريكية: صعودها إلى الشراكة العالمية 1900-1922

شكري مرة أخرى لغراهام واتسون ، المتقاعد من قسم التاريخ بجامعة كارديف ، على هذه المساهمة القيمة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى.

جوردون سميث ، Naval-History.Net

- الصعود إلى التكافؤ العالمي ، 1900-1922 (هنا)


التنظيم والتكنولوجيا

- تتضمن كتب سجلات البحرية الملكية للحرب العالمية الأولى إشارات إلى سفن USN المرافقة لقوافل شمال الأطلسي ، وعمليات الزوارق الحربية النهرية في الصين ، إلخ.

كانت بحرية الولايات المتحدة واحدة من ثلاثة أساطيل برزت كلاعبين رئيسيين في محيطات العالم في السنوات الأولى من القرن العشرين. مثل أساطيل ألمانيا واليابان ، تطورت من قوة دفاع ساحلي إلى حد كبير لتحدي الأساطيل الثلاثة المهيمنة في القرن التاسع عشر - بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا.

بدأت هذه العملية بانتصار الولايات المتحدة في الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 والتي جلبت مسؤوليات بحرية جديدة في منطقة البحر الكاريبي والشرق الأقصى. كانت الحاجة إلى تأمين الطريق البحري المؤدي إلى قناة بنما التي سيتم بناؤها قريبًا ، والاستحواذ على الفلبين في منطقة غرب المحيط الهادئ غير المستقرة بشكل متزايد ، الدوافع الأكثر وضوحًا لإنشاء بحرية أكبر. تعزز الحماس للقوة البحرية التي ميزت معظم القوى في هذه الفترة بالترقية غير المتوقعة لأحد تلاميذ آرثر ماهان إلى منصب القائد العام لقوات البحرية الأمريكية: الرئيس ثيودور روزفلت. لعب الوعي بالاقتصاد الأمريكي والصناعي دورًا مهمًا في صعود الولايات المتحدة في بداية القرن العشرين.

يمكن إجراء عدد من المقارنات بين التطورات البحرية الأمريكية وتلك التي حدثت في الأساطيل الأخرى في هذه الفترة.

1. مع المسؤوليات الدولية الجديدة ، كان هناك المزيد من التبرير والفهم لظهور البحرية الأمريكية. على الرغم من عدم الترحيب به بأذرع مفتوحة ، لا يبدو أنه كان هناك قلق وقلق من ظهور البحرية الإمبراطورية الألمانية.

2. على عكس الفرنسيين ، تخلى صانعو السياسة والقادة الأمريكيون بسرعة عن المفاهيم السابقة للبحرية الدفاعية الساحلية ، وركزوا على إنشاء أسطول قتالي.

3. مثل الفرنسيين ، كان أسطول المعركة يفتقر إلى التوازن. أنتج بناء الأسطول قوة كبيرة من البوارج بدون قوة داعمة من الطرادات. اتبع الأمريكيون المثال الفرنسي في بناء طرادات مدرعة كبيرة كانت بطيئة جدًا لعمل الأسطول ، وكبيرة جدًا ومكلفة لرسوم الحماية التجارية. لقد أنتجوا قوة كافية من المدمرات التي تعمل في البحر - مثل البريطانيين - لتوفير قوة ضرب طوربيد كبيرة

4. كان الهيكل السياسي والمهني اللازم لتطوير وقيادة قوة بحرية كبيرة ضعيفًا ومنتشرًا مثل تلك الموجودة في ألمانيا ، ولكنه عمل بشكل أفضل في الممارسة العملية بسبب تركيز أكثر اتساقًا مقارنة بتركيز القيصر الألماني.

5. تطورت الهياكل التكتيكية لأسطول المعركة مثل تلك الموجودة في بريطانيا العظمى مع الإدخال التدريجي للأساطيل والأسراب والأساطيل. تم تسريع هذه العملية في عامي 1915 و 1916 حيث استوعب الأمريكيون دروسًا من الحرب: وشمل ذلك طاقمًا بحريًا صغيرًا لإعطاء التركيز والقيادة على طول الخطوط البريطانية.

6. والمثير للدهشة ، في ضوء عمليات الاستحواذ الجديدة ، أن الأمريكيين حذوا حذو البريطانيين ، وأنشأوا أسطولًا قتاليًا مركّزًا جغرافيًا. كان هذا هو الأسطول الأطلسي. لم يتم تشكيل قوة كبيرة في المحيط الهادئ حتى عام 1919.

كانت الخطوة الأخيرة لتحقيق التكافؤ هي القوة البحرية الهائلة التي كانت تمتلكها البحرية الأمريكية بحلول 1919-1920 نتيجة كل من برامج بناء السفن من عام 1916 فصاعدًا ، والقضاء على أو إضعاف المنافسين الذين كانت مشاركتهم في الحرب العظمى أطول وأكثر. كارثي.

تاريخأينالأحداث
6 يونيو 1977نورفولك ، فرجينيا.



الرئيس وودرو ويلسون وزير البحرية جوزيفوس دانيلز مساعد وزير البحرية فرانكلين روزفلت عام 1913 ، البالغ من العمر 31 عامًا *

* في الحرب العالمية الثانية ، خاطب لورد البحر الأول البريطاني ورئيس الوزراء آنذاك ونستون تشرشل الرئيس روزفلت باعتباره "فردًا بحريًا سابقًا" بسبب منصبه في الحرب العالمية الأولى. تم تعيين تشرشل نفسه لأول مرة لورد البحر الأول في عام 1911 عن عمر يناهز 37 عامًا حتى استقال في عام 1915.

كان القائد العام للبحرية الأمريكية هو الرئيس ، وخلال هذه الفترة كان:

6 مارس 1897-
14 سبتمبر 1901-
6 مارس 1909-
6 مارس 1913-
6 مارس 1921-
وليام بي ماكينلي
ثيودور روزفلت
وليام هوارد تافت
وودرو ويلسون
وارن جي هاردينج

تم تفويض الإدارة الروتينية إلى وزير البحرية:

6 مارس 1897-
1 مايو 1902-
1 يوليو 1904-
1 يوليو 1905-
5 ديسمبر 1907-
1 ديسمبر 1908-
6 مارس 1909-
6 مارس 1913-
6 مارس 1921-
جون دي لونج
وليام هـ.مودي
بول مورتون
تشارلز بونابرت
فيكتور ميتكالف
ترومان نيوبيري
جورج ماير
Josephus Daniels
Edwin Denby

Amongst the Assistant Secretaries of the Navy were the related Roosevelts:

19th April 1897-10th May 1898-
17th March 1913-26th August 1920-
10th March 1921-30th September 1924-
ثيودور روزفلت
Franklin D Roosevelt
Theodore Roosevelt Jr.

The heads of each could be a civilian or a naval officer, all of whom were considered as Rear Admirals who were 'additional in grade' and outside the restrictions of age, time in office etc, which applied to flag officers.

Two further developments took place in the aftermath of the Spanish-American War:

(1) The General Board was created on 14th September 1901 as a forum which could tender advice to the Secretary of the Navy on all matters pertaining to the development of the service. Composed largely of senior flag officers on the verge of retirement, it was chaired by Admiral Dewey until 1917. He was succeeded by Rear Admiral Albert Winterhalter who had been CinC Asiatic Fleet.

(2) On 7th May 1903, the coastline of the United States was divided into a series of Naval Districts. Initially responsible for coast defences, they assumed a wider range of responsibilities from 1911. Most naval district commanders of this period were junior flag officers or captains. Some remained paper organisations, without staff, until 1915. None can be equated with the Royal Navy's Home Commands, the French Maritime Prefectures, or the German Baltic and North Sea Naval Stations.

1st Naval District
2nd Naval District
3rd Naval District
4th Naval District
5th Naval District
6th Naval District
7th Naval District
8th Naval District
9th-11th Naval Districts
12th Naval District
13th Naval District
14th Naval District
15th Naval District
بوسطن
Newport RI
نيويورك
فيلادلفيا
نورفولك
تشارلستون
ميامي
نيو أورليانز
Great Lakes
سان فرانسيسكو
Seattle
Hawaii - formed 1916
Panama CZ - August 1917

Until 11th May 1915, there was no equivalent to the Chief of the Naval Staff in the United States Navy. There was a flag officer described as Aide for Operations to the General Board. The post of Chief of Naval Operations was created as a result of knowledge of the role of similar positions in London, Paris and Berlin.

The status of the post was enhanced when the first occupant, Rear Admiral William Benson [who was the most junior flag officer] was given the acting rank of Admiral for the duration of his term of office [4 years]. He was succeeded by Admiral Robert Coontz on 1st November 1919. Throughout his term of office, his staff consisted of one captain and one clerk.

3. FLAG OFFICERS OF THE UNITED STATES NAVY.






Admiral William Benson, Chief of Naval Operations Admiral Henry Mayo, Atlantic Fleet Admiral William Caperton, Pacific Fleet Admiral Albert Winterhalter, Asiatic Fleet until 1917

The four posts designated for rank of admiral

The only substantive rank of flag officer was that of Rear Admiral . The singular exception to this was Admiral of the Navy George Dewey who had been given a special life-time rank as a reward for his victory at Manila Bay in 1898. From 1915, a small number of flag officers were given the acting rank of either Vice Admiral or Admiral while holding certain designated appointments . They reverted to Rear Admiral when relinquishing those appointments.

Four posts were designated for the rank of Admiral :

One post was designated as a Vice Admiral's appointment:

From 1917 the new post of Commander US Naval Forces Europe was designated as a Vice Admiral and then upgraded to Admiral in December 1918.

At the same time, the Commander Cruiser Force, Atlantic Fleet and the Commander US Naval Forces France became Vice Admirals.

This system of a single substantive rank, and a few temporary promotions, prevailed until the end of World War Two. The same system applied in the United States Army. It was the result of congressional determination to prevent the emergence of an officer class with possible political aspirations. This had been the response to misgivings over the role of President George Washington and Treasury Secretary Alexander Hamilton in the 1790's.

A further method of asserting civilian control was legislation which determined the age limits, length of sea service, and description of the posts to be held by flag officers. All appointments were subject to approval by the United States Senate. A major consequence of this legislation was the relatively brief spell in office of an individual flag officer, most of whom did not hold more than the one appointment.

As a result the United States Navy had a relatively faster turnover of flag officers than its European counterparts. When expansion occurred in 1917, the Navy Department had to resort to a series of temporary appointments for the duration of the conflict.

The following table shows the numbers of flag officers available for service between 1914 and 1919. Four categories of flag officer are listed - substantive rank additional in grade - these are the bureau chiefs temporary and temporary additional in grade.

تاريخ Substantive Temporary Additional in Grade Temp. إضافي
1.1.14
25 0 7 0
1.1.15 26
0
8
0
1.1.16
24 0
6*
0
1.1.17
30 0
9
0
1.1.18
24 10
9
4
1.1.19
25
30
14
2

* plus possibly 3 administrative posts filled by civilians

[all Rear Admirals except *** Vice Admiral and ****Admiral]





Admiral William Sims*
US Naval Forces Europe
Admiral Henry B Wilson**
US Naval Forces France
Rear Admiral Hugh Rodman, 6BS, Grand Fleet (US Atlantic Fleet) Rear Admiral Joseph Strauss , Mine Force (US Atlantic Fleet)

Commanders Active in European Waters

Aide of Operations, General Board
11.2.1913-Bradley Fiske

Bureau or Equivalent Chiefs
(it is not known when the "Bu" abbreviations were introduced or which of them are relevant to this list)

Yards & Docks (BuDocks)
see Bureau of Docks & Yards, 1917-1918
Howard Stanford
.16-Fred Harris
.17-Charles Parks
Navigation (BuNav) Victor Blue
.16-Leigh Palmer
.18-Victor Blue
Bureau Ordnance (BuOrd) جوزيف شتراوس
.16-Ralph Earle
Construction & Repair (BuCon) Richard Watt
.14-David Taylor
Steam Engineering (BuEng from 1920) Robert Griffin
Supplies & Accounts (BuSandS) Samuel McGowan
Medicine & Surgery (BuMed) Charles Stoke
.14-William Braisted
Judge Advocate General (JAG) Ridley Maclean
.17-William Watts
.18-George Clark
Commandant USMC [created 1918]
George Barnett


USS Sealion Was The Navy&rsquos Unique Helicopter-Accommodating Submarine

U.S. NAVY / PUBLIC DOMAIN

From the very early days of naval aviation, there have been attempts, some more successful than others, to operate fixed-wing aircraft, chiefly floatplanes, from submarines. By the time the helicopter had become an established part of air warfare, soon after World War II, the idea of any kind of aircraft-carrying submarines was essentially dead. But that didn’t stop the U.S. Navy from operating at least one helicopter from a submarine, during a remarkable series of trials aboard the USS فقمة البحر in the mid-1950s.

By now, the helicopter had proven its worth in Korea and was increasingly becoming indispensable for maritime operations, too, its key missions including search and rescue, utility transport, and anti-submarine warfare. There was another mission that the helicopter was quickly making its own — amphibious assault. In November 1956, the Suez Crisis fiasco in Egypt saw British commandos flown by helicopter from the decks of aircraft carriers as part of an amphibious invasion force. It was the first time that such an operation was carried out and it would prove hugely influential.


5 Facts About Pearl Harbor and USS Arizona

1. Twenty-three sets of brothers died aboard USS Arizona.
There were 37 confirmed pairs or trios of brothers assigned to USS Arizona on December 7, 1941. Of these 77 men, 62 were killed, and 23 sets of brothers died. Only one full set of brothers, Kenneth and Russell Warriner, survived the attack Kenneth was away at flight school in San Diego on that day and Russell was badly wounded but recovered. Both members of the ship’s only father-and-son pair, Thomas Augusta Free and his son William Thomas Free, were killed in action.

Though family members often served on the same ship before World War II, U.S. officials attempted to discourage the practice after Pearl Harbor. However, no official regulations were established, and by the end of the war hundreds of brothers had fought𠅊nd died¬—together. The five Sullivan brothers of Waterloo, Iowa, for instance, jointly enlisted after learning that a friend, Bill Ball, had died aboard USS Arizona Their only condition upon enlistment was that they be assigned to the same ship. In November 1942, all five siblings were killed in action when their light cruiser, USS Juneau, was sunk during the Battle of Guadalcanal in the Solomon Islands.

2. USS Arizona’s entire band was lost in the attack.
Almost half of the casualties at Pearl Harbor occurred on the naval battleship USS Arizona, which was hit four times by Japanese bombers and eventually sank. Among the 1,177 crewmen killed were all 21 members of the Arizona’s band, known as U.S. Navy Band Unit (NBU) 22. Most of its members were up on deck preparing to play music for the daily flag raising ceremony when the attack began. They instantly moved to man their battle positions beneath the ship’s gun turret. At no other time in American history has an entire military band died in action.

The night before the attack, NBU 22 had attended the latest round of the annual �ttle of Music” competition between military bands from U.S. ships based at Pearl Harbor. Contrary to some reports, NBU 22 did not perform, having already qualified for the finals set to be held on December 20, 1941. Following the assault, the unit was unanimously declared the winner of that year’s contest, and the award was permanently renamed the USS Arizona Band Trophy.

3. Fuel continues to leak from USS Arizona’s wreckage.
On December 6, 1941, Arizona took on a full load of fuel—nearly 1.5 million gallons—in preparation for its scheduled trip to the mainland later that month. The next day, much of it fed the explosion and subsequent fires that destroyed the ship following its attack by Japanese bombers. However, despite the raging fire and ravages of time, some 500,000 gallons are still slowly seeping out of the ship’s submerged wreckage: Nearly 70 years after its demise, Arizona continues to spill up to 9 quarts of oil into the harbor each day. In the mid-1990s, environmental concerns led the National Park Service to commission a series of site studies to determine the long-term effects of the oil leakage.

Some scientists have warned of a possible �tastrophic” eruption of oil from the wreckage, which they believe would cause extensive damage to the Hawaiian shoreline and disrupt U.S. naval functions in the area. The NPS and other governmental agencies continue to monitor the deterioration of the wreck site but are reluctant to perform extensive repairs or modifications due to the Arizona’s role as a “war grave.” In fact, the oil that often coats the surface of the water surrounding the ship has added an emotional gravity for many who visit the memorial and is sometimes referred to as the “tears of the Arizona,” or 𠇋lack tears.”

4. Some former crewmembers have chosen USS Arizona as their final resting place.
The bonds between the crewmembers of Arizona have lasted far beyond the ship’s loss on December 7, 1941. Since 1982, the U.S. Navy has allowed survivors of USS Arizona to be interred in the ship’s wreckage upon their deaths. Following a full military funeral at the Arizona memorial, the cremated remains are placed in an urn and then deposited by divers beneath one of the Arizona’s gun turrets. To date, more than 30 Arizona crewmen who survived Pearl Harbor have chosen the ship as their final resting place. Crewmembers who served on the ship prior to the attack may have their ashes scattered above the wreck site, and those who served on other vessels stationed at Pearl Harbor on December 7, 1941, may have their ashes scattered above their former ships. As of November 2011, only 18 of the 355 crewmen who survived the bombing of USS Arizona are known to be alive.

5. A memorial was built at the USS Arizona site, thanks in part to Elvis Presley.
After Arizona sank, its superstructure and main armament were salvaged and reused to support the war effort, leaving its hull, two gun turrets and the remains of more than 1,000 crewmen submerged in less than 40 feet of water. In 1949 the Pacific War Memorial Commission was established to create a permanent tribute to those who had lost their lives in the attack on Pearl Harbor, but it wasn’t until 1958 that President Dwight D. Eisenhower signed legislation to create a national memorial. The funds to build it came from both the public sector and private donors, including one unlikely source. In March 1961, entertainer Elvis Presley, who had recently finished a two-year stint in the U.S. Army, performed a benefit concert at Pearl Harbor’s Block Arena that raised over $50,000—more than 10 percent of the USS Arizona Memorial’s final cost. The monument was officially dedicated on May 30, 1962, and attracts more than 1 million visitors each year.

الاختيار الواقع: نحن نسعى جاهدين من أجل الدقة والإنصاف. ولكن إذا رأيت شيئًا لا يبدو صحيحًا ، فانقر هنا للاتصال بنا! يقوم HISTORY بمراجعة وتحديث محتوياته بانتظام لضمان اكتماله ودقته.


شاهد الفيديو: الصورة الكبيرة: أستراليا - البحرية الأمريكية - سد الخراب - دير علي 19 سبتمبر 2021


تعليقات:

  1. Tygodal

    هذه إجابة قيمة للغاية.

  2. Mezigul

    أتوسل إلى العذرا الذي تدخل ... في وجهي موقف مماثل. أدعو إلى المناقشة.

  3. Jon

    أعتذر ، بالطبع ، لكنه لا يناسبني تمامًا. من آخر يمكن أن يقترح؟

  4. Derham

    انها ليست أكثر دقة

  5. Kazizuru

    في ذلك شيء ما. إنه أمر ممتن لك للمساعدة في هذا السؤال. لم أكن أعلم أنه.



اكتب رسالة