سفينة الذخيرة - التاريخ

سفينة الذخيرة - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نيترو AE-2
لاسين AE-3
رينييه AE-5
شاستا AE-6
ماونا لوا AE-8
Mazama AE-9
رانغال AE-12
Firedrake AE-14
فيزوف إيه إي -15
باريكوتين AE-18
سوراباتشي AE-21
ماونا كيا AE-22
نيترو AE-23
Haleakala AE-25
كيلويا AE-26
سانتا باربرا AE-28
شاستا AE-33

ميلادي


يو اس اس فيزوف (AE-15)

الرابع يو اس اس فيزوف (AE-15) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1381) من قبل شركة North Carolina لبناء السفن ، Wilmington ، N. فلافيوس جي جورج في القيادة.

  • 2 من نجوم المعركة (الحرب العالمية الثانية)
  • 2 نجوم المعركة (كوريا)
  • 10 نجوم المعركة (فيتنام)
  • التوربينات الموجهة
  • 1 × رمح
  • 6000 shp (4.5 ميجاوات)

سفن الذخيرة AE

سفينة الذخيرة (AE) هي سفينة مصممة أو مجهزة لتوصيل الذخيرة والصواريخ إلى الأسطول أثناء وجودها في البحر. تعتبر الذخيرة سلعة من "أنابيب الموقد" حيث يتم طلبها والإبلاغ عنها من خلال قناة واحدة. وبشكل أعم ، يمكن اعتبار أي سفينة شحن عامة تكسير السوائب تحمل الذخيرة على أنها سفينة ذخيرة.

يتم تصنيف جميع المتفجرات في مجموعة تصنيف المخاطر 1 ويتم تحديدها على أنها مواد من "الفئة 1". تنقسم مواد الفئة 1 أيضًا إلى أقسام فئة الخطر (1.1 ، 1.2 ، إلخ) بناءً على الخطر الأساسي الملازم لكل نوع من أنواع المتفجرات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تخصيص حرف لكل مادة متفجرة وفقًا لتوافقها مع المتفجرات والمواد الأخرى وحساسيتها النسبية لمصادر الاشتعال. ومن ثم ، قد ترى شحنة معينة مدرجة على أنها "1.1C" أو "1.5D" ، وما إلى ذلك.

المتفجرات في المقام الأول في الأقسام 1.1 و 1.5. القسم 1.1 يشير إلى "خطر الانفجار الشامل". هذا يعني أن كل أو كل المركب المتفجر داخل حمولة أو جهاز معين سوف ينفجر على الفور ، مما ينتج عنه ضغط زائد للسرعة فوق الصوتية. سرعة تفجير المادة 1.1 هي ما يقرب من 10k إلى 30k قدم في الثانية. يشير القسم 1.5 إلى المواد التي تحتوي على خطر الانفجار الشامل ، ولكنها غير حساسة للغاية بحيث يكون هناك احتمال ضئيل لبدء انفجار أثناء ظروف النقل العادية.

يشير مصطلح "الوزن الصافي المتفجر (جديد)" إلى وزن المادة المتفجرة فقط في حمولة أو جهاز أو سلعة معينة. على سبيل المثال ، قد تزن قنبلة عسكرية تزن 1000 رطل 1000 رطل ، لكنها تحتوي فقط على 385 رطلاً من المواد المتفجرة. يمثل غلاف القنبلة والأجزاء الأخرى غير المتفجرة من الجهاز ، مثل مكونات التوجيه ، وما إلى ذلك ، الجزء المتبقي من الوزن. وبالتالي ، فإن إجمالي 5 قنابل جديدة من هذا القبيل "1000 رطل" سيكون 1925 رطلاً. في حالة الشحنة التجارية ، تشير NEW إلى وزن المادة المتفجرة فقط في الشحنة ، وليس الوزن الإجمالي للشحنة. يمكن التعبير عن NEW بالجنيه أو الأطنان.

تم وضع أول بايرو (AE-1) ، وهي سفينة ذخيرة ، في 9 أغسطس 1918 في Navv Yard ، بوجيه ساوند ، واشنطن.تم إطلاقها في 16 ديسمبر 1919 باسم "سفينة الذخيرة رقم 1". تم إجراء عملياتها الرئيسية بين الموانئ التي امتدت من Puget Sound على الساحل الغربي إلى أقصى الشمال مثل بوسطن على الساحل الشرقي. وشملت أكثر موانئ الاتصال بها جزيرة ماري ، سان فرانسيسكو ، سان بيدرو ، سان دييغو ، بالبوا ، خليج جوانتانامو ، نورفولك. فيلادلفيا ونيويورك. إلى جانب الذخيرة والمتفجرات ، نقلت البضائع العامة وبعض الركاب.

في وقت مبكر من صباح يوم 30 يوليو 1916 ، قام عملاء ألمان ، بمساعدة من القوميون الأيرلنديون على الأرجح ، بتفجير مكب للذخيرة في ساحة سكك حديد بلاك توم والمستودعات المجاورة في ميناء نيويورك. بحلول بداية القرن العشرين ، كان بلاك توم يعمل كمستودع ذخيرة رئيسي. عملاء ألمان كانوا مصممين على منع شركات شحن الذخيرة الأمريكية من إمداد العدو الإنجليزي خلال الحرب العالمية الأولى. لا يهم أن الولايات المتحدة كانت محايدة رسميًا في الصراع في هذه المرحلة. استيقظ مليون شخص ، ربما خمسة ملايين ، على الانفجار الذي هز المنازل على طول شواطئ نيو جيرسي المستنقعية ، وهز ناطحات السحاب على الأساس الصخري في مانهاتن ، وألقى بالناس من أسرتهم على بعد أميال وأرسل بث الرعب. وسمع دوي الانفجار في مناطق بعيدة مثل ميريلاند وكونيتيكت. أدت القطع المعدنية إلى إتلاف تنورة تمثال الحرية (بسبب هذا الانفجار تم إغلاق شعلة السيدة أمام الزوار. لقد كان حدثًا مذهلاً ، من حيث الحجم والنتائج. أصبح التخريب قضية وطنية. أقر الكونجرس على الفور قانون التجسس ، الذي حظر مجموعة متنوعة من الجرائم المرتبطة بعملاء ألمان ، والموقع الآن هو حديقة ليبرتي ستيت ، حيث تغادر القوارب السياحية لزيارة تمثال الحرية.

في صباح يوم 6 ديسمبر عام 1917 ، وقع انفجار هائل في مدينة هاليفاكس في نوفا سكوشا الهادئة. دمر الانفجار 3000 منزل ، وقتل أكثر من 1600 شخص وجرح 9000. كان معظم القتلى من الأطفال. في ذلك الصباح ، كانت سفينة الشحن الفرنسية مونت بلانك تحمل 5000 طن من مادة تي إن تي على البخار في ميناء هاليفاكس الخارجي وسارت بنصف سرعتها في الضيق ، بينما عبرت السفينة البخارية النرويجية إيمو قوس مونت بلانك على بعد ميلين. عندما اقتربت السفينتان ، كان هناك ارتباك كبير بشأن السفينة التي لها حق الطريق. عكست محركات إيمو ، ولكنها كانت في الصابورة ، تأرجحت بحيث أشار القوس مباشرة إلى مونت بلانك. كان الاصطدام الآن لا مفر منه. حاول قبطان مونت بلانك تقليل احتمالية انفجار حمولته من خلال مناورة سفينته بحيث يتم ضرب التعليق الأمامي ، الذي لا يحتوي على مادة تي إن تي.

لسوء الحظ ، بعد الاصطدام ، اندلع حريق وحاول أفراد الطاقم إخماده بدلاً من إفشال السفينة. عندما وصل الحريق إلى TNT ، حدث انفجار - يساوي انفجارًا نوويًا صغيرًا. اختفى مونت بلانك فعليًا ، وألقت موجات الصدمة إيمو إلى الشاطئ. كان الانفجار شديداً لدرجة أن السفن الأخرى في الميناء فقدت معظم أطقمها وانفجرت سيارات الشحن على بعد ميلين من الداخل. على منحدر تل فوق المرفأ ، دمرت إحدى ضواحي هاليفاكس المسماة ريتشموند بالكامل. ودُويت معظم المباني فعليًا بالأرض. وشكل هذا وراء معظم الضحايا.

تصنف كارثة مونت بلانك كواحدة من أسوأ المآسي البحرية في كل العصور. أبحرت هذه السفينة بالذات من نيويورك في طريقها إلى أوروبا ، وهي واحدة من المئات التي حملت شحنات متفجرة في نيويورك للحرب في أوروبا. كانت هذه الكارثة هي التي دفعت القادة الأمريكيين إلى تمكين خفر السواحل لضمان عدم حدوث ذلك مطلقًا في الولايات المتحدة.

بعد الحرب العظمى ، تم تخزين الذخيرة في جانب الولاية ، بالقرب من المجتمعات المكتظة بالسكان في الشرق. خلق هذا وضعا خطيرا يجب تصحيحه. تم إنشاء مستودعين جديدين داخليًا في مواقع أقل كثافة سكانية بالقرب من سافانا ، إلينوي ، وأوجدين ، يوتا. ظهرت الحاجة إلى نقل الذخيرة المخزنة في الشرق بعد عدة حوادث مؤسفة.

كان هناك العديد من انفجارات الذخيرة الرئيسية خلال الحرب العالمية الثانية. اشتعلت النيران في الباخرة البريطانية فورت ستيكين ، التي كانت تحمل 1400 طن من الذخيرة والقطن ، أثناء رسوها في بومباي بالهند. انفجرت السفينة ، وأغرقت المدينة بقطن مشتعل ، وغرقت أو ألحقت أضرارًا بالغة بـ 21 سفينة ، وقتلت وجرحت ما يقرب من 1400 شخص. كما تسببت غارة جوية ألمانية على باري بإيطاليا في ديسمبر 1944 في انفجار سفينة ذخيرة وغرقها وإلحاق أضرار بما يقرب من عشرين سفينة أخرى في الميناء. على الرغم من أنه لم يكن حادث مناولة ، إلا أنه كان بمثابة تذكير بمخاطر هذا النوع من البضائع.

في ليلة 9-10 يوليو 1943 ، شن أسطول من الحلفاء مؤلف من 2590 سفينة واحدة من أكبر العمليات المشتركة للحرب العالمية الثانية - غزو صقلية. على مدار الثمانية وثلاثين يومًا التالية ، تصارع نصف مليون من جنود الحلفاء والبحارة والطيارين مع نظرائهم الألمان والإيطاليين للسيطرة على هذا العمل الصخري في "قلعة أوروبا" التابعة لهتلر. هجومين نفذهما Junkers Ju. 88 قاذفة قنابل ، أغرقت السفينة روبرت روان المحملة بالذخيرة والتي تزن 7176 طنًا (السفينة K-40) في جيلا ، صقلية قبل أن تنطلق بنيران مضادة للطائرات. احترقت وانفجرت طوال ليل 10-11 يوليو / تموز 1943 ، وكشفت أن حمولتها كانت عبارة عن سفينة ذخيرة ومجهزة بمنارة للهجمات الجوية. إن المخاطرة بسفينة ذخيرة في منطقة نقل الهجوم تشير إلى أن مهمتها كانت توفير ذخيرة إعادة إمداد للقوات التي هبطت. هذه السفن لم تحمل ذخيرة حربية بحرية. أعيد تزويد السفن الحربية البحرية من سفن الذخيرة التي كان يأمل الجميع في تحديد موقعها بشكل أكثر سرية. لم تتم محاولة هذا التجديد في مناطق الهجوم الأمامية الفعلية.

كانت مدينة باري ، وهي مدينة تقع على وتر العرقوب في إيطاليا ، ميناء إمداد رئيسي للجيش الثامن البريطاني الذي يقاتل في إيطاليا. حملت سفينة SS John Harvey ، وهي سفينة أمريكية في المرفأ ، حمولة عالية السرية من 2000 قنبلة خردل تزن 100 رطل. عندما ضرب الألمان ميناء باري في غارة مفاجئة ليلة 2 ديسمبر 1943 ، حصلوا على 17 سفينة من بينهم جون هارفي. تسبب حريق في جون هارفي في دخان محمّل بالخردل انتشر في جميع أنحاء المدينة ، مما تسبب في التهاب العين والاختناق وعلامات وأعراض رئوية وحروق. لا أحد يعرف حقًا حجم الخسائر في صفوف المدنيين ، ومع ذلك ، بحلول اليوم التاسع بعد القصف ، تم تسجيل 59 قتيلًا عسكريًا.

في صباح يوم 10 نوفمبر 1944 ، بينما كانت ترسو في قاعدة مانوس البحرية ، جزر الأميرالية ، انفجرت شحنة المتفجرات على متن AE 11 Mount Hood في انفجار هائل. كان AE 11 Mount Hood تاجرًا حصلت عليه USN في 28 يناير 1944 وتم تحويله إلى سفينة ذخيرة. دمرت السفينة تماما جراء الحادث الذي أدى إلى مقتل كل من كانوا على متنها. كما تم إلحاق أضرار وإصابات بالسفن الراسية على بعد 2000 ياردة. بلغ إجمالي الخسائر البشرية على جبل هود وسفن أخرى 45 قتيلًا معروفًا و 327 مفقودًا و 371 جريحًا. كانت يو إس إس مينداناو (ARG-3) تبعد حوالي 350 ياردة. حاملة الطائرات مينداناو قتل وأصيب 180 من أفراد الطاقم في هذا الانفجار. كانت تحت الإصلاح حتى 21 ديسمبر 1944.

في 21 مايو 1944 ، انفجرت سفينة ذخيرة في ويست لوخ في بيرل هاربور. LST-353 ، أثناء تحميل ذخيرة الهاون استعدادًا لعملية سايبان ، اشتعلت فيه النيران وانفجرت بسلسلة من الزئير العظيم الذي سمع في جميع أنحاء الجزيرة وبعيدًا عن البحر. وانفجرت آلاف الطلقات من الذخائر المختلفة أو انتشرت فوق المنطقة. أسفر انفجار الذخيرة عن مقتل 163 وإصابة 396. -963 ، LCT-983) ، و 17 مركبة إنزال مسار (LVTs) تم تدميرها في الانفجارات والحرائق. تم التقاط هذه الذخيرة بحلول عام 2004.

وقع الانفجار الأكثر تدميرا في الولايات المتحدة في ميناء شيكاغو في خليج سويسون ، على بعد حوالي 25 ميلا من سان فرانسيسكو. في مساء يوم 17 يوليو 1944 ، تم تجهيز السفينة التجارية الفارغة SS Quinault Victory للتحميل في رحلتها الأولى. SS E.A. كانت Bryan ، وهي سفينة تجارية أخرى ، قد عادت لتوها من رحلتها الأولى وتم تحميلها عبر المنصة من Quinault Victory. كانت المخازن مليئة بالقنابل شديدة الانفجار والحارقة ، وعبوات العمق ، والذخيرة - إجمالاً 4606 أطنان من الذخيرة. كان هناك ستة عشر عربة سكة حديد على الرصيف مع 429 طنا أخرى. يعمل في المنطقة 320 مناولة البضائع وطاقم السفينة والبحارة.

في الساعة 10:18 مساءً ، اندلعت حلقة مجوفة وصوت الخشب المتشقق من الرصيف ، تلاه انفجار مزق سماء الليل. قال شهود عيان إن وميض أبيض لامع انطلق في الهواء مصحوبًا بتقرير حاد وصاخب. تصاعد عمود من الدخان من الرصيف ، وتوهجت النار باللون البرتقالي والأصفر. وميض مثل الألعاب النارية ، انفجرت انفجارات صغيرة في السحابة مع ارتفاعها. في غضون ست ثوان ، اندلع انفجار أعمق مثل محتويات E.A. فجر بريان انفجارا هائلا.

قُتل على الفور جميع الرجال الـ 320 الذين كانوا في الخدمة في تلك الليلة. كان الانفجار شديداً لدرجة أنه تسبب في أضرار جسيمة لأميال. كان الشيء الوحيد الذي حال دون وقوع خسائر أكبر في الأرواح هو عزل موقع الحادث عن المراكز السكانية الكبيرة في سان فرانسيسكو وأوكلاند. من بين 320 رجلاً قتلوا في الانفجار ، كان 202 من المجندين الأمريكيين الأفارقة الذين تم تكليفهم بواجب خطير يتمثل في تحميل السفن. شكل الانفجار الذي وقع في ميناء شيكاغو خمسة عشر في المائة من جميع ضحايا الأمريكيين الأفارقة في الحرب العالمية الثانية. بعد الانفجار ، ستجري البحرية عددًا من التغييرات في إجراءات مناولة الذخائر. سيكون التدريب الرسمي عنصرًا مهمًا ، وستكون الشهادة مطلوبة قبل السماح للودر على الأرصفة. سيتم إعادة تصميم الذخائر نفسها من أجل السلامة أثناء التحميل.

أبقى خفر السواحل حوادث مناولة الذخيرة إلى الحد الأدنى أثناء الحرب. وقع أكبر انفجار منفرد على متن سفينة الشحن سيربينز التي يقودها خفر السواحل. انفجرت السربينز وغرقت أثناء تحميل شحنة أعماق في Lunga Roads ، Guadalcanal ، في يناير 1945. نجا رجلان فقط من 198 من حرس السواحل الذين كانوا على متنها. أسفر الانفجار أيضا عن مقتل وحدة تحميل وتفريغ تابعة للجيش مكونة من 57 فردا تعمل على متن السفينة. هذه أكبر خسارة في الأرواح في تاريخ خفر السواحل.

حتى منتصف عام 1966 ، كان تفريغ سفن الذخيرة في فيتنام مقيدًا بحقيقة أنه تمت إزالة الذخيرة من المنصات في موانئ التفريغ في الولايات المتحدة القارية وتحميلها على متن السفن بواسطة صناديق وقذائف فردية. في حين أن هذا أدى إلى تعظيم استخدام قيعان السفن ، فقد خلق صعوبات في فيتنام ، لأن التفريغ بواسطة شباك الشحن والخطافات كان مطلوبًا وكان لا بد من إعادة إنشاء سلامة مجموعة الذخيرة داخل المستودعات. نصت إدارة الذخيرة على تخزين الذخيرة وحسابها برقم المجموعة. بناءً على طلب القائد العام الأول للقيادة اللوجستية ، تم إيقاف هذه الممارسة وتم تفريغ جميع الذخيرة التي يتم شحنها إلى فيتنام. تم الحفاظ على سلامة المجموعة من خلال مخازن السفن إلى أقصى حد ممكن عمليًا. أدى هذا القرار إلى تحسين معدل تفريغ سفن الذخيرة بنسبة 100 في المائة تقريبًا ، مما يسمح بتقليل وقت تفريغ التفريغ من سبعة أيام إلى أربعة أيام.

في 26 ديسمبر / كانون الأول 1969 ، تعرضت سفينة الذخيرة SS Badger State المتجهة إلى فيتنام ، والتي كانت تحمل 8900 قنبلة وصواريخ تساوي 2000 طن من مادة تي إن تي ، للانفجارات وتركها طاقمها في البحار الهائجة على بعد 1500 ميل شمال شرق هاواي. في اليوم التالي ، التقطت سفينة يونانية ، خيان ستار 14 من أفراد الطاقم ، وألقت طائرة إنقاذ تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز HC-130 أطواف نجاة وعلامة صبغ في الموقع. ولم تعثر طائرات وسفن الإنقاذ على أي علامة على فقدان 26 رجلا ، وشوهد بعضهم لآخر مرة وهم يتشبثون بطوافات نجاة في بحر 20 قدما. كانت SS Badger State عبارة عن لجنة بحرية أمريكية C-2 ، تم إطلاقها في فبراير 1944 باسم النقل USS Starlight (AP 175). وانتقد محققو الحكومة الأمريكية الذين استفسروا عن الانفجار الذي وقع في ولاية بادجر الإجراء المستخدم في تخزين القنابل على متن السفينة. تسبب الطقس الثقيل والتخزين الخاطئ للبضائع من قبل مستودع بانجور للذخيرة في بدء تفكك القنابل. قاتل الطاقم لمدة 9 أيام لتثبيت الحمولة وغيّر المسار عدة مرات في محاولات لإيجاد بحار هادئة. انفجرت قنبلة في عنبر السفينة وانفجرت ، مما أجبر الطاقم على ترك السفينة. تخلت البحرية عن خطط إنقاذ السفينة المهجورة والمحترقة في 1 يناير 1970 ، وغرقت السفينة في النهاية.

T-AKE هي سفينة شحن / ذخيرة جافة سيتم تشغيلها من قبل قيادة النقل البحري العسكري. ستقوم السفن بنقل البضائع - الذخيرة والغذاء والوقود وقطع الغيار والإمدادات والمواد المستهلكة - إلى السفن والقوات البحرية الأخرى في البحر. ستحل T-AKE محل سفن ذخيرة T-AE القديمة وسفن مخازن T-AFS القتالية. فئة T-AKE الجديدة لسفينة الذخيرة المتوقع دخولها إلى الأسطول بحلول عام 2007 أطول بـ 140 قدمًا من فئة T-AE التي تحل محلها. من المتوقع أن تعمل فئة T-AKE مع توفير سنوي قدره 153.3 مليون دولار وتخفيض بنسبة 53 ٪ في متطلبات التشغيل.

تم تحميل كل من MV Carter و MV Page وإعادتهما إلى المحطة في Diego Garcia بحلول منتصف عام 2003. يخضع كلاهما للتنزيل الدوري والتفتيش وإعادة تحميل الذخيرة في المستقبل القريب في المحطة العسكرية للمحيطات المشمسة (MOTSU) في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا. كان من المقرر تشغيل MV Carter للشحن ودورة صيانة السفن المتزامنة خلال خريف عام 2003 (تم التنزيل في سبتمبر وتحميله في ديسمبر). تمت جدولة صفحة MV في أوائل CY 2004 (تم تنزيلها في فبراير وتحميلها في أبريل / مايو 2004).


مهما كان ما تصطاده ، كيفما أطلقت ، فإن Federal قد غطيت بأفضل خيارات الذخيرة في كل فئة.

تسوق بندقية تسوق المسدس تسوق Shotshell تسوق Rimfire

احصل على المزيد من Federal مع عروضنا الترويجية الحالية

الصعود النهائي

أفضل رصاصة صيد على الإطلاق. فترة.

عصا النار

أدر تقنية تحميل muzzleloading 180 درجة.

لكمة

لقد قمنا بتبسيط الدفاع عن النفس بإجابة جديدة للحمل اليومي.

دق

دع مسدس الرافعة يعمل بشكل لم يسبق له مثيل مع الذخيرة المصممة خصيصًا له.

انا اخترت

عمل شاق. ليالي طويلة. مخاطر الطريق. لكل سبب ، الآن أكثر من أي وقت مضى ، اختر Federal Premium - شريكك في الحماية.

عمل شاق. ليالي طويلة. مخاطر الطريق. لكل سبب ، الآن أكثر من أي وقت مضى ، اختر Federal Premium - شريكك في الحماية.

إنه الموسم الفيدرالي

هذه هي الأيام التي تعيش من أجلها. مهما كان السعي وراءك ، اجعل هذا الموسم الفيدرالي أفضل ما لديك.

يعيش الحلم

جعل فينسينت هانكوك أحلامه التنافسية في الرماية حقيقة - مرتين - وهو يتطلع إلى تحقيق ذلك مرة أخرى.

سؤال وجواب مع اللحوم

كانت بعض فترات التوقف عن البحث عن الديك الرومي مؤخرًا فرصة مثالية لوضع ستيفن رينيلا وجانيس بوتيليس في المقعد الساخن.


مقتل 581 شخصًا في انفجار سماد في ولاية تكساس

يحدث انفجار هائل أثناء تحميل الأسمدة على سفينة الشحن جراندكامب في رصيف في مدينة تكساس ، تكساس ، في 16 أبريل 1947. فقد ما يقرب من 600 شخص حياتهم وأصيب الآلاف عندما تحطمت السفينة حرفيا.

تم استخدام نترات الأمونيوم كمتفجر من قبل الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، وبعد انتهاء الحرب ، استمر إنتاج المادة الكيميائية حيث أصبح استخدامها كسماد مقبول. ومع ذلك ، أصبحت الاحتياطات المستخدمة في نقلها أكثر تراخيًا في سنوات ما بعد الحرب.

في 16 أبريل ، أ جراندكامب كانت محملة بنترات الأمونيوم وكذلك التبغ والذخيرة المملوكة للحكومة. تدخين السجائر ، على الرغم من حظره رسميًا ، كان ممارسة شائعة من قبل عمال الشحن والتفريغ على الأرصفة. قبل يومين فقط من الانفجار ، تسببت سيجارة في اندلاع حريق في الأرصفة. في صباح يوم 16 أبريل ، شوهد دخان عميقاً داخل واحدة من جراندكامب& # x2018s يحمل.

تم استخدام بعض الماء وطفاية الحريق لمكافحة الحريق ، لكن لم يتم استخدام الخراطيم خوفًا من إتلاف الحمولة التي تم تحميل 2300 طن بالفعل على السفينة. أثناء إزالة الذخيرة من السفينة ، حاول الطاقم تقييد الأكسجين في الحجز على أمل إخماد الحريق. من الواضح أنهم لم يدركوا أنه بسبب التركيب الكيميائي لنترات الأمونيوم ، فإنه لا يحتاج إلى أكسجين من أجل الاحتراق.


اللوجستيات العسكرية: تاريخ موجز

إن ممارسة اللوجستيات ، كما يُفهم في شكلها الحديث ، كانت موجودة منذ أن كانت هناك قوات مسلحة منظمة حاولت الدول و / أو الدول معها ممارسة القوة العسكرية على جيرانها. كان أول جيش دائم معروف هو جيش الآشوريين حوالي 700 قبل الميلاد.كان لديهم أسلحة حديدية ودروع وعربات ، وكانوا منظمين جيدًا ويمكنهم القتال على أنواع مختلفة من التضاريس (الأكثر شيوعًا في الشرق الأوسط هي الصحراء والجبل) والانخراط في عمليات الحصار. إن الحاجة إلى إطعام وتجهيز قوة كبيرة في ذلك الوقت ، إلى جانب وسائل النقل (مثل الخيول والجمال والبغال والثيران) تعني أنه لا يمكن أن يبقى في مكان واحد لفترة طويلة. أفضل وقت للوصول إلى أي مكان كان بعد الحصاد مباشرة ، عندما كان المخزون بأكمله متاحًا للطلب. من الواضح أنه لم يكن هذا الوقت المناسب للسكان المحليين. كان أحد أكثر مستهلكي الحبوب كثافة هو العدد المتزايد من الحيوانات التي استخدمتها جيوش هذه الفترة. في الصيف ، سرعان ما أفرطوا في رعي المنطقة المجاورة ، وما لم يتم توفير المؤن مسبقًا لتخزين الإمدادات أو شرائها ، فسيتعين على الجيش التحرك. من شأن أعداد كبيرة من الأتباع الذين يحملون العتاد اللازم لتوفير القوت والصيانة للقوة المقاتلة أن يوفروا الدعم اللوجستي الأساسي.

قام كل من فيليب وألكساندر بتحسين فن الخدمات اللوجستية في وقتهما. أدرك فيليب أن قطار الأمتعة الضخم الذي كان يتبع جيشًا تقليديًا يحد من حركة قواته. لذا فقد تخلص من الكثير من قطار الأمتعة وجعل الجنود يحملون الكثير من معداتهم وإمداداتهم. كما حظر المعالين. ونتيجة لذلك ، انخفضت المتطلبات اللوجستية لجيشه بشكل كبير ، حيث تطلبت الأعداد الصغيرة من الحيوانات علفًا أقل ، وكان العدد الأصغر من العربات يعني صيانة أقل وتقليل الحاجة إلى الخشب لإجراء الإصلاحات. يضاف إلى ذلك ، قلة عدد سائقي العربات ونقص المعالين ، مما يعني الحاجة إلى تناول كميات أقل من الطعام معهم ، وبالتالي قلة عدد العربات والحيوانات ، وانخفاض الحاجة إلى العلف ، الأمر الذي ثبت فائدته في المناطق المقفرة. ومع ذلك ، كان الإسكندر أكثر تساهلاً قليلاً من والده ، فيما يتعلق بالنساء. أظهر الرعاية التي كان يتمتع بها لرجاله من خلال السماح لهم بأخذ نسائهم معهم. كان هذا مهمًا نظرًا للوقت الذي أمضينه بعيدًا في الحملة وتجنبوا أيضًا مشاكل الانضباط إذا حاول الرجال التنفيس عن رغباتهم على السكان الإناث المحليين في الأراضي المحتلة حديثًا. كما استخدم الشحن على نطاق واسع ، حيث كانت سفينة تجارية ذات حجم معقول قادرة على حمل حوالي 400 طن ، في حين أن الحصان يمكن أن يحمل 200 رطل. (ولكنها تحتاج إلى تناول 20 رطلاً من العلف يوميًا ، وبالتالي تستهلك حمولتها الخاصة كل عشرة أيام). لم يقض يومًا شتاءًا أو أكثر من بضعة أسابيع مع جيشه في حملة بعيدًا عن ميناء بحري أو نهر صالح للملاحة. حتى أنه استخدم نقاط الضعف اللوجيستية لعدوه ضدهم ، حيث تم تكوين العديد من السفن بشكل أساسي للقتال ولكن ليس من أجل التحمل ، وبالتالي سيحاصر الإسكندر الموانئ والأنهار التي ستستخدمها السفن الفارسية للإمدادات ، مما يجبرهم على العودة إلى القاعدة. خطط لاستخدام أسطوله التجاري لدعم حملته في الهند ، مع مواكبة الأسطول للجيش ، بينما سيوفر الجيش للأسطول المياه العذبة. ومع ذلك ، كانت الرياح الموسمية أثقل من المعتاد ، ومنعت الأسطول من الإبحار. فقد الإسكندر ثلثي قوته ، لكنه تمكن من الوصول إلى جوادر حيث أعاد تزويده. كانت أهمية اللوجيستيات مركزية في خطط الإسكندر ، وبالفعل أتاحته إتقانه لها إجراء أطول حملة عسكرية في التاريخ. في أقصى نقطة وصل إليها جيشه ، نهر بيز في الهند ، سار جنوده 11.250 ميلًا في ثماني سنوات. اعتمد نجاحهم على قدرة جيشه على التحرك بسرعة بالاعتماد على عدد قليل نسبيًا من الحيوانات ، باستخدام البحر حيثما أمكن ذلك ، وعلى الذكاء اللوجستي الجيد.

استخدمت الجيوش الرومانية تقنيات مشابهة إلى حد كبير للطرق القديمة (قطارات الإمداد الكبيرة وما إلى ذلك) ، ومع ذلك ، استخدم البعض تلك التقنيات التي ابتكرها فيليب وإسكندر ، وأبرزها القنصل الروماني ماريوس. بالطبع ، تم دعم الخدمات اللوجستية للرومان من خلال البنية التحتية الرائعة ، بما في ذلك الطرق التي بنوها أثناء قيامهم بتوسيع إمبراطوريتهم. ومع ذلك ، مع تراجع الإمبراطورية الرومانية الغربية في القرن الخامس الميلادي ، تدهور فن الحرب ، ومعه ، انخفضت الخدمات اللوجستية إلى مستوى النهب والسلب. مع مجيء شارلمان ، الذي وفر الأساس للإقطاع ، واستخدامه لقطارات الإمداد الكبيرة ومراكز الإمداد المحصنة المسماة "بورغس" ، مكنه من القيام بحملات على بعد 1000 ميل ، لفترات طويلة. لم تعاني الإمبراطورية الرومانية الشرقية (البيزنطية) من نفس الانحلال الذي تعرضت له نظيرتها الغربية. تبنت استراتيجية دفاعية ، أدرك كلاوزفيتز أنها أسهل من الناحية اللوجستية من الإستراتيجية الهجومية ، وأن توسيع المنطقة مكلف في الرجال والمادية. وبالتالي ، فقد تم تبسيط مشاكلهم اللوجستية بطرق عديدة - كان لديهم خطوط اتصال داخلية ، ويمكنهم تغيير القاعدة بشكل أسهل بكثير استجابة للهجوم ، مما لو كانوا في منطقة محتلة ، وهو اعتبار مهم ، بسبب خوفهم من وجود جبهتين حرب. استخدموا الشحن واعتبروا أنه من الضروري الحفاظ على السيطرة على الدردنيل والبوسفور وبحر مرمرة وفي الحملة استخدموا على نطاق واسع المستودعات أو المجلات الدائمة لإمداد القوات. ومن ثم ، كان العرض لا يزال يمثل اعتبارًا مهمًا ، وبالتالي كانت اللوجيستيات مرتبطة بشكل أساسي بالنظام الإقطاعي - منح المحسوبية على مساحة من الأرض ، مقابل الخدمة العسكرية. يمكن الحفاظ على جيش وقت السلم بأقل تكلفة من خلال العيش بشكل أساسي على الأرض ، وهو أمر مفيد للأمراء بقليل من العملة الصعبة ، ويسمح للرجل المسلم بإطعام نفسه وعائلته وخدامه مما نماه على أرضه ومنحه له من قبل الفلاحين.

كانت السفن المقاتلة في العصور القديمة محدودة بسبب نقص القدرة على التحمل بينما كانت السفن التجارية الصالحة للإبحار ذات العوارض العريضة غير مناسبة لتكتيكات العصر التي كانت تمارس في البحر الأبيض المتوسط. لم يكن الأمر كذلك حتى وضع الأوروبيون المدفعية على متن هذه السفن حتى قاموا بدمج القدرة القتالية واللوجستية في سفينة واحدة ، وبالتالي أصبحوا أدوات للسياسة الخارجية مع قدرة رائعة على التحمل وقوة الضرب. لقد وصلوا إلى ذروة إمكاناتهم خلال الحروب النابليونية ، ولكن مع التحول إلى طاقة الفحم والبخار ، كانت قدرة التحمل للسفينة محدودة مرة أخرى. لكنهم ما زالوا قادرين على حمل ذخيرتهم وإمداداتهم لمسافة أبعد وأسرع ، وبالتالي كانوا أكثر استقلالية من الناحية اللوجستية من الجيوش التي تعمل بالحصان ، على الرغم من الحاجة إلى محطات الفحم. زاد زيت الوقود من قدرته على التحمل بنسبة أربعين في المائة ، ولكن كان ذلك بسبب كفاءته الأكبر كمصدر للوقود. أدى ظهور قطار الأسطول وتقنيات التجديد الجارية خلال الحرب العالمية الثانية إلى تعزيز تحمل القوات البحرية الحديثة بشكل كبير ، وبالتالي يمكن للسفن البقاء في البحر لأشهر ، إن لم يكن لسنوات ، خاصة مع تقليل الوقت بين خدمات صيانة أحواض بناء السفن. أدى ظهور الطاقة النووية مرة أخرى إلى إطالة العمر الإبحار للسفينة ، مع اقتصار التحمل على الطاقم والأنظمة التي تحتاج إلى إصلاح حوض بناء السفن.

نداء الإمبراطور ألكسيوس للبابا للمساعدة في تطهير الأناضول من الأتراك عام 1095 مهد الطريق لسلسلة من الحملات العسكرية في أوروبا الغربية والتي أصبحت تعرف باسم الحروب الصليبية. نتيجة لذلك ، طور الأوروبيون الغربيون بشكل ملحوظ ممارستهم للفنون العسكرية.

استمرت الحملة الصليبية الأولى من 1096 حتى 1099 وانتهت بالاستيلاء على القدس. ومع ذلك ، لم تبدأ الأمور بشكل جيد للغاية ، مع وجود فرق مختلفة من نورماندي ، وصقلية ، وفرنسا ، وفلاندرز وإنجلترا بعشرة قادة ، والاحتكاك الداخلي داخل الجيش ، والذي لم يكن في بعض الأحيان أفضل من الرعاع ، ولديه ارتياب قوي في البيزنطيين ، والتي كانت ترد بالمثل. لم يكن للصليبيين أي مصلحة في استعادة الأراضي البيزنطية المفقودة ، بينما لم يكن للإمبراطور أي مصلحة في القدس. أدى عدم وجود نظام إمداد مرتين تقريبًا إلى الحزن في وقت مبكر ، عندما كاد الصليبيون يتضورون جوعًا أثناء محاصرة أنطاكية وبعد الاستيلاء على المدينة ، حاصروا أنفسهم. تقدم الجيش جنوبا إلى يافا في العام التالي ، وبدا وكأنه تعلم الدروس اللوجستية من التجربة السابقة. كان هناك تعاون أكبر بكثير بين الوحدات الوطنية وكان لديهم ميزة إبحار أسطول بيسان بالتوازي مع طريقهم لتوفير الدعم اللوجستي. استمر هذا بالطبع فقط عندما كانوا قريبين إلى حد ما من الساحل ، لكن سرعان ما اضطر الجيش إلى التحول إلى الداخل نحو القدس. كان الصليبيون أقل عددًا من أن يحاصروا المدينة تمامًا ولم يتمكنوا من تجويع المدينة بسهولة لأن حاكم القدس أمر بتربية جميع الماشية في المدينة وتخزين المواد الغذائية الأخرى. وجد الصليبيون أنفسهم أيضًا يعانون من نقص في الماء ، وبالتالي لم يكن الوقت في صالحهم. وهكذا حاول الصليبيون شن هجوم في أقرب وقت ممكن دون آلات حصار ، وبينما كانوا يتغلبون على الدفاعات الخارجية ، لم يتمكنوا من تحقيق أي تقدم ضد الجدران الداخلية. لحسن الحظ ، وصل الأسطولان الإنجليزي والجنوي إلى يافا في هذه المرحلة ، لكن نقل حمولتهما إلى القدس كان مضيعة للوقت ومكلفًا بالنسبة لكل من الرجال والحيوانات. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نقص في الأخشاب المناسبة لصنع أسلحة الحصار ، ولكن تم العثور أخيرًا على بعضها في بعض التلال المشجرة بالقرب من نابلس ، على بعد خمسين ميلاً شمال القدس. مرة أخرى ، كانت هذه عملية تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة. بحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل على أبراج الحصار ، كان منتصف الصيف ، كان الصليبيون يعانون من نقص في المياه وقد وردت أنباء عن أن جيشًا مصريًا يسير لإغاثة المدينة. سرع الصليبيون استعداداتهم وأخرجوا أبراج الحصار الخاصة بهم واعتدوا على المدينة في 13 و 14 يوليو ، التي سقطت في تلك الليلة.

تألفت الحملة الصليبية الثانية من جيش فرنسي بقيادة الملك لويس السابع وجيش ألماني بقيادة الإمبراطور كونراد الثالث. تم إطلاقه لاستعادة الرها من المسلمين وكان كارثة لوجستية. تمكن الجيش الألماني من إثارة السكان المحليين بمجرد وصولهم إلى الأراضي البيزنطية عن طريق النهب ، لكن الجيش الفرنسي كان يتصرف بشكل أفضل بكثير ولم يواجه مشاكل تذكر. لسوء الحظ ، أخذ الجيش الألماني الكثير من الطعام المتوفر وأخاف الفلاحين لدرجة أنهم أخفوا ما تبقى لديهم من القليل. للتأكيد على ذلك ، رفض الألمان بيع الطعام للفرنسيين عندما وصلوا إلى القسطنطينية. أدى العداء بين الجيشين إلى قيام كونراد بتقسيم الجيشين واتخاذ طرق مختلفة عبر الأناضول. لمضاعفة هذا ، قام كونراد بتقسيم جيشه حيث تم توجيه كلتا المجموعتين في نقاط مختلفة على طول مسارات كل منهما. كان أداء جيش لويس أفضل قليلاً ، حيث هُزم في لاودكية أيضًا. وهكذا عاد الفرنسيون إلى أتاليا على الساحل ، لكنهم وجدوا أن السكان يعانون من نقص في الطعام أيضًا ، كما أن وجود الصليبيين اجتذب الأتراك الذين شرعوا في محاصرة المدينة. أُجبر لويس على المغادرة ، وأخذ سلاح الفرسان عن طريق البحر في مصعدين إلى أنطاكية ، لكنه ترك مشاة له في مسيرة برية. وغني عن القول ، نجا القليل من هذا المثال للقيادة المروعة. أخيرًا ، انضم لويس وكونراد مع بلدوين القدس ، وشرع في محاصرة دمشق. لسوء الحظ ، لم يقتصر الأمر على وضع خطوط حصارهم ضد أقوى جزء من دفاعات المدينة فحسب ، بل وضعوا معسكرهم الأساسي في منطقة لا توجد بها مياه قريبة. مما لا يثير الدهشة ، فشل الحصار.

أتت الحملة الصليبية الثالثة بعد حوالي أربعين عامًا وجاءت بعد هزيمة المسيحيين في حطين واستيلاء صلاح الدين على القدس. ضمت ثلاثة ملوك ، ريتشارد الأول ملك إنجلترا ، فريدريك الأول ملك ألمانيا وفيليب الثاني ملك فرنسا. كان فريدريك أول من ظهر على الساحة ، وبعد أن سار عبر الأناضول واستولى على إيقونية ، غرق للأسف وجيشه مستنفد بشدة بسبب أعمال العدو وويلات الجوع والمرض المزدوجة. بعد عام وصل فيليب وريتشارد إلى عكا ، حيث كانت الجيوش المسيحية تحاصر المدينة منذ ما يقرب من عامين. في غضون أربع وعشرين ساعة عادت الروح المعنوية للجيش وزادت وتيرة العمليات. تم التغلب على جهد الإغاثة ، واستسلمت المدينة في النهاية. ثم ترك فيليب ريتشارد في القيادة الوحيدة للجيش ، الذي بدأ التقدم إلى القدس. كان تخطيطه ولوجستياته أفضل بكثير مما كان عليه من قبل. على سبيل المثال ، ظل على اتصال بأسطوله قبالة الساحل ، وأبقى مسيراته قصيرة للحفاظ على قوة جنوده ، بل ورتب منظمة غسيل الملابس للحفاظ على نظافة الملابس (مما يساعد على الروح المعنوية والصحة). هزم صلاح الدين في أرسوف ، وتوقف لفترة وجيزة في يافا وسار نحو القدس في فصل الشتاء. عانى رجاله معاناة شديدة ، واعترافًا بخطئه ، عاد إلى عسقلان ، على الساحل. في الربيع التالي ، انطلق ريتشارد مرة أخرى إلى القدس ، لكن صلاح الدين تقاعد من قبله ، ودمر المحاصيل وسمم الآبار. أدى نقص العلف والمياه إلى توقف ريتشارد أخيرًا في بيت نوبة وخلص إلى أنه لا يستطيع المخاطرة بجيشه في محاصرة القدس. حتى لو استولى على المدينة ، فسيتعين عليه العودة إلى إنجلترا بسبب الأعمال الخائنة لأخيه جون وكان من غير المرجح أن يتمكن الجيش المسيحي من الصمود حتى عودته. فانسحب إلى عكا حيث علم أن صلاح الدين أخذ يافا بهجوم مفاجئ. عند سماع ذلك ، انطلق ريتشارد بقوة صغيرة على متن سفينة إلى يافا ، بينما سافر الباقون برا. على مرأى من هذه السفن ، حمل المسيحيون في المدينة السلاح ضد قوات صلاح الدين وريتشارد ، بناء على دفع كاهن محلي كان قد سبح في الأسطول ، أخذ قوته الصغيرة وهزم جيش الاحتلال. حتى أنه هزم هجومًا ثانيًا من قبل صلاح الدين الذي حاول القبض على ريتشارد قبل وصول قوته الرئيسية.

أشارت الحروب الصليبية إلى عدد من دروس الهندسة التكتيكية والعسكرية التي كانت حيوية لتحسين الفن العسكري الغربي. وكان أهم هذه الأمور اللوجستية. كانت الجيوش الغربية تعيش على الأرض أثناء الحملات ، وعندما تجردوا منطقة ما ، كان عليهم المضي قدمًا أو الجوع. يميل طول الحملات إلى أن يكون قصيرًا ، حيث كان طول الوقت الذي يمكن أن يقضيه البارون وموظفوهم بعيدًا عن إقطاعياتهم محدودًا. عندما واجهت معظم الجيوش الغربية سياسات الأرض المحروقة للأتراك ، وفي ظل عدم وجود قطار عربة منظم ، فإن المعرفة المحلية المحدودة فيما يتعلق بالتضاريس والمناخ ، تميل إلى التفكك. مع الحملات الطويلة في غرب آسيا ، كان على الجنرالات إعادة تعلم الدروس التي تعلمها الإسكندر ، والتخطيط بشكل صحيح أو الموت. في الحملتين الصليبيتين الأوليين ، مات العديد من الرجال والخيول من الجوع ، لكن ريتشارد أظهر أن التخطيط اللوجستي الجيد يمكن أن يغير الوضع تمامًا. قام ببناء قاعدة لوجستية في جزيرة قبرص واستخدمها لصالحه عند زحفه من عكا إلى عسقلان. يظهر رفضه الشروع في حصار مطول للقدس أنه يتفهم الوضع اللوجستي الخطير الذي كان سيحدث.

مع مرور القرون ، ظلت المشاكل التي تواجه الجيش كما هي: الحفاظ على نفسه أثناء حملته الانتخابية ، على الرغم من ظهور تكتيكات جديدة ، مثل البارود والسكك الحديدية. سيرافق أي جيش كبير عدد كبير من الخيول ، ولا يمكن نقل العلف الجاف إلا عن طريق السفن بكميات كبيرة. لذا فإن الحملات الانتخابية إما أن تنتظر بينما ينمو العشب مرة أخرى ، أو تتوقف مؤقتًا بين الحين والآخر. كان نابليون قادرًا على الاستفادة من نظام الطرق الأفضل في أوائل القرن التاسع عشر ، وزيادة الكثافة السكانية ، لكنه لا يزال يعتمد في النهاية على مجموعة من المجلات والبحث عن الطعام. في حين أن العديد من الجيوش النابليونية تخلت عن الخيام لزيادة السرعة وتخفيف العبء اللوجستي ، ازداد عدد قطع سلاح الفرسان والمدفعية (التي تجرها الخيول) أيضًا ، مما أدى إلى هزيمة الكائن. أدى نقص الخيام في الواقع إلى زيادة حالات المرض والمرض ، مما زاد من الضغط على النظام الطبي ، مما زاد من الضغط على النظام اللوجستي بسبب المرافق الطبية الكبيرة اللازمة والحاجة إلى توسيع نظام التعزيز. فشل نابليون في الاختبار اللوجستي عندما عبر نيمان في عام 1812 لبدء حملته الروسية. بدأ مع ما يزيد قليلاً عن 300000 رجل ووصل إلى موسكو بما يزيد قليلاً عن 100000 باستثناء المتطرفين. كان نابليون يعلم أن النظام اللوجستي لن يدعم جيشه على الطريق إلى موسكو ويحتفظ به هناك. راهن على أنه يستطيع إجبار الروس على الجلوس إلى طاولة المفاوضات وإملاء الشروط. لقد فشل ، ولذا اضطر إلى التراجع. كان أداء الجيش الروسي المتعقب أفضل قليلاً ، حيث بدأ في كالوغا بـ 120.000 رجل ووصل أخيرًا إلى فيلنا بـ 30.000.

الصراع الدولي الرئيسي الوحيد بين الحرب النابليونية والحرب العالمية الأولى كان حرب القرم ، التي دارت بين أكتوبر 1853 وفبراير 1856 وشارك فيها روسيا وفرنسا وبريطانيا وتركيا كأبطال رئيسيين. من وجهة نظر بريطانية وفرنسية ، كان مسرح العمليات الرئيسي هو شبه جزيرة القرم ، لكن العمليات جرت أيضًا في القوقاز ، حول نهر الدانوب وبحر البلطيق. تكمن خلفية الحرب فيما عُرف باسم "المسألة الشرقية" التي أشركت القوى العظمى في مسألة ما يجب فعله مع الإمبراطورية العثمانية المتدهورة ، وعلى وجه الخصوص ، علاقتها بروسيا. كان السبب المباشر هو الطموح الإقليمي لروسيا ومسألة حقوق الأقليات (الكنيسة المسيحية الأرثوذكسية اليونانية) في ظل الأتراك.

كانت الأمور اللوجستية ، فضلاً عن التدريب والروح المعنوية هي التي حددت مسار الحرب. عانت الجيوش الثلاثة في شبه جزيرة القرم بطريقة أو بأخرى من حيث القدرة القتالية الفعلية للقوات ، ولكن أيضًا الدعم اللوجستي الذي تم تلقيه. كان الروس يفقدون مكاسبهم الصناعية من قبل كل من بريطانيا وفرنسا ، سواء من حيث الناتج القومي الإجمالي (GNP) أو نصيب الفرد من الناتج القومي الإجمالي (GNP). في حين أن هذا لم يترجم على الفور إلى ضعف عسكري ، إلا أن الآثار ستظهر قريبًا بما فيه الكفاية ، مع عدم وجود خطوط سكك حديدية جنوب موسكو ، كانت القوات الروسية تفتقر بشدة إلى القدرة على الحركة وقد تستغرق ما يصل إلى ثلاثة أشهر للوصول إلى شبه جزيرة القرم (مثل الإمدادات والذخيرة). معارضة ثلاثة أسابيع للبريطانيين والفرنسيين الذين يأتون عن طريق البحر. كانت غالبية القوات الروسية لا تزال مجهزة بالبنادق على عكس البنادق ، والتي كانت أكثر دقة وكان لها مدى أطول. مع استمرار الثورة الفرنسية تلقي بظلالها العميقة على القارة ، كانت الحكومات قلقة بشأن ولاء قواتها ، ودفع عدم وجود حرب الضباط إلى التركيز على الحذر والطاعة والتسلسل الهرمي. شجع نيكولاس ذلك داخل روسيا ، وبالتالي أصبحت العروض العسكرية وشكل زي القوات أكثر أهمية من الخدمات اللوجستية أو التعليم. (كينيدي ، 1989 ، ص 218 - 228)

عانى الجيش البريطاني أيضًا خلال أربعين عامًا أو نحو ذلك من السلام منذ نهاية الحروب النابليونية. كانت هناك سبع سلطات شبه مستقلة ترعى إدارة الجيش ، وساهمت في "التعقيد ، والتشوش ، والازدواجية ، والغيرة المتبادلة ، وعمليات متاهة الإمداد والسيطرة". (هيبرت ، 1999 ، ص.7) كانت هذه `` المنظمات '' مكونة من القائد العام (الموجود في هورس جاردز - وهو نوع من رئيس الأركان العامة الإمبراطورية) ، والقائد العام للذخائر (المعدات والتحصينات والثكنات) ، والمجلس العام الضباط (الزي الرسمي) ، والمفوضية (الإمدادات والنقل ، ولكن قطار الأمتعة في ويلينجتون قد تم حله منذ سنوات عديدة ، وبالتالي لم يكن لديه وسيلة حقيقية لنقل الإمدادات المذكورة) ، القسم الطبي ، وزير الحرب (الذي كان مسؤولاً عن تعامل الجيش مع المتعاقدين المدنيين) ، ووزير الدولة لشؤون المستعمرات.

كان هناك القليل من التنسيق ، إن وجد ، بين هذه "المنظمات" المختلفة ، وبالتالي كان تقديم الدعم اللوجستي بدائيًا في أحسن الأحوال. في عام 1854 ، كانت وجهة نظر الإدارة وتوفير الدعم اللوجستي للقوات في الميدان في أيدي قادة الأفواج ، بدرجة أكبر أو أقل ، الذين اعتنى بعضهم برجالهم ، ولكن ببساطة أكثر اعتنى بنصيبهم. لا تتعلق اللوجيستيات فقط بتزويد الرجال والحصير والعصائر إلى مسرح العمليات ، ولكن تطبيق هذه الموارد في الوقت المناسب للتأثير على نتيجة المعركة ، ولكن أيضًا توفير الطعام والملبس والمأوى والترفيه للقوات في من أجل الحفاظ على الروح المعنوية والانضباط. كان هناك عدد قليل جدًا في شبه جزيرة القرم ممن يمكنهم تصور هذه المشكلة ، أو لديهم القدرة على فعل أي شيء حيالها. مال البريطانيون إلى خوض الحرب أولاً وترك الإدارة تعتني بنفسها. لسوء الحظ ، جعل من الصعب إجراء أي مراجعة شاملة للنظام. تم ترك العديد من الملابس والمعدات من حرب شبه الجزيرة ، وبالتالي كان الكثير منها يصدأ أو يتحلل أو ينهار. لم تكن حقيقة عدم وجود طعام أو معدات أو علف أو إمدادات ، بل كان هناك الكثير منها في بالاكلافا. كان ذلك بسبب عدم وجود أي نظام منظم مركزيًا للوصول به إلى حيث هو مطلوب. كان هناك أيضًا تسلسل قيادي فضفاض للغاية وغير محدد المعالم ، مما ساهم في الصعوبات التي يواجهها الجيش. اعتبر العديد من الضباط القادة أفواجهم على أنها ممتلكاتهم الشخصية ، وكانوا مترددين جدًا في إخراجهم من أجل التدريبات مع الوحدات الأخرى ، والتي كانت نادرة للغاية على أي حال. قلة من الضباط لديهم أي تصور للتكتيكات العسكرية للبدء بها. "هذا الجيش و hellip فوضى." (مقتبس من خطابات الكابتن إم أ ب بيدولف ، ر. أ في هيبرت ، ص 8) كل هذه الأخطاء مجتمعة مع شتاء عام 1854 الرهيب لإحداث الفوضى ، وانهار النظام الطبي بشكل فعال. في هذه العاصفة ، سارت فلورنس نايتنجيل وثمانية وثلاثين ممرضة. على الرغم من وجود مقاومة في البداية لوجودهم ، إلا أن تدفق الجرحى من بالاكلافا وإنكرمان غمر المستشفى. بميزانيتها الخاصة والعمل دون توقف لتحسين الظروف (غسل الكتان ، وإصدار الملابس والأسرة ، والوجبات الغذائية الخاصة ، والأدوية ، والنظافة ، والظروف الصحية وما إلى ذلك) هناك ، انخفض معدل الوفيات من 44 في المائة إلى 2.2 في المائة. في ستة أشهر. تم الإبلاغ عن الظروف المروعة في الصحافة من خلال تقارير مراسل صحيفة التايمز ، دبليو إتش راسل ، وكذلك في رسائل من الضباط العاملين. أصبح الرأي العام هكذا حتى سقطت حكومة اللورد أبردين ، وتولى اللورد بالمرستون زمام الأمور ، مع اللورد بانمور كوزير للحرب واللورد كلارندون وزيراً للخارجية. تم إرسال الجنرال سيمبسون لتخفيف العبء الإداري للورد راجلان ، وتم التغلب على الفوضى الإدارية تدريجياً. تم تشكيل نظام مركزي لتزويد المستودعات في شبه الجزيرة ، وتم تجنيد العمالة التركية للقيام بأعمال البناء ، وتم الانتهاء من السكك الحديدية من بالاكلافا إلى قرب تلغراف على طريق ورونزوف ، وتم استعارة النقل من البغال الفرنسية والإسبانية المستأجرة من برشلونة. بدأ السيد فيلدر والأدميرال بوكستر في استعادة النظام في بالاكلافا وتنظيم الميناء. تم شراء مجموعة الخياطين والمقاولين المخادعين الذين كانوا يعملون دون رادع ، وبحلول فبراير ، بدأ الجيش في شفاء نفسه ، مع لعب ألعاب الكريكيت وكرة القدم في المعسكرات. كانت القوة العسكرية الرئيسية لبريطانيا تقع بالطبع على عاتق البحرية الملكية ، ومع الانسحاب الفعال للأساطيل الروسية إلى الميناء ، قدم خط الإمداد اللوجستي الرئيسي للقوات البريطانية في شبه جزيرة القرم.

من بين الجيوش الثلاثة الرئيسية التي شاركت في حرب القرم ، كان من الواضح أن الأفضل كان الفرنسيون ، الذين احتفظوا بقدر من الاحتراف من الحقبة النابليونية وخدم العديد من الضباط والرجال في الجزائر. لا تزال هناك درجة من عدم الكفاءة وتم اختيار حوالي نصف الضباط من الرتب الدنيا ، لذلك واجه الكثيرون صعوبة في القراءة والكتابة. كان تدريس المهارات العسكرية مثل قراءة الخرائط والاستراتيجية والتضاريس محل ازدراء كما كان في الجيش الروسي. لكن هيئة الأركان الفرنسية كانت أكثر شمولاً من تلك الخاصة بالبريطانيين ، وتضمنت ضباطًا من الخدمة الإدارية بالإضافة إلى السلك المتخصص. لقد كان الإمداد والترتيبات الطبية هي التي برزت حقًا ، وكلاهما كان متفوقًا على الجيش البريطاني (في البداية) والجيوش الروسية ، ففي كاميش ، بنى الفرنسيون قاعدة دعم لوجستي تبلغ مساحتها حوالي 100 فدان ، و 50 فدانًا أخرى من المحلات التجارية حيث يمكن شراء مجموعة كبيرة ومتنوعة من السلع. (بليك ، 1973 ، ص 108) أنذرت الحرب الأهلية الأمريكية بحرب مستقبلية ، خاصة فيما يتعلق باللوجستيات. تم تحديد كلا الجانبين ، وكان لديهما جنرالات أكفاء بشكل معقول ، مع عدد كبير من السكان يمكن من خلاله جذب المجندين ، ووسائل تجهيزهم. وضع هذا الأساس لحرب طويلة ، ليست حربًا تحددها معركة أو معركتين ، بل عدة حملات ، وتتوقف على الإرادة للحفاظ على القدرة القتالية (المادية أو المعنوية). كان من المقرر أن يكون هذا صراعًا كبيرًا بين عدد كبير من السكان مع جيوش التعبئة الجماهيرية. وهذا يعني أنه يجب إنشاء بنية تحتية لوجستية لتلبية تدريب هذه الجيوش وتجهيزها وتحركها من نقطة الصفر. ولكن سيتعين عليها أيضًا تلبية احتياجات الإمداد بالطعام والذخيرة والمعدات وقطع الغيار والخيول الطازجة وعلفها ، وإجلاء المصابين (الذين سيكون عددهم أكبر من أي وقت مضى) والأطعمة المعلبة ، التي تم تقديمها في أربعينيات القرن التاسع عشر. . لم تأخذ الإستراتيجية بعين الاعتبار المتطلبات اللوجستية الخاصة بالمقاتلين فحسب ، بل متطلبات العدو أيضًا. كان هذا المبدأ يعني أن جرانت كان قادرًا على إصلاح لي في فرجينيا ، مما مكّن شيرمان من السير إلى أتلانتا لتدمير مركز الاتصالات والإمداد الرئيسي للكونفدرالية ، وبالتالي إلى سافانا. أخيرًا ، كانت أول حرب كبرى لعبت فيها السكك الحديدية دورًا مهمًا ، مما أدى إلى تسريع حركة القوات والإمدادات. كما أنهم أملوا إلى حد كبير محاور التقدم أو التراجع ، وتحديد المواقع الدفاعية وحتى مواقع المعارك. لكنها حذرت أيضًا من عواقب وجود جيش كبير مرتبط بنظام السكك الحديدية بالنسبة لمعظم إمداداته ، كما اكتشف ماكليلان في كل من حملة شبه جزيرة ريتشموند وبعد معركة أنتيتام. كان معظم المراقبين الأوروبيين قد فقدوا الاهتمام بالحرب في وقت مبكر ، بعد الفوضى في سباق الثور الأول ، لكن القليل منهم (بما في ذلك الكابتن شيبيرت من الجيش البروسي) أعجبوا بالدعم الذي قدمته بحرية الاتحاد لجيش الاتحاد ، في المصطلحات التكتيكية واللوجستية ، واستخدام كتائب إصلاح السكك الحديدية للحفاظ على عمل أنظمة السكك الحديدية. الدرسان اللذان فاتهما أو تم نسيانهما هما الأهمية المتزايدة للتحصينات (خاصة الخندق) لتعويض القوة النارية المتزايدة للأسلحة المعاصرة وزيادة معدل إنفاق الذخيرة. أكدت الحروب النمساوية البروسية والحروب الفرنسية البروسية على أهمية (بالإضافة إلى القيود) للسكك الحديدية ولكنها كانت مماثلة لحروب الماضي حيث كان الإنفاق على الذخيرة منخفضًا نسبيًا. وبالتالي كان من الأسهل على القوات أن تزود بالذخيرة مقارنة بالطعام.

كانت الحرب العالمية الأولى مختلفة عن أي شيء مضى قبلها. لم يقتصر الأمر على تفوق الجيوش في البداية على أنظمتها اللوجستية (خاصةً الألمان بخطة شليفن الخاصة بهم) بعدد الرجال والمعدات والخيول التي تتحرك بوتيرة سريعة ، ولكنها قللت تمامًا من متطلبات الذخيرة (خاصة للمدفعية). في المتوسط ​​، تم استهلاك الذخيرة بعشرة أضعاف تقديرات ما قبل الحرب ، وأصبح النقص في الذخيرة خطيرًا ، مما أجبر الحكومات على زيادة إنتاج الذخيرة بشكل كبير. تسبب هذا في بريطانيا في "فضيحة القذيفة" عام 1915 ، ولكن بدلاً من إلقاء اللوم على الحكومة في ذلك الوقت ، كان التخطيط خاطئًا قبل الحرب ، لحملة على البر الرئيسي لأوروبا ، لم يكن البريطانيون مستعدين لها من الناحية اللوجستية. بمجرد أن أصبحت الحرب مقيدة بالخنادق ، كانت هناك حاجة إلى الإمدادات لبناء التحصينات التي امتدت عبر الجبهة الغربية بأكملها. أضف إلى ذلك حجم الخسائر المتورطة ، وصعوبة التحضير للهجوم (توفير الإمدادات) ثم استمرار الهجوم بمجرد وقوعه (إذا تم إحراز أي تقدم ، كان لابد من نقل الإمدادات عبر مستنقع- أرض الرجل). لا عجب أن الحرب في الغرب كانت تسير بخطى بطيئة ، بالنظر إلى المشاكل اللوجيستية. لم يكن حتى عام 1918 ، عندما تعلم البريطانيون دروس السنوات الأربع الماضية ، أظهروا أخيرًا كيف يجب تنفيذ هجوم ، مع الدبابات والمزالج الآلية التي تساعد في الحفاظ على وتيرة التقدم ، والحفاظ على الإمدادات بعيدًا عن السكك الحديدية والموانئ. كانت الحرب العالمية الأولى علامة فارقة في مجال الخدمات اللوجستية العسكرية. لم يعد صحيحًا أن نقول إن الإمداد كان أسهل عندما استمرت الجيوش في التحرك نظرًا لحقيقة أنها عندما توقفت كانت تستهلك الطعام والوقود والأعلاف التي يحتاجها الجيش. من عام 1914 ، تم تطبيق العكس ، بسبب الإنفاق الهائل للذخيرة ، والتوسع اللاحق في النقل لرفعها إلى الأمام للمستهلكين. أصبح الآن من الأصعب بكثير إعادة إمداد الجيش أثناء التنقل ، في حين أن الدول الصناعية يمكن أن تنتج كميات هائلة من بساط الحرب و eacuteriel ، كانت الصعوبة في الحفاظ على تقدم الإمدادات إلى المستهلك.

كان هذا بالطبع نذيرا للحرب العالمية الثانية. كان الصراع عالميًا في الحجم والنطاق. لم يقتصر الأمر على قيام المقاتلين بتزويد القوات على مسافات أكبر من القاعدة الأم ، ولكن هذه القوات كانت تميل إلى التحرك بسرعة ، وشرها في استهلاكها للوقود والغذاء والماء والذخيرة. أثبتت السكك الحديدية مرة أخرى أنها لا غنى عنها ، لكن النقل البحري والجسر الجوي قدموا مساهمات أكبر مع استمرار الحرب (خاصة مع استخدام القوات البرمائية والمحمولة جواً ، وكذلك التجديد الجاري لقوات المهام البحرية). ساعد الاستخدام الواسع النطاق لوسائل النقل الآلية لإعادة الإمداد التكتيكي في الحفاظ على زخم العمليات الهجومية ، وأصبحت معظم الجيوش أكثر آلية مع تقدم الحرب. على الرغم من انتقال الألمان إلى استخدام وسائل النقل الآلية بشكل أكبر ، إلا أنهم ما زالوا يعتمدون على نقل الخيول إلى حد كبير - وهي حقيقة جديرة بالملاحظة في فشل بارباروسا. بعد توقف القتال ، يمكن لطاقم العمليات أن يرتاح إلى حد ما ، في حين كان على اللوجستيين أن يمدوا ليس فقط قوات الاحتلال ، ولكن أيضًا بنقل تلك القوات التي كانت تقوم بتسريح أسرى الحرب ، وإعادة توطينهم ، وإطعام السكان المدنيين في البلدان المنهارة في كثير من الأحيان. كانت الحرب العالمية الثانية ، من الناحية اللوجستية ، كما هو الحال في كل النواحي الأخرى ، أكثر الحروب اختبارًا في التاريخ. لم تصبح تكلفة التكنولوجيا حتى الآن عاملاً مثبطًا ، وفقط إمكاناتها الصناعية والوصول إلى المواد الخام حدت من كمية المعدات وقطع الغيار والمواد الاستهلاكية التي يمكن أن تنتجها الدولة. في هذا الصدد ، تفوقت الولايات المتحدة على كل الآخرين. لم يكن استهلاك المواد الحربية مشكلة أبدًا للولايات المتحدة وحلفائها. لم تتضاءل القوة القتالية للألمان بسبب إنفاقهم الهائل على مواد الحرب ، ولا هجمات القاذفات الإستراتيجية للحلفاء. لقد نفذوا استراتيجية دفاعية عنيدة ورائعة في كثير من الأحيان لمدة عامين ونصف ، وحتى في النهاية ، كان الإنتاج الصناعي لا يزال يرتفع. كان الإرث اللوجستي الرئيسي للحرب العالمية الثانية هو الخبرة في توفير العمليات البعيدة ودرسًا سليمًا فيما هو ممكن إداريًا وما هو غير ممكن.

مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، برزت التوترات التي تم كبحها بسبب الهدف المشترك لهزيمة الفاشية أخيرًا. بدأت الحرب الباردة في حوالي عام 1948 وحصلت على قوة دفع من خلال حصار برلين وتشكيل الناتو والحرب الكورية. تميزت الفترة بالتغيير في النظام العالمي ، من نظام تسيطر عليه الإمبراطوريات إلى عالم ثنائي القطب تقريبًا ، منقسم بين القوى العظمى وكتل تحالفها. ومع ذلك ، فإن النشاط المستمر لكلا الكتلتين في العالم الثالث يعني أن كلا الجانبين استمر في الاعتماد على تجربة إسقاط القوة من الحرب العالمية الثانية. استمر الشرق والغرب في الاستعداد لكل من الصراعات المحدودة في العالم الثالث ، والمواجهة الشاملة مع الكتلة الأخرى. قد تتفاوت هذه بين صراعات مكافحة التمرد "منخفضة الكثافة" (فيتنام وأمريكا الوسطى والملايا والهند الصينية وأفغانستان) والعمليات التقليدية "متوسطة الكثافة" (كوريا ، جزر فوكلاند) التي غالبًا ما تُجرى بعيدًا عن القاعدة الرئيسية وشاملة. تتضمن الحرب العالمية الثالثة صراعًا تقليديًا و / أو نوويًا عالي الكثافة. كان على كلا الجانبين التعامل مع المعدل المتصاعد للتضخم الدفاعي ، بينما زادت أنظمة الأسلحة من حيث التكلفة والتعقيد ، مما كان له آثار على عملية الشراء ، حيث لا يمكن أن تزيد ميزانيات الدفاع بنفس المعدل.

كان الشغل الشاغل لمخططي الدفاع في الكتلتين هو المواجهة بين الناتو وحلف وارسو في أوروبا. يرتبط تاريخ التحالفين ارتباطًا وثيقًا. في غضون سنوات قليلة من نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت العلاقات بين الشرق والغرب متوترة بشكل متزايد لدرجة أن أصبحت الحرب الباردة وخطًا فاصلًا يتم رسمه عبر أوروبا ("الستار الحديدي" من خطاب ونستون تشرشل الشهير في فولتون ، ميسوري). كان الانقلاب السوفيتي المستوحى من تشيكوسلوفاكيا ، والحرب الأهلية اليونانية ، وحصار برلين ، قد اقترحوا جميعًا للدول الغربية أن السوفييت يرغبون في تحريك الستار الحديدي غربًا ، والذي اقترن بالفشل السوفيتي في التسريح على قدم المساواة مع الغرب. في البداية ، تم توقيع معاهدة شمال الأطلسي في أبريل 1949 بناءً على معاهدة بروكسل لعام 1948 ، ووقعتها المملكة المتحدة وفرنسا والولايات المتحدة وكندا وبلجيكا وهولندا والدنمارك والنرويج والبرتغال وأيسلندا وإيطاليا ولوكسمبورغ. أدى اندلاع الحرب الكورية (في يونيو 1950) والاختبار المبكر لجهاز نووي سوفيتي في أغسطس 1949 إلى مخاوف من توسع كبير في النشاط السوفيتي. دفع هذا الحلف إلى تحويل نفسه إلى منظمة عسكرية دائمة ، مما استلزم تخزين كميات كبيرة من الذخائر والمعدات وقطع الغيار "في حالة" الحاجة إليها. انضمت اليونان وتركيا إلى الأعضاء الأصليين عام 1952 ، وألمانيا الغربية عام 1955 ، وإسبانيا عام 1982.

استندت استراتيجية الناتو ، بحلول أواخر الثمانينيات ، إلى مفاهيم "الرد المرن" و "الدفاع الأمامي" و "متابعة هجوم القوة". تم تبني العنصر الأساسي في إستراتيجية الناتو ، وهو "الرد المرن" ، في عام 1967 ، واستحوذ على "الانتقام الهائل". تطلبت هذه الاستراتيجية وجود توازن بين القوى التقليدية والنووية كافٍ لردع العدوان ، وفي حال فشل الردع ، يكون قادرًا على الدفاع الفعلي. كانت المراحل الثلاث للرد على العدوان هي "الدفاع المباشر" (هزيمة هجوم العدو حيث يحدث وعلى مستوى الحرب الذي يختاره المعتدي) ، "التصعيد المتعمد" (التصعيد إلى مستوى الحرب ، بما في ذلك استخدام الأسلحة النووية. ، لإقناع المعتدي بتصميم الناتو وقدرته على المقاومة وبالتالي إقناعه بالانسحاب) و "الرد النووي العام" (استخدام الأسلحة النووية الاستراتيجية لإجبار المعتدي على وقف هجومه). كان الالتزام الرئيسي هو "الدفاع الأمامي" (احترامًا للمصالح السياسية الألمانية) ، أي محاولة الحفاظ على خط أمامي رئيسي بالقرب من الستار الحديدي قدر الإمكان. تمت إضافة "FOFA" (متابعة "هجوم القوة) ، المشتقة من استراتيجية" Air؟ Land Battle 2000 "للجيش الأمريكي حيث يتم استخدام الأسلحة" الذكية "و" الشبح "(كما رأينا في حرب الخليج) مهاجمة مناطق العدو الخلفية وتقترب القوات. لمدة أربعين عامًا ، كان التهديد الرئيسي لوحدة أراضي الناتو هو القوات المسلحة التابعة للاتحاد السوفيتي ومنظمة معاهدة وارسو ، المعروفة أكثر باسم حلف وارسو. نشأت هذه المنظمة في 14 مايو 1955 بتوقيع معاهدة الصداقة والتعاون والمساعدة المتبادلة بين ألبانيا وبلغاريا وتشيكوسلوفاكيا وألمانيا الشرقية والمجر وبولندا ورومانيا وبالطبع الاتحاد السوفياتي. كان من المفترض أن يكون هذا رد فعل على إعادة تسليح ألمانيا الغربية ودمجها في الناتو. عززت المعاهدة عددًا من معاهدات المساعدة المتبادلة الثنائية بين الاتحاد السوفياتي وحلفائه ، والتي تم استكمالها أيضًا بسلسلة من اتفاقيات قوة الوضع التي تسمح بوضع قوات سوفياتية كبيرة على أراضي الحلفاء. كانت المعاهدة الأصلية سارية المفعول حتى مايو 1975 حيث تم تجديدها لمدة عشر سنوات ومرة ​​أخرى في مايو 1985 لمدة عشرين عامًا. كان الغرض من الاتفاقية هو تسهيل قيام القوات السوفيتية بالدفاع عن الاتحاد السوفيتي (ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى مخاوف ما بعد الحرب السوفييتية بالأمن) وتهديد أوروبا الغربية ، مع انتزاع المساعدة العسكرية من دول أوروبا الشرقية. لم يتم التسامح مع الرفض أو الانحراف ، كما رأينا في المجر (1956) وتشيكوسلوفاكيا (1968) ، لكن هذا لا يعني أن السوفييت كان لديهم كل شيء على طريقتهم الخاصة. كان الأوروبيون الشرقيون "مترددين في بذل كل الجهود العسكرية المطلوبة منهم ، وقد قاوموا من وقت لآخر محاولات السوفييت لاستخراج المزيد من الموارد ، ورفضوا إجراء جميع التدريبات المطلوبة أو حتى في المناسبات لتقديم دعم دبلوماسي كامل. ". (مارتن ، 1985 ، ص 12) نتيجة لذلك ، ربما كانت موثوقية قوات الحلف في الحرب مفتوحة للتساؤل. كان الكثير سيعتمد على طبيعة الصراع.

دعت عقيدة حلف وارسو إلى هجوم أمامي واسع مع تأمين تفوق هائل في عدد قليل من النقاط المحددة مسبقًا. سيتم ترتيب القوات المهاجمة ، ربما ثلاثة مستويات أو أكثر عميقة (قادمة من توقع أن يلجأ الناتو بسرعة إلى الأسلحة النووية لوقف أي اختراق) حتى على مستوى المسرح (يتكون كل مسرح من جبهتين أو أكثر). بالنسبة للميثاق ، كان الهجوم وحده هو الحاسم. تم استخدام مفهوم الدفاع كوسيلة لحماية قوات إعادة التنظيم التي تستعد لشن هجوم آخر. كانت تشكيلات الميثاق وحدات على طول الطريق حتى المستوى الأمامي (كل جبهة تتكون من جيشين إلى خمسة جيوش ، لكنها تتكون عمومًا من ثلاثة). تم تكوين جيش حلف واحد بشكل مشابه لجيش آخر (كان كل جيش مكونًا من ثلاثة إلى سبعة أقسام ولكن بشكل عام يتكون من أربعة أو خمسة أقسام). ستعمل القوات الموجودة في الصفوف الأمامية على إحداث ثغرات في الخط الأمامي لحلف الناتو لمجموعات المناورة العملياتية والمستوى الثاني لاستغلالها ، ونأمل أن تؤدي إلى انهيار موقع الخط الرئيسي لحلف الناتو. ستلاحق المستوى الثالث بعد ذلك قوات العدو الهاربة وتستكمل الأهداف المحددة.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الميثاق ، بصفته منظمًا ، لم يكن مقصودًا استخدامه في زمن الحرب.كان الهدف من الميثاق دعم تمركز المجموعات المختلفة للقوات السوفيتية ، ومراقبة التدريب والتمارين ، والمساعدة في الفعالية العملياتية والإشراف على السياسة العسكرية ومراقبتها. تم تدريب الجيوش الوطنية لأوروبا الشرقية وتجهيزها على النموذج السوفيتي لأنه في الحرب كان من الممكن دمجها بالكامل في هيكل القيادة السوفيتية كأجزاء من الجبهات المختلفة. ومن الأمثلة على ذلك غزو تشيكوسلوفاكيا ، حيث تم تنفيذ الغزو المشترك من قبل القيادة العسكرية في موسكو. كان من الممكن أن تكون الآثار اللوجستية للصراع بين هذين العملاقين هائلة. على الرغم من "الضعف الاقتصادي وعدم الكفاءة التجارية والصناعية ، امتلك الاتحاد السوفيتي قوات مسلحة قوية وذات كفاءة عالية. في الواقع ، ربما كانت واحدة من الأجزاء القليلة الفعالة في الاتحاد السوفيتي." (Thompson، 1998، p.289) أيضًا ، على الرغم من المثل العليا للناتو ، كان لدى الناتو عدد من العيوب ، كان أخطرها عدم استدامته. في حرب إطلاق نار كبرى ، طالما أن السوفييت كان أداؤهم جيدًا بشكل معقول ، فمن المحتمل أن يكون الناتو قد خسر بسبب حقيقة أنه كان من الممكن أن ينفد من الأشياء التي يمكن القتال بها. في حرب ثابتة ، تكون الخدمات اللوجستية أبسط إلى حد ما في العصر الحديث ، حيث يمكن تخزين الذخيرة ونفقات الوقود محدودة (مما يسمح للمرء بتخزين ذلك أيضًا). في حرب شديدة الحركة ، سيكون المستهلك الرئيسي المستخدم هو الوقود بدلاً من الذخيرة ، ولكن في صراع الاستنزاف الشديد ، سينطبق العكس. سيتم استخدام الذخيرة على نطاق أكبر من الوقود. على سبيل المثال ، تقدمت جيوش الدبابات السوفيتية بمعدل يتراوح بين ستة عشر وخمسة وأربعين كيلومترًا في اليوم في عام 1944 - 5 تكبدت خسائر أقل بكثير في الرجال والدبابات واستهلكت وقودًا أقل بمقدار الثلث وسدس ذخيرة جيوش الدبابات التي تقدمت بسرعة بمعدل ما بين أربعة وثلاثة عشر كيلومترًا في اليوم. (طومسون ، 1998 ، ص 291) بالطبع ، يجب تعديل هذا المطلب ليأخذ في الاعتبار ما أسماه كلاوزفيتز "احتكاك الحرب" - التضاريس ، والطقس ، ومشاكل الاتصالات ، والأوامر التي أسيء فهمها وما إلى ذلك ، ناهيك عن الإجراءات من العدو.

تم تنسيق التعزيزات وإعادة الإمداد لحلف الناتو في إطار خطة التعزيز السريع لـ SACEUR (قائد الحلفاء الأعلى ، أوروبا) ، ويمكن توقع نجاحها إذا مُنح الوقت الكافي ("إذا" كبير). ومع ذلك ، كانت هناك اشتباكات محتملة في ذلك ، على سبيل المثال ، إذا قررت المملكة المتحدة ممارسة خيارها الوطني لتعزيز BAOR (الجيش البريطاني لنهر الراين) مع فرقة المشاة الثانية ، فقد يتزامن وصولها مع وصول الفيلق الأمريكي الثالث من CONUS (الولايات المتحدة القارية) لسحب معداتهم من مواقع POMCUS (مواد خارجية سابقة التكوين تم تكوينها في مجموعات الوحدات) وبالتالي تسبب مشاكل لوجستية كبيرة نظرًا لنقص المعدات الدارجة. لذا ، من المفارقات ، أنه كلما زاد نجاح الولايات المتحدة في تعزيز أوروبا ، زاد احتمال حدوث صدامات في الأولوية. اعتمدت الخطة على قيام قوات الناتو بالحد من التدخل المتوقع من العدو (ب) (وهو أمر خطط حلف وارسو بالتأكيد للقيام به) والطقس اللطيف - عندها فقط ستحظى الخطة بفرصة جيدة للنجاح. حتى لو وصلت القوات إلى هناك ، هل كان النظام اللوجستي يعمل؟ بالنظر إلى خطوط الإمداد الممتدة من موانئ القناة عبر البلدان المنخفضة ونقص التنسيق التشغيلي ، سواء في التكتيكات الدفاعية أو اللوجيستية ، يُترك المرء ليتساءل. على سبيل المثال ، إذا أصبحت القدرة اللوجيستية الوطنية للفيلق أمرًا بالغ الأهمية ، فقد يكون مقر مجموعة الجيش قد أوصى بنقل المخزونات بين أوامر الدعم اللوجستي الوطنية. إذا رفضت السلطات الوطنية نقل المخزونات ، فسيتعين على قائد مجموعة الجيش إحالة القرار إلى القائد العام للمنطقة الوسطى (CINCENT) الذي سيتفاوض بعد ذلك مع وزارات الدفاع المعنية. وهكذا تم فصل المسؤولية التكتيكية واللوجستية وتم تقسيم القيادة. لم يكن لدى CINCENT أو قادة مجموعة الجيش أي سلطة لإعادة تخصيص قدرات أو موارد الدعم التشغيلي المقدمة على المستوى الوطني ، ولم يكن لديهم إمكانية الوصول إلى المعلومات اللوجستية التي كان من الممكن أن تساعدهم في اتخاذ قرارات بشأن إعادة الانتشار أو التعزيز. نظرًا لأن الخدمات اللوجستية كانت مسؤولية وطنية ، فإن لكل فيلق وطني مجموعة من "خطوط الترام" التي تسير غربًا. كانت اللوجيستيات عبر الحدود صعبة ، إن لم تكن مستحيلة. بينما تم التفكير في طرق مثل هذه العمليات ، كان هناك ثلاثة أنواع مختلفة من ذخيرة مدفع الدبابات ، وترتيبات مختلفة للصمامات والشحن لذخيرة المدفعية ، وطرق مختلفة لإعادة إمداد الوقود ، ولا يوجد نظام دعم لوجستي قابل للتشغيل المتبادل لعمليات النقل الجوي. كل هذا من شأنه أن يخفف من حدة معركة جماعية متماسكة ، لا سيما في مجموعة جيش الشمال. وبالتالي ، كانت الاستدامة بمثابة كعب أخيل لحلف الناتو. في حين أن مستوى المخزون المتفق عليه كان لمدة ثلاثين يومًا ، لم تقم العديد من الدول بتخزين هذا حتى. جميعها لديها طرق مختلفة للوصول إلى معدلات إنفاق الذخيرة اليومية. كان لدى معظم الأعضاء خطط إما غير موجودة أو غير منشورة لتجهيز قاعدتهم الصناعية لتحل محل المخزونات بمجرد استخدامها. كما تشير التجربة في حرب فوكلاند ، كانت معدلات الإنفاق الفعلي على الذخيرة أعلى بكثير من تلك المخطط لها. (Thompson، 1998، p. 310) من الجدير بالذكر أيضًا أن فرقة مدرعة بريطانية واحدة كانت ستحتاج إلى حوالي 4000 طن من الذخيرة من جميع الأنواع يوميًا.

كان رأي السوفييت (ومن ثم حلف وارسو) أنه بينما كانت الحرب القصيرة مفضلة ، كان من الممكن أن يستمر الصراع بعض الوقت ويبقى تقليديًا. لا توجد كلمة مثل "الاستدامة" في اللغة الروسية ، وأقرب كلمة "قابلية". هذا له سياق أوسع بكثير ، ويشمل مسائل مثل التدريب ، ونوعية وكمية الأسلحة والمعدات ، وتنظيم الوحدات القتالية ، وكذلك الإمداد والصيانة والإصلاح والتعزيزات. اعتمد السوفييت أيضًا على طريقة علمية لتخطيط المعركة ، وهي طريقة تأخذ في الاعتبار التاريخ العسكري ، لتقليل عدم اليقين إلى الحد الأدنى وإنتاج تقييمات كمية مفصلة لاحتياجات ساحة المعركة. كان لديهم أيضًا عقيدة عسكرية مشتركة في جميع أنحاء حلف وارسو وإجراءات تشغيلية قياسية.

لا تزال القوات السوفيتية تعتمد على ذيل لوجستي مبسط نسبيًا مقارنة بنظيراتها الغربية. تم الاحتفاظ بمعظم الموارد اللوجستية على مستوى الجيش والجبهة ، والتي يمكن أن توفر مستويين للأسفل إذا لزم الأمر. أعطى هذا إشارة خاطئة للغرب حول الجدوى اللوجستية للانقسام السوفياتي. وبالتالي ، كان لدى كبار القادة قدر كبير من المرونة في تحديد من يجب دعمه ومن يجب التخلي عنه وأي محور يجب التركيز عليه. كانت الأولويات السوفيتية لإعادة الإمداد بالترتيب هي الذخيرة ، والبول ، وقطع الغيار والدعم الفني ، والإمدادات الغذائية والطبية والملابس. لقد اعتبروا الوقود هو التحدي الأكبر ، لكن خدماتهم الخلفية لا تزال قادرة على الاستفادة القصوى من الموارد المحلية ، سواء كانت ملابس أو طعامًا أو وقودًا. من المحتمل أن السوفييت لم يكن لديهم كل الأشياء بطريقتهم الخاصة. إن الحفاظ على وتيرة عالية من العمليات من شأنه أن يستهلك كميات كبيرة من الوقود والذخيرة. وبالتالي ، فإن كل مدينة وخشب في ألمانيا الشرقية وتشيكوسلوفاكيا ستصبح مستودعًا وستكون هناك حاجة إلى كل طريق أو مسار لنقله واستخدام كل الوسائل الممكنة لحمله ، بما في ذلك المركبات التي تم الاستيلاء عليها. سيحاول الناتو بالطبع اعتراض طرق الإمداد هذه ، وكان من شأن كثافة القوات أن تجعل التحكم في حركة المرور مشكلة ، ناهيك عن حقيقة أن أي تقدم كبير من شأنه أن يضع القوات الرائدة بعيدًا عن قواعد الإمداد الخاصة بها وخطوط السكك الحديدية خلف خط البداية الأولي. . ومع ذلك ، سوف يسعى السوفييت إلى الحفاظ على رقابة صارمة على أولويات التوريد وتصميم لا يرحم لتحقيق الهدف. تحقيقا لهذه الغاية ، كان من الممكن أن تكون المفاجأة حيوية ، وبالتالي كان يجب أن تكون الأهداف قابلة للتحقيق مع وجود قوى في الوجود ، مع الحد الأدنى من التعزيز. كما أن المستوى الاستراتيجي الأول كان مطلوبًا للحفاظ على العمليات على مدى فترة زمنية أطول. وبالتالي لن تكون هناك مناطق خلفية آمنة ، ولا حدود أمامية لمنطقة المعركة أو خط المواجهة. وبالتالي ، سيتم وضع خدمات الإصلاح والخدمات الطبية في الأمام بشكل جيد ، مع إعطاء الأولوية للرجال والمعدات التي يمكن معالجتها بسرعة وإعادتها إلى العمل. لم يكن لدى السوفييت موقف "استخدام ورمي" تجاه الرجال والمعدات ، لكنهم كانوا يعتزمون إبقاء القوة القتالية للوحدة عالية قدر الإمكان لأطول فترة ممكنة. ومع ذلك ، بمجرد أن يتم تدمير التشكيل بشكل سيئ ، سيتم استبداله بآخر جديد - لم يؤمنوا بالطريقة الغربية لاستبدال خسائر الوحدات بالتعزيزات ، وبالتالي الحفاظ على الوحدة في العمل لفترة طويلة.

كان لانتهاء الحرب الباردة آثار عميقة على فلسفة اللوجيستيات العسكرية ومنهجها. كان الاقتراب طويل الأمد المتمثل في تكديس الأسلحة والذخائر والمركبات في مواقع استراتيجية مختلفة حول مسرح العمليات المتوقع وعلى مقربة من خطوط الاتصالات ممكنًا عندما كان التهديد ومحاور الهجوم معروفة. لم تعد الطريقة المثلى في العصر الجديد لإسقاط القوة وحرب المناورة. من الصعب أيضًا استبدال الأسلحة "عالية التقنية" ، كما أظهر سلاح الجو الأمريكي خلال هجمات 1999 على يوغوسلافيا ، عندما بدأت تنقصها صواريخ كروز.

مع الضغط على ميزانيات الدفاع والحاجة إلى القدرة على الاضطلاع بعدد (ربما أكبر) من الأدوار التشغيلية (الأصغر) مما كان يُنظر إليه سابقًا ، كان هناك فحص أوثق لنهج المنظمات التجارية تجاه اللوجستيات. بالنسبة للمملكة المتحدة ، كان هذا الضغط شديدًا بشكل خاص ، وكجزء من مراجعة الدفاع الاستراتيجي (1998) تم الإعلان عن مبادرة المشتريات الذكية. تم تصميم هذا ليس فقط لتحسين عملية الاستحواذ ولكن أيضًا لتقديم دعم أكثر فعالية من حيث التوريد والهندسة. ومع ذلك ، فمن المناسب في هذه المرحلة ، إجراء فحص موجز للممارسات التجارية التي يتم النظر فيها.

بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة ، قدمت الولايات المتحدة مساعدة كبيرة لليابان. من هذا المنطلق ، أصبح اليابانيون قادة العالم في فلسفات الإدارة التي تحقق أكبر قدر من الكفاءة في الإنتاج والخدمة. من منظمات مثل Toyota جاءت الفلسفات الثورية في ذلك الوقت مثل Just In Time (JIT) وإدارة الجودة الشاملة (TQM). من هذه الفلسفات نشأت وطوّرت الاستراتيجيات التنافسية التي تمارسها الآن المنظمات العالمية. تشمل جوانب هذه التي تعتبر الآن مناهج عادية للإدارة كايزن (أو التحسين المستمر) ، وتحسين العلاقات بين العملاء والموردين ، وإدارة الموردين ، والمخزون الذي يديره البائع ، والتركيز على كل من المحدد والمستخدم ، وقبل كل شيء الاعتراف بوجود توريد سلسلة يمكن من خلالها تحسين جميع الجهود لتمكين التسليم الفعال للسلع والخدمات المطلوبة. وهذا يعني الابتعاد عن التأكيد على الأداء الوظيفي والنظر في سلسلة التوريد بأكملها كعملية كاملة. إنه يعني الابتعاد عن عقلية "الصومعة" إلى التفكير والإدارة "خارج الصندوق (الوظيفي)". على المستويين التجاري والأكاديمي ، يتصدر الاعتراف بإدارة سلسلة التوريد ، كعامل تمكين للميزة التنافسية بشكل متزايد. وقد أدى ذلك إلى ظهور عناصر رئيسية في اعتبارها أفضل الممارسات في حد ذاتها ، وتشمل القيمة مقابل المال ، والشراكة ، وسياسات الشراء الاستراتيجية ، وإدارة سلسلة التوريد / الشبكة المتكاملة ، والتكلفة الإجمالية للملكية ، وإعادة هندسة العمليات التجارية ، والاستعانة بمصادر خارجية.

يتم الآن تبني عرض العملية الكلية لسلسلة التوريد اللازمة لدعم الأعمال التجارية من قبل البيئة العسكرية وتكييفها داخلها. ومن ثم فإن مبادرات مثل "Lean Logistics" و "Focussed Logistics" كما طورت وزارة الدفاع الأمريكية واعترفت بها وزارة الدفاع البريطانية فيما يسمى بالمشتريات الذكية ، تدرك أهمية الخدمات اللوجستية ضمن منظور "المهد إلى اللحد". وهذا يعني الاعتماد بشكل أقل على إجمالي المخزون المتكامل وأنظمة النقل ، وزيادة مدى توزيع الدعم اللوجستي المتعاقد عليه للعمليات العسكرية للمقاولين المدنيين - كما كان الحال في القرن الثامن عشر.

إن إسقاط القوة وحرب المناورة يطمس التمييز بين مفهوم دعم الخط الأول والثاني والثالث لفلسفة الحرب الباردة الثابتة ويربط سلسلة التوريد اللوجيستية بشكل أوثق مع القاعدة الرئيسية أكثر من أي وقت مضى.

ربما كان أحد أسباب هزيمة البريطانيين في المستعمرات الأمريكية في عام 1776 هو طول المدة والوقت المبذول في تجديد القوات من قاعدة محلية تبعد حوالي 3000 ميل. كان الشيء نفسه صحيحًا في الحرب الروسية اليابانية مع خط إمداد بطول 4000 ميل على طول خط سكة حديد ذو مسار واحد. في حين أن المسافات التي ينطوي عليها الأمر قد لا تزال كبيرة في البيئة التشغيلية اليوم ، يتم توجيه الفلسفات والأنظمة اللوجستية لتكون أكثر استجابة بطريقة لم يكن من الممكن تصورها من قبل.

المبادئ الخمسة للوجستيات التي قبلها الناتو هي البصيرة والاقتصاد والمرونة والبساطة والتعاون. إنها صحيحة اليوم تمامًا كما كانت في زمن الآشوريين والرومان. تختلف البيئة العسكرية التي يمكن تطبيقها فيها اختلافًا كبيرًا ، وكما يمكن رؤيته في البلقان في أواخر القرن العشرين ، فإن اعتماد اللوجيستيات العسكرية وتكييفها مع سيناريو العمليات هو سمة أساسية للنجاح. في نهاية المطاف ، "يجب أن تكون المعرفة الحقيقية بعوامل العرض والحركة أساس خطة كل قائد عندها فقط يستطيع أن يعرف كيف ومتى يخاطر بهذه العوامل ، وتنتصر المعارك والحروب عن طريق المخاطرة". (ويفيل ، 1946)


يو إس إس مين ينفجر في ميناء هافانا بكوبا

أدى انفجار هائل مجهول المصدر إلى غرق السفينة الحربية USS Maine في ميناء هافانا في كوبا في 15 فبراير 1898 ، مما أسفر عن مقتل 260 من أقل من 400 من أفراد الطاقم الأمريكي الذين كانوا على متنها.

واحدة من أولى البوارج الأمريكية ، تزن ماين أكثر من 6000 طن وتم بناؤها بتكلفة تزيد عن مليوني دولار. ظاهريًا ، في زيارة ودية ، تم إرسال مين إلى كوبا لحماية مصالح الأمريكيين هناك بعد اندلاع تمرد ضد الحكم الإسباني في هافانا في يناير.

وقضت محكمة تحقيق رسمية تابعة للبحرية الأمريكية في مارس آذار بتفجير لغم دون إلقاء اللوم مباشرة على إسبانيا. أعرب الكثير من الكونجرس وأغلبية الجمهور الأمريكي عن القليل من الشك في أن إسبانيا كانت مسؤولة ودعوا إلى إعلان الحرب.

أدت الإخفاقات الدبلوماسية اللاحقة في حل قضية مين ، إلى جانب سخط الولايات المتحدة على القمع الوحشي الذي مارسته إسبانيا والمقاومة الكوبية للخسائر المستمرة للاستثمارات الأمريكية ، إلى اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية في أبريل 1898.

في غضون ثلاثة أشهر ، هزمت الولايات المتحدة القوات الإسبانية بشكل حاسم في البر والبحر ، وفي أغسطس أوقفت الهدنة القتال. في 12 ديسمبر 1898 ، تم التوقيع على معاهدة باريس بين الولايات المتحدة وإسبانيا ، لإنهاء الحرب الإسبانية الأمريكية رسميًا ومنح الولايات المتحدة أول إمبراطورية عبر البحار بالتنازل عن ممتلكات إسبانية سابقة مثل بورتوريكو وغوام و فيلبيني.

في عام 1976 ، خلص فريق من المحققين البحريين الأمريكيين إلى أن انفجار مين كان على الأرجح بسبب حريق أشعل مخزون الذخيرة لديها ، وليس بسبب لغم إسباني أو عمل تخريبي.


كشفت الصحف أن غواصين لوسيتانيا حذروا من خطر ذخائر الحرب عام 1982

أثارت عملية إنقاذ حطام لوسيتانيا ، سفينة كونارد الفاخرة التي تم نسفها في الحرب العالمية الأولى ، تحذيراً مذهلاً من وزارة الخارجية من أن غرقها لا يزال "ينفجر علينا".

تكشف الملفات السرية التي تم إصدارها مؤخرًا عن وزارة الدفاع أن تحذير وزارة الدفاع من أن "شيئًا مذهلاً" كان سيُكتشف خلال عملية الإنقاذ في أغسطس 1982 أثار مخاوف جدية من أن الذخائر والمتفجرات الحربية غير المعلنة سابقًا قد يتم العثور على تحذير رسمي للغواصين المتورطين في الهجوم. أقوى الشروط المحتملة "الخطر على الحياة والأطراف" التي يواجهونها.

كما أعرب مسؤولو وزارة الخارجية عن مخاوف جدية من أن الاعتراف البريطاني النهائي بوجود متفجرات شديدة الانفجار على لوسيتانيا يمكن أن يؤدي إلى تداعيات سياسية خطيرة مع أمريكا على الرغم من مرور ما يقرب من 70 عامًا على الحدث.

غرقت RMS Lusitania في 7 مايو 1915 بواسطة طوربيد تم إطلاقه دون سابق إنذار من غواصة ألمانية قبالة الساحل الأيرلندي ، مما أسفر عن مقتل 1198 شخصًا ، من بينهم 128 مدنيًا أمريكيًا. سقطت السفينة في 18 دقيقة فقط وأثارت الخسائر في أرواح المدنيين غضب الرأي العام الأمريكي وسرعت دخول الأمريكيين في الحرب العالمية الأولى.

كانت سفينة كونارد تقترب من نهاية رحلتها من نيويورك إلى ليفربول وكان من المفترض أن يظهر غرقها كموضوع رئيسي في حملات الدعاية والتجنيد البريطانية: "احمل سيف العدالة - انتقم من لوسيتانيا" ، اقرأ أحد الملصقات الشهيرة.

تظهر ملفات وزارة الخارجية التي نشرتها دار المحفوظات الوطنية في كيو يوم الخميس أن أنباء عملية الإنقاذ الوشيكة في عام 1982 أثارت القلق في جميع أنحاء وايتهول.

كتب نويل مارشال ، رئيس قسم الخارجية: "أكدت الحكومات البريطانية المتعاقبة دائمًا أنه لا توجد ذخائر على متن السفينة لوسيتانيا (وأن الألمان كانوا مخطئين في الادعاء بعكس ذلك كذريعة لإغراق السفينة)". قسم أمريكا الشمالية بالمكتب ، في 30 يوليو 1982.

"الحقائق تشير إلى وجود كمية كبيرة من الذخيرة في الحطام ، بعضها خطير للغاية. وقد قررت وزارة الخزانة أنه يجب عليها إبلاغ شركة الإنقاذ بهذه الحقيقة لمصلحة سلامة جميع المعنيين. على الرغم من وجود كانت هناك شائعات في الصحافة بأن الإنكار السابق لوجود الذخائر كان غير صحيح ، وسيكون هذا أول اعتراف بالحقائق من قبل جلالة الملك ".

وقال مارشال إن الكشف عن الطبيعة الحقيقية لشحنة لوسيتانيا من المرجح أن يثير جدلاً عامًا وأكاديميًا وصحافيًا. ويكشف أيضًا أن محامي وزارة الخزانة قد ذهبوا إلى حد النظر فيما إذا كان أقارب الضحايا الأمريكيين للغرق لا يزال بإمكانهم مقاضاة الحكومة البريطانية إذا تبين أن المزاعم الألمانية لها ما يبررها.

قال محام حكومي كبير ، جيم كومبس في وزارة الخزانة تشامبرز ، لمارشال إن الأميرالية أنكر دائمًا أن لوسيتانيا كانت مسلحة أو تحمل ذخائر حرب ، لكن كانت هناك دائمًا شائعات مستمرة حول الأخيرة.

قال: "لا يمكن إنكار أن غرق لوسيتانيا كان له تأثير كبير في التأثير على الرأي العام الأمريكي لصالح الدخول في الحرب. وإذا تبين الآن أن هناك بعض التبريرات ، مهما كانت طفيفة ، لنسف العلاقات مع أمريكا يمكن أن تتضرر. (مكتبك في جمهورية أيرلندا يرى أن الإيرلنديين سيسعون إلى إثارة أكبر قدر ممكن من الضجة) ".

لكن كومبس أضاف أن قضية محكمة في نيويورك عام 1918 أثبتت أن لوسيتانيا لم تكن مسلحة أو تحمل متفجرات ولكن لديها 4200 حالة ذخيرة أسلحة صغيرة على متنها. وأضاف أن حاويات الخراطيش تم تخزينها جيدًا للأمام في السفينة ، على بعد 50 ياردة من مكان سقوط الطوربيد الألماني.

أمرت الحكومة بإجراء بحث عاجل في السجلات. قالت وزارة الدفاع إنها لم تجد أي دليل يدعم شائعات عن وجود مخزن ذخيرة سري.ولكن كان لا يزال من الحكمة تحذير شركة الإنقاذ من "الخطر الواضح ولكن الحقيقي الكامن في حالة وجود متفجرات بالفعل". من أجل حسن التدبير ، طُلب من جمعية الإنقاذ أيضًا تقديم تحذير مماثل شفهيًا وخطيًا.

في عام 1918 ، حكم قاضٍ في نيويورك بوجود 4200 حالة خراطيش أمان ، و 18 صندوقًا للصمامات ، و 125 شظايا بدون أي شحنة مسحوق على متن السفينة عندما سقطت ، لكن هذه لم تكن تشكل "ذخائر حرب". وأضاف أن لوسيتانيا لم تكن مسلحة أو تحمل أي متفجرات شديدة الانفجار.

التحقيق البريطاني عام 1915 في غرق لوسيتانيا ، برئاسة اللورد ميرسي ، بالكاد تطرق إلى هذه القضية. عندما حاول الناجي الفرنسي جوزيف ماريشال ، وهو ضابط سابق في الجيش ، الادعاء بأن السفينة غرقت بهذه السرعة لأن الذخيرة تسببت في انفجار ثان ، تم رفض شهادته بسرعة.

وقالت ماريشال ، التي كانت في غرفة الطعام بالدرجة الثانية ، إن الانفجار كان "شبيهاً بصدمة بندقية مكسيم لفترة قصيرة" وجاء من تحت الطابق بأكمله. ونفى ميرسي قوله: "لا أصدقه. سلوكه كان غير مرضٍ للغاية. لم يكن هناك تأكيد لقصته".

وخلص التقرير السري للتحقيق إلى أن لوسيتانيا لم تكن تحمل أي متفجرات أو أي "ذخيرة خاصة". لم يتم إخبار الجمهور البريطاني في ذلك الوقت بحوالي 5000 حالة لخرطوشة أسلحة صغيرة كانت على متنها لكنها اعتبرت غير عسكرية.

بالعودة إلى عام 1982 في وايتهول ، تم الاتفاق على الالتزام بالرأي الرسمي القائل بعدم وجود ذخائر على متنها وأنه "كان من المعروف دائمًا أن شحنة لوسيتانيا تضم ​​حوالي 5000 صندوق من ذخيرة الأسلحة الصغيرة".

ومع ذلك ، ظل مارشال ، كبير المندرين في وزارة الخارجية ، متشككًا. وقال: "لقد تركت مع شعور غير مريح بأن هذا الموضوع قد ينفجر علينا - حرفيًا -" مضيفًا شكوكه في أن آخرين في وايتهول قرروا عدم إخبارنا بكل ما يعرفونه. أما بالنسبة لعملية الإنقاذ. لقد استعادت 821 صمامات نحاسية لقذائف ست بوصات لكنها فشلت في تسوية السؤال الأكبر.


40 ملم بندقية يتصاعد

كانت البندقية عيار 40 ملم أفضل مدفع مضاد للطائرات خرج من الحرب العالمية الثانية. تم تصميم البندقية من قبل شركة Bofors في السويد ، وقد تم تصنيعها في حوامل فردية وتوأم ورباعية. غالبًا ما يطلق عليه & # 8220Bofors Gun ، & # 8221 ، يبلغ أقصى مدى له 33000 قدم (6.25 ميل) ويطلق 160 طلقة في الدقيقة. استخدمت البنادق ذخيرة ثابتة وتم إمساك القذيفتين الباوند في مشابك من أربعة وتلقيمها في قمم المدافع. تم استخدامها في المقام الأول للقتال أرض-جو ، ولقصف الشاطئ ، ولإشراك زوارق مائية أصغر ، ولتدمير الألغام العائمة.

تم تجهيز KIDD بأربعة عشر بندقية من عيار 40 ملم موجودة في ثلاثة حوامل مزدوجة Mk-1 واثنين من حوامل رباعية Mk-2.

توجد حوامل 40mm Gun Mount 41 و 42 للأمام على مستوى 01 في الخلف فقط من 5 بوصات Gun Mount 52. تم تخزين ذخيرة الخدمة الجاهزة للبنادق في خزانة خلف مسدس الميمنة. سيتم وضع رفوف الذخيرة أيضًا على الدروع المنشقة المحيطة بحوض البندقية. يتألف طاقم المدفع من سبعة رجال في حوامل مزدوجة: قبطان البندقية ، ومؤشر ، ومدرب ، وأربعة لوادر. تم التحكم في المدافع عن بعد من قبل مديري البنادق Mk-51 الذين كانوا موجودين على مستوى الجسر أعلاه. قام المدير بحساب الزمام المطلوب لضرب هدف متحرك. كان الرجال المتمركزون على هذا السلاح في الأساس على طول الطريق ، باستثناء اللوادر وقبطان البندقية. ولكن كما هو الحال مع معظم المعدات الأخرى على متن المدمرة ، كانت هناك نسخ احتياطية للنسخ الاحتياطية. في حالة فشل المخرجين البعيدين ، سيتولى المؤشر والمدرب مهمة تحريك المسدس إلى موضع الإطلاق يدويًا ، باستخدام المشاهد الحلقية للتصويب.

يقع المدفعان الرباعيان 40 مم على متن KIDD - جبل 43 و 44 - في المستوى 01 بين المدخنة. كان سطح السفينة الصغير أمام كلتا الحاملتين يحمل ذخيرة الخدمة الجاهزة ، ومرة ​​أخرى ، ستكون رفوف الذخيرة موجودة على الدروع المنشقة لحوض البندقية المحيط. كان مديرو المدافع Mk-51 للرباعية الأربعين موجودين فوق سطح السفينة. يتكون طاقم البندقية لرباعية 40 من أحد عشر رجلاً: المؤشر والمدرب وقبطان البندقية وثمانية لوادر.

قبل كاميكازي ضرب KIDD من أوكيناوا في أبريل من عام 1945 ، وحمل مجموعة ثانية من أنابيب الطوربيد في هذا الموقع. مع تناقص الأسطول الياباني لم يعد يمثل تهديدًا خطيرًا والهجوم الجوي المكثف لـ كاميكازي أسراب من أوكيناوا ، اختارت البحرية الأمريكية تقليل بطارية الطوربيد على المدمرات قيد الإصلاح وتثبيت الحماية المضادة للطائرات بدلاً من ذلك. وهكذا ، فقدت KIDD حامل الطوربيد الأمامي الخاص بها ولكنها حصلت على مدفعين رباعي 40 ملم أثناء الإصلاح في حوض بناء السفن البحري Hunter & # 8217s Point في سان فرانسيسكو.

تمت إضافة محطة Conning الثانوية أيضًا أمام المدخنة الخلفية جنبًا إلى جنب مع حوامل المدفع الرباعية 40 ملم. قدم هذا للسفينة محطة تحكم للطوارئ في حالة سقوط الجسر ، كما حدث تقريبًا أثناء الهجوم في 11 أبريل 1945. تم تزويد هذه المحطة ببوصلة مغناطيسية وهواتف تعمل بالطاقة الصوتية لتوصيل الرجال بكل من غرف المحركات والمقصورة. غرفة تروس القيادة. يمكن وضع نقاط المراقبة على جانبي أحواض البندقية القريبة لتسهيل التوجيه حيث أن المشغل في محطة conning قد يعيق رؤيته من قبل البنية الفوقية للسفينة & # 8217s. سيساعد هذا الترتيب في تمكين السفينة المتضررة بشدة من العودة إلى الميناء.

يقع حامل البندقية النهائي التوأم 40 ملم - جبل 45 - فوق سطح السفينة التالي. يوفر هذا الحامل حماية متوسطة المدى مضادة للطائرات للربع الخلفي من السفينة. تم تخزين الذخيرة في سطح السفينة الذي يجلس عليه.


سفينة الذخيرة - التاريخ

الأصدقاء والعملاء ، 08-18-20

إذا لم تقرأ هذا ، فسيكون عليك!

يتم إزعاج جميع الرماة بما يحدث لمجتمعنا والاندفاع الذي يسببه على إمدادات الذخيرة. لدينا الكثير من الذخيرة في المخزون ونصنع المزيد بكميات ضخمة على أساس يومي. إذا كان موقع الويب الخاص بنا يسمح لك بطلب أي عنصر ، فهذا يعني أنه متوفر في المخزون و [مدشوي] لا تأخذ أوامر بالعناصر التي لا نملكها! لذا ، يرجى عدم إرسال بريد إلكتروني والسؤال عما إذا كانت العناصر متوفرة في المخزون. إذا لم يتم العثور عليها ، فلن تأخذ عربة التسوق طلبك.

لدينا المئات من العملاء لتلقي الطلبات على أساس يومي. لكي نتمكن من تحقيق ذلك لعملائنا ، نطلب ما يلي.

تأكد من ما تطلبه. سوف تحصل على ما طلبته.

لا تتصل بنا وتطلب تغيير الطلب الذي قمت بتقديمه بالفعل. عندما نقوم بتغيير الطلبات يدويًا ، فإن ذلك يتطلب الكثير من الوقت الذي لا نمتلكه خلال هذا الاندفاع ويمنعنا من خدمة جميع عملائنا. إذا كنت ترغب في & rsquod تغيير الطلب ، فلن نتمكن من القيام بذلك حتى تتباطأ الأمور ، لذلك ما عليك سوى تقديم طلب آخر لمزيد من المنتجات ، ولكن من فضلك ، لا مزيد من التغييرات بعد ذلك الحقيقة!

نحن لم ولن نأخذ أبدًا عمليات تبادل الذخيرة أو إرجاعها ، ثم نستدير ونعيد بيع هذه الذخيرة للعملاء المطمئنين لأن الذخيرة الجديدة في المصنع ليست آمنة ولا من العدل للعملاء الذين يشترون ما يعتقدون أنه ذخيرة جديدة وآمنة. لا توجد ذخيرة دليل على العبث! لذا يرجى التوقف عن طلب استبدال أو استرداد الذخيرة التي طلبتها ، لكنك غيرت رأيك.

يرجى عدم الاتصال بنا وطلب أرقام التعقب أو & ldquowhen هل سيتم شحن الذخيرة الخاصة بي و rdquo؟ يقوم نظامنا تلقائيًا بإرسال أرقام التتبع بالبريد الإلكتروني على الطلبات التي نشحنها كل يوم ، ومع ذلك ، نظرًا لأن رسائل البريد الإلكتروني هذه تأتي من عربة تسوق الشركة ، فقد تنتقل العديد من رسائل البريد الإلكتروني هذه إلى مجلد البريد العشوائي و hellip & hellip .. من فضلك انظر هناك. إذا لم يكن موجودًا في مجلد البريد العشوائي ، فهذا يعني أننا لم نقم بالشحن بعد. وفقًا لمعدلات الطلب الحالية ، نقوم بالشحن خلال 5-7 أيام عمل من وقت تقديم الطلب عبر الإنترنت. يرجى الجلوس بقوة. ستصل ذخيرتك في نفس الوقت إذا قمت بتتبعها أم لا وستصل بالتأكيد لاحقًا إذا غرقنا في الإجابة على الأسئلة بدلاً من شحن الطلبات. عندما يرسل 30-50 شخصًا يوميًا رسائل بريد إلكتروني تطلب معلومات التتبع وعلينا سحب هذه المعلومات ، ثم كتابتها وإرسالها بالبريد الإلكتروني ، يستغرق الأمر جزءًا كبيرًا من يوم عملنا الذي يجب أن نستخدمه لشحن هذه الطلبات إلى العملاء بحاجة. يرجى تركنا وشأننا حتى نتمكن من خدمتكم جميعًا. (اشحن إليك) إنها أنانية بعض الشيء ، خلال أوقات النقص ، عندما يحتاج الكثير من الناس إلى حماية أسرهم ، لإبطاء عملنا لأنك طلبت بلا مبالاة أو تريد تغيير طلبك. في الوقت الحالي ، نتوقع منك القيام بدورك لمساعدتنا جميعًا في الحصول على الذخيرة التي نحتاجها في بلدنا المضطرب.

نأمل أن تكون هذه الإجراءات مؤقتة ولن تكون هناك حاجة إليها طالما أننا نستمتع بالتفاعل مع عملائنا ، لذا يرجى ، في الوقت الحالي ، أن تضع في اعتبارك كل أولئك الآخرين الذين يحاولون أيضًا الحصول على الذخيرة أثناء ما أعتقد أنه انهيار مجتمعي /حالة طوارئ. نأمل أن نتمكن من خدمتكم جميعًا. نريد أن تكون أنت وعائلتك مسلحين وآمنين ونتمنى لك التوفيق في هذه الأوقات العصيبة. أكثر ما يقلقني هو أن الأمور ستزداد سوءًا لفترة من الوقت. حتى يتم تسوية الأمور في حكومتنا ومجتمعنا ، سيتعين علينا تبسيط خدمة العملاء لدينا من أجل خدمة جميع العملاء. شكرا لتفهمك.


شاهد الفيديو: خمسة أحداث غامضة لا يمكن تفسيرها حتى الان


تعليقات:

  1. Alim

    شكراً جزيلاً للمساعدة في هذا السؤال ، سأعرف الآن.

  2. Cailean

    أنا أتفق ، أفكارك رائعة فقط

  3. Grojar

    هذا الفكر الرائع ، بالمناسبة ، يسقط فقط

  4. Vudot

    في رأيي ، أنت تعترف بالخطأ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنتحدث.



اكتب رسالة