خزان متوسط ​​M4E1

خزان متوسط ​​M4E1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

خزان متوسط ​​M4E1

كان Medium Tank M4E1 نسخة تجريبية من Sherman التي استخدمت نسخة ديزل من محرك شعاعي مبرد بالهواء Wright G200 Cyclone.

كان محرك Wright Cyclone الأصلي محركًا يعمل بالبنزين ، لكن شركة Caterpillar Tractor Company تمكنت من تعديل المحرك بحيث يمكنه أيضًا استخدام الديزل أو حتى الزيت الخام. تم تعيين المحرك المعدل كاتربيلر D200A واستخدم مزيجًا من مكونات رايت وكاتربيلر ، مع المكابس ورؤوس الأسطوانات وعلبة المرافق ونظام حقن الوقود والتزييت من كاتربيلر. كان للمحرك الجديد أيضًا علبة نقل زادت من سرعة دوران عمود الإدارة ، وخفضته أيضًا. كان أحد أسباب شهرة M4 Sherman هو المكانة العالية للعمود المرفقي في التصميم الأصلي. يمكن أن ينتج D200A 450 حصانًا عند 2000 دورة في الدقيقة.

في عام 1942 ، سمحت دائرة الذخائر بإنتاج 28 D200A ، منها عشرين منها كان من المقرر تركيبها في M4. في نوفمبر 1942 ، تم تسمية M4 مع D200A بالتعيين M4E1.

اعتمد M4E1 على M4A4 ، الذي كان له هيكل أطول لإفساح المجال لمحرك كرايسلر متعدد البنوك. تم تسليم سلسلة من M4A4s القياسية لشركة Caterpillar. كان المحرك الجديد لا يزال كبيرًا جدًا بالنسبة لحجرة المحرك ، ولذلك كان لابد من تركيب انتفاخ مربع أكبر على السطح الخلفي ، ليحل محل الانتفاخ المستطيل الضيق في M4A4. كان لدى M4E1s مزيج من ثلاث قطع وقطعة واحدة.

كان أول M4E1 جاهزًا في ديسمبر 1942 ، وخضع لاختبارات في Caterpillar Proving Grounds. ذهب الثاني إلى فورت نوكس في يناير 1943. وذهب الثالث إلى ساحة اختبار جنرال موتورز. ذهب الرابع إلى فورت نوكس في مايو 1943.

كشفت الاختبارات في Fort Knox عن مشاكل في القابض القياسي ، والذي كان لا بد من استبداله بقابض Lipe. كانت هناك أيضًا مشكلة حيث سجلت المكابس جدران الأسطوانة ، والتي كانت بحاجة إلى مزيد من العمل لإصلاحها. تبين أيضًا أن صندوق التروس الموجود في مقدمة القطعة الواحدة أقل موثوقية من الطراز السابق ، وكان لابد من تحسين المواصفات. أثبتت الاختبارات التي أجريت على بنزين 72 و 80 أوكتان أن المحرك الجديد يعمل على تلك الأنواع من الوقود ، وكذلك على الديزل.

أشارت هذه الاختبارات المبكرة إلى أن محرك D200A كان تصميمًا واعدًا للغاية. تم قبوله للإنتاج على نطاق أكبر مثل Ordnance Engine RD1820 ، وتم طلب 775 للاستخدام في الدبابة المتوسطة M4A6. دخل نموذج شيرمان هذا الإنتاج في ديترويت تانك أرسنال ، واكتمل الأول في 28 أكتوبر 1943. انتهى الإنتاج بعد اكتمال 75 فقط من 775 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الجيش الأمريكي قرر التركيز على الدبابات التي تعمل بالبنزين.

لم تكن محركات M4E1 و M4A6 قابلة للتبديل ، وبالتالي تم سحب M4E1 في مارس 1944. احتفظت Fort Knox باثنين لإجراء مزيد من الاختبارات باستخدام وقود البنزين ، وبقي أحدهما في Aberdeen Proving Grounds ، ولكن تم إلغاء الباقي أو إنفاقه الأهداف.


سلسلة معلومات M4 Sherman Tank الملحمية .. (العمل قيد التقدم)

يمكنك النشر الآن والتسجيل في وقت لاحق. إذا كان لديك حساب ، فقم بتسجيل الدخول الآن للنشر باستخدام حسابك.

محتوى مشابه

بعد فترة وجيزة من بدء Jeeps_Guns_Tanks غزوته الكبيرة في توثيق تطوير ومتغيرات M4 ، مازحني في حديث الفريق مع Wargaming's The_Warhawk أن الشيء التالي الذي يجب أن يفعله كان منشورًا مشابهًا على T-72.

هاها. انا امزح. انا رجل مضحك.

إن تاريخ إنتاج T-72 معقد للغاية. تم إنتاج عشرات الآلاف ، وهو على الأرجح رابع أكثر الدبابات إنتاجًا على الإطلاق بعد T-54/55 و T-34 و M4 شيرمان.

لكونها مركبة موجودة في كل مكان ، من المحبط العثور على معلومات في مصادر باللغة الإنجليزية على T-72. جزء من هذا هو المعلومات السيئة المتبقية من حقبة الحرب الباردة عندما كان على الناتو أن يستمر كلها كانت صورًا ضبابية من مسيرات عيد العمال:

كما هو الحال مع الطائرات السوفيتية ، لم يكن بإمكان الناتو سوى تخصيص تسميات لإصدارات مختلفة من السيارة من الخارج. ومع ذلك ، لم يكونوا بالضرورة على دراية بالتغييرات الداخلية ، ولم يكونوا على دراية بالتغييرات التي كانت عبارة عن تعديلات ما بعد الإنتاج وأيها كانت متغيرات مصنع جديدة للسيارة. وبالتالي ، فإن تصنيفات الناتو لا تتماشى بالضرورة مع التسميات السوفيتية. بين النماذج المختلفة من T-72 هناك اختلافات كبيرة في حماية الدروع وأنظمة التحكم في الحرائق. هذا هو السبب في أن أي شخص يجادل T-72 مقابل X قد فاته تمامًا النقطة التي تحتاجها لتحديد أي متغير من T-72. هناك اختلافات كبيرة بينهما!

قضية أخرى ، والتي لا تزال مثيرة للجدل حتى يومنا هذا ، هي العلاقة بين T-64 و T-72 و T-80 في تشكيلة الجيش السوفيتي. تساعد هذه المقالة في شرح المشاحنات السياسية التي أدت إلى الوضع اللوجيستي الغريب لثلاث دبابات متشابهة جدًا في خدمة الخطوط الأمامية في وقت واحد ، لكن المقالة متحيزة للغاية لأنها تأتي من عضو رفيع المستوى في مصنع الأورال الذي صمم وبنى الدبابة T -72. لا يزال خبراء الدبابات السوفييت يختلفون حول هذه القراءة إذا كان لديك بعض الفشار في متناول اليد. يبدو أن نقاط الحديث من جانب خاركوف هي أن T-64 كان تصميمًا أكثر دقة وتقدمًا وأن T-72 كان حشوًا رخيصًا ، بينما تميل مراوح الأورال إلى الاعتقاد بأن T-64 كان عبارة عن دونا ميكانيكيًا غير موثوق به و T-72 a تصميم سليم ميكانيكيًا يمكن إنتاجه بكميات كبيرة.

لذلك ، إذا كان أي شخص يرغب في المساعدة في فهم هذه السيارة ، فلا تتردد في النشر بعيدًا. أنا مهتم بشكل خاص بما يلي:

- ما هو الدرع الذي تستخدمه متغيرات T-72 المختلفة. تعتبر المخططات وتواريخ التقديم وما إذا كانت المجموعة منتجة في المصنع أو ترقية ميدانية للدروع الحالية من الأسئلة ذات الصلة.

-تفاصيل عن نظام مكافحة الحرائق. تتمثل إحدى نقاط الحديث في خاركوف في أنه بالنسبة لمعظم الوقت في الخدمة ، كان لدى T-64 نظام أكثر تقدمًا للتحكم في الحرائق من المتغيرات المعاصرة T-72. هل هذا صحيح؟ ما هي أنظمة مكافحة الحرائق المختلفة في T-64 و T-72 ، وما هي تواريخ التقديم؟ أشعر بالفضول بشكل خاص عندما حصلت الدبابات السوفيتية على FCS.

- تصدير المتغيرات والمتغيرات المنتجة خارج الاتحاد السوفيتي. وكيف كومة؟ ما هو نوع (أشكال) T-72 بالضبط التي استخدمها العراقيون في عام 1991؟

-WTF مع ناقل الحركة T-72؟ كيف تسير ولماذا سرعتها العكسية منخفضة بشكل مثير للشفقة؟

مرحبًا ، أصدقائي وخاركوفيتس ، اجلس وكن مستعدًا لبدء عقلك في العمل - سنخبرك بسر رهيب عن كيفية التمييز بين الدبابات السوفيتية التي تعمل في الواقع مثل GLORIOUS T-80 و The Mighty T- حاول 72 من خاركوفيت صنع دبابة - T-64. يواجه العديد من الرأسماليين الغربيين صعوبة في فهم الدبابة الموجودة أمامهم ، حتى عندما يعرفون كلمات ذكية مثل "Kontakt-5" ERA. الغربيون الجاهلون!


نظرًا لأنكم ترعرعتم في نظام رأسمالي عمره مئات السنين ، فكلكم دمى مستهلكين عمياء ، وتحتاجون إلى ملصقات كبيرة مزعجة وأشياء ملونة لامعة لإرفاقها بالمنتج X ليتم بيعها لرؤوسكم ومحافظكم الجاهلة ، وهذا هو السبب في أننا سنفعل ذلك. يجب أن تبدأ بالأساسيات. الأساسيات ، DA؟ أولاً - كيفية تحديد "عائلة" الدبابة التي تنتمي إليها دبابة MBT - إلى شجرة T-64 ، أو خط T-72 ، أو مشروع تطوير Superior T-80 ، وهي المركبات التي لا تحمل شعار APPLE الكبير عليها لكي افهم ما هو امامك. وكيف يمكنك القيام بذلك في منزلك دون الوصول إلى الطالب الذي يذاكر كثيرا للدبابات المحلية؟


سهل! استخدم هذا الدليل المعتمد من بوتين "كيف يمكنك التمييز بين العائلات المختلفة للدبابات السوفيتية والروسية عن بعضها البعض باستخدام ميزات خارجية بسيطة وسهلة التحديد في 4 خطوات: دليل للصحفيين الغربيين الجاهلين والجنرالات الكراسي حتى لا يغرقوا في مناقشاتهم المتعمقة على شبكة الانترنت".

الفصل 1: أين ننظر ، ماذا ترى.

T-64 - دبابة خاركوفيت القبيحة التي لا تعمل

سنبدأ مع T-64 ، وهي محاولة خاركوفيت لصنع دبابة ، والتي كانت ناجحة جدًا لدرجة أن الأورال بدأ العمل على استبدال T-64 المعروف باسم T-72. انسَ الطرز المختلفة من T-64 ، دعنا نرى ما هو الشبيه بينها جميعًا.

T-72 - سلاح العمال والفلاحين الأقوياء لتحطيم الغربيين

على عكس الدبابة التي تشبه الدبابة ، التي صنعها خاركوفيتس جنون مان ، فإن T-72 هي دبابة قتالية حقيقية للقتال مع قوى الشر مثل البرابرة المعتدلين والغربيين الراديكاليين. لهذا السبب نحتاج إلى معرفة كيفية التعرف عليه من T-64 ويجب أن تتذكر أنه خطوط مخيفة!

GLORIOUS T-80 - سلاح لتدمير وغزو البلدان البرجوازية وتحطيم جيش الغربيين

والآن ننظر إلى كبرياء الحزب والجيش السوفيتي ، دبابة حقيقية لقيادة الهجمات على الغربيين الفاسدين ، دبابة ستدمر البلدان عن طريق امتصاص ميزانياتها العسكرية وتشتيت جيوشها في دوامة جوية ، مخلفة من عبوة عالية السرعة بواسطة GLORIOUS T-80!

تقوم T-80 بإسقاط الطائرات بضربها خلف الأفق

نظرًا لأنه من الواضح أن لدي الكثير من الوقت بين يدي ، و Jeeps لديها مداس رائع جدًا ، فقد قررت أنني سأفعل نفس الشيء ، لكن بالنسبة لـ T-34s. إليك عينة سريعة قمت بجلدها الليلة الماضية ، ربما سأقوم بتغطية السمات الخارجية الرئيسية على الأقل في زمن الحرب T-34s و T-34-85s ، ثم سنرى. سوف أقوم بتحديث المستند على دفعات لكل فترة زمنية عضوية بدلاً من بعض القطع التعسفي على أساس السنة.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase في 31 أغسطس 1940 ، قدمت إدارة الذخائر بالجيش الأمريكي تصميم دبابة M4 كبديل محتمل لدبابات M3 الحالية. تمت الموافقة عليه في 18 أبريل 1941 حيث وعد النموذج الأولي بدبابة كانت قادرة على مثل الدبابات الألمانية الناجحة. اكتمل النموذج الأول في 2 سبتمبر 1941 ، ودخل التصميم الإنتاج الكامل في فبراير 1942 ، بعد ثلاثة أشهر من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية.

ww2dbase أثناء الحرب ، خدمت الدبابات M4 ، الملقبة الآن بـ & # 34Sherman & # 34 من قبل البريطانيين ، مع الولايات المتحدة بجيشها وسلاح مشاة البحرية ، وأيضًا مع العديد من دول الحلفاء ، ولا سيما بريطانيا وكندا ، ومع القوات السوفيتية. كانت أول دبابات شيرمان الأمريكية في القتال من طراز M4A1 الذي هبط في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942 أثناء عملية الشعلة ، على الرغم من أن البريطانيين كانوا قد شهدوا بالفعل قتالًا معهم قبل شهر في معركة العلمين الثانية في مصر. كانت فعالة للغاية مع السرعة القصوى العالية ، والدروع الكافية لوقف المدافع المضادة للدبابات ذات العيار الأصغر ، والأسلحة القادرة على اختراق الدروع الألمانية. خلال حرب الصحراء ، استبدلوا ببطء سلفهم ، دبابات إم 3 لي ، باعتبارها الدبابة المتوسطة الرئيسية لجيش الولايات المتحدة. بعد غزو نورماندي في يونيو 1944 ، تم اكتشاف أن البنادق التي يبلغ قطرها 75 ملم والتي تم العثور عليها في دبابات شيرمان السابقة كانت غير فعالة ضد أنواع الدبابات الألمانية الجديدة ، وهي نماذج بانثر وتايجر ، وتم إنتاج نوعين مختلفين ، أحدهما مع ارتفاع جديد. سرعة 76 ملم مدافع M1 والآخر بمدفع 90 ملم M3. على الرغم من التحسينات ، إلا أن تسليح دبابات شيرمان كان لا يزال أدنى بكثير من دبابات النمر # 39 ومدفع عيار 75 ملم ، ولم يكن فعالًا إلا ضد دبابات النمر من مسافة قريبة ، مما أدى إلى ارتفاع معدل الخسارة في بداية حملة نورماندي. في يوليو 1944 ، دخلت ذخيرة خارقة للدروع فائقة السرعة (HVAP) الإنتاج الضخم باسم M93 وأصبحت الذخيرة القياسية التي تخترق الدروع ، مما خفف الموقف بشكل طفيف ، لكن الإنتاج المحدود يعني أن وحدات مدمرات الدبابات فقط هي التي استلمتها. بحلول نهاية الحرب الأوروبية ، كانت نصف دبابات الجيش الأمريكي في هذا المسرح من دبابات M4 شيرمان.

ww2dbase بينما طور الأمريكيون جولات أكثر فتكًا لتحسين دبابات M4 شيرمان ، اتخذ البريطانيون نهجًا مختلفًا. قاد فوج الدبابات الملكي الميجور جورج برايتي جهدًا لتعديل مجموعات معينة من دبابات M4 شيرمان ، ولا سيما متغيرات M4 (شيرمان الأول) و M4A4 (شيرمان الخامس) ، بحيث يمكنهم حمل المدافع الأكبر من عيار 17 مدقة. وكانت النتيجة النهائية هي دبابات شيرمان فايرفلاي ، والتي أصبحت فعليًا أقوى دبابات الحلفاء المدفعية في الحرب العالمية الثانية ، وقادرة على مبارزة دبابات النمر الألمانية ودبابات النمر. تم استخدام دبابات شيرمان فايرفلاي لأول مرة من قبل الوحدات البريطانية ووحدات الكومنولث في 6 يونيو 1944 في إنزال نورماندي ، واستخدمت حتى نهاية الحرب الأوروبية.

ww2dbase في حرب المحيط الهادئ ، حيث كانت معارك الدبابات قليلة ومتباعدة ، تفوقت دبابات M4 شيرمان بسهولة على نظيراتها اليابانية. على عكس نظيراتها في شمال إفريقيا وأوروبا ، غالبًا ما تستخدم دبابات شيرمان المنتشرة في المحيط الهادئ جولات شديدة الانفجار بدلاً من جولات خارقة للدروع ، وقد تم اتخاذ القرار بسبب أن الدبابات اليابانية كانت مدرعة رقيقة ، وغالبًا ما كانت الطلقات الخارقة للدروع تمر عبر دبابة دون تفجير المتفجرات. على الرغم من ذلك ، ظلت جولات خارقة للدروع فعالة ضد التحصينات الدفاعية. كان نشر دبابات شيرمان المجهزة بقاذفات اللهب ، التي شوهدت في الحرب الأوروبية ، أمرًا فريدًا في مسرح المحيط الهادئ ، ولكن كان الاستخدام محدودًا. كان لتصميم M4 شيرمان فتحة هروب في الجزء السفلي من الهيكل ، تم وضعها في الأصل لتوفير طريق آخر للهروب في حالة تعطيل الخزان. اكتسبت هذه الفتحة استخدامًا بديلاً في حرب المحيط الهادئ كطريقة لاستعادة الجرحى حيث كان القناصة اليابانيون يستهدفون في كثير من الأحيان الأمريكيين الذين تم إرسالهم لمعالجتهم.

ww2dbase تشمل نقاط الضعف الملحوظة في دبابات M4 شيرمان سهولة اشتعال النيران في المتغيرات السابقة عندما تصيبها طلقات خارقة لدروع العدو. على الرغم من هذه الخاصية السلبية ، فإن غالبية خسائر دبابات شيرمان لم تُنسب إلى المبارزات مع مركبات العدو ، بل كانت غالبًا ما تُفقد بسبب الألغام والطائرات وأسلحة المشاة المضادة للدبابات. كانت معروفة أيضًا بصعوبة عبورها عبر التضاريس الناعمة ، مثل الثلج أو الوحل ، بسبب العرض الضيق. لعلاج هذا الضعف ، قامت أطقم الدبابات السوفيتية بتعديل المسارات للحصول على قبضة أفضل.

ww2dbase بعد الحرب ، واصل الجيش الأمريكي استخدام دبابات شيرمان من طراز M4A3E8 ، والمجهزة إما بمدافع عيار 76 ملم أو مدافع هاوتزر عيار 105 ملم. لقد رأوا العمل في الحرب الكورية على الرغم من أن نماذج الدبابات الجديدة قد دخلت الخدمة بالفعل. خلال تصميم M4 شيرمان وعمر الإنتاج # 39 ، تم بناء أكثر من 50000 وحدة.

ww2dbase المصادر: شيرمان فايرفلاي ، ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2008

ام 4 (105)

الاتمحرك بنزين كونتيننتال R975 C1 بقوة 400 حصان
تعليقتعليق زنبركي عمودي
التسلحمدفع هاوتزر 1 × 105 ملم ، مدفع رشاش براوننج M2HB 1 × 12.7 ملم ، مدفع رشاش براوننج M1919A4 2 × 7.82 ملم
درع19-91 ملم
طاقم العمل5
طول5.84 م
عرض2.62 م
ارتفاع2.74 م
وزن30.0 طن
سرعة24 كم / ساعة
نطاق193 كم

M4A3E8 (76) دبليو

الاتمحرك بنزين واحد من طراز Ford GAA V8
تعليقتعليق زنبركي عمودي
التسلح1x76mm M1 gun ، 1x12.7mm Browning M2HB رشاش ، 2x7.82mm Browning M1919A4 رشاش
درع19-91 ملم
طاقم العمل5
طول5.84 م
عرض2.62 م
ارتفاع2.74 م
وزن30.0 طن
سرعة24 كم / ساعة
نطاق193 كم

M4A2

الاتمحرك ديزل واحد GM 6046 2x6
تعليقتعليق زنبركي عمودي
التسلح1 × 75 مم M3 L / 40 (90 طلقة) ، مدفع رشاش براوننج M2HB 1 × 12.7 مم ، مدفع رشاش براوننج M1919A4 2 × 7.82 مم
درع19-91 ملم
طاقم العمل5
طول5.84 م
عرض2.62 م
ارتفاع2.74 م
وزن30.0 طن
سرعة24 كم / ساعة
نطاق193 كم

M4A1

الاتمحرك بنزين كونتيننتال R975 C1 بقوة 400 حصان
تعليقتعليق زنبركي عمودي
التسلح1 × 75 مم M3 L / 40 (90 طلقة) ، مدفع رشاش براوننج M2HB 1 × 12.7 مم ، مدفع رشاش براوننج M1919A4 2 × 7.82 مم
درع12-75 ملم
طاقم العمل5
طول5.84 م
عرض2.62 م
ارتفاع2.74 م
وزن33.0 طن
سرعة39 كم / ساعة
نطاق193 كم

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. مجهول يقول:
6 مارس 2014 07:49:21 م

كانت هذه معلومات جيدة ، لكنها تحتاج إلى مزيد من المعلومات حول المعارك التي تم استخدامها فيها وكيف تم استخدامها في تلك المعارك.

2. قزوين يقول:
9 يونيو 2014 11:29:19 م

لقب & # 34Ronson & # 34 هو أسطورة شائعة ، لكنها خرافة - فقط دبابات قاذف اللهب شيرمان أعطيت لقب & # 34Ronson & # 34 أثناء الحرب. & # 34 المرة الأولى ، في كل مرة & # 34 الشعار لم يكن يستخدم حتى من قبل شركة Ronson حتى 1950 & # 39s. لم يحترق شيرمان في كثير من الأحيان أكثر من نظرائهم الألمان ، ولاحقًا شيرمان ، المجهزين بخزن الذخيرة الرطب والتحكم الصارم في كمية الذخيرة المخزنة في البرج ، كانت الدبابات الأقل قابلية للاشتعال في الحرب العالمية الثانية.

3. مجهول يقول:
20 أكتوبر 2014 06:19:32 م

تم عرض الكندي M4 في الصورة بالأبيض والأسود ، أعلى يمين المقالة ، على الشاطئ في Juno في D-day وكان في ألمانيا في يوم VE بعد 4000 كيلومتر سافر وإطلاق 6000 طلقة. لم يفوت أي يوم لأي سبب من الأسباب.
http://www.rifles23.com/BombTank.html

4. مجهول يقول:
25 أبريل 2015 05:55:11 م

نموذج إعلان رونسون 1929 http://www.amazon.com/Ronson-cigarette-lighter-Broadway-Limited/dp/B00LNHDO3E

5. مجهول يقول:
29 يونيو 2017 02:04:06 م

هذا غير صحيح & # 34 ، كانت أول دبابات شيرمان الأمريكية في القتال من طراز M4A1 الذي هبط في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942 أثناء عملية Torch ، على الرغم من أن البريطانيين كانوا قد شهدوا بالفعل قتالًا معهم قبل شهر في معركة العلمين الثانية. مصر. & # 34

6. كريستيان إم ديجون يقول:
31 أغسطس 2017 08:16:40 ص

معاينة الفيديو
الكتاب الجديد للمحاربين القدامى في الجيش حول فضيحة دبابات شيرمان في الحرب العالمية الثانية:

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


موقف Duster الأخير: الأيام الأخيرة لنظام أسلحة M42 المضاد للطائرات

يعتبر المسدس الأوتوماتيكي المزدوج M2 مقاس 40 مم سلاحًا رائعًا حقًا عندما تضخ مدافعها الآلية المزدوجة مقذوفات تتبع شديدة الانفجار بوزن 2 رطل بمعدل أربع جولات كل ثانية إلى أقصى مدى يزيد عن 10000 ياردة! على متن سفن البحرية الأمريكية طوال الحرب العالمية الثانية وعلى المركبات المدرعة التابعة للجيش الأمريكي في الجزء الأخير من الحرب وأثناء كوريا وفيتنام ، كان مدى وقوة مدافع BOFORS السويدية التصميم هذه أخبارًا سيئة ليس فقط للطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالمروحة. ، ولكن لطائرات الهليكوبتر وقوافل المركبات المدرعة وحتى التحصينات. في الفئة الواسعة من "المدافع الرشاشة" ، يكون هذا كبيرًا وسيئًا كما هو آت.

ما يلي ليس فقط نظرة فاحصة على M2 في تكوين الحرب البرية ، ولكن أيضًا سرد اليوم الأخير الذي تم فيه إطلاق نظام 40 ملم في الحرس الوطني لجيش فرجينيا - من بين المكونات الأخيرة لجيش الولايات المتحدة لاستخدام M42A1 "DUSTER." في 14 أبريل 1987 ، اهتز ميدان الدبابات في فورت بيكيت بولاية فيرجينيا مع الضربات المقاسة لثمانية بنادق من طراز BOFORS على أربعة من طراز DUSTERS كبيرة وثقيلة ومُعقَّبة بالكامل ومُدرَّعة تطلق جولاتها الأخيرة.

قدمت شركة صناعة المدفعية السويدية المحترمة BOFORS مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 40 ملم يتم تحميله تلقائيًا في عام 1929. وجد هذا التصميم المتفوق سوقًا تصديريًا متقبلاً للدفاع عن السفن والأهداف الأرضية.بحلول نهاية العام الأول من الحرب العالمية الثانية ، كانت في خدمة الخط الأول مع الجيش البريطاني والأمريكي وستة عشر دولة رئيسية أخرى.

جعلها أداءها ووزن غلافها مثالياً للتعامل مع الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض ، فقد كانت صعبة وبسيطة وموثوقة. كان مفتاح أدائها الميكانيكي هو "وحدة التحميل التلقائي" التي تم تركيبها في الأعلى. سمح ذلك بإسقاط أربعة خراطيش دائرية في مكانها وتغذيتها بالجاذبية في البندقية حيث تم فتح القفل الخلفي وإغلاقه بواسطة آلية زنبركية / هيدروليكية. على الرغم من أن المعدل العملي لإطلاق النار كان حوالي 60 طلقة في الدقيقة ، إلا أنه في حالة الطوارئ الرهيبة ، يمكن إطلاق 120 طلقة في الدقيقة دون انقطاع عن طريق الإسقاط المستمر في مقاطع جديدة.

بدأ الجيش الأمريكي في إنتاجه بموجب ترخيص في عام 1941 باسم 40mm Automatic Gun M1 ، وبحلول نهاية الحرب العالمية الثانية كان قد تم إنتاج حوالي 34000. تم اعتبار البندقية جيدًا على حاملها الأولي ذي العجلات M2A1 ، حيث تم سحبها بسهولة خلف الشاحنات وإعدادها بسرعة. ومع ذلك ، فإن الحركة السريعة للفرق المدرعة الأمريكية استدعت بشكل عاجل تطوير عربة مدفع متحركة تسمح بالاشتباك الفوري للطائرات المعادية.

كان الحل هو تركيب مدفع Bofors مزدوج على هيكل دبابة للتنقل بشكل استثنائي عبر البلاد. ركب طاقم المدفع مباشرة في حوض البندقية حتى يتمكنوا من إطلاق النار على الفور عندما تعرض عمودهم المدرع لهجوم من قبل مقاتلي LUFTWAFFE. كانت الدروع السميكة تحميهم من رشاشات الطائرات المهاجمة. استغرق M13 Computing Sight الكثير من التخمين من المهمة الصعبة المتمثلة في تعقب مقاتل سريع وذكاء. قام نظام عبور ورفع يعمل بالطاقة بتحويل البندقية الثقيلة والتركيب بسرعة وسلاسة بلف معصم المدفعي.

تم اعتماد M19 Motor Gun Carriage المدرعة والمتعقبة بالكامل ، مع مدفعها الآلي المزدوج الأوتوماتيكي BOFORS M2 40 مم ، في يونيو 1944. هذا المزيج الذكي من هيكل M24 CHAFFEE Light Tank المعدل والمدفع الثقيل M1 الذي أثبتت كفاءته في القتال وسريع إطلاق النار زودت القوات المدرعة سريعة الحركة للجيش الأمريكي بسلاح قوي للغاية في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية.

في الحرب الكورية 1950-1953 ، أثبتت M19 عدم تطابقها مع الميج 15. على الرغم من البرج الذي يعمل بالطاقة والتحكم المتطور نسبيًا في النيران في M19 ، كانت الطائرات الروسية الصنع (والطائرة) سريعة جدًا. ومع ذلك ، فقد وجد عملاً ممتازًا ضد أعمال الحفر وتركيز المركبات للعدو.

تم استبدال M19 بسرعة في ظروف الحرب القاسية في شبه الجزيرة الكورية ، في أكتوبر 1953 بـ M42. استخدم هذا النظام المُحسّن نفس البندقية ونظام التحكم في النيران ، المثبت الآن على هيكل دبابة M41 "WALKER BULLDOG". كان دورها المقصود بعد الحرب هو مواكبة الدبابات المتوسطة M48 "باتون" سريعة الحركة وتزويدها بالحماية ضد طائرات العدو ذات الأجنحة الدوارة.

في وقت لاحق ، مع إدخال مدفع VULCAN الموجه بالرادار 20 مم والتطورات السريعة في أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، كان من الواضح أن M42 عفا عليه الزمن. ومع ذلك ، فقد تأخر زوالها الوشيك عندما بدأت الولايات المتحدة في تولي الدفاع عن جنوب فيتنام. كانت هذه حربًا لم يكن للعدو فيها طائرات في الجنوب ، بل كان هناك الكثير من القوات البرية. وجد "DUSTER" نفسه مرة أخرى في الدور النفعي للنيران المباشرة ضد التحصينات وحتى حشد القوات.

على الرغم من إعلان الجيش الأمريكي أنه عفا عليه الزمن رسميًا بعد حرب فيتنام ، ظل M42 في الحرس الوطني حتى عام 1987 عندما كان نظام الصواريخ المضادة للطائرات من طراز ستينجر الأكثر كفاءة.

M42A1 هي مركبة مدرعة ومضادة للطائرات كاملة التعقب يمكنها العمل على جميع التضاريس المتوافقة مع الدبابات المتوسطة. التسلح الرئيسي هو مدفع أوتوماتيكي مزدوج 40 ملم M2A1 على جبل M4E1. تم تصميم هذه المركبة للاستخدام مع قوات المناورة ضد هجوم جوي منخفض الارتفاع. بسبب معدلات إطلاق النار السريعة ، أثبتت البندقية فعاليتها كسلاح دعم ضد الأهداف الأرضية.

ينقسم الجزء الداخلي للسيارة إلى ثلاث مناطق: حجرة القيادة في المقدمة ، وحجرة التستيف في الوسط ، وحجرة المحرك في الخلف. تحتوي حجرة القيادة على أدوات التحكم في القيادة والأدوات ، بالإضافة إلى مقاعد للسائق والقائد / مشغل الراديو. تُستخدم حجرة التستيف كقاعدة لحامل البندقية ولديها مساحة لاثني عشر صندوقًا من الذخيرة عيار 40 ملم. تحتوي حجرة المحرك على المحرك الرئيسي والمولد الإضافي والمحرك وناقل الحركة وخزانات الوقود. المدفعي ، قائد الفرقة ، والمدافع يركبون جبل البندقية. أوامر قائد الفرقة ، باستخدام مجموعة الاتصالات البينية AN / VIC-1 ، إما من مقعد القادة في مقصورة القيادة أو من حامل البندقية.

تم تعديل عقيدة الجيش الرسمية هذه إلى حد ما في الممارسة العملية. كما هو الحال مع أطقم المدفعية التقليدية ، يتم إعطاء كل رجل رقمًا كما هو موضح في الرسم التخطيطي المصاحب. يتكون طاقم "DUSTER" التابع للحرس الوطني من قائد فرقة (SL) ، ومؤشر البندقية رقم 1 ، و # 2 Right Cannoneer ، و # 3 Left Cannoneer ، و # 4 سائق. يتم تعيين واجبات محددة لكل منهم ليس فقط عند إطلاق النار ، ولكن أيضًا في التشغيل والصيانة الروتينية للمركبة والبندقية والجبل.

يعطي قائد الفرقة كل أوامر السلاح. إنه مسؤول عن التشغيل الفعال للطاقم والنظام ، فضلاً عن تقديم معلومات دقيقة عن التحكم في الحرائق على الهدف المقصود. يقوم Gun Pointer بالفعل بتوجيه البندقية باستخدام نظام التحكم في الطاقة أو العجلات اليدوية. يقوم بمحاذاة البندقية على الهدف باستخدام إما مشهد حلقة إطلاق النار المباشر ، أو مشهد حوسبة النيران المباشرة M38 ، أو إطلاق نار غير مباشر بمؤشر السمت وربع المدفعي. كما أنه يطلق النار من البنادق بأمر من قائد الفرقة.

يُطلق على المدافع اليمنى واليسرى بشكل أكثر دقة "لوادر" عندما تعمل البندقية بالفعل. بالإضافة إلى أداء سلسلة محددة من المهام الميكانيكية على كل بندقية استعدادًا فوريًا لإطلاق النار ، يقوم هؤلاء الرجال برفع مشابك الذخيرة الثقيلة في مكانها على المدفع. عند أمر "وقف إطلاق النار وتأمينه" ، يقومون بتفريغ أي جولات متبقية ، ويفتحون المؤخرة ويفحصونها ، ويضبطون ذراع الأمان. تصبح وظيفتهم محمومة للغاية عند إعادة التحميل في حريق مستدام وخطير للغاية عند إزالة القذائف غير المؤاتية بسرعة والتي قد "تتعطل" في أي لحظة! كما أنهم مسؤولون عن تنظيف مدافعهم وتشحيمها - وهو عمل شاق تحت أي ظرف من الظروف.

السائق مسؤول عن جميع الجوانب الميكانيكية للمركبة والمحرك ونظام المسار. بالإضافة إلى كونه ماهرًا في المناورة عبر البلاد ، يجب أن يكون قادرًا على إجراء الإصلاحات الروتينية ، وضمان التشحيم المناسب والصيانة الأخرى على مستوى المشغل. يتم تدريب جميع أفراد الطاقم بشكل متقاطع على الواجبات الأساسية للآخرين بحيث يمكن تنفيذ مهمة إطلاق النار حتى في حالة وجود إصابات أو نقص.

يسحب كل من المدافع اليمنى واليسرى ذراع التشغيل اليدوي على طول الطريق إلى الخلف ويدخلها في قوس المزلاج الخلفي. اضبط ذراع اختيار الحريق في الوضع الآمن (SAFE). ادفع مقطعًا من الذخيرة لأسفل موجهات اللودر حتى يتم تدوير بكرات التغذية وتسقط الخرطوشة في درج اللودر. مباشرة قبل أن يتم إطلاق النار ، يقومون بفصل ذراع التشغيل اليدوي من مزلاج الدعامة الخلفية وتحريكه للأمام ليقفل في قوس المزلاج الأمامي. اضبط ذراع محدد إطلاق النار وفقًا لأمر قائد الفرقة أو المدفعي على إطلاق نار فردي أو تلقائي.

بناءً على أمر قائد الفرقة بإطلاق النار ، يضغط المدفعي على دواسة القدم لإطلاق القفل المؤجل على البندقية اليسرى. هذا يسمح لها بالركض للأمام تحت ضغط الزنبرك والضغط الهيدروليكي للتغذية والحجرة وقفل الجولة. ينطلق دبوس الإطلاق تلقائيًا عند القفل ويفجر الطلقة.

تُظهر المخططات المصاحبة ، المأخوذة من الدليل الفني للجيش الرسمي على مدفع آلي M1 عيار 40 ملم ، دورة التشغيل. على المسدس الأوتوماتيكي المزدوج المزدوج M2A1 المثبت ، يضمن الارتباط الميكانيكي أن البندقية اليسرى يجب أن تطلق النار وترتد قبل أن تطلق البندقية اليمنى. توفر هذه الميزة المتناوبة عملًا سلسًا ومستمرًا. في حالة حدوث عطل في أحد الأسلحة ، يمكن تجاوز ذلك بحيث يمكن إطلاق النار على الأقل من البندقية الأخرى أثناء العمل على حل المشكلة.

يتم توفير أبسط شكل من أشكال التصويب بواسطة Speed ​​Ring Sight (8) ، وهي شبكة عنكبوتية معدنية تسمح لمدفعي مدرب بحساب سرعة ونطاق وزاوية هجوم الطائرة عقليًا ، ثم "التوقف" عن طريق وضعها في ما يقرب من الحلقة اليمنى أثناء التصوير. هذا يسمح بدرجة معينة من الدقة في "إطلاق النار الذعر" على طائرة أو مروحية تأتي فجأة. تساعد أدوات التتبع على "السير" في الاندفاع نحو الهدف الذي لا يزال متحركًا.

كلما كان ذلك ممكنًا ، يجب استخدام M38 Computing Sight للاشتباك مع الأهداف الجوية. يزود هذا الجهاز المدفعي تلقائيًا بـ "الرصاص" الصحيح إلى الهدف. تعتمد دقة هذا إلى حد كبير على مهارة قائد الفرقة (1) الذي يجب أن يقدر السرعة المستهدفة واتجاه الرحلة وزاوية الغوص أو التسلق (2). قام بسرعة بتعيين هذه القيم في M38 (8) بينما يقوم Gunner (3) بإشراك آلية محرك الطاقة ويوجه المدافع (4) في اتجاه الهدف حتى يتم توسيطه على شبكاني M24C Reflex Sight (5) .

يحسب نظام M38 ميكانيكيًا زاوية الرصاص (6) بناءً على السرعة المستهدفة واتجاه الطيران ، يتم إدخال الارتفاع الإضافي والخطوة تلقائيًا. عندما يكون تتبع الهدف ثابتًا ، يقوم Gunner بالإبلاغ عن "تشغيل". إذا كان الهدف لا يزال ضمن النطاق ، فإن قائد الفرقة يأمر "FIRE". يضغط المدفعي على دواسة القدم لإطلاق البنادق ويستمر في إطلاق النار حتى يتم تدمير الهدف أو أوامر قائد الفرقة "توقف إطلاق النار".

تعتبر حلقة السرعة مفيدة للغاية في إشراك الأهداف المتحركة على الأرض مثل الشاحنات والمركبات القتالية المدرعة. مع النطاق والسرعة وحركة اليسار واليمين فقط لمواجهتها ، حتى المدفعي المبتدئ يمكنه أن "يمشي" سريعًا في اتجاه الهدف مباشرة مع حد أدنى من الجولات الضائعة. أيضًا ، يمكن استخدام التوأم الأربعين القوي كمدفعية تقليدية للنيران غير المباشرة (بعيدًا عن خط رؤية الطاقم) عن طريق وضع المدافع لأرقام الاتجاه والارتفاع التي يوفرها ضابط مكافحة الحرائق. تم إجراء هذا التمرين بشكل دقيق تمامًا باستخدام مؤشر السمت الموجود على متن الطائرة و Gunners Quadrant المحمولة باليد.

من المهم اختيار الذخيرة المناسبة للوظيفة في متناول اليد. يتم تنفيذ معظم أعمال مضادات الطائرات باستخدام جهاز تتبع المتفجرات العالية (التدمير الذاتي). تبلغ سرعة كمامة هذا 2870 قدمًا في الثانية ونطاق رأسي أقصى يبلغ حوالي 7625 ياردة ، لكن الكاشف يحترق تقريبًا. 5000 ياردة. كما أنه يتميز بوجود فتيل زمني داخلي يتسبب في تدمير القذيفة ذاتيًا بالقرب من الحد الأقصى لنطاقها إذا أخطأت الهدف.

استدعاءات العمل المضاد للدروع لـ ARMOR-PIERCING-TRACER. في حين أن اختراقها للصفائح الفولاذية ليس كافيًا للاستخدام ضد دبابات القتال الرئيسية ، إلا أنها ستظل تخترق معظم مركبات القتال المشاة وناقلات الجند المدرعة في العالم. هذه الجولة هي أيضًا مجرد تذكرة لخرق المخابئ الخرسانية المحصنة للعدو أو حتى أعمال الحفر العميقة. هذه هي الذخيرة التي يتم إطلاقها من قبل أطقم هذه الميزة.

إن التسبب في إحداث فوضى بين أعمدة شاحنات الإمداد بالعدو أو مواقع القتال في المناطق الحضرية يستدعي استخدام المقتفي المتفجرات العالية. هذا ليس فقط له تأثير متفجر سيئ ، ولكن المكون الحارق سوف يشتعل في أي شيء باستثناء الماء أو الأوساخ. تخيل تأثير انفجار مدته 20 ثانية (80 طلقة) من HEI-T على المتمردين الأعداء المتحصنين في فندق مهجور في بعض مدن العالم الثالث المتنازع عليها بشدة. لا عجب أن M42 لا يزال يستخدم في السطر الأول مع عدد من دول أمريكا الجنوبية وآسيا!

DUSTER ليس نوع نظام الأسلحة الذي من المحتمل أن تتم مواجهته في ساحة المعركة الحديثة. انفجار مدته 5 ثوانٍ يقذف 20 طلقة - أكثر من 40 رطلاً من الموت والدمار! سوف يتطلب الأمر حمولة شاحنة 7.62 مم (عيار 30) أو 12.7 مم (عيار 50) ذخيرة لتساوي وزن المقذوف - ناهيك عن التأثير المتفجر والدمار الناتج.

في وقت هذا النشاط كنت رقيبًا من الدرجة الأولى تم تعيينه في مقر الحرس الوطني لجيش فرجينيا ، وكان من دواعي امتياز لي حضور العديد من التدريبات على إطلاق النار الحية التي أجراها الحرس. كان آخر يوم لمجموعة M42 DUSTER هو اليوم الذي لم أكن سأفوته ، لذلك انطلقت إلى Fort Pickett لإلقاء نظرة على التاريخ الذي يتم صنعه. انضممت إلى جنود الكتيبة الثالثة من المدفعية الميدانية رقم 111 حيث قاموا بتوديع مخلص لآلاتهم في يوم من حرق الذخيرة ذات الفتحات الكبيرة واللكم المستهدف.

صدرت الأوامر غير الرسمية من سلسلة القيادة - "ما لم تطلق كل الذخيرة القديمة التي يبلغ قطرها 40 مم في المخزن في بيكيت ، فسيتعين التخلص منها دون تكلفة بسيطة على دافعي الضرائب". تم تحديد "Redlegs" من القرن 111 على عدم السماح لمثل هذا المصير الرهيب بجبل من ذخيرة 40 مم جيدة تمامًا. كان من واجبهم أن يضخوها كتهيئة أخيرة وأخيرة لـ DUSTER التي أثبتت كفاءتها في القتال.

تم إحضار حمولة جرار ومقطورة من عبوات الذخيرة إلى النطاق ونصب جميع الجنود لتفريغها وتقسيمها بين أنظمة المدافع الأربعة. يتطلب الأمر رجلين قويين لحمل كل علبة بوزن 115 رطلاً من 16 طلقة. قام سائقو M42 ، بعد أن أكملوا فحوصات الصيانة بعد التشغيل على سياراتهم ، بمهمة تفريغ العلب ، وفي بعض الحالات حيث كانت الخراطيش معبأة بكميات كبيرة ، وتحميل الخراطيش التي يبلغ وزنها حوالي 5 أرطال في مقاطع من أربعة. بمساعدة قادة الفرقة و Gunners ، قاموا برفع الذخيرة المقطوعة التي يبلغ وزنها 20 رطلاً إلى السيارة حيث تم تخزينها في "رفوف جاهزة" حول محيط البرج.

في هذه الأثناء ، كان المدفعون يفحصون بنادقهم بعناية ويجهزونها لإطلاق النار. يجب إجراء العديد من عمليات التفتيش على السلامة وفحوصات الوظائف وفقًا للمعايير المنصوص عليها في الدليل الفني للجيش الذي يحكم استخدام نظام البندقية. هذه إجراءات مجربة ومنطقية تضمن أقصى درجات السلامة للطاقم ، وأقصى قدر من الكفاءة في التشغيل ، والحد الأدنى من فرص التوقف والأعطال.

بعد ذلك ، تحت العين المتمرسة والخبيرة لقائد الفرقة ، تم تنفيذ "رؤية التجويف والتزامن". "المزامنة" هي عملية ضبط مشهد الحوسبة بحيث تكون منصات تسوية الكمبيوتر دائمًا موازية لمنصات تسوية حامل المسدس عند أي ارتفاع للمدفع المزدوج.

رؤية التجويف هي عملية محاذاة خطوط الرؤية لأدوات الرؤية مع خط الرؤية عبر محور فتحات البندقية إلى نقطة هدف مشتركة لا تقل عن 1000 ياردة. يصبح هذا ضروريًا عندما تكون السيارة في حالة عمل على أرض وعرة لفترات طويلة من الوقت (يميل الاصطدام الشديد والاهتزاز إلى إخراج الأشياء من المحاذاة). في حين أن هذا ليس ضروريًا تمامًا في ظل العمليات القتالية المكثفة التي تنطوي على الحركة ، فمن المرغوب فيه وبالتأكيد أكثر فاعلية عندما تكون السيارة في نطاق لإجراء تمرين على الهدف الذي سيتم تسجيله.

تم تشغيل المحركات الإضافية الصغيرة التي تعمل بالبنزين ، مما أدى إلى تحويل المولدات الكهربائية اللازمة للطاقة المستدامة إلى البرج الكهروهيدروليكي والأنظمة الأخرى. عندما تم الانتهاء من جميع الفحوصات اليدوية والكهربائية لجميع البنادق الأربعة (وعدد من الإصلاحات والتعديلات المتسرعة التي قام بها مدرعو الوحدة الماهرون) ، أعلن ضابط التحكم في المدى عن خط إطلاق النار "HOT" وكانت المدافع الأربعة الموجودة على الخط جاهزة موسيقى الروك أند رول على سلسلة من الأهداف الأرضية.

"خط إطلاق النار لم يعد واضحًا - بدء التشغيل!"

في غضون ثوانٍ ، كانت الدفقات القصيرة الأولى تقصف شواحف حمراء برتقالية متوهجة تشير إلى رحلتها من الكمامة إلى الهدف. اندفاعات من دخان الوقود المنبعث من الأنابيب ، وسحب الغبار المتطايرة المنبعثة من محرك الدبابة ، وعلى الرغم من سدادات الأذن التي يرتديها الجميع ، فإن صوت "POM-POM" الحاد والثقيل للمدافع المتناوبة هاجم سمع أفراد الطاقم والمراقبين .

انضم المزيد من البنادق مع وتيرة ومدة ارتفاع وسقوط القصف الإيقاعي مع تعديل النار وبدأ المتتبعون في العثور على أهدافهم الأرضية في نطاقات متفاوتة. تنجرف أبخرة الوقود المحترق من الأبراج ، ويتم معالجتها بواسطة حاسة الشم كمزيج غريب من الحمض الخفيف مع لمسة من العطر.

تم تصميم تمرين إطلاق النار الأولي هذا لاختبار جميع الوظائف الأساسية للمدفع ونظام التحكم في الحرائق بشكل كامل. وقد اشتمل على تلال ترابية بارزة بجوار لوحات خشبية كبيرة مثبتة في نطاقات محددة مسبقًا. كشفت الأرقام المرسومة الهائلة على كل واحدة عن بعدها عن خط إطلاق النار.

كان الاختبار الأول ، بالطبع ، الأداء الفعلي للبنادق عند إطلاق رشقات نارية. بندقية واحدة ، على الرغم من اجتياز جميع الفحوصات الأولية ، رفضت ببساطة إطلاق طلقة حجرة وتطلبت اهتمامًا إضافيًا من الطاقم والمدرّع. قوبل هذا الفشل بسخرية من الطواقم الأخرى أثناء قيامهم بإطلاق التدريبات التالية بشكل منهجي.

ثانيًا ، تم التحقق من حساب البصر والتحقق من صحة رؤية التجويف من خلال "الاتصال الهاتفي" بمدى محدد مسبقًا على M38 وجعل المدفعي يحاذي شبكة الرؤية الانعكاسية مع مركز كومة الأرض بجوار اللوحة الصحيحة لهذا النطاق. انفجار قصير يكشف على الفور ما إذا كانت الإجراءات قد تمت بشكل صحيح. تصبح أي مشاكل كبيرة واضحة بشكل متزايد مع زيادة النطاق من 800 إلى 1200 متر.

حتمًا ، هناك انحرافات صغيرة في الارتفاع والعبور ضرورية لضرب التل بشكل مباشر في أبعد مدى. يتم وضع هذه في الأفق ويمكن أن يستمر إطلاق النار. تعد الانحرافات الكبيرة مشكلة ، وعادة ما تكون إشارة إلى فشل معدات إذا تم تنفيذ رؤية التجويف والمزامنة بشكل صحيح.

مع تأكيد خط النار المباشر على الهدف ، فإن التمرين الثالث هو اجتياز القوة من اليسار إلى اليمين ومن اليمين إلى اليسار أثناء إطلاق النار على جدران خطية طويلة من الأرض ، موازية لخط إطلاق النار على مسافة 600 متر. إذا كان المدفعي والنظام يعملان بشكل جيد ، فسيكون التأثير عبارة عن سلسلة أنيقة من رذاذ الغبار على طول الجدار الأرضي على مسافات منتظمة وفي خط مستقيم تقريبًا.

تم إطلاق التمرين الأرضي الأخير على الجدار الترابي القطري ، ويمتد عبر النصف الأيسر من مروحة المدى من 600 متر على اليسار إلى حوالي 1000 متر في أقصى اليمين. إن أفضل ما يمكن القيام به على الأرض هو تمثيل اقتراب أو تراجع طائرة مهاجمة. يؤدي ضربها بانتظام وبشكل منتظم حيث يقوم المدفعي بضغط الأنابيب في نفس الوقت أثناء عبوره من اليمين إلى اليسار ، مما يؤدي إلى تطوير مهارة في تتبع طائرة أو طائرة هليكوبتر قادمة. رفع الأنابيب أثناء العبور من اليسار إلى اليمين يحاكي طائرة متراجعة.

هذا التمرين الأخير هو الأكثر صعوبة بالنسبة إلى المدفعي ويتطلب الكثير من الخبرة ليتم تنفيذه بنجاح. لا يقتصر الأمر على حدوث خلل في نقطة الهدف من اهتزاز هيكل الخزان تحت الارتداد الناجم عن القصف ، ولكن أيضًا سحابة الدخان من القذائف التي يتم إطلاقها تميل إلى حجب المشاهد في اللحظات الحرجة. وكما اكتشفت عندما جاء دوري ، لم يكن اجتياز الطاقة والارتفاع سلسًا ومستقرًا واستقرت السرعة كما يبدو للمراقب.يجب أن يعتاد المدفعيون المعينون على المراوغات وخصائص نظامهم حتى يكونوا جيدًا حقًا.

على الرغم من حقيقة أن هذا كان آخر ذخيرة حية يتم إجراؤها قبل تسليم أجهزتهم المخضرمة ، فقد تم إجراء تمرين النطاق بجدية كبيرة واهتمام بالغرض من تدريب المدفعية وطاقم الطاقم. كالعادة ، كان الهدافون في متناول اليد للحكم على كل طاقم على أساس النطاق الكامل لواجباتهم بما في ذلك سرعة تدريب البندقية ، وإجراءات السلامة ، والدقة الدقيقة ، وعدد مرات التوقف. كانت هناك كؤوس وجوائز تنتظر أفضل المدفعية وأفضل الأطقم الشاملة. الوحدات الجيدة ذات الجنود المحترفين والمتحمسين تحب أن تكون قادرة على قياس مهاراتهم في منافسة عادلة وصعبة.

مع سخونة براميل البندقية بشكل خطير من إطلاق النار المستمر ، ولكن الكثير من الذخيرة لتجنيبها ، قبل المدفعيون المعينون بطاقات الأداء الخاصة بهم من المقيّمين وفسحوا المجال للآخرين في الطاقم للقيام بالتصويب وإطلاق النار. كانت هذه فرصة نادرة للسائقين والمدفعين لتولي مسؤولية أنظمة المدافع وتجربة مهاراتهم ، وللتحمل في الغالب الانتقادات اللطيفة من زملائهم في الفريق.

سمح استراحة في إطلاق النار لمدة 30 دقيقة بتبريد براميل البندقية ووضع المزيد من الذخيرة في المشابك أثناء إجراء عمليات فحص النظام وتعديلاته. تبع ذلك سلسلة أخرى من تمارين الرماية - تم تصنيفها أيضًا - من قبل الرماة الأقل خبرة بما فيهم أنا.

بعد ساعتين ، عندما أطلق جميع أفراد الطاقم المعينين مجموعة كاملة من التدريبات ، كان لا يزال هناك ما يكفي من الذخيرة لـ "دقيقة جنونية". هذا حدث مذهل يستدعي إطلاق جميع البنادق الموجودة على الخط بأسرع ما يمكن لمدة دقيقة كاملة. هذا يحاكي ما يحدث عندما تأتي الدعوة اليائسة لـ "إطلاق النار الوقائي النهائي" في الوقت الذي يوشك العدو على تجاوزه. لقد أصبح إطلاق النار "Mad Minute" على وشك الانقراض حيث أصبحت الأموال المخصصة للذخيرة نادرة بشكل متزايد ولا يتم تنفيذ سوى أبشع ممارسات الذخيرة الحية. لأغراض السلامة ، كان يُسمح فقط بثلاثين ثانية - 120 طلقة - من إطلاق النار المستمر. أدى هذا إلى تجنب الموقف الخطير المتمثل في "طهي" البندقية شديدة السخونة وتفجير جولة ذات حجرة جزئية إذا فشلت إحدى البنادق المزدوجة بطريقة ما في الدوران تمامًا.

كان لكل DUSTER 30 مقطعًا من الذخيرة مخزنة في الرفوف الجاهزة ، على سطح المحرك ، ومكدسة جنبًا إلى جنب على الأرض. سيفوز أول طاقم يطلق جميع الجولات الـ 120 بكأس "Mad Minute" - وهي الأخيرة التي تُمنح على الإطلاق في الحرس الوطني في فرجينيا ، وربما الأخيرة لجيش الولايات المتحدة بأكمله.

أعطى كل قائد فرقة بدوره إشارة الاستعداد ، وبعد لحظة توقف ، أطلق ضابط أمان الميدان الصافرة لبدء إطلاق النار. مع تأجيل ثاني أو ثانيتين حيث تم تثبيت المقاطع الأولى على اللوادر الآلية والأسلحة غير آمنة ، اندلعت جميع DUSTERS الأربعة في نفس اللحظة تقريبًا ، حيث تم إطلاق "POM-POMMING" 40mm لتتبع تدريب الهدف. في ثانيتين أخريين ، كادت سحب الدخان حجب خط النار بالكامل ، لكن القصف المستمر استمر. كانت جميع المدافع تعمل بأعلى كفاءة وطاقمها قاموا بشغف بربط مقاطع من الذخيرة حتى الأبراج. صدمتهم المدفعية واحدة تلو الأخرى في أدلة الذخيرة حيث تم ابتلاعها بسرعة في غرف التدخين لبنادق BOFORS.

في داونرينج ، بدا أن الجدران والأكوام الترابية تتحرك مثل البحر البني والأخضر الذي تقذفه العاصفة حيث عبرت الكاشفات الجبهة وألقى كل تأثير أعمدة من التراب في الهواء. تم تكبير العديد من عمليات الارتداد لأعلى وتصغير بزوايا مجنونة ، وبعضها يتدحرج في النهاية مثل الألعاب النارية ذات المروحة. كان التأثير رائعًا حقًا ، حيث كان بمثابة تذكير مبهج ووازن بالقوة المميتة للمدفع الأوتوماتيكي سريع إطلاق النار عيار 40 ملم.

بعد ما بدا أنه أطول بكثير من مجرد 37.6 ثانية لاحظ ضابط الوقت الرسمي في وقت لاحق ، توقف أحد الأسلحة عن إطلاق النار وتنازل طاقمها ببهجة عن علم ALL CLEAR الأخضر ، مشيرًا إلى أنهم كانوا أول من أطلق كل 120 طلقة. استمرت الطواقم الأبطأ ، بالكاد تشير إلى هذا وعازمة على المهمة ، في الرفع والتغذية وإطلاق النار حتى أكمل الجميع المهمة في النهاية. ارتطمت الجولة الأخيرة بصوت منخفض وصدى صوتها على الخط الخشبي البعيد ثم تلاشى. مدى الحياة.

في الأيام الأولى لتدريب المدفعية المضادة للطائرات ، كان الطيارون الشجعان يذهبون عالياً ويسحبون لافتات من القماش من الكابلات بعيدًا عن طائراتهم. بعد القيام بتمرير على الارتفاع المحدد والسرعة والاتجاه - حيث يحاول طاقم رشاش أو مدفع محدد ضرب الراية. أثناء الدوران حوله ، يقوم الطيار بإسقاط اللافتة لضابط المدفعية لعد الثقوب ومنح هذه النتيجة للطاقم. ستسحب طائرة ثانية هدفًا آخر بينما تهبط الأولى لتلحق هدفًا جديدًا. كان هذا غير فعال ، ومكلف ، وفوق كل شيء خطير للغاية على الطيار ومهنته عندما يكون الطاقم عديم الخبرة أو المتحمسين قد "يقودون" الراية المقطوعة أكثر من اللازم.

ومن المثير للاهتمام أن الحل لجميع هذه المشاكل جاء من هواية الطائرات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. لم يمض وقت طويل قبل أن يتم تجربة تقنية استخدام نماذج الطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن طريق الأرض لسحب اللافتات المصغرة وأثبتت أنها أكثر عملية وأمانًا. كان لكل كتيبة من DUSTERS مفرزة صغيرة من طراز R-CAT (هدف جوي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو) تتألف وظيفتها التي تحسد عليها من صيانة وطائرات نموذجية من الخشب والقماش بطول ستة أقدام مدعومة بمحركات تهذيب الحشائش عالية الأداء.

لسوء الحظ بالنسبة لواقعية يومنا الأخير من مدفعية DUSTER ، لم تكن مفرزة R-CAT متاحة للطيران بمقاتلاتها الصغيرة. لقد أُمروا بإعداد جميع طائراتهم ومعداتهم الأخرى للتسليم الفوري والأوامر - مهما بدت غبية - لا ينبغي الاستخفاف بها.

وفي الأيام التي تلت ذلك ، تم استبدال مركبة تزن 25 طناً بطاقم مؤلف من خمسة رجال بسلاح يطلق على الكتف ولا يتطلب سوى جندي واحد. تم تسليم عبء المهام المضادة للطائرات رسميًا إلى نظام صواريخ ستينجر عالي التقنية ، وهو صاروخ موجه أسرع من الصوت بوزن 34.5 رطلاً "أطلق وانسى" مع القدرة على الاشتباك مع الطائرات التي تقترب من أي اتجاه بما في ذلك المواجهة المباشرة. . كما ثبت مرارًا وتكرارًا في أفغانستان ، فإن سرعتها وطول مدىها وتتبعها وإجراءاتها المضادة للأشعة تحت الحمراء الاستثنائية تجعل من ستينجر مساوية لطائرات الهجوم الأرضي الأكثر تطوراً.

تم دفع القوة الغاشمة جانبًا من خلال الانتصار العلمي في قصة قديمة مثل قصة القوس والنشاب التي حلت محل السيف العريض. على الرغم من أن يومًا حزينًا آخر لأولئك منا الذين يحبون رائحة البارود المحترق وصوت سفينة برية يتم تعقبها بالكامل وتسرع فوق تضاريس مكسورة ، فإننا نشعر بالارتياح لأن جيش الولايات المتحدة سيستمر في نشر أفضل الأسلحة التي ستسمح بها قيادتنا السياسية. لنا للشراء.

1. بيانات عامة عن عربة مدفع رشاش ثنائية 40 مم M42A1

الصانع:
شركة جنرال موتورز
التسلح:
مدفع مزدوج أوتوماتيكي 40 ملم ومدفع رشاش 7.62 × 51 ملم.
محرك:
كونتيننتال ، 6 سلندر ، مبرد بالهواء ، يعمل بالبنزين.
الانتقال:
Allison Mfg. ، CD500-3 أوتوماتيكي ، محرك متقاطع.
وزن:
49500 رطل ، محملة بالقتال.
طاقم العمل:
سائق + أربعة.

2. مركبة (هيكل M41 Light Tank معدّل)

طول:
251 بوصة.
عرض:
127 بوصة.
ارتفاع:
113 بوصة ، وضع السفر.
الأعلى. السرعة المسموح بها:
45 ميلا في الساعة.
سعة خزان الوقود:
140 جالون.
متوسط ​​نطاق المبحرة:
100 ميل.
استهلاك الوقود:
0.7 ميل لكل جالون.
عمق Fording:
40 بوصة.
درجة التسلق القصوى:
60%.
الأعلى. عقبة عمودية:
28 بوصة.
الأعلى. عرض الخندق:
6 أقدام.

بندقية:
بندقية آلية مزدوجة M2A1 (نظام Bofors).
عيار:
40 ملم.
وزن كل برميل:
271.5 جنيه.
وزن اللودر التلقائي والصينية:
212 جنيها.
الوزن الإجمالي لكل بندقية:
1،258.5 جنيه.
البندقية:
16 أخاديدًا ، ملتوية لليمين (يزيد الالتواء من دورة واحدة في 45 بوصة عند المؤخرة إلى دورة واحدة في 30 بوصة عند الكمامة).
الأعلى. معدل إطلاق النار:
240 دورة في الدقيقة (كلا البنادق أوتوماتيكية).
الأعلى. سرعة الدوران مطلوبة قبل التبريد:
120.
سرعة الكمامة:
2870 إطارًا في الثانية.
نظام الارتداد / الارتداد المضاد:
زنبرك التعافي والنفط.
اجتياز:
360 درجة.
سرعة نقل القوة:
40 درجة في الثانية.
ارتفاع:
ناقص 3 درجات إلى زائد 85 درجة في وضع الطاقة.
سرعة ارتفاع الطاقة:
25 درجة في الثانية.
المدى الأقصى الفعال:
1550 متر ضد الأهداف الجوية
1850 متر ضد الأهداف الأرضية.
أقصى مدى:
7625 ياردة رأسية
10820 ياردة أفقية.
حياة برميل:
12000 طلقة.
الذخيرة:
جهاز تتبع حارق شديد الانفجار
جهاز تتبع شديد الانفجار
جهاز تتبع خارقة للدروع
الهدف الممارسة المتتبع

ظهر هذا المقال لأول مرة في Small Arms Review V6N7 (أبريل 2003)
وتم نشره على الإنترنت في 29 نوفمبر 2013


في البداية: كان WOT أفضل بشكل واضح ، لكن WT تطورت لتصبح لعبة أفضل.

سأبدأ بالقول إنني لم ألعب لعبة World of Tanks منذ شهور. في وقت من الأوقات كانت هذه هي لعبتي الرئيسية. بالتأكيد ، لم ألعب كثيرًا عندما خرجت GTA 5 أو Fallout 4 ، لكنني دائمًا ما كنت أعود إلى WOT. كنت ألعب منذ الإصدار التجريبي المغلق ، وخاضت معارك 16 ألفًا في اللعبة الحية ، وبعض الدبابات الرائعة النادرة ، و A-32 ، وبيتا شيرمان ، و M-60 و VK7201 ، وحتى T23 ، مما يدل على بعض العشائر الجيدة خبرة. كنت لاعبًا قويًا بنسبة 56٪ وأعجبني T5 ، وكانت لعبة Sherman القياسية M4 هي الدبابة الأكثر لعبًا. 1083 معركة ، معدل فوز 56.14٪. كانت هذه نسبة 56٪ صادقة ، ونادراً ما أنفقت ، وكانت لدي لحظات من المجد العظيم على الإنترنت ، وعار رهيب في الألعاب. تم الفوز في معارك العشائر الرئيسية ، وفي نهاية وقتي مع عشيرة تنافسية ، خسرت بسبب لعبتي. سأعترف بحرية أنني لم أكن لاعباً رائعاً في يوم من الأيام ، فقط أعلى بقليل من المتوسط ​​، لكنني أحببت اللعبة حقًا.

اللعبة نفسها مصقولة ، والفيزياء رائعة ، والنماذج جميلة ، وقد أحببت كيف يمكنك لعب بعض الألعاب السريعة والإقلاع عن التدخين. أحببت أيضًا التعديلات ، لأن واجهة لعبة الفانيليا سيئة ، ومن لا يريد تكبيرًا إضافيًا؟ لقد كان انسحابي من WOT طويلاً ، وأتذكر أيام المجد ، حيث سمحت لك معرفة نظام العرض بعمل أشياء رائعة على معظم الخرائط ، وكانت الدموع رائعة ، وكانت الدبابات المتوسطة والخفيفة ممتعة. لا أعرف أي شخص يلعب بعد الآن ، على الأقل بشكل منتظم ، أعرف صديقًا قام بتسجيل الدخول في نهاية هذا الأسبوع ، ولا يمكنني أن أزعجني. أعتقد أن أيام المجد لـ WOT كانت طويلة في الماضي ، منذ سنوات من الترقيع ، عندما كانت العشائر وقاعدة اللاعبين لا تزال تتمتع ببعض القلب. قبل الاعتدال القاسي وأحيانًا السيئ بشكل لا يمكن الدفاع عنه ، كان أي شخص مثيرًا للاهتمام بعيدًا عن المنتديات. الشيء الوحيد الذي أثار أي اهتمام بي على الإطلاق هو وضع اللعبة ، حيث لم يتم تقديمه على ما كان الإصدار الأول ، الكمبيوتر الشخصي.

أناإذا لا يمكنك معرفة ذلك من مراجعتي السابقة لـ War Thunder ، فأنا لم أكن معجبًا في الماضي وتحدثت عن بعض الهراء العظيم. سأقول إن بعض النقاط لا تزال قائمة ، لكن بشكل عام ، كان من الممكن أن أكون أكثر عدلاً وكان يجب أن أنتظر وقتًا أطول لمراجعتها. سأقف إلى جانب كونها نسخة من WOT ، على الأقل بعدة طرق ، على الرغم من وجود تحسين أيضًا ، مع دورانها الخاص ، مما يجعلها لعبة خاصة وتقدم خيارات أكثر مما توفره WOT ، وأعتقد أن Gaijin لديه نظرة أفضل من Wargaming. أنتج Wargaming لعبة أركيد دبابات رائعة وأفسدها ، ثم أنتج لعبة أركيد طائرة قذرة ولعبة سفينة مقبولة تقريبًا ، ولكنها لا تزال مملة ، وضحلة ، ولكنها جميلة. أنتج Gaijin لعبة طائرة جميلة بشكل مثير للدهشة ، مع وضع أركيد جيد ، وأوضاع واقعية ومحاكاة لائقة ، على الرغم من أنني لا أتفق مع بعض خيارات نماذج الطيران الخاصة بهم ، فأنا أستمتع بجحيم وضع Air Arcade ، وأحب اختيار إن قدرة الطائرات على القيام بمهام جوية تضيف حقًا جانبًا ممتعًا إلى اللعبة إذا كنت تحب الطائرات ، وأنا أفعل ذلك. تتوفر أيضًا معارك الدبابات والمعارك الواقعية والمحاكاة ، وهي تحافظ على الأشياء مثيرة للاهتمام مع الأحداث المختلفة ، ووضع PVE لكل من الدبابات والطائرات الذي يعطي معززًا لطيفًا كمكافأة ، أو الفوز أو الخسارة يمكن أن يكون متعة يومية ممتعة ، وأنا أغطي فقط أوضاع PVE و PVP التعاونية ، تحتوي اللعبة على الكثير من المهام الجوية المستقلة والحملات التي هي لاعب واحد PVE.

دوي الحروب تشمل أيضًا الصواريخ غير الموجهة ، والصواريخ المضادة للدبابات ، وقذائف الدخان وقاذفات الدبابات ومعظم الدبابات لديها على الأقل حصة من المدافع الرشاشة على الدبابة كأسلحة قابلة للاستخدام. المدافع الرشاشة ليست عديمة الفائدة كما تعتقد ، بعض من أكثر TDs إزعاجًا في اللعبة ، مثل waffentrager الغبي يمكن قتلها باستخدام coax و 0.50 مدفع رشاش على معظم الدبابات الأمريكية. يمكن استخدام المدافع الرشاشة لهدم الأكواخ وإسقاط الطائرات ، وهي إضافة ممتعة للعبة. على المركبات ذات الأطقم المكشوفة ، يمكنك رؤيتها ، وتسمح لك بإطلاق النار عليها.

اشيء شمال شرق دوي الحروب لا تشمل مركبات المدفعية ذاتية الدفع التي يقودها اللاعب. يجب أن يكونوا قد أدركوا التأثير السرطاني للمركبات مثل هذه على اللعبة. لديهم ميكانيكي لاستدعاء وابل مدفعي ، لكن الأمر لا يشبه إطلاق النار من قبل قناص مدفعي من جميع أنحاء الخريطة أثناء التنقل كما هو الحال في WOT. في War Thunder ، نادرًا ما تقتلك المدفعية إذا كانت دبابتك بها درع لائق ، أو تخرج من المنطقة عندما تتلقى التحذير. هذا العامل وحده يجعل WT أكثر متعة من WOT.

دعنا نقارن بين الاثنين ، في وضع Arcade ، حيث أن هذا هو كل عروض WOT.

الواجهة: War Thunder تتفوق على WOT.

على السطح ، تبدو لعبة War Thunder مثل WOT. دول مختلفة ، شريط به طائرات ، ولاحقًا عناصر تحكم مشابهة جدًا للدبابات ، تبدو شجرة التكنولوجيا وترقيات الدبابات في البداية قريبة جدًا ، لديك عملة داخل اللعبة يمكنك شراؤها بأموال حقيقية وأخرى تربحها في اللعبة ، وفي بهذه الطريقة ، لدى War Thunder المزيد من الخيارات التي يمكن اعتبارها مدفوعة مقابل اللعب أكثر من WOT. على وجه التحديد ، يمكنك فقط الحد الأقصى من مهارات طاقمك & # 8217s بأموال حقيقية ، إذا كنت على استعداد لإسقاط جزء كبير من المال في اللعبة.

X-Ray: WOT ليس له شيء مثله.

هذا خيار في عارض السيارة ولا يحتوي WOT على شيء مثله. يظهر ، بطريقة عامة إلى حد ما مع المكون ، حيث يوجد كل شيء مهم داخل الخزان. يتم عرض كل من الطاقم والمسدس والبصريات وحلقة البرج والقيادة وناقل الحركة والمحركات النهائية بشكل عام في الأماكن الصحيحة ، على الرغم من أنهم لا يحصلون عليها دائمًا بشكل صحيح ، إلا أنها لا تزال ميزة رائعة للغاية. في إحدى الألعاب ، عندما تُقتل ، تُظهر الطلقة التي تصيب دبابتك ثم ما تصيبه بالداخل إن وجدت.

عرض الدرع: يمكن لـ WOT القيام به مع التعديلات ، ما تم تضمينه في WT.

تتيح لك هذه الميزة الصغيرة الأنيقة إلقاء نظرة على تصميم الدرع ، وعلى الطائرات والدبابات وتحسب سماكة اللوحة من الزاوية التي تنظر إليها ، وتعطيك ذلك ، والسماكة الفعلية بناءً على زاوية الكاميرا. لا يحتوي WOT على ميزة مثل هذه ، ولكن كانت هناك تعديلات أضافتها.

اجتماعي: مثل التحدث إلى الناس أو شيء من هذا القبيل ...

الخيارات الاجتماعية متشابهة تقريبًا ، أو تبدو كذلك ، لكن بما أنني لا أهتم بأي شيء سوى القدرة على الحصول على غرفة دردشة مع بعض الأصدقاء ، فإن الأشياء الاجتماعية ليست مثيرة للاهتمام.

الخبرة المجانية: تجاوز الدبابات القذرة وطحن السلاح ، يمكنك القيام بذلك في كليهما.

في WOT، فإنك تكسب دائمًا قدرًا صغيرًا من الخبرة المجانية ، وكل دبابة هي بنكها الخاص من الخبرة المتاحة للتحويل. يتيح لك ذلك حرق أموال حقيقية مقابل جزء كبير من الخبرة المجانية التي يمكنك الجلوس عليها واستخدامها على أي شجرة دبابات. من السهل جدًا نفاد ما إذا كنت على استعداد للقيام بأشياء مثل حرق العديد من الدبابات مع خبرة مجانية للحصول على T110E5 في يوم الإصدار لحروب العشائر في ذلك المساء ، يمكنك صفر من الخبرة المتاحة لديك ، ولا يوجد قدر حقيقي تمنحك الأموال النقدية العالمية المزيد ، عليك أن تبنيها على الدبابات من خلال اللعب بها.

في WT ينتهي بك الأمر مع بنك ضخم من الخبرة ، وبعد ذلك تدفع العملة المشتراة بأموال حقيقية عند التحويل مباشرة في السيارة ، وتحصل على الكثير من الوقت الإضافي ، وعليك إنفاق جزء كبير من النقود على اللعبة لحرقها من خلال كل ذلك ، ويمكن أن تصل إلى الحد الأقصى من شجرة الأمة بسهولة إذا أردت ذلك وكان لديك المال. في ما يزيد قليلاً عن عام من اللعب ، لدي ما يقرب من 6 ملايين نقطة خبرة قابلة للتحويل. في المستويات المنخفضة ، يمكنك سحب دبابة أو تجاوزها مقابل بضعة دولارات ، ولكن في النهاية العالية ، أنت تبحث عن مبلغ أكبر بكثير من المال الحقيقي. يمكنك بالطبع ، كما هو الحال في WOT ، كسب الخبرة على السيارة من خلال تشغيلها ، وعدم إنفاق أي أموال على الإطلاق.

تختلف كيفية تطبيق الخبرة المجانية على أجزاء السيارة في منطقة رئيسية واحدة ، في عالم الدبابات ، تبحث عن نوع جديد من العناصر. لذلك ، إذا كان مسدسًا أو محركًا أو راديوًا مستخدمًا في الدبابات اللاحقة أو خطوط أخرى ، فسيتم فتحه فيها جميعًا. هذا يوفر تكلفة ضخمة ، وأنا أحب هذا الإصدار أفضل من نسخة WTs. في War Thunder ، أنت لا تفتح تقنية جديدة وتضع الجزء الأفضل الجديد عليها ، فأنت تدفع مقابل برميل جديد تمامًا ، أو محرك ، أو ترانزيستور ، وما إلى ذلك ، لأن دبابة العلامة التجارية الجديدة الخاصة بك ليست جديدة تمامًا بأجزاء أدنى منها الترقية ، إنها تحذر من الجحيم ، وتقوم بإصلاحه كما تذهب. على الرغم من أنني أحب أسلوب World of Tanks بشكل أفضل ، إلا أنه لا يفسد الصفقات في War Thunder ، ومن منظور إقناع اللاعبين بإنفاق الأموال ، أعتقد أن WTs تعمل بشكل أفضل والميزة الرئيسية لنظام WT هي أنه يمكنك فتح دبابة وتجاوزها دون أن تضطر إلى فتح مجموعة من الفضلات على الدبابة نفسها ، لذلك إذا كنت لا تريد أن تلعبها ، يمكنك في معظم الحالات فتحها ، ثم البدء في الدبابة التالية ، وعدم معاقبتك على عدم فتح الأجزاء الرئيسية في الخزان السابق أو أي شيء عليه.

في كلتا اللعبتين ، تعتبر الدبابات مخزونًا سيئًا جدًا ، ولكن نادرًا ما تكون الدبابات في War Thunder عبارة عن دبابة عديمة الفائدة. أنا أنظر إليك M7 Medium (عندما كانت WOT جيدة) ومسدس 37 ملم السيء في T5.

أعتقد أن هذا هو مدى استخدامات الخبرة المجانية في WT. في WOT ، في مناسبات نادرة ، يمكن أيضًا استخدامه لتدريب الأطقم ، لكنه كان شيئًا نادرًا جدًا ومكلفًا للغاية عندما سمحوا بذلك.

أطقم العمل: عدد كبير جدًا في WOT ، فقط في WT.

لدى War Thunder نظام أبسط وأفضل ، هذه منطقة War Thunder أفضل بكثير من WOT. في World of Tanks ، لكل دبابة طاقمها الخاص ، وإذا كنت ترغب في تخزينهم عند بيع دبابة ، فعليهم الذهاب إلى ثكنة تدفعها للترقية بأموال حقيقية. يمكنك إعادة تدريب الطاقم على مركبة أخرى ، ولكن لا يمكن أن يكون طاقمًا من نوع واحد فقط من الدبابات في كل مرة ، أو من دبابة ممتازة من نفس الفئة ، خفيفة ، متوسطة ، إلخ. هذا يعني إذا كنت ترغب في الحصول على الكثير من الدبابات ، لديك الكثير من الأطقم ، ولكل مستويات الطاقم ، ولديك المهارات. يمكن لطاقم رائع أن يحدث فرقًا كبيرًا في أداء الدبابة & # 8217s ، ولكن وجود الكثير من الدبابات التي تلعبها كثيرًا يعني أنك مهارة لأطقمك ببطء. يمكنك إعادة التدريب ، ولكن إذا كنت لا ترغب في دفع سعر باهظ إلى حد ما في الأموال الحقيقية المشتراة بالعملة ، فستفقد جزءًا كبيرًا من الخبرة من الطاقم ، يمكن أن يصبح هذا الجزء من اللعبة فجوة مالية كبيرة بسرعة.

تتعامل لعبة War Thunder مع أطقم العمل بطريقة مختلفة تمامًا ، وإذا كان عليك فعل ذلك حقًا ، فيمكنك الهروب بثلاثة أطقم مركبات أرضية فقط لوضع الممرات ، حيث يمكنك أن تفرخ في ثلاث دبابات فقط.هذا يعني أنه إذا كنت تريد ، يمكنك تقسيم جميع المركبات من دولة واحدة إلى تلك الأطقم ، كل منها يتطلب العملة المكتسبة من خلال لعب اللعبة ، أو إنفاق العملة المشتراة ، للحصول على أعلى مهارة ، بعد تفريغ الكثير من نقود اللعبة أيضًا ، مما يجعل تسوية الطاقم دون اللعب أمرًا معقولًا ولكنه مكلف للغاية بالمال الحقيقي. أذهب مع ستة أطقم لكل أمة ، لكني استخدم فقط ثلاثة أو أربعة أطقم أرضية ، ثم الستة جميعًا كأطقم جوية.

في رأيي ، يعد نظام طاقم War Thunder أفضل ، وعلى الرغم من أنه يمكنك إلقاء الأموال فيه ، فإن القيام بذلك لا يوفر الكثير من المزايا للتخلص النقدي الضخم الذي سيستغرقه ستة أطقم بحد أقصى ، ولكنه يساعد تحتفظ بعدد أقل من الأطقم حتى تتمكن من التركيز على التجربة المكتسبة من خلال اللعب. عندما تقترن بتكلفة فتحات المرآب في WOW ، ومقدار المال الحقيقي الذي يتكلف ، تربح War Thunder هناك أيضًا للاعب الذي يحب جمع الدبابات ، ولا يمكنك بيع أي شيء ، لذلك لا تقلق بشأن الدبابات التي تريدها للحفاظ على وزن.

الأشجار التقنية: WT يفوز مرة أخرى.

أنا لم تزعجهم النماذج الأولية التي جعلتها تدخل عالم الدبابات ، وأعتقد أن الكثير منهم ينتمون. الدبابات مثل T23 و Vk3002DB و M7 Medium (إنها وسيط لعنة.) إما شهدت إنتاجًا محدودًا ، أو دراسة جادة ، مع بعض المخططات الحقيقية ، أو صنعت مصنعًا كاملاً للأشياء اللعينة ، لذا فهي تقدم إضافات معقولة. قم بتكوين الدبابات المهيمنة من الرسومات الأولية للغاية ، ثم جعل الدبابات تدمر اللعبة منها يأخذها إلى أبعد من ذلك. الدبابات مثل T10 TDs ، و Waffentrager ، إلى حد كبير سلسلة E بأكملها التي أعتقد أنها ساعدت في تدمير اللعبة. لقد وصلت إلى نقطة ، منذ سنوات ، حيث لم يكن هناك دبابة واحدة في اللعبة كنت أهتم بالحصول عليها ، لذلك توقفت عن لعب أي شيء يتجاوز T8 ومعظمها T5 ، ثم لم أكن على الإطلاق.

المركبات: رعد الحرب ينتصر في التنوع والتخصيص.

تعادل تقريبًا ، لكن فوز War Thunder ، منذ أن امتصت لعبة طائرة Wargaming وبدت مثل حماقة ، ولم يتم دمجها على الإطلاق.

النماذج المبكرة التي لا تزال في اللعبة سيئة للغاية في هذه المرحلة ، لكن النموذج الجديد & # 8217s World of Tanks الذي تم إطلاقه جيد جدًا. إنها تبدو أكثر حدة بالنسبة لي من نماذج War Thunder المقابلة ، لكنها قريبة جدًا من مدى جمال العارضات.

تبدو نماذج War Thunder أكثر نعومة ، مما يمنحها مظهرًا كرتونيًا أكثر قليلاً ، وأقوم بتشغيل كلتا اللعبتين في إعدادات قصوى بدون مشاكل. حواف War Thunder خارج WOT لأن نظام زخرفة الخزان أفضل بكثير. في World of Tanks ، يمكنك الحصول على ملصقات يمكنك تطبيقها على دبابة ، مقابل نقود حقيقية إذا كنت تريد أن تكون دائمة ، فلديها مواقع ثابتة فقط ، وشارتان ، ونقشتان. الشيء نفسه بالنسبة إلى camo و camo يعطي مكافأة صغيرة لتقليل مسافة الرؤية. إذا كنت ترغب في استخدام نفس الملصقات على الدبابات المختلفة ، فأنت تدفع ثمنها مرة أخرى مع تمويه الدبابات. إنهم يسمحون لك بتأجيرها لفترات طويلة بالعملة المكتسبة داخل اللعبة.

في War Thunder ، تحتوي الدبابات على تمويه فردي ، ويمكن شراؤها بتكلفة مماثلة لـ WOT. ولكن يمكنك أيضًا كسبها من خلال لعب اللعبة بهذه الدبابة والحصول على قتلى أو مجرد قتال في بعض الحالات. معظم الدبابات سيكون لديك كل التمويه بـ 300 معركة. هذا ليس كل التخصيص الذي تحصل عليه بالرغم من ذلك. في WT ، لديك فئتان أخريان ، ست فتحات للمصممين ، وديكورات ثلاثية الأبعاد ، و 4 فتحات ملصقات.

يتراوح المصممون من مختلف فروع الأشجار ، مما يجعل من الصعب جدًا اكتشاف دبابتك في المعارك الواقعية والمحاكاة ، إلى جماجم الحيوانات ، وعلامات الطرق المختلفة ، وبعض الصلبان الألمانية والنجمة الحمراء ، والمسدس الرشاش الفرنسي ، والدمى ، والأكورديون ، والغاز. الأقنعة والخوذات والقيثارات ورفوف القنابل اليدوية وتماثيل الحدائق وفوانيس جاك أو حتى لافتة بار. هذه عناصر ثلاثية الأبعاد ويمكن وضعها بحرية إلى حد ما ، ولكن ليس فوق بعض العناصر الموجودة على الهياكل.

الملصقات تشبه تلك الموجودة في WOT ، ولكنها أفضل من جميع النواحي ، لأنها في WOT ثابتة في الحجم والموقع والاتجاه. يمكن تدويرها ونسخها على الجانب الآخر وتغيير حجمها. هناك الكثير منها ، من علامات القتل إلى الزخارف التاريخية للدبابات والطائرات ، ويمكن شراء بعضها ، وهناك العديد من الديكورات المكتسبة أيضًا ، ولكن ليس أغصان التمويه أو معظم الزخارف السخيفة.

هذه المجموعة المتنوعة من الزخارف والطرق المدهشة التي يمكنك استخدامها لصنع بعض المركبات الشيقة للغاية تجعل لعبة War Thunder أكثر تنوعًا من الناحية المرئية. تعد نماذج دبابات War Thunder أفضل بطريقة أخرى ، حيث يمكن أن يتلف الجزء الخارجي من الخزان أو ينفجر ، بينما لا يزال الدبابة تقاتل. لقد رأيت صناديق التخزين والأدوات تنفجر تمامًا ، حتى الرفارف والأشياء الأخرى يمكن أن تتعطل من بعض الخزانات.

المركبات المتميزة: إنها عملية غسيل ، قريبة جدًا من التنفيذ فهي متشابهة تقريبًا.

النظام مشابه جدًا بين الألعاب. في WOT ، كان من المفترض أن يكون الخزان المتميز دبابة ليست بنفس جودة الدبابة العادية المزودة بسطح في نفس المستوى ، ولكن يمكن لأي طاقم من تلك الفئة استخدامها دون تدريب ، وقد قاموا بعمل المزيد من الخبرة ، والتجربة المجانية ، والاعتمادات . لم تلتزم WOT دائمًا بهذا المبدأ التوجيهي ، وانتهى الأمر ببعض الدبابات المتميزة إلى أن تكون أفضل من الدبابات المزودة بالكامل في فئتها ، وفي معظم الحالات تمت إزالة هذه المركبات من البيع ، لكن اللاعبين معها احتفظوا بها. تميل أقساط التأمين الأقدم إلى أن تكون أسوأ من الأقساط الأحدث في WOT على الرغم من ذلك ، وكانت بعض الأقساط خارجة عن المألوف.

في WT ، يتم تصنيف المركبات المتميزة بناءً على أدائها وستكون بشكل عام جيدة مثل أي شيء في نفس التصنيف. يجب أن يتم تدريب الطاقم بشكل خاص على استخدامه ، ولكنه أرخص من السيارة العادية ويحققون المزيد من التكلفة والائتمانات. كما هو الحال في WOT ، يمكن أن تكون أنواعًا مختلفة من المركبات الموجودة في اللعبة بالفعل ، أو نسخًا ، أو كرات غريبة ، ولكن في WT معظمها عبارة عن نسخ من مركبة على شجرة تقنية لدول أخرى مثل دبابة M4A2 76W التي يمكنك شراؤها على الشجرة الروسية. إنه نفس الخزان الموجود على الشجرة العادية على خط الولايات المتحدة ، فقط قسط. لكن لديهم عددًا لا بأس به من المركبات الخاصة المتاحة فقط كإقساط ، P-38K والعديد من الطائرات النموذجية الأخرى ، RAMII و T14 و T29 ، كلا الدبابات الثقيلة الأمريكية متوفرة فقط كخزانات متميزة. لديهم أيضًا بعض الأقساط ، حيث يتعين عليك شراء قسط آخر أولاً ، لفتح الثانية. المثال الرئيسي هو Sherman Calliope يجب شراؤه قبل شراء M26 T99. كل من هذه الدبابات المجهزة بالصواريخ هي أعمال شغب للعب. لا شيء يقول "مرحبًا" مثل مجموعة من الصواريخ على الوجه! حتى أنني حصلت على طائرة مع واحدة!

نظرًا لأن هذا هو موقع خزان شيرمان ، كيف تقارن نماذج شيرمان: WT حواف WOT للخارج مرة أخرى ، لكن إغلاقها.

رعد الحرب: استخدم جميع شيرمان في الحرب

إلالكثير من Shermans الصلبة ، لديها المزيد من Shermans ولديها طبقات أفضل ، والنماذج ، في الغالب ، أكثر واقعية. الحرب المبكرة DV M4A1 Sherman في WT المتدرجة في 3.3 هي دبابة المفضلة لدي في كل من النموذج واللعب. عندما تدخل لعبة 3.3 ، يمكنك السيطرة إذا لم تكن غبيًا كما أفعل نصف الوقت تقريبًا. طراز M4A1 76W لطيف أيضًا ، مع وجود بعض العيوب الصغيرة فقط. تحتوي اللعبة على جميع الإصدارات المهمة تقريبًا من Sherman في اللعبة. WOT لا. جميع نماذج WTs Sherman صلبة ، وفي الغالب ، نظرًا لوجود ميزة تسمى X-Ray ، يمكنك استخدامها في المرآب لعرض المكونات الداخلية داخل الخزان ، حتى الدواخل دقيقة جدًا. لقد كانوا بعيدون قليلاً هنا وهناك كما ترون في المراجعة القديمة ، لكنهم قاموا بعمل جيد في معظمها ، لكن الدبابات M4A2 76w لا تزال تمتلك درعًا جانبيًا إضافيًا لا ينبغي أن تمتلكه. لذا فإن الكثير من النماذج الصلبة الجيدة ، على جميع المستويات الصحيحة ، متوازنة بشكل جيد بما فيه الكفاية. ليس هناك العديد من الإصدارات النادرة ، حتى في السطر المتميز ، وهناك سابقة كافية للدبابات مثل M7 Medium لتظهر كخزان ممتاز نظرًا لأن T14 و T20 موجودان في اللعبة على هذا النحو. إنهم يطلقون مركبات جديدة بمعدل مرتفع ، لذا من يدري ما سنراه ، لكن خزانات المناديل الحقيقية نادرة جدًا في WT ، مع القليل منها فقط متناثرة في الأشجار الألمانية واليابانية والفرنسية.

WOT: فرانكن شيرمانز ، نماذج ملكة جمال ، ودبابات نادرة.

WOT هي حقيبة أكثر اختلاطًا ولا يزال بها برج لم يتم استخدامه مطلقًا على الهيكل الذي يمتلكه طراز T5 M4 ، ويطلقون عليه اسم M4 عندما يكون M4A1. هذا عيب سخيف موجود في اللعبة منذ الإصدار التجريبي. في الشجرة الأمريكية ، لديهم M4 / M4A1 الفاسد في T5 ، و M4A3E8 76W في T6 مع Jumbo وجميعهم لديهم نماذج لائقة ، على الرغم من أن لديهم خيارات سلاح لم تقدم أبدًا هذا أمر طبيعي إلى حد ما في WOT. حيث تتألق WOT في قسم شيرمان ، في شخصياتها الغريبة من شيرمان ، لديها بعض الأشياء الجيدة.

فيما يلي قائمة بالكرة الغريبة والمثيرة للاهتمام من Shermans لـ WOT: The M4A2E4 كان جهاز شيرمان هذا هو الاختبار لتعليق شريط الالتواء على شيرمان ، وقد تم استبدال النموذج الأصلي مؤخرًا بنموذج جديد لطيف للغاية ، ولم يُمنح إلا لمختبري النسخة التجريبية في الولايات المتحدة وهو نادر جدًا في اللعبة. تم تحسين M4، مقترح محسّن بالكامل من شيرمان الملحوم ببرج أفضل ، ونموذج جميل جدًا أيضًا ، وقسط قياسي. ال M4A3E8 Thunderbolt VII شيرمان المتميز ، استنادًا إلى شخصية شيرمان السابعة في زمن الحرب لكرييتون أبرام ، يتميز النموذج المشترك بجمبو المعدّل الميداني للجيش الثالث مع مجموعة من الدروع الإضافية الملحومة. إعادة تقييم M4A1 يلتف شيرمان الفرنسي المميز بمسدس كبير 105 يلف الكرات الغريبة. إنه نموذج جيد ، وليس رائعًا. هنالك أيضا غضب شديد قسط يشبه خزان الأفلام تمامًا.

الطائرات: WOT ليس لديها طائرات

لطالما كانت نماذج طائرات War Thunder أفضل من طرازات World of Warplanes وأسلوب اللعب أفضل أيضًا. يمكن استخدام ملصقات الخزان على الطائرات والعكس صحيح. لديهم الكثير من الطائرات الرائعة في اللعبة ، طائرات لم أرها في الألعاب الأخرى. لديهم كل القطط ، بما في ذلك الحرب المتأخرة F7F و F8F ، في حالة Bearcats ، هناك نسختان. هناك خمسة أنواع من طراز F4U Corsair ، طرازان من طراز F4U-1A ، ولكن لا يوجد قفص عصافير -1. الباقي منطقي على الرغم من ذلك ، 1d ، 1C ، -4 ، -4B. الكثير من P-51s ، مع وبدون Merlins ، بما في ذلك H و Twin! وفرة من طراز P-47 ، بما في ذلك 47N ، وجميعها طائرات هجومية أرضية رائعة. مثل طرازات الخزان ، العديد منها ليس مثاليًا ، أشياء مثل القراصنة الأوائل الذين لديهم أرضيات قمرة القيادة ، والقرصان المتأخرون ، -4s ، لديهم سلسلة B R2800 على غرار عندما يجب أن يكون لديهم سلسلة C ولكن هذه شكاوى صغيرة. إن تضمين P-38 والكثير من الإصدارات قد طغت عليه إلى حد ما بسبب وجود أحمال جوية مروعة على الأرض ، لكنها تشمل النموذج الأولي K ، وهو راد ، لذلك ، لا يزال فوزًا.

كان الجانب الممتع من اللعبة مفاجأة ، لكني أستمتع حقًا بوضع الممرات ، لكني لست جيدًا في ذلك رغم ذلك. في بعض الأحيان ، سأقدم مباراة جيدة أو اثنتين. إذا كنت تحب الحرب الجوية في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، فإن اللعبة الجوية ممتعة للغاية.

طريقة اللعب: اللحوم والبطاطا الحقيقية

عام: يفوز اللعب القائم على المهارة

في رأيي ، تكافئ لعبة War Thunder اللاعبين بالتنسيق الجيد بين اليد والعين وردود أفعال جيدة أكثر من World of Tanks. إن ميكانيكي التصويب في WOT غبي ويضيف معلومات غير دقيقة لاجتياز السلاح ، والارتفاع ، وسرعة الحركة ، وعليك تثبيت الشعيرات المتقاطعة لفترة من الوقت تختلف فيها البندقية إلى البندقية حتى تكون اللقطة دقيقة. كان هذا أحد أكثر الجوانب المحبطة ، وهو جانب يستخدم لتحقيق التوازن بين طريقة اللعبة إلى حد كبير ، في WOT. لا يوجد لدى WT مثل هذه الميكانيكا ، يمكنك الحصول على الشعيرات المتقاطعة على الهدف وتسحب الزناد ، والدقة تعتمد فقط على دقة البندقية الأساسية ومهارة الطاقم. تستخدم كلتا اللعبتين مولدات أرقام عشوائية في نظام التصوير الخاص بهما ، لكن WT أفضل بكثير ، ولا تستخدم لتحقيق التوازن بين الدول. بهذه الطريقة المنفردة ، تتفوق War Thunder على WOT.

تتطلب كلتا اللعبتين مزيدًا من التفكير أكثر مما يمكنني دائمًا التفكير فيه ، ولكن يبدو أن المهارة تتألق أكثر قليلاً في WT. يساعد نظام الطبقة ، فهي متوازنة بشكل لائق ، ونادرًا ما ينتهي بك الأمر في معارك لا يمكنك فعل أي شيء فيها ، يحدث ذلك ، ولكن أقل بكثير مما يحدث في WOT. تحتوي كلتا المباراتين على لاعبين ماهرين للغاية ، لكن يبدو أنهم يتألقون أكثر في WT ، ويبدو أن قاعدة اللاعبين أقل غباءً من الناحية الإجرامية في معظم الأوقات.

تعديل: WT يبقيها نقية ، وتفوز مرة أخرى.

لا يوجد لدى War Thunder. في البداية ، بدا هذا سيئًا ، لكن عندما تعلمت لعب اللعبة ، استمتعت بالقدرة على القفز ولعب رقعة ما بعد التصحيح. بصراحة ، تراوحت التعديلات في WOT من كسر اللعبة المباشر إلى الانحرافات المنحرفة. لا توجد تعديلات تعني ملعبًا متساويًا بخلاف مواصفات الدبابات ومهارات اللاعب. ليس هناك بعض التعديلات التي تتيح لهم تكبير المواقع المستهدفة بدقة ، أو إظهار آخر مكان كان الشخص فيه على الخريطة ، أو مكان سقوط الأشجار أو ما هو أسوأ. هناك غش معروف في WT ، لكنهم يحظرون بنشاط الحسابات ، إلى الأبد ، لاستخدامها. في هذه المنطقة ، يفوز War Thunder.

هناك الكثير من الأسطح المصنوعة جيدًا للاعبين التي يمكنك إضافتها ، معظمها إلى الطائرات. إذا كنت تعرف طائرة تاريخية ، وكانت الطائرة في WT ، فمن المحتمل أن يكون هناك مظهر لها. لقد عثرت على جلود لإيرا كيبفورد ، وريتشارد بونج ، وتومي ماكجوير ، وتشارلي ماكدونالد ، وجريج "بابي" بوينجتون ، إلخ.

WOT لديها MODs ، بعضها يغش تقريبًا ، والكثير منها يبطئ اللعبة ، وهم ألم في المؤخرة لمواكبة آخر المستجدات كما هو الحال في أي لعبة. واجهة WTs جيدة بما يكفي من الفانيليا.

الخرائط: لا توجد لعبة مثالية ، لكن WOT دمرت كل خرائطهم الجيدة.

WOT كان لديه بعض الخرائط الرائعة في وقت مبكر ، ولكن حتى النسخ الأصلية في اللعبة تم تعديلها الآن لمكافأة قريبة في القتال. تميل جميع الخرائط الجديدة تقريبًا ، بغض النظر عن مدى روعة مظهرها ، إلى أن تكون نوعًا من الخرائط التي تفرض القتال في ممر أو ممرين ، وربما يكون من السهل حراستها. حتى بعد الفيزياء ، وجدوا طرقًا لإبقاء المناطق محظورة بطرق بدت مصطنعة ، ودمرت خزانات الضوء والمتوسطة ، فلماذا تهتم بالفيزياء على أي حال. شيء آخر محزن في WOT هو قلة العالم الذي يمكن تدميره في المعارك. بالتأكيد ، يمكن هدم عدد قليل من المنازل هنا وهناك بخزان ، لكن الهياكل التي لا ينبغي أن توقف الخزان تفعل ذلك في WOT.

دوي الحروب يحتوي على بعض الخرائط الرائعة جدًا وبعض الخرائط السيئة ، لكنها تتميز جميعها بالعناصر القابلة للتدمير ، بما في ذلك المباني الكبيرة التي تنهار في النهاية إذا استمر القتال العنيف حولها. أود أن أقول إن خرائط WT لا تبدو جيدة ، فهي تتمتع بنفس الشعور الكرتوني الطفيف ، لكنها أكثر تشويقًا وتنوعًا ، وتسمح لسائق دبابة سيء بالحصول على أماكن لا يجب أن يذهب إليها ، وهو أمر نادر الحدوث كثيرًا في WOTs المزيد من الخرائط الملوثة. تحدث المرافقة المفاجئة طوال الوقت في WT ، والخرائط مفتوحة للغاية في كثير من الحالات ، ومن المستحيل الحماية من لاعبين أذكياء وحازمين. أعتقد أن هذا شيء جيد ، وبعض أكثر الأشياء متعة التي استمتعت بها في War Thunder كانت الحالات التي تسللت فيها سيارة شيرمان أو ضوءًا إلى مؤخرة العدو # 8217s وأحصل على مجموعة من عمليات القتل قبل أن يعرفوا حتى أنني هناك . أموت وأنا أحاول تكرار هذه الألعاب كثيرًا.

أوضاع اللعبة: لدى WT أوضاع متعددة يلعبها الأشخاص فعليًا ، لذا فز بها مرة أخرى.

WOT ولعبوا بأوضاع مختلفة ، فقد أضافوا وضع معركة تاريخي تداعى وأزالوا. حروب العشائر كانت أو لا تزال شيئًا ولكن في هذه المرحلة ، من يهتم ، فإن بقية اللعبة هي كابوس. غيّر وضع معركة الأركيد الكلاسيكي وضعين فرعيين قليلاً يمكن تبديلهما لكونه غير محبوب إلى حد ما على وجه الخصوص على الخرائط غير المصممة لهذا الوضع.

WT لديه وضع الممرات، مع نظام طبقات أكثر إحكامًا. كما أن لديها ملف الوضع الواقعي يمتزج في طائرات من نفس نطاق المستوى ، وهو أصعب بكثير من وضع Arcade ، ولديه عدد كبير من المتابعين ، ولا أنتظر طويلاً في غزواتي المحدودة فيه. يعد عدم وجود علامات بمفرده أمرًا هائلاً ، كما أن اكتشاف شيء ما لتفجيره بالطائرة أمر صعب. يعد هذا الوضع أكثر فائدة ، ولكنه أبطأ ويتطلب اهتمامًا دقيقًا. أخطط للعبها أكثر عندما يتم تجهيز جميع أطقمي ودباباتي. هناك وضع المحاكاة، حتى أكثر ، المتشددين ، مثل تمزيق أجنحة الطائرة إذا كنت تقوم بالمناورة بصعوبة شديدة ، وواقعية. هذا الوضع يسبب الكثير من المتاعب بالنسبة لي ، لكنني لا أخطئ الأشخاص الذين يريدون التحدي ، والشيء الذي يجب تذكره هو أن WOT ليس لديه أي من هذه الأوضاع.

تختلف طريقة إعداد المباراة أيضًا لأن المعركة هي واحدة من خلال أخذ الأهداف ، وليس علم اللاعب & # 8217s. هناك العديد من الاختلافات في الأساسيات وعدد أقل من الخرائط ، ولكن أيضًا خرائط أقل عديمة الفائدة.

هناك معارك أركيد وواقعية ومحاكاة مخصصة للمعارك الجوية فقط. هناك أيضًا سلسلة كاملة من المهام الجوية للاعب واحد ، يمكنك اللعب في أي وضع ، وهي تقدم بعض الاعتمادات والخبرة ، وتقدم الكثير من المهام التي تعتمد بشكل فضفاض على المهام التاريخية الحقيقية.

هناك أيضًا خيار معركة جوية وأرضية PVE ، حيث تمنحك المرة الأولى التي تلعب فيها معززًا كلما كان ذلك أفضل ، كلما كان المعزز أفضل مرة واحدة يوميًا ، ولكن يمكنك تشغيل الوضع في أي وقت. أقوم بمعركة الأرض على مستوى شيرمان ، 3.7 ، ويمكنني الفوز إذا كان باقي الفريق لائقًا ، فإن M10 GMC رائع لهذا الوضع. مع وجود أوضاع PVE التي تحتوي على مجموعة كبيرة ومتنوعة من الدبابات والأطقم ، يمكن أن تكون ميزة على امتلاك ثلاثة فقط. أيضًا ، لا تسمح لك بعض أوضاع الأحداث الخاصة بإعادة إحياء دبابة ميتة ، لذا فإن وجود خمسة أو ستة أطقم دبابات مدربة يمكن أن يكون أمرًا جيدًا. يتضمن وضع PVE ، في كل من المعركة الجوية والبرية ، حماية موقع من 12 موجة من دبابات أو طائرات العدو. يمكنك في الواقع تحقيق خبرة وائتمانات جيدة في هذا الوضع بالفوز حيث تقتل الكثير من الأشياء.

ثلاث دبابات في مباراة مقابل حياة واحدة: فرصة ثانية وثالثة إذا أخطأت أمرًا رائعًا!

أحد أكبر الاختلافات بين WOT و WT في وضع الممرات هو WOT ، إذا فعلت شيئًا غبيًا وتموت مبكرًا ، تنتهي اللعبة. WT ، يمكنك إنتاج ثلاث دبابات مختلفة ، حتى تتمكن من العودة ومحاولة عدم الموت مثل الأحمق مرتين أخريين.

من الجيد أن تكون قادرًا على الحصول على بعض الألعاب السريعة ، ثم الانطلاق في الطريق ، لكن بشكل عام ، لقد كبرت وأحب تشغيل ثلاث دبابات ، وهذا يجعل الفصيلة أكثر متعة. كما أنه يتيح للاعبين الجيدين أن يكون لهم تأثير أكبر على المباراة. كما يفسر سبب وجود العديد من المركبات ، وحتى طرازات من نفس السيارة ، في نفس المستوى.


America & # 039s M4 Sherman Tank: الحرب العالمية الثانية سلاح خارق أم سلاح خاطئ؟

بسبب ميله إلى الاشتعال ، سرعان ما اكتسب شيرمان العديد من الألقاب. "Tommycooker" (الذي كان طباخًا للحرب العالمية الأولى) ، "Ronsons" (ولاعة السجائر التي تم ضمانها في إعلاناتهم "لتضيء في المرة الأولى ، في كل مرة!") ، وكذلك ما أطلق عليه البولنديون الأحرار "القبر المحترق."

بالنسبة لناقلات الحلفاء وجنود المشاة من الجيوش الأمريكية والبريطانية والكندية والفرنسية الحرة التي تقاتل دبابات النمر الألماني ودبابات النمر في نورماندي في صيف عام 1944 ، كانت إخفاقات دبابة شيرمان واضحة بشكل صارخ حيث ارتدت قذائفها من أجسام النازيين. تم تدميرهم هم أنفسهم على مدى أكبر بكثير من قبل الدبابات الألمانية القوية.

لذلك ، كان من المفارقات إلى حد ما أن جيش شيرمان المدرع الذي تفوقه تسليحا وأخف وزنا هزم النازيين المنسحبين من خلال ثقلهم الهائل من حيث العدد. اليوم ، بعد أكثر من سبعة عقود من نهاية أعظم حرب في التاريخ العسكري ، يستمر الجدل. هل كانت دبابة شيرمان إم 4 المتوسطة المصممة والمُصممة في أمريكا بمثابة خطأ فادح أم سلاح عجيب أم كلاهما؟

كتب المؤلف Philip Trewhitt ، "استخدمت الدبابة المتوسطة M4 شيرمان نفس الهيكل الأساسي والتعليق مثل M3 ، لكنها ركبت التسلح الرئيسي على برج البندقية بدلاً من الهيكل.سهلة البناء ومنصة قتالية ممتازة ، أثبتت أنها الفائز في الحرب بالنسبة للحلفاء. بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج في عام 1945 ، تم بناء أكثر من 40،000. كان هناك العديد من المتغيرات ، بما في ذلك دبابات المهندسين ، والدبابات الهجومية ، وقاذفات الصواريخ ، ومركبات الإنقاذ ، وأجهزة إزالة الألغام. استخدم البريطانيون الشيرمان على نطاق واسع ، لا سيما في معركة العلمين عام 1942. على الرغم من تفوق الدبابات الألمانية على الدبابات وعدم وجود دروع كافية للمنافسة في المراحل اللاحقة من الحرب ، إلا أن الأعداد الهائلة أنتجت قوات مدرعة للعدو ساحقة. لقد أبقته قوته في الخدمة مع بعض دول أمريكا الجنوبية حتى وقت قريب جدًا ".

سلسلة شيرمان إم 4 المتطورة

مع طاقم مكون من خمسة أفراد ، كان وزن شيرمان أكثر من 66000 رطل ، وكان طوله 19 قدمًا ، وأربع بوصات ، وثمانية أقدام ، وسبع بوصات ، وارتفاع تسعة أقدام. كان مداه 100 ميل ، وسمك درع .59-2.99 بوصة ، ومدفع برج واحد 75 ملم ، بالإضافة إلى مدفع رشاش محوري 7.52 ملم ومدفع رشاش عيار 0.50 على البرج. تتكون محطة توليد الكهرباء من محركي ديزل توأمين من جنرال موتورز 6-71 طوروا 500 حصان. كانت أقصى سرعة لها على الطريق 30 ميلاً في الساعة ، ويمكنها أن تخترق تيارًا بعمق ثلاثة أقدام ، أو تصعد عائقًا رأسيًا بارتفاع قدمين ، أو تعبر خندقًا يبلغ عرضه سبعة أقدام وخمس بوصات.

دخلت سلسلة M4 الخدمة في عام 1941 ، وتم بناؤها من قبل شركات تصنيع السيارات الأمريكية كرايسلر وفورد وجنرال موتورز. كانت الهياكل والأبراج إما ملحومة أو مصبوبة. كان ناقل الحركة ذو الخمس سرعات متزامنًا مع محرك ضرس أمامي وفرق تحكم تفاضلي ، بينما تم تغيير التعليق الحلزوني الرأسي إلى أفقي في الطرز اللاحقة ، وكانت سعة الوقود الخاصة به بين 140-175 جالونًا.

كان طراز شيرمان الأكثر دقة هو M4A3. اختلفت عن M4A2 بشكل أساسي في البرج والتعليق ، باستخدام نظام الزنبرك الأفقي الحلزوني ، بينما كان تسليحها هو المدفع عالي السرعة 76 ملم الأكثر فاعلية وكان درعه أكثر سمكًا في المناطق المعرضة للخطر.

قامت شركة فورد ببناء M4A3 بين يونيو 1942 وسبتمبر 1943 ، وفي وقت لاحق أنتج Grand Blanc البديل. كانت التحسينات الأخرى عبارة عن قبة رؤية للقائد ، وتخزين الذخيرة الرطبة ، وفتحة لودر.

كان للدبابة المتوسطة M4A3 شيرمان طاقم مكون من خمسة أفراد ، ويبلغ وزنها 71024 رطلاً ، ومدى يصل إلى 100 ميل. كان طوله بالمسدس 24 قدمًا وثماني بوصات ، وكان طول الهيكل 20 قدمًا وسبع بوصات. كان عرضه ثمانية أقدام وتسع بوصات وارتفاعه 11 قدمًا و 2.85 بوصة. كان طلاء درعها يصل إلى 3.94 بوصة ، وكان مدفع رشاش واحد متحد المحور عيار 7.62 ملم مكملاً للسلاح الرئيسي 76 ملم. يتكون المحرك من محرك بنزين Ford GAA V8 يطور 400-500 حصان. كانت أقصى سرعة لها على الطريق 30 ميلاً في الساعة ، وكانت قدرتها على المشي ثلاثة أقدام. يمكن أن يتغلب على عقبة رأسية بارتفاع قدمين وخندق 7 أقدام وعرضه خمس بوصات.

40 ألف شيرمان مقابل 6635 بانزر

ضد هؤلاء الـ 40 ألفًا من الحلفاء شيرمان ، أرسل النازيون 1835 دبابة تايجر وكينغ تايجر و 4800 دبابة بانثر ، ليصبح المجموع الكلي 6635 دبابة. تصل بعض تقديرات إنتاج شيرمان في زمن الحرب إلى 50 ألفًا.

ومن المفارقات أن الولايات المتحدة دخلت الحرب العالمية الثانية دون وجود عربة قتال مصفحة مثل شيرمان. وبالتالي ، تم تطوير تصميمه الجديد بسرعة كبيرة وتم التخلي عن سلسلة مراحل التطور العادية بطيئة الحركة لصالح إدخال M4 في الإنتاج الضخم الفوري. دفع الحلفاء ثمن هذا القرار المتسرع في وقت لاحق في صيف عام 1944 في الحقول ودولة السياج في نورماندي المحاصرة ضد الدروع الألمانية المتفوقة.

نتجت أرقام الإنتاج الهائلة أيضًا عن هذا القرار الاستراتيجي الأولي لإنتاج شيرمان بكميات كبيرة بدلاً من انتظار مركبة مدرعة أثقل ، مثل دبابة M26 بيرشينج الثقيلة ، والتي وصلت أخيرًا قبل نهاية الحرب في عام 1945.

على الجانب المؤيد من دفتر الأستاذ ، كان M4 شيرمان غير معقد تقنيًا وموثوقًا به وميكانيكيًا جيدًا. كما ساعد ذلك في تمتع القوات الجوية للحلفاء بتفوق جوي هائل على القوات الجوية الألمانية المهزومة تقريبًا. من خلال العمل جنبًا إلى جنب مع قوات مشاة الحلفاء والمدفعية والقوات الجوية المنسقة جيدًا ، تمكن شيرمان الوفيرة والموثوقة من هزيمة معظم التشكيلات المدرعة الألمانية ببساطة عن طريق التكتل عليهم بأعداد هائلة عندما فشلت كل الأمور الأخرى.

على الجانب الآخر ، مع ذلك ، لم تتمكن مدافع شيرمان من عيار 75 ملم و 76 ملم من اختراق الدرع الأمامي لدبابة النمر القوية حتى من مسافة قصيرة بينما يمكن للأخيرة هزيمة شيرمان دون عقاب من مسافات أكبر. عيب آخر هو أنه ، على عكس الدبابات الألمانية والدبابة المتوسطة T-34 السوفيتية الصنع ، جعل شيرمان هدفًا أكثر وضوحًا في القتال بسبب ارتفاعه.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار أحد المصادر ، "في الواقع ، لتدمير النمر الألماني ، كان على شيرمان أن يضربه من الجانب أو من الخلف ، ومن الواضح أنه إذا رآهم النمر يقتربون ، فقد يدمر بعض شيرمان قبل أن يتمكن الآخرون في النهاية من تدميره. هو - هي." كان هذا ، للأسف ، هو الحال في كثير من الأحيان.

لطالما كانت محطات توليد الطاقة الخاصة بإنتاج الدبابات الأمريكية مشكلة رئيسية ، وأدى ذلك في النهاية إلى تطوير محرك ثماني أسطوانات من إنتاج شركة فورد. على الرغم من أن فورد 8 أسطوانات مصممة في الأصل للطائرات ، إلا أنها كانت تعمل بالبنزين ولديها 500 حصان إجمالي. بعد الاختبار ، تمت الموافقة على المحرك بحلول يناير 1942 لاستخدام شيرمان من قبل لجنة الذخائر بالجيش الأمريكي ، ومع المحرك الجديد ، تم الانتهاء من أول M4A3 بحلول مايو 1942.

تم الانتهاء من الاختبار في ساحة اختبار جنرال موتورز ، مع إجراء تغييرات طفيفة. بحلول سبتمبر 1943 ، تم بناء 1600 دبابة بالكامل عندما توقفت شركة فورد عن الإنتاج. تم الاستيلاء على هذا من قبل Detroit Tank Arsenal وأيضًا Fisher Tank Arsenal ، وبحلول منتصف عام 1943 كانت هناك بالفعل العديد من التغييرات الأخرى.

ذكر أحد الحسابات ، "تضمنت ميزات البرج المميزة قبة رؤية شاملة للقائد - باستثناء الإنتاج المبكر ، والتي احتفظت بفتحة الحلقة الدائرية المنقسمة السابقة - وفتحة لودر بيضاوية الشكل. تلك المركبات التي تم إنتاجها مع فتحة قائد الحلقة الدائرية المنقسمة استبدلت بقبة الرؤية الشاملة في الميدان مع توفر الإمدادات ".

M4 شيرمان المستخدمة على نطاق واسع

استبدل الجيش الكندي دبابة رام بنموذج شيرمان متعدد الاستخدامات لغزو إيطاليا في يوليو 1943. كما تم إنتاج دبابات شيرمان في كندا بموجب اتفاقية ترخيص.

سميت على اسم الجنرال ويليام تيكومسيه شيرمان في جيش الاتحاد الأمريكي ، تم استخدام الدبابة المتوسطة M4 ليس فقط في الحرب العالمية الثانية ، ولكن أيضًا في الحرب الأهلية اليونانية ، والحرب العربية الإسرائيلية عام 1948 ، والحرب الكورية ، وأزمة السويس عام 1956 ، الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، والحرب العربية الإسرائيلية عام 1967 ، والحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، والحرب العربية الإسرائيلية عام 1973.

ظهور M4 شيرمان لأول مرة

ظهر M4 الأصلي لأول مرة في 31 أغسطس 1940 ، مع اكتمال الخصائص النهائية في 18 أبريل 1941 في Aberdeen Proving Ground. تم الانتهاء من أول طيار M4 في 2 سبتمبر 1941 ، ثم دخل حيز الإنتاج الضخم خلال فبراير 1942. إجمالاً ، كان هناك سبعة طرز: M4 ، M4A1 ، M4A2 ، M4A3 ، M4A4 ، M4A5 ، و M4A6.

ذكر أحد الحسابات ، "اختلفت الأنواع الفرعية بشكل أساسي من حيث المحرك ، على الرغم من اختلاف M4A1 عن M4 من خلال هيكلها المصبوب بالكامل بدلاً من المحرك ، كان لدى M4A4 نظام محرك أطول يتطلب أيضًا هيكل أطول ونظام تعليق أطول و المزيد من كتل المسار. كان M4A5 عنصرًا نائبًا إداريًا للإنتاج الكندي ، كما قام M4A6 أيضًا بإطالة الهيكل ولكن كان إجماليه أقل من 100 دبابة. فقط M4A2 و M4A6 كانا يعملان بالديزل ومعظم سيارات شيرمان كانت تعمل بالبنزين ".


خزان متوسط ​​M4E1 - التاريخ

تتكون أنواع الجنزير الأولى المستخدمة في سلسلة الخزانات المتوسطة الأمريكية من إطار فولاذي مع كتل مطاطية مسطحة. يحمل الإطار الفولاذي دبابيس مطاطية.
خلال ربيع عام 1942 ، قطع التقدم الياباني مصادر المطاط الطبيعي في الشرق الأقصى. نظرًا لأن كل مجموعة من المسارات (بما في ذلك قطع الغيار) تتطلب 1734 رطلاً من المطاط ، وكان المطاط الصناعي بديلاً ضعيفًا ، فقد تم صنع العديد من تصميمات المسارات الفولاذية. على هذه الكتلة المطاطية الكاملة تم استبدالها بدواسات فولاذية مثبتة أو ملحومة بإطارات الوصلة. في وقت لاحق ، تم تصنيع المسارات بمزيج من الأسطح الفولاذية والأسطح المطاطية المصبوبة. إلى جانب الأسطح المسطحة المبكرة ، تم إدخال قضبان فولاذية متوازية وشيفرون من الصلب أو المطاط لإحكام قبضتها على أنواع معينة من التربة.
خلال عام 1942/1943 ، صممت كندا واختبرت نوعًا من الجنزير يتكون من وصلات فولاذية مصبوبة بدبوس واحد ، مما أدى إلى التخلص تمامًا من تصميم نوع المسمار المطاطي المزدوج. المسمى باسم Canadian Dry Pin أو CDP ، بدا هذا النوع من الجنزير يشبه إلى حد كبير مسارات الدبابات الألمانية. لم تستخدم مطاطًا ثمينًا وأثبتت أنها أرخص في صنعها وأخف وزنًا من وصلات الفولاذ من النوع الأمريكي. سي دي بي تم تركيب المسارات على مركبات AFV ذات الصلة بشيرمان الكندية.

يأتي مسار المسمار المطاطي المزدوج في نوعين أساسيين: 16 "عرضًا مع دبابيس 1-1 / 8" و16-9 / 16 "عرضًا (أو 16-1 / 2" ، تختلف المصادر) مع 1-1 / 4 " دبابيس كان هناك نوع واحد من 16-9 / 16 "مسار عريض ، T37 ، الذي يحتوي على دبابيس 1.44".
استخدمت جميع الدبابات المتوسطة و AFVs ذات الصلة مع VVSS 79 (أو 78) رابطًا لكل مسار ، باستثناء M3A4 و M4A4 و M4A6 التي استخدمت 83 رابطًا لكل مسار نظرًا لأن لديها أجسامًا أطول.
تم توثيق مثال على كيفية استبدال أنواع المسارات لبعضها البعض في ذاكرة الوصول العشوائي. ال قائمة أجزاء رام تانك II المصورة يقول أول 1،157 دبابة رام (تم بناؤها من 12 -41 إلى 01 -43) تم تزويدها في الأصل بمسار مطاطي (WE210) ، على الرغم من أنه يمكن رؤية الأمثلة المبكرة مزودة بمسار T41. تم تجهيز 792 التالية (التي تم بناؤها من 02 إلى '43 إلى منتصف '43) بمسار T54E1. تم توفير T49 و A.S.F. (T37) كقطع غيار فقط. ومع ذلك ، يمكن رؤية أي رام مزودًا بأنواع الجنزير الأخرى قيد الاستخدام أيضًا.

يسرد الجدولان المرتبطان أدناه أنواع المسارات المعروفة وخصائصها. ملاحظة: ستتبع صور روابط المسار في الوقت المناسب عندما يكون لدي صور جيدة لجميع الأنواع. انظر أيضا بلدي مطلوب في الجزء السفلي من هذه الصفحة.

أنواع ارتباط المسار لـ VVSS

موصلات نهاية لمسارات VVSS

مع إدخال نظام HVSS ، تم تغيير المسار. تم استبدال أبواق التوجيه الخارجية الموجودة على الموصلات النهائية بوق دليل داخلي واحد. أولاً ، تم إنتاج رابط فولاذي مصبوب بدبوس جاف واحد ، ولكن تم استبداله بدليل داخلي ، وتصميمات مسار جلبة مطاطية مزدوجة. جاءت هذه في مجموعات كاملة من المطاط والفولاذ / المطاط.
استخدمت جميع مركبات AFV المزودة بـ HVSS 79 (أو 78) رابطًا لكل مسار ، باستثناء M40 مقاس 155 ملم GMC و M43 HMC مقاس 8 بوصات (التي كانت بها هياكل أطول).


خزان متوسط ​​M4E1 - التاريخ

العمل التحري: خزانات LAFAYETTE POOL الثلاثة

بقلم ستيفن كوكي سيويل
مجلة متحف الذخائر
مايو 1995

في سبتمبر 1993 ، كتبت مقالًا في Museum Ordnance تساءل فيه عن عدد من & quot؛ الحقائق النهائية & quot؛ حول الدرع الألماني والحرب العالمية الثانية. اعتقد البعض أنني ارتكبت بدعة. لكن آخرين كتبوا أو اتصلوا بي بشأن بعض الأشياء التي ذكرتها في تلك المقالة. واحدة من العناصر الأكثر فائدة ، ولكن في نفس الوقت أكثر إزعاجًا ، والتي أرادوا مني أن أجربها وأكتشفها هي العلامات المستخدمة على شيرمان بقيادة SSG Lafayette Pool.

بالنسبة لأولئك منكم الذين لم يقرأوا هذا المقال ، يُنسب إلى بول في التاريخ الرسمي للفرقة المدرعة الثالثة باعتباره الناقلة الأمريكية الأعلى تسجيلًا في الحرب العالمية الثانية مع حوالي 258 مركبة معادية دمرت أكثر من 1000 قتيل وأخذ 250 سجينًا. حدث كل هذا في مهنة قتالية غطت 81 يومًا فقط من العمل (27 يونيو - 15 سبتمبر 1944) وثلاثة أفراد من شيرمان. السؤال ، بما أنه لا توجد على ما يبدو صور معروفة لبول أو دبابته متداولة حاليًا ، وفقط رسم يانك غامض لبول نفسه ، فإن المشكلة تكمن في محاولة استخدام بعض أعمال المباحث القديمة لمعرفة الشكل الذي كان سيبدو عليه.

من خلال دراسة مهنة بول ، يمكننا الحصول على فكرة عن الإطار الزمني ونوع الخزان المعين الذي كان سيستخدمه. أولاً ، نحتاج إلى تحديد نوع الخزان الذي كان يستخدمه. عندما وصلت المدرعة الثالثة إلى الشاطئ في نورماندي (23 يونيو 1944) ، كانت مجهزة بشكل أساسي بدبابات M4A1 بمدفع عيار 75 ملم. في نفس الإطار الزمني ، وصلت الفرقة المدرعة الثانية أيضًا إلى الشاطئ ، لكن معظم دباباتها كانت من طراز M4 ، وليس M4Al's. هذه حقيقة صغيرة تساعد في تحديد & quot من الذي & quot في صور الفترة. تم أيضًا استخدام المدرعات الثالثة من طراز شيرمان حصريًا مع مسارات شيفرون المطاطية T48 ، ثم تم نقلها في يوليو 1944 ، ولم يتمكنوا من استعادتها حتى ديسمبر 1944 و & quotBulge. & quot

في هذه الفترة الزمنية ، كانت دبابات الفرقة المدرعة الثالثة من طراز AN613 زيتوني باهت مع علامات باللون الأبيض والأصفر وأرقام اقتباس وأرقام متكررة على جوانب السيارة. الأرقام الصفراء التي استخدمها 3rd Armored بشكل عام كانت بها شرطة بين الحرف (للدلالة على الشركة) والرقم نفسه. الثانية المدرعة لم تستخدم اندفاعة كقاعدة.

من البيانات التاريخية في تاريخ الفرقة ، نعلم أن بول كان رقيب الفصيلة ، ولاحقًا قائد الفصيلة بالنيابة ، من الفصيلة الثالثة ، الكتيبة الأولى (الكتيبة الثالثة) ، الفوج المدرع 32 ، الذي كان جزءًا من اتفاقية القيادة القتالية للفرقة أ. كانت تستخدم من قبل الوحدات المدرعة في ذلك الوقت ، وكان قائد الفصيل (ملازم) يستخدم دبابة Xl ، وكان رقيب الفصيلة يستخدم دبابة X5. بصفتها الفصيلة الثالثة ، شركة I ، كان يجب أن يكون رقم الوفير في بول 1-35. Ergo ، يجب قراءة رقم الوفير بالكامل: 3A32AI-35 ، مع رقم البرج باللون الأصفر وكذلك 1-35.

تم تسمية خزان البركة في المزاج. استنادًا إلى التقاليد المستخدمة في ذلك الوقت ، كان من المفترض أن يكون الثلاثة في المزاج وفي المزاج الثاني وفي المزاج الثالث.

بالنسبة لكل خزان والعلامات التي كان سيستخدمها ، يبدو أن الإجابة على النحو التالي. استمرت أول مرة في المزاج من 23 يونيو حتى 29 يونيو ، عندما هاجم فريق CCA لأول مرة في Villers Foussard. في المزاج تم تسميته من قبل Panzerfaust الألماني واضطر الطاقم للخروج من الدبابة المنكوبة. بعد ذلك بوقت قصير ، تلقى Pool IN THE MOOD II ، والذي يبدو من سجله القتالي أنه M4A1 (76) W. هذا الخزان ، مثله مثل جميع الأنواع الأخرى في القسم في هذا الوقت ، كان يحتوي على & quothip ring & quot loader hatch. استنادًا إلى تاريخ الإصدار (يوليو 1944) ، يجب أن يكون قد تم وضع علامة عليه في البداية وفقًا لـ IN THE MOOD ولكن مع تحديد الرقم الروماني II بعد الاسم.

استمر "في المزاج الثاني" من حوالي 1 يوليو 1944 إلى 17 أغسطس ، عندما قاد CCA في عملية تطهير قرية فرومينتال المتبقية من القوات الألمانية. هاجمت P-38 ما اعتقدوا أنه & quotTigers & quot ، وخرجوا في THE MOOD II. حصلت Pool على M4A1 (W) أخرى في اليوم التالي ، واحتفظت بهذه الدبابة على أنها IN THE MOOD III ، حتى تم تدميرها في ليلة 15 سبتمبر أثناء محاولتها إجبار خط Siegfried في Munsterbusch ، جنوب غرب آخن. بحلول هذا الوقت ، ستكون العلامات الوحيدة على السيارة هي رموز الوفير ، وربما الرقم التسلسلي (تظهر الصور معظمها إما مطلية أو مهترئة لدرجة أنها غير قابلة للقراءة) ، وحرف I باللون الأبيض على عباءة أعلاه مسدس 76 ملم. ربما كان هذا الخزان مزودًا بمكابح كمامة ولم يكن بفتحة اللودر البيضاوي في المزاج II أيًا منهما.

في معركته الأخيرة ، أصيب بول بنمر قبل أن يستدير ويطلق النار. أثناء محاولته دعم شيرمان التالف ، ضربه النمر للمرة الثانية ، فأصطاد الدبابة على حافة خندق وقلبها بينما فجرت نفس الجولة بركة من فتحة القائد ، مما أدى إلى قطع إحدى ساقيه بشكل خطير. شظية قذيفة. كان بول غاضبًا من أن دبابته قد خرجت ، لكنه أصيب بجروح بالغة لدرجة أنه لم يستطع الاستمرار وتم إخلائه. كانت الساق مشوهة للغاية بحيث لا يمكن إنقاذها ، وشاهد بول أي أمل في عودته إلى الملاكمة للهواة يختفي حيث تم بتر ساقه.

جدير بالذكر أن بول جدير بالملاحظة حيث قاتل في 21 مشاركة منفصلة على مدار مسيرته التي استمرت 81 يومًا. في كل منهم تقريبًا ، كان الدبابة الرائدة في الفصيلة الرائدة في فرقة العمل الرئيسية للقيادة القتالية الرئيسية للقسم. حقا ، في المزاج ، أيهما تختار ، كان & quot؛ Spearhead's Spearhead. & quot

بالين ، جورج دي داي تانك باتلز رأس الشاطئ حتى الاختراق. الدبابات المصورة 10. مطابع الأسلحة والدروع 1984.

بيكر ، إميل وميلميستر ، منظمة جان ماركيجيز ، الجيش الأمريكي (ETO 1944-45). طبع في لوكسمبورغ.

مؤرخ ، الفرقة المدرعة الثالثة رأس الحربة في الغرب: الفرقة المدرعة الثالثة 1941-1945. HQS US Forces Europe 1945 (أعيد طبعه 1980 بواسطة Battery Press).

هونيكوت ، آر بي شيرمان: تاريخ الدبابة الأمريكية المتوسطة. مطبعة بريسيديو 1978.

وايز ، تيرينس دي داي إلى برلين: تمويه الدروع والعلامات. مطبعة الأسلحة والدروع 1979.

زالوجا ، ستيفن دي داي تانك وورفير. Concord Armor at War Series 7002. مطبعة كونكورد 1994.

زالوجا وستيفن ذا شيرمان تانك في خدمة الولايات المتحدة والحلفاء. طليعة 26. Osprey Books 1982.


توفر هذه الوثيقة ، التي أنتجها مكتب اقتناء الجيش واللوجستيات والتكنولوجيا ، مرجعًا موسوعيًا للأجهزة والأنظمة التي يستخدمها جيش اليوم. يتضمن الإدخال النموذجي المهمة والوصف وترابط النظام وحالة البرنامج ومرحلة الاستحواذ والأنشطة المتوقعة والمبيعات العسكرية الأجنبية والمقاولين. فيما يلي قائمة جزئية بالمحتويات:

أنظمة الأسلحة * 2.75 بوصة أنظمة الصواريخ (Hydra-70) * ترقية دبابة Abrams * نظام بيانات تكتيكي مدفعي ميداني متقدم (AFATDS) * إجراءات مضادة للتهديدات المتقدمة بالأشعة تحت الحمراء / نظام تحذير الصواريخ المشترك (ATIRCM / CMWS) * Air Warrior (AW) * Air / نظام التخطيط والتحكم للدفاع الصاروخي (AMDPCS) * الاستطلاع الجوي المنخفض (ARL) * نظام الجيش لرفع جميع التضاريس (ATLAS) * الفارس المدرع * نظام إدارة مفاتيح الجيش (AKMS) * ذخيرة المدفعية * مدرب تكتيكي للأسلحة المشتركة (AVCATT) * معركة نظام دعم استدامة الأوامر (BCS3) * قدرة التمكين البيومترية (BEC) * Black Hawk / UH / HH-60 * ترقية أنظمة مركبات القتال برادلي * معدات مجموعات المعايرة (CALSETS) * CH-47F Chinook * أنظمة التشخيص الطبية البيولوجية الكيميائية * التشخيص الكيميائي النظم الطبية البيولوجية - العلاج الوقائي * الأنظمة الطبية البيولوجية الكيميائية - العلاجات * المأوى الوقائي البيولوجي الكيميائي (CBPS) M8E1 * مجموعات الاستطلاع الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية ، ومجموعات ، و د ملابس (CBRN DR SKO) * نزع سلاح كيميائي * مشهد ليلي للقناص مثبت بمشبك (SNS) * مدرب تكتيكي قتالي قريب (CCTT) * اتصالات دعم خدمة القتال (CSS Comms) * أنظمة موقع الأوامر والتكامل (CPS & I) نقطة قيادة متكاملة موحدة الأنظمة (SICPS) * أنظمة الأجهزة الشائعة (CHS) * محطة الأسلحة المشتركة التي يتم تشغيلها عن بُعد (CROWS) * الألغام المضادة * الصواريخ المضادة ، المدفعية ، الهاون (C-RAM) / قدرة الحماية من الحرائق غير المباشرة (IFPC) * أنظمة التشفير * النطاق العريض للمؤسسة الدفاعية نظام SATCOM (DEWSS) * نظام الأرضية المشتركة الموزع (DCGS-A) * نظام التعلم الموزع (DLS) * جسر الدعم الجاف (DSB) * نظام الاستطلاع والمراقبة المحسن على ارتفاعات متوسطة (EMARSS) * Q-36 المحسن * Excalibur ( M982) * عائلة المركبات التكتيكية المتوسطة (FMTV) * الجناح الثابت * أنظمة حماية القوة * مزود القوة (FP) * لواء قيادة المعركة التابع للقوة XXI وما دونه (FBCB2) * القيادة والتحكم في منطقة الدفاع الجوي الأمامية (FAAD C2) * دبابة المستقبل الرئيسية بندقية صباحا الذخيرة (FTMGA) * الصندوق العام لأنظمة الأعمال التجارية للمؤسسات (GFEBS) * نظام دعم القتال العالمي - الجيش (GCSS-Army) * نظام القيادة والتحكم العالمي - الجيش (GCCS-A) * مركبة القتال الأرضية (GCV) * حاجز الدرابزين المشترك ( GR / CS) * نظام صاروخ الإطلاق المتعدد الموجّه (GMLRS) DPICM / أحادي / رأس حربي بديل (الصواريخ التكتيكية) * مركز القيادة والتحكم Harbormaster (HCCC) * شاحنة تكتيكية للتنقل الثقيل الموسع (HEMTT) / برنامج الخدمة الممتدة HEMTT (ESP) * اللودر الثقيل * عائلة الصواريخ هيلفاير * أجهزة الرؤية الليلية المثبتة على الخوذة (HMNVD) * نظام الصواريخ المدفعية عالي الحركة (HIMARS) * حفارة المهندس عالي الحركة (HMEE) الأول والثالث * برنامج إعادة رسملة المركبات متعددة الأغراض عالية الحركة (HMMWV) (RECAP) * وحدات تحكم بيئية محسّنة (IECU) * جسر شريط محسّن * نظام اقتناء هدف محسّن (ITAS) * جهاز متفجر مرتجل (IEDD) ​​* نظام انفجاري شبه أوتوماتيكي فردي (ISAAS) -XM25 * برنامج حماية التثبيت (IPP) * Instru نظام الاشتباك بالليزر المتكامل المتعدد (I-MILES) * نظام الدفاع الجوي والصاروخي المتكامل (IAMD) * مجموعة متكاملة من معدات الاختبار (IFTE) * الدروع الواقية للبدن * الرمح * صاروخ جو-أرض مشترك (JAGM) * معركة مشتركة منصة الأوامر (JBC-P) * نظام اكتشاف النقاط البيولوجية المشترك (JBPDS) * نظام الكشف عن المواجهة البيولوجية المشتركة (JBSDS) * نظام الاكتشاف البيولوجي التكتيكي المشترك (JBTDS) * المعطف الكيميائي / المعطف الحيوي لطاقم المركبات القتالية (JC3) * مشترك كاشف العامل الكيميائي (JCAD) M4E1 * جهاز مراقبة المياه الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية المشتركة (JCBRAWM)


معلومات اكثر

سياسة أمان الإنترنت

باستخدام هذا الموقع ، فإنك توافق على المراقبة والتدقيق الأمني. لأغراض أمنية ، ولضمان بقاء الخدمة العامة متاحة للمستخدمين ، يستخدم نظام الكمبيوتر الحكومي هذا برامج لمراقبة حركة مرور الشبكة لتحديد المحاولات غير المصرح بها لتحميل المعلومات أو تغييرها أو التسبب بأي ضرر ، بما في ذلك محاولات رفض الخدمة للمستخدمين.

المحاولات غير المصرح بها لتحميل المعلومات و / أو تغيير المعلومات على أي جزء من هذا الموقع محظورة تمامًا وتخضع للمقاضاة بموجب قانون الاحتيال وإساءة استخدام الكمبيوتر لعام 1986 وقانون حماية البنية التحتية للمعلومات الوطنية لعام 1996 (انظر العنوان 18 USC §§ 1001 و 1030).

لضمان أداء موقع الويب الخاص بنا بشكل جيد لجميع المستخدمين ، تراقب هيئة الأوراق المالية والبورصات (SEC) وتيرة الطلبات الخاصة بمحتوى SEC.gov لضمان عدم تأثير عمليات البحث الآلية على قدرة الآخرين على الوصول إلى محتوى SEC.gov. نحتفظ بالحق في حظر عناوين IP التي ترسل طلبات زائدة. تحدد الإرشادات الحالية المستخدمين إلى ما لا يزيد عن 10 طلبات في الثانية ، بغض النظر عن عدد الأجهزة المستخدمة لإرسال الطلبات.

إذا أرسل المستخدم أو التطبيق أكثر من 10 طلبات في الثانية ، فقد تكون الطلبات الإضافية من عنوان (عناوين) IP محدودة لفترة وجيزة. بمجرد انخفاض معدل الطلبات إلى ما دون الحد الأدنى لمدة 10 دقائق ، يمكن للمستخدم استئناف الوصول إلى المحتوى على SEC.gov. تم تصميم ممارسة SEC هذه للحد من عمليات البحث الآلي المفرطة على SEC.gov وليس المقصود أو المتوقع أن تؤثر على الأفراد الذين يتصفحون موقع SEC.gov على الويب.

لاحظ أن هذه السياسة قد تتغير عندما تدير هيئة الأوراق المالية والبورصات SEC.gov لضمان أن الموقع يعمل بكفاءة ويظل متاحًا لجميع المستخدمين.

ملحوظة: لا نقدم دعمًا تقنيًا لتطوير أو تصحيح عمليات التنزيل المبرمجة.


شاهد الفيديو: خزان حجم 10 آلاف لتر مدفون


تعليقات:

  1. Yozshuzshura

    لا يمكن أن يكون أفضل

  2. Kylar

    في رأيي ، ترتكب الأخطاء. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في PM.

  3. Gyasi

    شكرا على التفسير ، كلما كان الأمر أفضل كلما كان ذلك أفضل ...

  4. Audel

    حسنًا .. أجلس هنا وأفكر ... أنا أكره RSS ، لكنني أردت الاشتراك ...

  5. Kajihn

    المعلومات مسلية للغاية

  6. Cynegils

    جملتك لا تضاهى ... :)

  7. Torr

    شكرا لمساعدتكم في هذه المسألة. لديك منتدى رائع.

  8. Manning

    آسف لعدم تمكنه من المشاركة في المناقشة الآن - أنا مشغول جدًا. لكنني سأكون حراً - سأكتب بالتأكيد ما أفكر فيه في هذه المسألة.

  9. Duran

    إنه لأمر مؤسف ، أنني الآن لا أستطيع التعبير - إنه مشغول للغاية. لكن سيتم إطلاق سراحي - سأكتب بالضرورة ما أفكر به في هذا السؤال.



اكتب رسالة