تاريخ تريست - التاريخ

تاريخ تريست - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تريست
(باثيسكاف: ر. 50 ؛ ل. 59'6 "؛ ب. 11'6" ؛ د. 18 '(ص.) ؛
cpl. 2)

Trieste-a Research Bathyscaph- كان تطوير مفهوم درس لأول مرة في عام 1937 من قبل الفيزيائي السويسري وعازف البالون ، Auguste Piccard. أنهت الحرب العالمية الثانية فجأة عمل بيكار في بلجيكا على غواصته البحثية في أعماق البحار - غواصة أعماق - ولم يستأنفها حتى عام 1945. عمل بيكار لاحقًا مع الحكومة الفرنسية على تطوير مثل هذه الحرفة ، حتى تمت دعوته للحضور إلى ترييستي. ، إيطاليا ، في عام 1952 ، للبدء في بناء حوض استحمام جديد. جاءت الأدوات العلمية والملاحية لتجهيز المركبة من سويسرا وألمانيا وإيطاليا. هناك ، على الشاطئ الجنوبي لخليج نابولي ، في Navalmeccanica ، تم تشكيل حوض بناء السفن المدني بالقرب من نابولي ترييستي. في أغسطس 1953 ، تم وضع حوض الاستحمام في الماء لأول مرة. في 11 أغسطس 1953 ، قام البروفيسور بيكارد وابنه جاك بالتعمق في التجربة إلى عمق خمس قامات.

بين عامي 1953 و 1956 ، أجرت ترييستي العديد من الغطس في البحر الأبيض المتوسط. في عام 1955 ، التقى الدكتور روبرت ديتز ، من مكتب البحرية الأمريكية للبحوث البحرية (ONR) ، بالبروفيسور بيكارد في لندن وناقش المشروع. خلال محادثاتهم ، دعا بيكار ديتز إلى إيطاليا لمشاهدة حوض الاستحمام. خلال زيارته في العام التالي ، دعا ديتز بيكارد إلى الولايات المتحدة لمناقشة مستقبل حوض الاستحمام كغواصة أمريكية.

قامت مجموعة من علماء المحيطات الأمريكيين والمتخصصين في الصوت تحت الماء بزيارة كاستيلاماري ، إيطاليا ، في الصيف التالي ، 1957 ، واختبرت وفحصت ترييستي.

وأوصوا في النهاية بأن تحصل حكومة الولايات المتحدة على المركبة. لقد اعتقدوا أن الغواصة كانت المركبة المثالية للمشاركة في مشروع "نيكتون" - وهو فحص أعمق نقطة في محيطات العالم ، تشالنجر ديب ، قبالة ماريانا.

وهكذا ، في خريف عام 1958 ، تم نقل ترييستي إلى ميناء موطنها الجديد في سان دييغو ، كاليفورنيا. ابتداءً من ديسمبر من ذلك العام ، قامت ترييستي بالعديد من الغطسات قبالة سان دييغو. تم تزويد ترييستي بدائرة أقوى ، تم تصنيعها بواسطة شركة Krupp لأعمال الحديد في ألمانيا ، وتم نقلها إلى غوام من أجل مشروع "Nekton". مع Wandank (ATR 109) كسفينة دعم ، بلغت ترييست ذروتها مشاركتها في مشروع "Nekton" في 23 يناير 1960 عندما قام الملازم دون والش ، USN ، وجاك بيكارد - ابن البروفيسور الذي رافق سفينة الاستحمام إلى الولايات المتحدة لإرشاد نزلت البحرية في تشغيلها وصيانتها سبعة أميال إلى قاع تشالنجر ديب. استغرق الهبوط القياسي في العالم تسع ساعات.

بين عامي 1960 و 1962 ، بعد إصلاح ترييستي في سان دييغو عند عودتها من غوام ومشروع "نيكتون" ، أجرت غواصة الأعماق العديد من الغطس في منطقة سان دييغو. في نوفمبر 1962 ، بدأت فترة أخرى من الإصلاحات. في هذا الوقت ، كان هناك عوامة جديدة لغاطسة الأعماق على لوحة الرسم ، وبدأ البناء في وقت مبكر من عام 1963. كانت تعديلات ترييستي تسير على قدم وساق عندما غرقت الغواصة Thresher (SSN-593) قبالة ساحل ماساتشوستس. تم إحضار تريست عبر البلاد إلى بوسطن ، حيث سرعان ما دخلت في البحث لتحديد موقع الغواصة المفقودة. قامت بخمس غطسات قبل أن تعود إلى ترسانة بوسطن البحرية للإصلاحات. أجرى تريست في وقت لاحق خمس غطسات أخرى. في أغسطس ، خلال هذه السلسلة ، اكتشفت الحطام من Thresher بما في ذلك شراع الغواصة الذي لا يزال يحمل الرقم "593" بوضوح. في هذا الوقت تقريبًا ، بدأت تظهر علامات تقدم العمر على غواصة الأعماق - التي كانت تبلغ من العمر آنذاك 10 سنوات.

ومن ثم عادت تريستا - التي أنجزت مهمة البحث الخاصة بها - إلى سان دييغو ، حيث تم إخراجها من الخدمة. من جانبها في البحث ، ومع ذلك ، فإن حوض الاستحمام وقائدها ، كومدير. دونالد أ. كيتش ، على تكريم الوحدة البحرية. بعد ذلك ، تم نقل تريست إلى واشنطن نافي يارد حيث تم وضعها في المعرض في متحف البحرية التذكاري في أوائل عام 1980.


تريست

عاشت جالية يهودية غنية ومؤثرة في تريست ، وهي مدينة ساحلية كبيرة للإمبراطورية النمساوية المجرية التي أصبحت إيطالية فقط بعد الحرب العالمية الأولى. خلال القرن التاسع عشر والعقود الأولى من القرن العشرين ، كان لهذا المجتمع تأثير عميق على الحياة الاقتصادية والثقافية للمدينة. تمتع اليهود ، المحاصرين في الغيتو عام 1696 ، بتحرر فعلي في عام 1782 من خلال Toleranzpatent للإمبراطور جوزيف الثاني. وبالتالي ، فإن تاريخ يهودية تريست & # 8217s يختلط مع تاريخ النمسا ، وخاصة اليهودية الفيينية ، ويشاركها كل روعتها. لا يزال هذا واضحًا حتى اليوم في العديد من قصور العائلات البرجوازية الكبيرة في المدينة ، مثل Morpurgo de Nilma و Hierschel de Minerbi و Treves و Vivantes وغيرها. كان هذا الميناء التجاري الكبير الإمبراطورية & # 8217s الوصول إلى البحر فقط. كانت أيضًا عاصمة فكرية ، حيث كان لليهود ، قبل وبعد عام 1918 ، أدوارًا مهمة ككتّاب (إيتالو سفيفو ، أومبرتو سابا ، الناشر روبرتو بازلين ، جورجيو فوجيرا ، وكرسامين (إيزودورو جرونهوت ، جينو بارين ، فيتوريو بولافيو ، أرتورو ناثان) ، جورجيو سيتالا وأرتورو ريتي). إن وجود إدواردو فايس (1889-1970) في المدينة جعلها مهد التحليل النفسي الإيطالي. خلال النصف الأول من القرن العشرين ، كانت ترييستي أيضًا أحد موانئ المغادرة لليهود الهجرة الى فلسطين المحرقة يهود هذه المدينة بعمق. في الوقت الحاضر ، تعد الجالية اليهودية عُشر ما كانت عليه قبل الحرب.

كنيس © Zacqary Adam Xeper & # 8211 Wikimedia Commons

الكنيس الكبير

تم بناء كنيس ترييستي عام 1912 من قبل مجتمع أراد إظهار ثروته وقوته ، ويمثل معمارياً أحد أهم صروح اليهودية المحررة في نهاية القرن التاسع عشر. الكنيس اليهودي واسع وأنيق وخالي من الفن الهابط ، وقد صممه المهندسون المعماريون Ruggero و Arduino Berlam دون أي اعتبار للتكاليف. الزخارف ، المستوحاة جزئياً من بعض المباني المسيحية في الشرق الأدنى (أي السورية) ، تظهر أيضاً & # 8211 في الفسيفساء ، والقبة المرصعة بالنجوم ، والإضاءة الداخلية الرائعة & # 8211 تأثيرات الأنماط من المألوف في فيينا في بداية القرن العشرين.

يهودي تريست

تقع المقبرة اليهودية في الرابعة من طريق ديلا بيس منذ عام 1843. كانت المقبرة القديمة على تل سان جوستو (منتصف القرن الخامس عشر & # 8211 منتصف القرن التاسع عشر) ، خلف شارع ديل مونتي المنحدر الذي يقع فيه الآن المدرسة اليهودية ومتحف كارلو وفيرا فاغنر. كان هذا في السابق موقعًا للمصلى الأشكناز حيث كان اللاجئون الألمان والتشيك والبولنديون يصلون قبل الهجرة إلى فلسطين بين الحروب. استضاف المبنى الوكالة اليهودية لإسرائيل ، التي ساعدت آلاف الأشخاص على الهروب من معاداة السامية الروسية ثم النازية. في الواقع ، أطلق اليهود على مدينة ترييستي الساحلية & # 8220 باب صهيون & # 8221. المصلى الآن جزء من المتحف. الحلي والأشياء الذهبية المعروضة هنا هي في بعض الحالات قديمة جدًا ويأتي الكثير منها من بوهيميا وألمانيا وكذلك من إيطاليا.

كافيه سان ماركو. تصوير الكسندروس ديليثاناسيس & # 8211 ويكيبيديا

تعطي الشوارع الضيقة مثل شارع Via del Ponte ، بالقرب من Piazza della Borsa ، فكرة عما كان يمكن أن يكون عليه هذا الحي اليهودي السابق قبل قرن من الزمان ، عندما كان يسكنه يهود فقراء ولا يزال به أربعة معابد يهودية ، تخفي واجهاتها السرية تصميمات داخلية غنية. . تم تدمير المباني والمعابد اليهودية في وقت مبكر من الغيتو بالكامل في الثلاثينيات من القرن الماضي لفرح عظيم من رؤساء الجالية اليهودية في تريست ، التي لم تكن لديها رغبة في رؤية بقايا ماضيهم البائس. العديد من أثاث الكنيس و # 8217 موجودة الآن في إسرائيل.

لا يزال Caffè San Marco بالقرب من Grand Synagogue ، المكان المفضل لمثقفين Trieste & # 8217s ، أحد أكثر الأماكن التي لا تنسى في المدينة. يتردد Italo Svevo على Caffè San Marco ، كما فعل عدد من الفنانين والكتاب من اليهود وغير اليهود. تستمر التقاليد اليوم مع مؤلفين مثل كلوديو ماجريس ، الذي كرس الصفحات الرائعة عوالم مصغرة (باريس: جاليمارد ، 1998) إلى المقهى. التصميم الداخلي على طراز الخلافة الفيينية الذي يعود إلى مطلع القرن هو رائع - مثل القهوة والطعام.

اشتهر في جميع أنحاء المدينة بجودة منتجاته & # 8211 ناهيك عن الديكور الداخلي & # 8211 ، كان متجر المعجنات الشهير La Bomboniera أيضًا ، حتى الثلاثينيات من القرن الماضي ، عبارة عن فطائر كوشير صنعت كعكات بوريم بين فبراير ومارس. السكان ، اليهود وغير اليهود على حد سواء.

الشاعر والكاتب أومبرتو سابا تحفة فنية كانزيونيري تم نشره لأول مرة في مكتبته في عام 1921. المحل ، الذي أداره حتى وفاته في عام 1956 ، ظل كما كان خلال فترة حياة سابا ، عندما وجد في كثير من الأحيان مشاركًا في مناقشات طويلة مع العملاء والأصدقاء الذين استقبلهم هنا.

Risiera San Saba © Pier Luigi Mora & # 8211 ويكيميديا ​​كومنز

متحف موربورغو دي نيلما المدني

تم تثبيت متحف Morpurgo de Nilma Civic في القصر الذي بناه في عام 1875 ، وتم تسميته على اسم كارلو ماركو موربورغو ، الذي أعلن فارسًا شجاعًا للإمبراطورية لإنجازاته. يقترح القصر كيف كانت الحياة اليومية لعائلة يهودية كبيرة في ترييستي.

تقع الشقق الخاصة في الطابق الثالث وتشمل غرفة موسيقى رائعة على طراز لويس السادس عشر ، وقاعة استقبال كبيرة باللون الأزرق السماوي مزينة على الطراز الفينيسي ، وصالون وردي ، من بين أشياء أخرى. تقع القصور الأخرى التي كانت تنتمي إلى عائلات يهودية عظيمة مثل Hierschel de Minerbi في 9 Corso Italia أو Vivante at 4 Piazza Benco في الشوارع المجاورة وتم تحويلها إلى مباني سكنية أو مكاتب.

Risiera من سان سابا

أنشأ النازيون معسكر الاعتقال الإيطالي الوحيد مع محرقة الجثث ، Risiera of San Saba ، في مباني مصنع سابق لتجهيز الأرز. كان معسكرا يستخدم لاحتجاز اليهود والرهائن والأنصار والسجناء السياسيين والقضاء عليهم. بالنسبة للسجناء اليهود ، كانت بشكل أساسي موقع عبور في طريقهم إلى معسكرات الإبادة. بين تشرين الأول (أكتوبر) 1943 وآذار (مارس) 1945 ، تم ترحيل 22 قافلة من اليهود من ريسيرا. في المجموع ، تم ترحيل أكثر من 1000 يهودي من ترييستي وقتل حوالي 30 في Risiera.

تم تحويل الموقع إلى نصب تذكاري في عام 1965. وبعد عشر سنوات ، أصبح متحفًا مدنيًا صممه المهندس المعماري رومانو بويكو وتم تجديده مؤخرًا.


تريست: المدينة الإيطالية التي تريد الطلاق

في أعقاب الاستفتاء الاسكتلندي ، تسعى حركات الاستقلال في جميع أنحاء أوروبا للحصول على لحظات إعلامية خاصة بها. وإيطاليا - التي أصبحت دولة موحدة في عام 1861 - لديها حركات استقلال أكثر من معظمها.

تصدرت حركة استقلال البندقية ، بقيادة رجل الأعمال جيانلوكا بوساتو ، عناوين الصحف مؤخرًا باستفتاء غير ملزم عبر الإنترنت ادعى فيه بوساتو أن 87 ٪ من السكان صوتوا لصالح الاستقلال.

ساعتان شرق البندقية ، بالقرب من الحدود السلوفينية ، تطالب مدينة أخرى بالاستقلال.

لطالما كان تاريخ ترييستي متنوعًا ثقافيًا - لقرون ، كانت جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية في سنوات ما بعد الحرب ، وكانت البؤرة الاستيطانية الجنوبية لتشرشل & # x27s من & quot؛ الستار الحدي & quot؛ التي تفصل الغرب عن الشرق الشيوعي.

مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية ، تم الاعتراف ترييست ، على الحدود مع يوغوسلافيا ، كدولة حرة بموجب القانون الدولي ، على الرغم من أنها ظلت تحت الاحتلال العسكري حتى عام 1954 ، عندما أعيدت إلى إيطاليا.

لكن بالنسبة لأعضاء حركة إقليم ترييستي الحرة ، التي شهدت ما بين 2000 و 8000 متظاهر في مسيراتها في الأشهر الأخيرة ، لم تنته حرية ترييستي.

في قصر متهالك من القرن التاسع عشر ، على بعد خمس دقائق من البحر ، يحلم فيتو بوتينزا بالتحرير.

ثلاثة أعلام حمراء - شعار Trieste & # x27s التقليدي للأسلحة - تتدلى من النوافذ وستائر أخرى على طاولات المكتب.

الشارة موجودة في كل مكان: على الدبابيس ، وعلى الأكواب ، وعلى صفحة Potenza & # x27s على Facebook.

& quot؛ نحن نناضل من أجل حقوق شعب إقليم ترييستي الحر ، & quot؛ يقول بوتينزا. & quot نحن نحارب الحكومة الإيطالية. & quot

بعد كل شيء ، هم تحت الاحتلال.

هنا حيث البندقية سبريتز يتم تقديم الكوكتيل مع الجبن السلوفيني على خبز القمح ، حيث تقدم المقاهي المطلة على البحر الكابتشينو مع جانب من الكريمة المخفوقة في فيينا ، والتي يُعرف العديد منها باسم Triestine أولاً ، ثم الإيطالي في المرتبة الثانية.

بمجرد أن كانت هذه المدينة هي الميناء العظيم للإمبراطورية النمساوية المجرية في ساحة ديل & # x27 يونيتا ، كانت ثلاثة جوانب من الساحة تحتلها مباني هابسبورغ الرائعة ، والرابع هو البحر.

لوحة تذكارية تخلد ذكرى المكان الذي أعلن فيه موسوليني عن سياسته الخاصة بالقوانين العنصرية ضد اليهود. تشترك كنيسة سانت أنطونيو الكاثوليكية في مساحة على القناة الكبرى مع الكنيسة الأرثوذكسية الصربية ، ويقع المعبد اليهودي على بعد دقيقتين.

& quot؛ نحن شعب متعدد الثقافات & quot؛ يقول بوتينزا- هو نفسه نصف إيطالي ونصف كرواتي.

تم تصميم حركة منطقة ترييست الحرة الخاصة به ، والتي تطالب باستقلال المدينة والمناطق النائية ، لتعكس ذلك: يتصور الإيطالية والسلوفينية والكرواتية كلغات رسمية مشتركة.

& quot؛ لقد حافظت إيطاليا على ثقافتنا لفترة طويلة جدًا ، & quot ؛ كما يقول. السنوات الفاشية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، والتي خضع خلالها السكان السلافيون في تريست و # x27s لبرنامج قسري & quotItalianisation & quot ، لم يسبق لها مثيل.

يعتقد بوتينزا وأنصاره أن ترييستي حرة قانونًا بموجب القانون الدولي.

يستشهدون بميثاق مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة لعام 1947 ، والذي اعترف بتريست والمناطق المحيطة بها - بما في ذلك أجزاء مما يعرف الآن بكرواتيا وسلوفينيا - كدولة حرة ، مع كل من الإيطالية والسلوفينية كلغات رسمية ، رهنا بتعيين حاكم معترف به دوليًا .

ومع ذلك ، لم تكن هذه & quot؛ منطقة حرة & quot موجودة من الناحية العملية - خلال السنوات السبع لاستقلال تريستا ، كانت أقسام & quotfree & quot تحكمها بريطانيا وأمريكا ويوغوسلافيا - حتى مذكرة لندن لعام 1954 ، التي أعادت غالبية الأراضي إلى إيطاليا.

يعتقد بوتينزا أن هذا القرار يرقى إلى حد الغزو غير القانوني: & quot؛ لمدة 60 عامًا ، فرضت [إيطاليا] السيادة على شعبنا. معاهدة 1947 هي القانون وهي دستور أراضينا

يوافقه زميله ، جيورجي ديسكوفيتش ديشي ، بشدة.

ويصر على أن ترييستي هي & quotcold-weather Jerusalem & quot.

& quot أنا إيطالي ثقافيًا ، لكني أحتفظ في داخلي بالجينات الكرواتية والجينات الفينيسية والجينات السلوفاكية. يمكن لهذه المدينة أن تضم كل هذه الخصائص لكي تجعل من نفسها مركزًا حقيقيًا. & quot

إنه يتصور ترييستي المجانية كرمز & quot؛ قوي & quot للمستقبل ، حيث & quot كل الأديان ، كل المعرفة ، كل الفن & مثل موجودة في انسجام.

& quotTrieste منفتحة حقًا على العالم ، & quot ؛ يقول ، مستخدماً مصطلح ماسوني & quotagape & quot ، لوصف رؤيته عن العمل الجماعي. & quot ؛ نحن نعيش لحظة رائعة ، وتريست في القلب. & quot

إنها تريست حيث يعيش كل من & quot؛ الكاثوليك والأرثوذكس الصرب واليهود والماسونيين & quot معًا.

يبتسم بهدوء. & quot؛ كل الأديان ولا أحد & quot؛ يقول.

لكن أهداف Potenza & # x27s اقتصادية وثقافية.

ترييستي بها ميناء مهم دوليًا ، كما يشير بوتينزا - مع الكثير من ضرائب الاستيراد التي يرى أنها مستحقة للإقليم الحر - لكن الحكومة الإيطالية ترفض تطبيق القانون & quot وتجمع الأموال.

لماذا يجب أن تنهار ترييستي المزدهرة نسبيًا مع إيطاليا؟ & quot ؛ والتي ، كما يراها ، في حالة تدهور حتمي.

ماذا عن غالبية الناس في تريستا ، الذين يسعدهم تمامًا أن يكونوا في تريستين وإيطاليين؟ يهز بوتينزا كتفيه. لا يمكنهم إنكار القانون: & quot هذا المشروع أهم. & quot

يقول إنها مسألة وقت فقط. خلال العام الماضي ، أرسل العديد من الرسائل ووقع على التماسات إلى الأمم المتحدة ، يطالب بالاعتراف بحرية Trieste & # x27s.


استكشاف المقاهي التاريخية في تريست

تريست هي واحدة من أفضل المواقع في إيطاليا لمحبي القهوة. يرتبط تاريخ ترييستي ارتباطًا وثيقًا بإنتاج البن العالمي ، وقد كان بمثابة بوابة للقهوة في إيطاليا منذ القرن الثامن عشر. كان هذا الميناء البحري الصاخب ميناء القهوة الرئيسي في البحر الأبيض المتوسط ​​لعدة قرون.

نظرًا لأن تريست كانت مركزًا لتوزيع الحبوب الأكثر طلبًا في العالم ، فقد أصبحت أيضًا مركزًا عالميًا لتحميص البن. نشأت إيلي ، إحدى أشهر العلامات التجارية للقهوة ، في ترييستي.

مع تقليد طويل الأمد يتمثل في الحصول على أفضل أنواع الحبوب والمهارات اللازمة لتحميصها إلى حد الكمال ، فليس من المستغرب أن تتمتع تريستا بثقافة مقهى مزدهرة تعود إلى مئات السنين. تم افتتاح أول مقهى في Via S. Nicolo في عام 1768. بالمشي في الشوارع اليوم ستجد العديد من أعمال التحميص الصغيرة الرائعة ، وغالبًا ما تتصل ببعض المقاهي التاريخية في المدينة. لطالما كان محورًا فنيًا ، حيث كان الدردشة بعيدًا في المقاهي أحد الأشياء التي يجب القيام بها في تريست لعدة قرون ، حيث اشتهر كتاب مثل جيمس جويس وستيندال وفرانز كافكا وإيتالو سفيفو بالتسكع ولديهم المفضلة.

ما هو مقهى تريست المفضل لدى السكان المحليين؟ يعتمد ذلك على الذوق ، ولكن هناك مجموعة متنوعة للاختيار من بينها. دعونا نلقي نظرة على بعض من أبرز الأمثلة.

تم افتتاح Caffè San Marco ، وهو بؤرة مفضلة للسياسة الإيطالية خلال الحرب العالمية الأولى ، وبعد ذلك للمثقفين ، في عام 1914. ودمرته الحرب ، وأعيد بناؤه على الفور في عشرينيات القرن الماضي ولم يتغير كثيرًا منذ ذلك الحين. مع الأسقف الفسيحة مع الفيديو المريح ، يحتوي التصميم الداخلي للمقهى على العديد من الرموز والاستعارات المخفية التي تذكر بالأصول السياسية للمقهى.

منذ عام 2013 ، أصبحت Bookshop San Marco أيضًا جزءًا من الفضاء ، حيث تتميز بقراءات منتظمة وحفلات موسيقية وفعاليات ثقافية. تعال للكتب والقهوة والمحادثة. ابق لتناول قطعة من كعكة الشوكولاتة الشهيرة والكمثرى.

يقع هذا المقهى في الساحة الرئيسية في ساحة Piazza Unità d’Italia ، وكان منذ فترة طويلة في قلب الحياة الثقافية والتاريخ في تريست. تأسس في عام 1839 ، وقد تم تزيينه في الأصل بسلسلة من المرايا المنقوشة التي تسمح بانعكاس ضوء الشموع والمصابيح الزيتية ، مما يخلق الإضاءة المحيطة حتى المساء. قبل أيام الكهرباء ، كان العديد من رواد المقاهي يغادرون المقاهي مبكراً حيث كانت مظلمة للغاية. هذا المقهى ، على وجه الخصوص ، كان مفضلًا لجيمس جويس.

لا تزال Caffè degli Specchi محفوظة جيدًا وجميلة اليوم ، مع الكثير من سحرها الأصلي من الخشب الكثيف ، والإضاءة الرائعة ، وبالطبع القهوة الرائعة.

إذا كانت قائمة الأشياء التي يجب رؤيتها في تريست تحتوي على أقدم مقهى في المدينة ، فسترغب في التوقف عند كافيه توماسيو ، الذي تم افتتاحه في عام 1830. المقهى أنيق للغاية ، ويتميز بديكور كلاسيكي جديد تم تجديده بالكامل في عام 1997 .

يعد Caffè Tommaseo أحد الأماكن الأولى لتقديم الجيلاتي في تريست بإيطاليا ، وكان أيضًا مكانًا للقاء الثوار خلال الإمبراطورية النمساوية المجرية. يمكنك الجلوس على الطاولات واحتساء المقهى الخاص بك وتخيل فقط الثوار يتآمرون في ساعات الليل الطويلة. على الرغم من أنك قد لا تخطط لثورة ، فقد لا يزال بإمكانك الاستمتاع بوجبة فطور وغداء أو عشاء إذا مررت برفقة رفاقك في السفر.

نأمل أن تستمتع بوقتك في تريست مع توقف للاسترخاء في أحد هذه المقاهي الشهيرة.


تشارلي جريجيو

ترييستي ، مسقط رأس والدي ، لديها خلفية ملونة ومتنوعة.

تظهر السجلات التاريخية أن المنطقة التي تقع فيها ترييستي حاليًا ، احتلها المستوطنون خلال العصر الحجري الحديث ، منذ حوالي 12000 عام. عُرفت المجموعات الهندية الأوروبية الأولى التي ظهرت هناك باسم هيستري (التي تعيش في استريا) حوالي القرن العاشر قبل الميلاد.
(انظر الصورة أدناه)

أصبحت هذه المنطقة معروفة باسمها الألماني Tergeste ، بلدية رومانية بعد الفتح الروماني لإستريا في 177 قبل الميلاد.

mv2.png / v1 / fill / w_144، h_85، al_c، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / neolithic.png "/>

mv2.jpg / v1 / fill / w_183 ، h_121 ، al_c ، q_80 ، usm_0.66_1.00_0.01 ، blur_2 / SanGiustoAncientRuins.jpg "/>

لا يزال من الممكن رؤية بقايا مستوطنة رومانية قديمة في المدينة ووسط مدينة رسكووس التاريخي لتل سان جوستو. تظهر المعابد الرومانية المخصصة لكوكب المشتري وأثينا أيضًا في بعض الهندسة المعمارية لكاتدرائية سان جوستو (أعلاه).


من بين الأسباب العديدة التي تجعلك تحب العيش في أوروبا أو السفر عبرها ، يستحضر الكثير من الناس تاريخها الثري. عند مقارنتها بتاريخ مدن أو مناطق أمريكا الشمالية ، يمكن للمدن والبلدان الأوروبية أن تقدم قرونًا من القصص والأحداث التي شكلت شكل المكان اليوم.

هذا لا يمكن أن يكون أكثر صحة بالنسبة لمدينة تريست الإيطالية. مع موقعها الفريد الذي تحيط به سلوفينيا ، بالقرب من كرواتيا ومنفصل تقريبًا عن بقية إيطاليا ، فإن هذه المدينة التي تم التقليل من شأنها إلى حد ما للسفر (التي أشار إليها لونلي بلانيت) لديها واحدة من أطول التواريخ وأكثرها إثارة في أوروبا.

مع موقع لامع على ساحل البحر الأدرياتيكي وعلى خليج تريست - مثالية للتجارة وكونها مقرًا للسلطة - كانت ترييستي مأهولة بالسكان منذ القرن التاسع أو العاشر قبل الميلاد. قائمة الإمبراطوريات الحاكمة المختلفة وحدها كافية لإقناعك بزيارة هذه المدينة. من الحكم الفينيسي إلى الحكم الروماني وهابسبورغ والسلوفيني والفرنسي والنمساوي واليوغوسلافي ، مع فترة قصيرة من الزمن كإقليم حر ، شهدت هذه المدينة العديد من الثقافات تتقاطع مع المسارات.

بالإضافة إلى كونها محكومة من قبل العديد من الإمبراطوريات المختلفة ، كانت ترييستي موطنًا للعديد من المجتمعات والثقافات المختلفة عبر التاريخ ، بما في ذلك الإيطالية والسلافية والألمانية والكرواتية والصربية والمجتمعات من مختلف دول البلقان. حتى أن البعض قارنها بمدينة نيويورك مع تنوع مجموعات الأقليات التي تعيش هناك. مع مرور الوقت ، تم الخلاف حول اللغة وتغييرها وتطورت ، واليوم لديها لهجتها الخاصة المكونة من الإيطالية والألمانية والكرواتية واليونانية.

عندما يكون السفر آمنًا مرة أخرى ، يمكن بسهولة تجربة مجموعة واسعة من التأثيرات من خلال رحلة إلى ترييستي. سترى أنماطًا مختلفة من الهندسة المعمارية ، وستسمع مجموعة من اللغات وتتذوق العديد من تقاليد الطهي التي مرت عبر هذه المدينة المهمة. حتى اسم Trieste يسلط الضوء على أهمية التجارة وتبادل الثقافات ، لأنه يأتي من الاسم قبل الروماني "Tergeste" ، أي السوق.

داخل المدينة ، يمكنك تجربة Piazza Unita d’Italia ، وهي واحدة من أكبر الساحات في أوروبا على طول الساحل والقناة الكبرى حيث يرسو التجار. يجب أن تتوقف عند الميناء الهائل لتفكر في التاريخ الذي شهده هذا الامتداد من الأرض وعبره.

كما أنه يستحق زيارة مسرح تريست الروماني ، والذي يعد مثالًا رائعًا على عصره تحت الحكم الروماني. يمكنك بعد ذلك تجربة الهندسة المعمارية للقرن الخامس عشر لحكم هابسبورغ في قلعة سانت جوستو. قفز إلى الأمام بعد قرنين و 15 دقيقة خارج تريست ، يمكنك رؤية قلعة ميرامار الجميلة التي تعود إلى القرن التاسع عشر. استمرارًا لجولتك المعمارية عبر القرون ، لا يزال من الممكن رؤية العمارة والمقاهي الفيينية في القرن العشرين بالإضافة إلى المباني والمعالم الأثرية من فترة الحكم الفاشي.

خارج المدينة ، يجب عليك أيضًا زيارة Grotta Gigante ، حيث يعني اسمها كهفًا ضخمًا. إنها واحدة من أكبر الكهوف السياحية في العالم - حتى أن منطاد الهواء الساخن طار عبرها!

أنت أيضًا لست بعيدًا عن تجربة بعض أفضل الوجهات في سلوفينيا ، مثل بحيرة بليد الجميلة والغامضة ، وعاصمة ليوبليانا والكهوف الشاسعة مثل بوستوينا وقلعة بريدجاما ، التي بنيت في مصب أحد الكهوف.

سواء كنت هناك من أجل المشاهد أو الأصوات أو الأذواق في ترييستي ، من الصعب تجاهل التاريخ متعدد الطبقات والقصص التي يمكن أن ترويها الجدران والشوارع. في النهاية ، آمل أن يشتمل يوم في ترييستي على لحظة من الهدوء ، حيث تفكر في كل تاريخ هذا المكان ، من الصراع إلى السلام والازدهار ، وكل شيء بينهما.

اشترك في النشرة الإخبارية لـ Stripes Europe واحصل على قصص سفر مذهلة ومعلومات رائعة عن الأحداث ونصائح مفيدة حول أجهزة الكمبيوتر ومقالات مثيرة للاهتمام حول نمط الحياة والمزيد مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك!


10 كانون الثاني (يناير) رحلة ترييست إلى العمق

أنت تحدق في الهاوية السوداء حيث لم يسبق لأحد أن ذهب من قبل ، على أمل الحصول على بعض علامات الحياة بينما تستمر في الانحدار أكثر في فجوة الأرض. تجلس داخل الفقاعة الضيقة ، وتلقي نظرة على شريكك الذي يحدق أيضًا من النافذة الصغيرة ، وتشكل أزيز المقاييس الكهربائية وهسهسة مستشعرات الضغط نمطًا إيقاعيًا ضحلًا قبل الانجراف بعيدًا عن التناغم مع بعضها البعض. وفجأة اهتزت المقصورة بعنف وحدثت أصوات طقطقة عالية من خلال الطنين الميكانيكي! في حالة رعب شديد ، يبحث اثنان منكما بشكل محموم عن السبب ، مع أملهما في ألا تكون اللحظات القليلة القادمة هي الأخيرة.

حوض الاستحمام تريست. بإذن من قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث.

الخندق

خندق ماريانا هو أعمق بقعة معروفة في العالم. تقع في المحيط الهادئ وقد تشكلت عند حدود الصفائح التكتونية المتقاربة ، وهي حدود تدفع فيها صفيحة تكتونية أخرى إلى قشرة الأرض. في هذه الحالة ، تدفع صفيحة ماريانا صفيحة المحيط الهادئ في القشرة وعند هذه الحدود حيث يلتقي الاثنان حيث تم تشكيل خندق ماريانا. داخل هذا الخندق يوجد وادي يمتد على عمق أكبر من الخندق نفسه ، تشالنجر ديب ، وهو أعمق نقطة معروفة في العالم. في هذه البقعة ، تكون عميقة جدًا لدرجة أنه إذا تم وضع جبل إيفرست في الأسفل ، فسيكون على بعد كيلومترين من السطح.

رسم تخطيطي لكيفية عمل الحدود المتقاربة. من باب المجاملة Geogrify.

تقع منطقة Challenger Deep خارج منطقة Abyssal ، وهي أعمق منطقة في معظم المحيطات ، وتمتد إلى ما يُعرف بمنطقة Hadal. هذه منطقة تمتد من عمق 6000 متر وهي أعمق قطاع في المحيط. لا يوجد ضوء في هذه المنطقة لأن أشعة الشمس لا تستطيع اختراق هذه الأعماق ، فهي سوداء قاتمة والضغط هائل لدرجة أنها تتجاوز ألف رطل لكل بوصة مربعة. الوصول إلى هذه الأعماق يكاد يكون صعبًا مثل السفر في الفضاء ، وهو غريب تمامًا.

رسم تخطيطي لمناطق المحيطات. من باب المجاملة البحر والسماء.

السفينة

كان البروفيسور أوغست بيكار عالمًا سويسريًا اخترع غاطسة أعماق البحر. اشتهر بعمله في مجال الطفو فيما يتعلق بالبالونات ، فقد سجل الرقم القياسي العالمي لأعلى رحلة بالمنطاد في 1931-1932. في عام 1933 ذهب إلى المعرض العالمي في شيكاغو لعرض منطاده المرتفع وهناك واجه أعماق البحار ، وهو مقدمة لغواصة الأعماق ، وأصبح مغرمًا باستكشاف أعماق البحار. لسوء الحظ ، أوقفت الحرب العالمية الثانية بحثه واضطر بيكارد إلى الانتظار حتى عام 1946 لبدء بناء سفينته الجديدة.

أوغست بيكارد. من باب المجاملة ويكيميديا ​​كومنز.

لم يكن مفاجئًا بالنظر إلى بحثه السابق ، أن الفكرة الأساسية لهذا النوع الجديد من المركبات كانت مشابهة لكيفية عمل البالون ، وستتكون من قسمين رئيسيين. سيكون الجزء العلوي مثل البالون الفعلي ، وهو خزان فولاذي مجوف كبير يمكن ملؤه بالبنزين. تم استخدام البنزين لأنه أكثر قوة من الماء ومقاوم للضغط مما يجعله مرشحًا مثاليًا للغوص في أعماق البحار لأنه يحافظ على ضغط متساوٍ. على جانبي خزان الغاز كانت هناك خزانات هواء يمكن ضخها بالكامل بالماء لتكون بمثابة ثقل موازنة والسماح للمركبة بالغرق. بالإضافة إلى كوابح المياه ، سيكون لها أيضًا نطاطان مملوءان بحبيبات حديدية من شأنها أن تضيف الوزن وتسمح لها بالغرق. سيتم تثبيت الكريات في مكانها بواسطة مغناطيس كهربائي وعند الحاجة إلى إطلاقها ، سيتم قطع الطاقة عن المغناطيس ، مما يسمح للبنزين برفع المركبة لأعلى. سيكون للخزان الكبير أيضًا مصابيح هالوجين كاشفة ملحقة بحيث يمكن للركاب رؤيتها في الأعماق المظلمة. يتكون الجزء الثاني من الغواصة من كرة معلقة في قاع الخزان الكبير ، على غرار الجندول على البالون. كانت هذه الكرة الفولاذية الصغيرة هي المكان الذي سيعمل فيه الركاب ويقومون بملاحظات. كان يحتوي على منفذ عرض زجاج شبكي صغير كان يستخدم للنظر إلى المحيط وآخر في الجزء العلوي تم استخدامه لدخول الكرة. مر المدخل من منتصف خزان الغاز وعندما غمرت السفينة الممر سيتم غمر الممر بالمياه وسيتعين طرده بالهواء المضغوط بمجرد ظهور الطاقم على السطح. لم تكن السفينة سريعة ولم تكن قادرة حقًا على التحرك بعيدًا عن الصعود أو الهبوط ، فقد تم اختراع غواصة الأعماق بهدف واحد في الاعتبار ، وهو استكشاف أعماق البحار.

رسم تخطيطي لكيفية عمل حوض الاستحمام ، وتحديداً ترييستي. من باب المجاملة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

قام بيكارد ببناء نموذجين اختبرهما هو وابنه جاك بيكار. تم تسمية أول مبنى تم بناؤه في بلجيكا بين عامي 1946 و 1948 FNRS 2. لسوء الحظ ، تم إتلافه بعد وقت قصير من اكتماله في عام 1948 أثناء المحاكمات في جزر الرأس الأخضر. تم إعادة بناء السفينة وتحسينها وإعادة تسميتها بسرعة FNRS 3. لقد أجرى عددًا من الغطسات الممتازة حتى 4000 متر ، لذلك مع الفكرة التي تم اختبارها بنجاح الآن ، تم تعيين Piccard لبناء نموذج أفضل. في 1 أغسطس 1953 تريست، التي سميت على اسم المدينة التي بنيت فيها ، وتم الانطلاق والغوص بسهولة إلى عمق 3150 مترًا. من أجل فهم أهمية هذه الأعماق ، يجب على المرء أن يضع في اعتباره أن معظم الغواصات خلال هذا الوقت كانت تعمل فقط على أعماق تتراوح بين 200 و 280 مترًا. واصل Auguste Piccard وابنه اختبار حرفتهم أثناء بحثهم عن شخص ما لتمويل أبحاثهم. في عام 1958 اشترت البحرية الأمريكية تريست وصمم مجالًا جديدًا يمكن استخدامه لاستكشاف خنادق أعماق البحار. هذه الكرة الجديدة مصنوعة من الفولاذ بسمك 5 بوصات ويزن أكثر من 14 طنًا ، مما يجعل من الضروري الآن إطالة خزان الغاز لمراعاة الوزن المتزايد. كانت البحرية مهتمة بدراسة كيفية تأثر ضغط البحر العميق والصوت ودرجة الحرارة على أعماق كبيرة ، بالإضافة إلى رسم خرائط لقاع المحيط لأغراض استراتيجية. في الواقع ، بحلول عام 1958 ، كانت البحرية الأمريكية تمول ما يقرب من 90٪ من جميع المشاريع ذات الصلة بعلوم المحيطات في الولايات المتحدة ، ولم يسمحوا بفرصة استكشاف أعمق جزء من المحيط بعيدًا عنهم.

FNRS 2. بإذن من جمعية FNRS.

الرجال

رجلان يقومان بالرحلة تريست إلى قاع المحيط ، جاك بيكار ودون والش. كان جاك بيكار فيزيائيًا سويسريًا ، ومهندسًا للمحيطات ، وخبيرًا اقتصاديًا ، وكان ابنًا للبروفيسور الشهير أوغست بيكارد. بين عامي 1944 و 1945 ، أخذ استراحة من دراسته للخدمة في الجيش الفرنسي الأول خلال الحرب العالمية الثانية. بعد عودته من الحرب ، ساعد في تصميم تريست مع والده ، وبعد المساعدة في بناء واختبار الغواصة ، ذهب إلى الولايات المتحدة في عام 1956 لمحاولة العثور على مشترٍ. اشترتها البحرية الأمريكية بعد ذلك بعامين والتقى بيكارد مع دون والش.

جاك بيكار. من باب المجاملة ويكيميديا ​​كومنز.

كان دون والش ملازمًا في البحرية وكان مهتمًا بالمحيط معظم حياته. أصبح مهندسًا أثناء الخدمة وعمل في الغواصات ، وأصبح أحد أكثر المهندسين خبرة في ذلك الوقت. في عام 1959 أصبح ضابطا في تريست، وبدأ هو وبيكارد في اختبار قدرات السفن وإجراء اختبارات تحت الماء في المحيط الهادئ.

دون والش. بإذن من الجمعية الجغرافية الوطنية.

الغطس

لمدة أربعة أيام زورق القطر للبحرية الأمريكية واندانك قد سحب ال تريست 220 ميلا من قاعدتها في جزيرة غوام إلى الخندق. مع تقدمهم في البحر ، أصبحت الظروف الجوية وركوب الأمواج في المحيط أكثر قسوة وجعل الرجال يبدأون في الشك في رحلتهم. In the early morning hours of January 23, 1960 they reached the spot they were to dive. For the past two days a Navy destroyer had detonated more than 800 TNT explosion underwater in order for them to find the Marianas Trench and Challenger Deep, there were existing undersea maps but they were old and likely inaccurate. When the men reached the spot marked by the destroyer they were disheartened to find that several of their scientific instruments had been damaged during the towing. The surface telephone, the device used by the Trieste’s captain to communicate during the launching process, was torn away and inoperable. The tachometer, a device that measures the speed of descent and ascent, was completely destroyed, it had weathered over 50 dives without mishap. Finally the vertical current meter that measures the waters velocity was broken and barely clinging to its supports. It looked like they might not perform the dive so the crew set about repairing what they could.

Don Walsh and Jacques Piccard standing on Trieste’s deck. Public Domain.

They now had a choice to make, go ahead with the dive despite not being able to use some of their most important, though not vital, equipment, or let all their hard work go to waste and return to Guam. Structurally the craft itself was perfectly fine and all the electrical circuits were working so they would be able to release the ballasts and use the lights. Still, Piccard was nervous and did not want to perform the dive in such unfavorable conditions but Walsh being the one in charge said he would make the dive with or without him, inviting the Trieste’s engineer to come along if Piccard did not. Piccard promptly followed and began preparations. They made final checks and created impromptu signals for the crew since the Trieste now lacked a surface telephone, the undersea telephone would be used once they were below the waves. The sun began to rise and the sea worsened, tossing the Trieste and other ships in the area all about. The two men now wanted nothing more than to dip below the waves and escape the awful quake that was tossing their balloon like vessel around.

Trieste sitting on top of the water. Courtesy of Naval Historic and Heritage Command.

Quickly they climbed into the sphere and sealed the hatch behind them. Only a single bolt was used to hermetically seal them in, the thousands of pounds of pressure outside would ensure it stayed shut. At 0823 hours they began their dive and the Trieste became calm for the first time in days as it slipped below the waves. Though the nerve wracking task of descending to depths never seen before lay in front of them, they were somewhat happy to be in this position so they did not have to experience the waves and storms that the remaining crew would. The bathyscaphe slowly descended, only reaching 300 feet in 10 minutes but this was by design so the men could do any final checks that were needed.

Unfortunately an issue had already risen, they had reached the level where water cooled rapidly and completely halted their descent. In cooler water the relative weight of the craft was diminished so it would no longer sink. There were only two options, wait for the gasoline to cool to the outside water temperature or release some gasoline to bring down their weight. Both options held risks. Waiting meant that they might disrupt their timeline and it was imperative that they returned to the surface while it was still daylight. However if they released some of the gasoline then they might not have enough left to make their return to the surface. After a minute of deliberation the men decided to release some of the liquid. They were confident that their fuel calculations were correct and would not need the extra 150 cubic feet of extra gas they had brought along. After releasing their reserve they would have 4,000 cubic feet of gasoline left to lift them to the surface. Piccard opened the gas valve to allow some of the fuel to escape and after about a minute they began to descend once again. The valve was closed to keep what they could of the reserve tank but after descending only 35 more feet they hit another layer of cooler water and were halted again. More gas was released to resume the dive. Five minutes after this second halt, at a depth of 425 feet, they were stopped once more by another layer and had to release even more fuel. Seven minutes later they were stopped again at a depth of 530 feet and had to release more of the precious liquid. Jacques later stated that “This was the first time in my 65 dives in the Trieste that I had observed this phenomenon of repeated stratification.”

There was an upside to all of these stops however, they were able to watch their new electric thermometer and accurately take temperatures of the thermocline. This information would be helpful to oceanographers in defining the different temperature zones of the ocean.

After diving 650 feet the problems appeared to be over as the men were now descending at a steady rate of four inches per second. The true dive was just now beginning as they had nearly seven miles to go. Luckily as the men continued to dive deeper and deeper the increased pressure would add weight and cause them to descend faster, eventually coming to a mean speed of three feet per second. The only time Piccard or Walsh would interfere with the process was when they released ballasts to ensure they were traveling at a safe speed.

Piccard and Walsh sitting inside the Trieste. Courtesy of Wikiwand.

At 1,500 feet the ocean was already pitch black and they turned on a small light inside of the sphere, just bright enough for them to read their instruments. The temperature was dropping rapidly so the men decided to put on their dry clothes as they had both been soaked by ocean spray when entering the craft. All precautions were taken to ensure the men stayed warm as they would basically be sitting motionless for nine hours with little chance to move around.

A little further down they began to see phosphorescent plankton appearing. The searchlight was rarely used during the descent as they wanted to observe these luminous creatures, but were a bit disappointed as they only saw them around 2,200 feet and 20,000 feet. The men were not seeing much life at all on their descent, describing the depths as “extraordinarily empty”. However they theorized that the presence of the bathyscaphe may have disrupted the natural habitat and caused many fish and other creatures to disappear. Piccard later went on to say that he rarely saw fish during a rapid descent and even when travelling at a creep it was rare to see anything other than plankton or other “relatively primitive species.”

Trieste. Courtesy of Factinate.

The men had planned on allowing the bathyscaphe to descend at a rate of three feet per second until they hit 26,000 feet, at that point they would slow to two feet per second. They would continue at two feet per second until 30,000 feet and then reduce even further to one foot per second, this would allow sufficient time for them to slow down before hitting the bottom. Of course there was always a danger of a deep sea current sweeping them off course or landing on a hard slope of the trench. In order to avoid these catastrophes and control the speed of the craft the men had to continually check the outside water temperature, the gasoline temperature, the quantity of ballasts still available, and, likely most important of all, the pressure at the exact time and depth. They also were constantly checking the humidity, oxygen percentage, carbon dioxide and temperature inside their sphere while also taking notes that would be used for research after they returned to the surface. Piccard and Walsh later said that all this work made the five hour descent go by rather quickly.

At 5,600 feet, an hour after the dive began, the men received a phone call from the surface. Buono, the Trieste’s engineer, on the surface assured the men that despite the less than favorable wave and weather conditions everything went as planned. They received another phone call at 10,000 feet and a third at 13,000 feet. It was difficult to tell whether they would be able to maintain contact for the duration of the dive but for the best chances it was paramount that the surface crew to stay directly above the Trieste, not an easy task in rough seas.

Past 24,000 feet the men were in virgin territory, no one had ever been to these depths before. It was the fourth time the Trieste had broken the deepest diving record, a craft built to withstand any depth had served well. However they were still not at the bottom and had quite a ways to go. They continued to 26,000 feet and were still able to hear conversations between the tugboat and their Naval escort over the telephone.

At 1130 hours they reached 30,000 feet and slowed to one foot per second. The pressure outside squeezed the bathyscaphes walls with 150,000 pounds of force, if the men were not protected by the steel sphere then they would be crushed instantly. The water at that depth was extremely dead and they saw no signs of life. For a quick moment the spotlight was turned on and its beam penetrated the waters below, but no sign of the bottom could be seen. Piccard said, “We are in the void, the void of the sea”. By this point they had turned on the sonic depth finder and were expecting to reach their goal at any moment. The searchlights were switched on once more but still no appearance of the sea floor. Ever so often ballasts were dropped to slow their gradual descent time seemed to move extremely slowly as they waited for the bottom to rise out of the opaque abyss.

The Trieste being lifted into the water. Courtesy of Britannica.

All of a sudden at 32,500 feet the sphere was overtaken by tremors and the men were petrified to hear a dull cracking noise coming from their battered craft. The men looked at each other, both worried and confused as to what it might be. At first they thought they had hit bottom but that idea was quickly thrown out as the depth finder did not show anything and looking out the viewport they could see they were still descending. For a moment they theorized they may have even met a large sea creature unknown to them, a veritable sea monster. All systems inside were still running normally, the gauges were all working, there was no change in the bathyscaphes equilibrium, and they were descending at a steady rate. They were not sure what to think. They turned off everything on board that made a noise, humming electronic instruments, hissing oxygen gauges, all of it was silenced as they attempted to discover the origin of the cryptic noise. In the quiet depths all they could hear was “tiny crackling sounds, like ants in an ant hill, little cracking sounds coming from everywhere, as if the water were being shattered by our passage.” The men theorized everything from small shrimp hitting the outside of the sub to the outer paint cracking under the enormous pressure. Fortunately they were still descending at a regular pace which was a great reassurance to both of them, and because of this, along with the fact that nothing was leaking, they decided to continue the descent and discover the origin of the sound later.

A few signs of life were now beginning to show themselves. Though they had a difficult time seeing them the men believed jellyfish were swimming around their viewport, not a surprise as they knew that there is bacteria and various other invertebrates that can survive at great depths. The real question to them was whether fish could survive under such pressure. They continued to descend and the telephone stopped picking up signals from the surface. Save for the hum of the instruments, everything was silent and time moved slowly as the men feverishly glanced back and forth out the tiny window then back at the depth finder, sure that they would be reaching the bottom soon. At 1256 hours the men saw the ocean floor on the depth finder, 300 feet below them was the bottom of the trench. It took them 10 minutes to traverse those 300 feet and at 1306 hours with a light thud they touched down on the pale sea floor. Indifferent to the close to 200,000 tons of pressure pressing against it, the Trieste quietly sat 35,797 feet at the very bottom of the Pacific Ocean. As luck would have it they set down just a few feet from a fish, not bacteria or an invertebrate, but a true fish. This answered a question that oceanographers and ichthyologists had asked for decades, could fish survive at such extreme depths under intense pressure? The answer was a resounding yes. The fish was flat, “like a halibut or sole”, measuring about a foot long and about half a foot wide. The men carefully watched as it slowly swam out of the garish spotlights and back into the dark void it knew so well. As the fish disappeared the white dust kicked up by their landing was beginning to obscure their view.

CGI of what the Trieste looked like on the bottom of the ocean. Courtesy of the National Geographic Society.

The two planned on staying at the bottom for 30 minutes and would try to record as much information as they could in that short amount of time. They took temperature readings, 38° F, attempted to find any sort of current, they discovered none, and checked for radioactivity, none. The two also spent several minutes peering out the viewport and watched as a lone shrimp fluttered past them in the tranquil water. To make sure they left nothing up to scientific curiosity, Walsh picked up the phone and skeptically called the crew on the surface, “This is Trieste on the bottom, Challenger Deep. Six three zero zero fathoms. Over.”

The men lit up as they heard “I hear you weakly but clearly. Please repeat the depth.” Slowly and articulately Don repeated the depth and they received another reply, “Everything O.K. Six three zero zero fathoms?”

Walsh again answered, “That is Charley. (Seamen's jargon for correct) We will surface at 1700 hours.”

“Roger” was the simple response from the surface. The two were elated after this conversation as they now knew that even at great depths they could maintain communication with those on the surface.

Picture that Piccard and Walsh took inside the Trieste after reaching the bottom. Courtesy of Don Walsh.

They had planned on staying on the bottom for 30 minutes before ascending. At around the 20 minute mark Walsh had Piccard swing the spotlight around to the rear viewport, and after peering out it for a few seconds he told Piccard that he knows what that jolt and cracking noise was earlier. The plexiglass viewport that the men used to enter the sphere had cracked in several places. This did not worry the men as the pressure would make sure the cracks did not leak, what worried them was if the cracks would prevent the entrance way from being drained once they reached the surface or if the window cover would need to be replaced by a spare. In such rough seas this would need to be done in daylight and if they did not reach the surface in time then they may have to stay in the cramped sphere even longer, a thought that appealed to neither of them. In order to try and prevent this unfavorable outcome the men reluctantly left for the surface 10 minutes early. Piccard flipped the electric switch that released the iron pellets that acted as ballasts and watched as a white cloud of gleaming dust engulfed the vessel. This dust was made of silica from the skeletons of dead sea creatures that fell to the bottom and reflected the spotlights rays back onto the craft. The men began their ascent to the surface, leaving the abyss in the utter darkness that had engulfed it for centuries.

The spotlights were kept on for much of the ascent and the two watched out the porthole but were still unable to see anything, the feeling of emptiness that they had felt on their descent was quickly being restored. Trieste’s ascent grew gradually as the pressure slowly decreased and allowed it to rise faster. At first just one and a half feet per second, then at 30,000 feet they were going two and a half feet per second, at 20,000 feet roughly three feet per second, and at 10,000 feet about four feet per second. Not long before they reached the surface they were traveling at about five feet per second but this was soon slowed as they reached warmer water and the weight of the craft was increased by about a ton. ال Trieste performed flawlessly throughout the entire ascent, never rolling, tipping, or jolting through the whole returning voyage. Their instruments were the only indication that they were ascending as the ride was so smooth. It was still chilly in the cabin, about 40 °F, but sunlight was now beginning to enter through the viewports, they did not have much longer to go.

CGI image of the Trieste ascending. Courtesy of the National Geographic Society.

At 1656 hours the Trieste pierced the ocean's surface, completing the deepest dive man had ever made. The men now had to blast the water out of the corridor with compressed air so they could exit the craft. Usually the operation only took two or three minutes but because the plexiglass window was cracked they could not put too much pressure too fast, and it ended up taking 15 minutes for them to expel the water. A final challenge for the men who had been to one of Earth’s most treacherous places. As they climbed out of the sphere they were tossed about by the waves and high winds that had worsened since they had begun, but no amount of bad weather could break their spirits now. The two men stood on the top deck of the Trieste and were met by a noisy salute as several Navy jets and a jet from the Guam Air Rescue unit flew overhead and dipped their wings to greet the men. A few miles away the Wandank and the Navy escort ship were rapidly approaching to pick up the men and their craft. As the ship and boat greeted them they were overtaken by a crowd of photographers who kept yelling for the men to salute as they took pictures. In the words of Piccard, “ indeed, we saluted gladly not for posterity, to be sure, not for the photographers, but for the rediscovered sun and pure air, even for the wind and the waves that submerged us each instant. We had only one thought: profound gratitude for the success achieved, gratitude toward all those who had contributed to the success of this uncommon day.”

The full crew of the Trieste posing in front of her. Courtesy of the U.S. Navy.

Afterwards

After the 1960 expedition the Trieste was taken by the US Navy and used off the coast of San Diego, California for research purposes. In April 1963 it was taken to New London Connecticut to assist in finding the lost submarine USS Thresher. In August 1963 it found the Threshers remains 1,400 fathoms (2,560 meters) below the surface. Soon after this mission was completed the Trieste was retired and some of its components were used in building the new Trieste II. Trieste is now on display at the National Museum of the United States Navy at the Washington Navy Yard.

The Trieste II. Courtesy of Cybernetic Zoo.

Jacques Piccard went on to continue designing submarines with his father, most notably the mesoscaphe class submarine which could carry multiple passengers. He also continued helping the US Navy perform underwater research, specifically with the Gulf Stream. In his later life he went on to work as a consultant for several private deep sea research companies. Jacques Piccard unfortunately passed away on November 1, 2008.

Jacques Piccard with some of his submersible designs in front of him. Courtesy of وكالة فرانس برس.

After relinquishing command of Trieste in 1962, Don Walsh continued to work on submarines and became the commander of one in 1968. In 1975 he retired from the Navy and went on to become a professor of ocean engineering at the University of Southern California. Throughout the rest of his life he would speak about the ocean in TV and radio interviews and continue writing ocean related publications. His expeditions did not stop with the Trieste however as he would go on to make dives to deep sea vents, the wreckage of the R.M.S. Titanic and the battleship Bismarck along with going on polar expeditions in the Antarctic. Walsh would go on to obtain many prestigious awards from academic organizations, including the Hubbard Medal, National Geographics highest honor. At the time of writing this article he resides in Oregon where he is a courtesy professor at Oregon State University.

Don Walsh. Courtesy of the U.S. Navy.

Though there were a few unmanned submersibles to explore the Marrianes Trench, Jacques Piccard and Don Walsh remained the only two people to reach the deepest known part of the ocean until the DEEPSEA CHALLENGE expedition in March 2012. Canadian film producer and inventor James Cameron dove solo to the bottom of Challenger Deep. Don Walsh helped Cameron’s crew understand the unique challenges they would face at these depths. A brand new unique submersible was built for the voyage. This time the sub was outfitted for more indepth research as it possessed a robotic arm and other tools for collecting samples and specimens. It was also outfitted with 3D cameras that would take high quality video and audio of the surrounding area. Cameron spent a few hours on the ocean floor collecting data and samples and plans on making more trips in the future. All this being possible thanks to the sacrifice and determination that was made many years ago.

James Cameron’s submarine. Courtesy of the National Geographic Society.

Personal Thoughts

I have a love hate relationship when it comes to ocean exploration. On one hand it fascinates me, but on the other it terrifies me and I’ve been this way since I was little. I loved learning about the ocean but at the same time not knowing what all lives down there scares me quite a bit. I do really enjoy learning about deep sea expeditions like this however.

Something I kind of have to wonder is that they said they didn’t see much life when they were down there and I just can’t help but think that might have something to do with all the TNT they dropped beforehand.


History of Trieste - History

You are using an outdated browser. Upgrade your browser today or install Google Chrome Frame to better experience this site.

ال Natural History Museum in Trieste exhibits large botanic, zoological, mineral, geological and paleontological collections. These are divided into two sections: one for the public and one for specialists.

ال botanic collection has about thirty herbariums and other material coming from the region and also from all over Italy.

ال zoological collection has, among others, corals, madrepores, sea and softwater fish, amphibians, reptiles, birds and mammals from all over the world.

ال mineral and paleontological collections are also rich, among which the fossil of a 4-metre long hadrosaurus practically complete and anatomically connected, found near Trieste.

The Museum hosts also a section on the evolution of hominids, with the skull of the Man from Mompaderno and many important casts of fossil hominids among which the famous "Lucy".

The scientific library is well furnished of books, where you will find mainly periodics (both domestic and foreign).


Trieste, Italy: a cultural city guide

The vast Piazza Unità d’Italia

Follow the author of this article

Follow the topics within this article

To discover the secret of a happy life head to Trieste, the Italian port tucked inside the Slovenian border. The Triestini embrace life with a passion that is palpable and infectious, if the chatter at evening aperitivo is anything to go by. And at the merest hint of sunshine, Triestini are off to the nearby seaside, Barcola, even in November, and even though it’s a concrete strip.

This unsquashable humour is no doubt born of being a frontier city, variously owned or occupied by the Romans, Habsburgs, Mussolini’s regime, Germans and Allied Forces, only finally returning to Italy in 1954. The consequence is a glorious jumble of architectural and ethnic influences. In the space of 15 minutes, I came across Serbian Orthodox, Greek Orthodox and Helvetic Evangelist churches, while the city’s synagogue is one of the largest in Europe.

It was Austrian Emperor Charles Vl’s stroke of genius in 1719, in the midst of 500 years of Habsburg rule, to declare Trieste a free port, thus attracting flocks of merchants, that led to this “Mitteleuropean” mix. The wealth created led to a splashy “new town” to the north of the medieval core, all grand neoclassical buildings, boulevards and piazzas, and with two hearts: the Canal Grande and the vast Piazza Unità d’Italia. The latter, open-sided to the sea, is clearly modelled on Venice’s St Mark’s, and is (whisper it) more breathtaking.

To gain an idea of how wealthy some Triestini became, I visited Museo Revoltella, the former 19th-century palazzo of Pasquale Revoltella, a whizz-kid financier who, amongst other things, put money into the Suez Canal. It dazzles from the marquetry-style parquet flooring and silk wall-hangings to the chandelier-hung ballroom and white-and-gold dining room. His art collection forms the basis of the Modern Art gallery, which spreads into two adjoining palazzi.

Canal Grande

After staggering through this, I was in need of reinforcement, specifically caffeine. And here’s another happy fact about Trieste it has, probably, the finest coffee in Italy. Its tax-free port status coincided with the coffee craze sweeping Europe. As well as becoming a big importer (and still today Illy has its HQ here), it developed a string of Viennese-style coffeehouses. Several still exist, such as Caffè Tommaseo with its faded bello époque charm and where my “capo in B” (macchiato in a glass) came with a tiny dish of whipped cream.

Recharged, I climbed the narrow, paved streets of the Old Town, lined with tall, shuttered, sorbet-coloured buildings – from one of which a relic from the Roman walls, the Riccardo Arch, leans out like a lost limb – eventually popping out at San Giusto Cathedral.

More Roman remains – a forum and basilica – lie nearby in the shadow of the 15th-century castello, a fortified residence for the Habsburgs and, frankly, dull, but worth it for the views over city and Adriatic. Sparkling on a headland to the north, like a frothy-white Disneyesque creation, was Miramare Castle to which I headed the following morning.

Built between 1855 and 1860 for Archduke Maximilian of Habsburg, the castle is a temple to his vanity, bristling with castellations, over-the-top furnishings and a ludicrous Throne Room whose throne, with gilded lions as feet, was never used as he was executed in Mexico in 1867 when he was their Emperor.

The surrounding parkland is a mix of Italianate and English, but I preferred the little-frequented Orto Lapidario (Lapidary Garden) in the city’s Museum of History and Art (a musty treasure trove of archaeological plunder, from Roman glass to Egyptian mummies). Like a lost garden, strewn with classical urns, tombstones and inscriptions, it was a perfect sun-soaking spot to gear myself up for the evening’s high-octane aperitivo hour.

Miramare Castle

هل كنت تعلم؟
The fastest recorded speed of the ferocious local wind, ‘bora’, is 176kph

متوجه إلى هناك

Ryanair (0871 246 0000 ryanair.com), flies to Trieste from Stansted where a half-hourly bus costs €3.80/£3.20 for the hour’s journey to Trieste’s Piazza Libertà, a 10-minute walk from the centre. Taxis cost around €60/£51 and take 35 minutes. The city is walkable, if hilly in parts. The excellent bus service costs €1.25/£1 for a 60-minute ticket, €4.15/£3.50 day-ticket.

Where to stay

Urban Hotel Design £
A radically renovated 16th-century building, with 62 minimalist rooms of white walls, designer lighting and funky coloured chairs (0039 40 302 065 urbanhotel.it doubles from £76 b&b).

L’Albero Nascosto £
Tucked into the tight streets of the medieval old town, this narrow 10-room hotel (no lift) oozes charm simple but classy with wood floors, toile de jouy bedspreads and antiques (300 188 alberonascosto.it doubles from £89 b&b).

Savoia Excelsior Palace ££
Stepping distance from Piazza Unità, this grand hotel wears its neoclassical elegance lightly. Spacious rooms mix marble bathrooms and sleek furnishings with powdery colours and black-and-white photographs. Push the boat out for a sea-view (77941 starhotels.com doubles from £125 b&b).

Where to eat

Da Pepe £
The chefs in this noisy and crowded “buffet” will fix a platter of mixed cold cuts – predominantly pork – in minutes. Add sauerkraut and a beer and it’s little more than a tenner (Via Cassa di Risparmio 3 366 858).

Nettare Di Vino £/££
At this relaxed, enoteca-style restaurant in a former warehouse, there’s no menu waiters explain the daily-changing choice: perhaps “jota” (bean and sauerkraut soup), beef tartare or spaghetti with home-made pesto (Via Diaz 6b 310 200).

Osteria Istriano ££
Beyond the waterfront’s noisy bars this unsophisticated osteria rewards with simple, home-cooked fish (Riva Grumula 6 306 604).

Al Bagatto £££
Despite its old-fashioned interior, this restaurant serves seafood cooked with flair while traditional dishes such as salt-cod are given a stylish twist (Via Cadorna 7 301 771).

Trieste waterfront

The inside track

The FVG (Friuli Venezia Giulia) card (48-hour, €15/£12.75 72-hour, €20/£17) gives free museum entry and transport. Buy online (turismo.fvg.it) or from the Tourist Office, Via dell’Orologio 1 00 39 040 347 8312.

Take Bus 2 or 4 to Opicina, in the Carso (limestone) region above Trieste and follow the two-mile Napoleonica Walk to Prosecco for views out to sea and Slovenia before catching bus 42 back.

Pasticceria Pirona (Largo Barriera Vecchia 12), whose polished fittings seem unchanged since writer James Joyce frequented during his 15 years in the city, serves exquisite cakes such as polentina, strudel and presnitz.

For a summer lunch, take bus 34 to Ristorante Scabar (Erta di Sant’Anna 63 810 368), a family-run restaurant above the city with creative cooking and terrace views over olive groves.


History of Trieste - History

Traces of its earliest past have almost all been lost, but according to scholars, the first inhabitants of this region lived in large caverns in the upland plains at the beginning of the Ice Age.

However, it was only in two thousand B.C. that a settlement of sorts began to take shape on the summits of the hills. These were the first villages or castellieri which were surrounded by defensive walls, designed to keep out both invaders and bears which were frequently spotted in the surrounding areas. Inhabited by people of Indo-European (rather than Venetian or Gallo-Celtic) descent, these villages rapidly became commercial trading ports, as they were a natural gateway between east and west and between land and sea.

It was on the site of one of these castellieri - probably the one that dominated the hill where the San Giusto Cathedral stands ' that the village of Trieste originated. Its name (derived from the Latin Tergeste) indicates its original purpose: Terg is a Paleo-Venetian word meaning 'market' and este means 'town'. There is no shortage of myths and legends surrounding the place: according to ancient texts, it was here that Jason and the Argonauts were said to have landed on their quest for the mythical Golden Fleece it was also the place where Antenore and Diomedes were said to have disembarked during the battle for Troy.

Next came the Romans. The area was conquered and in 52 B.C. Tergeste became a colony of the Eternal City. Commerce and trading began to increase at an astonishing rate, particularly during the second century A.D. This went hand in hand with rapid architectural development. Many remains from this period are still visible to this day including the Arco di Riccardo, the Teatro Romano, the patrician villas and the Basilica Forense.

The fall of the Roman Empire heralded a period of great uncertainty. After a succession of Barbarian invasions, the region passed through the hands of the Goths, the Longobards, the Byzantines and the French. The situation was barely any better throughout the Middle Ages. Violent battles for control over the Adriatic lead to Trieste pledging allegiance to the Austro-Hungarian Empire, or rather to Duke Leopold of Austria.

In 1382, an indissoluble bond was created between Trieste and the Hapsburgs. It was a bittersweet bond based on love and hate, respect and submission. It was indeed the Austrians ' towards whom many people of Trieste still feel conflicting emotions ' that ordered the construction of the castle on San Giusto hill, between 1470 and 1630. This castle has now become one of the principle symbols of the city.

It was in accordance with the wishes of the Hapsburgs (a huge international power) that Trieste was swiflty transformed from a sleepy seaside village to a large European port. With the exception of a few other periods of foreign rule ' Venetian, Spanish and finally Napoleonic ' Trieste remained subjugated by the Hapsburgs until 1918.

Merchants, entrepreneurs and adventurers from all over the world flocked to Trieste and the city was radically restructured in the eighteenth century by the energetic Empress Maria Teresa. By the end of the nineteenth century the city numbered over one hundred and fifty thousand inhabitants. Large insurance and shipping companies began to appear and shipyards and factories also opened their doors.

Trieste became an important port under Viennese control and numerous economic and cultural initiatives were set up. Thousands of people arrived here from Greece, Turkey and other countries even further afield. This migration gave rise to a multi-ethnic community unpararalled in the rest of Europe. Numerous religions and corresponding places of worship were welcomed to the area ' many of these remain standing to this day. Great writers such as Italo Svevo Scipio Slataper, Rainer Maria Rilke and James Joyce lived here. The city's streets are laiden with charm, charisma and mystery it is full of places of historical interest such as the ancient café or bookshop owned by the poet and intellectual Umberto Saba.

In keeping with the irredentist movements that were taking hold all over Europe, many inhabitants of Trieste began to show their support for Garibaldi's forces and the Risorgimento. By the end of the First World War, Trieste had become part of a united Italy. However, the upheavals did not end here. The Second World War brought with it new tragedies. Italy lost the war and Trieste was invaded by Tito's Yugoslavian troops. The thousands of Italians who spoke out against the Communist regime were incarcerated in large underground rock cavities called foibe. They were eventually released thanks to the interventention of Allied troops and the city ' with feelings of both euphoria and disorientation ' came under U.S. military rule until 1954. It was at this time that Trieste was finally and defintively returned to Italy and it became the administrative seat of the smallest province in Italy and the Friuli-Venezia-Giulia region.

When the Ameicans left however, there were further problems. Many people found themselves being made redundant and the region underwent a progressive de-industrialisation. The crisis facing the port and the undeniable lack of business acumen among the citizens of Trieste were the final straw. The city's economy was transformed into an anomalous phenomenon. Regaining the wealth and prosperity of the past was to be a difficult task. Even today, the percentage of unemployed in Venezia-Giulia is one of the highest in Northern Italy.


شاهد الفيديو: Trieste: Where the Cold War Almost Went Hot