Seekonk AOG-20 - التاريخ

Seekonk AOG-20 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تسعى
(AOG-20: dp. 2،255؛ 1. 220'6 "؛ b. 37 '، dr. 13'، s. 10 k.؛ cpl. 59؛ a. 1 3 ~ '، 2 40mm .؛ cl. Mettawee ؛ T. T1-M-A1)

تم بناء Seekonk في عام 1943 باسم Summit Springe (MC hull 902) بموجب عقد للجنة البحرية من قبل شركة Marine Maintenance Corp ، التي أصبحت الآن شركة East Coast Shipyards ، Inc. ، Bayonne ، NJ ، التي تم إطلاقها في 24 مايو 1943

برعاية الآنسة غلاديس جي ميريك ؛ وبتفويض في 10 فبراير 1944 ، الملازم (jg.) ألبرت إلدريد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

كانت Seekonk هي الرابعة من مجموعة ناقلات صغيرة ، أحادية اللولب ، ذات محرك خلفي ، تعمل بالديزل قبلتها البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. بعد التركيب في جزيرة ستاتن ، نيويورك ؛ تدريب الابتزاز في خليج تشيسابيك ؛ ومدى توافر ما بعد الابتزاز في نورفولك نيفي يارد ، بدأ سيكونك في قافلة في 22 مارس 1944 لأروبا ، جزر الهند الغربية الهولندية. عند وصوله إلى خليج نيكولاس ، أروبا ، في 1 أبريل ، قام سيكونك بتحميل البضائع والوقود وبنزين الطائرات وغادر في اليوم التالي إلى منطقة القناة. في 10 أبريل ، غادرت ناقلة البنزين بالبوا متوجهة إلى غينيا الجديدة ، ووصلت إلى فينشان في 1 يونيو.

خلال الفترة المتبقية من عام 1944 ، عمل سيكونك قبالة سواحل غينيا الجديدة ، حيث قام بزيارة موانئ مثل مادانغ وهولونيا وسانسابور وميوس وويندي وبياك وموروتاي. في 31 أكتوبر ، بمساعدة بنادق المرفأ ، قاتلت شركة النفط الصغيرة أربع طائرات يابانية مهاجمة قبالة جزيرة Soemoe ، موروتاي ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، ورشقت اثنين - ربما ثلاثة - من المهاجمين.

من 7 يناير إلى 14 فبراير 1945 ، غذت سيكونك حصة كبيرة من السفن البرمائية المستخدمة في تحرير لوزون وجزر أخرى في الفلبين. في اليوم الثامن عشر ، اتخذت ناقلة البنزين ، التي تسحب زورق تحطم الجيش ، N6-1 موقعها في قافلة GI 11- (A) في طريقها إلى Leyte الفلبين ، ووصلت إلى San Pedro Bay في 4 مارس.

عملت سيكونك في منطقة الفلبين حتى توقف الأعمال العدائية في أغسطس. خلال هذه الفترة ، عملت السفينة كميناء مزيت في جزيرة ميندورو وخليج سوبيك ولينجاين. من 28 أغسطس إلى 9 أكتوبر ، قامت السفينة بتزويد مجموعة المهام 71.2 بالوقود حيث كانت تعمل في تجتاح الألغام التي زرعها الحلفاء واليابانيون من الاقتراب إلى شنغهاي.

في 10 أكتوبر ، بدأ Seekonk مع Task Group 73.14 ، المكلفة بإزالة الألغام في ميناء هايفونغ ، الهند الصينية الفرنسية ، وفي مضيق هاينان. من 12 أكتوبر ، كان لابد من سحب سيكونك بواسطة Frament (DE-677) بسبب نوبة مكبس في محركها الرئيسي. في 20 ، رست قبالة شبه جزيرة دوسون ، خليج تونكين. استمرارًا لتزويد مجموعة العمل بالوقود ، تم سحب سيكونك إلى جزر النرويج وخليج تونكين في 24 أكتوبر وإلى هاينان في 29 أكتوبر. في 2 نوفمبر ، تم سحب ناقلة البنزين إلى جزيرة هان داو ، باستخدام محركها الخاص في جزء من الوقت. في 11 نوفمبر ، بدأت العمل مع Task Group 74.4 لهونج كونج. وصل سيكونك ، بعد اجتيازه جزءًا من الطريق ، إلى هناك في 15 نوفمبر.

في 21 ديسمبر ، تم إصلاح محركها الرئيسي ، غادرت سيكونك هونغ كونغ في طريقها إلى بيرل هاربور. ومع ذلك ، في 26 ديسمبر ، تم تعطيل محركها الرئيسي مرة أخرى ، وتوجهت نحو أوكيناوا ، بمساعدة Cabuilla (ATF-152) في خليج Buckner في 29.

وصلت سيكونك إلى سان فرانسيسكو في 26 فبراير 1946. وسُحبت من الخدمة وجُردت من الخدمة في الأول من مايو عام 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 21 مايو 19i6. تم تسليم المزيت الصغير إلى اللجنة البحرية كسفينة صالحة للاستخدام في 28 أغسطس 1946.

تم تجهيز سيكونك وبيعها كسفينة تجارية من قبل اللجنة البحرية. خدمت على هذا النحو من عام 1947 حتى 7 يونيو 1963 ، عندما أحرقت شارلوت تاون ، جزيرة الأمير إدوارد.


تاريخ سيكونك ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية

(سيكونك الشمالية)

قم بزيارة سيكونك ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية. اكتشف تاريخها. تعرف على الأشخاص الذين عاشوا هناك من خلال القصص ومقالات الصحف القديمة والصور والبطاقات البريدية وعلم الأنساب.

هل انت من سيكونك؟ هل لديك أسلاف من هناك؟ أخبرنا بقصتك!

Seekonk هي بلدة في مقاطعة بريستول ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة ، على حدود ماساتشوستس مع رود آيلاند. تأسست في عام 1812 من النصف الغربي من ريهوبوث. ويكيبيديا

تضم Seekonk: Bakers Corner و Barrington و Central Village و East Junction و Lebanon Mills و Perrins.
netronline.com/ mass_lookup.htm

هناك الكثير لاكتشافه حول سيكونك ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية. واصل القراءة!

  • 1636 - تم تسوية سيكونك

كانت هذه المدينة الجزء الأقدم. اقرأ أكثر.


محتويات

تسعى كانت رابع مجموعة من الناقلات الصغيرة ، أحادية اللولب ، ذات المحرك الخلفي ، التي تعمل بالديزل والتي قبلتها البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. بعد التجهيز في جزيرة ستاتن ، تدريب نيويورك المضطرب في خليج تشيسابيك وتوافر ما بعد الابتزاز في نورفولك نيفي يارد ، تسعى انطلقت في قافلة في 22 مارس 1944 متجهة إلى أروبا بهولندا جزر الهند الغربية. الوصول إلى خليج نيكولاس ، أروبا ، في 1 أبريل ، تسعى قامت بتحميل البضائع والوقود وبنزين الطائرات وغادرت في اليوم التالي إلى منطقة قناة بنما. في 10 أبريل ، غادرت ناقلة البنزين بالبوا متوجهة إلى غينيا الجديدة ، ووصلت إلى فينشان في 1 يونيو.

عمليات جنوب المحيط الهادئ [عدل | تحرير المصدر]

للفترة المتبقية من عام 1944 ، تسعى تعمل قبالة سواحل غينيا الجديدة ، حيث تزور موانئ مثل مادانغ وهولانديا وسانسبور وميوس وويندي وبياك وموروتاي. في 31 أكتوبر ، بمساعدة بنادق المرفأ ، قاتلت شركة النفط الصغيرة أربع طائرات يابانية مهاجمة قبالة جزيرة Soemoe ، موروتاي ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، ورشقت اثنين وربما ثلاثة من المهاجمين.

خدمة قوات الغزو الفلبينية [عدل | تحرير المصدر]

من 7 يناير إلى 14 فبراير 1945 ، تسعى غذت حصة كبيرة من السفن البرمائية المستخدمة في تحرير لوزون وجزر الفلبين الأخرى. في 18 صهريج بنزين سحب زورق الجيش N6-1، اتخذت موقعها في قافلة GI 11- (A) في طريقها إلى Leyte ، الفلبين ، ووصلت إلى خليج سان بيدرو في 4 مارس.

نشاط نهاية الحرب [عدل | تحرير المصدر]

تسعى تعمل في منطقة الفلبين حتى توقف الأعمال العدائية في أغسطس. خلال هذه الفترة ، عملت السفينة كميناء مزيت في جزيرة ميندورو وخليج سوبيك ولينجاين. من 28 أغسطس إلى 9 أكتوبر ، قامت السفينة بتزويد مجموعة المهام 71.2 بالوقود حيث كانت تعمل في تجتاح الألغام التي زرعها الحلفاء واليابانيون من الاقتراب إلى شنغهاي.


یواس‌اس سیکانک (ای‌اوجی -۲۰)

یواس‌اس سیکانک (ای‌اوجی -۲۰) (به انلیسی: USS Seekonk (AOG-20)) یک کشتی است که طول آن ۲۲۰ فوت ۶ اینچ (٫ متر) می‌باشد. على مدار الساعة.

یواس‌اس سیکانک (ای‌اوجی -۲۰)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۱۹۴۳
آغاز کار: ۲۴ مه ۱۹۴۳
اعزام: ۱۰ فوریه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
درازا: ۲۲۰ فوت ۶ اینچ (. ۲۱ متر)
پهنا: ۳۷ فوت (۱۱ متر)
آبخور: ۱۷ فوت (۵. ۲ متر)
سرعت: ۱۰ گره (۱۹ کیلومتر بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


هناك 1 سجلات تعداد متاحة للاسم الأخير Seekonk. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Seekonk أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 642 سجل هجرة متاحين للاسم الأخير Seekonk. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 5 سجلات عسكرية متاحة للاسم الأخير Seekonk. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في Seekonk ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف المادية.

هناك 1 سجلات تعداد متاحة للاسم الأخير Seekonk. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Seekonk أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 642 سجل هجرة متاحين للاسم الأخير Seekonk. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 5 سجلات عسكرية متاحة للاسم الأخير Seekonk. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في Seekonk ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف المادية.


عمليات ما بعد الحرب

في 10 أكتوبر ، تسعى بدأت مع Task Group 73.14 ، المكلفة بإزالة الألغام في ميناء هايفونغ ، الهند الصينية الفرنسية ، وفي مضيق هاينان. من 12 أكتوبر ، تسعى كان لا بد من قطره فراء (DE-677) بسبب نوبة مكبس في محركها الرئيسي. في 20 ، رست قبالة شبه جزيرة دوسون ، خليج تونكين. استمرار تأجيج مجموعة العمل ، تسعى تم سحبها إلى جزر النرويج ، وخليج تونكين ، في 24 أكتوبر ، وإلى هاينان في 29 أكتوبر. في 2 نوفمبر ، تم سحب ناقلة البنزين إلى جزيرة هان داو ، باستخدام محركها الخاص في جزء من الوقت. في 11 نوفمبر ، بدأت العمل مع Task Group 74.4 لهونج كونج. سحب جزء من الطريق ، تسعى وصل هناك في 15 نوفمبر.


Spis treści

"Seekonk" należał، jako czwarty، do grupy małych jednośrubowych، napędzanych silnikiem dieslowskim، zbiornikowców produkowanych dla US Navy w czasie II wojny światowej. Po wyposażeniu na Staten Island Okręt odbył dziewiczy rejs po wodach zatoki Chesapeake. Po okresie spędzonym w حوض بناء السفن نورفولك البحري okręt wyszedł w rejs 22 marca 1944 w składzie konwoju na Arubę. Po Zainięciu do Nicolas Bay na Arubie 1 kwietnia "Seekonk" załadował ładunek (m. in. benzynę lotniczą) i wyszedł w rejs następnego dnia kierując się w stronę Strefy Kanału Panamskiego. 10 kwietnia zbiornikowiec opuścił Balboa w Panamie i popłynął w kierunku Nowej Gwinei. هل Finschaven dotarł 1 czerwca.

Operacje na południowym Pacyfiku Edytuj

Przez resztę 1944 okręt operował w rejonie wybrzeża Nowej Gwinei، odwiedzając takie porty jak Madang، Hollandia، Sansapor، Mios Woendi، Biak i Morotai. 31 października، przy pomocy dział portowych، okręt walczył z czterema japońskimi samolotami atakującymi Soemoe Island، Morotai. Zestrzelił dwa samoloty (trzeci prawdopodobnie).

Służba w Filipińskich siłach inwazyjnych Edytuj

Od 7 stycznia do 14 lutego 1945 "Seekonk" zaopatrywał dużą grupę jednostek amfibijnych، które miały być użyte do ataku na Luzon i inne filipińskie wyspy. 18 lutego okręt holujc armijną łódź "N6-1" zajął pozycję w konwoju GI 11- (A) płynącym do Leyte. هل خليج سان بيدرو في Filipinach dotarł 4 marca.

Dalsza służba w czasie wojny Edytuj

"Seekonk" operował w rejonie Filipin do zakończenia walk w sierpniu. W czasie tego okresu okręt pełnił rolę zbiornikowca portowego na Mindoro، w Subic Bay i zatoce Lingayen. Od 28 sierpnia do 9 października zaopatrywał Task Group 71.2، gdy ta była zaangażowana w oczyszczanie alianckich i japońskich pól minowych w rejonie podejść do Szanghaju.

10 października zbiornikowiec wyszedł w składzie Task Group 73.14، która miała za zadanie oczyszczać port w Hajfongu oraz Cieśninę Hainan. Od 12 października "Seekonk" by holowany przez USS "Frament" (APD-77) z powodu problemów z tłokiem głównego silnika. 20 października zakotwiczył w pobliżu półwyspu Doson w rejonie Zatoki Tonkijskiej. Kontynuował zaopatrywanie okrętów trałujących. "Seekonk" został 24 października przeholowany w inny rejon Zatoki Tonkijskiej ، 29 października do Hajnan. 2 listopada okręt został przeholowany do wyspy Han Dau، przez część rejsu używał własnego silnika. 11 listopada wyruszył Wraz z Task Group 74.4 do Hongkongu. Przez część drogi był holowany. هل سيلو dotarł 15 ليستوبادا.

21 grudnia ، po naprawach głównego silnika "Seekonk" opuścił Hongkong w drodze do Pearl Harbour. Jednak 26 grudnia jego główny silnik ponownie odmówił posłuszeństwa i okręt stanął w pobliżu Okinawy. Otrzymał pomoc ze strony USS "Cahuilla" (ATF-152) أنا dotarł do Buckner Bay 29 grudnia.

Okręt dotarł do San Francisco 26 lutego 1946. Został zdezaktywowany i wycofany ze służby 1 maja 1946. Skreślono go z listy jednostek floty 21 maja 1946. Przekazano go Maritime Commission 28 sierpanyby 1946. "Seekowonkwowy Sprzedany w prywatne ręce służył od 1947 do 7 czerwca 1963، gdy spłonął w pobliżu Charlottetown، Prince Edward Island (Kanada).


75 عامًا من السرعة - سرعة SEEKONK عبر العقود ... 1970's & # 8211 40 & # 8217s

هذا العقد وضع Seekonk Speedway للمستقبل بشكل كبير. أخذ Pro Stocks لفاتهم الأولى في المنافسة ، كقسم من شأنه أن يجلب المسار عبر عقود متعددة من المستقبل. لا يزال يحتل المرتبة الأولى اليوم بسبب القاعدة القوية التي بناها د. أنتوني في هذا العقد.

في أول سباق Pro Stock الذي تمت الموافقة عليه ، في أغسطس من عام 1978 ، ذهب فرانك كاربنتر إلى فيكتوري لين في ميزة 50 لفة. بعد عام واحد ، أصبحت Pro Stocks قسمًا أسبوعيًا في Seekonk ، مما فتح الباب للسائقين لإغراق المسار بسيارات جديدة والاستعداد للمعركة في سباقات 30 لفة. في الأحداث القليلة الأولى ، كانت أسماء مثل Greg Bagnell و Len Ellis و Don Dionne و Bugsy Stevens في مقدمة الملعب. كل منهم سيكون قصص نجاح المسار ، مع أسماء مثل واين ديون ، جورج موراي وجيمي ويلكينز جونيور. في عام 78 ، حصل تشارلي بيري على اللقب ، بينما تبعه ديون بواحد من نوعه في عام 1979.

كجزء من الفئة B (النماذج المتأخرة حاليًا) ، بدأ العديد من السائقين النجاح في البطولة قبل أن يصبحوا في نهاية المطاف حاملي لقب Pro Stock. في بداية العقد ، فاز ديون ونورم هولدن وجو أوليفر وفيني أنارومو بأعلى مرتبة الشرف - بينما أصبح ثلاثة منهم في النهاية أبطالًا في Pro Stock. بعد ذلك ، فاز روس ويبر وهانك جوف بالألقاب في عامي 75 و 76 ، بينما استمر التقليد في نهاية العقد ، مع فوز واين ديون وجو سيرولو باللقب قبل الانتقال إلى Pro Stocks.

استمر هذا العقد في تقليد قيام بعض الأسماء البارزة بزيارة فيكتوري لين. كان بوبي سبراغ ، ورون بوشار ، وجورج سامرز ، وبيلي كلارك ، وفريد ​​أستل الأب ، وبوب سيلفيا ، وواين دارلينج ، وفريد ​​ديسارو مجرد بعض الفائزين - ولكن كان هناك الكثير ممن انضموا إليهم في أعلى الملعب. شهد هذا العقد نجاحًا مستمرًا للعديد من قدامى المحاربين الذين أعلنوا وجودهم بالفعل.

Seekonk Speedway

الستينيات (1960-1969)

ابدأ العقد مع Joe Rosenfield ، وانتهي به مع Ron Bouchard ، وقم بحشو عدد لا يحصى من الأساطير الأخرى في المنتصف. شهد هذا أيضًا العقد الذي شهد أكبر مجموعة متنوعة من الأقسام في التاريخ ، حيث تنافس المنافسون في الفئة A و B والأقزام والقاذفات والتعديلات والمزيد. هذا يلخص بسرعة الستينيات في Seekonk Speedway.

بدأ روزنفيلد ، أحد أعضاء Seekonk Wall of Fame لعام 2020 ، فترة فوزه في العقد السابق ، لكنه حصد معظم 25 انتصارًا في مسيرته المهنية التي فاز بها Seekonk في هذا السباق - ليصبح أول بطل لأربع مرات في المضمار ، مع حضورهم جميعًا في " صف. لم يكن غريباً عن مقدمة الميدان في الستينيات ، حيث فاز بالبطولات في السنوات الثلاث الأولى في الدرجة الأولى. بعد ذلك ، سيعود إلى المجد في عام 64. المخضرم بيلي كلارك ، الذي سيواصل السباق حتى عامه الثمانين ، سيحصل على بطولة في عام 63 في قسم الرياضي ، بينما فتح ما تبقى من العقد الباب أمام قدامى المحاربين في المستقبل للارتقاء إلى القمة.

انتزع بطل NASCAR Modified و Seekonk Bugsy Stevens ('65) و Derek Astle ('66) اثنين ، بينما انتهى الأمر ببداية هيمنة سائق واحد لم يكن حاملًا للأرقام القياسية في Seekonk ، ولكن الفائز في سلسلة كأس NASCAR . سجل رون بوشار أولى بطولاته عامي 68 و 69 ، قبل أن يتوجه إلى العقد التالي ، حيث سيحقق أربع بطولات متتالية. سيحقق جو مارتن فوزه الأول والوحيد في الفئة أ في عام 68 ، وهو 30 لفة في أواخر أغسطس.

كان فريد أستل الأب ، الذي فاز بجزء كبير من السباقات في هذا العقد ، أحد العملاء الصعبين. بدأ أكبر الأخوين أستل ، ويسبورت بولاية ماساتشوستس ، في الفوز مرة أخرى في الخمسينيات ، لكن لم يتم ذلك. خلال مسيرته المهنية ، قاد سيارته لصالح بيل روس وفرينشي غيندرو ، من بين آخرين ، وقضى سنوات عديدة خلف مقود السيارة التي صنعها بنفسه. حقق 21 انتصارًا ، لكن العديد منها في عقده.

في قسم الدرجة الثانية (الطرازات المتأخرة حاليًا) ، قام ليس أندروز وديك ماتشادو بتقسيم اثنين من الألقاب الثلاثة الأولى ، ولكن كان ماني "بوب" سيلفيا هو الذي أخذ اثنين من ألقابه ، حيث بدأ مسيرته المهنية في Wall of Fame بأناقة مع انتصارات لا حصر لها ولقبين. حقق فوزه الأول في عام 62 ، في طريقه إلى البطولة في نفس العام ، قبل أن يضيف فوزًا آخر في عام 64. بعد عقد من الزمان ، سيطر على فئة Mini Stock ، وفاز باللقب في عام 1976 ، وسباقه الأخير في عام 1978. كما حصل كل من Ed “Flash” Flanagan و Sonny Mello و Bill Anderson و George Ponte على أعلى الدرجات.

بالانزلاق من العقد السابق ، استمر ديف همفري وهوب هارينجتون في الفوز ، بينما استمر بوبي سبراج وفريد ​​لوتشيسي في كسب الأعلام المتقلب. سيطر جورج سمرز ، الذي سيُعلن لاحقًا على أنه زعيم الانتصارات على الإطلاق في سيكونك مع 100 فوز ، على معظم هذا العقد ، مددًا رقمه للأمام ، مع العديد من انتصاراته في الفئة أ.

ومن بين أصحاب السيارات الفائزين في هذا العقد مارتي زينجالي ، ولويس أوكلير ، وتوني كورتيس ، وديك أستل الأب ، وجورج موراي ، وبيلي كلارك ، ولين بوهلر ، ورولي ليندبلاد ، وديف ليند وغيرهم. ستستمر NEMA Midgets في المنافسة في Seekonk خلال هذا العقد ، مع الحفاظ على قاعدة Midget التي بناها D. امتدت سباقات القزم والفئة أ إلى 100 لفة في بعض الأحيان.

Seekonk Speedway

الخمسينيات (1950-1959)

عقد يمثل أول بطل في تاريخ Seekonk Speedway ، أول بطل ثلاث مرات متتالي ، أول مسابقة معدلة والنمو المستمر لمسار Action Track of the East. في عام 50 ، حصل ميكي جيل رسميًا على أول بطولة للمسار ، حيث فاز بعدد لا يحصى من السباقات على مدار العام في قسم الأسهم. في نفس العام ، رالف مودي سيحصل على أول متقلب في القسم المعدل.

إذا نظرنا إلى الوراء من العقد الماضي ، واصلت أسماء مثل Harrington و Humphrey نجاحها في الفوز في هذا واحد.

بعد جيل ، فاز همفري بالبطولتين التاليتين في عامي 51 و 52 ، ليصبح أول بطل متكرر في تاريخ سباقات المضمار ، في حين أن هارينجتون سيحصل على لقبين في نهاية العقد ، وسجل أعلى مراتب الشرف في عامي 57 و 58 . كان سيفوز بأربعة سباقات متتالية في وقت ما ، وبعد ما يقرب من 40 عامًا ، حصل هارينجتون على مرتبة الشرف في قاعة مشاهير نيو إنجلاند للسيارات. سيضيف همفري شخصًا آخر في عام 59 ، مسجلاً ثالث مباراة له والأخيرة في سيكونك. كان سينتقل إلى NEMA Midgets ، حيث سيواصل الفوز بالسباقات ، وسيأخذ سيكونك الأخير في عام 1986.

في هذا العقد ، قرر دي أنتوني ملء المضمار بالمياه التي يزيد ارتفاعها عن 12 قدمًا ، مما يفتح المجال لسباقات القوارب المائية في مناسبات محددة ، مما يجذب المشجعين ويجلب نمطًا جديدًا من المنافسة إلى منطقة نيو إنجلاند. فاز سامي باكارد ببطولة نيو إنجلاند للقارب السريع في ذلك العام. لم يمض وقت طويل قبل أن يتضح أن أنتوني سيفعل كل ما يتطلبه الأمر لجلب قطعان من المعجبين إلى المسار ، وكان الأمر ناجحًا.

كان منتصف العقد مملوكًا لجورج سمالدون. مع عدد ما يعتقد أنه 13 فوزًا في وقته في سيكونك ، سيصبح سمالدون أول بطل على التوالي لثلاث مرات على التوالي ، وفاز بالألقاب في "53" و "54" و "55". كان لاعباً أساسياً في مقدمة الملعب طوال مسيرته.

سائق آخر فاز ببطولة في هذا العقد هو فريد لوتشيزي. لم يكن ملتزمًا بسيكونك فقط ، كمنافس محلي ، وبطل المضمار 56 ، فقد أمضى معظم وقته في السفر عبر نيو إنجلاند. كان قادرًا على الفوز بأول علم له في عام 54 ، بطولة بعد ذلك بعامين ، وفاز في كل سيارة تقريبًا حيث جلس خلف عجلة القيادة. أيضًا في عام 56 ، قام Seekonk بتشغيل أول بطاقة سباق ليلي يوم السبت مجدولة بانتظام - وهي ليلة تحولت إلى حقيقة المنافسة الأسبوعية لسنوات قادمة.

بدأ Marty Zingari ، وهو من قدامى المحاربين في البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، فترة عمله في Seekonk في هذا العقد في عام 57 ، حيث كان يكسب انتصارات القيادة لمالكي سيارات مختلفين. بدأ جورج سمرز ، وهو زعيم الانتصارات غير الرسمية في سيكونك ، مع ما يعتقد أنه 100 فوز ، في الفوز في نهاية العقد.

شهد هذا العقد أيضًا بداية أوقات الفوز لفريد أستل الأب وتكس باري الأب وجو روزنفيلد وليو كليري وبوبي سبراج والعديد من الأساطير الأخرى. كان سبراج ، مثل زينغاري ، من قدامى المحاربين في البحرية الأمريكية ، وخدم حتى تسريحه المشرف في عام 46. كان يتنافس مع ملاك مثل ديف مارفيو ، وبيل روس ، وحتى زينغاري ، حيث فاز 35 مرة ، بدءًا من عام 54 وانتهت في سبعينيات القرن الماضي.

بدأ بيلي كلارك ، الذي امتد مسيرته المهنية إلى أكثر من 65 عامًا ، مسيرته المهنية في قسم B & amp ؛ A خلال هذا العقد. انخفضت أسعار الدخول بحوالي 1.50 دولار للفرد ، مما ساهم في ظهور حشود كبيرة.

الأربعينيات (1946-1950)

ما أصبح بالنسبة إلى المسارات القصيرة الأكثر شهرة في البلاد هو رؤية أنتوني فينديتي ، وسرعان ما أصبحت هذه الرؤية حقيقة واقعة عندما فتحت البوابات الأولى في مايو 1946. كانت الحرب العالمية الثانية في مرآة الرؤية الخلفية ، وكان الاقتصاد يتحول حولها وكان D. Anthony جاهزًا لعرض حلمه ، حيث أخذ مزرعة دجاج العائلة وتصميمها إلى مضمار سباق بدلاً من ذلك.

تم بناء Seekonk Speedway ، وأقيم السباق الأول في يوم الذكرى ، الخميس في أواخر مايو. تم بناء المسار في الأصل على شكل بيضاوي ربع ميل ، مع سبعة أقدام في الزوايا و 60 قدمًا في المنعطفات. ربما لم يكن هناك الكثير من المدرجات ، لكنها سرعان ما نمت لتصبح شيئًا يحبه المعجبون من جميع أنحاء نيو إنجلاند. كان أكثر من 10000 شخص في الممتلكات في يوم الافتتاح. تم تصميم التصميم الأصلي للمضمار من أجل Open Wheel Midgets ، وفي السباق الأول ، كان أوسكار ريدلون يتدحرج حول قزمه في Victory Lane.

جنبا إلى جنب مع أنتوني ، كانت زوجته ، إيرين فينديتي ، واحدة من رواد Seekonk Speedway. بفضل مساعدتها ، تمكن زوجها من إنشاء المسار الذي أصبح من المعجبين والأسرة المفضل لدى الكثيرين. كان أنتوني أصغر مروج في جميع أنحاء البلاد في عام ترسيم المضمار ، وكان لديه عائلة تقف وراءه منذ اليوم الأول. كان يمر في أوائل التسعينيات ، بينما كانت إيرين تدير المنشأة حتى وفاتها بعد سنوات. الآن ، لا يزال المسار يعمل بواسطة العائلة ، حيث يدير فرانسيس فينديتي وحفيده ديفيد ألبورن العمليات.

لم يمض وقت طويل قبل أن يصبح "المسار الأسرع في الشرق" هو ​​"مسار الحركة في الشرق" - وهو الاسم الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم. استمرت السنة الأولى من المنافسة حتى منتصف أكتوبر ، حيث فازت أسماء مثل Joe Sostilio و Bill Randall و Bob Blair. ومع ذلك ، كان إيدي كاسترلاين هو الذي سيطر على السنة الافتتاحية ، وفاز بما يعتقد أنه ثلث السباقات (10) في العام الأول. المسار لم يسجل بطلًا رسميًا ، لكن كان من الواضح أن كاسترلاين كان المنافس الأول.

تميز العام الثاني بخسارة ثلاثة متسابقين منافسين ، بما في ذلك كاسترلاين ، الذي فقد حياته بعد يوم واحد فقط من حادث في سن 32. فاز كاسترلين ببطولة نيو إنجلاند ميدجيت في عام 1946 ، وكان من أوائل شياطين السرعة. في تاريخ المسار. انتشرت الانتصارات في العام الثاني عبر عدد لا يحصى من السائقين ، بما في ذلك أسماء مثل Chet Gibbons و Sostilio و Frank Simonetti و Llyod Christopher.

كان عام 1948 عندما شيدت الجدران الإسمنتية وتم تمديد العمل المصرفي. بدأ إضراب السائقين في العام ، ولم يبدأ السباق حتى يونيو ، عندما افتتح بيل راندال الموسم في فيكتوري لين. ربما لم يكن هناك العديد من السباقات في عام 48 ، ولكن بحلول عام 49 ، حدث عام كامل من السباقات ، حيث فازت أسماء مثل نيك فورنورو ورالف "هوب" هارينجتون وديف همفري بمعظم الموسم. بحلول ذلك الوقت ، تم إدخال قسم الأسهم إلى المنافسة ، لكن الأقزام لم يختفوا. يبدو أن هارينغتون هي السيارة المهيمنة التي تتجه نحو بداية عقد جديد ، ولن يكون همفري بعيدًا عن الركب.


شاهد الفيديو: Seekonk-08282020-Bandolero Outlaw


تعليقات:

  1. Kajiktilar

    أتمنى أن تتوصل إلى القرار الصحيح. لا تيأس.

  2. Tasunke

    أنا آسف ، لا شيء لا أستطيع مساعدتك. لكنني متأكد من أنك ستجد الحل الصحيح. لا تيأس.

  3. Delvin

    شيء مفيد جدا



اكتب رسالة