Felixstowe F.4 "غضب"

Felixstowe F.4


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Felixstowe F.4 "غضب"

كان Felixstowe F.4 Fury آخر قارب طائر صممه John Porte ، وكان قاربًا ضخمًا ثلاثي الطائرات وصل إلى مرحلة النموذج الأولي فقط.

كانت الطائرة F.4 مستوحاة جزئيًا على الأقل من طائرة Curtiss Wanamaker Triplane ، والمعروفة أيضًا باسم الطراز T. مثل Curtiss H-1 الأصلية ، تم تصميم Triplane في الأصل استجابة لأمر من مالك المتجر الثري رودمان واناميكر إلى محاولة الطيران عبر المحيط الأطلسي. ثم جذبت الطائرة الضخمة انتباه الأميرالية البريطانية ، التي طلبت عشرين طائرة لاستخدامها ضد زيبلين. كانت الطائرة الناتجة عبارة عن طائرة ثلاثية ذات أربع محركات. تم ترتيب المحركات الأربعة على التوالي في الصف الأوسط ، وهو ترتيب يبدو منطقيًا تمامًا للعيون الحديثة ، والذي استخدم في قاذفات القنابل الثقيلة الأربعة في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، خلال هذه الفترة السابقة ، فضل مصممو الطائرات عدم استخدام هذا التكوين ، لأن الطائرات الأخف وزناً في تلك الفترة ستكون غير مستقرة اتجاهياً في حالة فشل أحد المحركات. كان التصميم الأكثر شيوعًا ، والذي تم استخدامه لاحقًا في Curtiss NC ، هو وجود أزواج من المحركات جنبًا إلى جنب في كنة واحدة ، كل منها يحمل دافعًا واحدًا ومحرك جرار واحد.

كان الطراز T هو أول أربع طائرات مزودة بمحركات تم بناؤها في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنه عند اكتمال جسم الطائرة ، لم يكن محرك Curtiss V-4 جاهزًا ، لذلك لم يطير مطلقًا في الولايات المتحدة. وبدلاً من ذلك ، تم شحنها عبر بريطانيا ، حيث تم تزويدها بأربعة محركات رينو بقوة 240 حصانًا. تُظهر الصورة الأكثر شهرة للموديل T مع تثبيت هذه المحركات ، وبثلاثة أجنحة لكل منها أطوال مختلفة - الأوسع في الأعلى ، والأقصر في الأسفل. وصل الطراز T إلى بريطانيا في أواخر عام 1916 ، ولكن تم شطبه بعد رحلته الأولى (في وقت متأخر على الأرجح في عام 1916 ، لكن التاريخ بعيد المنال) ، وتم إلغاء بقية الطلب.

في مرحلة ما بعد هذا الباب بدأ العمل على طائرته الثلاثية. كان لدى F.4 الكثير من القواسم المشتركة مع قوارب Felixstowe F الأصغر ، والتي حلت محل أجسامها الأصلية Curtiss بتصميم جديد طوره Porte وفريقه في قاعدة Felixstowe الجوية البحرية. تم بناء الجزء الرئيسي من الهيكل كتصميم بسيط للعارضة الصندوقية ، بأربعة أطول وأقواس متقاطعة. ثم تمت إضافة جزء القارب من بدن السفينة ، مما يسمح بتغييرات سهلة. كان لدى F.4 بدن قارب ذو درجتين. يبلغ امتداد الأجنحة الثلاثية 123 قدمًا على الجناحين العلويين ، وامتداد أقصر على الجناح السفلي الذي يطفو عند الأطراف. كان يعمل بخمسة محركات في ثلاثة أوضاع ، وكلها محمولة على قمة الجناح الأوسط. حمل الموقع المركزي محرك دافع واحد. حمل كل من المواضع الخارجية جرارًا واحدًا ومحركًا دافعًا واحدًا.

كانت النسخة الأولى من الذيل تحتوي على سطح خلفي ذي سطحين ، مع وجود دفتين محمولة بين الأسطح الأفقية ودفة ثالثة صغيرة في الأعلى. تم استبدال هذا لاحقًا بطائرة ذات سطحين عادية بثلاث زعانف ودفات.

تم تزويد جميع أسطح التحكم بمحركات مؤازرة صغيرة لمساعدة الطيار ، لكن الاختبارات أظهرت أنه لم تكن هناك حاجة إليها وتمت إزالتها قريبًا.

تم حمل الطاقم في ثلاث قمرة قيادة - وضع المدفعي القوس ، والوضعية الظهرية لمهندس الطيران ، وقمرة القيادة جنبًا إلى جنب بمقعدين للطيارين. كان وزنها الإجمالي المثير للإعجاب 24000 رطل.

كان F.4 أكبر قارب طائر بريطاني في ذلك الوقت ، واكتسب حتماً لقب "Super Baby" ، بعد ذلك تقريبًا من ثلاثة محركات كبيرة Porte Baby. قام النموذج الأولي الفردي ، الرقم التسلسلي N123 ، برحلته الأولى في 11 نوفمبر 1918 مع قيام Porte بدور الطيار. في الاختبارات اللاحقة ، أقلعت بوزن 33000 رطل ، وفي رحلة واحدة حملت أربعة وعشرين راكبًا ، و 5000 رطل من الصابورة والوقود لمدة سبع ساعات. تم وضع خطط أيضًا لمحاولة رحلة عبر المحيط الأطلسي ، لكن لم يكن هناك أموال متاحة. ثم انضمت إلى سرب الاتصالات الرابع ، ولكن في 11 أغسطس 1919 تحطمت عندما أقلعت في بداية رحلة مخططة إلى إفريقيا.

بعد الحرب ، عمل Porte لصالح شركة Gosport Aviation Company ، حيث صمم Gosport G.9. كان من الممكن أن يكون هذا بريدًا وشحنًا يبلغ 29000 رطل يحمل طائرة ثلاثية ، استنادًا إلى F.4 Fury ، لكن Porte توفي في أكتوبر 1919 ولم يتم بناؤه مطلقًا.

المحرك: خمس سيارات من طراز Rolls Royce Eagle VIIs أو Eagle VIIIss
القوة: 325 حصانًا أو 345 حصانًا لكل منهما
طاقم العمل:
النطاق: 123 قدمًا
الطول: 63 قدم 2 بوصة
الارتفاع: 26 قدم 6 بوصة
الوزن فارغ: 18563 باوند
الوزن الأقصى للإقلاع: 24000 رطل
السرعة القصوى: 97.5 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 550 قدم / دقيقة
سقف الخدمة: 12000 قدم
التحمل: 8-13 ساعة
التسلح: مواقع لأربعة بنادق لويس 0.303 بوصة
حمل القنبلة: مواقع القنبلة المخطط لها

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: 20 MOMENTS IF IT WERE NOT FILMED, NO ONE WOULD BELIEVE!