يو إس إس يوسمايت - التاريخ

يو إس إس يوسمايت - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يوسمايت
(الطراد المساعد: موانئ دبي 6،179 ؛ ل. 389'2 "؛ ب. 48'0" ؛ د.20'1 '؛ (متوسط) ؛ ق. 16 ك. ؛ cpl. 285 ؛ أ. 2 5 "، 6 6 فصول ،

في بداية الحرب الإسبانية الأمريكية ، تم شراء الباخرة التجارية El Sud في عام 1892 من قبل شركة Newport News Shipbuilding & Drydock Co من قبل البحرية من شركة Southern Pacific Co في 6 أبريل 1898. تم تغيير اسم السفينة إلى Yosemite ووضعها في العمولة في 13 أبريل 1898 ، Comdr. وليام إتش إيموري في القيادة.

بعد تجهيزه كطراد مساعد في ليج آيلاند ، بنسلفانيا ، وفي نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، غادر يوسمايت هامبتون رودز في 30 مايو للعمل مع السرب الشرقي قبالة سواحل كوبا. توقفت في كي ويست ، فلوريدا ، لمدة خمسة أيام ثم توجهت إلى هافانا في 7 يونيو ، ووصلت إلى هناك في نفس اليوم. لكن يوسمايت استمر في التحرك. غادرت هافانا في اليوم التالي ، وزارت سانتياغو وغوانتانامو في العاشر ؛ وبعد ذلك ، بعد عودة قصيرة إلى سانتياغو ، توجه إلى كينغستون ، جامايكا ، في الثاني عشر. قضى الطراد المساعد ليلة 16 و 17 يونيو في كينغستون وعاد إلى المياه الكوبية في التاسع عشر. في 23 يونيو ، قامت بتطهير منطقة خليج جوانتانامو لسان خوان ، بورتوريكو. وصلت قبالة سان خوان يوم 25 للمشاركة في حصار ذلك الميناء.

بعد فترة وجيزة من وصولها ، اعترضت يوسمايت السفينة البخارية الإسبانية إس إس أنطونيو لوبيز عندما حاولت الأخيرة الركض إلى سان خوان. على الرغم من نيران الغطاء الثقيل من بطاريات شواطئ العدو والقوارب الحربية ألفونسو الثالث وإيزابيلا 1 آي ، هاجم يوسمايت عداء الحصار ونجح في قصفها تقريبًا إلى أشلاء. في ختام تلك المواجهة ، انسحبت الطراد الإضافي خارج نطاق الزوارق الحربية وبطارياتها الساحلية الحامية لاستئناف محطة الحصار. اختتمت هذه المهمة في 15 يوليو وبعد زيارة استمرت ثلاثة أيام إلى سانت توماس في جزر الهند الغربية الدنماركية (جزر فيرجن) ، عادت إلى فرجينيا في الثامن عشر.

وصل يوسمايت إلى هامبتون رودز في 22 يوليو وبقي هناك حتى 15 أغسطس بعد يومين من توقف الأعمال العدائية. عملت لمدة شهر تقريبًا على طول ساحل المحيط الأطلسي. وبعد ذلك ، بين 8 و 19 سبتمبر / أيلول ، قام المساعد برحلة إلى هايتي ثم استأنف عمليات الساحل الشرقي لفترة وجيزة قبل أن يصل إلى جزيرة الدوري في 23 سبتمبر / أيلول - للإصلاح على ما يبدو لأنها بقيت حتى أواخر ديسمبر / كانون الأول. غادر يوسمايت جزيرة الدوري في 29 ديسمبر ووصل إلى نورفولك في 30. ظلت السفينة هناك حتى 8 أبريل 1899 ، وفي ذلك الوقت بدأت الرحلة إلى نيويورك. بعد إقامة لمدة شهر ، غادرت السفينة المساعدة نيويورك في 10 مايو للعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس والمحيط الهندي. وصلت إلى جزر ماريانا - في سان لويس دابرا في غوام - في 7 أغسطس.

أمضت الأشهر الثمانية التالية في غوام في مسح الميناء وعملت كسفينة محطة. في 17 أبريل 1900 ، غادرت يوسمايت غوام في رحلة إلى اليابان حيث خضعت لإصلاحات في يوكوهاما وأوراغا. بعد زيارة قصيرة إلى ناغازاكي في 7 و 8 يونيو ، توجهت السفينة إلى الفلبين في 9. وصلت إلى كافيت في الرابع عشر وبدأت في إجراء إصلاحات إضافية. في 30 يونيو ، أكمل يوسمايت الإصلاحات وحدد مسارًا لغوام. وصلت إلى الميناء في سان لويس دابرا في 6 يوليو واستأنفت العمل كسفينة مركز. بين 2 و 29 أغسطس ، قامت برحلة ذهابًا وإيابًا إلى كافيت لالتقاط المتاجر في غوام. عند عودتها إلى غوام ، استأنفت يوسمايت مهام مركزها.

في 13 نوفمبر 1900 ، تم تفجير الطراد المساعد السابق من المرسى بسبب إعصار عنيف بشكل خاص - أولاً إلى الشاطئ ثم إلى البحر من ميناء أبرا. لمدة يومين ، قاتل طاقمها بشكل بطولي لإنقاذ سفينتهم ، لكنها شحنت المياه بشكل سيء ، وبسبب المسمار التالف ، لم تتقدم سوى عقدتين فقط حتى بعد مرور العاصفة. أخيرًا ، بعد أن خفت حدة الطقس تمامًا ، تم نقل طاقمها بواسطة كادر البحرية جوستين ، وتم إغراق يوسمايت.


الحرب الإسبانية الأمريكية ، 1898 تعديل

بعد التجهيز في ليج آيلاند ، فيلادلفيا ، ونيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، يوسمايت غادرت Hampton Roads في 30 مايو للخدمة مع السرب الشرقي قبالة ساحل كوبا. توقفت في كي ويست ، فلوريدا ، لمدة خمسة أيام ثم توجهت إلى هافانا في 7 يونيو ، ووصلت هناك في نفس اليوم. يوسمايت، ومع ذلك ، استمر في الحركة. غادرت هافانا في اليوم التالي وزارت سانتياغو وخليج جوانتانامو في العاشر ، ثم بعد عودة قصيرة إلى سانتياغو ، توجهت إلى كينغستون ، جامايكا ، في الثاني عشر. قضى الطراد المساعد ليلة 16 و 17 يونيو في كينغستون وعاد إلى المياه الكوبية في التاسع عشر. في 23 يونيو ، قامت بتطهير منطقة خليج جوانتانامو لسان خوان ، بورتوريكو. وصلت قبالة سان خوان يوم 25 للمشاركة في حصار ذلك الميناء.

بعد وقت قصير من وصولها ، يوسمايت اعترضت الباخرة الإسبانية SS أنطونيو لوبيز الساعة 5:20 صباحًا في 28 يونيو عندما حاول الأخير الركض إلى سان خوان ، بداية معركة سان خوان الثالثة. على الرغم من التغطية الكثيفة للنيران من بطاريات وشواطئ العدو بونس دي ليون, إيزابيلا الثانية، و كونشا, يوسمايت هاجمت عداء الحصار ونجحت في ضربها تقريبًا إربًا. أنفقت 251 قذيفة 5 بوصات (127 ملم) في المواجهة. [2] في ختام تلك المواجهة ، انسحبت الطراد الإضافي خارج نطاق الزوارق الحربية وبطارياتها الساحلية الحامية لاستئناف محطة الحصار. اختتمت هذه المهمة في 15 يوليو ، وبعد زيارة استمرت ثلاثة أيام لسانت توماس في جزر الهند الغربية الدنماركية (جزر فيرجن) ، عادت نحو فيرجينيا كابس في الثامن عشر.

1898-1900 تعديل

يوسمايت وصل هامبتون رودز في 22 يوليو وبقي هناك حتى 15 أغسطس ، بعد يومين من توقف الأعمال العدائية. لمدة شهر تقريبًا ، عملت على طول ساحل المحيط الأطلسي. وبعد ذلك ، بين 8 و 19 سبتمبر / أيلول ، قام المساعد برحلة إلى هايتي ثم استأنف عمليات الساحل الشرقي لفترة وجيزة قبل أن يصل إلى جزيرة الدوري في 23 سبتمبر / أيلول - للإصلاح على ما يبدو لأنها بقيت حتى أواخر ديسمبر / كانون الأول. يوسمايت غادر جزيرة الدوري في 29 ديسمبر ووصل إلى نورفولك في 30. ظلت السفينة هناك حتى 8 أبريل 1899 ، وفي ذلك الوقت بدأت الرحلة إلى نيويورك. بعد إقامة لمدة شهر ، غادرت السفينة المساعدة نيويورك في 10 مايو للعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس والمحيط الهندي. وصلت إلى جزر ماريانا ، في سان لويس دابرا في غوام ، في 7 أغسطس.

أمضت الأشهر الثمانية التالية في غوام في مسح الميناء وعملت كسفينة محطة. في 17 أبريل 1900 ، يوسمايت غادرت غوام في رحلة إلى اليابان حيث خضعت لإصلاحات في يوكوهاما وأوراغا. بعد زيارة قصيرة إلى ناغازاكي في 7 و 8 يونيو ، توجهت السفينة إلى الفلبين في 9. وصلت إلى كافيت في الرابع عشر وبدأت في إجراء إصلاحات إضافية. في 30 يونيو ، يوسمايت الانتهاء من الإصلاحات وتحديد مسار لغوام. وصلت إلى الميناء في سان لويس دابرا في 6 يوليو واستأنفت العمل كسفينة مركز. بين 2 و 29 أغسطس ، قامت برحلة ذهابًا وإيابًا إلى كافيت لالتقاط المتاجر في غوام. عند عودتها إلى غوام ، يوسمايت استأنفت مهام محطة السفينة.


يو إس إس يوسمايت AD-19 معلومات

هذا عرض جميل للسفينة يخلد ذكرى USS Yosemite AD-19 وجميع من خدموا على متنها. يصور العمل الفني USS Yosemite بكل مجدها.
هذا المنتج الرائع متوفر في متجر السفينة.

يرجى الاطلاع على معلوماتنا العظيمة الأخرى الخاصة بـ USS Yosemite AD-19:

(AD-19: dp. 14،037 (TL.) l. 530'6 "b. 73'4" dr. 25'6 "(Lim.) s. 19.6 k. (TL.) cpl. 1،076 a. 4 5 "، 8 40mm.، 23 20mm. cl. Dixie) تم وضع Yosemite الثالثة (AD-19) في 19 يناير 1942 من قبل شركة Tampa Shipbuilding Co.، Inc. ، في تامبا ، فلوريدا. تم إطلاقها في 16 مايو 1943 برعاية السيدة ملفيل دبليو باورز وبتكليف في 25 مارس 1944 ، النقيب جورج سي تاونر في القيادة. بين أواخر مارس ومنتصف يونيو ، تم تجهيز مناقصة المدمرة في تامبا. في 21 يونيو ، انطلقت في رحلة إلى فرجينيا ، على البخار عبر كي ويست ، ووصلت إلى هامبتون رودز في السادس والعشرين. على مدار الأيام العشرة التالية ، أجرت مناقصة المدمرة تدريبًا على الابتعاد في خليج تشيسابيك ثم تم وضعها في نورفولك لتجهيز إضافي وبعض التعديلات على المساحات الموجودة أسفل سطح السفينة. في أوائل أغسطس ، قامت برحلة إلى خليج فورت بوند ، نيويورك ، لتحميل طوربيدات. في اليوم السادس ، اتجهت جنوبا إلى خليج جوانتانامو ، ومن ثم اتجهت إلى منطقة القناة ، وعبرت قناة بنما ، ووصلت إلى بالبوا في يوم 13. من هناك ، واصلت السفينة رحلتها غربًا إلى هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 29 أغسطس. بمجرد أن رست ، ذهب يوسمايت إلى العمل. خلال الأشهر الستة التالية ، أجرت شركة السفينة إصلاحات لأكثر من 200 سفينة. بقيت في أواهو حتى فبراير من عام 1945. في الخامس عشر ، غادرت الميناء ووضعت مسارًا إلى إنيويتوك أتول في جزر كارولين. وصلت إلى هناك في 22 يوم لكنها بقيت لمدة خمسة أيام فقط قبل أن تتحرك غربًا إلى القاعدة الأمامية في أوليثي أتول. دخلت مرسى أوليثي في ​​3 مارس ، وقام طاقمها مرة أخرى بالعمل على إصلاح السفن المخضرمة للحرب في المحيط الهادئ. في 25 مايو ، غادر يوسمايت أوليثي في ​​قافلة متجهة إلى خليج ليتي في الفلبين. وصلت إلى خليج سان بيدرو يوم 28 واستأنفت عملها في دعم الأسطول في مسيرته نحو اليابان. بقيت في ليتي حتى نهاية الحرب ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، انطلقت في رحلة إلى اليابان. وصلت مناقصة المدمرة إلى ساسيبو في 22 سبتمبر وبدأت في رعاية السفن المخصصة لقوات الاحتلال في الشرق الأقصى. استمرت هذه المهمة حتى مارس 1946. في الخامس عشر من عمرها ، وقفت من يوكوسوكا في طريقها إلى المنزل. عبر يوسمايت قناة بنما في منتصف أبريل ووصل إلى نيويورك في 22 يوم. بعد فترة وجيزة من وصولها إلى الولايات المتحدة ، أصبحت يوسمايت السفينة الرئيسية للقائد ، المدمرات ، الأسطول الأطلسي. وباستثناء العديد من الانقطاعات القصيرة لإصلاحات حوض بناء السفن ، عملت بهذه الصفة من 17 يونيو 1946 حتى عام 1962. خلال تلك الفترة التي استمرت 16 عامًا ، أمضت معظم وقتها في ميناء نيوبورت ، RI ، على الرغم من أنها فعلت ذلك في بعض الأحيان رحلات إلى جزر الهند الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، قرب نهاية تلك الفترة الزمنية ، قامت مناقصة المدمرة بعمليتي انتشار في الخارج. في يونيو 1958 ، سافرت إلى شمال أوروبا بغرض رعاية السفن المشاركة في تمرين في شمال المحيط الأطلسي. في وقت لاحق ، في 17 مارس 1959 ، غادرت نيوبورت مرة أخرى في جولة قصيرة من الخدمة لرعاية سفن الأسطول السادس. واختتمت تلك المهمة عندما عادت إلى نيوبورت في 24 يوليو واستأنفت الخدمة كمناقصة لمدمرات الأسطول الأطلسي وكرائد لقائد نوعهم. في 1 أبريل 1962 ، تغير دور يوسمايت إلى حد ما عندما تم تجميع طرادات ومدمرات الأسطول الأطلسي معًا في أمر من نوع واحد. في ذلك الوقت ، أصبحت رائدة للقيادة الجديدة ، Cruiser-Destroyer Force ، Atlantic Fleet. في أواخر ذلك الخريف ، أثناء أزمة الصواريخ الكوبية والحجر الصحي الأمريكي للجزيرة ، غادرت يوسمايت نيوبورت لبعض الوقت وتوجهت جنوباً عبر نورفولك إلى كينغستون ، جامايكا ، حيث رعت السفن المشاركة في تلك العملية. في ديسمبر ، عادت إلى نيوبورت واستأنفت جدولها الطبيعي. على مدى السنوات الست التالية ، بقيت مناقصة المدمرات في نيوبورت باستثناء عمليات الإصلاح العرضية والرحلات القصيرة إلى جزر الهند الغربية في وقت مبكر من كل عام لرعاية سفن أسطول الأطلسي المشاركة في تمرين "Springboard" السنوي. في عام 1969 ، تغير مظهر عملياتها إلى حد ما. في أبريل ، استأنفت عمليات الانتشار في الخارج بعد توقف دام 10 سنوات. غادرت نيوبورت في 7 أبريل ووصلت إلى نابولي في 19. خلال فترة الخدمة تلك في البحر الأبيض المتوسط ​​، عملت كرائد لقائد قوة الخدمة ، الأسطول السادس. أعفت جراند كانيون (AR-28) من واجباتها في 14 أغسطس ، وقام قائد قوة الخدمة بتحويل علمه إلى ميسيسينيوا (AO-144) ، وأبحر يوسمايت إلى الولايات المتحدة في الخامس عشر. في رحلة العودة إلى المنزل ، استقلت بحارًا ألمانيًا غربيًا مصابًا بحروق شديدة من SS Sinclair Venezuela ونقله إلى المستشفى البحري في نيوبورت. في 24 أكتوبر ، تم تغيير ميناء منزل يوسمايت من نيوبورت ، R.I. ، إلى Mayport ، فلوريدا ، وبدأت مناقصة المدمرة لتلك المدينة بعد ثلاثة أيام. وصلت السفينة إلى Mayport في 30 وبدأت في رعاية السفن. منذ ذلك الوقت ، يقع مقر يوسمايت في Mayport. عملت كقائد رئيسي لوحدات مختلفة من Cruiser-Destroyer Force و Atlantic Fleet - ولا سيما Cruiser-Destroyer Flotilla 2 و Cruiser Destroyer Group 12. كما قامت بعمليتين إضافيتين في البحر الأبيض المتوسط ​​، واحدة من يوليو إلى ديسمبر 1974 والثانية من سبتمبر 1977 إلى مارس 1978. استأنفت مهام المناقصات في Mayport في 12 مارس 1978 ، واعتبارًا من أكتوبر 1978 ، كانت تعمل في تلك المهام.

** شكر خاص للبحرية الأمريكية لإتاحتها لنا هذه المعلومات والصور! **


إنشاء منتزه يوسمايت الوطني

في الأول من أكتوبر عام 1890 ، أصدر الكونجرس قرارًا بإنشاء حديقة يوسمايت الوطنية ، موطنًا لعجائب طبيعية مثل Half Dome وأشجار السيكويا العملاقة. قام رائد البيئة جون موير (1838-1914) وزملاؤه بحملة من أجل إجراء الكونغرس ، والذي تم توقيعه كقانون من قبل الرئيس بنيامين هاريسون ومهد الطريق لأجيال من المتجولون والمعسكرون ومحبي الطبيعة ، إلى جانب عدد لا يحصى من & # x201CDon & # x2019t Feed علامات الدببة و # x201D.

كان الأمريكيون الأصليون هم السكان الرئيسيون في وادي يوسمايت ، الواقع في سلسلة جبال سييرا نيفادا في كاليفورنيا ، حتى جلب اندفاع الذهب عام 1849 الآلاف من عمال المناجم والمستوطنين غير الهنود إلى المنطقة. تبع ذلك الضرر الذي لحق بالسياح والنظام البيئي لوادي يوسمايت & # x2019s. في عام 1864 ، لتجنب المزيد من الاستغلال التجاري ، أقنع دعاة الحفاظ على البيئة الرئيس أبراهام لنكولن بإعلان وادي يوسمايت وماريبوسا جروف من السيكويا العملاقة أمانة عامة في كاليفورنيا. كانت هذه هي المرة الأولى التي تحمي فيها حكومة الولايات المتحدة الأرض من أجل التمتع العام وأرست الأساس لإنشاء أنظمة الحدائق الوطنية والولائية. أصبحت يلوستون أول حديقة وطنية في أمريكا في عام 1872.

في عام 1889 ، اكتشف جون موير أن المروج الشاسعة المحيطة بوادي يوسمايت ، والتي تفتقر إلى الحماية الحكومية ، تم اجتياحها وتدميرها من قبل رعي الأغنام. قام موير وروبرت أندروود جونسون ، زميل دعاة حماية البيئة ومحرر مجلة مؤثر ، بممارسة الضغط من أجل وضع المتنزه الوطني للمنطقة البرية الكبيرة حول وادي يوسمايت. في الأول من أكتوبر من العام التالي ، خصص الكونجرس أكثر من 1500 ميل مربع من الأرض (حول حجم جزيرة رود) لما سيصبح منتزه يوسمايت الوطني ، أمريكا & # x2019s الحديقة الوطنية الثالثة. في عام 1906 ، أصبح وادي يوسمايت الخاضع لسيطرة الدولة وماريبوسا جروف تحت الولاية القضائية الفيدرالية مع بقية المنتزه.


ولادة فندق أهواهني في يوسمايت

ولد فندق Ahwahnee في يوسمايت من الضرورة. كان ستيفن تي ماذر ، ناشط الحفاظ على البيئة الأمريكي والمدير الأول لخدمة المتنزهات القومية ، يحاول إيجاد طرق لزيادة الدعم والتمويل لخدمة المتنزهات الوطنية الشابة.

كانت يوسمايت هي الحديقة المفضلة لماثر. تضمنت رؤيته لشركة Yosemite ترقية عمليات الامتياز وأماكن الإقامة في الحديقة. كان الحل هو بناء فندق من الدرجة الأولى يفتح على مدار العام لجذب الأفراد من أصحاب الثروة والنفوذ لدعم المتنزهات الوطنية.

احتاج فندق من الدرجة الأولى في حديقة وطنية من الدرجة الأولى إلى مهندس معماري من الدرجة الأولى ، وكان جيلبرت ستانلي أندروود يناسب الفاتورة. تلقى تعليمه في جامعة هارفارد وبتصميم سكة حديد Union Pacific Railroad في سيرته الذاتية ، كان أندروود على دراية بالبناء في المتنزهات وكان المهندس المعماري للنُزل في Bryce Canyon و Zion National Parks.

تتكون واجهة فندق Ahwahnee & # 8217s من الجرانيت والخرسانة الملون لتبدو وكأنها خشب للمساعدة في تقليل مخاطر نشوب حريق. تم تسليم جميع المواد إلى الحديقة بواسطة الشاحنات. (تصوير كيني كارست)

يجب أن يبدو تصميم أندروود مألوفًا لأي شخص شاهد فندق أهواهني في يوسمايت. كان يتألف من برج رئيسي بثلاثة أجنحة منه. سيضم الجناح الشمالي ردهة دخول ، وسيكون الجناح الجنوبي موقعًا للردهة الكبرى والجناح الغربي سيحتوي على غرفة طعام ضخمة. للمساعدة في تقليل مخاطر نشوب حريق ، تم بناء المبنى في الغالب من الفولاذ والجرانيت والخرسانة التي كانت ملطخة لتبدو وكأنها مصنوعة من الخشب.

كانت العقبة التي كان لا بد من إزالتها هي مكان الحصول على مواد البناء. نظرًا لأنه تم بناء الفندق في حديقة وطنية ، فلا يمكن استخدام أي شيء داخل الحدود في البناء نظرًا لأنه محمي بموجب القانون الفيدرالي. كان لا بد من إحضار آلاف الأطنان من مواد البناء والمفروشات والمعدات إلى الموقع بواسطة شاحنات عبر طرق ترابية بدائية. مهمة مذهلة يجب القيام بها عام 1926!

اختار المصممون تزيين الفندق بأسلوب أمريكي أصلي لتكريم الأشخاص الذين أطلقوا على منزل يوسمايت لآلاف السنين قبل أن يختبره أمثال جون موير بنفسه. أهواهني ، التي تعني "أرض الفم المفتوح" ، كان الاسم الأول الذي أطلقه السكان على وادي يوسمايت. هؤلاء الناس الأوائل ، بدورهم ، أطلقوا على أنفسهم أهوانيتشي (شعب أهواني).


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثالث يوسمايت (AD-19) في 19 يناير 1942 من قبل شركة تامبا لبناء السفن ، في تامبا بولاية فلوريدا ، والتي تم إطلاقها في 16 مايو 1943 ، برعاية السيدة ميلفيل دبليو باورز وبتفويض في 26 مارس 1944 ، النقيب. جورج سي تاونر في القيادة.

بين أواخر مارس ومنتصف يونيو ، تم تجهيز مناقصة المدمرة في تامبا. في 21 يونيو ، انطلقت في رحلة إلى فرجينيا ، على البخار عبر كي ويست ، ووصلت إلى هامبتون رودز في السادس والعشرين. على مدار الأيام العشرة التالية ، أجرت مناقصة المدمرة تدريبًا على الابتعاد في خليج تشيسابيك ثم تم وضعها في نورفولك لتجهيز إضافي وبعض التعديلات على المساحات الموجودة أسفل سطح السفينة. في أوائل أغسطس ، قامت برحلة إلى خليج فورت بوند ، نيويورك ، لتحميل طوربيدات. في اليوم السادس ، اتجهت جنوبا إلى خليج جوانتانامو ، ومن ثم اتجهت إلى منطقة القناة ، وعبرت قناة بنما ، ووصلت إلى بالبوا في يوم 13. من هناك ، واصلت السفينة رحلتها غربًا إلى هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 29 أغسطس.

بمجرد أن ترسو ، يوسمايت ذهب للعمل. خلال الأشهر الستة التالية ، أجرت شركة السفينة إصلاحات لأكثر من 200 سفينة. بقيت في أواهو حتى فبراير من عام 1945. في الخامس عشر من الشهر ، خرجت من الميناء ووضعت مسارًا إلى إنيويتوك أتول في جزر كارولين. وصلت إلى هناك في 22 يوم لكنها بقيت لمدة خمسة أيام فقط قبل أن تتحرك غربًا إلى القاعدة الأمامية في أوليثي أتول. دخلت مرسى أوليثي في ​​3 مارس ، وقام طاقمها مرة أخرى بالعمل على إصلاح السفن المخضرمة للحرب في المحيط الهادئ. في 25 مايو يوسمايت غادر أوليثي في ​​قافلة متجهة إلى خليج ليتي في الفلبين. وصلت إلى خليج سان بيدرو يوم 28 واستأنفت عملها في دعم الأسطول في مسيرته نحو اليابان. بقيت في ليتي حتى نهاية الحرب ، ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، انطلقت في رحلة إلى اليابان.

وصلت مناقصة المدمرة إلى ساسيبو في 22 سبتمبر وبدأت في رعاية السفن المخصصة لقوات الاحتلال في الشرق الأقصى. استمرت هذه المهمة حتى مارس 1946. في الخامس عشر من عمرها ، وقفت من يوكوسوكا في طريقها إلى المنزل. يوسمايت عبرت قناة بنما في منتصف أبريل ووصلت إلى نيويورك في 22 يوم.

بعد وقت قصير من وصولها إلى الولايات المتحدة ، يوسمايت أصبحت الرائد للقائد ، المدمرات ، الأسطول الأطلسي. وباستثناء العديد من الانقطاعات القصيرة لإصلاحات حوض بناء السفن ، عملت بهذه الصفة من 17 يونيو 1946 حتى ربيع عام 1962. وخلال تلك الفترة التي امتدت 16 عامًا ، أمضت معظم وقتها في ميناء نيوبورت ، رود آيلاند ، على الرغم من أنها قامت بذلك في بعض الأحيان رحلات إلى جزر الهند الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، قرب نهاية تلك الفترة الزمنية ، قامت مناقصة المدمرة بعمليتي انتشار في الخارج. في يونيو 1958 ، سافرت إلى شمال أوروبا بغرض رعاية السفن المشاركة في تمرين في شمال المحيط الأطلسي. في وقت لاحق ، في 17 مارس 1959 ، غادرت نيوبورت مرة أخرى في جولة قصيرة من الخدمة لرعاية سفن الأسطول السادس. واختتمت تلك المهمة عندما عادت إلى نيوبورت في 24 يوليو واستأنفت الخدمة كمناقصة لمدمرات الأسطول الأطلسي وكرائد لقائد نوعهم.

في 1 أبريل 1962 ، يوسمايت تغير الدور إلى حد ما عندما تم تجميع طرادات ومدمرات أسطول الأطلسي معًا في أمر من نوع واحد. في ذلك الوقت ، أصبحت رائدة للقيادة الجديدة ، Cruiser-Destroyer Force ، Atlantic Fleet. أواخر ذلك الخريف خلال أزمة الصواريخ الكوبية والحجر الصحي الأمريكي للجزيرة ، يوسمايت غادرت نيوبورت لبعض الوقت وتوجهت جنوبا عبر نورفولك إلى كينغستون ، جامايكا ، حيث كانت ترعى السفن المشاركة في تلك العملية. في ديسمبر ، عادت إلى نيوبورت واستأنفت جدولها الطبيعي. على مدى السنوات الست التالية ، بقيت مناقصة المدمرات في نيوبورت باستثناء عمليات الإصلاح العرضية والرحلات القصيرة إلى جزر الهند الغربية في وقت مبكر من كل عام لرعاية سفن أسطول الأطلسي المشاركة في تمرين "Springboard" السنوي.


الناس

كيتي تاتش وكاثرين هازلستون ، النادلات في فنادق منتزه يوسمايت الوطني ، يرقصان على صخرة Overhanging في Glacier Point في عام 1900. تم تحويل هذه الصور لاحقًا إلى بطاقات بريدية ، وتم توقيعها وبيعها لسنوات.

يعود تاريخ الناس في يوسمايت إلى آلاف السنين. سافر الهنود الأمريكيون واستخدموا هذه المنطقة منذ انحسار الأنهار الجليدية في العصر الجليدي لتوفير بيئة للنباتات والحيوانات والناس للبقاء على قيد الحياة. يظل نسلهم جزءًا من تاريخ يوسمايت حتى يومنا هذا.

في عام 1849 ، أدى اكتشاف الذهب في كاليفورنيا إلى وصول مجموعات جديدة من الأشخاص إلى كاليفورنيا. أدى التنافس على الأراضي والموارد إلى دخول العديد من هذه الجماعات في صراع ، وفي كثير من الأحيان ، إلى مواجهات عنيفة. كانت أول مجموعة غير أصلية دخلت يوسمايت هي كتيبة ماريبوسا ، وهي ميليشيا أوروبية أمريكية تشكلت لدفع شعب أهواهنيشي الأصلي إلى المحميات. بعد انتهاء حرب ماريبوسا الهندية ، كان يوسمايت الآن مفتوحًا للتسوية والمضاربة.

من خلال أعمال الرسامين والمؤلفين والرسامين والمصورين انتشرت الكلمات عن الوادي الرائع في قلب سييرا نيفادا والأشجار العملاقة. أصبح العديد من الرواد مشغلين سياحيين ، وقاموا ببناء الفنادق والنزل وبدأوا شركات الحافلات لجلب السياح المهتمين الأوائل في رحلة طويلة إلى يوسمايت. بحلول عام 1864 ، اعترفت الحكومة الفيدرالية بقيمة يوسمايت عندما وقع أبراهام لينكولن على منحة يوسمايت ، ووضع يوسمايت تحت حماية ولاية كاليفورنيا.

شهد نمو الحديقة الوطنية والمناطق المحيطة بها مجموعة كبيرة من الشخصيات. البعض مشهور في جميع أنحاء العالم ، مثل جون موير وأنسيل آدامز ، بينما البعض الآخر مهم على نطاق أصغر.

تكثر المساهمات الفردية والجماعية في Yosemite وتساعد في تشكيل كيفية تعلمنا وتجربتنا للمنتزه اليوم.


خدمة ما بعد الحرب

بعد وقت قصير من وصولها إلى الولايات المتحدة ، يوسمايت أصبحت الرائد للقائد ، المدمرات ، أسطول الولايات المتحدة الأطلسي. وباستثناء العديد من الانقطاعات القصيرة لإصلاحات حوض بناء السفن ، عملت بهذه الصفة من 17 يونيو 1946 حتى ربيع عام 1962. وخلال تلك الفترة التي امتدت 16 عامًا ، أمضت معظم وقتها في ميناء نيوبورت ، رود آيلاند ، رغم أنها فعلت ذلك في بعض الأحيان القيام برحلات إلى جزر الهند الغربية.

بالإضافة إلى ذلك ، قرب نهاية تلك الفترة الزمنية ، قامت مناقصة المدمرة بعمليتي انتشار في الخارج. في يونيو 1958 ، سافرت إلى شمال أوروبا بغرض رعاية السفن المشاركة في تمرين في شمال المحيط الأطلسي. في وقت لاحق ، في 17 مارس 1959 ، غادرت نيوبورت مرة أخرى في جولة قصيرة من الخدمة لرعاية سفن الأسطول السادس للولايات المتحدة. واختتمت تلك المهمة عندما عادت إلى نيوبورت في 24 يوليو واستأنفت الخدمة كمناقصة لمدمرات الأسطول الأطلسي وكرائد لقائد نوعهم.

أزمة الصواريخ الكوبية

في 1 أبريل 1962 ، يوسمايت تغير دوره إلى حد ما عندما تم الجمع بين طرادات ومدمرات أسطول الأطلسي في أمر من نوع واحد. في ذلك الوقت ، أصبحت رائدة للقيادة الجديدة ، Cruiser-Destroyer Force ، Atlantic Fleet. أواخر ذلك الخريف ، خلال أزمة الصواريخ الكوبية والحجر الصحي الأمريكي للجزيرة ، يوسمايت غادرت نيوبورت لبعض الوقت وتوجهت جنوبا عبر نورفولك إلى كينغستون ، جامايكا ، حيث كانت ترعى السفن المشاركة في تلك العملية. في ديسمبر ، عادت إلى نيوبورت واستأنفت جدولها الطبيعي.

على مدى السنوات الست التالية ، بقيت مناقصة المدمرات في نيوبورت باستثناء عمليات الإصلاح العرضية والرحلات القصيرة إلى جزر الهند الغربية في وقت مبكر من كل عام لرعاية سفن أسطول الأطلسي المشاركة في تمرين "Springboard" السنوي.

استئناف عمليات الانتشار في الخارج

في عام 1969 ، تغير مظهر عملياتها إلى حد ما. في أبريل ، استأنفت عمليات الانتشار في الخارج بعد توقف دام 10 سنوات. غادرت نيوبورت في 7 أبريل ووصلت إلى نابولي بإيطاليا في 19. خلال فترة الخدمة هذه في البحر الأبيض المتوسط ​​، عملت كرائد لقائد قوة الخدمة ، الأسطول السادس. سفينة الإصلاح USS & # 160جراند كانيون& # 160 (AR-28) أعفاها من واجبات العطاء في 14 أغسطس ، قام قائد قوة الخدمة بتحويل علمه إلى المزيت USS & # 160ميسيسينيوا& # 160 (AO-144) ، و يوسمايت أبحر للولايات المتحدة في الخامس عشر.

في رحلتها إلى المنزل ، استقلت بحارًا ألمانيًا غربيًا مصابًا بحروق شديدة من SS سنكلير فنزويلا ونقله إلى المستشفى البحري في نيوبورت. في 24 أكتوبر ، يوسمايت تم تغيير ميناء المنزل من نيوبورت ، رود آيلاند ، إلى Naval Station Mayport ، فلوريدا وبدأت مناقصة المدمرة لتلك المدينة بعد ثلاثة أيام. وصلت السفينة إلى Mayport في 30 وبدأت في رعاية السفن.

يوسمايت كان مقرها آنذاك في Mayport ، حيث عملت كرائد للوحدات المختلفة من Cruiser-Destroyer Force ، Atlantic Fleet - ولا سيما Cruiser-Destroyer Flotilla 2 و Cruiser Destroyer Group 12. وقامت بعمليتي نشر إضافيتين في البحر الأبيض المتوسط ​​، واحدة من يوليو إلى ديسمبر 1974 و الثانية من سبتمبر 1977 إلى مارس 1978. استأنفت مهام المناقصات في Mayport في 12 مارس 1978 ، واستمرت في الانخراط في تلك المهام خلال الثمانينيات. كان انتشارها الأخير في الخليج العربي كجزء من حملة درع الصحراء المستمرة ، حيث غادرت مايبورت في أكتوبر 1991 ، مع توقف في البحرين والإمارات العربية المتحدة ، وعادت في مارس 1992. تم إيقاف تشغيلها في عام 1994.


إذا ذهبت

عادة ما تتم مواسم الحج في شهر يوليو. للحصول على تحديثات حول الرحلات المستقبلية ، تحقق من الجمعية التاريخية الصينية لجنوب كاليفورنيا موقع الويب ، chssc.org ، أو إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]

طورت Park Ranger Yenyen Chan معرضًا عن التاريخ الصيني في يوسمايت من المقرر افتتاحه في مبنى الغسيل الصيني التاريخي في واونا هذا الخريف.

تتوفر مجموعة متنوعة من أماكن الإقامة حول يوسمايت. بقي المؤلف في تينايا لودج. تختلف الأسعار ولكنها تبدأ من حوالي 199 دولارًا. 559-683-6555 tenayalodge.com.

تنبيه السفر AAA: نفذت العديد من وجهات السفر قيودًا متعلقة بـ COVID-19. قبل وضع خطط السفر ، تحقق لمعرفة ما إذا كانت الفنادق والمعالم السياحية وخطوط الرحلات البحرية ومنظمي الرحلات والمطاعم والسلطات المحلية قد أصدرت قيودًا تتعلق بالصحة والسلامة أو متطلبات الدخول. مجلس السياحة المحلي هو مصدر جيد للمعلومات المحدثة.


شاهد الفيديو: موقع استخباري فرنسي يؤكد عرض فرنسا غواصات المحيط SMX31E علي مصر