سوبر المدرعة HMS Orion

سوبر المدرعة HMS Orion


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سوبر المدرعة HMS Orion

تُظهر هذه الصورة سفينة HMS فائقة الدقة اوريون. كانت اسم السفينة من فئة أوريون من البوارج ، وهي أول دريدنوغس بريطاني يحمل جميع بنادقهم الرئيسية على خط الوسط. كما كانوا أول من حمل بنادق 13.5 بوصة. كان أكبر عيب في التصميم هو موقع الصاري ثلاثي القوائم مع منصة التحكم المهمة في البندقية. تم وضع هذا خلف القمع الأمامي وغالبًا ما كان المنظر محجوبًا بسبب دخان السفينة.


البوارج

ركبت سفينة حربية دخلت الخدمة في عام 1900 عادةً على بطارية مختلطة مكونة من أربع بنادق ثقيلة (11 إلى 13.5 بوصة) في برجين توأمين ، وحوالي 12 مدفعًا ثانويًا من ست إلى تسع بوصات ، ومدافع صغيرة سريعة إطلاق النار من ثلاث بوصات أو أقل للتغلب على هجمات زوارق الطوربيد. عادة ما تشرد هذه السفن من 12000 إلى 18000 طن.

بحلول عام 1904 ، أشارت الدراسات التي عززتها الخبرة القتالية في الحربين الإسبانية الأمريكية والروسية اليابانية إلى أن إطلاق النار من مدافع كبيرة على مسافات أطول كان أكثر فاعلية من نيران البطاريات المختلطة بالقرب منها. فقط القذائف الأكبر يمكن أن تلحق أضرارًا جسيمة بالسفن المدرعة جيدًا. علاوة على ذلك ، فإن القذائف التي تم إطلاقها من بنادق من عيارات مختلفة أنتجت نمطًا محيرًا من البقع في الماء مما جعل تصحيح الهدف والمدى أمرًا صعبًا للغاية. تعتمد زيادة النطاق بشكل فعال ، إذن ، على التخلي عن نمط العيار المتعدد لأسلحة البارجة السابقة لصالح تسليح من عيار واحد. توصلت عدة أساطيل إلى هذا الاستنتاج في وقت واحد ، لكن البريطانيين كانوا أول من أنتج مثل هذه السفينة ، HMS مدرعة، تم الانتهاء منه في عام 1906. تسببت في نزوح حوالي 18000 طن ، وحملت 10 مدافع من عيار 12 بوصة ، وكان أسلحتها الأخرى الوحيدة المكونة من أسلحة ثلاث بوصات مخصصة لمحاربة المدمرات.

ال مدرعة أعطت اسمها لفئة جديدة تمامًا من البوارج ذات التصميم الأكثر تقدمًا. بحلول عام 1914 ، كان لدى البحرية الملكية 22 درعًا (تم الانتهاء من 13 أخرى خلال الحرب العالمية الأولى) ، وبنت ألمانيا ما مجموعه 19 (خمسة تم الانتهاء منها بعد عام 1914) ، وأكملت الولايات المتحدة 22 (14 منها بعد عام 1914). بنت اليابان وإيطاليا ستة ، بينما بنت كل من روسيا وفرنسا سبعة. لم تكن كل هذه السفن متكافئة تمامًا. على عكس معاصريه الألمان والأمريكيين المباشرين ، فإن مدرعة كان لديها توربينات بخارية بدلاً من المحركات الترددية. مكنها ذلك من الوصول إلى سرعة 21 عقدة ، والتي لم تتحقق حتى الآن إلا بواسطة الطرادات. (كانت البوارج المعاصرة تقتصر عمومًا على حوالي 18 عقدة). وهكذا ، في التنقل وكذلك في الحجم ، فإن مدرعة بدأ حقبة جديدة.

HMS مدرعة يمثل أيضًا بداية تطور سريع في القوة النارية الكبيرة. في عام 1909 أسست البحرية الملكية HMS اوريون، أول "مدرعة فائقة" ، والتي أزاحت 22500 طن وكانت مزودة بمدافع 13.5 بوصة. تبعتها البحرية الأمريكية بسفن مسلحة بمدافع 14 بوصة. بعد ذلك ، عشية الحرب العالمية الأولى ، خطت البحرية الملكية خطوة إلى الأمام مع HMS الملكة اليزابيث، مسلحة بمدافع 15 بوصة وقادرة نظريًا على 25 عقدة. أوقفت الحرب العالمية الأولى نمو البوارج البريطانية والألمانية ، لكن الولايات المتحدة واليابان واصلتا بناء سفن يتجاوز حجم إزاحتها 30 ألف طن. في عام 1916 ، تبنت الدولتان مدفع 16 بوصة ، والذي أطلق قذيفة تزن حوالي 2100 رطل. يمكن أن تستهدف هذه البنادق ضرب مسافات تصل إلى 20000 ياردة.

شهدت البارجة قتالًا ضئيلًا في الحرب العالمية الأولى ، ومع ذلك ، على الرغم من الغواصات والطائرات والمدمرات ، فإن نتيجة الحرب لا تزال تتوقف على سيطرة البارجة على البحر. لو تم تمرير التفوق في البوارج إلى ألمانيا ، لكانت بريطانيا ستخسر ، وكان الحلفاء قد خسروا الحرب. كانت اللحظة الوحيدة التي ربما حدث فيها ذلك هي الاشتباك الوحيد على نطاق واسع بين البوارج ، معركة جوتلاند. حارب جوتلاند في مايو 1916 في ضباب وضباب وظلام ، وكشف عن نقاط القوة والضعف في البوارج وطرادات المعارك. فقدت ثلاث طرادات معركة بريطانية. نجت العديد من البوارج الألمانية ، بفضل التقسيم المحكم للماء وأنظمة التحكم في الأضرار الفعالة ، على الرغم من المزيد من الضربات. لكن الميزة البريطانية في الأرقام كانت حاسمة ، وتحولت ألمانيا إلى الغواصة لمواجهة حصار الحلفاء.


هـ. أوريون في معركة جوتلاند

إشارة V.

6.15. نشر S.E. وداعا.
تدرب على طراد العدو على ما يبدو من فئة Kolberg وقد اشتعلت فيه النيران في الخلف وتوقفت ، والبخار يهرب من الممرات. تسديدة Foremast بعيدا.
تتراوح من Foretop rangefinder، 12400.
لم تفتح النار كما غطتها سفينة من سرب الطرادات الأول. فتحت النار من قبل سفن أخرى من الفرقة الثانية.
في هذا الوقت تقريبًا ، انفجر أحد سرب الطرادات الأول في الربع الأيمن واختفى تمامًا.
6.20. لاحظ أحد طرادات المعركة مشغولاً بشدة قبل شعاع الميمنة. Ricochets تسقط بالقرب من السفينة.
6.32. سفينة مرصودة من فئة Kaiser تحمل 105 درجة من اللون الأخضر في مسار متباين قليلاً ، وتتراوح المسافة من أداة تحديد المدى ، 11100 ياردة.
6.33. فتح النار من قبل المدير. أطلقت أربعة صواريخ. أول اثنين قصير. ضرب الثالثة والرابعة مع 13300 في المشاهد. لوحظت ألسنة اللهب الكبيرة بالقرب من أبراج العدو عندما سقطت الطلقات الرابعة. بعد ذلك مباشرة ، فقد العدو بصره بالرش والضباب الناتج عن وابل قصير من سفينة أخرى.
6.37. أوقف إطلاق النار ، العدو بعيد عن الأنظار.
7.00. حطام ما يبدو أنه طراد معركة بريطاني ، 3000 على الجانب الأيمن. قوس وشتيرن يظهران فوق الماء.
7.09. السفينة المرئية ، على ما يبدو طراد معركة من فئة Derfflinger تحمل (50 درجة خضراء ، مصحوبة بعدد كبير من المدمرات تقترب ثم تتحول إلى مسار موازٍ تقريبًا.
7.15. فتح النار من قبل المدير عليها. المدى ، 19800. أطلق ستة صواريخ شوهدت آخر اثنتين منها متداخلة. كما أطلقت سفن أخرى من الفرقة الثانية النار على نفس العدو.
ابتعد العدو عن الطلقة الرابعة.
7.20. أوقف إطلاق النار ، وخرج العدو عن النطاق وأصبح غير واضح المعالم.
7.21. بارجة العدو المرئية (Markgraf أو Kaiser class) تخرج من دخان يحمل اللون الأخضر 98 درجة على مسار موازٍ تقريبًا ، على ما يبدو السفينة الرائدة لعمود ، كما يمكن رؤية الآخرين في مؤخرة السفينة. المدى بواسطة Foretop rangefinder ، 14800 ، ولكن قبل أن يتمكن المدير من الاستقرار على السفينة المستهدفة ، تحولت السفينة 4 نقاط إلى الميناء لتتبع القسم الأول في تجنب هجوم المدمرة.
ثم غاب العدو عن بصره في الدخان المنبعث من مدمرات العدو التي كانت تتقدم من رأس العمود.
لم يتم فتح النار على مدمرات العدو حيث تقدمت الطرادات الخفيفة والمدمرات الخاصة بها وألغت النطاق.
لم تظهر سفن عدو أخرى بعد هذا الوقت.

كان إطلاق النار من قبل المدير طوال الوقت ، وتمت السيطرة من أعلى.

تم حذف تفاصيل التحكم في الحرائق من التقرير كما وردت في الإرساليات الرسمية.

لم يكن هناك أي تدخل في اكتشاف نيران السفن الأخرى.

تم حذف تفاصيل التحكم في الحرائق من التقرير كما وردت في الإرساليات الرسمية.

عدد القذائف المطلقة - 51 A. P. Lyddite الحوادث والتأخيرات - لا شيء.

بما أن السفينة لم تتعرض لإطلاق نار ، فلا توجد نقاط أخرى تستدعي الإشارة بشكل خاص.

يُظهر التتبع مرفقًا يوضح مسار السفينة وسفن العدو التي تمت ملاحظتها مع أوقات الأحداث.


المحفز: إطلاق البرازيل الافتتاحي [عدل | تحرير المصدر]

بعد بدء البناء على ثلاث بوارج صغيرة جديدة في البرازيل ، أعادت الحكومة البرازيلية النظر في ترتيبها واختارت تصميم البارجة (وهو أمر سيحدث عدة مرات أثناء بناء السفن الحربية). ريو دي جانيرو في عام 1913). وقد نتج هذا عن تأثير معركة تسوشيما ، التي دفعت القوات البحرية إلى الاعتقاد بضرورة وجود مدافع أكبر ، وظهور مفهوم المدرعة الجديد في المملكة المتحدة ، والذي يمثله البناء السريع المفاجئ والتكليف بالسفينة التي تحمل نفس الاسم في عام 1906 ، السفن البرازيلية عفا عليها الزمن قبل اكتمالها. & # 9127 & # 93

تم إعادة توجيه الأموال المصرح بها للتوسع البحري في عام 1905 إلى بناء ثلاث دروع (مع وضع الثالث بعد إطلاق الأول) ، ثلاث طرادات استكشافية (تم تخفيضها لاحقًا إلى اثنتين ، والتي أصبحت باهيا& # 160class) ، خمسة عشر مدمرة (تم تقليصها لاحقًا إلى عشرة ، بارا& # 160class) ، ثلاث غواصات ( و 1& # 160class) ، وعطاءان للغواصات (تم تخفيضهما لاحقًا إلى واحد ، سيارا). & # 9129 & # 93 تم إجراء هذه الخطوة بدعم واسع النطاق من السياسيين البرازيليين ، بما في ذلك بينيرو ماتشادو وتصويت بالإجماع تقريبًا في مجلس الشيوخ في البحرية ، والآن مع المدافع عن السفن الكبيرة ، الأدميرال ألكسندرينو فاريو دي ألينكار ، في منصب قوي كوزير للبحرية والصحافة البرازيلية. & # 9130 & # 93 ومع ذلك ، تم إجراء هذه التغييرات مع اشتراط ألا يتجاوز السعر الإجمالي للبرنامج البحري الجديد الحد الأصلي ، لذلك تم شراء الزيادة في حمولة البارجة مع الإلغاء السابق للطرادات المدرعة وتقليل عدد المدمرات - نوع السفن الحربية. & # 9131 & # 93 ألغيت البوارج الثلاث التي بدأ بناؤها في 7 يناير 1907 ، وتمت الموافقة على تصميم دريدناوتس الجديد في 20 فبراير. & # 9132 & # 93 بدأت الصحف تغطي طلبًا برازيليًا من dreadnoughts في مارس ، & # 9133 & # 93 بينما تم الإبلاغ عن الطلب الكامل ، بما في ذلك جميع dreadnoughts الثلاثة والطرادات ، على نطاق واسع في بداية أغسطس. & # 9134 & # 93

جاء النظام البرازيلي لما أطلق عليه المعلقون المعاصرون "أقوى سفينة حربية في العالم" في وقت تعاقدت فيه دول قليلة في العالم على مثل هذا التسلح. & # 9135 & # 93 البرازيل كانت الدولة الثالثة التي لديها مدرعة تحت الإنشاء ، بعد المملكة المتحدة ، مع مدرعة و ال بيلليروفون& # 160class والولايات المتحدة مع كارولينا الجنوبية& # 160 فئة. هذا يعني أن البرازيل كانت في طريقها لتكون مدرعة أمام العديد من القوى المتصورة في العالم ، مثل فرنسا ، والإمبراطورية الألمانية ، والإمبراطورية الروسية ، وإمبراطورية اليابان. & # 9136 & # 93 & # 91upper-alpha 6 & # 93 نظرًا لأن dreadnoughts سرعان ما تم ربطها بالمكانة الدولية ، وهي مشابهة إلى حد ما للأسلحة النووية اليوم - أي بغض النظر عن حاجة الدولة لمثل هذه المعدات ، فإن مجرد طلب وامتلاك مدروس مدبب زاد من المالك الهيبة - تسبب النظام في إحداث ضجة كبيرة في العلاقات الدولية. & # 9138 & # 93

تكهنت الصحف والمجلات في جميع أنحاء العالم بأن البرازيل كانت تعمل كوكيل لقوة بحرية ستستحوذ على المدربين بعد اكتمالهما بفترة وجيزة ، حيث لم يعتقدوا أن قوة جيوسياسية كانت غير ذات أهمية في السابق ستنكمش لمثل هذا التسلح القوي. & # 9139 & # 93 العديد من المصادر الأمريكية والبريطانية والألمانية اتهمت الحكومات الأمريكية والبريطانية والألمانية واليابانية بالتآمر سرًا لشراء السفن. & # 9140 & # 93 & # 91upper-alpha 7 & # 93 عمل العالم لاحظ:

السؤال الذي يحير الدبلوماسيين في جميع أنحاء العالم هو لماذا ينبغي للبرازيل أن تريد حوامات شرسة بهذا الحجم والتسلح والسرعة لوضعها قبل أي دولة أخرى باستثناء بريطانيا العظمى بعشر إلى خمسة عشر عامًا. . على الرغم من أن البرازيل نفت أن تكون هذه مخصصة لإنجلترا أو اليابان ، إلا أن رجال البحرية من جميع الدول يشتبهون في أنها مخصصة لبعض الحكومات بخلاف حكومة البرازيل. & # 91upper-alpha 8 & # 93 في حالة الحرب ، فإن الحكومة ستكون قادرة أولاً على تأمين هذه السفن. ستضع على الفور احتمالات التفوق البحري لصالحها. ستضطر إنجلترا ، بغض النظر عن عدد Dreadnoughts لديها ، لشرائها لمنعها من بعض القوة الأقل. يطرحون سؤالًا جديدًا في السياسة الدولية. قد يكونون قادة لأسطول كبير يقال إن حكومة ثانوية تستعد لبنائه أو ، بعبارة أكثر دقة ، لترعاه. قد تكون بعض الأيدي الميكافيلية تعمل في هذه اللعبة الجديدة للسياسة الدولية ويشتبه في أن الأميرالية البريطانية. لكن كل رجل دولة وطالب بحري قد يخمن. ("سر البوارج البرازيلية العظيمة ،" عمل العالم 17 ، لا. 1 (1909]: 10867–68)

على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، في خضم سباق التسلح البحري الأنجلو-ألماني ، كان أعضاء مجلس العموم البريطاني قلقين بشأن وجهات البوارج المحتملة ، على الرغم من أن الأميرالية صرح باستمرار أنهم لا يعتقدون أن أي بيع سيحدث. في منتصف يوليو وسبتمبر 1908 ، ناقش مجلس العموم شراء السفن لدعم البحرية الملكية وضمان عدم بيعها إلى منافس أجنبي ، الأمر الذي من شأنه أن يعطل الخطة البحرية البريطانية الموضوعة بموجب "معيار القوتين" ، على الرغم من أنه في مارس وأواخر يوليو 1908 ، نفت الحكومة البرازيلية رسمياً التخطيط لأي عملية بيع. & # 9143 & # 93 في آذار (مارس) 1909 ، بدأت الصحافة البريطانية ومجلس العموم في الضغط من أجل المزيد من المجازف بعد أن أكد اللورد الأول للأميرالية ، ريجينالد ماكينا ، أن ألمانيا صعدت جدول بنائها وستكمل ثلاثة عشر دريدناوت في عام 1911 — أربعة أكثر مما كان مقدرا سابقا. وبطبيعة الحال ، تم طرح موضوع شراء المجدل البرازيلي الذي تم بناؤه بالفعل ، وكان على ماكينا أن ينكر رسميًا أن الحكومة كانت تخطط لتقديم عرض للسفن الحربية. & # 9144 & # 93 كما ذكر أن البيع لقوة أجنبية سيكون غير منطقي ، لأن "تفوقنا الحالي في القوة في 1909-10 عظيم جدًا بحيث لا يوجد إنذار في ذهن مجلس الأميرالية." & # 9145 & # 93

على الرغم من كثرة الشائعات ، لم تكن الحكومة البرازيلية تخطط لبيع سفنهم. شكلت Dreadnoughts دورًا مهمًا في هدف ريو برانكو المتمثل في رفع البرازيل إلى قوة دولية ، مثل نيويورك مساء البريد يعتقد بشكل صحيح:

بدأت البرازيل تشعر بأهمية موقعها العظيم ، والدور الذي قد تلعبه في العالم ، وتتخذ تدابير بدرجة المبتدئين بما يتناسب مع هذا الإدراك. إن بنائها للسفن القتالية هو واحد مع موقفها في لاهاي ، وهذان معًا ما هما إلا جزء لا يتجزأ ، ليس من السعي الدؤوب بعد المنصب ، ولكن من التصور العادل لمستقبلها. لم يعارض الدكتور روي بربوزا تفاصيل التمثيل في هيئة التحكيم الدولية بدافع الكراهية للولايات المتحدة ، ولكن لأنه كان يعتقد أن سيادة البرازيل مساوية على الأقل لسيادة أي دولة أخرى ذات سيادة ، ولأنه كان مقتنعًا سيؤدي هذا التمثيل غير المتكافئ في تلك المحكمة إلى إنشاء "فئات للسيادة" - وهو أمر يتعارض تمامًا مع فلسفة الحقوق السيادية المتساوية. & # 91upper-alpha 9 & # 93 وكما هو الحال في القانون الدولي والخطاب الدولي ، تسعى البرازيل لإثبات مرتبتها السيادية في أسطولها البحري. (نيويورك مساء البريد اقتبس في "لغز" Dreadnoughts البرازيلي ، " الملخص الأدبي 37 ، لا. 4 [1908]: 103)


Super-dreadnought HMS Orion - التاريخ

ذكرت هذه الصحيفة أنه بالنسبة للبحرية الملكية البريطانية ، كان من المقرر وضع طرادين جديدين هما أوريوس وليو. كان Leo هو أقوى طراد تم بناؤه مع إزاحة 26000 طن ومحركات توفر 70000 حصان مما يسمح بسرعة 28 عقدة. كان من المفترض أن يكون تسليحها 10-12: من 13 بندقية رقم 8221. كانت سرعة أوريوس 21 عقدة. لم يتم كتابة أسماء السفن الحربية البريطانية بشكل صحيح.

وجدت على الإنترنت الصورة الجميلة التالية لأوريون. المصدر http://en.wikipedia.org/wiki/File:HMS_Orion_(Orion_class_battleship).jpg بإذن من الصور البحرية. الصورة مؤرخة حوالي 1912-1922 لكن اسم مصورها غير معروف.

كانت طائرة أوريوس بالطبع أول ما يُطلق عليه HMS Orion فائقة المدرع داخل البحرية الملكية البريطانية. وضعت في حوض بناء السفن في بورتسموث في 29 نوفمبر 1909 ، التي بدأت في 20 أغسطس بعد عام ، المحاكمات البحرية في سبتمبر 1911 ، بتكليف في 2 يناير 1912 ، يونيو 1921 ، سفينة تدريب المدفعية البحرية في بورتلاند ، في 12 أبريل من العام التالي ، أتت ثمارها ، بيعت في 19 ديسمبر ليتم تفكيكها والتي بدأت في فبراير 1923 في Upnor. مع إزاحة 22000 طن طويل / 22000 طن (قياسي) -25870 طنًا طويلًا / 26290 طنًا (الحد الأقصى) كانت أبعادها 177 × 27،00 × 7،47 مترًا أو 581 & # 8217 × 88 & # 82177 & # 8221 × 24 & # 82176 & # 8221. قدمت توربيناتها البخارية و 18 غلاية 27000 حصان بسرعة 21 عقدة. كانت سعة خزان الفحم 900/2700 طن. كان طاقمها يتراوح بين 750 و 1100 رجل. يتألف التسلح من 5x2-13.5 & # 8221 (3429 سم) بنادق تحميل مقعرة ، 16-4 & # 8221 (10،16 سم) بنادق تحميل مقعرة و 3-21 & # 8217 (53 سم) أنابيب طوربيد مغمورة (شعاع 2x ، 1 مؤخرة ). أبلغت البحرية السنوية لعام 1913 عن إزاحة 22500 طن وبأبعاد 545 & # 8217 × 88 & # 189 & # 8217 × 27 & # 189 & # 8217. المحركات التي صنعها Wallsend P. زودت 29108 حصان مما يسمح بسرعة 21.02 عقدة. يتكون الدرع من حزام سميك 12 & # 8221 ، والجانب فوق الحزام محمي بـ 9 & # 8221 والبنادق الثقيلة بـ 10 & # 8221. تكاليف البناء المقدرة 1،918،773 جنيه إسترليني.

لقد وجدت على الإنترنت على http://en.wikipedia.org/wiki/File:LionSP_001672.jpg صورة للأسد. هي جزء من مجموعة متحف الحرب الإمبراطوري رقم. 1900-01 كصورة لا. SP1672 وصُنع خلال الحرب العالمية الأولى بواسطة أوسكار باركس.

كان Leo (لاتينية للأسد) بالطبع طراد المعركة HMS Lion الذي تم وضعه في Devonport Dockyard في 29 نوفمبر 1909 ، تم إطلاقه في 6 أغسطس بعد عام ، وتم تكليفه في 4 يونيو 1912 ، في 30 مايو بعد عشر سنوات من الخدمة وفي 31 تم بيع يناير 1924 ليتم تفكيكها. كان إزاحتها 26.690 (حمولة عادية) -31.310 طن (حمولة كاملة). يتكون تسليحها من بنادق 4x2-13 & # 82175 & # 8221 ، بنادق 16x1-4 & # 8221 و 21x1-21 & # 8221 أنابيب طوربيد مغمورة. تكاليف البناء المقدرة 2،08،458 جنيه استرليني. تم تصنيع المحركات بواسطة شركة Vickers PT.

صحيفة هولندية أخرى الجمين هاندلسبلاد النسخة المسائية بتاريخ 9 نوفمبر كانت أكثر صحة مع تهجئة الاسم. استخدمت الصحيفة البريطانية غلاسكو هيرالد لعنصرها المسمى Orion الذي تم وضعه مؤخرًا مدرعة محسنة بإزاحة 22500 طن. كان من المقرر أن يتم تزويدها بتوربينات تسمح بسرعة 21 عقدة. كان من المفترض أن يتكون التسلح من مدافع 10-30 سم موضوعة في الخط المركزي للسفينة مما يسمح دائمًا بإطلاق النار بأربعة من البنادق في الأمام أو الخلف. كان من المقرر أن يبلغ طول طرادين جديدين بما في ذلك Lion 700 قدم وإزاحة 26350 طنًا بسرعة 28 عقدة.


مدرعة

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

مدرعة، تم إطلاق سفينة حربية بريطانية في عام 1906 وأرست نمط السفينة الحربية التي تعمل بالطاقة التوربينية "ذات المدافع الكبيرة" ، وهو النوع الذي سيطر على القوات البحرية العالمية على مدى السنوات الـ 35 التالية.

ال مدرعة إزاحة 18000 طن (أكثر من 20000 طن حمولة كاملة) ، وطولها 526 قدمًا (160 مترًا) ، وحملت طاقمًا من حوالي 800. أعمدة المروحة الأربعة ، التي تعمل بواسطة التوربينات البخارية بدلاً من المكابس البخارية التقليدية ، أعطتها قمة غير مسبوقة سرعة 21 عقدة. لأن التحسينات الأخيرة في المدفعية البحرية جعلت من غير الضروري الاستعداد لمعركة قصيرة المدى ، مدرعة لم تكن تحمل بنادق من عيار ثانوي. بدلاً من ذلك ، قامت بتركيب تسليح رئيسي من عيار واحد مكون من 10 بنادق مقاس 12 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة 24 مدفعًا سريعًا مقاس 3 بوصات و 5 مدافع رشاشة مكسيم و 4 أنابيب طوربيد لمحاربة المدمرات وقوارب الطوربيد.

ال مدرعة جعلت على الفور جميع البوارج السابقة عفا عليها الزمن ، ولكن بحلول الحرب العالمية الأولى ، كانت نفسها قد عفا عليها الزمن ، بعد أن تفوقت عليها "فائقة السرعة" تحمل بنادق أكبر. ال مدرعةكان الاشتباك الوحيد الملحوظ في الحرب هو صدم وغرق زورق ألماني بالقرب من بنتلاند فيرث ، اسكتلندا ، في مارس 1915. وُضعت السفينة في المحمية عام 1919 ، وتم بيعها للخردة في العام التالي وتحطمت في عام 1923. .

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Adam Augustyn ، مدير التحرير ، المحتوى المرجعي.


المعاملة بالمثل: طلبات البرازيل مرة أخرى

ريو دي جانيرو

بعد أول مدرعة برازيلية ، ميناس جيرايسبدأت الحكومة البرازيلية حملة موسعة لإزالة المدرعة الثالثة من العقد بسبب رد الفعل السياسي العنيف من ثورة لاش إلى جانب العلاقات الدافئة مع الأرجنتين - والأسباب الاقتصادية. بعد الكثير من المفاوضات والمحاولات من أرمسترونغ لإلزام الحكومة البرازيلية بالعقد ، رضخ البرازيليون ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض أسعار السندات التي مكنت الحكومة من اقتراض الأموال اللازمة. ريو دي جانيرو تم وضعه لأول مرة في مارس 1910. [106]

بحلول شهر مايو ، طلبت الحكومة البرازيلية من أرمسترونغ التوقف عن العمل على السفينة الحربية الجديدة وتقديم تصميمات جديدة أخذت في أحدث تقدم في التكنولوجيا البحرية ، سوبر دريدنوتس. عمل يوستاس تينيسون ديينكورت كمسؤول اتصال أرمسترونج مع البرازيل. عام 1911 Encyclopædia Britannica يحدد هذا التصميم على أنه يبلغ طوله الإجمالي 655 قدمًا (200 & # 160 مترًا) ، وطول 32000 طن (33000 & # 160 طنًا) ، مثبتة على اثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة وتكلفتها ما يقرب من 3،000،000 جنيه إسترليني. أدت الطلبات العديدة التي قدمتها البحرية البرازيلية لإجراء تغييرات طفيفة إلى تأخير توقيع العقد حتى 10 أكتوبر 1910 ، وتأخر وضع عارضة السفينة الحربية بسبب نزاع عمالي مع شركة Worshipful of Shipwrights ، مما أدى إلى الإغلاق. خلال هذه التأخيرات ، تم تعيين وزير البحرية الجديد ، الأدميرال ماركيز لياو ، ليحل محل دي ألينسار - وهو تطور مهم ، حيث نص العقد على أن التصميم لا يمكن أن يستمر إلا بموافقة الوزير الجديد. مرة أخرى ، مع ذلك ، وجدت البحرية البرازيلية نفسها ممزقة بين مدرستين فكريتين: كان لياو وآخرون في البحرية يفضلون العودة إلى البندقية مقاس 12 بوصة ، لكن آخرين بقيادة وزير البحرية المنتهية ولايته (دي ألينكار) والرئيس من اللجنة البحرية البرازيلية في المملكة المتحدة (العميد البحري pt & # 160 (Duarte Huet de Bacelar Pinto Guedes)) ، كانوا يؤيدون بشدة الحصول على السفينة ذات التسلح الأكبر - في هذه الحالة ، التصميم الذي وضعه Bacellar ، يحمل ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة وستة بنادق عيار 9.4 بوصة وأربعة عشر بندقية مقاس 6 بوصات. [107]

عاد D'Eyncourt ، الذي غادر البرازيل في أكتوبر فور توقيع العقد ، في مارس 1911 لعرض خيارات التصميم المختلفة المتاحة للبحرية البرازيلية. من الواضح أن أرمسترونغ كان يعتقد أن الفصيل الثاني سوف يسود ، لذلك أخذ معه أيضًا كل ما يلزم لإبرام صفقة على تصميم Bacellar. بحلول منتصف شهر مارس ، أفادت اتصالات أرمسترونج في البرازيل أن لياو أقنع الرئيس المنتخب مؤخرًا هيرميس رودريغيز دا فونسيكا بإلغاء التصميم باثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة لصالح سفينة أصغر. [108] ربما لم ينسب الفضل إلى Leão وحده ، على الرغم من أن da Fonseca كان يتعامل بالفعل مع العديد من القضايا. الأهم من ذلك ، أنه كان عليه أن يتعامل مع تداعيات ثورة بحرية كبيرة في نوفمبر 1910 (ثورة لاش) ، والتي شهدت ثلاثًا من السفن الجديدة التي اشترتها البحرية للتو ، جنبًا إلى جنب مع سفينة دفاع ساحلية أقدم ، تمرد. ضد استخدام العقاب البدني في البحرية. [109]

ومما زاد الطين بلة ، أن نفقات درينوغ المقترنة بمدفوعات القروض وتدهور الاقتصاد أدى إلى زيادة الديون الحكومية التي تفاقمت بسبب عجز الميزانية. وفقًا لمقياس واحد لنصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي للبرازيل ، ارتفع الدخل في البلاد من 718 دولارًا في عام 1905 إلى أعلى مستوى قدره 836 دولارًا في عام 1911 قبل أن ينخفض ​​على مدار السنوات الثلاث التالية إلى مستوى أدنى قدره 780 دولارًا في عام 1914 (تم قياس كلاهما في عام 1990 و # 160 دوليًا و 160 دولارًا). لم تتعافى تمامًا إلا بعد الحرب العالمية الأولى. [15] في الوقت نفسه ، بلغ الدين الخارجي والداخلي للبرازيل 500 دولار و 335 و 160 مليون دولار (على التوالي ، بمبالغ معاصرة بالدولار) بحلول عام 1913 ، جزئياً من خلال ارتفاع العجز ، الذي بلغ 22 و 160 مليون دولار في 1908 و 47 و 160 مليون دولار في عام 1908. 1912. [110] في مايو ، علق الرئيس سلبًا على السفينة الجديدة:

عندما توليت المنصب ، وجدت أن سلفي قد وقع عقدًا لبناء سفينة حربية ريو دي جانيرو، زورق حمولته 32000 & # 160 طناً ، مع تسليح مدفع 14 بوصة. أشارت الاعتبارات من كل نوع إلى إزعاج الحصول على مثل هذه السفينة ومراجعة العقد بمعنى تقليل الحمولة. تم ذلك ، وسنمتلك وحدة قوية لن تُبنى على خطوط مبالغ فيها مثل التي لم تصمد بعد في زمن التجربة. [111]

ربما تجنب D'Eyncourt اقتراح أي تصميم بمدافع 16 بوصة عندما رأى الوضع السياسي. في اجتماعات مع Leão ، سرعان ما تم رفض تصميمات 10 بنادق مقاس 12 بوصة مثبتة على خط الوسط ، على الرغم من أن اتساعها كان قويًا مثل تصميم ميناس جيرايس فئة ، ولكن مع تصميم لا يقل عن أربعة عشرة ظهرت البنادق مقاس 12 بوصة في المرتبة الأولى. يعزو المؤلف ديفيد توبليس هذا إلى الضرورة السياسية ، حيث كان يعتقد أن وزير البحرية لا يمكنه التحقق من صحة شراء مدرعة تبدو أقل قوة من المدرعة. ميناس جيرايس الفئة: مع استبعاد البنادق الأكبر حجمًا ، كان الخيار الوحيد المتبقي هو عدد أكبر من البنادق. [112]

بعد قبول أو رفض طلبات عديدة لتعديلات التصميم من البحرية البرازيلية ، تم توقيع عقد لسفينة بها أربعة عشر مدفع 12 بوصة في 3 يونيو 1911 مقابل 2،675،000 جنيه إسترليني ، و ريو دي جانيرو تم وضع عارضة الأزياء للمرة الرابعة في 14 سبتمبر. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تعيد الحكومة البرازيلية النظر في قرارها مرة أخرى [113] بحلول منتصف عام 1912 ، كانت البوارج المزودة بمدافع 14 بوصة قيد الإنشاء ، وفجأة بدا الأمر وكأنه ريو دي جانيرو سيتم تجاوزها عند الانتهاء. [114] مما زاد الطين بلة أن الكساد الأوروبي بعد نهاية حرب البلقان الثانية في أغسطس 1913 قلل من قدرة البرازيل على الحصول على قروض خارجية. تزامن ذلك مع انهيار صادرات البرازيل من البن والمطاط ، بسبب فقدان احتكار المطاط البرازيلي للمزارع البريطانية في الشرق الأقصى. وانخفض سعر البن بنسبة 20 في المائة ، وانخفضت الصادرات البرازيلية منه بنسبة 12.5 في المائة بين عامي 1912 و 1913 ، وشهد المطاط انخفاضًا مماثلاً بنسبة 25 و 36.6 في المائة على التوالي. [115] ادعت البحرية البرازيلية فيما بعد أن البيع ريو دي جانيرو كان قرارًا تكتيكيًا ، لذلك يمكن أن يكون لديهم فرقتان من البوارج: اثنان بمدافع 12 بوصة ( ميناس جيرايس class) ، واثنان بمدافع 15 بوصة. [116]

درس أرمسترونغ ما إذا كان من الممكن استبدال البنادق مقاس 12 بوصة بسبعة بنادق مقاس 15 بوصة ، لكن ربما كانت البرازيل تحاول بالفعل بيع السفينة. في ظل التوتر المتصاعد حتى الحرب العالمية الأولى ، كانت العديد من الدول ، بما في ذلك روسيا وإيطاليا واليونان والإمبراطورية العثمانية ، مهتمة بشراء السفينة. بينما انسحبت روسيا بسرعة ، كانت إيطاليا واليونانيون والعثمانيون المتنافسون مهتمين للغاية. بدا الإيطاليون على وشك شراء السفينة حتى قررت الحكومة الفرنسية دعم الإغريق - بدلاً من السماح للإيطاليين ، الذين كانوا المنافسين البحريين الرئيسيين للفرنسيين ، بالحصول على السفينة. قدمت الحكومة اليونانية عرضًا لسعر الشراء الأصلي بالإضافة إلى 50000 جنيه إسترليني إضافية ، ولكن بينما عمل اليونانيون للحصول على قسط أولي ، كانت الحكومة العثمانية تقدم أيضًا عروض. [117]

رفضت الحكومة البرازيلية اقتراحاً عثمانياً لمبادلة السفن بالبرازيل ريو دي جانيرو الذهاب إلى العثمانيين و رشدية الذهاب إلى البرازيل ، على الأرجح ببعض المال. لن تقبل الحكومة البرازيلية إلا عرضًا نقديًا. في غياب ذلك ، اضطر العثمانيون إلى الحصول على قرض. لحسن حظهم ، تمكنوا من الحصول على واحد من مصرفي فرنسي يتصرف بشكل مستقل عن حكومته ، وضمنت البحرية العثمانية ريو دي جانيرو في 29 ديسمبر 1913 مقابل 1،200،000 جنيه إسترليني كما هي. [118] [upper-alpha 16] كجزء من عقد الشراء ، تم بناء ما تبقى من السفينة بمبلغ 2،340،000 جنيه إسترليني من الأموال العثمانية. [119] أعيدت تسميته سلطان عثمان - إيفل، استولى عليها البريطانيون في النهاية بعد وقت قصير من بداية الحرب العالمية الأولى ، حيث خدموا مع البحرية الملكية باسم HMS & # 160أجينكور. [121] [Upper-alpha 17]

أذنت الحكومة الأرجنتينية بمدرعة ثالثة في أكتوبر 1912 في حالة ريو دي جانيرو تم الانتهاء منه وتسليمه ، لكن لم يتم تسمية السفينة أو بناؤها مطلقًا. [123]

رياتشويلو

بعد البيع ريو دي جانيروطلبت الحكومة البرازيلية من أرمسترونج وفيكرز إعداد تصاميم لسفينة حربية جديدة ، وهو أمر مدعوم بقوة من قبل رابطة البحرية البرازيلية (ليجا ماريتيما). [124] وافق أرمسترونج على بناء السفينة دون أي مدفوعات أخرى من البرازيل. أجابوا بما لا يقل عن أربعة عشر تصميمًا ، ستة من فيكرز (ديسمبر 1913 حتى مارس 1914) وثمانية من أرمسترونج (فبراير 1914). تنوعت تصميمات فيكرز ما بين ثمانية وعشرة بنادق مقاس 15 بوصة وثمانية بقطر 16 بوصة ، بسرعات تتراوح بين 22 و 25 و 160 عقدة (السفن ذات الطرف السفلي ذات إطلاق مختلط ، وكلما كانت أعلى باستخدام الزيت) ، وحالات النزوح بين 26000 طن (26000 طويلة). طن) و 30500 طن (30 ألف طن طويل). أخذ أرمسترونغ تصميمين أساسيين ، أحدهما بثمانية والآخر بعشرة بنادق مقاس 15 بوصة ، وقام بتغيير سرعتهما وإطلاقهما. [125] [الجزء العلوي 18]

بينما لا تذكر معظم المصادر الثانوية أن البرازيل طلبت سفينة حربية ، [126] مع دخول السفينة في موسوعة السفينة الحربية. جميع سفن كونواي القتالية في العالم حتى مع ملاحظة أن "البرازيل لم تختار من بين الأشكال الأربعة للتصميم ،" [127] اختارت الحكومة البرازيلية ما تم تسميته بتصميم 781 ، وهو الأول من بين ثمانية تصميمات مقاس 15 بوصة قدمتها أرمسترونج ، والتي تشترك أيضًا في الخصائص مع الملكة اليزابيث و انتقام ثم يتم بناؤها للمملكة المتحدة. [128] قدّموا طلبًا لسفينة واحدة من هذا التصميم ، ليتم تسميتها رياتشويلو، في حوض بناء السفن أرمسترونج ويتوورث في إلسويك في 12 مايو 1914. [129] تم الانتهاء من بعض التجميع الأولي للمواد لتحديد تاريخ وضع عارضة في 10 سبتمبر ، ولكن بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 أخرت الخطط. رياتشويلو تم تعليقها رسميًا في 14 يناير 1915 وتم إلغاؤها في 13 مايو 1915. [130]


جنبًا إلى جنب يوم السبت: سفن حربية وطرادات معارك تابعة للبحرية الملكية [4376 × 5792]

يصادف هذا العام الذكرى المئوية لمعركة جوتلاند ، وهي أكبر سفينة حربية في التاريخ. لإحياء ذكرى هذه المعركة التاريخية ، سوف أنشر سلسلة من المؤلفات التي تسبق الحدث الرئيسي. هذا الأسبوع ، تاريخ البوارج البحرية الملكية وطرادات المعارك.

البوارجطرادات القتالما بعد الحرب العالمية الأولى
دنكانلا يقهرG3
اللورد نيلسونلا يعرف الكللN3
مدرعةأسدنيلسون
اوريوننمرالملك جورج الخامس
دوق الحديدصدأسد
ايرينشجاعطليعة
أجينكورحانق
كنداهود 1920هود 1941
الملكة اليزابيثمالايا 1937الملكة اليزابيث 1941
انتقامالانتقام 1933القرار 1942

البوارج

في أوائل القرن العشرين ، قادت بريطانيا العظمى العالم في القوة البحرية. كان أسطولها المكون من خمسين سفينة حربية هو الأكبر في العالم. ومع ذلك ، كانت جميعها مسلحة فقط بأربعة بنادق رئيسية ، معظمها 12 بوصة. لذلك ، بدأ البريطانيون في إضافة أسلحة مقاس 9.2 بوصة لتكملة البطارية الرئيسية ، لكنهم ما زالوا يريدون المزيد.

في أواخر عام 1906 وصلت واحدة من أكثر السفن ثورية في التاريخ مدرعة HMS. بالمقارنة مع أ الملك إدوارد السابع, مدرعة زيادة الوزن الجانبي العريض بنسبة 100٪ (63٪ من القطع 9.2 بوصة) ، والسرعة بنسبة 14٪ ، والحزام بنسبة 22٪ ، من بين العديد من التحسينات الأخرى ، لزيادة الحمولة بنسبة 18٪ فقط. بين عشية وضحاها أصبح كل ما قبل المدرعة الأخرى في العالم مهملاً. كل سفينة حربية بنيت على مدى العقدين المقبلين سوف تسمى dreadnoughts.

قامت بريطانيا بتصحيح بعض عيوب التصميم بما يلي بيلليروفون فئة وإضافة مدفع جديد عالي القوة مقاس 12 بوصة / 50 إلى سانت فنسينتس. ومع ذلك ، كان هذا السلاح فاشلاً تمامًا ، مع سرعات كمامة غير مؤكدة (وبالتالي المدى) وعمر برميل قصير بشكل لا يصدق. ال نبتون أضافت فئة الأبراج الفائقة الأولى إلى سفينة حربية بريطانية ، وإن كان ذلك مع عيب فادح. كانت أغطية الرؤية في أسطح البرج عبارة عن فتحات في الدروع سمحت للضغط من المدافع العلوية بإتلاف المدافع السفلية ، مما يعني أن هذه السفن لا يمكنها إطلاق النار في غضون 30 درجة من المدافع السفلية. سيستمر هذا الخلل في جميع السفن باستثناء ثماني سفن حتى بعد التحديث.

قادت بريطانيا الطريق مرة أخرى إلى المستقبل مع أول مدرعة فائقة ، HMS اوريون. تم تركيب خمسة أبراج مقاس 13.5 بوصة ، وكلها على خط الوسط ، وكان لهذه السفن أثقل اتساع في العالم. ومع ذلك ، فقد عانوا من عيب مشترك بين جميع القذائف البريطانية حتى عام 1918: كانوا عرضة للكسر عند ضرب الدروع بزوايا تزيد عن 20 درجة.

الأتى الملك جورج الخامس و دوق الحديد تم تحسين الفصول أوريون. قاموا بتركيب البنادق التي أطلقت قذائف أثقل ، وتحسين ترتيبات الصاري والقمع (التي تغيرت مع كل سفينة حربية بريطانية) ، وتحسين البطارية الثانوية. ومع ذلك ، كانوا معرضين بشدة للألغام والطوربيدات ، كما هو موضح عند 23000 طن HMS جريء غرقت من لغم وزنه 180 رطلاً (82 كجم) ، وهو رأس حربي بحجم نصف كل طوربيد في الخدمة تقريبًا.

During this period Britain was also building warships for nations from Chile to Greece to Japan. When WWI broke out they immediately took over all of these ships in the yards and pressed them into service. The Royal Navy bought ألميرانتي لاتوري from Chile, commissioning her as HMS كندا, but they were less kind to the Turks. Reşadiye (ايرين) و Sultân Osmân-ı Evvel (أجينكور) were confiscated and their Turkish crews sent back empty handed. This infuriated the Ottoman citizens, who had helped privately fund the two ships, and was one of many triggers that led to them joining the Central Powers. أجينكور deserves special mention for the most main battery guns of any battleship ever built: fourteen guns in seven turrets, each named after a day of the week.

But the most powerful British ships of WWI were the five Queen Elizabeths and the five smaller and simplified انتقام سفن فئة. Armed with eight 15” guns, these ten ships were the heart and soul of the British fleet. These ten ships would serve through WWII, where two were sunk in action. وارسبيتي would earn more battle honors than any other British ship in history and shares the record for Longest Gunfire Hit on a Moving Target.

Battlecruisers

The battlecruiser was the brainchild of Admiral John Fisher, who imagined a revolution to armored cruisers as dreadnoughts had been for battleships. These ships mounted battleship-caliber guns and had the speed of the cruisers they hunted, but were only armored against small caliber guns.

ال Invincible class were smaller than مدرعة and lacked the broadside firepower, but were four knots faster. These ships easily destroyed German armored cruisers at the Falkland Islands, but suffered heavily at Jutland, where Invincible exploded after just five hits. Six survived.

ال Indefatigable class improved the basic design of the Invincibles, allowing the wing turrets to fire to either broadside. Two, New Zealand و Australia, were funded by their respective dominions. However, they had the same flaws as the Invincibles: Indefatigable exploded on the third 11” hit at Jutland, with only two survivors.

ال Lions and the slightly improved Queen Mary greatly improved on the older designs and were truly new designs. They were armed with 13.5” guns (Queen Mary with the heavier versions), had 50% more armor and were 2 knots faster. However, they were still vulnerable: Lion twice seriously damaged by German ships and nearly exploded at Jutland a half hour after she was hit in Q turret. Queen Mary was not so fortunate, taking seven hits before exploding at Jutland. Twenty survived.

The next British battlecruiser, Tiger, improved the armor yet again, yet kept the same speed of the Queen Mary. At Jutland she withstood more shells than any other British battlecruiser, although none caused serious damage they were all 11” shells. The follow up Renown class was the first to mount 15” guns, albeit only six, but reduced the armor back to 6”. Nevertheless both ships served into WWII, where Repulse was sunk by air attack before she could be extensively modernized.

During WWI the Allies tried every way possible to find a flank in the Central Powers that could win the war. Three “large light cruisers” were designed and built for one such plan-the Baltic Project. Intended to sail the shallow waters off Denmark, these ships mounted only four 15” guns and three inches of armor, less armor than light cruisers. The final ship, حانق, was to receive two 18” guns, the largest naval guns then built, but the British finally realized this was a terrible idea. حانق was completed with a flying-off deck in place of the forward turret and all three ships were converted to carriers by the mid-20s.

The final British battlecruiser class, the Admiral class, was the best battlecruiser built in this period. Unfortunately, only one was completed. HMS Hood, weighing in at 45,000 tons, was the largest warship in the world for two decades. In 1941 she went up against the ship that took her crown, and in the shortest naval battle on record sank with all but three of her men at most eight minutes of combat.

After WWI Britain planned a great expansion of their naval power. The G3 battlecruisers and the N3 battleships were unique in mounting their armament in the forward half of the ship, shortening the armor belt and decreasing the weight. By every metric G3 was one of the first true fast battleship designs, with 9x16” guns, 14” of armor, and a top speed of 32 knots. However, the Washington Naval Treaty in 1922 killed these plans. Britain was allowed to build two gimped G3 style ships, the نيلسون class, but these ships had such a laundry list of problems they rival the battlecruisers for flaws. The guns were mediocre at best, they turned like modern supertankers, and they were sluggish even by standards of the day. Their only major action was Rodney verses بسمارك, where the ship scored the only two main belt penetrations at point-blank range and may have scored the only battleship-launched torpedo hit in history.

Learning from these problems, the British built the (second) King George V class in the late 1930s. Apart from some teething troubles with the guns, which were prone to breaking down, these were excellent ships. The major drawback was the 14” guns, which the British installed hoping treaties would set this as the limit for gun caliber, but they were extremely well armored, second only to the ياماتو صف دراسي. At North Cape دوق يورك, scored 21 straddles of 25 broadsides against the German battleship شارنهورست, crippling the German ship and sending her to the bottom with some of the most accurate extended shooting of the war.

Once treaties failed to cap battleship guns, Britain laid down their best battleship class, the Lions. Armed with nine excellent 16” guns, these ships were the British equivalent of the ايواس. However, just three months after the keel was laid WWII started and the ships cancelled. A modified design using spare 15” guns from the Courageous class was ordered. أتش أم أس فانجارد became the last battleship ever launched in November 1944. Doomed to serve as a Royal Yacht, she served until 1960 and was the last Royal Navy battleship left above water. Like most of the others listed here, she was scrapped and turned into razor blades.

The original images were drawn by the artists at Shipbucket.com. If you have any ship plans or rare photographs, head over to Shipbucket’s forums to help the artists with their projects. If you have any artistic skill, head over and draw one of the many ships that remain to be done. British ships in particular need all the help they can get.

Next week, German battleships and battlecruisers. The following week, a brief hiatus on Jutland to mark the 75th Anniversary of the بسمارك chase.


How HMS Dreadnought Rammed and Sunk a U-Boat During World War I

How many British dreadnoughts did German submarines sink in World War I? لا أحد. How many German submarines did the United Kingdom’s dreadnoughts sink? واحد.

Stories of naval technology in the twentieth century typically emphasize how the submarine and aircraft carrier rapidly displaced the battleship, despite the stubbornness of admirals who refused insisted on building more dreadnoughts. While there is an element of truth to this, especially in World War II, in the First World War both submarines and aircraft struggled to make inroads against the �stles of steel” that made up much of the most powerful fleets.

In March 1915, the U-27 class submarine U-29 began a cruise in the North Sea. U-29 was built in the months before the war started and had the most advanced design then available. Her captain was Otto Weddigen, who had commanded U-9 in 1914 and 1915, during which he executed one of the most successful attacks in the history of submarine warfare. On September 22, 1914, U-9 sighted three Royal Navy cruisers patrolling the eastern entrance of the English Channel. The Royal Navy did not take the submarine threat as seriously as it should have, and the three old cruisers had no destroyer escort. U-9 targeted and sank the HMS Aboukir, Hogue, and Cressy, killing over 1400 officers and men. From that point on, the Royal Navy took submarine attacks on the fleet much more seriously and radically improved its anti-submarine practices. Less than a month later, U-9 sank the even more elderly cruiser, HMS Hawke.

In the week before the encounter with the HMS Dreadnought, U-29 had sunk or damaged six Allied merchant vessels of over 17000 total tonnages. RMS Lusitania had not yet been torpedoed, and so German U-boat captains remained relatively free in their selection of targets. Weddigen was unusual in his preference for attacking warships, however. On March 18, U-29 encountered a portion of the Grand Fleet on exercise in Pentland Firth, in the Orkney Islands. U-29 fired a torpedo at the battleship HMS Neptune but missed. As was often the case with WWI submarines, the boat inadvertently broke the surface after firing the torpedo, which gave HMS Dreadnought and another battleship, HMS Temeraire, a chance to sight her.

212 feet long with a displacement of 675 tons, U-29 was dwarfed by Dreadnought, which at 527 feet long displaced around 20000 tons. The HMS Dreadnought also had a speed advantage over the German submarine, even on the surface. Like many battleships of the period, HMS Dreadnought had a ram bow, although expectation that battleships would ever be able to use their rams in combat effectively had diminished as the quality of long-range gunnery improved. Indeed, all Royal Navy battleships would have such a bow until the post-war Nelsons.

After a chase that lasted only a few minutes𠅊nd almost involved a collision between Dreadnought and Temeraire—the former rammed U-29 and cut the submarine in half. U-29 sank almost immediately, taking all hands. The sinking of U-29 was the only consequential operation of war ever conducted by HMS Dreadnought. She missed the Battle of Jutland due to a refit. In reserve by the end of the war, she never fired her guns against a surface target and was scrapped soon after the conclusion of the peace.

The crew of HMS Dreadnought received several congratulatory telegrams after the sinking of the sub. One of these read 𠇋unga Bunga!” in reference to the 𠇍readnought Hoax” of 1910. A handful of literary pranksters (including Virginia Woolf) associated with the Bloomsbury Group donned blackface and what they imagined to be royal Abyssinian costume and convinced the Royal Navy to grant them a tour of the HMS Dreadnought. While on the tour, the group would yell 𠇋unga Bunga!” whenever they saw something interesting or surprising. The prank became a minor scandal in the Royal Navy.

Overall, submarine attacks saw mixed success against warships throughout World War I. The British and French lost several older pre-dreadnought battleships to submarine attack, but of the dreadnoughts, only the French battleship Jean Bart took serious damage from a submarine. In addition, the super-dreadnought HMS Audacious was sunk by a mine laid by a German surface vessel. Even when the Germans attempted to combine surface and submarine operations, they saw little success efforts to lure the Grand Fleet into submarine ambushes in 1916 and 1918 yielded no sinkings. In 1917, the Germans turned to British commerce with considerably more success, almost starving Britain before the implementation of the convoy system. And in World War II submarines would see enormous success against capital ships, sinking numerous battleships and aircraft carriers.


ما بعد الكارثة

More than 44,000 Allied troops died at Gallipoli. The Turkish death toll was much higher, with as many as 90,000 killed in the successful defense of their country. The British and French suffered far more casualties at Gallipoli than the Australians and New Zealanders, but the campaign would always have a special significance in the history of the colonies and on their road to becoming independent nations. The campaign also had a marked emotional significance for Turkey, a country evolving from a multinational empire into a nation-state. Militarily, its effect was to allow Turkey to fight on for three more years. The Allied failure encouraged Bulgaria to enter the war on the side of the Central Powers in October 1915, sealing the fate of Serbia.


شاهد الفيديو: TÜRKİYENİN YENİ SİLAHLARI GÖREVE BAŞLIYOR - SAVUNMA SANAYİ