يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة ريتشموند للسكك الحديدية - التاريخ

يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة ريتشموند للسكك الحديدية - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.



ريتشموند


محطة ريتشموند مين ستريت

محطة ريتشموند مين ستريترسميا محطة الشارع الرئيسي وترينشيد، هي محطة سكة حديد تاريخية ومبنى مكاتب في ريتشموند ، فيرجينيا. تم بناؤه عام 1901 ، وتخدمه شركة امتراك. وهي أيضًا محطة متعددة الوسائط مع خدمات حافلات مدينة ريتشموند العابرة ، والتي يتم تنفيذها بواسطة شركة Greater Richmond Transit Company (GRTC). ومن المعروف بالعامية من قبل الناس من المدينة باسم برج الساعة. إنه معلم تاريخي وطني أمريكي. تعمل محطة Main Street كمحطة قطار ثانوية لريتشموند وتقدم خدمة Amtrak المحدودة مباشرة إلى وسط مدينة ريتشموند. العديد من قطارات أمتراك التي تخدم منطقة ريتشموند الحضرية تتوقف فقط عند محطة السكك الحديدية الرئيسية في المنطقة ، طريق ستابلز ميل الذي يقع على بعد خمسة أميال إلى الشمال في مقاطعة هنريكو.

منذ عام 2018 ، كانت المحطة أيضًا محطة على طول خط النقل السريع لحافلات GRTC Pulse.


ريتشموند ، فرجينيا ، 3 و 4 مارس

تقع محطة Richmond Staples Mill Road ، الواقعة في ضواحي مقاطعة Henrico شمال قلب المدينة التاريخية ، وهي أكثر محطات أمتراك ازدحامًا في فيرجينيا ، وتخدمها مجموعة متنوعة من قطارات المسافات الطويلة والممرات مثل Silver Star و Carolinian. كانت غرفة الانتظار مشغولة بشكل خاص في نهاية هذا الأسبوع حيث كان العديد من طلاب الجامعات متجهين إلى ريتشموند أو منها لقضاء بضعة أيام مع العائلة والأصدقاء خلال عطلة الربيع. استغل أولئك الذين لديهم وقت فراغ الفرصة للسير عبر عروض قطار المعارض.

قبل بضع سنوات فقط ، أطلقت شركة Amtrak Virginia - وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص بين Amtrak ، وإدارة فيرجينيا للسكك الحديدية والمواصلات العامة ، ومشغلي السكك الحديدية للشحن والركاب في فيرجينيا - برنامجين تجريبيين لتوسيع خدمة السكك الحديدية للركاب بين المدن إلى عدد أكبر من الولايات سكان. يعد هؤلاء الطيارون لمدة ثلاث سنوات امتدادًا يوميًا ذهابًا وإيابًا لخدمة Amtrak الأكثر شعبية ، وهي المنطقة الشمالية الشرقية الإقليمية ، إلى Lynchburg و Richmond ، مما يسمح برحلات بمقعد واحد إلى وجهات بما في ذلك مدينة نيويورك وبوسطن. في عامه الأول من الخدمة ، من أكتوبر 2009 إلى سبتمبر 2010 ، تفوق قطار Lynchburg بسهولة على توقعاته الأولية للركاب بنسبة 147 في المائة ليحمل أكثر من 126000 راكب!

على طاولة يعمل بها مسؤولو شركة امتراك فيرجينيا ، تعلم الزائرون المزيد حول خطط تمديد قطار ريتشموند إلى نورفولك بحلول نهاية هذا العام - قبل أشهر من الموعد المحدد. في إحدى حافظات العرض على آخر سيارة في قطار المعارض ، يوجد قدر كبير من التذكارات المتعلقة بشركة أمتراك فيرجينيا وبدء خدمة Lynchburg. تنجذب عيني دائمًا إلى إعلان كبير يُظهر طيورًا تطير في سماء زرقاء لامعة. إذا نظرت إليها عن كثب ، ستلاحظ أن الطيور في تشكيل "V" نموذجي ، والذي يلعب بالطبع في موضوع فرجينيا.

ومن بين العارضين الآخرين شركة Virginia Operation Lifesaver ، وجمعية فيرجينيا لرعاة السكك الحديدية ، ومكتب ريتشموند متروبوليتان للمؤتمرات والزوار ، ومتحف الأطفال في ريتشموند. أسعد تمثال الديناصور الرسمي سيمور الصديق للمتحف الأطفال في الحشد بالرقص والتقاط الصور. المتحف منظمة غير هادفة للربح تسعى جاهدة لخلق خبرات تعليمية مبتكرة لجميع الأطفال ومنحهم الأدوات ليصبحوا حلولًا إبداعية للمشاكل.

قد يعرف Railfans متحف الأطفال نظرًا لوقوعه بجوار متحف العلوم بفيرجينيا ، الذي يحتل محطة Broad Street السابقة. صممه المهندس المعماري جون راسل بوب - من شهرة جيفرسون التذكارية - افتتحت محطة القطار الكلاسيكية الجديدة في عام 1919 ووحدت في النهاية خدمات ريتشموند وفريدريكسبيرغ وبوتوماك للسكك الحديدية (RF & ampP) وخط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي ونورفولك والسكك الحديدية الغربية و سكة حديد Seaboard Air Line. خدمت امتراك المحطة حتى عام 1975 عندما تم افتتاح منشأة Staples Mill Road الحديثة. كانت الدولة تخطط لهدم المبنى القديم الكبير من أجل بناء حديقة مكتبية ، لكن لحسن الحظ تم تسليمه إلى متحف العلوم في عام 1976.

كما هو الحال في العديد من المحطات الأخرى ، انضم أعضاء من نوادي السكك الحديدية المحلية والجمعيات التاريخية إلى موظفي Amtrak لتعيين طاقم عمل في قطار المعارض. يمثل المتطوعون الجمعية التاريخية لخط الساحل الأطلسي / Seaboard Air Line ، ونادي RF & ampP Model للسكك الحديدية المحلي ، وفصل دومينيون القديم للجمعية الوطنية التاريخية للسكك الحديدية. تدير هذه المجموعة الأخيرة أيضًا متحف ريتشموند للسكك الحديدية والذي يقع حاليًا في سيارة سريعة تبرعت بها RF & ampP. تم نقل مستودع Hull Street المجاور إلى Old Dominion Chapter بواسطة السكك الحديدية الجنوبية وسيصبح المنزل الدائم للمنظمة بمجرد اكتمال أعمال التجديد. بفضل معرفتهم العميقة واهتمامهم بالسكك الحديدية ، تمكن العديد من المتطوعين من الإجابة بحماس على أسئلة إضافية حول تاريخ السكك الحديدية في منطقة ريتشموند.

حسنًا ، كما يقولون ، لا يتوقف خط السكة الحديد أبدًا - هذا الأسبوع نعود جنوبًا لبضعة أسابيع في ولاية كارولينا الشمالية ، وهي ولاية خصصت أيضًا موارد لتوسيع خيارات السكك الحديدية للركاب بين المدن لسكانها.


المجموعة | صور ، طباعة ، رسم الكثير من المطبوعات الفوتوغرافية الأصلية المعاصرة للحرب الأهلية

لا تمتلك مكتبة الكونجرس عمومًا حقوقًا في المواد الموجودة في مجموعاتها ، وبالتالي لا يمكنها منح أو رفض الإذن بنشر المواد أو توزيعها بأي طريقة أخرى. للحصول على معلومات حول تقييم الحقوق ، راجع صفحة معلومات الحقوق والقيود.

  • استشارة الحقوق: لا يعرف القيود المفروضة على نشر.
  • رقم الاستنساخ: ---
  • اتصل بالرقم: LOT 3859 (H) [P & ampP]
  • الوصول الاستشارية: ---

الحصول على نسخ

إذا كانت هناك صورة معروضة ، فيمكنك تنزيلها بنفسك. (يتم عرض بعض الصور على هيئة صور مصغرة فقط خارج مكتبة الكونغرس لاعتبارات تتعلق بالحقوق ، ولكن يمكنك الوصول إلى الصور ذات الحجم الأكبر في الموقع.)

بدلاً من ذلك ، يمكنك شراء نسخ من أنواع مختلفة من خلال Library of Congress Duplication Services.

  1. إذا تم عرض صورة رقمية: تعتمد صفات الصورة الرقمية جزئيًا على ما إذا كانت مصنوعة من الأصل أو وسيط مثل النسخة السلبية أو الشفافية. إذا كان حقل رقم الاستنساخ أعلاه يتضمن رقم نسخ يبدأ بـ LC-DIG. ثم هناك صورة رقمية تم إنشاؤها مباشرة من الأصل وهي ذات دقة كافية لمعظم أغراض النشر.
  2. إذا كانت هناك معلومات مدرجة في حقل رقم الاستنساخ أعلاه: يمكنك استخدام رقم الاستنساخ لشراء نسخة من خدمات النسخ. سيتم تكوينه من المصدر المدرج بين الأقواس بعد الرقم.

إذا تم إدراج مصادر بالأبيض والأسود فقط (& quotb & w & quot) وكنت ترغب في نسخة تعرض اللون أو الصبغة (على افتراض أن الأصل يحتوي على أي منها) ، فيمكنك عمومًا شراء نسخة عالية الجودة من الأصل بالألوان من خلال الاستشهاد برقم الاستدعاء المذكور أعلاه و بما في ذلك سجل الفهرس (& quotAbout This Item & quot) مع طلبك.

تتوفر قوائم الأسعار ومعلومات الاتصال ونماذج الطلبات على موقع ويب خدمات النسخ.

الوصول إلى الأصول

يرجى استخدام الخطوات التالية لتحديد ما إذا كنت بحاجة إلى ملء قسيمة مكالمة في غرفة قراءة المطبوعات والصور الفوتوغرافية لعرض العنصر (العناصر) الأصلية. في بعض الحالات ، يتوفر بديل (صورة بديلة) ، غالبًا في شكل صورة رقمية أو نسخة مطبوعة أو ميكروفيلم.

هل البند مرقمن؟ (ستظهر صورة مصغرة (صغيرة) على اليسار.)

  • نعم، هذا البند هو رقمية. يرجى استخدام الصورة الرقمية التي تفضلها لطلب الأصل. يمكن مشاهدة جميع الصور بحجم كبير عندما تكون في أي غرفة قراءة في مكتبة الكونغرس. في بعض الحالات ، تتوفر فقط الصور المصغرة (الصغيرة) عندما تكون خارج مكتبة الكونغرس لأن العنصر مقيّد الحقوق أو لم يتم تقييمه لقيود الحقوق.
    كإجراء للحفظ ، لا نخدم بشكل عام عنصرًا أصليًا عند توفر صورة رقمية. إذا كان لديك سبب مقنع لرؤية النسخة الأصلية ، فاستشر أمين مكتبة مرجعية. (في بعض الأحيان ، يكون المستند الأصلي هشًا للغاية بحيث لا يمكن عرضه. على سبيل المثال ، تتعرض الصور السلبية للزجاج والأفلام للتلف بشكل خاص. كما يسهل رؤيتها عبر الإنترنت حيث يتم تقديمها كصور إيجابية.)
  • لا، لا رقمنة هذا البند. الرجاء الانتقال إلى رقم 2.

هل يشير حقلا Access Advisory أو Call Number أعلاه إلى وجود بديل غير رقمي ، مثل الميكروفيلم أو نسخ المطبوعات؟

  • نعم ، يوجد بديل آخر. يمكن للموظفين المرجعيين توجيهك إلى هذا البديل.
  • لا، البديل الآخر ليس موجودا. الرجاء الانتقال إلى رقم 3.

للاتصال بفريق العمل المرجعي في غرفة قراءة المطبوعات والصور الفوتوغرافية ، يرجى استخدام خدمة اسأل أمين المكتبة أو الاتصال بغرفة القراءة بين الساعة 8:30 والساعة 5:00 على الرقم 6394-707-202 ، ثم اضغط على 3.


محتويات

استضافت قطارات على مسارات بين الشمال والجنوب والشرق والغرب عبر شرق إنديانا:

  • امتراك:
    • الوطنية المحدودة - مدينة كانساس - نيويورك ، نيويورك
    • أمريكي - سانت لويس - نيويورك ، نيويورك
    • باكاي - شيكاغو - سينسيناتي ، أوهايو
    • انديانابوليس ليمتد - إنديانابوليس - نيويورك ، نيويورك
    • السهم الشمالي - ماكيناو سيتي - سينسيناتي ، أوهايو ، مع أقسام سيارات النوم انتقلت إلى القطارات المتصلة بسانت لويس
    • بن تكساس - سانت لويس - نيويورك ، نيويورك
    • ساوثلاند - شيكاغو - سانت بطرسبرغ ، فلوريدا / ساراسوتا ، فلوريدا / ميامي ، فلوريدا
    • روح سانت لويس - سانت لويس - نيويورك ، نيويورك
    • سانت لويسان - سانت لويس - نيويورك ، نيويورك
    • اتحاد - شيكاغو - سينسيناتي ، أوهايو

    تمت إضافة المنطقة إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1987 وهي أيضًا منطقة محمية محلية عينتها لجنة الحفظ التاريخية لمدينة ريتشموند. [2]

    كانت المحطة السابقة في نفس الموقع أيضًا محطة في موكب قطار جنازة أبراهام لنكولن. استقل حاكم ولاية إنديانا ، أوليفر ب. مورتون ، القطار في هذه المحطة ، وركبه إلى إنديانابوليس ، حيث أقيم موكب وعروض.


    تأسست ريتشموند وبيرسبورغ في عام 1836 وبيعت في عام 1898. وقد نجت من الحرب والعديد من حالات الذعر المالي. انتقل من خط سكة حديد كان يربط فقط القطارات من ريتشموند إلى بطرسبورغ ، إلى جزء من نظام الساحل الشرقي بأكمله. لقد تحول من اقتصاد العبيد إلى وجود موظفين بأجر كامل.

    تأسيس تحرير

    منحت الجمعية العامة لفيرجينيا ميثاقًا لخط سكة حديد بين ريتشموند وبيرسبورغ في عام 1836 والذي ربط خطوط السكك الحديدية الأخرى لتحقيق أرباح من نقل القطن والفحم إلى السوق. قام Moncure Robinson ، المهندس الذي صمم خط سكة حديد Reading الذي تملكه شركة Reading Company ، بتصميم خط سكة حديد Richmond و Petersburg. [2] تم الانتهاء من خط السكة الحديد إلى مانشستر ، صناعة فيرجينيا على الضفة الجنوبية لنهر جيمس على الجانب الآخر من ريتشموند ، فيرجينيا. سوف تمر المحركات البخارية مباشرة تحت نهاية البغل وسكة حديد تشيسترفيلد التي تعمل بالجاذبية ، والتي جلبت الفحم من ميدلوثيان ، فيرجينيا إلى مانشستر. سيتم بناء جسر ريتشموند وبطرسبورغ للسكك الحديدية عبر النهر ، الذي يربط ريتشموند ، بعد اكتمال خط السكك الحديدية. أدى ذعر عام 1837 إلى انخفاض في شراء اشتراكات الشحن على القضبان ، لذلك كان من الصعب دفع تكاليف البناء. قدم مجلس فرجينيا للأعمال العامة أموالاً مقابل اشتراكهم ، وأقرضت إنجلترا أموالاً لإبقاء شركة ريتشموند وبيرسبورغ للسكك الحديدية قادرة على الوفاء بالتزاماتها. تم توفير العمالة للسكك الحديدية من قبل العبيد ، لكن مالكي العبيد جمعوا رسومًا من ترتيبات الإيجار ، وقدمت شركة السكك الحديدية الملابس للعبيد. اكتمل خط السكة الحديد في عام 1838. [3]

    تم إنشاء خط فرعي إلى Port Walthall الذي كان متصلاً بنورفولك وواشنطن وبالتيمور وفيلادلفيا بواسطة Steamboat في عام 1845. في عام 1846 بدأ الركاب بالسفر بهذه الطريقة ويمكن شحن البضائع أيضًا. نقل خط السكة الحديد أيضًا البريد بموجب عقد مع خدمة البريد الأمريكية [3]

    نقل الفحم تحرير

    تم استئجار شركة كلوفر هيل للسكك الحديدية في عام 1841 من قبل الجمعية العامة لفيرجينيا للقيام بأعمال تجارية مع سكة ​​حديد ريتشموند وبيرسبورغ ولكن لم يُسمح لها بتحصيل أكثر من سنتان لكل بوشل من الفحم يتم شحنه عبر السكك الحديدية. [4] جلبت سكة حديد كلوفر هيل الفحم من حفر كلوفر هيل المكتشفة حديثًا بداية من عام 1848. تم نقل هذا الفحم إلى سكة حديد ريتشموند وبارسبورغ وشحن شمالًا من ميناء والتال. [5] على الرغم من أن Clover Hill حققت ربحًا كبيرًا في البداية ، إلا أن سكة حديد تشيسترفيلد لم تستطع نقل الفحم من ميدلوثيان إلى مانشستر بكفاءة مثل سكة حديد ريتشموند ودانفيل التي تعمل بالبخار ، والتي وصلت إلى ميدلوثيان في عام 1850. تم بيع خط سكة حديد تشيسترفيلد عندما تم بيع فيرجينيا منحت الجمعية العامة لشركة تشيسترفيلد للسكك الحديدية الإذن ببيع أصولها في نفس العام. [6] كما خسرت سكة حديد ريتشموند وبطرسبورغ المال أيضًا. في عام 1948 ، سمحت الجمعية العامة لفيرجينيا لريتشموند وبيرسبورغ بتخفيض إجمالي الأسهم بمقدار النصف ومنح كل دائن نصف عدد الأسهم ، ودفع نفس توزيعات الأرباح لكل سهم بسبب الخسائر والديون التي تكبدتها شركة السكك الحديدية. [7]

    تعديل فارس

    كانت أجرة الخط بأكمله في عام 1853 1.10 دولارًا للبالغين البيض و 60 سنتًا للأمريكيين من أصل أفريقي ، وكان الأطفال يدفعون نفس المبلغ الذي دفعه الأمريكيون من أصل أفريقي. كانت أجرة التوقف عند Port Walthall Junction و Half Way stop و Temple أو Falling Creek 35 أو 60 أو 85 سنتًا للبالغين البيض و 35 أو 60 للأمريكيين من أصل أفريقي. [8]

    1857 سابقة قانونية وضعها محرر ريتشموند وبارسبورغ للسكك الحديدية

    في نفس العام الذي حدث فيه ذعر عام 1857 ، واجه خط سكة حديد ريتشموند وبيرسبورغ دعوى قضائية ، سكة حديد ريتشموند وبطرسبورغ ضد مارثا جيه جونز، أصيبت عدة أبقار في حادث سكة حديد. كانت المدعية قد تركت أبقارها خارج سياجها وتجولتا في المسار. تبين أن السكك الحديدية تتبع ممارساتهم القانونية. تم العثور على السكك الحديدية ليست مسؤولة وتم وضع سابقة مفادها أن شركة السكك الحديدية لديها نفس الحقوق والحماية ، عند القيام بأعمال تجارية مشروعة كشخص يقوم بعمل قانوني. لجمع التعويضات ، يجب على المدعي إظهار نقص في المهارة أو الحذر. [9]

    تحرير الحرب الأهلية وإعادة الإعمار

    تم تمويل السكك الحديدية في جنوب الولايات المتحدة لتعزيز الاقتصادات المحلية. امتلك خط سكة حديد ريتشموند وبطرسبورغ أومنيبوس وحافلات لنقل الركاب من خط إلى آخر. [10] كانت اتصالات البضائع والركاب غير فعالة عند السفر عبر المدن وكان على الركاب الإقامة في الفنادق. توقع روبرت إي لي ، من الولايات الكونفدرالية الأمريكية ، أن السكك الحديدية غير المتصلة في الجنوب ستسبب مشاكل للجيش. تم إثبات صحته عندما تم نقل قاطرتين فوق أرض حول الإسكندرية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. [11]

    قرب نهاية الحرب ، حاول اللفتنانت جنرال يوليسيس س. جرانت قطع خط سكة حديد ريتشموند وبيرسبورغ ، الذي كان خط الإمداد إلى ريتشموند ، في حصار بطرسبورغ. دمرت الكونفدرالية الجسر عبر نهر جيمس أثناء انسحابهم. أعادت الحكومة الفيدرالية الأمريكية بناء الجسر فوق نهر جيمس ، وهو جسر بطول 400 قدم (120 مترًا) وارتفاعه 12 قدمًا (3.7 مترًا) على خط سكة حديد ريتشموند وبطرسبورغ في العام الأخير من الحرب الأهلية. [12]

    بعد الحرب ، امتلك مالكو السكك الحديدية خارج المدن الجنوبية خلال عصر إعادة الإعمار. كان هؤلاء غير المقيمين سعداء بوجود خطوط سكك حديدية تمر عبر المدن بكفاءة. تم بناء محطات الاتحاد لربط خطوط السكك الحديدية المختلفة. [11] تأسست شركة مملوكة لكل من خطي السكك الحديدية في عام 1867 لربط ريتشموند وبيرسبورغ مع ريتشموند وفريدريكسبيرغ وبوتوماك. [13] دفعت الاستثمارات في السكك الحديدية أيضًا تكاليف إعادة بناء جسر ريتشموند وبيرسبيرغ للسكك الحديدية على نهر جيمس.

    واستغرق القطار حوالي ساعة حتى انتهى عام 1884 ، وكان مساره سريعًا دون توقف استغرق 45 دقيقة. ثلاثة ركاب ركاب وسكة بريد في كل اتجاه مع وصلات إلى سكة حديد برايتوب ، وسكة حديد بطرسبرج ، وسكة حديد نورفولك والغربية ، وريتشموند ، وفريدريكسبيرغ ، وبوتوماك للسكك الحديدية. [14]

    استخدمت السكك الحديدية الأخشاب لتشغيل المحركات البخارية قبل الحرب الأهلية. خلال الحرب الأهلية ، قامت مروحيات الأخشاب في ريتشموند وبطرسبورغ ، الذين كانوا عبيدًا ، بتوفير الوقود للمحركات البخارية. بعد عام 1870 ، مع إزالة الغابات الشرقية ، أصبح الفحم تدريجياً أكثر أهمية. [15] استأجرت ريتشموند وبيرسبورغ رجال إطفاء كانوا يجرفون الفحم في عام 1893 ولم يذكروا أي خشب تم شراؤه في حسابهم الخاص بالوقود. [16]

    تحرير خط الحزام

    بحلول أواخر الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، كانت حركة الركاب والشحن ثقيلة بدرجة كافية لدرجة أنها تسببت في ازدحام كبير في وسط مدينة ريتشموند حيث كان الكثير من المسار المتصل بسكة حديد ريتشموند وفريدريكسبيرغ وبوتوماك يمر في وسط بلفيدير وشارع برود. لمكافحة هذا ، تم بناء خط إضافي يتجاوز وسط مدينة ريتشموند بشكل مشترك من قبل سكة حديد ريتشموند وبيرسبورغ وسكة حديد ريتشموند وفريدريكسبيرغ وبوتوماك. هذا الخط ، المعروف باسم خط الحزام ، المتصل بخط ريتشموند وبطرسبورغ الرئيسي في طريق Coffer بالقرب من Clopton وركض شمال غربًا ، وعبر نهر جيمس ، واتجه شمالًا على طول الجانب الغربي من ريتشموند إلى تقاطع مع خط RF & ampP الرئيسي (والذي ستُعرف باسم AY Interlocking). افتتح خط الحزام في عام 1891 وكان له مسار واحد واستخدم كممر جانبي للشحن بينما استمرت قطارات الركاب في استخدام الطريق الأصلي. [17]

    الاندماج في خط الساحل الأطلسي وسنوات لاحقة تحرير

    بالفعل في عام 1882 ، كان بإمكان الركاب السفر بسلاسة في سيارات نائمة من بوسطن ، ماساتشوستس إلى واشنطن العاصمة أو من نيويورك ، نيويورك إلى جاكسونفيل ، فلوريدا على طول ساحل المحيط الأطلسي. [18] أسس ويليام تي والترز من بالتيمور بولاية ماريلاند شركة قابضة ، في عام 1889 ، أطلق عليها فيما بعد خط الساحل الأطلسي المكون من خمسة خطوط سكك حديدية متتالية تبدأ من ريتشموند وبيرسبورغ للسكك الحديدية وتربط على طول الطريق إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. في عام 1898 ، اندمجت سكة حديد ريتشموند وبطرسبورغ مع سكة ​​حديد بطرسبرج لتشكيل خط ساحل المحيط الأطلسي في فرجينيا. في عام 1900 ، تم دمج جميع خطوط السكك الحديدية الخمسة لتشكيل خط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي من ريتشموند على طول الطريق إلى أوغوستا ، جورجيا.

    بعد الاندماج مع خط الساحل الأطلسي ، أصبح خط ريتشموند وبيرسبورغ الجزء الشمالي من الخط الرئيسي لخط الساحل الأطلسي (والذي سيمتد جنوبا مثل تامبا ، فلوريدا). قام خط الساحل الأطلسي وخط سكة حديد ريتشموند وفريدريكسبيرغ وبوتوماك ببناء محطة Broad Street بشكل مشترك في عام 1916 وعززوا عمليات نقل الركاب هناك. مع نقل خدمة الركاب إلى محطة Broad Street ، بدأت قطارات الركاب في استخدام خط الحزام (الذي أصبح فيما بعد الخط الرئيسي) للوصول إلى المحطة من الجنوب. لاستيعاب حركة المرور الإضافية ، تم تتبع خط الحزام بشكل مزدوج وإعادة تنظيمه في الطرف الجنوبي للانضمام إلى الخط الرئيسي الأصلي في ما يُعرف الآن باسم تقاطع FA. اكتمل الجسر المقوس الحالي ذي المسارين فوق نهر جيمس في عام 1919. على الرغم من ذلك ، فإن بعض أسس الجسر الأصلي لخط الحزام لخط الحزام في ريتشموند وبيرسبيرغ لا تزال بجانب الجسر الحالي. [17]

    في عام 1967 ، اندمج خط الساحل الأطلسي مع منافسه ، خط سكة حديد Seaboard Air Line. تم تسمية الشركة المدمجة باسم Seaboard Coast Line Railroad ، ثم عُرف الخط الرئيسي لخط ساحل المحيط الأطلسي باسم A Line. في عام 1980 ، اندمجت الشركة الأم لشركة Seaboard Coast Line مع نظام Chessie (خلفًا لسكة حديد تشيسابيك وأوهايو) ، مما أدى إلى إنشاء شركة CSX. قامت شركة CSX في البداية بتشغيل أنظمة Chessie و Seaboard بشكل منفصل حتى عام 1986 ، عندما تم دمجها في CSX Transportation.

    لا يزال يستخدم الخط A حتى اليوم بواسطة Amtrak و CSX. إنه قسم شمال الطرف الشمالي من CSX. لا يزال جزء من المسار الأصلي لخط سكة حديد ريتشموند وبيرسبيرغ شمال تقاطع FA في مكانه وهو الآن Clopton Lead في CSX. [19] [20]

    • دبليو إتش ماكفارلاند
    • ويرت روبنسون (27 مايو 1851 أو قبل ذلك -؟)
    • هولدن رودس
    • تشارلز إليس (1860 أو قبل ذلك - 29 نوفمبر 1870) [21] [22]
    • توماس إتش وين (29 نوفمبر 1870 -) [23] [24]
    • فريدريك ر. سكوت (1874 - 1898) ، رئيس Pro Tempore في عام 1874 [25]

    كان لدى ريتشموند وبيرسبورغ 10 قاطرات ، و 7 سيارات ركاب ، و 3 عربات أمتعة ، و 71 عربة شحن و 6 سيارات أخرى ، بما في ذلك كابوس في عام 1893. وكان بها قارنات جاني ، وقارنات شبه أوتوماتيكية ، على قاطرات وسيارات ركاب ووصلات أوتوماتيكية على آخرون ويستنجهاوس مكابح أوتوماتيكية مكابح أوتوماتيكية للقاطرات ، فرامل هوائية من وستنجهاوس على سيارات الركاب ومكابح يدوية على السيارات الأخرى. [16]

    قبل نهاية الحرب الأهلية ، قام الأفارقة المستعبدون بالكثير من العمل في السكك الحديدية. في عام 1864 ، عمل 118 عبدًا في السكك الحديدية وكان 78 موظفًا فقط بأجر. قاد العبيد الراكب الذي يحمل Omnibus والعربات ، وعملوا في ورش الصيانة كميكانيكيين ومتجرين ، وعملوا في المستودعات والمكاتب ، وعملوا في Clover Hill وغيرها من المحطات ، وعملوا كرجال إطفاء وقطار في القطار ، وعملوا كرجال قسم وإصلاح المسارات ، وعملت في قطار الحصى وتجريف الحصى وجلب المواد والأخشاب المقطعة لتوفير الوقود للقطارات. كان الموظفون الذين يتقاضون رواتب يديرون عمال العبيد ، ومن بينهم حدادة نحاس ونجارون ورسامون ، وعملوا كمفتشين وعملوا كوكلاء تذاكر وكتبة وكانوا ضباط الشركة. [10] امتلكت شركة السكك الحديدية عبدًا واحدًا في عام 1858 واستأجرت العبيد الآخرين. [26]

    بعد الحرب لم يكن هناك سوى الموظفين المأجورين. بحلول عام 1893 ، وظفت ريتشموند وبيرسبورغ عشرة ضباط عموميين و 32 رجلاً في المحطات. قام عشرة من عمال المحركات بتشغيل المحركات على القاطرات ، و 13 من رجال الإطفاء جرفوا الفحم ، وحافظ ستة موصلات على القطارات في الموعد المحدد ، وعمل 19 رجلاً آخر في القطارات. كان خمسة ميكانيكيين وخمسة نجارين يعملون في المحل مع ستة تجار آخرين. عمل على القضبان أربعة رؤساء عمال وثمانية متعقبين آخرين و 44 من رجال العلم والمراقبين والمبدلين. قام مشغلو التلغراف بتشغيل التلغراف الذي كان يرتفع إلى أعلى وأسفل القضبان وإلى خطوط أخرى. تم توظيف ما يقرب من مائة عامل آخر.

    كان العمل في القطارات محفوفًا بالمخاطر ، حيث قُتل ثمانية رجال كانوا يعملون في القطار في عام 1893 وأصيب اثنان. كما أصيب موظفان آخران وثلاثة ركاب وشخصان ليس لهما صلة قرابة من القطار. [16]

    كانت القطارات تنقل مئات الآلاف من الركاب سنويًا. شحن سيارات الشحن الأخشاب والفواكه والخضروات والتبغ والحبوب والدقيق والتبن والحديد والأسمنت والطوب والجير والفحم واللحوم والدواجن والطرائد والأسماك والقطن والصوف والجلود والنبيذ والخمور والبيرة والعربات و عربات ، أدوات زراعية ، أدوات أخرى ، قضبان حديدية وأجزاء القوارب.


    منطقة ريتشموند للسكك الحديدية التاريخية

    تتكون المنطقة التاريخية لمحطة السكك الحديدية من أربع مجمعات سكنية في المدينة. وقد أُطلق على المنطقة أيضًا اسم & quotHoosier Bowery. & quot وهي مجموعة ذات أهمية معمارية من المباني التجارية والصناعية في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. تضم هذه الهياكل الأعمال التجارية التي كانت مهمة للتنمية الاقتصادية للمدينة وفي بعض الحالات ، للمقاطعة وجنوب شرق ولاية إنديانا.

    حيث استقرت ريتشموند في عام 1806 ، كانت هذه الأرض مملوكة لإرميا كوكس. في عام 1826 ، باع كوكس أرضه لتشارلز وإليزابيث ستار ، اللذين كانا من الكويكرز من فيلادلفيا. ثم طور Starr's المنطقة للتجارة والصناعة. لعب تشارلز ستار دورًا أساسيًا في نقل السكك الحديدية إلى ريتشموند من خلال التبرع بالأرض لمحطة القطار. طورت عائلة Starr أيضًا إضافة Starr ، أول قسم فرعي في ريتشموند.

    تم وضع الأرض على طول Quaker Trace السابق ، الآن Ft. شارع واين. فتح هذا الطريق التجارة إلى Fort Wayne واستخدم في السكك الحديدية تحت الأرض. تأسست التجارة مع سينسيناتي وأصبحت سوقًا رئيسيًا للسلع المنتجة في ريتشموند. حتى مجيء السكة الحديدية ، كانت البضائع تُنقل بعربة.

    المنطقة هي المنطقة التجارية الوحيدة من القرن التاسع عشر من حجمها الموجودة خارج الشارع الرئيسي. يعود تاريخ عدد قليل من المباني إلى منتصف ستينيات القرن التاسع عشر ولكن غالبية المباني تتراوح من عام 1875 إلى عام 1910. المنطقة غنية بالتفاصيل المعمارية مع تركيز الزخارف الإيطالية.

    محطة بنسلفانيا للسكك الحديدية هي النقطة المحورية في المنطقة. تم تصميمه في مكتب دانيال بورنهام ، المهندس المعماري الشهير من شيكاغو. تم بناء المبنى في عام 1902 وهو على الطراز الكلاسيكي الحديث ، وقد تم حفظه من خلال جهود مؤسسة المعالم التاريخية في ولاية إنديانا ، وريتشموند التاريخية ، وخدمات الحفاظ على الجوار ، ورابطة الطرق الوطنية في إنديانا ، ورابطة منطقة المشاريع الحضرية.

    تعد محطة السكة الحديد ثالث مبنى من نوعه في هذا الموقع. كانت ريتشموند مركزًا هامًا للسكك الحديدية حيث يقع المقر الرئيسي للخط الجنوبي الغربي لخط سكة حديد بنسلفانيا هنا. مع قدوم خط السكة الحديد شيد عدد كبير من المباني في الحي. إلى جانب المصالح التجارية ، كانت توجد هنا العديد من صناعات ريتشموند. كانت شركات مثل Gaar و Scott and Company و Dille-McGuire من الشركات المصنعة العالمية.

    هذه المعلومات مقدمة من:

    جمعية مقاطعة واين التاريخية
    1150 شارع شمال أ
    ريتشموند ، إن 47374
    (765) 962-5756


    ملف: محطة ريتشموند PRR ، 31 مايو 1970.jpg

    تلقت مؤسسة ويكيميديا ​​رسالة بريد إلكتروني تؤكد أن صاحب حقوق النشر قد وافق على النشر بموجب الشروط المذكورة في هذه الصفحة. كانت هذه المراسلات استعرض بواسطة أحد أعضاء OTRS ويتم تخزينها في أرشيف التصاريح الخاص بنا. المراسلات متاحة للمتطوعين الموثوق بهم مثل تذكرة رقم 2011090410008055 .

    المجال العام المجال العام كاذبة

    في حالة تعذر ذلك قانونيًا:

    الحق في استخدام هذا العمل ممنوح ل لأي شخص لأي غرض، دون أي شروط ، ما لم يفرض القانون هذه الشروط.


    Trainspotting في ريتشموند

    منشور من طرف
    دينا وينشتاين

    من الأطفال الذين يعشقون فكرة رحلة المغامرة ، أو صوت الصفارة القوي إلى البالغين الذين يحبون تاريخ القطارات ، وإحساس القطارات المتصلة يجلبون القطارات رائعة. وريتشموند جنة للمتدربين.

    موطن أول سيارة تعمل بالطاقة الكهربائية في الشوارع ، تشتهر ريتشموند بتاريخ قطاراتها. يشمل تاريخ قطارات المدينة المذهل أول خط سكة حديد في فيرجينيا ، وأول سيارة تعمل بالكهرباء في الشوارع في البلاد ، و Triple Crossing.

    سواء كانت صغيرة أو كبيرة ، فإن ريتشموندرز لديها العديد من الفرص لتجربة القطارات بعدة طرق. فيما يلي عدد قليل للتحقق من مكان قريب:

    متحف ريتشموند للسكك الحديدية: (102 شارع هال ستريت ، ريتشموند ، فيرجينيا ، 23224) مثالي لعشاق القطارات الذين يستمتعون على وجه التحديد بتعلم تاريخ القطارات في فيرجينيا. يتم سرد 150 عامًا من تاريخ القطارات في فرجينيا من خلال الصور والتحف والتذكارات والخرائط وغير ذلك الكثير. هناك غرفة كاملة مليئة بسكة حديد نموذجية. ريتشموندرس ستختار بسهولة الأماكن حول مدينتنا ، مثل ما هو الآن متحف العلوم في فيرجينيا ، سابقًا محطة برود ستريت. في الخارج ، سيرى الزوار عربات السكك الحديدية ، بما في ذلك القاطرة البخارية. السبت 11-4 ، الأحد 1-4.

    التحف في متحف ريتشموند للسكك الحديدية. رصيد الصورة: Lindsay Garrison

    محطة الشارع الرئيسي: (1500 E Main St.، Richmond، VA، 23219) هي موطن لبرج الساعة الجميل وسائقي الهندسة المعمارية المدهشين من I-95. بفضل السقوف المقببة وقاعة الحفلات الأنيقة ، يعد هذا مكانًا شهيرًا للمناسبات الخاصة ، لكن محطة الشارع الرئيسي هي أيضًا فرصة لمحبي القطار للتعرف على تاريخ محطة القطار وإلقاء نظرة على القطارات القادمة والذهاب في المحطة . يحكي الطابق الثاني من المحطة قصة تاريخ محطة الشارع الرئيسي من خلال العديد من الآثار والصور. بعد أن نجت من إعصار وحريقين ، فإن هذه المحطة التي يبلغ عمرها 120 عامًا لا تقل عن كونها رائعة. تدريب المتعصبين ، تأكد من مراجعة جدول امتراك قبل زيارتك للتأكد من رؤية قطار يمر. محطة Main Street مجانية للزوار.

    منظر لقطار من درجات محطة مين ستريت. رصيد الصورة: Lindsay Garrison

    آشلاند ، فيرجينيا: (112 Railroad Ave.، Ashland، Virginia، 23005) هي مدينة جذابة وساحرة تبعد حوالي عشرين دقيقة عن ريتشموند. هنا ، ستجد Ashland Train Depot مباشرة على طول مسارات السكك الحديدية. احصل على هدية من Homemades By Suzanne وراقب القطارات. بين القطارات ، خذ قسطًا من الراحة لزيارة The Red Caboose ومتحف Ashland. داخل The Red Caboose ، يمكن للزوار الجلوس في كابوز أصيل من عام 1926 ، وتخيل القيام بمغامرة مثيرة في عشرينيات القرن الماضي. يضم متحف آشلاند القطع الأثرية المتعلقة بتاريخ آشلاند ، وبالتالي ، تاريخ القطار. سوف يسعد عشاق القطارات الصغار بطاولة Thomas the Train في متحف آشلاند. تستضيف آشلاند أيضًا يوم قطار آشلاند السنوي ، والذي يتضمن نموذجًا للقطارات ومطاردات الزبال وركوب قطار الأطفال والمزيد. المكافأة: متحف Ashland و Red Caboose مجانيان.

    يتمتع Gus Garrison بطاولة القطار في متحف Ashland للسكك الحديدية. رصيد الصورة: Lindsay Garrison

    متحف العلوم في فرجينيا: (2500 شارع ويست برود ، ريتشموند ، فيرجينيا ، 23220) كان في الأصل محطة شارع برود. في الخارج في منطقة التحميل السابقة ، توجد كل من سيارة رجال الأعمال وقاطرة بخارية. التقليد السنوي في المتحف هو معرض السكك الحديدية النموذجي ، الذي يقام عادة في نوفمبر. هذا حدث مثالي للعائلات التي تحب القطارات. سيحب الأطفال القيام بجولة على Teddy Bear Express وتعلم كيفية عمل القطارات ، بينما يتعرف عشاق القطارات الكبار حقًا على التفاصيل المعقدة في المدن المصغرة والقاطرات. الأربعاء & # 8211 الأحد 9: 30-5: 00

    يتمتع Eloise Garrison بالمنظر من Red Caboose في آشلاند ، فيرجينيا. رصيد الصورة: Lindsay Garrison

    سواء كنت تبحث عن قطارات لرؤيتها أو التعرف عليها أو اللعب بها أو الجلوس فيها ، فإن ريتشموند تقدم شيئًا لكل متعصب للقطارات. بفضل تاريخ القطارات الغني ، يحالف الحظ السكان المحليون في الحصول على العديد من الفرص لزيارة القطارات ومعرفة المزيد عنها.

    /> ريتشموند للمساهمة الرخيصة ، ليندسي جاريسون ، أم مقرها ريتشموند بولاية فيرجينيا ولديها طفلان صغيران. تخرج ليندسي من مدارس تشيسترفيلد وكلية راندولف ماكون ، وتفخر بالاتصال بمنزل ريتشموند. في السنوات التي سبقت تخطيط الأنشطة والنزهات مع أطفالها ، كانت معلمة لغة فرنسية. خلال فترة عملها ، حصلت على جوائز تقديرية لأسلوبها التدريسي الإبداعي وقدرتها على التواصل مع طلابها. تطبق Lindsay الآن المهارات التي تعلمتها عندما كانت تخطط لرحلات طلابية إلى فرنسا ، في مغامرات عائلتها. لا يمكنها الانتظار لاصطحاب أطفالها إلى فرنسا يومًا ما! تابع مغامرات عائلة Garrison على Instagram: تضمين التغريدة

    تأكد من الاشتراك في تحديثات البريد الإلكتروني ، أو تابعrvacheap على Twitter أو مثل RVA (ريتشموند) على Cheap on Facebook للبقاء على اطلاع بأحدث العروض المجانية وصفقات أمبير.


    الملحق 1: قائمة أبجدية حسب سلسلة من المواد الفوتوغرافية

    توفر القائمة أدناه مرجعًا سريعًا ، مرتبة حسب سلسلة مرجعية ، للعديد من المجموعات المهمة للصور المحفوظة في الأرشيف الوطني ولكنها ليست بأي حال من الأحوال قائمة شاملة. يتم وصف السلسلة المدرجة بمزيد من التفصيل في الأقسام من 4 إلى 13 من الدليل. كما يشير الجدول ، هناك بعض سلاسل التسجيلات التي هي مجموعات فوتوغرافية منفصلة في حد ذاتها ، تتكون بالكامل من صور فوتوغرافية ، بينما مجموعات أخرى من الصور مبعثرة بين الملفات والمجلدات والمجلدات.


    شاهد الفيديو: تاريخ تطور القطار علي مدي العصور