طرادات Magdeburg الخفيفة

طرادات Magdeburg الخفيفة

طرادات Magdeburg الخفيفة

شكلت فئة Magdeburg للطرادات الخفيفة انقطاعًا كبيرًا في استمرارية تصميم الطراد الخفيف الألماني الذي يمكن تتبعه من خلال خمس فئات سابقة إلى فئة Gazelle لعام 1898. كل الفئات التالية تحمل تشابهًا عائليًا مع فئة Magdeburg.

لم يكن الاختلاف الأكثر أهمية مرئيًا على الفور. أعطيت طرادات Magdeburg الخفيفة من فئة Magdeburg درع حزام بسمك 60 مم يمتد على طول 80 ٪ من بدنهم ، وهي أول طرادات خفيفة ألمانية يتم حمايتها بهذه الطريقة. في الطرادات السابقة ، كانت القوة الهيكلية تأتي من قاعدة خشبية ، مع تثبيت صفائح الدروع في الأعلى. هنا أصبح الدرع جزءًا من هيكل السفينة. سيصبح هذا قريبًا الطريقة القياسية للبناء البحري ، مما يقلل الوزن الزائد المطلوب لتوفير درع الحزام.

تمت إعادة تصميم الهيكل لجعله أكثر كفاءة ، وتم استبدال قوس الكبش الطفيف (المنحدر للخلف من خط الماء) للطرادات السابقة بقوس مجز خفيف (ينحدر إلى الأمام من خط الماء) ، مما يجعل النشرة أكثر جفافاً.

كان التغيير المرئي الأكثر وضوحًا هو اعتماد قاعدة ربع دائرية مقطوعة. تم استخدام السطح الخلفي السفلي الجديد لحمل 120 لغم.

حملت كل سفينة من السفن الأربع مجموعة مختلفة من التوربينات والأعمدة ، مما أدى إلى إنتاج مجموعة من أرقام الأداء. من بين أمور أخرى ، كانت هذه الاختبارات تميل إلى دحض فكرة أن زيادة عدد أعمدة المروحة من شأنه أن يحقق أفضل استخدام لسرعة الدوران العالية للتوربين. في كل حالة كانت هناك زيادة كبيرة في السرعة من الطرادات السابقة.

سفينة

عنفة

مهاوي

رمح قوة حصان

سرعة

ماغدبورغ

3x بيرجمان

3

29,904

27.6 كيلوطن

بريسلاو

2xAEG- فولكان

4

33,482

27.5 قيراط

ستراسبورغ

2xNavy

2

33,742

28.2 كيلوطن

شترالسوند

3-بيرجمان

3

35,515

28.2 كيلوطن

عند بناء السفن الأربع من فئة Madgeburg ، حملت مدافعها الرئيسية 4.1 بوصة في نفس الترتيب كما في الطرادات السابقة ، اثنتان على النبوءات ، واثنتان على الربع الخلفي وأربعة أسفل كل جانب.

ستراسبورغ و شترالسوند تغير تسليحهم في 1915-1916. تم استبدال البنادق مقاس 4.1 بوصة بسبعة بنادق 5.9 بوصة ، اثنتان على كل جانب ، وواحدة من النبوءات ، وواحدة من ربع السطح وواحدة على سطح المنجم. تم حمل مدفعين مضادين للطائرات عيار 3.45 بوصة (88 ملم) خلف قمع القمع الخلفي وتم إضافة أنبوبين إضافيين من الطوربيد مقاس 19.7 بوصة مثبتين على الأسطح.

بريسلاو (بحلول ذلك الوقت أعيدت تسميته ميديلي) حصلت على بندقيتين بحجم 5.9 بوصة في عام 1916 ، ثم في العام التالي ، تم استبدال البنادق المتبقية 4.1 بوصة بستة بنادق أخرى مقاس 5.9 بوصة.

رسالة قصيرة بريسلاو أصبحت واحدة من أشهر الطرادات في الحرب العالمية الأولى عندما تراجعت في بداية الحرب أمام السفن البريطانية والفرنسية وشقت طريقها إلى تركيا ، حيث مع طراد القتال جويبين لقد أعطيت للأتراك. هناك تم تغيير اسمها إلى ميديلي، وما زالت مع طاقمها الألماني قاتلت في البحر الأسود حتى بداية عام 1918 ، عندما عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وأغرقتها مناجم بريطانية.

رسالة قصيرة ماغدبورغ لعبت دورًا مهمًا في الحرب بطريقة مختلفة. في 26 أغسطس 1914 ، جنحت في بحر البلطيق وأغرقتها الطرادات الروسية. تم استرداد كتب الشفرات الخاصة بها وتم نقلها إلى المخابرات البحرية البريطانية ، حيث لعبت دورًا مهمًا في كسر الرموز.

ستراسبورغ و شترالسوند كان لديه وظائف تقليدية أكثر ، حيث خدم مع القوات الكشفية لأسطول أعالي البحار. في نهاية الحرب ستراسبورغ إلى إيطاليا ، حيث تم تغيير اسمها إلى تارانتو، على قيد الحياة في الحرب العالمية الثانية. في عام 1944 أغرقها القصف. شترالسوند ذهبت إلى فرنسا ، حيث تم تغيير اسمها ميلوز. تم تفكيكها في عام 1935.

النزوح (محمل)

5،587 طن

السرعة القصوى

27.5 قيراط - 28.2 قيراط

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة -2.25 بوصة

- حزام

2.25 بوصة - 0.75 بوصة

- برج المخادعة

4 بوصة

- دروع

2 بوصة

- حاجز الاصطدام

1.5 بوصة

طول

455 قدم

التسلح كما بنيت

اثني عشر بندقية 4.1 بوصة
أنبوبان طوربيدان مغموران مقاس 19.7 بوصة (شعاع)
120 منجم

طاقم مكمل

354

انطلقت

1911

مكتمل

1912

سفن في الفصل

رسالة قصيرة ماغدبورغ
رسالة قصيرة بريسلاو
رسالة قصيرة ستراسبورغ
رسالة قصيرة شترالسوند

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


حطام ماغدبورغ

أربعة مكدس ، ماغدبورغ كان ما أطلق عليه الألمان طرادًا صغيرًا ، يختلف عن الطرادات الخفيفة الأكبر حجمًا. كانت جديدة (ثلاث سنوات) ، مسلحة تسليحا جيدا (12 بندقية سريعة ، 4 بوصات) ، سريعة (27.6 عقدة) - وسيئة الحظ. لم يكن اختبار قبولها جيدًا. كان تكليفها قد تأخر عدة أشهر. لم تشارك قط ، كما كان مقصودًا ، في المناورات البحرية في خريف عام 1912. كانت بعض المعدات لا تزال غير سليمة عندما تم الإعلان عنها & # 8220 جاهزة للحرب & # 8221 وعندما قامت مدينة ماغديبورغ القديمة ، التي سميت باسمها ، برعايتها في يومين من الاحتفالات. تسبب أحد توربيناتها في حدوث مشكلة. وعلى عكس السفن الشقيقة ، التي حصلت على مهام مناسبة للطرادات ، فإن ماغدبورغ مجرد إطلاق طوربيدات اختبار.

ال ماغدبورغ كان جزءًا من أسطول البلطيق الألماني & # 8217s. عندما اندلعت الحرب مع روسيا وفرنسا وإنجلترا في أغسطس 1914 ، تخلت عن مهمتها التجريبية وتولت مهام طراد نموذجية. كانت هذه موجهة ضد الروس ، الذين ضمت إمبراطوريتهم فنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا - البلدان المجاورة لشرق البلطيق. في أول عملية لها ، كانت ماغدبورغ وطراد صغير آخر ، و اوغسبورغ، وصل قبالة ميناء Liepaja ، لاتفيا & # 8217s البحري ، لوضع الألغام. لقد حققوا نجاحًا غير متوقع: الروس ، الذين اعتقدوا أن ظهور السفينتين ينذر بعملية أسطول كبيرة ، فجروا ذخائرهم ومقالب الفحم الخاصة بهم وأغرقوا السفن في مداخل الميناء. في السفينتين & # 8217 الثانية والثالثة ، أطلقوا النار على بعض المنارات ومحطة إشارة ووضعوا حقل ألغام ليس بعيدًا عن مصب الذراع الشرقي لبحر البلطيق ، وخليج فنلندا ، الذي تقع نهايته البعيدة الروسية. العاصمة ، سانت بطرسبرغ.

بعد أيام قليلة ، في 23 أغسطس / آب ، أمر قائد قافلة بحرية جديدة سفينته ، التي كانت تضم الطرادين ، بالتجمع من أجل عملية. ال ماغدبورغ، في دانزيغ ، ثم ميناء ألماني ، ذهب أولاً إلى ميميل ، في أقصى شرق بروسيا ، لإجراء بعض التدريبات على المدفعية لطمأنة السكان ، متوترين لأن الحدود الروسية لم تكن بعيدة عن حدود المدينة. بعد ظهر اليوم التالي انطلقت السفينة الحربية إلى اللقاء. انضمت إلى اوغسبورغوثلاثة زوارق طوربيد وغواصة وثلاث سفن حربية أخرى في وقت مبكر من يوم 25 قبالة منارة هوبورجن في الطرف الجنوبي من جزيرة جوت لاند السويدية. هناك ، تم إخبار الضباط بالخطة: كانت السفن ستنزلق ليلا خلف حقل ألغام روسي يعتقد أنه يحمي مدخل خليج فنلندا ، وتهاجم أي سفن روسية تجدها.

الساعة 8:30 صباحًا. في نفس اليوم ، انطلق الأسطول ، متحركًا إلى الشمال الشرقي بسرعة عالية إلى حد ما تبلغ 20 عقدة. البحارة على متن ماغدبورغ، الذي اشتبه في وجود طرادات مدرعة معادية ، اعتقد أن المهمة ستكون مجرد مهمة انتحارية.

بحلول الساعة 5 مساءً ، في بحر هادئ ، ضباب جوي ، المؤامرات الملاحية لـ ماغدبورغ و ال اوغسبورغ اختلفت بميل. لكن هذا لا يثير أي قلق ، منذ ماغدبورغ كان لمتابعة الرائد اوغسبورغ بمقدار نصف ميل: إذا كان اوغسبورغ ضرب منجم ، فإن ماغدبورغ كان لديها الوقت لتجنب ضرب أي نفسها.

ولكن سرعان ما انتشر الضباب الذي كان شائعًا في تلك المياه في الصيف. بحلول الساعة 9 مساءً. كانت كثيفة لدرجة أنه حتى مع المنظار ، ضابط على جسر ماغدبورغ لا يمكن أن يرى بالمرصاد على المؤخرة. الساعة 11 مساءً ال اوغسبورغ، عازمًا على الجري على طول حقل الألغام الروسي المفترض قبل أن يتأرجح شرقًا لدخول خليج فنلندا ، استدار إلى مسار جنوب - جنوب شرق 1/2 نقطة شرقًا (151 درجة ، 32 دقيقة ، 30 ثانية) وأمر ماغدبورغ لفعل نفس الشيء. لقد فعلت ذلك ، وحافظت على نفس 230 دورة للمحرك في الدقيقة ، أو حوالي 15 عقدة ، مما جعلها على مسافة مناسبة من اوغسبورغ خلال فترة ما بعد الظهر. لكنها كانت على بعد ميل جنوباً مما أظهرتها مؤامرة لها.

تم أخذ قبطانها ، الملازم القائد ريتشارد هابينشت. أظهرت هذه البيانات العمق يتناقص: 190 قدمًا ، 141 قدمًا ، وفي الساعة 12:30 صباحًا ، الآن 26 أغسطس ، 112 قدمًا. في نفس الوقت أفاد راديو شاك أن رسالة من اوغسبورغ كان قادمًا بعد أربع دقائق تم فك شفرته وعلى الجسر. أمرت بتغيير مسارها إلى الشرق - الشمال الشرقي 1/2 نقطة شرقا (73 درجة ، 7 دقائق ، 30 ثانية). أدار رجل الدفة الدفة 20 درجة ، وفي الساعة 12:37 ، تمامًا كما أبلغ عن توجيه المسار الجديد ، لا يزال عند 15 عقدة ، اصطدمت السفينة غير المحظوظة بشيء ما. ارتطمت خمس أو ست مرات وتوقفت مرتجفة. جنوح الطراد. نتيجة لخطأها الملاحي السابق ، ضربت الأمواج على عمق 400 ياردة قبالة الطرف الشمالي الغربي لأودنشولم ، وهي جزيرة منخفضة وضيقة بطول ميلين ونصف ميل عند مدخل خليج فنلندا.

في الحال ، سعى Habenicht لإخراج سفينته. عكس المحركات. ظلت السفينة عالقة. هزها بسرعات محرك مختلفة. قام بتجميع الطاقم المكون من 337 شخصًا بالكامل على ربع الساعة لدفع ماغدبورغ& # 8216s المؤخرة لأسفل وقوسها لأعلى ثم ذهبت إلى الخلف بأقصى سرعة. كان لديه طاقم يحمل الذخائر في الخلف. لم تتزحزح السفينة & # 8217t. أظهرت السبر أنه عند القوس ، حيث كان ماغدبورغ عادةً ما يتم سحب 16 و 1/2 قدمًا ، وكان الماء إلى اليمين على عمق تسعة أقدام فقط في المؤخرة ، مع السحب الطبيعي أقل بقليل من 20 قدمًا ، وكان العمق 13 قدمًا. كانت السفينة بحاجة إلى الارتفاع سبعة أقدام.

هابينشت تخلى عن المراسي وسلاسلها. تم ضخ مياه الشرب والغسيل. قذف الرماد الفحم في البحر. تم إلقاء جميع الصناديق باستثناء 60 صندوقًا من الذخائر على الجانب. تم دفع جميع الأجزاء الفولاذية المتحركة - قضبان المناجم ، وأبواب الحاجز ، والأبواب على الأبراج الأمامية ، والكابلات الفولاذية ، ومعدات الفحم - إلى الخارج. ثم قام Habenicht بتشغيل المحركات للأمام والخلف بسرعات مختلفة. ال ماغدبورغ لم يتحرك شبر واحد.

كانت جهود الألمان & # 8217 مدفوعة باحتمالية أن المسؤولين في أودينشولم ، وهي منطقة روسية بها منارة ومحطة إشارة ، قد نبهوا رؤسائهم في ميناء تالين الروسي الرئيسي ، على بعد 50 ميلاً فقط. شعر هابينشت بالقلق من أن الوثائق السرية للطراد # 8217 قد تقع في أيدي الروس. بالإضافة إلى مخططات حقول الألغام الألمانية ومذكرات حربية السفينة & # 8217s ، تضمنت هذه الرسوم البيانية الرئيسية للبحرية الإمبراطورية الألمانية والمفتاح المستخدم لتشفير كلماتها البرمجية وبالتالي توفير طبقة أخرى من السرية.

قام الملازم والتر بندر ، الذي كان أول ضابط راديو مسؤول عن إتلاف هذه الوثائق ، بإحضار أحد دفاتر الشفرات ومفتاح التشفير الخاص به من غرفة القيادة إلى المخزن وحرقه. فعل البحارة الشيء نفسه بالنسبة لوثائق سرية أخرى. ولكن تم الاحتفاظ بكتابي رموز - أحدهما على الجسر والآخر في كوخ الراديو - بالإضافة إلى مفتاح التشفير لاستخدامه المحتمل في التواصل مع رجال الإنقاذ والأوامر الأعلى. وضع رابع مخفي ومنسي على ما يبدو في خزانة في كابينة Habenicht & # 8217s.

مع اقتراب الفجر ، أصبح قاع البحر والحجارة التي كانت السفينة ملقاة عليها مرئية. في الساعة 8:30 ، مع رفع الضباب ، ظهر قارب الطوربيد السريع والقوي V-26 ، وربط خطًا ، وحاول سحب ماغدبورغ إيقاف. انها فشلت. قرر Habenicht أنه قد يتسبب أيضًا في بعض الأضرار وأطلق حوالي 120 طلقة على المنارة ، مما أدى إلى تقطيعها ، وفي محطة الإشارة ، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها. بحلول ذلك الوقت ، كان الكوخ اللاسلكي يلتقط العديد من الإشارات من السفن الروسية على ما يبدو أنهم في طريقهم. منذ كل المحاولات لتحرير ماغدبورغ قد فشل ، خلص هابينشت للأسف إلى أنه اضطر إلى تفجيرها بدلاً من تركها تقع في أيدي العدو.

تم تعيين التهم في المقدمة والخلف. كان من المقرر أن ينزل الطاقم من السفينة إلى الطائرة V-26 التي كان من المقرر أن تأتي بجانبها. ولكن فجأة رن صراخ عبر السفينة: & # 8220 الصمامات مشتعلة! & # 8221 Habenicht لم يأمر بأن هذا تم عن طريق الخطأ. سوف تنفجر القارب في غضون أربع دقائق ونصف فقط.

في خضم الاضطرابات التي أعقبت ذلك ، وجه بندر ضابط الراديو الثاني ، الملازم أولف ، لإخراج دفتر الشفرات ومفتاح التشفير من كوخ الراديو من السفينة إلى V-26. بناءً على تعليمات Olff & # 8217s ، أمسك Radioman Second Class Neuhaus بكتاب الشفرات و Radioman Third Class Kiehnert أوراق مفتاح التشفير. كان كتاب كود Bridge & # 8217s في يد Radioman Second Class Szillat. الضابط الأول ، الذي لم يتمكن من العثور على Habenicht مع مرور الثواني ، أمر الطاقم بالانتقال إلى الجزء الخلفي ، حيث كان من المقرر أن تلتقطهم V-26. دعا إلى ثلاث هتافات للقيصر ، وتم إنزال السفينتين وزوارق # 8217 ، وأمر ، & # 8220 جميع الأيدي تتخلى عن السفينة! & # 8221

عند سماع هذا ، ألقى سزيلات بكتاب الشفرات الذي كان يحمله على الجانب باتجاه المؤخرة. تناثرت في ما قال إنه & # 8220dark & ​​# 8221 مكان على بعد 15 قدمًا من السفينة وغرق على الفور. ثم قفز في البحر. قفز Kiehnert ، أيضًا ، في الماء ممسكًا بمفتاح الراديو & # 8217s. صُدم من قبل الرجال الذين كانوا يتبعونه ، وعندما ظهر على السطح ، لاحظ أنه فقد المفتاح.

في الساعة 9:10 انفجرت الشحنة الأمامية. شق الوعاء إلى نصفين ، ومزق الجزء الأمامي من قرب القوس إلى المدخنة الثانية ، وألقى بقطع ضخمة من الفولاذ في الهواء. أمطرت على عشرات الرجال الذين كانوا يحاولون السباحة إلى V-26. شوهد نيوهاوس ، الذي كان يحمل رمز الكوخ اللاسلكي & # 8217s ، في الماء قبل الانفجار ولكنه فُقد لبعض الوقت بعد ذلك ، ولم يعرف أحد ما حدث لكتاب الرموز.

التقطت V-26 العديد من الرجال السباحين ، بما في ذلك Szillat و Kiehnert. الخوف من الدمار في انفجار ماغدبورغ& # 8216s بعد التهمة - التي لم تطلق مطلقًا - منعت قارب الطوربيد من الاقتراب بدرجة كافية لإنقاذ الرجال الذين ما زالوا على متنه. في غضون ذلك ، بدأت السفن الروسية ، التي أغلقت ، بإطلاق النار على السفينة السريعة. اجتاحت إحدى القذائف ثمانية رجال من فوق القارب ، وتحطمت أخرى في جانبها الأيمن ، ودمرت حجرة الضباط & # 8217 وقتلت كل من كان بداخلها ، ومعظمهم جرحى من الرجال. ماغدبورغ. لكن V-26 أفلت.

هابينشت ، الذي ظهر لفترة وجيزة على الجسر عندما سمع هتافات القيصر ثم اختفى مرة أخرى في أحشاء طراده ، لم يترك السفينة ولكنه كان ينتظر مصيره مع عدد قليل من الآخرين. سبح بندر وبضعة عشرات من البحارة ، من بينهم نيوهاوس ، إلى أودينشولم ، حيث تم أسرهم. أرسلت إحدى السفن الروسية ، زورق الطوربيد Lejtenant Burakov ، زورقًا مع رجال مسلحين ، بقيادة ضابطها الأول ، الملازم غالبين ، إلى ماغدبورغ. لم يبد أفراد الطاقم الذين ما زالوا على متنها أي مقاومة وتم أسرهم. قدم هابينشت ، الذي اعتقد غالبين أنه & # 8220a رجل نبيل حقيقي ، & # 8221 خنجره على الروسي ، والذي رفضه غالبين بشهامة. تم تجديف الألمان من السفينة والجزيرة إلى إحدى الطرادات الروسية ثم تم إرسالهم لاحقًا إلى معسكر لأسرى الحرب في سيبيريا.

قام Galibin بخفض علم الحرب البحرية الألماني باللونين الأسود والأبيض والأحمر ورفع العلم القيصري الأبيض بصليب الأقطار الأزرق الفاتح. ثم ، مسدس في يده ، فتش حطام ماغدبورغ. وجد خزانة في كابينة Habenicht & # 8217s وكسرها. مختبئًا في أعماقه كان كتاب الشفرات الألماني المنسي وسط إثارة الكارثة. قام Galibin بإزالته ، مع مستندات أخرى ، ونقله إلى ليتينانت بوراكوف. وهكذا استحوذ الحلفاء على سر التشفير الرئيسي للبحرية الإمبراطورية الألمانية - وهو السر الذي أتاح لهم الوصول إلى العديد من الآخرين.

مع العلم أن امتلاك دفاتر الشفرات الألمانية ومفاتيح الشفرات الخاصة بها سيكون مفيدًا للغاية للبحرية الملكية البريطانية ، فقد أبلغ الروس حلفاءهم بإخلاص وقالوا إنهم سيعطونهم الوثائق إذا أرسل البريطانيون سفينة حربية صغيرة لمرافقتهم. الضباط المرافقون للوثائق إلى بريطانيا. وضع الروس جانباً بلطف للبريطانيين الرمز الأصلي ، الذي كان يحمل الرقم التسلسلي 151 ، وصنع نسخة منه لأنفسهم.

تم تعيين مهمة إحضار Codebook 151 إلى إنجلترا إلى قبطان بحريان ، Kedrov و Smirnow ، وإلى ضابط بحري آخر هو Count Constantine Benckendorff. كان بينكيندورف ، أحد المحاربين العالميين المحاربين القدامى في الحرب الروسية اليابانية ، ابن السفير في بريطانيا العظمى وعمل لمدة عام ككاتب شيفرات في سفارة لندن. كان يراقب على متن البارجة بولتافا في طريق تالين ، يسير على ظهر السفينة ويستمع إلى جوقة البحارة و # 8217 وهم يهتفون القداس الأرثوذكسي الروسي صباح أحد أيام الأحد في سبتمبر ، عندما سلمه أحد العمال أمرًا بإبلاغ قائد العلم. على السفينة الرئيسية ، كان & # 8220 مندهشًا وسعيدًا & # 8221 لإخباره أنه سيذهب إلى لندن.

حصل على كتاب الشفرات الثمين في سانت بطرسبرغ. كانت في حقيبة بها قطعة كبيرة من الرصاص مخيط بها لتغرق في حال اضطر إلى رميها في البحر. أخذ الحقيبة إلى أرخانجيلسك ، حيث استقل باخرة أسطول روسي متطوع. كان من المقرر أن تلتقي السفينة بالمرافقة البريطانية ، الطراد القديم HMS ثيسيوس، في ألكساندروفسك (الآن بوليارني) ، وهو ميناء بالقرب من مورمانسك ، حيث وصل في أوائل سبتمبر من سكابا فلو ، وهو الخليج العميق الدائري المحمي بالجزر في أوركنيس شمال اسكتلندا.

بسبب الوقت اللازم لنسخ كتاب الشفرات وللتأخيرات البيروقراطية وسوء الفهم ، ثيسيوس ولم تبحر الباخرة حتى 30 سبتمبر. بعد عبور هادئ فوق قمة النرويج ، تخللته عدد قليل من إنذارات U-boat الغامضة ، ثيسيوس وصلت السفينة البخارية الروسية إلى سكابا فلو في 10 أكتوبر / تشرين الأول ، وعلى متنها بينكيندورف ، وذهبت بمفردها إلى هال ، ووصلت هناك بعد يومين.

بعد رحلة بطيئة بالقطار الليلي ، وصل بينكيندورف إلى السفارة الروسية عند الفجر. رحب بوالديه ، ثم طرد الملحق البحري ، وذهب الاثنان ، في وقت مبكر من صباح يوم 13 أكتوبر ، إلى الأميرالية. هناك ، في لحظة مليئة بالتاريخ ، سلموا ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية ، هدية أغلى من اثني عشر بيض فابيرج المرصع بالجواهر: سيجنالبوخ دير كايزرليتشين البحرية الكبيرة ، السمينة ، الزرقاء.

ذهب على الفور إلى المجموعة الوليدة من برامج فك الشفرات التي تم إنشاؤها عند اندلاع الحرب من قبل مدير التعليم البحري ، السير ألفريد إوينج ، وهو مهندس كان مهتمًا منذ فترة طويلة بالشفرات. كان اسكتلنديًا قصيرًا وسميكًا يرتدي قمصانًا بنفسجية مع أطواق جناح بيضاء ، وكان صديقًا جيدًا لمدير المخابرات البحرية ، الذي طلب منه معرفة ما يمكنه فعله مع الرسائل الإذاعية الألمانية المشفرة التي يتم اعتراضها من قبل المحطات البريطانية.كان إوينغ قد جمع بعض المدربين باللغة الألمانية من الكليات البحرية الملكية ، وجلسهم حول مكتب في مكتبه الضيق ، وفحص معهم التداخل. لكن على الرغم من أنهم صنفوا الرسائل إلى أنواع مختلفة بناءً على مظهرهم والمرسل إليهم ، إلا أنهم لم يتمكنوا من قراءة أي منها.

الآن ، بعد شهرين ، هبط كتاب الشفرات البحرية الألمانية على مكاتبهم. احتوت على مئات الصفحات من أعمدة من مجموعات مكونة من خمسة أرقام ومجموعات مكونة من ثلاثة أحرف تقف مقابل الكلمات الألمانية التي كانوا سيحلون محلها. على سبيل المثال ، كانت 63940 أو OAX هي البدائل السرية لـ Oktober. بحث المشفر عن كل كلمة من رسالته في دفتر الرموز كما هو الحال في القاموس واستبدلها برقم الكود المكون من خمسة أرقام أو أكثر ، وعادة ما تكون كلمة الرمز المكونة من ثلاثة أحرف بجانبها. شكل تعاقب أرقام الكود أو كلمات الكود هذه الرسالة السرية أو التشفير. لكن المحاولات البريطانية لفك رموز عمليات الاعتراض بهذه الطريقة البسيطة لم تنجح. لا يمكن العثور على بعض كلمات الشفرة في كتاب الشفرات ، وتلك التي يمكن أن تنتج هراء.

تدريجيا اكتشف البريطانيون أن أحرف الكلمات المشفرة تم إخفاءها أيضًا. تم استبدالها بأحرف أخرى ، بحيث يصبح دفتر الشفرات & # 8217s OAX هو JVM المرسل. بحلول أوائل نوفمبر ، كان البريطانيون قد عملوا على بدائل الحروف وتمكنوا من قراءة العديد من الرسائل البحرية الألمانية.

من بين أوائل الذين تعاملوا مع كمين محتمل. وقرر قائد البحرية الألمانية ، بتشجيع من نجاح القصف وإزالة الألغام من ميناء يارموث البريطاني ، الذي كان يخشى بعض البريطانيين من أنه ينذر بغزو ، تكرار العملية بمينائين في شمال إنجلترا ، سكاربورو وهارتلبول. كان يأمل في جذب بعض طرادات المعارك البريطانية إلى أحضان أسطوله الكامل في أعالي البحار ، وتدميرهم ، وبالتالي استعادة شبه التكافؤ مع القوات البحرية البريطانية على الأقل. في 14 ديسمبر 1914 ، أرسل قائد قوته الكشفية ، نائب الأدميرال فرانز فون هيبر ، طلبًا لإجراء استطلاع جوي واسع النطاق إلى الشمال والشمال الغربي والغرب في اليومين التاليين. وأضاف أن القوات الألمانية ستبحر من ميناءها الدائري في مصب نهر جايد في فيلهلمسهافن الساعة 3:30 صباحًا.

اعترض البريطانيون الرسالة وفكوها. ذهب إلى الأدميرال المتقاعد السير آرثر ويلسون ، اللورد البحري الأول السابق (أي ما يعادل قائد العمليات البحرية الأمريكية) الذي عاد كمستشار لتشرشل في المخابرات ومسائل أخرى. في الساعة 7. في الرابع عشر ، أحضره إلى تشرشل ، الذي استدعى أول سيد بحر ورئيس أركان. ماذا كان يعني هذا؟ لم يحدد أي هدف ، لكن ويلسون قال إنه ربما يشير إلى حركة طرادات المعركة الألمانية ضد السواحل الإنجليزية وأن أسطول أعالي البحار ككل يبدو أنه لم يشارك. وافق الآخرون على استنتاجاته ، على الرغم من أنهم أقروا بأن الفرضيات ضرورية لسد الفجوات في الأدلة.

في غضون ساعات أمرت الأميرالية وحدات الأسطول البريطاني بالمضي قدمًا على الفور إلى & # 8220 نقطة حيث يمكنهم اعتراض العدو عند عودته. & # 8221 لكن معتقدًا أن البوارج الألمانية كانت باقية في الميناء ، رفض الأميرالية السماح بأكثر من سرب واحد من البوارج البريطانية يبحر من قاعدته الرئيسية سكابا فلو. اختار قائد الأسطول البريطاني الكبير ، الأدميرال السير جون جيليكو ، نقطة الاعتراض المثالية: على خط شبه مباشر بين سكاربورو وقلعة جزيرة هيليغولاند الألمانية قبالة فيلهلمسهافن.

أبحر الألمان في الساعة 3 صباحًا. في 15 ديسمبر ، البريطانيون بعد ذلك بوقت قصير. بحلول صباح يوم 16 ، كان الألمان يقصفون هارتلبول وسكاربورو. تم إخطار تشرشل في حمامه الساعة 8:30 ، قفز للخارج ، ولبس ملابسه فوق جسد رطب ، وهرع إلى الطابق السفلي إلى غرفة الحرب. كان الأدميرالات المجتمعون هناك واثقين من تصرفاتهم ، لكنهم كانوا يعلمون أن الطقس في بحر الشمال الشتوي يمكن أن يوقف الرؤية ، وبالتالي إمكانية الاتصال ، في غضون دقائق. ما لم يعرفوه هو أنه على الرغم من افتراضاتهم ، فقد أبحر أسطول أعالي البحار بأكمله. إذا واجهت القوة المخفضة للسفن البريطانية ، فيمكنها تدمير الأسراب البريطانية واستعادة التكافؤ في القوات التي يمكن أن تغير مسار الحرب البحرية.

في الواقع ، في سواد فجر يوم 16 ديسمبر ، واجهت إحدى المدمرات الألمانية شاشة التقدم البريطانية. خلق هذا الاتصال نفس الوضع الذي سعى إليه الألمان منذ بداية الحرب. لكن القائد الألماني لم يعترف بذلك. اعتقادًا منه أنه يواجه مواجهة من قبل الأسطول الكبير لبريطانيا بأكملها ، وإدراكًا لمخاوف القيصر & # 8217 من فقدان البحرية ، اتجه إلى المنزل. وهكذا فقد أكبر فرصة كانت متاحة للبحرية الألمانية على الإطلاق.

في هذه الأثناء ، كانت قوات Hipper & # 8217s تتسابق بالمثل إلى الوطن بعد القصف. كانت المخابرات البريطانية قد وضعت سفنهم على وجه التحديد في مسار Hipper & # 8217s في الساعة 10:30 صباحًا. الطراد الخفيف ساوثهامبتون رصدتهم. لكن الضباب والمطر كانا يقللان من الرؤية ، وقبل أن تهاجم ساوثهامبتون أو القوات البريطانية الأثقل ، هربت سفن Hipper & # 8217s خلف حجاب الضباب ، ووصلت إلى المنزل بأمان.

شعر البريطانيون بالغضب وخيبة الأمل. لم يقتصر الأمر على فشل البحرية في الدفاع عن ساحل بريطانيا ، بل فشلت في إغراق أي ألمان. تفاقم غضبهم بسبب الإحباط. قال تشرشل لاحقًا إنه كان عليه أن يتحمل بصمت انتقادات أبناء وطننا. لا يمكننا أبدًا الاعتراف خوفًا من المساومة على معلوماتنا السرية عن مكان وجود أسرابنا ، أو مدى قرب طرادات الغارات الألمانية من تدميرها. كانت لنا عزاء واحد ، فقد أكدت الأحداث المؤشرات التي عملنا على أساسها.

جاءت مؤشرات مماثلة في الشهر التالي. اقتحم ويلسون مكتب تشرشل & # 8217 ظهرًا تقريبًا في 23 يناير 1915 ، وقال ، & # 8220 اللورد الأول ، هؤلاء الزملاء يخرجون مرة أخرى. & # 8221

& # 8220 الليلة. لدينا الوقت فقط للوصول إلى بيتي ، & # 8221 قال ، في إشارة إلى نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي ، قائد طرادات المعركة. أوضح ويلسون أن كاسري الشفرات قد قرأوا رسالة تم إرسالها في الساعة 10:25 من صباح ذلك اليوم إلى هيبر ، يأمرون باستطلاع بنك دوجر ، وهو عبارة عن ضحلة رملية في بحر الشمال على بعد 60 ميلاً شرق بريطانيا.

اختارت بريطانيا استخدام نفس التكتيكات كما كانت من قبل ، وأبحرت الوحدات تحت بيتي لمنع رحلة العودة الألمانية إلى الوطن. هذه المرة كانوا أكثر حظا. تم الاتصال الساعة 7:30 صباحا. يوم 24 يناير في نقطة على بنك الخنجر. عندما رأى هيبر القوات الإنجليزية العديدة ، اتبع التوجيهات ، وجمع سفنه ، وركض. البريطانيون ، في بوارجهم الأسرع والأسرع من فئة المدرعة ، قاموا بالمطاردة. بحلول الساعة 9 صباحًا ، فتح الأسد ، الذي يحمل بيتي ، النار على مسافة 20 ألف ياردة (11 ميلاً). سرعان ما أصبح الإجراء عامًا بين أربع سفن بريطانية وأربع سفن كبيرة ألمانية. ال بلوخر غرقت و سيدليتز و ديرفلينجر أضرار جسيمة. سمح الارتباك في السرب البريطاني بعد أن أصابت قذيفة السفينة الرئيسية السفن الألمانية بالفرار. ومع ذلك ، ترنح الألمان في الميناء ، وارتفعت ألسنة اللهب فوق مساراتهم ، واكتظت أسطحهم بالحطام واكتظت بالجرحى والقتلى. لم تخرج السفن الألمانية من الميناء مرة أخرى لأكثر من عام.

بحلول هذا الوقت ، توسعت أجهزة فك الشفرات قليلاً واستولت على الأحياء في مبنى الأميرالية القديم الذي سرعان ما أعطاهم اسمًا غير رسمي: & # 8220Room 40 ، OB & # 8221 أكسبتهم معركة Dogger Bank ثقة الأميرالية ، وبعد ذلك بوقت قصير ، أعطى اللورد جون المرعب (& # 8220Jackie & # 8221) فيشر ، باني الأسطول المدرع الذي كان قد عاد لتوه كأول سيد بحري ، إوينغ تفويضًا مطلقًا للحصول على كل ما يحتاجه لتحسين عمله. عزز إوينغ موظفيه ، وأضف إلى محطاته الخاصة بالاعتراض ومحطات تحديد الاتجاه اللاسلكي ، وحسّن معداتهم.

ولكن فقدت بعض فعالية Room 40 & # 8217s بسبب التحكم المشدد بشكل مفرط من قبل مدير قسم العمليات ، الكابتن توماس جاكسون. كان جاكسون بائسًا ومتحفظًا في الرأي ، ولا يثق بالمدنيين & # 8217 القدرة على التعامل مع الشؤون البحرية وكان غير سارة لهم. بالكاد زار الغرفة 40 على الإطلاق ، وفي إحدى تلك المناسبات جاء فقط للشكوى من أنه قطع يده في أحد الصناديق الحمراء التي تم فيها تداول الاعتراضات. مرة أخرى ، عندما أدى تغيير مفتاح التشفير إلى مقاطعة تدفق الحلول مؤقتًا ، دعا للتعبير عن ارتياحه لأنه لن يتضايق من هذا الهراء. كان لهذا الموقف آثار خطيرة.

في أواخر ربيع عام 1916 ، كان القائد الجديد لأسطول أعالي البحار الألماني ، نائب الأدميرال راينهارد شير ، مستاءً من عدم نشاطه. قرر أن يكرر ، مع تغيير ، بعض التكتيكات التي سعت إلى تحقيق التكافؤ بين أسطوله وعدوه & # 8217s. سيحاول إغراء الأسطول البريطاني الكبير إلى حيث يمكن لغواصاته مهاجمته وسقوط أسطول أعالي البحار الخاص به على جزء منه دون المخاطرة باشتباك عام.

أوامره ، مع ذلك ، كانت تحت رحمة المخابرات الإذاعية البريطانية. كان تحليل التشفير جزءًا من هذا التحليل الآخر وهو تحديد الاتجاه الراديوي. في هذا ، تأخذ محطات الراديو اتجاهات في انبعاثات جهاز الإرسال من نقطتين أو أكثر يرسم مركز التحكم هذه المحامل على خريطة ، ويوجد جهاز الإرسال حيث يعبرون. يمكن أن تحدد الرسوم البيانية المتتالية حركة المرسل واتجاهه وسرعته.

يبدو أن مثل هذه المعلومات الاستخبارية هي التي دفعت الأميرالية لإبلاغ قواتها في الخامسة مساءً ، 30 مايو 1916 ، أن أسطول أعالي البحار كان على ما يبدو على وشك الإبحار. في هذه الأخبار ، فإن الأسطول الكبير بأكمله تقريبًا ، ذلك الفخر المدرع العظيم لإنجلترا ، قد تكوّن من قوته واندفع بشكل مهيب من Scapa Flow و Invergordon و Rosyth. سعت إلى إجراء أسطول كبير من شأنه أن يمنح إنجلترا سيطرة بلا منازع على البحار التي اعتمدت عليها استراتيجيتها في الحرب بشدة.

ثم حدث أحد تلك الأخطاء التافهة التي يتحول التاريخ إليها في كثير من الأحيان. عند الإبحار ، شير نقل علامة النداء DK الخاصة برائده الرائد Fried rich der Grosse إلى المركز البحري في Wilhelmshaven في محاولة لإخفاء رحيله. كانت الغرفة 40 على علم بهذا الإجراء ، ولكن كان مدير العمليات الذي لا يطاق ، الكابتن جاكسون ، الذي جاء في 31 مايو ليسأل عن مكان علامة الاتصال DK. لم يكن من النوع الذي قدم له أحدهم نصيحة غير مرغوب فيها ، لذلك قيل له فقط ، & # 8220 In the Jade River. & # 8221

مر جاكسون بهذه الرسالة ، وأرسلت الأميرالية عندئذٍ Jellicoe لاسلكيًا أن توجيه لاسلكي وضع الرائد للعدو في الميناء في الساعة 11:10 صباحًا. بعد ثلاث ساعات ، مع اعتقاد جيليكو أن الألمان ما زالوا في الميناء ، اتصل الأسطولان في وسط بحر الشمال.

هذا إلى حد ما هز إيمان جيليكو و # 8217s بذكاء الأميرالية. وقد اهتز الأمر أيضًا عندما رسم موقف الطراد الألماني ريغنسبورغ كما ورد في تقرير الأميرالية ووجد أنه يبدو في نفس المكان تقريبًا كما كان في ذلك الوقت! في ذلك الوقت ، لم يكن أحد يعلم أن ملاح ريغنسبورغ قد ارتكب خطأ عشرة أميال في حسابه وأن اللوم على النتيجة السخيفة يقع على عاتق الضابط الألماني ، وليس مع محللي الشفرات في الغرفة 40 الذين يقرؤون التقرير الألماني عن السفينة وموقع 8217. .

بعد موجات العمل القصيرة ، التي دمرت ولكنها غير حاسمة وغير مرضية لكلا الجانبين ، شكلت معركة جوتلاند ، شير الساعة 9:14 مساءً. مطلوب: & # 8220 جسمنا الرئيسي هو المضي قدمًا. حافظ على سرعة الدورة SSE 1/4 E 16 عقدة. & # 8221 في 9:46 قام بتغييرها قليلاً إلى الجنوب والجنوب الشرقي 3/4 نقطة شرقاً. تم فك تشفير كلتا الرسالتين بحماسة لا تصدق من قبل الغرفة 40 ، وبحلول الساعة 10:41 تم استلام ملخص لها على متن السفينة الرئيسية.

لكن جيليكو كان لديه ما يكفي من ذكاء الأميرالية. علاوة على ذلك ، تم حذف الملخص شير& # 8216s 9:06 دعوة للاستطلاع الجوي قبالة Hom Reefs ، والذي كان سيؤكد نيته التوجه إلى المنزل ، وبالتالي لم يكن هناك ما يتعارض مع تقرير معركة من ساوثهامبتون التي تشير إلى مسار مختلف للعدو. لذلك رفض جيليكو معلومات الأميرالية ، التي كانت هذه المرة صحيحة. نتيجة لذلك ، سار في طريق واحد ، شير هربت مرة أخرى ، وتبخرت أمل بريطانيا في تحقيق نصر بحري حاسم في سلسلة من الأخطاء والفرص الضائعة وانعدام الثقة.

ولكن إذا لم تمكن الغرفة 40 ، دون خطأ من جانبها ، بريطانيا من الفوز بمعركة بحرية كبرى ، فقد لعبت دورًا حاسمًا في مساعدتها لكسب الحرب.

في عام 1917 ، كانت ألمانيا من جهة وبريطانيا وفرنسا من جهة أخرى تلهث من الإرهاق من حرب كان كلاهما يعتقد أنها ستنتهي كما قال القيصر - & # 8220 قبل سقوط الأوراق & # 8221 في عام 1914. اعتقدت ألمانيا أنها رأت طريقة للفوز: حرب الغواصات غير المقيدة من شأنها تجويع الحلفاء وإجبارهم على الاستسلام. أدركت أن هذا من المحتمل أن يدفع الولايات المتحدة إلى الصراع ضدها. لكن وزير خارجيتها الجديد ، آرثر زيمرمان ، فكر في طريقة لتحييد هذا الخطر. كان سيلهي أمريكا بجعل المكسيك تشن حربًا عليها. وكان سيقنع المكسيك بفعل ذلك بعرض لم تستطع رفضه: عند النصر ، ستستعيد المكسيك الأراضي التي فقدتها في الحرب المكسيكية الأمريكية عام 1846.

وضع اقتراحه في كود وأرسله في 15 كانون الثاني (يناير) عبر السويد إلى نصف الكرة الغربي. لكن الكابل لامس التربة البريطانية. اعترض البريطانيون الرسالة ، وفكتها الغرفة 40. رأى مدير المخابرات البحرية ، الكابتن ريجينالد هول ، الذي وصفه السفير الأمريكي بالعبقرية (& # 8220 جميع رجال المخابرات الآخرين هواة بالمقارنة & # 8221) ، أن لديه سلاح دعاية من المياه الأولى. بإذن ، أعطاها للأمريكيين. الرئيس وودرو ويلسون ، المذهول من الاقتراح الألماني ، قدمه إلى وكالة أسوشيتد برس. تصدرت القصة عناوين الصحف في جميع أنحاء البلاد في الأول من مارس. استيقظ الغرب الأوسط الانعزالي ، الذي لم يكن مهتمًا في السابق بفراخ الحرب في أوروبا ، مستيقظًا على فكرة تقدم جيش مكسيكي بضباط ألمان نحو شيكاغو. بعد خمسة أسابيع ، صعد الرئيس ويلسون - الذي أعيد انتخابه قبل ذلك بأشهر فقط على الشعار & # 8220 ، وأبعدنا عن الحرب & # 8221 - إلى مبنى الكابيتول هيل ليطلب من الكونجرس & # 8220 جعل العالم آمنًا للديمقراطية & # 8221 بإعلان الحرب على ألمانيا. امتثل الكونجرس. وسرعان ما تدفقت القوة الجديدة للأمة الفتية على مصانع وخنادق الحلفاء. تم طرد الألمان ذهابًا وإيابًا حتى لم يكن لديهم خيار سوى الاستسلام. لقد لعب مفكرو الشفرات ، الذين بدأوا بكتاب رموز تم استرداده من سفينة حربية ألمانية محطمة في بداية الحرب ، دورًا رئيسيًا في إنهاء تلك الحرب.

تسجيل الدخول: بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لـ ماغدبورغ& # 8216s تقطعت بهم السبل ، تم إرسال البارجة القديمة Schleswig-Holstein إلى بولندا لإحياء ذكرى مقتل الطراد & # 8217s ، الذين دفنوا في مقبرة Danzig. استمرت الاحتفالات ليوم واحد ، لكن البارجة ظلت راسية في الميناء مع تصاعد التوتر بين بولندا وألمانيا النازية. الساعة 4:48 صباحًا في 1 سبتمبر 1939 ، هبطت بنادقها مقاس 11 بوصة ، مما أدى إلى تحطيم وإشعال النيران في بعض المنشآت البولندية في Westerplatte ، لسان رملي من الأرض. كانت الطلقات هي الأولى في الحرب العالمية الثانية.

ظهر هذا المقال في الأصل في عدد شتاء 1990 (المجلد 2 ، العدد 2) من MHQ - المجلة الفصلية للتاريخ العسكري مع العنوان: ماجديبورغ

هل ترغب في الحصول على نسخة مطبوعة ببذخ عالية الجودة من MHQ يتم تسليمها لكم مباشرة أربع مرات في السنة؟ اشترك الآن في مدخرات خاصة!


محتويات

تطلبت إدارة الحملة الصليبية العظمى سفنًا بالآلاف ، سفن لا يمكنها فقط حمل الجيوش وإحداث الدمار المروع ، ولكن يمكن أيضًا تحمل العبور المحفوف بالمخاطر لفضاء Warp والقوى العملاقة والمصاعب في إمبيرين والفراغ العميق على حد سواء.

كانت هناك حاجة إلى السفن العسكرية لتعويض الخسائر وتلبية المطالب المتزايدة باستمرار لأساطيل الحملة أرمادا إمبرياليس وعلى نطاق أقل ، التجار المارقون والقوات البحرية المحلية. لتلبية هذه الحاجة المستمرة ، تم تطوير مجموعة متنوعة محيرة من فئات السفن الحربية لأداء مجموعة متنوعة محيرة بنفس القدر من الأدوار.

الطرادات الخفيفة والطرادات الثقيلة هي سفن حربية متوسطة الحجم ، يتراوح طولها بشكل عام بين 4 و 6 كيلومترات مع طاقم من الطاقم على متنها يصل إلى الآلاف. وهي مخصصة في المقام الأول للعمليات العسكرية المستقلة مثل المداهمات وهجمات المواقع الأمامية والدوريات بعيدة المدى ومهام البحث والتدمير ، ولاستخدامها كسفن حربية "العمود الفقري" في الأساطيل والأسراب الأكبر.

تم العثور على الفرق بين النوعين الأساسيين من الطرادات بشكل أساسي ليس في الحجم العام (على الرغم من أن هذا قد يكون هو الحال أيضًا) ولكن الدور والتخصص الثقيل ، أو الطرادات المدرعة كما هو معروف أيضًا ، مصممة لتفضيل الدفاع والقوة النارية (خاصة أكثر من قد يشار إلى السفن المدرعة لفئتها باسم طرادات المعارك).

نوع جدير بالملاحظة ولكنه غير شائع نسبيًا من السفن الحربية الإمبراطورية ، الطرادات الكبرى هي "بوارج جيب" - شيء من منزل في منتصف الطريق بين سفينة حربية وطراد في الحجم والقوة النارية.

كانت تهدف بشكل أساسي إلى أن تكون قادرة على العمل بمفردها بدلاً من كونها جزءًا من أسطول أكبر ، ومع ذلك ، غالبًا ما تكون مصممة خصيصًا إما للمدى (الذي كان يعني مدة النشر دون إعادة إمداد كبيرة أو تجديد) أو لتركيب نظام سلاح متخصص يتطلب تكتيكات خاصة لاستخدامه.

تصنع Grand Cruisers غزاة ثقيلة هائلة ويمكنها استخدام مداها وسرعتها للقبض على الأهداف على حين غرة ، فضلاً عن كونها سفن رئيسية قوية لأساطيل صغيرة من الطرادات والمرافقين.

إن جرافات الحرب عبارة عن سفينة مكافئة (غالبًا ما تكون أكبر بكثير من الناحية المادية) ، يتم تسليم جزء كبير من نسيجها للشحن وقدرة النقل ، مع الحفاظ على التسلح الهائل والدفاع. إنهم يصنعون سفن دعم مثالية لاستكشافات بعيدة المدى في مناطق غير معروفة من الفضاء وكرائد لأقوى Rogue Traders Militant.

تضحي الطرادات الخفيفة ببعض العناصر المفضلة للطرادات الثقيلة لزيادة السرعة والقدرة على المناورة بشكل كبير. كلاهما أكثر من مجرد تطابق لأي سفينة حربية أصغر منها ، وسيكون موت أي سفينة مدنية تختارها لتثير غضبها.

تمامًا كما هو الحال مع صنادل القتال - ولكن على نطاق أصغر - فإن الطرادات الإضرابية عبارة عن تصميمات معدلة يستخدمها الأصلي عشتروت فيلق والفصول التي تليها ، تم تحسينها وإعادة تشكيلها للهجوم الكوكبي وإجراءات الصعود في الأسبقية على الأدوار الأخرى.

لا يمكن لأي طراد من أي نوع أن يأمل في مطابقة سفينة حربية في معركة مفتوحة على قدم المساواة ، وبالتالي في أي "صراع على الخط" بين الأساطيل ، يتم استخدامهم في دور داعم لسفنهم الحربية وصنادلهم القتالية ، ودورهم في المقام الأول لاستخدام سرعتهم في تنفيذ هجمات المرافقة ، والجمع بين قوتهم النارية ، ولإسراع السفن المصابة والقضاء عليها.

نظرًا لمرونة أجسامها وحجمها الأصغر نسبيًا مقارنة بسفينة حربية - تحتاج إلى موارد ومواد أقل بكثير لبناء كسفينة رئيسية قوية - تُستخدم هياكل بحجم الطراد أيضًا لمجموعة متنوعة من المتغيرات النادرة والمتخصصة المهام.

نتيجة لذلك ، يمكن العثور على فئات ثانوية مثل مراقبي الحصار وناقلات الهجوم وطرادات المطاردة و Arvelasters وكباش الطوربيد وطرادات المخالب وباركس الدروع في العصور القديمة. أرمادا إمبرياليس ترتيب المعركة وكآثار في أساطيل الفصل والبحرية الإمبراطورية في الألفية الحادية والأربعين.


AHC / WI: خط طراد خفيف أقوى IJN

إعادة تسليح السفن لم يخرق المعاهدات البحرية. تم ذلك بعد انتهاء معاهدتي واشنطن ولندن الأولى ولم توقع اليابان على معاهدة لندن الثانية.

تم طلب أخواتهم من فئة Tone غير الشقيقات كطرادات خفيفة بمسدسات 6.1 & quot ؛ لأن اليابان كانت خاضعة لمعاهدة لندن البحرية الأولى في ذلك الوقت ، ولكن انتهت المعاهدة بينما كانوا قيد الإنشاء ، لذا تمكنت اليابان من إكمالها كطرادات ثقيلة بـ 8 & quot ؛ البنادق.

إذا كان أي شيء لم يكن اليابانيون يخونونه بما يكفي لأنهم صُمموا ليكون لديهم إزاحة قياسية تبلغ 8500 طن. كان هذا حتى يتمكنوا من بناء ست سفن من هذا النوع من 51000 طن من الطرادات الخفيفة التي سمحت لهم معاهدة لندن البحرية الأولى ببنائها أثناء سريانها.

ما كان يجب على اليابانيين فعله هو بناؤها كسفن بإزاحة قياسية تبلغ 11200 طن من البداية وإخبار السلطات المعنية أن إزاحتها كانت 8500 طن. ثم لن يضطروا إلى إعادة بناء Mogami & amp Mikuma 1936-38 وتعديل Suzuya & amp Kumano أثناء قيامهم بالبناء.

ال نغمة، رنه تم تغيير الفصل أيضًا بسبب عقيدة الاستعادة اليابانية التي احتاجت إلى الكثير من الطائرات العائمة القائمة على الطراد. إذا كانوا هناك فقط ليكونوا 8 طرادات ، فلا أرى سبب عدم تمكنهم من الذهاب مع القاعدة موغامي التصميم.

المزيد من الغش سيساعد ، أوافق. ما الذي يمكننا احتوائه في هذه الإزاحة الإضافية؟

كانتاي كيسين

20٪ زيادة وزن النار على هدف معين في نفس الفترة الزمنية.

إطلاق النار السريع هو ما يمكن لـ USN 6 & quot / 47 Mark 16 إدارته في 10 جولات / دقيقة حتى يبدأ إجهاد الطاقم وينخفض ​​المعدل إلى 8 جولات / دقيقة (في تجارب المدفعية سافانا تمكنت من وضع 138 طلقة على هدف ، باستخدام نيران مدفع واحد بشكل أساسي ، في دقيقة واحدة & مثل) حتى أطلقت السفينة مجلتها بالكامل. خاصةً عندما يقترن بحقيقة أن السفن اللاحقة في فئة بروكلين يمكن أن تتعامل أيضًا مع أربعة 5 & quot / 38 على معظم الأهداف التي تم إطلاق النار عليها حتى 17 ألف ياردة (عند 20-22 طلقة / دقيقة لكل بندقية) لديك سيناريو تشبع. يبلغ سعر الدقيقة 15 بندقية & quotmad للرمية 6 & quot / 47 19.800 جنيه مقارنة برمي 8 & quot / 55 البالغ 12060. في حالة 6 & quot / 47 Mark 16 ، يمكن وضع المسدس الأصغر

62٪ زيادة الوزن على الهدف.

في حين أن وزن الرمي ليس كل شيء (يخترق AP الأكبر والأثقل بشكل أفضل بكثير مقابل سماكة معينة من اللوح ، كل الأشياء متساوية) ، فهو مؤشر لائق لمقدار الاضطراب والضرر العلوي على الأقل (المستشعرات ، والممرات ، والمدافع الثانوية وبنادق AAA / أطقم البنادق ، إلخ). اليابانية 15.5 ببساطة ليست على مستوى مهمة التفوق بشكل كبير على الجولة 20 سم.

ثم هناك أيضا مسألة الهياكل. أجسام الطراد ليست رخيصة ، وأرخص بكثير من البارجة أو الحاملة بالطبع ، لكنها باهظة الثمن مقارنة بالمدمرة أو القائد المدمر. معظم الطرادات الخفيفة IJN حملت فقط بنادق 14 سم (5.5 بوصة). على الرغم من أن القيام بذلك ليس مستحيلًا تمامًا ، إلا أن تعديلها لحمل مسدسات نيران سريعة مقاس 15.5 سم سيكون على الأرجح أكثر تكلفة من مجرد التخلص من الهيكل والبدء من جديد. علاوة على ذلك ، فإن الهيكل الأساسي اللازم للتعامل مع 12 مدفعًا مقاس 15.5 سم يعني أن عدد طرادات IJN سينخفض ​​بمقدار النصف (بافتراض أن اليابانيين. مفرط التفاؤل بشأن الحمولة الفعلية لهيكلهم الجديد ، إذا كانت دقيقة فسيكون ذلك صحيحًا. ثلاثة قديمة = مقايضة واحدة جديدة بموجب حدود الحمولة المنصوص عليها في المعاهدة). لا تحتوي IJN و الموازنة اليابانية على هذا النوع من المساحة. مما لا شك فيه أن أسطول ABDA سيكون سعيدًا مثل الجحيم لمواجهة نصف عدد طرادات العدو (بيرث و هيوستن ربما خرجت من بحر جافا كبداية) ، لكن IJN ستكون أقل إثارة بكثير.

تقول NavWeaps إن البندقية التي يبلغ قطرها 15.5 سم يمكنها نظريًا إدارة 7 جولات في الدقيقة. لكن موغاميلم تتمكن روافع الصدفة من توفير أكثر من 6 في الدقيقة ورافعات المسحوق 5 دقيقة فقط ، مما أدى إلى انخفاض معدل إطلاق النار.

ما فكرت فيه للتو هو أنه ، كما قالNOMISYRRUC ، يمكن لليابانيين الكذب أكثر وبناء مقاميس أكبر بالنسبة للآلات الأكثر قوة للرافعات. ثم ، مع سقف حقيقي يبلغ 7 جولات في الدقيقة ، 15.5 سم موغامي يمكنه رمي 12936 جنيهًا في الدقيقة. هذا هو أكثر من 20 سم موغامي من OTL يمكن أن تفعله.

نظرًا لأن البندقية مقاس 15.5 سم كانت سلاحًا ممتازًا مضادًا للسفن ، لذا أعتقد ، إذا حدث ذلك ، فإن IJN ستكون على استعداد لعدم القيام بتحويل الطراد الثقيل بالكامل. يمكنهم توفير المال في المشروع واستثماره في أشياء أخرى - مثل المزيد أغانوس أو بناء الـ OTL بسرعة أكبر حتى يتمكنوا من القتال في Guadalcanal.

نوميسرك

الهدف من المزيد من الغش هو تجنب الأخطاء الهيكلية والثابتة لسفن OTL من خلال بنائها بهيكل أكبر وأقوى.

إذا كنت تستخدم الإزاحة الإضافية لوضع سلاح أثقل و / أو آلات أكثر قوة في هياكل Mogami و & quotcardboard & quot ، فقد تنقلب أو تنكسر قبل إعادة بنائها.

كالبير

أعتقد أن كلاكما على صواب. هذا هو الطرادات والسالوبس كان لها أدوار في زمن السلم والحرب.

كان دور وقت السلم (كما قالCalBear بفظاظة) إبقاء السكان المحليين في طابور / إظهار العلم. على الرغم من ذلك ، كنت أضعه على أنه تخويف / ردع السكان المحليين غير الودودين ، وطمأنة السكان المحليين الودودين وإثارة إعجاب & quot لا يعرفون & quot السكان المحليين. كان دورهم في زمن الحرب هو حماية التجارة.

ما عدا ذلك بقدر ما أستطيع أن أرى ما أراده RN هو طرادات كبيرة مسلحة بمسدسات 8 & quot ؛ لإظهار العلم في سلام وحماية التجارة في الحرب. كانت هناك حاجة إلى سفن كبيرة لأن هذه الأدوار تتطلب بدنًا صالحًا للإبحار ومدى بعيدًا وصلاحية جيدة للسكن. كانت هناك حاجة إلى تسليح ثقيل لأنه كان أكثر إثارة للإعجاب في دور وقت السلم وقد يضطرون إلى محاربة طرادات العدو بحماية دروع معقولة و / أو مسلحين بـ 8 بنادق في الحرب. (بالنسبة إلى طرادات العدو ، اقرأ الطرادات اليابانية الثقيلة من الوقت الذي تم فيه تصميم فئة المقاطعة حتى منتصف ثلاثينيات القرن الماضي ، ومنذ ذلك الحين أضف طرادات ثقيلة ألمانية من طراز panzerschiffen و Hipper.)

صُممت الطرادات الخفيفة الصغيرة المزودة ب 6 بنادق (مثل Leanders و Amphions و Arethusas) للعمل مع الأسطول. كانت مهمتهم هي البحث عن الأسطول والعمل مع أساطيل المدمرة. ومع ذلك ، يمكن استخدامها لحماية التجارة أيضًا (نظرًا لعدم كفاية عدد الطرادات الكبيرة) غالبًا.

كان دور السفن الشراعية في زمن الحرب هو حماية التجارة من خلال مرافقة القوافل. كان هذا في البداية في & quotHome Station & quot وفي شمال المحيط الأطلسي ، ولكن كان لابد من توسيع نظام القوافل مع زيادة نطاق الغواصات والطائرات الشاطئية.

بالنسبة لمعظم فترة ما بين الحربين العالميتين ، كانت الغواصات هي التهديد الرئيسي. لكن التهديد الجوي تم التعامل معه بجدية أكبر في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن الماضي والذي يمثل الأسلحة الثقيلة من طراز AA التي تم تركيبها على السفن اللاحقة وخطة إعادة تسليح السفن السابقة مع حوامل بنادق ثنائية 4 & quot؛ ومكافحة حريق AA. جعل تسليح المدفع الثقيل السفن تبدو أكثر تأكيدًا / إثارة للإعجاب / تخويفًا للسكان المحليين (وفقًا لوجهة نظرهم) في وقت السلم أيضًا ، لكنني أعتقد أن هذا كان أحد الآثار الجانبية وليس أحد أسباب القيام بذلك.

كانت البحرية الملكية (أو على الأقل المفاوضون في عام 1930) محددة للغاية في منطقهم بأن تكون الطرادات الخفيفة فئة منفصلة داخل حدود الحمولة الإجمالية للطراد.

ما أراده البريطانيون حقًا هو حد أقصى للحمولة على الطرادات يبلغ 7000 طن ، وكان اليابانيون على استعداد لمواكبة ذلك طالما كانت نسبة الحمولة 10: 10: 7 (أي 70 ٪ التي حسبتها IJN على أنها ضرورية رقم لمحاربة أي من القوى الكبرى الأخرى والفوز بعد طرح عدد السفن التي ستحتاجها المملكة المتحدة والولايات المتحدة لمغادرتها في المحيط الأطلسي / المتوسط). كانت الولايات المتحدة صعبة ، فقد كانت لمدة خمس سنوات ، على الأقل ، 10000 طن أو نسير. كانت عواقب ذلك على الخزانة البريطانية واليابانية كارثية ، لذلك تم ترك الحد الأعلى عند 10 آلاف.

تم الاتفاق على ذلك مع البريطانيين ثم توصلوا إلى حد فرعي لـ 8 & quot؛ gun & quotheavy & quot الطرادات ضمن فئة الطراد. كان السبب الكامل المعلن لذلك هو الحاجة إلى عدد كبير من الطرادات الأصغر للدفاع عن مستعمراتهم النائية وشبكة طرق التجارة المعقدة المشاركة في حركة البضائع عبر الإمبراطورية. نتيجة لذلك ، تم التخلي عن النسبة الإجمالية 10-10-7 ضمن فئة الطراد بطريقتين مختلفتين. كان الأول هو حمولة الطرادات الثقيلة لكل دولة ، وخصصت LNT في نهاية المطاف 180 ألف طن من USN (41.39٪) ، و IJN 108 ألف طن (24.84٪) ، والبريطانية 146.8 ألف طن (33.76٪) مما أعطى الولايات المتحدة نسبة أكبر من الطرادات الثقيلة التي تطلبها أكثر أو أقل. تم تغيير الحمولة الإجمالية أيضًا من 5: 5: 3 حيث كان من المفترض أن يكون لدى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة حمولات متطابقة لتزويد RN مع عثرة حمولة كبيرة تبلغ 16500 طن (4.79 ٪) فوق USN في إجمالي حمولة الطراد ومع اليابانيين تقسيم الفرق رسميًا بين 5: 3 (60٪) و 10: 7 (70٪) مع 65٪ من إجمالي الحمولة بالولايات المتحدة (واتفاق السادة فيما يتعلق بتواريخ التكليف لطرادين أمريكيين قدمًا لشركة IJN بحكم الواقع 70٪ حتى 19333-1934 مع المؤتمر التالي المخطط له في 1935a0.

راجع للشغل: & quot هل حقا الطريقة الفجة التي أشارت بها الإدارة الاستعمارية والـ RN إلى البعثة.

كالبير

تقول NavWeaps إن البندقية التي يبلغ قطرها 15.5 سم يمكنها نظريًا إدارة 7 جولات في الدقيقة. لكن موغاميلم تتمكن روافع الصدفة من توفير أكثر من 6 في الدقيقة ورافعات المسحوق 5 دقيقة فقط ، مما أدى إلى انخفاض معدل إطلاق النار.

ما فكرت فيه للتو هو أنه ، كما قالNOMISYRRUC ، يمكن لليابانيين الكذب أكثر وبناء مقاميس أكبر بالنسبة للآلات الأكثر قوة للرافعات. ثم ، مع سقف حقيقي 7 جولات في الدقيقة ، 15.5 سم موغامي يمكنه رمي 12936 جنيهًا في الدقيقة. هذا هو أكثر من 20 سم موغامي من OTL يمكن أن تفعله.

نظرًا لأن البندقية مقاس 15.5 سم كانت سلاحًا ممتازًا مضادًا للسفن ، لذا أعتقد ، إذا حدث ذلك ، فإن IJN ستكون على استعداد لعدم القيام بتحويل الطراد الثقيل بالكامل. يمكنهم توفير المال في المشروع واستثماره في أشياء أخرى - مثل المزيد أغانوس أو بناء الـ OTL بسرعة أكبر حتى يتمكنوا من القتال في Guadalcanal.

النظرية هي الكلمة الأساسية في تلك الجملة ، تليها حقيقة أن الطراد المسلح الجديد 15.5 سم في الأسطول لا يمكن أن يقترب ميكانيكيًا من احتياجات هذا المستوى من النيران .. غالبًا ما تكون النظرية مجرد نظرية ، لا يمكن رؤيتها أبدًا في الحياه الحقيقيه. من الناحية النظرية ، يمكن استخدام USN 6 & quot / 47 Mark 16 كمسدس AA ، ومن الناحية العملية ، تم إدراك أن هذا سريعًا غير عملي. حتى مع الأخذ في الاعتبار أنه (من المحتمل أنه لا يمكن الحصول عليه) 7 جولات في الدقيقة ، فإن ميزة رمي الكسر في الوزن لمسدس 15.5 سم لا تقترب من ميزة المدفع 20 سم الأثقل والأكثر قوة (والأرقام الخاصة بالمدفع 20 سم هي حقيقة حقيقية ، ليست كذلك النظرية) على عكس السيناريو مع 6 & quot / 47 مقابل 8 & quot / 55 حيث يكون الاختلاف هائلاً (وحيث توفر جولة AP فائقة الثقل 6 & quot؛ اختراقًا مشابهًا لقذيفة 8 & quot / 203 مم / 20 سم للأساطيل الأخرى).


طرادات فرنسية محمية

فيما يلي مجموعة متنوعة من السفن & # 8220modern & # 8221 ، ليست سفنًا مزورة في الخدمة على الأقل لسفينة واحدة في كل فئة ، خلال الحرب العظمى.
دافوت (1889)
طراد بخاري أصغر حجمًا (3030 طنًا ، 88 × 12 × 6.6 م) ذو قمعين ، كان لديه قوس كبش على شكل محراث ، ومنزل كبير. كانت صواريها العسكرية من نفس طراز البوارج في ذلك الوقت. يتألف التسلح من ستة ملثمين 6.4 بوصة (162 ملم) ، وأربعة 9-pdr ، وأربعة 3-pdr ، و 2-1 pdr وستة TTs عريضة فوق خط الماء. تم وضع المدافع عيار 162 ملم في دعائم على السطح الرئيسي والباقي في المقدمة والخلف على النبوات. لأول مرة ، تمت تجربة محركات البخار ITE (التمدد الثلاثي المعكوس). مع 9000 حصان من غلايات نيكلاوس الثمانية ، وصلت السفينة إلى 20.7 عقدة وحملت 840 طنًا من الفحم. كان Armor هو نفسه الموجود في Cecille ولكنه أخف وزناً: 2.8 بوصة في CT ، و 2-4 في سطح السفينة المدرعة والمنحدرات. خرجت من الخدمة عام 110.

سوشيت (1893)
تشبه بشكل عام Davout ، وهي سفينة شقيقة تقريبًا ، ولكن مع هيكل أطول يبلغ ارتفاعه 97 مترًا. أزاحت 3362 طنا. كان لديها محرك التمدد الثلاثي الأفقي الذي طور 9500 حصان بفضل 24 غلاية من بيلفيل ، لكنها كانت أبطأ عند 20.4 عقدة. تم تعزيز التسلح ، بأربعة بنادق 3.9 بنادق (100 ملم) بدلاً من 9-pdr ، ومرتين أكثر من 3 pdr (47 ملم) ، وثمانية مسدس Hotchkiss QF 1 pdr (37 ملم) ، وسبعة TTs ، واحد مغمور و الآخر فوق خط الماء. مثل Davout ، تقاعدوا تدريجياً. كان سطح الحماية 3.4 بسمك. تم التخلص من سوشيت في عام 1906.

فئة فوربين (1888)

طرادات المحطة الصغيرة ذات الخطوط الدقيقة وأقواس المحراث. كانت نسبة الطول / العرض 1:10 (95 × 9 م) ، وقد تم دفعها بواسطة محركي هيدروليكي عمودي ، و 6 غلايات بقوة 5800 حصان ، وبإزاحة قياسية تبلغ 1935 طنًا ، وصلت إلى 20.5 عقدة. حملوا 300 طن من الفحم. كان التسلح خفيفًا اثنين ، أربعة فقط 5.5 بنادق (130 ملم) ، ثلاثة مسدس 3 pdr ، أربعة مسدس 1 pdr ، أربعة 14-in TTs ويمكن أن تحمل 150 لغم. كان لدى هاتين السفينتين الموجهتين أيضًا صاريان خفيفان قادران على حمل أشرعة شراعية كمساعدين ، ولكن ليس سوركوف ، المزودين على ما يبدو بصواري عسكرية. كان سطح الحماية الخاص بهم محدودًا بسمك 1.6 مع سطح منشق فوق مساحة الماكينة. تم تجهيز سركوف ببرج مخادع ، وكانت أيضًا السفينة الوحيدة من بين السفن الثلاث ، التي كانت تعمل خلال الحرب العالمية الأولى. تم ضرب Coëtlogon في عام 1906 وأصبح Forbin عامل مناجم في عام 1913. تم تحويل محركات Forbin & # 8217s إلى غلايات زيت / فحم مختلطة وتم تركيب ثمانية بنادق 3 pdr.

فئة ترود (1888)

تشبه الطرادات عمومًا فئة Forbin ، ولكن مع ثلاثة صواري ضوئية ومسارات قمع. تباعد الثلاثة في الإزاحة: Troude 1،994 طنًا ، لالاند 1968 طنًا ، كوزماو 1923 طنًا. كان التسلح هو نفسه ولكن مع التقريب بين الراعين. فقط Troude و Lalande كانا يمتلكان CT مدرعة ، مع طلاء 1 بوصة. تمت إزالة أربعة 305 ملم TTs في الخدمة وتمت زيادة 3 pdr إلى 10 بنادق. تم بناء الناجية الوحيدة من الفصل ، كوزماو ، في ترسانة جيروند في بوردو في عام 1887 ، وتم إطلاقها في عام 1889 واكتملت في عام 1891. من البناء الخفيف ، بالكاد وصلت إلى 20 عقدة ، حيث أعاقت الاهتزازات دقة المدفعية وأنظمة المراقبة. تعمل كوزماو في البحر الأبيض المتوسط ​​، وستنزل قريبًا إلى مهام ثانوية ، قبل إزالتها من القوائم في عام 1922.

طرادات فئة الجزائر (1891)


الطراد جان بارت (سم مكعب)

طرادات كبيرة نسبيًا ذات مسارين مع صواري عسكرية وأقواس محراث ومنزل. كان للجزائر مؤخرة متدلية ، وليس Isly و Jean Bart. تم وضعها في Cherbourg و Brest و Rochefort في عام 1887 ، وتم إطلاقها في عامي 1889 و 1891 وتم الانتهاء منها في 1891-93 ، وكانت تحمل أسلحة أثقل كما كان من قبل: أربعة 6.4 بوصة / 28 موديل 1887 ، ستة 5.5 بوصة / 30 ، اثنان 9 pdr ، ثمانية إلى اثني عشر بنادق 3-pdr ، وثمانية إلى عشرة بنادق 1-pdr وخمسة 14-in TTs. كانت البنادق الرئيسية في الرعاة ، مثل الأسلحة الثانوية باستثناء أنبوب واحد 5.5 في البندقية. كانت قادرة على 19.5 عقدة ، بواخر جيدة. تم تدمير الجزائر في عام 1911 ، ودُمر جان بارت في 11.2.1907 على ساحل شمال إفريقيا. أعيد غليها بنماذج Niclausse عام 1903 لتصل إلى 20 عقدة. نجا Isly حتى عام 1914 ولكن تم التخلص منه.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 3982 طن فلوريدا
الأبعاد: 105 × 12.98 × 6.10 / 6.45 م
الدفع: 2 مهاوي VTE / HTE ، 8 إسطوانات. غلايات (أو 24 بلفيل في الجزائر) ، 8000 حصان ، 19.5 عقدة.
الطاقم: 387-405
الدرع: CT 3 بوصة ، سطح السفينة 2 بوصة ، دروع البندقية 2 بوصة
التسلح: 4 × 162 ، 6 من 140 ، 2 × 65 ، 12 × 47 ، 10 × 37 ملم ، 5 × 305 ملم وزن الجسم

درجة فريانت (1893)

كانت فئة Friant في الأصل عبارة عن فئة من ثلاثة أفراد ، تضم أيضًا Bugeaud و Chasseloup-Laubat و Friant ، والتي بدأت في عام 1891 ، وتم إطلاقها في عام 1893 واكتملت في عام 1895. لقد كانت كلاسيكية نسبيًا في الحماية ، مع قسم من الصدفة الكمثرى وكالعادة ضخمة حافز. تم إصلاح Bugeaud في عام 1907 ، و Chasseloup في عام 1911 ، وتم استخدام Friant منذ بداية الحرب كسفينة تخزين. نجت حتى عام 1920 في هذا الدور قبل تسليمها إلى ساحة الخردة.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 3982 طن فلوريدا
الأبعاد: 94 × 13 × 6.30 م
الدفع: 2 مهاوي VTE ، 20 غلايات Niclausse ، 9500 حصان ، 16 عقدة.
الطاقم: 339
التسلح: 6 × 162 ، 4 من 100 ، 4 × 47 ، 11 × 37 ملم ، 2 × 305 ملم وزن الجسم

فئة لينوي (1894)


كروزر لافوازييه & # 8211 Bougault Coll.

فئة مختلفة تمامًا عن Forbin و Troude ، مع لوح طفو أعلى ، وسطح تنبؤ قصير ، وقمعان كبيران وصواري متباعدة على نطاق واسع. لقد ظهروا في أربعة 5.5 بوصة / 45 (140 ملم) ، أحدهم ملثّم على النشرة الجوية والآخرون في الرعاة. أكمل هذا مدفعان ثانويان 3.9 بوصات (100 مم) وثمانية بنادق 3-pdr ، وستة بنادق 1-pdr ، وأربعة مدافع TT 21 بوصة فوق خط الماء. مثل السفن السابقة يمكنهم حمل 120 لغما. فقط لافوازييه كان لديه مراجل مشتعلة مختلطة. تم التخلص من Galilée و Linois في عام 1910 ، واستمر لافوازييه في الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية وحتى عام 1920.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 2،285 طن FL
الأبعاد: 100.63 (98) × 10.62 (10.97) × 5.44 م (الجليل)
الدفع: 2 مهاوي VTE ، 16 غلاية Belleville (Linois 6 اسطوانات. غلايات) ، 6800 حصان ، 20.5 عقدة.
الطاقم: 250/269
التسلح: 4 × 140 ، 2 من 100 ، 8 × 47 ، 6 × 37 مم ، 4 × 457 مم TT ، 120 لغم

فئة ديكارت (1894)

تم بناء ديكارت وباسكال في Soc. ساحات دي لا لوار وتولون على خطط مماثلة تبلغ 3960 طناً. كان لديهم أقواس محراث ومنزل واضح (خافت. 93.3 × 12.9 × 6.5 م) مزود بعمودين VTE ، و 16 غلاية Belleville لـ 8500 ihp و 19.5 عقدة. كانوا مسلحين بأربعة بنادق مقاس 6.4 بوصات (164 ملم) من طراز M1891 / 93 ، و 10 بوصات 3.9 بوصة (100 ملم) ، وثمانية بنادق 3-pdr ، وأربعة بنادق 1 pdr ، واثنان من طراز TTs 18 بوصة. كانت البنادق الرئيسية في الرعاة المتوسطين (بالإضافة إلى ثلاثة أخرى 3.9 بوصة) ، وكانت بقية المسدسات 3.9 بوصة على النتوء ، والبراز في الخلف ، وواحد في القوس. كان لبنادق سطح السفينة دروع 2 في. كان لدى CT 2.8 في الجدران ، وكان السطح المدرع 1.8 في الجزء المسطح ، و 2.4 على المنحدرات. كان فوقه طبقة خلوية وأسفل سطح حطام لحماية الماكينة. عانى ديكارت من مشاكل في غرف الذخيرة الساخنة وافتقر إلى التهوية. كلاهما تم ثقلهما من أجل الاستقرار. أصيبت باسكال في عام 1911 لكن ديكارت خدمت في الحرب العالمية الأولى كسفينة دورية في جزر الهند الشرقية حتى عام 1917 وعانت من اصطدام سفينتين.بالعودة إلى لوريان ، تم نزع سلاحها من حمل وتشغيل الطائرات البحرية المضادة للغواصات وتم التخلص منها في عام 1920.

فئة D & # 8217Assas (1893)


الطراد D & # 8217Assas ، فئة Cassard & # 8211 Bougault Collection (CC)

كانت D & # 8217Assas و Cassard و Du Chayla مشابهة جدًا لـ فئة فريانتكان السطح المدرع (المسطح) 2.8 بوصات والمنحدرات 3.2 بوصات ، باستثناء CT المحمي بواسطة درع 4 بوصات. كانت أطول وأكبر (96.14 × 16.67 × 6.25 م) ، وأسرع عند 20 عقدة بفضل 10000 ihp من إنتاج 20 Lagrafel d & # 8217 Allest غلايات تزاوج على عمودين VTE. حملوا 600 طن من الفحم. من ناحية التسلح ، حملوا عشرة بنادق بطول 47 مترًا (3-pdr) بدلاً من أربعة وخمسة إلى تسعة 1 pdr (37 ملم) وأنابيب طوربيد أكبر 457 ملم (18 بوصة). تم التخلص من D & # 8217Assas في عام 1914 لكن الاثنين الآخرين خدموا في الحرب العالمية الأولى. قضت كاسارد خدمتها في الحرب العالمية الأولى في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر الأحمر لكنها عملت في عام 1917 مع سرب المحيط الهندي. من عام 1922 تم إلحاقها بمدرسة المدفعية وتم إهمالها في عام 1923. قام دو شايلا بتغطية عملية الإنزال في الدار البيضاء عام 1907. كانت تعمل في المحيط الأطلسي والبحر من عام 1916 وحتى عام 1918 ، وبعد ذلك كانت قبالة لبنان وفي البحر الأسود لتغطية عمليات الروس البيض حتى عام 1919. ومع ذلك كانت بنادقها مصادرة من قبل الجيش في ذلك الوقت. تركت مع مدفعين عيار 164 ملم وأربعة بنادق عيار 75 ملم وأربعة مدافع عيار 47 ملم. أصيبت في عام 1921 ولكن ليس قبل عام 1933.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 3962 طنًا & # 8211 3890 طنًا (كاسارد ودو شايلا) القياسية
الأبعاد: 96.14 × 13.67 × 6.25 م
الدفع: 2 رمح VTE ، 20 غلاية ، 10000 حصان ، 20 عقدة.
الدرع: من منحدرات السطح المدرعة 85 مم إلى 125 مم CT ، دروع 4 مم.
الطاقم: 392
التسلح: 6 × 163 ، 4 × 100 ، 10 × 47 ، 5-9 × 37 مم ، 2 × 457 مم TT aw.

المحمية Cruiser D & # 8217Entrecasteaux (1893)

تم بناء هذا الطراد المحمي في La Seyne في تولون بين عامي 1894 و 1899 ، وقد تكلف 16700000 فرنك ذهبي في ذلك الوقت ، وكان محميًا جيدًا بألواح خشبية مبطنة بالنحاس وقسم كمثرى. جعلت التجهيزات الداخلية والتهوية سيئة الترتيب لها الطراد الفرنسي & # 8220hotter & # 8221 في المخابئ والآلات. تقرر إضافة نظام تهوية بسرعة.
قاد D & # 8217Entrecasteaux مهنة دون وقوع حادث ملحوظ أولاً في القناة ، ثم في البحر الأبيض المتوسط. نجت من الحرب وتم شطبها من القوائم في عام 1922. ثم تم تأجيرها إلى بلجيكا مؤقتًا ، ولكن سرعان ما انفصلت عنها البحرية ، ولم يكن لديها أي وسيلة لاستغلالها. تم بيعها في عام 1927 إلى بولندا بسعر الخردة ، وأطلق عليها اسم Baltyk ، وكانت تستخدم كسفينة غواصة (الصورة) وما زالت موجودة ، ورست في غدينيا في عام 1942. ألغى الألمانها.


الطراد البولندي ORP Baltyk خلال فترة ما بين الحربين.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 7995 طن فلوريدا
الأبعاد: 117 × 18 × 7.5 م
الدفع: 2 رمح VTE ، 5 غلايات ، 14500 حصان ، 19.2 عقدة.
الدرع: من أبراج 250 مم إلى أسطح 20 مم
الطاقم: 559
التسلح: 2 × 192 ، 12 × 140 ، 12 × 47 ، 6 × 37 مم ، 2 × 457 مم TT sub.

بروتيت كلاس (1896)


بروت مكتبة الكونغرس

بني في FC de la Mediterranée (Catinat) و Soc. de la Gironde (Protet) في 1894/96 وتم إطلاقها في 1896/98 ، اكتملت في 1898/99 ، كانت هذه الطرادات شبه متكررة لفئة ديكارت (مشتقة من تصميم Friant). كانوا 4000 طن من الطرادات المحمية مع بنادقهم الرئيسية في الرعاة ، وطرادات ثانوية 100 ملم (3.9) في الأمام والخلف في أزواج تحت أقنعة 2 في ، والباقي في الرعاة. قمعان ، صاريان ضوئيان متباعدان ، منزل متدرج وفترات استراحة للرعاة. يمكنهم أيضًا حمل 50 لغمًا ، مخزنة في حجرة محرك التوجيه وكان السكة تمر عبر مقصورة القبطان. تم إسقاطهم من خلال ميناء واحد شديد اللهجة. كان الاستقرار على هذه السفن مشكوكًا فيه وكان بروت مثقلًا بشدة. لم ير أي منهم عملًا يؤمن الحرب ، فقد تم التخلص منهم في عامي 1910 و 1911.

الطراد المحمي Guichen (1897)

بدأت Guichen في عام 1895 في Loire NyD واكتملت في عام 1899. كانت مداهمات تجارية تهدف إلى شن حرب على التجارة. كانت سريعة بما فيه الكفاية وكانت استقلاليتها عالية. صُممت غلاياتها لحرق زيت الوقود بالفحم ، مما يجعلها تشغل مساحة أقل على متنها. عملت Guichen لأول مرة في القناة في عام 1914 ، ثم تم إرسالها إلى سرب المحيط الأطلسي ، الذي يعمل في خليج بسكاي. بعد ذلك تم إرسالها إلى المغرب وشرق البحر الأبيض المتوسط. ساعدت في إجلاء آلاف الأرمن من الإبادة الجماعية التركية عام 1915. منذ عام 1917 عملت في بحر إيجه ، وبحلول عام 1919 عملت مع Sqn في البحر الأسود ، لمساعدة الروس البيض في شبه جزيرة القرم. تمت إزالتها من القوائم في عام 1922 ثم ألغيت لاحقًا.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 8150 طن. الكمبيوتر
الأبعاد 133 × 17 × 7.5 م
مراوح Propulsion 3 ، 2 VTE ، 36 D & # 8217 جميع الغلايات ، 25000 حصان. و 231.5 عقدة كحد أقصى.
التدريع من 157 إلى 56 مم- الطاقم 604
التسلح مدفعان من 162 ، 8 من 140 ، 10 من 47 ، 5 من 37 ملم ، وجناحين TLT SM 457mm.

الطراد المحمي Chateaurenault (1898)


رسم توضيحي للمؤلف & # 8217s لـ Chateaurenault ، يُظهر أسلوب خطه الواضح.

تم بناء هذا الطراد الخفيف في La Seyne ، والذي بدأ في عام 1896 واكتمل في عام 1902 ، وكان له خصائص مستعارة من Guichen فيما يتعلق بالحماية والتسليح ، ولكن تم التعامل معه بشكل مختلف ، حيث أظهر المظهر الخادع للبطانة. كان لهذا ميزة جذب حيوان مفترس محتمل ، ويمكن أن يؤتي ثماره لاحقًا في الحرب الغاطسة كسفينة Q. سوف تثبت أنها أسرع من Guichen في قوة أقل. مقرها في البحر الأبيض المتوسط ​​، بعد العمل مع السرب الثاني في القناة ، شاركت في مطاردة المهاجم الألماني Möwe. في وقت لاحق عملت كناقلة جنود. ومع ذلك ، لم تنخدع UC38 ، الذي نسفها في 14 ديسمبر 1917 ، قبالة كورفو. غرق ببطء ، مما سمح لجميع أفراد طاقمها تقريبًا بالإخلاء ، جنبًا إلى جنب مع القوات ، في إجمالي 1162 رجلاً ، دون أي خسائر بشرية.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 7900 طن. 8200 طن. فلوريدا
الأبعاد: 135 × 17 × 7.4 م
الدفع: 3 أعمدة ، 2 محركات بخارية VTE ، 14 غلاية نورماند ، 23000 حصان ، 24 عقدة.
الدرع: الأبراج 120 مم ، الأسطح 20-25 مم
الطاقم: 604
التسلح: 2 × 162 ، 6 × 140 ، 10 × 47 ، 5 × 37 ملم.

D & # 8217Estrées فئة (1899)


مؤلف & # 8217s تسليم D & # 8217Estrées في عام 1914.

كانت D & # 8217Estrées في عام 1914 هي الطراد الوحيد المحمي من الفئة التي تحمل اسمها ، ولكنها تضم ​​أيضًا شقيقتها السفينة Infernet (1899). تمت إزالة هذه الأخيرة من القوائم في عام 1910. وقد صممت هذه السفن للخدمة الاستعمارية في الشرق الأقصى (الهند الصينية). كانت D & # 8217Estrées واحدة من آخر الطرادات المحمية الفرنسية في عام 1899. سفن صغيرة ومتوسطة المدى ومدرعات خفيفة مع سطح مدرع داخلي من السلحفاة. تعرضت شبكة Infernet لأضرار بالغة وتم إزالتها من الخدمة في عام 1910. أبحرت D & # 8217Estrées إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وعملت حتى عام 1915 ، ثم البحر الأحمر حتى عام 1918. بعد إصلاح قصير ، عادت إلى الشرق الأقصى حتى انسحابها النهائي في عام 1922.

المواصفات الفنية
الإزاحة: 2428t جهاز كمبيوتر
الأبعاد 95 × 12 × 5.4 م
الدفع: 2 توربينات ، 8 غلايات نورماند ، 8500 حصان. 20.5 عقدة.
الدرع: سطح مصفح 43 ملم ، جسر ، دروع وكاسات
الطاقم: 235
التسلح: 2 × 140 ، 4 × 100 ، 8 × 47 ، 2 × 12.7 مم HMGs.


HSF الألمانية مارس 1918

أود أن أشير بكل احترام إلى أن K-2 كانت جزءًا من عملية التصميم في عام 1921 التي أدت إلى تصميم G-3. أعتقد أنهم كانوا من حوالي 6 أشهر قبل OTL.

على هذا النحو ، أشك في اعتبارهم تلقائيًا عفا عليها الزمن وتصميم ما قبل الحرب

فكر في ITTL من K-2 كسفينة مصممة بأفكار الدروع الألمانية (كما كانت G-3 & amp N-3) ، ولكن بتصميم أقل قليلاً ، وعلى هذا النحو ، فإن الجيل الأول أقدم من G-3 & amp N-3's .

إنها قابلة للمقارنة مع المباني الأمريكية واليابانية الحالية ، ولكنها متأخرة فيما يتعلق بـ G-3 & amp N-3's. على هذا النحو ، فهي خطوة وسيطة في التصميم والتي ستسمح لـ G-3 & amp N-3 بأن تكون سفن أفضل

صُممت مع مراعاة مواصفات الأدميرال.
سرعة قصوى عالية ، دروع وبنادق حربية ، بعيدة المدى ، إلخ. أساسًا من فئة الأدميرال مع درع البارجة. هذا ما تحصل عليه مقابل 5000 طن إضافي. حسنا هذا و 16 & quot بندقية

إتش إم إس وارسبيتي

آسف للإزعاج ، حيث أخطأت في مشروع & quotFisher & quot للفئة غير القابلة للمقارنة لـ K-2.

بشكل عام ، كانت النقطة هي أن البحرية الملكية ستنتظر ، حتى تتأكد تمامًا مما تريده ، بينما لم تبدأ في بناء السفن ، لم تكن أبدًا جاهزة بشكل واضح. لا يمكن بناء السفينة إلا مرة واحدة ، لذا فأنت تغير رأيك لاحقًا ، لقد فات الأوان.

كان مشروع عام 1921 هو إعطاء البحرية الملكية الصدارة مرة أخرى في Naval Armsrace ، ومن المتوقع أن تتطور بين الولايات المتحدة واليابان والمملكة المتحدة. لهذا الغرض وحده ، لم تكن الفئة الهجينة من تصاميم ما قبل الحرب جزئيًا وجزئيًا بعد الحرب مرغوبة للغاية ، لأن هذا لن يؤدي إلى التفوق الكلي. فقط الأفضل من الأفضل كان جيدًا بما فيه الكفاية ، لذلك تم تطوير مجموعة G-3 المتطرفة وذريتهم. حتى يتم تطوير هذا النوع بما فيه الكفاية ، لن يتم إجراء المزيد من بناء السفن الرأسمالية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ذلك وجزئيًا لأن الساحات كانت بالفعل مشغولة تمامًا مع ترقية السفن الحربية الحالية إلى مستويات ما بعد الحرب. (مثل انتفاخ فئتي الملكة إليزابيث والسيادة الملكية ، وكذلك إعادة بناء بعض حاملات الطائرات ، مثل HMS Furious and Eagle (القديمة) وتجهيز Hermes.)

خلود

سيكون من الرائع بناء شركة Fisher's Incomparable (تلك المسدسات 20 & quot!) ، ولكنها لن تكون صالحة للاستخدام إلا كسفينة دعم للهبوط في بحر البلطيق خلال الحرب العالمية الأولى فقط. أي شيء آخر أو في وقت لاحق وكانت تحمل القليل من الدروع!

خلود

حسنا لقد قمت بتحديث 20 سبتمبر 1918 لتأخذ في الاعتبار زيادة التي تمت الإشارة إليها

تهدف ألمانيا إلى إيقاف السفن في Adan وجعل أطقمها تعيش في ثكنات باردة حديثة على الشاطئ حتى لا يتم طهيها على متن السفن.

سيعمل الأسطول في خليج عدن لمدة لا تزيد عن يومين في كل مرة لتجنب إزعاج الطاقم حتى تتوفر السفن الاستوائية (سيتم تصميم جميع الفئات المستقبلية من سفن HSF لاستخدامها في جميع أنحاء العالم).

خلود

إتش إم إس وارسبيتي

حسنا لقد قمت بتحديث 20 سبتمبر 1918 لتأخذ في الاعتبار زيادة التي تمت الإشارة إليها

تهدف ألمانيا إلى إيقاف السفن في Adan وجعل أطقمها تعيش في ثكنات باردة حديثة على الشاطئ حتى لا يتم طهيها على متن السفن.

سيعمل الأسطول في خليج عدن لمدة لا تزيد عن يومين في كل مرة لتجنب إزعاج الطاقم حتى تتوفر السفن الاستوائية (سيتم تصميم جميع الفئات المستقبلية من سفن HSF لاستخدامها في جميع أنحاء العالم).

أتفق مع هذا ، على الرغم من أن المزيد من الاهتمام بمرافق الموانئ ومستودع الفحم / الوقود يستحق الذكر أيضًا. ربما يمكن حذف المدمرات من الممر ، واستبدالها بطرادات خفيفة أقدم وأكثر ملاءمة ، مع مدافع 4.1 بوصة فقط ، لأن هذه كانت مخصصة للعمليات الخارجية ، عند بنائها. طوربيدات كبيرة تفتقر إلى المدى والدعم بعيدًا عن موطنها. سيتعين على الطرادات أداء أدوار مرافقة السفن الكبيرة ، حتى يتم توفير المزيد من السفن المصممة عن قصد.

بالمناسبة ، ربما تكون فئة Derflinger باهظة الثمن بعض الشيء لاستخدامها في محطة عدن. (طاقم كبير ومحركات باهظة الثمن ومعقدة. قد يكون إرسال Dreadnoughts أبطأ أكثر منطقية (واقتصادية) لإرساله إلى هناك. فصول Nassau أو Oldenburg القديمة ، عندما لا تزال متوفرة ، هي الأنسب ، حيث لن يتم تفويتها في أوروبا وهي نسبيًا اقتصادية ، نظرًا لسرعتها البطيئة واستهلاكها للفحم. أفترض أن powerdiplay هي أساسًا لأغراض & quot عرض العلم & quot ، لذا فإن أي سفينة كبيرة ستكون كافية ، إذا كانت أكبر من الزورق الحربي العادي أو المراكب الشراعية المسلحة التي تُرى عادةً في المستعمرات.

بالمناسبة ماذا عن القوات الفرنسية والإيطالية في محيط عدن بالشرق الأوسط؟

خلود

مع إرسال البحرية الملكية سربين من السفن ، لن يكون لدى الفرنسيين والإيطاليين الكثير مما يدعو للقلق من الألمان حقًا.

كان Adan في أيدي الألمان في نهاية الحرب العالمية الأولى لكنهم اضطروا للتخلي عنها كجزء من معاهدة السلام OTL. فرنسا وايطاليا. لست متأكدًا مما كان لديهم تاريخيًا في هذا المجال لأكون صادقًا. اعتقدت أن كلاهما كان أكثر في المتوسط. من البحر الأحمر وما وراءه؟

خلود

أنا أعمل على تجديد HMS Tiger الخاص بي. سأتركها مع مسدسات 13.5 & quot ؛ حيث لا يمكنك تغييرها حقًا دون تشنج الأبراج والشرائط. لكني أتساءل عن برج السفينة الوسطى. هل يجب حذفه وتركيب ثانويين و AA في مكانه؟ أقوم باستبدال محركات الفحم الخاصة بها بالنفط وتوفير القليل من الحمولة هناك. أقوم أيضًا بتمزيق جميع بنادق القلاع (الأبراج الثانوية إن وجدت) وجميع الدروع الأمامية / الخلفية للباربيتس ومساحات المحرك تسير.

يمكن وضع الحمولة المفقودة في اتجاه المزيد من الدروع. هل سيكون مقاس 6 × 13.5 & quot مقبولاً ، أم سيكون الموظفون الثانويون المحدودون و AA مقايضة مناسبة لـ 8x13.5 & quot؟

هل يمكن لباربيت 13.5 & quot أن يأخذ مسدسًا مقاس 15 بوصة؟ (الأبراج المجيدة و Corageous ممكن ؟؟) لقد كانت 35000 طن كما تم بناؤها ولا أريد إضافة أكثر من 5000 أو تغيير خطوط بدنها بحيث يجب أن تظل الأبعاد الرئيسية وشكل الهيكل كما يلي:

خلود

لقد تركت شكل القوس الأصلي حتى تتمكن من إخباري ما إذا كان يجب أن أتركه كما هو أو ما إذا كان الشكل الجديد أفضل. بصرف النظر عن هذين التحويلين بسبب محركات أفضل ، جسر جديد مثل تصميمات ما بعد الحرب.

الآن ، لا يمكنني تحريك برج السفينة الوسطى دون تغيير هيكل السفينة وما إلى ذلك ، لذلك إما أن تظل هناك أو تم حذف البرج. لا يمكنني حقًا وضع أي مسدسات ثانوية أو مسدسات على السطح خلف البرج الذي يترك الثوار حول البنية الفوقية الأمامية (3 ربما 4 جانبًا) و AA هناك وبين / حول الممرات.

هذا يعطي ضوءًا ثانويًا خفيفًا وتسليح AA وأنا أؤيد حذف البرج على هذا النحو ولكن فقط إذا كان بإمكاني مبادلة الأبراج 15 & quot أو 15 & quot في الأبراج الحالية. هل يمكنني أن أفعل هذا بشكل واقعي؟

إتش إم إس وارسبيتي

أنا أعمل على تجديد HMS Tiger الخاص بي. سأتركها مع مسدسات 13.5 & quot ؛ حيث لا يمكنك تغييرها حقًا دون تشنج الأبراج والشرائط. ومع ذلك ، فإنني أتساءل عن برج السفينة الوسطى. هل يجب حذفه وتركيب ثانويين و AA في مكانه؟ أقوم باستبدال محركات الفحم الخاصة بها بالنفط وتوفير القليل من الحمولة هناك. أقوم أيضًا بتمزيق جميع بنادق القلاع (الأبراج الثانوية إن وجدت) وجميع الدروع الأمامية / الخلفية للباربيتس ومساحات المحرك تسير.

يمكن وضع الحمولة المفقودة في اتجاه المزيد من الدروع. هل سيكون مقاس 6 × 13.5 & quot مقبولاً ، أم سيكون الموظفون الثانويون المحدودون و AA مقايضة مناسبة لـ 8x13.5 & quot؟

هل يمكن لباربيت 13.5 & quot أن يأخذ مسدسًا مقاس 15 بوصة؟ (الأبراج المجيدة و Corageous ممكن ؟؟) لقد كانت 35000 طن كما تم بناؤها ولا أريد إضافة أكثر من 5000 أو تغيير خطوط بدنها بحيث يجب أن تظل الأبعاد الرئيسية وشكل الهيكل كما يلي:

كانت باربيتات برج Mk-1 بمسدس 15 & quot / 42 كبيرة ويمكن استخدامها في النهاية لمسافة 165 بوصة أيضًا ، نظرًا لأن برميل hte 15 بوصة كان بالفعل سميكًا جدًا. كان برميل OTL مقاس 16 بوصة Mk-1 ، المخصص لـ HMS Nelson و G-3 ، مساويًا في القطر للبرميل 15 بوصة. ومع ذلك ، فقد كانت أقل & quot ؛ & quot ؛ مما تسبب في بعض المشاكل في البلى ، خاصةً مع ارتفاع مستوى الرطوبة والصدفة الخفيفة.

لذلك من الناحية النظرية ، يمكن لبرج Mk-1 أن يستوعب بندقية Mk-1 خفيفة الوزن مقاس 16 بوصة ، باستخدام نفس الشوكة ، حيث كان بالفعل كبيرًا جدًا. كان برج Mk-2 الأصغر مقاس 13.5 بوصة من HMS Tiger أصغر ويستخدم قضيبًا أصغر قطرًا ، لذلك لا يمكنه استخدام المسدس والبرج مقاس 15 بوصة. سيكون الخيار الأفضل هو وضع مسدس Mk VII مقاس 14 بوصة من تصميم 1936 في البرج ، والمخصص لسفينة HMS King George V of the OTL. يمكن القيام بذلك ، نظرًا لأن twinturret كانت بالفعل صغيرة جدًا وتستخدم باربيتيًا أصغر حجمًا ، متشابهة في الحجم تقريبًا مع الأقدم مقاس 13.5 بوصة. (كانت ميزة المدفع الأحدث هي القذيفة الأثقل ، 1592 رطلاً مقارنة بـ 1400 رطل. (تستخدم USN و IJN 14 بوصة 1400 رطل أيضًا) كان لدى Mk-Vii معدل إطلاق نار أعلى ، إن لم يكن معطلاً بسبب التعشيق الآمن و أعطال فنية.

خلود

إذن ، تم الاحتفاظ بـ 13.5 & quot من البنادق في الوقت الحالي ، وسيتم ترقيتها عندما تتوفر أسلحة أفضل؟

لنرى. كان لدى Tiger 13.5 & quot / 45 بندقية من طراز Mark V. كان Mark VI متاحًا (HMS Erin) ولكن مما يمكنني رؤيته لم يكن هناك اختلاف كبير في الأسلحة. كان مارك السادس للتصدير.

يتوفر أيضًا عدة بنادق 14 & quot / 45 بندقية.
Mark I & amp III = HMS Canada = غلاف 1،595 رطل.
Mark II و IV & amp V = الشاشات. قذيفة أخف.
مارك السادس (60 عيارًا) = إسماعيل كلاس الروسي (لم يُصنع أبدًا). أطلقت قذيفة 1650 رطل.

تم تطوير Mark VII (فئة KGV) مما يمكنني قوله من بندقية 14 & quot Mark I لكندا و 12 & quot مارك XIV (1930). كان هذا قذيفة 1،590 رطل.

خلود

إتش إم إس وارسبيتي

من الناحية الفنية ، كان على المدفع 13.5 بوصة القيام به لفترة من الوقت ، نظرًا لعدم وجود 14 بوصة إضافية مخصصة أصلاً لـ Almirante Cochrane (HMS Eagle) ، حيث تم إنتاج ثلاثة مسدسات فقط وتم شحنها إلى فرنسا لاستخدامها كمدفعية للسكك الحديدية. حتى تم تطوير مسدس Mk-VII لفئة King George V الجديدة عام 1936 ، لم يتم توفير أي بنادق مقاس 14 بوصة ، بالإضافة إلى بعض الطرز خفيفة الوزن من الشاشات.

هناك مشكلة كبيرة أخرى في HMS Tiger ذات صلة يجب معرفتها: تم تجهيز HMS Tiger بنسبة كبيرة جدًا من المحركات والمراجل ، حيث كانت ذات تصميم أقل كفاءة ولا تزال تعمل بالفحم. تم استخدام 39 Brabock Boilers لتشغيل محركاتها الضخمة ، وتحتاج إلى أن يتم استنفادها بواسطة ثلاثة مسارات وتسبب في التبديد بين برج Q و X. كانت غلايات Admirality عالية الضغط الأحدث ، التي دخلت حيز الاستخدام في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، قوية جدًا وكان هناك حاجة لأربعة فقط لإعطاء نفس القدر من الطاقة مثل 39 من الغلايات التي تعمل بالفحم. نظرًا لأن المحركات كانت أيضًا أقل ثقلًا في الثلاثينيات ، فإن التجديد الكامل في بداية العشر الثالث من شأنه أن يؤدي إلى توفير ما يقرب من 2000-3000 طن ، للمحرك والمحركات وحدها ، والتي يمكن استخدامها لتعزيز الحماية وتسليح AA ، ربما مع تضمين بطارية ثانوية DP حقيقية ، مما يوفر المزيد من الوزن ، حيث يمكن إزالة الكاسمات المدرعة في ذلك الوقت. ربما كانت النتيجة إزالة القمع الأوسط واستخدام المساحة الخالية لمعدات الطائرات ، كما هو الحال في معظم السفن الحربية البريطانية في الثلاثينيات.

لذلك من المحتمل أن يكون HMS Tiger هو الأفضل عند تركه كما كان لمدة عقد أو نحو ذلك ، حتى تم تجديده بالكامل في أوائل الثلاثينيات. خلال هذا التجديد ، يمكن الحفاظ على البنادق الأصلية مقاس 13.5 بوصة ، حتى ظهر Mk.VII الأحدث مقاس 14 بوصة ببرج Mk-II صغير القطر. (البرج المزدوج لسفينة HMS King George V عام 1936) يمكن شحن هذا بسهولة في الدعامات الموجودة للأبراج القديمة مقاس 13.5 بوصة ، مع تعديلات طفيفة فقط ، ولا يزال يعطي الكثير من القوة النارية والمدفعية (ارتفاع 40 درجة) ، مع ثقيل قذيفة قادرة على هزيمة كل الدروع تقريبًا على أي سفينة (باستثناء ياماتو فقط).

في النهاية ، ستكون السفينة القديمة ولكن المعاد ملؤها أفضل بكثير من HMS Renown of the OTL بعد تجديدها ، كونها أكثر تماسكًا وأكثر حماية ، وربما بنفس السرعة. كانت البطارية الرئيسية الثمانية أفضل بكثير من البنادق الستة المعروفة ، إلى جانب وجود معدل إطلاق نار أسرع بكثير (على الأقل عندما لا تكون تعاني من عيوب ميكانيكية وإجراءات السلامة.)

من المحتمل أن تكون النتيجة النهائية سفينة ، لا تختلف كثيرًا في مظهرها عن سفينة الملك جورج الخامس كلاس الحربية لعام 1936 ، ولكن مع بنية فوقية أصغر بكثير وقلعة مرتفعة ، إلى جانب البرج الرابع. يكاد يكون مساويًا للسفينة الأحدث في جميع البنادق باستثناء مدفعين وإزاحة أقل قليلاً ، لكنها لا تزال سفينة رأسمالية سريعة ومفيدة للغاية.

(هل يمكنك الحصول على صورة بطريقة أو بأخرى لمثل هذا HMS Tiger المعاد تجهيزه بطريقة ما؟)

خلود

يمكنني الرسم بعيدًا وإعادة النشر.

يجب أن تتذكر أن Tiger تستعيد لياقتها الآن بسبب الغضب الذي تلقته في تلك المعركة. تم اتخاذ القرار لإعادة بنائها لتصبح سفينة حربية سريعة. على هذا النحو ، انطلق درعها ووضعت الجديد. بنية فوقية جديدة أيضًا.

من أجل تعويض بعض هذا الوزن ، يتم تزويدها بمحركات تعمل بالزيت الآن وهذا بدوره يسمح بتقليل عدد المسارات. كما أنه لن يكون لديها دروع للأمام أو للخلف (كل شيء أو لا شيء رئيسي) وبنادق 13.5 & quot.

إتش إم إس وارسبيتي

يمكنني الرسم بعيدًا وإعادة النشر.

يجب أن تتذكر أن Tiger تستعيد لياقتها الآن بسبب الغضب الذي تلقته في تلك المعركة. تم اتخاذ القرار لإعادة بنائها لتصبح سفينة حربية سريعة. على هذا النحو ، انطلق درعها ووضعت الجديد. بنية فوقية جديدة أيضًا.

من أجل تعويض بعض هذا الوزن ، يتم تزويدها بمحركات تعمل بالزيت الآن وهذا بدوره يسمح بتقليل عدد المسارات. كما أنه لن يكون لديها دروع للأمام أو للخلف (كل شيء أو لا شيء رئيسي) وبنادق 13.5 & quot.

يبدو هذا التجديد في 1919-1920 منطقيًا ، رغم أنه غير عملي بعض الشيء. لم يكن تغيير مخطط الحماية ممكنًا للغاية ، حيث يجب هدم السفينة بالكامل للقيام بذلك ، خاصة عند تغيير هيكل الحزام إلى ارتفاع فوق الماء ووضع الأجزاء الأكثر سمكًا. هذا من شأنه أن يجعل الهيكل غير مستقر للغاية وعرضة للتشقق ، بسبب الضغوط المتزايدة الناجمة عن الوزن المرتفع للغاية في السفينة. من خلال إزالة الجزء العلوي من الحزام ، من المرجح أن يقلل من هذه الضغوط ، حيث ذكرت إزالة كل الدروع الأمامية والخلفية من الهيكل أيضًا في مبدأ كل شيء.

نظرًا لكونه في الأساس تصميم عام 1912 ومعاصر لفصلي Lion و Kongo ، لم يتم إنشاء HMS Tiger بهذه الكثافة للسماح لنظام الكل أو لا شيء. كان الحزام الرئيسي البالغ 9 بوصات هو أقصى حد ممكن على بدنها ، لذلك يجب ترك هذا كما كان ، على الرغم من أنه يمكن إجراء تغييرات طفيفة على deckarmor ، والتسلح ، ما لم يتم التخلص من السفينة وبناء واحدة جديدة مختلفة تمامًا.

أقترح بشدة قصر التجديد بعد معركة تيكسل على التجديد الأساسي ، حتى يُسمح بإعادة البناء الكاملة في الثلاثينيات. سيكون التركيز في المقام الأول على إصلاح الأضرار والتحويل إلى غلايات تعمل بالزيت. لا تزال HMS Tiger سفينة جيدة في شكلها الأصلي إلى حد ما. حتى ظهور السلالة الجديدة ، لا يزال بإمكانها العمل بشكل جيد كما كانت. بحلول ذلك الوقت ، كان من الممكن نقلها إلى فترة طويلة من إعادة البناء والتحديث ، على غرار البوارج الأخرى في فترة الحرب العالمية الأولى.

لقد كنت أستخدم Sharpsprings في هذا الأمر لفترة من الوقت ورأيت المشكلة مع شكل بدن الطراد الضيق على هذا. قد يؤدي الوزن الزائد في المركز إلى عدم الاستقرار والضغط على بدن النسب غير المقبولة ، مما يجعل السفينة خطرة على أي شخص على متنها ، خاصةً في الممر البحري. لإزالة الوزن في المركز ، عليك الانتظار حتى أوائل الثلاثينيات عندما أصبحت الغلايات من النوع Admirality الجديدة ذات السعة العالية متاحة ومحركات / توربينات جديدة خفيفة الوزن أيضًا. هذه يمكن أن تقطع 2000-3000 طن المذكورة من المركز ، مما يجعل المزيد من الوزن متاحًا لتحسين الحماية على نطاق أوسع.

خلود

قوس جديد. ثانويات جديدة وجسر جديد ومحركات ومسارات جديدة. الدرع هو نفسه باستثناء بعض درع السطح الإضافي. المدافع الرئيسية لا تزال 13.5 على سبيل المثال

أحزمة درع جديدة. محركات جديدة مرة أخرى ، جسر قلعة جديد ، ثانويات 4x2 5.25 & مثل فئة KGV. ستعمل بنادق AA على سطح السفينة جنبًا إلى جنب مع مسارات التحويل ، لذلك لا توجد ثانويات هناك. 250 طنا مخصصة ل AA. 14 & مثل البنادق الرئيسية (4x2) كالفئة KGV.

قد يعلق الآخرون على تصميماتي المقترحة بالإضافة إلى HMS Warspet

خلود

كلاهما قادر على أخذ سفينة حربية أو Battlecruiser إذا لزم الأمر ، إلى جانب مرافق الرصيف الحديثة الأخرى. سيكون هناك ثلاثة أرصفة للفحم (من الناحية النظرية ، يمكن أن تقوم 6 سفن كبيرة بالفحم مرة واحدة) وكذلك يتم تخصيص مساحة لمنشآت التزود بالوقود بالوقود على الرغم من أنه لن يتم بناؤها في الوقت الحالي ، حيث لن يتم إرسال أي سفن لحرق النفط في البداية. على الشاطئ ، ستكون هناك ثكنات تستوعب ما يصل إلى 12500 رجل والتي ستشمل ما يصل إلى 5000 بحار و 7500 عامل رصيف (بأقصى سعة). سيكون هناك أيضًا مستودعات تخزين واسعة النطاق بحيث يمكن للقاعدة من الناحية النظرية الاستمرار في العمل دون إعادة الإمداد لمدة تصل إلى 6 أشهر (تعني آبار المياه العذبة أن الغذاء وليس الماء سيكون القضية الرئيسية في حالة نقص الإمدادات). سيكون هناك أيضًا عدد محدود من مصانع الماكينات على الشاطئ بحيث يمكن التعامل مع جميع الإصلاحات باستثناء أخطرها في القاعدة. إذا كانت هناك مهمة إصلاح جادة ، فيمكن للسفينة إما الإبحار إلى ألمانيا للعمل أو الرصيف الجاف في Adan ويمكن شحن الأجزاء من ألمانيا. [/ SIZE]

[SIZE = -1] سيحتوي الميناء أيضًا على قسم تجاري ، حيث تتمثل الفكرة في تحويل عدن تدريجيًا إلى مركز تجاري إن أمكن. على أقل تقدير ، ستكون السفن التجارية قادرة على التزود بالوقود والتزويد هناك أثناء مرورها عبر المنطقة وهذا من شأنه أن يجلب بعض التجارة إلى المنطقة. أيضًا ، إذا كانت السفينة بحاجة إلى إصلاح ، فيمكنها استخدام مرافق الحوض الجاف للقاعدة البحرية ، ولكنها لن تكون متاحة إلا في حالة الطوارئ. [/ SIZE]


4 أكتوبر 1918
[SIZE = -1] بعد أسبوعين من المناورات معًا في بحر البلطيق ، تم وضع SMS Hindenburg والطراديان من فئة Magdeburg Class في قفص الاتهام للعمل على أنظمة التهوية. الهدف هو جعل السفن أكثر ملاءمة للعيش في المناطق الاستوائية من بحر الشمال. [/ SIZE]


15 أكتوبر 1918
[SIZE = -1] في الأميرالية في لندن ، يُعقد اجتماع حيث يناقش أسياد الأميرالية مستقبل البحرية الملكية وخطط بناء السفن الأمريكية. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & مثل السادة. شكرا لك على الحضور في هذا الإخطار القصير. نحن نواجه مسألة خطيرة اليوم. مع نهاية الحرب في أوروبا ، كنا نأمل جميعًا أن تكبح أمريكا برنامجها لبناء السفن ورغبتهم في الحصول على بحرية

كـ "ثاني لا شيء". أخبرني سفيرنا في أمريكا أن الأمر ليس كذلك. نحن على وشك الدخول في سباق تسلح بحري آخر ، هذه المرة فقط مع أمة يمكنها أن تبنينا! يجب أن نقرر كيف سنمضي قدمًا لأننا لا يمكننا السماح بأن تصبح البحرية قديمة ، ولكن في نفس الوقت ، ترغب الحكومة في تقليل الإنفاق البحري. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot يمكننا تحديث السفن يا سيدي. العديد من البوارج لدينا حديثة جدًا ولكنها ببساطة بطيئة جدًا. يمكن أن تؤدي إضافة أقواس ومؤخرات زائفة ومحركات جديدة إلى تحسينها وفقًا للمعايير المقبولة. & quot [/ SIZE]
[SIZE = -1] & quotWhat عن طلب الدعم العام؟ هل لديك بلدة ترعى طراد؟ مدينة بارجة؟ & quot [/ SIZE]
[SIZE = -1] & quotWhat عن طلب المساعدة من بقية الإمبراطورية؟ الإمبراطورية لديها القدرة على بناء وصيانة أسطول أكبر بكثير من الأمريكيين. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotThat صحيح ، ولكن بأي ثمن؟ إذا بدأنا برنامجًا ضخمًا لبناء السفن أو التحديث ، فسيقوم الأمريكيون بتحديث سفنهم وبناء المزيد من السفن. سنكون في سباق تسلح باهظ التكلفة مرة أخرى. لماذا لا نقوم فقط بتحسين قذائفنا ودروعنا؟ & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & مثل السادة. رب البحر الرابع محق. لا يمكننا الاستمرار في برنامج ضخم لبناء السفن مرة أخرى. سفن أصغر

المدمرات والطرادات الخفيفة

يمكننا البناء بأعداد كبيرة لاستبدال سفننا الحالية ، لكن ليس البوارج أو الطرادات الثقيلة. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotT هناك طريقة للتغلب على هذا سيدي. يمكننا إنشاء أساطيل مهيمنة. يمكن لأستراليا وكندا والهند ونيوزيلندا أن يكون لها أسطولها البحري المستقل عن البحرية الملكية. يمكننا بعد ذلك أن نستدير بصراحة ونقول إننا بحاجة لسفننا الجديدة. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot لا سادة. لن يقع الأمريكيون في ذلك أبدًا وهم جزء من الإمبراطورية. كانوا يرون البحرية المسيطرة كجزء من البحرية الملكية ، وهو أمر مؤسف للغاية. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot ، فلماذا لا تفعل ما يخطط له اليابانيون يا سيدي؟ بناء السفن التي تحمل مدافع أكبر وتكون بشكل فردي أقوى من السفن الأمريكية؟ سيكون لدينا القليل منهم ، لكنهم سيكونون متقدمين بجيل أو جيلين على الأمريكيين؟ يسير الابتكار جنبًا إلى جنب مع سيدي البحرية. HMS Warrior و HMS Dreadnought على سبيل المثال لا الحصر. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot نعم أيها السادة. نحن بحاجة إلى بناء سفن جديدة ومبتكرة تشمل جميع الدروس المستفادة في جوتلاند و تكسال، لكننا نحتاج أيضًا إلى تحسين البنادق والقذائف والدروع كما اقترح لورد البحر الرابع. لدينا SMS Württemberg التي يمكننا اختبار تصميمات أصداف جديدة عليها ، بالإضافة إلى سفن قديمة خاصة بنا. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotSir ، أعلم أنهم غير رياضي بشكل رهيب ، لكن ماذا عن الغواصات والطوربيدات والألغام؟ نعلم من التجربة في Dardanelles أنه يمكن غرق سفينة حربية كبيرة بواسطة طوربيدات وألغام وأن إنتاجها أرخص بكثير من إنتاج البارجة. يمكننا النظر في مزيد من التطوير لهذه. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotS الغواصات غير رياضية إذا سألتني & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] كان هناك اتفاق غامض في كل مكان. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot ربما تعتقد أنهم غير رياضيين

وأنا أتفق معك

لكن الغواصة المحملة بالكامل بطوربيدات ليست سوى جزء بسيط من تكلفة البارجة ويمكنها إغراق سفينة حربية معادية قبل اكتشافها. على هذا النحو ، فهو سلاح فعال من حيث التكلفة للغاية. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] كان هناك المزيد من الغموض في الاتفاق. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotWhat عن البوارج القديمة والتي عفا عليها الزمن. بعضها عفا عليه الزمن ببساطة بسبب عيار مدفعهم. هل يمكننا بيعها لدول أخرى لتمويل برنامج بناء جديد؟ & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotWhat عن الطائرات يا سيدي؟ في تكسال لقد أثبتوا أنهم لا يقدرون بثمن للسماح للأسطول بالعودة إلى الوطن على متن السفن الألمانية. أعلم أننا نخطط لتحويل العديد من حاملات الطائرات من السفن الموجودة ، ولكن ماذا عن بناء واحدة من الصفر؟ أيضًا ، سنحتاج إلى طائرات قوية بما يكفي للعمل من ناقلة وتحمل طوربيدات وقنابل جوية

كلاهما يمكننا تطويرهما بشكل أكبر & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] هناك إيماءات في كل مكان. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot سنقوم بتطوير مدافع بحرية ذات نطاق وقوة أفضل ، قذائف يمكنها هزيمة أفضل دروع بسهولة ودروع جديدة يمكنها هزيمة قذائف الأعداء. سننظر أيضًا في التطوير الإضافي للغواصات والطائرات البحرية جنبًا إلى جنب مع الطوربيدات والألغام التي يمكن نشرها بواسطة كل من الغواصات والطائرات. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotIs هناك أي شيء آخر أيها السادة؟ & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & مثل شيء واحد سيدي. أعلم أن الحكومة ترغب في إقامة علاقات أوثق مع ألمانيا ، وجذبهم إلى أوروبا حتى لا يبدأوا حربًا أخرى أو أي شيء ، فلماذا لا ننشئ تحالفًا بحريًا معهم؟ لديهم بالتأكيد سفن ممتازة وهذا يعني أنه يمكننا الإبحار للقتال معهم ، وبالتالي تقليل عدد السفن التي نحتاجها للإمبراطورية. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot قد يكون هذا مرغوبًا فيه ، لكن الجمهور سيعارض ذلك نظرًا لأننا خاضنا للتو حربًا ضدهم. لا سيدي. التحالف البحري معهم ليس خيارا. & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot ماذا عن تقديم الفكرة للجمهور تدريجيًا يا سيدي؟ إرسال السفن إلى أسبوع كيل ، ودعوتهم إلى أسبوع كاوز ، ودعوتهم إلى مناورات في بحر الشمال معنا؟ ابدأ صغيرًا واعمل على تحالف؟ & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quot ما يمكننا فعله ، لكن الأمر سيستغرق سنوات. هل اتفقنا على أننا يجب أن نفعل هذا بعد ذلك؟ & quot [/ SIZE]

[SIZE = -1] إيماءات أخرى في كل مكان. [/ SIZE]

[SIZE = -1] & quotIs هناك أي شيء آخر أيها السادة؟ لا؟ أرسل لمدير المشتريات البحرية وكبير المصممين. & quot [/ SIZE]


19 أكتوبر 1918
[SIZE = -1] بعد الكثير من العمل في كيل ، تقرر أن السفن الحالية لأسطول أعالي البحار غير مناسبة تمامًا للتغيير للعمل في المناطق الاستوائية. على هذا النحو لن تذهب SMS Derfflinger أو SMS Hindenburg. في مكانهم ، ستذهب SMS Kaiser و SMS Friedrich der Große. يتم اتخاذ هذا القرار لأن كلتا السفينتين لديهما متطلبات أقل من الطاقم وستظل فقط في الاحتياط بخلاف ذلك. أيضًا ، كانت سفينة SMS Kaiser قد أبحرت في المناطق الاستوائية من قبل ولم يعاني الطاقم من أي آثار سيئة للحرارة مما يشير إلى أن السفينة كانت مناسبة إلى حد ما للظروف. وبدلاً من ذلك ستبقى طائرتا ديرفلينجر وهيندنبورغ مع الأسطول الرئيسي في ألمانيا. ونتيجة لذلك ، يُنظر في تحويلها إلى سفن تعمل بحرق النفط ولكن التكلفة تعتبر مفرطة بالنسبة للاقتصاد الألماني للتعامل معها في الوقت الحالي ، لذلك يتم تجاهل هذه الخطط. [/ SIZE]


29 أكتوبر 1918
[SIZE = -1] حاولت كل من الإمبراطوريتين النمساوية المجرية والألمانية استيعاب مكاسبها بموجب معاهدة بريست ليتوفسك لعام 1917 في إمبراطورياتها على مدار الأسابيع الستة الماضية ، لكن العديد من المناطق ترفض حكامها الجدد وتطالب باستقلالهم . نظرًا لطلب أمريكا من & quot؛ فرصة الحرية & quot؛ للتنمية المستقلة & quot؛ من أجل توقيع معاهدة السلام مع الإمبراطورية النمساوية المجرية ، فقد قرروا أن أسهل شيء يمكنهم القيام به هو إنشاء دول تابعة تمثل محمياتهم. على هذا النحو ، تم إنشاء ولايتي القرم (رأس المال سيمفيروبول) وأوكران (رأس المال ماريوبول على بحر آزوف) من قبل الإمبراطورية النمساوية المجرية ، وولايات بيلاروسيا (العاصمة مينسك) إستونيا (رأس المال تالين على بحر آزوف) خليج فنلندا) ولاتفيا (عاصمتها ريجا على خليج ريجا) تشكلت من قبل الإمبراطورية الألمانية. تخطط كلتا الإمبراطوريتين لاستيعاب هذه الدول تدريجيًا في إمبراطورياتهما بمرور الوقت ، ولكن هذا لن ينجح إلا في واحدة منهما. [/ SIZE]

------------------------------------------------
سوف تضطر إلى المعذرة إذا بدأت المشاركات الشهرية في التقلص. ليس لدي الكثير من الخطط لعام 1919/20 حيث ستذهب إلى حد كبير مثل OTL باستثناء الاختلافات المذكورة. إذا كان لدى أي شخص أي اقتراحات (النزاعات الصغيرة التي يمكنني تضمينها في RN. أو ما شابه ذلك؟)


طرادات Magdeburg الخفيفة فئة - التاريخ

نافذة (منبثقة) للمعلومات (المحتوى الكامل لـ Sensagent) يتم تشغيلها عن طريق النقر المزدوج فوق أي كلمة في صفحة الويب الخاصة بك. إعطاء تفسير السياقية والترجمة من المواقع الخاصة بك !

باستخدام SensagentBox ، يمكن لزوار موقعك الوصول إلى معلومات موثوقة على أكثر من 5 ملايين صفحة مقدمة من Sensagent.com. اختر التصميم الذي يناسب موقعك.

تحسين محتوى موقعك

أضف محتوى جديدًا إلى موقعك من Sensagent بواسطة XML.

احصل على وصول XML للوصول إلى أفضل المنتجات.

فهرس الصور وحدد البيانات الوصفية

احصل على وصول XML لإصلاح معنى البيانات الوصفية الخاصة بك.

من فضلك، مراسلتنا لوصف فكرتك.

Lettris هي لعبة استنساخ tetris-clone غريبة حيث كل الطوب لها نفس الشكل المربع ولكن محتوى مختلف. كل مربع يحمل حرفًا. لجعل المربعات تختفي وتوفر مساحة لمربعات أخرى ، عليك أن تجمع كلمات إنجليزية (يسار ، يمين ، أعلى ، أسفل) من المربعات المتساقطة.

يمنحك Boggle 3 دقائق للعثور على أكبر عدد ممكن من الكلمات (3 أحرف أو أكثر) في شبكة من 16 حرفًا. يمكنك أيضًا تجربة الشبكة المكونة من 16 حرفًا. يجب أن تكون الرسائل المجاور والكلمات أطول يسجل أفضل. معرفة ما إذا كان يمكنك الدخول إلى شبكة Hall of Fame!

قاموس انجليزي
المراجع الرئيسية

يتم توفير معظم تعريفات اللغة الإنجليزية بواسطة WordNet.
يُشتق قاموس المرادفات الإنجليزية بشكل أساسي من القاموس المتكامل (TID).
الموسوعة الإنجليزية مرخصة من ويكيبيديا (جنو).

تغيير اللغة الهدف للعثور على الترجمة.
تلميحات: تصفح الحقول الدلالية (انظر من الأفكار إلى الكلمات) بلغتين لمعرفة المزيد.

Copyright & # xa9 2012 sensagent Corporation: موسوعة على الإنترنت وقاموس المرادفات وتعريفات القاموس والمزيد. كل الحقوق محفوظة. رو


شاهد الفيديو: Один день на заводе Alumacraft в г. Сент-Питер Миннесота