أول غارة جوية على بريطانيا

أول غارة جوية على بريطانيا

خلال الحرب العالمية الأولى ، عانت بريطانيا من أولى خسائرها في هجوم جوي عندما ألقى اثنان من منطاد زيبلين الألماني بقنبلتين على جريت يارموث وكينغز لين على الساحل الشرقي لإنجلترا.

تم تطوير منطاد زيبلين ، وهو منطاد جامد يعمل بمحرك ، من قبل المخترع الألماني فرديناند جراف فون زيبلين في عام 1900. على الرغم من أن مخترعًا فرنسيًا قد بنى منطادًا يعمل بالطاقة قبل عدة عقود ، إلا أن المنطاد الصلب المنطقي ، بإطاره الفولاذي ، كان إلى حد بعيد أكبر منطاد تم بناؤه على الإطلاق. ومع ذلك ، في حالة المنطاد ، تم استبدال الحجم من أجل السلامة ، حيث كانت المناطيد الثقيلة ذات الإطار الفولاذي عرضة للانفجار لأنه كان يجب رفعها بواسطة غاز الهيدروجين شديد الاشتعال بدلاً من غاز الهليوم غير القابل للاشتعال.

في يناير 1915 ، استخدمت ألمانيا ثلاثة منطاد ، و L.3 ، ال L.4 ، و ال L.6 ، في مهمة قصف ضد بريطانيا استمرت يومين. ال L.6 عادوا إلى الوراء بعد مواجهة مشاكل ميكانيكية ، لكن المنطقتين الأخريين نجحا في إلقاء قنابلهما على المدن الساحلية الإنجليزية.

اقرأ المزيد: حرب لندن العالمية الأولى زيبلين تيرور


تذكر 19 يناير 1915: الذكرى المئوية للغارات الجوية الأولى على بريطانيا

كانت هذه هي المرة الأولى التي تتعرض فيها بريطانيا لهجوم جوي.

داهمت المناطيد الألمانية العملاقة ساحل نورفولك البريطاني.

قبل الهجوم ، كانت المنطاد تستخدم بالفعل أثناء قصف لييج وأنتويرب عندما غزا الألمان بلجيكا في بداية الحرب العظمى & # 8212 في أغسطس 1914.

في هجوم التاسع عشر من كانون الثاني (يناير) على بريطانيا ، ظهر منطاد زيبلين L3 و L4 بشكل مهيب على ساحل إيست أنجليا في بريطانيا. كانوا يحاولون الوصول إلى ميناء هال الذي كان يقع في الشمال لكن الرياح أحبطته.

وقعت الغارة الجوية الأولى ضد بريطانيا في غريت يارموث وأسفرت عن مقتل اثنين من السكان المحليين & # 8212 53 عاما صمويل سميث ومارثا تايلور البالغة من العمر 72 عاما.

في النهاية ، ذهب أحد المنطاد إلى أبعد من ذلك على طول الساحل وألقى قنابل على العديد من البلدات والقرى في طريقه & # 8212 شيرينغهام ، ثورنهام ، برانكاستر ، هونستانتون ، هيشام وسنتيشام.

وصل هذا المنطاد إلى King’s Lynn ، بريطانيا في الساعة العاشرة والنصف مساءً وقتل شخصين آخرين & # 8212 Alice Gazley و Percy Goate.

بمناسبة الذكرى المئوية للغارات الجوية الأولى في بريطانيا ، أقيمت أمس مراسم إحياء الذكرى في غريت يارموث. من ناحية أخرى ، أقيمت فعالية عرض الصوت والضوء في King & # 8217s Lynn بمناسبة بدء أسبوع Zeppelin ، وهو برنامج إحياء لذكرى المناطيد العملاقة و # 8217 غارات منذ مائة عام. سيستمر الحدث المذكور حتى 25 يناير.


حملة قصف

كانت الغارات الجوية على المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى متقطعة وصغيرة الحجم نسبيًا حتى أواخر عام 1916 عندما شكلت القوات الجوية الألمانية "سرب إنجلترا" بقيادة الكابتن إرنست براندنبورغ وصُممت لكسر الروح القتالية للشعب البريطاني. حملة استمرت 12 شهرًا ، بدأت بغارة على فولكستون في مايو 1917 ، وشهدت سرب قاذفات جوثا جي آي في و آر في آي العملاقة 52 غارة في جميع أنحاء البلاد ، مما أسفر عن مقتل 836 وإصابة 1،982. كثفت مهام القصف هذه الهجمات بعيدة المدى التي أطلقتها طائرات زيبلين - البالونات التجارية المملوءة بالهيدروجين والتي تم تحويلها لحمل حمولة 2 طن من القنابل. كما رفعوا العدد النهائي للقتلى في الحرب إلى 1413 ، وفقًا للإحصاءات الرسمية المنشورة في يناير 1919.


أرشيف المنتدى

هذا المنتدى مغلق الان

تمت إضافة هذه الرسائل إلى هذه القصة من قبل أعضاء الموقع بين يونيو 2003 ويناير 2006. ولم يعد من الممكن ترك رسائل هنا. اكتشف المزيد حول المساهمين في الموقع.

الرسالة 1 - مزيد من المعلومات لك

تم النشر بتاريخ: 14 تشرين الثاني (نوفمبر) 2003 بواسطة 602Sqn_Puff

إذا قرأت منشور الغارة على الجسر الرابع في هذا الموقع <أعتقد أن هذا هو عنوان التدوينة> فسترى الجانب الآخر من هذه الغارة ، والطيار المعني هو جورج بينكرتون من 602 sqn "مدينة غلاسكو" الذي كان مقرهم في Drem في أكتوبر 1939 ، والذي كان له الفضل في إسقاط Ju88 التي تحطمت في الرابع في ذلك اليوم.

الرسالة 2 - مزيد من المعلومات لك

تم النشر بتاريخ: 14 تشرين الثاني (نوفمبر) 2003 بواسطة 602Sqn_Puff

المنشور موجود في الصفحة 40 تقريبًا من هذا الموقع ، وهو من إعداد Greenhill2

الرسالة 1 - الأشخاص الذين يغادرون بريطانيا

تم النشر في: 07 مارس 2005 بواسطة GRMason62

أكتب حاليًا كتابًا عن أحداث الحرب العالمية الثانية وأود أن أعرف عن الأشخاص الذين فروا من بريطانيا إلى الولايات المتحدة أو كندا أثناء الحرب.
هل فعلها كثير من الناس باستثناء الأطفال الذين تم إجلاؤهم؟
كيف وصلوا إلى هناك وما هي العقبات التي واجهوها؟
أنا مهتم بشكل خاص بالفترة من يونيو إلى أكتوبر 1940 وسأكون ممتنًا للغاية لأي معلومات تم تلقيها

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حال كنت تعتبر أي شيء في هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


3) في وقت غارة منطاد الأولى ، دافعت الأميرالية عن لندن

في عام 1914 كان للجيش والبحرية الملكية سلاحان جويان منفصلان: سلاح الطيران الملكي (RFC) والخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS). رافق RFC الجيش إلى فرنسا ، تاركًا ونستون تشرشل ، بصفته اللورد الأول للأميرالية ، لتحمل مسؤولية الدفاع عن لندن.

عند اندلاع الحرب ، لم يكن لدى لندن أي بنادق للدفاع الجوي ، ولكن تمركزت ثلاثة في وايتهول بعد أيام قليلة. بحلول مايو 1915 ، كان لدى لندن 16 مدفعًا للدفاع عنها ، لكن نصفها كانت مدافع صغيرة من نوع 1 pdr ، والتي اعتبرها الرجل الذي تولى المسؤولية عنها في سبتمبر 1915 "عديمة الجدوى وخطيرة". بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى RNAS عدد من الطائرات المتمركزة في جنوب شرق إنجلترا كجزء من دفاعات لندن.


بالصور: غارات زبلن على بريطانيا خلال الحرب العالمية الأولى

في الحرب العالمية الأولى ، وجدت بريطانيا نفسها تحت هجوم جوي. حلقت منطاد زيبلين العملاقة التي يبلغ طولها أكثر من 500 قدم فوق الرؤوس ، وتسببت كل من القنابل والشظايا من القذائف المضادة للطائرات في أضرار كبيرة على الأرض. ومع ذلك ، وكما تظهر هذه البطاقات البريدية في زمن الحرب ، فإن الخوف من التهديد الجوي غالبًا ما كان يخفف من خلال الفكاهة والرواقية.

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: ٤ أبريل ٢٠١٧ الساعة ١٢:٥٩ مساءً

لم يكن قصف ألمانيا النازية لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية هو المرة الأولى التي تتعرض فيها بريطانيا لهجوم جوي في غارات زبلن في الحرب العالمية الأولى التي أدت بالسكان المدنيين إلى الخطوط الأمامية ، حيث كانت القنابل والشظايا المتساقطة من وتسببت قذائف الطائرات في سقوط قتلى وأضرار على الأرض.

في كتاب جديد ، دع زيبلين يأتي، قام ديفيد ماركس بتجميع أرشيف من البطاقات البريدية من ذلك الوقت وهنا ، يشارك مجموعة مختارة من الصور التي تخبرنا المزيد عن الغارات ...

خلال حملة القصف الجوي الألمانية ضد بريطانيا ، وهو تطور غير مسبوق في الحرب ، وجد السكان المدنيون أنفسهم على خط المواجهة لأول مرة ، وخفف غضب الجمهور وإحباطهم ومطالبهم بالانتقام من غارات زبلن بمرونة ملحوظة. غالبًا ما تم التعبير عن ذلك بروح الدعابة من خلال وسيط البطاقة البريدية المصورة ، وكان هناك طلب على الهدايا التذكارية.

في مكان آخر ، كان هناك شعور لدى البعض في ألمانيا بأن زيبلين يجلب الرعب والذعر إلى الشوارع ويضرب قلب العدو: لندن. خلال عام 1915 ، كانت هناك 20 غارة من نورثمبرلاند إلى كنت ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 200 شخص ، بما في ذلك الغارات الأولى على لندن في 31 مايو 1915. كانت الدفاعات بدائية وتسببت الشظايا المتساقطة من القذائف المضادة للطائرات في أضرار على الأرض أكثر من الهواء.

مع تكثيف المداهمات ، تم إدخال احتياطات بسيطة من الغارات الجوية وأصدرت الشرطة تعليمات. في لندن ، من وقت الهجمات الأولى ، كان من المعتاد أن توفر محطات مترو الأنفاق المأوى. بدأت تدابير مثل البنادق المضادة للطائرات المحسنة ، ومحطات الكشاف المتصلة وأسراب الطائرات المنسقة في تحدي المغيرين. خلف الكواليس ، تم إجراء تجارب الرصاص المتفجر والفسفور بنجاح ، واعتبارًا من يوليو 1916 ، تم ملء براميل المدافع الرشاشة للطائرات المدافعة بشكل روتيني بمزيج من هذه الذخيرة.

في ليلة 2-3 سبتمبر 1916 أ شوت لانز تم إسقاط المنطاد في ألسنة اللهب في كوفلي ، هيرتفوردشاير. وكان الطيار "وراء البندقية" هو الملازم ويليام ليفي روبنسون ، الذي حصل على وسام فيكتوريا كروس. وأعقب ذلك خسارة ثلاثة من أحدث "سوبر" زيبلين خلال الشهر التالي.

في حين كانت هناك المزيد من الغارات المتفرقة في عامي 1917 و 1918 ، انتقلت مبادرة الغارة الجوية من الطائرات إلى الطائرات غارات زبلن لقيمتها المزعجة فقط. تم التغلب على تهديد زبلن عندما حصلت طائرة مسلحة بالذخيرة الحارقة والمتفجرة الجديدة على منطاد في مرمى البصر ، وكان المنطاد محكوم عليه حتما.

بحلول اندلاع الحرب ، أصبح الكونت فرديناند فون زيبلين رمزًا للثقافة التي احتضنت التطورات التكنولوجية في ذلك الوقت. أطلق زيبلينز خيال الشعب الألماني وكانوا مصدر فخر وسحر وعجب.

كان تصوير الجمهور البريطاني وهو يمسح السماء بحثًا عن زيبلين موضوعًا شائعًا ، حيث نزل الناس إلى الشوارع لمراقبة وصول المغيرين. تم قصف لندن لأول مرة في ليلة 31 مايو 1915.

تم استخدام الفكاهة لصرف تأثير غارات زبلن. تشير التقديرات الرسمية إلى مقتل 557 شخصًا (بما في ذلك 498 مدنيًا) وإصابة 1358 شخصًا بجروح بسبب المناطيد. وشكلت الغارات على لندن 36٪ من إجمالي الضحايا.

تفاعل الجمهور مع الهجمات على مجتمعاتهم ، واغتنموا الفرصة للتشكيل من خلال حفرة قنبلة أو حتى بقنابل غير منفجرة. في الصورة باربرا جاور ومارجريت كيمب مع قنبلة متفجرة 110 رطل بالقرب من ديرهام ، نورفولك.

في 1 أبريل 1916 ، زيبلين إل 15 تم إسقاطه في البحر شمال مارجيت من خلال النيران المحسنة المضادة للطائرات. كما تم صنع قطع من الحطام المستعاد في شكل هدايا تذكارية بدائية وتم تداولها على نطاق واسع. عندما بدأ إسقاط المناطيد فوق البر الرئيسي ، أصبحت رغبة الجمهور في الهدايا التذكارية نهمة.

وغالبا ما كانت التحذيرات من المداهمات بدائية وتشمل رجال الشرطة الذين يسافرون على الأقدام أو على الدراجات مع لافتات تنصح الجمهور "بالاحتماء". عززت البطاقات البريدية المصورة الرسالة الرسمية للحكومة بأن البريطانيين في كل مكان يمكنهم التأقلم والتغلب في نهاية المطاف على تهديد زبلن. كانت روح الدعابة جيدة وحاولت تسليط الضوء على موقف خطير.

عندما دمر الطيار ويليام ليفي روبنسون إحدى "قتلة الأطفال" التي لا تُقهر على ما يبدو (كما يُطلق على المناطيد أحيانًا) ، كان التأثير على الملايين الذين شهدوا زوالها كهربائيًا. تم تسمية عدد من الأطفال الذين ولدوا في سبتمبر 1916 على اسم الطيار أو حتى بعد موقع التحطم في Cuffley.

هذه بطاقة بريدية شهيرة لمتلقي VC Robinson (على اليسار) وزملائه "Zeppelin strafers" و Frederick Sowrey (على اليمين) و Wulstan Tempest. كان الطيارون الثلاثة من نفس سرب الدفاع عن الوطن RFC وظهروا على العديد من البطاقات البريدية والصحف والمجلات.

هذا "السوبر" زيبلين L33 تم إسقاطه على حاله تقريبا في ليتل ويغبورو ، إسيكس ، نتيجة لنيران مضادة للطائرات. تم القبض على طاقمها من قبل شرطي خاص محلي ، الذي فوجئ بالظهور المفاجئ لجثة رجال يسيرون على طول ممر في الساعات الأولى من الصباح.

(جميع الصور بواسطة ديفيد ماركس)

ديفيد ماركس هو مؤلف كتاب دع زيبلين يأتي (أمبرلي للنشر ، 2017)


طائرة الدفاع الجوي من الثمانينيات وما بعدها

دخلت طائرة تورنادو (الموضحة أدناه) الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في منتصف الثمانينيات نتيجة لبرنامج تطوير متعدد الجنسيات. توقف الإنتاج في عام 1998. حل البديل F3 محل Phantom.

كانت أول طائرة ذات أجنحة متأرجحة تابعة لسلاح الجو الملكي وسرعة قصوى تبلغ 2.2 ماخ. كانت مسلحة بأربعة صواريخ Skyflash الموجهة بالرادار وأربعة صواريخ جو - جو موجه بالأشعة تحت الحمراء من Sidewinder توفر قدرة إطلاق النار والنسيان. تمت ترقية حوالي 100 طائرة من طراز RAF F3 Tornadoes لحمل صواريخ جو - جو المتقدمة متوسطة المدى التي تم تطويرها مؤخرًا (AMRAAM) وهي صاروخ جو-جو موجه بالرادار.

تم تعزيز قدرة الدفاع الجوي مع إدخال ، بعد عام 2006 ، طائرة يوروفايتر تايفون متعددة الأدوار (أدناه). خطط سلاح الجو الملكي البريطاني لشراء 232 من هذه الطائرات التي تم تطويرها من قبل كونسورتيوم متعدد الجنسيات من المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا.

يوروفيتر (68)

تم تصنيع هيكل الطائرة بشكل أساسي من مركبات ألياف الكربون ، وسبائك خفيفة الوزن ، وبلاستيك مقوى من التيتانيوم والزجاج ، مما يمنح الطائرة بصمة رادار منخفضة.

سيتم تجهيز يوروفايتر تايفون بصاروخين جو - جو متقدم قصير المدى موجه بالأشعة تحت الحمراء (ASRAAMs) وأربع صواريخ AMRAAM.. توفر هذه الصواريخ للطائرة القدرة على الهجوم قبل المدى البصري ، ومن المأمول ، قبل أن تصبح هي نفسها عرضة للخطر. السرعة القصوى 750 عقدة على مستوى منخفض أو 2 ماخ على علو شاهق.

أداء طائرات الدفاع الجوي خلال القرن العشرين

الكترونيات

كان اختراع الرادار والأنظمة الإلكترونية الأخرى عاملاً قوياً في تحقيق النصر في الحرب العالمية الثانية.

في العصر الحديث ، أصبحت الحاجة إلى الإلكترونيات المتقدمة أكثر أهمية. المعركة الجوية هي معركة بين براعة الإلكترونيات للمدافع مقابل المهاجم.

المقاتل الحديث مليء بالأنظمة الإلكترونية. يتم سرد بعض من أكثر أهمية أدناه.

الطائرات على متن الطائرة الإلكترونية

اتصالات أرض - جو لتمكين التحكم الأرضي للطائرة حسب الضرورة.

تأمين شبكات جو - جو وجو - أرض لتوزيع المعلومات بين الطائرات ونظام الدفاع الأرضي.

رادار محمول جواً متعدد الوظائف لاعتراض العدو والسيطرة على صواريخ جو - جو.

جهاز استقبال تحذير الرادار لتنبيه الطيار إلى التهديدات.

صاروخ تحذير رادار نهج للتحذير من خطر داهم.

أنظمة التشويش للتشويش على رادارات العدو.

قشر ومشاعل لصرف صواريخ العدو.

عرض شامل لعملية الدفاع الجوي وتطور نظام المراقبة والتحكم.

عملية الدفاع الجوي لها عدد من المراحل التي لم تتغير من حيث المبدأ على مر السنين. تم الكشف عن الطائرات لأول مرة ، ونأمل أن يكون ذلك لفترة كافية لتحديد اتجاه الطائرة. يتم الجمع بين المسارات من الرادارات ذات التغطية المتداخلة ، ويتم التعرف على الطائرات في فئات مختلفة مثل ودية ومعادية وغير معروفة. يتم تحديد اتجاه التهديد وقوته ، ويتم تحديد موارد الدفاع الودية ، ويتم تحديد الاستجابة المناسبة للتهديد وتوجيه الطائرات الصديقة نحو التهديد. بعد الاشتباك ، يتم توجيه الطائرة الصديقة إلى أكثر المطارات ملاءمة للتزود بالوقود وإذا لزم الأمر لإعادة التسلح.

كشفت رادارات Chain Home مواقع الطائرات ، وأبلغت غرفة ترشيح المسار حيث تم تصنيف الطائرات وتحديد مناطق الغارة الشاملة. تم تمرير الصورة الجوية التي تم إنشاؤها على هذا النحو إلى غرفة التحكم في الدفاع الجوي حيث تم تحديد خطة المعركة ، مع مراعاة الموارد الدفاعية المتاحة. تم إعطاء التعليمات لمختلف غرف التحكم في قطاع الدفاع والتي أدارت بعد ذلك المعركة المحلية بإرسال مقاتلين للقاء العدو وإجراء اتصالات بصرية مع العدو.

بعد أن تم تطوير نوع الرادار 7 وتثبيته ، تمكنت غرف التحكم في القطاع من الوصول إلى صورة جوية محلية مكنتها من توجيه قوات الدفاع نحو غارات العدو في عملية تعرف باسم الاعتراض الأرضي (GCI). تم تعزيز هذه العملية عندما تم تزويد قواتنا برادارات اعتراض محمولة جواً لتسهيل اقتراب الطائرات الصديقة من قوات العدو.

مع تثبيت النوع 80 الرادار الذي يتمتع بقدرة بعيدة المدى ، تمت إزالة الحاجة إلى وجود رادار منفصل للإنذار المبكر (Chain Home) و GCI (النوع 7) وأدى النوع 80 كلا الوظيفتين. كان الكشف عن الطائرات وتتبعها عملية يدوية بالكامل تتطلب اهتمامًا وثيقًا بشاشة الرادار.

في نظام Linesman المعتمد على الكمبيوتر ، تم إرسال جميع بيانات الرادار عن طريق وصلة ميكروويف من مواقع الرادار إلى مركز المعالجة في West Drayton. هنا تم البدء في مسارات الطائرات وصيانتها يدويًا ولكن تم مساعدة التحديثات الموضعية بمساعدة أجهزة الكمبيوتر. تم تصنيف مسارات الطائرات (معترف بها) بمساعدة العروض التي تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر لحركة المرور المدنية والعسكرية المعروفة المرسلة من نظام الطيران المدني أيضًا في ويست درايتون. ثم تم إرسال الصورة الجوية المعترف بها إلى مراكز مراقبة القطاع الإقليمية التي أدارت الاستجابة للتهديد.

في نظام IUKADGE الآلي ، تم بدء مسارات الطائرات وتعقبها تلقائيًا في مواقع الرادار وساعدت المساعدات القائمة على الكمبيوتر في تصنيف الطائرات. تم جمع المعلومات أيضًا عن طريق استخدام أجهزة استشعار الرادار المحمولة جواً وأجهزة الاستشعار المتنقلة الأرضية.

هل هو سبب للقلق؟

TU-160 بلاك جاك (69)

إن علاقة الغرب بروسيا أفضل بكثير مقارنة بأيام الحرب الباردة. لكن ثمن السلام اليقظة الأبدية. نموذجي لقدرة القاذفة الحديثة هي القاذفة الاستراتيجية Tu-160 الأسرع من الصوت والتي يبلغ مدى تشغيلها 14000 كم وسقف الخدمة 16000 م. تبلغ سرعة الطيران القصوى 2000 كيلومتر في الساعة على ارتفاعات عالية و 1030 كيلومتر في الساعة على ارتفاعات منخفضة.

بدأ تسليم هذه القاذفة إلى القوات الجوية الروسية في مايو 2000 والعديد من الطائرات في الخدمة الآن. الغرض من الطائرة هو تسليم الأسلحة النووية والتقليدية في عمق مسارح العمليات القارية. تتمتع الطائرة بقدرات في جميع الأحوال الجوية ، ليلاً ونهارًا ويمكن أن تعمل في جميع خطوط العرض الجغرافية.

يعد نظام ASACS في المملكة المتحدة حاليًا نظامًا قويًا ومرنًا يعتمد على الكمبيوتر ويستخدم العديد من مواقع ومعدات IUKADGE لجمع المعلومات حول جميع الطائرات التي تطير في منطقة الدفاع الجوي بالمملكة المتحدة وحولها. يصنف الطائرة لإنشاء "صورة جوية معترف بها" (RAP). يتم استخدام المعلومات الموجودة في RAP 80 من قبل قائد الدفاع الجوي عند اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان سيتم التحقيق أو حتى تدمير طائرة تحلق في منطقة دون إذن. يتم تغذية المعلومات في RAP من الرادارات الأرضية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ومن أجهزة الاستشعار المحمولة جواً والمحمولة بحراً ومن أنظمة الدفاع الجوي لشركائنا المجاورين في الناتو. يتم تبادل المعلومات مع أنظمة الحركة الجوية المدنية والعسكرية. يتم الحفاظ على الاتصال اللاسلكي مع جميع حركة مرور عمليات الدفاع الجوي من مواقع التحكم. يمكن لـ Fylingdales توفير غطاء رادار عالي المستوى لمسافة 3000 ميل عبر أوروبا الشرقية لإعطاء تحذير متقدم من هجوم بالصواريخ الباليستية.


مأوى أندرسون

صُمم هذا النوع من ملاجئ الغارات الجوية عام 1938 وسُمّي على اسم السير جون أندرسون ، وزير الداخلية أثناء معركة بريطانيا ، للاستخدام في الحديقة. عندما يكون الملجأ مغطى بالأرض ، فإنه يوفر بعض الحماية من شظايا القذائف وشظايا القاذفات على الرغم من أن الرطوبة كانت مشكلة قائمة على الدوام.

صُممت لتستوعب ما يصل إلى ستة أشخاص زودتهم الحكومة بالمجان للأسر ذات الدخل المنخفض وبيعت لاحقًا للآخرين إلى الأثرياء. تم توزيع 1.5 مليون مأوى لأندرسون في الأشهر التي سبقت اندلاع الحرب مباشرة. عندما انتهى الإنتاج تم إنتاج 3.6 مليون.

كان الغرض منها حماية طارئة بحتة أثناء الغارات الجوية ، في الممارسة العملية ، خلال فترة الغارة ، لم يكن من غير المألوف أن يتم استخدامها كل ليلة.


هنا & # 8217s قائمة بالمطارات التاريخية الأولى والحرب العالمية الثانية رقم 038 في المملكة المتحدة 33

بيسستر ، أوكسفوردشاير، التي تم بناؤها كمحطة قاذفات منذ عام 1924 وتحتفظ بمهبط الطائرات العشبي ، ودفاعات المطارات ، ومخازن القنابل ، والمسار المحيطي ، والمقاييس التي تمت إضافتها خلال الحرب العالمية الثانية.

بيجين هيل ، لندن بورو بروملي، بريطانيا & # 8217s الأكثر شهرة محطة مقاتلة تحتفظ بالضباط & # 8217 فوضى (1934) ومجموعة من المباني الفنية والمحلية (معظمها 1930-34) ، بما في ذلك أفضل أماكن الزواج المحفوظة المرتبطة بموقع مهم على الصعيد الوطني.

كالشوت ، هامبشاير، تم افتتاحه في عام 1913 ، وهو أفضل سلسلة من قواعد الطائرات المائية المعاصرة المحفوظة.

كاتيريك ، شمال يوركشاير، في الأصل محطة الدفاع عن الوطن في عام 1914 ، هي أفضل محطة مقاتلة تم الحفاظ عليها في شمال إنجلترا ، وتحتفظ بمجموعة حظائر الحرب العالمية الأولى.

المزيد من هذا القبيل

كوسفورد ، شروبشاير، افتتحت في عام 1938 كمدرسة رقم 2 للتدريب الفني وخلال الحرب العالمية الثانية حضر أكثر من 70.000 ميكانيكي محركات وهيكل الطائرة وصانعي الأسلحة دورات تدريبية هناك.

كرانويل ، لينكولنشايربدأت كلية كاديت في عام 1929 ، وهي حجر الزاوية للقوات الجوية المستقلة لبريطانيا و # 8217.

Debden ، إسيكس، افتتحت كمحطة مقاتلة في عام 1937 ولاحظت الحفاظ إلى حد كبير على مجال الطيران ومحيطها الدفاعي.

دوكسفورد ، كمبريدجشير، محطة مقاتلة Battle of Britain الشهيرة ، التي استخدمت لاحقًا كمحطة مقاتلة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، تحتفظ أيضًا بأفضل النسيج التقني المحفوظ من الموقع حتى نوفمبر 1918.

مركز لينكولنشاير لتراث الطيران و R.A.F. شرق كيركبي. حقوق الطبع والنشر لكريس ومرخصة لإعادة الاستخدام بموجب ترخيص المشاع الإبداعي.

شرق كيربي ، لينكولنشاير، افتتح في عام 1943 لدعم هجوم Bomber Command & # 8217s ، مع طيارين من ما يقرب من 200 دولة من دول الكومنولث يعملون منه مع 57 و 630 سربًا.

إلفينغتون ، يوركشاير، افتتح أكتوبر 1942. انخرطت قاذفات هاليفاكس المتمركزة في إلفينغتون بشكل كبير في معركة الرور في أوائل عام 1943 وفي مايو ويونيو 1944 ، تشكل سربان من قاذفات القنابل الثقيلة من القوات الجوية الفرنسية الحرة هناك.

فيلتون ، جلوسيسترشاير، متنزه قبول الطائرات السابق للاستقبال والتجميع النهائي للطائرات واختبار طيرانها وتخزينها وتوزيعها على أسراب شمال مصنع طائرات السير جورج وايت لعام 1910.

هالتون ، باكينجهامشير، التي تأسست كمركز للتدريب الفني لسلاح الطيران الملكي في عام 1917.

علبة حبوب متضخمة بالقرب من Henlow Airfield. حقوق النشر Philip Jeffrey ومرخصة لإعادة الاستخدام بموجب ترخيص المشاع الإبداعي

هينلو ، بيدفوردشاير، خمس حظائر للخدمات العامة تضم المجموعة الأكثر اكتمالا من مباني حظائر الطائرات في أي موقع بريطاني للفترة حتى عام 1923.

هالافينجتون ، ويلتشير، تم افتتاحها عام 1937 كمحطة تدريب طيران وتجسد إلى درجة فريدة الجودة المعمارية المحسنة المرتبطة بفترة توسع ما بعد عام 1934 لسلاح الجو الملكي.

كيمبل ، جلوسيسترشاير / ويلتشير، الأكثر تمثيلاً & # 8211 بحكم مجموعة أنواع حظائر الطائرات & # 8211 من 24 موقعًا لوحدة تخزين الطائرات تم التخطيط لها وبنائها من قبل وزارة الطيران بين عامي 1936 و 1940.

لاركهيل ، ويلتشير، أحد الموقعين في بريطانيا حيث نجت حظائر الطائرات التي تم بناؤها بالتعاون مع الرواد الأوائل في الطيران الآلي. ذات أهمية تاريخية مثل بقايا ورش العمل Wright Brothers وورشة Boeing التي تم إعادة صياغتها عام 1910 في سياتل. بريطانيا & # 8217s أول مطار عسكري.

ليتل ستوتون ، كمبريدجشير، بعوض باثفايندر من سرب 109 ولانكستر من سرب 583 نشط اعتبارًا من أبريل 1944.

ليتل والدن ، إسيكس، التي استخدمتها القوات الجوية الأمريكية من أبريل 1944 ولديها مثال كامل بشكل استثنائي لبرج التحكم من النوع الشائع المستخدم خلال الحرب العالمية الثانية.

لودهام ، نورفولك، افتتح في عام 1941 كقاعدة عمليات أمامية لقيادة المقاتلة.

مانبي ، لينكولنشاير، بعد Hullavington أكثر المحطات اكتمالًا وتوحيدًا معماريًا في فترة ما بعد عام 1934 في بريطانيا.

Netheravon ، ويلتشير، التي بدأت في عام 1912 ، أكمل المواقع المتعلقة بالمرحلة التكوينية في تطوير الطيران العسكري في أوروبا ، قبل الحرب العالمية الأولى.

الأسلاك الشائكة على حافة Northolt Airfield. حقوق الطبع والنشر لـ Des Blenkinsopp ومرخصة لإعادة الاستخدام بموجب ترخيص المشاع الإبداعي هذا

نورثولت ، لندن بورو أوف هيلينجدون، واحدة من 11 محطة قطاعية للمجموعة التي لعبت دورًا تشغيليًا مهمًا في معركة بريطانيا. النصب التذكاري يحيي ذكرى مساهمة الطيارين البولنديين في جهود الحلفاء الحربية.

نورث ويلد ، إسيكس، محطة قطاع مقاتلة مع جمعيات Battle of Britain ، وبعد أن احتفظ Kenley و Debden بأفضل المناظر الطبيعية التي تم الحفاظ عليها من قبل Fighter Command في بداية الحرب العالمية الثانية.

أولد ساروم ، ويلتشير، أفضل مجال طيران تم الحفاظ عليه لفترة الحرب العالمية الأولى.

سكامبتون ، لينكولنشاير، تم افتتاحه في عام 1936 كمحطة قاذفة ، وقد جعل ارتباطه بغارات Dambuster من Bomber Command & # 8217s القاعدة الأكثر شهرة في الحرب العالمية الثانية واستمر في التطور كمشهد لإسقاط القوة الرادعة ضد الاتحاد السوفيتي في البرد. فترة الحرب.

سبيتالجيت ، لينكولنشاير، تم افتتاحها كمحطة تدريب في عام 1917 ، وهي واحدة من القلائل التي احتفظ بها سلاح الجو الملكي البريطاني لاستخدامها بعد عام 1919.

سوانتون مورلي ، نورفولك، إلى جانب West Malling ، أفضل مثال تم الحفاظ عليه لتصميم Art Deco لتصميمات برج المراقبة التابع لوزارة الطيران و # 8217s. تم إطلاق أول غارة قصف مشتركة مع أفراد بريطانيين وأمريكيين من سوانتون مورلي في 29 يونيو 1942 ، بحضور كل من تشرشل وأيزنهاور.

Upavon ، ويلتشير، التي تأسست عام 1912 باسم Royal Flying Corp & # 8217s Central Flying School.

أوكسبريدج ، لندن بورو من هيلينجدونتم تطويرها كمدرسة رئيسية للتدريب على التسلح في نهاية الحرب العالمية الأولى ثم كمركز تدريب للتجنيد في سلاح الجو الملكي البريطاني في عشرينيات القرن الماضي. يحتوي المخبأ تحت الأرض لعام 1938 على غرفة عمليات المجموعة حيث تم قيادة المجموعة المقاتلة 11 الحيوية خلال معركة بريطانيا.


أبرز الملامح التاريخية: في هذا اليوم - 19 يناير 1915: أول غارة جوية على بريطانيا

خلال الحرب العالمية الأولى ، عانت بريطانيا من أولى الخسائر البشرية في هجوم جوي عندما ألقى اثنان من منطاد زيبلين الألماني بقنابل على جريت يارموث وكينغز لين على الساحل الشرقي لإنجلترا.

تم تطوير منطاد زيبلين ، وهو منطاد جامد يعمل بمحرك ، من قبل المخترع الألماني فرديناند جراف فون زيبلين في عام 1900. على الرغم من أن مخترعًا فرنسيًا قد بنى منطادًا يعمل بالطاقة قبل عدة عقود ، إلا أن منطاد زبلن الصلب ، مع هيكله الفولاذي ، كان إلى حد بعيد أكبر منطاد تم بناؤه على الإطلاق. ومع ذلك ، في حالة المنطاد ، تم استبدال الحجم من أجل السلامة ، حيث كانت المناطيد الثقيلة ذات الإطار الفولاذي عرضة للانفجار لأنه كان يجب رفعها بواسطة غاز الهيدروجين شديد الاشتعال بدلاً من غاز الهليوم غير القابل للاشتعال. في يناير 1915 ، استخدمت ألمانيا ثلاث منطاد ، و L.3 ، ال L.4 ، و ال L.6 ، في مهمة قصف ضد بريطانيا استمرت يومين. ال L.6 عادوا إلى الوراء بعد مواجهة مشاكل ميكانيكية ، لكن المنطقتين الأخريين نجحا في إلقاء قنابلهما على المدن الساحلية الإنجليزية.


شاهد الفيديو: لندن تحت الأرض كملاذ AIR RAID خلال BLITZ في زمن الحرب لندن.