أي سفينة نقلت تولمان إلى كامتشاتكا؟

أي سفينة نقلت تولمان إلى كامتشاتكا؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يقال إن ويليام تولمان كان ميكانيكيًا من نيو إنجلاند وصل إلى بتروبافلوفسك على متن سفينة لصيد الحيتان في عام 1813. وبطريقة ما بقي هناك وعاش حياته الطويلة في كامتشاتكا.

لم يذكر أي من المصادر التي قرأتها عن تولمان اسم السفينة. لم أجد شيئًا مفيدًا في قاعدة بيانات رحلات صيد الحيتان البحرية الأمريكية. كان مؤلف ورقة بعنوان "Yankee Whalers in Siberia" (1946) جاهلاً أيضًا بهذه الرحلة. من المحتمل أنه لم يكن صائد حيتان بعد كل شيء. تقول مقالة صيد الحيتان في بحر أوخوتسك إن عمليات صيد الحيتان في بحر أوخوتسك القريب لم تبدأ حتى ثلاثينيات القرن التاسع عشر ؛ يقول صيد الحيتان في الولايات المتحدة أن صائدي الحيتان الأمريكيين لم يصلوا إلى هاواي حتى عام 1820 ، ومن الصعب تخيل وصولهم إلى كامتشاتكا أولاً. تجدر الإشارة إلى أن بيتر دوبيل أرسل سفينتين تجاريتين إلى كامتشاتكا من كانتون في عام 1812.

ماذا كانت السفينة التي وصلت على متنها تولمان؟


وصلت سفينة الرحلات البحرية # 8220Silver Shadow & # 8221 اليوم إلى ميناء بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي

اليوم ، في 21 سبتمبر ، دخلت سفينة الرحلات البحرية & # 8220Silver Shadow & # 8221 منطقة المياه في Avacha Bay.

قام بتسليم أكثر من 300 سائح أجنبي من دول مختلفة إلى كامتشاتكا ، بالإضافة إلى حوالي 270 من أفراد الطاقم.

هذا العام زارت السفينة كامتشاتكا للمرة الثانية. تمت أول مكالمة له في الميناء هذا العام في 17 مايو. ولأول مرة وصلت السفينة إلى شواطئ كامتشاتكا في عام 2004 وخلال هذا الوقت جلبت إلى كامتشاتكا أكثر من 5 آلاف سائح.

& # 8220Silver Shadow & # 8221 وصل إلى كامتشاتكا من أمريكا وسيذهب هذا المساء إلى شواطئ اليابان. خلال النهار ، سيتعرف ركاب السفينة على تاريخ وثقافة كامتشاتكا ، ويذهبون في جولات لمشاهدة معالم المدينة حول بتروبافلوفسك ، ويغوصون في حياة السكان الأصليين في كامتشاتكا في القرية الإثنوغرافية في Kainyran ، ويتذوقون المأكولات المحلية.

تم بناء السفينة السياحية Silversea # 8220Silver Shadow & # 8221 عام 2000. يبلغ طولها 186 مترًا وعرضها 24.8 مترًا وغاطسها 6 أمتار. السفينة قادرة على استيعاب ما يصل إلى 466 راكبًا على متنها.


الحالة الحالية للبحرية الروسية وسفن المخابرات # 8217s

تلعب سفن الاستخبارات دورًا خاصًا في كل من وقت السلم والحرب. هذه فئة من السفن تهدف إلى حل مهام محددة في نقاط مختلفة في المحيطات ، بدءًا من ضمان السيطرة على القوات البحرية إلى تنفيذ الحرب الإلكترونية ضد قوات وأصول العدو. في وقت السلم ، تحل سفن الاستخبارات مجموعة مختلفة من مهام التدريب القتالي ، وتشارك في العمليات القتالية بعيدًا عن شواطئها الأصلية. في سياق الأحداث المعروفة في التسعينيات ، تم تقليص هيكل سفينة الاستخبارات البحرية بشكل كبير ، وتم تقاعد العديد من الوحدات من البحرية وإلغائها ، وتم بيع بعضها لشركات خاصة أو نقلها إلى القوات البحرية الأجنبية. نتيجة لذلك ، تم حل جميع الألوية ذات الأغراض الخاصة ، وتم تقليص الانقسامات بشكل كبير.

ما الحالة اليوم؟

اعتبارًا من مايو 2019 ، تضم البحرية الروسية ، بدرجات متفاوتة من الاستعداد والحالة الفنية ، 20 سفينة استخبارات من مختلف الرتب والمشروعات. من بين هذه الوحدات الـ 20 ، توجد 6 وحدات في الأسطول الشمالي ، و 5 وحدات في أساطيل المحيط الهادئ والبحر الأسود ، و 4 وحدات في أسطول البلطيق. لكن تجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أنه ربما تستمر البحرية الروسية الحديثة في تنفيذ الممارسة السوفيتية المتمثلة في حل مهام الاستطلاع بمساعدة ورش عائمة تم تركيب مرافق استخبارات إلكترونية واتصالات خاصة بها.

اليوم في البحر الأبيض المتوسط ​​على أساس التناوب ، تقوم ثلاث ورش عائمة بمثل هذه المهام: PM-138 و PM-56 لأسطول البحر الأسود و PM-82 الذي تم ترميمه مؤخرًا لأسطول البلطيق. في المقابل ، تمت ترقية PM-56 لأسطول البحر الأسود في عام 2017 بمعدات راديو أفضل.

بشكل عام ، قامت قيادة البحرية في السنوات الأخيرة بتحديث سفن الاستخبارات في مجالين رئيسيين: ترقية السفن الحالية ، بما في ذلك استعادة وضعها سابقًا في الاحتياطي ، وبناء سفن جديدة ، والتي تم تنفيذها بدورها لوحدتين. بعد عام 2010 ، تم إنشاء مراكز الاستخبارات البحرية كجزء من الأساطيل البحرية لروسيا ، والتي بدورها أخضعت فرق سفن المخابرات. بشكل عام ، كل سرب من سفن الاستخبارات في الأساطيل له منطقة عملياته الخاصة ، والتي يؤدي فيها مهامه ، أي منطقة مسؤوليته الخاصة:

  1. الفرقة 72 المنفصلة للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات أسطول البلطيق (بالتييسك) هي المنطقة التشغيلية لبحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط ​​، المحيط الأطلسي.
  2. القسم 515 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة 1225 من مركز استخبارات أسطول المحيط الهادئ (فلاديفوستوك) والمنطقة التشغيلية رقم 8211 لبحر اليابان وشرق الصين ومياه المحيط الهادئ والمحيط الهندي.
  3. الشعبة المنفصلة 518 لسفن الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات الأسطول الشمالي (سيفيرومورسك) & # 8211 المنطقة التشغيلية للمحيط الأطلسي ومناطق أخرى.
  4. القسم 519 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة 1229 من مركز استخبارات أسطول البحر الأسود (سيفاستوبول) & # 8211 منطقة عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​والأسود ، ومناطق أخرى من المحيط الأطلسي.

ولكن غالبًا ما يحدث أن تؤدي السفن مهامًا خارج نطاق مسؤوليتها. في السنوات الأخيرة ، من بينها:

تقوم سفينة الاستخبارات المتوسطة Priazovie و Viktor Leonov و Vasiliy Tatishchev بتنفيذ مهام في نقاط مختلفة من المحيط العالمي والتي تستغرق ما بين 6 إلى 8 أشهر. الآن دعونا نتحدث عن التكوين البحري لمخابرات البحرية الروسية ، فيما يلي وصف لكل سفينة وحياتها الحديثة:

1) مشروع التعقب 19141 لسفينة مارشال كريلوف من أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1990. وهو جزء من اللواء 114 من السفن لحماية المنطقة المائية لمجموعة القوات والقوات في شمال شرق روسيا (كامتشاتكا). في عامي 2011 و 2012 نفذت مهام قتالية في شمال المحيط الهادئ. وشاركت في اختبار صاروخ بولافا ICBM الجديد. في الفترة من نوفمبر 2014 إلى أكتوبر 2018 ، خضع المارشال كريلوف لتحديث عميق لمجمع التتبع بأكمله في Dalzavod Ltd. في فلاديفوستوك. نتيجة لذلك ، تم زيادة قدراتها بشكل كبير. في مارس 2019 ، أفادت وسائل الإعلام عن خطط لتحديث آخر لأنظمة ومرافق السفينة ، ولا سيما مجمع Zefir-T.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

2). مشروع 1826 سفينة استخبارات كبيرة SSV-571 البحر الأبيض من الأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1987. وهو جزء من الفرقة 518 المنفصلة للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات الأسطول الشمالي. في عام 2000 ، تم وضع السفينة في الحجز ، وفي عام 2014 ، بدأت أعمال الإصلاح التدريجي لاستعادة الاستعداد الفني للسفينة. في فبراير 2019 ، تم الانتهاء من إصلاح المحرك على متن السفينة. هناك أيضًا معلومات حول خطط تحديث نظام الراديو ، يجب إعادة النظام إلى السفينة في عام 2019.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

3) مشروع 1826 سفينة استخبارات كبيرة SSV-80 "البلطيق" التابعة لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1984. وهو جزء من الفرقة 515 المنفصلة للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات أسطول المحيط الهادئ 1225. السفينة مشارك نشط في الخدمات القتالية ومناورات أسطول المحيط الهادئ. وتشارك بانتظام في عمليات في بحر اليابان والمحيط الهادئ. في عام 2013 ، كجزء من الإصلاح المجدول ، تلقت السفينة محطة اتصالات ساتلية محمولة على متن السفينة ، Centaur-NM2C. قبل ذلك ، تم أيضًا تثبيت نظام الاتصالات SAILOR. في عام 2016 ، قامت SSV-80 بأداء مهام طويلة الأجل في جنوب المحيط الهادئ. إنها الرائد في قسم المخابرات.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

4) مشروع 12884 سفينة قيادة سلافوتيتش أسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية. بني عام 1992. حتى عام 2014 ، كانت جزءًا من البحرية الأوكرانية. في مارس 2014 ، كجزء من عملية إعادة شبه جزيرة القرم إلى روسيا ، أصبحت في الواقع جزءًا من أسطول البحر الأسود. مسجل في الفرقة 30 من السفن السطحية كسفينة قيادة. نظرًا لعدم اتخاذ قرار بشأن مصير سفن البحرية الأوكرانية الموجودة في شبه جزيرة القرم في المستقبل ، لم يتم استغلالها. يتطلب إصلاح وتحديث المعدات التقنية.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

5) مشروع 18280 سفينة استخبارات متوسطة يوري إيفانوف من الأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 2014. وهي جزء من القسم 518 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات الأسطول الشمالي. إنها أول سفينة استخبارات تم بناؤها في التاريخ الحديث لروسيا الجديدة. أحدث سفينة استخبارات في البحرية. في الفترة بين 2015-2018 ، ورد أنها نفذت بنجاح عمليات قتال مرتين. ونُفذت إحدى أطول عملياتها القتالية في 2018-2019 ، عندما نفذ "يوري إيفانوف" مهامًا في البحر الأبيض المتوسط ​​والجزء الأوسط من المحيط الأطلسي. في ربيع عام 2019 ، انتقلت السفينة أيضًا من سيفرومورسك إلى سانت بطرسبرغ للخضوع لإصلاح سلس.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

6) مشروع 18280 لسفينة الاستخبارات المتوسطة Ivan Khurs التابعة للأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 2018. وهي جزء من القسم 519 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز 1229 للاستخبارات لأسطول البحر الأسود. في يوليو 2018 ، شاركت لأول مرة في العرض البحري الرئيسي للبحرية الروسية في كرونشتاد. جرت أول عملية قتالية للسفينة في الفترة من سبتمبر إلى ديسمبر 2018 كجزء من الانتقال من بالتييسك إلى سيفاستوبول. في مارس - أبريل 2019 ، نفذت السفينة مهمات في البحر الأسود لأول مرة خلال التدريبات البحرية لحلف شمال الأطلسي. إنها الرائد في قسم المخابرات.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

7) مشروع 864 سفينة المخابرات المتوسطة Priazovie التابعة لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 1987. وهي جزء من القسم 519 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز 1229 للاستخبارات لأسطول البحر الأسود. في الفترة 2014-2017 ، تم تحديث أنظمة اتصالات السفينة & # 8217s. في 2013-2014 ، قامت بأداء مهام في نقاط مختلفة في المحيط العالمي لفترة طويلة. في عام 2014 ، شاركت في عملية عودة شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي. بعد عام 2015 ، نفذت المهام مرتين كجزء من فرقة العمل البحرية الروسية. في أبريل 2015 ، قامت السفينة بإجلاء أكثر من 300 شخص (من مواطني 19 دولة) من اليمن إلى جيبوتي بسبب تفاقم الوضع. في نهاية ديسمبر 2018 ، دخلت السفينة الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​حيث لا تزال موجودة.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

8) مشروع 864 سفينة استخبارات متوسطة SSV-208 Kurils من أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية في عام 1987. وهو جزء من القسم 515 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة في مركز استخبارات أسطول المحيط الهادئ 1225. في 2013-2014 ، بعد إصلاح مجدول ، تلقت محطة اتصالات فضائية جديدة ، Centaur-NM2C. السفينة هي الأكثر نشاطًا في قسم الاستخبارات. وتشارك بانتظام في حل المشاكل في مياه بحر اليابان والمحيط الهادئ ومناطق أخرى.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

9) مشروع 864 سفينة استخبارات متوسطة SSV-535 كاريليا من أسطول المحيط الهادئ للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1986. وهو جزء من القسم 515 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة في مركز استخبارات أسطول المحيط الهادئ 1225. في يونيو 2002 ، تم وضع السفينة في الحجز ولم يتم استخدامها لفترة طويلة. في عام 2012 ، بدأت أعمال الترميم على السفينة ، وبحلول أبريل 2017 ، اكتملت الإصلاحات في Dalzavod Ltd. في فلاديفوستوك. في عملية الاسترداد ، تلقت السفينة للخدمة أنظمة اتصالات لاسلكية جديدة ، بما في ذلك نظام الاتصالات "SAILOR" ومحطة الاتصالات الساتلية "Centaur-NM2C". منذ سبتمبر 2017 ، كانت السفينة تنفذ بنشاط المهام المتعلقة بالغرض المقصود منها.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

10) مشروع 864 سفينة استخبارات متوسطة SSV-520 Admiral Fedor Golovin من أسطول البلطيق التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1985. وهو جزء من الفرقة 72 المنفصلة للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات أسطول البلطيق. بعد عام 2013 ، خضعت السفينة لإصلاح وتحديث معداتها التقنية في Baltiysk (33 SRZ). ونتيجة لذلك ، استلمت نظام الاتصالات & # 8220SAILOR & # 8221 ومحطة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية & # 8220Centaur-NM2C & # 8221. في عام 2016 ، نفذت عمليات قتالية في منطقة البحر البعيد. تشارك بانتظام في مناورات في بحر البلطيق. في أبريل 2019 ، أكملت السفينة إصلاحات منتظمة مجدولة في كرونشتاد.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

11) مشروع 864 سفينة استخبارات متوسطة SSV-231 Vasily Tatishchev من أسطول البلطيق التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1988. وهو جزء من الفرقة 72 المنفصلة للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات أسطول البلطيق. في عام 2015 ، خضعت السفينة لإصلاحات ، ونتيجة لاستلام نظام الاتصالات & # 8220SAILOR & # 8221 ومحطة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية & # 8220Centaur-NM2C & # 8221. في عامي 2015 و 2017 ، نفذت السفينة عمليات قتالية طويلة المدى في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. في تموز 2017 شاركت في العرض العسكري بمناسبة يوم البحرية الروسية في طرطوس (سوريا). في عام 2018 ، شاركت في استعراض البحرية في بالتييسك. تشارك بانتظام في مناورات في بحر البلطيق. في أبريل 2019 ، أكملت عملية في بحر البلطيق.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

12) مشروع 864 سفينة استخبارات متوسطة SSV-169 Tavria التابعة للأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 1987. وهي جزء من القسم 518 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات الأسطول الشمالي. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم وضع السفينة في الحجز ولم تعد قيد الاستخدام. لم يتم الإبلاغ عن خطط لاستعادة جاهزيتها الفنية حتى الآن. مقرها في سيفرومورسك. لفترة من الوقت ، تم استخدامه كمصدر لقطع الغيار لنفس النوع من سفينة الاستخبارات متوسطة المدى فيكتور ليونوف.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

13) مشروع 864 سفينة استخبارات متوسطة SSV-175 Viktor Leonov من الأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه بالبحرية عام 1988. وهو جزء من الفرقة 518 المنفصلة للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات الأسطول الشمالي. في 2013-2014 ، وبعد الانتهاء من الإصلاح ، استلمت محطة اتصالات فضائية "Centaur-NM2C". في 2014 و 2015 و 2017 و 2018 شاركت السفينة بنشاط في العمليات القتالية في المحيط الأطلسي. تجدر الإشارة إلى أن فيكتور ليونوف ، في السنوات الأخيرة ، يمكن اعتباره بحق بطلاً من حيث الأميال المقطوعة ، حيث تجاوز العدد الإجمالي 60.000.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

14) مشروع 862/2 سفينة المخابرات المتوسطة Temryuk التابعة للأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية عام 1983. وهي جزء من القسم التاسع والعشرين المنفصل للغواصات النووية ذات الأغراض الخاصة القائمة على خليج أولينيا. سفينة المخابرات الوحيدة من نوعها. بشكل عام ، هي عبارة عن سفينة مسح هيدروغرافي ، وتشارك في الدعم الفني للغواصات النووية والغواصات النووية الخاصة بالمياه العميقة ، بما في ذلك التحكم في السفن.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

15) مشروع سفينة المخابرات المتوسطة 861M Equator التابعة لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية عام 1968. وهي جزء من القسم 519 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز 1229 للاستخبارات لأسطول البحر الأسود. في عامي 2016 و 2018 ، شاركت في عمليات قتالية في البحر الأبيض المتوسط. شارك بانتظام في التدريبات والمناورات لأسطول البحر الأسود في البحر الأسود. خلال الفترة 2014-2018 ، خضعت مرارًا وتكرارًا لإصلاحات وتحديث عميق لنظام الاتصالات اللاسلكية ، بما في ذلك استلام أنظمة الاتصالات SAILOR و Auriga. شارك في عملية إعادة شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي. بين أكتوبر 2018 إلى مارس 2019 ، تمت ترقية السفينة ، بما في ذلك الالتحام. كانت هناك تقارير بشأن تقاعد محتمل للسفينة من البحرية في السنوات القادمة.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

16) مشروع 861M سفينة المخابرات المتوسطة Kildin التابعة لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 1970. وهي جزء من القسم 519 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز 1229 للاستخبارات لأسطول البحر الأسود. في عامي 2017 و 2018 ، شاركت في عمليات قتالية في البحر الأبيض المتوسط. في تموز 2018 شاركت في العرض العسكري بمناسبة يوم البحرية الروسية في طرطوس (سوريا). خلال الفترة 2013-2017 ، خضعت مرارًا وتكرارًا لإصلاحات وتحديث عميق لنظام الاتصالات اللاسلكية ، بما في ذلك استلام أنظمة الاتصالات SAILOR و Auriga. في الوقت الحاضر يتم استخدامه بنشاط للغرض المقصود.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

17) مشروع 07452 سفينة استخبارات صغيرة GS-31 & # 8220Chusovoy & # 8221 التابعة للأسطول الشمالي للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 1987. وهي جزء من القسم 518 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة التابعة لمركز استخبارات الأسطول الشمالي. تقوم السفينة بنشاط بتنفيذ العمليات في مياه بحر بارنتس والبحار النرويجية وفقًا للغرض المقصود منها. مشارك في مناورات الأسطول الشمالي. تمت ترقيته في عام 2016.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

18) مشروع 503R سفينة المخابرات الصغيرة Syzran التابعة لأسطول البلطيق التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية عام 1981. إنه جزء من القسم 72 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة في مركز استخبارات أسطول البلطيق. في عام 2012 ، خضعت السفينة لأعمال إصلاح معتدلة وتم تحديث معداتها اللاسلكية. تشارك بانتظام في العمليات في بحر البلطيق.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

19) مشروع 503R سفينة الاستخبارات الصغيرة Zhigulevsk التابعة لأسطول البلطيق التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية عام 1982. وهي جزء من القسم 72 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة في مركز استخبارات أسطول البلطيق. في عام 2017 ، شاركت في العرض العسكري ليوم البحرية الروسية في بالتييسك. في 2018-2019 ، خضع لإصلاحات مجدولة. تشارك بانتظام في العمليات في بحر البلطيق.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

20) مشروع 1824B سفينة استخبارات صغيرة Uglomer التابعة لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية. تم تكليفه في البحرية في عام 1989. إنه جزء من القسم 515 المنفصل للسفن ذات الأغراض الخاصة في مركز 1225 Pacific Fleet Intelligence Center. يتم الاحتفاظ بالسفينة في حالة تأهب فني ، وتشارك في يوم البحرية في فلاديفوستوك كل عام تقريبًا. يشارك في مهمات في منطقة البحر القريب.

انقر لرؤية الصورة بالحجم الكامل.

تجدر الإشارة إلى أنه في أبريل 2017 ، تم تدمير سفينة استخبارات المشروع 861M Liman project861M التابعة لأسطول البحر الأسود في تصادم مع سفينة مدنية في البحر الأسود. فيما بعد دمرت السفينة بالكامل بسبب وجود معدات سرية على متنها ونظام الاتصالات اللاسلكية. في ديسمبر 2018 ، حلت محلها أحدث سفينة استخباراتية إيفان خورس من المشروع 18280.


الرجل من ثود ريدج

عندما وصل العقيد بالقوات الجوية جاكسل بروتون للخدمة في قاعدة تخلي الجوية في تايلاند في سبتمبر 1966 ، كانت رولينج ثاندر - الحرب الجوية ضد فيتنام الشمالية - تدخل أشد مراحلها حرارة.

بدا بروتون ، 41 عامًا ، وكأنه رهان أكيد للذهاب بعيدًا: خريج ويست بوينت ، 114 مهمة قتالية في كوريا ، قائد فريق العرض الجوي USAF Thunderbirds ، قائد سرب اعتراض للدفاع الجوي ، جاهز للقتال في كل مقاتلة من P- 47 إلى F-106 ، وتمت ترقيته إلى رتبة عقيد في يونيو 1964 مع 19 عامًا فقط من الخدمة المفوضة.

في Takhli ، كان نائب قائد الجناح 355 التكتيكي المقاتل ، أحد جناحي Thud في تايلاند يعمل في Route Pack Six ، وهو جزء من شمال فيتنام حيث كانت الدفاعات الجوية أكثر ثخانة وفتكا. قاد بروتون في كثير من الأحيان قوة ضاربة مشتركة من طائرات F-105 من جناحه ومن 388 TFW في كورات AB ، تايلاند.

طائرة F-105 Thuds تدق مواقع العدو في هذه اللوحة الفنية من مجموعة Air Force للفنان Jim Laurier. على مسافة & # 8220Thud Ridge & # 8221 سلسلة الجبال الصغيرة التي فحصت اقتراب الطائرة من هانوي. (لوحة لجيم لوريير)

في يونيو 1967 ، كان بروتون قد مضى تسعة أشهر على جولته القتالية ونفذ 102 مهمة قتالية. لقد حصل بالفعل على وسام سلاح الجو - الثاني بعد ميدالية الشرف في التسلسل الهرمي للجوائز - نجمتان فضيتان ، واثنان من الصلبان الطائران المتميزان.

بعد ما يقرب من 50 عامًا ، اشتهر بروتون بمذكراته القتالية ، ثود ريدج ، التي ظلت في طبع مستمر منذ نشرها في عام 1969 ، مع بيع حوالي نصف مليون نسخة. يشير العنوان إلى سلسلة من الجبال الصغيرة التي عرضت اقتراب طائرة F-105 من هانوي. السناتور جون ماكين (جمهوري من أريزونا) ، الذي قام بمهام في الطريق باك 6 كطيار في البحرية قبل إسقاطه وأسره ، اتصل ثود ريدج & # 8220single أفضل حساب يومي عن الطيران القتالي في فيتنام. & # 8221

ينتهي الكتاب بملاحظة غامضة ، يروي فيها إجراء قال عنه الجنرال ويليام دبليو مومير ، قائد القوات الجوية السابعة ، & # 8220 ، الشيء الوحيد الذي لم يفعله [بروتون] لإنجاز مهمته هو قتل هو نفسه في هذا الجهد ولكن من أجل تفوقه في الطيران وشجاعته لكان قد فعل ذلك. أوصي بأن يحصل العقيد بروتون على وسام سلاح الجو. & # 8221

ومع ذلك ، كما قال بروتون في ثود ريدج ، & # 8220 لم تسر على هذا النحو. اتُهم اثنان من زملائي بمهاجمة سفينة روسية بالقرب من هايفونغ أثناء قتالهما للبقاء على قيد الحياة. قاتلت من أجلهم بكل قوتي وبدلاً من حصولي على صليب جوي آخر ، حصلنا جميعًا على محكمة عسكرية عامة. هذه قصة بحد ذاتها ، وفي يوم من الأيام قد أحكي هذه القصة أيضًا. & # 8221

ومع ذلك ، سوف تمر 20 سنة أخرى قبل أن يتم الكشف عن القصة الكاملة.

تمت إدارة حرب فيتنام بالتفصيل من واشنطن ، مع تقويض الفعالية القتالية بأهداف محدودة ، وتصعيد تدريجي ، وردود محسوبة. على وجه الخصوص ، كان الرئيس ليندون جونسون ووزير دفاعه ، روبرت إس ماكنمارا ، مرتابين وخائفين من القوة الجوية. تألم جونسون من الافتراض المشكوك فيه بأن الاستخدام العدواني للقوة الجوية قد يجر الصين أو الاتحاد السوفيتي إلى الحرب. للحماية من أي استفزاز من هذا القبيل ، تم تحميل الطيارين بقائمة مفصلة من قواعد الاشتباك.

& # 8220 يتألف ROE من كومة بسمك بوصة واحدة من الورق ذي الطول القانوني ، ومعلق عموديًا في مجلد مانيلا ، & # 8221 قال بروتون. & # 8220 المشبك في الجزء العلوي يسمح بالتغييرات المستمرة التي يمكن أن يوصي بها أي شخص في أعلى التسلسل القيادي قام بعمل أكثر من 40 سنتًا في الساعة. طُلب منا التوقيع على أننا قد قرأناها وفهمناها جميعًا قبل أن يُسمح لنا بالتوجه شمالًا لأول مرة. كانت إعادة التصديق متطلبًا دوريًا. & # 8221

جاءت القواعد في فئتين: مناطق جغرافية لا يمكن ضربها وظروف لا يمكن في ظلها مهاجمة قوات العدو.

& # 8220 على طول Thud Ridge - سلسلة جبال بين الشمال والجنوب تقع بين قواعدنا في تايلاند وهانوي - كانت قاعدة مقاتلات MiG في Phuc Yen ، & # 8221 قال Broughton. & # 8220 كنا نطير إلى الداخل في طريقنا إلى هانوي ، وكان لدي ، على سبيل المثال ، خمس رحلات مقاتلة - أربع طائرات لكل رحلة. وبينما كنت أقترب من Phuc Yen ، كنت أشاهد طائرات MiG وهي تخرج وتصل إلى نهاية المدرج وتشغيل محركاتها والاستعداد للإقلاع. الآن ، كان بإمكاني التخلص من أنفي في ذلك الوقت وحصلت على أربع طائرات ميج على الأرض في كل مهمة تقريبًا هناك. لكنني لم أتمكن من لمسهم. & # 8230 لذلك كنت سأمر عبر المطار وستتدحرج طائرات MiG للإقلاع وتكون على ذيل رحلتي الأخيرة وفي وضع يسمح لها بإسقاط من يريدون ذلك. & # 8221

في الحروب السابقة ، تم تجاهل قواعد الاشتباك بشكل روتيني. في كوريا ، على سبيل المثال ، مُنع الطيارون الأمريكيون من العبور إلى الأراضي السوفيتية أو الصينية ، حتى في المطاردة الحادة لطائرات العدو ، لكن معظمهم فعل ذلك على أي حال. عابرو الحدود عوقبوا بخفة ، هذا إن حصلوا على الإطلاق.

جاك بروتون يخلع قفازاته بعد مهمة فوق هانوي عام 1967. (صور من جاك بروتون)

في فيتنام ، تم تطبيق قواعد الاشتباك بصرامة مع القليل من السماح للأخطاء.

في 2 يونيو 1967 ، خالف جاك بروتون قواعد الاشتباك ، وكان له عواقب وخيمة على حياته المهنية في سلاح الجو. كان قائد الجناح بعيدًا في رحلة وكان بروتون هو القائم بأعمال القائد. لقد سافر في مهمة في ذلك اليوم. بعد الهبوط ، حضر بعض الأوراق وذهب إلى نادي الضباط لتناول الطعام ، ولا يزال يرتدي بدلة الطيران الخاصة به. أثناء العشاء ، تم استدعاؤه للخارج من قبل اثنين من طياره ، الرائد فريدريك ج.تولمان والرائد ألونزو إل فيرجسون ، الذي كان قد هبط للتو وكانا قلقين للغاية.

آخرون في تسلسل قيادتهم - قائد سربهم ونائب العمليات - كانوا جددًا. كان بروتون معروفًا بأنه رئيس الوقوف. كان السند خاصًا لأنه في مهمة سابقة ، قام تولمان & # 8220 بمسح موضع مسدس كبير كان في طور إطلاق النار عليّ من السماء ، & # 8221 قال بروتون.

في 2 يونيو ، طاروا باسم Weep Three and Four ، مع تولمان كقائد للطائرة وفيرغسون كرجل الجناح. أخبر تولمان بروتون أنه ربما يكون قد اصطدم بسفينة في ميناء كام فا أثناء إخماد نيران المدافع المضادة للطائرات. كان Cam Pha هو الميناء الإضافي لفيتنام الشمالية ومثل هايفونغ ، على بعد 40 ميلاً إلى الجنوب ، خارج الحدود بموجب قواعد الاشتباك. البنادق - بعضها في المنطقة المحمية ، وبعضها خارج الخطوط المحظورة - أطلقت بشكل روتيني على طائرات F-105 سواء في الداخل أو الخارج. أطلقوا النار على تولمان وفيرغسون في طريقهم إلى هدفهم في ذلك اليوم وعلى تولمان ، مشيرًا إلى الموقع الدقيق ، وخططوا & # 8220hit لهم & # 8221 في وقت لاحق.

عند عودتهم ، اجتاحوا كام فا في سباق قصف عالي السرعة ، تولمان في الصدارة. كانت النيران من الأرض ثقيلة ودقيقة. عندما قام تولمان بإخماد مواضع البندقية بمدفعه ، رأى فجأة سفينة في مركز النشاط في الميناء. صعدت طائرات F-105 للارتفاع وتوجهت جنوبا. وقعت المواجهة الكاملة مع السفينة في حوالي خمس ثوان.

ستكون السفينة مركزية في صور كاميرا البندقية لكن مجال التركيز كان ضيقًا جدًا بحيث لا يمكن للفيلم إظهار النيران الأرضية القادمة من جميع الجوانب. لأسباب تتعلق بالطقس ، حول تولمان وفيرغسون للتزود بالوقود في أوبون ، حيث تم نقلهم إلى استجواب استخباراتي إلزامي. اهتز تولمان ، ونفى إطلاق مدفعه. كان هذا بيانًا رسميًا خاطئًا في المحضر ولم يكن هناك طريقة لاستعادته. كما تورط فيرجسون بعدم اعتراضه.

رأى بروتون على الفور أن فيلم الكاميرا هو الدليل الوحيد على إطلاق النار على السفينة. & # 8220 يمكنني إما اتباع الإجراءات المعمول بها وسيتم محاكمتهم العسكرية لإطلاق النار على هدف غير مصرح به والإدلاء ببيانات رسمية كاذبة ، أو يمكنني فعل شيء حيال ذلك ، & # 8221 قال.

لقد اتخذ قرارًا سريعًا. & # 8220 على مر السنين ، كان لدي مئات الاقتراحات حول كيفية رد فعلي بشكل مختلف ، ولكن لم يكن هناك أي من مقدمي المشورة ، & # 8221 قال.

اتصل بالرقيب الذي يدير طاقم الفيلم وطلب منه إحضار الفيلم إليه. هناك ، خارج الملهى ، جعل الرقيب يفتح الحاويات ، ويسحب الفيلم ، ويكشفه في المصابيح الأمامية للشاحنة.

& # 8220 كان بإمكاني السماح لهذا الفيلم بالمرور عبر قنواته العادية وإلقاء تيد ولوني على الذئاب ، & # 8221 قال. & # 8220 كنت سأكون نظيفًا ، لكنني كنت سأستسلم لأي احتمال لمزيد من الإجراءات من جانبي. & # 8221

صورة استطلاعية لميناء كام فا. النيران المضادة للطائرات - من المواقع المحاطة بدائرة باللون الأحمر - دفعت بإطلاق النار من طيارين تحت قيادة بروتون. لقاءهم هناك غير مهنة بروتون الجوية.

أو ، & # 8220 كان بإمكاني رفع قضيتهم من خلال متاهة الإشراف. "ربما صدمنا سفينة - كان كل هذا خطأ." كنت أعلم أن هذا لن ينجح. لقد مررت بالعديد من التحقيقات حيث تم التعامل مع موظفينا بشدة بسبب مخالفات بسيطة لقيود واشنطن. & # 8221

في الثانية صباحًا ، استدعى الجنرال جون د. رايان ، القائد العام للقوات الجوية في المحيط الهادئ ، تعليمات لـ & # 8220check ومعرفة ما إذا كان هناك أي احتمال أن Kingfish Four ربما قصف سفينة في منطقة هايفونغ بعد ظهر اليوم واتصل عدت على الفور. & # 8221 ذكرت بروتون ، & # 8220 لا يوجد احتمال أن Kingfish Four ربما قصف سفينة. & # 8221

ولم يتطوع بأي معلومات أخرى.

يضغط ريان على البحث

في اليوم التالي ، اشتكى السوفييت من سفينتهم التجارية ، تركستان ، قصفت على الطريق في كام فا وقالوا إنهم عثروا على قذيفة 20 ملم غير منفجرة من الأضرار التي لحقت بالسفينة. & # 8220 The 105 لا يخرج أغلفة القذائف المطلقة ، & # 8221 قال بروتون. & # 8220 يبصق كل ما يمر خلال دورة إطلاق النار في علبة كبيرة في أنف الطائرة ويخزن النحاس هناك حتى يتم تفريغ العلبة على الأرض. & # 8221 ربما تكون القذيفة الموجودة في الدليل مأخوذة من حطام F-105 في مكان ما في شمال فيتنام.

ونفى البنتاغون هجومًا أمريكيًا على السفينة. & # 8220 كان الحادث يهدأ ويتحول إلى أزمة الأمس ، & # 8221 قال Phil G. Goulding ، المتحدث باسم وزارة الدفاع. & # 8220 الصحافة ، التي اجتاحت الأحداث الإخبارية الأخرى وخاصة حرب الشرق الأوسط ، لم تتابعها. & # 8221

بقيت القضية على قيد الحياة & # 8220 لأن الجنرال رايان لم يسمح لـ تركستان اذهب بعيدا ، & # 8221 قال بروتون. & # 8220 لقد أمضى الأسبوعين التاليين يجوب المحيط الهادئ مع طائرة C-135 مليئة بالمحققين من PACAF ، بحثًا شخصيًا عن إجابة. & # 8221

واجه رايان بروتون في تخلي في 17 يونيو ، هذه المرة طرح سؤاله على نطاق أوسع. أخبره بروتون أن العنصر المكون من سفينتين الذي كان يبحث عنه هو Weep Three and Four وأنه ، بروتون ، دمر الفيلم.

تم إعفاء بروتون من الخدمة فورًا وبسبب أمر رايان المحدد تم وضعه في نمط احتجاز كمساعد خاص لقائد مجموعة الدعم القتالي. ونفى رايان طلب قائد الجناح بأن يكون بروتون مساعدًا خاصًا له بدلاً من ذلك. أصر رايان على أن يكون قائد مجموعة الدعم القتالي ، وهو أصغر من بروتون ومرؤوسه في السابق بعدة سنوات.

واعترف البنتاغون بأن الطائرات الحربية الأمريكية ربما تكون قد قصفت سفينة الشحن السوفيتية بنيران مدفع استهدفت مدافع مضادة للطائرات تحمي الميناء. بعد بضعة أيام ، في 29 يونيو ، هاجم مقاتلان من البحرية السفينة السوفيتية ميخائيل فرونزي في ميناء هايفونغ. أعلنت وزارة الدفاع أن الضرر الذي لحق بالسفينة كان & # 8220 غير مقصود ، & # 8221 وكان ذلك نهاية ذلك. لم تظهر البحرية أي اهتمام بمحاكمة طياريها لانتهاكهم قواعد الاشتباك.

بروتون (يمين الصورة) يطلع الرئيس جون كينيدي على قضايا الدفاع الجوي في عام 1963 ، بينما يستمع رئيس قيادة الدفاع الجوي ، الجنرال روبرت لي. كان بروتون آنذاك قائد السرب الخامس من مقاتلات الاعتراض. (الصورة من جاك بروتون)

ومع ذلك ، قررت القوات الجوية إلقاء الكتاب على بروتون والشخصين الرئيسيين. كانت سلطة المحكمة العسكرية في قضيتهم هي 355 TFW ، لكن التهم والمواصفات تم وضعها من قبل مستشار قانوني من سلاح الجو الثالث عشر وتم تسليمها إلى قائد الجناح للتوقيع. كانت هناك تهمتان بالتآمر بموجب المادة 81 من القانون الموحد للقضاء العسكري وتهمتان أقل لتدمير الممتلكات الحكومية والمادة العقابية العامة الشاملة.

كانت الاتهامات المحددة هي إتلاف سبع لفات من الأفلام الحكومية و # 8220 عن طيب خاطر ، بقصد خداع & # 8221 إخفاء & # 8220 حقيقة مادية & # 8221 من خلال فضح الفيلم غير المطوَّر. كانت العقوبة المحتملة هي الفصل من الخدمة مع فقدان الأجور والبدلات ، بما في ذلك مزايا التقاعد ، و 12 سنة أو أكثر في السجن.

أوصى التحقيق السابق للمحاكمة ، الذي تتطلبه المادة 32 من UCMJ أمام محكمة عسكرية عامة ، بعقوبة موجزة غير قضائية مع التوبيخ والغرامات المفروضة.

تم نقض هذا من قبل القيادة العليا ، مستشهدة بـ & # 8220 خرق القانون الأخلاقي & # 8221 وتوجيه محكمة عسكرية.

كان مكان المحاكمة العسكرية هو قاعدة كلارك الجوية في الفلبين ، مقر القوة الجوية الثالثة عشرة. من خلال الإعداد التنظيمي الغريب في جنوب شرق آسيا ، كانت الأجنحة في تايلاند تحت السيطرة التشغيلية للقوات الجوية السابعة في سايغون ، لكنها أبلغت للقوات الجوية الثالثة عشرة عن كل شيء آخر.

القوات الجوية السابعة ، المقر القتالي ، لم يكن لها دور في المحاكمة. ومع ذلك ، من بين أولئك المستعدين لدعم بروتون بغض النظر عن العواقب المحتملة ، كان اللواء جوردون م. تحت وطأة القتال & # 8221

قلة من الناس غير المتورطين مباشرة يعرفون وقت ومكان المحاكمة. تم تصنيف بعض المواد المقدمة في الأدلة في غاية السرية. & # 8220 هذا يعني أن أجزاء من المحاكمة يجب أن تكون جلسات مغلقة ، وهذا يعني أن رجال الشرطة الجوية اضطروا إلى حراسة أبواب القاعة ، & # 8221 قال بروتون.

أثار المتهمون على الفور عربة التفاح بطعون استباقية أطاحت بالرئيس المعين للمحكمة العسكرية واثنين آخرين وترك الكولونيل تشارلز إيييغر ، أحد أشهر الطيارين المقاتلين في العالم ، كرئيس للمحكمة.

& # 8220 عندما يتعلق الأمر بالعثور على كولونيل كان كبيرًا بالنسبة لجاك لرئاسة مجلس المحكمة العسكرية ، فإن كل عقيد طائر في جنوب شرق آسيا تهرب من أجل التغطية ، & # 8221 قال ييغر. & # 8220 لقد كانت فوضى ملعونه ولم يرغب أي عقيد طائر ، على أمل أن يتم ترقيته إلى رتبة جنرال في يوم من الأيام ، في المشاركة. أراد الجميع من هيئة الأركان المشتركة أن يسمحوا بروتون وطياريه ويجعلوهم قدوة. لا أحد يريد أن يغضب رئيس الأركان ، لكن لا أحد أراد أن يسمر جاك أيضًا ، لأن معظمنا تعاطف. & # 8221

تحدى العقيد روبن أولدز ، قائد جناح F-4 في أوبون ، نفسه خارج المحكمة على أساس المعرفة المسبقة. قال لاحقًا إن ريان ، الذي & # 8220 كان يجري التحقيق بنفسه ، & # 8221 ناقش القضية معه.

يتلقى بروتون وداعًا سريعًا من رئيس طاقمه أثناء توجهه في مهمة فوق هانوي. (الصورة من جاك بروتون)

مع اختفاء فيلم الكاميرا ، لم يكن هناك أي دليل ضد تولمان وفيرغسون وتم تبرئتهما على الفور من جميع التهم. أسقطت المحكمة تهم التآمر ضد بروتون لكنها أدانته بتهم أقل ، مع حذف & # 8220 قصد لخداع & # 8221 من المواصفات. تم تغريمه 100 دولار شهريًا لمدة ستة أشهر وتم تحذيره ، ربما لم يكن هذا ما كان يدور في ذهن PACAF. ومع ذلك ، فإن & # 8220 كانت قبلة الموت لأن الطريقة الوحيدة لضابط كبير للنجاة من فضيحة بهذا الحجم كانت رفض جميع التهم الموجهة إليه ، & # 8221 قال ييغر. & # 8220 لن يكون لديه أمر مرة أخرى. & # 8221

كما خدم في المحكمة العقيد هاري سي أديرهولت ، قائد جناح الكوماندوز الجوي 56 في ناخون فانوم إيه بي ، تايلاند ، الذي اشتهر بتوجهه القتالي ووقوفه بجانب أطقمه الجوية. بالعودة إلى القاعدة بعد المحاكمة ، قال لطياريه ، & # 8220 لقد جئت للتو من أكثر حلقة مثيرة للاشمئزاز في حياتي. لقد رأيت ظلمًا كبيرًا يرتكب. إذا خرجت وضربت الهدف الخطأ وعبثت بشكل سيء وعدت إلى هنا ، فلا تخبر أحداً. & # 8221

في 15 أكتوبر ، أ ميامي هيرالد روى قصة غريبة في برقية من خدمة كوبلي الإخبارية من هونغ كونغ. ونقلت عن شاهد لم تذكر اسمه تم قبول تقرير & # 8220 على أنه حقيقي في الدوائر الدبلوماسية هنا. & # 8221 قال الشاهد إنه زار تركستان ورأيت الثقوب في الجسر العلوي والسفلي. كان دخول الرصاص أفقيًا وليس بزاوية وتفاوتت الثقوب في الحجم من 15 ملم إلى 40 ملم.

كان المؤشر هو أن المدفعية الفيتنامية الشمالية ، التي حاولت ضرب الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض ، هي التي دمرت السفينة.

بعد المحاكمة العسكرية ، تم تعيين بروتون في مجموعة تقييم نظام الأسلحة في واشنطن العاصمة. لقد كانت مهمة متساهلة وكان لديه الوقت بين يديه. استخدمه للعمل على الكتاب الذي سيصبح ثود ريدج وعلى استئنافه.

تم إلغاء المحاكمة العسكرية في يوليو 1968 من قبل مجلس القوات الجوية لتصحيح السجلات العسكرية ، الذي قال إن إدانة الجناية كانت غير متناسبة ، خاصة عندما تم قياس أوجه القصور في بروتون مقابل خدمته المتميزة في القتال. كانت الجريمة أكثر تماشيًا مع العقوبة غير القضائية بموجب المادة 15 من UCMJ ، كما أوصى تحقيق المادة 32. رفض المجلس نتائج المحكمة العسكرية لصالح المادة 15 ، مع مصادرة 300 دولار لمدة شهرين والتحذير.

أخبر ضابط مكلف بمراقبة الإجراءات بروتون أن أحد المراجعين قال (على الرغم من أنه لم يكن جزءًا من السجل) كانت المحكمة العسكرية هي & # 8220 أكبر إجهاض للعدالة العسكرية شاهده على الإطلاق. & # 8221

عند الحصول على أخبار اكتشافات مجلس الإدارة ، تقدم بروتون بطلب للتقاعد فورًا وغادر سلاح الجو في 31 أغسطس. المحكمة العسكرية العامة تُلغى وتُلغى. كان اسمه بيلي ميتشل ، & # 8221 قال بروتون.

ثود ريدج نُشر في عام 1969 ، بمقدمة بقلم هانسون دبليو بالدوين ، المحرر العسكري المخضرم لجريدة نيويورك تايمز. كانت هناك ست طبعات أمريكية حتى الآن ، وقد تمت ترجمتها إلى عدة لغات أجنبية. كتاب بروتون الثاني ، الذهاب إلى وسط المدينة: الحرب ضد هانوي وواشنطن ، صدر عام 1988 ، بمقدمة بقلم توم وولف. لقد كان بروتون في أفضل حالاته ، ولأول مرة ، روى قصة تركستان الحادث والمحكمة العسكرية.

الانعكاس والتأهيل

يستعد بروتون للقيام بمهمة في لوحة ماكسين ماكافري الشهيرة. أعجب الفنان بشدة ببروتون والاحترام الذي حظي به من زملائه الطيارين.

& # 8220 قلة من الناس في سلاح الجو يعرفون الكثير عن تركستان قال ريتشارد ب. Hallion ، المؤرخ السابق لسلاح الجو ، إن المسألة ، بخلاف نوع من المعرفة الضعيفة بأن بروتون قد حوكم عسكريًا ، & # 8221. & # 8220 عن طريق النية أو الصدفة ، لم تكن هناك تغطية صحفية للمحاكمة. على الرغم من أن الناس كانوا يقرؤون ثود ريدج ، اعتبر الكثير من سلاح الجو أن بروتون لديه سحابة فوق رأسه ، أو أسوأ من ذلك. كانت هناك بعض الجيوب المؤيدة لبروتون ، لكن ذلك لم يحدث إلا في وقت لاحق - بعد نشر قصة المحكمة العسكرية في الذهاب إلى وسط المدينة—أنه "تمت إعادة تأهيله" ، إذا جاز التعبير ، في الرأي العام لسلاح الجو. & # 8221

من بين أولئك الذين آمنوا ببروتون طوال الوقت كان ماكسين ماكافري ، أشهر الفنانين الذين وثقوا حرب فيتنام. خلال الوقت الذي كان يقاتل فيه بروتون لإلغاء محاكمته العسكرية ، علقت رسوماتها له في حلقة البنتاغون E ، خارج مكتب الجنرال بروس ك. هولواي ، نائب رئيس الأركان والمقاتل القديم.

قالت ماكافري في ملاحظاتها المصاحبة للرسم ، & # 8220 في العديد من الأسراب في القواعد الثلاث جميعها سمعت الكثير عن الكولونيل جاك بروتون من الطيارين أنفسهم. يبدو أن لديهم نوعًا نادرًا من الاحترام لهذا الرجل الذي لم يرسل رجاله إلى حيث لم يطير بنفسه. & # 8230 حارب بروتون من أجلهم ليعيشوا. لقد أعجبوا به واحترموه وخافوه وأحبوه. & # 8221

في عام 1997 ، أسس رئيس الأركان ، الجنرال رونالد فوغلمان ، برنامج قراءة احترافي لأفراد القوات الجوية. كان هناك 34 كتابًا ، 13 منهاثود ريدج من بينها - تم تحديدها على أنها & # 8220basic list. & # 8221 أمرت القوات الجوية بـ 10000 نسخة وأعطت واحدة لكل ضابط مبتدئ عند الترقية إلى رتبة نقيب. في عام 2009 ، كان بروتون أحد الطيارين المشهورين الذين تم تكريمهم في تجمع النسور بكلية القيادة والأركان.

& # 8220 قال بروتون: & # 8220 كانت هناك المئات والمئات من الرسائل ومكالمات الدعم على مر السنين ، وما زلت أتلقىها. يواصل الكلام والكتابة. كان أحدث مؤلفاته عام 2007 روبرت ريد تو ، تغطي حياته المهنية قبل فيتنام وأنشطة ما بعد التقاعد. كان روبرت ريد تو علامة نداءه كطيار طائر P-47 في ألمانيا في أول مهمة تشغيلية له في عام 1946.

& # 8220 جاك بروتون كان أفضل قائد قتالي في تخلي خلال الفترة التي قضيتها هناك ، & # 8221 قال ليو ك. & # 8220 لقد كان قائدا يتسم بالعقول والشجاعة. يتمتع كل الطيارين ببعض الصفات الجيدة التي امتلكها جاك جميعًا. لكن إحدى أعظم نقاط قوته - دعم طياريه - كانت سقوطه.

& # 8220 الجمع بين موهبة جاك بروتون القيادية في تحقيق أقصى استفادة من رجاله ، وعدم مطالبة طياريه مطلقًا بقيادة مهمة لن يطير بها ، وقيادة أصعب المهام في Route Pack Six ، جعل جاك بروتون أسطورة قتالية ، & # 8221 قال Thorsness . & # 8220 أنا فخور بأنني خدمت معه. & # 8221


أي سفينة نقلت تولمان إلى كامتشاتكا؟ - تاريخ

بواسطة مارك ن

عادة ما تُعتبر حرب القرم نزاعًا في البحر الأسود ، لكنها حدثت بالفعل على عدة حدود للإمبراطورية الروسية ، بما في ذلك بحر البلطيق والبحر الأبيض. في صيف عام 1854 ، خاضت أسراب المحيط الهادئ المكونة من ثلاث دول - روسيا وبريطانيا العظمى وفرنسا - أكثر الأعمال غرابة والتي عفا عليها الزمن في الحرب على شبه جزيرة كامتشاتكا البعيدة والمحظورة.
[إعلان نصي]

بدت السفن والتكتيكات والقادة المشاركين في تلك المعركة أكثر ملاءمة لعالم الأدميرال هوراشيو نيلسون من العصر الحديث للبواخر والسكك الحديدية التي خاضت فيها المعركة.

ظهور السفينة الحربية البخارية

في خمسينيات القرن التاسع عشر ، كان الدفع البخاري لا يزال جديدًا. لم تقم أي دولة ، ولا حتى بريطانيا العظمى ، بإنشاء سلاسل عالمية لمحطات الفحم. المحطات البعيدة - وفي عام 1854 لم يكن أي ركن من أركان العالم أبعد عن أوروبا من شمال المحيط الهادئ - لا يزال يعتمد على السفن الحربية الشراعية. كانت الأسراب صغيرة والسفن بشكل عام قديمة ، وهي من آثار الفترة التي أعقبت الحروب النابليونية. كان لدى السرب البريطاني خمس سفن من هذا القبيل. أثارتم إطلاق أحدث السفن الشراعية في عام 1834. السفينة الرائدة رئيستم إطلاقه في عام 1829 ، وكان نسخة من 44 بندقية أمريكية الصنع رئيس، التي استولى عليها البريطانيون في عام 1815. سفينتان أخريان ، أمفيتريت و ترينكوماليفي عامي 1816 و 1817 على التوالي. أمفيتريت و ترينكومالي كانت كلاهما فرقاطات من طراز Leda ، وهو تصميم يعود تاريخه إلى عام 1794.

ومن المفارقات أن كلا من الطبقة الأمريكية قلدت من قبل رئيس وكان المقصود من فئة ليدا البريطانية أن تكون ردود فعل تلك الدول على الفرقاطات الكبيرة التي طلبتها فرنسا بعد الثورة الأمريكية. ذهب الأمريكيون لشراء فرقاطات كبيرة ، وتركيب بطاريات رئيسية ذات 24 مدقة. تم تصنيف فرقاطات Leda البريطانية خلال عصر نابليون على أنها فرقاطات ذات 38 مدفعًا ، وتحمل بطارية رئيسية مكونة من 18 مدقة طويلة. قدم هذا التصميم العمود الفقري لأسراب الطرادات التابعة للبحرية الملكية خلال العقدين الأولين من القرن التاسع عشر ، ولكن بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر كان عمرها قد مضى منذ فترة طويلة. تم تخفيف بطارياتهم الرئيسية ، وتم نقلهم هم وسفنهم الشقيقة إلى أسراب بعيدة ومهام تدريبية.

الباخرة الإنجليزية الوحيدة ، فيراغو، كانت ذات ستة بنادق مجداف ذات عجلات. تم إطلاقها في عام 1842 ، وتم تصنيفها على أنها طائرة شراعية من الدرجة الأولى وأزاحت أكثر من 40 بندقية أثار. بناءً على تصميم HMS جورجون ، فيراغو كانت واحدة من 18 سفينة بخارية مجدافية تم إنشاؤها للبحرية الملكية. كانت السفينة الحربية الحديثة الوحيدة في أي من الأسطولين ، ولكن مثل بقية السرب ، فقد تجاوزت حافة الهندسة المعمارية البحرية. بحلول بداية حرب القرم ، كانت الباخرة اللولبية تحل محل الباخرة ذات التجديف ، بصناديق عجلاتها الضعيفة ، في خط معركة القوات البحرية الحديثة.

مقارنة الأسطول

يقف خط المدافع الخشن كنصب تذكاري حي للدفاع الروسي عن بتروبافلوفسك في عام 1854.

كان قائد القوات الإنجليزية هو الأدميرال ديفيد برايس ، 64 ، الذي جاء من نفس حقبة معظم سفنه. كان قد رأى القتال آخر مرة بصفته ضابط صف في حروب نابليون وكان يتقاضى نصف أجر من 1815 إلى 1834. بين 1834 وأوائل خمسينيات القرن التاسع عشر ، أمضى وقته في قيادة مواقع على الشاطئ وعمل في مناصب إدارية مختلفة. بحلول الوقت الذي حقق فيه حلم معظم ضباط البحرية - القيادة الشخصية لسرب من السفن الحربية - كان جاهزًا للتقاعد. بدلاً من ذلك ، رآه قيادته البحرية الأولى في حياته المهنية يقود السفن إلى المعركة.

كانت القوة الفرنسية في حالة أفضل قليلاً. كانت تتألف من أربع سفن ، فورتي ، يوريديس ، أرتميس ، و Obligado.. في حين أن تصميماتهم تعود إلى ما بعد العصر النابليوني ، إلا أنهم كانوا لا يزالون سفنًا حربية خشبية تقليدية ، تعمل بالطاقة الشراعية بمدافع ملساء. كان قائدهم ، الأدميرال أوغست فيفرير ديسبوينتس ، يتمتع بخبرة إبحار أكثر من برايس ، بما في ذلك الوقت في المحيط الهادئ. قبل ذلك بعام ، في سبتمبر 1853 ، أشرف على ضم فرنسا لكاليدونيا الجديدة وشغل منصب أول حاكم عام لها. على الرغم من أن Fevrier-Despointes كانت أصغر من برايس بست سنوات ، إلا أنها كانت على ما يرام. سيموت على متن سفينة فورتيه الرائدة في العام التالي.

قزمت القوات المتحالفة خصمها. كان لدى الروس ثلاث سفن حربية فقط في المحيط الهادئ ، وكلها سفن شراعية: الفرقاطات بالاس و أورورا والنقل دوينا. أورورا، التي تم إطلاقها في عام 1833 ، قضت حياتها المهنية بأكملها في بحر البلطيق. عند اندلاع الحرب ، بالاس و دوينا كانوا في سيبيريا ، بينما أورورا كان في طريقه إلى المنزل من كالاو ، بيرو. تم تقسيم القوات البرية الروسية بعناية في حاميات صغيرة على طول خط ساحلي يمتد نصف المحيط الهادئ ، من فلاديفوستوك في سيبيريا إلى رانجل في ألاسكا.

لم يكن لدى بريطانيا العظمى وفرنسا اهتمام كبير بشمال المحيط الهادئ ، وهو أحد الأسباب التي أدت إلى جذب هذا المنصب مثل هؤلاء القادة المتقاعدين - فالقادة الأفضل كانت مطلوبة في أماكن أخرى. لكن بالنسبة لروسيا ، كانت الحدود النشطة لسيبيريا وألاسكا في طليعة النمو الاقتصادي لروسيا. مع احتياطياتها الوفيرة من الفراء والأخشاب والمعادن ، كانت هذه المقاطعات غنية بقدر ما كانت معزولة ، وكانت تكافئ القادة الجادين والنشطين والكفاءات.

كان الأدميرال Evfimii Vasilevich Poutiatine أحد هؤلاء القادة. لقد أدرك أنه لا يستطيع الهجوم بالقوات التي يقودها ، وأنه - والأسوأ من ذلك - لم يكن يتوقع أي تعزيزات من القيصر. وبناءً عليه ، اختار أن يحرس تلك المواقع التي شعر أنها ستتعرض لهجوم من قبل أعدائه. بعث بالاس بعيدًا عن نهر أمور ، مستخدمة بنادقها وطاقمها لملء الحاميات هناك. كما قرر الاحتفاظ بتروبافلوفسك ، وهي نقطة استيطانية في شبه جزيرة كامتشاتكا. لتعزيزها ، أرسل دوينا مع 350 جنديًا من كتيبة سيبيريا ، وقذيفتي هاون من عيار 68 مدقة ، و 14 مدفعًا طويلًا 36 مدقة. بالمقارنة مع موارد خصومه ، كانت قوة صغيرة تدعو للشفقة ، لكنها مثلت جزءًا كبيرًا من إجمالي احتياطيات بوتياتين.

مدينة ميناء بتروبالوفسك

أسس المستكشف الروسي فيتوس بيرينغ عام 1740 ، وكان بيتروبافلوفسك أحد الموانئ المنسية في العالم. تم تسمية الميناء باسم القديسين بيتر (بترو) وبول (بافلو) ، وهما اسمي أكبر سفينتين في رحلة بيرينغ النهائية. منعزل عن البر الرئيسي الآسيوي بالجبال التي تشكل شبه جزيرة كامتشاتكا ، لا يمكن الوصول إلى الميناء المقفر إلا عن طريق البحر. ومع ذلك ، كانت بتروبافلوفسك تمتلك ميناءً ممتازًا ، والجبال نفسها التي منعت السفر البري كانت تحمي المدينة من أسوأ طقس شتوي في القطب الشمالي. في منتصف الطريق بين فلاديفوستوك وموانئ ألاسكا الروسية ، كانت بتروبافلوفسك المحطة الوحيدة التي تربط بين ممتلكات روسيا في آسيا وأمريكا. على الرغم من أن النمو المبكر للمدينة كان بطيئًا ، فقد ازدادت أهمية الميناء بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، مما يعكس اهتمام روسيا المتزايد بكل من سيبيريا وألاسكا.

كانت بتروبافلوفسك بؤرة استيطانية معزولة على الساحل الجنوبي الشرقي لروسيا وشبه جزيرة كامتشاتكا # 8217s.

في عام 1849 ، قررت الحكومة الروسية تطوير بتروبافلوفسك كقاعدة بحرية وجعل المدينة ميناءها الرئيسي على شاطئها الآسيوي. تم بناء منارة عند مدخل خليج Avachinskaya في ذلك العام. تم تعيين حاكم جديد ، العقيد الرائد فاسيلي زافويكو ، وهو قائد نشط آخر ، في فبراير 1850. بدأ زافويكو برنامج بناء كبير ، حيث شيد رصيفًا وحوضًا لبناء السفن ومسبكًا وثكنات جديدة. هذه التسهيلات والقدرات التي قدمتها للبحرية الروسية في غرب المحيط الهادئ جعلت المدينة هدفًا واضحًا بمجرد أن وجدت روسيا نفسها في حالة حرب مع فرنسا وبريطانيا العظمى في ربيع عام 1854.

علم زافويكو ببداية الحرب في شهر مايو وبدأ على الفور في إعداد تحصيناته في بتروبافلوفسك. ثم كان عدد حاميته أقل من 250 رجلاً ، لكن سكان البلدة احتشدوا للدفاع عن قطعة صغيرة من روسيا الأم. شارك جميع السكان تقريبًا البالغ عددهم 1600 شخص في بناء أعمال الحفر. في الأشهر التي مرت بين بداية الحرب ووصول القوات الأنجلو-فرنسية لأول مرة إلى خليج أفاكينسكايا ، تم حفر ما لا يقل عن سبع بطاريات في المنحدرات شديدة الانحدار حول المرفأ.

أول صد للبحرية الملكية

جاء أول جزء من الحظ الجيد للمدافعين عن بتروبافلوسفسك في أواخر يونيو. في 19 يونيو حسب التقويم اليولياني الذي استخدمته روسيا بعد ذلك (1 يوليو حسب التقويم الغريغوري المستخدم من قبل الغرب) ، أورورا انزلق دون مضايقات في المرفأ. كانت قد غادرت كالاو مساء 24-25 أبريل ، وتهربت من السفن الفرنسية والبريطانية التي كانت تلاحقها ، وعبرت امتداد المحيط الهادئ بأكمله في أقل من شهرين ، على الرغم من أن الكثير من طاقمها كان يعاني من داء الاسقربوط.

البحث عن ملجأ، أورورا أبحرت إلى بتروبافلوفسك ، راسية حيث يمكنها قيادة الطرق المؤدية إلى المرفأ. تمت إزالة بطارية Zavoiko الخاصة بها وتوزيعها على المناصب التي أعدها الحاكم.

في 5 أغسطس دوينا وصلت إلى بتروبافلوفسك بجنودها وبنادقها. أعطت هذه التعزيزات زافويكو حامية من 988 رجلاً للدفاع عن قيادته المنعزلة. ومن بين هؤلاء ، كان 350 بحارًا و 54 من المتطوعين المحليين. كان السكان المحليون ، والصيادون الجبارون والصيادون ، جميعهم رماة خبراء وسوف يلعبون دورًا مهمًا في العمليات اللاحقة. دوينا راسية جنبًا إلى جنب أورورا في المرفأ ، خلف بصق رمل وضعت عليه بطارية من 11 طلقة. أورورا يمكن أن تغطي بأمان تلك البطارية والبطاريات ذات الثلاثة بنادق وخمسة بنادق على جانبي الميناء. كما هو الحال مع أورورا, دويناتمت إزالة البنادق الموجودة على الجانب المواجه للشاطئ وتوزيعها على البطاريات. تم وضع أربع بطاريات أخرى على طول المداخل الداخلية للميناء.

أبحر القائدان المتحالفان ، برايس وفيفرير ديسبوينتس ، إلى خليج أفاتشينسكايا في 29 أغسطس. أورورا ذهب الحلفاء إلى بتروبافلوفسك ، وانفصل الحلفاء في وقت سابق أمفيتريت ، أرتميس ، و ترينكومالي في رحلات بحرية مستقلة قبالة سواحل كاليفورنيا لإظهار العلم وحماية التجارة البريطانية والفرنسية من التهديد المتصور الذي تشكله الفرقاطة الروسية. ترك هذا القوة الغازية مع السفن أمفيتريت ، أرتميس ، و Obligado. وأطقمهم مجتمعة من 2600 رجل.

لقد فكر الحلفاء في الاستيلاء على بتروبافلوفسك بقدر أقل بكثير مما فكر الروس في الدفاع عنه. من المحتمل أنهم توقعوا أن مجرد ظهور أسطولهم سيؤدي ببساطة إلى إجبار الروس على الاستسلام. وبدلاً من ذلك ، استقبل الروس المهاجمين بإطلاق النار ، والتي أعادتها الفرقاطات - وإن كانت على مدى أكبر من أن يكون أي من الجانبين فعالاً. انسحب الحلفاء إلى الخليج للنظر في خطوتهم التالية ..

موت اعتذاري

في صباح اليوم التالي جددوا هجومهم. ولكن كما الرئيس بيكيه ، و فورتي انطلق برايس في النطاق ، فاعتذر عن الركب ، وتقاعد إلى مقصورته ، ووضع مسدسًا في صدره. أثبتت مسؤولية قيادة الرجال إلى المعركة أنها كبيرة للغاية بالنسبة له - كما يبدو ، كما كان ، على ما يبدو ، في الرماية. حاول برايس إطلاق النار على قلبه ، لكنه أخطأ. وبدلاً من ذلك ، استقرت الرصاصة في الرئة ، وحكمت عليه بالموت المؤلم الذي طال أمده.

ما كان يُقصد به مأساة عالية سرعان ما تحول إلى مهزلة قاتمة. تركت محاولة برايس الانتحار الحلفاء بلا قيادة. تم التخلي عن هجوم اليوم. عندما انسحبت السفن الحربية مرة أخرى إلى الخليج ، جاء ضباط برايس لرؤية قائدهم المحتضر واحدًا تلو الآخر. واعتذر لكل منهم بدوره عن تصرفه ، موضحًا أنه لا يستطيع "تحمل فكرة أخذ الكثير من الزملاء النبلاء والشجعان إلى العمل." وصعدت فيفرييه ديسبوينتس أيضًا على متنها رئيس لرؤية نظيره وهو يحتضر.

بسبب الألم ، دعا برايس جراح السفينة لإنهاء المهمة. أخيرًا توفي برايس ، تاركًا النقيب السير فريدريك نيكولسون ، قائد أثاركضابط بريطاني كبير في الموقع. نظرًا لأن البحرية الملكية كانت تمتلك غالبية القوات الملتزمة (ولأن فيفرير ديسبوينتس كان مريضًا وغير راغب في قيادة القوة) ، وجد نيكولسون نفسه الآن في قيادة هجوم الحلفاء.

معركة من أجل البنادق الروسية

صدت الحامية الروسية في بيتربافلوفسك ، بقيادة العقيد العدواني الرائد فاسيلي زافيكو ، الهجمات البرية والبحرية المتكررة على المرفأ في خليج أفاشينسكايا.

وأفسد موت برايس الهجوم الذي أعقب ذلك. كان تأرجحه في التاسع والعشرين ، ثم انتحاره في الثلاثين من الشهر ، يعني أن نيكلسون كان يهاجم قوة تدرك جيدًا وجوده ومستعد - في الواقع - لصد أي غزو. أدى الانتحار إلى زعزعة معنويات البريطانيين. قسيس هولم رئيس كتب ، "ما سيقوله الجميع في المنزل عندما يتخلى الأميرال الإنجليزي عن منصبه في مثل هذه اللحظة لا يمكننا تصوره." ومع ذلك ، أخذ نيكلسون الأمر وجدد الهجوم في 31 أغسطس.

في الثامنة صباحا الرئيس بيكيه ، و فورتي، التي يسحبها فيراغو، اتخذوا مواقع لقصف البطاريات الروسية الثلاث التي تحرس المداخل المؤدية إلى الطريق. بحلول منتصف الصباح قاموا بإسكاتهم. بقيادة فيراغو، 15 قاربًا مليئًا بالبحارة ومشاة البحرية الفرنسيين هبطوا على البطارية ذات البنادق الثلاثة إلى اليمين ، واستولوا عليها. أورورا بدأ إطلاق النار على الغزاة وأرسل مجموعة من 200 بحار لصد الفرنسيين. قام الفرنسيون بدورهم بضرب بنادق العدو وانسحبوا تحت هجوم عنيف.

تم إرسال فريق هبوط بريطاني وفرنسي مشترك ضد البطارية ذات الخمس بنادق بعد ذلك. مرة أخرى ، أصبحت المدافع غير صالحة للعمل قبل أن يدفع الهجوم الروسي المضاد الغزاة خارج البطارية. تم إرسال مجموعة هبوط متحالفة ثالثة ضد بطارية 11 مدفعًا على البصق الرملي الذي يحمي الطريق. للمرة الثالثة الروس بدعم من أورورابنادقهم ، صد العدو. أعقب ذلك عشر ساعات من القتال الشاق ، وكان كلا الجانبين منهكين. على الرغم من إسكات البطاريات التي تحرس الميناء ، لم يتمكن الحلفاء من متابعة هجوم فوري على الميناء. وبدلاً من ذلك ، انطلق البريطانيون والفرنسيون إلى الخليج لتجديد المعركة في صباح اليوم التالي.

بينما كان البريطانيون والفرنسيون نائمين ، عمل الروس طوال الليل لاستعادة بطارياتهم. بحلول الفجر ، كانت البطاريات تعمل مرة أخرى. بسبب تجدد المقاومة ، انسحبت سفن الحلفاء للنظر في بدائلها. استمر الوقف لمدة ثلاثة أيام. في 2 سبتمبر فيراغو نقل جثمان الأدميرال برايس إلى خليج تارينسكي لدفنه. خلال الرحلة ، التقطت السفينة البخارية ثلاثة بحارة أمريكيين كانوا في بتروبافلوفسك. قدم الرجال ، الذين فروا على ما يبدو من سفينة صيد الحيتان ، للمهاجمين معلومات مهمة حول الدفاعات داخل الميناء الروسي ، بما في ذلك أحجام الحامية والبطاريات. كما تطوعوا بمعرفة طريقة أسهل للدخول إلى الميناء من الطريق البحري ، ووعدوا بقيادة الحلفاء إلى بتروبافلوفسك عبر طريق شمالي.

كان الهاربون إما حمقى أو خائفين. تمت تغطية الطريق الداخلي "غير الخاضع للحراسة" المؤدي إلى المدينة بثلاث بطاريات روسية - واحدة على حافة المياه على المنحدر الشمالي لجبل نيكولايفكا ، والثانية على الجانب الجنوبي من الجبل بينه وجبل سيجنالنايا ، وغطاء ثالث الطريق الشمالي الداخلي المؤدي إلى بتروبافلوفسك. جاهلين بالترتيب ، عقد البريطانيون والفرنسيون مجلس حرب ووافقوا على تجربة طريق البحارة.كانوا يحاولون الهبوط بالقرب من جبل نيكولايفكا ، ثم يعبرون الجبل ويهاجمون المدينة من الشمال.

رحلة دموية في الداخل

في الثامنة من صباح يوم 4 سبتمبر ، هبطت قوة من 700 من مشاة البحرية والبحار بالقرب من جبل نيكولايفكا. كان موقع الهبوط أيضًا بالقرب من بطاريتين روسيتين ، ولكن سرعان ما تم إسكاتهما بنيران الرئيس فورتي و فيراغو. بقيادة الكابتن Burridge of رئيس والنقيب جرانديير يوريديس، صعدت مجموعة الهبوط إلى أعلى التل متجاوزة البطاريات المهجورة.

اقتحم الحلفاء ثلاثة أعمدة أثناء تقدمهم. تحركت مجموعتان فوق جبل نيكولايفكا ، بينما بدأت مجموعة أخرى في اتباع الطريق الشمالي المؤدي إلى بتروبافلوفسك ، على أمل الاستيلاء على المدينة من الخلف. غطت الفرشاة والأشجار المنحدر ، مما أعاق تقدم الوحدات المتحالفة. كانت حاميات البطاريات التي تم إسكات صوتها قد تحركت صعودًا قبل الغزاة المتقدمين وكانت تستخدم الأشجار السميكة التي تنمو على سفح التل لتوفير الغطاء أثناء قيامهم بالقنص على المهاجمين. بينما كان البريطانيون والفرنسيون يكافحون أعلى التل وأسفل الطريق المؤدي إلى بتروبافلوفسك ، تحركوا خارج نطاق إطلاق النار الداعم من أسطولهم ، وفقدوا أكبر ميزة حصلوا عليها على الروس.

كانت النيران الروسية ثقيلة ومميتة. ترجم السيبيريون الذين أطلقوا النار بشكل حاد مهاراتهم في الصيد إلى أغراض عسكرية بنتائج مدمرة ، وركزوا النار على ضباط العدو. قتلوا الكابتن تشارلز ألين باركر ، قائد مشاة البحرية الملكية ، وأصابوا ما لا يقل عن سبعة ضباط آخرين في فرقة الإنزال. الروس ، الذين حذرهم قصف الحلفاء لبطارياتهم ، سارعوا 300 مدافع لمعارضة التقدم. تعثر تقدم الحلفاء عندما سقط الضباط ، تاركين الرجال بلا قيادة. في مواجهة المقاومة الروسية الشديدة ، صدر أمر بالتراجع إلى موقع الهبوط. عندما بدأ الفرنسيون والبريطانيون في الانسحاب ، أطلق الروس الشجعان إذا فاق عددهم هجومًا حربة ، مما أكمل هزيمة الحلفاء.

قبل أن يستعيد الفرنسيون والبريطانيون قواربهم ، تكبدوا 208 قتلى وجرحى. بحلول الساعة 10:45 كان الهجوم قد انتهى. كان الناجون مرة أخرى على متن السفينة ، وانسحبت الفرقاطات من مدى المدفعية الروسية. تم صد الحلفاء الآن في أربع مناسبات. عندما تم تضمين الخسائر من الهجوم السابق على الطريق ، كان الإجمالي ما يقرب من 450 ضحية ، أو سدس القوة الإجمالية. قائدهم الأدميرال مات بيده كان نظيره الفرنسي مريضا. انسحبت السربان البريطاني والفرنسي من خليج أفاشينسكايا في 7 سبتمبر ، وهما محبطان تمامًا ومنخفضة الذخيرة. ستيتكاومركب صغير أفاتسكا ، كلاهما محمّل بالمخازن. كانت تجارة سيئة لبتروبافلوفسك.

أخذ الميناء

العكس ، كما اتضح ، كان مؤقتًا. في العام التالي ، عادت البحرية الملكية إلى بتروبافلوفسك بقيادة أميرال بريطاني جديد وحيوي ، الأدميرال هنري ويليام بروس. بالإضافة إلى السفن التي هاجمت الميناء عام 1854 ، التزم البريطانيون بذلك ترينكومالي و أمفيتريتمعززة بالمراكب الشراعية ديدو ، لقاء ، و باراكوتا ، والباخرة اللولبية انتعش. تم تعزيز السفن الحربية الفرنسية الثلاث بفرقاطة إبحار أخرى ، السيستي ، والأدميرال فريتشون حلوا محل فيفريه ديسبوينتس ، الذي استسلم أخيرًا للمرض.

بدلاً من تعزيز وتدعيم دفاعات الميناء ، أمر الحاكم العام لشرق سيبيريا ، مورافيوف-أمورسكي ، بإخلاء الميناء في 27 مارس 1855. وقد ازداد الوضع في سيبيريا اليأس بعد بالاس تحطمت في نهر أمور خلال الشتاء السابق. عرف مورافيوف-أمورسكي أن البحرية الروسية لا يمكنها إرسال تعزيزات ، وأن الحلفاء لديهم المزيد من السفن في الموقع. كان مصير بيتروبافلوفسك.

أطاع زافويكو الأمر بطاقته المميزة ، وقطع المسارات عبر الجليد الذي يغطي المرفأ لتسهيل الإخلاء. قام بدفن بنادق الحامية أو تحميلها مع أي إمدادات مفيدة على متنها أورورا و دوينا. بحلول منتصف أبريل ، مع بقاء الميناء محاصرًا بالجليد ، كان الروس قد اختفوا. كانت البطاريات خالية من الأسلحة ، والمستودعات العسكرية خالية ، والخزانة تحطمت. نُقل المدنيون إلى قرية أفاتشا الواقعة على اليابسة في شبه جزيرة كامتشاتكا.

أرسل بروس يواجه .. ينجز و باراكوتا لمشاهدة الميناء ، ابتداءً من أوائل فبراير ، لكن سوء الأحوال الجوية أجبر السفن الشراعية على الوقوف بعيدًا عن الميناء. مستفيدة من الثلج والضباب ، تراجعت السفينتان الروسيتان أمام حراسهما دون أن يكتشفهما أحد. في 30 مايو ، دخل سرب الحلفاء المكون من 12 سفينة إلى الميناء بحذر على الرغم من عدم وجود نيران العدو. وجدوا أنها مهجورة بالكامل تقريبًا ، باستثناء أمريكيين وخادمهم الفرنسي.

دمر البريطانيون والفرنسيون ترسانات الميناء والبطاريات وأحرقت المجلات الثكنات والمخابز والخزانة والمباني العامة الأخرى وأغرقوا أحد صائدي الحيتان الذي اكتشفوه في ميناء راكوفيا. لقد نجوا من المباني المدنية في البلدة ، بما في ذلك المستودع الذي طالب به الأمريكان. في غياب أي حافز إضافي للبقاء في كامتشاتكا ، غادر الحلفاء. لقد جابوا ساحل سيبيريا بحثًا عن القوات الروسية التي أخلت بتروبافلوفسك وعثرت عليهم في النهاية. أورورا, دوينا، وأربع سفن تجارية كانت ترسو جيدًا على نهر أمور ، خلف قضيب ضحل. لقد أثبتوا أنهم محتمون بأسلحتهم وبطارياتهم الشاطئية ، خصمًا هائلاً للغاية للهجوم. تركهم الحلفاء هناك ، دون مضايقة ، حتى نهاية الحرب.

دروس من المعركة

HMS ترينكومالي معروض الآن في Hartlepool في شمال شرق إنجلترا. عملت لسنوات كسفينة تدريب للبحارة الإنجليز الشباب.

لا تزال معركة بتروبافلوفسك ، المنسية في الغرب ، تُحتفل بها في روسيا كنصر بحري بارز. أطلق الروس على واحدة من أولى سفنهم الحربية الحديدية بتروبافلوفسك ، واحتفظت بسفينة بهذا الاسم قيد التشغيل طوال الفترة المتبقية من حياة روسيا القيصرية. فيما بعد بتروبافلوفسك غرقت في بورت آرثر خلال الحرب الروسية اليابانية ، وثالثة بتروبافلوفسك كانت واحدة من أربعة dreadnoughts من فئة Gangut التي بنتها البحرية الإمبراطورية الروسية قبل الحرب العالمية الأولى.

يحق للروس الاحتفال. على الرغم من أن المعركة كانت عملاً صغيراً في مسرح تم تجاهله لحرب صغيرة ، إلا أن المدافعين الروس عن بتروبافلوفسك قاتلوا بشجاعة ومهارة ، ونجحوا في مواجهة خصم متفوق. كان الانسحاب الروسي في الربيع التالي ماهرًا بنفس القدر ، حيث حرم الحلفاء من فرصة الانتقام. عامل آخر يشجع الذكريات الروسية العزيزة هو أن معركة بتروبافلوفسك كانت واحدة من انتصاراتهم البحرية النادرة في القرن التاسع عشر - وانتصارًا على البحرية الملكية الجبارة ، ليس أقل من ذلك. على الرغم من أن الروس كانوا بالكاد يواجهون قائد قدرات اللورد نلسون خلال المعركة ، إلا أنه كان لا يزال نصراً يجب الاستمتاع به.

بالنسبة للبحرية الملكية والبحرية الفرنسية ، كانت بتروبافلوفسك حكاية تحذيرية حول انخفاض فعالية القوات البحرية في وقت السلم. يكمن جزء كبير من اللوم على خسارة الحلفاء في ضعف القيادة. ينتمي كل من Admirals Price و Fevrier-Despointes إلى المنزل ، في التقاعد ، ولم يقودوا وحدات بعيدة من أساطيلهم البحرية لأول مرة في حياتهم. السعر ببساطة لا يمكن أن يتعامل مع مسؤوليات القيادة. لم يكن انتحاره سببًا للإدانة بقدر ما كان سببًا للتعاطف. كان Fevrier-Despointes مريضًا جدًا بحيث لم يمارس دورًا نشطًا في النشاط ، مما يسمح بنقل الأمر إلى قائد كبير.

مارس القادة البريطانيون طاقة وشجاعة أكثر من الحكم. أرجأوا إلى برايس حتى وفاته. بينما كان هذا متوقعًا في البحرية الملكية في القرن التاسع عشر ، إلا أنهم لم يرتقوا إلى مستوى الفرصة التي أتيحت لهم بعد وفاته. بدلاً من جمع المعلومات الاستخباراتية ووضع خطة استفادت من نقاط الضعف الروسية ، دخل نيكولسون ببساطة إلى الميناء في اليوم الأول من قيادته ، ثم سمح للروس بإعادة بناء البطاريات التي دمرها البريطانيون والفرنسيون على حساب المزيد من الدماء و ذخيرة. أخيرًا ، تم الهبوط في 4 سبتمبر دون استطلاعات كافية أو ، في الواقع ، أي تخطيط على الإطلاق بعد النقطة التي هبطوا فيها.

بعد الحرب

انتهت حرب القرم في مارس 1856. أورورا غادر نهر أمور في يوليو وأبحر عائداً إلى كرونشتاد ، ووصل أخيرًا بعد قرابة عام في البحر. لم تشهد الخدمة مرة أخرى ، وتم إلغاؤها في أبريل 1861. أصبح الأدميرال بوتياتين المبعوث الروسي لليابان في عام 1858. تمت ترقية زافويكو إلى رتبة جنرال بنهاية حرب القرم ، وساعد لاحقًا في تأسيس فلاديفوستوك.

استغرق بتروبافلوفسك وقتًا طويلاً للتعافي من الحرب. ظهرت موانئ البر الرئيسي. أصبح Nickolayevsk-on-Amur الميناء الروسي الرئيسي على ساحل المحيط الهادئ قبل أن يحل محله فلاديفوستوك في عام 1871. باعت روسيا أراضي ألاسكا إلى الولايات المتحدة في عام 1867. وبدلاً من أن تكون محطة طريق مهمة على طريق التجارة إلى أمريكا الشمالية ، قامت بتروبافلوفسك أصبح الطرف الشرقي الأقصى للإمبراطورية الروسية. بحلول عام 1890 ، تقلص الميناء من 1600 إلى 506 نسمة. بعد عشر سنوات ، كان يضم 383 شخصًا فقط. استغرق الأمر حربًا أخرى في المحيط الهادئ لإعادة المدينة إلى وضعها السابق.

من بين سفن الحلفاء المشاركة في المعركة ، مات معظمها من أسطول المعركة بعد حرب القرم. من نواح كثيرة ، كانت معركة بتروبافلوفسك آخر فصل في عصر الإبحار القتالي. في حين أن السفن الشراعية النقية لا تزال تعتبر الخدمة كسفن حربية لمدة 15 عامًا ، إلا أنها خدمت في أدوار تكميلية بعد عام 1856. كان وقت السفينة الحربية الخشبية محدودًا أيضًا ، حتى بالنسبة للبواخر اللولبية. شهد عام 1860 إطلاق HMS محارب، سفينة حربية بخارية مدرعة ذات هيكل حديدي. بعد مرور عام ، قام الكونفدرالية الحربية CSS أطلقت Virginia / em & gt ناقوس الموت للسفينة الحربية الشراعية من خلال تدمير فرقاطتين إبحار خشبيين في هامبتون رودز ، فيرجينيا. فقط مدرعة أخرى ، يو إس إس مراقب، منع تدمير بقية السفن الحربية الخشبية التابعة للبحرية الأمريكية في تلك المياه.

إحدى السفن البريطانية في سرب برايس ، إتش إم إس ترينكومالي، لا يزال موجودا. استخدمت كسفينة ميناء بعد عام 1871 ، وأصبحت سفينة تدريب في عام 1903. على مدار 83 عامًا التالية ، تعلمت أجيال من البحارة الصبية الحبال على سطح السفينة العلوي. بحلول عام 1983 ، أصبح هذا النوع من السفن المدرسية قديمًا ، ولكن نظرًا لعمرها (وزيادة الانبهار بعمر الشراع) ، تم ترميم السفينة كمتحف في هارتلبول ، شمال شرق إنجلترا ، حيث يمكن للزوار رؤيتها اليوم .

يبقى صدى واحد غريب للمعركة. كما هو الحال مع معظم القوات البحرية ، أعادت البحرية الروسية استخدام أسماء السفن التي قاتلت في أعمال لامعة. عندما الفرقاطة الخشبية أورورا تقاعدت ، تم أخذ اسمها من قبل سفينة حربية روسية أخرى ، طراد خفيف تم إطلاقه في عام 1897. ثبت أن الاسم كان محظوظًا للطراد كما هو الحال بالنسبة للفرقاطة السابقة. الطراد أورورا كان أحد المشاركين الروس القلائل الذين نجوا من معركة مضيق تسوشيما. ثم ، في عام 1917 ، كانت متمركزة في بتروغراد ، أطلقت الرصاص الذي أطلق ثورة أكتوبر. بعد أن نجت من الحرب العالمية الثانية في لينينغراد ، تم الحفاظ على الطراد كنصب تذكاري للثورة الروسية. اليوم ، هي سفينة متحف في نهر نيفكا ، السفينة الحربية الوحيدة الباقية من البحرية الإمبراطورية الروسية.


محتويات

تم بناء السفينة في عام 1905 في حوض بناء السفن Schichau Seebeck في بريمرهافن من أجل هامبورغ الأمريكي Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG أو Hamburg America Line). في عام 1918 ، كان توماس كير قائدًا سابقًا لـ إس إس إمبيراتور، أصبح قبطان كارلسروه. في عام 1935 تم الحصول على السفينة من قبل إرنست روس ريديري وبقيت في الخدمة حتى عام 1945.

في 11 أبريل 1945 ، نقلت كارلسروه 1083 لاجئًا على متنها في بيلاو (اليوم بالتيسك) وغادرت الميناء في حوالي الساعة 8 مساءً. لشبه جزيرة هيل ، حيث وصلت السفينة في الصباح في 12 أبريل 1945. هناك ، تم تشكيل قافلة مع البواخر SS Santander و SS Karlsruhe وثلاث كاسحات ألغام ، والتي غادرت في حوالي الساعة 9 صباحًا متوجهة إلى كوبنهاغن.

لم تكن كارلسروه ذات الحمولة الزائدة قادرة على مواكبة السرعة المطلوبة للقافلة البالغة 9 عقدة ، ولم تستطع سوى تشغيل 7 عقدة جيدة ، وتراجعت. في 13 أبريل 1945 ، تعرضت للهجوم من قبل الطائرات السوفيتية شمال Stolpmünde (اليوم أوستكا في بولندا) وأصيبت بطوربيد. انقسمت السفينة إلى قسمين وغرقت في غضون 3-4 دقائق. تمكن كاسحات الألغام في أسطول كاسح الألغام الخامس والعشرين ، M 294 (Kapitänleutnant Volberts) و M 341 (Oberleutnant zur See Henry Peter Rickmers) من إنقاذ 150 فقط من حوالي 1083 لاجئ (M294: 63 - M341: 87). لقي 933 راكبا حتفهم.

تم تحديد موقع الحطام المحفوظ جيدًا وتفتيشه من قبل الغواصين البولنديين في يوليو 2020. كانت هناك تكهنات بأن عددًا من الصناديق المختومة على متنها قد تحتوي على أجزاء من Amber Room من قصر كاترين ، والتي نهبها الألمان في عام 1941 واختفت من كونيجسبيرج في عام 1945. [1] [2]


اقتصاد المدينة

توجد في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي شركات صيد الأسماك وتجهيزها. ولا عجب أن قرب الثروة البحرية للمحيط الهادي يساهم بشكل طبيعي في تنمية هذا القطاع من الاقتصاد الوطني. هناك شركات كبيرة والعديد من الشركات الصغيرة تعمل في استخراج ومعالجة الأسماك والمأكولات البحرية. في فترة تفريخ السلمون ، فهي نشطة بشكل خاص.

ميناء بتروبافلوفسك كامتشاتسكي لديه كل الاحتمالات بأن يصبح معقلًا مهمًا لطريق البحر الشمالي. الآن هناك شحن من مجموعة متنوعة من البضائع. هناك أيضا خدمة نقل الركاب. في عام 2017 ، تم افتتاح ميناء بحري جديد وجعل من الممكن لركاب السفن السياحية وبواخر الرحلات البحرية البقاء هنا بشكل مريح.

المدينة لديها أعمال سياحية متطورة. يجذب جمال كامتشاتكا الأشخاص المستعدين للتغلب على مسافات بعيدة وإنفاق مبلغ لا بأس به من المال لمشاهدة أماكن مذهلة بأعينهم. تقوم وكالات السفر بتطوير العديد من الطرق بحيث يمكن للضيوف مشاهدة كل ركن مثير للاهتمام في شبه الجزيرة. يمكنك الاختيار من بين مختلف وسائل النقل وندش المشي لمسافات طويلة ، وجولات بالسيارة ، وطائرات الهليكوبتر ، عن طريق المياه على متن القوارب.

تكتسب سياحة التزلج زخماً. نظرًا لأن Petropavlovsk-Kamchatsky تقع بين التلال ، فإن منتجعات التزلج على الجليد تقع حرفيًا داخل المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مسارات للتزلج - البياتلون من المستوى الدولي في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي.

تساهم شركات التعدين أيضًا في اقتصاد المدينة والمنطقة. في كامتشاتكا ، يتم استخراج الذهب والفضة والبلاتين.


الوضع ممتاز

التاريخ مليء بقصص عدم الكفاءة والإهمال وسوء الحظ. العديد من هؤلاء مأساوي ، وبعضهم روح الدعابة ، وحفنة يتمكنون من أن يكونوا كلاهما. قصة أسطول البلطيق الروسي خلال الحرب الروسية اليابانية هي المفضلة شخصيًا في الفئة الأخيرة.

بورودينو ، قيادة سفينة من فئتها وواحدة من أحدث البوارج الروسية في بداية الحرب.
هذه الحرب مثيرة للاهتمام حقًا وأكثر أهمية بكثير مما يدركه كثير من الناس. إذا كان هناك اهتمام ، فأنا أحب أن أقوم بنشر منشور عليه بنفسه ، فهذا مهم. في الوقت الحالي ، سأزودك بالحد الأدنى من المعلومات لإعداد هذه القصة. الفقرات التالية ليست مثيرة للاهتمام بشكل رهيب ، لذلك إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك التخطي قليلاً. خلاف ذلك ، تابع القراءة للحصول على القليل من الخلفية.

في فبراير 1904 شنت البحرية الإمبراطورية اليابانية هجومًا على الأسطول الروسي في المحيط الهادئ الذي كان يرسو في بورت آرثر (اليوم Lushunkou ، جمهورية الصين الشعبية). أسباب هجوم اليابان معقدة إلى حد ما ، ولكن يمكن اختصارها إلى حد كبير في التنافس الإمبراطوري بين اليابان وروسيا. كان الهجوم نجاحًا ساحقًا: أصيبت ثلاث سفن روسية بالشلل وأصيب الروس بالشلل المؤقت. كان الهجوم بمثابة نعمة للجهود الحربية اليابانية التي ساعدت في إلهام التخطيط لبيرل هاربور بعد 40 عامًا تقريبًا.

ظهرت ماكاروف على طابع سوفيتي
نشرت روسيا أعظم الأدميرال على قيد الحياة ، ستيبان ماكاروف ، لإصلاح الوضع. اشتهر ماكاروف دوليًا بصفته مستكشفًا وقائدًا للأسطول ، وبدأت الروح المعنوية الروسية في التحسن. لسوء حظ الروس ، قُتل بعد أن اصطدمت سفينته بلغم ياباني. مع مقتل قائدهم الشهير وبدأت القوات اليابانية الآن حصارًا بريًا لبورت آرثر ، أُمر ما تبقى من الأسطول الروسي بمحاولة كسر الحصار والهروب إلى ميناء فلاديفوستوك الروسي. في النهاية فشلت المحاولة وسيغرق الأسطول في النهاية ، ولا يزال راسخًا وعاجزًا أمام قوة البحرية الإمبراطورية اليابانية.

بينما تم تشديد الحصار حول بورت آرثر ، بدأ القيصر نيكولاس الثاني بالقلق. إذا كان لليابانيين سلطة حرة في المحيط الهادئ ، فسيكونون قادرين على إنهاء الجيش الروسي في منشوريا والفوز بالحرب قبل أن تصل القوات الروسية برا عبر خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا. بصرف النظر عن سرب المحيط الهادئ المحاصر والمُدمر جزئيًا ، تمتلك روسيا المزيد من الأساطيل في

الأدميرال روزستفينسكي
البحر الأسود وآخر في بحر البلطيق. كان سرب البحر الأسود الأفضل بين الثلاثة في حالة العدوان من الإمبراطورية العثمانية إلى الجنوب. حوصر هذا الأسطول على الرغم من رفض العثمانيين السماح لروسيا بالدخول إلى مضيق البوسفور مما يعني أنهم كانوا محصورين في البحر الأسود. كان أسطول البلطيق أقل جاذبية بكثير من خيار تم إرسال بحارته المخضرمين إلى أساطيل البحر الأسود في المحيط الهادئ وكان عليهم السفر آلاف الأميال فقط لدخول المياه المعادية. مع عدم وجود خيارات أخرى على الرغم من أن هذا الأسطول تم تعيينه على أنه "سرب المحيط الهادئ الثاني" ووضع تحت قيادة الأدميرال زينوفي Rozhestvensky. كانت مهمتها ، على الورق ، بسيطة للغاية: ستبحر إلى المحيط الهادئ ، وتشرك الأسطول الياباني ، وتمنع اليابانيين من إمداد أو تعزيز جيوشهم في منشوريا. هذا من شأنه أن يكسب الوقت للقوات البرية الروسية لوصول واكتساح اليابانيين الذين يفوق عددهم جانبا. لكن في الواقع ، كانت المهمة محكوم عليها بالفشل.



هذا هو المكان الذي تبدأ فيه الأمور بالسوء بشكل فظيع بالنسبة للروس ، وتبدأ في إثارة الاهتمام.

لم يكن أسطول البلطيق مناسبًا لمهمته. سيتعين عليها أن تتجه جنوبًا (جزئيًا عبر قناة السويس ، ولكن لأسباب جيوسياسية معقدة في الغالب على طول الطريق حول إفريقيا) على طول طريق سيشهد الأسطول يقضي شهورًا في المناطق الاستوائية. لم تكن سفن أسطول البلطيق مجهزة لهذا الغرض ، فقد أمضت معظم العام متجمدة في موانئها ، وكانت مصممة لإبقاء أطقمها دافئة لفترة قصيرة من الزمن (في أشهر الشتاء كانوا يعيشون في ثكنات برية). تم إرسال البحارة المتصدعين في السرب شرقًا في بداية الحرب ، وكان البدلاء ، بكلمة واحدة ، غير كافيين. كان معظمهم من المجندين الفلاحين ، والرجال الذين لم يسبق لهم أن رأوا قاربًا ، ناهيك عن المحيط ، وكان Rozhestvensky يشتكي باستمرار من جودتهم.لقد نسوا الأوامر في كثير من الأحيان ، ولم يكونوا معتادين تمامًا على الطقس الحار (والتي ستكون مشكلة لاحقًا). كما كان لديه مشاكل مع ضباطه في إحدى الحالات أشار إلى الرجل الثاني في القيادة على أنه "كيس هراء". كانت الجغرافيا قضية أخرى كانوا سيضطرون إلى الإبحار لمسافة 18000 ميل تحت طاقة الفحم. في ذلك الوقت ، كان يتعين على هذه السفن التي تعمل بالفحم التوقف بانتظام للتزود بالوقود بسبب نقص الفحم في الكفاءة. لسوء حظ الروس ، لم يكن لديهم محطات فحم على طول الطريق ، ولأسباب معقدة لن أدخلها ، لن تعرض أي دولة أخرى محطات الفحم الخاصة بها للاستخدام الروسي. وهذا يعني أن الأسطول يجب أن يلتقي بسفن الفحم من الخط الألماني - هامبورغ - أمريكا 30 مرة ، في عرض البحر ، للتزود بالوقود. أخيرًا ، البوارج التي يمتلكها الأدميرال ، رغم أنها جديدة ، لم تكن فعالة جدًا. لقد استغرق بناؤها وقتًا طويلاً وتم تحديثها باستمرار خلال هذا الوقت. انتهى بهم الأمر إلى أن يكونوا ثقيلين لدرجة أنهم أثناء القتال في أعالي البحار ، لم يتمكنوا من إطلاق بعض أسلحتهم بسبب حقيقة أنهم سيكونون تحت الماء! لقد كانت ثقيلة للغاية ، ولن يستخدم الأسطول أعلام الإشارة في البحار الهائجة خوفًا من أن تصبح السفن غير مستقرة!

طريق الأسراب الروسية. عنجد.
على الفور تقريبًا بعد مغادرة الميناء تعرض الأسطول لعدة كوارث. البارجة أوريل ورائد Rozhestvensky كنياز سوفوروف جنحت واضطررت إلى سحبها مرة أخرى إلى المياه العميقة. في وقت لاحق من ذلك اليوم اصطدم زورق طوربيد بالسفينة الحربية اصليبيا تسبب في أضرار جسيمة إلى حد ما للسفينة. بعد بضعة أيام ، اصطدمت سفينة فحم دنماركية بشكل عرضي وكادت أن تغرق. في هذه المرحلة لم يكن الأسطول خارج بحر البلطيق.

أوريل ، فقط ساعات قبل الركض جنحت.
بعد فترة وجيزة ، دخل الأسطول إلى المضيق بين الدنمارك والسويد ، وأصبحت الأمور سخيفة تمامًا. تلقى الأسطول كلمة مفادها أن قوارب الطوربيد اليابانية كانت في المنطقة متخفية في هيئة قوارب صيد أوروبية. اعتقد الروس بصدق أن اليابان أرسلت قوارب طوربيد صغيرة لمسافة 18000 ميل لمحاربتهم. لقد شعروا بجنون العظمة بشأن سفن العدو في وقت مبكر من ذلك الوقت لدرجة أنهم كادوا يفجرون كل زورق من الماء أثناء محاولتهم توصيل برقية إلى سفينة الأدميرال من القنصلية الروسية. عندما خرجوا من المضيق إلى بحر الشمال (مع الحرص ، أنا لا أختلق هذا ، تجنب حقل ألغام ياباني غير موجود) ، سفينة الإمداد كامتشاتكا sig naled أنها تعرضت للهجوم من ثمانية قوارب طوربيد يابانية! عندما اتضح أنه لا توجد مثل هذه السفن ، كامتشاتكا أشار الربان ببساطة إلى أنه رأى السفن اليابانية تغادر!

في تلك الليلة أصبحت الأمور سخيفة حقًا. دخل الأسطول دوجر بانك ، وهي منطقة البحر المفتوح بين بريطانيا العظمى والدنمارك. هناك عدة قوارب صغيرة شوهدت في الظلام و. فورا
تقديم الفنان للحادث
خطأ لقوارب الطوربيد اليابانية ، مرة أخرى. فتح الأسطول الروسي النار على الفور ، مما أدى إلى تعرض أسطول "العدو" الصغير لنيران العديد من البوارج الروسية. على الرغم من أن القوارب الصغيرة لم تكن يابانية ، فقد فتح الروس للتو النار على أسطول صيد بريطاني من مدينة هال! تم تدمير أحد قوارب الصيد البريطانية ، ولحقت أضرار بالعديد من الصيادين ، وأصيب العديد من الصيادين ، وقتل ثلاثة في نهاية المطاف. في فوضى "القتال" بدأ الروس يظنون بعضهم البعض على أنهم أعداء ، وسرعان ما بدأوا في إطلاق النار على بعضهم البعض أيضًا ، مع البوارج أورورا و ال ديميتري دونسكوي تعرض للضرب عدة مرات. تمزق قسيس أورورا بالنيران وفي النهاية فقدت روسيا رجلين كانت قد حققت نسبة قتل 3: 2 ضد أسطول صيد أعزل! لقد استهلكوا جزءًا كبيرًا من ذخيرتهم ، وبصرف النظر عن بعضهم البعض ، تسببوا في أضرار طفيفة: أوريل أطلقت حوالي 500 قذيفة ولم تصب أي شيء باستثناء المياه المفتوحة. العديد من السفن الروسية بما في ذلك كامتشاتكا، ادعى أنه تم ضربها بواسطة طوربيدات "معادية". حتى أن الروس اعتقدوا أثناء الحادثة أنهم كانوا على متنها وبحارة على متنها أورورا رسم السيوف لصد الحدود.

دمار قارب صيد وهز الصيادين بشدة


يحسب للأدميرال Rozhestvensky أدرك أن هناك شيئًا ما خاطئًا وأمر أطقمه المذعورة بالتوقف عن إطلاق النار. لقد أصيبوا بالذعر لدرجة أن الأدميرال نفسه أجبر على ضرب أحد ضباط المدفعية في البحر لحمله على التوقف عن إطلاق النار! سرعان ما اكتشف الروس ما حدث وفروا على الفور. بعض الأسطول بما في ذلك كامتشاتكا ، مبعثرة لكن البقية فروا جنوبا. عندما عادت أخيرًا إلى الأسطول ، أفاد قبطانها أنها اشتبكت مع ثلاثة قوارب طوربيد يابانية أخرى وأطلقت 300 قذيفة أخرى! قطعت سفينة أخرى ، أثناء مغادرتها طنجة ، خط تلغراف تحت الماء ، وقطعت الاتصالات بين إفريقيا وأوروبا لمدة أربعة أيام. أبلغ الصياد بما حدث ، فثار غضب البريطانيين. تم إرسال ثمانية وعشرين بوارج بريطانية وعشرات من البوارج لملاحقة الروس. كانت بريطانيا في ذلك الوقت أقوى إمبراطورية في العالم بأسطولها البحري الأقوى من أسطول فرنسا وألمانيا مجتمعين. انسحب الروس إلى ميناء في فيغو بإسبانيا ، وهنا أُمر روجستفنسكي بإعادة الضباط المسؤولين عن الحادث إلى روسيا لمعاقبتهم (دفعت الحكومة الروسية أيضًا تعويضًا كبيرًا للصياد وعائلاتهم). انتهز الأدميرال الفرصة لتحرير نفسه من العديد من ضباط المشكلة.

نصب تذكاري للصياد الذي قتل في "المعركة".

تم تكليف أحد هؤلاء ، بعد عودته إلى روسيا ، بتنظيم التعزيزات لأسطول البلطيق. مع وجود شريحة على كتفه بسبب تهميشه من قبل Rozhestvensky ، قام هذا القبطان بجمع أسوأ السفن التي يمكنه القيام بها. كان Rozhestvensky على علم بهذه السفن ، لكنه رفض مغادرة بحر البلطيق معها نظرًا لعمرها وسوء حالة الإصلاح. لقد وصفهم بمرارة بأنهم سرب "غرق لأنفسهم" ، لكن هذه كانت السفن المرسلة لتقويته!

عندما سافر الأسطول جنوبًا ، بدأ الرجال بالجنون من الحرارة ومن قذارة الفحم الإضافي الذي كانت السفن تخزنه على متنها ، حيث انتحر العديد من الرجال أو اضطروا إلى البقاء في أماكن مغلقة. في نقطة واحدة كامتشاتكا ذكرت مرة أخرى أنها رصدت قوارب طوربيد ، مما زاد من الضغط الذي كان البحارة يقعون فيه. في العديد من السفن بدأ البحارة في اصطحاب الحيوانات الأليفة في محطات توقف في الدول الأفريقية ، بما في ذلك تمساح! كانت هذه غير مناسبة لشيبلايف ، وببساطة انتشرت على أسطح السفن المكتظة بالفعل. في كيب تاون ، علم Rozhestvensky أن ميناء Port Arthur قد سقط ، وأن أسطول "Sink من تلقاء نفسه" كان في طريقه. على أمل تجنب هذه التعزيزات غير المرغوب فيها ، سرعان ما ابتعد بعيدًا ، ولكن بعد أن أمرهم بالذهاب إلى مدغشقر بانتظار الأوامر ، تم القبض عليهم بأعجوبة. أقول بأعجوبة ، لأن قائد الأسطول لم يتلق سوى أمر واحد: العثور على سرب المحيط الهادئ الثاني ، الذي لم يكن مكانه ورأسه مجهولين!

كانت الأسابيع المنتظرة في مدغشقر مروعة على الأسطول. عانى الرجال من الملاريا وأمراض أخرى ، بما في ذلك الأدميرال رئيس أركانه أصيب بشلل جزئي من نزيف في المخ. أصبحت الجنازات حدثًا يوميًا ، وأصبح تأديب الرجال أكثر تراخيًا. خلال جنازة واحدة ، كان كامتشاتكا أطلقت بطريق الخطأ قذيفة حية أثناء التحية ، وضربت أورورا مرة اخري. كانت ممارسة المدفعية صعبة لأنه بعد Dogger Bank ، كان الأسطول منخفضًا في القذائف (اتضح أن إحدى سفن الإمداد التي تهدف إلى إعادة تسليحها كانت تحمل معدات البقاء على قيد الحياة في الطقس البارد بدلاً من القذائف). كان الضباط في حالة سكر ، وكان أحدهم قد اشترى عن طريق الخطأ عدة آلاف من السجائر المليئة بالأفيون وقام بتمريرها حول الأسطول. خلال إحدى ممارسات إطلاق النار النادرة ، تم تسجيل ضربة واحدة فقط ، على الطراد الذي يسحب السفينة المستهدفة. في إحدى السفن ، أصبح المدفع الرئيسي غير صالح للاستخدام عندما لف ثعبان كبير نفسه حول البندقية ولم يتمكن البحارة من طرده. كان مزاج البحارة سيئًا: كانوا يعلمون أن أول سرب من سرب المحيط الهادئ قد تم تدميره ، وحتى مع "التعزيزات" من أسطول المغسلة نفسه ، فقد فاق عددهم عددًا كبيرًا. أُمر الأسطول بمحاولة شق طريقه إلى فلاديفوستوك ، ربما كان من الممكن أن يكون لهم بعض الفائدة هناك.


تاريخ ميلكوفو

لأول مرة ، ظهر الروس على أراضي المستوطنة الحالية في نهاية القرن السابع عشر. كانت مجموعة من ستة دزينة من قواطع الطرق برئاسة فلاديمير أطلسوف. جاء Yukagirs معهم. أقام القوزاق برجًا هناك ، على بعد حوالي 15 كم من القرية الحالية ، وأطلقوا عليها اسم Verkhne-Kamchatsky. حدث ذلك في عام 1697 كما يتضح من لافتة تذكارية أقيمت في عام 1970 في موقع أقدم كامتشاتكا بورغ. قدم ستيبان ب. كراشينينيكوف ، الذي وصل إلى شبه الجزيرة عام 1737 على متن سفينة شراعية & ldquo Fortuna & rdquo ، أول دليل مكتوب في وصفه لأرض Kamchatka & rdquo.

في ذلك الوقت ، حكمت الإمبراطورة آنا يوانوفنا ، وأصدرت مرسومًا بشأن تطوير كامتشاتكا. لهذا الغرض ، تم جلب الناس إلى هذه الأراضي البعيدة ، وبدأوا في بناء المستوطنات. في عام 1743 ، قامت خمس عائلات ببناء منازل على ضفاف نهر إمشيريك بالقرب من مدينة بيرغ فيرن كامتشاتسكي القديمة. تمت إعادة تسمية النهر باسم Milkovushka ، وأطلق على القرية اسم Milkovo. في الجوار ، في المخيمات ، عاش السكان الأصليون في كامتشاتكا ، إيتلمنس. تمكن المستوطنون الجدد من إقامة علاقات مع السكان المحليين ، وبدأ تبادل السلع والخبرات. سرعان ما أدرك إتلمنس فوائد الحياة المستقرة في البيوت الخشبية وبدأوا في الاستقرار بنفس الطريقة وانخرطوا في الزراعة.

لم يكن السكان الأصليون يعرفون ، قبل قدوم الروس ، الأدوات الحديدية ولم يتعاملوا مع صهر الخام. ومع ذلك ، في منتصف القرن الثامن عشر ، اكتشف تاجر من إيركوتسك ، سيميون غلازاتشيف ، خام الحديد في هذه الأماكن وبدأ في صهره. نتيجة لذلك ، تم بناء مصنع لهذا الغرض في ميلكوفو. كانت جودة الحديد الذي تم الحصول عليه أقل من تلك المستوردة ، وتبين أن الإنتاج غير مربح ، لذلك لم يكن المصنع موجودًا منذ أكثر من 20 عامًا. ومع ذلك ، بينما نجحت ، تم تلبية بعض الاحتياجات في الحديد على الفور.

حدث حدث زراعي مهم غير النظام الغذائي للسكان المحليين حدث في عام 1780. ظهرت البطاطس لأول مرة في ميلكوفو. مع بعض التخوف ، جرب الناس منتجًا غير معروف ، وقدروه وبدأوا في النمو. ما & rsquos للقمح والجاودار ، لم تكن الأمور على ما يرام. فشلت محاولات تنميتها في ظل الظروف المحلية. ومع ذلك ، فقد تسبب المناخ في خسائر فادحة - تجمدت الحبوب بسبب الصقيع. في الغالب ، يعمل سكان ميلكوفو تقليديًا في الصيد وصيد الأسماك. لذلك عاشوا.

في القرن التاسع عشر ، استمر تطوير القرية. المسافرون والبحارة أقاموا هنا. بفضل طاقم السفينة الشراعية & ldquoNadezhda & rdquo (Hope) ، ظهرت مستشفى في عام 1818. مول البحارة بناءها وشراء المعدات. افتتحت أول مدرسة أبرشية هنا في عام 1870. بعد تأسيس السلطة السوفيتية ، بدأت الحياة تتغير بشكل مكثف. في الثلاثينيات من القرن العشرين ، أصبح ميلكوفو قاعدة لتدريب الكلاب على الزلاجات. قاموا ببناء مطار صغير وطوروا النقل الجوي مع Petropavlovsk-Kamchatsky. كما تغير مظهر القرية نفسها ، وظهر شارعان ، وامتدت المنازل لمسافة كيلومترين.

في سنوات الحرب ، كانت الحياة في ميلكوفو صعبة بشكل خاص ، لكن السكان حاولوا المساهمة في النصر ، وقدموا مدخراتهم لبناء معدات عسكرية ، رأى 68 من سكان ميلكوفو واجبًا. تم بناء نصب تذكاري على شرفهم. بعد الحرب ، كان تطور القرية ملحوظًا بشكل خاص في الستينيات ، عندما تم إنشاء الطريق السريع الذي طال انتظاره إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. الآن ، هذا الطريق متجدد. لأول مرة ، ظهر التلفزيون في حياة القرويين في عام 1975 ، وبدأ تشييد المباني متعددة الطوابق في نفس العام.


تاكرز ماساتشوستس

أسلاف أديلايد "أدي" تاكر (1858-1922) ولاية أوهايو (جدة بونيتا جاكسون الكبرى) لديها سبعة أجيال من التاريخ في أمريكا الشمالية قبل زواجها من عائلة Clink. يمكن إرجاع جذورهم الإنجليزية إلى القرن الحادي عشر والأول ويليلموس تاكر من ثورنلي، على الساحل الشرقي لبريطانيا إلى الجنوب قليلاً من نيوكاسل أبون تاين ، على الرغم من التشكيك في هذا الارتباط.

من الممكن أيضًا ، بل من المحتمل أيضًا ، أن يكون سكان العالم الجديد منحدرين من الفرنسيين لو توكيري يعود تاريخ الأسرة إلى روجر لو توكيري (1273 - 1320 تقريبًا)، من يريد ان يكون الجد التاسع عشر لبوني.

روبرت تاكر وأمبير إليزابيث ألين

أجداد أجداد بوني جاكسون الثامن.

بغض النظر عن أسلافهم الأبعد والأكثر غموضًا ، فلا شك في أن سلف تاكر الأمريكي الأول كان روبرت تاكر (1604-1681)، مواطن من كينت ، إنجلترا ، وصل إلى ويموث ، ماساتشوستس عام 1639. انتقل بعد ذلك إلى جلوسيستر ، ثم إلى ميلتون ، في الوقت الذي تم فيه تأسيس المدينة عام 1662 ، واشترى العديد من القطع المجاورة التي تحتوي على إجمالي حوالي 117 فدانًا. مع زوجته، إليزابيث ألين (1614-1653)، كان أبًا لستة أطفال. توفيت إليزابيث عام 1653 عن عمر يناهز 39 عامًا فقط. توفي روبرت في 11 مارس 1682 ، عن عمر يناهز 77 عامًا. كان مزارعًا ثريًا ، ومواطنًا بارزًا نشطًا في شؤون المدينة ، ورث ممتلكات كبيرة لأبنائه عند وفاته. تم نقل منزله ، الذي تم بناؤه حوالي عام 1680 ، في عام 1895 ولا يزال قائماً حتى اليوم في عزبة جوزيف كاتلر ويتني ، في 678 طريق برش هيل ، في ميلتون ، ماساتشوستس.

إكسبلورر تاكرز

روبرت تاكر (1604-1682) وإخوانه جون وهنري أخذوا كثيرًا من مآثر عمهم ، دانيال تاكر (1575-1625)، الذي يُنسب إليه "اكتشاف" كيب كود في عام 1602 وأصبح فيما بعد حاكمًا لبرمودا.

جون تاكر (1600-1677) كان من أوائل المستوطنين في نيوبري ، ماساتشوستس ، بينما كان الأخ الأصغر هنري (1612-1687) كان لها خصائص واسعة في فرجينيا وبرمودا.

روبرت ونسله هم الأجيال الأولى من تاكرز أمريكا الشمالية. أقاموا في منطقة ميلتون ، ماساتشوستس ، جنوب بوسطن ونهر نيبونسيت. 1887 تاريخ ميلتون يميز روبرت هكذا: [2]

& # 8220 شغل روبرت تاكر موقعًا مهمًا ومفيدًا للغاية في المدينة والكنيسة خلال السنوات الأولى من الاستيطان ، وكان العديد من أحفاده من بين أكثر مواطنينا نشاطًا وتأثيرًا على مدار تاريخ المدينة بأكمله.

أقام أعضاء هذه العائلة المنبر والجيش وقاعات النواب في البلاد. منذ البداية ، شغلوا مكاتب ثقة مهمة في المدينة والكنيسة. & # 8221

Hurd & # 8217s تاريخ شركة نورفولك كتلة. ويضيف: “كان يحظى بتقدير كبير من قبل جيرانه ، وشخصيته وتعليمه كان لهما تأثير مهم هنا. يشير خط يده إلى رجل نبيل على دراية بالقلم. & # 8221 [3]

جيمس تاكر وأمبير ريبيكا تولمان

والدا ابنيزر تاكر 7 أجداد أجداد بوني جاكسون.

لم يتبق سوى القليل من التفاصيل المتعلقة بحياة ، جيمس تاكر (1640-1718)، الابن الأكبر لروبرت وإليزابيث. ولد عام 1640 في ويموث ، ماساتشوستس وتزوج ريبيكا تولمان (1647-1717)، من مواليد دورشيستر ، عام 1673 في ميلتون. وصل والدها ، توماس تولمان ، إلى أمريكا من إنجلترا على متن السفينة ماري وجون في 30 مايو 1630 ، بعد رحلة استغرقت 71 يومًا.

كان للزوجين خمسة (ربما ستة) أطفال. توفي جيمس تاكر في 15 مارس 1718 في ميلتون بولاية ماساتشوستس عن عمر يناهز 78 عامًا ودُفن هناك. ماتت ريبيكا في دورشيستر عن عمر يناهز 69 عامًا. [4]

إبينيزر تاكر وأمبير جميما دانيال

والدا جديديا تاكر ، طفلهما الثالث الأجداد السادس لبوني جاكسون.

إبنيزر تاكر (1682 - 1724) ولد في 20 مايو 1682 في ميلتون. تزوج جميما دانيال (1683-1762) في 12 ديسمبر 1706 في مسقط رأسه. كان لديهم ستة أطفال في 11 عامًا. عاش Ebenezer واحدة من أقصر حياة لجميع أسلاف جاكسون المستعمرين الذين ماتوا في مايو 1724. لقد عاش أكثر من والديه بخمس سنوات قليلة ، وابنته الصغرى ، ريبيكا ، لم تكن قد بلغت الثانية من العمر عندما توفي والدها.

ولدت جيميما زوجة إبينيزر عام 1683 في ميلتون بولاية ماساتشوستس. كان لديهم ستة أطفال. بعد وفاة إبنيزر ، تزوجت هنري فوز (1663-1752)والد ابنتها تجربة تاكر(1710-1760) الزوج، توماس فوز (1709-1760). توفيت عام 1762 بعد أن عاشت 79 عامًا.

يحمل الزوجان أسماء تستند إلى الكتاب المقدس. تشير Jemima إلى أكبر بنات Job و Ebenezer ينشأ في كتاب صموئيل، في إشارة إلى صخرة أقامها صموئيل لإحياء ذكرى انتصار الإسرائيليين على الفلسطينيين.

جيداديا تاكر وأمبير جوانا كينريك

وهذه هي أجداد أجداد بوني جاكسون الخامس ووالدي Jedediah Tucker ، Jr. (انظر صفحة Union of the Tucker and Billings Lines).

جديديا تاكر (1712-1811) ولد في 14 سبتمبر 1712 في ميلتون ، ماساتشوستس. توفي في 4 أبريل 1811 ، بويلستون. تزوج جوانا كينريك (1715-1759) في عام 1737 كان والداهما (جون كينريك وجوانا شاتوك) من كامبردج ونيوتن. خدم جديديا في الحرب الثورية في فوج ماساتشوستس الثاني ، مع ظهور اسمه في سجلات الخدمة من عام 1777 حتى عام 1781. وأنجبا عشرة أطفال. توفيت جوانا في 14 ديسمبر 1759 في شروزبري ، ماساتشوستس. تزوج Jedediah ثلاث مرات أكثر: ل إليزابيث موور ليندي (؟ -1770) في عام 1761 ثم إلى هانا رايس سميث (1714-1796) في عام 1790 وأخيرًا إلى إليزابيث كوليدج (1741-1823) في عام 1796 عن عمر يناهز 84 عامًا. [5] توفي في أبريل 1811 عن عمر يناهز 98 عامًا.

لماذا نيويورك؟

هذه سنوات انتقالية لـ Tuckers. كيف يكون ذلك بعد خمسة أجيال تقع في منطقة ميلتون-شروزبري في ماساتشوستس ، غامر العائلة جيدًا شمال غرب نيويورك ثم إلى أوهايو؟

خلال الحرب الثورية ، كلاهما جديديا الأب (1712-1811) و جديديا الابن (1744-1827) خدم في فوج ماساتشوستس الثاني ، وشاهد العمل في حملة نيويورك 1776-1777. وقعت تلك المعارك شرق جونستاون الحالية. ربما هذا هو كيف كاليب تاكر (1774-1853) أصبح على دراية بهذه المنطقة الريفية في نيويورك ونقل عائلته هناك حوالي عام 1798 (أول طفل ولد تاكر هناك كانت ابنته ماليندا ، في عام 1799 تأسست المدينة رسميًا فقط في عام 1760).

كما سنرى أدناه ، قام "الحشرة" الرائد بتدوير ابن كالب أيضًا ، والذي انتقل من نيويورك إلى أوهايو بعد 40 عامًا فقط.

روبرت فوسجيت وسارة هاو

والدا Keturah Fosgate Billings ، و أجداد بونيتا جاكسون الخامسكان روبرت وسارة هاو من معاصري جديديا وجوانا تاكر أعلاه ، لكنهما أقاما على بعد أميال إلى الشمال الشرقي في مارلبورو وبولتون.

يبدأ خط أسلاف روبرت فوسجيت مع أجداده العظماء ، جون فوسكيت (1602-1688) و إليزابيث تافتس (1605-1683)، وكلاهما ولد في إنجلترا. إبنهم، جون فوسجيت (1636-1689) وصل إلى ماساتشوستس عام 1658. وتزوج مرتين. أولا، إليزابيث باول (1642-1683)الذي أنجب منه ولدان ، توماس فوسكيت (1660-1694) و روبرت فوسكيت (1672-1741).

ليس هناك شك في حقيقة أن سارة وروبرت كانا والدين لابنة ، Keturah Fosgate (انظر & # 8220Silvanus Billings & amp Keturah Fosgate & # 8221 في صفحة Union of the Tucker and Billings Lines) ، جدة بوني الرابعة.

سارة هاو (1714-1780)[6] ولدت في 24 ديسمبر 1714 ، في مارلبورو ، ماساتشوستس ، ابنة يوشيا هاو وزوجته الثانية ماري ماربل. تزوجت روبرت فوسجيت [7] (1704-1741) في 1 ديسمبر 1730 ، في نيوبري ، ماساتشوستس. من المفترض أن يكون لديهم ما يصل إلى 17 طفلاً ، بما في ذلك مجموعتان من التوائم ومجموعة واحدة من ثلاثة توائم. ومع ذلك ، لا توجد وثائق جيدة لهذين الزوجين وتواريخ الميلاد والوفاة تجعل هذا العدد المذهل من الأبناء غير محتمل. تم الاستشهاد بتاريخ وفاة روبرت على أنه عام 1741 ولكن يبدو أن هذا غير صحيح. توفيت سارة بين عامي 1780 و 1784 في بولتون ، ماساتشوستس.

[الى الخلف إلى المحتويات] [← القسم السابق] [↑ أعلى الصفحة] [→ القسم التالي]
ملحوظات
[1] لا يتفق جميع المؤرخين مع هذا النسب: انظر سجل نيو إنجلاند التاريخي والأنساب، 1922، vol.، LXXVI، pp. 234-35 ، للحصول على رأي مخالف. ومع ذلك ، مع وجود العديد من عائلات تاكر في العالم الجديد ، من الصعب تحديد السلالات الدقيقة.
[2] تيل 1887 ، ص. 578.
[3] هيرد 1884 ، ص. 736.
[4] تواريخ وفاة كل من جيمس وريبيكا غير مؤكدة. تشير بعض المصادر إلى أنهم ماتوا في نفس اليوم ولكن ربما يكون هذا خطأ. 5 مارس 1718 يبدو أنه التاريخ الصحيح لوفاة جيمس.
[5] قليل من سلاسل الأنساب تذكر كل هذه الزيجات الأربع. مصدري هو 1895 لإفرايم تاكر علم الأنساب من عائلة تاكر. لا يُعرف شيء تقريبًا عن الزوجات الثلاث الأخريات.
[6] تعد سارة هاو واحدة من أكثر الشخصيات المسجلة غموضًا هنا. التفاصيل عنها قليلة ، ولا يزال عدد أقل يمكن الاعتماد عليه للغاية. وبالتالي فإن أصلها ضعيف للغاية. ومع ذلك ، تبدو علاقتها بروبرت فوسجيت وابنتها قطورة راسخة بدرجة كافية.
[7] هناك العديد من الاختلافات في هذا اللقب ، وأكثرها شيوعًا هو فوسكيت وفوسكيت.


شاهد الفيديو: انقلاب سفينة في حوض لبناء السفن في بطرسبورغ


تعليقات:

  1. Husayn

    في رأيي لم تكن على حق. دعونا نناقشها.

  2. Jucage

    نعم ، يبدو بطريقة مغرية

  3. Cuchulain

    هو ضحك. معايير الصورة =))

  4. Farly

    الاختيار لك صعب

  5. Bell

    مع هذا أنا أوافق تماما!



اكتب رسالة