ميتسوبيشي A6M ZERO (1939-1945)

ميتسوبيشي A6M ZERO (1939-1945)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ميتسوبيشي A6M ZERO (1939-1945)

ربما أصبح المقاتل الياباني الأكثر شهرة في الحرب العالمية الثانية ، Rei-sen أو Zero ، رمزًا للقوة الجوية اليابانية. شهدت خدمة واسعة النطاق قبل معركة بيرل هاربور التي كان من المفترض أن تجعلها مشهورة ، لكنها لم تكن معروفة لقادة الحلفاء. عندما شاهدت العمل ضد الحلفاء لأول مرة ، سمحت قدرتها الممتازة على المناورة وقوتها النارية الجيدة بالتغلب بسهولة على المقاتلين الذين أرسلوا ضدها. على الرغم من الاضطرار إلى العمل من حاملات الطائرات ، غالبًا ما أقنع نطاقها الممتاز قادة الحلفاء بأنهم كانوا أكثر عددًا مما كانوا عليه في الواقع - مع دبابة إسقاط ، يمكنهم الطيران في طلعة جوية مدتها 9 ساعات! طار النموذج الأولي الأول في عام 1939 وبعد بعض التعديلات كان يعتبر رائعا من جميع النواحي تقريبا. بحلول وقت بيرل هاربور ، كان لدى البحرية الإمبراطورية 328 في الخدمة وفي غضون أيام من اندلاع الحرب كانوا قد اجتازوا قوات الحلفاء من الجو في مسرح المحيط الهادئ. بعد معركة ميدواي في عام 1942 ، كان على معظم زيرو العمل من الأرض ومثل نظرائهم في Luftwaffe ، كان عليهم الاستمرار في الخدمة لأن البدائل الموعودة لم تأت أبدًا. بحلول نهاية الحرب ، تم إنتاج أكثر من 10000 ، لكن للأسف تفوقت عليها كونها تحت إطلاق النار وعرضة للخطر للغاية على الرغم من أنها لا تزال شديدة المناورة. في أكتوبر 1944 ، تم تجهيز العديد من القنابل بوزن 551 رطلاً واستخدمت في عمليات انتحارية. تم إنتاج 327 من رمز إصدار الطائرة العائمة المسمى Rufe بواسطة الحلفاء أيضًا بين عامي 1941 و 1943.

السرعة القصوى - 565 كم / ساعة (351 ميل في الساعة) ؛
المدى الأقصى - 1922 كيلومتر (1،194 ميل) ؛
أسلحة 2x7.7mm MG، 1x13.2mm، 2x20mm (النسخة النهائية)


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase في أكتوبر 1937 ، أرسلت البحرية اليابانية طلبات للحصول على طائرة بحرية متقدمة جديدة لشركات التصنيع اليابانية ناكاجيما وميتسوبيشي. في 17 يناير 1938 ، تم الكشف عن المتطلبات لممثلي الشركتين في يوكوسوكا باليابان ، والتي استدعت طائرة بسرعة 500 كيلومتر في الساعة عند 4000 متر وصعود إلى 3000 متر في الارتفاع في 3.5 دقيقة. اعتقد فريق ناكاجيما على الفور أنه من المستحيل تحقيق ذلك وانسحب من عملية تقديم العطاءات. المدراء التنفيذيون في Mitsubishi ، مع العلم أن الشركة كانت مشغولة بالفعل بمشروع القاذفة البحرية ، اعتبروا أيضًا رفض المشروع ، لكن المصمم Jiro Horikoshi ضغط بشدة للشروع في هذه المهمة ، بحجة أن فريقه سيكون قادرًا على تحقيق الأداء العالي المطلوب بتقليل وزن الطائرة. بعد المفاوضات ، أسقطت البحرية مشروع القاذفة ، وتمكن هوريكوشي من الشروع في هذا المشروع المقاتل.

ww2dbase كانت النتيجة مقاتلة حاملة من النوع 0 (يابانية: Rei-shiki kanjo sentoki، أو ريزن باختصار) ، أكثر الطائرات المقاتلة قدرة على المناورة في تاريخ الطيران. صُنعت مقاتلات Zero من سبيكة دورالومين خفيفة الوزن لتحقيق أقصى قدر من القدرة على المناورة. كان على هوريكوشي وفريقه تقديم تضحيات لتحقيق مثل هذا الأداء العالي ، لا سيما بالنظر إلى المحرك الضعيف نسبيًا بقوة 950 حصانًا. على سبيل المثال ، تم حذف طلاء الدروع وخزانات الوقود ذاتية الختم من المخطط لتوفير الوزن. في 23 مارس 1939 ، تم تفكيك نموذج أولي لمقاتل Zero ، وتحميله على عربتين من الثيران ، وانتقل لمسافة 25 ميلاً تقريبًا إلى القاعدة البحرية لكاجاميغاهارا ، اليابان ، حيث ستأخذ رحلتها الأولى في 1 أبريل. تم تسليم النموذج الأولي الثاني في 25 أكتوبر 1939. بدأ الإنتاج بعد ذلك بوقت قصير ، مع تسليم أول مثال للإنتاج في 31 يوليو 1940.

ww2dbase وجد معظم الطيارين في البحرية اليابانية على الفور أن مقاتلات A6M Zero هي أكثر الطائرات فعالية على الإطلاق. ذكر سابورو ساكاي لاحقًا أنه & # 34 [ر] لقد أثارني زيرو حيث لم يفعل أي شيء آخر على الإطلاق. حتى على الأرض ، كان لديها أنظف خطوط رأيتها على الإطلاق في طائرة. كان حلم الطيران. & # 34

تمت المهمة القتالية الأولى لـ ww2dbase Zero & # 39 في الصين في 19 أغسطس 1940 ، عندما قام 12 منهم بمرافقة 54 قاذفة قنابل G3M2 في مهمة قصف ضد العاصمة تشونغتشينغ. في 13 سبتمبر 1940 ، أسقط طيارو سلاح الجو البحري المشترك الثاني عشر 27 مقاتلة صينية من طراز I-15 و I-16 روسي الصنع أثناء طيرانهم في مهمة مرافقة قاذفة. بعد عام من القتال في الصين ، أسقط عدد صغير من مقاتلات Zero ما مجموعه 44 طائرة صينية بفقدان مقاتلتين فقط ، وفقدوا في نيران مضادة للطائرات بدلاً من المعارك. أدى ذلك إلى الاعتقاد بأن مقاتلي الصفر ، في أيدي الطيارين الأكفاء ، كانوا لا يقهرون تقريبًا. اعتقدت قيادة الطيران في البحرية اليابانية أن كل مقاتلة صفرية ستكون كافية لمواجهة مقاتلين إلى خمسة مقاتلين من الأعداء. ظهر هذا الاعتقاد خلال هجوم بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، حيث تم نشر 108 مقاتلة فقط من 400 مقاتل من أصل 400 كانت متاحة للبحرية اليابانية في ذلك الوقت في الهجوم الذي اعتقد قادة البحرية أن 108 منه كانت كافية للتعامل مع المقاتلين الأمريكيين في بيرل هاربور.

ww2dbase في البداية ، كان هؤلاء القادة على حق ، حيث لم يكن لدى الأمريكيين والبريطانيين مقاتلين يمكن أن يضاهيوا مقاتلات Zero & # 39 عالية الأداء وطويلة المدى. في الأشهر الثلاثة الأولى من حرب المحيط الهادئ ، من الهجوم على بيرل هاربور إلى نهاية حملة جزر الهند الشرقية الهولندية ، ادعى صفر مقاتلين مقتل 471 من أصل 565 من جميع طائرات العدو. استمروا في الاحتفاظ بميزة تكنولوجية على نظرائهم الأمريكيين حتى إدخال مقاتلات Grumman F6F Hellcat و Vought F4U Corsair و Lockheed P-38 Lightning في وقت لاحق من الحرب.

تم نشر مقاتلات ww2dbase Zero عادةً في رحلات بثلاث مقاتلات ، يُطلق على كل منها اسم a شوتاي. على عكس الرحلات الجوية الغربية ، طار قائد الرحلة اليابانية متقدمًا بفارق كبير عن طائرتى الجناحين ، بينما قام رجال الجناح بالنسج إلى اليسار واليمين ولأعلى ولأسفل ، وغطوا نقاطًا عمياء أكثر من نظرائهم الغربيين. عند الهجوم ، بدلاً من مهاجمة الرحلة بأكملها على الهدف ، سيهاجم مقاتلو Zero الثلاثة على التوالي ، وبالتالي لا يمنحون الهدف أبدًا أي فرصة للاستراحة خلال الهجوم بأكمله. عندما تعرضت الرحلة للهجوم ، فإن شوتاينظرًا للمسافة بين قائد الرحلة ورجال الجناح ، تم تقسيمها بسهولة ، تاركًا كل مقاتل يدافع عن نفسه. في وقت مبكر من الحرب ، عندما كان مقاتلو Zero هم المقاتلون الأكثر قدرة على المناورة ، اعتمدوا على القدرة على المناورة للتعافي من الأوقات التي تم فيها تفكيك الرحلات الجوية.

ww2dbase خلال معركة ميدواي في يونيو 1942 ، فقدت اليابان أربع حاملات أسطول و 234 طائرة. كان السبب الأكبر في الضرر هو فقدان أكثر من عشرة بالمائة من الطيارين المقاتلين ذوي الخبرة في البحرية. رداً على ذلك ، استدعت البحرية اليابانية العديد من الطيارين المقاتلين المخضرمين إلى اليابان لتدريب البدلاء. وفي الوقت نفسه ، عملت ميتسوبيشي على البديل الرئيسي التالي من مقاتلة Zero ، والذي تم الكشف عنه في أكتوبر 1942. تمت ترقية المحرك إلى محرك Sakae 21 فائق الشحن ، والذي تم تقييمه عند 1130 حصانًا ، على الرغم من أن التسلح ظل كما هو على الرغم من ترقية المحرك ، ومع ذلك ، ظل الأداء كما هو تقريبًا. في غضون ذلك ، واصل مقاتلو الحلفاء التحسن. من أجل مواجهة حقيقة أن مقاتلي Zero أصبحوا من الدرجة الأولى ، المقاتلين الثلاثة شوتاي تمت مراجعته إلى أربعة مقاتلين لكل منهم ، على أمل استخدام تكتيكات جديدة لتحقيق التوازن في معارك الكلاب ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان الوقت قد فات بالفعل لإحداث فرق. بالإضافة إلى ذلك ، أصابت جودة الوقود الياباني الرديئة في نهاية الحرب مقاتلي Zero المتبقيين ، وكان الوقود سيئًا للغاية لدرجة أن مقاتلات Zero غالبًا ما تنبعث منها دخانًا رقيقًا من الدخان القذر خلفهم عندما كانوا في حالة فتح الخانق على نطاق واسع ، في بعض الأحيان إطلاق ومضات اللهب الساطعة من منافذ العادم (من المثير للاهتمام ، أن مشاكل الوقود هذه أدت أحيانًا إلى اعتقاد الطيارين الأمريكيين أنهم قد أضروا بالعدو بنجاح ، مما أدى بدوره إلى تضخم عشرات القتلى).

ww2dbase قرب نهاية حرب المحيط الهادئ ، جعلت الأعداد الكبيرة من المقاتلين الصفري في الخدمة وقدرتهم العالية على المناورة مثالية للهجمات الانتحارية الخاصة ، والمعروفة أكثر لدى الغربيين اليوم باسم & # 34kamikaze & # 34. من بين 2363 طائرة تابعة للبحرية اليابانية شاركت في مهام هجومية خاصة ، كان 1189 منها من طراز A6M Zero.

ww2dbase بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تصنيع 10937 مقاتلة صفرية. قامت ميتسوبيشي ببناء 3880 فقط ، بينما تم بناء غالبية الباقي من قبل ناكاجيما ، الشركة التي رفضت تقديم العطاءات على الطلب الأصلي لمثل هذه المقاتلة.

ww2dbase بعد الحرب ، تم تدمير معظم مقاتلات A6M Zero الباقية. تم إرسال عدد قليل منهم إلى الولايات المتحدة للاختبار. تم التخلي عن العديد منهم عبر جزر المحيط الهادئ المختلفة ، وكان الصدأ سريعًا جدًا في مناخات الغابة. كان هناك حوالي 13 فقط متاحًا للعرض في المتحف اليوم ، مثل Zero fighter المعروضة في متحف Yushukan المجاور لضريح ياسوكوني في طوكيو ، اليابان. فقط عدد قليل جدًا في حالة قابلة للطيران اليوم.

ww2dbase مصادر:
بروس جامبل ، الهدف: رابول
دونالد نيبور Seafire مقابل A6M Zero
دان فان دير فات حملة المحيط الهادئ
ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2010

17 يناير 1938 كشفت البحرية اليابانية عن متطلبات الجيل القادم من حاملة الطائرات لممثلين من ناكاجيما وميتسوبيشي ناكاجيما اعتقدوا أن المتطلبات كانت مستحيلة وخرجت من السباق ، بينما تمكنت ميتسوبيشي من تلبية المتطلبات بنموذجها الأولي من مقاتلة A6M Type 0 في عام 1939.
1 أبريل 1939 أخذ النموذج الأولي للمقاتلة A6M Zero رحلته الأولى في مطار Kagamigahara ، اليابان.
25 أكتوبر 1939 سلمت Mitsubishi النموذج الأولي الثاني لمقاتلة Zero إلى البحرية اليابانية للاختبار.
10 يوليو 1940 نشر اليابانيون مقاتلات A6M Zero الجديدة ضد القوات الصينية.
31 يوليو 1940 سلمت ميتسوبيشي أول مقاتلة صفرية إنتاجية للبحرية اليابانية.
19 أغسطس 1940 قام اثنا عشر مقاتلاً من طراز A6M2 Model 11 Zero بمرافقة أربعة وخمسين قاذفة من طراز G3M2 Type 96 في مهمة ضد مدينة تشونغتشينغ الصينية ، وكانت هذه أول مهمة قتالية لمقاتل Zero.
13 سبتمبر 1940 13 من المقاتلين الذين كانوا يرافقون قاذفات القنابل في مهمة لمداهمة تشونغتشينغ ، الصين ، أسقط مقاتلو Zero 27 من المقاتلات الصينية I-15 و I-16 روسية الصنع.
1 نوفمبر 1940 خلال هذا الشهر ، بدأت البحرية اليابانية في تلقي النسخة الحاملة من مقاتلة A6M Zero.
10 يوليو 1942 اكتشف طاقم أمريكي من طراز PBY Catalina حطام طائرة يابانية في جزيرة أكوتان ، إقليم ألاسكا الأمريكي.
11 يوليو 1942 درس أفراد الجيش الأمريكي & # 34Akutan Zero & # 34 ، وهي مقاتلة صفرية تحطمت في جزر ألوشيان.
15 يوليو 1942 وصل طاقم الإنقاذ إلى جزيرة أكوتان ، إقليم ألاسكا الأمريكي لاستعادة مقاتلة A6M2 Zero تحطمت هناك خلال الهجوم الياباني في الشهر السابق.

A6M8 موديل 64

الاتمحرك شعاعي واحد من طراز Mitsubishi MK8P Kinsei 62 بأربع عشرة أسطوانة مبرد بالهواء ، ومُصنَّف بقوة 1560 حصانًا للإقلاع ، و 1340 حصانًا عند 2100 متر و 1180 حصانًا عند 5800 متر ، يقود مروحة معدنية ثلاثية الشفرات
التسلحعدد 2 مدفع رشاش من النوع 3 مثبت على الأجنحة مقاس 13.2 ملم 2x مدفع 20 ملم من النوع 99 مثبتًا على الأجنحة ، حملت المتاجر الخارجية قنابل 2 × 60 كجم (1 × 250 كجم للمهام الانتحارية)
طاقم العمل1
فترة21.44 م
طول9.24 م
ارتفاع3.64 م
جناح الطائرة21.30 مترا مربعا
الوزن فارغ2150 كجم
الوزن المحملة3150 كجم
سقف الخدمة11200 م

A6M2 موديل 21

الاتمحرك شعاعي واحد من طراز Mitsubishi Zuisi 13 مبرد بالهواء بأربعة عشر أسطوانة ، وبقدرة تبلغ 780 حصانًا للإقلاع و 875 حصانًا عند 3600 متر ، يقود مروحة معدنية ثنائية أو ثلاثية الشفرات
التسلح2x7.7 مم مدافع رشاشة من النوع 97 في السطح العلوي لجسم الطائرة 2 × 20 مم مدفع خارجي من النوع 99 مثبت على الأجنحة تحمل قنابل 2 × 60 كجم (1 × 250 كجم للمهام الانتحارية)
طاقم العمل1
فترة21.44 م
طول9.06 م
ارتفاع3.05 م
جناح الطائرة22.40 مترًا مربعًا
الوزن فارغ1،680 كجم
الوزن المحملة2410 كجم
الوزن الأقصى2،796 كجم
السرعة القصوى533 كم / ساعة
معدل الصعود15.70 م / ث
سقف الخدمة10000 م
المدى ، عادي1600 كم
المدى ، الحد الأقصى3.105 كم

A6M3 موديل 32

الاتمحرك شعاعي واحد من طراز Nakajima NK1F Sakae 21 بأربع عشرة أسطوانة مبرد بالهواء ، ومُقدر بقوة 1130 حصانًا للإقلاع ، و 1100 حصان عند 2850 مترًا ، و 980 حصانًا عند 6000 متر ، يقود مروحة معدنية ثلاثية الشفرات
التسلح2x7.7 مم مدافع رشاشة من النوع 97 في السطح العلوي لجسم الطائرة 2x مثبتة على الجناح 20 ملم نوع 99 مدفع خارجي يحمل قنابل 2x60 كجم (1x250kg للمهام الانتحارية)
طاقم العمل1
فترة21.44 م
طول9.06 م
ارتفاع3.51 م
جناح الطائرة21.50 مترًا مربعًا
الوزن فارغ1807 كجم
الوزن المحملة2544 كجم
سقف الخدمة11،050 م

A6M5 موديل 52

الاتOne Nakajima NK1F Sakae 21 شعاعيًا بأربع عشرة أسطوانة مبرد بالهواء ، مصنّف عند 1130 حصانًا للإقلاع ، و 1100 حصان عند 2850 مترًا و 980 حصانًا عند 6000 متر ، يقود مروحة معدنية ثلاثية الشفرات
التسلح2x7.7 ملم مدفع رشاش من النوع 97 في السطح العلوي لجسم الطائرة 2x مثبت على الجناح 20 ملم من النوع 99 مدفع ، يحمل الإصدار الليلي مدفعًا مائلًا واحدًا على جسم الطائرة 20 ملم ، مدفع من النوع 99 يحمل قنابل 2 × 60 كجم (1 × 250 كجم للمهام الانتحارية)
طاقم العمل1
فترة21.44 م
طول9.12 م
ارتفاع3.51 م
جناح الطائرة21.30 مترا مربعا
الوزن فارغ1876 ​​كجم
الوزن المحملة2733 كجم
سقف الخدمة11.740 م

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. Hobilar يقول:
22 سبتمبر 2007 04:05:01 ص

الفقرة الأخيرة غير صحيحة. بنت ميتسوبيشي 3879 (3880) زيروس ، بناكاجيما بنى 6215 (6570) ، هيتاشي بنت 279 و 21 ترسانة البحرية بنيت 236. (الأرقام بين الأقواس مأخوذة من مصدر آخر منشور).

2. بيل يقول:
18 فبراير 2009 01:58:16 م

صورة الصفر في التشكيل: Mitsubishi A6M2 Reisen (Zero Fighter) في اليوم الثاني عشر. Rengo Kokutai بعد وقت قصير من دخول النوع & # 39s في الخدمة. في 21 يوليو ، قررت البحرية تخصيص خمسة عشر طائرة من طراز A6M2 & # 39 إلى الثاني عشر. رينجو كوكوتاي (سلاح الجو البحري المشترك الثاني عشر) للقتال في الصين.

3. بيل يقول:
18 فبراير 2009 02:19:02 م

إنتاج المقاتلات الصفرية: ميتسوبيشي 3879 ، 6570 ناكاجيما. إجمالي إنتاج المقاتلات البرية 10.449. تم الإبلاغ عن طراز A6M2-N و A6M5-K بشكل منفصل ، وهما: تم بناء ما مجموعه 327 A6M2-N & # 39s Koizumi بواسطة Nakajima Hikoki K.K. بين ديسمبر 1941 و سبتمبر 1943. تم بناء ما مجموعه 515 A6M2-K و A6M5-K على النحو التالي. Dai-Nijucichi Kaigun Kokusho at Omura (Sasbo) 236 A6M2-K (نوفمبر 1943 إلى أغسطس 1945. Hitachi Kokuki KK 272 A6M2-K مايو 1944 إلى أغسطس 1945 ، و 7 A6M5-K مارس حتى أغسطس 1945

4.جاكوب آرتشر سن 15 يقول:
4 مايو 2009 01:18:44 م

المذبح خاطئ. يمكن للطائرة A6M2 الصعود إلى 3000 متر في 4.5 دقيقة

5. ستيف فوسكيان يقول:
19 أغسطس 2010 06:59:15 م

كان Zero مقاتلًا جيدًا عندما طار بواسطة طيار متمرس ضد عدو أدنى. لكنها واجهت مباراة # 39s ضد الطيارين الأمريكيين المدربين تدريباً جيداً الذين يحلقون F4F و S F6F و Corsair و Mustangs ، إلخ.

6. يان كوسو يقول:
19 أغسطس 2010 07:15:08 م

عندما تتنازل عن الدرع من أجل خفة الحركة ، ستخسر عندما يمكن لخصمك أن يتكبد بعض الضرر في المعركة وأنت لا تستطيع ذلك.

7. Leo Grospe يقول:
19 أغسطس 2010 07:24:26 م

لا بأس في المساومة على الدروع
من أجل رشاقة الطائرة ..
الاحتمالات هي نفسها ..
إما تموت أو تعيش
لتحكي عن ذلك ..
. لا بأس في أن تكون جيدًا وأن تتفوق في شيء ما بدلاً من أن تكون صاحب مهن ..

أما بالنسبة للطيارين ..
العديد من الطيارين اليابانيين ذوي الخبرة لقوا حتفهم
في مراحل منتصف الحرب ..
هذا هو السبب في أن البحرية الإمبراطورية فقدت الكثير من الوقت
في ماريانا ومعركة الخليج الليتي ..
كان مثل تصوير الديك الرومي ..

8. كريس شيبارد يقول:
19 أغسطس 2010 07:46:25 م

فشل كل من اليابانيين والألمان في تدريب الطيارين لاستبدال أولئك المفقودين ، لا يمكنك & # 34Make & # 34 طيارًا جديدًا. في القتال ، الخبرة عامل كبير في البقاء.
ساعد تعافي الصفر الذي سقط في ألاسكا ، ودراسات نقاط القوة والضعف فيه ، الطيارين الأمريكيين في الاستفادة من نقاط ضعفها.

9. جون جارسيا يقول:
20 أغسطس 2010 04:45:03 ص

10. جون جارسيا يقول:
20 أغسطس 2010 05:00:34 ص

ما هو النظير الأمريكي لهذه الطائرة وأي محرك؟

11.بروكس أشلي روليت يقول:
20 أغسطس 2010 07:07:35 ص

تم تصميم محرك Reisen (النوع 0) بواسطة Nakajima: http://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Sakae
الذي تم تصميمه بشكل غريب بما فيه الكفاية بعد أن حصل اليابانيون على ترخيص لـ Gnome-Rhone 14K
http://en.wikipedia.org/wiki/Gnome-Rhône_Mistral_Major

12. مجهول يقول:
12 يوليو 2011 01:36:25 م

هل هناك معلومات عن أسماء العسكريين الذين كانوا يتفقدون تحطم هذه الطائرة؟ كانت زوجة أبي متمركزة هناك خلال هذا الوقت وصورة thirs في المجموعة 3 بها شخص يقف على متن الطائرة على اليمين ويبدو أنه من المحتمل أن يكون هو. أي معلومات يمكن أن تساعدني بها ستكون محل تقدير كبير. شكرا

13. رون يقول:
19 مارس 2012 11:11:24 م

يقول اليابانيون إن بإمكانهم زيادة سرعة A6M2 إلى 345 + mpn. هذا هو السبب في وجود مثل هذا التناقض بين الأمثلة التي تم اختبارها في الولايات المتحدة وتلك التي استخدمها اليابانيون ضد الطيارين الأمريكيين. عندما تم إخبارنا أن اختباراتنا أظهرت F4F-3 على غرار طائرة A6M2 ، فإن الطيارين الأمريكيين الباقين على قيد الحياة سيردون & # 34NO & # 34 بعبارات لا لبس فيها.
لم يعرف طيارونا التجريبيون إعدادات التعزيز المستخدمة من قبل اليابانيين وحصلوا على أداء مضلل على الورق أظهر أن كلاهما يمكن أن يسير بسرعة 331 ميلاً في الساعة ويتسلق أكثر من 3000 إطار في الدقيقة. ينطبق الشيء نفسه بشكل أساسي على طيارتي P-39 و P-40 لعام 1942. لقد اختبروا Zero 21 مع الحفاظ على نطاقهم في السرعة والتسلق أيضًا. هل هذا هو السبب في أن الصعود الأولي لطراز A6M2 يتراوح من 2700 إطارًا في الدقيقة (بأيدي الولايات المتحدة) إلى 4517 إطارًا في الدقيقة أيضًا؟ لا تهتم بدورة Zero & # 39s 1/2 بسرعة 240 ميل في الساعة في 5.62 ثانية بينما تحمل الوقود لأرجل أطول من أي مقاتل آخر في ذلك الوقت! على الأقل وافقوا على هذا الجزء.
يعجبني معدل لفة A6M3 المقطوع لكن أيام مجد الصفر كانت تنتهي.

14. تاكوشي تاتشيبانا يقول:
28 يوليو 2013 04:38:53 ص

لدينا صفر مقاتلة & # 39s manual.air الإطار والمحرك.
هذه الوثائق ليست عشرة قطع في اليابان من فضلك
شراء وثيقة Thease.

15. يقول كيرميت:
25 مايو 2014 08:07:59 م

أعتقد أن الرقم & # 39span & # 39 غير صحيح. 12 م للطراز 21 A6M2 ولكن 11 م للجناح المقطوع للباقي.

16. رون يقول:
18 أكتوبر 2014 03:32:27 م

إلى جانب Chris & # 39 post ، لم يكن المحور يخطط لحرب طويلة.
كان الصفر على مستوى المهمة إذا كانت الحرب ستنتهي كما هو مخطط لها في غضون عام ، لكن كان لدى الحلفاء أفكار أخرى.

كان فقدان 4 شركات طيران في ميدواي بمثابة تغيير لقواعد اللعبة. كل هؤلاء الطيارين المخضرمين سيفتقدون بشدة بينما يمكن استبدال الطائرات. يعود الفضل في الغالب إلى قاذفات الغوص Dauntless. لم تسجل طائرات الطوربيد القديمة Devestator & # 39t الكثير لكنها استهلكت الأصفار ، تاركة Dauntless مع سيطرة كاملة عالية. لذلك عملت الذبيحة.

بالنسبة إلى Zero ، لا يزال الطراز 22 A6M3 (الامتداد الكامل) يمتلكه خاصة مع أمثال Nishizawa عند تشغيله بسرعة عالية 20 مم من النوع 99-II.
كان من الممكن أن يعمل A6M5 بشكل جيد إذا كان جيرو وفريقه قد طريقتهم وقاموا بتثبيت محرك 1500 حصان المقصود. لكن نافي براس قال لا ، كما لو كانوا يعرفون أفضل. ثم تم تأديبهم من قبل تصوير الديك الرومي ماريانا! لكنهم عكسوا قرارهم بعد فوات الأوان وغاب A6M8 عن العرض. كان على طائرة A6M5 أن تكتفي بالدفع الإضافي للعادم لمواكبة جيل جديد من المقاتلات الأمريكية. المحرك المحقون في A6M6 الذي كان النحاس يعتمد عليه لم يصل إلى الإنتاج. كانت الطائرة A6M7 المثقلة بحوامل القنابل وقضبان الصواريخ أبطأ بسرعة 340 ميلاً في الساعة من أحدث إصدار من Oscar Ki 43-IIIa بسرعة 358 ميلاً في الساعة! بالطبع ، كان Ki 43 لا يزال مسلحًا بمدفعين فقط من عيار 12.7 ملم ، في حين أن Zero الجديد ربما يكون قد حصل على مدفع أجنحة بسرعة 750 دورة في الدقيقة من النوع 99-II Mk 5 20 ملم منذ أن تم إنتاج كل من هذا المدفع و A6M7 اعتبارًا من مايو 1945 فصاعدًا. أخيرًا تم تدريعها بالكامل مثل كي 43. تم بناء 148 فقط من طراز A6M7s. تم استخدام بعضهم كمقاتلين ليليين لكن البقية كانوا كاماكازيين. في كلتا الحالتين ، لم تكن السرعة بمثابة عائق كبير.
يمكنك & # 39t خطأ جيرو هوريكوشي وفريق التصميم الخاص به في لعبة Zero المتقادمة على مدار العامين الماضيين من الحرب العالمية الثانية. على أي حال ، انتقلت الشعلة إلى مقاتلة Kawanishi N1K1-J George لمنافس التفوق الجوي البحري الشامل.
بعد سقوط الفلبين ، تعرضت قوة قوامها حوالي 70 مقاتلاً من قوات الولايات المتحدة للهجوم من قبل قوة قوامها 34 مقاتلاً فقط من طراز N1K1-J. جورج خسر 12 لكن قتل 20 مقاتلا أمريكيا!
حتى لو كانت الخسائر الأمريكية لا تتطابق مع الادعاءات اليابانية ، فإننا نعلم أنه بعد هذه المشاركة ، كان الطيارون الأمريكيون يحظون باحترام فوري لجورج وكان الطيارون ينظرون إلى F6F Hellcats على أنها فريسة سهلة نسبيًا.

17. jmb2fly يقول:
1 أبريل 2015 08:29:42 ص

كانت طائرة Zero طائرة استثنائية ، لكنني لا أتفق مع بعض ما ورد في هذا المقال. كان جزء من التفوق الصفري هو التكتيكات المتدنية للعديد من أعدائهم في بداية الحرب. تتمتع النمور الطائرة في P40-Bs بنسبة قتل قتالية جوية مثيرة للإعجاب ضد القوات الجوية اليابانية في عام 1941 والأشهر الستة الأولى من عام 1942. على الرغم من أن معظم معارك النمور الطائرة كانت ضد المقاتلين اليابانيين الأكبر سنًا ، إلا أن طياري النمر الطائر قالوا ذلك لقد فضلوا محاربة Zero & # 39s لأن مقاتلي قمرة القيادة المفتوحة الأقدم الذين كانوا يواجهونهم كانوا أكثر قدرة على المناورة وأصعب في الضرب من Zero & # 39s. عندما التقى النمور الطائرة بـ Zero & # 39s في القتال ، عادة ما أطلقوا النار عليهم. كما رفضوا محاربة الصفر في السهل الأفقي. أجبروهم على القتال في السهل الرأسي حيث كانت P40-B تتمتع بميزة عند الهجوم من الأعلى. تبنت القوات الجوية الأمريكية الكثير من النمور الطائرة في تكتيكات القتال الجوي ضد اليابانيين.

18. dilla5 يقول:
11 أبريل 2015 06:15:42 ص

كم عدد طائرات Zero & # 39 التي بقيت تطير الآن؟ هل يوجد مقر في المملكة المتحدة
?

19. مجهول يقول:
2 ديسمبر 2015 09:26:13 ص

كم المتبقي؟ هل أي شيء قابل للشراء؟

20. Anonymous يقول:
4 أبريل 2016 09:09:08 م

يجب أن تقال كلمة هنا عن A7M Reppu.
بدأت Mitsubishi و IJN التخطيط لاستبدال A6M Zero & # 39s في عام 1940. أصبح هذا فيما بعد A7M Reppu. 1 تم إنتاجه والذي نجا في نهاية الحرب. لذا فقد فات الأوان.
امتدت ميتسوبيشي نحيفة للغاية. بمجرد أن حلّق اختبار Saburo Sakai بالطائرة A7M2 ، كان من المفترض أن يصطدموا بهذه الطائرة في خطوط إنتاج Zero وأن يخزنوا على الفور الناقلات المتبقية بمحرك Reppu البالغ 390 ميلاً في الساعة. لقد أعطتها اللوحات القتالية الأوتوماتيكية 12 ثانية كاملة بزاوية 360 درجة مثل A6M3 Zero! كان مجد الصفر يتلاشى بسرعة بالفعل. كان من المفترض أن يكون المحرك الجديد Reppu & # 39 قد تم إنتاجه في أكثر من مصنع واحد. بعد كل شيء ، كانت ستعمل أيضًا على تشغيل Ki 84s أيضًا لأنها كانت موثوقة. بالطبع لم يفعلوا & # 39t وتم إيقاف مصنع المحرك عن العمل لفترة.

كان من الممكن أن يكون Reppu بديلاً جيدًا إذا تم إيقاف إنتاج Zero في Mitsubishi بعد نجاح رحلة اختبار Reppu. كان يجب على اليابان أن تضع معظم مواردها في دعم هذا المشروع قبل نهاية عام 1944.

لم يتم تغطية A7M جيدًا لذا أذكرها هنا.
لم تحلق طائرة A7M3 بسرعة 400 ميل في الساعة (المقدرة) أبدًا ولكنها المفضلة لدي مع أداء أفضل للارتفاعات ومدافع ذات أجنحة سريعة من النوع 99-II مقاس 6 × 20 مم! كان ذلك سيهدد B-29.

ثم هناك النسخة الأرضية المعاد تصميمها A7M3-J بمدافع من النوع 5 مقاس 6 × 30 مم (2 ظهراني). كان لها أنف طويل ومنطقة جناح أكبر. كان هذا الإصدار المعترض Reppu أفضل أداء للارتفاعات ولكن كان من المقرر عقده في عام 1946. لم يكن لديه أجنحة قابلة للطي أو خطاف خلفي. إلخ. لكن الأنف القصير السابق A7M3 صعد بشكل أفضل (مقدّر بالطبع).

كان يجب أن يمر بضع جولات قبل أن يتقاعد. لكن البحرية عاشت وماتت مع الصفر كأولوية عليا. في رأيي ، كان من الممكن أن يكون ناكاجيما قد جعل جميع الكاميكازي زيروس وميتسوبيشي قد تم تحريرهما من أجل ريبو. بالنسبة لي هذا جزء من قصة الصفر.

21. RB يقول:
30 يناير 2017 09:07:53 م

كانت طائرة Zero عبارة عن طائرة ساخنة في عام 1940 - 1942. وبحلول عام 1943 ، كان من المفترض أن تكون الشعلة قد مرت إلى N1K1.

تم كسر التعويذة. ربما كان الجزء الأكبر من الطراز الراحل Zeros آخر من حصل على درع ظهر المقعد لأي مقاتل في الحرب العالمية الثانية!
أخيرًا حصلت طائرة A6M5c على المقعد المدرع ولكن السرعة انخفضت إلى 335 ميل في الساعة أو نحو ذلك! ليس جيدًا في عام 1945. للتنافس مع قرصان ، كان يجب أن يكون لديه
MK9A محرك بقوة 2200 حصان لمواكبة ذلك ، لكنه لا يزال يتمتع بمحرك 1130 حصان من A6M3 منذ أواخر عام 1942. كان محرك A6M8 بقوة 1560 حصانًا كافياً وقد فاته الحرب. هل يمكنك تخيل محرك Reppu في A6M5 و 7؟ سيكون ذلك مثل Bearcat على النار مع ضعف قوة المخزون A6M5!
أعلم أن MK9 كان لديه اهتزاز ومع التوربو ، لم يكن إصدار MK9C موثوقًا به. التي أخرت ريبو. لكن MK9 فائق الشحن كان جيدًا وكان A6M5 غزير الإنتاج بأعداد قوية. إذا كان مصنع MK9 قد كرر نفسه ، فربما يكون لدى Zero أكثر من 335 ميل في الساعة لإنهاء العرض. بالتأكيد أكثر من 390 ميلا في الساعة A7M2 الثقيل.

22. TC يقول:
22 أبريل 2017 06:52:27 م

لدي قطعة من جناح من الصفر الياباني تم إسقاطها خارج معسكر سجن سانتو توماس في مانيلا بي آي ، 2-5-45. التعريف مطبوع على الجناح باللغة اليابانية. هل يمكنك تفسير العلامات إذا أرسلت لك صورة؟

23.نقل طائرة s4 يفيرن يقول:
2 مايو 2017 10:38:23 ص

عندما قمت باختبار حلقت بطائرة A6m في اليابان ، شعرت بالدهشة من معدل الدوران الذي كان لا يصدق
خاصة بالنسبة لعمر الطائرة

24. Anonymous يقول:
29 مايو 2017 04:06:27 ص

أصبح الصفر الشهير محليًا الذي كان يجلس خلف منزل Rose القديم في شارع peachtree في أتلانتا الآن في متحف في ولاية الغسيل.

كنت أعرف عن هذه الطائرة وشاهدتها عدة مرات.

المتحف وقح إلى حد ما وتصرف مثل الخيول *** .. لقد قدمت معلومات عن هذه الطائرة. يجب أن يفترضوا أنهم يعرفون كل شيء. الجهل نعمة.

25. Anonymous يقول:
26 أكتوبر 2018 11:28:32 ص

هذه الصفحة ساعدتني كثيرا

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


ميتسوبيشي A6M ZERO (1939-1945) - التاريخ

قم بتنزيل أحدث إرشادات إنشاء لـ A6M صفر

أدلة إنشاء الفيديو

شاهد مقطع فيديو خطوة بخطوة لكل مرحلة من مراحل بنائك على قناتنا على YouTube

رشيقة A6M صفر

خليفة A5M بمواصفات طموحة

عندما تحدى الجيش الإمبراطوري الياباني ميتسوبيشي وناكاجيما لتصميم وبناء خلفاء للطائرة A5M للمساعدة في المجهود الحربي في الصين ، كانت المواصفات طموحة للغاية لدرجة أن ناكاجيما انسحب من العطاء وترك كبير المصممين جيرو هوريكوشي لتجميع فريق.

كان من المفترض أن تصل سرعة الطائرة الجديدة إلى 500 كم / ساعة ، وأن تكون مزودة بمدفعين رشاشين عيار 7 ملم ، ومدفعين عيار 20 ملم ، بحيث تكون قادرة على الطيران لمدة ساعتين بأقصى سرعة و6-8 ساعات عند سرعة التكسير مع إرفاق دبابات. . احتاجت الطائرة أيضًا إلى أن تكون حاملة طائرات (قادرة على الطيران من حاملة طائرات) مما حد من امتداد جناحها.

شرع هوريكوشي في تصميم Zero مع وضع هذه المواصفات في الاعتبار. كانت أهدافه هي جعل الطائرة الجديدة قادرة على المناورة قدر الإمكان وتزويدها بمدى قادر على مرافقة القاذفات اليابانية إلى الصين والعودة. عرف هوريكوشي أن مفتاح ذلك هو جعل المقاتل خفيف الوزن قدر الإمكان.

تضمنت تغييرات التصميم تقصير الأجنحة الرئيسية بمقدار متر واحد من 12 إلى 11 مترًا ، وتضمنت العديد من التقنيات الأكثر تقدمًا في ذلك العصر. أجنحة رقيقة بيضاوية الشكل تصغر من السحب بالإضافة إلى أحدث تقنيات التثبيت المتدفقة. سمحت المعرفة الجديدة للمعالجة الحرارية التي تم الحصول عليها من الألمان لهوريكوشي بتطوير هيكل معدني بالكامل ، وإطاره مصنوع بالكامل من الألمنيوم المتصلب الجديد هذا وقام بقطع ثقوب في الإطار حيثما أمكن ذلك لتقليل الوزن.

كانت سماكة قشرتها 1.2 مم فقط فوق أكثر أقسامها سُمكًا مثل الحافة الأمامية للجناح ، إلى 0.5 مم فوق الأجزاء الرفيعة في مؤخرة الطائرة.

كان المحرك موجودًا بالقرب من قمرة قيادة أصغر مما ساعد على توفير الوزن ، ولكنه أيضًا جعل Zero أكثر قدرة على المناورة. استخدم فريق تصميم Zero محركًا ينتج حوالي 300 حصانًا أقل من Pratt & amp Whitney R-1840 Twin Wasp لتشغيل F4F-4 Wildcat. ضاعفت المقاتلات الأمريكية الأحدث من قوة Zero الحصانية بأكثر من الضعف مع زيادة متناسبة في تحميل الجناح والأداء. ومع ذلك ، فإن التحميل الأقل على الجناح يعني مناورة أسرع.

مع تقدم الحرب ، استمر Zero في العمل دون تحسينات كبيرة ، مما يشير إلى أن فريق Horikoshi قد استخرج كل الأداء الممكن من تصميم Zero.

في النهاية ، كانت التحسينات في التكتيكات والتكنولوجيا الأمريكية هي التي أدت إلى الخسارة السريعة للعديد من الأصفار وطياريهم. إن عدم وجود معدات واقية - صفيحة مدرعة وخزانات وقود ذاتية الغلق - سمحت لـ Zero بأن تكون رشيقة للغاية في القتال كشف عن ضعف كان الأمريكيون قادرين على استغلاله.

من 1939-1945: A6M1 إلى A6M8

ج: حاملة طائرات (قادرة على الطيران من حاملة طائرات).
6: أمرت حاملة الطائرات السادسة
م: ميتسوبيشي
52: متغير النموذج

A6M1
تم إيلاء اهتمام خاص لتوفير الوزن ، وتم اعتماد سبيكة ألمنيوم خاصة جديدة طورتها شركة Sumimoto. مدعوم بمحرك شعاعي Mitsubishi Zuisei 13 (Auspicious Star) بأربعة عشر أسطوانة ومبرد بالهواء بصفين مزدوجين ، وبقدرة تبلغ 780 حصانًا للإقلاع و 875 حصانًا عند 11810 قدمًا.
مدفعان رشاشان عيار 7.7 ملم من نوع 97 في السطح العلوي لجسم الطائرة
مدفعان من عيار 20 ملم من النوع 99 مثبتين على الجناحين
مروحة بثلاث شفرات ثابتة السرعة
كانت السرعة 305 ميلاً في الساعة عند 12470 قدمًا - أقل بقليل من المتطلبات

A6M2
أعيد تصميمها بمحرك Nakajima NK1C Sakae 12 (الازدهار)
تم دمج رؤوس الأجنحة القابلة للطي يدويًا (حوالي 20 بوصة) بحيث يمكن للطائرة أن تناسب مصاعد سطح حاملات الطائرات البحرية الإمبراطورية & # 8217s. أدى هذا التعديل إلى تغيير التعيين إلى Navy Type 0 Carrier Fighter Model 21.

خلال السنة الأولى من حرب المحيط الهادئ ، كانت المقاتلة القياسية على ظهر السفن التي تخدم مع البحرية الأمريكية هي Grumman F4F Wildcat. كان A6M2 متفوقًا على F4F Wildcat من حيث السرعة ومعدل التسلق والقدرة على المناورة ، لكن Wildcat كان يتمتع بقوة نيران أفضل وكان أكثر قوة. أثناء الغوص ، كانت الطائرتان متساويتين إلى حد ما ، لكن دائرة دوران Zero Fighter كانت أصغر بكثير من دائرة Wildcat بفضل تحميلها من الجناح السفلي.

A6M2-N "روف"
طائرة مائية من طراز Mitsubishi A6M2 Zero Fighter
تم استخدام طراز A6M2 11 مع أطراف الجناح غير القابلة للطي كأساس.
تمت إزالة معدات الهبوط القابلة للسحب وتم تعديل آبار العجلة. تم تركيب عوامة مركزية كبيرة وتم تركيب عوامات ناتئ مثبتتين أسفل الأجنحة الخارجية.

A6M3 "Hap"
مدعوم من ساكاي 21 بقوة 1130 حصانًا ومجهز بشاحن فائق سرعتين بدلاً من وحدة أحادية السرعة كما هو مستخدم في ساكاي 12 السابقة.

تمت زيادة إمداد الذخيرة لمدفع 20 ملم المركب على الجناح من 60 آر بي جي إلى 100 آر بي جي. من أجل تبسيط الإنتاج والصيانة ، تمت إزالة رؤوس الأجنحة القابلة للطي وأرصدة الجدولة ، مما قلل من جناحيها إلى 36 قدمًا و 1 1/16 بوصة ومساحة الجناح إلى 231.75 قدمًا مربعًا. أدى ذلك إلى زيادة طفيفة في سرعة المستوى مع تأثير سلبي ضئيل في القدرة على المناورة بشكل عام. وجد الطيارون اليابانيون أن كلاً من القدرة على المناورة ومعدل الصعود لطائرة Zero Fighter الجديدة ذات الأجنحة المقصوصة كانت أقل قليلاً من تلك الموجودة في طائرة A6M2 السابقة ، لكن الطائرة كانت أسرع بكثير في الغوص ، وكانت الجنيحات أكثر فاعلية ، وكان معدل التدحرج أفضل في السرعة العالية.

A6M4
تم تعديله ليأخذ محرك ساكاي التجريبي التوربيني فائق الشحن. ومع ذلك ، تمت مواجهة مشاكل كبيرة في التسنين مع A6M4 ، ولم يتم تقديم أي أمر إنتاج.

A6M5
تم تجهيز الطائرة A6M3 المحولة بمجموعة جديدة من الأجنحة ذات المقاييس الأثقل مع رؤوس الأجنحة المستديرة المعاد تصميمها وغير القابلة للطي. تم تقليل جناحيها إلى 36 قدمًا و 1 1/16 بوصة

كان A6M5 أسرع من طراز A6M3 32. والأهم من ذلك أنه يمكن غوصه الآن بسرعات تصل إلى 410 ميل في الساعة. تم نقلها إلى الإنتاج باسم Navy Type 0 Carrier Fighter Model 52.

بدأ الطراز 52 في الوصول إلى وحدات الخط الأمامي في خريف عام 1943. وواجهه فورًا طراز Grumman F6F Hellcat الجديد ، والذي كان أقل قدرة على المناورة ولكنه كان أقوى بكثير ، وأثقل تسليحًا ، وحماية أفضل.

A6M5a
جلد الجناح ذو المقاييس الأثقل والذي أتاح زيادة أخرى في سرعة الغوص إلى 460 ميل في الساعة ، مما جعله يصل إلى المعايير الغربية تقريبًا. كانت هذه أعلى سرعة غوص تم تحقيقها من قبل أي متغير صفري. تم تحسين التسلح عن طريق استبدال مدفع النوع 99 موديل 2 Mk3 الذي يتم تغذيته بالأسطوانة بـ 100 دورة لكل جالون بمدفع 20 ملم من النوع 99 موديل 2 Mk4 مع 125 آر بي جي.

A6M5b
تسليح إضافي ، بعض الحماية من الحرائق لخزانات الوقود وبعض الدروع الواقية للطيار. تم استبدال أحد المدافع الرشاشة من النوع 97 مقاس 7.7 ملم على جسم الطائرة بمدفع رشاش من النوع 3 مقاس 13.2 ملم.

A6M5c
تم تركيب مدفعين رشاشين إضافيين مقاس 13.2 ملم في الأجنحة الخارجية للمدفع. تم الاحتفاظ بالمدفع الرشاش المثبت على جسم الطائرة مقاس 13.2 ملم ، ولكن تم حذف المدفع الأصغر عيار 7.7 ملم على جسم الطائرة. تم تركيب لوحة مدرعة خلف مقعد الطيار & # 8217s لتوفير بعض الحماية ضد الهجمات من الخلف. تم توفير رفوف الأجنحة لصواريخ جو-جو غير الموجهة.

A6M6c
مدعوم من الميثانول المائي المعزز بمحرك Sakae 31

قاذفة غوص A6M7
تم استبدال تركيب خزان الإسقاط الموجود أسفل جسم الطائرة بحامل قنابل خاص قادر على حمل قنبلة واحدة بوزن 551 رطلاً أو 1100 رطل.

A6M8
كان A6M8 آخر إصدار إنتاج من Zero.
تم إعادة تصميم جسم الطائرة الأمامي بالكامل لاستيعاب 1560 حصانًا Mitsubishi MK8P Kinsei 62 ، والتي كان قطرها أكبر من Sakae ، مما يتطلب إزالة البندقية المثبتة على جسم الطائرة. في الوقت نفسه ، تم تحسين نظام إطفاء حريق خزان الوقود ، وتمت إضافة خزان وقود إضافي. يمكن أن يحمل الخط المركزي لجسم الطائرة قنبلة واحدة تزن 1100 رطل ، ويمكن حمل زوج من خزانات المرارة 77 Imp تحت الأجنحة.

تم طلب ستة آلاف وثلاثمائة آلة. ومع ذلك ، نظرًا للظروف الفوضوية التي سادت الصناعة اليابانية في الأشهر الأخيرة من الحرب ، لم يتم تسليم أي منها بالفعل.


ميتسوبيشي A6M ZERO (1939-1945) - التاريخ

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

صفر، وتسمى أيضا ميتسوبيشي A6M أو نوع البحرية 0، طائرة مقاتلة ، ذات مقعد واحد ، طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح استخدمها اليابانيون بتأثير كبير خلال الحرب العالمية الثانية. صممه هوريكوشي جيرو ، وكان أول مقاتل قائم على الناقل قادر على التغلب على خصومه من الأرض. تم تصميمها وفقًا للمواصفات المكتوبة في عام 1937 ، وتم اختبارها لأول مرة في عام 1939 ، وتم وضعها قيد الإنتاج والتشغيل في الصين في عام 1940. على الرغم من أن قوات الحلفاء أطلقت على الطائرة اسم "زيك" ، إلا أنها كانت تُعرف عمومًا باسم Zero ، وهو مصطلح مشتقة من أحد أسمائها اليابانية -Reisen Kanjikisen (Type Zero Carrier-based Fighter Airplane) ، مختصر ريزن. كان العام الذي بدأ فيه إنتاجه ، عام 1940 ، الذكرى 2600 لاعتلاء عرش الإمبراطور الأول الأسطوري لليابان ، جيمو ، ومن هنا جاءت التسمية "صفر".

صُنعت Zero بواسطة شركة Mitsubishi Heavy Industries وتم تشغيلها أولاً بواسطة محرك ناكاجيما ساكاي شعاعي مبرد بالهواء مكون من 14 أسطوانة (صفان متداخلين من سبعة) والتي طورت 1020 حصانًا. في وقت لاحق ، استخدمت محركًا بقوة 1130 حصانًا لتشغيل المروحة ثلاثية السرعة ذات الشفرات الثابتة. كانت سرعتها القصوى 350 ميلاً في الساعة (565 كم / ساعة) عند ما يقرب من 20000 قدم (6100 م) ، وكانت مسلحة بمدفعين رشاشين عيار 7.7 ملم ومدفعين من عيار 20 ملم في جناحيها يمكن أن تحمل اثنين من 132 رطلاً. (59.9 كيلوغرام) قنابل تحت الأجنحة.

عندما ظهرت لأول مرة ، يمكن للصفر أن يتفوق على كل طائرة يواجهها. علاوة على ذلك ، تم تعزيز خزان الوقود الداخلي سعة 156 جالونًا (591 لترًا) بخزان خارجي سعة 94 جالونًا يمكن إسقاطه عندما يكون فارغًا ، مما يتيح لـ Zero الطيران إلى ما هو أبعد من النطاق المتوقع. لم يكن لدى الحلفاء مقاتلين يمكن أن يهزموها في القتال الجوي حتى عام 1943. تم تحويل العديد من الأصفار إلى طائرات كاميكازي في الأشهر الأخيرة من الحرب. إجمالاً ، تم بناء ما يقرب من 10430 منهم.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Emily Rodriguez ، محرر النسخ.


ميتسوبيشي A6M2

منذ بدء القتال في الصين في سبتمبر 1940 وحتى مواجهات مع مقاتلي الحلفاء المحسنين في عام 1942 ، سيطر Zero على سماء المحيط الهادئ.

رسم توضيحي لآدم توبي من Mitsubishi A6M Zero بواسطة James D’Angina (Osprey Publishing، Bloomsbury Publishing PLC)

ميتسوبيشي A6M2b موديل 21

طول: 29 قدما و 8 بوصات
جناحيها: 39 قدما و 4 بوصات
جناح الطائرة: 241.5 قدم مربع
ارتفاع: 10 أقدام
وزن: 3،704 جنيه (فارغة) 5313 جنيه (محمل)
التسلح: مدفعان رشاشان من نوع 97 مقاس 7.7 ملم ومدفعان من نوع 99 مارك 1 عيار 20 ملم
محرك: 940 حصان ناكاجيما NK1C ساكى 12
السرعة القصوى: 331 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 3100 إطار في الدقيقة
أقصى مدى (مع خزان إضافي): 1،930 ميلا

بينما أقر كبير المهندسين جيرو هوريكوشي أنه درس تصميمات الحلفاء ، فإن سيارته من طراز Mitsubishi A6M2 كانت أصلية إلى حد كبير ، وهي تحسين لمقاتلته A5M التي أثبتت جدارتها بالفعل. لقد صنع A6M2 بهيكل طائرة أملس وأخف وزنًا ممكنًا للتعويض عن القوة المحدودة للمحرك الشعاعي بقوة 940 حصانًا الذي اختارته البحرية اليابانية. كانت النتيجة إنشاء سريع وذكاء وبعيد المدى بشكل مذهل ، وهو أول مقاتل قائم على الناقل قادر على التغلب على المعارضين الأرضيين. دخول الخدمة في عام 1940 (2600 في التقويمات اليابانية) ، تم تعيينه باسم Rei shiki Kanjo sentoki ("Type 0 Navy Carrier Fighter"). قام الطيارون اليابانيون بتقليص اسمها إلى ريزن ("Zero Fighter") ، وخصومها الغربيون بالمثل عرفوها بـ "Zero" ، على الرغم من أن اسم الحلفاء كان "Zeke" ، تمشياً مع إعطاء أسماء الذكور للمقاتلين اليابانيين.

منذ بدء القتال في الصين في سبتمبر 1940 وحتى مواجهات مع مقاتلي الحلفاء المحسنين في عام 1942 ، سيطر Zero على سماء المحيط الهادئ. كانت أيضًا أكثر الطائرات الحربية اليابانية إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية ، حيث تم بناء 10939. صُدم خبراء الطيران الغربيون من أدائها ، وأعلنوا أنها نسخة من طائرة أجنبية. على الرغم من تحسينات هيكل الطائرة والأسلحة وتركيب محركات أكثر قوة ، إلا أنها استسلمت في النهاية لنقاط الضعف الكامنة في تصميمها الموفر للوزن وبحلول أوائل عام 1944 تم إسقاطها بأعداد متزايدة بشكل مطرد - آخذة معها جيلًا من الطيارين ذوي الخبرة. بحلول ذلك الوقت ، أدت قيود الصناعة اليابانية إلى إحباط إنتاج مقاتل بديل بكميات كافية ، مما أجبر الصفر على القتال حتى نهاية الحرب. ومع ذلك ، رفضها طيار من الحلفاء على مسؤوليته. MH


ميتسوبيشي A6M ZERO (1939-1945) - التاريخ

ميتسوبيشي A6M Reisen
'صفر'
سلسلة الطائرات

جميع المواد النصية على هذا الموقع هي
& # 169 بيتر لويس
1985, 1999
ما لم يتم الاعتراف بخلاف ذلك

مقدمة

هذا مورد مخصص للطائرة المقاتلة اليابانية Mitsubishi A6M ، المعروفة في Mitsubishi Zero.

على الرغم من أن الموقع يوفر معلومات أساسية كبيرة عن فلسفة التصميم للنوع وتصميمه الفعلي وبنائه واستخدامه داخل النظام العسكري الياباني ، إلا أنه مكرس في المقام الأول لتفاصيل تاريخ آلة معينة.

تم اكتشاف هذا الصفر في جزيرة بوغانفيل جنوب المحيط الهادئ من قبل قوات الحلفاء العسكرية. استعادها أفراد من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، وتم شراؤها مرة أخرى إلى نيوزيلندا في عام 1945.

بعد بضع سنوات من التخزين والإهمال ، أصبح الآن معروضًا في متحف أوكلاند.

نتيجة لكل من السرية المحيطة بالطائرات العسكرية اليابانية في الحرب العالمية الثانية بشكل عام ، والصعوبات في تتبع السوابق لقطعة معينة من المعدات العسكرية التي تم الاستيلاء عليها ، كانت هذه الطائرة دائمًا موضع تكهنات وارتباك.

بدعوة من معهد ومتحف أوكلاند ، بحثت في خلفية وتاريخ هذه الطائرة في أوائل الثمانينيات ، ونشرت الوثيقة الناتجة عن كل من الجمعية التاريخية للطيران في نيوزيلندا (في عدد يونيو 1985 من مجلة المجتمع) وككتيب مستقل من قبل المتحف.

المعلومات الواردة في هذا الموقع حاليًا هي مقتطف مباشر من هذا العمل. في المستقبل القريب ، أعتزم تحديث المعلومات الموجودة هنا لتعكس المعرفة التي ظهرت للضوء منذ النشر الأصلي.

مدخلاتك موضع ترحيب. أسعى بشكل خاص للحصول على أخبار وصور لأمثلة أخرى من السلالة التي تعيش اليوم.

تحديث 10 فبراير 2000
- توسيع معلومات صفحة إلكترونيات الطيران وإضافة الصور الفوتوغرافية

تحديث: 13 July 1999:
- تمت إضافة شرح رقم البناء

تحديث 8 يوليو:
- تحديث قائمة المحفوظة / المتحف وإضافة المزيد من الصور الفوتوغرافية
- بدأت صفحة الروابط


ميتسوبيشي A6M صفر

يعكس الوضع الأسطوري لميتسوبيشي A6M Zero-Sen حظوظ شروق الشمس في غضون أربع سنوات ، تغرب فيها الشمس أخيرًا. بالنسبة لليابانيين وأعدائهم السابقين ، كان A6M رمزًا للقوة الجوية اليابانية وشكل بداية حقبة جديدة في الطيران البحري A6M-1. المحرك: Mitsubishi MK2 Zuisei 13، 14 hengeres csillag، teljesítménye 780 Le Max. سب. 513 km / h 3600m magasan Fegyverzet: 2x7،7mm géppuska، 2x20mm gépágyú، 2x30 kg غامض 2x60 kg bomba A6M-2، Modell 21 (Pearl Harbour megtámadásának édjén volt rendszeresítve kb. تم تصنيفها كمقاتلة حاملة Mitsubishi Navy Type 0 (零 式 艦上 戦 闘 機 ، rei-shiki-kanjō-sentōki؟) ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen كانت Mitsubishi A6M Zero رمزًا حقيقيًا للإمبراطورية اليابانية أكثر من Spitfire رمزًا لبريطانيا العظمى. لقد حجبت الخطوط الدقيقة لعائلة ريزن ، كما كانت تُعرف في اليابان ، قدرة بعيدة المدى وشديدة الضرب ، تمامًا كما أخفت السلوكيات الدقيقة للدبلوماسيين اليابانيين المعينين في واشنطن أهداف بلادهم الحربية

صفر، وتسمى أيضا ميتسوبيشي A6M أو البحرية من النوع 0 ، طائرة مقاتلة ، ذات مقعد واحد ، طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح استخدمها اليابانيون بتأثير كبير خلال الحرب العالمية الثانية ، صممها هوريكوشي جيرو ، وكانت أول طائرة مقاتلة قادرة على التغلب على خصومها الأرضيين . تم تصميمه وفقًا للمواصفات المكتوبة في عام 1937 ، وتم اختباره لأول مرة في عام 1939 ، وتم وضعه قيد الإنتاج والتشغيل. كانت Mitsubishi A6M Zero طائرة مقاتلة بعيدة المدى صنعتها سابقًا شركة Mitsubishi Aircraft ، وهي جزء من Mitsubishi للصناعات الثقيلة ، وتم تشغيلها بواسطة البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. A6M Zero في متحف ياماتو. تم تصنيف A6M على أنها مقاتلة Mitsubishi Navy Type 0 الحاملة أو Mitsubishi A6M Rei-sen The Zero حصلت على اسمها من تسميتها الرسمية ، البحرية من نوع Zero Carrier-Based Fighter (أو Reisen) ، على الرغم من أن الحلفاء أطلقوا عليها اسم Zeke. كان Zero هو خليفة A5M Type 96 Claude. صممت ميتسوبيشي متطلبات A6M من البحرية التي تم تحديدها في عام 1937 لمقاتلة تتميز بالسرعة والقدرة على المناورة ولديها مدى كبير ، وقد نجا عدد قليل من الطيارين الأمريكيين بمفردهم من مواجهة طيار ياباني قادر على تحليق طائرة ميتسوبيشي A6M Zero. خلال الحرب العالمية الثانية. أعادت التكتيكات المبتكرة التي ابتكرها قائد البحرية الأمريكية جون س. جيمي ثاتش في عام 1942 الميزة إلى الطيارين الأمريكيين لكن الصفر ظل خصمًا مميتًا حتى. صفر: تاريخ القتال والتنمية لميتسوبيشي اليابانية الأسطورية A6M Zero Fighter (تاريخ طيور الحرب العالمية في Motorbooks) روبرت ميكيش. 4.7 من 5 نجوم 10. غلاف عادي. 16 عروض ابتداءً من 18.75 دولار. التالي. عروض خاصه وترويجات للمنتج

رحلة بيرل هاربور التي تضم PoF Mitsubishi A6M5 Zero

ميتسوبيشي A6M صفر. من ويكيميديا ​​كومنز، وسائل الإعلام مستودع الحرة. اذهب إلى الملاحة اذهب إلى البحث. اللغة الإنجليزية: كانت طائرة Mitsubishi A6M Zero مقاتلة يابانية من الحرب العالمية الثانية ولا تزال A6M Zero أعجوبة في هندسة الطائرات ، ويمكن لهذه الطائرة أن تتفوق على أي شيء تقريبًا في معركة عنيفة. تمحورت طائرة Zero حول السرعة وخفة الحركة لتعزيز أدائها القتالي ضد الطائرات فوق المحيط الهادئ. لم يكن لديها دروع باستثناء كرسي الطيار ، كما أنها تفتقر إلى خزانات الوقود ذاتية الغلق أو أي شيء آخر من شأنه.

Zero ، يُطلق عليه أيضًا Mitsubishi A6M أو Navy Type 0 ، طائرة مقاتلة ، ذات مقعد واحد ، طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح استخدمها اليابانيون بتأثير كبير خلال الحرب العالمية الثانية ، صممها هوريكوشي جيرو ، وكانت أول مقاتلة على متن حاملة قادرة على تتفوق على خصومها الأرضيين. تم تصميمه وفقًا للمواصفات المكتوبة في عام 1937 ، وتم اختباره لأول مرة في عام 1939 ، وتم وضعه قيد الإنتاج والتشغيل. مقاتلة إمبراطورية يابانية تابعة للبحرية اليابانية Mitsubishi A6M Zero على حاملة الطائرات أكاجي تهيمن على الحرب المبكرة. طوال عام 1942 ، حلقت طائرة الصفر منتصرة عبر سماء شرق آسيا وغرب المحيط الهادئ. كانت سريعة وقابلة للمناورة ومسلحة جيدًا ، وكانت قادرة بانتظام على هزيمة المقاتلين الذين طار الحلفاء ضدها ميتسوبيشي A6M صفر مقاتلة A6M1 ميتسوبيشي A6M صفر كانت المقاتلة أفضل مقاتلة على ظهر السفن في العالم خلال السنة الأولى من حرب المحيط الهادئ. كانت أول مقاتلة على ظهر السفينة قادرة على هزيمة خصومها البرية. تم الفوز بشهرتها العالمية في سلسلة من الانتصارات المذهلة ضد جميع أنواع الطائرات البرية والناقلة. كان A6M Zero أيضًا أول مقاتل قائم على الناقل يتفوق في الأداء على معاصريه من الأرض. مصمم Zero ، جيرو هوريكوشي ، بدأ العمل في أوائل صيف عام 1937 استجابة لمواصفات البحرية اليابانية لمقاتلة قائمة على الناقل لتحل محل Mitsubishi A5M ، والتي كانت في الخدمة في الوقت الذي كان فيه ميتسوبيشي الأسطوري A6M يدير دوائر حول المقاتلين المعارضين في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، ولكن بحلول عام 1945 ، كانت احتمالات البقاء على قيد الحياة قريبة من الصفر. هل كانت هناك طائرة حربية أسطورية مثل ميتسوبيشي زيرو؟ تم الخلط بين الأسطورة والغموض والعنصرية والشائعات لخلق مقاتلة لا تُهزم يقودها طيارو الساموراي الأقوياء

، Val ، Etc Colors Two Tone Zero Hurricane vs Zero over Ceylon Zero Stencil Marks Saipan Zeros إن Mitsubishi A6M المعروفة باسم Zero هي طائرة مقاتلة ذات محرك واحد ومقاتلة قاذفة ذات محرك واحد أنتجتها الشركة اليابانية Mitsubishi Heavy Industries ، والتي تم تشغيلها خلال الحرب العالمية الثانية من قبل البحرية الإمبراطورية اليابانية ، تم إرسال 52s لأول مرة إلى الأسطول الجوي الثالث عشر في 43 ديسمبر ، لذا فمن المحتمل أن يكون هناك حوالي 52 طائرة ذهب إلى 202 كو قبل أن يتم نقلها إلى Truk. يبدو أيضًا أنه من المرجح أن Zero 32s قد تُركت مع وحدة تدريب على الردف في NEI. أعتقد أنه تم تجهيزه بـ Zero 21s و Zero 52s وبعض Zero 22s في مارس 1944

ميتسوبيشي - ويكيبيدي

Legénység: 1 fő Motor: Nakajima Sakae ، 1130 جنيه مصري Sebesség: 561 km / h (6000 m-en) Fegyverzet: 2 db 20 mm-es gépágyú ، 1 db 12.7 mm-es géppuska ، 1 db 7،7 mm- وفاق جيبوسكا ، ماكس. 320 كجم من قنبلة سولي: 1895 كجم (üresen) 2940 كجم (harckészen) Csúcsmagasság: 10.000 م Hatótávolság: 3100 كم Fesztávolság: 12،00 م Hossz: 9،07 م Magasság: 2،80 كانت Mitsubishi A6M Zero حاملة بعيدة المدى - طائرة مقاتلة تشغلها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) من 1940 إلى 1945. نموذجنا بمقياس 1:16 هو طراز A6M2b 21 ، والذي كان أحد أكثر إصدارات الطائرات انتشارًا ، والنوع الذي واجهته القوات الأمريكية في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية

ميتسوبيشي A6M Zero # 4 | 1946 × 1056 بكسل 319.25 كيلوبايت | ميتسوبيشي A6M Zero ، تشينو ، كاليفورنيا. على الرغم من أن ميتسوبيشي A6M قد عفا عليها الزمن بحلول عام 1944 ، إلا أنها لم تحل محلها اليابانية الأحدث ، وكانت حاملة الطائرات ميتسوبيشي A6M Zero المقاتلة اليابانية الأولى في الحرب العالمية الثانية ولا تزال واحدة من أكثر الطائرات شهرة في تاريخ الطيران الياباني. لقد فاجأت قدرة Mitsubishi Zero على أفضل مقاتلي الحلفاء في وقت مبكر من الحرب الغرب. مداها المذهل ، معدل الصعود ، تم تطوير Mitsubishi A6M2 Zero لـ FSX بواسطة Airplane Heaven وهذه الحزمة تتميز بطراز A6M2 21 ، البديل الصفري الذي تم بناؤه بأكبر عدد ، في خمسة مخططات طلاء مختلفة. في المقام الأول مقاتل دعم ، يمكن أيضًا تجهيز Zero بقنبلة من أجل مهام الدعم الأرضي ، قامت Allied Intelligence بتطبيق اسم Zeke على A6M ، لكنها اشتهرت باسم Zero ، وهو الاسم المشتق من تعيين النوع الخاص بها بعد العام الذي كانت فيه. دخلت الخدمة - 1940. صنعت ميتسوبيشي وناكاجيما 10449 مقاتلة صفرية (أكثر من أي نوع آخر من الطائرات اليابانية) المزيد عن مراوح Mitsubishi A6M Zero. تحتوي صفحة Mitsubishi A6M Zero على جميع المنتجات ذات الصلة ، والمقالات ، والكتب ، والمشي لمسافات طويلة ومشاريع النمذجة البلاستيكية المخصصة لهذه الطائرة. يصنف هذا الموضوع تحت: الطائرات »المروحة» Mitsubishi A6M Zero

نشأت ميتسوبيشي A6M Zero الناجحة بشكل استثنائي مع مواصفات عام 1937 والتي دعت إلى مقاتلة محمولة على متن حاملة ذات أداء عالٍ لتحل محل Mitsubishi A5M. نموذج أولي - A6M1 ، بمحرك شعاعي Zuisei 13 بقوة 780 حصان - صممه فريق بقيادة جيرو هوريكوشي قام برحلته الأولى في 1 أبريل 1939 ، وبدأ الإنتاج في عام 1940 مع A6M2 موديل 11 ، وهو المحرك الرئيسي الوحيد. تأسست Mitsubishi لأول مرة في عام 1870 ونمت لتصبح عملاقًا صناعيًا رئيسيًا في اليابان ، وتشارك في الشحن والصناعة الثقيلة والطيران. صنعت هذه الشركة اليابانية الشهيرة المقاتلة الأسطورية A6M Zeke Zero خلال الحرب العالمية الثانية. كانت الطائرة أصلية وفريدة من نوعها في كل من تصميمها الرائع والبناء كثيف العمالة a6m2 Japanese zero u.s. البحرية f6f hellcat airshow 2016 oregon - ميتسوبيشي A6M Zero صور مخزون ، صور خالية من الملوك والصور منظر جانبي لطائرة مقاتلة يابانية من طراز Mitsubishi A6M Zero 53 ، 20 فبراير 1945 ، ميتسوبيشي A6M Zero WWII كانت Mitsubishi A6M Zero طائرة مقاتلة بعيدة المدى تم تشغيلها من قبل الخدمة الجوية البحرية اليابانية (IJNAS) من عام 1940 إلى عام 1945. تم تعيين A6M على أنها مقاتلة Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter (. rei-shiki-kanjou-sentouki؟) ، كما تم تصنيفها أيضًا باسم Mitsubishi A6M Rei-sen و Mitsubishi Navy 12. Mitsubishi A6M Zero v1.3.9 / 01 November 20 / greg goebel * بدأ اليابانيون الحرب العالمية الثانية بعدد من الأسلحة الممتازة التي منحتهم ميزة حاسمة خلال أول نصف عام من الهيجان عبر المحيط الهادئ. كان أحدهم مقاتلًا بحريًا ذو قدرة فائقة على المناورة ، ومقاتلًا بحريًا جيد التسليح من طراز A6M ، والمعروف ببساطة باسم Zero

كان Mitsubishi A6M Reisen Zero (Zeke ، Hamp) مقاتلًا طويل المدى في البحرية. التسمية اليابانية الأصلية: Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter (零 式 艦上 戦 闘 機 rei-shiki-kanjō-sentōki) أو مقاتلة Mitsubishi Navy 12-shi. Mitsubishi A6M Zero هي طائرة مقاتلة بعيدة المدى صنعتها شركة Mitsubishi Aircraft سابقًا ، جزء من شركة Mitsubishi للصناعات الثقيلة ، وتديره البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تعيين A6M على أنها مقاتلة حاملة Mitsubishi Navy Type 0 (零 式 艦上 戦 闘 機 ، rei-shiki-kanjō-sentōki) ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen Mitsubishi A6M Zero / Zeke. الخصم الرئيسي للحلفاء في الحرب الجوية في المحيط الهادئ ، يعتبر Zero هو الرمز الأكثر شهرة للقوة الجوية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. حلقت المقاتلة لأول مرة في أبريل 1939. كانت طائرة Mitsubishi A6M Zero مقاتلة بعيدة المدى تشغلها IJN (البحرية الإمبراطورية اليابانية) من عام 1940 إلى عام 1945. كان من المفترض أن تحل محل A5M كمقاتلة محمولة على حاملة. تم تصنيف طائرة A6M على أنها مقاتلة Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter ، وتم تصنيفها أيضًا على أنها مقاتلة Mitsubishi A6M 'Rei-sen' و Mitsubishi Navy 12-shi Carrier Fighter.

ميتسوبيشي A6M Zero - Википеди

  • يعد العثور على Mitsubishi A6M Zeros التي تظل قادرة على الطيران أمرًا نادرًا هذه الأيام. جعل الوقت والقوة الجوية الأمريكية من نوع الصفر ، وهو عنصر أساسي في سلاح الجو الياباني خلال الحرب العالمية الثانية ، من الأنواع المهددة بشدة بالانقراض. تضاءل ما يقرب من 11000 صفرًا إلى عينتين فقط صالحتين للطيران: The Commemorative Air.
  • تم بناء ما يقرب من 10450 Zero-Sen مع مبنى Mitsubishi 3880 ومبنى Nakajima 6570. تم أيضًا بناء 515 مدربًا بمقعدين (A6M2-K و A6M5-K) مع 279 تم بناؤها بواسطة Hitachi و 236 تم بناؤها بواسطة 21st Naval Air Arsenal في أومورا. تم إنفاق أعداد كبيرة من طرازات Zero-Sen المبكرة في هجمات الكاميكازي
  • جاءت جودة الطائرات اليابانية كمفاجأة غير سارة للحلفاء عند اندلاع حرب المحيط الهادئ ، وتم تجسيدها في نوع واحد ، ميتسوبيشي A6M Zero ، وهي واحدة من أفضل الطائرات على الإطلاق ، Mitsubishi A6M Reisen (مقاتلة صفرية)
  • كانت Mitsubishi A6M Reisen (ree-sin ، يابانية لـ Zero Fighter) رمزًا للقوة الجوية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. صممت ميتسوبيشي المقاتلة الصفرية لكنها شاركت في إنتاج الطائرة مع ناكاجيما. قامت الشركتان ببناء أكثر من 10000 صفر بين مارس 1939 وأغسطس 1945
  • 7 تشرين الأول (أكتوبر) 2019 - استكشف لوحة السيد دوايت يونغ Mitsubishi A6M Zero ، يليها 190 شخصًا على موقع Pinterest. شاهد المزيد من الأفكار حول طائرات Mitsubishi و Wwii و Ww2
  • Mitsubishi A6M ZERO (1939-1945) - من المحتمل أن يكون المقاتل الياباني الأكثر شهرة في الحرب العالمية الثانية ، Rei-sen أو Zero ، أصبح يُنظر إليه كرمز لسلاح الجو الياباني

ميتسوبيشي A6M Zero Fighter - الحرب العالمية الثانية - ThoughtC

Reisen A6M Zero-Sen من Mitsubishi ألقيت ببعض طبقات الشفافية لأسفل على نسيج مائي وكان لدي القليل من Zeke الغارق تحت الأمواج. لقد قفزت للتو إلى جهاز محاكاة Pacific Fighters والتقطت صورة لـ Zero بالزاوية الصحيحة. الإطار الذي اقترضته من عرض طوابع الطائرات الروسية. RM Da كانت Mitsubishi A6M ، أو Zero ، المقاتلة الأولى التي ولدت في حاملة الطائرات التابعة للبحرية اليابانية طوال معظم الحرب العالمية الثانية ، كانت خفيفة الوزن ورشيقة ، ولها مدى ممتاز ، مما جعلها تتفوق على أي مقاتلة أخرى في مسرح المحيط الهادئ في وقت مبكر. الحرب. ومع مرور الوقت ، أصبح الصفر قديمًا بشكل تدريجي من قبل مقاتلي الحلفاء الأحدث ، مثل F6F Hellcat الأمريكية و F4U Corsair.

ميتسوبيشي A6M Reisen (Zero-Sen) - تاريخ طيران

ميتسوبيشي A6M Zero عندما تم طرحه في وقت مبكر في الحرب العالمية الثانية ، كان Zero يعتبر المقاتل الأكثر قدرة على النقل في العالم ، حيث يجمع بين القدرة الممتازة على المناورة والمدى الطويل جدًا. كمقاتل أرضي ، سيكون عليك تصنيف سؤالك بـ "الأفضل في ماذا" - كان Ki-43 مقاتلًا في الجيش وكان A6M مقاتلًا في البحرية قائمًا على الناقل مع كلتا الطائرتين المبنيتين وفقًا لمواصفات الخدمة الأم. لا يوجد شيء يمنع A6M من التشغيل .. ميتسوبيشي A6M Zero drawing.svg 940 × 1 138568 KB Mitsubishi A6M.jpg 1920 × 1 191 169 كيلوبايت 472 × 3648 7،57 م كانت مقاتلة Mitsubishi A6M Zero طائرة مقاتلة بعيدة المدى تشغلها الخدمة الجوية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) من عام 1940 إلى عام 1945. وكان الاسم الرسمي للحلفاء هو Zeke. كانت الوحدة في يوم من الأيام مملوكة لجد Siesta ، سيتم إعادة اكتشافها في النهاية بواسطة Saito Hiraga Mitsubishi A6M Zero Használata itt: th.wikipedia.org มิต ซู บิ ชิ เอ 6 เอ็ ม ซี โร่.

A6M Zero - ويكيبيدي

Mitsubishi A6M Zero ye un avión de caza desembolicau por Mitsubishi.O suyo primer vuelo estió en 1939.Tien un motor Nakajima NK1C Sakae-12 y una velocidat maxima de 533 km / h.S'han construyíu 10939 unidatz Mitsubishi A6M Zero OBJ 3D Models للتنزيل ، الملفات في obj مع خيارات منخفضة poly ، متحركة ، مزورة ، ألعاب ، و VR. الحرب العالمية الثانية: قامت شركة ميتسوبيشي ببناء الطائرة ، حيث قامت بأول رحلة لها عام 1939 ، ودخلت الخدمة البحرية عام 1940 .. وكانت المقاتلة الأساسية التي استخدمتها اليابان خلال الحرب. كان العدو الأساسي لطائرات البحرية الأمريكية مثل.

كانت Mitsubishi A6M Zero طائرة مقاتلة خفيفة الوزن تديرها الخدمة الجوية البحرية اليابانية (IJNAS) من عام 1940 إلى عام 1945. وكان أصل تصنيفها الرسمي هو أن A يشير إلى مقاتلة قائمة على الناقل ، 6 للطراز السادس من هذا النوع المصمم لـ إمبريال نافي ، و إم للشركة المصنعة ميتسوبيشي Mitsubishi A6M Zero هي طائرة مقاتلة بعيدة المدى تصنعها شركة Mitsubishi Aircraft ، وهي جزء من Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945تم تعيين A6M كمقاتل حاملة Mitsubishi Navy Type 0 (零 式 艦上 戦 闘 機 rei-shiki-kanjō-sentōki) ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen Mitsubishi A6M Zero Reisen (Zero-Sen) Zero Full Text أطلق عليها اسم Zeke بواسطة Zeke الحلفاء ، ولكن المعروفة باسم Zero ، كانت Mitsubishi A6M Reisen أشهر مقاتلة يابانية ذات مقعد واحد.شاركت في كل عمل رئيسي تقريبًا شاركت فيه البحرية اليابانية. نصف قطرها الضيق ، جعلها سلاحًا فتاكًا للغاية في a. ميتسوبيشي A6M صفر. كان Zero (الذي أطلق عليه الحلفاء أيضًا اسم Zeke) أفضل حاملة طائرات مقاتلة في العالم في بداية الحرب. كان لديها قدرة مذهلة على المناورة ومدى هائل ، وتفوقت حتى على المقاتلات الأرضية اليوم ، وهي الأولى لأي طائرة حاملة مقدمة. هذا مورد مخصص للطائرة المقاتلة اليابانية Mitsubishi A6M ، المعروفة في Mitsubishi Zero. على الرغم من أن الموقع يوفر معلومات أساسية كبيرة عن فلسفة التصميم للنوع وتصميمه الفعلي وبنائه واستخدامه داخل النظام العسكري الياباني ، إلا أنه مخصص في المقام الأول لتفاصيل تاريخ آلة معينة

ميتسوبيشي A6M Zero airshow - YouTub

كانت Mitsubishi A6M Zero طائرة مقاتلة خفيفة الوزن تشغلها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) من عام 1940 إلى عام 1945. وكان أصل التسمية الرسمية أن يشير A إلى مقاتلة و 6 للطراز السادس الذي صنعته شركة Mitsubishi (M). كانت A6M تُعرف عادةً لجيوش الحلفاء باسم Zero - وهو الاسم الذي كثيرًا ما يُساء تطبيقه على المقاتلين اليابانيين الآخرين. خلال عمليات البحث التي أجريتها ، عثرت على سيارة ميتسوبيشي A6M Zero التي بدت وكأنها مفقودة في نهاية الحرب. المعلومات التي لدي هي طراز الطائرة المذكورة أعلاه ، فقد اختفت في أغسطس 1945 (التاريخ غير معروف) ، وكان الطيار قائد الجناح صفر إف شيرو كاواموتو ، آخر موقع معروف يفترض فوق بحر الشيطان أو.

ميتسوبيشي A6M Zero Military Wiki Fando

A6M2 تم تصنيعه بواسطة Blayd Corporation باستخدام جميع الأجزاء الجديدة تقريبًا المنسوخة من فوق الطائرة. مدعوم بمحرك Pratt & Whitney 1830 ، وأكمله Tri-State Aviation of Wahpeton ، ND. حلقت هذه الطائرة لأول مرة في 29 يوليو 2004 وتم رسمها في مخطط ألوان A1-1-129 ، وهي طائرة A6M2 تم نقلها من شركة الطيران Zuikaku في أوائل عام 1943 ، لذا مرحباً بالجميع! فكرت بدلاً من إنشاء سلسلة رسائل جديدة للأسئلة أو الآراء حول ALL A6Ms (A6M2 ، A6M2-N ، A6M3 mod 22 ، mod 32 ، A6M5 ، A6M5 Ko ، A6M5 Hei ، A6M6 ، A6M7 ، A6M8 + متغيراتها الفرعية) يجب أن نجمعها هنا: 3 وآمل أن يتمكن أحد من تثبيته. - للأسف 10 علامات فقط مسموح بها ..

ميتسوبيشي A6M Zero (زيك) لديها 4110 عضو. تم إنشاء هذه المجموعة بغرض مشاركة المعلومات والصور والأعمال الفنية ونماذج المقاييس التي تتعامل مع Mitsubishi A6M Reisen ، والمعروفة باسم Zeke and Hamp to the Allies ، ولكن الأكثر شهرة باسم Zero. عند نشر الصور ، يرجى محاولة اعتماد المصدر الخاص بك كلما أمكن ذلك ميتسوبيشي A6M Zero عندما انفجرت القوات الإمبراطورية اليابانية مثل موجة المد عبر المحيط الهادئ في ديسمبر 1941 ، كانت على رأسها ميتسوبيشي زيرو المذهلة. لم يكن الأمر جديدًا حتى في ذلك الوقت ، لكن الخبراء الغربيين تجاهلوا التقارير التي تفيد بامتلاك اليابان لطائرة حربية من الطراز العالمي

ميتسوبيشي A6M Zero HowStuffWork

  1. تتميز جنيحات Hamp من النوع المشقوق بتصميم وبنية تقليديين ، حيث تحتوي على قسم قناة ، و 15 ضلعًا مختومًا خفيفًا وقسم أنف مغلف بالمعدن ، وجميعها مغطاة بالقماش ومثبتة في ثلاث نقاط مفصلية محمل كروي ذاتية المحاذاة. تلك الموجودة في Zeke 32 هي 11 بوصة أقصر من تلك الموجودة في Zero الأصلي
  2. 12 حزيران (يونيو) 2016 - صور وملامح لميتسوبيشي A6M Zero. إنها طائرة مقاتلة بعيدة المدى ، صنعتها شركة Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تصنيف A6M على أنها مقاتلة Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter (零 式 艦上 戦 闘 機 rei-shiki-kanjō -sentōki؟) ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen
  3. يميل معظم الأمريكيين الأحياء إلى التفكير في ميتسوبيشيA6Mصفر كالطائرة اليابانية التي أصابت الأمريكيين في بيرل هاربور. حسنًا ، لقد فعل ذلك. لكنه لم يكن المقاتل المخيف.
  4. ميتسوبيشي A6M8. بيانات عامة: تسمية (تسميات) أخرى ، مقاتلة حاملة من النوع 0 البحرية ، موديل 64 ، A6M Rei-sen ، Zeke (اسم تقرير الحلفاء الرسمي) النوع: مقاتلة محمولة على حامل ، مقاتلة قاذفة. الطاقم: 1. الشركة المصنعة (الشركات) ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. الإنتاج: تم إنتاج طائرتين من إجمالي 10939 طائرة من طراز A6M.

صفر طائرات بريطانية يابانية

  1. تقدم مكتبة GrabCAD الملايين من تصميمات CAD وملفات CAD ونماذج ثلاثية الأبعاد مجانًا. انضم إلى مجتمع GrabCAD اليوم للوصول والتنزيل
  2. اكتشف كيف سمحت أول طائرة مقاتلة إستراتيجية في العالم ، Mitsubishi A6M Zero ، لليابانيين بتحقيق التفوق الجوي في الحرب العالمية الثانية ، على الأقل حتى ظهور طائرات الحلفاء
  3. Mitsubishi A6M Zero هي طائرة مقاتلة بعيدة المدى صنعتها سابقًا شركة Mitsubishi Aircraft Company ، وهي جزء من Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. وقد تم تصنيف A6M على أنها مقاتلة حاملة Mitsubishi Navy Type 0 (零 式 艦上 戦 闘 機) ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen
  4. يعد Mitsubishi A6M Zero العدو الأكثر تكرارًا في سلسلة عام 1940 ، ويظهر في جميع الألقاب. Mitsubishi A6M Zero هي طائرة مقاتلة بعيدة المدى ، تم تصنيعها بواسطة شركة Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تصنيف A6M على أنها مقاتلة Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter (零 式 艦上 戦 闘 機 rei- shiki-kanjō-sentōki) ، أو ال.

ميتسوبيشي A6M - طائرة قتالية كوليتي

  1. ز جميع المعاصرين على الأرض. بعد أن تم تجاوزه مؤخرًا ، ظل في الخدمة حتى نهاية الحرب
  2. كانت Mitsubishi A6M Zero طائرة مقاتلة بعيدة المدى تديرها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) من عام 1940 إلى عام 1945. تم تصنيف A6M كمقاتلة حاملة Mitsubishi Navy Type 0 ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen. تسوق بثقة على موقع ئي باي! صور طائرات Mitsubishi A6M-1/2-N Zero-Sen: 1942 Mitsubishi A6M للبيع في كاليفورنيا
  3. Samolot mysliwski A6M Zero: Typy Broni I Uzbrojenia (TBiU) رقم 97 2.8 ميجابايت Mitsubishi A6M Zero: Mushroom Model Magazine Special - Yellow Series 6103 28.4Mb الطائرات اليابانية في حرب المحيط الهادئ: PUTNAM 63.9Mb Japanse Cockpit Interiors الجزء 1: إغلاق مونوغرام - رقم الإصدار 14 8.4 ميجا بايت Aerei Modellismo 5/1991 58.3 ميجا بايت Aerei Modellismo 1/1989 49.4M
  4. Mitsubishi A6M Zero هي طائرة مقاتلة بعيدة المدى ، تم تصنيعها بواسطة Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تصنيف A6M على أنها مقاتلة Mitsubishi Navy Type 0 Carrier Fighter (零 式 艦上 戦 闘 機 ، rei -shiki-kanjō-sentōki؟) ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen. عادةً ما يشار إلى A6M من قبل الطيارين باسم Reisen (صفر مقاتل.

اكتشف الطيار ستيف باربر حقيقة مقلقة إلى حد ما حول إحدى الطائرات المقاتلة اليابانية في الحرب العالمية الثانية. عام 1991 ، واكتشف الباحثون حطام سيارة ميتسوبيشي زيرو A6M في أعماق الغابة الإندونيسية. لقد مرت 50 عامًا منذ أن تم إطلاق النار على هذه الطائرة - وهي طائرة مقاتلة يابانية أسطورية - فوق Ne F6F Hellcat مقابل Mitsubishi A6M Zero: الطائرة: F6F Hellcat: Mitsubishi A6M Zero: البلد: الولايات المتحدة الأمريكية: اليابان: نوع الطائرة: Fighter: Fighter: First Flight : 1942: 193


ميتسوبيشي A6M2 & # 8220Zero & # 8221 ، ج. 1940.

طائرات مقاتلة من طراز Mitsubish A6M2 & # 8220Zero & # 8221 تستعد للإقلاع من حاملة طائرات IJN ، ج. 1940.

& # 8220 في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، اعتقد خبراء الطيران الأمريكيون أن مقاتلة Zero كانت نسخة أو تعديلًا لتصميم أمريكي أو أوروبي ، وأن اليابانيين غير قادرين على بناء طائرة ذات أداء متفوق على الطائرات الأمريكية. الحقيقة هي أن Zero كان تصميمًا يابانيًا بقدر ما يمكن أن تكون عليه أي طائرة في ذلك اليوم.

& # 8220 & # 8230 تم قبول الصفر من قبل البحرية اليابانية في يوليو 1940 ، وتم تعيينه A6M2. يشير الحرف & # 8216A & # 8217 إلى مقاتل قائم على الناقل ، يشير الرقم & # 82166 & # 8217 إلى أن هذا هو المقاتل السادس في شركة Navy & # 8217s ، في حين أن & # 8216M & # 8217 يعني Mitsubishi. يشير الرقم & # 82162 & # 8217 إلى أن هذا هو الإصدار الثاني من مقاتلة Mitsubishi & # 8217s Prototype 12 & # 8230 استخدم الجيش الياباني تقليديًا آخر رقمين من العام الياباني الحالي (في هذه الحالة 2600 1940 حسب التقويم الغربي) في التسمية طائرة جديدة ، وبالتالي تم تعيين التصميم الجديد كـ & # 8216Type 00 ، & # 8217 أو & # 8216Zero & # 8217 للاختصار. & # 8221

Koga & # 8217s Zero: المقاتل الذي غير الحرب العالمية الثانية، بقلم جيم ريدين ، 1995

من الويكي: & # 8220 إن Mitsubishi A6M & # 8220Zero & # 8221 هي طائرة مقاتلة بعيدة المدى ، تم تصنيعها بواسطة Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تعيين A6M على أنها Mitsubishi Navy & # 8216 اكتب 00 & # 8217 Carrier Fighter (ري-شيكي-كانجو-سينتكي) ، أو ميتسوبيشي A6M Rei-sen. عادة ما يشير الطيارون إلى طائرة A6M باسم & # 8216Reisen & # 8217 (صفر مقاتل) ، & # 821700 & # 8217 هي آخر رقمين من العام الإمبراطوري 2600 (1940) عندما دخلت الخدمة مع البحرية الإمبراطورية. كان اسم الإبلاغ الرسمي لشركة Allied هو & # 8216Zeke & # 8217.

& # 8220 عندما تم تقديمه في وقت مبكر في الحرب العالمية الثانية ، كان Zero يعتبر المقاتل الأكثر قدرة على الحاملة في العالم ، حيث يجمع بين القدرة الممتازة على المناورة والمدى البعيد جدًا. في العمليات القتالية المبكرة ، اكتسب Zero سمعة أسطورية كمقاتل كلاب ، ولكن بحلول منتصف عام 1942 ، مكنت مجموعة من التكتيكات الجديدة وإدخال معدات أفضل طياري الحلفاء من الاشتباك مع الصفر بشروط متساوية بشكل عام. بحلول عام 1943 ، كانت نقاط الضعف الكامنة في التصميم والفشل في تطوير محركات طائرات أكثر قوة تعني أن Zero أصبح أقل فاعلية ضد مقاتلات العدو الأحدث ، والتي كانت تمتلك قوة نيران ودروعًا وسرعة أكبر ، واقتربت من قدرة المناورة Zero & # 8217.

& # 8220 على الرغم من أن Mitsubishi A6M قد عفا عليها الزمن بحلول عام 1944 ، إلا أن التأخيرات في التصميم وصعوبات الإنتاج لأنواع الطائرات اليابانية الأحدث تعني أنها استمرت في العمل في دور الخط الأمامي حتى نهاية الحرب. خلال السنة الأخيرة من الحرب في المحيط الهادئ ، تم تكييف Zero أيضًا للاستخدام في عمليات الكاميكازي. خلال فترة الحرب ، أنتجت اليابان عددًا من الأصفار أكثر من أي طراز آخر من الطائرات المقاتلة و # 8211 أكثر من 11000 طرازًا من 15 نوعًا مختلفًا بين 1939-1945. & # 8221


6 لا يقهر في وقت مبكر

تعتبر الطائرة Zero ، التي تعتبر على نطاق واسع أفضل طائرة مقاتلة في ذلك الوقت ، تهيمن على سماء غرب المحيط الهادئ وشرق آسيا ، مما أدى إلى إطلاق النار بشكل فعال على الأعداء في طريقها. اشتهر المقاتل السريع بإهانة أعاصير هوكر البريطانية ، والتي اشتهرت أيضًا بقدرتها على المناورة.

تم تحديد نسبة القتل عند 12: 1 ، وهو أمر مثير للإعجاب. من عام 1941 إلى عام 1945 ، سقطت حوالي 1500 طائرة أمريكية إلى الصفر ، وكانت السنوات الثلاث الأولى من تلك السنوات هي الأكثر دموية والأكثر نجاحًا بالنسبة إلى الصفر.


الخصم الرئيسي للحلفاء في الحرب الجوية في المحيط الهادئ ، ميتسوبيشي A6M Zero هو الرمز الأكثر شهرة للقوة الجوية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. طار المقاتل لأول مرة في أبريل 1939 ، وأنتجت ميتسوبيشي ، ناكاجيما ، هيتاشي والبحرية اليابانية 10815 صفرًا من 1940-1945. تم إنتاج الأصفار بعدد أكبر من أي طائرة أخرى. إن تصميمها المميز وتأثيرها التاريخي يجعلان من Zero آلة مهمة في تاريخ القوة الجوية.

حصلت The Zero على اسمها من تسميتها الرسمية ، Navy Type Zero Carrier-Based Fighter (أو Reisen) ، على الرغم من أن الحلفاء أطلقوا عليها اسم Zeke. في الجزء الأول من الحرب ، كانت طائرات الحلفاء مثل Curtiss P-40 و Seversky P-35 في وضع غير مؤات في معركة عنيفة مع Zero بواسطة طيار ماهر ، وأصبحت A6M خصمًا معروفًا وخطيرًا.

كما أوضح مارك تشامبرز في كتابه Wings of the Rising Sun ، ربما كان أهم صفر تم التقاطه خلال الحرب العالمية الثانية ، والذي ساهم أكثر في انتصار الحلفاء في المحيط الهادئ ، هو A6M2 Model 21 المعروف باسم "Koga’s Zero". تاريخ الطائرة مثير للاهتمام بشكل خاص. وفقًا لهجوم ميدواي IJN ، شنت هجومًا على جزر ألوشيان ، الواقعة في المنطقة الساحلية الجنوبية من ألاسكا ، في يونيو 1942. كانت فرقة العمل اليابانية المسؤولة عن الضربة تحت قيادة الأدميرال كاكوجي كاكوتا ، قصفت قوة ضاربة جوية تابعة للناقلات ميناء دوتش ، الواقع في جزيرة أونالاسكا ، مرتين في 3-4 يونيو.

تم تعيينه في الثانية من هذه الضربات ، حيث أقلع تادايوشي كوجا البالغ من العمر 19 عامًا في سيارته A6M2 (رقم البناء 4593) من الناقل ريوجو خلال فترة ما بعد ظهر يوم 4 يونيو. برفقة رجال الجناح CPO Makoto Endo و PO Tsuguo Shikada. قصف الطيارون الثلاثة الميناء الهولندي وأسقطوا البحرية الأمريكية PBY-5A Catalina التي كان يقودها الملازم أول بود ميتشل. لكن طائرات كوجا تعرضت لاحقًا لأضرار من نيران أرضية أمريكية. مع تلف خط الزيت العائد لمقاتله ، مما أدى إلى عدم وجود زيت زائدة في أعقابه ، تراجع كوجا مرة أخرى على دواسة الوقود في محاولة للحفاظ على تشغيل المحرك لفترة كافية حتى يصل إلى جزيرة أكوتان ، على بعد 25 ميلاً إلى الشرق من دوتش هاربور. كان طيارو سلاح الجو الإمبراطوري الياباني (IJNAF) قد قرروا سابقًا استخدام أكوتان كموقع هبوط طارئ في حالة تعرض أي من طائراتهم لأضرار بالغة ، وسقوط الطيارين ثم إنقاذهم من قبل IJN I-Boats (الغواصات) التي كانت تقوم بدوريات في المياه قبالة الجزيرة.

عند التحليق فوق منطقة عشبية في أكوتان ، بالقرب من برود بايت ، اعتقد شيكادا خطأً أن هناك أرضية صلبة تحت العشب. لقد أبلغ هذا إلى Koga ، الذي حاول الهبوط التقليدي والعتاد. انقلبت طائرته بمجرد أن لامس هيكلها السفلي أرض المستنقعات. بينما تلقى Zero القليل من الضرر ، عانى Koga من كسر في الرقبة عندما جاء المقاتل للراحة مقلوبًا ، مما أدى إلى مقتله على الفور. صدرت أوامر لجميع الطيارين المقاتلين بتدمير أي صفر يقوم بهبوط اضطراري في المناطق التي يسيطر عليها الحلفاء لمنع الطائرات من الوقوع في أيدي العدو. اعتقد إندو وشيكادا أن كوجا قد نجا من الهبوط الاضطراري ، ولكنهما اختارا عدم مهاجمة المقاتل قبل مغادرة المنطقة.

ظلت الطائرة محفوظة في موقع التحطم لأكثر من شهر. بعد ذلك ، في 10 يوليو ، أجرى البحرية الأمريكية PBY Catalina ، مع الملازم ويليام "Bill" Thies ، اتصالًا بصريًا مع Zero المقلوب الخاص بـ Koga - تم رصد الحطام لأول مرة من قبل زميل الميكانيكي ألبرت كناك من PBY. بعد الدوران حول Zero الذي تم إسقاطه عدة مرات وتأكيد وتسجيل موقع الحطام ، عاد PBY إلى Dutch Harbour. في اليوم التالي ، تم نقل فريق الإنقاذ بواسطة Thies إلى موقع التحطم لتقييم الطائرة. بعد إزالة جثة كوجا من قمرة القيادة ودفنها على عجل بالقرب من الحطام ، قرر تييس أن الصفر كان قابلاً للاسترداد وأبلغ قائده في دوتش هاربور بذلك. في 13 تموز (يوليو) ، قاد الملازم روبرت كيرمس جهود التعافي في أكوتان. بعد تزويد كوجا بدفن مسيحي بالقرب من موقع التحطم ، بدأ كيرمس ورجاله عملية استعادة الطائرة. بعد إحضار معدات الرفع الثقيلة ، تم إخراج Zero من الطين ونقله عبر النقل البري إلى بارجة ، والتي تم شحنها إلى Dutch Harbour. بمجرد وصول المقاتل إلى الميناء ، بدأت عملية الحفظ.

تم تحميل Koga’s Zero بعد ذلك على متن سفينة النقل USS St. Mihiel (AP-32) وشُحنت جنوب شرق البلاد إلى سياتل ، واشنطن. تم بعد ذلك نقل الطائرة بواسطة بارجة إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية (NAS) ، ووصلت في 12 أغسطس. -مروحة سوميتومو. ثم أعيد طلاء الطائرة بألوان البحرية الأمريكية القياسية في ذلك اليوم (أزرق - رمادي فوق Light Gull-Grey) وزينت بشارة وطنية أمريكية. تحت حراسة مشددة من قبل الشرطة العسكرية ، قامت الطائرة A6M2 بأول رحلة لها في أيدي الأمريكيين - مع الملازم القائد إيدي آر ساندرز - في 26 سبتمبر.

تم نقل البيانات الأولية التي تم الحصول عليها من الدراسة الأرضية وتقييمات Koga’s Zero إلى كل من مكتب الملاحة الجوية و Grumman ، وكان ليروي جرومان التابع للشركة الأخيرة وفريق التصميم الخاص به هم الأكثر استفادة من هذه المعلومات. لقد تمكنوا من تعديل طائرة F6F Hellcat الجديدة بمهارة قبل دخولها خدمة الأسطول على نطاق واسع ، وهذه التغييرات تساعد طائرة Grumman لتصبح المقاتلة الأكثر فاعلية في الحرب.

قام الملازم أول قائد ساندرز بما مجموعه 24 رحلة تجريبية في زيرو بين 26 سبتمبر و 15 أكتوبر ، مشيرًا في تقريره التالي:

وقد غطت هذه الرحلات اختبارات الأداء مثلما نجري على الطائرات التي تخضع لاختبارات البحرية. كشفت الرحلة الأولى عن نقاط ضعف في Zero والتي يمكن أن يستغلها الطيارون بالتكتيكات المناسبة ... كان واضحًا على الفور حقيقة أن الجنيحات تجمدت بسرعات تزيد عن 200 عقدة بحيث كانت مناورات التدحرج بهذه السرعات بطيئة وتتطلب الكثير من القوة على عصا التحكم . تدحرجت إلى اليسار أسهل بكثير من اليمين. أيضا ، قطع محركها تحت تسارع سلبي بسبب المكربن ​​من النوع العائم. لدينا الآن الإجابة عن طيارينا الذين كانوا خارج المناورة وغير قادرين على الهروب من الصفر المطارد. انطلق في الغوص الرأسي باستخدام التسارع السلبي إذا أمكن لفتح النطاق بينما توقف محرك الصفر بسبب التسارع. في حوالي 200 عقدة ، تدحرج بقوة قبل أن يتمكن الطيار الصفري من اصطفاف بصره ".

بمجرد إرسال المقاتل إلى NAS Anacostia في أواخر عام 1942 ، تم إجراء سلسلة من الرحلات التجريبية بواسطة مدير اختبار الطيران في المحطة الجوية البحرية ، القائد فريدريك م. ترابنيل. لقد طار لمحات طيران متطابقة في كل من مقاتلات Zero والمقاتلات الأمريكية لمقارنة أدائهم ، ونفذ مناورات جوية مماثلة في معارك وهمية. تم فحص طيار اختبار البحرية الأمريكية Lt Melvin C. "Boogey" هوفمان أيضًا في A6M2 ، وبعد ذلك ساعد في تدريب Naval Aviator على طيران F6F Hellcats و F4U Corsairs و FM Wildcats من خلال القتال معهم في Zero.

في عام 1943 ، تم اختبار الطائرة في LMAL التابع لـ NACA في هامبتون ، فيرجينيا ، حيث تم استخدام نفق الرياح الكامل للمنشأة لتقييم الصفات الديناميكية الهوائية لـ Zero. كما تم عرضه للجمهور في مطار واشنطن الوطني في نفس العام خلال معرض غنائم الحرب. بحلول سبتمبر 1944 ، تمركزت طائرة A6M2 المستخدمة جيدًا في NAS North Island مرة أخرى ، حيث كانت بمثابة مساعدة تدريبية للطيارين البحريين "الأخضرين" الذين يستعدون للخدمة في المحيط الهادئ. لقي Koga’s Zero أخيرًا زواله في حادث تدريبي في 10 فبراير 1945 أو في حوالي 10 فبراير 1945 ، عندما أصيب المقاتل من قبل Curtiss SB2C Helldiver أثناء تواجده في NAS North Island مع Cdr Richard Crommelin في عناصر التحكم. عانت القاذفة القاذفة من ضعف الرؤية الأمامية ، وفشل طيارها في رؤية الصفر حتى بدأت المروحة في قطع أجزاء من جسم الطائرة. تم إلغاء A6M2 لاحقًا ، بصرف النظر عن قمة الجناح وبعض أدوات قمرة القيادة التي يتم عرضها الآن في متحف البحرية في Washington Navy Yard في واشنطن العاصمة.

تم نشر Wings of the Rising Sun بواسطة Osprey Publishing وهو متاح للطلب هنا.