أسرار العصافير ، لانس كول

أسرار العصافير ، لانس كول

أسرار العصافير ، لانس كول

أسرار العصافير ، لانس كول

قصة Beverley Shenstone: الرجل الذي أتقن الجناح البيضاوي

كان Beverley Shenstone مهندس طيران وعالم ديناميكي كنديًا لعب دورًا رئيسيًا في تصميم الشكل الإهليلجي المزدوج المميز لجناح Spitfire. خلال مسيرته المهنية الطويلة ، أمضى عدة سنوات في ألمانيا قبل الحرب ، حيث عمل على بعض تصاميم الطائرات الأكثر تقدمًا في ذلك اليوم (أولاً مع Junkers ولاحقًا مع Alexander Lippisch ، وهو من أوائل المدافعين عن الجناح الطائر والطائرة الخالية من الذيل). كان يعمل في Supermarine لمعظم الثلاثينيات ، وكان عضوًا بارزًا في فريق تصميم Spitfire ، حيث عمل على الجناح وعلاقته بجسم الطائرة.

يوجد في قلب الكتاب المناقشات التفصيلية للغاية حول التصميم والتطوير والأداء الفني لجناح Spitfire. يثبت كول بالتأكيد إحدى نقاطه - من الواضح أن شكل الجناح البيضاوي لم يتم اعتماده دون قدر كبير من التفكير ، واعتقد جميع المعنيين أنه سيؤدي إلى أداء أفضل من الجناح المدبب القياسي. يتناسب هذا بشكل جيد مع ذكريات كل طيار طار على متن طائرة Spitfire ، والذين أفادوا جميعًا أنها كانت طائرة مبهجة للطيران ، ويبدو أنها قادرة على الاستجابة لأوامر الطيار دون عناء. يخوض كول قدرًا كبيرًا من التفاصيل حول المزايا الديناميكية الهوائية لشكل جناح Spitfire ، ويجب أن أعترف أن الكثير من هذا القسم خارج عني (المؤلف خبير في مجال الطيران). هناك تفاصيل كافية هنا لإرضاء القارئ الخبير وشرح عام كاف للسماح للقارئ العام بمتابعة حجج كول.

هناك نوعان من العوامل المزعجة هنا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن المؤلف حريص جدًا على إثبات وجهة نظره. على وجه الخصوص ، التعليقات المتكررة التي يتم نشر جزء معين من المعلومات لأول مرة تبدأ في الظهور بعد قليل والقيام بالإشارات المتكررة إلى Heinkel He 70. كان لهذه الطائرة جناح بيضاوي بسيط وظهرت قبل Spitfire مباشرة ، مما دفع بعض الكتاب إلى الاعتقاد خطأً أن جناح Spitfire مستوحى من الطائرات الألمانية. يثبت كول أن الأجنحة البيضاوية تسبق He 70 ، وأن تصميم Shenstone ليس له سوى القليل جدًا من القواسم المشتركة مع جناح تلك الطائرة ، لكن الحجة تميل إلى الخروج من الفصول المخصصة لها بالفعل في أجزاء أخرى من النص.

هذه عيوب بسيطة ، وتأتي حقًا من حماس المؤلف لموضوعه. Shenstone هو شخصية مثيرة للاهتمام ، لعبت دورًا رئيسيًا في تصميم Spitfire. تم استخدام الحسابات التفصيلية التي تركها وراءه عندما غادر Supermarine عندما تم تغيير الجناح في وقت لاحق من الحرب. بعد الحرب انتقل إلى الطيران المدني ، حيث ارتقى إلى منصب رفيع في الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. كان مهتمًا أيضًا بالطائرات الشراعية والطيران الذي يعمل بالطاقة البشرية ، وقدم مساهمات كبيرة في كلا المجالين.

هذه سيرة ذاتية مكتوبة بشغف لشخص مثير للاهتمام يستحق حقًا أن يكون معروفًا بشكل أفضل.

فصول
1 - قبل الإقلاع - الأيام الأولى في كندا
2 - الأجنحة الكندية - من الماء إلى الهواء
3 - تورنتو إلى ساوثهامبتون عبر ديساو والواسيركوبي
4 - سوبر مارين داي
5 - إتقان الروح
6 - القطع الناقص الصوفي
7 - القطع الناقص المزدوج المعدل لسوبر مارين
8 - ميزة حيوية سبيتفاير
9 - الطائرات الشراعية و Spitfire؟
10 - ما وراء الحافة الرائدة
11- The Heinkel 70 وقضايا أخرى
12 - اتلانتيك كوموتر
13 - كندا أم بريطانيا؟
14- الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية
15- فيكونت ، فانجارد ، ترايدنت
16 - طيران الطائرات الشراعية والطيران الذي يعمل بالطاقة البشرية
خاتمة: قطعة الذيل

المؤلف: لانس كول
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 272
الناشر: Pen & Sword Aviation
سنة 2012



أسرار لعبة Spitfire - كشف قصة Bev Shenstone من BOAC

"أسرار لعبة Spitfire قصة بيفرلي شينستون الرجل الذي أتقن الجناح البيضاوي بواسطة لانس كول - نشرته كتب Pen and Sword. اخرج الان.


إذا كنت تحت سوء الفهم (كما فعل الكثيرون بشكل خاطئ) أن جناح Spitfire كان مستوحى من Heinkel 70 ، (He70) فهذا هو الكتاب المناسب لك - الفصل 11 يثبت جنائيًا أن جناح Spit's قد جاء من طريق العودة إلى الداخل التاريخ ومن عقل الشاب Shenstone. كان عليها الآن أن تفعل مع إيه HE 70s القطع الناقص. معايير النعومة هي قضية منفصلة.

هناك الكثير من قصص Spitfire-science الجديدة والاقتباسات الجديدة من R.J. ميتشل في هذا.

ذهب Shenstone ليصبح رئيس RAeS ، وكبير المهندسين في BEA وأعضاء مجلس الإدارة ، ومدير التكنولوجيا في BOAC - تم التطرق أيضًا إلى سنوات النقل في الخطوط الجوية في هذا الكتاب.

ج. تم تصوير ميتشل على أنه البطل الذي كان عليه ، لكن هذه القصة لعضو غير معروف في الفريق فعلاً ديوس يرفع الغطاء ويضيف حقائق جديدة.

يبدو أن الصور تتضمن لقطات من النموذج الأولي من النوع 224 قبل البصق الذي لم يسبق رؤيته من قبل.

كان Shenstone أيضًا طيارًا مدربًا في RCAF وطيارًا شراعيًا مدربًا Wasserkuppe.

يضيف عمله مع ليبيش ورايت باترسون إلى "الأسرار".
عزيزي العجوز نيكولاس جودهارت Rr Admrl CB FRAeS يظهر أيضًا مثل Uffa Fox و Peter Hearne. التزحلق هو موضوع كبير في القصة

تستحق القراءة على الرغم من الخطأ المطبعي الغريب. كتب المؤلف كتاب VC10 مع مقدمة بقلم Brian Trubshaw - منذ سنوات عديدة.


مراجعة كتاب تاريخ الطيران: أسرار العصب

سيظل ريجنالد ج. ميتشل دائمًا في الذاكرة باعتباره العقل المدبر وراء Supermarine Spitfire. ولكن في أسرار سبيتفاير، Lance Cole يركز على السمة الأكثر تميزًا للمقاتل والرجل الذي طوره. كان الكندي Beverley Strahan Shenstone (1906-1979) العبقري في الهندسة الديناميكية الهوائية الذي أعطى Spitfire جناحه البيضاوي.

يقال أن أبولونيوس اليوناني صاغ المصطلح لأول مرة الحذف للشكل المنحني الذي كان أقل من دائرة كاملة. منذ ذلك الحين ، درس العديد من علماء الرياضيات والمهندسين خصائص المنحنى ، بما في ذلك إمكانياته الديناميكية الهوائية. في أوائل عام 1894 ، بنى فريدريك لانكستر سلسلة من نماذج الطيران الكبيرة ذات الأشكال البيضاوية الرقيقة ، وفي عام 1906 طور المصمم الدنماركي جاكوب إليهامر طائرة ناجحة بجناح بيضاوي الشكل. ومع ذلك ، تأثر شينستون بدراسات نيكولاي جوكوفسكي ، بينما كان يعمل في فريق البحث الخاص بألكسندر ليبيش ، والد جناح دلتا ، من عام 1930 إلى عام 1931. وخلال الثلاثينيات ، واصل شينستون وليبيش التواصل حول مشاكل الطيران التي قاموا بها. واجه. عند العودة إلى الوراء ، يبدو من الغريب أن الألمان كانوا يعرفون بالفعل تطبيق Shenstone للمبادئ الرياضية نحو تطوير جناح بيضاوي الشكل ، بينما كان Shenstone على علم بالفعل بعمل ليبيش على أجنحة دلتا.

في عام 1937 ، صممت Shenstone أول قاذفة ذات أجنحة دلتا ، Supermarine B.12 / 36. بالنسبة لمقاتلة Spitfire ، نجح في تصميم جناح بيضاوي مزدوج ، بعد أن حل التحكم في تدفق الهواء الممتد للجناح استنادًا إلى حد كبير على ما لاحظه في تطوير Lippisch sweptwing (استخدم لاحقًا على طائرة صاروخية Messerschmitt Me-163) ودلتا -أشكال الجناح. من خلال عمله على جناح دلتا ودراسته لتصميمات الطائرات الشراعية الألمانية ، عرف شينستون أن سلوك تدفق الهواء فوق الجناح ، وكذلك تحميل الجناح نفسه ، كانا عاملين رئيسيين في إنشاء جناح متقدم. تم تطبيقه على Spitfire ، ومنح بريطانيا مباراة مع Messerschmitt Me-109E عندما كانت في أمس الحاجة إلى مثل هذه الطائرة.

يجب على أي شخص مهتم بمعرفة كيف يبحث المهندسون الموهوبون ويجدون حلولاً لتحسين خصائص الطيران ، وكيف تشق النظرية الرياضية طريقها من لوحة الرسم إلى الواقع المرتفع ، أن يجد أسرار سبيتفاير قراءة مرضية.

نُشر في الأصل في عدد نوفمبر 2013 من مجلة تاريخ الطيران. للاشتراك اضغط هنا


أسرار سبيتفاير

يفحص كتاب Lance Cole الاستثنائي جزءًا من قصة Spitfire التي تعتبر مهمة ، والأهم من ذلك ، لم تتم تغطيتها من قبل. تدين هذه الطائرة المقاتلة البريطانية الشهيرة بأدائها الرائع والفريد من نوعه لمهندس طيران كندي شاب لامع ، بعد أن تم تحديده على أنه خريج صاعد وقادم في جامعة تورنتو ، ذهب للعمل في ألمانيا في وقت كانت صناعة الطائرات فيه تضخم. خطوات كبيرة والاستعداد للحرب العالمية الثانية. كان الوقت الذي أمضاه بيفرلي شينستون في ألمانيا صدفة لأن التواجد في المكان المناسب في الوقت المناسب مكنه من العمل على خط إنتاج Junkers وبالتالي اكتساب الخبرة العملية الضرورية للغاية في بناء الطائرات.

كون كول طيارًا شراعيًا ومصممًا مدربًا في الوقت نفسه ، يمنحه أفضل نقطة ملائمة يمكن من خلالها فحص اهتمامات وإنجازات Shenstone. Shenstone ، الذي تدرب كطيار RCAF ، تولى أيضًا الطيران الشراعي الذي أطلعه على سلوكيات الطيران التي من شأنها أن تكون حاسمة لتصميماته اللاحقة لـ Spitfire. ألمانيا ، المقيدة بمعاهدة فرساي التي حظرت فعليًا الرحلات الجوية بعد الحرب العالمية الأولى ، جعلت من الطيران الشراعي رياضة وطنية والطائرات الشراعية الألمانية الأفضل في العالم. ومن المثير للاهتمام ، أن ألمانيا ضغطت بشدة ، ولكن دون جدوى ، لإدراج الطيران الشراعي كواحدة من الرياضات الرسمية في دورة الألعاب الأولمبية سيئة السمعة عام 1936. ومن ثم ، فمن الأهمية بمكان أن هذا الاهتمام الخاص بشينستون جلبه إلى مركز الطيران الشراعي الألماني ، فاسركوب ، حيث التقى برجل كان له تأثير عميق على حياته المهنية اللاحقة: ألكسندر ليبيش ، عالم الديناميكا الهوائية الألماني اللامع الذي أتقن جناح دلتا اللامع. والتي جعل عملها المشروع الاستثنائي Me 163 المعترض عالي السرعة الذي يعمل بالصواريخ مشروعًا قابلاً للتطبيق. عملت Shenstone جنبًا إلى جنب مع Lippisch ، واستوعبت الكثير من الحقائق والإلهام. يشير كول بشكل صحيح إلى أن Shenstone كونه مواطنًا كنديًا جعل وجوده مقبولًا سياسيًا في بيئة الطيران شديدة الحساسية في ألمانيا النازية.

الدافع الرئيسي لهذا الكتاب الممتاز هو قصة كيف تم تجنيد Shenstone من قبل كبير مصممي Vickers Supermarine R.J. ميتشل في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي وكيف أدى افتتان Shenstone بعلم الديناميكا الهوائية إلى تصميمه لجناح بيضاوي متقدم للغاية وفريد ​​من نوعه مكن Spitfire من التفوق في أداء كل من مقاتلي Hurricane و Me 109. يجب أن يهدأ معرض كول مرة واحدة وإلى الأبد الأسطورة القائلة بأن ميتشل رفع فكرة الجناح الإهليلجي في Spitfire من الألماني Heinkel He 70. كما أنه يحدد بوضوح مقدار الجهد الجماعي الذي بذلته شركة Spitfire وبقيت على مر السنين. كان الأداء الاستثنائي لجناح السحب المنخفض المصمم في عام 1935 مهمًا للغاية بعد خمس سنوات خلال معركة بريطانيا. بحلول عام 1945 ، كانت إصدارات Spitfire بجناح Shenstone هذا (وعدد من التعديلات الأخرى بيده) تحقق سرعات تصل إلى 0.92 ماخ!

بعد الفترة التي قضاها مع Vickers Supermarine ، كان Shenstone حتمًا يتحرك في مسار حياته المهنية. اختلط مع الأقوياء في الاجتماع المهم للغاية في أغسطس 1941 لرئيس الوزراء تشرشل والرئيس روزفلت في نيوفاوندلاند وفي العام التالي رآه مقيمًا في أكبر مؤسسة أبحاث طيران أمريكية في مطار رايت باترسون في أوهايو.

بعد العودة إلى كندا لبعض الوقت ، عبر شينستون وزوجته بعد الحرب المحيط الأطلسي للعودة إلى بريطانيا شديدة التقشف حيث تولى منصب كبير المهندسين في الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. على مر السنين شغل مناصب رفيعة - المدير الفني في BOAC ، ومستشار العديد من صانعي الطائرات ، ورئيس الجمعية الملكية للطيران - وكان يتودد من قبل Avro ، و de Havilland ، و Vickers. تعكس أيامه الأولى في قطاع الطيران المؤمم قصة حزينة لمهندسين وإداريين ذوي كفاءة عالية يحاولون محاربة التدخل السياسي غير الكفؤ من حكومة أتلي الاشتراكية. ومع ذلك ، فإن حماس شركة BEA وتطويرها لطائرة فيكرز فيكونت لتتفوق على العالم هي قصة أكثر سعادة ، لكن هوس شركة الطيران بالمضخات التوربينية أدى إلى كارثة فانجارد المؤسفة. عندما قبلت BEA أخيرًا مزايا المحرك النفاث ، تم تدمير طائرة الركاب الثلاثية النفاثة de Havilland 121 ذات المستوى العالمي بسبب هوس شركة الطيران ببيانات تحليل حركة المرور المستقبلية غير الكاملة.

استنادًا إلى وثائق عائلة Shenstone وسيرته الذاتية غير المنشورة ، يختتم هذا الكتاب المقروء جدًا (فهم أساسي للديناميكا الهوائية - وأيضًا تاريخ Spitfire العام - سيساعد!) بأنشطة ما بعد التقاعد التي تشمل افتتانه ودعمه لمشاريع الطيران التي يقودها الإنسان ، بما في ذلك إنشاء جائزة كريمر.

العديد من الصور خاصة بـ Shenstone وبالتالي فهي جديدة على السجل ، خاصة النموذج الأولي من Type 224 قبل Spitfire. لا توجد رسومات فنية تثير الدهشة ، بالنظر إلى الموضوع. يتضمن الكتاب ملاحظات فصل شاملة. يتعلق الملحق بمقالات وأوراق ورسائل ومحاضرات Shenstone وتتضمن قائمة المراجع إشارات إلى المقابلات الشخصية. الفهرس مفصل تمامًا.

الصحفي لانس كول ليس جديدًا في مجال تأليف الطيران وقد نشر العديد من الكتب والعديد من المقالات. يتم نشر أعماله المطبوعة والمذاعة في جميع أنحاء العالم. سوف يتعرف عليه أهل السيارة كمساهم منذ فترة طويلة في لوحات رسائل Saab ومؤلف العديد من الكتب حول هذه العلامة التجارية.


أسرار العصافير ، لانس كول - التاريخ

قصة بيفرلي شينستون ، الرجل الذي أتقن الجناح البيضاوي

ملخص :

الناشر والعنوان ورقم ISBN:

أسرار لعبة Spitfire: قصة بيفرلي شينستون ، الرجل الذي أتقن الجناح البيضاوي

غلاف مقوى ، 272 صفحة ، تنسيق A5 ، نص إنجليزي 16 صفحة من الصور بالأبيض والأسود

الجنيه الإسترليني 15.99 متاح عبر الإنترنت من

www.pen-and-sword.co.uk ومتاجر الكتب والهوايات المتخصصة في جميع أنحاء العالم

نوع المراجعة

كتاب تم بحثه بدقة حول موضوع مثير للاهتمام

سلبيات

بعض التكرار والإفراط في التركيز على النقاط الرئيسية

رؤى رائعة حول العلم وراء الجناح البيضاوي Spitfire & rsquos ، والرجل الذي صممه.


HyperScale مدعوم بفخر من قبل Squadron.com

FirstRead

في حين تم الترحيب بريجينالد ميتشل باعتباره الرجل الذي صنع Spitfire ، إلا أنه لم يصممها بمفرده. كان أحد إنجازات Mitchell & rsquos الرئيسية في Supermarine في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات هو تجميع فريق من الخبراء الذين عملوا معًا بشكل جيد واستجابوا بشكل إيجابي لقيادته. من بين هؤلاء كان Beverley Shenstone ، مهندس طيران كندي انضم إلى Supermarine في عام 1931 عندما كان يبلغ من العمر 25 عامًا ، والذي كان مسؤولاً بشكل أساسي عن الجناح البيضاوي Spitfire & rsquos.

هذا الكتاب من تأليف لانس كول ليس سيرة ذاتية لشينستون. يروي قصة حياة Shenstone & rsquos ، من طفولته وتعليمه في كندا إلى ارتباطه بعد الحرب مع الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية ، لكن تركيزه ينصب على كيفية تصميم Spitfire & ndash وخاصة الجناح & ndash في منتصف الثلاثينيات. هذا التحليل هو حجر الزاوية في عمل Cole & rsquos ، ولذا فمن العدل أن نقول إن Spitfire تشترك في فاتورة متساوية مع Shenstone باعتبارها الشخصية الرئيسية للقصة و rsquos.

يفتتح الكتاب بقوة بسلسلة من الفصول التي تصف كيف انتهى المطاف بشينستون في Supermarine في عام 1931. كانت رحلته رائعة: بعد تخرجه كـ & ldquoCanada & rsquos First Master in Aeronautics & rdquo ، ذهب Shenstone إلى ألمانيا حيث عمل مع Junkers في 1929-30 و ثم الكسندر ليبيش في 1930-1931 (الذي ظل معه أصدقاء لأكثر من 40 عامًا). كانت هذه تجارب تكوينية لـ Shenstone ، ويمكن القول إنها أحد الأسباب الرئيسية لتعاقده ريجنالد ميتشل.

الصفحات الـ 130 التالية مخصصة لوقت Shenstone & rsquos في Supermarine ، وعرض مفصل لكيفية تطويره لجناح Spitfire. لسوء الحظ ، هذا هو المكان الذي يشير فيه الكتاب قليلاً. بينما كان Spitfire بلا شك تصميمًا رائعًا للطائرة ، فإن حجج Cole & rsquos لدعم ذلك متكررة ، وكان من الممكن أن تستفيد من تحرير أكثر صرامة. مع ذلك ، كان التجنيد من خلال هذا القسم مجزيًا ، ويقدم ndash Cole عددًا لا يحصى من الحقائق والأرقام والحكايات ، بما في ذلك مقارنة مثيرة للاهتمام للكفاءة الديناميكية الهوائية لـ Spitfire و Bf 109. كما تمت مناقشة التشابه الواضح في أشكال أجنحة Spitfire و He 70 ، مع رفض كول أي فكرة عن تأثر Shenstone بالتصميم الألماني باعتبارها هراء.

النص مدعوم جيدًا بـ 16 صفحة من الصور بالأبيض والأسود. تم تضمين بعض الصور الممتازة ، مثل Lippisch وفريق التصميم الخاص به (بما في ذلك Shenstone) المتجمعين حول مكتب في عام 1930 ، و Shenstone متظاهرًا بجانب طائرة Junkers Junior ، أيضًا في عام 1930. تصميم Shenstone & rsquos 1937 لـ & ldquoa مزدوج المحرك ، Spitfire-wing مشتق / قاذفة مقاتلة و rdquo مستنسخة أيضًا & ndash الآن هناك & rsquos مشروع بناء خدش!

استنتاج

على الرغم من انتقاداتي أعلاه ، وجدت هذا الكتاب رائعًا وغني بالمعلومات. لقد بحث كول في موضوعاته بدقة ، ولا يترك للقارئ أدنى شك بشأن تفرد جناح Spitfire & rsquos وفعاليته ، أو دور Shenstone & rsquos في إنشائه. موصى به للغاية لأي شخص يرغب في فهم المزيد من التاريخ والعلوم وراء أشهر الطائرات البريطانية و rsquos.


أسرار Spitfire: قصة بيفرلي شينستون ، الرجل الذي أتقن غلاف الجناح البيضاوي - 19 أغسطس 2012

هذا كتاب ممتاز عن Spitfire وبنفس القدر من الأهمية بيفرلي شينستون الذي كان له دور فعال في توجيه الديناميكا الهوائية لجناح Spitfire مما أدى إلى القطع الناقص المعدّل الفريد من نوعه والذي جعل Spitfire على ما هو عليه. تمت الإشادة بالمؤلف Lance Cole لقيامه بالتعمق أكثر من المؤلفين السابقين في الكتابة عن Spitfire ، باعتراف الجميع بمساعدة عائلة Shenstone التي قدمت مذكرات وملاحظات Beverley Shenstone. تقدم القصة خلفية غنية عن وقته قبل Supermarine ، حيث عمل مع Hugo Junkers و Alexander Lippisch في ألمانيا في أوائل الثلاثينيات حيث اكتسب خبرة قيمة في تصميم شكل الجناح والتصميمات اللامعة.

إنه يفضح الكثير من الأساطير التي ظهرت للأسف في عصر الإنترنت هذا ، أحدها أن RJ Mitchell استخدم فكرة الجناح البيضاوي لـ Spitfire من German Heinkel He 70. كان تصميم الجناح الذي استخدمه Shenstone تصميمًا أصليًا و كان شكلًا بيضاويًا تم تعديله بشكل كبير بينما كان He 70 عبارة عن شكل بيضاوي متماثل. كما استخدم قسمين من أجنحة الطيران الرقيق من NACA وقام بتطويرهما وتعديلهما عبر الامتداد لحساب السماكة لتحقيق الأداء المطلوب. كان هناك العديد من الميزات الخاصة الأخرى التي تم تطويرها وتصميمها في شكل الجناح والتي جاء معظمها من عقل Shenstone ، فقد صقل الأشكال رياضيًا ، ولم يكن لديه رفاهية أنفاق الرياح المتقدمة وبرامج CFD التي يمتلكها علماء الديناميكا الهوائية اليوم.

كما يُظهر كيف أن RJ Mitchell لم يصنع Spitfire بمفرده ، كما هو الحال في كثير من الأحيان من قبل المؤلفين ووسائل الإعلام الأقل شمولاً عند الكتابة على Spitfire ، فقد كان جهدًا جماعيًا من قبل العديد من العقول اللامعة التي خلقت معًا أكثر الطائرات تقدمًا من الناحية الديناميكية الهوائية. حان الوقت. والدليل على ذلك أن Spitfire تم تطويره طوال الحرب العالمية الثانية وكان قادرًا على مواجهة جميع تصميمات الطائرات الألمانية الجديدة مثل Fw 190 ، إلا أن الطائرات الألمانية كانت مشكلة مختلفة تمامًا. أصبحت طائرة Hurricane the Spitfire's Battle of Britain مستقرة عفا عليها الزمن بسرعة كبيرة بالمقارنة مع طائرة جيدة ولكنها ليست طائرة متقدمة بأي حال من الأحوال ، حيث تم تطويرها كتطور من طائرة Hawker Fury ثنائية المستوى. كان لدى سيدني كام الاقتصاد في الاعتبار واستخدمت العديد من الأجزاء من الغضب لتقليل تكاليف التطوير ، وكان أول 500 إعصار تم تسليمه إلى سلاح الجو الملكي البريطاني يحتوي على أجنحة مغطاة بالنسيج ، والتي تم استبدال معظمها في معركة بريطانيا بأجنحة ذات جلد معدني ، مما سمح بالغوص سرعات 80 ميلا في الساعة أسرع من الأجنحة المغطاة بالقماش.

إنه يوضح بوضوح أن فريق تصميم Supermarine Spitfire كان "فريق الأحلام" في وقتهم ، مع عمل العديد من العقول العظيمة معًا. كما يوضح أنه في حين أن العمل الذي قاموا به كان مرهقًا بشكل لا يصدق ، فقد كان مجزيًا وأن العمل لدى RJ Mitchell كان ممتعًا ، والتي ربما ساعدت الفريق على العمل بكفاءة ومع زيادة الإنتاج.

المجال الآخر الذي يتعمق فيه الكتاب هو مهنة Shenstone في فترة ما بعد الحرب ويظهره كرائد في مجال إدارة قسم الهندسة الفنية والصيانة في BEA (الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية) ، في حقبة التقشف التي أعقبت الحرب. أصبحت BEA فيما بعد شركة الخطوط الجوية البريطانية مع BOAC عندما تم تأميمهما في عام 1974 من قبل حكومة المملكة المتحدة.

هذا الكتاب هو كشف عن حقائق ومعلومات عن تصميم Spitfire لم يسبق له مثيل من قبل. إنها تتطلب بعض المعرفة الأساسية في هندسة الطائرات والتصميم والديناميكا الهوائية ، والتي استمتعت بها أكثر لكوني مهندس طيران ، لكنني قلت ذلك ، لا تزال قصة سهلة القراءة لأي شخص ليس لديه معرفة سابقة بالفضاء. كما أن لديها عددًا من الصور الجديدة التي لم يسبق لها مثيل من فترة تطوير Spitfire. الشيء الوحيد الذي كنت أرغب في رؤيته هو بعض الرسومات الفنية التي توضح تخطيط الجناح وموضع الصاري والجنيحات وما إلى ذلك حيث يمكن تطبيقها على القصة حول تلك المناطق. ومع ذلك ، فإن هذا لم ينتقص من المتعة العامة ، ولكنه كان سيساعد الأشخاص الذين لديهم معرفة سابقة أقل بالتخطيط المحدد لتصميم الجناح ، وخاصة Spitfire.

الآن ما هي الأسرار الأخرى الموجودة في Spitfire ، ربما كتاب متابعة يعطينا القصة المتعمقة لـ RJ Mitchell والأعضاء الرئيسيين الآخرين في فريقه الذين يبحثون في التحديات الفريدة للهيكل ومحطة الطاقة والتصنيع وقضايا الإنتاج وما إلى ذلك. .


Об этом товаре

  • يروي هذا الكتاب قصة عالم الديناميكا الهوائية اللامع Beverley Shenstone MASc و HonFRAes و FAIAA و AFIAS و FCASI و HonOSTIV. مثل R.J. رئيس خبراء الديناميكا الهوائية في ميتشل ، كان Shenstone هو من صمم جناح Spitfire - الجناح الذي أعطى Spitfire ميزة حاسمة في معركة بريطانيا وما بعدها. رجل هادئ ، Shenstone لم يبحث أبدًا عن المجد لعمله ، ولكن في السنوات الأخيرة كان يُنسب إليه الفضل باعتباره الرجل الذي أقنع ميتشل بتبني القطع الناقص - وهو شكل بيضاوي معدل كان فريدًا في شكله واستخدامه المشترك لقسمين مدمجين من الأيروفويل. وصل شكل حافة سكين Shenstone إلى زمن بعيد في عالم الطيران المبكر لإلهامه. يذكر هذا الكتاب أيضًا أسماء المساهمين الآخرين في تصميم Spitfire المنسيين الذين كانوا رجال ميتشل - السيد Faddy ، السيد Fear ، السيد Fenner ، السيد Shirvall ، الأستاذ Howland وغيرهم. من المثير للاهتمام أن شينستون ترك موطنه كندا وتلقى تدريبًا مبكرًا كطيار في سلاح الجو الملكي البريطاني ، للدراسة في يونكرز ثم تحت قيادة والد جناح الدلتا - ألكسندر ليبيش في ألمانيا في أوائل الثلاثينيات. هناك ، انغمس في أجنحة دلتا والأجنحة الطائرة. أصبح أيضًا طيارًا شراعيًا. تم الكشف لأول مرة عن قصة ظهور بيفرلي في المكان المناسب في الوقت المناسب. وكذلك هي الحكايات الغامضة لتورطه مع الجيش ، وعالم الاستخبارات ، واللورد بيفيربروك ، والقوات الجوية الأمريكية ، والطيران الكندي. خلال الحرب ، عمل شينستون في قاعدة رايت باترسون الجوية السرية للغاية وشارك في وزارة الطيران والحركة الموالية لبريطانيا في أمريكا عندما عمل شينستون لصالح قائد القوات الجوية المارشال السير ويلفريد فريمان ، البطل المجهول وراء المشتريات الدفاعية البريطانية. تولى Shenstone منصبًا رفيعًا - رئيس الجمعية الملكية للطيران ، والمدير الفني في BOAC ، وكبير المهندسين في BEA ، ومستشار للعديد من صانعي الطائرات. تم استدعاؤه من قبل Avro و de Havilland و Vickers ، وكان القوة وراء نهضة الطيران الذي يعمل بالطاقة البشرية. باستخدام الوصول الحصري إلى وثائق عائلته وسيرته الذاتية غير المنشورة والعديد من الملاحظات والقصص ، بالإضافة إلى أبحاث الطب الشرعي ، يفصل هذا الكتاب لأول مرة ، تطورًا جديدًا لقصة Spitfire وأسرار علمها المتقدم. تكشف قصة التصميم والاستخبارات العسكرية عن قصة رجل يجب أن يكون اسمه معروفًا على نطاق واسع في المملكة المتحدة وكندا وعالم الطيران.

& # 8216Swindon يتذكر & # 8217 & # 8211 معركة بريطانيا 75th Anniversary

& # 8216 سويندون يتذكر & # 8217 يحيي الذكرى الخامسة والسبعين لمعركة بريطانيا ويشيد بهارولد ستار ، قائد السرب المولود في سويندون الذي توفي في المعركة ، وزملائه الطيارين الذين شكل انتصارهم نقطة تحول في الحرب العالمية الثانية.
كجزء من المهرجان ،
جستستضيف مكتبة إنترال ثلاث محادثات مصورة حول موضوع معركة بريطانيا.

هارولد ستار: واحد من القلائل & # 8211 حديث جراهام كارتر. يوم الثلاثاء،
8 سبتمبر: 7.15 مساءً

جراهام كارتر ، محرر تراث سويندون، يروي قصة بطلنا في معركة بريطانيا ، في عيد ميلاده الـ 101. ينظر هذا الحديث المصور إلى القصة بأكملها ، من أيام هارولد الأولى في سويندون ، حتى وفاته المأساوية على كينت في عام 1940 ، ويتضمن صورًا أعارها أفراد عائلة ستار.

تحلق في Spitfire & # 8211 حديث بقلم فيل أوديل. الأربعاء 9 سبتمبر: 7.15 مساءً
حديث فيه فيل أوديل، طيار اختبار سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني ، وهو الآن كبير طيار الاختبار ورئيس الطيران مع Rolls-Royce ، يشرح كيف يكون الأمر مثل قيادة طائرة Spitfire. سيتحدث Phill أيضًا عن عمل Fly2Help، إحدى الجمعيات الخيرية المعتمدة في يتذكر سويندونالذي يرأسه. ستكون هناك فرصة للأسئلة من الجمهور في نهاية الحديث.

أسرار سبيتفاير & # 8211 حديث لانس كول. الخميس 10 سبتمبر: 7.15 مساءً مؤلف سويندون لانس كول هو خبير في تصميم سبيتفاير. كتابه أسرار سبيتفاير ونشرت للتو الأجنحة السرية في الحرب العالمية الثانية هي أعمال رائدة حول الأجنحة المميزة للطائرة. بالاعتماد على الرسوم التوضيحية من بحثه المكثف ، سيكون لانس في محادثة مع مؤرخ محلي مايك برينجلوكذلك الإجابة على أسئلة الجمهور وتوقيع نسخ من مؤلفاته.

تبدأ جميع المحادثات الساعة 7:15 مساءً وتجري في غرفة القراءة بالطابق الثاني بالمكتبة المركزية. التذاكر *: 1.50 جنيه إسترليني (لأعضاء المكتبة) / 2.50 جنيه إسترليني (لغير الأعضاء) لكل حديث.
* خصم خاص لجميع المحادثات الثلاثة: 3.50 جنيه إسترليني (لأعضاء المكتبة) / 6 جنيهات إسترلينية (لغير الأعضاء). التذاكر متوفرة من مكتب المساعدة بالطابق الأرضي في Central Library SN1 1QG (هاتف: 01793 463792) وجميع مكتبات Swindon الأخرى


9781848848962/184884896X

يروي هذا الكتاب قصة عالم الديناميكا الهوائية اللامع Beverley Shenstone MASc و HonFRAes و FAIAA و AFIAS و FCASI و HonOSTIV. مثل R.J. كبير خبراء الديناميكا الهوائية في ميتشل ، كان Shenstone هو الذي صمم جناح Spitfire s الجناح الذي أعطى Spitfire ميزة حاسمة في معركة بريطانيا وما بعدها. رجل هادئ ، Shenstone لم يبحث أبدًا عن المجد لعمله ، ولكن في السنوات الأخيرة كان يُنسب إليه الفضل باعتباره الرجل الذي أقنع ميتشل بتبني القطع الناقص المعدل الذي كان فريدًا في شكله واستخدامه المشترك لقسمين مدمجين من الأيروفويل. وصل شكل حافة سكين Shenstone بعيدًا عن عالم الطيران المبكر لإلهامه. يذكر هذا الكتاب أيضًا أسماء المساهمين الآخرين في تصميم Spitfire المنسيين والذين كانوا رجال ميتشل السيد Faddy ، والسيد Fear ، والسيد Fenner ، والسيد Shirvall ، والبروفيسور Howland وغيرهم.

ومن المثير للاهتمام أن شينستون ترك موطنه كندا وتلقى تدريبًا مبكرًا كطيار في سلاح الجو الملكي البريطاني ، للدراسة في يونكرز ثم تحت إشراف والد جناح دلتا ألكسندر ليبيش في ألمانيا في أوائل الثلاثينيات. هناك ، انغمس في أجنحة دلتا والأجنحة الطائرة. أصبح أيضًا طيارًا شراعيًا. تم الكشف لأول مرة عن قصة كيف أصبحت بيفرلي في المكان المناسب في الوقت المناسب. وكذلك هي الحكايات الغامضة لتورطه مع الجيش ، وعالم الاستخبارات ، واللورد بيفربروك ، والقوات الجوية الأمريكية ، والطيران الكندي.

خلال الحرب ، عمل شينستون في قاعدة رايت باترسون الجوية السرية للغاية وشارك في وزارة الطيران والحركة الموالية لبريطانيا في أمريكا عندما عمل شينستون لصالح قائد القوات الجوية المارشال السير ويلفريد فريمان ، البطل المجهول وراء المشتريات الدفاعية البريطانية. تولى Shenstone منصبًا رفيعًا كرئيس للجمعية الملكية للطيران ، والمدير الفني في BOAC ، وكبير المهندسين في BEA ، ومستشارًا للعديد من صانعي الطائرات. تم استدعاؤه من قبل Avro و de Havilland و Vickers ، وكان القوة وراء نهضة الطيران الذي يعمل بالطاقة البشرية.

باستخدام الوصول الحصري إلى وثائق عائلته وسيرته الذاتية غير المنشورة والعديد من الملاحظات والقصص ، بالإضافة إلى أبحاث الطب الشرعي ، يفصل هذا الكتاب لأول مرة ، تطورًا جديدًا لقصة Spitfire وأسرار علمها المتقدم. تكشف قصة التصميم والاستخبارات العسكرية عن قصة رجل يجب أن يكون اسمه معروفًا على نطاق واسع في المملكة المتحدة وكندا وعالم الطيران.


59 سر أسلحة فوق نورماندي سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. V ال
العمود الفقري لسلاح الجو صاحب الجلالة. ال سبيتفاير مدعوم من رولز رويس
محرك Merlin ، و سبيتفاير أثبتت نفسها ضد Bf - 109 خلال العظيم
معركة .

مؤلف: ليفي بوكانان

فئة: الألعاب والأنشطة

انضم إلى المعركة السرية · تكتيكات شاملة ومعلومات تاريخية لجميع الطائرات · تدريب تفصيلي على الطيران واستراتيجيات قتالية · جولة شاملة لجميع المهام الثلاثين · مقابلات مع الفريق في Totally Games · تفاصيل كل لفة برميل وضربة وغوص ستحتاج إلى السيطرة على سماء الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: ازاي تعرف تفرق بين الرينبو و العصافير الاسترالي