
We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
>طيران > الحرب العالمية الثانية: الطائرات الأمريكية>دوغلاس SBD-3 شجاع
التاريخ الطيران

طائرة في العالم
الحرب الثانية
دوغلاس SBD-3 شجاع |
كان دوجلاس دونتليس هو العمود الفقري للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. كانت قاذفة القنابل الشريرة هي الطائرة الوحيدة للقتال في كل مشاركة كبرى في المحيط الهادئ. |
دوغلاس SBD-3 Dauntless - التاريخ
متصفحك لا يدعم الإطارات.
متصفحك لا يدعم الإطارات.
سلاح البحرية الأمريكية ومشاة البحرية
كانت SBD Dauntless في خضم الأحداث منذ بداية الحرب مع أول عمل لها في بيرل هاربور. أطلقت USS Enterprise 18 SBDs التي وصلت فوق بيرل هاربور أثناء الهجوم. سرب الكشافة السادس (VS-6) خسر ست طائرات ، بينما خسر سرب القصف السادس (VB-6) طائرة واحدة. تم تدمير غالبية وحدات SBDs البحرية التابعة لسرب القصف الكشفي 232 البحري (VMSB-232) على الأرض في حقل إيوا مورينج ماست. في 10 ديسمبر 1941 ، أغرقت وحدات SBD من إنتربرايز الغواصة اليابانية I-70.
في فبراير 1942 ، شاركت SBDs من شركات النقل USS USS Lexington و USS Yorktown و USS Enterprise في غارات مختلفة على المنشآت اليابانية في جزر جيلبرت وجزر مارشال وغينيا الجديدة ورابول وجزيرة ويك وجزيرة ماركوس. في وقت لاحق ، ظهرت SBDs التي تم رسمها لتشبه الطائرات اليابانية في فيلم John Ford في السابع من ديسمبر (1943).
كان أول استخدام رئيسي لـ SBD في القتال في معركة بحر المرجان حيث أغرقت SBDs و TBD Devastators حاملة الطائرات الخفيفة اليابانية (CVL) Sho-ho- وألحقت أضرارًا جسيمة بحاملة الأسطول اليابانية Sho-kaku. تم استخدام SBDs أيضًا في الدوريات الجوية القتالية المضادة (CAP) وقد حققت العديد من الانتصارات ضد الطائرات اليابانية التي تحاول مهاجمة ليكسينغتون ويوركتاون.
رصد معالجات سطح السفينة قاذفات الغطس الشاقة SBD-3 من سرب مرافقة الكشافة (VGS) 29 على سطح الطيران لحاملة الطائرات المساعدة سانتي (ACV 29) في 27 ديسمبر 1942.
[المصدر: صورة البحرية الأمريكية]
كان تسليحهم المدفعي الثقيل نسبيًا - مع اثنين من النيران الأمامية 0.50 في رشاش M2 Browning وإما واحد أو اثنتين من المدافع الرشاشة من طراز AN / M2 - فعالة ضد المقاتلين اليابانيين خفيفي البناء والعديد من الطيارين و اتخذ المدفعيون مواقف عدوانية تجاه المقاتلين الذين هاجموهم. تعرض أحد الطيارين ، ستانلي "السويدي" فيجاسا ، للهجوم من قبل ثلاثة مقاتلين من طراز A6M2 Zero ، وأطلق النار على اثنين منهم وقطع جناح الثالث في تمريرة وجهاً لوجه بطرف جناحه.
جاءت أهم مساهمة SBD في المجهود الحربي الأمريكي ، بلا شك ، خلال معركة ميدواي في أوائل يونيو 1942. هاجمت أربعة أسراب من قاذفات قنابل SBD جميع ناقلات الأسطول اليابانية الموجودة في فترة ست دقائق فقط (Akagi و Kaga و So-ryu- وفي وقت لاحق من اليوم Hiryu-). لقد قبضوا أيضًا على مجموعة قصف ميدواي المكونة من أربع طرادات ثقيلة ، مما ألحق أضرارًا بالغة باثنين منهم ، ميكوما بشدة لدرجة أنه كان لا بد من إفشالها.
في معركة ميدواي ، لم تكن وحدات SBD لسلاح مشاة البحرية فعالة. سرب واحد ، VMSB-241 ، كان يحلق من ميدواي أتول ، لم يتم تدريبه على تقنيات القصف بالقنابل. وبدلاً من ذلك ، لجأ طياروها إلى تقنية القصف الانزلاقي الأبطأ ولكن الأسهل. أدى ذلك إلى إسقاط العديد من أجهزة SBD. من ناحية أخرى ، كانت الأسراب المولودة بالناقل فعالة ، خاصةً عندما تمت مرافقتها من قبل زملائهم في Grumman F4F Wildcat. يعود نجاح القصف الغاطس إلى ظرفين مهمين:
أولًا والأهم ، كانت شركات النقل اليابانية في أضعف حالاتها ، وكانت القاذفات جاهزة للقتال ، مع خراطيم وقود ممتلئة وذخائر مسلحة متناثرة عبر أسطح حظائرها.
ثانيًا ، كان الهجوم الشجاع ولكن المحكوم عليه بالفشل لأسراب طائرات الطوربيد من حاملات الطائرات الأمريكية ومن ميدواي أتول قد سحب غطاء المقاتلات اليابانية بعيدًا عن قاذفات الغوص ، مما سمح لـ SBDs بالهجوم دون عوائق.
قاذفة استكشافية دوغلاس SBD-3 التابعة للبحرية الأمريكية (Bu. 4542) ، من سرب القصف السادس (VB-6) من USS Enterprise (CV-6) ، بعد هبوطها على يو إس إس يوركتاون (CV-5) في حوالي الساعة 1140 في 4 يونيو 1942 أثناء معركة ميدواي. هبطت هذه الطائرة ، التي تضررت أثناء الهجوم على حاملة الطائرات اليابانية كاجا صباح ذلك اليوم ، في يوركتاون حيث كان الوقود منخفضًا. ضاع في وقت لاحق مع الناقل.
[المصدر: صورة البحرية الأمريكية]
بعد ذلك ، شاركت SBDs في حملة Guadalcanal ، سواء من شركات النقل الأمريكية ومن Henderson Field في جزيرة Guadalcanal. ساهمت SBDs في الخسارة الفادحة للشحن الياباني خلال الحملة ، بما في ذلك الناقل Ryu-jo- بالقرب من جزر سليمان في 24 أغسطس الذي ألحق أضرارًا بثلاثة آخرين خلال الحملة التي استمرت ستة أشهر. واصلت SBDs إغراق طراد واحد وتسع عمليات نقل خلال معركة البحرية الحاسمة في Guadalcanal.
خلال الفترة الحاسمة للحرب في المحيط الهادئ ، أصبحت نقاط القوة والضعف في SBD واضحة. بينما كانت القوة الأمريكية هي القصف الغاطس ، شدد اليابانيون على قاذفات الطوربيد ناكاجيما B5N2 "كيت" ، والتي تسببت في معظم الأضرار أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور.
في المحيط الأطلسي ، شهد SBD العمل أثناء عملية Torch ، وهبوط الحلفاء في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. طارت SBDs من USS Ranger واثنين من حاملات المرافقة. بعد أحد عشر شهرًا ، خلال عملية القائد ، شهدت SBDs ظهورها الأوروبي لأول مرة عندما هاجمت طائرات من Ranger السفن الألمانية النازية حول بودو ، النرويج.
بحلول عام 1944 ، بدأت البحرية الأمريكية في استبدال SBD بـ SB2C Helldiver الأكثر قوة.
أثناء معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، تم توجيه ضربة شفق طويلة المدى ضد الأسطول الياباني المتراجع في حدود مداها وما بعده. كان لدى القوة حوالي عشرين دقيقة من ضوء النهار على أهدافهم قبل محاولة العودة الطويلة في الظلام. من أصل 215 طائرة ، عادت 115 طائرة فقط. فقد عشرين شخصًا في أعمال العدو في الهجوم ، بينما فقد 80 آخرون عندما استنفدوا وقودهم واحداً تلو الآخر واضطروا إلى النزول في البحر. في الهجوم ، ومع ذلك ، كان هناك 26 SBD. من بين هؤلاء ، عاد كل 26 شخصًا إلى شركات النقل.
SBD-5 Dauntless of VB-10 طار بواسطة LTjg "Jake" Jacobsen من USS Enterprise ، 1944.
[المصدر: الأرشيف الوطني عبر مجموعة جاك كوك]
كانت معركة بحر الفلبين آخر اشتباك كبير حيث شكلت SBDs جزءًا كبيرًا من قاذفة القنابل المولودة في الناقل. استمرت أسراب البحرية في تحليق طائرات SBD حتى نهاية الحرب. على الرغم من أن كيرتس SB2C Helldiver كان لديه محرك أكثر قوة ، وسرعة قصوى أعلى ويمكن أن تحمل ما يقرب من ألف رطل أكثر في حمل القنبلة ، فضل العديد من طيارى قاذفة القنابل SBD ، التي كانت أخف وزنًا ، وكان لها نطاق أكبر ومعالجة أفضل للسرعة المنخفضة الخصائص ، حاسمة بالنسبة لهبوط الناقل.
كانت Dauntless واحدة من أهم الطائرات في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، حيث أغرقت المزيد من سفن العدو في الحرب في المحيط الهادئ أكثر من أي قاذفة أخرى تابعة للحلفاء. بالإضافة إلى ذلك ، يدعي باريت تيلمان ، في كتابه عن Dauntless ، أن لديها درجة "زائد" ضد طائرات العدو ، والتي تعتبر حدثًا نادرًا بالنسبة إلى "القاذفة" الاسمية.
تم إنتاج ما مجموعه 5936 SBDs خلال الحرب. عندما خرجت آخر SBD من خطوط التجميع في مصنع دوغلاس للطائرات في إل سيجوندو ، كاليفورنيا ، في 21 يوليو 1944 ، كانت علامة SBD النهائية التي كان على البحرية شرائها. ركزت البحرية على SB2C الأثقل والأسرع والأطول مدى. من بيرل هاربور حتى أبريل 1944 ، نقلت SBDs 1،189،473 ساعة تشغيل ، مع 25 بالمائة من جميع ساعات التشغيل التي تم نقلها من حاملات الطائرات في SBDs. يُظهر سجلها القتالي أنه بالإضافة إلى ست ناقلات يابانية ، تم إغراق 14 طرادات معادية ، إلى جانب ست مدمرات ، و 15 وسيلة نقل أو سفن شحن وعشرات من مختلف المراكب الصغيرة.
نجت حفنة من طائرات A-24 Banshees في مخزون القوات الجوية الأمريكية لفترة كافية لتوليها القوات الجوية عندما أصبحت تلك الخدمة مستقلة عن الجيش في أكتوبر 1947. وأنشأت القوات الجوية الأمريكية نظامًا جديدًا لتعيين طائراتها ، مما أدى إلى إلغاء " فئة A-for-Attack "حتى عام 1962.
تم إعادة تصميم الإصدارات ذات المحركين "A" على أنها قاذفات قنابل ، مع تصميم آخر لطائرات دوغلاس ، أصبح A-26 Invader هو B-26 Invader). تم تصنيف معظم الطائرات ذات المحرك الواحد "A" إما على أنها مقاتلة أو تم إلغاؤها. نتيجة لذلك ، أطلق على Banshee اسم F-24 Banshee ، على الرغم من إلغاء هذه الطائرة في عام 1950.
القوات الجوية للجيش الأمريكي
أرسلت القوات الجوية للجيش الأمريكي 52 طائرة من طراز A-24 Banshees في صناديق إلى الفلبين في خريف عام 1941 لتجهيز المجموعة السابعة والعشرين للقصف ، والتي تم إرسال أفرادها بشكل منفصل. ومع ذلك ، بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم تحويل هذه القاذفات إلى أستراليا وقاتل الجيش السابع والعشرون في شبه جزيرة باتان كمشاة. أثناء وجودها في أستراليا ، أعيد تجميع الطائرة في رحلة إلى الفلبين ، لكن أجزائها المفقودة ، بما في ذلك الملفات اللولبية ومحركات الزناد وحوامل المدافع أخرت شحنتها. ابتليت بمشاكل ميكانيكية ، تم تحويل طائرات A-24 إلى سرب القصف رقم 91 وتم تخصيصها للمهمة في جزيرة جافا بدلاً من ذلك.
A-24B Banshee (42-54736) من FG 13th AF Morati ، NG 1944.
[المصدر: الأرشيف الوطني عبر مجموعة جاك كوك]
بالإشارة إلى أنفسهم باسم "حمام بلو روك كلاي" ، هاجمت الطائرة رقم 91 ميناء العدو وقاعدة جوية في بالي وألحقت أضرارًا أو أغرقت العديد من السفن حول جاوة. بعد أن أسقط اليابانيون طائرتين من طراز A-24 وألحقوا أضرارًا بثلاث طائرات بشدة لدرجة أنهم لم يعودوا قادرين على الطيران ، تلقى الـ 91 أوامر بإخلاء جاوة في أوائل مارس ، منهية بذلك جهدًا قصيرًا ولكنه شجاع.
تم تعيين Banshees الذين غادروا في أستراليا إلى سرب القصف الثامن التابع لمجموعة القصف ثلاثي الأبعاد ، للدفاع عن غينيا الجديدة. في 26 يوليو 1942 ، هاجمت سبع طائرات من طراز A-24 قافلة قبالة بون ، لكن نجت واحدة فقط: أسقط اليابانيون خمسة منهم وألحقوا الضرر السادس بشدة لدرجة أنها لم تتمكن من العودة إلى القاعدة. نظرًا لأن العديد من الطيارين يعتبرون بطيئًا للغاية وقصير المدى وضعيف التسليح ، فقد تم ترحيل طائرات A-24 المتبقية إلى مهام غير قتالية. في الولايات المتحدة ، أصبحت طائرات A-24 طائرة تدريب أو سحب أهداف للتدريب على المدفعية الجوية. تم استخدام أقوى طائرة A-24B لاحقًا ضد القوات اليابانية في جزر جيلبرت.
القوات الجوية الفرنسية والطيران البحري (Aeronavale)
كان أول إنتاج Dauntless الذي تم إرساله حيز التنفيذ هو "SBD-3" ، والذي تم إنتاجه لصالح الطيران البحري الفرنسي. طلبت البحرية الفرنسية ما مجموعه 174 Dauntlesses ، ولكن مع سقوط فرنسا في ربيع عام 1940 ، تم تحويل دفعة الإنتاج إلى البحرية الأمريكية ، التي طلبت 410 أخرى.
تلقى الفرنسيون المجانيون حوالي 80 طائرة SBD-5 و A-24B من الولايات المتحدة في عام 1944. تم استخدامها كمدربين وطائرات دعم وثيق.
استخدم السرب I / 17 Picardie عددًا قليلاً من طائرات A-24B لدوريات ساحلية. كانت أكثر وحدات Banshee خبرة في القتال هي GC 1/18 Vendee ، والتي طارت من طراز A-24Bs لدعم قوات الحلفاء في جنوب فرنسا وشهدت أيضًا مدى خطورة القصف الألماني القاتل ، حيث فقد العديد من الطائرات في عام 1944. طار هذا السرب من شمال إفريقيا إلى تولوز المحررة مؤخرًا لدعم قوات الحلفاء والمقاومة الفرنسية. في وقت لاحق ، تم تكليف الوحدة بدعم الهجمات على المدن التي احتلها الألمان على ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي. في أبريل 1945 ، بلغ متوسط كل SBD-5 ثلاث بعثات يوميًا في المسرح الأوروبي. في عام 1946 ، استقر سلاح الجو الفرنسي على طائرات A-24Bs في المغرب كمدربين.
كانت البحرية الفرنسية Dauntlesses متمركزة في كونياك في نهاية عام 1944. كانت البحرية الفرنسية Dauntlesses آخر من خاض القتال ، خلال حرب الهند الصينية ، من حاملة الطائرات Arromanches (حاملة البحرية الملكية السابقة Colossus). في أواخر عام 1947 أثناء إحدى العمليات في حرب الهند الصينية ، طار Flotille 4F 200 مهمة وأسقط 65 طنًا من القنابل. بحلول عام 1949 ، أزالت البحرية الفرنسية Dauntless من حالة القتال على الرغم من أن النوع كان لا يزال يعمل كمدرب حتى عام 1953.
سلاح الجو الملكي النيوزيلندي
تلقت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية 18 SBD-3s و 23 SDB-4s ، واستخدمها سرب RNZAF 25 بنجاح في القتال فوق جنوب المحيط الهادئ.
دوغلاس SBD-4 Dauntless (Bu 06766 / RNZAF series NZ5034) المخصص لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي يستقبل انتباه أفراد الأرض في إسبيريتو سانتو ، في عام 1944.
[المصدر: صورة البحرية الأمريكية]
بموجب الخطة الأصلية ، كان من المقرر تجهيز أربعة أسراب (25 و 26 و 27 و 28 مترًا مربعًا) من RNZAF بـ Dauntless ، لكن استخدمها 25 Sqn فقط. وسرعان ما استبدلتهم RNZAF بـ F-4U Corsair.
Douglas SBD-3 "Dauntless"
يرتبط تاريخ Douglas SBD "Dauntless" ارتباطًا وثيقًا بتاريخ نظام سلاح جديد بالكامل ، وهو حاملة الطائرات. على الرغم من أنه تم استخدامه لاحقًا في المطارات البرية ، إلا أنه تم تصميمها خصيصًا للاستخدام على متن هذا النوع الجديد من السفن الرأسمالية. يشار إلى ذلك بالاختصار SBD = Based Divebomber Sea (قاذفة قنابل البحر) ، والذي ترجمه الطيارون أيضًا مازحا باسم "Slow But Deadly".
تعني كلمة Dauntless الطريق الشجاع ، وستفهم ، إذا دخلت في معركة مع Dauntless. في ذلك الوقت كانت طائرة حديثة جدًا كطائرة أحادية السطح ناتئة مع هيكل معدني بالكامل. كانت Dauntless عبارة عن قاذفة قنابل يمكن أن تنقل حمولتها من القنابل في الغوص بدقة بالغة. كما أعطتهم السرعة المحققة لقنابل الغوص قوة اختراق عالية ، والتي كانت مهمة بشكل خاص للاستخدام ضد السفن القتالية والتحصينات. تم تسليح Dauntless أيضًا بطوربيد لمحاربة السفن التي تم إسقاطها على ارتفاع منخفض.
في FHSW ، يعد Douglas SBD-6 Dauntless سلاحًا خطيرًا في يد طيار ماهر في كل من القتال ضد الأهداف البرية وكذلك السفن. بسبب سرعتهم المنخفضة ، يجب عليهم الحذر من مقاتلي العدو الأكثر رشاقة.
دوغلاس SBD Dauntless
اشتق SBD (Scout Bomber Douglas) Dauntless مباشرة من تصميم Northrop BT-2 لعام 1935. بعد أن أصبحت Northrop شركة تابعة لدوغلاس ، اتخذت الطائرة الجديدة تسمية دوغلاس.
تم تقديم الطلبات الأولى لـ SBD-1 و SBD-2 من قبل مشاة البحرية والبحرية على التوالي في 8 أبريل 1938 ، ودخل كلاهما الخدمة قرب نهاية عام 1940. في مارس 1941 ، تم تقديم SBD-3 ، والتي تتميز بالدروع الواقية و محرك أقوى من سابقيه. يتألف التسلح من مدفعين رشاشين مقاس 50 بوصة مثبتين في الأمام على قلنسوة المحرك ومدافع رشاشة مزدوجة 0.30 بوصة يديرها طاقم ثان لحماية مؤخرة السفينة. في الوقت نفسه ، أدى اهتمام سلاح الجو بالجيش في التصميم إلى طلبات إنتاج إضافية ، تلك الموجودة في الخدمة العسكرية المعينة A-24 والملقبة بـ "Banshee". تبع SBD-5 (A-24B) بعد فترة وجيزة ، وكانت خصائصه الرئيسية هي ترقية المحرك بشكل إضافي.
عندما بدأ القتال في المحيط الهادئ ، كان أداء Dauntless بامتياز. وباعتبارها قاذفة القنابل البحرية التي تحملها الحاملة ، طارت SBDs من أسطح شركات النقل Lexington و Enterprise و Yorktown و Saratoga وشاركت أولاً مع الأسطول الياباني في معركة بحر المرجان. بعد شهر ، استحوذت SBD على ثلاث من أربع حاملات طائرات يابانية (Akagi و Kaga و Hiryu) غرقت في معركة ميدواي في 4 يونيو 1942 ، والتي تعتبر نقطة التحول في مسرح المحيط الهادئ. على الجانب الآخر من العالم ، ضربت SBDs من حاملة الطائرات الأمريكية Ranger مواقع ألمانية وفيشي الفرنسية في شمال إفريقيا لدعم عملية Torch.
بالإضافة إلى خدمتها مع القوات الجوية الأمريكية والبحرية والجيش ، تم تشغيل SBDs أيضًا من قبل المكسيك ونيوزيلندا والفرنسية الحرة. شهدت SBDs لفترة وجيزة تحليقًا قتاليًا من حاملات الطائرات الفرنسية في الهند الصينية. بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج في يوليو 1944 ، تم تصنيع ما مجموعه 5936 طائرة SBD / A-24.
تاريخ LSFM Dauntless
تم تصنيع هذه الطائرة بواسطة Douglas Aircraft باعتبارها A-24B في عام 1942 ، وتم نقلها إلى Fuerza Aerea Mexicana (القوات الجوية المكسيكية) وعند الانتهاء من خدمتها العسكرية تم بيعها لشركة التصوير الجوي المكسيكية. في عام 1972 ، تم شراء الطائرة من قبل متحف الأدميرال نيميتز في فريدريكسبيرج ، تكساس ، حيث ظلت معروضة في حالة عدم الطيران حتى استحوذت عليها LSFM في عام 1994. بعد 12000 ساعة من الترميم الداخلي ، أعيدت الطائرة A-24 إلى حالة الطيران في يونيو 1997 في علامات النسخ البحرية الأكثر عددًا ، SBD. وقد حصل على بطولة Reserve Grand Champion في Oshkosh في عام 1997 وجائزة "Golden Wrench" لترميمها الأصلي. لا تزال الطائرة صالحة للطيران وهي واحدة فقط من عدد قليل من طائرات A-24B / SBD-5 التي تحلق اليوم من إجمالي 3640 طائرة (USN 2965 USAAF 675).
دوغلاس SBD Dauntless
في عام 1934 ، أجرت البحرية الأمريكية العديد من مسابقات التصميم لطائرات جديدة ، من بينها مسابقة لقاذفة استكشافية ذات مقعدين. كان المشاركون هم Brewster XSBA و Vought XSB2U و Northrop XBT ، والتي فازت في النهاية بالمنافسة مع تصميم Vought الذي رأى الإنتاج المحدود كنسخة احتياطية. تميزت XBT بالعديد من الابتكارات ، بما في ذلك اللوحات المقسومة للغطس مع الثقوب لتقليل البوفيه أثناء الغوص.
تم طلب 54 نموذجًا للإنتاج BT-1s في النهاية ، ولكن لم يتم إنتاج BT-2 المحسّن أبدًا. باعت شركة نورثروب حقوق BT-1 ومصنع El Segundo الذي أنتج الطائرة لشركة Douglas Aircraft Company. ظهر البديل الأول لطائرة دوغلاس ، الذي أعيد تسمية SBD ، بإعادة تصميم كاملة لمعدات الهبوط ، وذيل جديد ، ومحرك أكثر قوة ، بالإضافة إلى العديد من التحسينات الصغيرة الأخرى.
بحلول كانون الأول (ديسمبر) ، قامت SBD بتجهيز جميع أسراب قاذفات القنابل في الخطوط الأمامية لأسطول المحيط الهادئ ، وبدأت العديد من أسراب مشاة البحرية في تلقي هذا النوع أيضًا. تم تدمير العديد من SBDs في الجو وعلى الأرض عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، ولكن Dauntlesses كانوا بعد ذلك في طليعة الهجمات المضادة الأولية ، حيث شاركوا في غارات حاملة الطائرات على العديد من الجزر التي تسيطر عليها اليابان خلال الجزء الأول من عام 1942.
حققت Dauntless الخلود بفضل مآثرها خلال معارك الناقلات عام 1942. في معركة بحر المرجان في مايو ، ساعدت SBDs في إغراق الحاملة شوهو، قبل إلحاق أضرار جسيمة بـ شوكاكو في اليوم التالي. بعد ذلك ، في ميدواي في يونيو ، كانت SBDs مسؤولة عن إغراق جميع حاملات الطائرات اليابانية الأربع التي خسرت في تلك المعركة. بعد ذلك ، شهدت البحرية والبحرية Dauntlesses عملًا مهمًا في Guadalcanal ، مما ساعد على تأمين تلك الجزيرة في مواجهة الهجمات المضادة اليابانية الهائلة.
كانت المشكلات المتعلقة بالخليفة المقصودة لـ SBD ، Curtiss SB2C Helldiver ، تعني أن SBD ظلت قاذفة القنابل البحرية الرئيسية حتى عام 1943 وتقدم سلسلة Solomons ، وحتى عام 1944. المجموعات الجوية البحرية المخصصة لاستعادة الفلبين كانت مجهزة في الغالب بـ SBDs حتى مع إعادة تجهيز البحرية بـ SB2Cs.
كما تم توفير قاذفات القنابل الشريرة للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، والتي أعادت تسميتها بالطائرة A-24 Dauntless. أعجب بأداء قاذفات الغطس الألمانية خلال مرحلة الحرب الخاطفة في أوروبا ، كان سلاح الجو الأمريكي يأمل في تكرار قدرات Luftwaffe. ومع ذلك ، لم يتم نشر طائرات A-24 إلا في المحيط الهادئ ، حيث خدمت خلال حملة غينيا الجديدة وكذلك في الأليوتيين.
دوغلاس SBD-3 Dauntless - التاريخ
|