موناغان الثاني DD- 354 - التاريخ

موناغان الثاني DD- 354 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

موناغان الثاني
(DD-354: dp. 1500 ؛ 1. 341'3 "؛ b. 34'3" ، dr. 8'10 "، s. 36.5
ك.؛ cpl. 160 ؛ أ. 5 5 "، 4 .30 سيارة ، 8 21" TT ، cl. فراجوت)

تم وضع Monaghan الثانية (DD-354) في 21 نوفمبر 1933 بواسطة Boston Navy Yard ، وتم إطلاقها في 9 يناير 1935 ؛ برعاية الآنسة ماري ف. موناغان ، ابنة أخ الراية موناغان ؛ وتكليفه في 19 أبريل 1935 ، Comdr. ر. طومسون في القيادة.

خلال السنوات القليلة التالية ، عمل موناغان بشكل أساسي في شمال المحيط الأطلسي ، حيث قام بتدريب ضباط ورجال البحرية الذين خدموا الأمة جيدًا في الحرب العالمية الثانية.

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941. كان موناغان جاهزًا للمدمرة في بيرل هاربور ، وفي الساعة 0751 أُمر بالانضمام إلى وارد الذي كان قد أغرق لتوه غواصة مجهولة قبالة مدخل بيرل هاربور. بعد أربع دقائق ، قبل أن تبدأ موناغا ، بدأ الهجوم الجوي الياباني. أطلق موناغان النار ، وفي الساعة 0827 كان جاريًا لمشترك وارد عندما تم إخطاره بوجود غواصة قزمة في الميناء. توجه موناغان نحو المعتدي ، فصدمها بنظرة خاطفة ، ثم أغرقها بشحنتين عمقتين. توجهت إلى خارج الميناء للقيام بدوريات في الخارج خلال الأسبوع التالي ، ثم انضمت إلى ليكسينغتون في محاولة للتخلص من جزيرة ويك المنكوبة ، التي استولى عليها اليابانيون قبل أن تتمكن قوة ليكسينغتون من تقديم المساعدة. في طريق العودة إلى الوطن ، قام موناغان ، مع دايل وأليوين ، بشن هجمات متكررة على غواصة معادية ، مما تسبب في اقتحامها وإطلاق بقعة نفطية كبيرة.

أعقب عمليات الدوريات والكشافة خارج بيرل هاربور مع مجموعة ليكسينغتون (CV-2) مهمة قافلة إلى الساحل الغربي والعودة قبل TF 11 ، مع فحص Monaghan لكسينغتون ~ تم فرزها من بيرل هاربور في 15 أبريل 1942 ، متجهة إلى الجنوب المحيط الهادئ. مع تهديد اليابان لميناء مورسبي ، غينيا الجديدة ، كانت خطوط الاتصال البحرية مع أستراليا ونيوزيلندا في خطر ، وتحركت البحرية بسرعة وحسم لمنع مثل هذا التهديد الخطير. جاء الإجراء الأول في 4 مايو عندما قام يوركتاون (CV-5) بطائرات غزو اليابان في تولاجي وجافوتو. اتحدت القوتان الحاملتان الآن بعد أن دخلت مجموعة حاملة طائرات معادية في بحر المرجان. جاءت بداية الانتصار هناك في 7 مايو ، عندما رصدت طائرات البحث الأمريكية قوة الاحتلال اليابانية ، وعدة وسائل نقل تحرسها حاملة الطائرات الخفيفة Shoho. وأغرقت طائرات ليكسينغتون ويوركتاون شوهو. في اليوم التالي ، قبل اشتباك العمدة بطائرات من ناقلات ثقيلة أمريكية ويابانية ، أُمر موناغان بالابتعاد عن التشكيل لنقل رسائل مهمة ، وبالتالي الحفاظ على صمت الراديو في الجسم الرئيسي. أمرت بالبحث عن ناجين من Neosho (AO- 23) و Sims (D ~ 409) ، غرقت في السابع من قبل اليابانيين. منذ أن تم الإبلاغ عن موقف الغرق خطأً ، لم يتمكن موناغان من تنفيذ عملية الإنقاذ ، وأبحر برسائل إلى نوميا قبل أن ينضم مجددًا إلى TF 16 في الوقت المناسب للعودة إلى بيرل هاربور في 26 مايو.

بعد يومين كانت في طريقها لخوض معركة الحرب الحاسمة ، معركة ميدواي. أبحر اليابانيون للقبض على ميدواي بخطة قتالية رائعة ، لكن المخابرات البحرية الأمريكية كشفت الخطة للقادة الأمريكيين ، الذين يعرفون متى وأين يجدون الجسد الرئيسي للمهاجمين اليابانيين. على الرغم من تفوقهم في العدد ، قاتل الأمريكيون بمهارة وشجاعة ، وأغرقوا أربعة من حاملات العدو الخمس في العمليات الجوية التي بدأت في ليلة 3 يونيو ، إلى جانب طراد ثقيل. خلال اليومين الأولين من موناغان ، تم فحص Enterprise (CV 6) ثم في وقت متأخر من صباح يوم 5 يونيو ، تم توجيه أمر لإنقاذ رجال من الطائرة المائية التي سقطت. في عام 1830 وصلت إلى جانب يوركتاون المتضررة بشدة ، وانضمت إلى مجموعة المدمرات التي تكافح من أجل إنقاذ حاملة الطائرات وحراستها من المزيد من الأضرار. اخترقت غواصة يابانية في اليوم التالي وأغرقت يوركتاون وهامان (DD-12) ، وظلت الحاملة طافية 16 ساعة أخرى قبل أن تستسلم. هاجم Monaghan و Gwin (DD433) و Hughes (DD-410) الغواصة وألحقوا أضرارًا جسيمة بها.

بعد النصر الكبير ، عادت القوة إلى بيرل هاربور في 13 يونيو. تم إرسال موناغان شمالًا للمساعدة في مواجهة التهديد الياباني في الأليوتيين. تضررت موناغان من الاصطدام في الضباب الشمالي الكثيف ، وأصلحت في دوتش هاربور وبيرل هاربور ، ثم اصطحبت قافلة إلى الساحل الغربي في طريقها إلى جزيرة ماري لفترة الإصلاح.

عاد موناغان إلى جنوب المحيط الهادئ في ناندي ، فيجي ، في 17 نوفمبر. في ميناء نوميا ، ثبّتت مراوحها على عائق تحت الماء ، واضطرت للعودة إلى بيرل هاربور على لولب الميناء الخاص بها ، واستبدلت على عجل ، لإصلاحات دائمة ، اكتملت في 21 فبراير 1943.

مرة أخرى في الأليوتيين ، انضم موناغان إلى TG 16.6 ، وهي قوة استكشافية مبنية حول الطرادات ريتشموند (CI ~ 9) وسالت ليك سيتي (CA-25). في 26 مارس ، اشتبكت هذه المجموعة مع اليابانيين في معركة جزر روماندورسكي. على الرغم من أن الأمريكيين فاق عددهم ، أطلقوا البنادق والطوربيدات بشكل فعال لدرجة أن اليابانيين تم إبعادهم. استمرت مهمات الدوريات وقصف الشاطئ من حين لآخر في جميع أنحاء الألوشيين ، جنبًا إلى جنب مع مهام الحراسة ، خلال الصيف. كانت النقاط البارزة عبارة عن اشتباك سطحي موجه بالرادار مع هدف غير محدد في 20 يونيو ، ومطاردة غواصة يابانية بعد يومين مما أدى إلى صعود الغواصة على الصخور والتخلي عنها. تم التعرف عليها لاحقًا على أنها I-7 ، شاركت في إجلاء القوات من سيسكا.

بعد مهمة المرافقة إلى بيرل هاربور وسان فرانسيسكو ، أبحر موناغان إلى سان بيدرو ، كاليف ، لمرافقة ثلاث ناقلات مرافقة جديدة إلى عملية جزر جيلبرت ، التي أبحروا من أجلها من إسبيريتو سانتو في 13 نوفمبر. طارت حاملات المرافقة بطائراتها ضد أهداف الشاطئ وقوافل الحماية قبالة الشاطئ من خلال غزو تاراوا.

بالعودة إلى الساحل الغربي في مهمة مرافقة ، انضمت موناغان مجددًا إلى حاملات المرافقة بعد تمارين مكثفة خارج سان دييغو ، واستعدت لغزو جزر مارشال ، حيث كانت تحرس الناقلات شمال غرب روي أثناء تحليقها بالدعم الجوي والإضراب. للهبوط هناك. في 7 فبراير 1944 دخلت ماجورو ، ثم رافقت ولاية بنسلفانيا (BB 38) إلى كواجالين ، حيث انضمت إلى شاشة النقل للقبض على إنيوتوك. في ليلة 21-22 فبراير ، انضمت إلى قصف طوال الليل على جزيرة باري ، ثم أمضت شهرًا في مهمة دورية ومرافقة في جزر مارشال.

في 22 مارس ، أبحرت إلى البحر في شاشة مضادة للغواصات للناقلات السريعة ، متجهة إلى بالاو وولياي وياب ، عائدة إلى ماجورو في 6 أبريل. كانت الطلعة التالية في الفترة من 13 أبريل إلى 4 مايو ، لتغطية إنزال هولانديا وضرب ساتاوان وتروك وبونابي. بعد التحضير في ماجورو ، أبحرت القوة الآن لغزو سايبان ، حيث تم توجيه الضربات الأولى ضدها في 11 يونيو. بينما هزم طيارو TF 58 اليابانيين في معركة بحر الفلبين ، قامت مجموعة موناغان بدوريات قبالة سايبان للحماية من اختراق محتمل للعدو. توجهوا بعد ذلك إلى إنيوتوك للاستعداد للهجوم على غوام ، الذي أبحروا من أجله في 14 يوليو ، مرة أخرى في موناغان في حاجز مضاد للغواصات لحماية الناقلات. تم تخصيص موناغان لتغطية أعمال فرق الهدم تحت الماء قبالة أجات في ليلة 1718 يوليو ، وقام بتأثيث مضايقة النار حتى ضوء النهار ، وإطلاق النار مرة أخرى على الجزيرة في الصباح الباكر من يوم 19 يونيو. واصلت مهام القصف والفحص حتى 25 يوليو عندما أبحرت إلى بيرل هاربور وإصلاح شامل في بوجيه ساوند.

بعد التدريب قبالة كاليفورنيا وهاواي ، أبحر موناغان إلى Ulithi في 11 نوفمبر. هناك انضمت إلى المرافقة لثلاثة من عمال التزيت في الأسطول متجهين إلى موعد 17 ديسمبر مع TF 38 ، التي كانت طائراتها تضرب وسط لوزون دعماً لغزو ميندورو. كان يوم التزود بالوقود هو الأول من الإعصار الذي أودى بحياة 790 شخصًا في الأسطول ثلاثي الأبعاد ، وأغرق سبينس (DD-512) ، هال (DD 350) ، وموناغان. أفاد الناجون الستة ، الذين أنقذهم براون بعد الانجراف على طوف لمدة 3 أيام ، أن موناغان تدحرجت بعد لفة إلى الميمنة ، وانطلق أخيرًا. وقال الأدميرال نيميتز إن المأساة "مثلت ضربة مدمرة للأسطول ثلاثي الأبعاد أكثر مما قد يُتوقع أن يعاني منه في أي شيء أقل من إجراء كبير". لقد وقع موناغان ، المخضرم في العديد من الأعمال ضد عدو بشري ، ضحية لأقدم عدو للبحار ، مخاطر البحر.

تلقى موناغان 12 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية


موناغان الثاني DD- 354 - التاريخ

مخطط تاريخي لـ يو إس إس موناغان (DD-354)

سمي على اسم الملازم جون آر موناغان ، (1873-1899) الذي قُتل في معركة ضد السكان الأصليين في ساموا ، ووقف بثبات إلى جانب رئيسه الجريح ، الملازم لونسديل ، ضد مجموعة من المهاجمين. الثاني الذي يحمل الاسم ، موناغاتم تكليف n (DD-354) في 19 أبريل 1935. بعد ذلك ، عملت بشكل أساسي في شمال المحيط الأطلسي.

ومع ذلك ، في 7 ديسمبر 1941 ، موناغان كانت مدمرة جاهزة في بيرل هاربور ، وفي 0751 أُمر بالانضمام إلى وارد ، الذي كان قد أغرق لتوه غواصة مجهولة قبالة مدخل بيرل هاربور. بعد أربع دقائق ، قبل ذلك موناغان بدأ الهجوم الجوي الياباني. موناغان فتح النار ، وفي الساعة 0827 كان جاريا للانضمام وارد عند إخطاره بوجود غواصة قزمة في الميناء. موناغان توجهت إلى المتعدي ، واصطدم بالغواصة ثم أغرقت بعبوتين عمق. توجهت خارج الميناء للقيام بدوريات في البحر للأسبوع التالي ثم انضمت ليكسينغتون في محاولة فاشلة للتخلص من جزيرة ويك المنكوبة.

موناغان جاء أول عمل رئيسي في 7 مايو ، عندما نجحت القوات البحرية الأمريكية في طرد أسطول ياباني ، بما في ذلك العديد من وسائل النقل التي تحرسها حاملة الطائرات الخفيفة Shoho التي كانت تحاول دخول بحر المرجان. في أوائل يونيو شاركت في المعركة الحاسمة لحرب المحيط الهادئ ، معركة ميدواي. خلال أول يومين من المعركة ، موناغان فحص مشروع (CV-6). ثم ، في مساء يوم 5 يونيو ، انضمت إلى مجموعة المدمرات التي تكافح دون جدوى لإنقاذ حاملة الطائرات التي تضررت بشدة. يوركتاونوحمايتها من المزيد من الضرر.

موناغان خدمت في عمليات ألوتيان وجيلبرت وجزر مارشال ، حيث كانت تحرس الناقلات. من 13 أبريل إلى 4 مايو 1943 ، قامت بتغطية عمليات الإنزال الهولندية ، وضربت ساتاوان ، وتروك ، وبونابي ، وسايبان. في 11 نوفمبر 1944 موناغان خدم كمرافقة لثلاثة من عمال التزيت في الأسطول متجهين إلى موعد 17 ديسمبر 1944 مع TF 38 ، التي كانت طائراتها تهاجم وسط لوزون لدعم غزو ميندورو. كان يوم التزود بالوقود هو الأول من الإعصار العظيم الذي ضرب الأسطول ثلاثي الأبعاد وأودى بحياة 790 بحارًا وأغرق ثلاث مدمرات ، بما في ذلك المدمرة. موناغان. وأفاد ستة ناجين ، تم إنقاذهم بعد الانجراف على طوف لمدة 3 أيام ، عن ذلك موناغان أخذ لفة بعد لفة إلى اليمين ، قبل أن يذهب في النهاية. وقال الأدميرال نيميتز إن المأساة "مثلت ضربة مدمرة للأسطول ثلاثي الأبعاد أكثر مما قد يُتوقع أن يعاني منه في أي شيء أقل من إجراء كبير". مخضرم للعديد من الأعمال ضد عدو بشري ، موناغان وقع ضحية لأقدم عدو للبحار ، مخاطر البحر. موناغان تلقت 12 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


محتويات

في 7 ديسمبر 1941 ، موناغان كانت مدمرة جاهزة للخدمة في بيرل هاربور ، وفي الساعة 07:51 أمرت بالانضمام وارد، الذي كان قد أغرق لتوه غواصة مجهولة قبالة مدخل بيرل هاربور. بعد أربع دقائق ، قبل ذلك موناغان بدأ الهجوم الجوي الياباني. موناغان فتح النار وفي الساعة 08:27 كان جاريا للانضمام وارد عند الإخطار بوجود غواصة قزمة من فئة Ko-hyoteki في الميناء. موناغان توجه إلى المتعدي ، فصدمها بنظرة خاطفة ، ثم أغرقها بعبوتين عميقتين. توجهت خارج الميناء للقيام بدوريات في البحر الأسبوع التالي ، ثم انضمت ليكسينغتون في محاولة لتخفيف جزيرة ويك ، ولكن تم القبض على ويك من قبل اليابانيين من قبل ليكسينغتون القوة يمكن أن تجلب المساعدة. العودة إلى الوطن ، موناغان ، مع دايل و أيلوين، قام بهجمات متكررة على غواصة معادية ، مما تسبب في اقتحامها وإطلاق بقعة نفطية كبيرة.

عمليات الدوريات والاستكشاف من بيرل هاربور مع ليكسينغتون المجموعة تبعها قافلة واجب إلى الساحل الغربي والعودة قبل فرقة العمل 11 (TF 11) ، مع موناغان تحري ليكسينغتون ، تم فرزها من بيرل هاربور في 15 أبريل 1942 ، متجهة إلى جنوب المحيط الهادئ. مع تهديد اليابان لميناء مورسبي ، بابوا غينيا الجديدة ، كانت خطوط الاتصال البحرية مع أستراليا ونيوزيلندا في خطر ، وتحركت البحرية بسرعة وحسم لمنع مثل هذا التهديد الخطير. جاء الإجراء الأول في 4 مايو عندما كانت الطائرات من يوركتاون ضرب سفن الغزو الياباني في تولاجي وجافوتو. اتحدت القوتان الحاملتان الآن بعد أن دخلت مجموعة حاملة طائرات معادية في بحر المرجان. جاءت بداية الانتصار هناك في 7 مايو ، عندما رصدت طائرات البحث الأمريكية قوة الاحتلال اليابانية ، وعدة وسائل نقل تحرسها ناقلة خفيفة. شوهو. ليكسينغتون و يوركتاون غرقت طائرات شوهو. في اليوم التالي ، قبل الاشتباك الكبير بطائرات من ناقلات ثقيلة أمريكية ويابانية ، موناغان أمر بعيدًا عن التشكيل لنقل الرسائل المهمة ، وبالتالي الحفاظ على صمت الراديو في الجسم الرئيسي. ثم أمرت بالبحث عن ناجين نيوشو و سيمز، غرقت في السابع من قبل اليابانيين. منذ أن تم الإبلاغ عن موقف الغرق خطأ ، موناغان لم يتمكن من تنفيذ عملية الإنقاذ ، وأبحر برسائل إلى نوميا قبل أن ينضم مجددًا إلى فرقة العمل رقم 16 في الوقت المناسب للعودة إلى بيرل هاربور في 26 مايو.


موناغان الثاني DD- 354 - التاريخ

خلال السنوات القليلة المقبلة ، موناغان تعمل في المقام الأول في شمال الأطلسي ، وتدريب ضباط ورجال البحرية الذين خدموا الأمة بشكل جيد في الحرب العالمية الثانية.

في 7 ديسمبر 1941 ، موناغان كان جاهزًا للخدمة في بيرل هاربور ، وفي 0751 أمر بالانضمام وارد الذي كان قد أغرق لتوه غواصة مجهولة قبالة مدخل بيرل هاربور. بعد أربع دقائق ، قبل ذلك موناغان بدأ الهجوم الجوي الياباني. موناغان فتح النار ، وفي الساعة 0827 كان جاريا للانضمام وارد عند إخطاره بوجود غواصة قزمة في الميناء. موناغان توجه إلى المعتدي ، فصدمها بنظرة خاطفة ، ثم أغرقها بعبوتين عميقتين. توجهت خارج الميناء للقيام بدوريات في البحر للأسبوع التالي ، ثم انضمت ليكسينغتون في محاولة للتخلص من جزيرة ويك المنكوبة التي استولى عليها اليابانيون من قبل ليكسينغتون& rsquos force يمكن أن تجلب المساعدة. العودة إلى الوطن ، موناغان، مع دايل و أيلوين، قام بهجمات متكررة على غواصة معادية ، مما تسبب في اقتحامها وإطلاق بقعة نفطية كبيرة.

عمليات الدوريات والكشافة من بيرل هاربور مع ليكسينغتون (CV-2) المجموعة تبعها قافلة واجب إلى الساحل الغربي والعودة قبل TF 11 ، مع موناغان تحري ليكسينغتون تم فرزها من بيرل هاربور في 15 أبريل 1942 ، متجهة إلى جنوب المحيط الهادئ. مع تهديد اليابان لميناء مورسبي ، غينيا الجديدة ، كانت خطوط الاتصال البحرية مع أستراليا ونيوزيلندا في خطر ، وتحركت البحرية بسرعة وحسم لصد مثل هذا التهديد الخطير. جاء الإجراء الأول في 4 مايو عندما يوركتاون ضربت طائرات (CV-5) سفن الغزو الياباني في تولاجي وجافوتو. اتحدت القوتان الحاملتان الآن بعد أن دخلت مجموعة حاملة طائرات معادية في بحر المرجان. جاءت بداية الانتصار هناك في 7 مايو ، عندما رصدت طائرات البحث الأمريكية قوة الاحتلال اليابانية ، وعدة وسائل نقل تحرسها ناقلة خفيفة. شوهو. ليكسينغتون و يوركتاون غرقت طائرات شوهو. في اليوم التالي ، قبل اشتباك العمدة بطائرات من ناقلات ثقيلة أمريكية ويابانية ، موناغان أمر بعيدًا عن التشكيل لنقل الرسائل المهمة ، وبالتالي الحفاظ على صمت الراديو في الجسم الرئيسي. وأمرت بالبحث عن ناجين من نيوشو (AO-23) و سيمز (D-409) ، غرقت في السابع من قبل اليابانيين. منذ أن تم الإبلاغ عن موقف الغرق خطأ ، موناغان لم يتمكن من تنفيذ عملية الإنقاذ ، وأبحر برسائل إلى Noum & eacutea قبل أن ينضم مجددًا إلى TF 16 في الوقت المناسب للعودة إلى بيرل هاربور في 26 مايو.

بعد يومين ، كانت في طريقها لخوض معركة الحرب الحاسمة ، معركة ميدواي. أبحر اليابانيون للقبض على ميدواي بخطة قتالية رائعة ، لكن المخابرات البحرية الأمريكية كشفت الخطة للقادة الأمريكيين ، الذين كانوا يعرفون متى وأين يجدون الجسد الرئيسي للمهاجمين اليابانيين. على الرغم من تفوقهم في العدد ، قاتل الأمريكيون بمهارة وشجاعة ، وأغرقوا أربعة من حاملات العدو الخمس في العمليات الجوية التي بدأت في ليلة 3 يونيو ، إلى جانب طراد ثقيل. خلال اليومين الأولين موناغان فحص مشروع (السيرة الذاتية 6) ثم في وقت متأخر من صباح يوم 5 يونيو / حزيران أمر بالخروج لإنقاذ رجال & [رسقوو] طائرة مائية سقطت. في عام 1830 وصلت إلى جانب & [رسقوو] تضررت بشدة يوركتاون، والانضمام إلى مجموعة المدمرات التي تكافح لإنقاذ الناقل وحراستها من المزيد من الضرر. اخترقت غواصة يابانية في اليوم التالي وغرقت كليهما يوركتاون و هامان (DD-412) ، بقيت الحاملة طافية على قدميها 16 ساعة أخرى قبل أن تستسلم. موناغان, جوين (DD-433) و هيوز (DD-410) هاجم الغواصة وألحق بها أضرارًا بالغة.

بعد الانتصار العظيم ، عادت القوة إلى بيرل هاربور في 13 يونيو. موناغان تم إرساله شمالًا للمساعدة في مواجهة التهديد الياباني في الأليوتيين. تضررت من الاصطدام في الضباب الشمالي الكثيف ، موناغان تم إصلاحه في دوتش هاربور وبيرل هاربور ، ثم اصطحب قافلة إلى الساحل الغربي في طريقه لفترة إصلاح جزيرة ماري.

موناغان عاد إلى جنوب المحيط الهادئ في ناندي ، فيجي ، 17 نوفمبر. في ميناء نوم وإكوتيا ، ثبّتت مراوحها على عائق تحت الماء ، واضطرت للعودة إلى بيرل هاربور على لولب المنفذ الخاص بها ، واستبدلت على عجل لإصلاحات دائمة ، اكتملت في 21 فبراير 1943.

مرة أخرى في الأليوتيين ، موناغان انضم إلى TG 16.6 ، وهي قوة استكشافية مبنية حول الطرادات ريتشموند (CL-9) و سولت لايك سيتي (CA-25). في 26 مارس ، اشتبكت هذه المجموعة مع اليابانيين في معركة جزر كوماندورسكي. على الرغم من أن الأمريكيين فاق عددهم ، أطلقوا البنادق والطوربيدات بشكل فعال لدرجة أن اليابانيين تم إبعادهم. استمرت مهام الدوريات وقصف الشاطئ من حين لآخر في جميع أنحاء الألوشيين ، جنبًا إلى جنب مع مهام الحراسة ، خلال الصيف. كانت النقاط البارزة عبارة عن اشتباك سطحي موجه بالرادار مع هدف غير محدد في 20 يونيو ، ومطاردة غواصة يابانية بعد يومين مما أدى إلى صعود الغواصة على الصخور والتخلي عنها. تم التعرف عليها لاحقًا على أنها أنا -7، تشارك في إجلاء القوات من كيسكا.

بعد مهمة المرافقة إلى بيرل هاربور وسان فرانسيسكو ، موناغان أبحرت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، لمرافقة ثلاث ناقلات مرافقة جديدة لعملية جزر جيلبرت ، والتي أبحروا من أجلها من إسبيريتو سانتو في 13 نوفمبر. طارت حاملات المرافقة بطائراتها ضد أهداف الشاطئ وقوافل الحماية قبالة الشاطئ من خلال غزو تاراوا.

العودة إلى الساحل الغربي في مهمة مرافقة ، موناغان انضمت مجددًا إلى شركات النقل المرافقة بعد تدريبات مكثفة خارج & rsquo سان دييغو ، واستعدت لغزو جزر مارشال ، والتي قامت خلالها بحراسة الناقلات شمال غرب روي أثناء قيامهم بتوجيه الدعم الجوي وإضرابهم للهبوط هناك. في 7 فبراير 1944 دخلت ماجورو ، ثم رافقت بنسلفانيا (BB 38) إلى Kwajalein ، حيث انضمت إلى شاشة النقل للقبض على Eniwetok. في ليلة 21 و - 22 فبراير ، انضمت إلى قصف طوال الليل على جزيرة باري ، ثم أمضت شهرًا في مهمة دورية ومرافقة في جزر مارشال.

في 22 مارس ، أبحرت إلى البحر في شاشة مضادة للغواصات للناقلات السريعة ، متجهة إلى بالاو وولياي وياب ، عائدة إلى ماجورو في 6 أبريل. كانت الطلعة التالية ، من 13 أبريل إلى 4 مايو ، لتغطية إنزال هولانديا وضرب ساتاوان وتروك وبونابي. بعد التحضير في ماجورو ، أبحرت القوة الآن لغزو سايبان ، حيث تم توجيه الضربات الأولى ضدها في 11 يونيو. في حين أن الطيارين التابعين لقوات TF 58 هزموا اليابانيين في معركة بحر الفلبين ، موناغانقامت مجموعة & rsquos بدوريات قبالة سايبان للحماية من اختراق محتمل للعدو. توجهوا بعد ذلك إلى إنيوتوك للاستعداد للهجوم على غوام ، الذي أبحروا من أجله في 14 يوليو ، موناغان مرة أخرى في الشاشة المضادة للغواصات لحماية الناقلات. تم تخصيصه لتغطية أعمال فرق الهدم تحت الماء قبالة أجات ليلة 1718 يوليو ، موناغان مفروشة مضايقة النار حتى وضح النهار ، وإطلاق النار مرة أخرى على الجزيرة في الصباح الباكر من يوم 19 يونيو. واصلت مهام القصف والفحص حتى 25 يوليو عندما أبحرت إلى بيرل هاربور وإصلاح شامل في بوجيه ساوند.

بعد التدريب قبالة كاليفورنيا وهاواي ، موناغان أبحر إلى Ulithi 11 نوفمبر. هناك انضمت إلى المرافقة لثلاثة من عمال التزيت في الأسطول كانوا متجهين إلى موعد 17 ديسمبر مع TF 38 ، التي كانت طائراتها تضرب وسط لوزون دعماً لغزو ميندورو. كان يوم التزود بالوقود هو الأول من الإعصار الذي أودى بحياة 790 شخصًا في الأسطول الثالث وغرق سبينس (DD-512) ، هال (DD-350) و موناغان. الناجين الستة ، أنقذهم بنى بعد الانجراف على طوف 3 أيام ، ذكرت ذلك موناغان تولى لفة بعد لفة إلى اليمين ، وتذهب في النهاية. قال الأدميرال نيميتز إن المأساة مثلت ضربة أكثر إحباطًا للأسطول ثلاثي الأبعاد أكثر مما كان متوقعًا أن يعاني في أي شيء أقل من عمل كبير. & rdquo المخضرم للعديد من الأعمال ضد عدو بشري ، موناغان وقع ضحية لأقدم أعداء البحار و rsquos ، مخاطر البحر.


354 مشروع صناعة الحديد الزهر 354

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمرة فئة فراجوت
    21 نوفمبر 1933 - أطلق في 9 يناير 1935

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

اليوم الأول في العمولة. علامة من خلف الغلاف. كاشيت بواسطة جون إي جيل.

USCS Postmark
كتالوج Illus. م - 39

اليوم الأول في العمولة. Fancy Cancel - Cachet بقلم جون إي جيل.

USCS Postmark
كتالوج Illus. م - 39 ب

اليوم الأول في العمولة. إلغاء شعار - كاشيت بقلم جون إي جيل.

الذكرى 160 للمعركة البحرية الأولى للحرب الثورية في ماكياس مين. ممكن جون جيل كاشيت.

ملاحظة: يسرد كتالوج USCS طابع بريد T-3 في هذا الإطار الزمني باعتباره T-3 (A-BBT). الكتالوج غير صحيح وتم تقديم التصحيحات.

كاشيه بواسطة والتر جي كروسبي موجهاً إلى كروسبي (ربما يكون مخاطباً ذاتياً)
ملاحظة: يسرد كتالوج USCS طابع بريد T-3 في هذا الإطار الزمني باعتباره T-3 (A-BBT). الكتالوج غير صحيح وتم تقديم التصحيحات.

USCS Postmark
كتالوج Illus. قرص مضغوط 3

معلومات أخرى

حصلت USS MONAGHAN على 12 Battle Stars مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كانت يو إس إس موناغان في بيرل هاربور في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 - وأغرقت طائرة يابانية صغيرة

NAMESAKE - الملازم جون روبرت موناغان ، USN (26 مارس 1873 - 1 أبريل 1899)
& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 تم تعيين موناجان في الأكاديمية البحرية الأمريكية من ولاية واشنطن في 7 سبتمبر 1891. تخرج من الأكاديمية البحرية في يونيو 1895. بعد الخدمة في المراقبة USS Monadnock و USS Alert تم تعيينه في الطراد يو إس إس فيلادلفيا ، الرائد في محطة المحيط الهادئ. خلال استطلاع أمريكي وبريطاني مشترك بالقرب من أبيا ، ساموا ، في 1 أبريل 1899 ، تعرضت المفرزة الأمريكية من يو إس إس فيلادلفيا ، تحت قيادة الملازم فيليب ف. "خلال الانسحاب الذي أعقب ذلك ، سقط لانسديل ، مصابًا ، بينما كان يحاول تغطية الانسحاب بمدفع رشاش. واستولى موناغان على بندقية "من رجل معوق للدفاع الشجاع". هرع بهم السامويون. كتب أحد المراقبين في وقت لاحق أنساين موناغان ، "صمد أمام رئيسه الجريح وصديقه بندقية واحدة ضد العديد - رجل شجاع ضد مجموعة من المتوحشين. كان يعلم أنه محكوم عليه بالفشل. لم يستسلم. مات في أداء واجب بطولي . "قُتل الملازم موناغان في معركة في ساموا في 1 أبريل 1899.

تم تسمية سفينتين تابعتين للبحرية الأمريكية على شرفه - USS Monaghan DD-32 و USS Monaghan DD-354.

كانت راعية السفن الآنسة ماري إف موناغان ، ابنة شقيق الراي موناغان.

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase لمثل هذه السفينة الصغيرة ، لعبت USS Monaghan (DD-354) دورًا بارزًا جدًا في صراع المحيط الهادئ. كانت موناغان من بين السفن القليلة داخل بيرل هاربور التي انطلقت أثناء الهجوم الجوي الياباني (غرق غواصة قزمة في طريقها للخروج من الميناء) وكانت واحدة من ثلاث سفن فقدت في إعصار كوبرا الرهيب بعد ثلاث سنوات. فيما بينها ، شاركت بامتياز في اثنتي عشرة مشاركة رئيسية في الحرب.

ww2dbase Monaghan كانت السفينة الثانية التي تحمل اسم الملازم جون روبرت موناغان الذي توفي بطوليًا في عام 1899 في محاولة للدفاع عن ضابطه الأعلى ضد هجوم شنته قوة متفوقة للغاية من مواطني ساموا. تم وضع USS Monaghan في 21 نوفمبر 1933 في Boston Navy Yard وتم إطلاقها في 9 يناير 1935. قامت الآنسة ماري ف.

ww2dbase من بين مدمرات فراجوت الثمانية التي تم بناؤها ، قضت موناغان معظم وقتها في المحيط الأطلسي. تم استخدامها على نطاق واسع في السنوات الأولى من عملها لأغراض التدريب. كانت البحرية قد بدأت بالفعل برنامج التدريب الذي من شأنه أن يزود الأمة بأطقم قادرة في الحرب القادمة وسيتعلم المئات تجارتهم على متن موناغان. كان هذا وحده إرثًا يستحق هذه السفينة ، لكنها نُقلت في النهاية إلى المحيط الهادئ للعمليات مع شقيقاتها. كانت إستراتيجية Plan Orange ، وزارة البحرية & # 39 لهزيمة اليابان في الحرب التي رأى كل مخطط على أنها حتمية ، سارية المفعول بالكامل. تطلبت المدمرات شهورًا من العمليات المشتركة & # 34 & # 34 لإتقان المهارات اللازمة في إجراءات الأسطول هذه.

ww2dbase في 7 ديسمبر 1941 ، وجدت موناغان تعمل كمدمرة جاهزة للخدمة في بيرل هاربور. في الساعة 0751 ، قبل أربع دقائق من بدء الهجوم الجوي ، أُمر موناغان بالانضمام إلى USS Ward عند مدخل الميناء بعد أن أطلق وارد النار على غواصة غير مصرح بها كانت تحاول دخول بيرل هاربور. عندما كان موناغان يستعد للانطلاق ، بدأت الغارة الجوية اليابانية. موناغان ، مثلها مثل جميع السفن في الميناء ، فتحت النار على الطائرات المهاجمة بمجرد وصول الذخيرة إلى بنادقها.

ww2dbase بينما كان موناغان ينطلق للانضمام إلى وارد ، أشارت USS Curtiss إلى وجود غواصة قزمة في الميناء. كانت هذه الإشارة إلى أن الضابط القائد في موناغان ، القائد و. لاحظ بورفورد بصوت عالٍ أن & # 34 كورتيس يجب أن يكون مجنونًا. & # 34 ثم رأى ما بدا له وكأن براميل بندقيته تحت الماء تشير إليه من الماء قبالة كيرتس وربع الميمنة # 39 كان ينظر إلى طوربيدات توأم في قوس غواصة اختراق من النوع A قزم. أمر بورفورد بسرعة الجناح عبر الميناء بفكرة صدم الغواصة. أطلقت الغواصة طوربيدًا تقريبًا في اتجاه Monaghan & # 39 s والذي تم اختراقه مرتين قبل أن يمر على طول جانب Monaghan & # 39s الأيمن ويضرب الأرض بالقرب من Pearl City خلفها. أمر المسؤول التنفيذي في Monaghan & # 39s بتوجيه شحنات أعماق على ارتفاع ثلاثين قدمًا ، وهو عمق قناة الميناء. استعدت جميع الأيدي لتصادم شديد بينما كان موناغان ينزل على الغواصة ، ولكن لم يتم الشعور إلا بصدمة صغيرة & # 34 & # 34 في جميع أنحاء السفينة. كان عضو الطاقم جي إس هاردون يحرس رف شحن عميق على السفينة الخيالية ورأى ممر الغواصة تحت مؤخرة موناغان بالقرب من السفينة. يتصرف هاردون بدون أوامر وبمبادرته الخاصة ، قام بتدوير شحنة عميقة واحدة تقريبًا فوق الجزء الفرعي. عندما انفجرت الشحنة ، شوهد القوس الفرعي والبنية الفوقية مرفوعة للحظة فوق سطح الماء المتماوج ولم يتم رؤية الغواصة مرة أخرى. تم الثناء على هاردون لاحقًا لحسن تقديره ومبادرته وعمله السريع.

لم يكن طلب ww2dbase Captain Burford & # 39s السابق لسرعة الجناح عبر الميناء بدون عواقب. فور الوصول إلى الموضع الفرعي ، تم طلب عكس طارئ كامل ، لكن تقدم السفينة كان مثل أن موناغان ما زال يصطدم برجر يرسو في بيكونينج بوينت ويجنح أيضًا. لم تتضرر موناغان وكان رد فعل الطاقم بذكاء لتحريرها لاستئناف طلعتها خارج الميناء.

ww2dbase ظلت في دورية بحرية للأسبوع التالي ، ثم انضمت إلى ليكسينغتون في مهمة لتخفيف جزيرة ويك المنكوبة. تم القبض على Wake من قبل اليابانيين قبل أن تتمكن قوة Lexington & # 39s من تقديم المساعدة وعادت السفن الأمريكية إلى هاواي.

خدم ww2dbase Monaghan كسفينة مرافقة للقوافل من وإلى البر الرئيسي ثم أبحر مرة أخرى مع ليكسينغتون إلى بحر المرجان. خلال المشاركة التي تلت ذلك ، كان جزء من مهمة Monaghan & # 39 هو التميز من الهيئة الرئيسية لفرقة العمل لنقل الرسائل اللاسلكية المهمة ، وبالتالي الحفاظ على صمت الراديو داخل التشكيل الرئيسي ولكن خلق خطر كبير على Monaghan.

عرضت ww2dbase Monaghan فيلم Enterprise و Yorktown في معركة ميدواي الحاسمة قبل الإبحار لدعم الدفاع عن جزر ألوشيان. تطلب التصادم في الضباب الكثيف إصلاحات أولية في دوتش هاربور ثم جزيرة ماري في خليج سان فرانسيسكو. عادت موناغان للانضمام إلى الأسطول في فيجي في الوقت المناسب تمامًا لتعرضها لحادث ألحق بها الضرر مرة أخرى. ثنت مروحة في نوميا واضطرت للعودة إلى بيرل هاربور.

عادت ww2dbase Monaghan إلى الأليوتيين كجزء من TG 16.6. في 26 مارس 1943 اشتبكت هذه المجموعة مع اليابانيين في معركة جزر كوماندورسكي الهامة. كانت هذه آخر معركة سطحية حقيقية في التاريخ البحري ، وأعطتها الروح القتالية للقوات الأمريكية نصراً حاسماً. بعد شهر ، تابع موناغان الغواصة I-7 حتى تم دفع الغواصة إلى صخور جزيرة كيسكا وتم التخلي عنها.

ww2dbase في ديسمبر 1943 ، تولى القائد فالديمار ف. أ. وندت قيادة موناغان بعد مهامه في عملية الشعلة في شمال إفريقيا. أمر القائد وندت موناغان لمدة عام ، وانتقل إلى مهمته التالية قبل أيام من وفاة موناغان. بعد الحرب ، بصفته أميرالًا من فئة 4 نجوم ، شغل ويندت منصب القائد الأعلى للقوات البحرية الأمريكية في أوروبا من عام 1968 حتى تقاعده في عام 1971.

خدم ww2dbase Monaghan في العديد من العمليات الأخرى ضد النقاط القوية اليابانية في وسط المحيط الهادئ حيث قام بفحص الناقلات السريعة قبالة Saipan و Eniwetok و Guam وفي معركة بحر الفلبين.

ww2dbase في 25 يوليو 1944 أبحر موناغان إلى بوجيه ساوند لإجراء إصلاح شامل. بعد التدريب قبالة كاليفورنيا وهاواي ، أبحرت إلى Ulithi في 11 نوفمبر. هناك انضمت إلى المرافقة لثلاثة من عمال التزيت في الأساطيل متجهة إلى موعد 17 ديسمبر مع فرقة العمل 38 ، التي كانت طائراتها تضرب وسط لوزون دعماً لغزو ميندورو. أبحرت TF 38 ومجموعة التزود بالوقود مباشرة إلى ما سيطلق عليه لاحقًا إعصار كوبرا ، وهي عاصفة شرسة أودت بحياة 790 شخصًا وأغرقت ثلاث مدمرات: سبنس (DD-512) وهال (DD-350) وموناغان. ضربت الرياح التي بلغت قرابة 100 عقدة والأمواج التي يبلغ ارتفاعها 60 قدمًا موناغان على نهايات شعاعها ، لكنها تعافت من التدحرج لبعض الوقت. أخيرًا ، ضرب جدار ضخم من الماء القارب تحته. بعد ثلاثة أيام ، تم إنقاذ ستة ناجين فقط من موناغان الشجاع بواسطة يو إس إس براون (DD-546). قال الأدميرال نيميتز إن مأساة إعصار كوبرا ، & # 34 مثلت ضربة مدمرة للأسطول الثالث أكثر مما كان متوقعًا أن يعاني في أي شيء أقل من عمل كبير. & # 34 المخضرم من العديد من الأعمال ضد عدو بشري ، في نهاية موناغان وقع ضحية لأقدم أعداء البحار ، مخاطر البحر.

ww2dbase على الرغم من أيامها العديدة التي كانت تحت الإصلاح أثناء الحرب ، تلقت موناغان 12 من نجوم المعركة في اشتباكات الحرب العالمية الثانية.

ww2dbase تم إحضار الغواصة القزمة التي أغرقها موناغان في 7 ديسمبر 1941 إلى السطح لاحقًا. بدون مراسم ، تم استخدام الهيكل كجزء من مكب النفايات لتوسيع قاعدة بيرل هاربور للغواصات في الستينيات. تشير بعض المصادر إلى أن جثتي الغواصين اليابانيين ، ناوجي إيواسا في القيادة وطاقم الطاقم ناوكيكي ساساكي ، كانت لا تزال على متنها عندما تم وضع الغواصة في الحشو ، لكن هذا غير مؤكد.

ww2dbase المصادر: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية تقرير البحرية الأمريكية للغارة اليابانية على بيرل هاربور ، يو إس إس موناغان ويكيبيديا باتريوت ديفندرز بيرل هاربور هيستوري أسوشيتس صموئيل إليوت موريسون & # 39s شروق الشمس في المحيط الهادئ ، جوردون برانج & # 39 s في الفجر ننام، اليابان -101.

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2009

خريطة مدمرة موناغان التفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي في موناغان

19 أبريل 1935 تم تكليف موناغان بالخدمة.
14 يوليو 1943 قصفت المدمرة يو إس إس موناغان المواقع اليابانية في جيرترود كوف ، كيسكا ، إقليم ألاسكا الأمريكي دون مقاومة ، وأطلقت 100 طلقة 127 ملم.
20 يوليو 1943 قصفت المدمرتان الأمريكيتان يو إس إس آيلوين ويو إس إس موناغان مدينة كيسكا بجزر ألوتيان.
18 ديسمبر 1944 أبحرت العديد من السفن من الأسطول الثالث للولايات المتحدة ، فرقة العمل 38 في إعصار كوبرا في بحر الفلبين. ثلاث مدمرات و 790 رجلا فقدت.
21 ديسمبر 1944 التقطت المدمرة يو إس إس براون الناجين الوحيدين الذين تم العثور عليهم من يو إس إس موناغان الغارقة التي تطفو بطوف نجاة. وهم دويل كاربنتر وروبرت داردن وإيفان فين وويليام كرامر وجوزيف مكرين وجيمس ستوري

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. CMJ يقول:
24 مارس 2010 02:13:45 م

كان تاريخ موناغان بمثابة تكريم مكتوب بشكل جيد لسفينة صغيرة فخورة كانت دائمًا ما تمنحها الراحة لكونها & # 34 عرضة للحوادث & # 34. لديها شرف تنفيذ بعض العمليات الهجومية الأولى للحرب وحقيقة أن حوادثها لم تمنعها من كسب 12 من نجوم المعركة مما يعني أنها حصلت على لقب & # 34warship & # 34. في النهاية ، يبدو من المناسب أن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون أفضل بالنسبة لها هو التهديد الوحيد الذي أزعج البحارة والسفن منذ الأيام الأولى للسفن - مخاطر البحر نفسه. قد تكون قد ذهبت ولكن لا ينبغي نسيانها أبدًا.

2. Ramiro Jr يقول:
22 نوفمبر 2010 08:06:40 م

ضاع عمي رودولفو فيلانويفا مع هذه السفينة.

3. RFB يقول:
26 ديسمبر 2011 05:05:54 م

نزل عمي ريتشارد إف بارد ، البالغ من العمر 27 عامًا ، MM1 ، مع Monaghan في ذلك اليوم الرهيب. لم تتغلب جدتي على فقدان ابنها الأصغر.

4. توماس جي باركر يقول:
9 يناير 2012 08:31:58 م

تم تعيين عمي العظيم ريموند أوتيس بورنيت من مونداي ، تكساس في Monogham في عام 1944 كرفيق كبير للصيادلة ونزل في ذلك اليوم.

5. مجهول يقول:
2 أبريل 2012 05:02:35 م

كان أخي غير الشقيق ، لي روي ستوتس ، على متن هذه السفينة وفقد حياته. لقد كان في البحرية لمدة 10 أشهر فقط.

6. MMY يقول:
28 مايو 2012 02:46:43 م

فقدت والدتي شقيقها في موناغان. إنه لأمر مدهش التأثير العاطفي الذي يؤثر علي لعم لم أقابله من قبل. تصل روابط السلالات عبر الزمن. تعازيّ لجميع العائلات التي تأثرت بفقدان هؤلاء البحارة الشجعان.

7. William MC Nutt يقول:
7 نوفمبر 2013 10:11:25 م

أعتقد أن والدي روبرت ماك نوت كان الناجي الثالث

8. دان فوكس يقول:
17 ديسمبر 2014 12:28:15 م

جدي MM1 ضاع لويد فوكس مع يو إس إس موناغان!

9. James H. يقول:
9 يوليو 2015 06:54:23 ص

عمي. مارفين إيرل ستو. كان على متن السفينة المنكوبة.

10. كليف يقول:
26 ديسمبر 2015 05:34:39 ص

أبعد بلدي. كان Freckrick L. Costa على هذه السفينة في بيرل هاربور.

11. Anonymous يقول:
20 يناير 2016 11:22:58 ص

Edwin & # 34Butch & # 34 Cochran فقد مع USS Monaghan وعلى الرغم من أنه مات قبل ولادتي بفترة طويلة فقد فقد ندوبه العميقة على والدتي التي كان بالنسبة لها أخًا محبوبًا أكثر من ابن عمه الأول.

12. روس ديكرسون يقول:
23 فبراير 2016 05:57:09 م

أنقذت يو إس إس موناغان ، التي كانت تحت قيادة الكابتن بوفورد ، والدي وطاقمه في معركة ميدواي. ألقت السفينة بمجموعة مهام المؤسسة فقط ليتم أمرها بالعودة إلى موقع PBY والحصول على موقع قنبلة نوردن الذي تُرك وراءه. انتهت المعركة في تلك المرحلة بشكل أساسي ، لذا أُمر موناغان بفحص عملية إنقاذ يوركتاون وشهد حوض هامان ويوركتاون. I don't believe my Dad ever knew that his savior and crew sank in the Typhoon, but I'm pleased I ran across the rest of the story.

13. Ruger says:
25 Sep 2016 03:17:29 PM

I am looking for information about Rex Umpleby who died during Typhoon Cobra on USS Monaghan. Does anyone know about him? He was a relative.

14. Charles Loftus says:
5 Mar 2017 05:07:11 PM

Maternal uncle was enlisted crew during WW2 he was S2/C and survived WW2. His name was Vernon Allen and was from Arizona.

15. Mary Jo Hargrave says:
20 May 2017 08:42:36 AM

My father, Richard K. Hargrave, was on the Monaghan when it sunk on December 18, 1944. Does anyone know anything about him?

16. David Stubblebine says:
20 May 2017 06:24:43 PM

Mary Jo Hargrave (above):
The Muster Rolls for the USS Monaghan reveal nothing about your father, which is not surprising since your father was an officer and the Muster Rolls only detail the enlisted personnel. A Google search revealed what you probably already know. The 18 Jan 1945 issue of the Lowell Tribune (Indiana) says your grandparents received a notice declaring your father Missing in Action (http://www.lowellpl.lib.in.us/hargrave.htm) and Naval-History.net list of casualties lists your father’s name (http://www.naval-history.net/WW2UScasaaDB-USNbyNameH.htm). The second entry also lists your father’s service number which may be useful if you want to request a copy of his service record (http://ww2db.com/faq/#3).

17. Kathi Clayton says:
29 May 2017 04:46:27 AM

I'm looking for information on my mother-in-law's cousin, Sea 1c James Lee. I know he was on either the USS Spence, Hull or Monaghan, but I don't know which one. How can I find out this information? Any help would be greatly appreciated.

18. Eric Heinitz says:
1 Jun 2017 03:13:09 PM

James S Lee was on the Monaghan, as was my grandmother's brother Charles Lee Ross, per the appendix to Bruce Henderson's book Down To The Sea.

19. Maddie says:
2 Jun 2017 03:36:00 PM

Does anyone know anything about Bill Halley, he was my grandfathers Uncle.

20. Eric Heinitz says:
6 Jun 2017 03:37:16 PM

A William Hally (note the spelling) is listed on the Monaghan, also from Henderson's appendix.

21. David Stubblebine says:
6 Jun 2017 04:09:29 PM

Maddie (#19 above):
WT1c William Thomas Hally, service number 608 55 68, is listed in the Monaghan Muster Rolls from 1941 through to the sinking where he is listed among the missing.

22. Ann Merwin Pretice says:
25 Jun 2018 04:04:08 PM

My Uncle George Merwin was on the ship when it heeled over. He was one of the last men recovered. My Grandmother had been told he had died. When he walked in the door she fainted. She thought he was a ghost.

23. Patti says:
10 Nov 2019 06:54:43 PM

Has anyone ever tried to locate the Monaghan ship? My second cousin was on that ship. His body never recovered

24. Bob Moorhead says:
31 Jan 2020 10:03:02 PM

My dad Dwight Moorhead was on the Monaghan on Dec 7 in Pearl Harbor. Is there any one who,knew him Thx.

25. Anonymous يقول:
14 Apr 2020 10:48:49 PM

My grandfather was aboard the USS Monaghan the morning Pearl was attacked. MM1 Leo White. He served aboard her until the end. He died a happy old man after living a full life with many children and grandchildren. He inspired most of his sons and grandsons to serve. He is missed and will never be forgotten.

26. Dave Edlund says:
24 May 2020 11:45:34 PM

My friend Had Lanman was one of the six survivors when it capsized in the hurricane. I can remember his survival story. Shark attacks and more in the days that followed the sinking.

27. Anonymous says:
27 May 2020 04:35:39 PM

My dads older brother was Ralph Jennings Wright, radioman second class. He went down with the ship 12/18/44

28. michael washington says:
18 Oct 2020 10:33:44 AM

High School teacher Buck Savage (real name) served aboard the Monaghan.

29. Brian Costa says:
12 Dec 2020 01:42:22 PM

My uncle Fred Costa served on this ship during Wold War II including Pearl Harbor and Midway. Proud of his service and wish he was still here to discuss those days.

30. John Frazier says:
18 May 2021 11:02:33 AM

Here is a link with the names of the 6 surviving crew. I'm still researching for more Info. James Story was my uncle and one of the survivors. https://www.myheraldreview.com/news/benson/evan-fenn-sole-survivor/article_dbe8475e-c7c0-592e-a25f-87413b2f4763.html

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Monaghan II DD- 354 - History

This page features photographs taken as the U.S. aircraft carrier task forces were steaming up from Pearl Harbor to take part in the Battle of Midway.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

Lieutenant Commander Eugene E. Lindsey's Douglas TBD-1 "Devastator" torpedo bomber (Bureau # 0370) sinking astern of the carrier after a deck landing accident on 28 May 1942. Plane guard destroyer, USS Monaghan (DD-354) is in the left background.
Enterprise was then en route to the Midway area. LCdr. Lindsey, Commanding Officer of Torpedo Squadron Six (VT-6), was flying out with the rest of the air group to join the ship when the crash took place. He, and the other members of the plane's crew, were rescued by Monaghan .

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 79KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Lieutenant Commander Eugene E. Lindsey, USN ,
Commanding Officer of Torpedo Squadron Six (VT-6)

Is assisted into a breeches bouy for transfer from USS Monaghan (DD-354) to USS Enterprise (CV-6) on 31 May 1942, while the ships were en route to the Midway area. He had been picked up by the destroyer on 28 May, after his TBD-1 "Devastator" torpedo bomber had crashed attempting to land on the carrier.
Aviation Radioman First Class Charles T. Granat is partially visible behind Lindsey, waiting his turn on the "high line". The other member of the plane's crew, Chief Aviation Pilot Thomas E. Schaeffer is standing with hands in pockets, just to left of the transfer group.
Lindsey and Granat were killed in action attacking the Japanese fleet on 4 June 1942.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 99KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Aviation Radioman First Class Charles T. Granat, USN ,
Torpedo Squadron Six (VT-6) aircrewman

Prepares to ride a breeches bouy from USS Monaghan (DD-354) to USS Enterprise (CV-6) on 31 May 1942, while the ships were en route to the Midway area. He had been picked up by the destroyer on 28 May, after the TBD-1 "Devastator" torpedo bomber in which he was a passenger crashed attempting to land on the carrier.
Granat was killed in action attacking the Japanese fleet on 4 June 1942.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 103KB 630 x 675 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Aviation Radioman First Class Charles T. Granat, USN ,
Torpedo Squadron Six (VT-6) aircrewman

Rides a breeches bouy from USS Monaghan (DD-354) to USS Enterprise (CV-6) on 31 May 1942, while the ships were en route to the Midway area. He had been picked up by the destroyer on 28 May, after the TBD-1 "Devastator" torpedo bomber in which he was a passenger crashed attempting to land on the carrier.
Granat was killed in action attacking the Japanese fleet on 4 June 1942.
Note fully-equipped life rafts and canvas-covered 5"/38 loading practice machine on Monaghan .


Pearl Harbor: Massive Mission for Midget Submarines, Part 2

This is Part 2 of a three-part series about the Japanese midget submarine attack on Pearl Harbor during World War II. Part 1 gives an overview of the submarines and their mission, Part 2 discusses their actions and the American reactions during the attack, and Part 3 describes the misadventures of the submarine officer who became America’s first Japanese POW, as well as where each midget sub was found in later years. Click here for Part 1.

Submarines Sighted

Despite the cover of darkness, the Americans detected two of the midget submarines before they reached the harbor entrance. Ensign McCloy, officer of the deck on the minesweeper USS كوندور (AMc-14), spotted the first one at 3:42 AM when he noticed something unusual splashing through the water outside the harbor entrance.

كوندور‘s quartermaster identified the strange object, saying, “That’s a periscope, sir, and there aren’t supposed to be any subs in that area.” كوندور used her signal blinker to inform USS وارد (DD-139), the destroyer on duty in the Defensive Sea Area, that she had seen a submarine.

USS Condor (AMc-14) Photographed in 1941, probably off San Diego, California

Lieutenant Outerbridge, who had taken command of وارد only two days previously, immediately sounded General Quarters. The destroyer searched the area for over half an hour, but found nothing. Outerbridge figured that since كوندور did not report the sighting, the minesweeper’s crew was not positive it was a submarine. Neither ship reported the incident to headquarters at Pearl Harbor.

The second midget was seen at about 6:30, when Commander Grannis of the supply ship USS قلب العقرب (AKS-3) noticed a suspicious object “about 1,500 yards on starboard quarter” following his ship toward the harbor entrance. Grannis promptly radioed وارد.

USS Antares (AKS-33)

The message was received on وارد by Ensign Goepner, who figured the object was just a buoy but told Quartermaster Gearin to “keep an eye on it.” Gearin watched it awhile, then concluded, “Sir, it looks like a small conning tower, and I’ve never seen a buoy move at five knots through the water.”

They woke up Outerbridge, who came on deck, looked at the object, and immediately thought “She is going to follow the قلب العقرب in, whatever it is.” Convinced that the object “couldn’t be anything else” but a submarine, Outerbridge fell back on his orders to fire on unidentified, unescorted submarines trespassing in the Defensive Sea Area.

Antares (AKS-33)

General Quarters sounded for the second time that morning, and وارد‘s sailors manned their battle stations again. This time they got some definite action.

One Midget Down

The submarine apparently never saw the destroyer coming, and وارد was only fifty yards away when her first shot went just over the conning tower and splashed into the sea. The second shot solidly hit the conning tower. As the submarine slowed and began to sink, وارد destroyed it with depth charges.

Ward in disruptive camouflage

Outerbridge sent two messages to headquarters. Thinking the short first message might be interpreted as a false alarm, he elaborated in the second one, “We have attacked, fired upon, and dropped depth charges upon submarine operating in Defensive Sea Area.” Shortly afterward وارد depth-charged another contact, though without conclusive results, and reported that incident as well.

Upon receiving وارد‘s various radio messages sometime after 7:00, the commanders at Pearl Harbor were taken aback by the destroyer’s reports. They began to take routine measures to counter a submarine threat, such as ordering USS موناغان (DD-354), the ready-duty destroyer inside the harbor, to join وارد at sea. After much discussion they decided to “obtain a verification of the وارد‘s report” before taking further action.

USS Monaghan (DD-354)

They were still waiting at 7:55 when the Japanese air strike began. Fortunately for the Japanese pilots, the Americans had failed to realize that the submarine incident had given them advance notice of an impending larger attack. However, it did warn the Americans that submarines were lurking outside the harbor, so the mother submarines lost the chance for their own surprise attack upon any ships leaving the harbor.

Midget in the Harbor

Only one midget submarine is certain to have actually entered Pearl Harbor. Despite reaching its destination, this midget failed to aid the air strike by sinking any ships—instead, it was chased down and destroyed.

USS Nokomis, one of the tugs assisting USS Fulton (AS-11) to enter Pearl Harbor after the Battle of Midway.

The tugboat YT-153 spotted its periscope first and tried to run it over, but the midget managed to disappear unscathed into an area of cloudy water. Shortly thereafter, at 8:39, the seaplane tender USS كيرتس (AV-4) hoisted a signal flag to indicate that a submarine was inside the harbor.

كيرتس must be crazy,” stated Commander Burford of موناغان, which was then underway to join وارد. But after his signalman pointed out what looked like “an over and under shotgun barrel looking up” at him, Burford declared, “I don’t know what the hell it is, but it shouldn’t be there.”

Curtiss burning at Pearl Harbor, 7 December 1941.

كما موناغان began to charge the submarine, intent on ramming it, كيرتس scored a direct hit on the conning tower which decapitated the submarine’s captain. In a post-war interview with the historian Gordon Prange, Burford described the moments in which موناغان and the submarine squared off.

One can imagine the pure chaos: the speeding ship, swarming aircraft, falling ordnance, explosions, billowing smoke, anti aircraft fire—including موناغان‘s own guns—and the fact that the destroyer had to avoid crashing into other ships in restricted maneuvering space while dealing with this unforeseen complication. Burford concluded, “God—a lot was going on in just a few minutes of time.”

This submarine had been sunk by USS Monaghan (DD-354) in Pearl Harbor during the 7 December 1941 Japanese attack and was subsequently recovered and buried in a landfill.

The midget submarine meanwhile had contributed to the general mayhem by firing both of its torpedoes, but missed its targets. The first torpedo hit a dock instead of كيرتس. The second missed the oncoming موناغان by twenty yards and exploded on the bank of Ford Island.

Failing to directly ram the sub, موناغان depth-charged it, totally destroying it at the danger of blowing off her own stern while nearby sailors cheered.

The U.S. Navy Douglas TBD-1 Devastator (BuNo 0303, “T-3”) from Torpedo Squadron VT-3 sinking after a water landing alongside the destroyer USS Monaghan (DD-354), ca. at 1305 hrs on 4 June 1942 during the Battle of Midway.

Meanwhile, Outside the Harbor…

American contacts with Japanese submarines outside the harbor continued throughout the air attack, but none of the submarines succeeded in preventing any ships from leaving the harbor or sinking them in the open sea once they escaped. The closest call from a midget submarine attack came for the cruiser USS سانت لويس (CL-49), the only large ship to leave the harbor during the attack.

كما سانت لويس proceeded down the channel at 10:04, Captain Rood saw two torpedoes coming directly at his ship. By some dangerous zig-zagging in the narrow channel, سانت لويس managed to dodge them, and the torpedoes exploded on a nearby coral reef instead.

SS St. Louis (CL-49)

Having just lost (literally) a ton of weight, the midget submarine that had fired the torpedoes bobbed to the surface. The sailors on سانت لويس fired at it and believed they had hit the conning tower, but it submerged and they were not positive it was an official kill.

As the second wave of attacking aircraft receded, the situation outside the harbor got livelier for any submarines unwary enough to come within reach of the vigilantly patrolling destroyers. At 9:26 American military officials had ordered, “Send all destroyers to sea and destroy enemy submarines.”

سانت لويس

The destroyers spent such a busy day submarine hunting, blasting anything that seemed to be a contact, that some of them ran out of depth charges and had to go back to Pearl Harbor for more. If the third midget had survived any encounters with American ships earlier in the morning, it was likely damaged or sunk at this time.

The fourth midget submarine is accounted for until 12:41 AM on December 8, when Ensign Yokoyama radioed “Successful surprise attack” to the mother sub أنا -16. وكان يسمع من ثانية.


Evan Fenn, last USS Monaghan survivor

Evan Fenn, the last surviving sailor from the destroyer Monaghan (DD-354), which sank in a deadly typhoon in the Pacific on Dec. 18, 1944, died at age 84. Evan was one of the Greatest Generation that I felt honored to have talked to during my research for DOWN TO THE SEA. A rough-and-tumble cowboy from Arizona, Evan somehow made it off the capsized ship that horrible morning when 256 of his shipmates perished. Evan was one of only six Monaghan survivors to be pulled from the storm-tossed sea two days later.

تعليقات

While ‘trolling’ the internet looking for info re circumstances surrounding the deaths of several sailors from our rural community in NE Mississippi, we discovered the story of the USS Monaghan. One of those locals, Sherman Higginbotham, was one of the many victims of this typhoon. He’d made it thus far through the war to be killed by the weather. How sad.

My great uncle was Lt. Robert C Mills, engineer on the Monaghan. I recently came into possession of letters and papers related to his service and death upon the death of my father, his nephew. Among the papers is a letter from Joseph C. McCrane, Water Tender 2c to my great-grandparents. The letter is on Navy Department stationary and describes the events of the sinking and the survivors. It also listed the names and (at that time) addresses of the six survivors. I started Googling tonight in hopes that maybe one was still alive, and found this blog. I am saddened that I did not attempt to do this sooner (I have thought about it over the years, well before I had this letter) and get to talk to one of those brave men before they passed.

My father George Merwin was one

I believe my Grandfather was one of the sailors who survived a capsized ship in the storm that too USS Monaghan, but I have been unable to find definitive proof. He was John Maguire and, I would appreciate anyone’s help in finding some answers. He was very reticent about discussing the war and his rescue at sea and, only near the end of his life did he discuss some of it with my Step-father. I would be grateful for help.

Hi Gary, check out my comment to Robert above^

USS Monaghan Survivors:
Joeseph C. McCrane
Robert J. Darden
James T. Story
William F. Dramer
Evans Fenn
Doil T. Carpenter

My great Uncle Charlie Ross was Chief Engineer on the USS Monaghan (1935-1944) when it foundered (and we have a packet of similar Navy notification documents, and letter from McCrane).

I’ve transcribed (in part) the Navy documents and some ship activity (as space allowed) on my uncles memorial page located here :
https://www.findagrave.com/memorial/56757532/charles-lee-ross

(Flowers are free, and much appreciated!)

Survivor names:
Joeseph C. McCrane
Robert J. Darden
James T. Story
William F. Dramer
Evans Fenn
Doil T. Carpenter

PSS: Be sure to walk check out the photos of the magnificent memorial (in the photo section of my uncle’s memorial and links to the cemetery as well)… It’s physically located in Manila (Taguig City), Philippines at the Manila-American Cemetery and Memorial on The Walls of the Missing. (Photos of the Cemetery, Corridor Walls & Inscription are included).

My grandfather, James T. Story, was one of the six Monaghan survivors. I think this should be made in to a film. I have grown up listening to all the stories about him on the raft for six days. He was an amazing man and a great grandfather.

Hello Bruce,
Mark here…great-nephew of Joseph Guio. Saddened to tell you that my Uncle Joe’s little sister Stella Guio Frengel, the one who shared with our family the life and times and spread his sprit of her older brother “Black Jack” with us all, passed away yesterday, 2/27/13. She was 98 and full of life until the end. I would like to thank you again for all that you had done to put a smile on her face and sharing his legacy with the world.
On behalf of the entire Guio family, I thank you.

علامة،
I am sorry to hear of Stella’s passing. She certainly carried the torch for her big brother. I am pleased that my recognition of Joe “Black Jack” Guio, and the telling of his courageous story in DOWN TO THE SEA, put a smile on her face.
بروس

My older brother Dewey Lee Heflin was Signalman 1/C on the Monaghan. He first went on the
Monaghan in 1940 The Monaghan was in many battles, beginning with Pearl Harbor 12/7/41.
He was a great big brother and was loved by all. I have a friend who was in that storm he was
on an carrier he is now 91 and living in Arizona.

My uncle Robert E. Ferrero a machinist mate went down on the Monaghan. We were just in the process of making contact with Evan Fenn when we heard he had passed away. My family was never the same after Bob’s death, just not knowing is worst than knowing.

barbara britton abbott says

I just finished reading your book Down to the Sea and am still in shock as i am starting to read it again which is som3thing i have never done before. Asi have written you before i had your book, i knew almost nothing about my brothes death in typhoon cobra except the name of his ship the USS Monaghan. He was Thomas Lee Britton. MM1.Now i am so absorbed in the story of these brave men that i can hardly think of anything else. I plan to do a tribute formy brother on Memorial day in church. Say aprayer for me if you pray. If not just send me good thoughts. Thank you for your wonderful book. [email protected] .

Jaunell McIntosh Howard says

If there is a book, I would love to read it. My Uncle GM3 R C Preston McIntosh lost his life that day. He was a young 17 years old.

Jaunell. So young… Yes, I wrote a book about what happened to those ships and their sailors. It’s called Down to the Sea, and is available on Amazon in paperback and ebook.

My father Jack N Arthur was on the Monaghan beginning in May 1942 until she was lost . At the beginning of his enlistment he did salvage and repair of the damage at Pearl Harbor as his first assignment upon completion of Great Lakes boot camp before joining the Monaghan , He was 16 years old. He was ashore when the ship left on that mission. As a young man, he considered the crew of the Monaghan his family, the loss of the ship and his crew was a blow that he never recovered from, it tortured him for the rest of his life. He joined his shipmates in 2000. I think of him nearly every day. Rest in Peace Dad.

Thank you, Gregg, for sharing your father’s story. There were six survivors from Monaghan, and I wonder if your father knew them — he probably did on such a small ship — and if he ever had the chance to meet with any of them after the war. بروس

Gosh, what a discovery. I’ve ordered your book. My dad, Anthony F. Blazejack was a Monaghan sailor (signalman) who was ashore on medical leave when she went down. He married a Navy nurse and raised seven children. He passed away in 1973, but we have his service record and his medical record. He rarely spoke of his service.

I was wrong. He transferred off Monaghan to Lammons in ‘43. He was with her at Midway, Coral Sea and Aleutian patrol. Your book was wonderful. شكرا

Every year on 18th December I think at this “other” tragedy of the seas and war. I don’t know why exactly, maybe because my grandfather was born on 18th December and he was a sailor. During WWII two destroyers of the Italian Navy, RN Lanciere and RN Scirocco, also sunk in a storm on March 23, 1942. Odd war indeed

I have recently discovered that my grandfather, Fred Arrie Allen was on the Monaghan that day.
My father was only 1 years old at the time, so growing up we were never able to learn anything about him.
I haven’t even seen a photo of what he looks like.
After my father passed 3 years ago, I decided to start researching his side of the family, and I feel so connected to my grandfather, and requested all the records I could, so I could in a way get to know him.
I am very happy to have come across your book, and look forward to reading it.

Heather, I hope my book, Down to the Sea, helps you better understand your grandfather’s war. بروس

Surprised to find this site.

My uncle (mother’s older brother) was FRANCIS NEILSEN (Neal) RIVER, Signalman 1st class, on the USS Monaghan (DD-354) at the time the ship sank in the heavy seas of Typhoon “Cobra.” He did not survive the sinking. Mom said that Neal loved the Navy and loved serving aboard the “tin can” Monaghan. He enlisted in the Navy sometime before Pearl Harbor was attacked and was on duty on the ship when the Japanese attacked. He served the entire war, until the ship went down, aboard the Monaghan–even “passing” on an option order to leave the ship to report to Farragut, Idaho to be promoted to Chief and become a signalman instructor. He was never married and had no children. He was 28 years old when he died. I never knew him as I wasn’t born until 1947. I think of him often, and I am very proud of him. I have read Bruce Henderson’s excellent book, Down to the Sea.

Until Prof. Henderson’s book I knew little of the events surrounding the loss of the three destroyers. Mom told me that the family was not informed of Neal’s death until sometime in February, 1945, about two and a half months after the ship went down. Mom said that the Navy never gave the family any details as to how/why the ships were lost other than they sank in the typhoon.

I was doing some genealogy research on my grandmother’s extended family and noticed her cousin William Trostel was listed on a Navy casualty list. Upon seeing he died “at Sea”, I looked deeper to see how and found he went down on the Monaghan. War is tragic enough without losing so many young men in such a senseless way. William was barely 19, born just 6 days before my mother. Made me glad my dad was a bit younger and still in boot camp (Navy) when the war ended. I may need to get your book, knowing that I had kin on that ship.

My dad Henry Heitner went down with the Monaghan when I was 3 years old. I was in touch with Mr. Fenn when one of his neighbors was emailing for him. He was already losing some of his memories of his friends on board and didn’t have many answers for me. However, I have little in tangible info because his military records were some of those destroyed in St. Louis years ago. I do know that there is a memorial stone for him at the US Military Cemetery in Manilla in the Philippines and the military will place wreaths for a charge. If interested, check at US cemeteries for details. Thanks Bruce for this outlet and I am getting your book ASAP!! Even after 76 years I talk to him my heart.

Did you find that my book filled in some gaps as to your father’s WWII service?


Monaghan II DD- 354 - History

According to our records Mississippi was his home or enlistment state and Lauderdale County included within the archival record. We have Meridian listed as the city. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. Green had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman First Class. Service number assignment was 8968273. Attached to USS Monaghan (DD-354). During his service in World War II, Navy enlisted man Green was reported missing and ultimately declared dead on December 18, 1944 . Recorded circumstances attributed to: Missing in action or lost at sea. Incident location: Philippines. He was lost at sea when his ship, the USS Monaghan, capsized and sank in Typhoon "Cobra." In all, there were 256 crew members that perished, with only 6 survivors. There were three ships lost during the storm. James Bennett Green is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. هذا موقع لهيئة المعارك الأمريكية.

شاهد الفيديو: ملامح الفكر القوطى العصور الوسطى عصور الظلام, دكمال الجبلاوى