يو إس إس سامبسون (DD-63)

يو إس إس سامبسون (DD-63)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس سامبسون (DD-63)

يو اس اس سامبسون (DD-63) هو اسم سفينة من فئة مدمرات سامبسون ، وتم تشغيلها من كوينزتاون خلال الحرب العالمية الأولى ، قبل المساعدة في دعم أول رحلة ناجحة عبر المحيط الأطلسي بعد الحرب.

ال سامبسون سمي على اسم ويليام توماس سامبسون ، ضابط البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية الذي ارتقى إلى رتبة عالية بعد الحرب ، وعمل كرئيس لمكتب الذخائر من عام 1893 ، وقائد البارجة يو إس إس. ايوا من عام 1897 ، رئيس مجلس التحقيق في فقدان البارجة مين وقائد محطة شمال الأطلسي في بداية الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898. هزم الأسطول الإسباني في معركة سانتياغو (1 يونيو 1898) ، وأنهى حياته المهنية كأميرال خلفي.

ال سامبسون في 21 أبريل 1915 ، تم إطلاقها في 4 مارس 1916 وتم تكليفها في 27 يونيو 1916 مع القائد قبل الميلاد. ألين كقائدها الأول. انضمت إلى القسم 9 من القوة المدمرة الأطلسية وكان لديها وقت لطرادها المضطرب وبعض التدريب قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. في مايو شكلت جزءًا من مرافقة قافلة متجهة من الولايات المتحدة إلى كوينزتاون عبر هاليفاكس ، ووصلت إلى قاعدتها الجديدة في أيرلندا في 25 مايو 1917. بعد توقف قصير مثير للإعجاب أثناء تركيب جهازي عرض شحنة بريطانية على مؤخرة السفينة ، بدأت مهامها القتالية في 29 مايو. تم استخدامها لمرافقة القافلة والدوريات المضادة للغواصات.

ال سامبسون أنقذت حمولة قاربين من الناجين من قوات الأمن الخاصة الإنجليزية العاهل في 18 يونيو 1917 ، والقبطان و 30 ناجًا آخرين من قوات الأمن الخاصة إليلي في 18-19 يونيو 1917. على الرغم من أنها لم تشارك في أي هجمات ناجحة على غواصات يو ، إلا أنها شاركت في عدد من الهجمات على أهداف محتملة خلال فترة وجودها في مسرح الحرب.

في 12 ديسمبر 1918 سامبسون كان جزءًا من الأسطول الذي استقبل الرئيس وودرو ويلسون عند وصوله إلى بريست. ثم عادت إلى قاعدتها في كوينزتاون ، قبل أن تغادر إلى الولايات المتحدة في 26 ديسمبر.

تأهل أي شخص خدم فيها بين 24 مايو 1917 و 11 نوفمبر 1918 لنيل ميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

أمضت فترة قصيرة في نيويورك نافي يارد في بداية عام 1919 ، ثم انضمت إلى الفرقة الرابعة ، الأسطول الثاني من القوة المدمرة. كانت تعمل في محطة نافال توربيدو ، نيوبورت ، رود آيلاند. ثم تم استخدامها للمساعدة في التجارب التجريبية للطوربيدات والألغام الجديدة. في مايو 1919 ، تم اختيارها كواحدة من سلسلة سفن الإنقاذ التي اصطفت في مسار أول رحلة ناجحة عبر المحيط الأطلسي ، قامت بها طائرة تابعة للبحرية نورث كارولاينا.

بين ديسمبر 1919 وفبراير 1921 كانت مستعدة للتعطيل ، وفي 15 يونيو 1921 خرجت من الخدمة في فيلادلفيا. لم تشارك في عصر الحظر "روم باترول". في 17 يوليو 1935 ، تم اختيارها للتخريد بموجب شروط معاهدة لندن البحرية ، وتم شطبها في 7 يناير 1936 وبيعت للخردة في 8 سبتمبر 1936.

النزوح (قياسي)

1،100 طن

النزوح (محمل)

1،225 طن

السرعة القصوى

29.5kts عند 17500shp (تصميم)
29.57 ألفًا عند 17964 قدمًا عند 1135 طنًا للتجربة (روان)

محرك

2-رمح توربينات كورتيس
4 غلايات

نطاق

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

315 قدم 3 بوصة

عرض

29 قدمًا و 10 بوصات

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
مدفعان من طراز AA مدقة
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية

طاقم مكمل

99

انطلقت

4 مارس 1916

بتكليف

27 يونيو 1916

تباع للخردة

8 سبتمبر 1936

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


يو إس إس سامبسون (DD-63) - التاريخ

Stethem (DDG 63) هي السفينة الثالثة عشرة من مدمرات الصواريخ الموجهة من فئة DDG 51 Arleigh Burke والسادسة التي يتم بناؤها من قبل قسم بناء السفن Ingalls التابع لشركة Litton Industries في باسكاجولا ، ميسيسيبي. بدأ بناء Stethem في Ingalls في 18 مايو 1992 ، وتم وضع عارضة السفينة 11 مايو 1993. تم إطلاقه في 17 يونيو 1994 ، وتم تعميده 16 يوليو بقلم السيدة باتريشيا إل ستيثام ، والدة السفينة التي تحمل الاسم نفسه ، Steelworker 2nd Class Robert Dean Stethem ، الذي كان عائدًا من مهمة في الشرق الأوسط ، عندما تم احتجازه كرهينة على متن طائرة تجارية TWA 847. تم اختطاف الرحلة من قبل الإرهابيين ، وقتل ستيثم بالرصاص بعد أن تعرض للتعذيب من قبل الإرهابيين في 14 يونيو 1985. لبطولته ، حصل بعد وفاته على القلب الأرجواني والنجمة البرونزية.

21 أكتوبر 1995 تم تكليف USS Stethem خلال حفل أقيم في Port Hueneme ، كاليفورنيا. سيتم نقل السفينة إلى القاعدة البحرية في سان دييغو.

في 15 فبراير 1996 ، أكملت Stethem بنجاح اختبار ما بعد التسليم والمحاكمات ، مما يدل على استعدادها للعمليات القتالية.

4 أبريل 1997 مدير. جيمس أوكيفي الثالث اعفى القائد. ستيفن ميلر كضابط قائد DDG 63.

أبحرت USS Stethem إلى الخليج العربي في أول انتشار لها في الخارج في قد وأبلغت عن مهامها في البحرين في 3 يوليو. على مدار الأشهر الثلاثة التالية ، شغلت منصب قائد الحرب الجوية الأساسي ، وقائدة الحرب السطحية ، ومنصة الضربات الجاهزة ، ومنسقة LINK. أثناء أداء هذه الأدوار الحربية المتعددة ، قدم Stethem الدعم لكل من مجموعات القتال Constellation و John F. Kennedy (CV 67) وطائرة القوات الجوية الأمريكية المشاركة في عملية Southern Watch. وأيدت قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ضد العراق ، وأجرت 54 عملية صعود على متن السفن وتفتيش لمن يشتبه في أنهم ينتهكون العقوبات. شمل نشر ستيثم الأول زيارات موانئ إلى سنغافورة وماليزيا والبحرين وعمان والإمارات العربية المتحدة وفريمانتل وسيدني بأستراليا. عاد USS Stethem إلى سان دييغو في نوفمبر. 1997 لبدء دورتها التدريبية الثانية بين النشر.

16 أبريل 1999 غادرت يو إس إس ستيثيم قاعدة سان دييغو البحرية لنشرها للمرة الثانية في الخليج العربي كجزء من قوة الشرق الأوسط 99-2. بعد زيارات الموانئ إلى غوام وسايبان وسنغافورة وتايلاند ، تقدمت للعمل في الخليج وتوجهت بسرعة إلى العمل لإجراء عمليات حرية الملاحة وعمليات الاعتراض البحري. على مدار ستة وسبعين يومًا في المحطة ، خدمت ستيثيم كقائد حرب جوية ومنصة جاهزة للهجوم ومنسق مسار القوة فوق الأفق ، كما أتيحت لها الفرصة لدعم USS Theodore Rosevelt (CVN 71) Battle Group بصفتها مرافقة الناقل وحارس الطائرة. بعد أن خدمت للمرة الثانية كسفينة قيادة لشمال الخليج العربي MIO ، عبرت مضيق هرمز في 13 أغسطس. 4 أكتوبر.

بعد تقييم قيادة ممتاز آخر للجاهزية والتدريب (CART II) ، وضع Stethem مرة أخرى المعيار من خلال إكمال فترة التقييم النهائية (FEP) خلال TSTA III. في منتصف سبتمبر وأثناء زيارة ميناء في سان فرانسيسكو ، تم استدعاؤه إلى البحر من قبل فرقة العمل المشتركة بين الوكالات الغربية. رافقت المدمرة سفينة الصيد Gran Tauro ، التي تم صيدها بأكثر من خمسة أطنان مترية من الكوكايين غير المصقول على متنها - بقيمة صافية تزيد عن 500 مليون دولار ، إلى سان دييغو.

13 يناير 2001 غادرت USS Stethem سان دييغو لنشرها المقرر في الخليج العربي كجزء من MEF 01-1. بعد زيارة ميناء إلى هاواي وغوام وسنغافورة وتايلاند ، دخلت المدمرة منطقة مسؤولية الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية (AoR) في 28 فبراير. وعلى مدار ثمانية وستين يومًا من وجودها في المحطة في الخليج العربي ، أجرى عمليات الاعتراض البحري ، وشغل منصب قائد الحرب الجوية ، ودعم عملية المراقبة الجنوبية ، وخدم كمنصة هجوم جاهزة ، وشارك كلاعب رئيسي في تمرينين بحريين دوليين ، القفاز العربي ونيون فالكون. أسفرت عملية MIO عن الاستيلاء على السفينة Diamond ، وهي ثالث أكبر عملية اعتقال لمنتهك عقوبات تهريب النفط منذ حرب الخليج. زارت عمان سنغافورة داروين وكيرنز ، أستراليا سوموا الأمريكية وبيرل هاربور ، هاواي ، وعادت إلى موطنها في 28 حزيران.

بعد الاستمتاع بحركة ما بعد الإشراف ، دعمت USS Stethem مجموعة المعارك USS John C. Stennis (CVN 74) خلال مشكلة المعركة النهائية كقوة معارضة. في أوائل سبتمبر ، خضع DDG 63 لعمليات تفتيش INSURV ووضعت المعيار مرة أخرى. في غضون ساعات بعد الهجوم الإرهابي في مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة في 11 سبتمبر ، تم استدعاء Stethem ، التي كانت جارية بالفعل لـ INSURV ، إلى المحطة لدعم عملية Noble Eagle وكُلفت بإجراء مراقبة جوية لمناهج سان دييغو و توفير تغطية الدفاع الجوي لأصول الشحن الحيوية.

في 30 سبتمبر ، بدأ Stethem في توفير الحوض الجاف المحدد لمدة تسعة أسابيع (DSRA) في أحواض بناء السفن البحرية الجنوبية الغربية والقارية في سان دييغو.

في 30 أكتوبر ، غادرت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة الحوض الجاف وانتقلت إلى حوض بناء السفن كونتيننتال ماريتايم في سان دييغو.

عند عودتها إلى محطة سان دييغو البحرية في 6 ديسمبر ، حددت Stethem نهاية فترة التجديد والتجديد البالغة 9.4 مليون دولار. كانت السفينة جارية في الأسبوع التالي لبدء العمل من أجل نشرها التالي.

في 26 يوليو 2002 ، انسحبت USS Stethem إلى Port Hueneme ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام للمشاركة في أيام Seabee السنوية.

في 16 أكتوبر ، أجرت USS Stethem إطلاق Tomahawk التشغيلي التجريبي (OTL) في مجمع نطاق الاختبار الغربي لقيادة الأنظمة الجوية البحرية (NAVAIR) كجزء من عملية التقييم الفني لنظام Tomahawk للتحكم في الأسلحة (TTWCS).

في يناير 2003 ، كان Stethem جاريًا لدعم تمرين وحدة التدريب المركب لـ USS Nimitz (CVN 68) Carrier Strike Group (CSG) (COMPTUEX) ، كجزء من قوات المعارضة.

في 5 فبراير ، وصلت USS Stethem إلى بويرتو فالارتا ، المكسيك ، في زيارة ميناء النوايا الحسنة.

في 5 أبريل ، أطلقت DDG 63 صاروخ كروز جديد من طراز Tactival Tomahawk التابع للبحرية الأمريكية و rsquos والذي سافر 760 ميل بحري. إلى موقع التأثير المستهدف على جزيرة سان كليمنتي ، وهي جزء من نطاق الاختبار البحري لقيادة الأنظمة الجوية البحرية (NAVAIR) قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. يمثل هذا الحدث الإطلاق الأول لـ Block IV Tactical Tomahawk من سفينة سطح تشغيلية مجهزة بـ TTWCS وشكل بداية المرحلة النهائية من اختبار التقييم الحكومي.

3 يوليو، مدير. أعفى تشارلز ف. ويليامز القائد. ديفيد دبليو ميلين ، كضابط آمر في يو إس إس ستيثام. كان ميلين أول أكسيد الكربون منذ 21 نوفمبر 2001. وشملت زيارات الموانئ الأجنبية خلال جولة Melin & rsquos رحلتين إلى بويرتو فالارتا ، المكسيك ، ومؤخراً فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية. وشملت زيارات الموانئ في الولايات المتحدة جونو وألاسكا وسياتل بولاية واشنطن لحضور مهرجان Seafair السنوي.

في 26 سبتمبر ، انسحبت USS Stethem إلى Port Hueneme ، كاليفورنيا ، في زيارة للميناء لمدة ثلاثة أيام للاحتفال بالذكرى الستين لتأسيس مجتمع Navy & rsquos Seabee (كتيبة البناء) الذي أقام & quot؛ Open House & quot؛ من 27 إلى 28 سبتمبر.

في 27 مايو 2004 ، حققت شركة Raytheon & rsquos Tomahawk Block IV القدرة على التشغيل الأولي (IOC) مع تحميل أول صاروخ على متن Stethem.

في 11 يونيو ، انسحبت USS Stethem مؤخرًا إلى بورتلاند ، أوريغون ، للمشاركة في مهرجان بورتلاند روز السنوي رقم 97.

في 21 سبتمبر ، أجرت يو إس إس ستيثام Tomahawk OTL أثناء سيرها قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، من نطاقات بحرية تابعة لقيادة الأنظمة الجوية البحرية (NAVAIR) ، والتي حلقت بمهمة هجوم بري بطول 674 ميلًا بحريًا. يمثل الاختبار أول استخدام من نوعه لصاروخ إنتاج Tomahawk block IV الجديد. تم إجراء أول اختبار للتحقق من الإنتاج في القسم الهندي الرئيسي لمركز الحرب السطحية البحرية في 16 سبتمبر. القدرات الجديدة التي يوفرها Block IV Tomahawk لقدرة الضربة البحرية البحرية و rsquos مستمدة من رابط بيانات القمر الصناعي ثنائي الاتجاه والصاروخ rsquos الذي يتيح للصاروخ الاستجابة لظروف المعركة المتغيرة. يمكن إعادة توجيه الصاروخ إلى هدف جديد وللمرة الأولى يمكنه تنفيذ مهام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

17 يونيو 2005 وصلت يو إس إس ستيثيم في موطنها الجديد لأنشطة الأسطول يوكوسوكا في محافظة كاناغاوا ، اليابان.

21 أغسطس ، USS Stethem ، جنبًا إلى جنب مع USS Kitty Hawk (CV 63) ، USS Boxer (LHD 4) ، USS Chancellorsville (CG 62) ، USS Fitzgerald (DDG 62) ، USS Vandegrift (FFG 48) ، USS Gary (FFG 51) و USNS Dahl (T-AKR 312) و M / V CPL. شارك Louis J. Hauge Jr. (T-AK 3000) في عمليات المجموعة الضاربة المتكاملة ، خلال الأسبوعين الماضيين ، بما في ذلك تمرين البحر الجوي المشترك 2005 (JASEX & lsquo05).

في 24 أكتوبر ، غادر DDG 63 يوكوسوكا في دورية سقوط روتينية كجزء من USS Kitty Hawk Carrier Strike Group.

24 نوفمبر ، انسحب Stethem إلى هونغ كونغ في زيارة مجدولة للميناء بعد المشاركة في التمرين السنوي (ANNUALEX) 2005 وعاد إلى الوطن في 6 ديسمبر.

10 فبراير 2006 انسحبت يو إس إس ستيثام إلى ناغازاكي ، اليابان ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 23 مارس ، اختتمت USS Stethem تمرينًا لتمريرًا لمدة ثلاثة أيام (PASSEX) ، في غرب المحيط الهادئ ، مع سفينة USS Abraham Lincoln (CVN 72) CSG وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF): DS Harusame (DD 102) و Hatakaze (DDG 171) و JDS Kirishima (DDG 174).

4 أبريل ، يو إس إس ستيثيم ، بقيادة القائد. روبرت ب. هذه هي أول سفينة بحرية أمريكية تزور أكيتا منذ أكثر من 30 عامًا.

4 مايو ، يشارك كل من Stethem و Curtis Wilbur (DDG 54) حاليًا في Multi-Sail 2006 كجزء من Destroyer Squadron (DESRON) 15. يعد Multi-Sail تمرينًا يسمح للسفن في القوة البحرية المنتشرة إلى الأمام بزيادة استعدادها القتالي المستوى من خلال المشاركة في تمارين المناورة بين السفن والسماح لهم بالعمل في بيئة متعددة السفن.

8 يونيو ، DDG 63 موجود حاليًا في حوض جاف في حوض بناء السفن Yokosuka Naval لمدة ثلاثة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA) الذي تم إلغاء إرسائه في 21 يونيو.

15 أكتوبر، غادرت USS Stethem أنشطة الأسطول Yokosuka للقيام بدورية روتينية في الخريف.

6 نوفمبر ، بعد التمرين الناجح لقوات العمليات الخاصة (CSOFEX) 06 ، انضم Stethem إلى USS Essex (LHD 2) Amphibious Ready Group for Talon Vision and Amphibious Landing Exercise (PHIBLEX) 2007 ، قبالة ساحل الفلبين ، من أكتوبر .16-31.

9 نوفمبر ، غادرت USS Stethem ساسيبو ، اليابان ، بعد مكالمة ميناء روتينية. السفينة حاليا قبالة سواحل اليابان المشاركة في ANNUALEX ، أكبر تدريب جانبي بين البحرية الأمريكية وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية.

في 30 نوفمبر ، غادر Stethem هونغ كونغ مؤخرًا بعد زيارة ميناء مقررة.

12 ديسمبر، مدير. بول جيه. ليونز اعفى القائد. روبرت ب.

30 يناير 2007 تجري USS Stethem حاليًا تأهيلات سطح السفينة قبالة سواحل اليابان.

في 12 فبراير ، عاد DDG 63 إلى الميناء بعد إكمال أسبوعين من التدريبات المجدولة بانتظام في البحر. زارت السفينة مؤخرًا سابورو ، اليابان.

7 أبريل ، تشارك USS Stethem حاليًا في تمرين Malabar 07-01 ، مع البحرية الهندية ، قبالة ساحل أوكيناوا ، اليابان.

في 22 مايو ، وصلت USS Stethem إلى Quingdao ، الصين ، في زيارة ميناء مقررة. غادرت السفينة مؤخرًا إلى Spring Patrol في المحيط الهادئ.

13 أغسطس ، يشارك DDG 63 حاليًا في تمرين Valiant Shield 2007 قبالة ساحل غوام.

27 مارس 2008 عادت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة إلى يوكوسوكا بعد استكمال فترة روتينية جارية.

في 7 مايو ، وصل Stethem إلى فلاديفوستوك ، روسيا ، لإجراء مكالمة ميناء مجدولة Inport Busan ، جمهورية كوريا ، في منتصف يونيو.

9 فبراير 2009 تجري USS Stethem حاليًا في خليج تايلاند ، وتشارك في تمرين Cobra Gold 2009 ، كجزء من Essex (LHD 2) ESG.

1 يوليو ، وصل Stethem إلى فلاديفوستوك ، روسيا ، للاحتفال بيوم مدينة فلاديفوستوك وعيد الاستقلال الأمريكي.

في 7 نوفمبر ، انسحبت السفينة يو إس إس ستيثيم إلى هونغ كونغ في زيارة مقررة إلى الميناء.

11 ديسمبر، مدير. هنري سي آدامز أعفى القائد. شان إم بيرن بصفته ثاني أكسيد الكربون في Stethem خلال حفل تغيير القيادة في مرفأ هاربور ماستر.

16 أبريل 2010 أكملت DDG 63 مشاركتها في تمرين Multi-Sail قبالة ساحل أوكيناوا.

في 28 مايو ، تجري USS Stethem حاليًا في غرب المحيط الهادئ ، مع USS George Washington (CVN 73) CSG ، لدعم الأمن والاستقرار في منطقة مسؤولية الأسطول السابع.

1 نوفمبر، عادت USS Stethem إلى أنشطة أسطول Yokosuka بعد شهرين من دورية الخريف مع GW CSG.

11 نوفمبر ، رست السفينة Stethem في نيفي بيير ، مرفق الشاطئ الأبيض البحري في أوكيناوا ، اليابان ، للمشاركة في مهرجان وايت بيتش 2010 في 12 نوفمبر. يمثل الوصول أول زيارة لسفينة بحرية أمريكية خلال المهرجان منذ عقد.

28 نوفمبر ، تشارك USS Stethem حاليًا في مناورات بحرية مشتركة مع القوات البحرية لجمهورية كوريا ، في المياه غرب شبه الجزيرة الكورية ، كجزء من USS George Washington CSG.

4 فبراير 2011 انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى هونغ كونغ في زيارة ميناء إنبورت وايت بيتش ، أوكيناوا ، في الفترة من 1 إلى 2 مارس ، وتوقف قصيرًا في ساسيبو في 17 مارس.

18 مارس ، DDG 63 الراسية في Donghae Harbour ، جمهورية كوريا ، في زيارة مقررة للميناء قبل المشاركة في التمرين السنوي Foal Eagle.

28 مارس ، USS Stethem الراسية في Berth 3 ، Juliet Basin Wharf في أنشطة الأسطول Sasebo لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام شارك في تمرين Malabar 2011 مع البحرية الهندية ، قبالة ساحل أوكيناوا ، في الفترة من 3 إلى 10 أبريل عاد إلى يوكوسوكا في أبريل 10.

في 2 مايو ، دخلت Stethem الحوض الجاف في Yokosuka Naval Shipyard لمدة أربعة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA).

19 مايو، مدير. مايكل ب.ديفور بالارتياح للقائد. هنري سي آدامز بصفته ثاني أكسيد الكربون في USS Stethem خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في CFAY.

في 20 نوفمبر ، وصلت يو إس إس ستيثيم إلى بالي ، إندونيسيا ، في زيارة ميناء مجدولة. شاركت السفينة في تمرين سنوي ثنائي (ANNUALEX) ، كجزء من USS George Washington CSG ، 27 أكتوبر - 4 نوفمبر.

في 27 نوفمبر ، رست المدمرة الصاروخية الموجهة قبالة ساحل ديلي في زيارة ميناء لتيمور الشرقية.

29 يناير 2012 يشارك DDG 63 حاليًا في تمرين Multi-Sail 2012 قبالة ساحل أوكيناوا.

في 3 فبراير ، عادت USS Stethem إلى أنشطة الأسطول Yokosuka بعد فترة أسبوعين.

22 مارس، غادرت USS Stethem المنفذ المحلي لنشر مستقل مجدول في أسطول الولايات المتحدة الخامس والسابع AoR.

30 مارس ، رست السفينة Stethem في خليج باتونج في زيارة ميناء فوكيت ، تايلاند.

في 13 يوليو ، انسحبت يو إس إس ستيثم إلى ميناء خليفة بن سلمان في الحد ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة تسعة أيام. زيارة أخرى للبحرين في منتصف أغسطس.

في 9 نوفمبر ، رست المدمرة ذات الصواريخ الموجهة مؤخرًا في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

16 نوفمبرعادت يو إس إس ستيثيم إلى يوكوسوكا باليابان بعد ثمانية أشهر من الانتشار. سافرت السفينة أكثر من 34000 ميل بحري. كما أجرى اتصالاً بميناء جبل علي بالإمارات العربية المتحدة.

20 نوفمبر، مدير. كريستوفر دبليو آدامز أعفى القائد. مايكل ب.ديفور بصفته ثاني أكسيد الكربون في Stethem خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

من 10 إلى 16 يناير 2013 ، كان DDG 63 جاريًا للعمليات المحلية وتفريغ الذخيرة في مرسى A-12.

في 14 مايو ، غادرت USS Stethem أنشطة الأسطول في Yokosuka لتجارب بحرية لمدة يومين بعد توافر محدود محدد مدته أربعة أشهر (SRA) قيد التنفيذ لدعم المهام الوطنية الناشئة في 20 مايو الراسية في A-12 للذخيرة عند التحميل في 25 مايو عاد إلى المنزل في 17 يونيو ، رست في A-12 مرة أخرى في 13 أغسطس.

في 19 آب / أغسطس ، غادرت السفينة يو إس إس ستيثيم المنفذ الرئيسي لدورية في غرب المحيط الهادئ.

في 4 سبتمبر ، رست المدمرة ذات الصواريخ الموجهة مؤخرًا في مرفق وايت بيتش البحري في أوكيناوا لإجراء مكالمة روتينية في الميناء. عاد إلى المنزل في 9 سبتمبر.

20 مايو 2014 مدير. جون ف.برادفورد أعفى القائد. كريستوفر دبليو آدامز في دور ثاني أكسيد الكربون الثالث عشر لستيثيم خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا.

10 يونيو ، رست USS Stethem في A-12 لتحميل الذخيرة بعد ستة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA) قيد التجارب البحرية من 21 إلى 23 يونيو الجاري لدعم المهام الوطنية الناشئة في 25 يونيو.

في 7 يوليو ، شارك Stethem في تمرين تصوير (PHOTOEX) ، مع USS John S. انضم DDG 63 مؤخرًا إلى USS George Washington CSG في Summer Patrol.

11 يوليو ، USS Stethem راسية في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

1 أغسطس ، DDG 63 الراسية في أنشطة الأسطول ساسيبو ، اليابان ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام بعد المشاركة في تمرين ثلاثي مالابار 2014 ، في بحر الفلبين ، في الفترة من 26 إلى 30 يوليو ، وعاد إلى يوكوسوكا في 7 أغسطس. .14.

في 19 أغسطس ، رست السفينة Stethem في نيفي بيير ، مرفق الشاطئ الأبيض البحري في أوكيناوا ، اليابان ، لإجراء مكالمة قصيرة للميناء قبل المشاركة في تمرين قياس جاهزية وتقييم السفن ضد الغواصات (SHAREM) مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. إلى يوكوسوكا في 27 أغسطس الجاري للعمليات المحلية من 30 أغسطس إلى 4 سبتمبر.

8 سبتمبر، غادرت USS Stethem أنشطة الأسطول Yokosuka لدورية الخريف كجزء من GW CSG.

في 15 سبتمبر ، شاركت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة في تمرين الغرق (SINKEX) لمركبة USS Fresno السابقة (LST 1182) ، على بعد 215 ميلًا بحريًا شمال شرق غوام ، كجزء من التدريبات التي تُجرى كل سنتين ، Valiant Shield 2014.

في 30 سبتمبر ، رست السفينة يو إس إس ستيثيم في دلتا وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء للتزود بالوقود.

2 أكتوبر ، رست السفينة Stethem في ميناء سايبان ، جزر ماريانا الشمالية ، في زيارة للميناء تستغرق خمسة أيام.

12 أكتوبر ، DDG 63 الراسية في Rivera Wharf South في خليج سوبيك ، الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء قصيرة.

13 أكتوبر، اصطدمت يو إس إس ستيثيم بقارب صيد بمحرك طوله 19 قدمًا بقارب مجداف طوله 5 أقدام في المياه قبالة كينابوكسان ، زامباليس ، بينما كانت في طريقها للخروج من خليج سوبيك بدون قارب & quotpicket & quot كمرافقة. ولحقت أضرار بالغة بالقاربين وانقلبت نتيجة الاصطدام الهائل. أنقذ بحارة ستيثيم ثلاثة صيادين من غرق محتمل يجري من خليج سوبيك في 15 أكتوبر.

24 أكتوبر، النقيب شان إم بايرن ، قائد سرب المدمرات (COMDESRON) 15 ، معفي من الخدمة قائد. جون برادفورد بسبب & quot؛ فقد الثقة في قدرته على القيادة. & quot؛ تولى النقيب كريستوفر ج.

27 أكتوبر ، رست السفينة Stethem مرة أخرى في Delta Fueling Pier في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة للميناء لمدة يومين. شارك في تمرين ثنائي ANNUALEX / Keen Sword ، شمال أوكيناوا ، اليابان ، في الفترة من 11 إلى 19 نوفمبر.

21 نوفمبر، عادت USS Stethem إلى الميناء بعد دورية استمرت 10 أسابيع في منطقة مسؤولية الأسطول السابع للولايات المتحدة (AoR).

في 3 ديسمبر ، غادر Stethem أنشطة الأسطول Yokosuka للمشاركة في تمرين قياس الجاهزية والتقييم (SHAREM) للسفن المضادة للغواصات (ASW) ، من 8 إلى 12 ديسمبر ، تم تثبيته في A-12 بعد إجراء مؤهلات الهبوط على سطح السفينة مع اثنين من UH-60L ، من كتيبة طيران الجيش الأمريكي باليابان ، في 14 ديسمبر ، ترسو في مرفأ هاربور ماستر (HMP) غربًا في 16 ديسمبر.

14 يناير 2015 دخلت USS Stethem إلى الحوض الجاف رقم 4 في حوض بناء السفن البحري Yokosuka من أجل الحوض الجاف المتاح المحدد المقيد (DSRA) تم فك رصيفه ورسو في الرصيف 8 في 16 مايو الجاري لإجراء التجارب البحرية من 22 إلى 26 يونيو جارية مرة أخرى في 29 يونيو راسية في A -12 للذخيرة التي تم تحميلها في 30 يونيو المرسى في الرصيف 8 في 1 يوليو الراسية في A-12 مرة أخرى من 14-15 يوليو الجاري مرة أخرى في 22 يوليو.

28 يوليو ، USS Stethem الراسية في الرصيف 25 في ميناء تشينغداو ، جمهورية الصين الشعبية ، في زيارة ميناء لمدة يومين.شارك في تمرين البحث والإنقاذ (SAREX) مع جيش التحرير الشعبى الصينى (N) Yantai (FFG 538) في 30 يوليو. عاد إلى المنزل في 3 أغسطس.

4 سبتمبر ، رست سفينة Stethem على ظهر السفينة USS Mustin (DDG 89) في مرفأ Harbour Master Pier (HMP) East بعد يومين من الاستعدادات لـ INSURV جارية مرة أخرى من 8-9 سبتمبر تم نقلها إلى الرصيف 6 في 11 سبتمبر. يجري منذ فترة طويلة في 22 و 24 و 28 سبتمبر للعمليات المحلية في الفترة من 6 إلى 8 أكتوبر و 22 إلى 23 أكتوبر و 26 أكتوبر جاريًا لإجراء تقييم منتصف دورة التفتيش (MCI) مع مجلس التفتيش والمسح في 2 نوفمبر .؟

9 نوفمبر ، غادرت USS Stethem أنشطة الأسطول Yokosuka لدورية غرب المحيط الهادئ.

13 نوفمبر ، مدمرة الصواريخ الموجهة الراسية في مرسى 6 ، حوض الهند في أنشطة الأسطول ساسيبو لتوقف قصير.

في 16 نوفمبر ، رست السفينة يو إس إس ستيثيم في قاعدة Wusong البحرية في شنغهاي ، جمهورية الصين الشعبية ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام.شاركت في تمرين البحث والإنقاذ (SAREX) مع جيش التحرير الشعبى الصينى (N) Xuzhou (FFG 530) في نوفمبر. .20.

في 22 نوفمبر ، انضم Stethem إلى USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG ، في شمال بحر الفلبين ، للمشاركة في ANNUALEX 27G في تمرين التصوير (PHOTOEX) في 23 نوفمبر وعاد إلى Yokosuka في 24 نوفمبر الجاري مرة أخرى في 30 نوفمبر رست على ظهر السفينة USS Lassen (DDG 82) في HMP West في 4 ديسمبر ، انتقلت إلى الرصيف 3 في 5 يناير.

25 يناير 2016 غادرت السفينة يو إس إس ستيثيم المنفذ الوطني لدعم المهمة الوطنية الناشئة الراسية في الرصيف 3 في الفترة من 29 إلى 30 يناير وعادت إلى يوكوسوكا في 12 فبراير.

18 فبراير ، رست USS Stethem في A-10 لتوقف قصير لتحميل الذخيرة قبل الشروع في العمليات المحلية الراسية في الرصيف 3 في 20 فبراير رست في HMP East بعد يوم طويل جاري في Sagami Wan في 26 فبراير.

في 31 مارس ، رست DDG 63 على ظهر السفينة USS Chancellorsville (CG 62) في الرصيف 6 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد ثلاثة أيام جارية للعمليات المحلية الجارية مرة أخرى في 1 أبريل ، رست في الرصيف 3 في 4 أبريل.

25 أبريل، غادر Stethem أسطول الأنشطة Yokosuka لدورية غرب المحيط الهادئ.

في الأول من مايو ، رست السفينة يو إس إس ستيثيم في المحطة التقليدية في ميناء موارا ، بروناي ، للمشاركة في مناورات متعددة الجنسيات للأمن البحري ومكافحة الإرهاب ، اجتماع وزراء دفاع الآسيان (ADMM +) الجارية في البحر يوم 5 مايو.

8 مايو ، USS Stethem راسية في الرصيف 8 ، قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة ميناء لمدة ستة أيام.

12 مايو، مدير. دوغلاس ج. هاري ل.مارش بصفته الضابط الخامس عشر في ستاثام.

21 مايو ، رست السفينة Stethem في الرصيف 5 ، قاعدة شانغي البحرية لتوقف قصير للتزود بالوقود عبر مضيق ملقا المتجه شمالًا في الفترة من 21 إلى 22 مايو.

في 23 مايو ، بدأ Stethem تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) لمدة أربعة أيام ، Guardian Sea ، مع USS San Francisco (SSN 711) و HTMS Chakri Naruebet (CVH 911) و HTMS Naresuan (FF 421) و HTMS Taksin (FF 442) ، أثناء السير جنوب فوكيت عبر مضيق جوهور شرقًا في 30 مايو.

في 4 يونيو ، شاركت USS Stethem في نشاط تدريبي متعدد الأطراف مع سفن البحرية الماليزية ، بينما كانت جارية في بحر سولو ، قبالة سواحل صباح ، ماليزيا ، كجزء من تمرين التعاون والاستعداد والتدريب على الطفو (CARAT).

8 يونيو ، رست المدمرة الصاروخية الموجهة في Alava Pier في خليج سوبيك في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام بعد مشاركتها في المرحلة البحرية من CARAT الفلبين.

15 يونيو ، رست USS Stethem قبالة ساحل Sattahip للمشاركة في CARAT Thailand Underway للمرحلة البحرية في الفترة من 19 إلى 21 يونيو الراسية قبالة Sattahip مرة أخرى في الفترة من 21 إلى 23 يونيو Inport Sasebo ، اليابان ، في الفترة من 28 إلى 29 يونيو.

14 يوليو ، DDG 63 الراسية في الرصيف 8 ، قاعدة شانغي البحرية في زيارة مجدولة للميناء للمشاركة في CARAT Singapore Underway للمرحلة البحرية من 22 إلى 27 يوليو ، ترسو في الرصيف 6 ، قاعدة شانغي البحرية في الفترة من 27 إلى 29 يوليو.

4 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس ستيثيم في إيست أرم وارف في داروين بأستراليا في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام عبر مضيق توريس المتجه شرقا في 9 أغسطس.

14 أغسطس ، رست السفينة Stethem في Fleet Base East Berth 1 ، Garden Island Naval Base في سيدني ، أستراليا ، في زيارة ميناء Inport Apra Harbour ، غوام ، من 29 أغسطس إلى سبتمبر.؟.

10 سبتمبر ، USS Stethem الراسية في Berth 1 ، Sierra Wharf في ميناء أبرا لإجراء مكالمة قصيرة للميناء قبل المشاركة في تدريب ميداني كل عامين Valiant Shield 2016 ، كجزء من USS رونالد ريغان CSG-5 الراسية خارج يو إس إس بنفولد (DDG 65 ) في Sierra 1 Wharf في ميناء Apra من 24 إلى 29 سبتمبر.

في 7 أكتوبر ، توقف Stethem لفترة وجيزة قبالة مرفق White Beach Naval في أوكيناوا ، اليابان.

في 16 أكتوبر ، رست السفينة USS Stethem في الرصيف 6 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة للميناء لمدة خمسة أيام بعد مشاركتها في تمرين ثنائي الروح الذي لا يقهر.

22 أكتوبر ، يجري حاليًا Stethem في بحر اليابان لدعم المهام الوطنية عبر المضيق الكوري المتجه جنوباً في 7 نوفمبر. توقف قصير في حوض الهند في أنشطة الأسطول Sasebo للشروع في & quot؛ Tigers & quot في 15 نوفمبر.

17 نوفمبر، USS Stethem الراسية في الرصيف 9 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد نشرها لمدة سبعة أشهر.

18 يناير / كانون الثاني 2017 ، غادرت السفينة يو إس إس ستيثيم المنفذ الرئيسي لدورية روتينية راسية قبالة يوكوسوكا لتحميل الذخيرة.

من 20 إلى 22 يناير ، شاركت Stethem في تمرين للدفاع الصاروخي ، في بحر اليابان ، مع JDS Kirishima (DDG 174) و ROKS Sejong the Great (DDG 991) الراسية في الرصيف 3 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا في 3 فبراير. 15 ترسو في الرصيف 9 لتوقف قصير قبل الانطلاق مرة أخرى في 24 فبراير.

1 مارس ، USS Stethem الراسية في Berth 2 ، Romeo Wharf في Apra Harbour ، غوام ، للمرحلة داخل الميناء من تمرين Multi-Sail 17 الجاري للمرحلة البحرية من 6-10 مارس Inport Apra Harbour مرة أخرى من 10 مارس- 12.

17 مارس ، USS Stethem الراسية في North Wharf في ميناء Donghae ، جمهورية كوريا ، في زيارة لمدة أربعة أيام استعدادًا للتمرين السنوي المشترك شارك Foal Eagle في تمرين التصوير (PHOTOEX) مع USS Carl Vinson (CVN 70) ، يو إس إس ليك شامبلين (سي جي 57) ، يو إس إس واين إي ماير (DDG 108) ، يو إس إس الإسكندرية (SSN 757) وسفن بحرية جمهورية كوريا في 22 مارس.

25 مارس ، USS Stethem الراسية في Berth F2 ، مجمع جيجو المدني العسكري في جزيرة جيجو ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء لمدة يومين ، وهي الأولى من قبل سفينة البحرية الأمريكية الراسية في الرصيف 3 ، Juliet Basin Wharf في أسطول الأنشطة Sasebo من 28-31 مارس.

في 11 أبريل ، رست سفينة Stethem مؤخرًا في Alava Pier في خليج سوبيك بالفلبين ، لإجراء مكالمة روتينية في ميناء Moored في Alava Pier مرة أخرى للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود في 24 أبريل عبر المضيق الكوري المتجه شمالًا في 29 أبريل.

28 مايو، USS Stethem الراسية في HMP East في أنشطة الأسطول في Yokosuka بعد دورية استمرت ثلاثة أشهر في الأسطول السابع للولايات المتحدة.

7 يونيو ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية في يوكوسوكا A-12 لتوقف قصير لتفريغ الذخيرة الراسية في A-12 لتوقف قصير مرة أخرى في 9 يونيو.

في 22 يونيو ، رست Stethem في A-12 لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة قبل البدء في دعم المهمة الوطنية الناشئة عبر المضيق الكوري المتجه شمالًا في 25 يونيو عبر المتجه جنوبًا في 2 يونيو ؟.

في 2 يوليو ، أجرت USS Stethem "عملية حرية الملاحة" بالقرب من جزيرة Triton في بحر الصين الجنوبي الراسية في الرصيف 1 ، محطة Sembawang في سنغافورة للصيانة في الفترة من 13 إلى 27 يوليو.

في 4 أغسطس ، تم تعليق البحث عن الملازم ستيفن دي هوبكنز الساعة 4 مساءً. JST بعد الإبلاغ عن فقده يوم الثلاثاء في حوالي الساعة 9 صباحًا بالتوقيت المحلي ، بينما كان Stethem قيد التنفيذ على بعد 140 ميلاً تقريبًا غرب خليج سوبيك.

في 7 أغسطس ، توقف DDG 63 لفترة وجيزة قبالة مرفق White Beach Naval في أوكيناوا ، اليابان الراسية في الرصيف 9 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا في 10 أغسطس.

28 سبتمبر، مدير. جيفري دبليو بنسون يريح القائد. دوغلاس جيه بيغير بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ستيثيم خلال حفل تغيير القيادة في مسرح الأسطول التابع لقوات الدفاع الأمريكية.

في 2 أكتوبر ، انتقل Stethem من الرصيف 9 إلى الرصيف 3 في أنشطة الأسطول Yokosuka.

9 أكتوبر، غادرت USS Stethem Yokouka لدورية الخريف كجزء من USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG الراسية في A-12 لتوقف قصير لتحميل الذخيرة.

في 13 أكتوبر ، رست The Stethem قبالة مرفق White Beach Naval للتوقف لفترة وجيزة قبل أن ترسو في نيفي بيير غادرت أوكيناوا في 14 أكتوبر.

October 18, USS Stethem participated in a photo exercise (PHOTOEX), with the USS Ronald Reagan and ROK Navy ships, at the start of a three-day Maritime Counter Special Operations exercise (MCSOFEX) in the Sea of Japan Moored at Berth 2 in Busan Naval Base, ROK, from Oct. 21-23 Participated in a trilateral link exercise (LINKEX) from Oct. 24-25.

November 12, The Stethem, as part of the Reagan Carrier Strike Group (CSG) 5, participated in two PHOTOEXs in the Sea of Japan, along with the USS Nimitz (CVN 68) and USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSGs.

November 26, USS Stethem made a brief stop off White Beach Naval Facility after paticipated in Annual Exercise (ANNUALEX) 29G, in the waters around Okinawa Brief stop off White Beach again on Nov. 27 Arrived in Sagami Wan on Nov. 29 Anchored at A-12 for a brief stop on Nov. 30.

30 نوفمبر, USS Stethem moored at Berth 9 on Fleet Activities Yokosuka after completing a seven-and-a-half week patrol.

December 8, The Stethem moved from Berth 9 to Berth 7, outboard the USS Chancellorsville (CG 62), at Fleet Activities Yokosuka Moved to Berth 8 on Dec. 14.

April 4, 2018 The guided-missile destroyer moved from Berth 8 to Berth 3 on Fleet Activities Yokosuka Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo on April 16 Moved to Berth 7 on May 7 Moved to HMP East on May 14 Underway again on June 13 Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo before returned home on June 15.

June 18, USS Stethem anchored off Yokosuka again for a brief stop to onload ammunition before underway for routine training in Sagami Wan Brief stop off Yokosuka on June 25 Brief stop in Sagami Wan on June 26.

July 2, The Stethem pulled into Apra Harbor, Guam, for a four-day port visit to celebrate the Independence Day Moored at Naval Base Guam again from July 9-16 Brief stop in Sagami Wan on July 21.

23 يوليو, USS Stethem moored outboard the USS Chancellorsville at Berth 7, Fleet Activities Yokosuka following a five-week patrol.

July 27, The Stethem emergency sortied from Yokosuka due to approaching Typhoon Jongdari Returned home on July 30 Underway for routine operations in Sagami Wan on Aug. 3 Anchored at A-10 for ammo offload on Aug. 5 Emergency sortied due to approaching Typhoon Shanshan on Aug. 6 Moored at Berth 3 on Aug. 9 Anchored at A-12 for a brief ammo offload on Aug. 13 Moved to HMP East on Aug. 15.

December 5, USS Stethem anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo before underway for sea trials, following a three-and-a-half month Selected Restricted Availability (SRA) Moored at Berth 3 on Dec. 15.

January 7, 2019 The Stethem anchored at A-12 for a three-day ammo onload Underway again on Jan. 25 Brief stop in Sagami Wan on Jan. 27 Moored at Berth 9 on Jan. 28.

January 30, USS Stethem departed Yokosuka for a routine patrol in the U.S. 7th Fleet AoR Anchored at A-12 for a brief stop to onload ammo.

February 18, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Pecos (T-AO 197), while underway in the East China Sea Transited the Taiwan Strait southbound, along with the USNS Cesar Chavez (T-AKE 14), on Feb. 25.

February 28, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Wally Schirra (T-AKE 8), while underway in the South China Sea.

March 3, USS Stethem moored at Berth 9 on Fleet Activities Yokosuka Anchored at A-12 to offload ammo on March 16 Moored at Berth 3 on March 17 Anchored at A-12 again on April 8 Underway on April 9.

April 10, The Stethem departed Sagami Wan, on Wednesday morning, for search-and-rescue (SAR) operation after an F-35A Lightning II, assigned to the JASDF's 302nd Tactical Fighter Squadron, crashed about 85 miles east of Misawa Air Base on Tuesday evening Brief stop in Sagami Wan on April 17 Entered the Yellow Sea on April 20.

April 26, USS Stethem arrived off the east coast of Okinawa, Japan Transited the Taiwan Strait northbound from April 28-29.

May 2, USS Stethem moored outboard the USS John S. McCain (DDG 56) at HMP West on Fleet Activities Yokosuka Day-long underway for Mid-Cycle Inspection (MCI) rehearsal on May 3 Day-long underway for MCI assessment with the INSURV on May 8 Underway again on May 12.

May 17, USS Stethem anchored off the coast of Shimoda, Shizuoka Prefecture, for a three-day port visit in conjunction with the annual Black Ship Festival Returned home on May 20.

24 مايو, Cmdr. John P. Rummel, IV relieved Cmdr. Jeffrey W. Benson as the 17th CO of Stethem during a change-of-command ceremony on board the ship.

June 5, The Stethem moved from HMP West to Berth 6 on Fleet Activities Yokosuka.

June 17, USS Stethem departed Yokosuka for a homeport change to San Diego, Calif., after forward-deployed to Japan for 14 years Anchored at A-12 for a brief stop to offload ammunition.

June 21, The Stethem conducted a replenishment-at-sea with the USNS Matthew Perry (T-AKE 9), while underway approximately 30 n.m. northwest of Guam Moored at Echo Fueling Pier in Apra Harbor for a brief stop on June 28 Moored at Pier M3 in Pearl Harbor, Hawaii, from July 7-11.

18 يوليو, USS Stethem moored at Berth 1, Pier 3 in its new homeport of Naval Base San Diego Underway in the SOCAL Op. Area from July 22-26 Brief underway on Aug. 2 Underway again on Aug. 9.

August 12, The Stethem moored at Wharf 311 on Naval Weapons Station Seal Beach, Calif., for a three-day ammo offload Moored at Berth 2, Pier 13 on Aug. 16.

September 17, BAE Systems San Diego Ship Repair was awarded an $84,6 million contract for the USS Stethem's Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA). This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value to $96,2 million and the work is expected to be completed by October 2020.

October 8, USS Stethem entered the Pride of California Dry Dock in BAE Systems shipyard, on Tuesday evening.

June 4, 2020 The Stethem undocked, just after midnight, and moored at Pier 3N on BAE Systems shipyard.

24 سبتمبر, Cmdr. John R. Kajmowicz relieved Cmdr. John P. Rummel, IV as CO of the Stethem during a change-of-command ceremony on board the Non-self-propelled Barracks Ship (APL) ?.

June 8, 2021 USS Stethem moved "dead-stick" from BAE Systems shipyard to Berth 2, Pier 7 on Naval Base San Diego.


USS Sampson (DD-63) - History

USS Sampson , 1111-ton lead ship of a class of six destroyers that introduced the triple 21-inch torpedo tube mounting to U.S. Navy service, was built at Quincy, Massachusetts. Commissioned in late June 1916, she operated along the U.S. East Coast until May 1917, when, about a month after the United States had entered World War I, she steamed across the Atlantic to the European combat zone. For the rest of the conflict Sampson was based at Queenstown, Ireland, from which she conducted anti-submarine patrol and convoy escort missions. The destroyer returned to the U.S. early in 1919 and was employed during much of that year on torpedo test work. In May 1919 Sampson went to the Azores to serve as part of the destroyer picket line that supported the trans-Atlantic flight of the seaplane NC-4 . Decommissioned in June 1921, she was laid up at the Philadelphia Navy Yard for the next decade and a half. USS Sampson was stricken from the list of Navy ships in January 1936 and sold for scrapping in September of that year.

This page features, and provide links to, all the views we have concerning USS Sampson (Destroyer # 63, later DD-63).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

USS Sampson (Destroyer # 63)

At anchor in Hampton Roads, Virginia, 13 December 1916.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 54KB 740 x 585 pixels

USS Sampson (Destroyer # 63)

Anchored in Hampton Roads, Virginia, 13 December 1916.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 58KB 740 x 570 pixels

USS Sampson (Destroyer # 63)

Halftone reproduction of a photograph of Sampson in the Atlantic, en route from the United States to Queenstown, Ireland, in May 1917.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 53KB 740 x 475 pixels

USS Melville (Destroyer Tender # 2), at left

With USS Sampson (Destroyer # 63) alongside, at Queenstown, Ireland, circa 1918.
Note men painting the searchlight above Sampson 's pilothouse.


سامبسون was assigned to Division 9 of the Atlantic Destroyer Force and conducted shakedown training out of Narragansett Bay. After war games off Provincetown, Massachusetts, she cleared Tompkinsville on 15 May 1917 to join the escort screen of a convoy which touched at Halifax and reached Queenstown, Ireland, on 25 May 1917. She reported for duty with the United States Naval Forces operating in European waters and was assigned to convoy escort duty in the approaches to the British Isles, basing her operations from Queenstown. Two British-type depth charge projectors were installed on her stern and, on 29 May, she commenced escort duty and protected the troop transports and merchant convoys from hostile submarines throughout the remainder of World War I.

On 18 June 1917, سامبسون rescued two small boatloads of survivors of the SS English Monarch and the captain and 13 sailors from the torpedoed SS Elele. The next morning, she picked up 17 other survivors of the Elele and, on the 20th, she landed all at Queenstown. سامبسون answered other distress calls before the end of the war, and she made several attacks to drive off submarines reported or seen near her convoys. She steamed from France with the Queenstown division of destroyers on 29 November 1918 and stood out from Brest Harbor on 12 Decemberto escort President Woodrow Wilson on board جورج واشنطن into the harbor. Returning to Queenstown on 14 December, she sailed for home on the 26th and arrived at the New York Navy Yard on 7 January 1919.

After repairs in the New York Navy Yard, سامبسون was assigned to the 4th Division, 2d Flotilla, of the Destroyer Force and sailed on 22 March 1919 to base her operations from the Naval Torpedo Station at Newport, Rhode Island. She reported to the Inspector of Ordnance for experimental testing of torpedoes and mines, but interrupted this duty in May 1919 to assist in guarding the route of the NC-4 during that Navy seaplane&rsquos crossing over the Atlantic, the world&rsquos first successful trans-oceanic flight. She entered the New York Navy Yard on 1 December 1919 for deactivation overhaul, which was completed on 14 February 1921. Towed to the Philadelphia Navy Yard, سامبسون was decommissioned on 15 June 1921. She remained inactive during the years that followed and, on 17 July 1935, was ordered scrapped in accordance with the London Treaty for the reduction of naval armaments. Her name was struck from the Navy list on 7 January 1936, and she was sold for scrap on 8 September 1936 to Boston Iron and Metal Co., Inc., Baltimore.


الولايات المتحدة SAMPSON

USS Sampson was built at Bath, Maine as an 1850-ton Somers class destroyer. She was commissioned during August o1938 and went to Europe on a shakedown cruise before returning to operate in the Atlantic and Caribbean until 1939. She headed to the Pacific for a year and then returned again to the Atlantic to do Neutrality Patrols between the West Indies and Newfoundland. In the late summer of 1941, USS Sampson began escort duties and conducted anti-submarine patrols during the first month of World War II, helping in any way that she could at that time.

In early 1942, USS Sampson went to Panama and was assigned to escorts and patrols along the Western edge of Latin America and other areas of the Western Pacific. In 1943, those assignments were extended into the South Pacific, where she remained until June 1944. At that point, USS Sampson was returned to the Atlantic and was employed in escorts of convoys across the Atlantic. She made five round trips to the Mediterranean Sea before taking on training duty in the summer of 1945. After this training, the USS Sampson sat idle, and was then decommissioned in November 1945. In March 1946, she was sold for scrapping.


USS Sampson (DDG 10)

USS SAMPSON was the 9 th ship in the CHARLES F. ADAMS - class of guided missile destroyers and was last homeported in Mayport, Fla.. USS SAMPSON was the third ship in the Navy to bear the name.

USS SAMPSON was stricken from the navy list on November 20, 1992, and was then berthed at the Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Philadelphia, PA. On December 16, 1994, SAMPSON was sold for scrap.

الخصائص العامة: منحت: 17 يناير 1958
Keel laid: March 2, 1959
Launched: May 21, 1960
Commissioned: June 24, 1961
Decommissioned: June 24, 1991
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine.
نظام الدفع: 4 - 1200 رطل / بوصة مربعة غلايات 2 توربينات موجهة
Propellers: two
الطول: 437 قدمًا (133.2 مترًا)
الشعاع: 47 قدمًا (14.3 مترًا)
مشروع: 20 قدم (6.1 متر)
النزوح: تقريبا. 4500 طن
السرعة: 31+ عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفعان من عيار Mk 42 5 بوصات / 54 ، وطوربيدات Mk 46 من اثنين من قواعد التثبيت الثلاثية Mk-32 ، وقاذفة صواريخ Mk 16 ASROC ، وقاذفة صواريخ Mk 11 Mod.0 للمعيار (MR) وصواريخ Harpoon
الطاقم: 24 ضابطًا و 330 مجندًا

This section contains the names of sailors who served aboard USS SAMPSON. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

Accidents aboard USS SAMPSON:

William Thomas Sampson, born on 9 February 1840 in Palmyra, N.Y., entered the United States Naval Academy on 24 September 1857. After graduating 1st in his class four years later, he served as an instructor at the Academy. In 1864, he became the executive officer of the monitor PATAPSCO of the South Atlantic Blockading Station and engaged in sweeping torpedoes off Charleston. He survived the loss of that ironclad on 15 January 1865, when she struck a torpedo, exploded, and sank with a loss of 75 lives.

Following duty in the steam frigate, COLORADO, on the European Station, another tour as instructor at the Naval Academy, and in the Bureau of Navigation of the Navy Department, he served in the screw sloop, CONGRESS. He then commanded ALERT, practice ship MAYFLOWER, and SWATARA while on duty at the Naval Academy.

During the next years, he was Assistant to the Superintendent of the Naval Observatory, then Officer-in-Charge of the Naval Torpedo Station, Newport, R.I. On 9 September 1886, he became Superintendent of the Naval Academy. He was promoted to Captain on 9 April 1889, reported to the Mare Island Navy Yard to fit out SAN FRANCISCO, and assumed command when that protected cruiser was commissioned on 15 November 1889. He was detached in June 1892 to serve as Inspector of Ordnance in the Washington Navy Yard and was appointed Chief of the Bureau of Ordnance on 28 January 1893. He assumed command of battleship IOWA, on 15 June 1897. On 17 February 1898, he was made President of the Board of Inquiry to investigate the destruction of battleship MAINE. On 26 March 1898, he assumed command of the North Atlantic Station, with the temporary rank of Rear Admiral.

The United States declared war against Spain on 21 April 1898 and, eight days later, Admiral Cervera's fleet sailed from the Cape Verde Islands for an uncertain destination. Admiral Sampson, in flagship NEW YORK, put to sea from Key West in search of the Spanish Fleet and established a close and efficient blockade on that fleet in the harbor of Santiago on 1 June 1898. On the morning of 3 July 1898, Cervera's fleet came out of the harbor and was completely destroyed in a running sea battle lasting five hours. The next day, Rear Admiral Sampson sent his famous message: The Fleet under my command offers the nation as a Fourth of July present, the whole of Cervera's Fleet!

He was appointed Cuban Commissioner on 20 August 1898 but resumed command of the North Atlantic Fleet in December. He became Commandant of the Boston Navy Yard in October 1899 and transferred to the Retired List on 9 February 1902. Rear Admiral Sampson died in Washington, D.C., on 6 May 1902 and was buried in Arlington National Cemetery.

Early history of USS SAMPSON:

USS SAMPSON was laid down on 2 March 1959 by the Bath Iron Works Corp., Bath, Maine launched on 14 May 1960, sponsored by Mrs. John S. Crenshaw, and commissioned at the Boston Navy Yard on 24 June 1961, Comdr. Forrester W. Isen in command.

Following shakedown off Guantanamo Bay in September, SAMPSON tested and evaluated the Tartar Missile System off Puerto Rico. Homeported at Norfolk she conducted further tests and trials in early 1962 before joining Destroyer Squadron (DesRon) 18 and Destroyer Division (DesDiv) 182 in July. Composed completely of missile ships, DesRon 18 was then the most modern squadron in the Navy. Further radar and missile tests followed in 1963 and, in July, SAMPSON operated in the Midshipman Training Squadron. Finally, in January 1964, SAMPSON fired two Tartar missiles under simulated combat conditions. During 1964, she also underwent her first regular overhaul and received missile replenishment at sea from helicopters.

In January 1965, SAMPSON sailed for her first Mediterranean deployment, but an electrical fire on the night of 14 January caused extensive damage to her fire control capability and forced her to abbreviate her deployment and enter the Norfolk Naval Shipyard for repairs on 15 March.

The destroyer returned to fleet duties on 24 June. While conducting gunnery exercises, on 17 July, SAMPSON spotted the 50-foot sailing sloop, CECELIA ANNA, flying distress signals and rescued her 6 crewmen and mascot puppy moments before the sloop sank. In 1966, SAMPSON conducted gunnery exercises and escort duties near Guantanamo Bay, Cuba then, in March, she deployed to the Mediterranean for extensive operations with the 6th Fleet. She returned to Norfolk in August. On 28 November, following three weeks of exercises in the Caribbean and additional tests, SAMPSON got underway to participate in exercise "Lantflex 66" in which she provided ASW and AAW services for the ASW carrier, WASP (CVS 18), and conducted exercises in the Puerto Rico operating area before returning to Norfolk in December.

SAMPSON deployed to the Mediterranean in mid-1967. While there, a SAMPSON radarman rescued a German seaman from the harbor at El Ferrol de Caudillo, Spain. Leaving the 6th Fleet at the end of August 1967, SAMPSON steamed back to the United States, and soon shifted to her new home port of Charleston.

SAMPSON operated out of Charleston in the Atlantic and Caribbean during 1968 until again deploying to the Mediterranean in October. She returned to Charleston in January 1969 and resumed operations in the Atlantic and the Caribbean until redeploying to the Mediterranean in October of that year. After six months with the 6th Fleet, she returned to Charleston on 28 March 1970.

SAMPSON operated out of Charleston in the western Atlantic until 23 September, when, after only two days notice, she got underway for special operations in the Mediterranean. She spent the month of October cruising first with JOHN F. KENNEDY (CVA 67), then with SARATOGA (CV 60), during the latest Levantine crisis. On 1 November, she stood out of Barcelona, Spain, to return to the United States. SAMPSON entered the mouth of the Cooper River on the 12th, moored at Charleston, and began a leave and upkeep period.

She ended 1970 and began 1971 in Charleston. During the first three months of the new year, she operated in the vicinity of the British West Indies then prepared for overseas movement. On 9 April, following exercises and type training, SAMPSON steamed out of Charleston, passed Fort Sumter, and headed for the Mediterranean. She cruised with the 6th Fleet for six months, participating in exercises with both American and NATO forces. By 16 October, the guided missile destroyer was back in port at Charleston. She spent the rest of 1971 preparing for regular overhaul.

For four months, from 4 January until 4 May 1972, SAMPSON underwent the first Compressed Regular Overhaul ever attempted on a DDG. From mid-May until 9 July, she was underway for post-overhaul trials, exercises, and refresher training. She was in Charleston during the period 9 July to 18 August, at which time SAMPSON stood out for her new home port, Athens, Greece. She stopped at Rota, Spain, ten days later and entered Phaleron Bay on 3 October. The guided missile destroyer remained in the Mediterranean, based at Athens, throughout 1973 and into 1974. In April 1974, she was in port at Athens.


تاريخ

Naval Station Everett’s history began in 1983 when the secretary of the Navy proposed a new Puget Sound-area naval base as part of the Strategic Homeport concept. On April 17, 1984, Everett was selected from among 13 ports as the ideal location for the new homeport. Congress approved the first funds for construction Oct. 2, 1986, and the official groundbreaking ceremony was Nov. 9, 1987. The Navy awarded the $56 million carrier pier construction contract Sept. 9, 1988, and in June 1992, three Navy ships participated in the formal opening of the new pier.

A second groundbreaking ceremony took place Aug. 30, 1993, for the Naval Station Everett Navy Support Complex, off 136th Street in Smokey Point. The Navy acquired the 52-acre site to build facilities not available at the waterfront location, among them a commissary, a large exchange, a family support service center, a thrift shop, education offices, bachelor and visitor quarters, a chapel and religious education center, an auto hobby shop, ball fields and courts, fleet parking for personnel assigned to deployed Everett-based ships and a 50-room Navy Lodge.

During the first week of 1994, Naval Station Puget Sound personnel moved to the recently completed fleet support and administration buildings, and on Jan. 4, 1994, officially began operating at Naval Station Everett. On April 8, 1994, the official dedication ceremony was conducted with more than 1,000 guests attending.

On Sept. 3, 1994, USS Ingraham (FFG 61) and USS Ford (FFG 54) arrived as the first of seven ships to be assigned here. On Nov. 22, 1995, USS Paul F. Foster (DD 964) arrived at the naval station. On that same date, the Navy officially announced the assignment of USS David R. Ray (DD 971), USS Callaghan (DDG 994) and USS Chandler (DDG 996) to Naval Station Everett. USS David R. Ray arrived July 29, 1996, and USS Callaghan and USS Chandler both arrived Sept. 27, 1996. To complete the complement of ships at Naval Station Everett, USS Abraham Lincoln (CVN 72) made a change of homeport from Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton to Everett Jan. 8, 1997.

In March 1998, USS Callaghan was decommissioned, and in May 1998, two ships based in Japan, USS Fife (DD 991) and USS Rodney M. Davis (FFG 60), made their official change of homeport to Everett.

The Housing Welcome Center at the Navy Support Complex opened in February 1999, and the third bachelor enlisted quarters was opened in May. In September 1999, USS Chandler was decommissioned.

The year 2000 found Naval Station Everett growing. The station added a Navy Federal Credit Union branch, two gas stations and mini-marts and a small movie theater in The Commons and expanded the facilities for off-duty college courses. Also in this banner year, the naval station welcomed the Coast Guard buoy tender USCGC Henry Blake.

Today, the station is home to six Navy ships and two Coast Guard ships: USS Shoup, USS Momsen, USS Kidd, USS Gridley, USS Sampson, USS Ralph Johnson, USCGC Blue Shark and USCGC Henry Blake.


U.S. Destroyer Sampson On Station for Airliner Search, Fort Worth LCS Being Made Ready

USS Sampson (DDG 102) gets underway. Sampson leaves Singapore after a scheduled port visit on Dec. 29, 2014. US Navy Photo

The headline of this post was updated to reflect USS Fort Worth (LCS-3) is being prepared to travel to the search area for the missing Air Asia flight. As of this update, the ship is still docked in Singapore.


USS Sampson (DD 394)

Decommissioned 8 November 1945.
ستركن 28 نوفمبر 1945.
Sold and broken up for scrap 29 March 1946.

Commands listed for USS Sampson (DD 394)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. وليام Granat, USN19 Aug 193829 Jun 1940
2القائد. William Kearney Phillips, USN29 Jun 194021 Dec 1940
3القائد. Lunsford Yandell Mason, Jr., USN21 Dec 19405 Dec 1941
4الملازم أول. Harman Brown Bell, Jr., USN6 Dec 19414 Sep 1943
5T / Cdr. Thomas Martin Fleck, USN4 Sep 19439 Dec 1944
6Samuel Oliver Rush, Jr., USN9 Dec 19448 Nov 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


DD-63 Sampson

The US Navy's destroyer programs featured rapid growth of numbers and individual size. Tonnage increased as greater offensive and screening capacities were needed, and new fields of action opened up in anti submarine warfare. Few of the pre-World War I vessels served in the the Navy after the war, and the oldest of these which survived to see service in World War II was ALLEN, of the thousand-ton Sampson class.

The 1,000-ton class includes all vessels from the Cassin, No. 43, to and including the Shaw, No. 68. Vessels of this class have a high forecastle extending from the stem to a point just abaft the pilot house, where it breaks off to a low main deck which is extended to the stern. The high forecastle of these vessels plays an important part in their manoeuvring qualities acting as a permanent jib, which, while helpful under some conditions, is a serious handicap under others. It must always be kept in mind and allowed for, its principal effect being, of course, to make it difficult to bring the vessel up to the wind. Caution must be used when such a vessel is run into a small harbor into which the wind is blowing and where it will be necessary to turn her within the harbor in order to get out. Under such conditions the ship may get beam to wind, and, lacking space to gather headway, refuse to turn into it, and may drift ashore broadside on.

Several narrow escapes are on record resulting from failure to appreciate this feature. In turning with a vessel of this type, it is desirable to turn in such a way as to take advantage of the jib effect instead of having to work against it. The effect of the wind upon the bow is particularly important in going alongside a dock. Destroyers of this class had a large after dead-wood, which resulted in greater steadiness of sea route but produced an excessively large turning circle, the tactical diameter being as great as one thousand yards with rudder angle of twenty degrees.

By the FY15 program, essentially a repeat Tucker, the Navy had triple mounts prepared, and put four of those on the Sampson class, to which Allen belonged. With its four 4" guns, two 1" pom-pom AA mounts, mine-laying capacity and endurance of some 2,500 miles at 20 knots, the new ships were superior to any destroyer then in use in the world.

When the United States entered the war in April 1917 there was already significant anxiety about a potential submarine threat off the East Coast. Further exacerbating this concern was the Navy's relative lack of first-line destroyers - approximately 50 in mid-1917 - and the decision to send most of those to Europe. A massive building program was already underway - it would lead to the eventual construction of 273 four-stack, "flush-deck" destroyers by 1921 - but for the rest of 1917, only two Sampson-class and the first three of the Caldwell class would be commissioned, and the need to escort troop convoys to France took top priority.

During the Great War the USS Sampson was engaged in the important, exacting and hazardous duty of patrolling the waters infested iuty ritb with enemy submarines and mines, in escorting and protecting vitally important convoys of troops and supplies through these waters, and in offensive and defensive action, vigorously and unremittingly prosecuted against all forms of enemy naval activity.

When a destroyer sighted a submarine, she would steam at full speed towards the point where it was seen, or as near to such a position as could be determined, and the "cans" would be dropped. When they were first used, and during 1917, it was the custom to drop only two or three and some very excellent results were obtained notably the sinking of a submarine by the "Fanning" and the injuring of a submarine by the "Christabel." But though submarines had been sunk and injured in this way, a few of the authorities, and Admiral Sims in particular, advocated a change in tactics. Admiral Sims rightly believed that the greater the number of depth charges dropped, the better the chances of success. He also believed that the occurrence of many severe explosions would tend to frighten the crew of a submarine, and demoralize them.

According to this new method, fifteen or twenty, or sometimes as many as thirty depth charges were dropped at the slighest provocation. Dropping them was easy enough the question was where to drop them. A submarine sighted at a given point, would be able to move only a certain distance within a given time in other words, it would be inside a circle, the size of which would be determined by the length of time intervening between the sighting of the submarine and the arrival of the destroyer at the point where it was seen. As the speed of a submerged U-boat was known, it could be calculated within what area it must be. When the destroyer arrived at the position where the submarine was seen, she would commence to drop depth charges in a circle having a radius in proportion to the time consumed in describing it.

In dropping these charges the destroyer was confronted with the problem as to the depth at which they should be set to explode. Some submarines submerged to thirty feet when attacked, others to 200, and the destroyer's officer had no means of knowing which. It was anybody's guess. In spite of the best possible mathematical and scientific calculations hundreds of depth charges were dropped without results, except for the usual oil and bubbles which meant nothing, and the nerve racking explosions which the submarine crews experienced.


شاهد الفيديو: شفا فاجأة جدها بأكبر كيكة غزل البنات!!Cotton candy Cake


تعليقات:

  1. Gergo

    لطيف جميل استمر في العمل الجيد.

  2. Fabion

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ. دعنا نناقش. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  3. Ichtaca

    إنها عبارة رائعة ومسلية للغاية



اكتب رسالة