ديفيد بيتي

ديفيد بيتي



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد ديفيد بيتي في نانتويتش ، شيشاير ، عام 1871. التحق بالبحرية الملكية عام 1884 وخدم في السودان (1896-98). كقائد لسفينة حربية شارك في حرب الصين (1900). خلال هذه الفترة ، طور بيتي سمعة طيبة للاندفاع والعدوان. بحلول عام 1912 ، كان بيتي قائد سرب Battlecruiser الأول.

كان الأدميرال السير جون جيليكو ، قائد الأسطول الكبير ، قلقًا بشأن تكتيكات بيتي العدوانية وخشي من أنه سيقود سرب Battlecruiser إلى فخ ألماني. ومع ذلك ، فإن جرأته التكتيكية حققت النجاح في Heligoland Blight (أغسطس ، 1914) وبنك Dogger (يناير ، 1915). ومع ذلك ، أثبت استعداد بيتي للاشتباك مع قوة معادية متفوقة مكلفًا في معركة جوتلاند (مايو 1916).

عندما تم انتقاد السير جون جيليكو بسبب موقفه الدفاعي تجاه الحرب البحرية بعد جوتلاند ، كان بيتي يعتبر بديله الطبيعي. تسببت ترقيته على رأس ثمانية من كبار الأدميرالات في بعض الاستياء الداخلي. عندما أصبح السير ديفيد بيتي قائد الأسطول الكبير في أواخر عام 1916 ، خيب آمال العديد من مؤيديه باتباعه نفس سياسة جيليكو. مثل القائد السابق ، اعتقد بيتي أن الأولوية الرئيسية كانت الحفاظ على Dreadnoughts وكان غير راغب في السعي إلى مواجهة كبيرة مع البحرية الألمانية. ومع ذلك ، على عكس Jellicoe ، قدم بيتي الدعم لديفيد لويد جورج ورغبته في إدخال قوافل في معركة الأطلسي.

أصبح الأدميرال بيتي اللورد الأول للبحر في عام 1919 وتولى هذا المنصب حتى تقاعده في عام 1927. توفي إيرل ديفيد بيتي في عام 1936 ، بعد أن حصل على رتبة النبلاء.


بيتي ، السير ديفيد ، لاحقًا إيرل بيتي الأول

بيتي ، السير ديفيد ، لاحقًا إيرل بيتي الأول (1871 & # x20131936). أميرال. في عام 1914 ، كان بيتي أحد أصغر الأدميرالات في البحرية الملكية ، وبصفته قائدًا لسرب طرادات المعركة في الأسطول الكبير ، فقد شغل أحد أرقى التعيينات البحرية. قاد طرادات المعركة في Dogger Bank و Jutland ، حيث فقد ثلاث من سفنه. كان بيتي قائدًا ظاهريًا لامعًا وعدوانيًا ، وقد أعجب به كثيرًا أولئك الذين خدموا تحت قيادته. في ديسمبر 1916 خلف جيليكو كقائد للأسطول الكبير. ولكن على الرغم من انتقاداته لافتقار جيليكو للعدوانية في جوتلاند ، فقد اتبع خلال بقية الحرب نفس استراتيجية فابيان المصممة لإبقاء الأسطول الألماني مكبلاً في الميناء. في نهاية الحرب تم تعيينه لورد البحر الأول ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1927. خلال هذه الفترة كان مسؤولاً عن إعادة تنظيم البحرية بعد الحرب وعمل كعضو في الوفد البريطاني الذي ساعد في صياغة واشنطن. معاهدة بحرية ، وهي اتفاقية حالت دون اندلاع سباق تسلح بحري بين بريطانيا والولايات المتحدة.

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

جون كانون "بيتي ، السير ديفيد ، لاحقًا إيرل بيتي الأول." رفيق أكسفورد للتاريخ البريطاني. . Encyclopedia.com. 17 يونيو 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.

جون كانون "بيتي ، السير ديفيد ، لاحقًا إيرل بيتي الأول." رفيق أكسفورد للتاريخ البريطاني. . Encyclopedia.com. (17 يونيو 2021). https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/beatty-sir-david-later-1st-earl-beatty

جون كانون "بيتي ، السير ديفيد ، لاحقًا إيرل بيتي الأول." رفيق أكسفورد للتاريخ البريطاني. . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2021 من Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/beatty-sir-david-later-1st-earl-beatty

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ، ودليل شيكاغو للأسلوب ، والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


الأدميرال ديفيد بيتي

كان ديفيد بيتي ضابطًا رائدًا في البحرية البريطانية في الحرب العالمية الأولى. ولد ديفيد بيتي في يناير 1871 والتحق بالبحرية الملكية في يناير 1884. وفي عام 1896 ، كان هو الثاني في قيادة لواء النيل البحري ، واختاره اللورد كيتشنر شخصيًا لبعثة الخرطوم عام 1898. خدم بيتي في حرب الصين عام 1900 أثناء انتفاضة الملاكمين. هنا تمت ترقيته إلى رتبة نقيب في سن 29 وقاد سفينة حربية.

في عام 1910 ، تمت ترقية بيتي إلى رتبة أميرال يبلغ من العمر 39 عامًا فقط - وهو أصغر شخص غير ملكي يقوم بذلك منذ اللورد نيلسون.

في عام 1913 ، تم تعيينه قائدًا لسرب Battlecruiser الأول وفي يوليو 1914 ، انضم إلى الأسطول الكبير قبالة اسكتلندا مع اقتراب عاصفة الحرب بسرعة.

خدم بيتي في المعارك في هيليغولاند (أغسطس 1914) وبنك دوجر (يناير 1915). في هيليغولاند ، أغرق أسطوله ، الذي كان يساعد العميد البحري Tyrwhitts Harwich ، ثلاث طرادات ألمانية. في دوجر بانك ، قام أسطول بيتي بإغراق السفينة "بلوشر" ولكن أسطوله الرائد "الأسد" أصيب بأضرار بالغة وكان لا بد من جره إلى القاعدة.

أثارت تكتيكات بيتي الجريئة أثناء المعركة ، جنبًا إلى جنب مع شهرته في الجرأة والعدوان ، القلق بين بعض كبار ضباط البحرية - في المقام الأول الأدميرال جون جيليكو. ومع ذلك ، بعد أداء جيليكو في معركة جوتلاند - حيث ادعت بريطانيا النصر لكن الألمان دمروا المزيد من السفن البريطانية وقتلوا عددًا أكبر من البحارة البريطانيين مما خسروا - تم استبداله بيتي.

في أواخر عام 1916 ، تم تعيين Jellicoe لورد البحر الأول وتم تعيين بيتي قائدًا للأسطول الكبير. ومن المفارقات ، مثل جيليكو ، أنه كان يعتقد أن الأسطول الكبير بحاجة إلى الحماية من هزيمة محتملة ضد الألمان. لذلك من وقت تعيينه حتى نهاية الحرب ، لم يكن هناك المزيد من الاشتباكات البحرية الرئيسية. من المحتمل أنه على الرغم من كل مزاعم الانتصار في جوتلاند ، فقد أظهرت المعركة لبيتي مدى قرب النصر والهزيمة. كونه مخطئًا في جانب الحذر ، فقد تأكد بيتي من بقاء بحر الشمال بعيدًا عن أيدي الألمان. لو حدث ما لا يمكن تصوره - معركة بحرية كبرى أخرى أدت إلى هزيمة البريطانيين - لكان الألمان سيطروا على بحر الشمال مع كل التهديدات التي كان من الممكن أن يمثلها ذلك للبريطانيين.

في عام 1919 ، تم تعيين بيتي أميرال الأسطول - وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1927. في أكتوبر 1919 ، تم تعيين بيتي أيضًا لورد البحر الأول. كما صوته البرلمان أيضًا بمبلغ 100000 جنيه إسترليني تقديراً لما فعله لبلده. في عام 1919 ، حصل أيضًا على رتبة النبلاء وأصبح إيرل بيتي ، وبارون بيتي من بحر الشمال وبروكسبي.


Who's Who - السير ديفيد بيتي

ولد السير ديفيد بيتي في هوبيك ، شيشاير في 17 يناير 1871 ، ودخل البحرية الملكية في سن 13 عامًا ، وخدم بامتياز في السودان من 1896-98 وفي الصين خلال انتفاضة الملاكمين عام 1900 حتى في هذه المرحلة المبكرة من بيتي. كان نفسه ضابطًا جريئًا وعدوانيًا ، ونجح في أن يصبح أصغر ضابط منذ قرن من الزمان يصل إلى رتبة الراية في سن 39 ، وآخرها اللورد نيلسون.

تم تعيينه قائدًا بحريًا في عام 1910 وعمل سكرتيرًا للبحرية في وينستون تشرشل من 1911-13 ، وبعد ذلك تم تعيينه قائدًا لسرب Battlecruiser في الأسطول الكبير في عام 1913 ، وهو المنصب الذي شغله عند اندلاع الحرب في أغسطس 1914. قوة استطلاعية سريعة الحركة ، كان دور السرب هو تحديد موقع قوات العدو وإبعادهم لاحقًا حتى وصول القوة الرئيسية.

بعد النجاح في Heligoland Bight في الشهر الأول من الحرب ، سجل بيتي انتصارًا آخر مع عمل في Dogger Bank في يناير 1915.

ومع ذلك ، يرتبط اسم بيتي بأكبر عمل بحري على الإطلاق ، في جوتلاند في مايو 1916 ، حيث تسبب اندفاعه في مهاجمة الأسطول الألماني العالي في إلحاق خسائر فادحة وتكبدها حتى وصول الأسطول الكبير. نتج عن هذا اللقاء بين الأسطول البريطاني والألماني الكبير والعالي انتصارًا تكتيكيًا ألمانيًا ، على الرغم من نجاح البريطانيين استراتيجيًا في تثبيط المزيد من عمليات الأسطول الألماني الهجومية خلال الفترة المتبقية من الحرب.

مع إلقاء اللوم على السير جون جيليكو ، في القيادة العامة للعمل في جوتلاند ، لعدم وجود نجاح بريطاني واضح ، كان البعض ينظر إلى بيتي المحطمة على أنها خليفته الطبيعي. وفقًا لذلك ، تم تعيينه قائدًا للأسطول الكبير في نوفمبر 1916 بعد انتقال Jellicoe إلى First Sea Lord ، على الرغم من أن ترقيته السريعة تسبب في جدل داخل البحرية الملكية.

ومع ذلك ، لم تكن سياسة بيتي مختلفة عن سياسة جيليكو ، من حيث أنه فضل المخاطرة بالمخبوزات البريطانية في الأعمال البحرية الكبرى ضد ألمانيا ، لكنه كان مدعومًا من قبل رئيس الوزراء لويد جورج ، جزئيًا بسبب دعم بيتي لنظام القافلة الذي كان يفضله رئيس الوزراء (والذي أدى في النهاية إلى فصل جيليكو بإجراءات موجزة عشية عيد الميلاد عام 1917 بسبب رفضه للقوافل).

بعد إعلان الهدنة ، في 21 نوفمبر 1918 ، استلم بيتي ، قبالة سواحل اسكتلندا في روزيث ، استسلام الأسطول الألماني العالي المؤلف من 90 سفينة بالإضافة إلى 87 غواصة أخرى.

تم تعيينه لورد البحر الأول في عام 1919 وحصل على منحة قدرها 100000 جنيه إسترليني من البرلمان تقديراً لخدماته ، وشغل بيتي المنصب حتى تقاعده في عام 1927. بعد ذلك ، مُنح إيرل ديفيد بيتي رتبة النبلاء ، وتوفي في 11 مارس 1936.


جاء ديفيد بيتي من عائلة أيرلندية قديمة. من ناحية الذكور ، كان أسلافه رياضيين وجنودًا. حارب جده الأكبر في ووترلو وقام آخرون بتربية فرقة من سلاح الفرسان ، هيثفيلد هورس ، التي خدمت بامتياز تحت قيادة ويلينغتون في حرب شبه الجزيرة. كان مقعد العائلة هو Borodale ، وهو عقار رياضي كبير خارج Ennuscorthy ، مقاطعة Wexford.

ولد ديفيد في Howbeck Lodge ، Stapeley ، Cheshire في 17 يناير 1871 ، وكان الثاني من بين خمسة أطفال.

الكابتن ديفيد لونجفيلد بيتي 1864

الكابتن ديفيد لونجفيلد بيتي 1864

كان الاهتمام الرئيسي لعائلة بيتي هو الرياضة ، وخاصة الصيد ، وكان لديهم صيادون أيرلنديون أرسلوا من بورودال. ديفيد سنر. أسس شركة لبيع الخيول وتدريبها ، وفي عام 1885 انتقلت العائلة إلى The Moat ، بالقرب من لعبة الركبي مما مكنه من توسيع نطاق الأعمال والبدء في تدريب خيول السباق.

ديفيد بيتي يصطاد في ليسيسترشاير

ركز تعليم ديفيد المبكر على الفروسية والصيد وتعلم أن يكون رجل نبيل.

بينما كان إخوته يتبعون والدهم في الجيش ، أراد ديفيد الانضمام إلى البحرية. في سن الثانية عشرة ، تم إرساله إلى أكاديمية بيرنلي البحرية في جوسبورت ، وهو مركز تدريب للأولاد الراغبين في اجتياز امتحانات القبول في البحرية الملكية. التحق بالكلية البحرية الملكية في دارتموث في يناير 1884 ، بعمر الثالثة عشرة والعاشرة بترتيب الجدارة من إجمالي تسعة وتسعين مرشحًا.

كانت "الكلية" في ذلك الوقت تتألف من بارجتين خشبيتين قديمتين ، بريتانيا و هندوستان، مقيدًا على نهر دارت أسفل موقع الكلية البحرية الملكية الحالية. في هذه الظروف المتقشفه ، تعلم الأولاد الإبحار ، والتنقل ، والقيادة ، وأخذ الأوامر. لم يترك ديفيد بصماته في دارتموث ، فالانضباط الصارم والروتين اللامتناهي لم يكن مناسبًا لشخصيته المفعمة بالحيوية. وقد عوقب تسعة عشر مرة ، معظمها بتهمة "القذف في السماء" وتذكر مذكرة من عام 1885 أنه "كانت مزعجة تحت العقوبة". بعد أن حقق أداءً جيدًا عند الدخول ، تراجع في التصنيف العالمي وفي عام 1886 غادر في منتصف القائمة.

بعد هذا الأداء غير المميز ، تم إرسال ديفيد إلى محطة الصين غير المرغوب فيها. لكن والدته اعترضت على ذلك واستخدمت صلاتها الأيرلندية ناشدت صديقتها الأدميرال اللورد تشارلز بيريسفورد ، لورد البحر الرابع. تم نقل ديفيد من الصين المنعزلة إلى منصب ضابط البحرية على السفينة الرئيسية لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، الكسندرا.

رفاق ديفيد صغار الضباط في الكسندرا كانوا من بين ألمع وأفضلهم اتصالا في البحرية. سحره الشخصي وأخلاقه المصقولة ومظهره الجيد جعله يحظى بشعبية بين معاصريه والضيوف العديدين الذين مروا عبر سفينة العلم عززت فرسه الاستثنائي مكانته الاجتماعية وخلال هذا المنصب اكتسب ذوقًا دائمًا للمجتمع الراقي.

الاتصالات التي أجراها ديفيد على الكسندرا فعل الكثير لجعل حياته المهنية.


ديفيد بيتي & # 8211 من الأميرالية إلى جوتلاند

في عام 1911 ، عُرض على ديفيد منصب الثاني في قيادة الأسطول الأطلسي الذي رفض هذا المنصب لأنه أراد الانضمام إلى الأسطول المحلي أو الأميرالية. رأى البعض هذا على أنه غطرسة تغذيها الثروة ، بينما شعر آخرون بالغيرة من أي شخص قادر على رفض تعيين غير مرغوب فيه ، في كلتا الحالتين كان ديفيد يخاطر بحياته المهنية. تم إنقاذه مرة أخرى من قبل الأصدقاء المؤثرين في الأماكن المرتفعة.

في وقت لاحق من عام 1911 عندما أصبح ونستون تشرشل اللورد الأول للأميرالية ، وجد أمراء البحر غير مستعدين لتقديم عمل لديفيد. إلى حد كبير مع عدم الموافقة من قبل رؤسائه ، قام تشرشل بتعيين ديفيد في المنصب الرئيسي كسكرتير بحري للورد الأول. كان سكرتير البحرية هو المستشار السري للورد الأول فيما يتعلق بالأسئلة المهنية وأثبت الزوجان أنهما فريق فعال. على مدار العامين التاليين ، لم يتراجع ديفيد في استغلال الفرص للتقدم في مسيرته المهنية ، وفي أوائل عام 1913 تولى قيادة سرب Battlecruiser البريطاني. كان هذا موعدًا للحصول على جائزة كان من الممكن أن يمنحه معظم الأدميرالات ذراعهم اليمنى.

قاد ديفيد السفن الحربية الأكبر والأسرع والأكثر فرضًا. سارع الصحفيون إلى جعله صبي الملصقات للبحرية وصور ديفيد بقبعته البحرية بزاوية فخمة ، يشار إليها باسم "إمالة بيتي" ، تزين الصحف بشكل منتظم.

قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى مباشرة ، تم تعيينه قائدًا لفارس وسام الحمام ، وفي الثاني من أغسطس عام 1914 تمت ترقيته إلى نائب الأدميرال مما جعله قائد الطراد الأقدم في الأسطول الكبير. قاد سرب Battlecruiser الأول في العمليات في Heligoland Bight في عام 1914 ، وبنك Dogger في عام 1915 ، وجوتلاند في عام 1916.

لا تزال معركة جوتلاند واحدة من أكثر المعارك البحرية إثارة للجدل مع العديد من الكتب والمقالات المخصصة لها حتى اليوم. سارع الألمان إلى إعلان النصر ، وفي البداية ، قبلت الصحافة البريطانية هذا الموقف. كما لاحظ أحد هز في ذلك الوقت "& # 8230 في الثامنة صباحًا قرأت في ديلي نيوز أن البحرية البريطانية قد هُزمت. اعتقدت أنها نهاية كل شيء & # 8230 .. في الساعة 6:30 مساءً تحولت المعركة إلى مجرد عمل غير حاسم مؤسف & # 8230. صباح اليوم التالي: لقد أصبح الآن انتصارا ".

خلال المعركة ورد أن ديفيد قد لاحظ & # 8220 يبدو أن هناك خطأ ما في سفننا الدموية اليوم ، & # 8221 بعد أن انفجر اثنان منهم في غضون نصف ساعة.

يوجد الآن دعم كبير لوجهة النظر القائلة بأن جوتلاند كانت انتصارًا استراتيجيًا للبريطانيين ، على الرغم من أنها سلطت الضوء على عدد من أوجه القصور في أداء الأسطول الكبير. اعترف تقرير الأميرالية الرسمي في المعركة بوجود مشكلتين رئيسيتين: الأداء الضعيف للقذائف البريطانية وضعف الاتصالات بين السفن. عمل التقرير أيضًا على تعزيز الخلاف بين مؤيدي الأدميرال جون جيليكو ، قائد الأسطول الكبير وأنصار ديفيد حول أداء الأميرال رقم 8217 في المعركة: تم انتقاد جيليكو لحذره ولإعطائه الفرصة شير هرب وديفيد لسوء إدارته للمواجهة الأولية مع الأسطول الألماني وإجراءات الإشارات السيئة. سيستمر هذا الخلاف لسنوات قادمة ، ويقال بالفعل إن ديفيد ، حريصًا على الحفاظ على سمعته الكبيرة ، حاول إلقاء اللوم على فشل Jutland في Jellicoe.

في معركة جوتلاند ، خسرت البحرية الملكية 14 سفينة أمام البحرية الألمانية 11 وفقدت بريطانيا 6784 رجلاً وألمانيا 3039. ومع ذلك ، فر الأسطول الألماني الذي تعرض للضرب بشدة إلى دياره ولم يغامر قط بشكل جماعي في بحر الشمال مرة أخرى.


بيتي وكوتي كاد & quot

نشر بواسطة بيتر إتش & raquo 23 كانون الثاني 2009، 02:06

مراجعة روبرت ماسي قلاع من الصلب :

بعد أن قرأت هذا الكتاب ، أوافق على أن بيتي لا يتعامل بشكل جيد مع Jellicoe ، كما يظهر طعن بيتي في ظهره في رسائله الخاصة إلى زوجته الأمريكية الغنية.


يجب أيضًا ذكر جدل جوتلاند بعد الحرب.

رد: بيتي & quotthe cad & quot

نشر بواسطة النقاط & raquo 23 كانون الثاني 2009، 08:20

إن سلوك بيتي بعد جوتلاند لا يُنسب إليه بالتأكيد. لقد كان رجلاً مدفوعًا وطموحًا يتمتع بالموهبة. بمجرد حصوله على الوظيفة العليا على الرغم من أنه بدأ في محاولة إعادة كتابة السجلات ، من خلال تصوير نفسه وقوة BattleCruiser على أنهما اللاعبان الأساسيان اللذان ربحا المعركة.

أصبحت مزاعم بيتي شائنة لدرجة أن جيليكو تم تحفيزها للدخول في نقاش عام ومرير للغاية في الصحف الشعبية لحماية سمعته ووضع الأمور في نصابها الصحيح.

يقوم ماسي بعمل ممتاز يوضح بالتفصيل الأطوال التي انحنى بها بيتي في جهوده لتعزيز سمعته في أعقاب جوتلاند. كما يفعل ياتس في "انتصار معيب".

رد: بيتي & quotthe cad & quot

نشر بواسطة بيتر إتش & raquo 23 كانون الثاني 2009 ، 10:35

موافق ، كتب ماسي عن RN ممتازة.

ها هي عشيقة بيتي ، أوجيني جودفري-فوسيت ، زوجة بريان جودفري-فوسيت (http://en.wikipedia.org/wiki/Bryan_Godfrey-Faussett)

واحدة من "جهود بيتي الأدبية" لها:

ها أنت و هنا لـ Blighty ،
أنا في بيجامة ، أنت في ثوب النوم ،
إذا شعرنا بالرغبة الشديدة في الطيران ،
لماذا في البيجامة ولماذا نايتي؟

رد: بيتي & quotthe cad & quot

نشر بواسطة تيري دنكان & raquo 24 كانون الثاني 2009، 05:06

بيتي لم ينزل على مر السنين كشخص يشعر بأي تعاطف معه ، وليس من الصعب أن نرى السبب ، من سعادته التافهة إلى المجد على حساب الآخرين ، وسلوكه الشخصي ، ومحاولاته لكتابة دوره في التاريخ. باستخدام موقعه لإخفاء الحقيقة.

حصل على منصبه من الشجاعة في المقام الأول ، لكنه حصل فقط على منصب رفيع بسبب تدخل تشرشل ، والذي كان إلى حد ما لصالحه وكذلك ثروة زوجته. يبدو أن قدرته على العمل محدودة للغاية ، وبالتأكيد ليست أفضل من العديد من الأدميرالات والقباطنة الذين يتلقون صحافة سيئة للغاية ، وفي كثير من الحالات أسوأ بكثير. لقد أهمل تقريبًا كل جانب من جوانب واجباته القيادية ، ولم يكن أداؤه مختلفًا كثيرًا في المعركة. لم تتم معالجة فشل الإشارات في Dogger Bank أبدًا ، وربما كان في Jutland أكثر عيوبًا بشكل خطير على الرغم من حديثه الطويل مع طاقم الإشارات حيث جاء طرادات المعركة في نطاق المدافع الألمانية. كان الصمت التام أثناء Run to the North محظوظًا لأنه لم يضع الأسطول بأكمله في وضع سيئ للغاية ، وكان يتدفق عبر أسطول المعركة لتولي موقع للأمام ، بينما كان صحيحًا تقنيًا ، حجب HSF ويعني أن كلا الأسطولين كانا يعملان بشكل أعمى. بالطبع ، بذل قصارى جهده لإضفاء بعض الفكاهة على المكان من خلال دورانه 360 ^ ، وإشارة "اتبعني" سيئة السمعة عندما لم يكن لديه أي فكرة عن مكان الأسطول الألماني!

من المؤكد أن بيتي كان شجاعًا ومستعدًا لتحمل المخاطر ، ولكن عند مراجعة أوامره ، فإن الإحساس السائد هو كيف يمكن أن تكون الأمور أفضل بكثير إذا تم وضع شخص أقل هوسًا بذاته في القيادة. بعد الحرب ، قام ببعض الخدمات الجيدة في حماية RN من الجروح الشديدة ، وهو أمر جعلته سمعته الجيدة في ذلك الوقت أسهل.


بدأت معركة جوتلاند ، أعظم معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى

قبل الساعة الرابعة من بعد ظهر يوم 31 مايو 1916 ، واجهت قوة بحرية بريطانية بقيادة نائب الأدميرال ديفيد بيتي سربًا من السفن الألمانية بقيادة الأدميرال فرانز فون هيبر ، على بعد 75 ميلاً من الساحل الدنماركي. أطلق السربان النار على بعضهما البعض في وقت واحد ، لتبدأ المرحلة الافتتاحية لأكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى ، معركة جوتلاند.

بعد معركة دوجر بانك في يناير 1915 ، اختارت البحرية الألمانية عدم مواجهة البحرية الملكية البريطانية المتفوقة عدديًا في معركة كبرى لأكثر من عام ، مفضلة وضع الجزء الأكبر من استراتيجيتها في البحر على غواصاتها القاتلة من نوع يو-بوت. . ومع ذلك ، في مايو 1916 ، مع وجود غالبية الأسطول البريطاني الكبير راسخًا بعيدًا ، في سكابا فلو ، قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا ، اعتقد قائد أسطول أعالي البحار الألماني ، نائب الأدميرال راينهارد شير ، أن الوقت كان مناسبًا للاستئناف. الهجمات على الساحل البريطاني. واثقًا من أن اتصالاته كانت مشفرة بشكل آمن ، أمر شير 19 غواصة من طراز U-boat لتضع نفسها في غارة على مدينة سندرلاند الساحلية على بحر الشمال أثناء استخدام طائرات الاستطلاع الجوي لمراقبة حركة الأسطول البريطاني & # x2019s من Scapa Flow. لكن سوء الأحوال الجوية أعاق المناطيد ، وألغى شير الغارة ، وبدلاً من ذلك طلب أسطوله & # x201424 البوارج ، وخمس طرادات حربية ، و 11 طرادات خفيفة ، و 63 مدمرة & # x2014 للتوجه شمالًا ، إلى Skagerrak ، وهو ممر مائي يقع بين النرويج وشمال الدنمارك ، قبالة شبه جزيرة جوتلاند ، حيث يمكنهم مهاجمة مصالح الشحن التابعة للحلفاء ومع الحظ ، إحداث فجوة في الحصار البريطاني الصارم.

ومع ذلك ، دون علم Scheer ، قامت وحدة استخبارات تم إنشاؤها حديثًا وتقع داخل مبنى قديم للأميرالية البريطانية ، والمعروفة باسم Room 40 ، بفك الرموز الألمانية وحذرت قائد الأسطول البريطاني الكبير ، الأدميرال John Rushworth Jellicoe ، من Scheer & # x2019s النوايا. نتيجة لذلك ، في ليلة 30 مايو ، انطلق أسطول بريطاني مكون من 28 سفينة حربية ، و 9 طرادات قتالية ، و 34 طرادات خفيفة و 80 مدمرة من سكابا فلو ، متجهًا إلى مواقع قبالة سكاجيراك.

الساعة 2:20 مساءً في 31 مايو ، رصد بيتي ، وهو يقود سربًا بريطانيًا ، سفنًا حربية هيبر و # x2019. مع تحرك كل سرب جنوبا لتحسين موقعه ، تم إطلاق النار ، لكن لم يفتح أي من الجانبين النار حتى الساعة 3:48 بعد ظهر ذلك اليوم. استغرقت المرحلة الأولى من المعركة النارية 55 دقيقة ، شارك خلالها طراديان بريطانيان ، لا يعرف الكلل و الملكة ماري تم تدميرها ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 2000 بحار. في الساعة 4:43 مساءً ، انضم سرب Hipper & # x2019s إلى بقية الأسطول الألماني ، بقيادة شير. أُجبر بيتي على مواجهة تأجيل الساعة التالية ، حتى وصل جيليكو مع بقية الأسطول الكبير.

مع مواجهة الأسطولين بالكامل ، بدأت معركة استراتيجية بحرية كبيرة بين القادة الأربعة ، لا سيما بين جيليكو وشير. مع استمرار أقسام الأسطولين في الاشتباك مع بعضها البعض في وقت متأخر من المساء وفي الصباح الباكر من يوم 1 يونيو ، قامت Jellicoe بمناورة 96 من السفن البريطانية في شكل V يحيط بـ 59 سفينة ألمانية. Hipper & # x2019s الرائد ، لوتزو، تم تعطيله من خلال 24 إصابة مباشرة ولكنه كان قادرًا ، قبل أن يغرق ، على إغراق طراد المعركة البريطاني لا يقهر. بعد الساعة 6:30 مساء يوم 1 يونيو ، نفذ أسطول شير & # x2019 انسحابًا مخططًا مسبقًا تحت غطاء الظلام إلى قاعدتهم في ميناء فيلهلمسهافن الألماني ، منهيا المعركة وخداع البريطانيين للنجاح البحري الكبير الذي كانوا يتصوره .

اشتبكت معركة جوتلاند و # x2014 أو معركة سكاجيراك ، كما كانت معروفة للألمان & # x2014 ، ما مجموعه 100000 رجل على متن 250 سفينة على مدار 72 ساعة. الألمان ، الدائمين من مجد الهروب الرائع لـ Scheer & # x2019 ، زعموا أنه انتصار لأسطولهم في أعالي البحار. وافقت الصحافة البريطانية في البداية ، لكن الحقيقة لم تكن واضحة تمامًا. فقدت البحرية الألمانية 11 سفينة ، بما في ذلك سفينة حربية وطراد قتال ، وتكبدت 3058 ضحية تكبد البريطانيون خسائر فادحة ، حيث غرقت 14 سفينة ، بما في ذلك ثلاث طرادات قتالية ، و 6784 ضحية. عانت عشر سفن ألمانية أخرى من أضرار جسيمة ، وبحلول 2 يونيو 1916 ، كانت 10 سفن فقط شاركت في المعركة على استعداد لمغادرة الميناء مرة أخرى (من ناحية أخرى ، كان بإمكان جيليكو أن تضع 23 في البحر). في 4 يوليو 1916 ، أبلغ شير القيادة الألمانية العليا أن المزيد من عمل الأسطول لم يكن خيارًا ، وأن حرب الغواصات كانت أفضل أمل في ألمانيا لتحقيق النصر في البحر. على الرغم من الفرص الضائعة والخسائر الفادحة ، إلا أن معركة جوتلاند تركت التفوق البحري البريطاني في بحر الشمال سليمًا. لن يقوم أسطول أعالي البحار الألماني بمحاولات أخرى لكسر حصار الحلفاء أو إشراك الأسطول الكبير لما تبقى من الحرب العالمية الأولى.


موسوعات الكتاب المقدس

"ديفيد باتي باتي ، إيرل إيرل الأول (1871-) ، أميرال بريطاني ، ولد في أيرلندا عام 1871 ، ابن النقيب دي إل بيتي ، فرسان بوروديل الرابع. مهنة من قبل الأسرة أو التقاليد ، والتي في حالته استمدت نبرتها بشكل رئيسي من الجيش وحقل الصيد ، كان والده شخصية معروفة في عالم ليسيسترشاير في الثمانينيات والتسعينيات. كان البحرية إلى حد كبير مسألة مصادفة ، واختياره في سن 13 ، عندما تم إرساله إلى الأكاديمية البحرية الملكية في جوسبورت ، لا يمكن أن يكون له علاقة كبيرة بها. ولكن في غضون 35 عامًا من ذلك التاريخ ، كان لديه الركض عبر سلسلة كاملة من الاحتمالات البحرية ، بما في ذلك تلك التي نادرًا ما حققها رجال البحرية من أي عمر - القائد العام للأسطول الكبير ، أميرال الأسطول ، ولورد البحر الأول - ناهيك عن أي شيء عن إيرلند ، وشكر البرلمان ، و OM ، ورئيس مجلس جامعة إدنبرة جمعت الخدمة البحرية بين الحد الأقصى من التنوع مع الحد الأدنى من الروتينية المجردة. خدم كضابط بحري في الرائد المتوسطي "الكسندرا" ومع سرب التدريب في "روبي". وكان ملازمًا مساعدًا في "النيل" واليخت "فيكتوريا وألبرت". مرت سنوات خدمته الست كملازم في "روبي" و "كامبرداون" و "ترافالغار" في أسطول مدمرة بورتسموث ، وفي زوارق النيل الحربية. خدمته هناك وفي معركتي عطبرة وأم درمان أكسبته قيادته ، وفي تلك الرتبة خدم في "بارفلور". منحه صعود الملاكم فرصة أخرى للخدمة النشطة التي أصيب بها أثناء قيادته لحزب الشاطئ ، عندما فازه اندفاعته وقيادته بمزيد من الترقية ، وأصبح قائدًا في سن التاسعة والعشرين. من عام 1900 إلى عام 1910 تولى قيادة الطرادات على التوالي "جونو" و "متعجرف" و "سوفولك" والسفينة الحربية "كوين". في المناورات البحرية لعام 1912 ، طار بعلمه "أبو قير" بصفته أميرالًا خلفيًا ، وهي رتبة كان قد بلغها 24 عامًا من اليوم الذي دخل فيه الصبي البالغ من العمر 13 عامًا أكاديمية جوسبورت.

حتى هذه اللحظة ، فإن مسيرته المهنية تؤسس رقماً قياسياً في تاريخ البحرية. لقد كانت ، إلى حد ما ، فيما يتعلق بالبحرية ، مهنة غامضة ، غير مدعومة بـ "النفوذ" ، وغير معروفة للجمهور ، وغير مميزة بنوع الشهرة التي تحققت من خلال اجتياز الامتحانات. كانت رائعة فقط من خلال سرعتها الرائعة. ما فعله هو فعله بنفسه ، ولم يتعرض لأي تأثير شخصي ، باستثناء تأثير اللورد كتشنر في دور سيردار ، الذي ألهمه أو شكله بشكل خاص. لم يكن أبدًا على رأس أي من قوائم رتبته ، ولكنه كان قريبًا بشكل عام من القاع ، حيث كان يقفز ، من خلال الجدارة المطلقة للخدمة ، إلى منصب متواضع مماثل في أسفل القائمة التالية ، وبالتالي يمر على حشد السلم من الضباط الذين كانوا يتسلقون بشق الأنفس من خلال روتين الأقدمية ووفاة أو ترقية من هم فوقهم. لإضفاء الشرعية على ترقيته إلى رتبة العلم في عام 1910 ، كان لا بد من تمرير أمر خاص في المجلس ، لأنه لم يكن قد قضى الفترة القانونية في قيادة سفينة في البحر. أتاح له تعيينان في الأميرالية تجربة قصيرة ولكنها قيّمة. بينما كان لا يزال نقيبًا ، عمل لمدة عام تقريبًا كمستشار بحري لمجلس الحرب وأقل من 1 ميل. أصبح تشرشل سكرتيرًا بحريًا للسيد الأول. وبهذه الصفة ، ساعد في المؤتمر الذي عقد في مالطا في عام 1912 عندما تم اتخاذ القرار بإعادة تشكيل أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​من خلال استبدال البوارج القديمة بقوة أصغر ولكن أكثر حداثة من طرادات المعركة. في عام 1913 تم تعيينه في قيادة سرب المعركة الأول ، أسرع وأقوى قوة استكشافية تم إطلاقها على الإطلاق ، ورفع علمه في "الأسد" (1 مارس).

من هذا المخطط الموجز لمسيرته في الخدمة ، سيُلاحظ أن بيتي أفلت من شيئين. من خلال اغتنام كل فرصة للخدمة القتالية ، تجنب تلك الفترة الطويلة من الكدح في السفن الكبيرة والتي تم الاعتراف بها لبعض الوقت على أنها ذات تأثير مميت على الروح القتالية ومبادرة ضباط البحرية. وبالمثل ، كان ناجحًا بنفس القدر في تجنب فترات طويلة من الخدمة الشاطئية في الأميرالية والتي ، على الرغم من كونها ذات قيمة كتدريب في العمل الإداري ، لا تميل إلى تطوير مجموعة مختلفة تمامًا من الصفات المطلوبة من ضابط في القيادة العليا في الوقت المناسب. الحرب. من الأعمال الإدارية بالمعنى الواسع ، لم يكن لدى بيتي أي خبرة على الإطلاق عندما رفع علمه في "الأسد" وتولى تدريب السرب المشكل حديثًا. في بعض النواحي كانت ميزة. لقد تولى هذه المهمة الحيوية بنظرة أصلية وغير مقيدة لأشياءها الأساسية ، مع غريزة الحرب التي تطورت في القتال الفعلي ، وبعقل متدهور] خاضع لذلك الطحن الطويل من الروتين الذي هو السبيل الحتمي لرفع رتبة الرتبة باستثناء القلة المحظوظة الذين ، مثله ، يمكنهم الحصول على ترقية مبكرة لخدمات القتال. طوال حياته المهنية ، عندما مُنح بيتي خيار الزخرفة أو أي تمييز آخر كمكافأة على هذه الخدمة ، اختار دائمًا الترقية. كان لديه يقين غريزي أن الحرب مع ألمانيا ستأتي في وقته وبقدر ما تكمن في قدرته على تشكيل مسيرته المهنية ، فقد صاغها بحيث يكون في وضع يسمح له بتولي زمام القيادة عندما تحل الساعة. كما كان الأمر ، مع كل السرعة الرائعة في تقدمه ، جاءت الحرب في وقت مبكر جدًا لمنحه في البداية ، وفي أكثر اللحظات حيوية ، منصب القائد العام ، والذي كان سيأتي إليه بلا شك تقريبًا كمسألة بالطبع إذا كان لديه وقت أطول قليلاً لإثبات مؤهلاته التي لا شك فيها لهذا المنصب. عندما نجح في ذلك ، قام السير جون جيليكو بالعمل الرائد لتنظيم الأسطول ، وكانت السياسة التي تحكم استخدام الأسطول الكبير كسلاح استراتيجي ، سواء أكان ذلك جيدًا أم سيئًا.

عندما اندلعت الحرب العالمية ، كان بيتي ، على الرغم من تميزه لفترة طويلة من قبل قلة أذكياء مؤكدًا لتحقيق التميز ، إلا أنه لم يكن معروفًا من الناحية العملية للبحرية عمومًا. كانت خدمة أسطول المنزل الروتينية التي يتعرف فيها الضباط على بعضهم البعض بشكل وثيق قد استهلكت القليل من وقته وعندما تولى قيادة طرادات المعركة حتى اللورد فيشر لم يقابله أبدًا. لكن خلال أسابيع قليلة من الخدمة الحربية كشفت عن جودته كقائد. في عمل Heligoland Bight (28 أغسطس 1914) ، وهو استطلاع للمركبة الخفيفة كان الطرادات يتصرفون فيه لدعم العميد الكومودوريس كيز وتيرويت ، أظهر السير ديفيد بيتي غريزته الرائعة لكونه في المكان الصحيح على اليمين الوقت الحاضر. جزئيًا بسبب ترتيبات الأميرالية الخاطئة ، كانت المركبة الخفيفة البريطانية ، بعد تحقيق الهدف الأول من العمل ، في خطر الانقطاع عند Adml. لم يتصرف بيتي على المعلومات بقدر ما يتصرف على إحساسه البديهي بالموقف ، وعاد عبر منطقة موبوءة بالغواصات ووصل في الوقت المناسب لإنقاذهم وإغراق كل سفينة ألمانية في الجوار المباشر. ثم وطوال الحرب كانت طراداته القتالية رأس حربة القوات البحرية البريطانية. في مجموع العمليات التي لم تسفر عن احتكاك بالعدو ، لم يأخذ التاريخ أي ملاحظة ، وفي العمليتين اللتين تطورتا إلى أعمال أسطول ، كان بيتي ، في قيادته الشهيرة "الأسد" ، هو الروح الرائد و محور القوات المقاتلة. كان تلميذاً حقيقياً لنيلسون ، كان متمرداً ضد المفهوم الرسمي للاستراتيجية البريطانية التي ، شريطة احتواء العدو بشكل صحيح ، كان تدميره نوعًا من الرفاهية التي يمكن الانغماس فيها فقط بشرط عدم المخاطرة بالقوة المحتوية على نحو غير ملائم. بيتي ، من ناحية أخرى ، كان مستوحى من روح الهجوم. He had unique qualities as a leader which made men willing to follow him anywhere, and to achieve the impossible but apart from his dash and courage he showed consummate skill and caution in dealing with the new hidden elements which have placed so great a power in the hands of the defensive in modern naval warfare. At the battle of the Dogger Bank (Jan. 24 1915) he chased the enemy for three hours, inflicting such severe punishment that the " Blucher " was sunk and the " Seydlitz " and " Derfflinger " and " Moltke " were in full flight, the two former in a battered condition, when the " Lion," which as head of the pursuing line had received heavy punishment, was put out of action, and the command devolved on Rear-Adml. Sir Archibald Moore. This officer, whose flag was flying in the " New Zealand," gave no orders during the vital 40 minutes following the " Lion's " disablement. Adml. Beatty's signals to " keep nearer to the enemy " were either missed or misunderstood by the ships immediately following him, with the result that touch with the German battle cruisers was lost, and what was on the point of becoming a complete victory was left merely as an indecisive castigation of the enemy. The facts of this action, which had not been officially made public up to the spring of 1921, were first given at that date in Mr. Filson Young's With the Battle Cruisers, containing a very full account of the battle, with track charts and the actual text and times of the signals made.' Beatty's brilliant handling of the battle cruisers in the battle of Jutland is discussed in the article on that action ( ارى Jutland, Battle Of). Some months later (Dec. 1916) he succeeded Sir John Jellicoe as Commander-in-Chief of the Grand Fleet, in which capacity he received the surrender of the German fleet on Nov. 21 1918. He was raised to the peerage in 1919 as Earl Beatty, Visct. Borodale of Borodale, Baron Beatty of the North Sea, receiving the thanks of Parliament and £100,000. At the same time he was awarded the G.C.B., the O.M. and other honours and decorations. In 1919 he became First Sea Lord, and immediately set in motion measures for a reorganization of the naval staff on lines which would give the younger school of naval thought and experience a chance to make itself felt. He attended at Washington, D.C., in 1921 the Conference on the Limitation of Armament.

The following estimate of Lord Beatty was given, in the book referred to, by Mr. Filson Young, who had served on his staff in the " Lion." " One who has served him and observed him closely in the stress of war may at least bear this testimony to his conduct in the chapter of his life which is already over: that in everything that he did or attempted he showed forth in himself and evoked in others the fighting spirit that made England invincible in the past. The common view of him as a dashing leader trusting largely to luck, which so much endears a man to the ordinary English mind, is singularly untrue. It was not the mere instinct of the hunting-field, strong as it was in him, that brought him to the head of the Navy. His caution and his sense of responsibility were just as remarkable as his enterprise but they were never allowed to obscure or dominate the fighting spirit. Perhaps the greatest tribute one can pay to him and to the Navy is to say that in the qualities in which he proved supreme he was not exceptional, but typical and it was because he was a product of the modern Navy and contained in himself all its most characteristic qualities, that the Navy would have trusted and followed him anywhere." Lord Beatty married in 1901 Ethel, daughter of Marshall Field, sen., of Chicago of his two sons the elder, Viscount Borodale, was in 1921 a cadet in the Royal Navy. (F. Y.)


شاهد الفيديو: ديفيد يجاوب على بعض الاسئله. مترجم