B-17G لمجموعة القصف 457

B-17G لمجموعة القصف 457

B-17G لمجموعة القصف 457

نرى هنا إنتاجًا متأخرًا من طراز B-17G أثناء رحلة ما بعد الحرب. الحرف 'U' في المثلث يحددها على أنها طائرة تابعة لمجموعة القصف 457 ، الفرقة الجوية الأولى.

الصور التي قدمها الرقيب. روبرت س. تاكر الأب (عضو: المتحف الجوي الأمريكي في بريطانيا {دوكسفورد}).
روبرت س.كتاب صور الحرب العالمية الثانية ، الثامن الأقوياء. AF ، طاقم الأرض


نصب مجموعة القصف 457 (H) التذكاري

تم تعيين العقيد جيمس R Luper B17 sn. 42-38113 ، رينيه الثالث ، سرب 749 ، مجموعة القنابل 457 (H) ، القيادة الجوية الثامنة (سميت على اسم زوجته الثالثة) عند وصوله إلى جلاتون.

تفاصيل النصب التذكاري لإحياء ذكرى برج المياه المستخدم من قبل مطار جلاتون ، المحطة 130. هذا النصب التذكاري موجود في موقع النصب التذكاري الرئيسي لـ 457 بي جي (ح) ، على تقاطع طريق بالقرب من قرية كونينجتون. برج المياه خلف هذا الموقع مباشرة.

تفاصيل الجزء الخلفي ، في القاعدة ، للنصب التذكاري الرئيسي لخدمة مجموعة القصف 457 (الثقيلة). يقع الموقع التذكاري على تقاطع طرق على جانب الطريق ، بالقرب من موقع المطار الأصلي ، محطة جلاتون 130.

تفاصيل الجزء الخلفي من النصب التذكاري الرئيسي لخدمة مجموعة القصف 457 (الثقيلة). يقع الموقع التذكاري على تقاطع طرق على جانب الطريق ، بالقرب من موقع المطار الأصلي ، محطة جلاتون 130.

برج المياه الأصلي المستخدم من قبل مطار جلاتون ، المحطة 130. كان المطار هو قاعدة 457 مجموعة القصف (الثقيلة). يقع برج المياه خلف موقع النصب التذكاري الرئيسي مباشرةً.

تفاصيل الاحتفال الفردي عند سفح عمود العلم الأيمن في موقع النصب التذكاري الرئيسي لخدمة مجموعة 457 للقصف (ثقيل). الموقع على جانب الطريق بالقرب من قرية كونينجتون.

تفاصيل الاحتفال الفردي عند سفح عمود العلم الأيسر في موقع النصب التذكاري الرئيسي لخدمة مجموعة القصف 457 (الثقيلة). الموقع على جانب الطريق بالقرب من قرية كونينجتون.

تفاصيل المقعد الموجود على يسار النصب التذكاري الرئيسي لخدمة مجموعة القصف 457 (الثقيلة). يحمل المقعد احتفالين فرديين.

نصب تذكاري لإحياء ذكرى برج المياه المستخدم من قبل مطار جلاتون ، المحطة 130. هذا النصب التذكاري موجود في موقع النصب التذكاري الرئيسي لـ 457 بي جي (ح) ، على تقاطع طريق بالقرب من قرية كونينجتون. برج المياه خلف هذا الموقع مباشرة.

تفاصيل المقعد الموجود على يسار النصب التذكاري الرئيسي لخدمة مجموعة القصف 457 (الثقيلة) ، على جانب الطريق بالقرب من قرية كونينجتون. المقعد يحمل اثنين من ذكرى فردية.


457 تاريخ الطائرات

في ديسمبر 1943 ، في قاعدة ويندوفر الجوية للجيش ، تم تخصيص 71 طائرة من طراز B-17 لمجموعة القنابل 457.

A / C 42-31505A / C 42-31588A / C 42-31635A / C 42-38104A / C 42-97466
A / C 42-31517A / C 42-31591حساب التكييف 42-31636A / C 42-38110A / C 42-97467
A / C 42-31520A / C 42-31592A / C 42-38021A / C 42-38113A / C 42-97468
A / C 42-31531A / C 42-31594A / C 42-38055A / C 42-97443A / C 42-97469
A / C 42-31541A / C 42-31595A / C 42-38056A / C 42-97450A / C 42-97470
A / C 42-31542A / C 42-31596A / C 42-38057A / C 42-97451A / C 42-97471
A / C 42-31545A / C 42-31607A / C 42-38058A / C 42-97452A / C 42-97473
A / C 42-31547A / C 42-31613A / C 42-38060A / C 42-97455A / C 42-97477
A / C 42-31548A / C 42-31615A / C 42-38063A / C 42-97456A / C 42-97478
A / C 42-31551A / C 42-31618A / C 42-38064A / C 42-97457A / C 42-97481
A / C 42-31552A / C 42-31620A / C 42-38065A / C 42-97458A / C 42-97488
A / C 42-31568A / C 42-31627A / C 42-38066A / C 42-97459
A / C 42-31572A / C 42-31629A / C 42-38073A / C 42-97460
A / C 42-31586A / C 42-31630A / C 42-38102A / C 42-97464
A / C 42-31587A / C 42-31633A / C 42-38103A / C 42-97465

قبل مغادرة القيادة الجوية لجراند آيلاند في 17 يناير ، تحطمت ثلاث طائرات من طراز B-17 بالفعل:

1. 42 - 31541 تحطم ويليام سنو في 23 ديسمبر 1943
2. 42 - 31547 الملازم آشبي تحطمت في 3 يناير 1944
3. 42 - 31586 لست متأكدًا مما إذا كان رقم التكييف هذا صحيحًا

غادرت الطائرة غراند آيلاند في 17 يناير ، وهبط جزء منها في جزيرة بريسكيو بولاية مين وجزء آخر في جرينير فيلد ، مانشستر ، نيو هامبشاير. من هناك حلقت الطائرات في رحلة عبر المحيط الأطلسي بشكل فردي ، وبعضها هبط في نقاط مختلفة مثل بحيرة غاندر ونيوفاوندلاند وبريستويك واسكتلندا ونوتس كورنر وأيرلندا.

تحطمت طائرتان عند وصولهما إلى ركن نوتس:

1. 42-97443 الملازم دونالد كار تحطمت في 20 يناير 1944
2. 42-97459 الملازم تريسي جيجر جونيور تحطمت في 23 يناير 1944

تم الإبلاغ عن وصول الطائرات التسع الأولى من الولايات المتحدة الأمريكية في 20 يناير ، ولكن عندما تم تقديم التقرير اليومي الأول للطائرات المخصصة في 22 يناير ، تم إدراج ثماني طائرات فقط. يُعتقد أن المركز التاسع كان 42-31572 والذي تم تعيينه للمجموعة 91 في 23 يناير. هبطت 23 طائرة في نورث بلات ، وتناثرت السفن المتبقية في قواعد جوية مختلفة في تلك المنطقة المجاورة. كان هذا بسبب استمرار سوء الأحوال الجوية ، حيث لم تتمكن جميع السفن من الهبوط في جزيرة جراند. ووصلت معظم الطائرات المتبقية خلال الأسبوع التالي لكن بعضها تأخر حتى فبراير. تم إرسال الطائرات إلى Burtonwood خلال الأسابيع الثلاثة التالية لإجراء تعديلات ، بعضها قام بزيارتين ، وأدت الفترة الممتدة التي تم خلالها تعديل الطائرة في Burtonwood إلى وضع خطط بديلة للحصول على 398th Bomb Group ، المقرر وصولها في الأول. التقسيم في أبريل ، بسرعة أكبر في القتال.

في نهاية مارس 1944 ، كان 457 يعمل لمدة ستة أسابيع فقط. كانت الإحصائيات الأكثر وضوحًا للمجموعة هي أنه على الرغم من كونها مبتدئًا في القسم ، فقد تم تخصيص المزيد من B-17G أكثر من أي من المجموعات الأخرى ، كما تم تخصيص المزيد من الطائرات المصنوعة من المعدن الطبيعي. كان هذان العاملان نتيجة للقرار الذي تم اتخاذه في أوائل شهر مارس بأن تصبح الطائرة رقم 457 أول مجموعة من فئة الثمان "All Silver" نتيجة نقل العديد من الطائرات الأصلية المطلية. في وقت لاحق من شهر مارس ، تم إجراء تغيير في الخطط وتقرر أن المجموعة ستحصل فقط على نصف إتمامها للطائرات `` الفضية '' ونتيجة لذلك تم نقل العديد من الطائرات الفضية المخصصة كجزء من السياسة الأصلية إلى مجموعات أخرى . كان لدى المجموعة 66 طائرة B-17 التشغيلية ، 31 منها في تشطيب معدني طبيعي. 26 من هذه الطائرات تنتمي إلى المجموعة الأصلية التي تم تخصيصها للمجموعة في قاعدة ويندوفر الجوية للجيش في ديسمبر 1943.

تم تعيين المجموعة على شكل مثلث U Group وهو عبارة عن مثلث متساوي الأضلاع أبيض 72 بوصة مع حرف U 36 بوصة باللون الأزرق. على السطح العلوي للجناح الأيمن ، كان للمثلث 96 بوصة وكان ارتفاع الحرف U 57 بوصة ، بألوان مثل الذيل. تم رسم خطاب نداء فردي للطائرة ، إما 36 بوصة أو 48 بوصة ، أسفل رقم الذيل باللون الأصفر. كان الحرف 48in هو الحجم الأكثر استخدامًا في الطائرات البديلة ، ولكن كان من الممكن أيضًا رؤية 36in و 24in حرفًا. استخدمت جميع الأسراب الأربعة أحرفًا بالترتيب الأبجدي من A ، باستثناء C و E و I. لم يُعرف على الإطلاق أن هذه الاستثناءات قد تم استخدامها كرسائل اتصال في مجموعة القنابل 457.

علامات الذيل فرقة القنبلة الأولى

كان المثلث U على هذه الطائرة حرفًا أبيض على أسود وخطاب الاتصال كان أيضًا باللون الأسود. في صيف عام 1944 تميزت الأسراب برؤساء المراوح الملونة.

& # 8211 748 قنبلة سرب الأحمر
& # 8211 749 سرب القنبلة الزرقاء
& # 8211 سرب القنبلة 750 الأبيض
& # 8211 751 سرب قنبلة صفراء

في أغسطس 1944 ، تم رسم رسالة استدعاء الطائرة متبوعة بالأرقام الثلاثة الأخيرة من الرقم التسلسلي ، بحوالي 12 حرفًا عالية على جانبي الأنف ، في الخلف مباشرة من قاذفات القنابل ، كان اللون أصفر على التمويه والأسود على المعدن العاري. . في بعض الطائرات تم حذف خطاب الاستدعاء وأصبح هذا فيما بعد ممارسة عامة بالنسبة لأرقام الأنف. كان عدد من الطائرات يحمل خطاب نداء ، يبلغ ارتفاعه حوالي 20 بوصة ، مرسومًا على جوانب برج الذقن خلال الأشهر الأخيرة من الأعمال العدائية. في أغسطس 1944 ، تم رسم شريط Insignia Bleu عريض 48 بوصة قطريًا عبر الذيل العمودي ، والطرف السفلي للأمام والنهاية الأعلى في الجزء العلوي من الدفة. في معظم الطائرات ، تُركت شارة المجموعة ورقم الذيل وخطاب الاتصال بهامش معدني خالٍ. كانت هذه أيضًا هي العملية عند طلاء معظم البدائل ، على الرغم من أن رسائل الاتصال الأصغر كانت أكثر عمومية وتم استخدام 20 في الأحرف العالية في العديد من الطائرات ، والأكثر شيوعًا في سرب القنابل 751. في منتصف مايو 1945 ، تم استخدام رموز التلغراف اللاسلكي الحالية في برنامج مكافحة الطيران المنخفض كعلامة هوية تحت الجناح. يشير هذا إلى أن أسراب مجموعة القنابل 457 قد تم حذفها لسبب ما من منشور SD110.

كانت رموز W / T (= التلغراف اللاسلكي) المستخدمة ، بالإضافة إلى حرف الطائرة كلاحقة ، كما يلي:

& # 8211 748 قنبلة سرب RUW ،
& # 8211 749 مهمة سرب القنابل ،
& # 8211 750 سرب القنبلة PPL
& # 8211 751 سرب القنابل MJA

قرب علامات الذيل 94 جناح القنبلة القتالية

في نهاية الحرب ، أظهر مخزون مجموعة القنابل 457 أن 46 طائرة كانت لا تزال في جلاتون. أعيدت كل هذه الطائرات إلى الولايات المتحدة حيث بيعت كخردة.


القلعة الطائرة B-17

تعد القاذفة الثقيلة Boeing B-17 Flying Fortress ذات الأربعة محركات من أشهر الطائرات وأكثرها نجاحًا على الإطلاق. تلقت الطائرة B-17 الاسم & # 8220Flying Fortress & # 8221 من مراسل أخبار سياتل الذي علق على قوتها النارية الدفاعية ، وقال & # 8220It & # 8217s a Flying Fortress & # 8221.

في 8 أغسطس 1934 ، قدم سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة (USAAC) عرضًا لمفجر متعدد المحركات ليحل محل Martin B-10. كان سلاح الجو يبحث عن قاذفة قادرة على تعزيز القوات الجوية في هاواي وبنما وألاسكا. كانت المتطلبات لها أن تحمل & # 8220 حمولة قنبلة مفيدة & # 8221 على ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) لمدة 10 ساعات بسرعة قصوى لا تقل عن 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة).

لقد رغبوا أيضًا ، لكنهم لم يطلبوا ، مدى 2000 ميل (3200 كم) وسرعة 250 ميل في الساعة (400 كم / ساعة). تم تحديد المنافسة على عقد Air Corps بواسطة & # 8220fly-off & # 8221 في ويلبر رايت فيلد في دايتون ، أوهايو.

تنافس طائرتا دوغلاس DB-1 ومارتن 146 للحصول على عقد لبناء 200 قاذفة قنابل ، تفوق دخول بوينج (النموذج الأولي 299 / XB-17) على كلا المنافسين وتجاوز مواصفات أداء Air Corps & # 8217. على الرغم من أن شركة Boeing فقدت العقد (لصالح Douglas B-18 Bolo) بسبب تحطم النموذج الأولي ، إلا أن سلاح الجو أمر 13 B-17s أخرى لمزيد من التقييم.

منذ طرحها في عام 1938 ، تطورت B-17 Flying Fortress من خلال العديد من التطورات في التصميم ، لتصبح ثالث أكثر القاذفات إنتاجًا على الإطلاق ، خلف B-24 بأربعة محركات والألمانية متعددة الأدوار ، ذات المحركين Ju88.

تطور نموذج B-17

بعد عدة تغييرات على النموذج الأولي 299 (تم تغيير طرازات YB-17 و YB-17A و B-17B إلى B-17D) ، كان طراز B-17E أول نموذج يتم إنتاجه بكميات كبيرة Flying Fortress ، حيث حمل تسعة رشاشات و 4000- حمولة قنبلة الجنيه. كانت الطائرة أثقل بعدة أطنان من النماذج الأولية وكانت محملة بالأسلحة. كانت أول طائرة بوينج ذات ذيل مميز لتحسين التحكم والاستقرار أثناء القصف على ارتفاعات عالية. كانت كل نسخة مدججة بالسلاح.

كان B-17E بالفعل مراجعة شاملة لتصميم الموديل 299. تم تمديد جسم الطائرة بمقدار 10 أقدام ، وتمت إضافة موقع مدفعي & # 8217s في الذيل الجديد. ظل الأنف (خاصةً الزجاج الأمامي ذو الإطار الجيد و # 8217s) كما هو نسبيًا كما هو الحال في الإصدارات السابقة من B إلى D ، ولكنه تميز بإضافة برج مدفع ظهري يعمل بالطاقة الكهربائية خلف قمرة القيادة مباشرة. قضى برج الذيل على نقطة عمياء دفاعية سابقة.

كانت متغيرات B-17F هي الإصدارات الأولية التي تطير للقوات الجوية الثامنة لمواجهة النازيين في عام 1943. وقد وحد هذا النموذج برج سبيري المأهول للدفاع البطني ، جنبًا إلى جنب مع غلاف زجاجي ضخم بلا إطار تقريبًا وغطاء أنف # 8217 لتحسينه كثيرًا رؤية مستقبلية.

طراز B-17G ومجموعة القنابل 457

كان B-17G نتيجة لبرنامج تحسين مستمر تقريبًا لطرازات B-17 السابقة. لأن B-17F تفتقر إلى الدفاع الكافي ضد هجوم وجها لوجه. بحلول سبتمبر 1943 ، أظهرت Flying Fortress شكلها النهائي أثناء اختبارات القوة النارية على XB-40 ، وهي طائرة B-17F معدلة مع ميزة برج & # 8220chin & # 8221. أدى نجاح برج الذقن إلى تسليم B-17G.

بحلول الوقت الذي ظهرت فيه الطائرة B-17G النهائية ، زاد عدد البنادق من سبعة إلى 13 ، وتم الانتهاء من تصميمات محطات الأسلحة ، واكتملت التعديلات الأخرى. كانت B-17G هي الإصدار الأخير من Flying Fortress ، وتضم جميع التغييرات التي تم إجراؤها على سابقتها ، B-17F ، وفي المجموع ، تم بناء 8680 طائرة ، وكان آخرها في 28 يوليو 1945.

كان النموذج الذي أطلقته مجموعة القنابل 457 هو طراز B17-G.

مواصفات B-17G Flying Fortress (نموذج الإنتاج النهائي)

التسلح: 13.50 كال. حمولة القنابل العادية من المدافع الرشاشة 6000 رطل.
المحركات: 4x Wright Cyclone R-1820s بقوة 1200 حصان لكل منهما
السرعة القصوى: 300 ميل في الساعة
سرعة الانطلاق: 170 ميلا في الساعة
المدى: 1850 ميلا
السقف: 35000 قدم.
المدى: 103 قدم. 10 بوصة.
الطول: 74 قدم 4 بوصة.
الارتفاع: 19 قدمًا. 1 في.
الوزن: 55000 رطل. محمل


خليج ساندويتش B-17

أُجبرت الطائرة في ساندويتش باي ، B17G 42-31243 ، على التخلي هناك عندما نفد الوقود في طريقها إلى المنزل من مهمة في الأول من ديسمبر 1943. وقد تم تفريغ خزاناتها من الوقود عندما تضررت الطائرة بسبب القصف. . لحسن الحظ ، نجا جميع أفراد الطاقم من الهبوط وتم التقاطهم من قبل شركة British Air Sea Rescue. لكن الطائرة لم تنج وتركت في مكانها.

A B-17G في معرض جوي في تشينو ، 2014 (Photo Credit: Airwolfhound / Flickr CC BY-SA 2.0)

كانت مغطاة بالرمال حتى التسعينيات ، عندما تم الكشف عن الحطام ونهب بعد ذلك. وبسبب هذا ، تم التنقيب عن الحطام لتوثيق حالته.

في عام 2016 ، تم الكشف عن B-17 مرة أخرى. اليوم ، جسم الطائرة & # 8217s مفقود وكذلك محركاتها ، لكن كلا الجناحين يظلان بالإضافة إلى المروحة. يوجد داخل أحد الأجنحة دبابة طوكيو في حالة جيدة. كانت خزانات طوكيو عبارة عن حاويات وقود مطاطية ذاتية الإغلاق مثبتة في الأقسام الخارجية لأجنحة B-17 بعد عام 1943 ، وأضافت 1،080 جالونًا أمريكيًا من الوقود إلى المستوى القياسي 1700 ، مما يمنحها زيادة في النطاق بنسبة 40 ٪.

وزع المد والجزر قطعًا حول الطائرة ، مما أدى إلى إنشاء حقل حطام.


B-17G من مجموعة القصف 457 - التاريخ

Ace of Hearts ، إلقاء القنابل على الهدف في Ludwigshafen في 1 فبراير 1945.

الرقم المسلسل 42-106998 الاسم: دمية الورق

الرقم المسلسل 42-32051 الاسم: ليدي لاك

"Crack Up" من مجموعة القنابل 457th في Glatton قبل نقلها إلى 305BG في 23 مايو 1945.

الرقم المسلسل 97190 الاسم: ميلكمان هتلر


الرقم المسلسل 42-106998 & 42-107026 الاسم: Paper Doll & Hamtramack Mama

دمية الورق ، يتم صيانتها على منصة صلبة.

Hamtramak Mama مباشرة بعد إطلاق القنبلة فوق الهدف.

منظر مقرب للأنف واسم السيدة لاك.

الطائرات المقاتلة:

العقيد جيمس ر. لوبير 4 يناير 1944 - 7 أكتوبر 1944 ، أسير الحرب.
العقيد هاريس روجنر ١١ أكتوبر ١٩٤٤ - أغسطس ١٩٤٥.

المهمة الأولى: 21 فبراير 1944
آخر مهمة: 20 أبريل 1945
البعثات: 237
مجموع الفرز: 7086
إجمالي حمولة القنبلة: 16916 طن
الطائرات MIA: 83
الجوائز الكبرى:

التاريخ المبكر:

تم تفعيله في 1 يوليو 1943 في جيجر فد ، واشنطن.تم تجميع المجموعة في رابيد سيتي ، SD. من 9 يوليو 1943 وخضع للتدريب. استمر التدريب في Ephrata AAB ، واشنطن من 23 أكتوبر 1943 إلى ديسمبر 1943. الإعداد النهائي للخدمة في الخارج في Wendover Fd ، يوتا ، من 4 ديسمبر 1943 إلى 1 يناير 1944.


محتويات

النسب

  • تأسست باسم مجموعة القصف 457 (ثقيل) في 19 مايو 1943
  • أعيد تصميمها 457 مجموعة العمليات وتم تفعيله في 1 يوليو 1993
  • أعيد تصميمها 457 مجموعة المشاة الجوية وتحولت إلى الوضع المؤقت في عام 2003

تعيينات

    ، 4 يوليو 1943 ، 6 أكتوبر 1943 - 1 يناير 1944 ، 21 يناير 1944 - 1 يوليو 1945 (للتعطيل) ، 20 يوليو - 28 أغسطس 1945 ، 1 يوليو 1993 - 1 أكتوبر 1994 للتفعيل أو التعطيل في أي وقت بعد عام 2003 (التاريخ يتم تحديده لاحقًا)

عناصر

    ، 1 يوليو 1993 - 1 أكتوبر 1994
  • سرب القنبلة 23d (مرفق) ، 2003 (التواريخ تحدد لاحقًا): 4 يوليو 1943 - 28 أغسطس 1945 (Red Prop Boss): 4 يوليو 1943 - 28 أغسطس 1945 (Blue Prop Boss): 4 يوليو 1943 - 28 أغسطس 1945 (White Prop Boss) ): 4 يوليو 1943 - 28 أغسطس 1945 (Yellow Prop Boss)

المحطات

    ، واشنطن ، 4 يوليو 1943 ، SD ، 9 يوليو 1943 ، واشنطن ، 28 أكتوبر 1943 ، يوتا ، 4 ديسمبر 1943 - 1 يناير 1944 (محطة USAAF 130) ، إنجلترا ، 22 يناير 1944 - 1 يونيو 1945 ، ساوث داكوتا ، 20 يوليو - 28 أغسطس 1945 ، أوكلاهوما ، 1 يوليو 1993 - 1 أكتوبر 1994 ، إنجلترا ، 2003 (التواريخ يتم تحديدها لاحقًا)

الطائرات

التاريخ التشغيلي

الحرب العالمية الثانية

تم تشكيله على أنه مجموعة القصف 457 (ثقيل) في 19 مايو 1943. تم تفعيله في 1 يوليو 1943. تدرب على القتال مع B-17. [1] انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني جلاتون في إنجلترا ، من يناير إلى فبراير 1944 ، وعُين في سلاح الجو الثامن. تم تكليف المجموعة بجناح القصف القتالي رقم 94 التابع لفرقة القصف الأولى. كان رمز ذيله هو Triangle-U.

تألفت مجموعة القنابل 457 من الأسراب العملياتية التالية:

قامت مجموعة القنابل 457 بأول مهمة لها في 21 فبراير 1944 [2] خلال Big Week ، حيث شاركت في الهجمات المركزة للقاذفات الثقيلة على صناعة الطائرات الألمانية. حتى يونيو 1944 ، شاركت المجموعة بشكل أساسي في قصف أهداف إستراتيجية ، مثل مصانع الكرات ومصانع الطائرات ومصافي النفط في ألمانيا.

قصفت المجموعة أهدافًا في فرنسا خلال الأسبوع الأول من يونيو 1944 استعدادًا لغزو نورماندي ، وهاجمت الدفاعات الساحلية على طول شبه جزيرة شيربورج في يوم النصر. المطارات ، والسكك الحديدية ، ومستودعات الوقود ، والأهداف المتداخلة الأخرى خلف شواطئ الغزو المضروبة طوال الفترة المتبقية من الشهر.

وابتداءً من يوليو 1944 ، استأنف القصف 457 للأهداف الاستراتيجية وشارك بشكل رئيسي في مثل هذه العمليات حتى أبريل 1945. وفي بعض الأحيان كانت مهام الدعم والاعتراض جواً ، مما ساعد على تقدم القوات البرية خلال اختراق سان لو في يوليو 1944 وهبوط البريطاني الأول. الفرقة المحمولة جواً أثناء الهجوم الجوي على هولندا في سبتمبر 1944 والمشاركة في معركة الانتفاخ ، ديسمبر 1944 - يناير 1945 ، والهجوم عبر نهر الراين في مارس 1945. طار الفريق آخر مهمته القتالية ، رقم 236 ، في 20 أبريل 1945. [3]

بعد يوم V-E ، نقل 457 أسرى حرب من النمسا إلى فرنسا ، وعادوا إلى مطار سيوكس فولز للجيش ، داكوتا الجنوبية ، خلال يونيو 1945.

تم تعطيل 457 في 18 أغسطس 1945. [4]

مبني المقاطعة الملكية

يوم السبت ، 28 يوليو 1945 ، ضل المقدم ويليام إف سميث طريقه أثناء نقل قاذفة 457 من طراز B-25 Mitchell من بيدفورد ، ماساتشوستس ، إلى Sioux Falls AAF عبر مطار نيوارك. خرج سميث من سحابة منخفضة على ارتفاع حوالي 9000 قدم (2700 و 160 مترًا) وجد نفسه بين ناطحات السحاب في وسط مانهاتن. تحطمت طائرته في الطابق 79 من مبنى إمباير ستيت ، مما أسفر عن مقتل سميث واثنين من الركاب و 11 من موظفي المكاتب. انفجرت الطائرة B-25 عند اصطدامها برش الوقود المحترق في الشارع 34 أدناه ، حيث كان أحد المحركات يمر بالكامل عبر المبنى ويخرج من الجانب الآخر. [5]

العصر الحديث

خلال 1 يوليو 1993 - 1 أكتوبر 1994 ، 457 مجموعة العمليات كان مكونًا تشغيليًا للجناح التاسع عشر للتزود بالوقود ، ومقره في Altus AFB ، أوكلاهوما. قامت الفرقة 457 بتشغيل السرب الحادي عشر للتزود بالوقود الجوي والسرب 306 للتزود بالوقود جواً ، حيث كانت تحلق من طراز KC-135R Stratotankers في جنوب غرب آسيا من قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا وقاعدة إنجرليك الجوية بتركيا ، مما يدعم مهمتي العملية الشمالية وعملية المراقبة الجنوبية كوحدة ناقلة رئيسية.

الحرب على الإرهاب

ال 457 مجموعة المشاة الجوية كوحدة قتالية كجزء من الحرب العالمية على الإرهاب ، لدعم عملية حرية العراق. من المعروف أن المجموعة دعمت عمليات B-52 Stratofortresses ، باستخدام B-52Hs المرفقة من سرب القنابل 23d ، Minot AFB ، داكوتا الشمالية ، و USAF Reserve 917th Wing ، Barksdale AFB ، لويزيانا. تم تشغيل B-52s من "موقع نشر أمامي" ، وهو سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد ، إنجلترا. تم تعطيل الوحدة في وقت ما بعد أن أنهت عملية حرية العراق العمليات القتالية النشطة.


رحلة عاطفية
الصفحة الرئيسية للرحلة العاطفية B-17G التي تديرها القوات الجوية الكونفدرالية ، أريزونا وينج.

909
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G 909 التي تديرها مؤسسة كولينز. أيضًا موطن للمثال الطائر الوحيد لـ B-24 Liberator.

غيوم من الألومنيوم
الصفحة الرئيسية لـ B-17G Aluminium Overcast التي تديرها مؤسسة EAA للطيران.

تكساس رايدرز
الصفحة الرئيسية لـ B-17G Texas Raiders التي تديرها القوات الجوية الكونفدرالية ، جناح ساحل الخليج

السيدة الوردية
الصفحة الرئيسية لـ B-17F The Pink Lady (المعروفة أيضًا باسم Mother and Country) تعمل خارج فرنسا بواسطة The Association & quotForteresse Toujours Volante & quot. يرجى ملاحظة أن الموقع باللغتين الفرنسية والإنجليزية ولكن يصعب قراءته قليلاً.

سالي ب
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G Sally B التي تديرها B-17 Preservation Ltd. خارج إنجلترا

ماي غال سال
الصفحة الرئيسية لـ B-17E My Gal Sal قيد الترميم مع The Ultimate Sacrifice Memorial Foundation.

بيكاديلي ليلي
الصفحة الرئيسية لمتحف & quotPlanes of Fame & quot في تشينو كاليفورنيا. وهم يعملون حاليًا على تشغيل طراز B-17 ، Picadilly Lily. يضم متحف & quotPlanes of Fame & quot لمن لا يعرفونه أحد أفضل مجموعات الطيور الحربية ومراكز الترميم خارج متحف سميثسونيان للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة.

آنسة أنجيلا
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G Miss Angela التي يديرها متحف بالم سبرينغز للطيران.

ممفيس بيل
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17F Memphis Belle قيد الترميم بالمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. هذا هو Real Memphis Belle وربما أشهر قلعة طيران على الإطلاق.

الضحكة
أقدم طراز B-17 الذي لا يزال موجودًا والطراز B-17D الوحيد الباقي ، طار Swoose بعثات خارج الفلبين في 7 ديسمبر 1941 وخدم حتى عام 1945 ربما لكونه واحدًا من عدد قليل من B-17s تم إرساله للخادم خلال فترة الخدمة بأكملها. حرب. حاليا قيد الترميم في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

شو شو بيبي
تمت استعادة صفحة المعلومات الخاصة بالطائرة B-17G Shoo Shoo Baby إلى حالة الطيران ويتم صيانتها بواسطة متحف القوات الجوية الأمريكية.

سيدة يانكي
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G التي تديرها Yankee Air Force Inc.

الفأر الخارجي
الصفحة الرئيسية لمتحف Flying Tigers Warbird تستعيد حاليًا B-17 Outhouse Mouse.

تشوكي
الصفحة الرئيسية لـ B-17 Chuckie التي يديرها متحف Vintage Flying Museum.

قلعة الطيران # 44-83785
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G التي يديرها متحف إيفرجرين للطيران. منزل هوارد هيوز سبروس أوزة.

فودي دودي
الصفحة الرئيسية لمتحف القوة الجوية الأمريكية ، أصحاب Fuddy Duddy السابقون. هذه الطائرة حاليًا في مطار جون واين في مقاطعة أورانج ، كاليفورنيا في متحف ليون للطيران.

ممفيس بيل (نسخة طبق الأصل)
الصفحة الرئيسية لـ B-17G Memphis Belle المستخدمة في فيلم عام 1991 الذي يحمل نفس الاسم وهي مملوكة الآن لمؤسسة Liberty Foundations. تم تحويل هذه الطائرة إلى & quotF & quot نموذج للاستخدام في الفيلم & quot؛ Memphis Bell & quot وليست Memphis Belle الحقيقية. هذا الموقع لديه القليل من المعلومات عن الطائرات.

ثندربيرد
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G Thunderbird التي يديرها متحف لون ستار للطيران.

ليبرتي بيل (دمرتها النار ، 2011)
الصفحة الرئيسية للطائرة B-17G Liberty Belle التي تديرها مؤسسة Liberty Foundation. كان على هذه الطائرة أن تهبط طارئًا في 13 يونيو 2011 بسبب حريق أثناء رحلة مع ركاب يدفعون على متنها. تمكن جميع الأشخاص السبعة الذين كانوا على متنها من الخروج بأمان ولكن الحريق & quotLiberty Belle & quot قد دمرته النيران. تعرض الصفحة الأولى لموقعهم الآن معلومات عن B-17 الجديدة ، نسخة الفيلم من Memphis Belle.

روابط مجموعة القنابل B-17

مجموعة القنبلة الثانية
تأسست هذه المجموعة في الأصل عام 1918 وكانت رواد جميع مجموعات القاذفات الثقيلة.

مجموعة القنبلة 43
موقع يحتوي على الكثير من المعلومات حول BG 43 الذي خدم في المحيط الهادئ. في حين أن هناك الكثير من المعلومات المتعلقة بـ B-24 حيث انتقلت المجموعة إلى Liberator في وقت لاحق من الحرب ، هناك الكثير من معلومات B-17 من هذه & quot ؛ الحرب المنسية & quot في المحيط الهادئ.

مجموعة القنابل 91
مجموعة القنابل غير النظامية المتمركزة في باسينغبورن ، إنجلترا. كانت موطنًا لـ Memphis Belle والعديد من طائرات B-17 الشهيرة الأخرى. موقع رائع به ثروة من المعلومات عن المجموعة.

94 مجموعة القنبلة
مجموعة القنابل 94 من الفرقة الجوية الثالثة. الموقع تحت الانشاء الآن.

مجموعة القنبلة 95
مجموعة القنابل رقم 95 المتمركزة في هورهام ، إنجلترا. المجموعة الأولى فوق برلين. موقع رائع به الكثير من المعلومات.

مجموعة القنبلة 96
مجموعة القنابل رقم 96 المتمركزة في Snetterton ، إنجلترا. بعض المعلومات والصور الشيقة بخصوص هذه المجموعة.

100 مجموعة القنبلة
مجموعة القنابل الدامية الملموسة المتمركزة في ثورب أبوتس ، إنجلترا. موقع رائع على مجموعة رائعة. الكثير من المعلومات على موقع مصمم بشكل جيد.

مجموعة القنبلة 303
مجموعة Hell's Angels المتمركزة في Molesworth ، إنجلترا. يتضمن قسمًا عن طائر الرعد الشهير الذي طار أكثر من 100 مهمة. موقع رائع به الكثير من المعلومات.

مجموعة القنبلة 379
كانت مجموعة القنبلة 379 هي الوحدة الوحيدة التي مُنحت على الإطلاق جائزة القوة الجوية الكبرى الثامنة ، وهو تكريم فريد للغاية تضمن الاعتراف بأفضل نتائج القصف (أكبر نسبة من القنابل على الهدف) ، وأكبر حمولة من القنابل تم إلقاؤها على الهدف ، وأكبر عدد من الطائرات المهاجمة ، أدنى خسائر للطائرات وأقل معدل إجهاض للطائرات المرسلة ..

381 مجموعة قنبلة
مجموعة القنابل 381 المتمركزة في ريدجويل ، إنجلترا. موقع جيد جدا به الكثير من المعلومات عن المجموعة.

مجموعة القنبلة 384
مجموعة القنابل 384 المتمركزة في جرافتون أندروود ، إنجلترا. موقع ويب رائع يحتوي على مجموعة من المعلومات حول الوحدة بما في ذلك تواريخ الطائرات الفردية

مجموعة القنابل 390
مجموعة القنابل رقم 390 المتمركزة في فراملينجهام ، إنجلترا. بعض المعلومات الجيدة عن هذه الوحدة والمتحف التي تحافظ على تاريخها حيا.

398 مجموعة القنبلة
مجموعة القنابل 398. موقع على شبكة الإنترنت بمعلومات عن الوحدة.

مجموعة القنبلة 457
مجموعة القنابل 457 المتمركزة في جلاتون ، إنجلترا. يحتوي الموقع على معلومات مختلفة عن الوحدة ويحتوي على قرص مضغوط متاح للشراء مع تفاصيل رائعة حول تاريخ الوحدة. موقع غني بالمعلومات للغاية.

463 مجموعة القنبلة
مجموعة Swoose المتمركزة في فوجيا ، إيطاليا. جزء من سلاح الجو الخامس عشر. موقع جيد مع بعض معلومات الوحدة.

مجموعة القنبلة 487
الرجل المحترم من مجموعة قنابل الجحيم المتمركزة في ليفينهام ، إنجلترا. موقع به قدر كبير من المعلومات عن المجموعة وتاريخها.

روابط B-17 العامة

سترة الطيران
موقع تجاري حيث يمكنك شراء سترات الطيران وبعض تصحيحات سرب القاذفات B-17. تم توفير بعض الصور الموجودة على صفحة السرب من قبل الأشخاص في Flight Jacket.

قاعدة بيانات التراث العسكري
ركز موقع البحث على مجموعات القاذفات الجوية الثامنة. يوجد أكثر من 67000 من المحاربين القدامى في قاعدة بياناتهم القابلة للبحث والوصول إلى هذه المعلومات مجاني. يتضمن بعض التاريخ التفصيلي للطائرات الفردية أيضًا.

أضعاف 3
موقع بحث يسمح لك بالبحث عن تقارير طاقم الطائرة المفقودة (MACR). خدمة الدفع لعرض التقارير ولكنه موقع رائع لمن يبحثون عن مزيد من المعلومات عن الأقارب والمحاربين القدامى.

تاريخ B-17
موقع رائع من Joe Baugher's & quotEncyclopedia of American Military Aircraft & quot. أحد الموارد المستخدمة عند إنشاء هذا الموقع.

B-17 موقع الإحالة
موقع رائع لمعرفة أي من القاذفات الفردية طار مع أي مجموعات. يغطي الضبط البؤري التلقائي الثامن فقط ويحتوي على صور لمواقف الوحدات والشعارات.

القوات الجوية للجيش الأمريكي
موقع مرجعي لجميع الأشياء المتعلقة بـ USAAF بما في ذلك مواد البحث ومعلومات B-17. يتضمن تاريخ الوحدة ومعلومات الشعار.

مواقع وسائل الإعلام على B-17 Flying Fortress

تعلم كيف تطير بالطائرة B-17!
أشرطة فيديو تدريب عتيقة على B-17. يمكنك تنزيل مقاطع من مقاطع الفيديو هذه مجانًا. يتم عرض مقاطع فيديو كاملة الطول للبيع أيضًا. يحتوي أيضًا على بعض تفاصيل الصور الرائعة حول أدوات B-17 وقوائم المراجعة.

قائمة هياكل الطائرات B-17
مرجعية رائعة تم استخدامها في إنشاء هذه الصفحة. يأتي هذا إلينا من موقع Aero Vintage Book.


صور الحرب العالمية

Y1B-17 تقلع تم التقاط 303 طيارين من مجموعة القنابل مع B-17G مارس 1944 B-17G 42-31090 & # 8220Nasty Habit & # 8221 of the 401st Bomb Group B-17G 44-6893 & # 8220Looky Looky & # 8221 من مجموعة القنابل 490
B-17F يتم تسخينها في الثلج في Meeks Field Iceland في عام 1943 B-17G 43-38400 & # 8220ALICE BLUE GOWN & # 8221 من 490 مجموعة القنابل ، 851st BS Boeing B-17 على خط الإنتاج في مصنع Vega في بوربانك B-17F من مجموعة القنابل 94 أثناء غارة مونستر في أكتوبر 1943
Crashed B-17G 42-32098 & # 8220GI Vergin II & # 8221 of the 457th BG، 750th BS، Belgium أكتوبر 1944 B-17F في مهمة تدريبية فوق Rapid City في عام 1944 B-17 41-9082 موهوبة للجنرال مونتغمري من قبل الجنرال دوايت دي أيزنهاور B-17s من thw 452nd Bomb Group 2
B-17G 42-97636 IY-H of 401st BG ، 615th BS بعد هبوط تحطم في Deenethorpe 20 فبراير 1944 B-17G 43-38316 & # 8220Hank & # 8217s زجاجة & # 8221 من 493rd BG 860th BS ، 22 فبراير 1945 B-17G 44-6153 AW-S لمجموعة القنابل 96 ، 337 BS B-17G من مجموعة القنابل 457 فوق ألمانيا عام 1945
مصنع طازج B-17F Flying Fortesses ، الولايات المتحدة الأمريكية 1942 B-17G 43-38853 N8-L من 398 BG ، سرب القنابل رقم 600 B-17G 44-8324 LL-R & # 8220Blood N & # 8217 Guts & # 8221 of the 91st Bomb Group ، 401st Bomb Squadron B-17G 43-38267 & # 8220 أقصى جهد & # 8221 من 401 BG ، 613th BS بعد هبوط البطن 1 ديسمبر 1944
B-17G 44-8031 3O-K من 398 BG ، سرب القنابل 601 B-17F 42-30243 في الرحلة B-17G 44-8180 4F-N من 487 BG ، سرب القنابل 837 4 مارس 1945 B-17G 44-8811 N8-C من 398th BG ، 600th BS تضررت فوق Halberstadt 8 أبريل 1945
كيف كانت B-17G 42-97249 & # 8220؟ حسنًا؟ & # 8221 N8-P من 398 BG ، سرب القنابل رقم 600 أصيبت B-17G من طراز BG 351st بقذيفة FlaK 88 ملم في 27 سبتمبر 1944 B-17F 42-29529 & # 8220Nora & # 8221 of 384th BG ، 545th BS تحطمت في جرافتون أندروود في إنجلترا 13 ديسمبر 1943 أضرار بي 17 إيطاليا 10 مارس 1944
تلف B-17G 43-38172 & # 8220L Lovely Julie & # 8221 of hte 398th BG ، 601st BS. 15 أكتوبر 1944 2 B-17F 41-24562 & # 8220Sky Wolf & # 8221 of 303rd Bomb Group. طاقم Cpt Morales مايو 1943 تم تجميد B-17F في جريت فولز مونتانا عام 1943 B-17G 42-31166 JD-Z & # 8220 Miss Billie، Jr & # 8221 of 384th BG ، 545th BS تحطمت في Nuthampstead ، إنجلترا 24 مارس 1944
388 BG، 563rd BS 1st Lt. Belford J Kierstad.s طاقم مع B-17G 2 مارس 1944 B-17G 42-31106 & # 8220Goering’s Nightmare & # 8221 of 96th BG at Snetterton Heath 21 يوليو 1944 B-17G 42-97567 MZ-L من مجموعة القنابل 96 ، 413rd BS B-17s من مجموعة القنابل 398
388 BG ، الكابتن روبرت برنارد رقم 563 وطاقم # 8217s مع B-17G 4 مارس 1944 B-17F 41-24455 Old Baldy 20 أكتوبر 1943 B-17 على خط الإنتاج في مصنع Vega في Burbank 2 B-17G K8-L و K8-G 42-102593 & # 8220Vonnieę لمجموعة 398 قنبلة
B-17 of 401st BG ، 615 BS تم تدميرها أثناء عملية Bodenplatte ، Melsbroek يناير 1945 مجموعة القنابل B-17G 43-38702 452 B-17G 42-31090 & # 8220Nasty Habit & # 8221 of the 401st Bomb Group ، 613th BS B-17G 44-6196 من مجموعة القنابل 99 تسقط قنابل
قاذفات B-17 398th Bomb Group سيارات الأجرة كيف كانت B-17G 42-97249 & # 8220؟ حسنًا؟ & # 8221 N8-P من 398 BG ، 600th BS B-17G N8-N من 398 BG B-17G من مجموعة القنابل 486 تشتعل فيها النيران
B-17F 41-24562 & # 8220Sky Wolf & # 8221 of 303rd Bomb Group. سي بي تي موراليس B-17G 44-6585 & # 8220Commando Chief & # 8221 of 381st BG ، 535th BS تحطمت B-17F 42-5459 في 2 فبراير 1943 B-17F 42-5300 في غريت فولز مونتانا فبراير 1943
B-17G 43-38775 K8-H من 398 BG ، سرب القنابل 602 B-17F 42-5234 قبل أن يتم تسليمه لسلاح الجو الملكي البريطاني 384th BG, 546th BS Aircrew with B-17G 44-8541 “Buckeye Belle” B-17F 42-30008 “Ready Teddy” of 92nd BG, 407th BS under camo netting at Podington May 26, 1943
388th BG Gunners Prep .50 Cals by B-17 26 October 1943 Formation of B-17 bombers over Bolzano railyards on 10 November 1943 B-17F 41-24455 Old Baldy 3 B-17G over Koblenz 14 March 1945
B-17G 44-8153 SC-Q of the 401st BG, 612th BS B-17F 42-30320 CC-S of the 390th, BG 569th BS “Coy de Coy” Framlingham 1943 B-17 42-30188 TEMPTATION of 96th BG at East Shropham February 1944 B-17 42-31073 of the 384th BG, 547th BS crashlanded at Whittlesey December 31, 1943
B-17F on a training mission over Rapid City in 1944 2 B-17G 43-39125 IN-M of 401st BG, 613th BS dropping bombs 14 March 1945 B-17F DEMO DARLING 42-230738 and SHERMAN B-17s of the 398th BG taxiing for takeoff
B-17F “Hell’s Angels” 41-24577 358th BS, 303rd Bomb Group Wreck of B-17G YB-N from 351st BG, 508th Bomb Squadron B-17F 41-24352 Holey Joe of the 352nd Bomb Squadron, 301st BG B-17G 44-8578 NV-G of 92nd BG, 325th BS raid on Wittenburg 22 February 1945
Lt Gen George Kenny’s B-17E 41-2633 at 7 Mile Drome B-17G 44-8037 2C-F of the 487th BG, 838th Bomb Squadron B-17G “Daring Doris” 42-97153 of the 333rd BS, 94th BG 1944 B-17G 44-8149 and 43-39188 R5-C of the 487th BG, 839th BS
B-17G 42-39769 BN-P “Miss Manooki” of the 303rd BG, 359th Bomb Squadron, 19 December 1943 B-17F 41-24574 “Tuffy” of the 43rd BG, 63rd BS at Lockbourne B-17F 42-5885 Kipling s Error III 413BS 96BG B-17 Auxiliary Military Air Field on Atlantic Seaboard 1942
B-17G of the 401st BG 2 B-17s of the 452nd BG B-17G 44-8822 MZ-N of the 96th Bomb Group, 413th BS Formation of B-17s of 560th BS, 388th Bomb Group 1943
B-17F CANNON II of the 468th BS crashlanded in field B-17s of the 94th BG release bombs over Munich 11 November 1943 B-17G 44-6397 of the 99th BG, 416th BS Burning B-17F 42-29889 FR-E “Rocky” of the 379th BG, 525th BS at Kimbolton, 23 February 1944
Flying Fortress Formation over Laredo Texas 1944 B-17 41-24455 Old Baldy 2 B-17F 42-5718 B-17F on a training mission over Rapid City in 1944 4
B-17F 42-30434 “Betty Boop – Pistol Packin’ Mama” of the 570th BS, 390th BG B-17G 44-6560 of the 452nd BG B-17F Deezil Crashed B-17F 42-5459 February 2, 1943 2
B-17 refueling B-17G N7-L of the 398th BG, 603rd Bomb Squadron B-17 of the 390th BG raid on Bremen November 1943 Cpt Miracles’s crew and B-17 from 96th BG 15 November 1943
MacArthurs XC-108 Bataan 2 Navigator Charging M2 in B-17 of the 388th BG February 1944 B-17F 42-30631 B-17 of the 388th BG with 20mm Battle Damage September 1943
Col Hunter with lead crew B-17 of 398th BG, 13 August 1944 B-17G on assembly line B-17G 42-37826 OE-O “No Excuse” of the 95th BG, 335th Bomb Squadron over Bremen 16 December 1943 XC-108 41-2593 November 1943
B-17C of Materiel Division 2 B-17F on a training mission over Rapid City in 1944 3 B-17F 42-29529 “Nora” of the 384th BG, 545th BS crashlanded at Grafton Underwood in England December 13, 1943 2 B-17G 43-37977 N7-R “Miss X” of the 398th BG, 603rd Bomb Squadron
B-17 bombers from 390th BG MacArthurs XC-108 Bataan Bombs falling from B-17 during raid on Abbeville 1942 B-17 of the 94th Bomb Group over target
Ground Crewmen Repairing B-17 41-2525 “Madame X” of the 31st BS, 5th BG 43 B-17G 44-8629 “Purty Chili” of the 391st BS, 34th Bomb Group B-17G 42-97182 “Ding Dong Daddy” of the 568th BS, 390th BG B-17 of 8th AF head for raid on Bremen Yards December 1943
B-17G 43-37807 of the 452nd BG B-17G 43-38276 of the 493rd BG, 862nd Bomb Squadron over GUSTROW 7 April 1945 B-17G MILLION DOLLAR BABY B-17D February 1941
B-17F “Boomerang” at Great Falls Montana February 1943 2 YB-17 of the 2nd BG in flight B-17F 42-30333 B-17F 42-5135 “Mud Hen” of the 99th BG
B-17G 43-38708 3O-T of the 398th BG, 601st BS B-17F 41-24351 Heinie Headhunters MTO Wreck of B-17G 42-102653 QJ-A of 96th Bomb Group at Poltava 1944 Wreck of B-17G 42-97247 M3-N of the 452nd BG, 729th Bomb Squadron at Poltava June 1944
Remplacement B-17s 457th Bomb Group at Burtonwood 1944 B-17 bombing Schweinfurt 1943 B-17 over Wilhelmshaven during raid on German Naval Base in 1943 B-17 42-107180 “The Eagle’s Wrath” aka “Luck Rebel” of the 410th BS, 94th BG at postwar victory exposition staged beneath the Eiffel Tower in Paris 1945
301st BG, 352nd BS B-17 crew at base in England after Frankfurt raid in 1944 Burning B-17 of the 15th AF after a direct hit German FlaK over the oil refinery at Ruhland, Germany 1945 Bombardier manning his M2 .50 MG at his crew position in the nose of the B-17 Flying Fortress Burning remains of 457th BG B-17G “Skunk Hollow” 42-31620 and B-17 “Queen Bea” 42-38056 after collision at Glatton upon return from Rouen raid. 2 June 1944
B-17 lands safely as another burns upon return from Schweinfurt 1943 Brigadier-General Fred L. Anderson and a crew of the 94th BG with their B-17 XM-Z at Bury St Edmunds 19 May 1943 B-17G navigator of 388th Bomb Group, 563rd BS 2nd Lt Phillip Brejensky 29 February 1944 Ground crew watches returning B-17 explode after Schweinfurt 1943
Wounded 96th BG gunner removed from B-17 after Raid on Bremen 1944 B-17 42-97083 of the 452nd, BG 728th BS forced down German Coast, April 11, 1944 Gen MacArthur directs attack from Gun Port of B-17 Markham Valley near Nadzab 5 September 1943 Gunners of B-17 42-30737 “Ohio Air Force” 358th BG, 549th BS after Raid on Munster 1943
Tail gunner Staff Sergeant John Griscom of 388th BG, 561st BS 28 February 1944

B-17 Flying Fortress photo gallery part 5

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج البنادق: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


Blog Categories

Between Huntingdon and Peterborough, in the west of Cambridgeshire lies the small village of Conington. With its beautiful All Saints Church, first mentioned in Domesday Book and rebuilt in the early 16th Century, and remarkably beautiful cottages and homes perched on the edge of the fens, one can hardly imagine that 70 years ago this was the home of four squadrons of B-17 Flying Fortresses, roaring into the air almost daily for targets in Germany and Occupied Europe.

The Control Tower, now demolished, of RAF Glatton, taken on 31 March 1945. In the distance, to the left of the tower, a B-17 is visible on the taxiway. US Air Force Photograph, in the public domain.

In the Second World War, Conington was located next to Royal Air Force Station Glatton, which was constructed to Class “A” standards by engineers to support heavy bombers in 1943 with the intent of being used by the U.S. Army Air Forces in the strategic bombing campaing. The 457th Bombardment Group (Heavy) arrived on 21 January 1944, consisting of the 748th, 749th, 750th and 751st Bombardment Squadrons. The recognizable tail code of the 457th was the “triangle U” painted on the vertical stabilizers of the Boeing B-17 Flying Fortresses which operated from the air base. The 457th Bomb Group operated RAF Glatton from January 1944 until 20 April 1945, when it completed its 237th and last combat mission at the conclusion of the war.

Before June 1944, the 457th operated on attacking stategic targets in Germany – munitions factories, ball-bearing plants, marshalling yards and oil refineries. On D-Day, the 457th flew missions against Cherbourg Peninsula, attacking German positions off the east flank of American forces landing at Utah and Omaha beaches. By July 1944, the 457th had resumed strategic bombing and would continue to focus on German targets through April 1945. However, the 457th provided aerial bombing support to the breakout from St. Lo in northern France, the British 1st Airborne’s landings at Arnhem in the Netherlands, and in support of embattled U.S. Army forces in the Battle of the Bulge.

At the conclusion of the War, the B-17s of the 457th Bomb Group returned to the United States and the airfield was used by No. 3 Group of the RAF Bomber Command flying B-24 Liberators and Avro Lancaster heavy bombers. By 1948, it was decided that the airfield was surplus and the land was returned to agricultural use and demilitarized.

The 457th Bomb Group (H) Memorial, dedicated to the men who flew from RAF Glatton during the Second World War. © cambridgemilitaryhistory.com, 2014

A marker placed at the foot of the watertower, which is a moving remembrance to the men who paid the ultimate sacrifice flying from RAF Glatton in the Second World War. © cambridgemilitaryhistory.com, 2015.

The watertower of the former airfield of RAF Glatton, the only surviving structure from the Second World War. © cambridgemilitaryhistory.com, 2015

Today, one of the Class A runways remains in use as the “Peterborough Business Airport” which is a general aviation facility. It is a testament to the strength of the runways built over 70 years ago that the field remains in limited and lighter use. The only other structure from the Second World War is the watertower which stands near the 457th Bomb Group Memorial, off Great Ermine Street, near the village. In All Saints’ Church, Conington, is a memorial to the 457th Bomb Group which must be visited.

At the end of the Peterborough Business Airport’s runway, still in use from the Second World War as a general aviation facility. A marker placed at the foot of the watertower, which is a moving remembrance to the men who paid the ultimate sacrifice flying from RAF Glatton in the Second World War. © cambridgemilitaryhistory.com, 2015.

To see RAF Glatton, travel up the A1(M) and exit at the B660, signposted to Conington.


شاهد الفيديو: Только История: Boeing B-17. История создания и развития.