يو إس إس باري (DD-2)

يو إس إس باري (DD-2)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Barry (DD-2)

يو اس اس باري (DD-2) كانت مدمرة من فئة Bainbridge خدمت في الفلبين قبل الحرب العالمية الأولى ثم في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب.

ال باري تم إطلاقها في 22 مارس 1902 وتم تكليفها في 24 نوفمبر 1902. وقد سميت على اسم جون باري ، الذي كان قد قاد ليكسينغتون و ال تحالففي البحرية القارية و الولايات المتحدة الأمريكية في البحرية الأمريكية الشابة.

ال باري انضمت إلى قافلة طوربيد الأولى ، وهي جزء من سرب الساحل في أسطول شمال الأطلسي ، حيث خدمت إلى جانب السفن الشقيقة لها. شاركت في مناورات قبالة سواحل نيو إنجلاند في صيف عام 1903 ، قبل إرسال الأسطول إلى المحطة الآسيوية. استغرقت الرحلة إلى الشرق خمسة أشهر ، استمرت من ديسمبر 1903 إلى أبريل 1904. وشمل ذلك وقفة لمدة أسبوعين في مالطا بينما تم إجراء إصلاحات على مروحة تضررت أثناء باري كان يرسو.

تم تقديم أول أسطول طوربيد مع سرب البارجة في الشرق الأقصى. في معظم السنوات ، قضت الشتاء في المياه الفلبينية والصيف في المياه الصينية ، حيث أجرى الأسطول الأمريكي مزيجًا من التدريبات وزيارات "عرض العلم" إلى الموانئ الصينية.

تم إزعاج هذا الروتين في عدة مناسبات. أواخر عام 1905 باري و ال بينبريدج عاد إلى المياه الصينية في الشتاء كجزء من محاولة الرئيس ثيودور روزفلت استخدام استعراض القوة العسكرية لإنهاء مقاطعة صينية للبضائع الأمريكية. في هذه المناسبة ، كانت بعيدة عن الفلبين لمدة عام تقريبًا ، ولم تعد المدمرتان إلى الفلبين حتى أكتوبر 1906. بينبريدج على الفور تقريبًا من اللجنة لإصلاح غلاياتها ، و باري تبع ذلك بين 2 أبريل و 21 ديسمبر 1908. كانت خارج الخدمة للمرة الثانية بين 21 أكتوبر 1912 و 24 يونيو 1913 ، ربما هذه المرة بسبب نقص الموظفين.

في 1 أغسطس 1917 ، غادرت الأسطول الفلبين في بداية رحلة إلى جبل طارق ، حيث كان من المفترض أن تساعد في مرافقة سفن الحلفاء التجارية في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​الخطرة بشكل متزايد. بمجرد كسب الرحلة تعطلت بسبب تلف أحد باري مراوح ، هذه المرة في كولومبو ، سيلان. وصل الأسطول الصغير إلى جبل طارق في 20 أكتوبر 1917 ، و باري أمضى الأشهر التسعة التالية في مرافقة السفن التجارية في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​واقترابها ، لحمايتها من غواصات يو الألمانية.

في أغسطس 1918 باري غادرت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. أمضت ما تبقى من عام 1918 في القيام بأعمال الدورية والمرافقة قبالة السواحل الأمريكية. تم إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا في 28 يونيو 1919 وبيعت للخردة في 3 يناير 1920.

النزوح (قياسي)

420 طن

النزوح (محمل)

620 طن

السرعة القصوى

29 قيراط

محرك

4 غلايات Thornycroft
عدد 2 محرك رأسي ثلاثي

نطاق

3000 ميل في سرعة الانطلاق

طول

250 قدم

عرض

23 قدم 7 بوصة

التسلح

مدفعان 3in / 25
خمسة بنادق 6pdr
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

73

انطلقت

22 مارس 1920

مكتمل

24 نوفمبر 1902

قدر

تم البيع 1920

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


يو إس إس باري (DDG 52)

مدفوعة بمحركات توربينية غازية (نفاثة) قوية وسريعة الاستجابة إلى سرعات تزيد عن 30 عقدة ، فإن USS BARRY هي مدمرة صاروخ ARLEIGH BURKE متنوعة وذات قدرة عالية من فئة AEGIS. يو إس إس باري هي رابع سفينة في البحرية تحمل الاسم. بعد ترحيلها إلى الوطن في نورفولك بولاية فيرجينيا لأكثر من 25 عامًا ، توجهت باري إلى اليابان في يناير 2016. بعد مبادلة طاقم مع USS LASSEN (DDG 82) في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وصلت إلى موطنها الجديد يوكوسوكا ، اليابان في 14 مارس 2016.

الخصائص العامة: كيل ليد: 13 مارس 1989
تم الإطلاق: 10 مايو 1991
بتكليف: 12 ديسمبر 1992
باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
الطول: 505.25 قدم (154 متر)
الشعاع: 67 قدمًا (20.4 مترًا)
مشروع: 30.5 قدم (9.3 متر)
النزوح: تقريبا. 8.300 طن حمولة كاملة
السرعة: 30+ عقدة
الطائرات: لا يوجد. لكن إلكترونيات LAMPS 3 مثبتة على سطح الهبوط لعمليات ASW المنسقة DDG / الهليكوبتر.
التسلح: اثنان من طراز MK 41 VLS للصواريخ القياسية ، وقاذفات صواريخ توماهوك هاربون ، ومدفع خفيف الوزن من عيار Mk 45 مقاس 5 بوصات / 54 ، وطوربيدان من طراز Phalanx CIWS ، وطوربيدات Mk 46 (من مركبين ثلاثي الأنبوب) ، ومدفعان رشاشان Mk 38 Mod 2 مقاس 25 مم الأنظمة
هومبورت: يوكوسوكا ، اليابان
الطاقم: 23 ضابطا ، 24 ضابط صف و 291 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS BARRY. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حول شعار النبالة للسفينة:

الأحمر والأبيض والأزرق هي ألواننا الوطنية. مجال القضبان ، المقتبس من شعار النبالة باري ، هو إشارة إلى القبطان جون باري الذي سميت السفينة باسمه. تتذكر النجوم نجوم المعركة الأربعة التي مُنحت لباري الثاني في الحرب العالمية الثانية ، وتمثل جميع السفن الأربع التي تحمل اسم باري. يمثل الكومة المتموجة أسطول البحرية الأمريكية الذي تولى فيه الكابتن باري اللجنة الأولى. يجسد الأسد الشجاعة والقوة. يرمز الذهب إلى التميز باللونين الأحمر والأبيض للدلالة على الشجاعة والنزاهة باحترام.

فرقاطة الولايات المتحدة ترمز إلى تقليد غير منقطع للوطنية والشجاعة والإخلاص والقدرة من بداية أسطولنا البحري حتى الوقت الحاضر ، وتمثل الضرورة البحرية لبلدنا. كما يكرم تراث السفن الثلاث السابقة التي تحمل اسم باري. النجوم والقضبان معًا ترمز إلى الولايات المتحدة وتشير إلى سفينة القبطان باري التي تحمل هذا الاسم.

باري ، السفينة الرابعة في البحرية الأمريكية التي تحمل اسم الكابتن باري ، هي الثانية في ARLEIGH BURKE - فئة مدمرات الصواريخ الموجهة AEGIS والأولى التي بناها Ingalls لبناء السفن في باسكاجولا ، ميسيسيبي. بدأ بناؤها في 13 مارس 1989 ، وتم إطلاقها في 10 مايو 1991 ، وتم تعميدها في 8 يونيو 1991 من قبل راعيها السيدة روز كوكران ، زوجة السناتور الأمريكي ثاد كوكران. تم تعيينه إلى مجموعة المهام المشتركة USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) ، وكان أول انتشار تشغيلي لباري في هايتي من أجل عملية دعم الديمقراطية في عام 1994.

في وقت لاحق من عام 1994 ، بدأت باري أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في عام 1995.

كانت أحدث عمليات نشر USS BARRY في البحر الأبيض المتوسط ​​من فبراير 2000 إلى أغسطس 2000. هذه المرة ، كانت المدمرة جزءًا من USS EISENHOWER (CVN 69) Battle Group.

في أعقاب الهجمات الإرهابية في مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة ، في 11 سبتمبر 2001 ، طلب الضابط القائد وطاقم USS BARRY رفع علم FDNY كعلامة معركة على سفينتهم لإحياء ذكرى العمل البطولي لـ USS BARRY. رجال الإطفاء في مدينة نيويورك.

عن اسم السفينة ، عن القبطان جون باري:

وُلِد جون باري في مقاطعة ويكسفورد بأيرلندا عام 1745 ، وتم تعيينه نقيبًا في البحرية القارية في 7 ديسمبر 1775. تولى قيادة ليكسينغتون والتحالف أثناء الحرب الثورية. أصيب بجروح خطيرة في 29 مايو 1781 أثناء قيادته لـ ALLIANCE أثناء أسرها للسفينتين البريطانيتين HMS ATLANTA و HMS TRESPASSY. عُيِّن الكابتن باري عند إنشاء البحرية الأمريكية بعد التصديق على دستور الولايات المتحدة عام 1788 ، وقاد الفرقاطة الأمريكية في شبه الحرب مع فرنسا. توفي العميد البحري باري في 13 سبتمبر 1803 ، في ستروبيري هيل بالقرب من فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم دفنه في مقبرة سانت ماري في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم تكريم الكومودور باري من قبل كونغرس الولايات المتحدة في عام 1906 ، عندما تم تكليف تمثال ووضعه لاحقًا في لافاييت بارك ، واشنطن العاصمة ، وتم تكريمه مرة أخرى بعد حوالي خمسين عامًا عندما أمر الرئيس أيزنهاور بتقديم تمثال للكومودور باري نيابة عن شعب الولايات المتحدة لشعب أيرلندا في مقاطعة ويكسفورد ، أيرلندا. في 21 أغسطس 1981 ، حدد الرئيس رونالد ريغان يوم 13 سبتمبر 1981 يوم العميد البحري جون باري ، تكريما لواحد من أوائل وأعظم الوطنيين الأمريكيين. تم تسمية ثلاث سفن أخرى تكريما لهذا البطل البحري.


تم التقاط الصورة أدناه بواسطة Karl-Heinz Ahles وتظهر USS BARRY في القاعدة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في 11 مايو 1999.

التقط بريان بارتون الصور أدناه عندما كانت يو إس إس باري في ميناء نورفولك ، فيرجينيا ، في 23 يوليو 2002. السفينة في الخلفية هي USS ARTHUR W. RADFORD (DD 968) وهي تغادر عند انتشارها عام 2002 في البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي. .

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي وإظهار BARRY في القاعدة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في 6 مايو 2012.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وإظهار BARRY في القاعدة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في 29 أبريل 2015.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وإظهار BARRY في القاعدة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في 6 أكتوبر 2015.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة ستيفن كولينجوود وتظهر أن باري تغادر القاعدة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في رحلة طويلة إلى موطنها الجديد في يوكوسوكا ، اليابان ، في 12 يناير 2016. وصلت باري إلى يوكوسوكا في 14 مارس 2016.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وإظهار BARRY في Yokosuka ، اليابان ، في 3 أغسطس 2019.


يو إس إس باري (DD-2) - التاريخ

تم بناء USS Barry ، مدمرة فئة Bainbridge 420 طنًا ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم تكليفها في أواخر نوفمبر 1902 وخدمت للعام التالي مع أسطول شمال الأطلسي. مع أربع مدمرات من أختها ، أبحر باري عبر المحيط الأطلسي ، وعبر البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس وعبر المحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي بين ديسمبر 1903 وأبريل 1904. لمدة ثلاثة عشر عامًا التالية خدمت في الشرق الأقصى ، وتعمل قبالة الصين وفي جزر الفلبين.

في أغسطس 1917 ، بعد بضعة أشهر من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، استعادت باري مسارها لتعزيز الجهود المضادة للغواصات في المياه الأوروبية. بعد ما يقرب من عام من خدمة المرافقة والدوريات للقافلة بالقرب من جبل طارق ، عادت إلى الولايات المتحدة واستقرت في تشارلستون ، ساوث كارولينا حتى بعد الهدنة في نوفمبر 1918. كانت باري متمركزة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، من يناير 1919 حتى خرجت من الخدمة في أواخر يونيو. تم بيعها في بداية عام 1920.

تم تسمية USS Barry على شرف العميد البحري جون باري (1745-1803) ، أحد أهم قادة البحرية الأمريكية المبكرة.

تحتوي هذه الصفحة على جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Barry (Destroyer # 2).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

تم تصويره في الميناء بعد اكتماله بفترة وجيزة ، حوالي 1902-1903.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 575 بكسل

بجانب رصيف Sheer Wharf في كافيت نيفي يارد ، الفلبين ، حوالي 1910-1913.

مجموعة فيليب إتش ويلسون. تبرعت بها السيدة بولين م. ويلسون ، 1979.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 111 كيلو بايت 740 × 460 بكسل

الفحم في كافيت نافي يارد ، جزر الفلبين ، حوالي عام 1912.

مجموعة فيليب إتش ويلسون.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

صورة على الإنترنت: 82 كيلو بايت 440 × 765 بكسل

في تشارلستون نيفي يارد ، ساوث كارولينا ، حوالي أواخر عام 1918.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 85 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

& quotFirst أسطول طوربيد. أثناء عاصفة في البحر الأبيض المتوسط ​​في طريقها إلى الصين في 23 فبراير 1904 & quot ؛.

لوحة لفنان مجهول ، تصور المدمرات بينبريدج وباري وتشونسي وديل وديكاتور في البحار الهائجة.

بإذن من مجموعة الفنون البحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة ، تبرع السيدة آن جراجوسي ، 1981.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 92 كيلو بايت 740 × 530 بكسل

تبخير في تشكيل قريب من Chefoo ، الصين ، في عام 1905 ، بينما كان تحت قيادة الملازم دودلي دبليو نوكس. السفن الموجودة (كما هي مرقمة):
1. يو إس إس ديكاتور (المدمرة رقم 5)
2. يو إس إس ديل (المدمرة رقم 4)
3. يو إس إس باري (المدمرة رقم 2)
4. يو إس إس تشونسي (المدمرة رقم 3) و
5. يو إس إس بينبريدج (المدمرة رقم 1).

تبرع بالسيدة جيه آر كين ، 1938. بإذن من النقيب دودلي دبليو نوكس ، يو إس إن (متقاعد).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

تشكيل تشكيل & quotwedge & quot أثناء الانطلاق على البخار في Chefoo ، الصين ، خلال صيف عام 1905. تم تصويره من USS Dale (Destroyer # 4). السفن الأخرى الموجودة (كما هي مرقمة):
1. يو إس إس ديكاتور (المدمرة رقم 5)
2. يو إس إس باري (المدمرة رقم 2)
3. يو إس إس تشونسي (المدمرة رقم 3) و
4. يو إس إس بينبريدج (المدمرة رقم 1).
كان يقود القافلة الملازم دودلي دبليو نوكس.

تبرع بالسيدة جيه آر كين ، 1938. بإذن من النقيب دودلي دبليو نوكس ، يو إس إن (متقاعد).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت 560 × 765 بكسل

يو إس إس تشونسي (المدمرة رقم 3)
و
يو إس إس باري (المدمرة رقم 2)

رسو في المياه الفلبينية ، حوالي 1914-1916.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 60 كيلوبايت ، 740 × 505 بكسل

فيلادلفيا نافي يارد ، بنسلفانيا

مدمرات تنتظر وقف التشغيل في حوض احتياطي ساحة البحرية ، خلال ربيع عام 1919. تصوير لا تور.
تم تحديد السفن الموجودة في الصورة رقم NH 43036 (شرح كامل).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 80 كيلو بايت 740 × 500 بكسل

فيلادلفيا نافي يارد ، بنسلفانيا

مدمرات قديمة في حوض الاحتياطي ، ١٣ يونيو ١٩١٩ ، أثناء انتظار إيقاف التشغيل. لاحظ الشاحنة وأطواف النجاة على الرصيف.
هذه السفن هي (من اليسار إلى اليمين):
USS Worden (المدمر رقم 16)
يو إس إس باري (المدمرة رقم 2)
يو إس إس هال (المدمرة رقم 7)
يو إس إس هوبكنز (المدمرة رقم 6) - على الأرجح
يو إس إس بينبريدج (المدمرة رقم 1)
يو إس إس ستيوارت (المدمرة رقم 13)
يو إس إس بول جونز (المدمر رقم 10) و
يو إس إس ديكاتور (المدمرة رقم 5).
لا يمكن تحديد السفن الموجودة على اليمين.

بإذن من فرانك يانكوفسكي ، 1981.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 117 كيلو بايت ، 740 × 595 بكسل

صورة جماعية لمعظم ضباط الأسطول ، على متن السفينة يو إس إس تشونسي (المدمرة رقم 3). التقطت في نورفولك نافي يارد ، فيرجينيا ، في أواخر عام 1903 ، قبل وقت قصير من مغادرة الأسطول لرحلته إلى الفلبين. تم تحديد الحاضرين في الصورة رقم NH 54148 (التسمية التوضيحية الكاملة).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 72 كيلو بايت 740 × 465 بكسل

تُظهر الصورة التالية سفينة قد تكون يو إس إس باري (المدمرة رقم 2):


Sadržaj / Садржај

Kobilica je položena 2. rujna 1899. u brodogradilištu Builder و Neafie و amp Levy ش فيلادلفيا. Porinut جي 22. ožujka 1902. أنا تشغيل uporabu primljen je 24. studenog 1902.

Operativna uporaba Uredi

O uvođenja u službu pa do 1903. služio je u sastavu Sjeverno Atlantske Flote. Zajedno s četiri sestrinska broda u razdoblju od prosinca 1903. do travnja 1904. preplovio je Atlantski ocean، Sredozemno more، prošao kroz Sueski kanal، ušao u indijski ocean te naposljetku u Južno kinesko more. Sljedećih trinaest godina služio je na dalekom istoku djelujući uz obalu Kine i Filipinskih otoka. [1]

Istom rutom vraća se u kolovozu 1917. kako bi pomogao u borbi protiv podmornica u europskim vodama. Nakon gotovo godinu dana eskorta konvoja i ophodnje u blizini Gibraltara، vraća se u sAD i bazira u Charlestonu. Od siječnja 1919. do povlačenja iz službe u lipnju iste godine nalazi se u Philadelphiji. [1]


باري كانت محتجزة في لجنة الاحتياط حتى 15 نوفمبر 1921 عندما تم تعيينها بكامل طاقتها وأبلغت إلى الأسطول الأطلسي. في أكتوبر 1922 غادرت هامبتون رودز ، فيرجينيا ، متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث خدمت مع مفرزة البحرية الأمريكية في المياه التركية حتى يوليو 1923. وعادت إلى الساحل الشرقي في 10 أغسطس 1923 ، وانضمت إلى السرب المدمر 14 ، أسطول الكشافة. في وقت لاحق في أغسطس وسبتمبر ، باري تعمل على & ldquoplane guard & rdquo في المحيط الأطلسي للجيش الأمريكي و rsquos & ldquo Around the World Flight & rdquo وتمركزت بين لابرادور ونوفا سكوشا ، كندا. عندما سقطت إحدى طائرات الجيش الثلاث بسبب مشكلة في المحرك ، باري نقل الطيارين إلى بيكتو ، نوفا سكوشا ، حيث استقلوا طائرة بديلة لمواصلة رحلتهم إلى سياتل عبر بوسطن وعبر الولايات المتحدة.

أوائل عام 1925 باري عبرت قناة بنما وانضمت إلى أسطول المعركة للمناورات في المحيط الهادئ. عادت إلى الساحل الشرقي في يوليو 1925 وتولت مهام روتينية مع أسطول الاستطلاع حتى فبراير 1932 ، عندما عادت إلى المحيط الهادئ لمناورات الأسطول. عند الانتهاء من المناورات ، عادت إلى المحيط الأطلسي وتم تعيينها في سرب المدمر الاحتياطي الدائر رقم 19 في نورفولك ، 20 ديسمبر 1932.

باري تم إعادة تكليفه في نورفولك في 20 يونيو 1933 وفي 1 يوليو أبحر إلى سان دييغو للانضمام إلى القسم 7 المدمر ، قوة الكشافة. خدمت مع قوة الكشافة حتى مايو 1936 عندما عادت إلى المحيط الأطلسي ولفترة قصيرة خدمت كرائد في الفرقة المدمرة 8. في وقت لاحق في عام 1936 عادت مرة أخرى إلى المحيط الهادئ ، وانضمت إلى الفرقة المدمرة 22 ، Battle Force. بين يناير وأبريل 1938 كانت في مياه هاواي وفي 21 مايو 1938 تم نقلها إلى فرقة المدمرات 21 في المحيط الأطلسي.

باري انضمت إلى فرقة المدمرات 67 في منطقة القناة في 18 أكتوبر 1940. كانت لا تزال تعمل هناك عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تم تكليفها بمهام حربية مرافقة ومضادة للغواصات ضد خطر الغواصة الألمانية في المحيط الأطلسي. أوائل عام 1942 باري تعمل في منطقة البحر الكاريبي قوافل مرافقة بين خليج Guant & aacutenamo وكوبا وبنما و Cura & ccedilao و Trinidad. في وقت لاحق من العام وطوال النصف الأول من عام 1943 ، قامت بمهام المرافقة في جنوب المحيط الأطلسي ، من ترينيداد. بين يوليو ونوفمبر 1943 عملت كوحدة من TG 21.14 ، وهي مجموعة قاتلة للصيادين عملت على طول ممرات قوافل شمال الأطلسي. أجرت المجموعة عمليتي تمشيط (30 يوليو و - 10 سبتمبر و 28 سبتمبر و - 8 نوفمبر) حيث كانت الطائرات من بطاقة (CVE-11) أغرقت ثماني غواصات ألمانية. باري و جوف (DD-247) تم إنقاذ ناجين من بوري (DD-215) بعد تعرضها لأضرار قاتلة في 1 نوفمبر أثناء غرق الغواصة الألمانية U-405.

باري خضع للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة في تشارلستون نيفي يارد ، 31 ديسمبر 1943 - 17 فبراير 1944 (أعيد تصنيف APD-29 ، 15 يناير 1944). باري غادر الساحل الشرقي في 13 أبريل 1844 متجهًا إلى مرسى الك وإكوتبير ، الجزائر ، ووصل في 30 أبريل. تم تنفيذ عمليات الإنزال البرمائي حتى 14 أغسطس عندما قامت بالفرز لغزو جنوب فرنسا.

بين 15 و 20 أغسطس 1944 ، أنزلت قواتها في جزر المشرق وبورت كروس ، وكذلك في البر الرئيسي لفرنسا. بين أغسطس وديسمبر باري خدم في مهمة مرافقة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​ثم عاد إلى الولايات المتحدة ، ووصل إلى نورفولك في 23 ديسمبر 1944. بعد إصلاحات قصيرة باري غادرت إلى المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 24 مارس 1945. بعد التدريب في جزر هاواي ، وصلت إلى أوكيناوا في 16 مايو وقامت بدوريات ومرافقة أثناء احتلال الجزيرة.

في 25 مايو ، تعرضت للهجوم من قبل اثنين من الكاميكاز أثناء قيامها بدورية على بعد 35 ميلاً شمال غرب أوكيناوا. تم إسقاط أحدهما ، لكن الآخر اخترق الوابل وضرب باري تحت جسرها. وأصيب 28 من أفراد طاقمها الباسلة بشظايا. أدى انفجار الطائرة وخزانات البنزين والقنابل إلى اشتعال تسرب زيت الوقود باريو rsquos تمزق الدبابات. هدد الحريق المجلة الأمامية التي لا يمكن الوصول إليها للفيضان. في عام 1340 ، بعد 40 دقيقة من ضرب الطائرة ، أعطى الضابط القائد الأمر بمغادرة السفينة. باري& rsquos تم إنزال القوارب وتم تنظيف الجانب بأمان.

في الساعة 1500 ، ارتفعت المياه حتى تمت تغطية المجلة الأمامية ، مما قلل من خطر الانفجار. طاقم هيكل عظمي ، مع الأطراف من سيمز (APD-50) و روبر (APD-20) ، ثم أعيد تركيبه باري وتم إخماد الحرائق الأخيرة في الساعة 0630 من اليوم التالي.

باري تم سحبها إلى مرسى في كيراما ريتو في 28 مايو ووجد أنها تعرضت لأضرار بالغة بحيث لا يمكن إصلاحها أو إنقاذها. تم تجريدها من المعدات المفيدة ، وتم الاستغناء عنها في 21 يونيو 1945. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، تم سحبها من ميناء كيراما ريتو لاستخدامها كشراك للكاميكاز. بينما كانت تحت السحب تعرضت لهجوم من قبل طائرات انتحارية يابانية وغرقت مع مرافقها ، LSM-59.

بالإضافة إلى الاستشهاد بالوحدة الرئاسية كوحدة من TG 21.14 ، باري حصلت على أربعة نجوم معركة في الحرب العالمية الثانية ، وثلاثة على شريط حملتها الأوروبية / الأفريقية / الشرق أوسطية وواحدة على شريط حملتها في آسيا والمحيط الهادئ للمشاركة في العمليات التالية:


USS Barry (DD 933)

تم تكليف السفينة USS BARY باعتبارها ثالث مدمرة من طراز FORREST SHERMAN ، وكانت ثالث سفينة في البحرية تحمل الاسم. في منتصف الستينيات ، كانت BARRY واحدة من ثماني مدمرات من فئة FORREST SHERMAN تم اختيارها لتلقي ترقية للقدرة الحربية المضادة للغواصات والتي تضمنت استبدال أحد مدافع Mk-42 5 بوصات بقاذفة صواريخ Mk-16 ASROC . ثم شكلت السفن التي خضعت للتحويل فئة باري.

تم إيقاف تشغيل USS BARRY بعد أكثر من 26 عامًا من الخدمة في 5 نوفمبر 1982. تم حذفها من قائمة البحرية في 31 يناير 1983 ، وتم افتتاحها لاحقًا كسفينة عرض في Washington Navy Yard ، واشنطن العاصمة ، في عام 1984 انقر هنا للحصول على جولة تصويرية لـ BARRY في Washington Navy Yard.

في أكتوبر 2015 ، بدأ بناء جسر جديد مصمم ليحل محل جسر فريدريك دوغلاس التذكاري الحالي. سمح الجسر القديم - الجسر المتأرجح - بجر باري بينما الجسر الجديد - الجسر الثابت - سيحاصر الباري على نهر أناكوستيا. هذا ، بالإضافة إلى حقيقة أن BARRY كانت بحاجة إلى 2،000،000 دولار للإصلاحات ، دفعت البحرية إلى اتخاذ قرار بإزالة السفينة وبيعها للتخريد. في 7 مايو 2016 ، غادرت باري واشنطن متوجهة إلى حوض بناء السفن السابق في فيلادلفيا حيث تنتظر الآن بيعها.

الخصائص العامة: منحت: 15 ديسمبر 1952
وضع كيل: 15 مارس 1954
تم الإطلاق: 1 أكتوبر 1955
بتكليف: 9 يوليو 1956
خرجت من الخدمة: 5 نوفمبر 1982
باني: باث لأعمال الحديد ، باث ، مين
نظام الدفع: 4-1200 رطل. غلايات 2 توربين بخاري بعمودين
المراوح: اثنان
الطول: 413 قدمًا (125.9 مترًا)
الشعاع: 45.3 قدم (13.8 متر)
مشروع: 22 قدم (6.7 متر)
النزوح: تقريبا. 4000 طن حمولة كاملة
السرعة: 32+ عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفعان من عيار Mk-42 5 بوصات / 54 ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، وقاذفة صواريخ Mk-16 ASROC
الطاقم: 17 ضابطا ، 287 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS BARRY. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حوادث على متن السفينة يو إس إس باري:

وُلِد جون باري في مقاطعة ويكسفورد بأيرلندا عام 1745 ، وتم تعيينه نقيبًا في البحرية القارية في 7 ديسمبر 1775. تولى قيادة ليكسينغتون والتحالف أثناء الحرب الثورية. أصيب بجروح خطيرة في 29 مايو 1781 أثناء قيادته لـ ALLIANCE أثناء أسرها للسفينتين البريطانيتين HMS ATLANTA و HMS TRESPASSY. عُيِّن النقيب باري عند إنشاء البحرية الأمريكية بعد التصديق على دستور الولايات المتحدة عام 1788 ، وقاد الفرقاطة الأمريكية في شبه الحرب مع فرنسا. توفي العميد البحري باري في 13 سبتمبر 1803 ، في ستروبيري هيل بالقرب من فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم دفنه في مقبرة سانت ماري في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم تكريم الكومودور باري من قبل كونغرس الولايات المتحدة في عام 1906 ، عندما تم تكليف تمثال ووضعه لاحقًا في لافاييت بارك ، واشنطن العاصمة ، وتم تكريمه مرة أخرى بعد حوالي خمسين عامًا عندما أمر الرئيس أيزنهاور بتقديم تمثال للكومودور باري نيابة عن شعب الولايات المتحدة لشعب أيرلندا في مقاطعة ويكسفورد ، أيرلندا. في 21 أغسطس 1981 ، حدد الرئيس رونالد ريغان يوم 13 سبتمبر 1981 يوم العميد البحري جون باري ، تكريما لواحد من أوائل وأعظم الوطنيين الأمريكيين. تم تسمية ثلاث سفن أخرى تكريما لهذا البطل البحري.

تم بناء USS BARRY في باث ، مين. تم تكليفها في سبتمبر 1956 وفي أوائل العام التالي قامت برحلة الإبحار إلى منطقة البحر الكاريبي والساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. في منتصف عام 1957 ، عمل باري مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وهي الأولى من بين ثماني عمليات نشر في ذلك الجزء المضطرب في كثير من الأحيان من العالم. وأثناء قيامها برحلة بحرية ثانية في حزيران (يونيو) وأيلول (سبتمبر) 1958 ، دعمت عمليات الناقل خلال أزمة لبنان. في وقت لاحق من عام 1958 وحتى عام 1959 ، تم تجهيز المدمرة بجهاز سونار كبير من طراز SQS-23 ، مما منحها شكل قوس مميز تحمله منذ ذلك الحين. أمضت السنوات القليلة التالية في المشاركة في اختبارات ومظاهرات السونار ، بالإضافة إلى تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، في غرب المحيط الأطلسي وفي مياه أوروبا الشمالية.

عاد باري إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يونيو وأغسطس 1962 كجزء من مجموعة عمل ضد الحرب المضادة للغواصات ، وقد شارك ذلك الخريف في عمليات أزمة الصواريخ الكوبية. قامت بزيارة شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1964. خلال أواخر عام 1965 والأشهر الأولى من عام 1966 ، قامت بانتشارها الوحيد في المحيط الهادئ ، والذي تضمن مهمة قتالية في حرب فيتنام. تميزت هذه الرحلة "حول العالم" بعبور قناة بنما الصادرة وقناة السويس أثناء العودة إلى الوطن. في أواخر عام 1966 ، عملت BARRY كسفينة اختبار لنظام التحكم في الحرائق Mark 86 ، ثم دخلت حوض بناء السفن لتحديث لمدة عامين غيّر مظهرها بشكل كبير وعزز قدراتها المضادة للغواصات بشكل كبير.

تم تكليفها في أبريل 1968 ، قامت باري برحلتها الخارجية التالية ، إلى شمال أوروبا ، خلال أغسطس - ديسمبر 1969 وقامت برحلة بحرية قصيرة في البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر 1970. بين أغسطس 1972 ويوليو 1975 تم ترحيلها إلى اليونان. بالإضافة إلى إجراء تدريبات الناتو والعمليات المضادة للغواصات ، كانت حاضرة أيضًا خلال حرب الشرق الأوسط عام 1973 وأزمة قبرص عام 1974. تم نشر أسطول سادس آخر في 1977-1978 ، تلتها رحلة بحرية عبر بحر البلطيق أخذتها إلى أقصى الشرق مثل فنلندا.

خلال جولتها الأخيرة في الأسطول السادس ، في مارس-سبتمبر 1979 ، مرت باري عبر قناة السويس للانضمام إلى قوة الشرق الأوسط لخدمة الخليج الفارسي خلال الفترة المتوترة للغاية التي رافقت الثورة الإيرانية. تم نشر ثان لتلك المياه البعيدة ، والتي أصبحت مألوفة بشكل متزايد للبحارة الأمريكيين ، في 1981-1982. في نوفمبر 1982 ، بعد وقت قصير من انتهاء تلك الرحلة البحرية ، تم إيقاف تشغيل USS BARRY. تم سحب السفينة من سجل السفن البحرية في يناير 1983 ، إلى واشنطن العاصمة في خريف ذلك العام. رست في واشنطن نافي يارد التاريخية ، ومنذ ذلك الحين عملت كسفينة عرض تابعة للبحرية في عاصمة الأمة.

تاريخأينالأحداث
27 سبتمبر 1963نيوبورت ، رود آيلاند
USS Barry بعد تحويلها ASW

التقطت الصور أدناه في 8 نوفمبر 2008 ، أثناء زيارة لمتحف USS BARRY في Washington Navy Yard في واشنطن العاصمة. لسوء الحظ ، خلال زيارتي ، كان هناك حفل على متن باري ولم يكن من الممكن الوصول إلى جميع مناطق السفينة.

انقر هنا لمشاهدة المزيد من الصور.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وتُظهر BARRY تم وضعه في حوض بناء السفن السابق في فيلادلفيا في 17 أكتوبر 2016.


المدمرة يو إس إس باري ، DD-933

ال المدمرة يو إس إس باري هو مدمر فئة فورست شيرمان.

DD-933مواصفاته هي:

طول: 418 قدمًا و 5 بوصات
الحزم: 45 قدم
غاطس السفينة: 19 قدما و 6 بوصات
طاقم العمل: 335
الإزاحة: 4050 طن
السرعة القصوى: 33 عقدة (38 ميلا في الساعة)
سعة الوقود: 665 طن من زيت الوقود
نطاق: 4500 ميل بحري
التسلح الأصلي:
ثلاثة مدافع 5 بوصة 54 كالوري في 3 أبراج مدفع
اثنان 3 بوصة 50 كال حوامل مزدوجة
اثنان من قاذفات الهاون Mk 11 Hedgehog المضادة للغواصات
أربعة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة طراز Mk 25
التسلح الحالي:
قطعتان 5 إنش 54 كالوري. الأبراج
عدد 2 من أنابيب طوربيد ثلاثية 12.75 & quot؛ مضادة للغواصات Mk 32
نظام قاذفة صواريخ ASROC المضادة للغواصات
محطة توليد الكهرباء: 4 غلايات تعمل بالزيت تعمل على تشغيل 2 توربين بخاري من جنرال إلكتريك يقودان برغيين بقوة 70000 حصان
تاريخ الإطلاق: 15 مارس 1954 في باث لأعمال الحديد ، باث ، مين

يمكنك زيارة يو إس إس باري DD-933 في ال متحف البحرية الأمريكية في واشنطن العاصمة. كسفينة المتحف يو إس إس باري تقع في قاعدة بحرية أمريكية ، وهناك المزيد من الأمان المتضمن في زيارتها أكثر من المتاحف الأخرى. يطلب المتحف منك الاتصال لتحديد موعد للزيارة بحلول ظهر اليوم السابق ويجب أن يكون لديك رخصة قيادة أو جواز سفر ساري المفعول به صورة شخصية. يجب أيضًا على الزوار الذين يصلون في سيارات خاصة تقديم بطاقة تسجيل المركبات والتأمين. سيتم إصدار تصريح مرور عليك الاحتفاظ به كما لو أنك رفضت طريقًا خاطئًا كما فعلت ، فقد يتم إيقافك ويتم فحص جواز سفرك وبطاقة هويتك وحقيبتك من قبل الأمن. النبأ السار هو أن الدخول مجاني ، والحشود ضعيفة (لم يكن أحد ممن التقيت بهم اجتماعيًا أثناء زيارتي إلى العاصمة على علم بالمدمرة) ، وهناك مفوض ممتاز مع مجموعة مختارة من بائعي المواد الغذائية في مبنى مصنع تم تجديده. إنه مكان رائع لقضاء يوم في العاصمة.

DD-933 في حالة ممتازة ويبدو أن معظم المعدات في مكانها الصحيح. يمكن الوصول بسهولة إلى مركز معلومات الجسر والقتال وفي حالة جيدة. على الرغم من أن الأمر يستغرق بضع دقائق لتعتاد عليه ، إلا أن الإضاءة في CIC أنيقة جدًا. بعض الغرف والمناطق مقسمة بزجاج زجاجي ، لكنها تظل نظيفة للغاية ويسهل رؤية المعروضات. كان البحارة البحريون على متن USS Barry ودودين ومتحمسين للإجابة على أسئلتك ، وكان الموظفون الآخرون منشغلين في أعمال الترميم. تم وضع شاشات عرض معدات التحكم في التلف بشكل جيد وتمييزها جيدًا.

أكتوبر 2010 - ظهر USS Barry في حلقة (Short Fuse) من المسلسل التلفزيوني NCIS. لم أتعرف على المقصورات الداخلية المستخدمة للتصوير ، لذلك لا أعرف ما إذا كانوا قد قاموا بالفعل بأي إطلاق نار هناك ، لكن كان من الممتع رؤية المدمرة منسوجة في حلقة.

منذ أن أنشأت هذه الصفحة لأول مرة ، ظهرت USS Barry في معظم حلقات NCIS. غالبًا ما تُظهر اللقطات الخارجية الليلية الواسعة للقاعدة البحرية أن المدمر مضاء بسلاسل من الأضواء. أيضًا في اللقطات الداخلية للمبنى DD-933 تظهر السفينة من خلال النوافذ في الخلفية.


أوبسة

Loď byla stavěna Loděnicí Neafie و Levy Ship and Engine Building Company ve Filadelfii. Spuštěna na vodu byla 22. března 1902، její patronkou se stala Charlotte Adamsová Barnesová، prapraneteř komodora Barryho. Dne 24. listopadu 1902 byla uvedena do služby pod velením poručíka Nobleho Edwarda Irwina.

Před první světovou válkou Editovat

باري byl přiřazen k 1. torpédové flotile u Severoatlantického loďstva. Během léta 1903 se zúčastnil manévrů u pobřeží Nové Anglie. V prosinci 1903 opustil východní pobřeží a skrze Suezský průplav doplul v dubnu 1904 na Filipíny، kde se přiradil k Asijské eskadře. Zde sloužil až do srpna 1917، vyjma dvou krátkých období mimo službu (2. dubna až 21. prosince 1908 a21. íjna 1912 až 24. ervna 1913).

První světová válka Editovat

Po vstupu Spojených států amerických do první světové války opustil باري 1. srpna 1917 Filipíny a skrze Suez doplul 20. زيجنا دو جبل طارق. Zde se podílel na doprovodu obchodních Lodích ve Středomoří až do srpna 1918. Poté odplul zpět do USA، do Charlestonu، kam dorazil 5. září. V Charlestonu zůstal do konce roku، podílel se na hlídkové a konvojové službě. V lednu 1919 odplil do Filadelfské námořní Loděnice، kde byl 28. června vyřazen ze služby a následně 3. ledna 1920 prodán Josephu G. Hitnerovi k sešrotování.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku USS Barry (DD-2) na anglické Wikipedii.


واشنطن البحرية يارد لتفكيك سفينة العرض باري بحلول الصيف المقبل ، لا توجد خطط للاستبدال

ستقوم البحرية بإزالة سفينة العرض باري من واشنطن نافي يارد بحلول الصيف المقبل لتجنب أن تصبح السفينة غير ساحلية ، وفي الوقت الحالي لا توجد خطط لاستبدال المدمرة التي خرجت من الخدمة بمنصة أخرى لجذب الزوار ، حسبما قال قائد نشاط الدعم البحري في واشنطن لـ USNI News.

السابق يو إس إس باري تم إرساء (DD-933) في Navy Yard منذ مايو 1983 ولم يتم نقله إلى حوض جاف للصيانة منذ إيقاف تشغيله عام 1982 ، قال النقيب Monte Ulmer يوم الأربعاء. ثبت أن هيكل السفينة سليم من الناحية الهيكلية في مسح أجري العام الماضي ، ولكن بعد الجلوس في نهر أناكوستيا لعقود عديدة دون عمل ، "هناك بعض التدهور في بدن السفينة" التي ستحتاج في النهاية إلى الإصلاح.

لكن ابتداءً من الصيف المقبل ، سيكون من المستحيل تقريبًا القيام بذلك. واشنطن العاصمة ، يستعد المسؤولون لبدء تشييد جسر فريدريك دوغلاس التذكاري الجديد لعبور النهر ، وسيكون هذا الجسر عبارة عن جسر بامتداد ثابت بدلاً من جسر متحرك - وسيكون هناك 50 قدمًا فقط بين قمة النهر. الماء وقاع الجسر.

باري، التي يبلغ ارتفاعها حوالي 150 قدمًا ، "لن تتمكن من الوصول إلى ... تحت الجسر دون القيام ببعض عمليات التفكيك الرئيسية ، إذا جاز التعبير ، هنا على هذا الجانب من النهر. لذا فقد قاده هذا النوع إلى حيث تم وضع الجسر في مكانه ، مما أدى إلى إغلاق باري وستجعل من الصعب جدًا التخلص منها لاحقًا أو نقلها إلى مكان آخر في وقت لاحق ، "قال أولمر.

قال القبطان إن المدينة ستبدأ العمل على الجسر هذا الخريف ، وبحلول صيف 2016 سيكون من المستحيل إدخال سفن أطول إلى أرصفة ساحة البحرية أو الخروج منها.

لم تتخذ البحرية قرارًا بعد بشأن الاستبدال باري مع سفينة أخرى خرجت من الخدمة ، وليس هناك جدول زمني للقيام بذلك ، قال أولمر. ومع ذلك ، إذا انتظرت البحرية حتى الصيف المقبل لاتخاذ قرار ، فسيقتصر ذلك على السفن الأصغر التي يمكن أن تلائم الجسر الجديد دون الحاجة إلى أي عمل مكلف لتفكيك السفينة ثم إعادة تجميعها.

الخطوة التالية في العملية هي أن تقوم قيادة أنظمة البحر البحري (NAVSEA) ، بدعم من وكالة الدفاع اللوجستي ، بطلب ومنح عقد مبيعات لسحبها وتفكيكها باريقال أولمر. حتى الآن ، لا توجد تفاصيل حتى الآن حول متى وأين سيتم تفكيك السفينة.

في المرة الأخيرة التي تم فيها سحب سفينة عرض من رصيفها ، واجهت البحرية صعوبات & # 8212 في عام 2006 سفينة المتحف شجاع تم العثور على (CV-11) في نيويورك عالقة في طين نهر هدسون عندما كانت السفينة بحاجة إلى النقل لإجراء الإصلاحات. تطلب تحرير الناقل الذي تم إيقاف تشغيله من فئة Essex جهدًا هندسيًا مكثفًا. في هذه الحالة ، قال المتحدث باسم NSA Washington ، بريان سوتون ، إن & # 8220 أجرينا مسحًا بدن السفينة في يوليو 2014 ، وتقرر أن السفينة تطفو مع وجود مساحة تحتها. تمكن الغواصون من السباحة تحت بدن السفينة بطول السفينة بالكامل. & # 8221

بصرف النظر عن قرار التخلص من سفينة العرض ، تقوم NSA Washington بهدم اثنين من أرصفةها الأربعة وتجديد الرصيف 2 ، حيث باري يجلس حاليا. قال أولمر إن التخطيط لهذا المشروع بدأ منذ ثلاث إلى خمس سنوات ، وسيستمر عمل الرصيف 2 على الرغم من ذلك DS باري سيغادر ، وبالتالي سيكون هناك عدد أقل من حركة السير على الأقدام. وقال أولمر إن سفينة العرض شهدت العام الماضي نحو تسعة آلاف زائر.


شاهد الفيديو: USS Barry DD-933