ولد تشارلز ف. كيترينج ، مخترع البادئ الذاتي الكهربائي

ولد تشارلز ف. كيترينج ، مخترع البادئ الذاتي الكهربائي

ولد تشارلز فرانكلين كيترينج ، المهندس الأمريكي ومدير الأبحاث منذ فترة طويلة لشركة جنرال موتورز (GM) ، في 29 أغسطس 1876 ، في لودونفيل ، أوهايو. من بين 140 براءة اختراع حصل عليها كيتيرينج على مدار حياته ، ربما كان أبرزها هو البادئ الذاتي الكهربائي للسيارة ، الذي حصل على براءة اختراع في عام 1915.

في بداية حياته المهنية ، عمل Kettering في National Cash Register Company في دايتون بولاية أوهايو ، حيث ساعد في تطوير أول سجل نقدي يتم تجهيزه بمحرك كهربائي يفتح درج التسجيل. مع إدوارد أ. ديدز ، أسس شركة مختبرات دايتون الهندسية (DELCO) ، وهي شركة مكرسة لتصميم معدات السيارات. نظام الإشعال الذاتي الكهربائي الذي يعمل بالمفتاح من Kettering ، والذي تم تقديمه في سيارات كاديلاك في عام 1912 وحصل على براءة اختراع بعد ثلاث سنوات ، جعل السيارات أسهل بكثير وأكثر أمانًا للعمل مما كانت عليه في السابق ، عندما كانت عملية الإشعال تعمل بواسطة رافعات يدوية حديدية. بحلول العشرينيات من القرن الماضي ، أصبحت المشغلات الذاتية الكهربائية قياسية في كل سيارة جديدة تقريبًا.

قامت شركة United Motors Corporation (التي أصبحت فيما بعد جنرال موتورز) بشراء DELCO في عام 1916 ، حيث قامت بتثبيت Kettering كنائب للرئيس ومدير الأبحاث في GM من 1920 إلى 1947. خلال فترة عمله في GM ، كان Kettering فعالاً في تطوير المحركات المحسنة ، والتجفيف السريع دهانات وتشطيبات السيارات والوقود "المضاد للطرق" (المصمم لتقليل العملية الضارة لطرق المحرك ، والتي تحدث عندما يشتعل البنزين مبكرًا في محرك الاحتراق الداخلي) وناقلات السرعة المتغيرة ، من بين ابتكارات أخرى.

انتشر شغف كيترينج بالاختراع إلى ما هو أبعد من صناعة السيارات: فقد ساعد في تطوير غاز التبريد الفريون ، المستخدم في الثلاجات ومكيفات الهواء ، ولعب دورًا نشطًا في الصناعة الطبية ، واخترع علاجًا للأمراض التناسلية ، وحاضنة للأطفال الخدج والحمى الاصطناعية علاج نفسي. كرّس نفسه للتعليم ، ساعد في تأسيس معهد فلينت للتكنولوجيا في عام 1919 ومعهد جنرال موتورز (الآن جامعة كيترينج) في عام 1926. في عام 1945 ، أسس هو ورئيس جنرال موتورز منذ فترة طويلة ألفريد سلون معهد سلون كيترينج لأبحاث السرطان في مدينة نيويورك.


تشارلز ف. كيترينج

كان تشارلز كيترينج أحد أكثر المهندسين تميزًا (وأغنى) في القرن العشرين ، حيث عمل على مدى عقود كمدير لقسم الأبحاث في جنرال موتورز. لقد جاء من بداية متواضعة في مزرعة على بعد أربعين ميلاً خارج كولومبوس بولاية أوهايو ، وبدأ دراسته بدرجة البكالوريوس. حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الكهربائية من جامعة ولاية أوهايو عام 1904. وبصفته مهندسًا كهربائيًا ، اكتسب سمعته وثروته لأول مرة ، قبل أن ينتقل إلى مهنة متميزة في إدارة الأبحاث واهتمام أوسع بهندسة السيارات ككل.

لم يكن طريق كيترينج إلى درجته العلمية سلسًا على الإطلاق. ولد عام 1876 ونشأ في مزرعة عائلته على بعد أربعين ميلاً شمال شرق كولومبوس بولاية أوهايو. بعد المدرسة الثانوية ، عمل كمدرس بالمدرسة ، ودخل ولاية أوهايو في تخصص EE ، وغادر بعد عام بسبب مشاكل في العين ، ثم عمل لمدة عامين في طاقم خط هاتف قبل العودة إلى ولاية أوهايو لإكمال شهادته. ساعده سجله الجامعي الممتاز في الحصول على وظيفة في National Cash Register Company في دايتون بولاية أوهايو بمنصب "المخترع الكهربائي" في NCR. كان خط سجلات النقد الخاص بشركة ناشيونال في ذلك الوقت عبارة عن أجهزة ميكانيكية ، يتم تشغيلها يدويًا بواسطة كاتب يدور كرنك كبير. تم التعاقد مع Kettering لتنشيط خط الإنتاج الراكد إلى حد كبير من خلال الابتكار. سرعان ما ابتكر النظام الأول الذي مكّن مكتبًا مركزيًا في المتجر من الموافقة بسرعة على مبيعات الائتمان التي يقوم بها الكتبة في أرضية المتجر ، عن طريق ربط الهواتف الموجودة في عدادات المبيعات بآلات الختم التي تعمل بملف لولبي والتي من خلالها يمكن للمكتب المركزي الموافقة بسرعة على البيع بعد التحقق من سجلات العميل. أدى هذا إلى زيادة مبيعات NCR للمتاجر متعددة الأقسام ، والتي كان العديد منها قد قاوم تسجيل النقد في السابق. كما حصل على ترقية Kettering إلى رئيس قسم الاختراعات المكون من تسعة أشخاص.

في أوائل عام 1905 ، حول Kettering انتباهه إلى تصميم سجل نقدي يعمل بالكهرباء. نجح في غضون بضعة أشهر. كانت لديه فكرة رئيسية - أن المحرك يحتاج إلى العمل فقط في رشقات نارية مكثفة قصيرة ، وليس بشكل مستمر. وقد مكنه ذلك من تصميم واستخدام محرك صغير بما يكفي ليلائم السجل النقدي القياسي. بناءً على هذا المحرك ، صمم نظامًا بسلسلة من التحسينات الإضافية ، بما في ذلك قابض التجاوز ، ومرحل مغناطيسي ، ومحرك تيار متردد عالمي ، وملفات محسنة. قدمت NCR أول سجل نقدي كهربائي لها بنجاح كبير في عام 1906 ، وسرعان ما امتلكت مجموعة من أجهزة تسجيل النقد الكهربائية لتلبية متطلبات تجار التجزئة المختلفين.

كان مشروع Kettering التالي لشركة NCR هو تصميم نظام تسجيل نقدي كهربائي أكثر تعقيدًا لتلبية احتياجات المطاعم. يجمع هذا النظام الناجح بين طابعة أنتجت كعبًا مكررًا ، والقدرة على تقسيم الإجمالي إلى فئات فرعية مثل الأطعمة والمشروبات والسيجار ، والقدرة على الطرح والإضافة. قدمته NCR تجاريًا في عام 1908.

ولكن مثل العديد من الشباب في أوائل القرن العشرين ، أصبح كيترينج مهتمًا بتكنولوجيا أحدث وأسرع تطورًا ، وهي السيارات ، وبحث في أوقات فراغه عن طرق لتحسينها. وبصفته مهندسًا كهربائيًا ، وجه انتباهه إلى النظام الفرعي الكهربائي الوحيد الموجود في السيارة التي تعمل بالبنزين في ذلك الوقت - نظام الإشعال. استخدمت السيارات الأمريكية في ذلك الوقت خلايا جافة غير قابلة لإعادة الشحن لتوفير الكهرباء التي ترسل وابلًا من الشرر في أسطوانة الاحتراق لإشعال خليط الهواء / الوقود. كان لابد من استبدال البطاريات كل بضع مئات من الأميال. قام Kettering بتكييف الترحيل المغناطيسي من جهاز تسجيل النقود الخاص به إلى جهاز ينتج عنه شرارة واحدة من شمعة الإشعال بدلاً من الدش ، مما يقلل من استنزاف البطارية ويزيد من عمرها. قام كيترينج وعدد قليل من زملائه ، بمن فيهم المدير العام لشركة NCR ، العقيد إدوارد أ. ديدز ، بتأسيس شركة مختبرات دايتون الهندسية (Delco) لتسويق الاختراع. في يوليو 1909 ، اشترت كاديلاك 8000 وحدة. كان Delco في طريقه ، وسرعان ما غادر Kettering NCR لتكريس اهتمامه الكامل لشركة Delco والأنظمة الكهربائية للسيارات.

بعد ذلك ، حوَّل كيترينج انتباهه ، كما فعل كثيرين غيره ، إلى ما بدا واضحًا أنه أحد نقاط الضعف الرئيسية في السيارة التي تعمل بالبنزين - ذراع اليد الذي كان يجب إدخاله في مقدمة السيارة وتدويره يدويًا بقوة كبيرة لبدء السيارات. لم يكن هذا مصدر إزعاج فقط هو الذي منع البعض ، وخاصة النساء ، من تشغيل السيارات ، بل كان أيضًا خطيرًا - فقد تم الإبلاغ عن العديد من الحوادث التي تم الإبلاغ عنها لركل الساعد للخلف ، مما أدى إلى كسر في الذراعين ، وكسر في الفكين ، وأسوأ من ذلك. منذ البداية ، لم يكن كيترينغ يتصور مجرد جهاز كهربائي ذاتي التشغيل ، بل نظامًا كهربائيًا متكاملًا لبدء التشغيل والإشعال والإضاءة. لقد تصور نظامًا يستخدم محركًا واحدًا لبدء تشغيل السيارة وتشغيل نظام الإشعال ونظام الإضاءة. طور هو وفريقه محركًا يمكن أن يعمل بنسبة 1: 1 مع المحرك أثناء تشغيل السيارة ، ولكن يمكن تهيئته لمزيد من عزم الدوران أثناء بدء التشغيل. كما هو الحال مع سجل النقود الخاص به ، يمكن للمحرك أن ينتج دفعة كبيرة من الطاقة لفترة وجيزة من الزمن. لقد تحول من الخلايا الجافة إلى بطارية تخزين ، حيث يعمل المحرك الكهربائي كمولد لإعادة شحن البطارية عندما كانت السيارة تعمل. كما ابتكر منظمًا للجهد للحفاظ على خرج المولد عند جهد معقول للشحن ، بغض النظر عن السرعة المتغيرة للمحرك. أخيرًا ، طور ترتيبًا متعدد البطاريات يمكن تبديله لتوفير 6 فولت المطلوبة للمصابيح الأمامية المستخدمة في ذلك الوقت ، والجهد العالي المطلوب لبدء التشغيل. في عام 1911 ، قام Kettering بتثبيت النظام في سيارة كاديلاك ، والتي أثبتها بنجاح لتلك الشركة ، والتي التزمت بدورها بالبادئ الذاتي ، حيث طلبت 12000 نظام في نوفمبر. قدمت كاديلاك نظام التشغيل الذاتي في طرازها لعام 1912.

على مدى السنوات القليلة التالية ، تبنى مصنعو السيارات في جميع أنحاء الصناعة الابتكار حتى بدأ هنري فورد في تقديمه على طرازه T الأكثر مبيعًا في عام 1919. جادل كاتب سيرة Kettering Stuart W. ستكون السيارة التي تعمل بالبنزين هي الشكل السائد للنقل الشخصي في الولايات المتحدة. بلغت مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، والتي لم تكن أكثر من مكانة متخصصة ، ذروتها بحصة سوقية تبلغ 1 في المائة في عام 1913 ، وقد اختفت إلى حد كبير من السوق بحلول أوائل عشرينيات القرن الماضي.

نمت Delco بسرعة إلى شركة تصنيع كبيرة مع 2000 موظف بحلول عام 1915. أصبحت Delco جزءًا من United Motor Company في عام 1916 ، والتي بدورها أصبحت جزءًا من جنرال موتورز في عام 1918. Kettering ، الذي حصل على مزيج من النقود والأسهم لشركته ، أصبح بدوره رجلًا ثريًا للغاية ، ورئيس قسم الأبحاث في جنرال موتورز ، ونائب رئيس جنرال موتورز ، وعضو مجلس إدارة جنرال موتورز.

أثناء حدوث ذلك ، وجد كيترينج الوقت ، بدءًا من عام 1913 ، لتطوير ، وفي عام 1916 ، لتسويق نظام محمول لتوليد الكهرباء والإضاءة للاستخدام في المناطق الريفية بأمريكا. تستخدم محرك بنزين اسطوانة واحدة. وجد هذا النظام ، الذي تم تسويقه تحت اسم Delco-Light ، سوقًا جاهزًا للمزارعين الأمريكيين الأثرياء ، حيث وصلت الشبكة الكهربائية إلى عدد قليل جدًا من المجتمعات الريفية. في عام 1918 ، قامت شركة Kettering التي تشكلت لاستغلال Delco-Light ببيع 60.000 وحدة. تم دمج المختبرات باسم شركة جنرال موتورز للأبحاث في عام 1920 ، وفي ذلك الوقت وافق كيتيرينج ، الذي عين في الوقت نفسه نائبًا لرئيس شركة جنرال موتورز وعضو مجلس إدارة ، على نقل الجزء الأكبر من النشاط البحثي إلى ديترويت. في عام 1925 ، عندما تم نقل المختبرات إلى مبنى جديد مكون من 11 طابقًا ، انتقل Kettering وعائلته إلى ديترويت ، حيث احتلوا جناحًا فوق أطول فندق في Motor City حتى تقاعد Kettering. انخفضت المبيعات خلال منتصف العشرينات من القرن الماضي مع انتشار الشبكة الكهربائية في المناطق الريفية في أمريكا ، بدءًا من الأقسام الأكثر ثراءً.

حافظ كيترينج ، حتى بعد أن أصبح مديرًا تنفيذيًا في جنرال موتورز ، على يده في مجموعة متنوعة من المشاريع البحثية ، على الرغم من أن معظمها كانت هندسة عامة أكثر من الهندسة الكهربائية. من بين المشاكل الأكثر بروزًا المشاكل المترابطة المتمثلة في جودة البنزين الأفضل والمحركات الأكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود والضغط العالي ، ودهانات السيارات المحسّنة ، وقسم فريجيدير التابع لشركة جنرال موتورز ، وهو الفريون ، وهو أول سائل تبريد غير سام وغير قابل للاشتعال للتبريد. .

تقاعد كيترينج من جنرال موتورز عام 1947 بعد مسيرة مهنية طويلة وناجحة. حصل على العديد من الأوسمة والجوائز بما في ذلك ، في عام 1958 ، ميدالية Edison من AIEE. لقد كرس الكثير من الوقت في حياته اللاحقة للعمل الخيري ، وعلى الأخص من خلال إنشاء معهد سلون كيترينج لأبحاث السرطان ، جنبًا إلى جنب مع رئيس جنرال موتورز لفترة طويلة ألفريد سلون. توفي كيترينج في 25 نوفمبر 1958 في منزله في دايتون عن عمر يناهز 82 عامًا.


حول تشارلز كيترينج

من أين حصلت جامعة كيترينج على اسمها؟ هل هو الاسم نفسه لمدينة في جنوب غرب ولاية أوهايو ، أو ربما بلدة صغيرة في وسط انجلترا الريفية حاسمة لصناعة الأحذية؟ على الرغم من وجود كلا هذين المكانين ، تم تسمية جامعة Kettering على اسم مؤسسها Charles F. Kettering.

ربما سمعت عن Charles F. Kettering في فصل التاريخ بالمدرسة الثانوية. كان مخترع البادئ الذاتي الكهربائي. حل اختراعه محل عملية الاشتعال الخطيرة التي تنطوي على كرنك يدوي تسبب في كثير من الأحيان في إصابات خطيرة ، مثل كسر العظام ، من الرشوة. على الرغم من أن تأثير Kettering رائع في صناعة السيارات ، إلا أنه يتجاوز السيارات.

السنوات الأولى لكيترينج

ولد تشارلز فرانكلين كيترينج في 29 أغسطس 1876 في لودونفيل بولاية أوهايو. عمل في وقت مبكر في الشركة الوطنية للسجلات النقدية ، حيث طور أول سجل نقدي بدرج آلي. في وقت لاحق ، أسس كيترينج شركة مختبرات دايتون الهندسية (DELCO). في DELCO ، ابتكرت Kettering المشغل الكهربائي الذي يعمل بالمفتاح ، والذي أحدث ثورة في صناعة السيارات. في عام 1916 ، تم شراء DELCO من قبل United Motors Corporation (لاحقًا جنرال موتورز) ، وأصبح Kettering نائب الرئيس ومدير الأبحاث. واصل Kettering الابتكار خلال الفترة التي قضاها في GM ، ولكن كان لديه أيضًا اهتمامات خارج صناعة السيارات.

المشاركة التعليمية Kettering

على مدار حياته ، حصل تشارلز كيترينج على أكثر من 140 براءة اختراع لمنتجات من المبدئ الكهربائي إلى حاضنة للأطفال الخدج. طوال حياته المهنية ، حافظ على إخلاصه العميق للتعليم. في عام 1919 ، ساعد كيترينج في تأسيس معهد فلينت للتكنولوجيا (الآن جامعة كيترينج). في وقت لاحق ، شارك Kettering في تأسيس معهد Sloan-Kettering البارز لأبحاث السرطان في نيويورك.

كجامعة تركز على التطبيق العملي لتكملة التعليم في الفصول الدراسية ، تنتج جامعة Kettering طلابًا يشبهون مؤسسها. ركز Charles F. Kettering على براءات الاختراع للتكنولوجيا المبتكرة ورد الجميل لمجتمعه من خلال التعليم والبحث. الآن ، تساعد جامعة Kettering الطلاب على عيش إرثه.


المستشفى الاول

خلال وباء شلل الأطفال في الخمسينيات من القرن الماضي ، شهد يوجين وفيرجينيا الفرق الذي يمكن أن تحدثه الرعاية الصحية الجيدة والعطف في مجتمع في مستشفى هينسدال بالقرب من شيكاغو. تم تأسيس المستشفى كجزء من مهمة الرعاية الصحية لكنيسة السبتيين ، حيث قام قادة وموظفو المستشفى بدمج القيم اليهودية المسيحية في كل مستوى من مستويات الخدمة ، وعلى الأخص قيمة رؤية كل مريض كشخص كامل - العقل والجسد والروح - يستحق الاهتمام.

أراد Ketterings منح الناس في منطقة Dayton الوصول إلى نفس الرعاية. لقد حشدوا دعم المجتمع المحلي وقادة الأعمال لجمع الأموال اللازمة لبناء مستشفى جديد في منطقة Kettering التي تبلغ مساحتها 90 فدانًا.

على الرغم من أنهم ليسوا السبتيين أنفسهم ، فقد استعان كيترينجز بمساعدة الكنيسة السبتية لبناء وتشغيل المستشفى بسبب إعجابهم بفلسفة الرعاية الصحية الأدنتستية.

اشتهر جورج نيلسون بنزاهته وكفاءته وحكمه السليم ومهاراته القيادية ، وقد تم تعيينه كمسؤول مؤسس وأول رئيس لمستشفى كيترينج.

تم إنشاء المستشفى في 7 يوليو 1961. وبعد عامين ، تم تخصيص المستشفى ، وفي 3 مارس 1964 ، استقبل مستشفى كيترينج ميموريال أول مرضاها.

استمر الحرم الجامعي ، المعروف الآن باسم الحرم الجامعي الرئيسي في كيترينج هيلث ، في توسيع نطاق عروضه. في عام 1967 ، افتتحت Kettering College بجوار المستشفى ، حيث تقدم درجات علمية في العلوم الصحية والمجالات ذات الصلة.


تشارلز ف. كيترينج

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

تشارلز ف. كيترينج، كليا تشارلز فرانكلين كيترينج، (من مواليد 29 أغسطس 1876 ، لودونفيل ، أوهايو ، الولايات المتحدة - توفي في 25 نوفمبر 1958 ، دايتون ، أوهايو) ، مهندس أمريكي كان لاختراعاته ، بما في ذلك المشغل الكهربائي ، دورًا أساسيًا في تطور السيارات الحديثة.

في عام 1904 بدأ كيترينج العمل في الشركة الوطنية لتسجيل النقد في دايتون ، حيث طور أول سجل نقدي كهربائي. تولى رئاسة دائرة الاختراعات قبل استقالته عام 1909.

مع إدوارد أ. ديدز ، أسس كيترينج شركة Delco (شركة مختبرات دايتون الهندسية) لتصميم المعدات الكهربائية للسيارات. طور أنظمة إضاءة وإشعال محسّنة بالإضافة إلى أول بادئ تشغيل كهربائي تم تقديمه في سيارات كاديلاك في عام 1912.

في عام 1916 ، أصبحت Delco شركة تابعة لشركة United Motors Corporation ، والتي أصبحت لاحقًا شركة جنرال موتورز (GM). كان كيترينج نائب الرئيس ومدير الأبحاث لشركة جنرال موتورز من عام 1920 إلى عام 1947. وفي عام 1914 أسس أيضًا شركة دايتون-رايت للطائرات ، التي طورت خلال الحرب العالمية الأولى صاروخًا موجهًا يعمل بالمروحة بقنبلة زنة 200 رطل (90 كجم) حمل.

ساهم Kettering كثيرًا في تطوير تشطيبات ورنيش سريعة الجفاف للسيارات والوقود المضاد للاحتكاك والبنزين المحتوي على الرصاص بالتعاون مع الكيميائي الأمريكي Thomas Midgley، Jr. لقد طور محرك الديزل عالي السرعة ثنائي الدورة ، مما جعله أكثر كفاءة من خلال تحسين تصميمه. في عام 1951 قام أيضًا بتطوير محرك سيارة ثوري عالي الضغط.

تجلى اهتمام Kettering بالعلوم في إنشاء معهد Sloan-Kettering لأبحاث السرطان في مركز Memorial Cancer Center ، بمدينة نيويورك ، و C.F. مؤسسة كيترينج لدراسة الكلوروفيل والتمثيل الضوئي.

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.


Charles F. Kettering ، الذي يحمل الاسم نفسه لأكبر ضاحية في Dayton & rsquos ، وشبكة صحية وعدد كبير من الكيانات الأخرى لم يكن مبتكرك النموذجي الذي حقق نجاحًا كبيرًا.

نشأ في مزرعة ، والتسجيل في الكلية وخارجها بسبب ضعف البصر ، لم يكن لدى Kettering أي مشكلة في وضع العمل فيه. بالنسبة له ، كان ذلك أمرًا مفروغًا منه. كان التفكير والعبث وعدم أخذ الأمور على محمل الجد هو طريقه للابتعاد عن كل شيء.

أي بحث في Google عن اقتباسات Charles Kettering سيفتح عينيك على عقل متفتح حقًا. أي نوع من المخترعين المشهورين سيقول ألا تأخذ تعليمك على محمل الجد؟

Kettering في لمحة: كان تشارلز فرانكلين كيترينج (ولد في 29 أغسطس 1876 وتوفي في 24 أو 25 نوفمبر 1958) مخترعًا ومهندسًا ورجل أعمال أمريكيًا وحائزًا على 186 براءة اختراع. أخذته أول وظيفة لـ Kettering & rsquos إلى Dayton & rsquos National Cash Register (NCR). بعد خمس سنوات و 23 براءة اختراع (بما في ذلك سجل النقد الكهربائي NCR و rsquos) ، ذهب هو والعقيد إدوارد ديدز (الذي يمكنك زيارة منزله في شارع Stroop. في Kettering) ليشكلوا شركة مختبرات دايتون الهندسية (DELCO). بعد بضع سنوات فقط ، واصلت جنرال موتورز شراء Delco ، وسيعين Boss Kett كما أطلق عليه الكثيرون ، نائب الرئيس لقسم الأبحاث الجديد في GM & rsquos.

ثلاثة أشياء نشكر بوس كيت عليها

1. لا تقم بتحريك سيارتك يدويًا لبدء تشغيلها
من المحتمل أن يكون اختراع Kettering & rsquos الأكثر شهرة ، كجزء من DELCO ، اخترع Kettering المبدئ الذاتي الكهربائي. بدلاً من بدء تشغيل سيارتك يدويًا باستخدام كرنك ، بدءًا من عام 1912 ، يمكنك بدء تشغيل سيارتك كاديلاك بدورة مفتاح.

2. اليوم و rsquos للتكييف والثلاجات
قبل تطوير الفريون بواسطة Kettering و Thomas Midgley، Jr. ، استخدمت مكيفات الهواء والثلاجات مواد سامة و / أو قابلة للاشتعال مثل الأمونيا وثاني أكسيد الكبريت كمبردات. بينما تم العثور لاحقًا على الفريون (مركب الكلوروفلوروكربون) لإلحاق الضرر بطبقة الأوزون ، إلا أنه كان مهمًا لتطور المبردات ولا يزال يستخدم حتى اليوم. غالبًا ما يُشار إلى منزل Charles Kettering (خارج الجادة الجنوبية في Kettering) على أنه المنزل الأول المزود بتكييف الهواء.

3. مساهماته في وظائف دايتون
قد لا نفكر في كثير من الأحيان في مخترع بهذه الطريقة ، ولكن إبداعات Kettering & rsquos كانت مفيدة في اقتصاد Dayton & rsquos. شكلت وظائف التصنيع في NCR و DELCO و amp GM العمود الفقري للطبقة العاملة في Dayton & rsquos لعقود. قام Kettering بتحسين منتج NCR & rsquos الأساسي من خلال إنشاء أول سجل نقدي كهربائي. كما أسس شركة DELCO ، التي ستوفر مصانعها فرص عمل لسنوات قادمة. سيتم استخدام العديد من الأفكار التي حصل عليها براءة اختراع في DELCO وبصفته رئيسًا للأبحاث في جنرال موتورز في GM & rsquos Moraine Assembly والنباتات حول العالم.

الشريط الجانبي: إن أكبر مصنع جعة في Dayton & rsquos ، Warped Wing ، يعرف بالتأكيد Charles F Kettering. اثنان من البيرة الشهيرة تشير إلى المخترع. تم تسمية Warped Wing & rsquos Self-Starter IPA وتصميمها للاختراع الأكثر شهرة في Kettering & rsquos ، السيارة و rsquos ذاتي التشغيل الكهربائي. يشيد Warped Wing & rsquos Barn Gang Saison بالمجموعة التي بدأها Kettering والعقيد إدوارد ديدز والتي أصبحت فيما بعد نادي المهندسين في دايتون.


قاعة مشاهير الهندسة: تشارلز كيترينج

كان تشارلز كيترينج أحد أكثر المهندسين تميزًا (وأغنى) في القرن العشرين ، حيث عمل على مدى عقود كمدير لقسم الأبحاث في جنرال موتورز & # 8217. لقد جاء من بداية متواضعة في مزرعة على بعد أربعين ميلاً خارج كولومبوس بولاية أوهايو ، وبدأ دراسته بدرجة البكالوريوس. حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الكهربائية من جامعة ولاية أوهايو عام 1904. وبصفته مهندسًا كهربائيًا ، اكتسب سمعته وثروته لأول مرة ، قبل أن ينتقل إلى مهنة متميزة في إدارة الأبحاث واهتمام أوسع بهندسة السيارات ككل.

لم يكن طريق Kettering & # 8217s إلى شهادته سهلاً. ولد عام 1876 وترعرع في مزرعة عائلته & # 8217s على بعد أربعين ميلاً شمال شرق كولومبوس ، أوهايو. بعد المدرسة الثانوية ، عمل كمدرس بالمدرسة ، ودخل ولاية أوهايو باعتباره رائدًا في EE ، وغادر بعد عام بسبب مشاكل في العين ، ثم عمل لمدة عامين في طاقم خط هاتف قبل العودة إلى ولاية أوهايو لإكمال شهادته. ساعده سجله الجامعي الممتاز في الحصول على وظيفة في شركة National Cash Register في دايتون ، أوهايو مع منصب NCR & # 8217s & # 8220 المخترع الكهربائي. & # 8221 National & # 8217s من سجلات النقد في ذلك الوقت كانت عبارة عن أجهزة ميكانيكية ، يتم تشغيلها يدويًا بواسطة كاتب يدير كرنك كبير. تم التعاقد مع Kettering لتنشيط خط الإنتاج الراكد إلى حد كبير من خلال الابتكار. سرعان ما ابتكر النظام الأول الذي مكّن مكتبًا مركزيًا في المتجر من الموافقة بسرعة على مبيعات الائتمان التي يقوم بها الكتبة في أرضية المتجر ، عن طريق ربط الهواتف الموجودة في عدادات المبيعات بآلات الختم التي تعمل بملف لولبي والتي من خلالها يمكن للمكتب المركزي الموافقة بسرعة على البيع بعد التحقق من سجلات العميل & # 8217s. أدى هذا إلى زيادة مبيعات NCR & # 8217s إلى المتاجر الكبرى ، والتي كان العديد منها قد قاوم تسجيل النقد في السابق. كما أكسبت كيترينج ترقية لرئاسة قسم الاختراعات المكون من تسعة أشخاص.

في أوائل عام 1905 ، حول Kettering انتباهه إلى تصميم سجل نقدي يعمل بالكهرباء. نجح في غضون بضعة أشهر. كان لديه فكرة رئيسية & # 8211 أن المحرك يحتاج إلى العمل فقط في رشقات نارية مكثفة قصيرة ، وليس بشكل مستمر. وقد مكنه ذلك من تصميم واستخدام محرك صغير بما يكفي ليلائم السجل النقدي القياسي. بناءً على هذا المحرك ، صمم نظامًا بسلسلة من التحسينات الإضافية ، بما في ذلك قابض التجاوز ، ومرحل مغناطيسي ، ومحرك تيار متردد عالمي ، وملفات محسنة. قدمت NCR أول سجل نقدي كهربائي لها بنجاح كبير في عام 1906 ، وسرعان ما امتلكت مجموعة من أجهزة تسجيل النقد الكهربائية لتلبية متطلبات تجار التجزئة المختلفين.

كان المشروع التالي لشركة Kettering & # 8217s لشركة NCR هو تصميم نظام تسجيل نقدي كهربائي أكثر تعقيدًا لتلبية احتياجات المطاعم. يجمع هذا النظام الناجح بين طابعة أنتجت كعبًا مكررًا ، والقدرة على تقسيم الإجمالي إلى فئات فرعية مثل الأطعمة والمشروبات والسيجار ، والقدرة على الطرح والإضافة. قدمته NCR تجاريًا في عام 1908.

ولكن مثل العديد من الشباب في أوائل القرن العشرين ، أصبح كيترينج مهتمًا بتكنولوجيا أحدث وأسرع تطورًا ، وهي السيارات ، وبحث في أوقات فراغه عن طرق لتحسينها. وكمهندس كهربائي ، وجه انتباهه إلى النظام الكهربائي الفرعي الوحيد الموجود في السيارة التي تعمل بالبنزين في ذلك الوقت ونظام الإشعال # 8211. استخدمت السيارات الأمريكية في ذلك الوقت خلايا جافة غير قابلة لإعادة الشحن لتوفير الكهرباء التي ترسل وابلًا من الشرر في أسطوانة الاحتراق لإشعال خليط الهواء / الوقود. كان لابد من استبدال البطاريات كل بضع مئات من الأميال. قام Kettering بتكييف الترحيل المغناطيسي من جهاز تسجيل النقود الخاص به إلى جهاز ينتج عنه شرارة واحدة من شمعة الإشعال بدلاً من الدش ، مما يقلل من استنزاف البطارية ويزيد من عمرها. شكّل كيتيرينج وعدد قليل من شركائه شركة مختبرات دايتون الهندسية (ديلكو) لتسويق الاختراع. في يوليو 1909 ، اشترت كاديلاك 8000 وحدة. كان Delco في طريقه ، وسرعان ما غادر Kettering NCR لتكريس اهتمامه الكامل لشركة Delco والأنظمة الكهربائية للسيارات.


تشارلز ف. كيترينج مع البادئ الذاتي للسيارة.
الصورة: المجال العام عبر IEEE History Center.

بعد ذلك ، حوَّل كيترينج انتباهه ، كما فعل كثيرين غيره ، إلى ما بدا بوضوح أحد نقاط الضعف الرئيسية في السيارة التي تعمل بالبنزين & # 8211 كرنك اليد الذي كان يجب إدخاله في مقدمة السيارة وتدويره يدويًا بقوة كبيرة لبدء السيارات. لم يكن هذا مصدر إزعاج فقط هو الذي منع البعض ، وخاصة النساء ، من تشغيل السيارات ، بل كان أيضًا خطيرًا & # 8211 هناك العديد من الحوادث المبلغ عنها لركل الساعد للخلف ، مما أدى إلى كسر في الذراعين ، وكسر في الفكين ، وأسوأ من ذلك. منذ البداية ، لم يكن كيترينغ يتصور مجرد جهاز كهربائي ذاتي التشغيل ، بل نظامًا كهربائيًا متكاملًا لبدء التشغيل والإشعال والإضاءة. لقد تصور نظامًا يستخدم محركًا واحدًا لبدء تشغيل السيارة وتشغيل نظام الإشعال ونظام الإضاءة. طور هو وفريقه محركًا يمكن أن يعمل بنسبة 1: 1 مع المحرك أثناء تشغيل السيارة ، ولكن يمكن تهيئته لمزيد من عزم الدوران أثناء بدء التشغيل. كما هو الحال مع سجل النقود الخاص به ، يمكن للمحرك أن ينتج دفعة كبيرة من الطاقة لفترة وجيزة من الزمن. لقد تحول من الخلايا الجافة إلى بطارية تخزين ، حيث يعمل المحرك الكهربائي كمولد لإعادة شحن البطارية عندما كانت السيارة تعمل. كما ابتكر منظم جهد للحفاظ على خرج المولد & # 8217s بجهد معقول للشحن ، بغض النظر عن السرعة المتغيرة للمحرك. أخيرًا ، طور ترتيبًا متعدد البطاريات يمكن تبديله لتوفير 6 فولت المطلوبة للمصابيح الأمامية المستخدمة في ذلك الوقت ، والجهد العالي المطلوب لبدء التشغيل. في عام 1911 ، قام Kettering بتثبيت النظام في سيارة كاديلاك ، والتي أثبتها بنجاح لتلك الشركة ، والتي التزمت بدورها بالبادئ الذاتي ، حيث طلبت 12000 نظام في نوفمبر. قدمت كاديلاك نظام التشغيل الذاتي في طرازها لعام 1912.


إعلان عن سيارة كاديلاك عام 1912 ، أول سيارة ذاتية التشغيل.
الصورة: المجال العام ، عبر مركز تاريخ IEEE.

على مدى السنوات القليلة التالية ، تبنى مصنعو السيارات في جميع أنحاء الصناعة الابتكار حتى بدأ هنري فورد في تقديمه على طرازه T الأكثر مبيعًا في عام 1919. جادل كاتب سيرة Kettering Stuart W. ستكون السيارة التي تعمل بالبنزين هي الشكل السائد للنقل الشخصي في الولايات المتحدة. بلغت مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، والتي لم تكن أكثر من مكانة متخصصة ، ذروتها بحصة سوقية تبلغ 1 في المائة في عام 1913 ، وقد اختفت إلى حد كبير من السوق بحلول أوائل عشرينيات القرن الماضي.

نمت Delco بسرعة إلى شركة تصنيع كبيرة مع 2000 موظف بحلول عام 1915. أصبحت Delco جزءًا من United Motor Company في عام 1916 ، والتي بدورها أصبحت جزءًا من جنرال موتورز في عام 1918. Kettering ، الذي حصل على مزيج من النقود والأسهم لشركته ، أصبح بدوره رجلًا ثريًا للغاية ، ورئيس قسم الأبحاث في جنرال موتورز ، ونائب رئيس جنرال موتورز ، وعضو مجلس إدارة GM & # 8217s.

أثناء حدوث ذلك ، وجد كيترينج الوقت ، بدءًا من عام 1913 ، لتطوير ، وفي عام 1916 ، لتسويق نظام محمول لتوليد الكهرباء والإضاءة لاستخدامه في المناطق الريفية بأمريكا. تستخدم محرك بنزين اسطوانة واحدة. وجد هذا النظام ، الذي تم تسويقه تحت اسم Delco-Light ، سوقًا جاهزًا للمزارعين الأمريكيين الأثرياء ، حيث وصلت الشبكة الكهربائية إلى عدد قليل جدًا من المجتمعات الريفية. في عام 1918 ، قامت شركة Kettering التي تشكلت لاستغلال Delco-Light ببيع 60.000 وحدة. انخفضت المبيعات خلال منتصف العشرينات من القرن الماضي مع انتشار الشبكة الكهربائية في المناطق الريفية في أمريكا ، بدءًا من الأقسام الأكثر ثراءً.

حافظ كيترينج ، حتى بعد أن أصبح مديرًا تنفيذيًا في جنرال موتورز ، على يده في مجموعة متنوعة من المشاريع البحثية ، على الرغم من أن معظمها كانت هندسة عامة أكثر من الهندسة الكهربائية. من بين المشاكل الأكثر بروزًا المشاكل المترابطة المتمثلة في جودة البنزين الأفضل والمحركات الأكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود والضغط العالي ، ودهانات السيارات المحسّنة ، ولشعبة جنرال موتورز & # 8217 فريجيدير ، الفريون ، أول سائل تبريد غير سام وغير قابل للاشتعال لـ تبريد.

تقاعد كيترينج من جنرال موتورز عام 1947 بعد مسيرة مهنية طويلة وناجحة. حصل على العديد من الأوسمة والجوائز بما في ذلك ، في عام 1958 ، ميدالية Edison من AIEE. لقد كرس الكثير من الوقت في حياته اللاحقة للعمل الخيري ، وعلى الأخص من خلال إنشاء معهد سلون كيترينج لأبحاث السرطان جنبًا إلى جنب مع رئيس جنرال موتورز لفترة طويلة ألفريد سلون. توفي كيترينج في 25 نوفمبر 1958 في منزله في دايتون عن عمر يناهز 82 عامًا.


تشارلز ف. كيترينج

كان Charles F. & # 8220Boss & # 8221 Kettering مخترعًا غزير الإنتاج. أثناء عمله في National Cash Register ، اخترع أول سجل نقدي كهربائي. أسس كيترينج شركة مختبرات دايتون الهندسية (ديلكو) في عام 1909 وطور البادئ الذاتي الكهربائي للسيارات ، والذي استخدم لأول مرة في عام 1912 كاديلاك. قام أيضًا بتطوير البنزين الإيثيلي غير المطرق ، وتشطيبات السيارات المطلية بالورنيش ، والمكابح ذات العجلات الأربع ، وزجاج الأمان ، والمحركات عالية الضغط التي أدخلت تحسينات كبيرة على محركات الديزل التي أدت إلى استخدامها في القاطرات والشاحنات والحافلات وتعاونت مع توماس ميدجلي ، الابن في تطوير المبردات الفريون. عمل كيترينج كرئيس لجمعية مهندسي السيارات في عام 1918 ، وشارك في تأسيس نادي المهندسين في دايتون (1914) ، وكان مديرًا للأبحاث في شركة جنرال موتورز من عام 1920 إلى عام 1947. وأدى اهتمامه بالبحث الطبي والعلمي إلى تأسيس مؤسسة Kettering ومعهد Sloan-Kettering لأبحاث السرطان.

كاتب ذاتي للسيارات
[نصب تشارلز كيترينج التذكاري ، بتمويل من عائلة كيترينج ، في RiverScape في Van Cleve Park ، على بعد حوالي 250 قدمًا غربًا عبر شارع Monument Avenue من العلامة التاريخية أعلاه. عرض متقاطع للمبدئ الذاتي التلقائي وأرقام براءات الاختراع الأمريكية العديدة تدور حول صورته]
المثابرة والإبداع الفضول
& # 8220 سيكون هناك دائما

كن حدودًا حيث يوجد عقل متفتح ويد راغبة & # 8221
& # 8220 لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان بالطريقة الواضحة & # 8221
& # 8220 أعرف الزجاج [غير مقروء]. ما أريد أن أعرفه هو لماذا يمكنك أن ترى من خلاله & # 8221

أقيمت عام 2003 من قبل لجنة أوهايو المئوية الثانية ، وشركة Longaberger ، وقسم دايتون من SAE International ، ونادي المهندسين في دايتون ، وجمعية أوهايو التاريخية. (رقم العلامة 4-57.)

المواضيع والمسلسلات. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قوائم الموضوعات هذه: الأعمال الخيرية والعمل العام وصناعة الثيران والتجارة والثور للعلوم والطب. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تضمينه في قائمة سلسلة أوهايو التاريخية / سلسلة اتصال أوهايو التاريخية. سنة تاريخية مهمة لهذا الإدخال هي 1909.

موقع. 39 & deg 45.839 & # 8242 N، 84 & deg 11.442 & # 8242 W. Marker في دايتون ، أوهايو ، في مقاطعة مونتغمري. يقع Marker عند تقاطع شارع Monument Avenue (طريق أوهايو 4) وشارع Jefferson Street ، على اليسار عند السفر غربًا في شارع Monument Avenue. ماركر أمام نادي المهندسين. المس للخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 110 E Monument Avenue، Dayton OH 45402، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. ولادة الطيران (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) جون فان كليف (على مسافة صراخ من هذه العلامة) "تاريخ العالم هو سيرة الرجال العظماء" (ضمن

shouting distance of this marker) Benjamin Van Cleve (within shouting distance of this marker) 1905 Wright Flyer III (within shouting distance of this marker) Paul Laurence Dunbar (within shouting distance of this marker) The Great Dayton Flood of 1913 / And The Rivers Flowed Through The City (within shouting distance of this marker) Newcom Tavern (within shouting distance of this marker). Touch for a list and map of all markers in Dayton.

انظر أيضا . . .
1. Charles F. Kettering - Ohio History Central. (Submitted on April 2, 2009, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
2. Some Charles Kettering quotes. (Submitted on April 2, 2009, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)


Reflecting On The Extraordinary Genius Of Charles F. Kettering

Charles Kettering was an innovator and a deep thinker whose many inventions riveted various industries. We should keep in mind his opinions on failure and hard work as they are so applicable in our daily lives. Never be afraid to fail but be afraid to fail to try.

Confront your problems head-on and never waver away from hard work.

About Protect My Car

/>Protect My Car is an extended auto warranty company. Our goal here at Protect My Car is to eliminate your worry of being financially responsible for an expensive mechanical breakdown. With our extended auto warranty, you don’t have to worry about being fully burdened with the cost of a covered repair.

شاهد الفيديو: تشارلز بابيج اول مخترع حاسوب في العالم